კრეისერი "ავრორა": ლეგენდიდან სკანდალამდე. კრეისერი "ავრორა" - "რევოლუციის" გემის კრეისერის ისტორია ხელოვნებაში.

საზღვაო ძალების ნომერ პირველი გემი კრონშტადტის საზღვაო ქარხანაში შეკეთების შემდეგ დაბრუნდა პეტერბურგში პეტროგრადსკაიას სანაპიროზე სამუდამო ნავმისადგომზე. მასზე ყველა სამუშაო წარმატებით დასრულდა. რუსეთის ფლოტის სიამაყემ, ჩრდილოეთის დედაქალაქის ფავორიტმა, აღადგინა თავისი ყოფილი არქიტექტურული და ისტორიული სახე. და ეს არის მნიშვნელოვანი ნიშანი იმისა, რომ ჩვენ საბოლოოდ ვიწყებთ საკუთარი ისტორიის რელიქვიების შენახვას, მიუხედავად იდეოლოგიური ვითარების შემობრუნებისა. გემი, რომელიც საბჭოთა პერიოდში იყო გამარჯვებული ოქტომბრის რევოლუციის დასაწყისი, რეკონსტრუქციის დასრულების შემდეგ ბრუნდება სანქტ-პეტერბურგის ცენტრში, რათა დაამშვენოს საზღვაო დედაქალაქი და მიეწოდებინა მდიდარი საკვები აზროვნებისთვის და სიამაყის მიზეზი სხვადასხვა თაობის წარმომადგენლებისთვის და. კულტურები.

რუსეთის საზღვაო ძალების ნომერ პირველი გემი მას მთავარსარდლის მოადგილის ვიცე-ადმირალ ა.ნ.-ს თანდასწრებით გადაეცა. ფედოტენკოვი და ბუქსირით გადაიყვანეს პეტერბურგში. Aurora-ს შეკეთების შედეგებზე დაფუძნებული მიღების მოწმობა ხელი მოეწერა 2016 წლის 15 ივლისს საზეიმო ცერემონიაზე კრონშტადტის საზღვაო ქარხანაში.

გემის მარადიულ ნავმისადგომზე დაბრუნების ოპერაცია ღამით ჩატარდა, როცა ნევაში წყლის დონე ყველაზე მაღალია. კრეისერი „ავრორა“ კრონშტადტის საზღვაო ქარხანა 21:00 საათზე დატოვა.

კრეისერს სამუდამო ნავმისადგომამდე ხუთი ბუქსირი მიჰყავდა, რომელთაგან ერთი ლენინგრადის საზღვაო ბაზაზეა, მყვინთავის ნავი და ხანძარსაწინააღმდეგო ნავი.

„ავრორა“ პირველმა დაიწყო 15-დან 16 ივლისის ჩათვლით დაგეგმილი ხიდის მშენებლობა. ყველა სხვა გემმა, რომელიც შედიოდა და ტოვებდა ნევას, გამოტოვა ლეგენდარული კრეისერი. ნევის გასწვრივ გემის ღამის გავლის განრიგი წინასწარ იყო შეთანხმებული ბლაგოვეშჩენსკის, დვორცოვოისა და ტროიცკის ხიდების მშენებლობის გრაფიკთან.

ღამით გემი, სრული განათებით, მიუახლოვდა მის დასამაგრ ადგილს, სადაც ჩატარდა რთული ოპერაცია, რათა გადაეშალათ იგი და გადაეტანათ მის დასაყრდენ ადგილას ოთხ დამონტაჟებულ ლულებს შორის, დაამონტაჟეს დასამაგრებელი ხაზები და დაამონტაჟეს ხიდი 17 წონით. ტონა. ყველა ეს ქმედება 16 ივლისის დილისთვის დასრულდა.

კრეისერის დასაბრუნებლად, ლენინგრადის საზღვაო ბაზიდან სპეციალურმა წყალსატევმა მოამზადა მისი დასამაგრებელი ტერიტორია. საზღვაო ჰიდროგრაფებითა და ნავიგატორის გამოთვლებით ჩატარებულმა გაზომვებმა აჩვენა, რომ პეტროგრადსკაიას სანაპიროზე ავრორას კილის ქვეშ არსებული სიღრმის რეზერვი იქნება 1,75 მეტრი. ეს, მეზღვაურების აზრით, პირველი რანგის გემის სამაგრის უსაფრთხოების გარანტიაა. სანამ ავრორა ადგილზე არ იმყოფებოდა, ქალაქმა აღადგინა პეტროგრადსკაიას სანაპირო და შეამოწმა კომუნიკაციები, რომლებთანაც იყო დაკავშირებული კრეისერი.

კრეისერ "ავრორას" ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები

"ავრორა" არის ბალტიის ფლოტის პირველი რანგის დიანას კლასის ჯავშანტექნიკა. აშენდა 1903 წელს სანკტ-პეტერბურგში ახალ ადმირალიაში.

კრეისერი „ავრორა“ შეიარაღებული იყო ოთხი სხვადასხვა კალიბრის 42 ქვემეხით და სამი ტორპედოს მილით. მისი ჯამური გადაადგილებაა 7130 ტონა, ხოლო ჯავშნის სისქე გემბანზე 63,5 მმ-დან ბორბალზე 152 მმ-მდე. მას შეეძლო 19,2 კვანძის სიჩქარით მგზავრობა, ხოლო მაქსიმალური დიაპაზონი იყო 4000 საზღვაო მილი. კრეისერის ეკიპაჟი შედგებოდა 570 ადამიანისგან, მათ შორის 20 ოფიცერი. კრეისერის სიგრძე 126,8 მეტრია, სიგანე - 16,8 მეტრი, ხოლო ნაკადის სიღრმე - 6,4 მეტრი.

კრეისერ "ავრორას" მომსახურების ისტორია

ავრორამ მიიღო ცეცხლოვანი ნათლობა რუსეთ-იაპონიის ომის დროს - ეს იყო ერთ-ერთი რუსული გემიდან, რომელიც გადაურჩა ცუშიმას ბრძოლას 1905 წლის მაისში. 1906 წლის ომის შემდეგ კრეისერი დაბრუნდა პეტერბურგში და გახდა სასწავლო გემი. რომლებიც პრაქტიკაში ასრულებენ საზღვაო კორპუსის იუნკერებს და შუამავლებს. გემიდან ნაწილობრივ ამოიღეს მცირე კალიბრის არტილერია და დაემატა ორი 152 მმ-იანი იარაღი.

1914 წელს პირველი მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე კრეისერი შევიდა ბალტიის ფლოტის მე-2 კრეისერების ბრიგადის შემადგენლობაში, ჩაატარა საარტილერიო სროლა და შეასრულა საპატრულო მოვალეობა. 1914 წლის ზაფხულისთვის ავრორაზე დამონტაჟდა თოთხმეტი 152 მმ-იანი იარაღი და ოთხი 75 მმ-იანი საზენიტო იარაღი.

ოქტომბრის რევოლუციის შემდეგ

1917 წლის 7 ნოემბერს (25 ოქტომბერი, O.S.), ხომალდი აღმოჩნდა რევოლუციური მოვლენების ცენტრში: ითვლება, რომ ავრორას ცარიელი გასროლა იყო სიგნალი ბოლშევიკებისთვის ზამთრის სასახლის ხელში ჩაგდების შესახებ. თუმცა, მოვლენების არაერთი თვითმხილველის ჩვენებით, თავდასხმა მაშინ დაიწყო გემიდან სიგნალის გარეშე.

კრეისერი "ავრორა": რუსული ფლოტის სიამაყე

რევოლუციის შემდეგ, კრეისერი იმყოფებოდა ფლოტის რეზერვში, მისი იარაღი ამოიღეს და გადაეცა ვოლგის ფლოტილას. 1922 წელს გადაწყდა ავრორას, როგორც სასწავლო გემის აღდგენა.

ამ შესაძლებლობით, კრეისერმა მიიღო ათი ახალი 130 მმ იარაღი და გახდა ბალტიის ფლოტის საზღვაო ძალების ნაწილი.
1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომის დაწყებით. ავრორას პერსონალმა და თოფებმა მონაწილეობა მიიღეს ლენინგრადის დაცვაში, ხოლო თავად გემი, რომელიც მდებარეობს ორანიენბაუმში, შედიოდა კრონშტადტის საჰაერო თავდაცვის სისტემაში, მიიღო ახალი საზენიტო იარაღი. მას შემდეგ, რაც 1941 წლის 30 სექტემბერს რამდენიმე საარტილერიო ჭურვი მოხვდა, გემი ორანიენბაუმის ნავსადგურში დაჯდა.

სასწავლო ბაზა და სამუზეუმო გემი

1948 წლის ოქტომბერში, სარესტავრაციო რემონტის შემდეგ, ავრორა მუდმივად იყო გაჩერებული ლენინგრადში პეტროგრადსკაიას სანაპიროსთან. 1956 წლამდე კრეისერი იყო ლენინგრადის ნახიმოვის სკოლის სასწავლო ბაზა. 1956 წლის 5 ივლისს გემზე გაიხსნა გემის მუზეუმი პერსონალისა და ვეტერანების მიერ, როგორც ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ფილიალი. 1960 წელს, სსრკ მინისტრთა საბჭოს ბრძანებულებით, გემი გადაიყვანეს სახელმწიფო დაცვის ქვეშ, როგორც ისტორიული და რევოლუციური ძეგლი და გახდა 1917 წლის რევოლუციისა და ლენინგრადის ერთ-ერთი სიმბოლო. კერძოდ, მისი გამოსახულება დაიდო ოქტომბრის რევოლუციის ორდენზე, თავად კრეისერს ეს ორდენი 1968 წელს დაჯილდოვდა.

1980-იანი წლების პირველ ნახევარში. ავრორას კორპუსი გაფუჭდა და სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოები 1984 წელს დაიწყო. 1987 წლის 16 აგვისტოს კრეისერი დააბრუნეს მის დასაყრდენ ადგილას.

1992 წლის 26 ივლისს გემზე აიყვანეს რუსეთის საზღვაო ძალებში დაბრუნებული წმინდა ანდრიას საზღვაო ფლოტი.
1990-2000 წლებში. კრეისერ „ავრორაზე“ მუზეუმს ყოველწლიურად დაახლოებით 500 ათასი ადამიანი სტუმრობდა და ტარდებოდა 2 ათასზე მეტი ექსკურსია. გემზე ათასზე მეტი ისტორიული ექსპონატი და დოკუმენტი ინახებოდა. გამოფენა მოიცავს გემის 10 დროშას და ბანერს, 14 ორდენს და 24 მედალს, რომლებიც წლების განმავლობაში დაჯილდოვდნენ კრეისერის ეკიპაჟის წევრებს. გაიხსნა სხვადასხვა ქვეყნის სამთავრობო, სამხედრო და საზოგადოებრივი ორგანიზაციების საჩუქრების გამოფენა. მუზეუმის ფუნქციონირების დროს მას ეწვია 30 მილიონზე მეტი ადამიანი 160-ზე მეტი ქვეყნიდან.

2010 წლის 1 დეკემბერს, რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის მინისტრის ბრძანებით, კრეისერი ამოიღეს საზღვაო ძალების საბრძოლო სამსახურიდან და გადაიყვანეს საზღვაო მუზეუმის ბალანსზე. გემზე მომუშავე სამხედრო ნაწილი დაიშალა. 2012 წლის 6 თებერვალს ავრორა შეყვანილი იქნა თავდაცვის სამინისტროს კულტურისა და ხელოვნების ფედერალურ სახელმწიფო დაწესებულებაში „ცენტრალური საზღვაო მუზეუმი“ ფილიალში.

კრეისერ "ავრორას" შეკეთების ისტორია

ისტორიული დაჯავშნული კრეისერი „ავრორა“, რომელიც მოქმედებდა რუსეთის იმპერიის, შემდეგ კი საბჭოთა ბალტიის ფლოტის შემადგენლობაში, არაერთხელ ჩაუტარდა რემონტს კრონშტადტის საზღვაო ქარხნისა და სხვა ქარხნების ნავსადგურებზე პეტერბურგ-პეტროგრად-ლენინგრადში. ამ უკანასკნელის შედეგები დღეს ჩანს.

"ავრორა" ბეტონის ქურთუკში. რემონტი 1945 წლიდან 1947 წლამდე.

გემი შეხვდა დიდ სამამულო ომს ორანიენბაუმის (ახლანდელი ლომონოსოვი) ნავსადგურის კედელთან, ფინეთის ყურის სამხრეთ სანაპიროზე. 1941 წლის სექტემბრის მეორე ნახევარში, გერმანიის მასიური საჰაერო თავდასხმების დროს, კრეისერმა მიიღო ხვრელები და ჭურვები აფეთქდა საყრდენში. გემზე ათასობით ტონა წყალი რომ აიღო, გემი მიწაზე დაჯდა და ომის დასრულებამდე ნახევრად ჩაძირულ მდგომარეობაში დარჩა.

1944 წელს გადაწყდა კრეისერის, როგორც რევოლუციის ძეგლის აღდგენა. 1945 წლის ზაფხულში ავრორა აიყვანეს, წყალი ამოტუმბეს და ხვრელები შეკეთეს. Aurora-ს მდგომარეობა მძიმე იყო: გადაუდებელი რემონტის შემდეგ, კრეისერმა გაჟონვა და ისევ ადგილზე დაჯდა. გემი კრონშტადტში გადაიყვანეს, სადაც ის საზღვაო ქარხანაში ჩასვეს.

1945 წლის შემოდგომაზე კრეისერი გადაიყვანეს ლენინგრადში, სადაც სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოები გაგრძელდა 1947 წლის ბოლომდე.

კაპიტალური რემონტის დროს გემის გარეგნობა შეიცვალა, უფრო ახლოს იყო იმასთან, რაც მას ჰქონდა 1917 წელს. აღადგინეს ავრორას ზედნაშენი, მათ შორის ომის დროს ძლიერ დაზიანებული საკვამურების სრული შეცვლა. მათ დაამონტაჟეს ისეთივე ტიპის იარაღი, როგორიც 1917 წელს იყო დაყენებული, მაგრამ სანაპირო დანადგარებზე. აღდგა მშვილდოსანი ხიდი, ხოლო ზედა გემბანის ხის იატაკი ფიჭვისაა. მნიშვნელოვანი ცვლილებები ასევე მოხდა გემის შიგნით. ავრორადან ამოიღეს გაცვეთილი ქვაბები, ჩაანაცვლეს ორი ახლით, დაშალეს სამი ძირითადი ორთქლის ძრავიდან ორი, ძრავისა და საქვაბე ოთახების ჯავშანტექნიკა და დამხმარე მექანიზმების ნაწილი ამოჭრეს და ამოიღეს. მთლიანობაში, კრეისერიდან გადმოიტვირთა დაახლოებით ათასი ტონა სხვადასხვა მექანიზმი.

ცვლილებები განსაკუთრებით შეეხო კორპუსის წყალქვეშა ნაწილს. 1945 წელს ჩატარებულმა გამოკითხვამ აჩვენა, რომ ის იმყოფებოდა ისეთ მდგომარეობაში, რომელიც საშუალებას აძლევდა შემდგომ ოპერაციას. მათ გადაწყვიტეს მიაღწიონ წყალგამძლეობას მოპირკეთების შიდა ბეტონით.

კორპუსის დაზიანების შეკეთება ბეტონით ითვლებოდა ყველაზე ეფექტურ და გამძლედ იმ წლებში. დალუქვის სამუშაოებს აწარმოებდნენ Sudobetonverf-ის ქარხნის მუშები წყლის ქვეშ, კორპუსის ზედაპირზე განხორციელებულ სხვა სამუშაოებთან ერთად. ბეტონიზაციას წინ უძღოდა შრომატევადი ზედაპირის გაწმენდა. შემდეგ 6-8 მმ დიამეტრის ღეროებიდან ფოლადის გამაგრება შედუღებული იქნა ნაკრებში, ჩამოყალიბდა ბადე 70x70 მმ უჯრედებით და მასში შეედინება მაღალი ხარისხის ცემენტის ბეტონი. რკინაბეტონის მოპირკეთება განხორციელდა გარე კანის მთლიანი შიდა ზედაპირის გასწვრივ წყლის ხაზიდან დაახლოებით ერთი მეტრის სიმაღლეზე. შედეგი იყო წყალგაუმტარი ბეტონის "ქურთუკი", რომლის სისქე 50-დან 90 მმ-მდეა და წონა დაახლოებით 450 ტონაა.

1947 წლის ნოემბერში გემი განთავსდა ბოლშაია ნევკაზე პეტროგრადსკაიას სანაპიროზე (ახლანდელი პეტროვსკაიას სანაპირო). მრავალი წლის განმავლობაში, ავრორა მსახურობდა ნახიმოვის საზღვაო სკოლის კადეტთა სასწავლო ბაზად.

ავრორას მუზეუმის შექმნა 1950 წელს დაიწყო პერსონალის, ვეტერანებისა და ენთუზიასტების მიერ. 1956 წლიდან კრეისერის სამუზეუმო გამოფენა გახდა ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ფილიალი.

დარჩით წყალზე. რემონტი 1984 წლიდან 1987 წლამდე

1970-იანი წლების ბოლოს პრობლემა ხელახლა გაჩნდა: კორპუსის გარე წყალქვეშა ნაწილი დაზიანდა, შიდა ბეტონის „ქურთუკი“ ბევრგან გაიბზარა და დაკარგა ბეჭედი. გემმა დაიწყო წყლის აღება, რომელიც ტუმბოების გამოყენებით უნდა ამოსულიყო. შეკეთების საკითხი ახალი აქტუალობით გაჩნდა.

შესაბამისი სამუშაოები 1984 წლიდან 1987 წლამდე ახორციელებდა ლენინგრადის სახელობის გემთმშენებელს. ᲐᲐ. ჟდანოვი () პროექტის მიხედვით. რემონტს წინ უძღოდა აზომვითი და საპროექტო სამუშაოები. ფლოტის ცენტრალურ სახელმწიფო არქივში სპეციალისტებმა შეისწავლეს დაახლოებით 6000 ფაილი 13 ფონდიდან, 500-ზე მეტი ნახატი, აღწერა, დოკუმენტი, მექანიკური ინსტალაციისა და საარტილერიო იარაღის ალბომები.

სარემონტო პროექტის შემქმნელების თქმით, კრეისერი იყო საინჟინრო ნაგებობა, რომელიც ცხოვრობდა საზღვაო სამსახურის კანონებითა და ტრადიციებით. ეს ნიშნავს, რომ მისი შენარჩუნებისას საჭირო იყო ისეთი თვისებების გათვალისწინება, როგორიცაა სიმტკიცე, ჩაძირვა, ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოება და აგრესიული გარემო ფაქტორებისადმი წინააღმდეგობა.

”გადაწყდა გემის აღდგენა არა გაყინული ძეგლის სახით, არამედ როგორც დიდი ოქტომბრის რევოლუციის ისტორიული დღეების ცოცხალი რეალობა, რომ კრეისერი სსრკ საზღვაო ფლოტის დროშის ქვეშ ყოფილიყო მუზეუმის შენარჩუნებისა და განახლების დროს. ”- წერს ავრორას აღდგენისა და შენარჩუნების სამეცნიერო ხელმძღვანელი ვიქტორ ბუროვი. თუმცა, ეს მიდგომა გულისხმობდა მკაცრ მოთხოვნებს კორპუსის, მექანიზმებისა და დანადგარების მდგომარეობის შესახებ.

ავრორას, როგორც ფლოტში მონუმენტური გემის კონცეფცია, დიამეტრალურად ეწინააღმდეგებოდა კონცეფციას, რომელსაც იცავდა მრავალი მოწინააღმდეგე.

მოკლედ, მათი წინადადებები მოიცავდა ნაზ შეკეთებას და კორპუსის, აღჭურვილობისა და მექანიზმების ფრთხილად აღდგენას.

შემოთავაზებული იყო გარე გარემოს ზემოქმედებისგან დაცვის რამდენიმე ვარიანტი: კრეისერის წყალქვეშა კვარცხლბეკზე დაყენებიდან მცურავი წყალქვეშა დოკის შექმნამდე.

შედეგად მიიღეს სარემონტო პროექტის შემქმნელების არგუმენტები - წყალქვეშა ნაწილის ჩამონგრევა წყალქვეშა ხაზის ზემოთ 1,2 მ-მდე ჩაითვალა სარემონტოდ უვარგისად და მოწყდა. ახალი წყალქვეშა ნაწილი დამზადდა თანამედროვე მასალებისგან. კორპუსის მოოქროვილი ხის და სპილენძის ნაწილები არ იყო ხელახლა შექმნილი. კორპუსის ახალი წყალქვეშა და ძველი ზედაპირის ნაწილები შედუღებით იყო დაკავშირებული.

ზედაპირული ნაწილი დაიყო ოთხ ნაწილად, რომლებიც დამონტაჟებულია ახალ წყალქვეშა ნაწილზე. საავტომობილო ოთახში შეიქმნა ქვაბის ოთახი, სადაც განთავსდა სამუზეუმო ექსპონატები - ბელვილ-დოლგოლენკოს სისტემის ორი ქვაბის მოდელები და სტოკერის აღჭურვილობის ელემენტები.

გაასუფთავეს და დაამონტაჟეს საყრდენი მთავარი მანქანა. კარაპის გემბანი აღადგინეს. ძველი ჯავშანტექნიკის ფირფიტების უმეტესი ნაწილი მას დაუბრუნდა.

მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანა იყო გემის გარე არქიტექტურული და ისტორიული გარეგნობისა და შიდა სტრუქტურის ხელახლა შექმნა ოქტომბრის რევოლუციის წინა დღეს.

აღდგა ზედა გემბანის ყველა კონსტრუქცია და აღჭურვილობა: საარტილერიო დანადგარები, გემბანები, ხიდები, რადიოსადგური, ნავი და პროჟექტორი იარაღი, სასწრაფო და დასამაგრებელი მოწყობილობები, ტვირთის აღჭურვილობა და ა.შ. კრეისერი. კრეისერის მილები და ანძები გადაკეთდა. თუმცა, ის, რაც რემონტამდე იდგა, ასევე არ იყო ორიგინალური - ისინი დამონტაჟდა 40-იანი წლების ბოლოს. გადაწყდა, რომ იარაღი დაეტოვებინა სანაპირო დანადგარებზე.

გემის თითქმის მთელი ინტერიერი გადაკეთებულია. ბატარეის გემბანზე განთავსებული იყო მუზეუმის განყოფილება გამოფენით და სამუშაო ადგილებით თანამშრომლებისთვის, ეკიპაჟის კვების განყოფილება გალერეით, ოფიცერთა საცხოვრებელი ოთახი, საგარდერობო და მეთაურის სალონი. ქვემოთ, საცხოვრებელ გემბანზე, არის ეკიპაჟის საცხოვრებელი ოთახები, რომლებიც აღჭურვილია თანამედროვე საზღვაო ძალების საცხოვრებლობის მოთხოვნების შესაბამისად. მოდერნიზებულია კომუნიკაციების, ელექტროენერგიის და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემები.

რემონტის დეველოპერების თქმით, გამოყენებულმა ტექნოლოგიამ შესაძლებელი გახადა სხეულის ნამდვილი ნაწილების მაქსიმალური გამოყენება. მაგალითად, კონტურები და ისეთი უნიკალური ნიმუშები, როგორიცაა ბრინჯაოს ჩამოსხმული ღერო და თაღოვანი სვეტი საჭის პირით, მთლიანად იყო შემონახული.

ისტორიული კრეისერის გარეგნობისა და მისი დიზაინის დეტალების, იარაღისა და აღჭურვილობის მაქსიმალურად აღდგენის ამოცანა 1917 წლის დროიდან დასრულებულად ითვლებოდა. სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოების შემდეგ, რომელიც გაგრძელდა სამი წელი, ავრორა დაბრუნდა თავის ავტოსადგომზე 1987 წლის აგვისტოში - პეტროგრადსკაიას სანაპიროზე, ნახიმოვსკის VMU-ს მახლობლად.

რემონტის შედეგები ორაზროვნად მიიღეს სპეციალისტებმა და საზოგადოებამ.

ოპონენტების მთავარი პრეტენზია ისაა, რომ მათი აზრით, შესრულებული სამუშაო იყო გადამუშავება და არა რესტავრაცია.

ბევრმა გაამახვილა ყურადღება რემონტის დროს ისტორიული ავრორას აღჭურვილობისა და მექანიზმების მრავალი ღირებული ელემენტის დაკარგვაზე, კრეისერის წყლის დატოვების გადაწყვეტილება ასევე გააკრიტიკეს, მაშინ როდესაც ის შეიძლება დამონტაჟებულიყო წყალქვეშა კვარცხლბეკზე ან სპეციალურ მცურავ დოკზე.

გადაწყვეტილება მთელი წყალქვეშა ნაწილის გათიშვისა და ახალი შედუღებული ნაწილის მიმაგრების შესახებ ჯერ კიდევ განსაკუთრებით საკამათოა, მით უმეტეს, რომ ძველ მოჭრილ ნაწილს მართლაც ბარბაროსულად ეპყრობოდნენ. ის არ დაიშალა და არ განადგურდა, მაგრამ, აღჭურვილობის ბევრ შემორჩენილ ნაწილთან ერთად, დაჟანგდა სანკტ-პეტერბურგის მახლობლად ერთ-ერთ ყურეში. დღემდე ფინეთის ყურის წყლებიდან ისტორიული ავრორას უზარმაზარი, ას მეტრზე მეტი სიმაღლის ნაშთები იშლება. ეს ბევრ მიზეზს იძლევა, რომ ამჟამინდელ ავრორას ძველი კრეისერის მაკეტი ან მაკეტი ვუწოდოთ.

არ წყდება ჭორები, რომ არსებობს ორი "ავრორა" - ყალბი მიმდინარე და დამხრჩვალი რეალური. ნებისმიერ შემთხვევაში, შეფასებით, ისტორიული ავრორას არაუმეტეს 40% რჩება.

თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი კრიტიკა მართალია, გასათვალისწინებელია, რომ მისი არსებობის ასი წლის განმავლობაში გემი არაერთხელ იქნა გადაკეთებული, მოდერნიზებული და ხელახალი აღჭურვა. ანუ 1984 წლისთვის ის შორს იყო ორიგინალისგან, რომელიც 1900 წელს დაიწყო.

მუზეუმის გემის შეკეთება 2014–2016 წწ

კრეისერი 2014 წლის 21 სექტემბერს კრონშტადტის საზღვაო ქარხანაში სარემონტოდ ბუქსირდება. Aurora-ს სამეურვეო საბჭოს ცნობით, კრეისერის შეკეთების ღირებულებამ შეადგინა დაახლოებით 840 მილიონი რუბლი, რომელიც გამოიყენეს გემის კორპუსის განახლებისთვის და ახალი გამოფენის შესაქმნელად, ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ფილიალისთვის, რომელიც მუშაობს ავრორაზე.

გემთმშენებლებმა ყველაზე მნიშვნელოვანი სამუშაო ჩაატარეს ავრორას ინტერიერში. განახლდა მუზეუმის გამოფენა, აღდგა კრეისერის ეკიპაჟის ოთახები, დამონტაჟდა თანამედროვე ვიდეო მონიტორინგისა და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემები. ექსპერტების აზრით, მომავალში Aurora-ს 5-10 წელიწადში ერთხელ დასჭირდება, რათა შეაფასოს კორპუსის გათხელება დროთა განმავლობაში.

კრონშტადტის საზღვაო ქარხანაში ავრორას სარემონტო სამუშაოები 2014–2016 წლებში, ყველა წინა რემონტისაგან განსხვავებით, არ მოიცავდა რაიმე ჩარევას გემის სტრუქტურაში, კორპუსის აღდგენას ან ინტერიერის რადიკალურ ხელახალი აღჭურვას. სარემონტო კონცეფცია ეფუძნება ისტორიული კრეისერის აღქმას, როგორც ფლოტის აქტიურ გემს, მონუმენტურ გემს.

2014 წლის შემოდგომაზე კრეისერმა დოკის შეკეთება გაიარა. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო კორპუსის მდგომარეობის, განსაკუთრებით მისი წყალქვეშა ნაწილისა და გარე გარემოსთან შეხების მექანიზმების საფუძვლიან გამოკვლევას. კორპუსის ულტრაბგერითი გამოკვლევით დადგინდა, რომ ბოლო შეკეთების შემდეგ წლების განმავლობაში კოროზიის კოროზიის დინამიკა პრაქტიკულად არ არსებობს.

ქვედა მხარის ფიტინგების შემოწმებამ გამოიწვია მათი სრული ჩანაცვლების გადაწყვეტილება. დოკის შეკეთების დროს გემის გარე კორპუსი, წყალქვეშა და ზედაპირული ნაწილები გაიწმინდა და მოხატა. გარდა ამისა, გარემონტდა ცისტერნები, ავზები და რიგი სხვა მექანიზმები, ჩატარდა წნევის ტესტირება და შემოწმდა ბრინჯაოს ღეროების შეერთების და ფოლადის კორპუსის სიმჭიდროვე. იმისდა მიუხედავად, რომ ღეროები გემის მშენებლობის დროს გაკეთდა, დაზიანება არ დაფიქსირებულა. 1987 წელს გაკეთებულმა კორპუსის კავშირების გამოკვლევამ გამოავლინა მათი ხარისხი.

ავრორას ხელახალი დოკინგი 2016 წლის გაზაფხულზე განხორციელდა. ძირითადი სარემონტო ამოცანებიდან უნდა გამოვყოთ დენის საკაბელო მარშრუტების კვლევა, ელექტრო ქსელის შეცვლა, გემბანების, ანძების და გემის სიცოცხლის დამხმარე სისტემების შეკეთება, სპარსების დამონტაჟება, გაყალბების შეცვლა, ნავის მოწყობილობების, ნავების შეკეთება. , სამაშველო ნავები, ზედნაშენის აღდგენა, კორპუსის კონსტრუქციები და პრაქტიკული ნივთები.

რემონტის დროს განახლდა არა მხოლოდ თავად გემი, არამედ მისი სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემები. კერძოდ, იგი აღჭურვილია უახლესი საყოფაცხოვრებო „წყლის ნისლის“ ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემით. ის აქრობს ცეცხლს წვრილად შესხურებული მაღალი წნევის წყლით, ანუ ეგრეთ წოდებული წყლის ნისლით, წვეთების ზომით ას მიკრონზე ნაკლები და არ ჩამოუვარდება საუკეთესო უცხოურ მოდელებს წარმადობით. 52 კამერისგან შემდგარი ახალი ვიდეოსათვალთვალო სისტემა თითქმის მთლიანად გამორიცხავს გემზე შეუმჩნეველი შეღწევის შესაძლებლობას.

ძირითადი სამუშაოები საზღვაო ქარხნის სპეციალისტებმა ჩაატარეს.

მუზეუმის გემი

1956 წელს გადაწყდა ლეგენდარული კრეისერის ბორტზე დაარსებულიყო საზღვაო და რევოლუციური დიდების მუზეუმი და ამ უჩვეულო კრეისერის მუზეუმის ექსპოზიციაში შეინახოს ექსპონატები, რომლებიც დაეხმარება მის დიდებულ ისტორიას დეტალურად: დოკუმენტური ფოტოები, გემის საგნები და დოკუმენტები. რაც წარმოადგენს მნიშვნელოვან ისტორიულ ღირებულებას.

1960 წელს ავრორა გახდა სახელმწიფოს მიერ დაცული ერთ-ერთი ძეგლი. 1968 წელს დაჯილდოვდა ოქტომბრის რევოლუციის ორდენით, რომელზეც თავად იყო გამოსახული. 2013 წლიდან კრეისერი საზღვაო ძალებს დაუბრუნდა. კრეისერის ბორტზე განთავსებულია ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ფილიალი.

რემონტის დროს, რომელიც დასრულდა 2016 წლის ივლისში, აღდგა ფლაგმანის სალონის ისტორიული სახე, რომლის საპროექტო პროექტი დაამტკიცა რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა. ეკიპაჟის ოთახს და ოთახს კოსმეტიკური რემონტი ჩაუტარდა.

გარდა ნავსადგურის სამუშაოებისა და გემის აღჭურვილობის განახლებისა, მუზეუმის ნაწილი გადაკეთდა. განახლებული ტიის გემბანი,

განახლების დროს ავრორას ბორტზე ახალი სამუზეუმო გამოფენა შეიქმნა. იგი გაფართოვდა და მისი ხასიათი შეიცვალა. თუ ადრე მუზეუმი საუბრობდა ავრორაზე, ძირითადად, როგორც ოქტომბრის რევოლუციის კრეისერზე, ახლა იგი წარმოადგენს გემს, როგორც სამი ომის ვეტერანს: რუსეთ-იაპონიის 1904-1905 წლებში, პირველი მსოფლიო ომისა და დიდი სამამულო ომის დროს.

გამოფენის ახალი ნაწილი იყო სამედიცინო ბლოკი, სადაც რუსეთში პირველად იქნა გამოყენებული რენტგენის აპარატურა.

საგამოფენო სივრცე უზრუნველყოფილია განათებით, კონდიცირების სისტემებით და ა.შ. გამოფენა 6-დან 9 დარბაზამდე გაიზარდა. შეიქმნა მულტიმედიური აღჭურვილობით მდიდარი გამოფენები.

ავრორას უკანა მხარე ამშვენებდა ახალი ორდენის დროშას, რომელიც შემუშავებულია რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების ჰერალდიკური სამსახურის მიერ.

გემი არის რუსეთის ფედერაციის კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტი. მასზე გადაიღეს მულტფილმი "ავრორა", ასევე ნაჩვენები იქნა ფილმში "კრეისერი "ვარიაგი". "ავრორას" მრავალი სიმღერა ეძღვნება, როგორც საბჭოთა, ისე უცხოურ საფოსტო მარკაზე. გარდა ამისა, კრეისერის გამოსახულება მოჭრეს 1967 წლის საიუბილეო მონეტებზე 10, 15 და 20 კაპიკების ნომინალით.

ფოტორეპორტაჟი კრონშტადტის საზღვაო ქარხანაში (გაერთიანებული გემთმშენებლობის კორპორაციის ნაწილი) კრეისერ "ავრორას" შეკეთების შესახებ.

1956 წლის 5 ივლისს, საზღვაო ძალების მთავარსარდლის დირექტივის თანახმად, ავრორაზე შეიქმნა ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის (TsVMM) ფილიალი.
რსფსრ მინისტრთა საბჭოს 1960 წლის 30 აგვისტოს დადგენილებით კრეისერი „ავრორა“ შეიტანეს სახელმწიფოს მიერ დაცულ ძეგლთა რიცხვში.

1961 წელს, ნახიმოვის საზღვაო სკოლის რეორგანიზაციასთან დაკავშირებით, კრეისერი „ავრორა“ გადაიყვანეს ლენინგრადის საზღვაო ბაზაზე.

1968 წელს გემს მიენიჭა მეორე ორდენი - ოქტომბრის რევოლუციის ორდენი. პირველი ჯილდო - წითელი დროშის ორდენი - 1927 წელს მიიღო.

1984-1987 წლებში კრეისერს ჩაუტარდა ძირითადი რემონტი და რესტავრაცია. მისი ქვედა ნაწილი მთლიანად შეიცვალა ახლით. ამავდროულად შემორჩენილია ჩამოსხმული ბრინჯაოს უნიკალური ღერო და ღერო საჭის პირით. გემის შეკეთების დროს შენარჩუნდა ზედა გემბანის ყველა აღჭურვილობა და გარეგნობა აღდგა 1917 წლიდან. სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოების შემდეგ, ავრორა დააბრუნეს მის დასაყრდენ ადგილას 1987 წლის 16 აგვისტოს.

1992 წლიდან გემი. 2010 წლის 1 დეკემბერს ძალაში შევიდა თავდაცვის სამინისტროსა და რუსეთის საზღვაო ძალების გენერალური შტაბის გადაწყვეტილება გემის ეკიპაჟის დაშლისა და მუზეუმის კვალიფიციური მუშაკებით ჩანაცვლების შესახებ. გემი გამოიყვანეს რუსეთის საზღვაო ძალებიდან და გადაეცა ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის მენეჯმენტს.

2013 წლის მაისში კრეისერი Aurora დაუბრუნდა საზღვაო ძალებს. 2013 წლის 4 ივნისი - რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის მინისტრმა დაამტკიცა გემის შეკეთების სამუშაო პირობები, რათა აღდგეს კრეისერი Aurora-ს ტექნიკური მდგომარეობა მუზეუმის გემად გამოსაყენებლად. განახლების დროს სამუზეუმო გამოფენა დაიშალა და შესანახად გადაეცა ცენტრალურ საზღვაო მუზეუმს.

2014 წლის 21 სექტემბერს კრეისერი „ავრორა“ სარემონტოდ გაგზავნეს კრონშტადტის საზღვაო ქარხანაში, სადაც ჩატარდა გემის კორპუსის დოკის შეკეთება, რომლის დროსაც წყლის ხაზის ზემოთ ნაპრალი შედუღებული იყო. კრეისერი აღიჭურვა ახალი ხანძარსაწინააღმდეგო და სიგნალიზაციის სისტემებით, შეიღება კორპუსი, აღდგა გემის ინტერიერის ისტორიული ინტერიერი და დამონტაჟდა ახალი ვიდეოთვალთვალის სისტემა.

2016 წლის 16 ივლისს სარემონტო სამუშაოების დასრულების შემდეგ, კრეისერი "ავრორა" მუდმივად დგას პეტროგრადსკაიას სანაპიროსთან.

კრეისერ-მუზეუმზე გემის მუზეუმის საგამოფენო დარბაზების რაოდენობა ექვსიდან ცხრამდე გაიზარდა. განახლებულ გემს ახლა აქვს სამედიცინო კაბინეტი, მღვდლის კუთხე და ოფიცერთა კაბინეტი, სადაც მე-20 საუკუნის დასაწყისის ინტერიერი იყო ხელახლა შექმნილი. კრეისერზე სულ ექვსი თემატური საექსპოზიციო ბლოკი შეიქმნა ვიზიტორებისთვის. მათ შორისაა ავრორას ისტორია და ბედი, რუსული ფლოტის გემებზე პერსონალის სამსახური და ცხოვრება, კრეისერის სამსახურის ისტორიული პერიოდები პირველი მსოფლიო ომის დროს, ოქტომბრის რევოლუცია და სამოქალაქო ომი.

კრეისერის ბორტზე იმყოფება რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს კულტურის დირექტორატის კონტროლი.

ცერემონია ავრორაში გაიმართა რუსეთის საზღვაო ძალების დღეს, 31 ივლისს, ხოლო მუზეუმი ვიზიტორებისთვის 2016 წლის 3 აგვისტოს გაიხსნა.

კრეისერი „ავრორა“ დღეს მცურავი გემია, რომელზედაც მუშაობს სისტემები და მექანიზმები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მის სასიცოცხლო აქტივობას ავტონომიურ რეჟიმში 20 დღის განმავლობაში. მუზეუმის გემად იქცა, მან შეინარჩუნა აქტიური საბრძოლო გემის მრავალი ფუნქცია. გემს ჰყავს სამხედრო ეკიპაჟი მეთაურის მეთაურობით, რომელიც უზრუნველყოფს კრეისერის მუშაობას და მის გამართულ ტექნიკურ მდგომარეობას.

მასალა მომზადდა რია ნოვოსტის ინფორმაციისა და ღია წყაროების საფუძველზე

კრეისერი „ავრორა“ სანკტ-პეტერბურგის ერთ-ერთ მთავარ სიმბოლოდ იქცა და მისი მომსახურების ისტორია მითებსა და ლეგენდებშია მოცული.

რუსეთის საზღვაო მეთაურს, ადმირალ როჟესვენსკის უყვარდა არასტანდარტული მიდგომა სტანდარტული პროცესების მიმართ. ადმირალის საყვარელ უცნაურობებს შორის იყო ჩვევა, რომელიც ამხიარულებდა მეზღვაურებს, თვითნებურად აძლევდნენ „ზედმეტსახელებს“ მის მეთაურობის გემებს. ამრიგად, საბრძოლო ხომალდი "სისოი დიდი" გახდა "ინვალიდი თავშესაფარი", იახტა "სვეტლანა" - "მოახლე", კრეისერს "ადმირალ ნახიმოვს" ეწოდა "იდიოტი", ხოლო "ავრორას" მიენიჭა ტიტული "მეძავი პოძაბორნაია".
ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი როჟდესტვენსკისზე, მაგრამ მან რომ იცოდეს, როგორი გემი დაარქვა მას!

ლეგენდის გაჩენა

მიუხედავად გემის პატრიოტული როლისა ქვეყნის ისტორიაში, არსებობს მოსაზრება, რომ ცნობილი კრეისერი აშენდა საზღვარგარეთ. ფაქტობრივად, გემთმშენებლობის სასწაული გაჩნდა იმავე ადგილას, სადაც მან დაასრულა თავისი დიდებული მოგზაურობა - პეტერბურგში. პროექტის შემუშავება დაიწყო ჯერ კიდევ 1895 წელს, მაგრამ მხოლოდ 1897 წლის ივლისში გაფორმდა კონტრაქტი ფრანკო-რუსული ქარხნების საზოგადოებასთან მანქანების, ქვაბების და სპეციფიკაციაში ჩამოთვლილი ყველა მექანიზმის წარმოებისთვის. შეთანხმების მიღწევის ასეთი დაგვიანებული თარიღი განპირობებული იყო ბალტიის ქარხანასთან ნახატების გაზიარების უხალისოდ, ხოლო მომდევნო ექვსი წლის განმავლობაში, ადმირალი იჟორას და ალექსანდროვსკის რკინის სამსხმელო ქარხანა, ობუხოვსკი, მეტალიკი პერმის შექმნაზე პლანტი და მოტოვილიხას ჭავლი მუშაობდნენ. საერთო ჯამში, ოთხი გემის მშენებელი, საზღვაო ინჟინრების კორპუსის ოფიცრები, უშუალოდ აკონტროლებდნენ კრეისერის მშენებლობას 1896 წლის სექტემბრიდან საზღვაო გამოცდების დასრულებამდე, ანუ თითქმის რვა წლის განმავლობაში. სამწუხაროდ, კრეისერის პროექტის ავტორი ჯერ კიდევ უცნობია - სხვადასხვა წყაროები ასახელებენ ორ სახელს: კ.მ. ტოკარევსკის და დე გროფს და ოფიციალურად მშენებლობა განხორციელდა ახალი ადმირალტის ქარხანაში, ფრანკო-რუსული ქარხნების საზოგადოების ხელმძღვანელობით.

ბრძოლის დიდება

ბევრი თანამედროვესთვის ავრორა ცნობილია მხოლოდ მისი საზღვაო ბიოგრაფიის ორაზროვანი ფაქტით, როგორც გემი, რომლის იარაღიც ზამთრის სასახლეზე თავდასხმის სიგნალს იძლეოდა. მაგრამ კრეისერი მონაწილეობდა არანაკლებ ოთხ ომსა და ორ რევოლუციაში. თავად იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ, ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ, ტელეგრაფად მიმართა ეკიპაჟს: ”გულწრფელად მადლობას გიხდით კრეისერების ოლეგის, ავრორასა და მარგალიტის მეთაურებს, ოფიცრებს და ეკიპაჟს რთულ ბრძოლაში პატიოსანი სამსახურისთვის წმინდად შესრულებული მოვალეობა გაგამხნევებთ ყველას.“ „ნიკოლოზ მეორე“. 1968 წელს, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, კრეისერი "ავრორა" დიდ ოქტომბრის სოციალისტურ რევოლუციაში ავრორას მეზღვაურების გამორჩეული მომსახურებისთვის და მისი მიღწევების დასაცავად, ნაყოფიერი მუშაობისთვის სამხედრო და რევოლუციური ტრადიციების ხელშეწყობისთვის. და საბჭოთა შეიარაღებული ძალების 50 წლის იუბილესთან დაკავშირებით დაჯილდოვდა ოქტომბრის რევოლუციის ორდენით, ხოლო დიდი სამამულო ომის მძიმე წლებში, ავრორას მეზღვაურებმა აქტიური მონაწილეობა მიიღეს ლენინგრადის გმირულ დაცვაში დუდერჰოფის სიმაღლეებზე, როგორც ავრორაზე მუზეუმში გამოფენილი ერთ-ერთი ნახატი მოგვითხრობს.

გემის რევოლუციური ბუნება

ამბოხებული გემი არ არის ცნობილი თავისი ერთი გასროლით. 1917 წლის ისტორიულ მოვლენებამდე რამდენიმე წლით ადრე, 1905 წელს, განიარაღებული ავრორა იდგა მანილას პორტში ამერიკის კონტროლის ქვეშ ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. ფილიპინების კუნძულები სასწაულებრივად გადარჩენილი მეზღვაურების ციხედ იქცა, რომლებიც იძულებულნი იყვნენ ეჭამათ დამპალი საკვები, ვერ ახერხებდნენ ნათესავებთან დაკავშირებას და აღელვებულნი იყვნენ მრისხანების აფეთქებით. მათ მოახერხეს ანძაზე საერთაშორისო სიგნალის აწევა, რაც სიმბოლოა ბუნტის გაჩაღებისა, რამაც გამოიწვია ბორტზე ადგილობრივი პოლიციისა და პორტის ჩინოვნიკების ჩამოსვლა. ავროორებმა წამოაყენეს თავიანთი ულტიმატუმი - გაუმჯობესებული კვება და მეზღვაურებისადმი მიმართული წერილების დაუყოვნებლივ გავრცელება. პირობები მიიღეს ამერიკელებმა, მაგრამ მაშინვე გამოიწვია აჯანყების ახალი აფეთქება - გახსნილმა კონვერტებმა და წაკითხულმა წერილებმა საბოლოოდ გააფრთხილეს მეზღვაურები "სისხლიანი კვირას" საშინელებაზე. რუსეთში დაბრუნებისთანავე მეზღვაურების უმეტესობა ჩამოწერეს გემიდან - ამგვარად, ცარისტული მთავრობა ცდილობდა გამოეყო დადგენილი საბრძოლო ეკიპაჟები, რათა თავიდან აეცილებინა რევოლუციური განწყობები. მცდელობები წარუმატებელი აღმოჩნდა და მომავალში სწორედ მეზღვაურებმა, მათ შორის ახალწვეულებმა, შექმნეს რუსეთის რევოლუციური ხერხემალი.

ისტორიული კადრი

ზალვო, რომელიც 1917 წლის 25 ოქტომბერს ზამთრის სასახლეზე თავდასხმის სიგნალი გახდა, ერთ-ერთი ყველაზე ფერადი ლეგენდაა კრეისერის შესახებ. ისინი ამბობენ, რომ მეზღვაურებმა გემზე მყოფი ლამაზმანი, გემზე მყოფი ქალის შესახებ ცნობილი გამონათქვამის მიუხედავად, არა მხოლოდ არ გააძევეს, არამედ ვერც კი გაბედეს დაუმორჩილებლობა. ფერმკრთალი, მაღალი და სუსტი არამიწიერი სილამაზის გოგონა გასცა ბრძანება "ცეცხლი!" და შემდეგ გაქრა მხედველობიდან. ამ დროისთვის, დანამდვილებით არ არის ცნობილი, ვინ გაბედა გახდეს "ავრორას" აჩრდილი, მაგრამ ისტორიკოსების უმეტესობა მიდრეკილია იფიქროს, რომ ეს იყო ცნობილი ჟურნალისტი, საბჭოთა მწერალი და რევოლუციონერი ლარისა რეისნერი. ისინი ამბობენ, რომ იგი შემთხვევით არ გაგზავნეს ავრორაში, მათ წმინდა ფსიქოლოგიურად გამოთვალეს, რომ არცერთი მეზღვაური არ იტყოდა უარს ასეთ ლამაზ ქალზე. და გასროლა, ისტორიკოსების თქმით, 21:40 საათზე იყო გასროლილი, ხოლო თავდასხმა შუაღამის შემდეგ დაიწყო, რაც, სამწუხაროდ, არ ადასტურებს ავრორას სიგნალის ფუნქციის თეორიას დაჭერაში. თუმცა, კრეისერი ავრორა გამოსახულია ოქტომბრის რევოლუციის ორდენზე, რომელიც მას თავად მიენიჭა 1967 წელს.

აფეთქებები და მთვრალი მეზღვაურები

სად ვიქნებოდით ალკოჰოლისა და მისი შედეგების შესახებ მითების გარეშე? ცოტა ხნის წინ, სხვადასხვა წყაროდან გაჩნდა საინტერესო ინფორმაცია ავრორას მთვრალი რევოლუციონერი მეზღვაურების მონაწილეობის შესახებ 1923 წელს ფორტ პაულის აფეთქებაში. ამბობენ კიდეც, რომ იქ მდებარე მაღაროს საწყობში ნასვამმა მეზღვაურებმა ცეცხლი გააჩინეს. 1923 წლის ივლისში, გემზე პარიზის კომუნის (ყოფილი სევასტოპოლი) რამდენიმე მეზღვაური აქ გემით გაცურდა. მეზღვაურთა „დასვენება“ დიდი ხანძრით დასრულდა. კრეისერ „ავრორას“ კადეტებმა პარიზის კომუნის მეზღვაურებმა ცეცხლი წაუკიდეს ცეცხლმოკიდებული ნაღმის ჩაქრობას. ციხეზე რამდენიმე დღე ისმოდა ხმაური და ამბობენ, რომ მთელ კრონშტადტში ერთი ხელუხლებელი მინის ნაჭერიც არ იყო დარჩენილი. კრეისერის ამჟამინდელი ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრის თქმით, ხანძრის დროს ოთხი მეზღვაური დაიღუპა, ბევრი კი მედლებით დაჯილდოვდა ხანძრის ჩაქრობაში გმირული დახმარებისთვის. ბროშურის „კრონშტადტის ციხესიმაგრეების“ ავტორებმა პირველებმა გაახმოვანეს აფეთქების მიზეზი. საბჭოთა წიგნებში ამ საკითხს ერიდებოდნენ მხოლოდ ბოროტი კონტრრევოლუციის ბრალი.

კრეისერის ვარსკვლავური ცხოვრება

ყველა სკოლის მოსწავლე, რომელიც აპირებს სანკტ-პეტერბურგის მონახულებას, აუცილებლად ცდილობს მოინახულოს ლეგენდარული ხომალდი, რომელიც ერთგულად ემსახურებოდა ამდენ ბრძოლას და ახლა არის ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ფილიალი. ფაქტობრივად, სამხედრო დამსახურებისა და საექსკურსიო პროგრამების გარდა, ავრორამ არ დაინდო შოუბიზნესის გზა: 1946 წელს კრეისერმა ვარიაგის თანაბრად ცნობილი ძმის როლი შეასრულა ამავე სახელწოდების ფილმში. შესატყვისად, „ვიზაჟისტებს“ მოუწიათ გარკვეული სამუშაოს შესრულება: მათ დაამონტაჟეს ყალბი მეოთხე ძაბრი და რამდენიმე იარაღი გემზე, ააგეს მეთაურის აივანი უკანა მხარეს და გადააკეთეს მშვილდი. ეს ორი ხომალდი ერთმანეთისგან სრულიად განსხვავებულია, მაგრამ არამოთხოვნილი მაყურებლისთვის "ყალბი" შეუმჩნეველი დარჩა. ამავდროულად, ავრორას კორპუსი ბეტონით გამაგრდა, რაც უკვე ნიშნავდა, რომ გემის აღდგენა ვერ მოხერხდა, რამაც განსაზღვრა გემის მომავალი ბედი.

გემი ან მოდელი

ითვლება, რომ „ავრორა“ ერთადერთი საშინაო ხომალდია, რომელმაც თავისი პირვანდელი სახე დღემდე შეინარჩუნა. ლეგენდარული კრეისერი სანკტ-პეტერბურგის სასტუმროს მოპირდაპირედ „მარადიულ ნავსადგურში“ მოათავსეს, თუმცა ეს არ არის იმ გემის ნახევარი, რომლის შესახებაც ჭორები ისმის: თავად გემი გადაიყვანეს სოფელ რუჩში, სანაპირო ზოლის მახლობლად. 80-იანი წლების პატრიოტებმა დატბორილი და მოპარული ფინეთის ყურე. 1984 წელს რეკონსტრუქციის დროს შეიცვალა დაუვიწყარი ავრორას ძირითადი ნაწილი და ზედნაშენები, ამჟამინდელი მუზეუმის გემი იყენებს შედუღებული ნაკერების ტექნოლოგიას ახალ კორპუსზე მოქლონების ნაცვლად, რომლებიც განასხვავებდნენ ორიგინალს. ბატარეები, რომლებიც მოიცავდა კრეისერიდან ამოღებულ იარაღს, დაიკარგა დუდერჰოფ ჰაითსზე კიდევ ერთი იარაღი დამონტაჟდა ბალტიესის ჯავშან მატარებელზე. ისტორიული იარაღის შესახებ, რომელმაც „პროლეტარული რევოლუციის ახალი ეპოქა“ დაიწყო, უფროსმა შუამავალმა, ეშმაკური თვალის დახამხამებით გვიპასუხა: „ყურადღებით წაიკითხეთ ფარზე გამოსახული ნიშანი, იქ ნათქვამია, რომ მშვილდიდან ისტორიული გასროლა მოხდა. კრეისერის იარაღი. მაგრამ არსად არ არის ნათქვამი, რომ კონკრეტულად ამ იარაღიდან ისროლეს“.

გემების სიცოცხლე ხანმოკლეა და მათი დასასრული, როგორც წესი, სამწუხაროა: ზღვის ფსკერზე ან გემთმშენებლობის კედელზე, სადაც ისინი ლითონის ჯართად ჭრიან. თუმცა არის რამდენიმე გამონაკლისი - ეს არის ცნობილი გემები, რომლებიც სამსახურის დასრულების შემდეგ ძეგლებად ან მუზეუმებად იქცევიან. ასეთი შემთხვევები თითებზე შეგიძლიათ დაითვალოთ: „დედოფალი მერი“ და „მისური“ აშშ-ში, „მიკასა“ იაპონიაში, „კატი სტარკი“ და „ვიქტორია“ დიდ ბრიტანეთში. რუსეთს ასევე აქვს ლეგენდარული გემი, რომელმაც შეცვალა არა მხოლოდ შიდა, არამედ მთელი მსოფლიო ისტორია. რა თქმა უნდა, ეს არის ცნობილი კრეისერი Aurora.

ჩვენი თანამემამულეების უმეტესობა კრეისერ „ავრორას“ უპირველეს ყოვლისა უკავშირებს ცარიელ გასროლას, რომელიც გახდა სიგნალი ზამთრის სასახლის შტურმისთვის 1917 წლის ოქტომბერში. მაგრამ ეს არ არის ძალიან სამართლიანი: კრეისერი გასული საუკუნის რუსეთის ისტორიაში ყველაზე საბედისწერო მოვლენების მონაწილე იყო. და რევოლუცია მხოლოდ ერთი მათგანია.

ავრორამ მოახერხა ცუშიმას ბრძოლის ჯოჯოხეთში გადარჩენა, პირველი მსოფლიო ომის დროს განადგურებას გადაურჩა და ლენინგრადის ბლოკადის დროს ჩაძირვის შემდეგ აღდგა. ბედი აშკარად იცავდა კრეისერს. დღეს ეს გემი სანქტ-პეტერბურგის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მუზეუმია ყოველწლიურად მას ნახევარ მილიონამდე ტურისტი სტუმრობს. ამჟამად, კრეისერი რეგულარულად გადის რემონტს, ქალაქის ხელისუფლება გვპირდება, რომ ავრორა თავის კუთვნილ ადგილს 16 ივლისს დაუბრუნდება.

გემის ისტორია

გასული საუკუნის დასაწყისში რუსეთის საზღვაო ფლოტი სწრაფად იზრდებოდა და შეივსო ახალი ღეროებით. 1900 წელს სანკტ-პეტერბურგის ადმირალტის გემთმშენებლობებზე დაიანას კლასის ახალი კრეისერი გაუშვეს. რუსეთის საზღვაო ძალებს დიდი ხანია ჰქონდათ წარსულში ცნობილი გემების სახელების ახალი გემების დარქმევის ტრადიცია, ამიტომ კრეისერს დაარქვეს "ავრორა" იმ ფრეგატის პატივსაცემად, რომელიც ყირიმის ომის დროს გამოირჩეოდა.

გემის გაშვების ცერემონიას რუსეთის იმპერატორი ნიკოლოზ II ესწრებოდა.

"ავრორა" ეკუთვნოდა პირველი კლასის კრეისერებს ან ეგრეთ წოდებულ ჯავშან კრეისერებს, რომელთა გემბანს ჰქონდა ჯავშანტექნიკა მტრის არტილერიისგან დამონტაჟებული ცეცხლისგან. არ შეიძლება ითქვას, რომ ახალი გემი გამოირჩეოდა გამორჩეული საბრძოლო თვისებებით: მას შეეძლო 19 კვანძის სიჩქარის განვითარება (იმ დროის უახლესი საბრძოლო ხომალდები 18-ს იძლეოდა), მისი რვა თექვსმეტი დიუმიანი იარაღი ასევე არ იყო შთაბეჭდილება ცეცხლსასროლი ძალით. მაგრამ მას საკმაოდ შეეძლო დაზვერვის ჩატარება, მტრის სატრანსპორტო გემების განადგურება და საბრძოლო ხომალდების დაცვა გამანადგურებლებისგან.

გასული საუკუნის დასაწყისში გეოპოლიტიკური ვითარება რთული იყო. რუსეთი დიდ ბრიტანეთთან ნამდვილი ცივი ომის მდგომარეობაში იყო და გერმანია სწრაფად ძლიერდებოდა ევროპაში. შორეულ აღმოსავლეთში იაპონიასთან კონფლიქტი მწიფდებოდა.

პორტ-არტურზე იაპონიის თავდასხმის შემდეგ ავრორა გახდა მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის ნაწილი, რომელიც ადმირალ როჟესვენსკის მეთაურობით სანქტ-პეტერბურგიდან შორეულ აღმოსავლეთში უნდა გამგზავრებულიყო ალყაში მოქცეული რუსული ციხესიმაგრის დასახმარებლად.

ეს იდეა თავდაპირველად აზარტულ თამაშს ჰგავდა, მაგრამ საბოლოოდ ცუშიმას დამარცხება გამოიწვია - უმძიმესი მარცხი რუსული ფლოტის ისტორიაში. ბრძოლის დროს „ავრორა“ ასრულებდა ადმირალის ბრძანებას – იცავდა ტრანსპორტებს. კრეისერს სხვადასხვა კალიბრის მტრის თვრამეტი ჭურვი მოხვდა, გემი სერიოზულად დაზიანდა და ეკიპაჟის ასამდე წევრი დაიჭრა ან დაიღუპა. კრეისერის მეთაური ბრძოლაში დაიღუპა.

საარტილერიო დუელის დასრულების შემდეგ რუსულ ხომალდებს თავს დაესხნენ იაპონური გამანადგურებლები. სწორედ მათ მიაყენეს ყველაზე სერიოზული ზიანი რუსეთის ესკადრილიას. კრეისერებს უნდა დაეცვათ თავიანთი საბრძოლო ხომალდები, მაგრამ ამის ნაცვლად მათ მიატოვეს ძირითადი ძალები და გაემართნენ ფილიპინებისკენ, სადაც ისინი განიარაღებეს და დარჩნენ ომის დასრულებამდე.

ბრძოლის ველიდან გაქცევის ბრძანება გასცა კონტრადმირალმა ენკვისტმა, რომელიც მეთაურობდა კრეისერების რაზმს. გემების სამშობლოში დაბრუნების შემდეგ, სამხედრო ხელმძღვანელობამ არ იცოდა რა უნდა გაეკეთებინა ადმირალთან: დააჯილდოვეთ იგი გემების გადარჩენისთვის ან გაასამართლეს იგი სიმხდალისა და გაურკვევლობისთვის. საბოლოოდ, მათ უბრალოდ უარი თქვეს მასზე.

1906 წელს „ავრორა“ დაბრუნდა სანკტ-პეტერბურგში, რის შემდეგაც გემს რემონტი ჩაუტარდა 1915 წელს, კრეისერი მოდერნიზებულ იქნა და შეიძინა ნაცნობი გარეგნობა. გაძლიერდა კრეისერის არტილერია, ხოლო ძირითადი კალიბრის თოფების რაოდენობა თოთხმეტიმდე გაიზარდა.

პირველი მსოფლიო ომის დროს Aurora მოქმედებდა ბალტიის ზღვაში, გემი იყო კრეისერების მეორე ბრიგადის ნაწილი. ისინი დაედევნენ გერმანულ კრეისერებს, გაანადგურეს მტრის ნაღმსატყორცნები და ნაღმტყორცნები და ასრულებდნენ საპატრულო მოვალეობას ფინეთის ყურეში.

უკვე 1914 წელს, ბალტიისპირეთში, გერმანელებმა დაიწყეს იმ დროისთვის ახალი იარაღის - წყალქვეშა ნავების გამოყენება. იმავე წლის ოქტომბერში გერმანული წყალქვეშა ნავი U-26 შეეჯახა ორ რუსულ კრეისერს: ახალ პალადას (ძველი გარდაიცვალა პორტ არტურის მახლობლად) და ავრორას. წყალქვეშა ნავის კაპიტანმა შეტევის სამიზნედ უფრო თანამედროვე პალადა აირჩია. ტორპედოს დარტყმის შედეგად გემის საბრძოლო მასალა აფეთქდა და კრეისერი რამდენიმე წამში წყალქვეშ შევიდა. გადარჩენილები არ ყოფილან. „ავრორამ“ სკერებს თავშესაფარი მოასწრო. ასე რომ, შემთხვევითობის წყალობით გემი მეორედ გადაურჩა განადგურებას.

1917 წლის რევოლუციური მოვლენები ყველასთვის კარგად არის ცნობილი. შეიძლება აღინიშნოს, რომ ზამთრის სასახლეზე ცეცხლის გახსნის საფრთხე აშკარა ბლეფი იყო - გემი რეგულარულ რემონტს გადიოდა, მისგან ტყვია-წამალიც იყო გადმოტვირთული.

რევოლუციის შემდეგ Aurora გადაიქცა სასწავლო გემად: მან რამდენიმე კრუიზი გააკეთა და მანევრებში მიიღო მონაწილეობა. 1933 წელს კრეისერი გადაკეთდა არათვითმავალ მცურავ სასწავლო ბაზად.

დიდი სამამულო ომის დროს კრეისერიდან ამოიღეს ძირითადი კალიბრის იარაღი, ისინი იცავდნენ ქალაქის მისადგომებს. გერმანელებმა არაერთხელ დაბომბეს და ესროდნენ ბალტიის ფლოტის ხომალდებს, მაგრამ ისინი არც თუ ისე დაინტერესებულნი იყვნენ ვეტერანი კრეისერით, მოკლებული არტილერიას. ამის მიუხედავად, ავრორამ მიიღო მტრის ჭურვების საკმაოდ დიდი წილი. 1941 წლის 30 სექტემბერს საარტილერიო დაბომბვის შედეგად გემმა სერიოზული დაზიანება მიიღო და ადგილზე დაჯდა.

ქალაქიდან ალყის მოხსნის შემდეგ, ავრორა რეანიმაციულ იქნა. იგი აიყვანეს და გაგზავნეს სხვა შეკეთებაზე. გადაწყდა, რომ ავრორა სამუზეუმო გემი ყოფილიყო. კრეისერიდან ამოიღეს ყველა ქვაბი, მექანიზმი და პროპელერი და დამონტაჟდა არტილერია, რომელიც მასზე იყო 1915 წელს. ომისშემდგომ წლებში „ავრორა“ გადაიქცა რევოლუციის სიმბოლოდ, ერთგვარ ფეტიშად უზარმაზარი ქვეყნის მთელი მოსახლეობისთვის.

ამ გემის გამოსახულება ყველგან იყო, ღია ბარათებზე, მარკებსა და მონეტებზე. მისი როლი რევოლუციურ მოვლენებში ყველანაირად ადიდებული იყო. კრეისერის სილუეტი სანქტ-პეტერბურგის იგივე სიმბოლო გახდა, როგორც წმინდა ისაკის ტაძარი და ბრინჯაოს მხედარი. ავრორაზე დაიწერა წიგნები, შეასრულეს სიმღერები, გადაიღეს ფილმები.

კრეისერის ბოლო ძირითადი რემონტი განხორციელდა 80-იანი წლების შუა ხანებში. მისი მიზეზი იყო სხეულის მძიმე გაფუჭება, ის უბრალოდ დამპალი იყო. ტუმბოები გამუდმებით მუშაობდნენ სათავსოებში და ყოველდღიურად აგროვებდნენ რამდენიმე ათეულ ტონა წყალს. გაირკვა, რომ ძირითადი რემონტის გარეშე გემი უბრალოდ ჩაიძირებოდა.

სწორედ ამ განახლებასთან არის დაკავშირებული ჭორები, რომ ამჟამინდელი ავრორა რეალური არ არის.

სამუშაოები ჩრდილოეთ გემთმშენებლობაში განხორციელდა. მუშებს მოუწიათ კრეისერის მთელი წყალქვეშა ნაწილის მოჭრა და ახლით შეცვლა. არანაკლებ სერიოზული ცვლილებები განიცადა გემის ზედაპირულმა ნაწილმა. ასევე ჩატარდა ინტერიერის რეკონსტრუქცია, რომელსაც ცდილობდნენ პირვანდელი სახე მიეცათ. გემის ზოგიერთი ერთეული და მანქანა შეიცვალა მაკეტებით.

შესრულებული სამუშაოების შესახებ განსხვავებული შეფასებები არსებობს, მაგრამ ბევრი ისტორიკოსი თვლის, რომ 1987 წელს "რემეიკი" დაბრუნდა გემის მარადიულ დასამაგრებელ ადგილზე. ამჟამინდელი კრეისერი Aurora ძალიან ცოტა დარჩა გემიდან, რომელმაც მარაგები დატოვა 1900 წელს.

რემონტის შემდეგ კრეისერის წყალქვეშა ნაწილი ჯართისთვის კი არ გაჭრეს, არამედ სოფელ რუჭში (სანქტ-პეტერბურგიდან არც ისე შორს) გაიყვანეს და იქ ჩაყარეს.

2010 წელს, Aurora გამოიყვანეს რუსეთის საზღვაო ძალებიდან და გადაეცა ცენტრალურ საზღვაო მუზეუმს. 2013 წელს შოიგუმ თქვა, რომ კრეისერი ელოდება მორიგ კაპიტალურ რემონტს, რომლის დროსაც იგი აღჭურვილი იქნებოდა დიზელ-ელექტრო ინსტალაციებით. ანუ გემი ისევ ზღვაოსანი გახდება.

რუსეთის უახლეს ისტორიაში, კრეისერი Aurora არაერთხელ იყო ნახსენები არაერთ გახმაურებულ სკანდალთან დაკავშირებით, რომლებმაც ფართო რეზონანსი მიიღო საზოგადოებაში. ფაქტია, რომ ქალაქის ელიტის წარმომადგენლებმა (მათ შორის სანკტ-პეტერბურგის გუბერნატორი) აირჩიეს სამუზეუმო გემი კორპორატიული ღონისძიებებისა და სხვა VIP წვეულებების აღსანიშნავად.

გეგმიური რემონტი 2014 წელს დაიწყო და წელს უნდა დასრულდეს. ასე მაინც დაჰპირდა პეტერბურგის ხელისუფლებას. ავრორას დაბრუნება 16 ივლისს არის დაგეგმილი. თუმცა, არსებობს ყველა საფუძველი იმის დასაჯერებლად, რომ როდესაც კრეისერი თავის ადგილზე დაბრუნდება, ის კიდევ უფრო ნაკლებად დაემსგავსება გემს, რომლის გაშვებაც თავად რუსეთის იმპერატორმა აკურთხა.

აღწერა

„ავრორა“ 1-ლი რანგის კრეისერების კლასს ეკუთვნის. მისი ჯამური გადაადგილებაა 6731,3 ტონა, მაქსიმალური სიჩქარე 19,2 კვანძი. გემს შეეძლო ემგზავრა ეკონომიური სიჩქარით (10 კვანძი) 4 ათასი საზღვაო მილის მანძილზე.

გემის მთავარი ელექტროსადგური შედგებოდა სამი ვერტიკალური სამმაგი გაფართოების ორთქლის ძრავისგან და 24 ორთქლის ქვაბისგან. მისი ჯამური სიმძლავრე იყო 11610 ცხ.ძ. თან.

გემი მოძრაობდა სამი ხრახნის ბრუნვის გამო.

ნახშირის მაქსიმალური მარაგი, რომელიც კრეისერს შეეძლო ბორტზე აეღო, იყო 1 ათასი ტონა.

კრეისერის ეკიპაჟი 570 ადამიანია, მათ შორის 20 ოფიცერი.

1903 წელს Aurora-ს ჰქონდა შემდეგი საარტილერიო შეიარაღება: რვა 152 მმ-იანი კეინის მთავარი კალიბრის იარაღი, ოცდაოთხი 75 მმ-იანი კეინის იარაღი, რვა 37 მმ Hotchkiss იარაღი და ორი 63,5 მმ ბარანოვსკის სადესანტო იარაღი.

ტორპედოს შეიარაღება წარმოდგენილი იყო ერთი ზედაპირით და ორი წყალქვეშა ტორპედო მილით. ნაღმების შეიარაღებაში შედიოდა 254 მმ კალიბრის 35 ნაღმი. 1915 წლიდან კრეისერი შეიარაღებული იყო 1908 წლის ტიპის 150 ნაღმით.

კრეისერის გემბანს ჰქონდა ჯავშანი 38-63,5 მმ, ხოლო დამაკავშირებელ კოშკს 152 მმ.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ

გამარჯობა, ძვირფასო კაროპჩანებო!
თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ სანქტ-პეტერბურგის კომპანია Modelist-ის მსუბუქი ინგლისური კრეისერის "Aurora" 1/300 მასშტაბის სრულ, სამუშაო მოდელს. ყუთი მოიცავდა სპრეების კომპლექტს მიკროელექტრული ძრავით ერთი მცურავი მოდელის ასაწყობად და სხვადასხვა სათადარიგო ნაწილებს ელექტრული ნაწილისთვის, ლუბრიკანტისთვის, გადაცემათა კოლოფი, ლითონის ლილვები, ხრახნები, ინსტრუქციები. სპრეებს ბევრი კვალი აქვს დამჭერებისგან, ზოგიერთი ნაწილი გარეცხილია. მოდელის სიგრძე დაახლოებით 52 სმ. დამატებითი ინფორმაცია:
მსუბუქი კრეისერი Aurora, დიდი ბრიტანეთი, ექსპლუატაციაში შევიდა 1937 წელს. სახელწოდება "ავრორა" მე -18 საუკუნიდან არის ტრადიციული ინგლისური გემებისთვის, ეს არ არის იგივე "ავრორა", საიდანაც სიგნალი იყო ზამთრის სასახლის შტურმისთვის))). კრეისერი Aurora გახდა ბოლო გემი არეტუზას კლასის ინგლისური მსუბუქი კრეისერების სერიიდან, რომელიც აშენდა 1930-იან წლებში. და ფართო პოპულარობა მოიპოვა მეორე მსოფლიო ომის დროს ხმელთაშუა ზღვაში წარმატებული სამხედრო ოპერაციების წყალობით. ამ ტიპის კრეისერები განკუთვნილი იყო ესკადრილიის სამსახურისთვის, ჰქონდათ მსუბუქი და თხელი ჯავშანი და უნიკალური განლაგება. მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე, ავრორა ახორციელებდა რუტინულ მომსახურებას საშინაო ფლოტის შემადგენლობაში: კოლონების ესკორტირება ნორვეგიის ზღვასა და ჩრდილო ატლანტიკაში და ნადირობდა გერმანულ წყალქვეშა ნავებზე. 1941 წლის ბოლოს ავრორა გადაიყვანეს მალტაში, სადაც მონაწილეობა მიიღო იტალიიდან ჩრდილოეთ აფრიკაში გერმანული კოლონების ჩაჭრაში და ბრიტანელებმა ამაში დიდ წარმატებას მიაღწიეს. ომის დროს ინგლისელმა მეზღვაურებმა კრეისერს მეტსახელი "ვერცხლის მოჩვენება" მიანიჭეს. 1948 წელს ომის დასრულების შემდეგ კრეისერი ჩინეთს მიჰყიდეს.
მსუბუქი კრეისერის "ავრორას" ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები:
გადაადგილება: სტანდარტული 5220 ტ, სრული 6665 ტ, სიგრძე 154,23 მ, სიგანე 15,56 მ, მონაკვეთი 4,88 მ, გვერდითი სიმაღლე 9,14 მ დაჯავშნა: ქამარი - 57 მმ; ტრავერსები - 25 მმ; გემბანი - 25 მმ; სარდაფები - 51...76 მმ; კოშკები - 25 მმ; ბარბეტები - 19 მმ. ძრავები: 4 TZA Parsons, ელექტროსადგურის სიმძლავრე, რომელიც მუშაობს ოთხ პროპელერის ლილვზე 64000 ცხ.ძ. (47 მგვტ). სიჩქარე 32,25 კვანძი (60 კმ/სთ). საკრუიზო დიაპაზონი 12000 მილი 10 კვანძზე. ეკიპაჟი დაახლოებით 500 კაციანი. შეიარაღება: საარტილერიო 3 × 2 - 152 მმ უნივერსალური იარაღი, 4 × 2 - 102 მმ უნივერსალური იარაღი. საზენიტო არტილერია 2 × 4 - 40 მმ საზენიტო იარაღი "pom-pom", 3x2 - 20 მმ საზენიტო იარაღი "Oerlikon", 2x1 - 20 მმ საზენიტო იარაღი Mk.III, 2x3 533- მმ ტორპედოს მილები, 1 ბომბის გამშვები VII Mk. მეორე მსოფლიო ომის განმავლობაში კრეისერის აღჭურვილობა და საზენიტო იარაღი ბევრჯერ შეიცვალა.
მოდელის შეკრება:
თავად მოდელის აწყობის პროცესს დაახლოებით სამი თვე დასჭირდა ნაკრების ერთადერთი უპირატესობა ის არის, რომ კრეისერის კორპუსი ერთი ნაწილისგან შედგება. ქაღალდის ინსტრუქციები ცოტა დამაბნეველია. ზოგიერთი ნაწილი და მათი დაყენების ადგილი არ არის ასახული ინსტრუქციებში, თუმცა შეგიძლიათ გამოიცნოთ რა და როგორ. ყუთში ჩახედვის შემდეგ გადავწყვიტე სამუშაო მოდელის შეკრება, რადგან ჩამოსხმას უკვე ჰქონდა ადგილები მიკროელექტრული ძრავისა და ბატარეების დასამაგრებლად. მაგრამ შემდეგ ჩაერია მისი უდიდებულესობა შანსი - მეზობელმა მოიტანა გატეხილი ჩინური რადიომართული სათამაშო. სათამაშოდან ნაწილები რომ შევაგროვე, შემდეგ მეგობარს მივუტანე, რომელმაც შედუღების რკინისა და უხამსი ენით ეს ყველაფერი სამუშაო მდგომარეობაში მოიყვანა). კრეისერის ზომებისა და მისი მოცულობის შეფასებისას, ჩვენ უნდა ამოვიღოთ ყველაფერი მოდელის კორპუსიდან და მოვაწყოთ სპეციალური კუპეები ბატარეებისთვის და საკონტროლო განყოფილებისთვის, ასევე მოვათავსოთ ორი მიკროელექტრული ძრავა. მთელი გემბანი უნდა ყოფილიყო მოსახსნელი და დამაგრებულიყო ექვსი ხრახნით, გარდა მშვილდისა. მკაცრი საჭე მოქმედია და მისი ფართობი თითქმის განახევრებულია. ოთხი ხრახნიდან მხოლოდ ორი მუშაობს გადაცემათა კოლოფში. გემბანის ზედა კონსტრუქციების აწყობისას ორჯერ გავტეხე წინა ანძა და დროშის ბოძები, ოჰ ეს კეხიანი სახელურები, წებოვანი იყო (. კრეისერი "მძიმე" აღმოჩნდა, მთელი "ჩაყრა" კრეისერის შიგთავსში. კორპუსის მაქსიმალური სიგანე მხოლოდ 5 სმ-ია, აღმოვაჩინე, რომ კრეისერი მოუხერხებელი გახდა, ნაკაწრი საგრძნობლად გაიზარდა და წყლის ხაზი 3-5 მმ-ით დაეცა, მოდელი ზვეზდას აკრილით შევღებე და ავიღე ჩემი მეგობარი დასახმარებლად და მივედი უახლოეს ტბასთან, სადაც საზეიმოდ გავუშვი კრეისერი, კიდევ უფრო „მძიმე“ კრეისერი კარგად დადიოდა წყალზე, სიჩქარე თითქმის იგივე იყო, რაც რეალურს). მაგრამ მენეჯმენტი სასურველს ტოვებს. ადგილობრივ ტბაში რამდენიმე წრე გაიარა, მოდელმა გაახარა ადგილობრივი ბავშვები). მაგრამ ტალახი სასტიკად ეკიდა პროპელერებზე, რის შემდეგაც კრეისერმა პრაქტიკულად დაკარგა სიჩქარე. ამ ეტაპზე საზღვაო გამოცდები უნდა შეჩერებულიყო. ამჟამად კრეისერი ჩემს სახლში დგას სტენდზე, შარშანდელი "ცხრას" გვერდით, კოლექცია იზრდება).
P.S. დიდი გემისთვის - დიდი ტორპედო). მზადაა საარტილერიო დუელისთვის და დაბომბვისთვის!)))