Крузер „Аурора“: од легенда до скандал. Крузерот „Аурора“ - историјата на бродот на „револуцијата“ Крузер во уметноста

Бродот број еден на морнарицата се врати по поправките во поморската фабрика Кронштат на вечното прицврстување на насипот Петроградскаја во Санкт Петербург. Сите работи на него се успешно завршени. Гордоста на руската флота, миленикот на северниот главен град, го врати својот поранешен архитектонски и историски изглед. И ова е важен знак дека конечно почнуваме да ги негуваме моштите на сопствената историја, без оглед на свртувањата на идеолошката ситуација. Бродот, кој во советско време го олицетвори почетокот на победничката Октомвриска револуција, по завршувањето на реконструкцијата се враќа во центарот на Санкт Петербург за да го украси морскиот главен град и да обезбеди богата храна за размислување и причина за гордост на претставниците на различни генерации и култури.

Бродот број еден на руската морнарица му беше предаден во присуство на заменик-врховниот командант вицеадмирал А.Н. Федотенков и влечен во Санкт Петербург. Уверението за прифаќање врз основа на резултатите од поправката на Аурора беше потпишано на 15 јули 2016 година на свечена церемонија во поморската фабрика Кронштат.

Операцијата за враќање на бродот на вечното прицврстување беше спроведена ноќе, кога нивото на водата во Нева е највисоко. Крузерот „Аурора“ тргна од поморската фабрика Кронштат во 21.00 часот.

Крузерот беше придружуван до вечното прицврстување со пет шлепери, од кои еден е доделен на поморската база Ленинград, нуркачки брод и противпожарен брод.

„Аурора“ беше првата што ја започна планираната изградба на мостот од 15 до 16 јули. Сите други бродови кои влегуваат и излегуваат од Нева го пропуштија легендарниот крстосувач. Распоредот за ноќниот премин на бродот по Нева беше однапред договорен со распоредот за изградба на мостовите Благовешченски, Дворцовој и Троицки.

Во текот на ноќта, бродот, со целосно осветлување, се приближи до местото на прицврстување, каде што беше извршена сложена операција за да се одмотува и да се премести на местото на прицврстување помеѓу четири поставени буриња, да се постават линии за прицврстување и да се постави мост за пловидба со тежина од 17 тони. Сите овие акции беа завршени до утрото на 16 јули.

За враќање на крстосувачот, специјалните водни летала од поморската база Ленинград го подготвија местото за прицврстување. Мерењата извршени со поморски хидрографи и пресметки на навигаторот покажаа дека длабинската резерва под јаболката на Аурора на насипот Петроградскаја би била 1,75 метри. Ова, според морнарите, ја гарантира безбедноста на сидрото на брод од прв ранг. Додека Аурора не беше на лице место, градот го реконструираше насипот Петроградскаја и ги прегледа комуникациите на кои беше поврзан крстосувачот.

Тактички и технички карактеристики на крстосувачот „Аурора“

„Аурора“ е оклопен крстосувач од класата Дијана од прв ранг на Балтичката флота. Изграден во Новиот Адмиралитет во Санкт Петербург во 1903 година.

Крузерот Аурора бил вооружен со 42 топови од четири различни калибри и три цевки за торпедо. Неговата вкупна зафатнина е 7130 тони, а дебелината на оклопот е од 63,5 mm на палубата до 152 mm на тркалата. Можеше да се движи со брзина од 19,2 јазли, а неговиот максимален домет беше 4.000 наутички милји. Екипажот на крстосувачот се состоеше од 570 луѓе, од кои 20 офицери. Должината на крстосувачот е 126,8 метри, ширината - 16,8 метри, а длабочината на провевот - 6,4 метри.

Историја на услугата на крстосувачот „Аурора“

Аурора го доби своето огнено крштевање за време на Руско-јапонската војна - тоа беше еден од двата руски брода кои ја преживеаја битката кај Цушима во мај 1905 година. По војната во 1906 година, крстосувачот се врати во Санкт Петербург и стана брод за обука на кои практикуваат за кадети и посредници на поморскиот корпус. Од бродот делумно беше отстранета артилерија со мал калибар, а беа додадени два пиштоли од 152 мм.

Со избувнувањето на Првата светска војна во 1914 година, крстосувачот стана дел од Втората бригада на крстосувачи на Балтичката флота, изврши артилериско гаѓање и вршеше патролна должност. До летото 1914 година, на Аурора беа инсталирани четиринаесет пушки од 152 мм и четири противвоздушни пиштоли од 75 мм.

По Октомвриската револуција

На 7 ноември (25 октомври, О.С.), 1917 година, бродот се најде во центарот на револуционерните настани: се верува дека празно истрелот на Аурора бил сигнал за болшевиците да ја заземат Зимската палата. Сепак, според сведочењето на голем број очевидци на настаните, нападот потоа започнал без сигнал од бродот.

Крузер „Аурора“: гордоста на руската флота

По револуцијата, крстосувачот беше во резерва на флота, неговите пиштоли беа отстранети и префрлени во Волга флотила. Во 1922 година, беше одлучено да се обнови Аурора како брод за обука.

Во овој капацитет, крстосувачот доби десет нови пиштоли од 130 мм и стана дел од поморските сили на Балтичката флота.
Со почетокот на Големата патриотска војна од 1941-1945 година. Персоналот и пиштолите на Аурора учествуваа во одбраната на Ленинград, а самиот брод, лоциран во Ораниенбаум, беше вклучен во системот за воздушна одбрана Кронштат, добивајќи нови противвоздушни пушки. Откако беше погоден од неколку артилериски гранати на 30 септември 1941 година, бродот се приземји во пристаништето Ораниенбаум.

База за обука и музејски брод

Во октомври 1948 година, по поправките на реставрацијата, Аурора беше трајно паркирана во близина на насипот Петроградскаја во Ленинград. До 1956 година, крстосувачот беше база за обука на Ленинградското училиште Нахимов. На 5 јули 1956 година, бродскиот музеј беше отворен на бродот од персонал и ветерани како огранок на Централниот поморски музеј. Во 1960 година, со декрет на Советот на министри на СССР, бродот беше земен под државна заштита како историски и револуционерен споменик и стана еден од симболите на револуцијата од 1917 година и Ленинград. Особено, неговиот лик беше ставен на Орденот на Октомвриската револуција, самиот крстосувач беше награден со овој орден во 1968 година.

Во првата половина на 1980-тите. Трупот на Аурора падна во распаѓање, а работите за поправка и реставрација започнаа во 1984 година. На 16 август 1987 година, крстосувачот беше вратен на местото на прицврстување.

На 26 јули 1992 година, на бродот беше подигнат поморскиот знак на Свети Андреј, вратен во руската морнарица.
Во 1990-тите - 2000-тите. Музејот на крстосувачот Аурора годишно го посетуваа околу 500 илјади луѓе, а беа спроведени повеќе од 2 илјади екскурзии. На бродот биле чувани преку илјада историски експонати и документи. Изложбата вклучува 10 знамиња и банери на бродот, 14 ордени и 24 медали, кои им беа доделени на членовите на екипажот на крстосувачот низ годините. Беше отворена изложба на подароци од владини, воени и јавни организации од различни земји. За време на работата на музејот, го посетија над 30 милиони луѓе од повеќе од 160 земји.

На 1 декември 2010 година, по наредба на министерот за одбрана на Руската Федерација, крстосувачот беше повлечен од борбената служба на морнарицата и префрлен на билансот на Поморскиот музеј. Воената единица што служеше на бродот беше распуштена. На 6 февруари 2012 година, Аурора беше вклучена во сојузната државна институција за култура и уметност „Централен поморски музеј“ на Министерството за одбрана како огранок.

Историја на поправки на крстосувачот „Аурора“

Историскиот оклопен крстосувач „Аурора“, кој оперираше како дел од руската империјална, а потоа и советската балтичка флота, постојано беше подложен на поправки на пристаништата на поморската фабрика Кронштат и други фабрики во Санкт Петербург-Петроград-Ленинград. Резултатите од второто може да се видат денеска.

„Аурора“ во бетонска јакна. Реновирање од 1945 до 1947 година.

Бродот се сретна со Големата патриотска војна на ѕидот во пристаништето Ораниенбаум (сега Ломоносов) на јужниот брег на Финскиот залив. Во втората половина на септември 1941 година, за време на масовните германски воздушни напади, крстосувачот добил дупки и гранати експлодирале во складиштето. Земајќи на одборот илјадници тони вода, бродот седна на земја и остана во полупотопена состојба речиси до крајот на војната.

Во 1944 година беше одлучено да се обнови крстосувачот како споменик на револуцијата. Во летото 1945 година, Аурора беше подигната, водата беше испумпана, а дупките беа поправени. Состојбата на „Аурора“ беше сериозна: по итни поправки, крстосувачот истече и повторно седна на земја. Бродот бил одвлечен во Кронштат, каде што бил закотвен во Морската фабрика.

Во есента 1945 година, крстосувачот беше префрлен во Ленинград, каде што работите за поправка и реставрација продолжија до крајот на 1947 година.

За време на ремонтот, изгледот на бродот се промени, поблиску до она што го имаше во 1917 година. Надградбата на Аурора беше обновена, вклучително и целосна замена на оџаците, кои беа тешко оштетени за време на војната. Тие поставија оружје од ист тип како оние што беа инсталирани во 1917 година, но на крајбрежни инсталации. Лакниот мост беше обновен, а дрвениот под на горната палуба беше направен од бор. Значајни промени се случија и во внатрешноста на бродот. Отстранети се дотраените котли од Аурора, заменети со два нови, демонтирани се два од трите главни парни мотори, исечени и отстранети се оклопните вратила на моторот и котларниците, а дел од помошните механизми. Вкупно, од крстосувачот беа истоварени околу илјада тони различни механизми.

Промените особено го зафатија подводниот дел од трупот. Истражувањето спроведено во 1945 година покажало дека таа е во состојба што и овозможува да опстане нејзината понатамошна операција. Тие решија да постигнат водоотпорност со внатрешно бетонирање на облогата.

Поправката на оштетувањата на трупот со бетон се сметаше за најефективна и издржлива во тие години. Работата на запечатување ја вршеа работници на фабриката Судобетонверф на површина, истовремено со другите работи извршени на површината на трупот. На бетонирањето му претходеше трудоинтензивно чистење на површината. Потоа, челичната арматура од прачки со дијаметар од 6-8 mm беше заварена на комплетот, формирајќи мрежа со ќелии од 70x70 mm, а во неа се истури бетон од висококвалитетен цемент. Засилено бетонско обложување беше изведено по целата внатрешна површина на надворешната кожа до приближно висина од еден метар над водената линија. Резултатот беше водоотпорна бетонска „јакна“ со дебелина од 50 до 90 mm и тежина од околу 450 тони.

Во ноември 1947 година, бродот беше поставен на Болшаја Невка во близина на насипот Петроградскаја (сега Петровскаја насип). Долги години, Аурора служеше како база за обука за кадети на поморската школа Нахимов.

Музејот во Аурора започна да се создава во 1950 година од персонал, ветерани и ентузијасти. Од 1956 година, музејската изложба на крстосувачот стана огранок на Централниот поморски музеј.

Останете на површина. Реновирање од 1984 до 1987 година

До крајот на 1970-тите, проблемот повторно се појави: надворешниот подводен дел од трупот беше кородиран, внатрешната бетонска „јакна“ на многу места напукна и го загуби печатот. Бродот почна да зема вода, која мораше да се испумпува со помош на пумпи. Прашањето за поправка се појави со нова итност.

Соодветната работа од 1984 до 1987 година ја вршеше бродоградилиштето Ленинград по име. А.А. Жданов () според проектот. На поправката и претходеа премер и проектантски работи. Во Централниот државен архив на флотата, специјалистите проучувале околу 6.000 датотеки од 13 фондови, повеќе од 500 цртежи, описи, документи, албуми за механичка инсталација и артилериско оружје.

Според програмерите на проектот за поправка, крстосувачот бил инженерска структура која живеела според законите и традициите на поморската служба. Ова значи дека при неговото зачувување, неопходно е да се земат предвид такви квалитети како што се силата, непотопливоста, безбедноста од пожар и отпорноста на агресивни фактори на животната средина.

„Одлучено е да се обнови бродот не во форма на замрзнат споменик, туку како жива реалност на историските денови на Големата Октомвриска револуција, крстосувачот да плови под знамето на морнарицата на СССР додека го зачувува и ажурира музејот. “, напиша научниот директор за реставрација и зачувување на Аурора, Виктор Буров. Сепак, овој пристап подразбира строги барања за состојбата на трупот, механизмите и инсталациите.

Концептот на Аурора како споменички брод што плови во флотата беше дијаметрално спротивен со концептот што го бранеа бројни противници.

Накратко, нивните предлози се сведуваа на нежни поправки и внимателна реставрација на трупот, опремата и механизмите.

Беа предложени неколку опции за заштита од ефектите на надворешното опкружување: од поставување на крстосувачот на подводен пиедестал до создавање на пловечка подводна док.

Како резултат на тоа, беа прифатени аргументите на развивачите на проектот за поправка - уривачкиот подводен дел до 1,2 m над водената линија се сметаше за несоодветен за поправка и беше отсечен. Новиот подводен дел е направен од современи материјали. Дрвените и бакарните делови на облогата на трупот не беа пресоздадени. Новите подводни и старите површински делови на трупот беа поврзани со заварување.

Површинскиот дел беше поделен на четири делови инсталирани на новиот подводен дел. Во моторната просторија беше создадена котлара, поставувајќи музејски експонати таму - модели на два котли на системот Белвил-Долголенко и елементи на опрема за стокер.

Ја исчистија и ја поставија главната машина на крмата. Палубата на карапас беше повторно направена. Повеќето од старите оклопни плочи и беа вратени.

Но, најважната задача беше да се рекреира надворешниот архитектонски и историски изглед и внатрешната структура на бродот во пресрет на Октомвриската револуција.

Беа обновени сите конструкции и опрема од горната палуба: артилериски инсталации, палуба, мостови, радио станица, оружје за чамци и рефлектор, уреди за итни случаи и прицврстување, товарна опрема итн. крстосувачот. Цевките и јарболите на крстосувачот беа повторно изградени. Сепак, оние што стоеја пред реновирањето исто така не беа оригинални - тие беа инсталирани во доцните 40-ти. Беше одлучено да се остават пушките на крајбрежните инсталации.

Речиси целата внатрешност на бродот е редизајнирана. На палубата со батерии се наоѓаше музејски оддел со изложба и работни места за вработените, угостителска единица за екипаж со галија, станбени простории за офицери, гардероба и салон за командири. Подолу, на палубата за живеење, се наоѓаат просториите за живеење на екипажот, опремени во согласност со барањата за населување на модерната морнарица. Модернизирани се комуникациите, електричната енергија и системите за гаснење пожари.

Според програмерите на поправката, користената технологија овозможила максимално да се користат оригинални делови од телото. На пример, контурите и таквите уникатни дизајни како што се стеблото од бронзено лиено стебло и столбот со сечилото на кормилото беа целосно зачувани.

Задачата да се оживее во најголема можна мера изгледот на историскиот крстосувач и деталите за неговиот дизајн, оружје и опрема од времето на 1917 година се сметаше за завршена. По поправка и реставрација која траеше три години, Аурора беше вратена на својот паркинг во август 1987 година - на насипот Петроградскаја во близина на Нахимовски ВМУ.

Резултатите од поправките беа нејасно примени од специјалисти и од јавноста.

Главната жалба на противниците е дека, според нивното мислење, извршената работа била преработка, а не реставрација.

Многумина привлекоа внимание на загубата на многу вредни елементи на опремата и механизмите на историската Аурора за време на поправката, исто така беше критикувана одлуката да се остави крстосувачот на површина, додека тој можеше да биде инсталиран на подводен пиедестал или на специјален пловечки пристаниште.

Одлуката да се отсече целиот подводен дел и да се закачи нов заварен дел е сè уште особено непристојна, особено што стариот исечен дел беше третиран навистина варварски. Тоа не беше демонтирано или фрлено, туку, заедно со многу преживеани делови од опремата, беше оставено да 'рѓосува во еден од заливите во близина на Санкт Петербург. До денес од водите на Финскиот залив ѕиркаат огромните остатоци од историската Аурора високи повеќе од сто метри. Ова дава многу причини да се нарече сегашната Аурора кукла или макета на стар крстосувач.

Не стивнуваат гласините дека има две „Аурора“ - лажната сегашна и удавената вистинска. Во секој случај, според проценките, останува не повеќе од 40% од историската Аурора.

Сепак, иако многу од критиките се вистинити, мора да се земе предвид дека во текот на стоте години од неговото постоење, бродот повеќе пати бил обновен, модернизиран и реопремен. Тоа е, до 1984 година беше далеку од оригиналот, лансиран во 1900 година.

Поправка на музејскиот брод 2014–2016 година

Крузерот беше влечен за поправки во поморската фабрика Кронштат на 21 септември 2014 година. Според Одборот на доверители на Аурора, трошоците за поправка на крстосувачот изнесувале околу 840 милиони рубли, кои биле искористени за ажурирање на трупот на бродот и за создавање на нова изложба за филијалата на Централниот поморски музеј што работи на Аурора.

Бродоградителите извршија најзначајна количина на работа во внатрешноста на Аурора. Музејската поставка беше ажурирана, просториите на екипажот на крстосувачот беа обновени, а беа инсталирани современи системи за видео мониторинг и гасење пожар. Според експертите, во иднина Аурора ќе треба да се приклучува еднаш на секои 5-10 години за да го процени истенчувањето на трупот со текот на времето.

Поправката на Аурора во поморската фабрика во Кронштат во 2014-2016 година, за разлика од сите претходни поправки, не вклучува никаква интервенција во структурата на бродот, обнова на трупот или радикално доопремување на внатрешноста. Концептот за поправка се заснова на перцепцијата на историскиот крстосувач како активен брод на флотата, споменик брод што плови.

Во есента 2014 година, крстосувачот беше подложен на поправки на пристаништето. Особено внимание беше посветено на темелно испитување на состојбата на трупот, особено неговиот подводен дел и механизмите во контакт со надворешната средина. Со ултразвучно испитување на трупот е утврдено дека со текот на годините од последната поправка, динамиката на корозија на трупот практично отсуствува.

Испитувањето на фитинзите од долната страна доведе до одлука целосно да се заменат. За време на поправките на пристаништето, надворешниот труп на бродот, подводните и површинските делови беа исчистени и обоени. Дополнително, поправени се цистерни, цистерни и низа други механизми, извршено е тестирање на притисок и проверена е затегнатоста на спојот на бронзените стебла и челичната каросерија. И покрај фактот дека стеблата се направени за време на изградбата на бродот, не е пронајдена штета. Испитувањето на врските на трупот направени во 1987 година го откри нивниот квалитет.

Повторното приклучување на Аурора беше извршено во пролетта 2016 година. Меѓу главните задачи за поправка, треба да се истакне истражувањето на трасите на кабелот за напојување, замена на електричната мрежа, поправка на палуби, јарболи и сите системи за одржување на животот на бродот, инсталација на шпорети, замена на местење, поправка на уреди за чамци, чамци. , чамци за спасување, реставрација на надградбата, конструкции на трупот и практични предмети.

За време на реновирањето, не беше ажуриран само самиот брод, туку и неговите системи за одржување на животот. Конкретно, тој е опремен со најновиот домашен систем за гаснење пожар „водена магла“. Ги гасне пожарите со ситно испрскана вода под висок притисок, или таканаречена водена магла, со големина на капки помала од сто микрони и не е инфериорен во перформансите на најдобрите странски модели. Новиот систем за видео надзор од 52 камери речиси целосно ја елиминира можноста за неоткриена пенетрација на бродот.

Главната работа ја извршија специјалисти од Морската фабрика.

Музејски брод

Во 1956 година, беше одлучено да се основа музеј на поморска и револуционерна слава на легендарниот крстосувач, а во изложбата на овој необичен музеј на крстосувачот да се складираат експонати кои ќе помогнат детално да се следи неговата славна историја: документарни фотографии, бродски предмети и документи кои претставуваат значителна историска вредност.

Во 1960 година, Аурора стана еден од спомениците заштитени од државата. Во 1968 година, таа беше наградена со Орден на Октомвриската револуција, на која беше прикажана и самата. Од 2013 година, крстосувачот е вратен на морнарицата. На крстосувачот се наоѓа филијала на Централниот поморски музеј.

За време на реновирањето, кое беше завршено во јули 2016 година, беше обновен историскиот изглед на водечката кабина, чиј проект за дизајн беше одобрен од врховниот командант на руската морнарица. Одделенијата за екипажот и гардеробата се подложени на козметички поправки.

Покрај работата на пристаништето и ажурирањето на опремата на бродот, беше преработен и музејскиот дел. Ажурирана палуба од тиково,

За време на реновирањето, на бродот Аурора беше создадена нова музејска поставка. Тоа е проширено, а неговиот карактер се менува. Ако порано музејот зборуваше за Аурора првенствено како крстосувач на Октомвриската револуција, сега го претставува бродот како ветеран од три војни: руско-јапонската 1904-1905 година, Првата светска војна и Големата патриотска војна.

Нов дел од изложбата беше медицинскиот блок, каде за прв пат во Русија беше употребена опрема за рендген.

Изложбениот простор е обезбеден со осветлување, системи за климатизација и слично. Изложбата е зголемена од 6 на 9 сали. Создадени се изложби богати со мултимедијална опрема.

Крмата на Аурора беше украсена со знаме од нов ред, развиено од хералдичката служба на вооружените сили на Руската Федерација.

Бродот е предмет на културно наследство на Руската Федерација. За него беше снимен цртаниот филм „Аурора“, а беше прикажан и во филмот „Крузер „Варјаг“. Голем број песни се посветени на „Аурора“ таа е прикажана на многу поштенски марки, и советски и странски. Покрај тоа, сликата на крстосувачот беше искована на монетите на годишнината од 1967 година во апоени од 10, 15 и 20 копејки.

Фото-репортажа за поправка на крстосувачот „Аурора“ во поморската фабрика Кронштат (дел од Обединетата бродоградба корпорација).

На 5 јули 1956 година, според директивата на врховниот командант на морнарицата, на Аурора беше создаден огранок на Централниот поморски музеј (TsVMM).
Со резолуција на Советот на министри на РСФСР од 30 август 1960 година, крстосувачот „Аурора“ беше вклучен во бројот на споменици заштитени од државата.

Во 1961 година, во врска со реорганизацијата на поморската школа Нахимов, крстосувачот Аурора беше префрлен во поморската база Ленинград.

Во 1968 година, на бродот му беше доделен втор ред - Орден на Октомвриската револуција. Тој ја доби својата прва награда - Орден на Црвеното знаме - во 1927 година.

Во 1984-1987 година, крстосувачот претрпе големи поправки и реставрација. Нејзиното дно беше целосно заменето со ново. Во исто време, зачувано е уникатното стебло од лиена бронза и столб со сечило на кормилото. За време на поправката на бродот, целата опрема на горната палуба беше зачувана, а изгледот беше обновен од 1917 година. По поправка и реставрација, Аурора беше вратена на местото на прицврстување на 16 август 1987 година.

Од 1992 година бродот. На 1 декември 2010 година стапи на сила одлуката на Министерството за одбрана и Генералштабот на руската морнарица за распуштање на екипажот на бродот и негово замена со квалификувани музејски работници. Бродот беше повлечен од руската морнарица и префрлен на управување на Централниот поморски музеј.

Во мај 2013 година, крстосувачот Аурора беше вратен на морнарицата. 4 јуни 2013 година - министерот за одбрана на Руската Федерација ги одобри барањата за поправка на бродот за да се врати техничката состојба на крстосувачот Аурора за употреба како музејски брод. За време на реновирањето, музејската поставка беше демонтирана и пренесена на складирање во Централниот поморски музеј.

На 21 септември 2014 година, крстосувачот „Аурора“ беше испратен на поправка во поморската фабрика Кронштат, каде што беа извршени поправки на пристаништето на трупот на бродот, при што беше заварена пукнатината над водената линија. Крузерот беше опремен со нови системи за гаснење пожар и аларм, обоена е трупот, обновена е историската внатрешност на внатрешноста на бродот и инсталиран е нов систем за видео надзор.

По завршувањето на поправките на 16 јули 2016 година, крстосувачот „Аурора“ е трајно закотвен во близина на насипот Петроградскаја.

На крстосувачот-музеј, бројот на изложбени сали на бродскиот музеј беше зголемен од шест на девет. Реновираниот брод сега има медицинска ординација, свештено катче и офицерска канцеларија, каде што се пресоздадени ентериерите од почетокот на 20 век. На крстосувачот за посетителите беа создадени вкупно шест тематски изложбени блокови. Меѓу темите што ги покриваат се историјата и судбината на Аурора, услугата и животот на персоналот на бродовите на руската флота, историските периоди на службата на крстосувачот за време на Првата светска војна, Октомвриската револуција и Граѓанската војна.

На бродот крстосувачот е под контрола на Управата за култура на Министерството за одбрана на Руската Федерација.

Церемонијата во Аурора се одржа на Денот на руската морнарица, 31 јули, а музејот беше отворен за посетители на 3 август 2016 година.

Крузерот „Аурора“ денес е брод кој плива, на кој функционираат системи и механизми кои ја обезбедуваат неговата животна активност 20 дена во автономен режим. Откако стана музејски брод, тој задржа голем број функции на активен воен брод. Бродот има воен екипаж предводен од командант кој ја обезбедува работата на крстосувачот и неговата правилна техничка состојба.

Материјалот е подготвен врз основа на информации од РИА Новости и отворени извори

Крузерот „Аурора“ стана еден од главните симболи на Санкт Петербург, а историјата на неговата услуга е покриена со митови и легенди.

Командантот на руската морнарица, адмирал З.П. Рожественски сакаше нестандарден пристап кон стандардните процеси. Меѓу омилените необичности на адмиралот беше навиката, која ги забавуваше морнарите, произволно да им дава „прекари“ на воените бродови под негова команда. Така, воениот брод „Сисој Велики“ стана „Невалидно засолниште“, јахтата „Светлана“ - „Слугинка“, крстосувачот „Адмирал Нахимов“ беше наречен „Идиот“, а „Аурора“ ја доби титулата „Проститутка Поџаборнаја“.
Ние не сме одговорни за Рождественски, но да знаеше каков брод го нарече!

Појавата на легенда

И покрај патриотската улога на бродот во историјата на земјата, постои мислење дека познатиот крстосувач бил изграден во странство. Всушност, чудото на бродоградбата настана на истото место каде што го заврши своето славно патување - во Санкт Петербург. Развојот на проектот започна уште во 1895 година, но дури во јули 1897 година беше потпишан договор со Друштвото на француско-руските фабрики за производство на машини, котли и сите механизми наведени во спецификацијата. Ваквиот доцнат датум за постигнување договор се должеше на неподготвеноста на раководството да ги сподели цртежите со Балтичката фабрика, а во текот на следните шест години, Леарниците за железо во Адмиралитет Ижора и Александровски, Фабриката „Ја Пулман“, „Обуховски“, Металик Плант и растенијата за топови Мотовилиха работеа на создавањето на Аурора. Вкупно, четворица градители на бродови, офицери на Корпусот на поморски инженери, беа директно надгледувани во изградбата на крстосувачот од септември 1896 година до крајот на морските испитувања, односно скоро осум години. За жал, авторот на проектот за крстарење сè уште не е познат - различни извори именуваат две имиња: К.М.

Борбена слава

За многу современици, Аурора е позната само по двосмислениот факт на нејзината поморска биографија, како брод чии пиштоли го дадоа сигналот за напад на Зимската палата. Но, крстосувачот учествуваше во не помалку од четири војни и две револуции. Самиот император Николај Втори, по битката кај Цушима, му порача на екипажот: „Срдечно ви благодарам, командантите, офицерите и екипажот на крстосувачите Олег, Аурора и Перл за нивната невозвратена, чесна служба во тешка битка на свето исполнетата должност ве утешува сите.“ „Никола Втори“. Во 1968 година, со Уредба на Президиумот на Врховниот Совет на СССР, крстосувачот „Аурора“ за извонредните услуги на морнарите на Аурора во Големата Октомвриска социјалистичка револуција и одбраната на нејзините придобивки, плодна работа во промовирањето на воените и револуционерните традиции и во врска со 50-годишнината од Советските вооружени сили беше награден со Орден Октомвриска револуција, а за време на суровите години на Големата патриотска војна, морнарите на Аурора зедоа активно учество во херојската одбрана на Ленинград на височините Дудерхоф, како што раскажува една од сликите изложени во музејот на Аурора.

Револуционерен карактер на бродот

Бунтовничкиот брод не е познат по својот единствен истрел. Неколку години пред историските настани од 1917 година, во 1905 година, разоружената Аурора стоеше во пристаништето Манила под американска контрола по битката кај Цушима. Филипинските острови се покажаа како затвор за чудесно преживеаните морнари, принудени да јадат расипана храна, не можејќи да стапат во контакт со своите роднини и заробени од излив на гнев. Тие успеаја да кренат меѓународен сигнал на јарболот, симболизирајќи го избувнувањето на бунт, што доведе до пристигнување на локалната полиција и пристанишните службеници на бродот. Аурорите го поставија својот ултиматум - подобрена исхрана и итна дистрибуција на писма упатени до морнарите. Условите беа прифатени од Американците, но веднаш доведоа до ново избувнување на бунт - отворените пликови и прочитаните писма конечно ги предупредија морнарите за ужасите на „крвавата недела“. По враќањето во Русија, повеќето морнари биле отпишани од бродот - така што царската влада се обидела да ги одвои воспоставените борбени посади за да избегне револуционерни чувства. Обидите беа неуспешни, а во иднина морнарите, вклучително и регрутите, го формираа револуционерниот столб на Русија.

Историски шут

Салвото, кое стана сигнал за напад на Зимската палата на 25 октомври 1917 година, е една од најживописните легенди за крстосувачот. Велат дека морнарите не само што не ја избркале убавицата која се качила на бродот и покрај познатата изрека за жена на брод, туку не се ни осмелиле да го послушаат. Едно бледо лице, висока и витка девојка со неземна убавина даде наредба „Оган!“, а потоа исчезна од очите. Во моментов, не се знае со сигурност кој се осмелил да стане духот на „Аурора“, но повеќето историчари се склони да веруваат дека тоа е познатата новинарка, советска писателка и револуционерка Лариса Рајснер. Тие велат дека таа не била случајно испратена во Аурора, тие пресметале чисто психолошки дека ниту еден морнар нема да одбие толку убава жена. И истрелот, според историчарите, бил испукан во 21:40 часот, додека нападот започнал по полноќ, што, за жал, не ја потврдува теоријата за сигналната функција на Аурора при фаќањето. Сепак, крстосувачот Аурора е прикажан на Орденот на Октомвриската револуција, кој самиот беше доделен во 1967 година.

Експлозии и пијани морнари

Каде би биле без митовите за алкохолот и неговите последици? Неодамна, од различни извори се појавија интересни информации за учеството на пијаните револуционерни морнари на Аурора во експлозијата на Форт Пол во 1923 година. Велат дури и дека пијани морнари подметнале пожар во складиште за рудници што се наоѓа таму. Во јули 1923 година, неколку морнари од воениот брод Париска комуна (поранешен Севастопол) пловеа овде на брод. „Одморот“ на морнарите заврши со голем пожар. Кадети од крстосувачот Аурора се обиделе да изгаснат запалена мина што ја запалиле морнарите од Париската комуна. Во тврдината се шушкаше неколку дена и велат дека во цел Кронштат не останало ниту едно недопрено парче стакло. Според еден од членовите на сегашниот екипаж на крстосувачот, за време на пожарот загинале четворица морнари, а на многумина им биле доделени медали за херојската помош во гаснењето на пожарот. Авторите на брошурата „Тврдините на Кронштат“ беа меѓу првите што ја искажаа верзијата за причината за експлозијата. Во советските книги ова прашање беше избегнато.

Ѕвезден живот на крстосувачот

Секој ученик кој планира да го посети Санкт Петербург дефинитивно се стреми да го посети легендарниот брод, кој верно служел во толку многу битки и сега е филијала на Централниот поморски музеј. Всушност, покрај воените заслуги и програмите за екскурзија, Аурора не беше поштедена од патот на шоу-бизнисот: во 1946 година, крстосувачот ја играше улогата на подеднакво познат брат на Варјаг во истоимениот филм. За да се совпаднат, „шминкерите“ мораа да направат одредена работа: поставија лажна четврта инка и неколку пиштоли на бродот, изградија командантски балкон кај крмата и го преправија лакот. Овие два брода се сосема различни едни од други, но за непотребниот гледач „лажниот“ помина незабележано. Во исто време, трупот на Аурора беше зајакнат со бетон, што веќе значеше дека бродот не може да се обнови, што ја одреди идната судбина на бродот.

Брод или модел

Се верува дека Аурора е единствениот домашен брод кој го зачувал својот оригинален изглед до ден-денес. Легендарниот крстосувач беше ставен на „вечно пристаниште“ спроти хотелот Санкт Петербург, но ова не е половина од истиот брод за кој и понатаму се слушаат гласини: самиот брод беше одвлечен до селото Ручи во близина на крајбрежниот појас на Финскиот залив, исечен на парчиња, поплавен и украден од патриоти од 80-тите. За време на реконструкцијата во 1984 година, беа заменети поголемиот дел од главниот дел и надградбите на незаборавната Аурора, сегашниот музејски брод ја користи технологијата на заварени шевови на новиот труп наместо нитните што го издвојуваа оригиналот. Батериите, кои ги вклучуваа пиштолите отстранети од крстосувачот, беа изгубени на височините Дудерхоф, друг пиштол беше инсталиран на оклопниот воз Балтиец. За историскиот пиштол што ја воведе „новата ера на пролетерската револуција“, високиот посредник, со итро намигнување на нас, рече: „Внимателно прочитајте го знакот на штитот, тој вели дека историски истрел бил испукан од лакот. пиштол на крстосувачот. Но, никаде не е кажано дека пукале конкретно од ова оружје“.

Животот на бродовите е краток и нивниот крај е обично тажен: морското дно или ѕидот на бродоградилиштето, каде што се исечени на старо железо. Сепак, постојат неколку исклучоци - тоа се познати бродови, кои по завршувањето на нивната служба стануваат споменици или музеи. Ваквите случаи можете да ги изброите на прсти: „Кралицата Мери“ и „Мисури“ во САД, „Микаса“ во Јапонија, „Кати Старк“ и „Викторија“ во ОК. Русија има и легендарен брод кој го смени текот на не само домашната, туку и целата светска историја. Се разбира, ова е познатиот крстосувач Аурора.

Повеќето од нашите сонародници првенствено го поврзуваат крстосувачот Аурора со празен истрел, кој стана сигнал за упадот на Зимската палата во октомври 1917 година. Но, ова не е многу фер: крстосувачот беше учесник во најсудбоносните настани во историјата на Русија од минатиот век. А револуцијата е само една од нив.

Аурора успеа да го преживее пеколот на битката во Цушима, избегна уништување за време на Првата светска војна и беше обновена откако беше потоната за време на блокадата на Ленинград. Судбината јасно го заштити крстосувачот. Денес овој брод е еден од најпознатите музеи во Санкт Петербург годишно го посетуваат до половина милион туристи. Во моментов, крстосувачот е подложен на редовни поправки на градските власти, ветуваат дека Аурора ќе се врати на своето вистинско место на 16 јули.

Историја на бродот

На почетокот на минатиот век, руската морнарица забрзано растеше и беше надополнета со нови знаменца. Во 1900 година, нов крстосувач од класата Дијана беше лансиран во бродоградилиштето Адмиралитет во Санкт Петербург. Руската морнарица одамна има традиција да ги именува новите бродови по познати бродови во минатото, па така крстосувачот го добил името „Аурора“ во чест на фрегатата што се истакнала за време на Кримската војна.

На церемонијата на лансирање на бродот присуствуваше и рускиот император Николај Втори.

„Аурора“ им припаѓаше на крстосувачите од прва класа или таканаречените оклопни крстосувачи, чија палуба имаше оклопна заштита од монтиран оган од непријателската артилерија. Не може да се каже дека новиот брод се одликуваше со извонредни борбени квалитети: можеше да развие брзина од 19 јазли (најновите воени бродови од тоа време дадоа 18), неговите осум пиштоли од шеснаесет инчи исто така не импресионираа со нивната огнена моќ. Но, тој беше сосема способен да спроведе извидување, да уништува непријателски транспортни бродови и да ги заштити борбените бродови од уништувачи.

Геополитичката ситуација на почетокот на минатиот век беше сложена. Русија беше во состојба на вистинска студена војна со Велика Британија, а Германија брзо се засилуваше во Европа. На Далечниот Исток се подготвуваше конфликт со Јапонија.

По јапонскиот напад на Порт Артур, Аурора стана дел од 2-та пацифичка ескадрила, која под команда на адмирал Рожественски требаше да отпатува од Санкт Петербург до Далечниот Исток за да и помогне на опколената руска тврдина.

Оваа идеја првично изгледаше како коцкање, но на крајот доведе до пораз на Цушима - најтешкиот пораз во историјата на руската флота. За време на битката, „Аурора“ ја изврши наредбата на адмиралот - ги чуваше транспортите. Крузерот бил погоден од осумнаесет непријателски гранати од различен калибар, бродот бил сериозно оштетен, а околу стотина членови на екипажот биле ранети или убиени. Во битката загина командантот на крстосувачот.

По завршувањето на артилерискиот дуел, руските воени бродови биле нападнати од јапонски разурнувачи. Токму тие и нанесоа најсериозна штета на руската ескадрила. Крузерите требало да ги чуваат нивните борбени бродови, но наместо тоа, тие ги напуштиле главните сили и се упатиле кон Филипините, каде што биле разоружани и останале до крајот на војната.

Наредбата за бегство од бојното поле ја дал задниот адмирал Енквист, кој командувал со одред од крстосувачи. Откако бродовите се вратија во својата татковина, военото раководство не знаеше што да прави со адмиралот: да го награди за спасувањето на бродовите или да го суди за кукавичлук и неодлучност. На крајот едноставно се откажаа од него.

Аурора се врати во Санкт Петербург во 1906 година, по што бродот беше подложен на поправки во 1915 година, крстосувачот беше модернизиран и се здоби со познат изглед; Артилеријата на крстосувачот беше зајакната, а бројот на топови од главниот калибар беше зголемен на четиринаесет.

За време на Првата светска војна, Аурора оперираше во Балтичкото Море, бродот беше дел од втората бригада на крстосувачи. Тие бркаа германски крстосувачи, уништија непријателски миночистачи и мини и извршуваа патролни должности во Финскиот залив.

Веќе во 1914 година, на Балтикот, Германците почнаа да користат ново оружје за тоа време - подморници. Во октомври истата година, германската подморница У-26 се судри со два руски крстосувачи: новата Палада (старата загина во близина на Порт Артур) и Аурора. Капетанот на подморницата ја избрал помодерната Палада како цел на нападот. Ударот од торпедо ја активирал муницијата на бродот, а крстосувачот за неколку секунди отишол под вода. Немаше преживеани. „Аурора“ успеа да се засолни во скерриите. Така, благодарение на случајноста, бродот по втор пат избега од уништување.

Револуционерните настани од 1917 година се добро познати на сите за тоа се напишани стотици книги и написи. Може да се забележи дека заканата за отворање оган врз Зимската палата била директен блеф - бродот бил на редовни поправки, а муницијата била истоварена од него.

По револуцијата, Аурора се претвори во брод за обука: направи неколку крстарења и учествуваше во маневри. Во 1933 година, крстосувачот беше претворен во несамоодна пловечка база за обука.

За време на Големата патриотска војна, главните калибарски пиштоли беа отстранети од крстосувачот, тие ги бранеа приодите кон градот. Германците многупати ги бомбардираа и пукаа бродовите на Балтичката флота, но не беа премногу заинтересирани за ветеранскиот крстосувач, лишен од артилерија. И покрај ова, Аурора го доби својот дел од непријателските гранати. На 30 септември 1941 година, како резултат на артилериско гранатирање, бродот доби сериозна штета и седна на земја.

По укинувањето на опсадата од градот, Аурора била реанимирана. Таа беше подигната и испратена на друга поправка. Одлучено е Аурора да стане музејски брод. Сите котли, механизми и пропелери беа отстранети од крстосувачот, а беше поставена и артилеријата што беше на него во 1915 година. Во повоените години, „Аурора“ се претвори во симбол на револуцијата, во еден вид фетиш за целото население на огромна земја.

Сликата на овој брод можеше да се најде насекаде, на разгледници, поштенски марки и монети. Неговата улога во револуционерните настани беше пофалена на секој можен начин. Силуетата на крстосувачот стана ист симбол на Санкт Петербург како катедралата Свети Исак и Бронзениот коњаник. За Аурора се пишуваа книги, се компонираа песни, се снимаа филмови.

Последниот голем ремонт на крстосувачот беше извршен во средината на 80-тите. Нејзината причина беше сериозното влошување на телото на многу места, едноставно изгние. Во складиштата постојано работеа пумпи, спасувајќи неколку десетици тони вода секој ден. Стана јасно дека без поголеми поправки бродот едноставно ќе потоне.

Токму со ова реновирање се поврзуваат гласините дека сегашната Аурора не е реална.

Работата беше извршена во Северното бродоградилиште. Работниците морале да го отсечат целиот подводен дел од крстосувачот и да го заменат со нов. Површинскиот дел на садот претрпе не помалку сериозни измени. Извршена е и реконструкција на внатрешноста, на која се обиделе да го дадат својот оригинален изглед. Некои единици и машини на бродот беа заменети со макети.

Постојат различни проценки за извршената работа, но многу историчари веруваат дека во 1987 година „римејкот“ се вратил на вечното прицврстување на бродот. Премалку од сегашниот крстосувач Аурора остана од бродот што ги напушти залихите во 1900 година.

По поправките, подводниот дел од крстосувачот не бил исечен за старо железо, туку бил одвлечен во селото Ручи (недалеку од Санкт Петербург) и таму бил фрлен.

Во 2010 година, Аурора беше повлечена од руската морнарица и пренесена во Централниот поморски музеј. Во 2013 година, Шојгу рече дека крстосувачот чека нов ремонт, при што ќе биде опремен со дизел-електрична инсталација. Односно, бродот повторно ќе стане пловен.

Во поновата руска историја, крстосувачот Аурора постојано се споменуваше во врска со голем број скандали од висок профил кои добија широка резонанца во општеството. Факт е дека претставниците на градската елита (вклучувајќи го и гувернерот на Санкт Петербург) го избраа музејскиот брод за да ги прослават корпоративните настани и другите ВИП забави.

Планираните реновирање започнаа во 2014 година и треба да завршат оваа година. Така барем ветија властите во Санкт Петербург. Враќањето на Аурора е закажано за 16 јули. Сепак, постојат сите причини да се верува дека кога крстосувачот ќе се врати на своето место, уште помалку ќе личи на бродот чие лансирање го благословил самиот руски император.

Опис

„Аурора“ припаѓа на класата крстосувачи од 1-ви ранг. Неговата вкупна зафатнина е 6731,3 тони, максималната брзина е 19,2 јазли. Бродот можеше да патува со економична брзина (10 јазли) на растојание од 4 илјади наутички милји.

Главната електрана на бродот се состоеше од три парни мотори со вертикална тројна експанзија и 24 парни котли. Неговата вкупна моќност беше 11.610 КС. Со.

Бродот се движеше поради ротација на три завртки.

Максималното снабдување со јаглен што можеше да го земе крстосувачот беше 1 илјада тони.

Екипажот на крстосувачот е 570 луѓе, вклучувајќи 20 офицери.

Во 1903 година, Аурора го имаше следното артилериско вооружување: осум пиштоли од главен калибар Кејн од 152 мм, дваесет и четири пиштоли Кејн од 75 мм, осум пиштоли Hotchkiss од 37 мм и два пушки за слетување Барановски од 63,5 мм.

Торпедото вооружување беше претставено со една површина и две подводни торпедо цевки. Минското вооружување вклучуваше 35 мини од калибар 254 мм. Од 1915 година, крстосувачот беше вооружен со 150 мини од типот 1908 година.

Палубата на крстосувачот имаше оклоп од 38-63,5 мм, а оклопната кула имаше оклоп од 152 мм.

Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив

Здраво, драги Каропчанци!
Ви претставувам комплетен, работен модел на лесен англиски крстосувач „Аурора“ во размер 1/300 од Санктпетербуршката компанија Моделист. Кутијата содржеше комплет спружи со делови за склопување на еден пловечки модел со микроелектричен мотор и разни резервни делови за електричниот дел, лубрикант, менувач, метални вратила, завртки, упатства. Спрусите имаат многу траги од туркачите, некои делови се измиени. Должината на моделот е околу 52 cm Дополнителни информации:
Лесниот крстосувач Аурора, Велика Британија, стапи во употреба во 1937 година. Името „Аурора“ е традиционално за англиските бродови од 18 век, ова не е истата „Аурора“, снимката од која служеше како сигнал за упадот на Зимската палата))). Крузерот Аурора стана последниот брод од серијата англиски лесни крстосувачи од класата Аретуса, изградени во 1930-тите. и стекна широка слава благодарение на успешните воени операции на Средоземното Море за време на Втората светска војна. Крузерите од овој тип беа наменети за ескадронска служба, имаа полесен и потенок оклоп и уникатен распоред. Со избувнувањето на Втората светска војна, Аурора изврши рутинска служба како дел од домашната флота: придружба на конвои во Норвешкото Море и Северен Атлантик и лов на германски подморници. На крајот на 1941 година, Аурора беше префрлена на Малта, каде што учествуваше во пресретнувањето на германските конвои од Италија до Северна Африка, а Британците постигнаа голем успех во тоа. За време на војната, англиските морнари на крстосувачот му го дадоа прекарот „Сребрен дух“. По завршувањето на војната во 1948 година, крстосувачот беше продаден на Кина.
Тактички и технички карактеристики на лесен крстосувач „Аурора“:
Поместување: стандардно 5220 t, полни 6665 t, должина 154,23 m, ширина 15,56 m, нацрт 4,88 m, висина на страна 9,14 m Резервација: појас - 57 mm; траверси - 25 mm; палуба - 25 мм; визби - 51...76 мм; кули - 25 mm; барбети - 19 мм. Мотори: 4 TZA Parsons, моќност на електраната која работи на четири вратила на пропелери 64.000 КС. (47 MW). Брзина 32,25 јазли (60 km/h). Опсег на крстарење 12.000 милји со 10 јазли. Екипаж од околу 500 луѓе. Вооружување: Артилерија универзални пиштоли 3 × 2 - 152 мм, универзални пиштоли 4 × 2 - 102 мм. Противвоздушна артилерија 2 × 4 - 40-мм противвоздушни пушки „пом-пом“, 3х2 - 20-мм противвоздушни пушки „Оерликон“, 2х1 - 20-мм противвоздушни пушки Mk.III, 2x3 533- мм торпедо цевки, 1 фрлач на бомби Мк. Во текот на Втората светска војна, опремата и противвоздушното оружје на крстосувачот се менуваа многу пати.
Модел склопување:
Самиот процес на склопување на моделот траеше околу три месеци, единствената предност на комплетот е тоа што трупот на крстосувачот е направен од едно парче; Упатствата за хартија се малку збунувачки. Некои делови и нивната локација за инсталација не се рефлектираат во упатствата, иако можете да погодите што и како. Откако погледнав во кутијата, решив да составам работен модел, бидејќи кастингот веќе имаше места за прицврстување на микроелектричниот мотор и батериите. Но, тогаш интервенираше Неговото Височество Шанс - сосед донесе скршена кинеска радио-контролирана играчка. Откако собрав делови од играчката, потоа ја однесов кај пријател, кој со помош на рачка за лемење и непристоен јазик го доведе сето тоа во работна состојба). Откако ги проценивме димензиите на крстосувачот и неговиот волумен, моравме да отстраниме сè од телото на моделот и да направиме посебни прегради за батерии и контролна единица, како и да поставиме два микроелектрични мотори. Целата палуба мораше да се направи отстранлива и да се зацврсти со шест завртки, освен лакот. Крмното кормило е во функција и неговата површина е зголемена за речиси половина. Од четирите завртки, само две работат преку менувачот. Додека ги склопував надградбите од над палубата, два пати ги искршив предниот јарбол и јарболите, ох тие криви рачки, криво беше залепен(. Крузерот испадна „тежок“, откако го наполни сето „полнење“ во крстосувачот трупот, максималната широчина на неговиот труп е само околу 5 см, открив дека крстосувачот стана слаб, провевот значително се зголеми и водната линија падна за 3-5 мм пријателе да помогнам, отидов до најблиското езеро, каде што свечено го лансирав крстосувачот, дури и „тежок“. Но, менаџментот остава многу да се посакува. Откако направи неколку круга во локалното езеро, манекенката ги воодушеви локалните деца). Но, калта предавнички висеше на пропелерите, по што крстосувачот практично изгуби брзина. Во овој момент, морските испитувања мораа да бидат прекинати. Во моментов, крстосувачот стои на штандот кај мојата куќа, до минатогодишната „деветка“ колекцијата расте).
П.С. За голем брод - големо торпедо). Подготвени за артилериски дуел и бомбардирање!)))