ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൻ്റെ പങ്കും സ്ഥാനവും. ലോക ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഘടനയും സൂചനയും

ചരക്കുകളെയും യാത്രക്കാരെയും കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു സേവന മേഖലയായ ആധുനിക ആഗോള ഗതാഗത സംവിധാനം ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ രൂപീകരിച്ചു. ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു (റോഡുകളും റെയിൽവേ, കനാലുകൾ, പൈപ്പ് ലൈനുകൾ), ടെർമിനലുകൾ (റെയിൽവേ, ബസ് സ്റ്റേഷനുകൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ, കടൽ, നദി തുറമുഖങ്ങൾ), ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ. പ്രദേശങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സാമ്പത്തിക ബന്ധങ്ങൾ ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ആഗോള തലത്തിൽ, ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ വികസന നിലവാരം ഉൽപാദനത്തിൻ്റെയും ജനസംഖ്യയുടെയും സാന്ദ്രതയുടെയും പ്രദേശങ്ങളുടെ സ്പെഷ്യലൈസേഷൻ്റെ സവിശേഷതകളുമായും യോജിക്കുന്നു.

ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വികസനം തന്നെ ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശത്തെ ബാധിക്കുന്നു, ഇത് ത്വരിതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിന് പ്രത്യേക പ്രചോദനം നൽകുന്നു. ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നൽകിയിട്ടുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ പല തരത്തിലുള്ള മനുഷ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ആകർഷകമാണ്. അതിനാൽ, അന്താരാഷ്ട്ര പ്രാധാന്യമുള്ള ഏറ്റവും വലിയ ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങൾ (കടൽ, നദി തുറമുഖങ്ങൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ) ഇറക്കുമതി ചെയ്ത അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളിലും കയറ്റുമതിയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് വ്യവസായത്തെ ആകർഷിക്കുന്നു. പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, നിർമ്മാണ സംരംഭങ്ങൾ, ബാങ്ക് മൂലധനം, ചരക്ക് എക്സ്ചേഞ്ചുകൾ എന്നിവ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.

പുതിയ വികസന മേഖലകളിൽ ഹൈവേകൾക്ക് സമീപം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സോണുകൾക്ക് അധിക വികസന പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു.

ആശയവിനിമയത്തിൻ്റെ മാർഗങ്ങളിലും വഴികളിലും പുരോഗതി (സമുദ്രത്തിൽ പോകുന്ന കപ്പലുകളുടെ ടൺ വർദ്ധിപ്പിക്കൽ, അവയുടെ വേഗത, കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം, ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് യന്ത്രവൽക്കരണം) ലോക വ്യാപാരത്തിൻ്റെ വളർച്ചയ്ക്കും സാമ്പത്തിക പ്രചാരത്തിൽ പുതിയ തരത്തിലുള്ള വിഭവങ്ങളുടെ പങ്കാളിത്തത്തിനും കാരണമായി.

പ്രാദേശിക ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും ഉയർന്ന വികസനമുണ്ട് വടക്കേ അമേരിക്ക(ലോക ആശയവിനിമയത്തിൻ്റെ ആകെ ദൈർഘ്യത്തിൻ്റെ ഏകദേശം 30%, ചരക്ക് വിറ്റുവരവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം) കൂടാതെ പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പ്(ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ സാന്ദ്രതയുടെ കാര്യത്തിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം). ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ, റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ കുറവും ഗതാഗതത്തിൽ വർദ്ധനവുമുണ്ട് കാറിൽ.

വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ, റോഡ് ഗതാഗതം ലീഡ് ചെയ്യുന്നു (ട്രാഫിക്കിൻ്റെ 40%), റെയിൽവേ ഗതാഗതം 25% ആണ്. പരിവർത്തന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ, ചരക്ക് വിറ്റുവരവിൽ റെയിൽ (60%) ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, റോഡ് ഗതാഗതം 9% ആണ്.

അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗത സേവനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയിലും (ഏകദേശം 50%) ഏഷ്യയിലും (25%) യൂറോപ്പിൻ്റെ പങ്ക് വളരെ വലുതാണ്, മറ്റെല്ലാ പ്രദേശങ്ങളും - 11%.

ചരക്ക് ഗതാഗതം. ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ. കടൽ ഗതാഗതം മുന്നിലാണ്, കടത്തുന്ന ചരക്കിൻ്റെ 2/3 ഭാഗമാണ്. കടൽ ഗതാഗതം, ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞതിനാൽ, ചരക്കുകളുടെ ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ പ്രധാന മേഖലകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, സമുദ്രങ്ങളാൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു - യൂറോപ്പ് - അമേരിക്ക - ജപ്പാൻ, ചൈന. കഴിഞ്ഞ 50 വർഷമായി ലോക ചരക്ക് വിറ്റുവരവിൽ റെയിൽവേ - ഉൾനാടൻ - ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പങ്ക് ഏകദേശം 2 മടങ്ങ് കുറഞ്ഞു (15% വരെ), പൈപ്പ്ലൈൻ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പങ്ക് വളരുകയാണ്. ഭൂഖണ്ഡാന്തര ഗതാഗതത്തിൽ റോഡ് ഗതാഗതമാണ് മുൻതൂക്കം.

എല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളും ഒരു യൂണിറ്റ് ചരക്കിൻ്റെ ഗതാഗത ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതാണ് (അവയിൽ കാരിയർ ചെലവുകൾ, കാർഗോ ഇൻഷുറൻസ്, ട്രാൻസിറ്റ് ഫീസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു). ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വികസനം ലോക വ്യാപാരത്തിൻ്റെ വളർച്ചയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകുകയും അതിൻ്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരവും ചരക്ക് ഘടനയെയും സ്വാധീനിക്കുകയും ചെയ്തു. അങ്ങനെ, 500 ആയിരം ടൺ വരെ എണ്ണ കൊണ്ടുപോകാൻ ശേഷിയുള്ള സൂപ്പർടാങ്കറുകളുടെ ആവിർഭാവം ലോകപ്രശസ്ത സൂയസ്, പനാമ കനാലുകളുടെ പ്രാധാന്യം കുറച്ചു: കനാലിൻ്റെ ഇടുങ്ങിയ ചാനലിൽ ടാങ്കറുകൾ "ഇല്ല", പ്രധാന എണ്ണ കയറ്റുമതി കടന്നുപോകുന്നു. ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക - നല്ല പ്രതീക്ഷയുടെ മുനമ്പ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈജിപ്തിലും പനാമയിലും, കനാലിലൂടെ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള പണമടയ്ക്കൽ ബജറ്റ് വരുമാനത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്.

ഒരു കണ്ടെയ്‌നർ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൻ്റെ വികസനവും ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ യന്ത്രവൽക്കരണവും കടൽ വഴിയുള്ള ഗതാഗത ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമായി. ഗതാഗതത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത പ്രധാനമായും തുറമുഖ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - ചരക്കുകളുടെ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെൻ്റും സംഭരണവും, കപ്പൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഇന്ധനവും വെള്ളവും ഉപയോഗിച്ച് അവയുടെ വിതരണം.

ചരക്കുകളുടെ വിലയിലെ ഗതാഗതച്ചെലവിൻ്റെ പങ്ക് ലോകത്തിലെ പ്രദേശങ്ങളും രാജ്യങ്ങളും തമ്മിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, ഒന്നാമതായി, അവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം. കരയില്ലാത്ത രാജ്യങ്ങളിലെ ഗതാഗത സേവനങ്ങളുടെ ചെലവ് ഏകദേശം ½ കൂടുതലാണ്. കൂടാതെ, വിലകൂടിയ വ്യാവസായിക ചരക്കുകളേക്കാൾ പ്രത്യേക ഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള എക്‌സ്‌ട്രാക്റ്റീവ് വ്യവസായങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും ഒരു യൂണിറ്റ് ചരക്ക് ഗതാഗതച്ചെലവ് വളരെ കൂടുതലാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ചരക്ക് തുറമുഖങ്ങളുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം, രാജ്യങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക ശക്തിയുടെ വിതരണത്തെയും അന്താരാഷ്ട്ര തൊഴിൽ വിഭജനത്തിൽ അവരുടെ പങ്കാളിത്തത്തെയും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

ആഗോള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വികസനത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രവണത ഒരു കണ്ടെയ്നർ സംവിധാനത്തിൻ്റെ രൂപീകരണമാണ്, ഇത് ഏകദേശം 40% പൊതു ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതവും പ്രദേശത്തിലൂടെ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി നിരവധി ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഗതാഗത ഇടനാഴികളുടെ സൃഷ്ടിയും ഉറപ്പാക്കുന്നു. നിരവധി രാജ്യങ്ങളുടെ. അങ്ങനെ, യൂറോപ്പിൽ അത്തരം ഒമ്പത് ഇടനാഴികൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്; രണ്ടെണ്ണം റഷ്യയിലൂടെ കടന്നുപോകും: ബെർലിൻ - വാർസോ - മിൻസ്ക് - മോസ്കോ - നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ്- എകറ്റെറിൻബർഗ്; ഹെൽസിങ്കി - സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് - മോസ്കോ - കൈവ് - ഒഡെസ.

ആഗോള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വികസനത്തിലെ ഒരു പുതിയ പ്രവണത എയർ കാർഗോ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വ്യാപകമായ ഉപയോഗമാണ്. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം സമയ സെൻസിറ്റീവ് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ തുടങ്ങി - നശിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്ക് സ്ട്രോബെറി, പാരീസിലേക്ക് ജാപ്പനീസ് റെസ്റ്റോറൻ്റുകൾക്ക് പുതിയ മത്സ്യം), മുറിച്ച പൂക്കൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, മെഷീൻ ഭാഗങ്ങൾ, ഘടകങ്ങൾ. കമ്പനി ഡിവിഷനുകൾക്കിടയിൽ ചരക്കുകളുടെ ഇൻട്രാ-കമ്പനി ഡെലിവറിക്കായി ടിഎൻസികൾ വ്യോമ ഗതാഗതം സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വേൾഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം

ഒരു കൂട്ടം ആശയവിനിമയ വഴികൾ, ഗതാഗത സംരംഭങ്ങൾ എന്നിവയും വാഹനം. ഗതാഗതം (ചരക്കുകളുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും ചലനത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന മെറ്റീരിയൽ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ ഒരു ശാഖ) ലോകത്ത് 100 ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു. ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ ആകെ ദൈർഘ്യം (കടൽ റൂട്ടുകൾ ഒഴികെ) 35 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ കവിയുന്നു. പ്രതിവർഷം 100 ബില്യൺ ടണ്ണിലധികം ചരക്കുകളും 1 ട്രില്യണിലധികം യാത്രക്കാരും കൊണ്ടുപോകുന്നു. ലോക യാത്രക്കാരുടെ വിറ്റുവരവിൽ, ഒന്നാം സ്ഥാനം റോഡ് ഗതാഗതത്തിനാണ്, ലോക ചരക്ക് വിറ്റുവരവിൽ - കടൽ ഗതാഗതത്തിന്. പ്രാദേശിക ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ വടക്ക് സാധാരണമാണ്. അമേരിക്ക, വിദേശ യൂറോപ്പ്, സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങൾ, തെക്ക്. ഏഷ്യ, സൗത്ത് ഹാൾ. ഏഷ്യ, ലാറ്റിനമേരിക്ക, ഓസ്ട്രേലിയ.

സംക്ഷിപ്ത ഭൂമിശാസ്ത്ര നിഘണ്ടു. എഡ്വാർട്ട്. 2008.

മറ്റ് നിഘണ്ടുവുകളിൽ "ലോക ഗതാഗത സംവിധാനം" എന്താണെന്ന് കാണുക:

എല്ലാ ആശയവിനിമയ വഴികളും ഗതാഗത സംരംഭങ്ങളും വാഹനങ്ങളും മൊത്തത്തിൽ. ലോക ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ ആകെ നീളം (കടൽ വഴികൾ ഒഴികെ) 35 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ കവിയുന്നു. ഇതും കാണുക: ലോക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥഗതാഗത ശൃംഖലകൾ സാമ്പത്തിക നിഘണ്ടു ഫൈനാം ... സാമ്പത്തിക നിഘണ്ടു

ഗതാഗത സംവിധാനം, ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ഗതാഗത സംരംഭങ്ങൾ, വാഹനങ്ങൾ, മാനേജ്മെൻ്റ് എന്നിവ മൊത്തത്തിൽ. ഒരു ഏകീകൃത ഗതാഗത സംവിധാനം എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിൻ്റെയും ഏകോപിത വികസനവും പ്രവർത്തനവും ഉറപ്പാക്കുന്നു... ... വിക്കിപീഡിയ

യൂറോപ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെയും ഒരു കൂട്ടമാണ് യൂറോപ്യൻ ഗതാഗത സംവിധാനം. ഇത് റോഡുകൾ, റെയിൽവേ, കടൽ, നദി റൂട്ടുകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയെ ഒന്നിപ്പിക്കുന്നു. വിക്കിപീഡിയയുടെ ആവശ്യകതകൾ നൽകുന്നു

അന്താരാഷ്ട്ര സാമ്രാജ്യത്വ പ്രതികരണ ശക്തികൾ തയ്യാറാക്കിയ ഒരു യുദ്ധം, പ്രധാന ആക്രമണാത്മക രാജ്യങ്ങൾ - ഫാസിസ്റ്റ് ജർമ്മനി, ഫാസിസ്റ്റ് ഇറ്റലി, സൈനിക ജപ്പാൻ എന്നിവ അഴിച്ചുവിട്ടു. വി.എം.വി., ആദ്യത്തേത് പോലെ, പ്രവർത്തനത്താൽ ഉയർന്നു ... ... ഗ്രേറ്റ് സോവിയറ്റ് എൻസൈക്ലോപീഡിയ

BM 13 "കത്യുഷ" ... വിക്കിപീഡിയ

അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ- (ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ) ഗതാഗതം, സാമൂഹികം, റോഡ്, മാർക്കറ്റ് ഇന്നൊവേഷൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, അവയുടെ വികസനവും ഘടകങ്ങളും ഉള്ളടക്കം >>>>>>>> ... ഇൻവെസ്റ്റർ എൻസൈക്ലോപീഡിയ

ഫ്രാൻസ്- (ഫ്രാൻസ്) ഫ്രഞ്ച് റിപ്പബ്ലിക്, ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞൻ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സവിശേഷതകൾഫ്രാൻസ്, ഫ്രഞ്ച് റിപ്പബ്ലിക്കിൻ്റെ ചരിത്രം, ഫ്രാൻസിൻ്റെ സംസ്ഥാനവും രാഷ്ട്രീയ ഘടനയും, ഫ്രാൻസിൻ്റെ സായുധ സേനയും പോലീസും, നാറ്റോയിലെ ഫ്രാൻസിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ. ഇൻവെസ്റ്റർ എൻസൈക്ലോപീഡിയ

യൂറോപ്പ്- (യൂറോപ്പ്) യൂറോപ്പ് ഒരു പുരാണ ദേവതയുടെ പേരിലുള്ള ലോകത്തിൻ്റെ ജനസാന്ദ്രതയുള്ളതും ഉയർന്ന നഗരവൽക്കരിച്ചതുമായ ഒരു ഭാഗമാണ്, ഇത് ഏഷ്യയോടൊപ്പം യുറേഷ്യ ഭൂഖണ്ഡമായി രൂപീകരിക്കുകയും ഏകദേശം 10.5 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണമുള്ളതുമാണ് (മൊത്തം വിസ്തൃതിയുടെ ഏകദേശം 2%). ഭൂമി) കൂടാതെ ... ഇൻവെസ്റ്റർ എൻസൈക്ലോപീഡിയ

മെറ്റീരിയൽ ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ മൂന്നാമത്തെ മുൻനിര ശാഖയാണ് ഗതാഗതം, അത് ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ സ്ഥാനത്തെ ബാധിക്കുന്നു, സ്പെഷ്യലൈസേഷൻ്റെയും സഹകരണത്തിൻ്റെയും വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ സംയോജന പ്രക്രിയകളുടെ വികസനവും.

എല്ലാ ആശയവിനിമയ മാർഗങ്ങളും ഗതാഗത സംരംഭങ്ങളും വാഹനങ്ങളും ചേർന്ന് ആഗോള ഗതാഗത സംവിധാനം രൂപീകരിക്കുന്നു. എല്ലാത്തരം ഗതാഗതത്തെയും ബാധിച്ചു: വേഗത വർദ്ധിച്ചു, ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി വർദ്ധിച്ചു, റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ഗുണിച്ചു. കണ്ടെയ്നറുകളുടെയും അണ്ടർവാട്ടർ ടണലുകളുടെയും ആവിർഭാവം വിവിധ ചരക്കുകളുടെ സാധ്യതകളെ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

പ്രദേശങ്ങളുടെയും വ്യക്തിഗത രാജ്യങ്ങളുടെയും ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിലെ ഗതാഗത രീതികളുടെ അനുപാതം വ്യത്യസ്തമാണ്. അങ്ങനെ, ഗതാഗത സംവിധാനം വ്യാവസായികമായി ഉണ്ട് സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനഇലക്ട്രോണിക് ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതവും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന തലംഫ്രാൻസ്, ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ മുതലായവയിൽ ഗതാഗത വികസനം വ്യത്യസ്തമാണ്. ആഗോള ഉൾനാടൻ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ (ദീർഘദൂര സമുദ്ര ഗതാഗതം ഒഴികെ) ചരക്ക് വിറ്റുവരവിൻ്റെ ഏകദേശം 85% വികസിത രാജ്യങ്ങളാണ്. മാത്രമല്ല, പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിൽ. യൂറോപ്പിൽ, ചരക്ക് വിറ്റുവരവിൻ്റെ 25% റെയിൽവേ ഗതാഗതം, 40% റോഡ് ഗതാഗതം, ബാക്കി 35% ഉൾനാടൻ ജലപാതകൾ, കടൽ (ഹ്രസ്വദൂര) കബോട്ടേജ്, പൈപ്പ്ലൈൻ ഗതാഗത രീതികൾ എന്നിവയാണ്.

കര ഗതാഗതം

ഇൻട്രാസിറ്റിയിലും സബർബൻ യാത്രാ ഗതാഗതത്തിലും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഒരു നേതാവാണ്. ഹൈവേകളുടെ ദൈർഘ്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഇനിപ്പറയുന്നവ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു: യുഎസ്എ, റഷ്യ, ഇന്ത്യ; സാന്ദ്രതയുടെ കാര്യത്തിൽ - യൂറോപ്പും ജപ്പാനും.

യുഎസ്എയിലും കാനഡയിലും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ, റോഡ് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഓഹരികൾ ഏതാണ്ട് തുല്യമാണ്. രാജ്യങ്ങളിൽ കിഴക്കൻ യൂറോപ്പിൻ്റെചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേ മുന്നിട്ടുനിൽക്കുന്നു, എന്നാൽ റോഡ് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രാധാന്യം നിരന്തരം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

പൈപ്പ്ലൈൻ - ഉൽപാദനത്തിൻ്റെയും വാതകത്തിൻ്റെയും വളർച്ച കാരണം അതിവേഗം വികസിച്ചു. എണ്ണ പൈപ്പ്ലൈനുകളുടെ ആഗോള ശൃംഖലയ്ക്ക് നിലവിൽ 400 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലധികം നീളമുണ്ട്, ശൃംഖല (ഗ്യാസ് പൈപ്പ്ലൈനുകളുടെ ഇതിലും വലുതാണ് - 900 ആയിരം കിലോമീറ്റർ). പൈപ്പ് ലൈനുകൾ വഴിയുള്ള ഗതാഗതച്ചെലവ് റോഡ് വഴിയുള്ളതിനേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി കുറവാണ്. അവർ ഗതാഗത സ്ഥിരതയും കുറഞ്ഞ മലിനീകരണവും ഉറപ്പാക്കുന്നു പരിസ്ഥിതി.

എല്ലാം അകത്ത്. അമേരിക്കയിൽ, എണ്ണ, വാതക ഉൽപ്പാദന മേഖലകളിൽ നിന്ന് ഭൂഖണ്ഡത്തിൻ്റെ കിഴക്കൻ വ്യാവസായിക ഉപഭോഗ കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്ക് പൈപ്പ് ലൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. പടിഞ്ഞാറ് യൂറോപ്പിൽ അവർ തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് ഭൂഖണ്ഡത്തിൻ്റെ ഉൾവശത്തേക്ക് കടന്നുപോകുന്നു. റഷ്യയിൽ, പടിഞ്ഞാറൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നാണ് എണ്ണ, വാതക പൈപ്പ്ലൈനുകൾ നടത്തുന്നത്. സൈബീരിയയും രാജ്യത്തിൻ്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗവും കൂടുതൽ കിഴക്കും. കൂടാതെ Zap. യൂറോപ്പ്. ദ്രുഷ്ബ എണ്ണ പൈപ്പ്ലൈനിൻ്റെ നീളം 5.5 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്, യുറേൻഗോയ്-പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പ് ഗ്യാസ് പൈപ്പ്ലൈൻ ഏകദേശം 4.5 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്.

ജലഗതാഗതം

കടൽ - എല്ലാത്തരം ആഗോള ഗതാഗതത്തിലും, ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞത് കടലാണ്. ഇത് രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഗതാഗതത്തിൻ്റെ 75%-ലധികം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു (ചരക്കുകളുടെ ആകെ അളവ് പ്രതിവർഷം 3.6 ബില്യൺ ടൺ ആണ്), എല്ലാ അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിൻ്റെയും 4/5 സേവനം നൽകുന്നു, കൂടാതെ ദ്രാവക, ബൾക്ക്, ബൾക്ക് ചരക്ക് ഗതാഗതം എന്നിവ നടത്തുന്നു. ജപ്പാൻ, യുഎസ്എ, റഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിലാണ് വ്യാപാര കപ്പലിൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ ടൺ. ഈ രാജ്യങ്ങളുടെ പതാകകൾക്ക് കീഴിൽ മറ്റ് ശക്തികളുടെ കപ്പലുകൾ സഞ്ചരിക്കുന്നു എന്നത് ഒരു വലിയ കപ്പലിൻ്റെ സാന്നിധ്യം വിശദീകരിക്കുന്നു. കടൽ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വലിപ്പത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, അത് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖങ്ങളിൽ (ചരക്ക് വിറ്റുവരവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ) ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: റോട്ടർഡാം (), ഷാങ്ഹായ് (ചൈന), നഗോയ, ടോക്കിയോ-യോക്കോഹാമ (ജപ്പാൻ), ന്യൂ ഓർലിയൻസ്, ന്യൂയോർക്ക്, ഫിലാഡൽഫിയ, സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ (യുഎസ്എ), ആൻ്റ്വെർപ് (), ലെ ഹാവ്രെ, മാർസെയിൽ (ഫ്രാൻസ്), ലണ്ടൻ മുതലായവ.

നദി - സഞ്ചാരയോഗ്യമായ കനാലുകളും ഉൾനാടൻ ജലാശയങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കനാലുകളും ജലപാതകളും ഇൻട്രാകോസ്റ്റൽ ജലപാത (യുഎസ്എ), ഗ്രാൻഡ് കനാൽ (ചൈന), വോൾഗ-കാമ ജലപാത (റഷ്യ), യൂറോപ്പിലെ റൈൻ-മെയിൻ ജലപാത എന്നിവയാണ്. നദി ഗതാഗതംപ്രാഥമികമായി വ്യക്തിഗത സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു, പക്ഷേ ചിലപ്പോൾ അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതവും നടത്തുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, യൂറോപ്പിലെ ഡാന്യൂബിനോടൊപ്പം മുതലായവ).

ഏറ്റവും വലിയ നദിയും തടാകവും യുഎസ്എയിലാണ്. ഉൾനാടൻ ജലഗതാഗത ചരക്ക് വിറ്റുവരവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ലോകത്തിലെ മുൻനിര രാജ്യങ്ങളിൽ, ചൈന, റഷ്യ, ജർമ്മനി, കാനഡ എന്നിവയും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട്

വ്യോമഗതാഗതം ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞതും ചലനാത്മകവുമാണ്. ഭൂഖണ്ഡാന്തര ഗതാഗതത്തിൽ ഇത് ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്. ഏറ്റവും വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ വിമാനക്കമ്പനികളുടെ സാന്ദ്രമായ ശൃംഖലയുണ്ട്. ഏറ്റവും വലിയ എയർ ഫ്ലീറ്റ് (വിമാനം) യുഎസ്എയിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കാനഡയിലും ജർമ്മനിയിലും പ്രധാനമാണ്. ആയിരത്തിലധികം വിമാനത്താവളങ്ങൾ അന്താരാഷ്ട്ര ആശയവിനിമയങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു (യൂറോപ്പിൽ മാത്രം ഏകദേശം 400 ഉണ്ട്).

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനത്താവളങ്ങൾ: യുഎസ്എയിൽ - ചിക്കാഗോ, ഡാളസ്, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്, അറ്റ്ലാൻ്റ, ന്യൂയോർക്ക് (കെന്നഡി), സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ; - ലണ്ടൻ (ഹീത്രൂ); ജപ്പാൻ - ടോക്കിയോ, അതുപോലെ ജർമ്മനി - ഫ്രാൻസ് - പാരീസ് മുതലായവ.

ഇന്നത്തെ കാലത്ത് ഗതാഗതം പ്രകൃതിയെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ അതേ സമയം, പ്രകൃതിയിൽ (താപം, ശബ്ദം, രാസവസ്തുക്കൾ, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള മലിനീകരണം) ഗതാഗതത്തിൻ്റെ നെഗറ്റീവ് ആഘാതം വളരുകയാണ്. ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രതികൂല ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്ന് പരിസ്ഥിതിയെ സംരക്ഷിക്കാൻ പല രാജ്യങ്ങളും നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നു.

ആഗോളവൽക്കരണ പ്രക്രിയകളുടെ തീവ്രതയോടെ സജീവമായി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ലോക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ അതിൻ്റെ എല്ലാ രൂപങ്ങളിലും ഗതാഗതത്തെ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ളതാക്കുന്നു. നമ്മുടെ നാഗരികതയുടെ ഭൗതിക ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാന തൂണുകളിൽ ഒന്നാണിതെന്ന് പലരും പറയുന്നു. ആധുനിക ലോക ഗതാഗത സംവിധാനം അർഹിക്കുന്ന അസംഖ്യം ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു അടുത്ത ശ്രദ്ധ: അവരുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ആഗോള ഒബ്ജക്റ്റിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള മികച്ച പ്രകടനത്തിന് അനുവദിക്കുന്നു.

അടിസ്ഥാന പദാവലി

പേരിൽ നിന്ന് തന്നെ ഊഹിക്കാവുന്നതുപോലെ, ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലെ ഗതാഗത സംവിധാനം ഗതാഗതത്തിലൂടെയാണ് രൂപപ്പെടുന്നത്. ഈ പദം സാധാരണയായി വിവിധ രീതികൾ, ആശയവിനിമയ രീതികൾ, ചരക്കുകളും യാത്രക്കാരും ബഹിരാകാശത്തെ പോയിൻ്റുകൾക്കിടയിൽ നീങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്ന മാർഗങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെയാണ് മനസ്സിലാക്കുന്നത്. പ്രധാനപ്പെട്ട വശങ്ങൾഈ മേഖല ഗതാഗത സുരക്ഷ മനസ്സിലാക്കുന്നതിലും ഡീബഗ്ഗിംഗ് ചെയ്യുന്നതിലും ലക്ഷ്യസ്ഥാന ഓപ്ഷനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, അതിലൂടെ ആവശ്യമുള്ള എല്ലാവർക്കും അവർക്ക് അനുയോജ്യമായ അവസരത്തിലേക്ക് തിരിയാനാകും.

പ്രത്യേക മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ചലനങ്ങളുടെ ഘടനയും അളവും സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഒരു വ്യക്തി, ഒരു നിശ്ചിത സമൂഹം അല്ലെങ്കിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള നാഗരികത എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇത് ഒരുപോലെ ശരിയാണ്. ലോക ഗതാഗത സംവിധാനം നമ്മുടെ ധാരണയ്ക്ക് പരമാവധി നിർണ്ണയിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു നിലവിൽഗതാഗതത്തിൻ്റെ സമയ സ്കെയിൽ, എന്നാൽ ബിരുദം വിലയിരുത്തുന്നതിന് സംസ്ഥാന തലത്തിൽ സ്ഥിതിഗതികൾ വിശകലനം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത് ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ് സാമ്പത്തിക പുരോഗതിഅധികാരങ്ങൾ.

അതു പ്രധാനമാണ്!

സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനാപരമായ ഒബ്ജക്റ്റിനെ മൊത്തമായും അതിൻ്റെ വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങളും (ഉദാഹരണത്തിന്, ആഗോള ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ എയർ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പങ്ക്) കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്: രൂപീകരണം പ്രധാനമായും ഇന്ന് നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ട പുരോഗതിയാണ്. സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ വൻ പുരോഗതിയും ശാസ്ത്രീയ മുന്നേറ്റങ്ങളും പരിഗണിക്കുന്നു. ഇത് ആഗോള പുരോഗതിയിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണെന്ന് സാധാരണയായി പറയപ്പെടുന്നു ഗതാഗത സംവിധാനം.

നിലവിൽ, ശാസ്ത്രജ്ഞരും എഞ്ചിനീയർമാരും അതിവേഗ ട്രെയിൻ രൂപകല്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചുമതലയിൽ പാടുപെടുകയാണ്. ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച മനസ്സുകൾ ഒരു എയർ-കുഷ്യൻ സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ചോദ്യത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ഗതാഗത സുരക്ഷയുടെ സാഹചര്യത്തിൽ, കാറിന് അരമണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 600 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാനാകും. ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള പുരോഗതിയും ശാസ്ത്രത്തിൽ വലിയ നിക്ഷേപങ്ങളും ഇല്ലാതെ, നിശ്ചിത ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുക അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ വാഹനത്തിൻ്റെ വികസനം.

മൊത്തത്തിൽ ഒന്നിക്കുന്നു

ആഗോള ഗതാഗത സംവിധാനം ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു സംയോജിത പ്രതിഭാസമാണ്:

• യന്ത്രങ്ങൾ, യൂണിറ്റുകൾ, ഘടനകൾ;
• ചലനത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പാതകൾ;
• യന്ത്രങ്ങളുടെയും ട്രാക്കുകളുടെയും നിർമ്മാണം, മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, പുനഃസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവയ്ക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങൾ.

അത്തരമൊരു ഘടനയുടെ അളവ് മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, കാരണം അതിൽ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ആന്തരിക പൂരിപ്പിക്കൽ സവിശേഷതകൾ

അത്തരം അളവുകൾ ഘടനയുടെ ഏകതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. അതിനാൽ, ആധുനിക സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ ലോക ഗതാഗത സംവിധാനം രണ്ട് വലിയ വിഭാഗങ്ങളാൽ രൂപപ്പെട്ടതാണ്:

• വികസിത ശക്തികൾ;
• വികസ്വര രാജ്യങ്ങൾ.

എന്താണ് വ്യത്യാസം?

ഒരു വികസിത രാജ്യത്തിൻ്റെ എല്ലാ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും തൃപ്തികരമാണ് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ, അതിനാൽ നമുക്ക് TS ൻ്റെ വികസനത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. അത്തരം സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ വ്യക്തവും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുമായ ആശയവിനിമയത്തിലാണ്, ജനസംഖ്യയ്ക്ക് നന്ദി വർദ്ധിച്ച പ്രകടനംചലനാത്മകത. ഏകീകൃത ഗതാഗത സംവിധാനം അധികാരങ്ങൾക്കിടയിൽ അസമമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു വ്യത്യസ്ത തലങ്ങൾ: ആഗോള വാഹനങ്ങളുടെ ദൈർഘ്യത്തിൻ്റെ 80% വികസിപ്പിച്ചവയാണ്. ചരക്ക് വിറ്റുവരവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത് അംഗീകരിക്കപ്പെടണം: ഈ വിഭാഗം 75% പ്രക്രിയകളും ചരക്കുകളും നൽകുന്നു.

വികസ്വര രാജ്യങ്ങളുടെ സവിശേഷത ലളിതമായ ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സൗകര്യങ്ങളാണ്. വികസനം വളരെ കുറവാണ്, കാരണം അത്തരം സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് തന്നെ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള വികസനം ഇല്ല. ബിസിനസ്സ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഗോളങ്ങളായി സംയോജിപ്പിച്ച്, സംവദിക്കുന്നു താഴ്ന്ന നിലഗുണനിലവാരം, അത് വാഹനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള രാജ്യത്ത് ഏകീകൃത ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഭാഗം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, ജനസംഖ്യയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ ചലനശേഷിയും പരിമിതമായ അവസരങ്ങളുമുണ്ട്.

പ്രാദേശിക വാഹനങ്ങൾ

പ്രാദേശിക വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് പതിവാണ്:

• അമേരിക്ക (വടക്ക്, ലാറ്റിൻ);
• യൂറോപ്പ്;
• ഏഷ്യ (തെക്ക്).

ലോക ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൻ്റെ ആധുനിക ഭൂമിശാസ്ത്രം നമ്മുടെ മുഴുവൻ ഗ്രഹമാണ്, എന്നിരുന്നാലും വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിലെ സാച്ചുറേഷൻ ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സൂചിപ്പിച്ച പ്രദേശിക രൂപീകരണങ്ങളിലേക്കുള്ള വിഭജനത്തിന് പുറമേ, വികസനത്തിൻ്റെ തോത്, സാമൂഹിക പ്രാധാന്യം, ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രയോഗത്തിൻ്റെ മേഖലകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് വർഗ്ഗീകരണം അനുവദനീയമാണ്.

ഗതാഗതം: ഇത് എങ്ങനെയുള്ളതാണ്?

ഹൈലൈറ്റ്:

• ഭൂമി;
• ജല ഇടങ്ങൾക്കായി;
• വായുവിൽ നീങ്ങുന്നു.

കര ഗതാഗതം

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിലെയും നമ്മുടെ നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തിലെയും പ്രധാന ഗതാഗതം കാറുകളാണെന്ന് ചിലർ പറയുന്നു. തീർച്ചയായും, കരയിലെ ചലനത്തിന് ഇത് ഏറ്റവും പ്രസക്തവും വ്യാപകമായി ബാധകവുമാണ്. റോഡുകളുടെ ആകെ നീളം വർഷം തോറും വളരുകയാണ്. ഇന്ന് ഇത് ഏകദേശം മൂന്ന് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററാണ്, അതിൽ ഭൂരിഭാഗവും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ അല്ലെങ്കിൽ വികസിത ശക്തികളിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നേതാക്കളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, പരാമർശിക്കുന്നത് പതിവാണ്:

• ഇന്ത്യ;
• ബ്രസീൽ;
• ജപ്പാൻ.

ഈ ദിവസങ്ങളിലെ യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ 80% വരെ വിവിധ വിഭാഗങ്ങളിലുള്ള വാഹനങ്ങളിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്.

മറ്റ് ഗ്രൂപ്പുകൾക്കായി സമർപ്പിക്കുന്നു

ദശാബ്ദങ്ങൾക്കുമുമ്പ് പുരോഗതിയുടെ കൊടുമുടിയായിരുന്ന റെയിൽവേ ഇപ്പോൾ ക്രമേണ തങ്ങളുടെ സ്ഥാനങ്ങൾ നഷ്‌ടപ്പെടുകയും ലോക ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൻ്റെ അരികിലേക്ക് കൂടുതൽ കൂടുതൽ തള്ളപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ വിഭാഗത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം ഇത് നിഷേധിക്കുന്നില്ല, കാരണം ലോകത്തിലെ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുടെ ദൈർഘ്യം 13 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്ററിലധികം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

വാഹനത്തിൻ്റെ ഈ മൂലകത്തിന് കാര്യമായ വൈവിധ്യം ഉണ്ട്. ഭൂരിഭാഗം അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും വികസിത രാജ്യങ്ങളിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതേസമയം വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ നില കുറവാണ്. റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളില്ലാത്ത നിരവധി രാജ്യങ്ങളുണ്ട്. നിലവിൽ ലഭ്യമായ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റെയിൽപ്പാതകൾ ഇവയാണ്:

• കാനഡ;
• ഇന്ത്യ;

പൈപ്പ് ലൈനുകൾ

ഈ തരം വാഹനങ്ങളുടെ പ്രസക്തി എണ്ണ വ്യവസായത്തിൻ്റെ സജീവമാക്കൽ, വാതക ഉൽപ്പാദനം, ഉപയോഗം എന്നിവയാണ്. നമ്മുടെ ഗ്രഹത്തിലെ എല്ലാ ചരക്കുകളുടെയും 11% വരെ പൈപ്പ് ലൈനുകൾ വഴിയാണ് നീങ്ങുന്നത്. ഈ വിഭാഗത്തിൽ നിർമ്മിച്ച് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്ന നെറ്റ്‌വർക്കുകളുടെ ദൈർഘ്യത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രവചിക്കാവുന്ന ആദ്യ മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങൾ ഇവയാണ്:

• കാനഡ.

സമുദ്രങ്ങൾ കടന്ന്, സമുദ്രങ്ങൾ കടന്ന്

കൂട്ടത്തിൽ ജലജീവികൾഗതാഗതം വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

• നോട്ടിക്കൽ;
• ഇൻ്റീരിയർ.

ആദ്യത്തെ ഗ്രൂപ്പിനെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതായി കണക്കാക്കുന്നു. മാരിടൈം എന്നാൽ സമുദ്രങ്ങൾക്കും സമുദ്രങ്ങൾക്കും കുറുകെ കപ്പലുകളിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ആളുകളെയും കൊണ്ടുപോകുന്നതിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന ഗതാഗതം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. കൂടുതലും അത്തരം ഗതാഗതം ബൾക്ക് ചരക്ക് സേവനത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തടം അറ്റ്ലാൻ്റിക് സമുദ്രമാണ്, മൂന്ന് ദിശകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

• ദക്ഷിണ അറ്റ്ലാൻ്റിക്;
• വടക്കൻ അറ്റ്ലാൻ്റിക്;
• പടിഞ്ഞാറൻ അറ്റ്ലാൻ്റിക്.

ആഗോളവൽക്കരണ പ്രക്രിയകൾക്കായി കസ്റ്റംസ് യൂണിയൻ്റെ ഈ ഘടകത്തിൻ്റെ പ്രാധാന്യം അമിതമായി വിലയിരുത്തുന്നത് അസാധ്യമാണ് - ഷിപ്പിംഗിൻ്റെ വികസനത്തിന് നന്ദി, ഭൂഖണ്ഡങ്ങളും രാജ്യങ്ങളും പരസ്പരം അടുത്ത് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

വേറെ ഏതാണ്?

കടലിനു പുറമേ ഒരു ആന്തരികവും ഉണ്ടെന്ന് മുകളിൽ പറഞ്ഞിരുന്നു ജലഗതാഗതം: തടാകങ്ങൾ, നദീതടങ്ങൾ, മനുഷ്യർ സ്ഥാപിച്ച കനാലുകൾ എന്നിവയിലൂടെ ആളുകളെയും വസ്തുക്കളെയും കൊണ്ടുപോകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കപ്പലുകൾ. എല്ലാ തടാകങ്ങളും നദികളും നാവിഗേഷന് അനുയോജ്യമല്ല. വാഹനത്തിൻ്റെ ഈ മൂലകത്തിന് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ജലാശയങ്ങൾ:

• ആമസോൺ;
• യെനിസെയ്;
• പരാന;
• മിസിസിപ്പി.

എന്ന് ശ്രദ്ധേയമാണ് സജീവ ഉപയോഗംഉയർന്ന വികസിത ശക്തികൾക്ക് മാത്രമേ ഭൂഖണ്ഡാന്തര തടങ്ങൾ ലഭ്യമാകൂ. നിലവിൽ ഈ ദിശയിലുള്ള നേതാക്കൾ:

• ഹോളണ്ട്;
• ഫ്രാൻസ്;

വ്യവസായവും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും

മുഴുവൻ നീളത്തിൻ്റെ 10% വരെ ആന്തരിക പാതകൾനാവിഗേഷൻ - മനുഷ്യ നിർമ്മിത കനാലുകൾ. ഒനേഗ തടാകത്തിൽ നിന്ന് വെള്ളക്കടലിലേക്കുള്ള കപ്പലുകൾക്ക് ഒരു റൂട്ട് നൽകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വൈറ്റ് സീ-ബാൾട്ടിക് ആണ് ഏറ്റവും വലിയ അഭിമാനത്തിന് കാരണമാകുന്നത്. ഈ കനാലിന് നന്ദി, തടാകത്തെയും ബാൾട്ടിക് കടലിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സാധിച്ചു. വാഹനത്തിൻ്റെ അദ്വിതീയ ഘടകത്തിൻ്റെ നീളം 227 കിലോമീറ്ററാണ്, അവിശ്വസനീയമാംവിധം നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി ഷോർട്ട് ടേം: 1 വർഷം 9 മാസം.

നമുക്ക് പറന്നാലോ?

എയർക്രാഫ്റ്റ് സെക്ടറാണ് ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞതും ഏറ്റവും പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നതും ഹൈടെക് ആധുനിക സമൂഹം. ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ;
• വിമാനം;
• എയർ ടെർമിനലുകൾ;
• സാങ്കേതിക പിന്തുണയ്ക്കുള്ള സേവനങ്ങൾ;
• കൺട്രോൾ റൂമുകൾ.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ വിതരണം വിലയിരുത്താൻ എയർപോർട്ട് നെറ്റ്‌വർക്ക് സാധ്യമാക്കുന്നു.

ഇത് രസകരമാണ്

നിലവിൽ, പ്രവർത്തന അപകടങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം പാരോയിലെ ഭൂട്ടാൻ വിമാനത്താവളത്തിനാണ്. സൈറ്റ് നിർമ്മിച്ചത് പർവതപ്രദേശം, ഇവിടെ ഇറങ്ങുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്: നിങ്ങൾ ഒരു യഥാർത്ഥ എയ്സായിരിക്കണം, അപകടകരമായ തിരിവുകൾ ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിവുള്ളവരായിരിക്കണം. ഈ വിമാനത്താവളത്തിൽ സ്റ്റോപ്പ് ആവശ്യമുള്ള റൂട്ടുകളിലെ ജോലികൾ ഗുരുതരമായ വർദ്ധനവിന് അടിസ്ഥാനമായി മാറുന്നു കൂലി. നിലവിൽ, കർശനമായി പരിമിതമായ എണ്ണം എയർ കാരിയറുകൾക്ക് ഈ വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്.

ഗതാഗതം പ്രധാനമാണ്

നമ്മുടെ നാഗരികതയ്ക്ക് ഏത് തലത്തിലുള്ള ഗതാഗത സംവിധാനം എത്രത്തോളം പ്രധാനമാണെന്ന് അമിതമായി വിലയിരുത്താൻ പ്രയാസമാണ്. ചരക്കുകളുടെയും ആളുകളെയും നീക്കുന്നതിനുള്ള ആഗോള പ്രക്രിയ ക്രമീകരിക്കുന്നത്, ഗ്രഹത്തിലെ ജനസംഖ്യയെ മൊബൈൽ ആക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു, സംസ്ഥാനങ്ങളും ജനസംഖ്യയുള്ള പ്രദേശങ്ങളും തമ്മിലുള്ള പ്രാദേശിക വിടവുകൾ പൊതുജനങ്ങളിലുള്ള ആഘാതം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

ഏറ്റവും കൂടുതൽ വികസനം ആധുനിക സ്പീഷീസ്ഗതാഗതം ഗ്രഹത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു: നാഗരികത ഉൽപാദന പ്രക്രിയയിലും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രവർത്തനത്തിലും പ്രകൃതിയെ മലിനമാക്കുന്നു. ഗതാഗത അളവ് വളരെ തീവ്രമായി വർദ്ധിക്കുന്നു, മതിയായ ശുചീകരണ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നില്ല. ഗ്രഹത്തിൻ്റെ അന്തരീക്ഷത്തിന് ഏറ്റവും അപകടകരമായത് റെയിൽപ്പാതകളും കാറുകളുമാണ്, എണ്ണ ഉൽപാദനവും ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കപ്പലുകളും ദുരന്തങ്ങളും കാരണം ജല ആവാസവ്യവസ്ഥയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു.

ഒരു നിഗമനത്തിന് പകരം

ലോക ഗതാഗത സംവിധാനം എന്നത് മനുഷ്യരാശിക്ക് ലഭ്യമായ എല്ലാ ഇനങ്ങളുടെയും ഗതാഗത രീതികളുടെയും ചരക്ക് നീക്കത്തിൻ്റെയും സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു കൂട്ടമാണ്, ഇത് പരിഹരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിശാലമായ ശ്രേണിചുമതലകൾ. ആശയവിനിമയ മാർഗങ്ങൾ, യന്ത്രങ്ങൾ, യൂണിറ്റുകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ സാധാരണയായി ഒരു വലിയ തോതിലുള്ള സംവിധാനത്തിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു. അതാകട്ടെ, ഒരു വസ്തുവായി വാഹനത്തെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള വഴികൾ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു മനുഷ്യന് പ്രാപ്യമായത്അവസരങ്ങൾ.

പൊതുവേ, ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ വികസനത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവണതകൾ ലോകത്ത് കാണാൻ കഴിയും:

1. ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ ഗുണനിലവാരം നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുന്നു (വൈദ്യുതീകരിച്ച റെയിൽവേകളുടെ നീളം, നടപ്പാതകൾ, വലിയ വ്യാസങ്ങൾ എന്നിവ വളരുന്നു).
2. ചരക്ക് ഒഴുക്കിൻ്റെ ദിശകൾ മാറുന്നു.
3. ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി ഒരു കണ്ടെയ്നർ സംവിധാനത്തിൻ്റെ വികസനം നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് (സാധാരണ ചരക്കിൻ്റെ ഏകദേശം 40% കണ്ടെയ്നറുകളിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നു). ട്രാൻസ്കോണ്ടിനെൻ്റൽ കണ്ടെയ്നർ "പാലങ്ങൾ" രൂപീകരിക്കുന്നു - റൂട്ട് ട്രെയിനുകളും റോഡ് ട്രെയിനുകളും സംയോജിപ്പിച്ച്. ഏറ്റവും വ്യാപകമായ "പാലങ്ങൾ" ജപ്പാൻ-ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് റൂട്ടിലാണ് (സിയാറ്റിൽ, കോണ്ടിനെൻ്റൽ യുഎസ് വഴി). ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖങ്ങൾ ഇവയാണ്: ഹോങ്കോംഗ്, റോട്ടർഡാം (), കാഹ്‌സിയുങ് (തായ്‌വാൻ), കോബെ (ജപ്പാൻ), ബുസാൻ (കൊറിയ), ഹാംബർഗ് (ജർമ്മനി), കെലാങ് (), ന്യൂയോർക്ക്, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്.
4. ആഗോള പ്രാധാന്യമുള്ള ഗതാഗത ആശയവിനിമയങ്ങളുടെ തനിപ്പകർപ്പ് (എണ്ണ പൈപ്പ് ലൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ, കനാലുകൾക്ക് സമാന്തരമായ ഹൈവേകൾ, മറ്റ് ആശയവിനിമയ പാതകൾ അല്ലെങ്കിൽ "ഹോട്ട് സ്പോട്ടുകൾ" മറികടക്കൽ - ഉദാഹരണത്തിന്, സൂയസിന് സമാന്തരമായി എണ്ണ പൈപ്പ്ലൈനുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു, ജിബ്രാൾട്ടർ കടലിടുക്കിലൂടെ ട്രാൻസ്പൈറേനിയൻ ഹൈവേ, ട്രാൻസ് നിയന്ത്രിത ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെയും മറ്റും ടാങ്കറുകൾ കടന്നുപോകുന്നത് ഒഴിവാക്കാനാണ് അറേബ്യൻ ഓയിൽ പൈപ്പ് ലൈൻ നിർമ്മിച്ചത്.
5. 5. നിരവധി സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി ഗതാഗത ഇടനാഴികൾ (മൾട്ടി-ഹൈവേകൾ) സൃഷ്ടിക്കൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, യൂറോപ്പിൽ ഒമ്പത്, റഷ്യയിൽ - രണ്ട് ഗതാഗത ഇടനാഴികൾ: ബെർലിൻ - - മിൻസ്ക് - - മോസ്കോ -, ഹെൽസിങ്കി - - മോസ്കോ - കൈവ് - ഒഡെസ, നോവോറോസിസ്കിലേക്കും അസ്ട്രഖാനിലേക്കും തുടരുന്നു).

വികസിത രാജ്യങ്ങളിലാണ് (ആഗോള ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ മൊത്തം ദൈർഘ്യത്തിൻ്റെ 80%) ഭൂരിഭാഗം ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളും ആശയവിനിമയ മാർഗങ്ങളും കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. വ്യാവസായിക രാജ്യങ്ങളുടെ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഘടനയുണ്ട്, എല്ലാത്തരം ഗതാഗതവും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ആഗോള ഉൾനാടൻ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ (ദീർഘദൂര സമുദ്രഗതാഗതം ഒഴികെ) ചരക്ക് വിറ്റുവരവിൻ്റെ ഏകദേശം 85% വികസിത രാജ്യങ്ങളാണ് വഹിക്കുന്നത്, ഓട്ടോമൊബൈൽ കപ്പലിൻ്റെ 80%, ലോകത്തിലെ തുറമുഖങ്ങളുടെ 2/3 പ്രകടനം? ലോക ചരക്ക് വിറ്റുവരവ്. വികസിത, വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിലെ യാത്രക്കാരുടെ വിറ്റുവരവിലും വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്. അങ്ങനെ, പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിലെ ജനസംഖ്യയുടെ "മൊബിലിറ്റി" ഏഷ്യ, ആഫ്രിക്ക, ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക എന്നീ രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് 10 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.

വികസ്വര രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വികസ്വര രാജ്യങ്ങൾക്ക് ഗതാഗത സൗകര്യം വളരെ മോശമാണ്. അവയുടെ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ രൂപീകരണ ഘട്ടത്തിലാണ്, കുതിരവണ്ടി ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പങ്ക് ഇപ്പോഴും വലുതാണ്, ചിലതരം ആധുനിക ഗതാഗതം മോശമായി വികസിപ്പിച്ചതോ മൊത്തത്തിൽ ഇല്ലാത്തതോ ആണ് (റെയിൽറോഡുകൾ, പൈപ്പ്ലൈൻ ഗതാഗതം മുതലായവ). ഈ രാജ്യങ്ങളിലെ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പൊതുവായ പ്രദേശിക ഘടനയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. മിക്ക കേസുകളിലും, റോഡുകൾ തുറമുഖ നഗരങ്ങളുമായി മിനറൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാൻ്റേഷൻ പ്രദേശങ്ങളെ മാത്രമേ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ. വികസ്വര രാജ്യങ്ങളുടെ സവിശേഷതയാണ് ഒന്നോ രണ്ടോ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ: റെയിൽവേ (ഇന്ത്യ, പാകിസ്ഥാൻ), പൈപ്പ്ലൈൻ (സമീപവും മിഡിൽ ഈസ്റ്റും), നദി (ഉഷ്ണമേഖലാ ആഫ്രിക്കയിലെ രാജ്യങ്ങൾ).
വിവിധ പ്രദേശങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഗതാഗത വികസനത്തിൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, ആഗോള ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ പ്രാദേശിക ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളെ വേർതിരിച്ചറിയുന്നത് പതിവാണ്: വടക്കേ അമേരിക്ക, വിദേശ യൂറോപ്പ്, CIS, ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക, വിദേശ ഏഷ്യ, ആഫ്രിക്ക, ഓസ്‌ട്രേലിയ. ആദ്യത്തെ മൂന്നെണ്ണം ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഗതാഗത സംവിധാനം, ആശയവിനിമയ പാതകളുടെ മൊത്തം ദൈർഘ്യത്തിലും (ആഗോള ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ ഏകദേശം 30%) മിക്ക ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളുടെയും ചരക്ക് വിറ്റുവരവിലും ലോകത്തെ നയിക്കുന്നു. വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിന് അതിൻ്റേതായ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്: അതിൽ 83% റോഡ് ഗതാഗതം (81% കാറുകൾ, 2% ബസുകൾ), 16% വിമാനമാർഗം, 1% മാത്രം റെയിൽ വഴി. കാരണം വലിയ വലിപ്പങ്ങൾയുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൻ്റെ പ്രദേശവും വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ സാന്ദ്രതയും ചെറുതാണ്.

നെറ്റ്‌വർക്ക് സാന്ദ്രതയുടെയും ചലനത്തിൻ്റെ ആവൃത്തിയുടെയും കാര്യത്തിൽ വിദേശ യൂറോപ്പിൻ്റെ ഗതാഗത സംവിധാനം മറ്റെല്ലാ പ്രദേശങ്ങളുടെയും സംവിധാനങ്ങളെ മറികടക്കുന്നു. ചരക്കുഗതാഗതത്തിൻ്റെയും യാത്രക്കാരുടെ വിറ്റുവരവിൻ്റെയും കാര്യത്തിൽ, റോഡ് ഗതാഗതമാണ് ഇവിടെ മുന്നിൽ;

CIS രാജ്യങ്ങളുടെ ഗതാഗത സംവിധാനം (ആഗോള ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ 10%) മൊത്തം കാർഗോ വിറ്റുവരവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്. ഇവിടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചരക്ക് സാന്ദ്രത റെയിൽവേയ്ക്കാണ്.

IN വിദേശ ഏഷ്യഗതാഗത വികസനത്തിൻ്റെ തലത്തിൽ രാജ്യങ്ങൾക്കിടയിൽ വലിയ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. അതിനാൽ, വളരെ വികസിത ഗതാഗത സംവിധാനം, ചൈനയുടെ ഗതാഗത സംവിധാനം, തെക്ക്-പടിഞ്ഞാറൻ ആഫ്രിക്കയിലെ രാജ്യങ്ങളുടെ സംവിധാനം എന്നിവ എടുത്തുകാണിക്കുന്നത് ഇവിടെ ഉചിതമാണ്.

ആഫ്രിക്കയിലും ലാറ്റിനമേരിക്കയിലും ഗതാഗത വികസനത്തിൽ വലിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ പ്രകടമാണ്.