Pengangkutan kereta api industri di perusahaan. Industri kereta api di Rusia Kejuruteraan kereta api di Rusia

Pengangkutan industri kereta api menjalankan jumlah pengangkutan tiga kali lebih besar daripada pengangkutan utama (kira-kira 3.0 bilion tan setahun). Panjang laluan komunikasi pengangkutan kereta api perindustrian adalah lebih daripada 95 ribu km, 60% jalan masuk mempunyai panjang purata 1.5-2.5 km. Bahagian masa yang dihabiskan oleh kereta di landasan pengangkutan industri dalam jumlah masa pusing ganti kereta ialah 20-22%.

Pengangkutan industri kereta api di lombong terbuka (kuari) beroperasi di cerun curam, di landasan sementara, dan dengan teknologi lain dalam industri perlombongan, operasinya bergantung pada kedalaman deposit mineral, kaedah pelucutan, peralatan yang digunakan, cerun, panjang parit, dsb.

Muatan pengangkutan jenis pengangkutan ini berkisar antara beberapa ribu hingga 20 juta tan setiap jalan masuk setahun. Laluannya dicirikan oleh sebilangan besar bahagian melengkung dengan jejari kecil (100 m atau kurang). Kereta api industri mesti menahan beban berat pada kelajuan 8-15 km/j.

Lokomotif diesel dengan kapasiti dari 150 hingga 4000 hp digunakan terutamanya di premis kilang. s, tetapi di lombong dan di beberapa loji perlombongan dan pemprosesan lubang terbuka, lokomotif elektrik dengan kuasa sehingga 2100 kW digunakan. Untuk mengangkut kargo dari kuari dalam (500 m atau lebih), kereta api elektrik khas atau unit daya tarikan telah dicipta. Lokomotif hibrid dan unit daya tarikan sedang dicipta yang beroperasi sebagai lokomotif diesel atau lokomotif elektrik (jika rangkaian sesentuh tersedia). Untuk mengangkut beberapa barangan, stok rolling khusus digunakan, sebagai contoh, pembawa besi tuang untuk logam cecair dengan kapasiti tampung sehingga 140 tan (dan dalam jarak jauh - sehingga 600 tan), pembawa sanga dengan kapasiti tampung 48 tan untuk sanga cair pada suhu 1400-1500 ° C, buang kereta (kereta buang) dengan kapasiti tampung sehingga 200 tan, dsb. Stok rolling khusus membentuk kira-kira 70%.

Oleh kerana tiada sistem pengurusan berpusat dalam pengangkutan industri, untuk meningkatkan kecekapan penggunaan pengangkutan kereta api industri, perusahaan bersatu telah dibentuk, dan di hab perindustrian besar - perusahaan intersektoral pengangkutan kereta api industri (IPIT), melayani pemilik kargo daripada jabatan yang berbeza. Di bawah hubungan pasaran, PPZhT menjadi perusahaan dan firma saham bersama bebas. Kebimbangan Promzheldortrans dicipta, panjang landasan kereta api adalah 5000 km. Untuk interaksi yang lebih baik antara PPZhT, persatuan pemilikan kargo (GRASSO) telah diwujudkan, yang merangkumi perusahaan pengangkutan dari pelbagai sektor ekonomi negara. Dalam konteks penurunan jumlah pengangkutan dan persaingan, perusahaan pengangkutan sedang bergabung dan kerja sedang dijalankan untuk mengharmonikan tindakan mereka dalam pasaran perkhidmatan pengangkutan dan dasar tarif dengan pengangkutan kereta api talian utama.

Untuk memastikan keselamatan, kawalan operasi pergerakan kereta api di wilayah perusahaan dan komunikasi dengan pengangkutan luar, pelbagai sistem digunakan secara meluas.

Untuk meningkatkan kecekapan penggunaan pengangkutan kereta api industri, perusahaan bersatu dibentuk, dan di hab perindustrian besar - perusahaan antara industri yang melayani pemilik kargo jabatan yang berbeza.

Konsep industri kereta api

Istilah "industri kereta api" sangat jarang berlaku. Oleh itu, kadang-kadang terdapat kekeliruan dengan tafsirannya. Kadang-kadang ia dikenal pasti dengan pengangkutan kereta api, kadang-kadang dengan industri kejuruteraan mekanikal. Tetapi kebenaran berada di tengah-tengah.

Definisi 1

Industri kereta api ialah satu set industri yang memastikan pembinaan kereta api, operasinya dan industri kejuruteraan kereta api.

Oleh itu, kita sedang berhadapan dengan kompleks intersectoral. Industrinya tergolong dalam pembinaan dan kejuruteraan mekanikal dan pengangkutan. Struktur industri kompleks ini mempunyai komposisi berikut:

kejuruteraan kereta api;
pengangkutan kereta api;
pembinaan jalan;
industri perkhidmatan (tenaga, komunikasi, kejuruteraan elektrik, dll.).

Industri kereta api bermula dengan penciptaan enjin stim dan pemasangannya pada lokomotif.

Kejuruteraan kereta api di Rusia

Definisi 2

Kejuruteraan kereta api ialah cabang kejuruteraan pengangkutan yang menghasilkan pelbagai jenis peralatan kereta api (lokomotif, kereta, platform pengangkutan, dll.).

Untuk masa yang lama, kerana kemunduran ekonominya, Rusia terpaksa membeli peralatan kereta api di luar negara. Rakan perdagangan utama Rusia ialah Great Britain dan Jerman. Pada abad ke-19, Britainlah yang menjadi peneraju dunia dalam perkembangan kapitalisme amnya dan pengangkutan kereta api khususnya.

Kejuruteraan kereta api di Tsarist Russia diwakili oleh perusahaan pembinaan kereta dan pembaikan kereta di St. Petersburg (Petrograd) dan Moscow. Lokomotif dibeli terutamanya dari Great Britain. Pada awal abad kedua puluh, Loji Lokomotif Wap Lugansk memulakan kerjanya, dan sebuah loji mula dibina di Kharkov. Perusahaan pembaikan lokomotif wap dibuka di Moscow, Kyiv, Kolomna dan St. Petersburg.

Selepas Revolusi Oktober dan perang saudara, negara sosialis muda mendapati dirinya berada di bawah sekatan ekonomi antarabangsa. Untuk memulihkan ekonomi yang musnah akibat perang dan meningkatkan ekonomi, pembangunan komunikasi kereta api diperlukan. Kerajaan berjaya membuat perjanjian dengan syarikat Jerman untuk membekalkan kumpulan pertama lokomotif wap. Selepas itu, kursus telah ditetapkan untuk pembangunan keutamaan kejuruteraan berat (termasuk kereta api).

Semasa tahun-tahun kuasa Soviet, bangunan-bangunan yang rosak akibat perang telah dipulihkan dan kilang-kilang kejuruteraan kereta api baru dibina. Pembinaan metro Moscow juga harus dimasukkan di antara bangunan baru rancangan lima tahun Soviet yang pertama. Daya draf utama ialah lokomotif wap. Rangkaian kereta api dan kilang kejuruteraan kereta api yang terletak di wilayah bahagian Eropah Kesatuan Soviet telah musnah sepenuhnya semasa Perang Patriotik Besar.

Separuh kedua abad kedua puluh dicirikan oleh pembangunan elektrifikasi kereta api. Untuk tujuan ini, loji lokomotif elektrik dibina di Novocherkassk dan Tbilisi. Kereta penumpang dibina di Riga dan Kalinin, kereta barang - di Kremenchug, Dneprodzerzhinsk, Abakan dan Barnaul. Sebahagian daripada rolling stock telah diimport dari negara-negara kem sosialis (lokomotif diesel dari Czechoslovakia, gerabak dari Poland). Tetapi ini bukan disebabkan oleh ketidakcukupan kapasiti pembinaan mesin domestik, tetapi oleh kepentingan politik (mengekalkan ekonomi negara-negara sosialis Eropah).

Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, kompleks kereta api, seperti keseluruhan ekonomi, mengalami krisis. Tetapi perkembangan ekonomi dan skop wilayah Rusia berfungsi sebagai asas untuk pembentukan pasaran domestik untuk produk kejuruteraan kereta api. Pada masa ini, kejuruteraan kereta api Rusia termasuk sektor berikut:

bangunan lokomotif (bangunan lokomotif diesel dan bangunan lokomotif elektrik);
bangunan gerabak (pengeluaran kereta barang dan penumpang);
pengeluaran peralatan trek.

Syarikat kejuruteraan kereta api terbesar pada masa ini ialah: Transmashholding (tumbuhan di Bryansk, Kolomna, Novocherkassk), Uralvagonzavod, Altaivagonzavod, Tikhvin Carriage Building Plant, Armavir Heavy Engineering Plant. Mereka menyediakan bekalan kepada pasaran domestik semua jenis produk yang diperlukan - kereta barang dan penumpang, kereta gondola, platform, kereta kebal, kereta isoterma, lokomotif diesel dan lokomotif elektrik. Mengenai lokomotif, kejuruteraan mekanikal Rusia menghasilkan kedua-dua lokomotif utama, serta lokomotif shunting dan shunting. Yang terakhir digunakan dalam pelbagai metalurgi, kejuruteraan mekanikal, perlombongan dan perusahaan pembalakan.

Kejuruteraan mekanikal kereta api dicirikan oleh penggunaan bahan yang tinggi. Oleh itu, perusahaan pembinaan mesin dalam industri ini cenderung kepada asas metalurgi. Pada masa ini, geografi kejuruteraan kereta api diwakili oleh wilayah Tengah, St. Petersburg, Caucasus Utara, Nizhny Tagil, Altai, dan Abakan.

Komponen penting kompleks yang sedang dipertimbangkan ialah pengeluaran peralatan trek. Perusahaan terkemuka dalam industri ini ialah kilang Kaluga "Remputmash", kilang peralatan kereta api Abdulinsky dan Vereshchaginsky. Perlu diingat bahawa kejuruteraan kereta api Rusia kini memerlukan pelaburan yang besar.

Pembinaan kereta api dan pengangkutan kereta api di Rusia

Oleh kerana wilayah negara yang luas, pengangkutan kereta api telah memainkan dan terus memainkan peranan penting dalam ekonomi Rusia. Negara ini mempunyai salah satu rangkaian kereta api terbesar di dunia. Jumlah panjangnya melebihi 124 ribu kilometer. Lebih daripada satu pertiga daripada mereka kini menggunakan elektrik. Dari segi panjang kereta api, Rusia berada di tempat kedua selepas Amerika Syarikat.

Pengangkutan kereta api di Rusia menyumbang 27% daripada trafik penumpang dan hampir 45% daripada trafik barang (tidak termasuk pengangkutan saluran paip). Malangnya, pengangkutan kereta api Rusia dicirikan oleh daya saing yang agak rendah. Dari segi kualiti infrastruktur kereta api, Rusia hanya berada di tempat ke-23 (dan dari segi kualiti infrastruktur pengangkutan umum - di tempat ke-74).

Kereta api pertama dibina di Rusia pada abad ke-19 (jalan Tsarskoye Selo, jalan Odessa-Balta). Rangkaian kereta api negara dicirikan oleh ketidakseimbangan wilayah. Rangkaian kereta api yang paling maju adalah di bahagian Eropah di negara ini. Untuk masa yang lama, satu-satunya lebuh raya di bahagian Asia di Rusia ialah Kereta Api Trans-Siberia. Semasa tahun-tahun kuasa Soviet, lebuh raya baru telah diletakkan. Elektrifikasi jalan telah dijalankan. Pada abad ke-21, lokomotif berkelajuan tinggi pengeluaran domestik telah mula beroperasi. Pemimpin dalam pengangkutan kereta api Rusia ialah syarikat OJSC Russian Railways.

Lombong, kilang, loji janakuasa atau kemudahan perindustrian lain, yang tugasnya adalah untuk mengangkut barangan perindustrian (produk, bahan mentah, sisa pengeluaran) dari satu kemudahan perindustrian ke kemudahan perindustrian yang lain, atau, selalunya, dari kemudahan ke stesen yang termasuk dalam Rangkaian Keretapi Rusia.

PPZhT beroperasi mengikut peraturan operasi teknikal yang lazim untuk semua kereta api, tetapi tidak berada di bawah JSC Russian Railways. talian PPVT, dipanggil jalan masuk, tidak termasuk dalam rangkaian Keretapi Rusia. Di tempat di mana laluan PPZhT bersebelahan dengan rangkaian Keretapi Rusia, adalah wajib untuk memasang suis set semula dan tanda "sempadan jalan masuk".

PPZhT tergolong dalam laluan bukan awam.

Sebagai peraturan, jenis utama lokomotif PPZhT adalah lokomotif diesel. Tetapi banyak lombong dan kuari arang batu PPZhT mungkin mempunyai lokomotif elektrik yang digunakan untuk mengalihkan beban berlebihan. Dalam kes yang luar biasa, lokomotif elektrik boleh digunakan di jalan masuk perusahaan lain, contohnya, lokomotif elektrik jenis GET dan 410K berada di cawangan Elektrozavodskaya di Moscow.

PPZhT biasanya mempunyai skema berikut: dari stesen persimpangan yang dimiliki oleh Keretapi Rusia (dalam kes luar biasa, PPZhT lain), laluan akses bermula. Contoh PPZhT bersebelahan dengan PPZhT lain ialah JSC Zheleznodorozhnik (Novokuznetsk). Laluan itu mungkin mempunyai stesen perindustrian di hadapan perusahaan, supaya tidak perlu mempunyai kereta di hadapan di sepanjang trek yang panjang. Di samping itu, pameran gerabak boleh diadakan di stesen ini, kerana perlu untuk melicinkan pengangkutan yang tidak rata. Jika lokomotif diesel PPZhT tidak mempunyai hak untuk memasuki landasan Keretapi Rusia, maka stesen pemindahan dibina di hadapan stesen persimpangan.

PPZhT besar mungkin mempunyai beberapa stesen persimpangan. Contoh - sekolah vokasional Prokopyevsk, UZDT OZSMK. Dalam sesetengah kes, adalah mungkin untuk menyertai satu stesen, tetapi dari beberapa pihak - sebagai contoh, dari kedua-dua leher. Contoh - sekolah vokasional Kiselevskoe.

Peralatan dengan sistem isyarat juga boleh berbeza-beza bergantung pada keadaan tempatan. Banyak PPZhT menggunakan komunikasi radio sebagai satu-satunya cara komunikasi tidak ada pemusatan anak panah dan isyarat. PPZhT besar mungkin mempunyai sistem isyarat yang tidak kalah dengan stesen Keretapi Rusia, pemusatan shunting penuh stesen, sekatan automatik atau sekatan separa automatik pada regangan, dan sebagainya.

Persatuan "Promzheldortrans" - Persatuan syarikat saham bersama dan perusahaan milik kerajaan pengangkutan kereta api perindustrian intersectoral "Promzheldortrans" menyatukan entiti undang-undang utama dalam industri untuk menyelaraskan aktiviti mereka, mewakili kepentingan bersama dalam kerajaan dan badan lain, serta dalam organisasi antarabangsa; menyediakan perkhidmatan perundingan, pengeluaran dan kejuruteraan. Penyelarasan aktiviti keusahawanan, saintifik dan teknikal, ekonomi, kewangan, pelaburan dan lain-lain organisasi ahli Persatuan, perwakilan dan perlindungan kepentingan mereka dalam badan kerajaan dan organisasi awam.

Persatuan ini ditubuhkan pada tahun 1995. Sehingga tahun 1995, PPZhT adalah sebahagian daripada kereta api persekutuan Rusia, dan kemudiannya dikorporatkan. Pada tahun-tahun itulah reformasi pengangkutan kereta api bermula. Pada masa ini, PPZhT ialah organisasi bebas khusus pengangkutan kereta api.

Perubahan dalam bentuk pemilikan tidak mengubah sifat aktiviti pengeluaran syarikat saham bersama. PPZhT adalah entiti undang-undang dan menjalankan pengangkutan, pemunggahan dan kerja-kerja lain, yang agak intensif buruh dan mahal, untuk melayani pelanggan mereka.

Persatuan Promzheldortrans telah diwujudkan pada Mac 1995 dengan tujuan untuk menyatukan aktiviti organisasi pengangkutan kereta api perindustrian antara sektor dan mewakili kepentingan mereka dalam pihak berkuasa eksekutif perundangan dan persekutuan untuk memastikan perkongsian sama rata dalam pasaran perkhidmatan pengangkutan.

Persatuan itu menyatukan 50 syarikat saham bersama yang menyediakan perkhidmatan kepada perusahaan perindustrian dan pembinaan Persekutuan Rusia. Organisasi yang termasuk dalam Persatuan terletak di semua wilayah Rusia: dari wilayah Kaliningrad ke Wilayah Primorsky.

Senarai perusahaan pengangkutan kereta api industri (PPZhT) pada 10/13/2015:

Perusahaan Perpaduan Negeri "Argunskoe PPZhT"
OJSC "Artemovskoye PPZhT"
OJSC "Berezovskoye PPZhT"
OJSC "V-Sibpromtrans"
OJSC PZhT "Vladimir"
OJSC "Vladpromzheldortrans"
OJSC "Volgogradpromzheldortrans"
CJSC "VPZhT", Voronezh
OJSC "Voskresensk PPZhT"
JSC "Gornozavodsktransport"
JSC "Gubakhatransport"
Perusahaan Negeri "Dzhankoy MPPZhT"
LLC "Zheleznodorozhnik", Naberezhnye Chelny
JSC "Zhukovsoe PPZhT"
JSC "Zheleznogorsk PZhT"
LLC PZhT "Zheldortrans", Makhachkala
CJSC "Zavolzhskoe PPZhT"
LLC "IzhPromTrans"
OJSC "Promzheldortrans", Kaliningrad
OJSC "Kirovpromzheldortrans"
OJSC "Klimovsky ATK"
OJSC "Klinskoye PPZhT"
OJSC "Krasnodarpromzheldortrans"
OJSC "Krasnokamskpromzheldortrans"
CJSC "Lytkarinskoe PPZhT"
LLC Magistral
MGOAO "Promzheldortrans"
OJSC "Mir SK PZhT"
OJSC "Novo-Ryazanskoe PPZhT"
CJSC "Noginskoe PPZhT"
OZDH LLC, Cheboksary
Orlovsoe PPZhT LLC
OJSC "Ochakovo-Promzheldortrans"
OJSC "Podolsk PPZhT"
Perusahaan Negeri "Simferopol MPPZhT"
OJSC "Stupinsky Promzheldortrans"
SC Promzheldortrans LLC
OJSC "Sibpromzheldortrans"
JSC "Pengangkutan", Solikamsk
OJSC North-West Promzheldortrans
CJSC North-West Promtrans
JSC Technopark Lobnya
CJSC "Tuchkovskoe PPZhT"
OJSC "Uralpromzheldortrans"
OJSC "Ussuriysk PPZhT"
OJSC "Khabarovsk PPZhT"
Chekhov OJSC "Promzheldortrans"
CJSC "MYS"

Nyatakan laluan dan tarikh. Sebagai tindak balas, kami akan mendapatkan maklumat daripada Russian Railways mengenai ketersediaan tiket dan kosnya. Pilih kereta api dan tempat yang sesuai. Bayar tiket anda menggunakan salah satu kaedah yang dicadangkan. Maklumat pembayaran akan dihantar serta-merta ke Keretapi Rusia dan tiket anda akan dikeluarkan.

Bagaimana untuk memulangkan tiket kereta api yang dibeli?

Adakah mungkin untuk membayar tiket dengan kad? Adakah ia selamat?

Ya pasti. Pembayaran berlaku melalui gerbang pembayaran pusat pemprosesan Gateline.net. Semua data dihantar melalui saluran selamat.Gerbang Gateline.net telah dibangunkan mengikut keperluan piawaian keselamatan antarabangsa PCI DSS. Perisian get laluan telah berjaya lulus audit mengikut versi 3.1.Sistem Gateline.net membolehkan anda menerima pembayaran dengan kad Visa dan MasterCard, termasuk menggunakan 3D-Secure: Disahkan oleh Visa dan MasterCard SecureCode.Borang pembayaran Gateline.net dioptimumkan untuk pelbagai pelayar dan platform, termasuk peranti mudah alih.Hampir semua agensi kereta api di Internet bekerja melalui pintu masuk ini.

Apakah itu tiket elektronik dan pendaftaran elektronik?

Membeli tiket elektronik di laman web adalah cara moden dan pantas untuk mengeluarkan dokumen perjalanan tanpa penyertaan juruwang atau pengendali.Apabila membeli tiket kereta api elektronik, tempat duduk ditebus serta-merta pada masa pembayaran.Selepas pembayaran, untuk menaiki kereta api anda perlu sama ada mendaftar secara elektronik atau mencetak tiket di stesen.Pendaftaran elektronik Tidak tersedia untuk semua pesanan. Jika pendaftaran tersedia, anda boleh melengkapkannya dengan mengklik pada butang yang sesuai di laman web kami. Anda akan melihat butang ini serta-merta selepas pembayaran. Anda kemudiannya memerlukan ID asal anda dan cetakan pas masuk anda untuk menaiki kereta api. Sesetengah konduktor tidak memerlukan cetakan, tetapi lebih baik tidak mengambil risiko.Cetak e-tiket Anda boleh berbuat demikian pada bila-bila masa sebelum kereta api berlepas di pejabat tiket di stesen atau di terminal pendaftaran sendiri. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kod pesanan 14 digit (anda akan menerimanya melalui SMS selepas pembayaran) dan ID asal.

Pengangkutan kereta api industri sendiri di perusahaan yang menjalankan aktiviti perniagaan yang serius melibatkan pengangkutan produk, bahan mentah, sisa pengeluaran, dan lain-lain bukanlah suatu kemewahan, tetapi keperluan mendesak. Hari ini, aktiviti pengangkutan kereta api perindustrian meliputi lebih daripada 10,000 perusahaan dari semua industri.

Interaksi antara kereta api talian utama dan pengangkutan industri melibatkan pengangkutan barang dari satu entiti perniagaan ke entiti perniagaan yang lain, selalunya dari organisasi perindustrian tertentu ke stesen dalam struktur Keretapi Rusia. Pada masa yang sama, aktiviti pengangkutan kereta api perindustrian menyumbang kira-kira 90% daripada jumlah lalu lintas barang yang dijalankan di landasan kereta api awam.

Pengangkutan kereta api industri di perusahaan dalam mana-mana industri mempunyai infrastruktur yang sama seperti pengangkutan kereta api JSC Russian Railways, iaitu:

1) Jalan masuk, yang ukurannya hampir secara universal 1524 mm, dan panjangnya berkisar antara 100 m (untuk perusahaan kecil) hingga lebih 400 km (untuk gergasi perindustrian);

2) Stok penggelek daya tarikan - stok penggelek tarikan termasuk:
lokomotif, dalam kebanyakan kes - diesel, kerana jalan masuk industri (landasan bukan awam) tidak dilengkapi dengan rangkaian hubungan: lokomotif diesel, modul daya tarikan, kereta api;
kereta dengan konfigurasi yang paling pelbagai: kereta berbumbung, kereta gondola, corong, platform, kereta buang, tangki, peti sejuk, dsb.

3) Organisasi perkhidmatan khusus yang kecekapannya merangkumi jenis kerja seperti, penyelenggaraan dan.

Semua kerja pada pengangkutan kereta api industri dikawal oleh dokumen dan arahan peraturan dan teknikal yang sama seperti kerja di landasan kereta api awam.

Mereka mempunyai pengalaman besar di belakang mereka dalam perkakasan besar. Itulah sebabnya kami berbesar hati untuk menawarkan kepada anda seluruh rangkaian produk kami, bermula dari dan berakhir dengan kemudahan kereta api anda.

Kereta api daya tarikan kami - lokomotif diesel ChME3, TEM-2 (7, 15, 18), TGM-4 (6, 23), dsb., di bawah kawalan pemandu kelas pertama, akan mengangkut mana-mana kargo anda dalam sebarang jarak. Pada masa yang sama, anda tidak perlu risau atau memuatkan gerabak - itu juga.

Di samping itu, kami akan menyelaraskan semua isu yang mungkin dengan perkhidmatan JSC Russian Railways yang berkaitan, dengan itu mewujudkan interaksi antara kereta api talian utama dan pengangkutan industri untuk perusahaan anda.