El do-it-yourself mole alovlanma. Mole kultivatorda alovlanmanın düzgün quraşdırılması. Bir zəncirvari mişarda karbüratörü necə tənzimləmək olar

İndi mağazalarda torpaq işləri üçün istənilən avadanlıq ala bilərsiniz, lakin bir çox təsərrüfatlar durğunluq dövründən gəzinti arxasında işləyən traktorlardan və motorlu kultivatorlardan istifadə edirlər.

Digər sahiblər 20 ildir Mole gəzinti arxasında işləyən traktorlardan istifadə edirlər və birdən nasazlıq yaranır - MB-1 elektron alovlanma qurğusu sıradan çıxdı.

MB-1 elektron blokunun əsas çatışmazlığı onun miniatürləşdirilməsi və dövrə qüsurudur,

Yüngül motosikletlər və mopedlər ilə sübut edilmiş bir seçim olsa da - alternator rulonu, elektron doldurma və alovlanma bobini - ayrı komponentlər yoxdur və alovlanma sistemində heç bir problem yoxdur.

MB-1-də isə generatorun sarğısı çox nazik naqillərlə hazırlanır və alovlanma bobini kiçikdir, ən əsası isə dövrənin elektron hissəsi mühərrikin karterində yerləşir və 80 dərəcəyə qədər qızdırır. Və dövrədə istifadə olunan KU202N tiristoru 75 dərəcə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ona görə də daimi problemlər var. Eyni tiristorlar yüngül motosikletlərdə və mopedlərdə istifadə olunan alovlanma dövrələrində istifadə edilmiş və etibarlı şəkildə işləmişdir. Generator bobininin nazik sarma teli daha çox cərəyan yaratmağa və 1 uF saxlama kondansatörünün quraşdırılmasına imkan vermir.

Bu alovlanma elementlərini boş yerə qoymağa çalışın. Forumdan bir dostun alovlanma qurğusunu necə yaxşılaşdırdığına dair bir nümunə verəcəyəm.

Avtomobilin alovlanma bobini tapıldı. Yanmış açarın gövdəsində elektron dövrə quraşdırılmışdır.

Alovlanma bobinini arxada gedən traktorun sükan lövhəsinə quraşdırdım.

Orijinal MB-1 blokundan generator bobini və sensor bobini qaldı; yerli alovlanma bobininin yerinə ikinci bir generator bobini quraşdırdım,

sadəcə altına oturacaq yerləşdirmək lazımdır.

Arxada gedən traktorda dörd maqnitli bir volan quraşdırılmışdır, onlardan biri dolama ifadəsi ilə ağıllı olmamaq üçün tərs çevrilmişdir - hər bir generator bobin öz diod körpüsü ilə.

Bütün dəyişikliklərdən sonra - çoxsaylı alovlanma etibarlılığı. Tiristor T 122-25-8 hərbi standart, min volt üçün diod körpüsü, əbədi alovlanma bobini.

Alovlanma naqil diaqramı:

Sağdakı rəqəm generator bobinlərinin əlaqəsini göstərir. Sol diaqramda A B nöqtələrində birləşdirin.
Diod körpüsü - RC207.
Kondansatör C 1 - 1 uF.
Tiristor - 10 amper və 800 volt. Mən qoyuram - T 122-25-8. 25 A 800 V.
Diod VD1 - HER308 növü, sürətli hərəkət.
Diod VD2-1N4007.
Rezistor R1- 2 kOhm daxilində.
Ən yaxşı tərəfi odur ki, arxada gəzən traktoru işə salmaq çox xoşdur.

Mole kultivatoru keçən əsrin 80-ci illərinin əvvəllərində ortaya çıxdı və dərhal kənd sakinləri və kottec sahibləri arasında populyarlıq qazandı. Təəccüblü deyil, çünki bu kənd təsərrüfatı texnologiyasının köməyi ilə əkmə, qulluq və məhsul yığımı ilə yanaşı, mexanikləşdirilmiş becərmə də mümkün olmuşdur.

Mövcud olduğu 30 ildən çox müddət ərzində "Mole" bir dəfədən çox dəyişdirilmişdir. Onun mühərrik, sürət qutusu, tutacaqlar, kəsicilər, eləcə də digər avadanlıqlar (o cümlədən əlavələr) kimi hissələri mükəmməlləşdirildi. Çətin təkmilləşdirmə yolundan keçərək, biz artıq işləməkdə bəzi məhdudiyyətləri olan orijinal motor kultivatorunu deyil, aşağıdakı sahə işlərini asanlıqla yerinə yetirə biləcəyiniz çoxfunksiyalı motorlu cihazı aldıq:

torpağın şumlanması;
çarpayıların kəsilməsi;
kartof əkmək;
bitki təpəsi;
bitkiləri alaq otlarından təmizləmək;
mexanikləşdirilmiş kartof yığımı;
biçmək;
suvarma;
toplu və parça yüklərin daşınması;
qar təmizləmə.

Yuxarıda göstərilən bütün işləri yerinə yetirmək üçün müvafiq alətlər əldə etmək lazımdır. Haqqında daha çox məlumatı saytımızdakı məqalədə tapa bilərsiniz.

qarğa ayaqları Otçu Okunchik T Şum
Quraşdırılmış otbiçən
Öğütücülər Kartof qazan KRT-1

Aqreqatınız nə qədər güclü olursa olsun, ona necə qulluq edirsinizsə də, bəzən hələ də təmirə ehtiyac duyur - mühərrik işə düşmür, mühərrik qızır və ya başqa nasazlıq... Kultivatoru necə təmir edəcəyinizi bilmək , onun strukturunu anlamaq lazımdır.

Qurğu

Bu mol kultivatorunun tipik sxemi ilə tanış olaq

Bölmənin cihazı ilə tanış olduqdan sonra motor kultivatorlarının təmiri və texniki xidmətinə etibarlı şəkildə davam edə bilərsiniz.

Ümumi nasazlıqlar

Maşının hansı elementləri operatorun diqqətini tələb edə bilər?

Mühərrik Magneto MB-1K
Karbüratör K60V
Reduktor
Hava filtri

Gəlin onları sadalayaq:

motor;
maqnit, alovlanma sistemi;
karbüratör;
reduktor;
hava filtri və s.

İndi gəlin hansı modelə aid olmasından asılı olmayaraq bölmənin işinə təsir edə biləcək bütün nasazlıqlara daha yaxından nəzər salaq.

Buji

Başlamır

Beləliklə, "Mole" başlamazsa nə etməli, bunun səbəbləri nə ola bilər. Aşağıdakı hallarda zarafatlar və ya ümumiyyətlə alov yoxdur:

Qığılcım yoxdur. Bu, şamın yandığını ifadə edə bilər. Bu vəziyyətdə, onu açmaq və sadəcə yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.
Qığılcım şamı dumanlıdır. Yaxşı bir təmizləmə onu həyata qaytaracaq (karbon yataqlarını çıxarın, kontaktı təmizləyin), bundan sonra şam benzinlə yaxşıca yuyulmalıdır.
Kultivator başlamazsa, lakin bir qığılcım varsa, çox güman ki, səbəb izolyasiyanın olmamasıdır. Yenə şama baxırıq, bu halda yaş və ya bir az nəmdir. Bütün şamı dəyişdirə bilməzsiniz, yalnız ucunu dəyişdirməlisiniz.
Keyfiyyətsiz yanacaq kultivatorun alışmamasına səbəb ola bilər. Məhz bu səbəbdən qığılcım nəmlənir, bundan sonra ucu dəyişdirilməlidir.
Maşının işə düşməməsinin başqa bir səbəbi qığılcım şamından yanacaq damlamasıdır. Vəziyyəti düzəltmək üçün mühərriki əl ilə işə salmaqla silindrini boşaltmaq lazımdır.
Yanacağın olmamasının səbəbi də yanacaq təchizatı şlanqlarında problemlər ola bilər. Kultivatorun işini bərpa etmək üçün ya şlanqları yaxşıca bərkitmək, ya da qırılma halında onları yeniləri ilə əvəz etmək lazımdır.
Elektrik sisteminin zəif izolyasiyası (yüksək gərginlikli və aşağı gərginlikli naqillər) də cihazın başlamamasına səbəb ola bilər.
Hava filtrinə diqqət yetirin. Çirklidirsə, alovlanma problemlərinə zəmanət verilir. Ya təmizlənməlidir, ya da dəyişdirilməlidir. Çox vaxt ikinci seçimə müraciət edirlər, xoşbəxtlikdən bu ehtiyat hissəsi həm qiymətdə, həm də mağazada mövcuddur.
Magnetonun özünün uğursuzluğu. Bu hissə təmirə tabe deyil, dərhal yenisi ilə əvəz olunur. Mole kultivatorun nasaz olduğuna əmin olmaq üçün onun maqnitosunu necə yoxlamaq olar? Bəli, çox sadədir - qığılcımın olmamasının bütün səbəbləri istisna olunarsa, nasazlığın səbəbi maqnitodadır. Bir çox sənətkar işləyən bir maqnito yenidən düzəldir və bununla da onun mənbəyini artırır.

Krot motor kultivatoru üçün Magneto alovlanma sxemi necə görünə bilər

Volan lövhələri maqnit maqnit dövrələrində sıxışdırılıbsa, alovlanma olmaya bilər.
Elektrodlar arasında səhv quraşdırılmış boşluq, bir qığılcımın sürüşməsinin qarşısını alacaqdır.

Mole kultivatorunun alovlanmasının modernləşdirilməsinin video icmalı

Gördüyünüz kimi, alovu qurmaq o qədər də çətin deyil.

Mühərrik

Mole motorunun başlamamasının əsas səbəbləri bunlardır:

yanacaq çatışmazlığı (və ya keyfiyyətsiz);
yuxarıda müzakirə olunan alovlanma problemləri;
dekompressiyanın görünüşü və nəticədə pistonun aşınması, egzoz klapanının deformasiyası.

Birinci halda, yalnız lazımi miqdarda yanacaq doldurmaq kifayətdir (benzin və yağ qarışığı M-8V avtomatik qırıntıları) və bütün problemlər həll ediləcəkdir. Sıxılmanın pozulması halında, motoru tamamilə sökməli və zədələnmiş hissələri dəyişdirməli olacaqsınız və bu, bir piston, bir sızdırmazlıq halqası ola bilər.

Egzoz klapanının deformasiyası sıxılma çatışmazlığının başqa bir səbəbi olur ki, bu da əvvəlcə Krot kultivatorunun gücünün itirilməsinə, sonra isə işə salınma problemlərinə səbəb olur.

Mühərrikin iş qabiliyyətini bərpa etmək üçün onu tamamilə sökmək lazımdır. Pistonun vəziyyətini qiymətləndirərək, zəruri hallarda onu dəyişdirin. Piston halqalarını, egzoz klapanını dəyişdirin. Mühərrikin başını, xüsusən də qaz paylama mexanizmini, his varlığında yoxlayırıq, təmizləyirik. Konstruksiya elementləri zədələndikdə, biz onları işlək olanlarla əvəz edirik.

Motor seçimi

Birlik altında, xüsusi gücdə fərqlənməyən yalnız yerli istehsalın iki vuruşlu tək pistonlu mühərrikləri istifadə edilmişdir. Bu gün dörd vuruşlu idxal edilmiş mühərriklə "Mole" ilə tanış ola bilərsiniz. Ancaq arsenalınızda hələ də kultivatorun ilk modeli varsa, mühərriki dəyişdirərək "Mole" unuzu təkmilləşdirmək heç də çətin deyil.

Və burada yeni bir sual yaranır: qurğuya hansı mühərriki quraşdırmaq daha yaxşıdır? Buna cavab vermək çətin deyil - daha yeni maşınlarda quraşdırılmış modellər edəcək.

Hammermann CF 168 F65 mühərriki GeoTec mühərriki Subaru mühərriki
Honda GX160 mühərriki
Briggs&Stratton 550 mühərriki Lifan 168 F-2 mühərriki

Yerli mühərriki idxal olunanla əvəz etmək yaxşıdır:

Hammermann
Geotec
Subaru
Honda
Briggs & Stratton
Lifan

Onlardan hər hansı biri yalnız kultivatora yeni bir həyat verəcək, həm də bölmənin gücünü və resursunu əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdır.

Lifan 168 F-2 mühərriki

Mükəmməl bir həll Lifan mühərrikini Krot motor kultivatoruna quraşdırmaq olardı. Belə bir motor avtomobilə uzun ömür verir, çünki etibarlılıq və səmərəlilikdən əlavə, Lifanlar da iddiasızlığı ilə seçilir və mütləq əlavə diqqət tələb etmir.

Lifan 168 F-2-də mühərrikin mol kultivatoru ilə dəyişdirilməsinin video icmalı

Karbüratör

Karbüratör K60V

Karbüratör nədir və niyə onu tənzimləmək lazımdır? Karbüratör, benzin-hava qarışığı istehsal etmək üçün nəzərdə tutulmuş kiçik bir cihazdır. Bu qarışıq, bir porşen və bir şamın köməyi ilə sıxılaraq mümkün qədər alovlanacaq, mühərrik işə düşəcək və işləməyə davam edəcəkdir.

Karbüratörün tənzimlənməsi ilk iş mövsümündən sonra məcburidir.

Karbüratörün tənzimlənməsi qurğunun "xidmət" bölməsinə daxil olan məcburi məqamlardan biridir. Vaxtında yoxlama və təmir sayəsində kultivatorun istismar müddəti artacaq. Bundan əlavə, mühərrik heç bir səbəb olmadan güclü səsləndikdə yoxlama və tənzimləmə də lazımdır.

Tənzimləməyə davam etməzdən əvvəl Krot kultivatorunun karbüratörünün cihazı ilə tanış olmaq lazımdır:

Beləliklə, yanacaq tədarükünü düzəltmək və lazımi sürəti təmin etmək üçün iki vintə müraciət etmək lazımdır: inqilabların sayı (şəkildə) və yanacağın keyfiyyəti (şək.). Bu iki vintin köməyi ilə Krot motor kultivatorunun karbüratoruna yanacaq tədarükünü boş vəziyyətdə düzəldirik. Çox diqqətlə hərəkət etmək lazımdır, əvvəlcə alovlanma vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.

Vacibdir! Karbüratörü hərtərəfli təmizləyin, lazım olduqda - təmizləyin, yuyun, lazım olduqda - hissələri dəyişdirin. Sonra köstebek kultivatoru sizə çox uzun müddət xidmət edəcəkdir.

Bölmənin sahibləri tez-tez qışdan sonra Krot kultivatorunun necə işə salınacağı ilə maraqlanırlar. Alovlanma olmamasının səbəbi, sürüşmə temperaturunda fasilələr zamanı yığılmış karbüratördə kondensatdır. Cihazın sonrakı təmizlənməsi ilə tam sökülməsi bu problemi həll etməyə kömək edəcəkdir. Aşağı keyfiyyətli yanacağın tərkibində olan hər cür əlavələr və filtrdən sızan toz da cihazın işinə kömək etməyəcək.

Reduktor

Sürət qutusunun əsas vəzifəsi fırlanma anı mühərrikdən milə ötürməkdir. Hərəkətin ötürülməsi V-kəmər transmissiyasından istifadə etməklə həyata keçirilir. Videoya baxaraq Krot motor kultivatorunun sürət qutusunun cihazı və təmiri haqqında daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz.

Mole kultivator sürət qutusunun video icmalı

Ters

"Mole" nin ilk modifikasiyaları tərs (əks sürət) funksiyası ilə təchiz olunmur, bu da onların işinə və araba, qar üfürən, biçən və s. kimi əlavələrlə istifadə rahatlığına bir qədər təsir etdi. istehsalçı yeni modifikasiyalar buraxdı , artıq tərs funksiyası ilə kultivatorun hərəkətliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı.

Mole kultivatorunda əks funksiyanın video icmalı

Sürücü kəməri

Sürücü kəməri fırlanma anı mühərrikdən sürət qutusuna ötürür. "Mole" motor kultivatorunun sıradan çıxmasının səbəbi tez-tez sürücü kəmərinin qırılmasıdır. Bu, kultivatorun işçi orqanlarına (bərk torpaqlar, küt kəsicilər) ağır yüklərin düşməsi səbəbindən istismar zamanı kəmərin tıxanması ilə əlaqədardır. Kesici əyilir və bıçaqla kəmərə yapışır və bununla da onu yararsız hala gətirir.

Krot kultivatoru üçün sürücü kəmərləri müxtəlif dəyişikliklərə malik ola bilər, lakin onların ölçüləri ciddi şəkildə müəyyən edilir:

710 mm;
750 mm.

Baxım

Baxım nə deməkdir? Bu, avadanlıqların düzgün işləməsini və düzgün saxlanmasını təmin edən bir sıra tədbirlərdir. Krot kultivatoruna qulluq aşağıdakı iş kimi başa düşülür:

yuma;
təmizləmə;
sürtkü;
nəzarət;
yanacaq doldurma;
nəzarət;
bərkidicilər;
bütün blokların və sistemlərin tənzimlənməsi

Bu cür işlər mümkün qədər tez-tez aparılmalıdır, xüsusən də əlverişsiz şəraitdə işləməlisinizsə.

Kultivatorun mühərrikini işə salmazdan əvvəl yanacaq, yağ və s varlığını yoxlamaq lazımdır, qarışığı müəyyən bir səviyyəyə qədər doldurmaq lazımdır, lazım olduqda yanacaq və yağı dəyişdirmək lazımdır. Kultivatorlar üçün Avtol (M-8V) yağı istifadə olunur ki, bu da hətta İttifaqın tərkibində özünü sübut etmişdir.

Yağ 8-V Yağ 10W-30
Yağ SAE 30

Onu əldə etmək çətindirsə, analoqlardan istifadə edə bilərsiniz:

10W-30 (+27 dərəcədən yuxarı temperaturda istifadə etməyin);
SAE 30 (+4 dərəcədən aşağı temperaturda istifadə etməyin).

Tənzimləmə işi debriyajın, əks dişlinin, karbüratörün, qığılcımın və s.

Təmizləmə işlərinə filtrin, işçi səthlərin, korpusun və Krot motor kultivatorunun səthindəki bütün tıxanmış hissələrin təmizlənməsi daxildir. Arızalar və ya profilaktik məqsədlər üçün (daha az tez-tez) maşının daxili hissələrini təmizləmək lazımdır.

Hər hansı bir hissəni orijinal yerinə qoymazdan əvvəl onun yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olun.

Hər hansı əlavələrin quraşdırılması və ya dəyişdirilməsi mühərrik tamamilə söndürülmüş vəziyyətdə aparılmalıdır. Uzunmüddətli saxlama üçün hazırlıq zamanı kultivator konservasiya tələb edir. Bunu etmək üçün mühərriki müəyyən bir şəkildə hazırlamaq lazımdır (təlimatlara baxın), sonra Mole-nin bütün xarici hissələrini təmizləmək (yumaq) və qurutmaq, bir bez ilə silmək, yaxşıca qurutmaq lazımdır. Bundan sonra kultivatorun bütün əlçatan yerlərini yağla yağlayın. İndi bölmə uzun bir istirahətə hazırdır.

Mole kultivatorunun öz-özünə təmirinə davam etməzdən əvvəl onun zəmanət xidmətinə tabe olub olmadığını bilməlisiniz. Zəmanət hələ başa çatmayıbsa, müvafiq emalatxanaya müraciət edin. Orada avadanlıqlar təmir olunacaq və zəmanət müddəti müəyyən müddətə uzadılacaq.

Bilməlisiniz ki, gəzinti arxasında işləyən traktorun ilk işə salınmasından sonra mühərrikə tam yük verilmir. Təlimatlar qırılma müddətini göstərir, çünki bütün hissələr sürüşməlidir, əks halda mühərrik və sürət qutusu yaxın gələcəkdə təmir edilməli olacaq.

Ancaq arxada işləyən traktorunuz artıq olduqca köhnədirsə və zəmanət xidməti yoxdursa, öz əllərinizlə mol kultivatorunu kiçik bir təmir etməyə cəhd edə bilərsiniz. Bu çox çətin deyil və hətta çox təcrübəli olmayan bir insan da bu işin öhdəsindən gələcəkdir. "Mole" sadə bir cihazdır. Hər şeyi düzgün etmək üçün əvvəlcə təlimatları və blok diaqramını oxuyun, çünki maşının cihazını bilməklə onu da təmir edə bilərsiniz.

Tez-tez nasazlıqlar

Mole gəzinti arxasında işləyən traktorun təmiri haqqında danışarkən, aşağıdakı nasazlıqları və onları düzəltmək yollarını sadalamağa dəyər:

Yanlış alovlanma- Mole gəzinti arxasında işləyən traktorun ümumi nasazlığı. Birincisi, şamı yoxlayın - bu, açılıb yoxlanılır. Quru şam, yanacaq qarışığının silindrə daxil olmadığını göstərir. Şam çox "yaşdırsa", mühərriki əl başlanğıcı ilə "nasos edin" - bu şəkildə silindrini quruta bilərsiniz. Şamın üzərində çoxlu his varsa, onu incə zımpara və benzinlə təmizləyin.
Elektrodlar arasındakı boşluq adətən 0,8 mm, lazım gələrsə, onu tənzimləyin.

Arızalı alovlanma Krot motor kultivatorunun təmirinin ümumi səbəbidir

qığılcım yoxdur. Deməli, şam nasazdır, sadəcə yenisini qoyun ( LINK Aliexpress ilə şamlarda). Elektrik dövrəsində heç bir əlaqənin olmaması və ya maqnit dövrəsi ilə alovlanma bobini arasındakı boşluğun pozulması da mümkündür.

Mole gəzinti arxasında işləyən traktorun alovlanması ondan asılıdır benzin şlanqlarının vəziyyəti, yüksək gərginlikli naqillərin və onların birləşmələrinin izolyasiyası. Hər şeyi diqqətlə yoxlayın, volan plitələri OLMAMALI maqnit nüvələrinə toxunun. Heç bir toxunma işarəsi olmadığından əmin olun.

Hava filtrini yoxlamaq lazımdır. Çirklidirsə, karbüratörə kifayət qədər hava daxil deyil. Hətta çirkli səsboğucu da mühərrikin gücünə təsir edir.

Alovlanma nasazlığını tapa bilmirsiniz? Bir mütəxəssislə əlaqə saxlayın, təkbaşına ciddi bir problemin öhdəsindən gələ bilməzsiniz.

"Mole" - saytın təmiri üçün bir mütəxəssisin seçilməsi ilə bağlı kiçik bir tövsiyə veririk Profi.ru. Şəhərinizi seçin və usta axtarın, yaxşı mütəxəssis tapmaq ehtimalı çox yüksəkdir.

Problem mühərrikdə olarsa nə etməli?

Çox vaxt bu markanın avtomobillərinin sahibləri mühərrik problemləri ilə üzləşirlər, məsələn, işə başlamır və ya onun işi qeyri-qənaətbəxşdir. Arızanın əlamətləri arasında: kortəbii dayanma, güc alınmır, fasilələr eşidilir.

Budur, nasazlığı necə təyin etmək üçün kiçik bir bələdçi:

alovu yoxlayın;
Qaz çənində yanacaq olduğundan əmin olun;
Karbüratörə yanacaq tədarükü ilə bağlı şübhəniz varsa, yanacaq filtrini yoxlayın;
Lazım gələrsə təmizləyin;
Soyuq mühərriki işə salın;
Karbüratörün boğulması bağlanmalıdır.

Mole kultivatorunun nasazlığının səbəbini tapa bilmirsinizsə və onu özünüz həll edə bilmirsinizsə, bir mütəxəssislə əlaqə saxlayın

Qarşısının alınması və istismar qaydaları

Mole kultivatorunun nasazlığının qarşısını almaq üçün onun saxlanması və istismarı üçün elementar qaydaları bilməlisiniz. Onlar avadanlığın nə qədər müddət fəaliyyətsiz qalacağından asılıdır.
Uzun müddət istifadə etməyəcəksinizsə, burada bir neçə qayda var:

Mühərriki dəfələrlə işə salmalısan karbüratör boşdur.
Hərəkət edən və fırlanan maşın hissələri olmalıdır diqqətlə keyfiyyətli yağla yağlanıb.
Gündəlik Baxım mütləq.
Motoblok səthləri hər gün bir bez ilə silin yanacaq qarışığı ilə hopdurulmuşdur.
Hər hansı bir hissənin nasazlığı halında yeni hissələri quraşdırın.

Mole gəzinti arxasında işləyən traktoru uzun müddət təmirsiz idarə etmək istəyirsinizsə, texniki xidmətdən keçməyinizə əmin olun. Ucuz, "sol" hissələri almayın. Yalnız orijinal ehtiyat hissələri təmirdən sonra avadanlıqlarınızın keyfiyyətli işləməsini təmin edəcək. Daimi yoxlama və texniki qulluq uzun xidmət müddətinin təminatıdır.

Video təlimat

Hələ Mole kultivatorunuz yoxdursa, lakin onu almağı düşünürsünüzsə, bu maşının bütün üstünlükləri haqqında ən faydalı videoya baxdığınızdan əmin olun:

Pul üçün ən yaxşı dəyəri axtarırsınızsa, 83-cü ildən bəri istehsal olunan yerli Mole arxa arxa traktora diqqət yetirməyi məsləhət görürük. Motoblok bu günə qədər Moskva və Omsk maşınqayırma zavodlarında istehsal olunur. Son illərdə yüksək keyfiyyətli texniki xüsusiyyətlər ona bir çox xarici bölmələrlə uğurla rəqabət aparmağa imkan verir. Ancaq Mole gəzinti arxasında işləyən traktorun niyə başlamadığını və ya yaxşı başlamadığını və ya içində qığılcım olmadığını bilmədiyin məqamlar da var. Bəlkə starterin təmirə ehtiyacı var və ya alovlanma nasazdır. Ümumiyyətlə, bu məsələyə və səbəblərə diqqətlə yanaşmaq lazımdır.

Mole blok cihazı

Dizaynın sadəliyi ilə seçilən motobloklar qırx ildən çox əvvəl istehsal olunmağa başladı. İlk modellər kifayət qədər güclü olmayan bir mühərriklə təchiz edilmişdi və yalnız dar bir sıra işlərdə istifadə edilə bilərdi.

Mole-nin ilk alıcıları güc blokunun qeyri-kafi gücündən çox da razı deyildilər, çoxsaylı şikayətlər nəticəsində arxada gedən traktor təkmilləşdirilməyə başladı. Bu günə qədər Mole modeli bazarda olanlar arasında yerli kultivatorların ən uğurlu və çox yönlü modelidir.

Kiçik ölçülü, müxtəlif məqsədlər üçün istifadə edilə bilər: alaq otları, gevşetmə, tırmıklama, hamarlama. Gəzinti arxasında işləyən traktor hətta sahəsi 10 hektardan çox olmayan kiçik bir torpaq sahəsində də istifadə edilə bilər.

Bu gəzinti arxasında işləyən traktorlar uzaq 80-ci illərdə anadan olub və haqlı olaraq kənd təsərrüfatı mini-avadanlığının istehsalında başlanğıc nöqtəsi hesab olunur. Krot kultivatorunun, eləcə də digər istehsalçıların bir sıra mini traktorlarının əsas vəzifəsi torpağı becərməkdir. Adətən bunlar ev əraziləri, tərəvəz bağları və kotteclərdir. Belə sahələri bir kürəklə qazmaq üçün çox vaxt və qiymətli sağlamlıq sərf etməlisiniz. Bir insanın köməyinə gələn motobloklardır.

Mole blokları 80-ci illərdən bəri populyarlıq qazandı.

Qurğu

Kultivatorun konstruksiyası çərçivə, mühərrik, transmissiya, yanacaq çəni, təkər dəsti və əlavələrdən ibarətdir. Çərçivə sürət qutusuna boltlanmış iki eyni yarım çərçivədən yığılmışdır. Əyri boru tutacaqları gəzinti arxasında işləyən traktorun arxasına gətirilir. Bu sükanlarda sürətə nəzarət və debriyaj qolları var. Çıxış şaftının uclarına yerinə yetirilən işin növündən (şumlama, təpəçilik və ya arabanın daşınması) asılı olaraq çarxlar, şumlar və kəsicilər qoyula bilər.

Çərçivəyə bir benzin mühərriki bərkidilir, bu da kəmər ötürücüsünü istifadə edərək sürət qutusunun giriş şaftına qoşulur. Bir mühərrik olaraq, hava soyutma sistemi olan tək silindrli iki vuruşlu mühərrikin klassik versiyası istifadə olunur. Mühərrikin həcmi 2,6 at gücündə 60 kubdur. Bu, torpağın sadə sahələrində işləmək üçün kifayətdir. Mühərrik bir ipdən istifadə edərək əl ilə işə salınır. Güc aqreqatlarının geniş seçimi sayəsində indi avadanlıq istehsalçıları öz məhsullarına daha təkmil mühərriklər quraşdırmaq imkanı əldə edirlər. Mole motoblokunun müasir modelləri daha güclü Çin dörd vuruşlu mühərrikləri ilə təchiz olunmağa başladı.

Bu videoda Mole motor kultivatorunda alovun quraşdırılmasını nəzərdən keçirəcəyik:

Quruluşun üstündə bir qaz çəni quraşdırılmışdır. Kultivatorun daşınması üçün qaldırıla bilən və sahə işləri zamanı müdaxilə etməyən daşınan təkərlər var. Uşaq uzun illərdir ki, bir insana xidmət edir. Əsas çatışmazlıq MB miniatür elektron vahididir. Məsələ burasındadır ki, bu avadanlıq elə quraşdırılıb ki, dövrənin elektron hissəsi mühərrikin karterinə yaxın yerdə yerləşir. Uzun iş zamanı 80 dərəcəyə qədər qızdırır və lövhədə quraşdırılmış tiristor 75 dərəcə maksimum temperatur üçün nəzərdə tutulmuşdur. Beləliklə, mühərrikin qeyri-sabit işləməsi.

Alovlanma quraşdırılması

Alovlanma sistemi olan hər hansı bir texnika xüsusi diqqət və elektron bölmənin dövri tənzimlənməsini tələb edir. Əks təqdirdə, kultivator vaxtından əvvəl uğursuzluqla təhdid edilir. Alovlanma sistemi səhv qurulubsa, müstəqil olaraq tənzimlənə bilər. Bunu etmək üçün düyünün dizayn diaqramını diqqətlə oxumaq lazımdır.

Mole kultivatorunda alovlanma tənzimlənməsi sistem müəyyən vaxt və yerdə qığılcım yaradırsa, düzgün yerinə yetirildiyi hesab olunur. Magnetonun yuxarı qapağı qığılcım meydana gəlməsindən, aşağı hissəsi isə kəsilmədən məsuldur.

stroboskop

Bu konfiqurasiya metoduna aşağıdakı addımlar daxildir:

Mühərriki qızdırın.
Stroboskopu arxadan gəzən cihaza qoşun.
Silindr yüksək gərginlikli naqilinə səs sensoru qoşulub.
İndi vakuum hortumunu çıxarın və bağlayın.
Strobun buraxdığı işıq kasnağa doğru yönəldilir.
Boş vəziyyətdə mühərriki işə salın.
Distribyutoru çevirin və kasnağın işarəsinə əməl edin.
Arxada gedən traktorun və kasnağın qapağındakı işarələr üst-üstə düşürsə, paylayıcı sabitlənir.
Qırıcı qozunu sıxın.

Bir lampa ilə

Tənzimləmə krank şaftının fırlanması ilə başlayır. Kasnağın üzərindəki işarə zamanlama üzrə riskə bərabər olmalıdır. Sürgü silindrin yüksək gərginlikli telinə baxmalıdır.
Sonra, distribyutor qozunu gevşetin.
Bir ampul götürürlər və bir tel ilə "kütlə" ilə, digəri ilə - elektrik sahəsi yaratmaq üçün bobinə birləşdirirlər.
Alovu yandırın.
İşıq yanmağı dayandırana qədər açar saat əqrəbi istiqamətində sürüşdürülür.
Bundan sonra mexanizm əks istiqamətə çevrilir.
Müəyyən bir anda lampa yenidən yanmalıdır.
Bu zaman distribyutor qozunu möhkəm sıxır.

Alovu gəzinti arxasında işləyən bir traktora quraşdırarkən təhlükəsizlik tədbirləri haqqında unutmayın

Bir qığılcımdan

Hamısı lampa metodunda olduğu kimi eyni ardıcıllıqla başlayır:

Qaz mexanizminin və kasnağın işarələrini müqayisə edərək, krank mili döndərin. Sürgü silindrin yüksək gərginlikli naqilinə doğru çevrilməlidir.
Distribyutor qozunu bir az gevşetin.
Onlar sistem qapağının altından yüksək gərginlikli naqili çıxarır və arxada gedən traktordan 0,5 sm məsafədə yerləşdirirlər.
Alovu yandırın və distribyutoru təxminən 200-ə çevirin.
Sonra, mexanizmi diqqətlə əks istiqamətə çevirin.
Arxada gedən traktorun tel və "torpaq" arasında bir qığılcım görünməlidir.
İndi mümkün alovlanmanın qarşısını almaq üçün kəsici montaj qaykasını tez sıxın.

Arızalar və səbəblər

Müəyyən bir anda mühərrik dayanmağa başlayır və ya qığılcım yox olur. Arızanın səbəbini tapmaq və ilk növbədə şamı yoxlamaq lazımdır:

Şamın səthi qurudursa, bu, benzinin sadəcə silindrə girməməsi deməkdir və səbəbi daha da axtarmaq lazımdır.
Həddindən artıq yanacaq varsa (yanacaq şamın divarlarından aşağı axır və damlayır), mühərriki başlanğıc ilə işə salmaq və qurutmaq lazımdır.
Dumanın olması aşağı keyfiyyətli yanacağın istifadəsini göstərir. Karbon çöküntüləri incə zımpara ilə şamın səthindən asanlıqla çıxarılır.

Yeni bir şamın quraşdırılması yalnız xüsusi qığılcım açarı ilə sıx vidalanmış sızdırmazlıq halqası oturduqdan sonra həyata keçirilir. Elektrodları birləşdirdikdən sonra krank mili döndərmək lazımdır, əgər hər şey düzgün aparılırsa, elektrodlar arasında bir qığılcım görünəcəkdir. Mavi olmalıdır. Fərqli rəngli bir qığılcımın olması Mole kultivatorunun alovlanma sisteminin düzgün konfiqurasiya edilməməsi deməkdir.

Alovlanmanın qeyri-sabit işləməsinin əsas səbəbləri:
yanacaq hortumunun birləşməsində pozuntu;
zəif elektrod təması;
qığılcım fişinin izolyatorlarının zədələnməsi;
tıxanmış hava filtri.

Kultivatorun səmərəli işləməsi üçün vaxtında profilaktik baxım aparmaq və köhnəlmiş hissələri yeniləri ilə əvəz etmək lazımdır. Bu, yalnız yüksək keyfiyyətli kənd təsərrüfatı işlərinə deyil, həm də arxada işləyən traktorun ömrünü uzatmağa imkan verəcəkdir.
Məsləhət. Gəzinti arxasında işləyən traktorun tez sıradan çıxmaması üçün nəm havada işləməkdən çəkinməli və həddindən artıq isti mühərrik yükləməməlisiniz. Bu, cihazın vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur.

Sadə qulluq və istismar qaydalarına riayət etmək sahibinə həm alovlanma sisteminin, həm də bütövlükdə kultivatorun ömrünü uzatmağa imkan verəcəkdir.