არმას ქარხანა კურსკზე, რაც ადრე მოხდა. მოსკოვის გაზის ქარხანა კურსკაიაზე - ურბანისტის შენიშვნები. ელექტროსადგური სიმონოვსკაია სლობოდაში

1865 წელს კი დედაქალაქმა გადაწყვიტა გაზის განათების შემოღება. შემდეგ მოსკოვის საქალაქო დუმამ გააფორმა კონტრაქტი ჰოლანდიელ მეწარმე ა.ბუკიერთან და ბრიტანელ ინჟინერ ნ.დ. ოქრომჭედლობა ქარხნის მშენებლობისა და ქალაქის გაზიფიცირების შესახებ ხელსაყრელი ფასების გამო: 14 მანეთი 50 კაპიკი ერთი ქუჩის ნათურა, წვა წლიურად 2000 საათის განმავლობაში. გაზის წარმოებისთვის ქვანახშირი დიდი ბრიტანეთიდან მიეწოდებოდა.

3 წლის შემდეგ მოსკოვში უკვე 3000-ზე მეტი ფარანი იყო, მაგრამ გამყიდველმა კომპანიამ ზარალი განიცადა, რადგან ადამიანებს არ სურდათ საკუთარი სახლების გაზის ქსელთან დაკავშირება გაზის ჯანმრთელობისთვის საშიშროების შესახებ ჭორების გამო. მხოლოდ 1905 წელს გადაეცა გაზის ქარხანა ქალაქს.

იმ დროისთვის კომუნიკაციები უგულებელყოფილი იყო: მილებიდან გაზი გადიოდა წლიური მოხმარების მეოთხედამდე. აქედან გამომდინარე, საქალაქო დუმამ ქარხნის განვითარებისა და რეკონსტრუქციისთვის გამოყო 4 მილიონი რუბლი.

1940-იან წლებში მოსკოვის გაზის ქარხანა გადაკეთდა ჯერ სარაკეტო საქშენების წარმოებისთვის, შემდეგ გაზის აღჭურვილობის წარმოებისთვის (ღუმელები და მრიცხველები), შემდეგ კი გაზის ჩამკეტი სარქველების წარმოებისთვის. ამ ხნის განმავლობაში ქარხნის შენობები გადაიზარდა გაფართოებით, ფანჯრები ჩაჭრეს გაზის ავზში და გაკეთდა ჭერი. 2002 წელს წარმოება შეწყდა და ფართი გაქირავდა.

ახლა აქ არის ARMA ბიზნეს ცენტრი. ტერიტორიაზე შემონახულია რუდოლფ ბერნჰარდტის მიერ შექმნილი უძველესი გაზის ავზები (გაზის ჭარბი და საგანგებო რეზერვების შესანახი საშუალებები მთელი წლის განმავლობაში არათანაბარი მოხმარების გამო). დღესდღეობით ასეთი მიწისზედა გაზის ავზები აღარ შენდება.

ჩვენ ვაგრძელებთ სეირნობას მოსკოვის ბასმანის რაიონში. მოდით წავიდეთ ყოფილ ინდუსტრიულ ზონაში, რომელიც მდებარეობს კურსკის რკინიგზის სადგურთან. სულ რაღაც 10-15 წლის წინ ეს იყო საკმაოდ დამთრგუნველი ადგილი ნახევრად მიტოვებული სამრეწველო შენობებით, მაგრამ მდიდარი ისტორიით და ლამაზი ინდუსტრიული არქიტექტურით. ჩვენ ვისაუბრებთ მოსკოვის ყოფილ გაზზე.

რუსეთში გაზის განათების ისტორია ჯერ კიდევ ნაპოლეონის ომამდე დაიწყო. 1811 წელს პიოტრ სობოლევსკიმ შექმნა და გამოსცადა პირველი შიდა ინსტალაცია ხელოვნური გაზის წარმოებისთვის - "თერმული ნათურა". და 1816 წელს სობოლევსკიმ წარმატებით გამოიყენა "თერმული ნათურა" პოჟევსკის ქარხანაში (პერმის პროვინცია) სახელოსნოების გასანათებლად. 1819 წელს სანქტ-პეტერბურგში, აპტეკარსკის კუნძულზე პირველი გაზის ნათურა აინთო. 1850 წელს ოდესაში გაზის განათება გამოჩნდა.
1863 წელს პეტერბურგში აშენდა პირველი გაზის ქარხანა. მის მიერ წარმოებული გაზი გამოიყენებოდა ბოლშოისა და მალის საიმპერატორო თეატრების გასანათებლად. აქ მოსკოვი ოდნავ ჩამორჩებოდა, ამიტომ 1864 წელს მათ ჩაატარეს კონკურსი ქუჩის განათების ორგანიზებისთვის, რომელიც გაიმარჯვეს ბუკიემ და კომპანიამ. ჰოლანდიელი ბუკიეს "კომპანია" იყო ინგლისელი ინჟინერი გოლდსმიტი. და მომდევნო წელს აშენდა პირველი გაზის ქარხანა მოსკოვში.
განვითარების ტემპი ისეთი იყო, რომ სამი წლის შემდეგ ქვეყანაში უკვე 310 გაზის ქარხანა იყო. სანათურმა გაზმა დაიწყო აქტიურად ჩაანაცვლა ნავთი ქალაქის ფარნებში და გახდა ურბანული განათების მთავარი წყარო ელექტრო ფარნების მოსვლამდე. გაზი ფარნებს მიწისქვეშა თუჯის მილებით მიეწოდებოდა. სატესტო განათება ჩატარდა კუზნეცკის მოსტზე 1865 წლის 25 დეკემბერს, ხოლო 27 დეკემბერს მოხდა მოსკოვის "გაზიფიკაციის" საზეიმო გახსნა - პირველი გაზის ნათურა აანთეს კრემლის მთავარანგელოზის საკათედრო ტაძართან. 1868 წლისთვის მოსკოვში იწვა სამი ათასზე მეტი გაზის ნათურა მარტივი გაყოფილი სანთლით, რაც აძლევდა სინათლის ინტენსივობას 12 სანთელამდე.
უნდა ითქვას, რომ Bouquier and Company-მ კონკურსი აუქციონზე შემოთავაზებული დაბალი ფასის წყალობით გაიმარჯვა. ნახშირი თავდაპირველად მთელი გზა ინგლისიდან უნდა გადაეტანა, შემდეგ კი დონბასში გადავიდნენ. კომპანიამ განათების სისტემა მიიტანა გასაღებით, ე.ი. ფასი განისაზღვრა ერთ ფარანზე, რომელიც წელიწადში 2000 უნდა დაწვა და გაზი მიეწოდებინა. ქარხნის ასაშენებლად ბოსტანი იყიდეს კობილსკაია სლობოდაში, მდინარე ჩერნოგრიაზკას ნაპირებზე.

„გამანათებელი გაზის“ წარმოების ტექნოლოგია იყო ნახშირის მშრალი დისტილაცია ჰაერის წვდომის გარეშე, ნახშირი თბებოდა 1100 ° C ტემპერატურამდე. ქარხანა მოიცავდა გაზის ღუმელებს, გაზის გაგრილებასა და გამწმენდს, შენობას. მრიცხველები და გაზის წნევის რეგულატორები ქალაქის ქსელში, გაზის შესანახი ძირითადი და დამხმარე ავზები.

პირველი აშენდა ქარხნის შენობები - სტრუქტურები, რომლებიც შედგებოდა რამდენიმე სახელოსნოსგან და განკუთვნილი იყო ნახშირისგან გაზის წარმოებისთვის.
ორსართულიანი შენობები გაიზარდა ნიჟნი სუსალნის შესახვევის გასწვრივ - საოფისე შენობები და მუშებისთვის. არქიტექტორი - ფედორ დიმიტრიევი.

2.მოგვიანებით მათ დაემატა სამსართულიანი კორპუსები.

3. აპარატურა და რეტორტი.

4. ჩანს შენობის გახანგრძლივება, ფანჯრების ფორმა შეიცვალა, კოშკი და ორი ბუხარი დაინგრა.


5. ძალიან ჰგავს კათოლიკურ ეკლესიას.


6.


7. მეტი სივრცის მიღების სურვილმა რამდენადმე გააფუჭა საერთო გარეგნობა.


8. მაგრამ კარგია, რომ ფასადები მაინც შენარჩუნდა.

9. „წყლის გაზის“ წარმოების შენობა. მისგან მარჯვნივ მოჩანს პატარა გაზის ავზი, რომელშიც ინახებოდა ამიაკი.


10. ასე გამოიყურება ახლა. „ღრმა“ რეკონსტრუქცია მასზე ჯერ არ შეხებია. მილი დაანგრიეს.


11.

12. ამიაკის გაზის დამჭერი. ის ასევე ჯერ არ არის რეკონსტრუქცია. ამას მხოლოდ კედელზე დადებული კონდიციონერები მიუთითებს. რომ შენობა დასახლებულია. დაახლოებით 6-7 წლის წინ აქ ღამის კლუბი იყო


ბევრ სხვა შენობას ჰქონდა ასეთი ლითონის გაფართოება რეკონსტრუქციამდე.

13. ამ შენობის კუთხე მარჯვნივ გამოიყურება ფოტო 9..

14. მაგრამ ეს მილი შენარჩუნებული იყო. Რამდენ ხანს?

15. ეს შენობა გამორჩეულია ზოგადი არქიტექტურული ანსამბლიდან.


16. აგებულია 1931-32 წლებში.

მისი ტექნოლოგიური ფუნქციაა გაზის გენერატორი. მაგრამ ძნელი სათქმელია, რა სახის გაზი წარმოიქმნა აქ. ან ის, რომელიც მომხმარებელთან მიდიოდა, ან ნახშირის გასათბობად.
ზოგადად, ახლა რთულია იმის დადგენა, რომელ წელს აშენდა შენობები. ერთადერთი, რაც შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, არის ის, რომ 1865 წელს აშენდა 4 დიდი გაზის ავზი და ორი საოფისე შენობა და ისინიც კი აღადგინეს. 1912 წელს ქარხანას ჩაუტარდა საკმაოდ სერიოზული რეკონსტრუქცია აშენდა 6 ​​ახალი შენობა. შესაძლოა, ზოგიერთი მათგანი ძველების ადგილზე აშენდა.

გაზის ავზები (ოთხი აგურის შენობა: 20 მ სიმაღლე, 10 მ სიღრმე და 40 მ დიამეტრი) აშენდა სანქტ-პეტერბურგის სამოქალაქო ინჟინრების ინსტიტუტის პროფესორის, არქიტექტორ რუდოლფ ბერნჰარდის პროექტით. გაზის ავზები იღებდნენ გაზი შესანახად და შემდგომ სადისტრიბუციო ქსელში მიწოდებისთვის. ქარხნის შენობები განთავსებულია საოფისე შენობასა და გაზის ავზებს შორის. რკინიგზის გვერდით, ქალაქის ცენტრში მდებარეობამ ხელი შეუწყო ურბანული ცენტრის გაზის მიწოდებას და ასევე შესაძლებელი გახადა ნახშირის მიწოდება რკინიგზით.

ასეთი დიდი მოცულობის გაზის ავზები საჭირო იყო გაზის არათანაბარი მოხმარების კომპენსაციისთვის. გაზი იწარმოებოდა თანაბრად მთელი დღის განმავლობაში და მოიხმარებოდა მხოლოდ სიბნელეში. ახლა გაზმომარაგების სისტემა რეზერვით მუშაობს, ამიტომ ყოველდღიური დარღვევები მისთვის საშიში არ არის, მაგრამ სეზონურ დარღვევებს ძირითადად მიწისქვეშა გაზსაწყობები ფარავს.

17. გაზის ავზები, ფოტო დაახლოებით 1911 წ. ჩანს, რომ მეორე ჩვენგან დანარჩენზე დაბალია.


18. იგივე სამი წლის შემდეგ. დამატებული "სართული" ხაზგასმულია ფერით.


19. და ეს არის თანამედროვე ფოტო, გადაღებული დაახლოებით იმავე წერტილიდან.


20. ფანჯრები დაბზარულია, ახალი გუმბათი გაკეთდა.


21. რაც არ მომწონს, არის ის, რომ მათ არ დატოვეს აგურის ბუნებრივი ფერი.


22. ახლა ოფისები განთავსებულია გაზის ავზებში.

23. ძველი კარგი გაზის ავზების გვერდით აშენდა ახალი საოფისე შენობა იმავე ფერებში და თითქმის იმავე სიმაღლეში.

ქარხანამ შეინარჩუნა თავისი ფუნქცია, უფრო მეტიც, იგი დარჩა მოსკოვში გაზის მთავარ მიმწოდებლად 1940-იანი წლების შუა პერიოდამდე. როდესაც პირველი ძირითადი ბუნებრივი აირი სარატოვის რეგიონიდან მოსკოვში ჩავიდა 1946 წელს, იგი გადაკეთდა ჯერ სარაკეტო საქშენების წარმოებისთვის, შემდეგ, 1950-იან წლებში, გაზის აღჭურვილობის წარმოებისთვის: ღუმელები და მრიცხველები. 1990-იან წლებში აქ დაიწყო გაზის ჩამკეტი სარქველების დამზადება და თავად ქარხანას ეწოდა „არმა“ ქარხანა. ეს, მისი გვარი, რჩება ქალაქის რუკებზე. ბიზნეს კვარტალი "არმა" - ასე ჰქვია ახლა ამ ადგილს.

24. და სს მოსგაზი, რომელიც ახლა მეზობლად მდებარეობს, გვახსენებს გაზის წარსულს.

ის, რასაც დღეს ვხედავთ, არის სერიოზული ბრძოლის შედეგი არქიტექტურული და ისტორიული მემკვიდრეობის შესანარჩუნებლად. როდესაც ქარხანამ პრაქტიკულად შეწყვიტა არსებობა, გაჩნდა ტერიტორიის გამოყენების რამდენიმე პროექტი.
ერთ-ერთი პროექტი შეიმუშავა Mosproekt-4-მა. იგი ითვალისწინებდა მხოლოდ ოთხი გაზის ავზის შენარჩუნებას, რომლებიც გადაიქცევა საოფისე შენობებად ფერადი განათებით. მათთან ერთად იგეგმებოდა „ფსევდოგაზის დამჭერის“ - ახალი ადმინისტრაციული და სასტუმრო კომპლექსის აშენება. ცოტა მოშორებით მრავალფუნქციური კომპლექსი უნდა აშენებულიყო, მიწისქვეშა პარკინგის ჩათვლით.
ალტერნატიული პროექტი შეიმუშავა შემოქმედებითმა ასოციაციამ „გაზგოლდერმა“, იგი ითვალისწინებდა ქარხნის ტერიტორიის რეკონსტრუქციას, ყველა ისტორიული შენობის შენარჩუნებას, მაგრამ ითვალისწინებდა მათ გათავისუფლებას საბჭოთა ეპოქის ყოველგვარი მახინჯი გაფართოებისგან.

25. მოყვანილი იქნა ვენის გაზომეტრის უბნების მაგალითები, სადაც ანალოგიური ქარხანა გაზის ავზებით გადაკეთდა კვარტალად საცხოვრებელი, სავაჭრო და გასართობი საშუალებებით.


ეს გაზის ავზები აშკარად ჩანს მაგისტრალიდან, რომლის გასწვრივ ვენაში შედიხართ აღმოსავლეთიდან.

როგორც ვხედავთ, შედეგი იყო კომპრომისი, მაგრამ არა უარესი ვარიანტი. შენობების უმეტესობა შემორჩენილი იყო, თუმცა არა თავდაპირველი სახით, მაგრამ მის მსგავსი.

26. საღამოობით და შაბათ-კვირას, როცა ოფისები აღარ არის გახსნილი, აქ საკმაოდ ხალხმრავლობაა, განსაკუთრებით ბევრი ახალგაზრდა.


ვიმედოვნებ, რომ ის შენობები, რომლებსაც ჯერ არ ჩაუტარებიათ რეკონსტრუქცია, თავდაპირველი ისტორიული იერსახით შენარჩუნდება.
და ჩვენ გაზის ქარხნიდან მივდივართ Winzavod-ში, რომელიც მდებარეობს ძალიან ახლოს.

მოსკოვის გაზის ქარხანა მოსკოვის თეთრი დაწერა 2009 წლის 3 აპრილს

1861 წელს მაიცის ვაჭარმა დიტრიხმა და პეტერბურგელმა ვაჭრებმა სიმენსმა და ჰალსკემ მოსკოვის გენერალურ გუბერნატორს მიმართეს ქალაქში გაზის განათების დაყენების წინადადებით. დათმობაზე ტენდერში გაიმარჯვეს ჰოლანდიელი მეწარმის ა. ბუკიეს და ინგლისელი ინჟინრის ნ. გოლდსმიტის, ქალაქ მოსკოვის გაზის კომპანია შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე კომპანიამ.

1865 წელს კომპანიამ იყიდა კობილსკაია სლობოდას ბოსტნის ბაღების ნაწილი მდინარე ჩერნოგრიაზკას ნაპირებზე, ნიჟნი სუსალნის შესახვევის სამხრეთით. პირველი ქარხნის შენობები იყო შენობები კოქსისგან გაზის წარმოებისთვის. ნიჟნი სუსალნის შესახვევის გასწვრივ აშენდა ორი ორსართულიანი კორპუსი საოფისე და მუშათა საცხოვრებლად (არქიტექტორი ფიოდორ დმიტრიევი). ამავდროულად, არქიტექტორმა რუდოლფ ბერნჰარდმა ააგო ოთხი აგურის ავზი 20 მეტრის სიმაღლეზე, 10 მეტრის სიღრმეზე და 40 მეტრის დიამეტრზე საიტის უკანა საზღვრის გასწვრივ. თავად გაზის ქარხანა აშენდა გაზის ავზებსა და ადმინისტრაციულ შენობას შორის, იგი იყო ერთიანი, სიმეტრიული ნაგებობა, რომელიც შედგებოდა რამდენიმე საამქროსგან.

1888 წელს ინგლისურმა კომპანიამ კონცესია გადასცა გენერალურ ფრანგულ და კონტინენტალურ განათების საზოგადოებას, ხოლო 1905 წელს, ხელშეკრულების ვადის ამოწურვის შემდეგ, ქარხანა გადაეცა ქალაქს. 1912 წელს დაიწყო მუშაობა ახალი შენობების მშენებლობაზე ქარხნის სიმძლავრის გაზრდის მიზნით. ძველი შენობა დაანგრიეს ზუსტად სიმეტრიის ხაზის გასწვრივ, რის შემდეგაც ტექნიკოსმა ალექსანდრე კონსტანტინე ვოლდემარ რუპმა ააშენა ექვსი ახალი შენობა (ტექნიკის და სარეზერვო განყოფილებები, ამიაკის ქარხანა, მინარევებისაგან გაზის გამწმენდი საშუალებები, მრიცხველის ქარხანა, წყლის გაზის ქარხანა) და კიდევ ერთი პატარა გაზის დამჭერი. ჩიხის გასწვრივ ერთ-ერთი საოფისე შენობაც გადაკეთდა.

1920-იანი წლების ბოლოს და 30-იანი წლების დასაწყისში აშენდა მრავალი დამხმარე ნაგებობა, ასევე დიდი გაზის გენერატორის შენობა (არქიტექტორი ნიკოლაი მოროზოვი). მაგრამ 1946 წელს სარატოვ-მოსკოვის გაზსადენის ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ, ქარხნის პროდუქტიულობა მკვეთრად დაეცა. მისი მთავარი ფუნქცია იყო ცეცხლგამძლე გაზის სანთურების წარმოება, მათ შორის სარაკეტო საქშენები. 1971 წლის მოსკოვის გენერალური გეგმის მიხედვით, ქარხანა შედიოდა ქალაქგარეთ გადატანილი საწარმოების რიცხვში. ამავე დროს, მისი ტერიტორია რამდენიმე სამფლობელოდ იყო დაყოფილი.

ეს არ არის საათი ერთი დაკარგული ხელით :) ეს არის ძველი გაზის მრიცხველი, რომელიც აჩვენებდა რამდენი გაზი დარჩა გაზის ავზში.

ოთხმოცდაათიან წლებში ქარხნის ტერიტორიაზე წარმოება, სამწუხარო ტრადიციისამებრ, მოკვდა და მისი ფართები მრავალმა კომერციულმა მოიჯარემ დაიპყრო. მაგრამ შემდეგ იქ გამოჩნდა დიზაინის სტუდიები, გალერეები და სარეპეტიციო ობიექტები და გამოჩნდა პროექტი გაზის ქარხნის რეკონსტრუქციის მრავალფუნქციურ ხელოვნების ცენტრში. ასეთი გამოცდილება უკვე არსებობს მსოფლიო კულტურაში - ვენაში მსგავსი ქარხნის ხელახალი აღჭურვა აღფრთოვანებას იწვევს არქიტექტურული გადაწყვეტის სითამამით და უნიკალური ძეგლის ფრთხილად შენარჩუნებით. მაგრამ ასეთი კარგი მიზნისთვის ინვესტორი ვერ ვიპოვეთ და პროექტი პროექტად დარჩა. ისევე, როგორც მოსკოვის არქიტექტურული ინსტიტუტის კურსდამთავრებულების ო.დიხტენკოსა და ე.ვინტოვას ნაშრომი, რომლებმაც ჯერ კიდევ 1998 წელს შეიმუშავეს პროექტი, რომელშიც შესთავაზეს ყოფილი გაზის ავზების გადაკეთება მრავალფუნქციურ კომპლექსად. გაზის ავზების კოშკები უნდა გადაქცეულიყო კლუბად, ატრაქციონებით, საგამოფენო პავილიონად, ცირკად და სათბურად, ხოლო ქარხნის სახელოსნოები ადაპტირებულიყო „ოსტატების მოედანზე“ - მაღაზიებში შემოქმედებით სახელოსნოებში. ყველა ეს ნათელი იმედი და ლამაზი გეგმები არ იყო განხორციელებული...

მაგრამ სულ რამდენიმე დღის წინ კიდევ უფრო შემზარავი ინფორმაცია გაჩნდა - უნიკალური ქარხნის ზოგიერთი შენობის დანგრევას აპირებენ! ექსპერტიზის მონაცემები უკვე მზად არის, რომ მათ დაარღვიეს მძიმე ლითონების ოდენობის სტანდარტები და ზოგადად ამბობენ, რომ ისინი ძალიან დანგრეულია. და ერთი გაზის ავზი მართლაც "შემთხვევით" დაიწვა - კარგად, მეთოდები ძალიან ნაცნობია. ნადეჟდა, რა თქმა უნდა, უკანასკნელი კვდება, მაგრამ, როგორც ჩანს, ჩვენ ვერასდროს ვიხილავთ ამ ლამაზ ფსევდოგოთურ ქარხნის კომპლექსს თავდაპირველ ფორმაში.

კომპლექსის ადგილმდებარეობა.
ტერიტორიაზე შესასვლელად საშვია საჭირო, მაგრამ თუ ვინმეს უნდა დრო გამონახოს სურათების გადასაღებად, მომწერეთ პირად შეტყობინებაში, გეტყვით როგორ მოხვდეთ ქარხანაში.

ობოდნის არხზე მაღლა დგას ოთხი გაზის ავზი, რომლებიც აშენდა 1858-1872 წლებში Capital Lighting Society-ის გაზის ქარხნისთვის. ერთ-ერთი მათგანი ზუსტად არის ქალაქის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი გაზის მფლობელი ნევაზე. აგურის ნაგებობა გაზის მარაგის შესანახად გამოიყენებოდა მე-20 საუკუნის დასაწყისამდე, სანამ გაზის განათება ელექტრო განათებით შეიცვალა. აღსანიშნავია, რომ დღეს შენობა არ არის ცარიელი. ყოველივე ამის შემდეგ, მის სახურავის ქვეშ არის მოტოციკლეტის ცენტრი, კლუბი და კაფე "Towers", სადაც სტუმრებს შეუძლიათ დატკბნენ მოტოციკლეტის სხვადასხვა ტექნიკით, მოუსმინონ მუსიკას და, სურვილისამებრ, კარგად მიირთვან ან დალიონ მსგავსი რამ. გარდა ამისა, საზოგადოების გაზის მფლობელს ასევე აქვს შემოქმედებითი სივრცე "ლუმიერის დარბაზი", სადაც ნაჩვენებია ვან გოგის ნახატების მსგავსი საპროექციო გამოფენები. ზოგადად, კაპიტალის განათების საზოგადოების გაზის ავზი დღეს კარგ მდგომარეობაშია, დიდწილად კლუბების წყალობით - თანამშრომლები მას სისუფთავეს უნარჩუნებენ და არემონტებენ. სხვათა შორის, მათ პრაქტიკულად არ შეიტანეს რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილება ისტორიულ იერსახეში - ბოლოს და ბოლოს, გაზის ავზი ისტორიული მემკვიდრეობის მნიშვნელოვანი ობიექტია. და მალე, უძველესი შენობის გუმბათის ქვეშ, მსოფლიოში ყველაზე დიდი პლანეტარიუმი განთავსდება. ისინი ამბობენ, რომ მას შეუძლია გინესის მსოფლიო რეკორდი მოიპოვოს.

ემბ. Obvodny Kanal, 74

მას შემდეგ, რაც ნევაზე მდებარე ქალაქში განათებები კონცენტრირებული იყო ჩრდილოეთ დედაქალაქის ცენტრში, გაზის დამჭერები ააგეს იქვე და ისინი არც ისე შორს არიან ერთმანეთისგან. ამრიგად, ზაოზერნაიას ქუჩაზე არის სანკტ-პეტერბურგის გაზის განათების საზოგადოების გაზის დამჭერი, რომელმაც დაკარგა ისტორიული ფუნქცია. იგი აშენდა 1881 წელს, არქიტექტორ ივან მაასის დიზაინით, საწარმოსთვის, რომელიც კონკურენციას უწევს დედაქალაქის განათების საზოგადოებას - სანქტ-პეტერბურგის გაზის განათების საზოგადოებას. მას შემდეგ, რაც გაზის მარაგი აღარ ინახებოდა გაზის ავზში, შენობა ადაპტირებული იყო სხვადასხვა ინდუსტრიისთვის. დღეს კი ის, მიმდებარე ტერიტორიასთან ერთად, სამშენებლო კომპანიამ იყიდა - აქ საცხოვრებელი კომპლექსი აშენდება. თუმცა, არ უნდა იფიქროთ, რომ გაზის ავზი დაინგრევა - პირიქით, კომპანიამ გადაწყვიტა, რომ გაზის ავზი ძეგლად შეინარჩუნოს და მის აღდგენას და მოწესრიგებას აპირებს. ახლა ცნობილია, რომ მისი შიდა სივრცე დონეებად დაიყოფა და ერთ დროს RBC წერდა, რომ აქ მოეწყობა ავტოსადგომი.

ზაოზერნაიას ქ., 3ა

ბევრი ადამიანი იცნობს სან გალის ქარხნის ბაღს ლიგოვსკიზე, რომელიც არის რკინისა და მექანიკური ქარხნების ოდესღაც ვრცელი კომპლექსის ნაწილი, რომელიც გამოჩნდა ამ ადგილებში ჯერ კიდევ 1853 წელს გერმანელი მეწარმის, გამომგონებლისა და რუსული რკინის ჩამოსხმის მეფის ფრანცის ინიციატივით. კარლოვიჩ სან გალი. 1867 წელს ტერიტორიაზე ააგეს ძალიან უჩვეულო გაზის დამჭერი. ის, განსხვავებით მისი "ძმებისგან", არ ამარაგებდა გაზს ნათურებს, მაგრამ ინახავდა საწვავის რეზერვებს საწარმოს საჭიროებისთვის. ეს გაზის დამჭერი ასევე გამორჩეულია თავისი ფორმით - ის სულაც არ არის მრგვალი, არამედ ექვსკუთხაა და ყველაზე მეტად თხილს წააგავს. "თხილი" ამდენი ხნის განმავლობაში არ იყო გამოყენებული - უკვე 1894 წელს იგი გადაკეთდა ჩვეულებრივ საწყობად. ისე, სულ რამდენიმე წლის წინ, 2012 წელს, გაზის ავზი გარემონტდა, გაიწმინდა ჭვარტლისაგან და ჭუჭყისაგან და გადაიქცა უზარმაზარ კლუბად.

ქ. ჩერნიახოვსკი, 75 წლის

ეკატერინგოფსკის ხიდიდან იშლება შესანიშნავი ხედი XIX საუკუნის ბოლოს ამ ექსტრავაგანტული სტრუქტურის შესახებ. ამავდროულად, გაზის დამჭერი არასოდეს გამოიყენებოდა პეტერბურგის ნათურების გაზის მიწოდებისთვის, მაგრამ აშენდა კერძო ალკოჰოლური გამწმენდი ქარხნის მიწოდებისთვის, რომლის პროდუქციას ხაზინა ყიდულობდა. ბუნებრივია, გაზის ავზი მცირე ხნით გამოიყენებოდა დანიშნულებისამებრ. დღეს ის გახდა პეტერბურგის ადრეული გაზიფიკაციის ეპოქის ძეგლი, ასევე სინთეტიკური რეზინის კვლევითი ინსტიტუტის ბაზა.

ეკატერინგოფკას სანაპირო

პეტერბურგში არის გაზის ქუჩა, რომელსაც ერთ დროს "გაზის უდაბნოდ" ეძახდნენ, თუმცა აქ უამრავი შენობა იყო. მისი ერთ-ერთი ღირსშესანიშნაობაა გაზის დამჭერი. იგი აშენდა 1902 წელს ინჟინერ ვასილი კორვინ-კრუკოვსკის დიზაინის მიხედვით, სპეციალურად ფრანგული გაზის ქარხნისთვის, რომელიც მდებარეობდა იქვე და გამიზნული იყო ბუნებრივი აირის გადამუშავებისა და შესანახად, რომელიც გამოიყენება ქუჩის განათების უზრუნველსაყოფად.

გაზის ქუჩა, 10

ფოტო: realty.rbc.ru, citywalls.ru, karpovka.com, wikimapia.org