ಪ್ರಸ್ತುತಿ "ಹೀಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್". "ಹೀಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು" ವಿಷಯದ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಿ

ಪಾಠದ ಪ್ರಕಾರ: ಹೊಸ ವಿಷಯವನ್ನು ಕಲಿಯುವುದು.

ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳು:

ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್, ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಪ್ರಸ್ತುತಿ.

ವಿಧಾನಗಳು: ಮೌಖಿಕ, ದೃಶ್ಯ, ಸಮಸ್ಯೆ-ಹುಡುಕಾಟ.

ಕೆಲಸದ ರೂಪಗಳು: ಸಾಮೂಹಿಕ, ವೈಯಕ್ತಿಕ, ಗುಂಪು.

ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕಾರ: ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವುದು, "ನಿಮಗಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿ - ಜೋಡಿಯಾಗಿ - ಹಂಚಿಕೆ" ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೊಸ ವಿಷಯವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು, ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕೆಲಸ.

ಪಾಠ ಯೋಜನೆ:

I. ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕ್ಷಣ. ಗುಂಪುಗಳ ಸಂಘಟನೆ. ಪಾಠದ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳ ಘೋಷಣೆ. ಮನೆಕೆಲಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. (ತರಬೇತಿ" ಶಾಖದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗಿರಿ »)

II ಹೊಸ ವಸ್ತುವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು.

ಹೇಳಿಕೆ (ಶಿಕ್ಷಕ)

ಹುಡುಗರೇ, ನಾವು ಹೊಸ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುವ ಮೊದಲು, ಇಂದಿನ ಪಾಠದ ವಿಷಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಪದಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳೋಣ. ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್‌ವರ್ಡ್ ಪಜಲ್ ಇದಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಕೀವರ್ಡ್ ಇಂದಿನ ಪಾಠದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. (“ಹೀಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ” ಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ 3 ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1- ಗುಂಪು “ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್”, 2- ಗುಂಪು “ಉಗಿ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು”, 3- ಗುಂಪು “ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್”. 3 ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗುಂಪು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಂಪಿನ ನಾಯಕನನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಫ್.ಐ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ

ಮನೆಕೆಲಸ

ಸಮಸ್ಯೆಯ ಹಂತ A (5-10)

ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳು

ಹೊಸ ವಿಷಯ

ಸಮಸ್ಯೆಯ ಹಂತ A (11,12,1,3,)

ಹಂತ B (4,5,6)

ಸ್ಲೈಡ್-1. ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು.

1. ದೇಹದ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ( ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ).

2. ಕೈಗಾರಿಕೆ, ಸಾರಿಗೆ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲ ( ಇಂಧನ).

3.ಚಲನಶೀಲ, ಸಂಭಾವ್ಯ, ಆಂತರಿಕ ( ಶಕ್ತಿ).

4. ನೀವು ಮರವನ್ನು ಕೊಡುತ್ತೀರಿ - ಅದು ತಿನ್ನುತ್ತದೆ, ನೀರಿನಿಂದ - ಅದು ಸಾಯುತ್ತದೆ ( ಬೆಂಕಿ).

5. ಅಣುಗಳ ಚಲನೆಯ ವೇಗವು ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ( ತಾಪಮಾನ).

6.ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ( ವ್ಯಾಟ್).

7. ಇಂಧನ ಅಣುಗಳನ್ನು ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ( ದಹನ).

8. ಶಕ್ತಿ ಮಾಪನದ ಘಟಕ ( ಜೂಲ್).

9.ಒಂದು ರೀತಿಯ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ( ವಿಕಿರಣ).

ಪರಸ್ಪರ ಪರಿಶೀಲನೆ (9-10-“5”, 7-8-“4”, 5-6-“3”)

ಸ್ಲೈಡ್-2. ಪಾಠದ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳು. ಹೊಸ ವಿಷಯವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು (ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು).

ಇಂದಿನ ಪಾಠದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ "ಹೀಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು"

ಇಂದು ಪಾಠದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ: ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ.

ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾನವ ಜೀವನವು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳ ಮೂಲಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ, ಗಾಳಿ, ಸೂರ್ಯ, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ ಮತ್ತು ಹರಿವು. ಒಂದು ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಯಂತ್ರಗಳಿವೆ. ನಾವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ - ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್.

ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ.

ಸ್ಲೈಡ್-3. ಇದು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ?

"ಮೆದುಳಿನ ದಾಳಿ"ಸರಳವಾದ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವೀಡಿಯೊ.

ಯೋಜನೆ - ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ.

ಹಲವಾರು ವಿಧದ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿವೆ: ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಉಗಿ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು, ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಅನಿಲ (ಅಥವಾ ಉಗಿ) ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ, ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು "ನಿಮಗಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿ - ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ - ಹೇಳಿ" ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ. 1- ಗುಂಪು "ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್", 2- ಗುಂಪು "ಉಗಿ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು", 3- ಗುಂಪು "ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್", ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಗುಂಪಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.

ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಸೂತ್ರ.

ಆ. ಹೀಟ್ ಇಂಜಿನ್ ಹೀಟರ್ (ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವ ಸಾಧನ), ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವಾಗಿರುವ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ಉಗಿ, ಹೀಟರ್ (Q1) ನಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಎ ಪ) ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ. ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು (Q2) ತ್ಯಾಜ್ಯ ಉಗಿ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳೊಂದಿಗೆ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಶಿಕ್ಷಕರ ಪ್ರಶ್ನೆ: ಇಂಧನದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯು ಶಾಖ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಸರೇನು? ( ದಕ್ಷತೆ)

ಶಿಕ್ಷಕರ ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸರಳವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ? ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ: ( ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ)

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನೀವು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು (ಎ ಪ) ಮೋಟಾರ್, ಹೀಟರ್ (Q1) ನಿಂದ ಪಡೆದ ಶಕ್ತಿಗೆ.

ಅಂದರೆ, ಇಂಧನದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಯಾವ ಭಾಗವನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಕ್ಷತೆಯು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಈ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು, ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಶಿಕ್ಷಕರ ಪ್ರಶ್ನೆ: Q1 ಮತ್ತು Q2 ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ( Q1 >Q2)

ಶಿಕ್ಷಕರ ಪ್ರಶ್ನೆ: Q1 > Q2 ಎಷ್ಟು? ( ಎಪಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ)

ಶಿಕ್ಷಕರ ಪ್ರಶ್ನೆ: ನೀವು ಹೇಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹುಡುಕಬಹುದು? ( Q1 -Q2)

ಆದ್ದರಿಂದ ಎ ಪ= Q1 - Q2 ಮತ್ತು

ಶಿಕ್ಷಕರ ಪ್ರಶ್ನೆ: Q1 - Q2 ಮತ್ತು Q1 ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ( Q1 -Q2< Q1)

ಶಿಕ್ಷಕರ ಪ್ರಶ್ನೆ: ಭಿನ್ನರಾಶಿಯ ಅರ್ಥದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಏನು ಹೇಳಬಹುದು ( 1 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ)

ಇದರರ್ಥ ದಕ್ಷತೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ 1 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರೆ, ನಂತರ 100% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ.

III.ಪ್ರತಿ ಗುಂಪಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಹಂತ A (11,12,13)

ಕಾರ್ಯ: ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರೆ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆ ಏನು? (25%)

ಸ್ಲೈಡ್. ದೈಹಿಕ ಶಿಕ್ಷಣ ನಿಮಿಷ.

ಶಾರೀರಿಕ ನಿಮಿಷ

ಸ್ಲೈಡ್. ಹೇಳಿಕೆ.

III ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ವಸ್ತುವಿನ ಬಲವರ್ಧನೆ.

ಸರಿ, ಈಗ ನಾವು ಇಂದಿನ ಪಾಠದಲ್ಲಿ ಕಲಿತದ್ದನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸೋಣ.

• ಯಾವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ?
• ನಿಮಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ತಿಳಿದಿದೆ?
• ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೀಟರ್ ಯಾವುದು?
• ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಎಂದರೇನು?
• ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಚಕ್ರವು ಎಷ್ಟು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ?
• ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕದ ಚಿತ್ರ 27 ರಲ್ಲಿ ಯಾವ ಅಳತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ?

ಈಗ ನೀವು ಹೊಸ ವಿಷಯವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಲಿತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಮ್ಮ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮನೆಕೆಲಸವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ ನೀವು ಏನು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ಮತ್ತು ನಾನು ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಪ್ರತಿಬಿಂಬ: (ವಾಕ್ಯವನ್ನು ಮುಗಿಸಿ)

ಇಂದು ನಾನು ನನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು "___" ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಇಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ ...
ಇದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು…
ನನಗೆ ಅರಿವಾಯಿತು...
ಈಗ ನನಗೆ ಸಾದ್ಯ…
ನಾನು ಕಲಿತೆ…
ನಾನು ನಿಭಾಯಿಸಿದೆ…
ನಾನು ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ….
ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು...
ನಾನು ಬಯಸಿದ್ದೆ...

IV.

ಮನೆಕೆಲಸ: §21-24 ಸಮಸ್ಯೆಯ ಹಂತ B (4-6, 9,10)

ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ
"ಸಿನಾಪ್ಸಿಸ್ + ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಪಾಠದ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಉಷ್ಣ ಎಂಜಿನ್"

• ದೇಹದ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ

( ಶಾಖೋತ್ಪನ್ನ ಡಿ ಅಚಾ ).

2. ಕೈಗಾರಿಕೆ, ಸಾರಿಗೆ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲ

( ಟಾಪ್ಲಿ ವಿ ಓ ).

• ಚಲನಶೀಲ, ಸಂಭಾವ್ಯ, ಆಂತರಿಕ

( ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು I ).

• ಮರಕ್ಕೆ ಕೊಟ್ಟರೆ ಅದು ತಿಂದರೆ ನೀರು ಕೊಟ್ಟರೆ ಸಾಯುತ್ತದೆ

( ಓ ಜಿ ಅವನು ).

5. ಅಣುಗಳ ಚಲನೆಯ ವೇಗವು ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ

( ಟೆಂಪರಾ ಎ ಪ್ರವಾಸ ).

6. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ

( ವಾಟ್ ಟಿ ).

7. ಇಂಧನ ಅಣುಗಳನ್ನು ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ

( ಪರ್ವತಗಳು ಇ tion ).

8. ಶಕ್ತಿ ಘಟಕ

( ಜೂ ಎಲ್ ಬಿ ).

9. ಸೂರ್ಯನಿಂದ ನಾವು ಪಡೆಯುವ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ

( ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣ ).

ಪಾಠ ವಿಷಯ: ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳು

• ಪಾಠದ ಉದ್ದೇಶಗಳು:
• ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಪನೆಗಳ ರಚನೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ, ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆ.
• ತಾರ್ಕಿಕ ಚಿಂತನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮೆಮೊರಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ಭೌತಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿವರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.
• ಪರಿಸರ ಶಿಕ್ಷಣ.

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇಂಧನದ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ವಿಧಗಳು:

(ಎಲ್ಲಾ ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು, ಜಲ ಸಾರಿಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಈಗ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ).

ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು.

(ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಯುಯಾನ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳು).

ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು.

(ವಾಯುಯಾನ, ಗಗನಯಾನ).

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಟೈಮ್ಲೈನ್

1690 - D. ಪಾಪೆನ್ನ ಉಗಿ-ವಾತಾವರಣದ ಯಂತ್ರ

1705 - ಗಣಿಯಿಂದ ನೀರನ್ನು ಎತ್ತುವ T. ನ್ಯೂಕೋಮೆನ್‌ನ ಉಗಿ-ವಾತಾವರಣದ ಯಂತ್ರ

1763-1766 - I.I ಪೋಲ್ಜುನೋವ್ ಅವರಿಂದ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್

1784 - ಜೆ. ವ್ಯಾಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್

1865 - ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ N. ಒಟ್ಟೊ

1871 – ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಯಂತ್ರ ಕೆ. ಲಿಂಡೆ

1897 - R. ಡೀಸೆಲ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ಸ್ವಯಂ ದಹನದೊಂದಿಗೆ)

ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್- ಒಂದು ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್, ಇದರಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಗಿ ಜೆಟ್ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ನೀರಿನ ಚಕ್ರದ ಇತಿಹಾಸವಾಗಿದೆ.

16 ನೇ ಶತಮಾನದ ಪ್ಯಾಡ್ಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ಚಕ್ರ

ವಾಟರ್ ವೀಲ್ ಡೆ ಲಾ - ಫೆ, 1740.

14 ನೇ ಶತಮಾನದ ನೀರಿನ ಚಕ್ರ

ಸೆಗ್ನರ್ ಚಕ್ರ 1750

ವೀಲ್ ಆಫ್ ಪಾಯ್ಸೆಲ್, 1825

ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು

ಲಾವಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್, 1889.

ಕಪ್ಲಾನ್ ಟರ್ಬೈನ್, 1900.

ಯೂಲರ್ ಟರ್ಬೈನ್, 1754.

ಆಧುನಿಕ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದ ಟರ್ಬೈನ್

ಮೊದಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ - 1690

1711-1712 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಂಶೋಧಕ, ಕಮ್ಮಾರ ಥಾಮಸ್ ನ್ಯೂಕೊಮೆನ್ ಮೊದಲ ಉಗಿ (ಉಗಿ-ವಾತಾವರಣ) ಪಿಸ್ಟನ್-ಮಾದರಿಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.

I.I.Polzunov ಅವರಿಂದ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್

ಏಪ್ರಿಲ್ 1763 ರಲ್ಲಿ, ಪೊಲ್ಜುನೋವ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು."

ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ"

ಜೆ. ವ್ಯಾಟ್‌ನ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್

• 1781 ರಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ವ್ಯಾಟ್ ತನ್ನ ಯಂತ್ರದ ಎರಡನೇ ಮಾದರಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು.
• 1782 ರಲ್ಲಿ ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ಯಂತ್ರ, ಮೊದಲ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ "ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್" ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ N. ಒಟ್ಟೊ

1863 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಾಯುಮಂಡಲದ ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಕೈಯಿಂದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು.

ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಯಂತ್ರ ಕೆ. ಲಿಂಡೆ

ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ನ ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಯಂತ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಹುಮಾನದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯು 1870 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಆಗಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಉದ್ಯಮದ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮೀಥೈಲ್ ಈಥರ್ ಅನ್ನು ಶೀತಕವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿ ವಾನ್ ಲಿಂಡೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಬ್ರೂವರಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು ಬವೇರಿಯಾ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 9, 1877 ರಂದು, ಅಮೋನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ "ಎರಡನೇ ವಿನ್ಯಾಸ" ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು.

R. ಡೀಸೆಲ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ಸ್ವಯಂ ದಹನದೊಂದಿಗೆ)

1878 – 1888 ರುಡಾಲ್ಫ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಅಮೋನಿಯದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವನಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಿಂದ ಪಡೆದ ವಿಶೇಷ ಪುಡಿಯಾಗಿದೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್

ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1878 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಕಲಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಒಟ್ಟೊ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು.

1885 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

• ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್-ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರೊಳಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. .

4 ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳು

• 1 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಳಮುಖ ಚಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

• 2 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - ಪಿಸ್ಟನ್ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಣದಬತ್ತಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

• 3 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - ಬಿಸಿ ಅನಿಲಗಳು - ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು - ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಳಸಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ.

• 4 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - ಪಿಸ್ಟನ್ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ

p ನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಗ್ರಾಫ್, ವಿ- ರೇಖಾಚಿತ್ರ .

• 1.2-ಸೇವನೆ
• 2.3-ಸಂಕೋಚನ
• 3.4-ಕೆಲಸದ ಹೊಡೆತ
• 4,5,6,7 ಬಿಡುಗಡೆ

• ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ (25-30%) ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಕಾರುಗಳು, ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಚೈನ್ಸಾಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
• ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳೂ ಇವೆ: ಅವು ದುಬಾರಿ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ, ಎಂಜಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್

1897 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಡೀಸೆಲ್ (1858 - 1913) ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

ಮೊದಲ ಅಳತೆ

ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ವಾತಾವರಣದ ಗಾಳಿಯು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ಅಳತೆ

ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಗಾಳಿಯು ಸುಮಾರು 1.2*10 6 Pa ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಅಡಿಯಾಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ 500-700 0 C ಗೆ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೇ ಅಳತೆ

ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅನಿಲಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವು ಸರಿಸುಮಾರು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನದ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಭಾಗದ ದಹನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅನಿಲದ ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕನೇ ಅಳತೆ

ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪಿ, ವಿ-ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಗ್ರಾಫ್.

ಐಸೊಬಾರ್ 1-2 - 1 ಬಾರ್

ಐಸೊಬಾರ್ಸ್ 2-3- 2 ಅಳತೆಗಳು

ಮತ್ತು ಜೋಬರಾ 3-4 , ಐಸೋಥರ್ಮ್ 4-5 , ಐಸೊಕೋರ್ 5-6 - 3 ಬೀಟ್

ಮತ್ತು ಜೋಬರಾ 6-7 - 4 ಅಳತೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು:

ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ (35-40%).

ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ

ಅಗ್ಗದ ಇಂಧನ

ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ

ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ

ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್

ರಾಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಪರಿಸರವನ್ನು (ಗಾಳಿ, ನೀರು) ಬಳಸದ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್. ರಾಸಾಯನಿಕ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ (ವಿದ್ಯುತ್, ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ). ಸರಳವಾದ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ನಿಯಂತ್ರಣ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಸರು), ವಿಮಾನಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್.

ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿ

ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವು ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

• ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವಾಗ, ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
• ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವುದು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
• ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸುಟ್ಟಾಗ, ವಾತಾವರಣವು ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ಸಲ್ಫರ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ.
• ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸೀಸವನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ.

ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಮೇಲೆ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಭಾವದ ಏಕೈಕ ಅಂಶವಲ್ಲ. ಥರ್ಮೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದೆಯೇ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಹೋರಾಟ.

• ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಇಂಧನವು ಸೀಸದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳ ಏಕರೂಪದ ಚಲನೆ, ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು
• ನಗರದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿ.ಮೀ
• ನಗರ ಮಿತಿಯಿಂದ ಸರಕು ಹರಿವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು
• ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ಮೂಲನೆ

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಹೀಟರ್ ಟಿ 1

ಪ್ರ 1

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ (ಅನಿಲ)

A = Q 1 -ಪ್ರ 2

ಪ್ರ 2

ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಟಿ 2

ಸೀಸದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ವಿಷತ್ವ P b (C 2 H 5) 4

• ನರಮಂಡಲದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ
• ಬುದ್ಧಿಮಾಂದ್ಯತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ
• ಮೆದುಳಿನ ರೋಗಗಳು
• ಕಿಣ್ವಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ

ಪಿಬಿ(ಸಿ 2 ಎಚ್ 5 ) 4 + 4KI ------ 4 ಸಿ 2 ಎಚ್ 5 K+PbI 4

Pb 4+ + 4I - ------ PbI 4

ಹಳದಿ ಬಣ್ಣ

ಸುರಕ್ಷಿತ ರಕ್ತದ ಮಟ್ಟಗಳು

0,2- 0,8 × 10 -4 %

ಕಾರ್ಯ: ಹಂತ A ಸಂಖ್ಯೆ 11,12,13 ಹಂತ B ಸಂಖ್ಯೆ 4, 5, 6

ಮನೆಕೆಲಸ: §22-24

ಕಾರ್ಯ: ಹಂತ A ಸಂಖ್ಯೆ 14 ಹಂತ B ಸಂಖ್ಯೆ 9,10

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ

ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಪಂಚವಾದಾಗ,

ಸಾಕಷ್ಟು ಉಚಿತ ಆಟವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ -

ಮಾನವ ನೋವಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಂತೆ,

ನೀರಿನ ಪ್ರಪಾತದಿಂದ ನನ್ನ ಮುಂದೆ ಏರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಈ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ದುಃಖ ಪ್ರಕೃತಿ,

ಸುತ್ತಲೂ ಮಲಗಿ, ಭಾರೀ ನಿಟ್ಟುಸಿರು,

ಮತ್ತು ಅವಳು ಕಾಡು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ,

ಅಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟದ್ದು ಒಳ್ಳೆಯದರಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು.

N. ಝಬೊಲೊಟ್ಸ್ಕಿ

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

1 - ಹೀಟರ್

2 - ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್

3 - ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ

ಮೊದಲ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ - ಇಯೋಲಿಪಿಲ್

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದ ಹೆರಾನ್,

I - II ಶತಮಾನಗಳು. ಕ್ರಿ.ಶ

ಎಚ್ 2 ಓ

ಸೆವೆರಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಪಂಪ್ (1698)

ಥಾಮಸ್ ಸವೇರಿ (1650-1715)

"ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರ"

ಡೆನಿಸ್ ಪಾಪಿನ್ (1707)

ಡೆನಿಸ್ ಪಾಪಿನ್

ಉಗಿ-ವಾತಾವರಣದ ಪಿಸ್ಟನ್

ನ್ಯೂಕಮೆನ್ ಪಂಪ್ (1710)

ಥಾಮಸ್ ನ್ಯೂಕಾಮೆನ್

ಉಗಿ ಯಂತ್ರ

ಐ.ಐ. ಪೋಲ್ಜುನೋವಾ (1763)

ಪೋಲ್ಜುನೋವ್ ಇವಾನ್ ಇವನೊವಿಚ್

ಉಗಿ ವ್ಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ (1765)

ಜೇಮ್ಸ್ ವ್ಯಾಟ್ (1736 – 1819)

ಗ್ಯಾಸ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು

ಎಟಿಯೆನ್ನೆ ಲೆನೊಯಿರ್

(1822 – 1900)

ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಟ್ಟೊ

ನಿಕೋಲಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಒಟ್ಟೊ

• ಉಗಿ ಯಂತ್ರ
• ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ICE)
• ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್
• ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್
• ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್

ಥರ್ಮಲ್

ಕಾರು

ನೀರು

ಪಿಸ್ಟನ್

ಇಂಧನ

ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್

ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್

ನೀರು

ಉಗಿ ಅಥವಾ ಅನಿಲದ ಜೆಟ್

ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು

ಇಂಧನ

ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್

ಟರ್ಬಿನಾ L.A. ಪೆಲ್ಟನ್, 1880

ಮೊದಲ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ "ಟರ್ಬಿನಿಯಾ", 1897

ಎಂಜಿನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನ

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸ

ಇಂಧನ

ಕೂಲಿಂಗ್

ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್

ಇಂಧನ

ಗ್ಯಾಸ್ ಜೆಟ್

ವಿಕರ್ಷಣೆ

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳು

ವಿಮಾನಯಾನ

ಜಲ ಸಾರಿಗೆ

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮ

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪ್ರಭಾವ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ

ವಾಯುಮಂಡಲದ ಗಾಳಿಯ ಸಂಯೋಜನೆ

ಘಟಕಗಳು

ವಾತಾವರಣ

ಸಾರಜನಕ (ಎನ್ 2 )

ಆಮ್ಲಜನಕ (ಓ 2 )

ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (CO 2 )

ಆರ್ಗಾನ್ (Ar)

ನೀರಿನ ಆವಿ

ನಮ್ಮ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ಮಧ್ಯಮ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2.5 - 3 ಕೆಜಿ ಸೀಸವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, CO ಮತ್ತು CO ವಿಷಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ 2 ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ

ಇದು ಹಸಿರುಮನೆ ಪರಿಣಾಮದ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ

ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ನಗರಗಳು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ ಅನಿಲಗಳು ಕಾರುಗಳು ರಚಿಸಿ ಹೊಗೆ

ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಅನಿಲಗಳು CO ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ 2 , ನಂ 2 , ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳು, ಮಸಿ, ಆಲ್ಡಿಹೈಡ್ಸ್

ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ, ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಭೂಮಿಯ ಓಝೋನ್ ಪದರವನ್ನು ನಾಶಮಾಡುತ್ತವೆ.

ರೋಗಗಳು, ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಪರಿಸರ

• ಬ್ರಾಂಕೈಟಿಸ್
• ಶ್ವಾಸನಾಳದ ಆಸ್ತಮಾ
• ನ್ಯುಮೋನಿಯಾ
• ಹೃದಯಾಘಾತ
• ಸ್ಟ್ರೋಕ್
• ಹೊಟ್ಟೆ ಹುಣ್ಣು

ಪರ್ಯಾಯ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಗಳು

ಪರ್ಯಾಯ (ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ) ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಗಳು ( RES) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ (ತೈಲ, ಅನಿಲ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ

ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ

ಯಾಂತ್ರಿಕ (ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ)

ನೀರಿನ ಶಕ್ತಿ

ಯಾಂತ್ರಿಕ (ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ)

ಟರ್ಬೈನ್ ಶಕ್ತಿ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ

ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ

ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ತೀರದ ಬಳಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳು 13 ಮೀಟರ್ ತಲುಪಬಹುದು.

ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ

ಅನುಕೂಲಗಳು

ನ್ಯೂನತೆಗಳು

ಪವನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ

ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ

ಪವನಶಕ್ತಿ

ಯಾಂತ್ರಿಕ (ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ)

ಟರ್ಬೈನ್ ಶಕ್ತಿ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ:

ಗಾಳಿಯು ವಿಂಡ್ಮಿಲ್ನ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಜನರೇಟರ್ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ

ಪವನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ

ಅನುಕೂಲಗಳು

ನ್ಯೂನತೆಗಳು

ಭೂಶಾಖದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು

ಅವರು ಭೂಮಿಯ ಆಂತರಿಕ ಶಾಖವನ್ನು (ಬಿಸಿ ಉಗಿ-ನೀರಿನ ಮೂಲಗಳ ಶಕ್ತಿ) ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಭೂಮಿಯ ಶಕ್ತಿ

ಆವಿಯ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿ

ಯಾಂತ್ರಿಕ (ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ)

ಉಗಿ ಶಕ್ತಿ

ಯಾಂತ್ರಿಕ (ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ)

ಟರ್ಬೈನ್ ಶಕ್ತಿ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ

ಭೂಶಾಖದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು

ನ್ಯೂನತೆಗಳು

ಅನುಕೂಲಗಳು

ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ

ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ (SES)- ಸೌರ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆ.

ಸೂರ್ಯನ ಶಕ್ತಿ

ಆವಿಯ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿ

ಯಾಂತ್ರಿಕ (ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ)

ಉಗಿ ಶಕ್ತಿ

ಯಾಂತ್ರಿಕ (ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ)

ಟರ್ಬೈನ್ ಶಕ್ತಿ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ

ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ

ಎಲ್ಲಾ ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು (SPP)

ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

• SES ಗೋಪುರದ ಪ್ರಕಾರ
• ಭಕ್ಷ್ಯಗಳು-ಮಾದರಿಯ SES
• ಫೋಟೋ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ SES
• ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಿಕ್ ಸಾಂದ್ರಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ SPP ಗಳು
• ಸಂಯೋಜಿತ SES
• ಬಲೂನ್ ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು

ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ

ಸೌರ ವಿಕಿರಣದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೌರ ಕೋಶಗಳ ಮೂಲಕ ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು, ಸಿಲಿಕಾನ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ವಸ್ತುಗಳ ತೆಳುವಾದ ಫಿಲ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಸೌರ

ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ

ಅನುಕೂಲಗಳು

ನ್ಯೂನತೆಗಳು

ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ:

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ - ಇದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದ್ದೇ ???

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ !!!

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನದ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆವರ್ತಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ (ಸೈಕ್ಲಿಸಿಟಿ) ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.

ಉಗಿ ಯಂತ್ರವು ಬಾಹ್ಯ ದಹನ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಉಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದ ಹೆರಾನ್‌ನಿಂದ ಉಗಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೊದಲ ಸಾಧನವನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಇಂಧನದ ದಹನದ ಶಾಖವನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಅನಿಲ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಎಟಿಯೆನ್ನೆ ಲೆನೊಯಿರ್ () 1860 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು 8.8 kW (12 hp) ಆಗಿತ್ತು.

ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಒಂದು ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ನಿರಂತರ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇಡ್ ಉಪಕರಣವು ಸಂಕುಚಿತ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಅನಿಲದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಎನ್ನುವುದು ಇಂಧನದ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಜೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಲನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಳೆತ ಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾನ್ ಒಹೈನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ ವಿಟಲ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

JSC ಯ ರಾಜ್ಯ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆ "ದಂಡದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ಶಾಲೆ", ಬ್ಲಾಗೋವೆಶ್ಚೆನ್ಸ್ಕ್

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳು.

ಹೀಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಇಂಧನದ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿವೆ.

ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಮೊದಲ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಹ್ಯ ದಹನ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 8 ನೇ (ಅಥವಾ 10 ನೇ?) ಶತಮಾನ AD ಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ರೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುಗ. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ).

ನಂತರ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಗನ್ ಪೌಡರ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಗನ್ ಪೌಡರ್ ರಾಕೆಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪುಡಿ ರಾಕೆಟ್ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ 17 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಗನ್ಪೌಡರ್ ಆಯುಧವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು.

ಪ್ರಾಚೀನ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಗನ್ಪೌಡರ್ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ

• ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಧಗಳು
• ಬಾಹ್ಯ ದಹನ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳು:

1. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಉಷ್ಣ ಉಪಕರಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ದ್ರವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ಸೀಮಿತ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಧನವು ಆವರ್ತಕ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ತಾಪನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಮಾಣವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೇ ಶಾಖದ ಮೂಲದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಪಾದ್ರಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27, 1816 ರಂದು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಪ್ರಾಥಮಿಕ "ಹಾಟ್ ಏರ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು" 17 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ತಿಳಿದಿದ್ದವು. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್‌ನ ಸಾಧನೆಯು ನೋಡ್‌ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅವರು "ಆರ್ಥಿಕತೆ" ಎಂದು ಕರೆದರು.

ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ -

ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪರ್ಯಾಯದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ, ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ.

1843 ರಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಅವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. 1938 ರಲ್ಲಿ, ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಇನ್ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 30% ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

2. ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್

ಜೇಮ್ಸ್ ವ್ಯಾಟ್ - ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್-ಸಂಶೋಧಕ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಉಗಿ ಯಂತ್ರದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ

ವ್ಯಾಟ್ನ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆ

ಮುಖ್ಯ ಪ್ಲಸ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು - ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಳೆತ ಗುಣಗಳು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆತದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು: ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ, ನಿರಂತರ ನೀರು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಭಾರೀ ತೂಕ

ಉಗಿ ಯಂತ್ರ - ಉಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ದಹನ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್.

ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್ ಟ್ರಕ್

ಉಗಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರ

ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್

(ದಕ್ಷತೆ) ಹೀಟ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸದ ಅನುಪಾತ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು. ಉಳಿದ ಶಕ್ತಿಯು ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಉಗಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು 1 ರಿಂದ 8% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ;

ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ 30-42% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಸಂಯೋಜಿತ-ಚಕ್ರ ಸಸ್ಯಗಳು 50-60% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ, ತಾಪನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ದಣಿದ ಉಗಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿಯ 90% ವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 10% ಮಾತ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅನುಪಯುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳು:

• ICE (ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸುಡುವ ಇಂಧನದ ಭಾಗವನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಚಿಸಲಾಯಿತು

ಇ. ಲೆನೊಯಿರ್ 1860 ರಲ್ಲಿ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಚಕ್ರವು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ರುಡಾಲ್ಫ್ ಡೀಸೆಲ್ (1858-1913).

ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ,

ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ

2. ರೋಟರಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್

ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಬಹುದು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಬದಲಿಗೆ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಅಗ್ಗದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೀಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ತಯಾರಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಧಾರಿತ "ಮಜ್ದಾ".

3. ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಥರ್ಮಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು.

ಈ ಸಾಧನಗಳ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅವರು ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.

ಘನ ಇಂಧನ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಇವೆ). ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಉಪವಿಧವೆಂದರೆ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಥರ್ಮಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಆನ್-140 - ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಕಾರ್ಗೋ-ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವಿಮಾನ

ಸ್ಲೈಡ್ 1

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳು
ಇಂಧನದ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ನಿಕೋಲಸ್ ಸಾಡಿ ಕಾರ್ನೋಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು.

ಸ್ಲೈಡ್ 2

ಮೊದಲ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ (ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್) ಅನ್ನು 1774 ರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಂಶೋಧಕ ಜೇಮ್ಸ್ ವ್ಯಾಟ್ ರಚಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ I.I ಪೊಲ್ಜುನೋವ್ ಅವರು 1765 ರಲ್ಲಿ ಉಗಿ-ವಾತಾವರಣದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳ ಕೆಲಸದ ನಂತರ ಅವರ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪೋಲ್ಜುನೋವ್ ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮರೆವುಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ದಶಕಗಳ. ವ್ಯಾಟ್‌ನ ಯಂತ್ರವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೊದಲ (ಉಗಿ) ಕಾರುಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಮೊದಲ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ R. ಟ್ರೆವಿಥಿಕ್ (1803) ಮತ್ತು J. ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ (1814) ರಚಿಸಿದರು. ಅಮೇರಿಕನ್ R. ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ನ ಸಂಶೋಧಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ಸೀನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1804 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಗಿ ಎಳೆತದ ಬಳಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದೊಂದಿಗೆ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಬೋನಪಾರ್ಟೆಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು, ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಫುಲ್ಟನ್ ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು, ಮತ್ತು 1807 ರಲ್ಲಿ, ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಕ್ಲೇರ್ಮಾಂಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಸ್ಲೈಡ್ 3

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆ
ಇಂಧನ ಉರಿಯುವಾಗ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿ (ಪರಮಾಣುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿ) ಅಣುಗಳ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಚಲನೆಯ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಲಸದ ದ್ರವ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ (ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ) ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುವ). ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನಿಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಅಣುಗಳ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯು ಆವರ್ತಕವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಲೈಡ್ 4

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೂಲ ಅಂಶಗಳು
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ: ಹೀಟರ್ ಒಂದು ತಾಪಮಾನ T1 ಹೊಂದಿರುವ ಸುಟ್ಟ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಶಾಖ Q1 ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಎಂಬುದು T2 ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರಿಸರವಾಗಿದ್ದು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದ್ರವದಿಂದ ಶಾಖ Q2 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಲೈಡ್ 5

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ನ ಉಪಯುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸ An ಹೀಟರ್ನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದಿಂದ ಪಡೆದ ಶಾಖದ Q1 ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಶಾಖದ Q2 ನ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. Ap = Q1 - Q2

ಸ್ಲೈಡ್ 6

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಹೀಟರ್
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ
ಫ್ರಿಜ್
Q1
Q2
A p = Q1-Q2
ದಕ್ಷತೆ

ಸ್ಲೈಡ್ 7

ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ದಕ್ಷತೆ
ಹೀಟರ್‌ನಿಂದ ಪಡೆದ ಶಾಖದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಕ್ಷತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ನೋಟ್ ಪ್ರಮೇಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಹೀಟರ್ ತಾಪಮಾನ T1 ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ತಾಪಮಾನ T2 ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಚಿತ್ರವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕಾರ್ನೋಟ್ ಸೈಕಲ್ )

ಸ್ಲೈಡ್ 8

ಟಿ
ಟಿ
ಆರ್
V1
V4
1
2
3
4
ವಿ
ηಗರಿಷ್ಠ= 1-
ಕಾರ್ನೋಟ್ ಸೈಕಲ್
V2
V3
ಬಿ
1
ತಾಪಮಾನ T1 ನಲ್ಲಿ 1-2 ಐಸೊಥರ್ಮಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆ
2-3 ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆ Q=0
ತಾಪಮಾನ T2 ನಲ್ಲಿ 3-4 ಐಸೊಥರ್ಮಲ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್
4
4-1 ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ Q=0