ക്രൂയിസർ "അറോറ": ഇതിഹാസം മുതൽ അഴിമതി വരെ. ക്രൂയിസർ "അറോറ" - കലയിലെ "വിപ്ലവം" ക്രൂയിസറിന്റെ കപ്പലിന്റെ ചരിത്രം

നാവികസേനയുടെ ഒന്നാം നമ്പർ കപ്പൽ ക്രോൺസ്റ്റാഡ് മറൈൻ പ്ലാന്റിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശേഷം സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ പെട്രോഗ്രാഡ്‌സ്‌കായ എംബാങ്ക്‌മെന്റിലെ എറ്റേണൽ മോറിംഗിലേക്ക് മടങ്ങി. ഇതിന്റെ എല്ലാ ജോലികളും വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ട്. വടക്കൻ തലസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രിയങ്കരമായ റഷ്യൻ കപ്പലിന്റെ അഭിമാനം അതിന്റെ മുൻ വാസ്തുവിദ്യയും ചരിത്രപരവുമായ രൂപം പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. പ്രത്യയശാസ്ത്ര സാഹചര്യത്തിന്റെ വഴിത്തിരിവുകൾ കണക്കിലെടുക്കാതെ, നമ്മുടെ സ്വന്തം ചരിത്രത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ഒടുവിൽ വിലമതിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു എന്നതിന്റെ ഒരു പ്രധാന അടയാളമാണിത്. സോവിയറ്റ് കാലത്ത് വിജയകരമായ ഒക്ടോബർ വിപ്ലവത്തിന്റെ തുടക്കത്തെ വ്യക്തിപരമാക്കിയ കപ്പൽ, പുനർനിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, കടൽ തലസ്ഥാനം അലങ്കരിക്കാനും ചിന്തയ്ക്ക് സമൃദ്ധമായ ഭക്ഷണം നൽകാനും വിവിധ തലമുറകളിലെ പ്രതിനിധികൾക്ക് അഭിമാനിക്കാനും കാരണമായി സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിന്റെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു. സംസ്കാരങ്ങൾ.

ഡെപ്യൂട്ടി കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫ് വൈസ് അഡ്മിറൽ എ.എൻ.യുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ഒന്നാം നമ്പർ കപ്പൽ അദ്ദേഹത്തിന് കൈമാറി. ഫെഡോറ്റെൻകോവ് സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലേക്ക് വലിച്ചിഴച്ചു. അറോറയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്വീകാര്യത സർട്ടിഫിക്കറ്റ് 2016 ജൂലൈ 15 ന് ക്രോൺസ്റ്റാഡ് മറൈൻ പ്ലാന്റിൽ നടന്ന ചടങ്ങിൽ ഒപ്പുവച്ചു.

നെവയിലെ ജലനിരപ്പ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, കപ്പലിനെ അതിന്റെ ശാശ്വതമായ മോറിംഗിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാനുള്ള പ്രവർത്തനം രാത്രിയിലാണ് നടത്തിയത്. ക്രൂയിസർ "അറോറ" ക്രോൺസ്റ്റാഡ് മറൈൻ പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് 21.00 ന് പുറപ്പെട്ടു.

ലെനിൻഗ്രാഡ് നേവൽ ബേസ്, ഡൈവിംഗ് ബോട്ട്, അഗ്നിശമന ബോട്ട് എന്നിവയ്ക്കായി അഞ്ച് ടഗ്ബോട്ടുകളുടെ അകമ്പടിയോടെ ക്രൂയിസറിനെ അതിന്റെ നിത്യമായ മോറിംഗിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി.

ജൂലൈ 15 മുതൽ 16 വരെ ആസൂത്രണം ചെയ്ത പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആദ്യമായി ആരംഭിച്ചത് "അറോറ" ആയിരുന്നു. നേവയിൽ പ്രവേശിക്കുകയും പുറപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന മറ്റെല്ലാ കപ്പലുകൾക്കും ഐതിഹാസിക ക്രൂയിസർ നഷ്ടമായി. ബ്ലാഗോവെഷ്ചെൻസ്കി, ഡ്വോർത്സോവോയ്, ട്രോയിറ്റ്സ്കി പാലങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ഷെഡ്യൂളുമായി നേവയിലൂടെ കപ്പലിന്റെ രാത്രി യാത്രയ്ക്കുള്ള ഷെഡ്യൂൾ മുൻകൂട്ടി സമ്മതിച്ചു.

രാത്രിയുടെ മറവിൽ, കപ്പൽ, പൂർണ്ണമായ പ്രകാശത്തോടെ, അതിന്റെ മൂറിംഗ് സൈറ്റിനെ സമീപിച്ചു, അവിടെ ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ പ്രവർത്തനം നടത്തി, നാല് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ബാരലുകൾക്കിടയിൽ അതിന്റെ മൂറിംഗ് സൈറ്റിലേക്ക് നീക്കി, മൂറിംഗ് ലൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും 17 ഭാരമുള്ള ഒരു ഗാംഗ്‌വേ ബ്രിഡ്ജ് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ടൺ. ഈ നടപടികളെല്ലാം ജൂലൈ 16ന് രാവിലെയോടെ പൂർത്തിയായി.

ക്രൂയിസറിന്റെ തിരിച്ചുവരവിനായി ലെനിൻഗ്രാഡ് നാവിക താവളത്തിൽ നിന്നുള്ള പ്രത്യേക ജലവാഹനം അതിന്റെ മൂറിങ് ഏരിയ തയ്യാറാക്കി. നാവിക ഹൈഡ്രോഗ്രാഫുകളും നാവിഗേറ്റർ കണക്കുകൂട്ടലുകളും നടത്തിയ അളവുകൾ കാണിക്കുന്നത് പെട്രോഗ്രാഡ്സ്കയ എംബാങ്ക്മെന്റിലെ അറോറയുടെ കീലിനു കീഴിലുള്ള ഡെപ്ത് റിസർവ് 1.75 മീറ്ററായിരിക്കുമെന്ന്. ഇത്, നാവികരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒന്നാം റാങ്കിലുള്ള ഒരു കപ്പലിന്റെ നങ്കൂരമിടുന്നതിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പുനൽകുന്നു. അറോറ സൈറ്റിൽ ഇല്ലാതിരുന്ന സമയത്ത്, നഗരം പെട്രോഗ്രാഡ്സ്കായ കായൽ പുനർനിർമ്മിക്കുകയും ക്രൂയിസർ ബന്ധിപ്പിച്ച ആശയവിനിമയങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്തു.

"അറോറ" എന്ന ക്രൂയിസറിന്റെ തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ സവിശേഷതകൾ

ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ ഒന്നാം റാങ്കിലുള്ള ഡയാന ക്ലാസ് കവചിത ക്രൂയിസറാണ് "അറോറ". 1903-ൽ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ ന്യൂ അഡ്മിറൽറ്റിയിൽ നിർമ്മിച്ചത്.

ക്രൂയിസർ അറോറയിൽ നാല് വ്യത്യസ്ത കാലിബറുകളുള്ള 42 പീരങ്കികളും മൂന്ന് ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതിന്റെ മൊത്തം സ്ഥാനചലനം 7130 ടൺ ആണ്, കവചത്തിന്റെ കനം ഡെക്കിൽ 63.5 മില്ലിമീറ്ററിൽ നിന്ന് വീൽഹൗസിൽ 152 മില്ലിമീറ്ററാണ്. ഇതിന് 19.2 നോട്ട് വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും, അതിന്റെ പരമാവധി പരിധി 4,000 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ ആയിരുന്നു. 20 ഓഫീസർമാരടക്കം 570 പേരാണ് ക്രൂയിസറിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്. ക്രൂയിസറിന്റെ നീളം 126.8 മീറ്റർ, വീതി - 16.8 മീറ്റർ, ഡ്രാഫ്റ്റ് ഡെപ്ത് - 6.4 മീറ്റർ.

"അറോറ" എന്ന ക്രൂയിസറിന്റെ സേവന ചരിത്രം

റുസ്സോ-ജാപ്പനീസ് യുദ്ധസമയത്ത് അറോറ അഗ്നിസ്നാനം സ്വീകരിച്ചു - 1905 മെയ് മാസത്തിൽ സുഷിമ യുദ്ധത്തെ അതിജീവിച്ച രണ്ട് റഷ്യൻ കപ്പലുകളിൽ ഒന്നാണിത്. 1906-ലെ യുദ്ധത്തിനുശേഷം, ക്രൂയിസർ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ തിരിച്ചെത്തി പരിശീലന കപ്പലായി മാറി. നേവൽ കോർപ്‌സിലെ കേഡറ്റുകൾക്കും മിഡ്‌ഷിപ്പ്മാൻമാർക്കുമായി ഇത് പരിശീലിക്കുന്നു. ചെറിയ കാലിബർ പീരങ്കികൾ കപ്പലിൽ നിന്ന് ഭാഗികമായി നീക്കം ചെയ്യുകയും രണ്ട് 152 എംഎം തോക്കുകൾ ചേർക്കുകയും ചെയ്തു.

1914-ൽ ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതോടെ, ക്രൂയിസർ ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെ രണ്ടാം ബ്രിഗേഡ് ഓഫ് ക്രൂയിസറിന്റെ ഭാഗമായി, പീരങ്കി വെടിവയ്പ്പ് നടത്തുകയും പട്രോളിംഗ് ഡ്യൂട്ടി നടത്തുകയും ചെയ്തു. 1914-ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, പതിനാല് 152 എംഎം തോക്കുകളും നാല് 75 എംഎം ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്കുകളും അറോറയിൽ സ്ഥാപിച്ചു.

ഒക്ടോബർ വിപ്ലവത്തിനു ശേഷം

1917 നവംബർ 7 ന് (ഒക്ടോബർ 25, O.S.), വിപ്ലവകരമായ സംഭവങ്ങളുടെ കേന്ദ്രത്തിൽ കപ്പൽ സ്വയം കണ്ടെത്തി: അറോറയുടെ ബ്ലാങ്ക് ഷോട്ട് ബോൾഷെവിക്കുകൾക്ക് വിന്റർ പാലസ് പിടിച്ചെടുക്കാനുള്ള സൂചനയാണെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സംഭവങ്ങളുടെ നിരവധി ദൃക്‌സാക്ഷികളുടെ സാക്ഷ്യമനുസരിച്ച്, കപ്പലിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നൽ ഇല്ലാതെ ആക്രമണം ആരംഭിച്ചു.

ക്രൂയിസർ "അറോറ": റഷ്യൻ കപ്പലിന്റെ അഭിമാനം

വിപ്ലവത്തിനുശേഷം, ക്രൂയിസർ കപ്പൽ റിസർവിലായിരുന്നു; അതിന്റെ തോക്കുകൾ നീക്കംചെയ്ത് വോൾഗ ഫ്ലോട്ടില്ലയിലേക്ക് മാറ്റി. 1922-ൽ അറോറയെ ഒരു പരിശീലന കപ്പലായി പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

ഈ ശേഷിയിൽ, ക്രൂയിസറിന് പത്ത് പുതിയ 130 എംഎം തോക്കുകൾ ലഭിക്കുകയും ബാൾട്ടിക് ഫ്ലീറ്റ് നേവൽ ഫോഴ്‌സിന്റെ ഭാഗമാവുകയും ചെയ്തു.
1941-1945 ലെ മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ. അറോറയുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥരും തോക്കുകളും ലെനിൻഗ്രാഡിന്റെ പ്രതിരോധത്തിൽ പങ്കെടുത്തു, ഒറാനിയൻബോമിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കപ്പൽ തന്നെ ക്രോൺസ്റ്റാഡ് വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി, പുതിയ വിമാനവിരുദ്ധ തോക്കുകൾ സ്വീകരിച്ചു. 1941 സെപ്‌റ്റംബർ 30-ന് നിരവധി പീരങ്കി ഷെല്ലുകളുടെ ആക്രമണത്തിന് ശേഷം കപ്പൽ ഒറാനിയൻബോം തുറമുഖത്ത് നിലത്തിറക്കി.

പരിശീലന അടിത്തറയും മ്യൂസിയം കപ്പലും

1948 ഒക്ടോബറിൽ, പുനരുദ്ധാരണ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശേഷം, ലെനിൻഗ്രാഡിലെ പെട്രോഗ്രാഡ്സ്കായ കായലിന് സമീപം അറോറ സ്ഥിരമായി പാർക്ക് ചെയ്തു. 1956 വരെ, ലെനിൻഗ്രാഡ് നഖിമോവ് സ്കൂളിന്റെ പരിശീലന കേന്ദ്രമായിരുന്നു ക്രൂയിസർ. 1956 ജൂലൈ 5 ന്, സെൻട്രൽ നേവൽ മ്യൂസിയത്തിന്റെ ഒരു ശാഖയായി ഉദ്യോഗസ്ഥരും വെറ്ററൻസും ചേർന്ന് കപ്പലിൽ കപ്പൽ മ്യൂസിയം തുറന്നു. 1960-ൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കൗൺസിൽ ഓഫ് മിനിസ്റ്റേഴ്‌സിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം, കപ്പൽ ചരിത്രപരവും വിപ്ലവകരവുമായ ഒരു സ്മാരകമായി സംസ്ഥാന സംരക്ഷണത്തിൽ ഏറ്റെടുക്കുകയും 1917 ലെ വിപ്ലവത്തിന്റെയും ലെനിൻഗ്രാഡിന്റെയും പ്രതീകങ്ങളിലൊന്നായി മാറുകയും ചെയ്തു. പ്രത്യേകിച്ചും, ഒക്ടോബർ വിപ്ലവത്തിന്റെ ഓർഡറിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ചിത്രം സ്ഥാപിച്ചു; ക്രൂയിസറിന് 1968 ൽ ഈ ഓർഡർ ലഭിച്ചു.

1980 കളുടെ ആദ്യ പകുതിയിൽ. അറോറ ഹൾ കേടായി, 1984-ൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങളും ആരംഭിച്ചു. 1987 ആഗസ്റ്റ് 16-ന് ക്രൂയിസർ അതിന്റെ മൂറിങ് സൈറ്റിലേക്ക് തിരികെയെത്തി.

1992 ജൂലൈ 26 ന്, റഷ്യൻ നാവികസേനയിലേക്ക് മടങ്ങിയ സെന്റ് ആൻഡ്രൂസ് നാവിക കൊടി കപ്പലിൽ ഉയർത്തി.
1990-2000 കാലഘട്ടത്തിൽ. ക്രൂയിസർ അറോറയിലെ മ്യൂസിയം പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 500 ആയിരം ആളുകൾ സന്ദർശിക്കുകയും രണ്ടായിരത്തിലധികം ഉല്ലാസയാത്രകൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു. ആയിരത്തിലധികം ചരിത്ര പ്രദർശനങ്ങളും രേഖകളും കപ്പലിൽ സൂക്ഷിച്ചിരുന്നു. എക്സിബിഷനിൽ കപ്പലിന്റെ 10 പതാകകളും ബാനറുകളും, 14 ഓർഡറുകളും 24 മെഡലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, അവ വർഷങ്ങളായി ക്രൂയിസറിന്റെ ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്ക് നൽകി. വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ സർക്കാർ, സൈനിക, പൊതു സംഘടനകളുടെ സമ്മാനങ്ങളുടെ പ്രദർശനം തുറന്നു. മ്യൂസിയത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, 160-ലധികം രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള 30 ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾ ഇത് സന്ദർശിച്ചു.

2010 ഡിസംബർ 1 ന്, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രിയുടെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, നാവികസേനയുടെ യുദ്ധ സേവനത്തിൽ നിന്ന് ക്രൂയിസർ പിൻവലിക്കുകയും നാവിക മ്യൂസിയത്തിന്റെ ബാലൻസിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്തു. കപ്പലിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ച സൈനിക യൂണിറ്റ് പിരിച്ചുവിട്ടു. ഫെബ്രുവരി 6, 2012 ന്, പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ "സെൻട്രൽ നേവൽ മ്യൂസിയം" എന്ന ഫെഡറൽ സ്റ്റേറ്റ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂഷൻ ഓഫ് കൾച്ചറിലും ആർട്ടിലും അറോറയെ ഒരു ശാഖയായി ഉൾപ്പെടുത്തി.

"അറോറ" എന്ന ക്രൂയിസറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ചരിത്രം

റഷ്യൻ ഇംപീരിയലിന്റെയും പിന്നീട് സോവിയറ്റ് ബാൾട്ടിക് കപ്പലിന്റെയും ഭാഗമായി പ്രവർത്തിച്ച ചരിത്രപരമായ കവചിത ക്രൂയിസർ "അറോറ", ക്രോൺസ്റ്റാഡ് മറൈൻ പ്ലാന്റിന്റെയും സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ്-പെട്രോഗ്രാഡ്-ലെനിൻഗ്രാഡിലെ മറ്റ് ഫാക്ടറികളുടെയും ഡോക്കുകളിൽ ആവർത്തിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തി. പിന്നീടുള്ളതിന്റെ ഫലം ഇന്ന് കാണാം.

ഒരു കോൺക്രീറ്റ് ജാക്കറ്റിൽ "അറോറ". 1945 മുതൽ 1947 വരെയുള്ള നവീകരണം.

ഫിൻലാൻഡ് ഉൾക്കടലിന്റെ തെക്കൻ തീരത്തുള്ള ഒറാനിയൻബോം (ഇപ്പോൾ ലോമോനോസോവ്) തുറമുഖത്തെ മതിലിൽ കപ്പൽ മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തെ കണ്ടുമുട്ടി. 1941 സെപ്തംബർ രണ്ടാം പകുതിയിൽ, വൻ ജർമ്മൻ വ്യോമാക്രമണത്തിനിടെ, ക്രൂയിസറിന് ദ്വാരങ്ങൾ ലഭിക്കുകയും ഷെല്ലുകൾ ഹോൾഡിൽ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ചെയ്തു. ആയിരക്കണക്കിന് ടൺ വെള്ളം കയറി, കപ്പൽ നിലത്ത് ഇരുന്നു, യുദ്ധം അവസാനിക്കുന്നത് വരെ അർദ്ധ മുങ്ങിയ അവസ്ഥയിൽ തുടർന്നു.

1944-ൽ, വിപ്ലവത്തിന്റെ സ്മാരകമായി ക്രൂയിസർ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. 1945-ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, അറോറ ഉയർത്തി, വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്തു, ദ്വാരങ്ങൾ നന്നാക്കി. അറോറയുടെ നില ഗുരുതരമായിരുന്നു: അടിയന്തര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശേഷം, ക്രൂയിസർ ചോർച്ചയുണ്ടാക്കി വീണ്ടും നിലത്ത് ഇരുന്നു. കപ്പൽ ക്രോൺസ്റ്റാഡിലേക്ക് വലിച്ചിഴച്ചു, അവിടെ മറൈൻ പ്ലാന്റിൽ ഡോക്ക് ചെയ്തു.

1945 അവസാനത്തോടെ, ക്രൂയിസർ ലെനിൻഗ്രാഡിലേക്ക് മാറ്റി, അവിടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങളും 1947 അവസാനം വരെ തുടർന്നു.

ഓവർഹോൾ സമയത്ത്, കപ്പലിന്റെ രൂപം മാറി, 1917-ൽ ഉണ്ടായിരുന്നതിനോട് അടുത്തു. യുദ്ധസമയത്ത് സാരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച ചിമ്മിനികൾ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെ അറോറയുടെ ഉപരിഘടന പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. 1917-ൽ സ്ഥാപിച്ച അതേ തരത്തിലുള്ള ആയുധങ്ങൾ അവർ സ്ഥാപിച്ചു, പക്ഷേ തീരദേശ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ. വില്ലുപാലം പുനഃസ്ഥാപിച്ചു, മുകളിലെ ഡെക്കിന്റെ തടി തറ പൈൻ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്. കപ്പലിനുള്ളിലും കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്. പഴകിയ ബോയിലറുകൾ അറോറയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു, പകരം രണ്ട് പുതിയവ സ്ഥാപിച്ചു, മൂന്ന് പ്രധാന നീരാവി എഞ്ചിനുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം പൊളിച്ചുമാറ്റി, എഞ്ചിന്റെയും ബോയിലർ റൂമുകളുടെയും കവചിത ഷാഫുകൾ, സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഒരു ഭാഗം മുറിച്ച് നീക്കം ചെയ്തു. മൊത്തത്തിൽ, ക്രൂയിസറിൽ നിന്ന് ഏകദേശം ആയിരം ടൺ വിവിധ മെക്കാനിസങ്ങൾ ഇറക്കി.

മാറ്റങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് ഹളിന്റെ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഭാഗത്തെ ബാധിച്ചു. 1945-ൽ നടത്തിയ ഒരു സർവ്വേയിൽ അവൾ അവളുടെ തുടർന്നുള്ള ഓപ്പറേഷൻ അനുവദിക്കുന്ന അവസ്ഥയിലാണെന്ന് കാണിച്ചു. ക്ലാഡിംഗ് ആന്തരികമായി കോൺക്രീറ്റ് ചെയ്ത് ജല പ്രതിരോധം കൈവരിക്കാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു.

കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഹൾ കേടുപാടുകൾ നന്നാക്കുന്നത് ആ വർഷങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ഫലപ്രദവും മോടിയുള്ളതുമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. സുഡോബെറ്റോൺവെർഫ് പ്ലാന്റിലെ തൊഴിലാളികളാണ് സീലിംഗ് ജോലികൾ നടത്തിയത്, അതേ സമയം ഹല്ലിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നടത്തിയ മറ്റ് ജോലികൾക്കൊപ്പം. കോൺക്രീറ്റിങ്ങിന് മുന്നോടിയായി അധ്വാനിച്ച് ഉപരിതല ശുചീകരണം നടത്തി. 6-8 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള തണ്ടുകളിൽ നിന്നുള്ള ഉരുക്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ സെറ്റിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്തു, 70x70 മില്ലീമീറ്റർ സെല്ലുകളുള്ള ഒരു മെഷ് ഉണ്ടാക്കി, ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് സിമന്റിന്റെ കോൺക്രീറ്റ് അതിൽ ഒഴിച്ചു. ബാഹ്യ ചർമ്മത്തിന്റെ മുഴുവൻ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിലും വാട്ടർലൈനിന് മുകളിൽ ഏകദേശം ഒരു മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് ക്ലാഡിംഗ് നടത്തി. 50 മുതൽ 90 മില്ലിമീറ്റർ വരെ കനവും ഏകദേശം 450 ടൺ ഭാരവുമുള്ള ഒരു വാട്ടർപ്രൂഫ് കോൺക്രീറ്റ് "ജാക്കറ്റ്" ആയിരുന്നു ഫലം.

1947 നവംബറിൽ, കപ്പൽ പെട്രോഗ്രാഡ്സ്കയ കായലിനടുത്തുള്ള ബോൾഷായ നെവ്കയിൽ സ്ഥാപിച്ചു (ഇപ്പോൾ പെട്രോവ്സ്കയ കായൽ). വർഷങ്ങളോളം, നഖിമോവ് നേവൽ സ്കൂളിലെ കേഡറ്റുകളുടെ പരിശീലന കേന്ദ്രമായി അറോറ പ്രവർത്തിച്ചു.

അറോറയിലെ മ്യൂസിയം 1950-ൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരും വെറ്ററൻസും താൽപ്പര്യക്കാരും ചേർന്ന് സൃഷ്ടിക്കാൻ തുടങ്ങി. 1956 മുതൽ, ക്രൂയിസറിന്റെ മ്യൂസിയം പ്രദർശനം സെൻട്രൽ നേവൽ മ്യൂസിയത്തിന്റെ ഒരു ശാഖയായി മാറി.

പൊങ്ങിക്കിടക്കുക. 1984 മുതൽ 1987 വരെ നവീകരണം

1970 കളുടെ അവസാനത്തോടെ, പ്രശ്നം വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു: ഹളിന്റെ പുറം വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഭാഗം തുരുമ്പെടുത്തു, അകത്തെ കോൺക്രീറ്റ് "ജാക്കറ്റ്" പലയിടത്തും പൊട്ടുകയും അതിന്റെ മുദ്ര നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്തു. കപ്പൽ വെള്ളം ഏറ്റെടുക്കാൻ തുടങ്ങി, അത് പമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പമ്പ് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ പ്രശ്നം പുതിയ അടിയന്തിരമായി ഉയർന്നു.

1984 മുതൽ 1987 വരെയുള്ള അനുബന്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയത് ലെനിൻഗ്രാഡ് കപ്പൽശാലയാണ്. എ.എ. Zhdanov () പദ്ധതി പ്രകാരം. നവീകരണത്തിന് മുന്നോടിയായി സർവേ, ഡിസൈൻ ജോലികൾ നടത്തി. സെൻട്രൽ സ്റ്റേറ്റ് ആർക്കൈവ്സ് ഓഫ് ഫ്ലീറ്റിൽ, സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ 13 ഫണ്ടുകളിൽ നിന്നുള്ള 6,000 ഫയലുകൾ, 500 ലധികം ഡ്രോയിംഗുകൾ, വിവരണങ്ങൾ, പ്രമാണങ്ങൾ, മെക്കാനിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനെക്കുറിച്ചുള്ള ആൽബങ്ങൾ, പീരങ്കി ആയുധങ്ങൾ എന്നിവ പഠിച്ചു.

റിപ്പയർ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഡവലപ്പർമാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, നാവിക സേവനത്തിന്റെ നിയമങ്ങളും പാരമ്പര്യങ്ങളും അനുസരിച്ച് ജീവിച്ചിരുന്ന ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘടനയായിരുന്നു ക്രൂയിസർ. ഇതിനർത്ഥം, ഇത് സംരക്ഷിക്കുമ്പോൾ, ശക്തി, അൺസിങ്കബിലിറ്റി, അഗ്നി സുരക്ഷ, ആക്രമണാത്മക പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങളോടുള്ള പ്രതിരോധം തുടങ്ങിയ ഗുണങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

“കപ്പൽ ശീതീകരിച്ച സ്മാരകത്തിന്റെ രൂപത്തിലല്ല, മഹത്തായ ഒക്ടോബർ വിപ്ലവത്തിന്റെ ചരിത്ര നാളുകളുടെ ജീവനുള്ള യാഥാർത്ഥ്യമായി പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, മ്യൂസിയം സംരക്ഷിക്കുകയും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നാവികസേനയുടെ പതാകയ്ക്ക് കീഴിൽ ക്രൂയിസർ പൊങ്ങിക്കിടക്കാനാണ്. അറോറയുടെ പുനരുദ്ധാരണത്തിന്റെയും സംരക്ഷണത്തിന്റെയും സയന്റിഫിക് ഡയറക്ടർ വിക്ടർ ബ്യൂറോവ് എഴുതി. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സമീപനം ഹൾ, മെക്കാനിസങ്ങൾ, ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ എന്നിവയുടെ അവസ്ഥയ്ക്ക് കർശനമായ ആവശ്യകതകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

കപ്പലിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഒരു സ്മാരക കപ്പൽ എന്ന ആശയം അറോറയെ നിരവധി എതിരാളികൾ പ്രതിരോധിച്ച ആശയവുമായി തികച്ചും വിരുദ്ധമായിരുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ, അവരുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ മൃദുവായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഹൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, മെക്കാനിസങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ശ്രദ്ധാപൂർവം പുനഃസ്ഥാപിക്കുക.

ബാഹ്യ പരിസ്ഥിതിയുടെ ഫലങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണത്തിനായി നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടു: ക്രൂയിസർ ഒരു വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള പീഠത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നത് മുതൽ ഫ്ലോട്ടിംഗ് അണ്ടർവാട്ടർ ഡോക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നത് വരെ.

തൽഫലമായി, റിപ്പയർ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഡവലപ്പർമാരുടെ വാദങ്ങൾ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു - വാട്ടർലൈനിന് മുകളിൽ 1.2 മീറ്റർ വരെ തകരുന്ന വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഭാഗം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് കണക്കാക്കുകയും അത് വെട്ടിമാറ്റുകയും ചെയ്തു. ആധുനിക വസ്തുക്കളിൽ നിന്നാണ് പുതിയ അണ്ടർവാട്ടർ ഭാഗം നിർമ്മിച്ചത്. ഹൾ പ്ലേറ്റിംഗിന്റെ തടി, ചെമ്പ് ഭാഗങ്ങൾ പുനർനിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല. പുതിയ അണ്ടർവാട്ടർ, ഹല്ലിന്റെ പഴയ ഉപരിതല ഭാഗങ്ങൾ വെൽഡിംഗ് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പുതിയ അണ്ടർവാട്ടർ ഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഉപരിതല ഭാഗം നാല് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ റൂമിൽ ഒരു ബോയിലർ റൂം സൃഷ്ടിച്ചു, അവിടെ മ്യൂസിയം പ്രദർശനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു - ബെല്ലെവിൽ-ഡോൾഗോലെങ്കോ സിസ്റ്റത്തിന്റെ രണ്ട് ബോയിലറുകളുടെ മോഡലുകളും സ്റ്റോക്കർ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഘടകങ്ങളും.

അവർ അറ്റത്ത് മെയിൻ മെഷീൻ വൃത്തിയാക്കി സ്ഥാപിച്ചു. കാരപ്പേസ് ഡെക്ക് പുനർനിർമിച്ചു. പഴയ കവച പ്ലേറ്റുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും അവൾക്ക് തിരികെ നൽകി.

എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ദൗത്യം ഒക്ടോബർ വിപ്ലവത്തിന്റെ തലേന്ന് കപ്പലിന്റെ ബാഹ്യ വാസ്തുവിദ്യയും ചരിത്രപരവുമായ രൂപവും ആന്തരിക ഘടനയും പുനർനിർമ്മിക്കുക എന്നതായിരുന്നു.

എല്ലാ അപ്പർ-ഡെക്ക് ഘടനകളും ഉപകരണങ്ങളും പുനഃസ്ഥാപിച്ചു: പീരങ്കി ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ, ഡെക്ക്ഹൗസുകൾ, പാലങ്ങൾ, റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ, ബോട്ട്, സെർച്ച്ലൈറ്റ് ആയുധങ്ങൾ, എമർജൻസി, മൂറിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, ചരക്ക് ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ. ക്രൂയിസർ. ക്രൂയിസറിന്റെ പൈപ്പുകളും മാസ്റ്റുകളും പുനർനിർമിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, നവീകരണത്തിന് മുമ്പ് നിലകൊള്ളുന്നവയും യഥാർത്ഥമായിരുന്നില്ല - അവ 40 കളുടെ അവസാനത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചു. തീരദേശ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ തോക്കുകൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

കപ്പലിന്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ ഉൾഭാഗങ്ങളും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ബാറ്ററി ഡെക്കിൽ ഒരു മ്യൂസിയം കമ്പാർട്ടുമെന്റും ജീവനക്കാർക്കുള്ള പ്രദർശനവും ജോലിസ്ഥലങ്ങളും, ഒരു ഗാലിയോടുകൂടിയ ഒരു ക്രൂ കാറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ്, ഓഫീസർമാരുടെ താമസസ്ഥലം, ഒരു വാർഡ്റൂം, ഒരു കമാൻഡർ സലൂൺ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു. താഴെ, ലിവിംഗ് ഡെക്കിൽ, ഒരു ആധുനിക നാവികസേനയുടെ വാസയോഗ്യമായ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ക്രൂവിന്റെ താമസസ്ഥലങ്ങളുണ്ട്. ആശയവിനിമയം, വൈദ്യുതി, അഗ്നിശമന സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ നവീകരിച്ചു.

അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ഡവലപ്പർമാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഉപയോഗിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ യഥാർത്ഥ ശരീരഭാഗങ്ങൾ പരമാവധി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് സാധ്യമാക്കി. ഉദാഹരണത്തിന്, കോണ്ടറുകളും അദ്വിതീയ ഡിസൈനുകളും വെങ്കല കാസ്റ്റ് സ്റ്റെം, റഡ്ഡർ ബ്ലേഡുള്ള ആർച്ച്പോസ്റ്റ് എന്നിവ പൂർണ്ണമായും സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു.

1917 മുതൽ ചരിത്രപരമായ ക്രൂയിസറിന്റെ രൂപവും അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന, ആയുധങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വിശദാംശങ്ങളും പരമാവധി പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനുള്ള ചുമതല പൂർത്തിയായതായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. മൂന്ന് വർഷം നീണ്ടുനിന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും ശേഷം, 1987 ഓഗസ്റ്റിൽ അറോറയെ അതിന്റെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തേക്ക് തിരിച്ചയച്ചു - നഖിമോവ്സ്കി വിഎംയുവിനടുത്തുള്ള പെട്രോഗ്രാഡ്സ്കായ കായലിൽ.

അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ഫലങ്ങൾ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളും പൊതുജനങ്ങളും അവ്യക്തമായി സ്വീകരിച്ചു.

എതിരാളികളുടെ പ്രധാന പരാതി, അവരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നടത്തിയത് ഒരു പുനർനിർമ്മാണമായിരുന്നു, പുനരുദ്ധാരണമല്ല എന്നതാണ്.

അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കിടെ ചരിത്രപരമായ അറോറയുടെ ഉപകരണങ്ങളുടെയും മെക്കാനിസങ്ങളുടെയും വിലയേറിയ ഘടകങ്ങളുടെ നഷ്ടം പലരും ശ്രദ്ധിച്ചു; ക്രൂയിസർ പൊങ്ങിക്കിടക്കാനുള്ള തീരുമാനവും വിമർശിക്കപ്പെട്ടു, അതേസമയം ഇത് ഒരു വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള പീഠത്തിലോ പ്രത്യേക ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഡോക്കിലോ സ്ഥാപിക്കാമായിരുന്നു.

അണ്ടർവാട്ടർ ഭാഗത്തെ മുഴുവൻ വെട്ടിമാറ്റി ഒരു പുതിയ വെൽഡിഡ് ഭാഗം ഘടിപ്പിക്കാനുള്ള തീരുമാനം ഇപ്പോഴും എതിർക്കാവുന്നതാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും പഴയ കട്ട് ഭാഗം യഥാർത്ഥത്തിൽ ക്രൂരമായി കൈകാര്യം ചെയ്തതിനാൽ. ഇത് പൊളിക്കുകയോ നീക്കം ചെയ്യുകയോ ചെയ്തില്ല, പക്ഷേ, ശേഷിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ പല ഭാഗങ്ങളും, സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിന് സമീപമുള്ള ഒരു ഉൾക്കടലിൽ തുരുമ്പെടുക്കാൻ അവശേഷിക്കുന്നു. ഇന്നുവരെ, ചരിത്രപരമായ അറോറയുടെ വലിയ, നൂറ് മീറ്ററിലധികം ഉയരമുള്ള അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഫിൻലാൻഡ് ഉൾക്കടലിന്റെ വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നോക്കുന്നു. നിലവിലെ അറോറയെ പഴയ ക്രൂയിസറിന്റെ ഡമ്മി അല്ലെങ്കിൽ മോക്ക്-അപ്പ് എന്ന് വിളിക്കാൻ ഇത് നിരവധി കാരണങ്ങൾ നൽകുന്നു.

രണ്ട് “അറോറകൾ” ഉണ്ടെന്ന് കിംവദന്തികൾ ശമിക്കുന്നില്ല - വ്യാജ കറന്റ്, മുങ്ങിമരിച്ച യഥാർത്ഥ ഒന്ന്. എന്തായാലും, കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ചരിത്രപരമായ അറോറയുടെ 40% ൽ കൂടുതൽ അവശേഷിക്കുന്നില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, പല വിമർശനങ്ങളും ശരിയാണെങ്കിലും, അതിന്റെ അസ്തിത്വത്തിന്റെ നൂറുവർഷങ്ങൾക്കിടയിൽ, കപ്പൽ ഒന്നിലധികം തവണ പുനർനിർമ്മിക്കുകയും നവീകരിക്കുകയും വീണ്ടും സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്തു എന്നത് കണക്കിലെടുക്കണം. അതായത്, 1984 ആയപ്പോഴേക്കും ഇത് 1900-ൽ സമാരംഭിച്ച യഥാർത്ഥത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരുന്നു.

മ്യൂസിയം കപ്പലിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി 2014-2016

ക്രോൺസ്റ്റാഡ് മറൈൻ പ്ലാന്റിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ക്രൂയിസർ 2014 സെപ്റ്റംബർ 21 ന് വലിച്ചിഴച്ചു. അറോറ ബോർഡ് ഓഫ് ട്രസ്റ്റീസ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ക്രൂയിസർ നന്നാക്കാനുള്ള ചെലവ് ഏകദേശം 840 ദശലക്ഷം റുബിളാണ്, ഇത് കപ്പലിന്റെ പുറംചട്ട നവീകരിക്കാനും അറോറയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സെൻട്രൽ നേവൽ മ്യൂസിയത്തിന്റെ ശാഖയ്ക്കായി ഒരു പുതിയ എക്സിബിഷൻ സൃഷ്ടിക്കാനും ഉപയോഗിച്ചു.

കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾ അറോറയുടെ ഇന്റീരിയറിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ജോലികൾ നടത്തി. മ്യൂസിയം എക്സിബിഷൻ നവീകരിച്ചു, ക്രൂയിസറിന്റെ ക്രൂ ക്വാർട്ടേഴ്‌സ് പുനഃസ്ഥാപിച്ചു, ആധുനിക വീഡിയോ നിരീക്ഷണവും അഗ്നിശമന സംവിധാനങ്ങളും സ്ഥാപിച്ചു. വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഭാവിയിൽ അറോറ 5-10 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ ഡോക്ക് ചെയ്യേണ്ടി വരും, കാലക്രമേണ ഹൾ കനംകുറഞ്ഞത് വിലയിരുത്താൻ.

2014-2016 ലെ ക്രോൺസ്റ്റാഡ് മറൈൻ പ്ലാന്റിലെ അറോറയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, മുമ്പത്തെ എല്ലാ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, കപ്പലിന്റെ ഘടനയിലോ ഹൾ പുനർനിർമ്മിക്കുകയോ ഇന്റീരിയറിന്റെ സമൂലമായ പുനർ-ഉപകരണങ്ങളിലോ ഒരു ഇടപെടലും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നില്ല. അറ്റകുറ്റപ്പണി ആശയം ചരിത്രപരമായ ക്രൂയിസറിനെ ഫ്ലീറ്റിന്റെ സജീവ കപ്പൽ, ഒഴുകുന്ന ഒരു സ്മാരക കപ്പൽ എന്ന ധാരണയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

2014 അവസാനത്തോടെ, ക്രൂയിസർ ഡോക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് വിധേയമായി. ഹല്ലിന്റെ അവസ്ഥ, പ്രത്യേകിച്ച് അതിന്റെ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഭാഗം, ബാഹ്യ പരിതസ്ഥിതിയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് സമഗ്രമായ പരിശോധനയ്ക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകി. അവസാന അറ്റകുറ്റപ്പണി കഴിഞ്ഞ് വർഷങ്ങളായി, ഹല്ലിന്റെ നാശത്തിന്റെ ചലനാത്മകത പ്രായോഗികമായി ഇല്ലെന്ന് ഹല്ലിന്റെ അൾട്രാസോണിക് പരിശോധന കണ്ടെത്തി.

താഴത്തെ വശത്തെ ഫിറ്റിംഗുകളുടെ പരിശോധന അവ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള തീരുമാനത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. ഡോക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ, കപ്പലിന്റെ പുറംചട്ട, വെള്ളത്തിനടിയിലെ ഭാഗങ്ങൾ, ഉപരിതല ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ വൃത്തിയാക്കി പെയിന്റ് ചെയ്തു. കൂടാതെ, ജലസംഭരണികൾ, ടാങ്കുകൾ, മറ്റ് നിരവധി സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തി, മർദ്ദം പരിശോധന നടത്തി, വെങ്കല തണ്ടുകളുടെയും സ്റ്റീൽ ബോഡിയുടെയും ജംഗ്ഷന്റെ ഇറുകിയത പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്തു. കപ്പലിന്റെ നിർമ്മാണ സമയത്ത് തണ്ടുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, കേടുപാടുകൾ കണ്ടെത്തിയില്ല. 1987-ൽ ഉണ്ടാക്കിയ ഹൾ കണക്ഷനുകൾ പരിശോധിച്ചപ്പോൾ അവയുടെ ഗുണനിലവാരം കണ്ടെത്തി.

2016 ലെ വസന്തകാലത്ത് അറോറയുടെ റീ-ഡോക്കിംഗ് നടത്തി. പ്രധാന അറ്റകുറ്റപ്പണി ജോലികളിൽ, പവർ കേബിൾ റൂട്ടുകളുടെ സർവേ, ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, ഡെക്കുകൾ, മാസ്റ്റുകൾ, കപ്പലിന്റെ എല്ലാ ലൈഫ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, സ്പാറുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ, റിഗ്ഗിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, ബോട്ട് ഉപകരണങ്ങൾ, ബോട്ടുകൾ നന്നാക്കൽ എന്നിവ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യണം. , ലൈഫ് ബോട്ടുകൾ, സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ പുനഃസ്ഥാപിക്കൽ, ഹൾ ഘടനകൾ, പ്രായോഗിക ഇനങ്ങൾ.

നവീകരണ വേളയിൽ, കപ്പൽ മാത്രമല്ല, അതിന്റെ ലൈഫ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു. പ്രത്യേകിച്ചും, ഏറ്റവും പുതിയ ഗാർഹിക "വാട്ടർ ഫോഗ്" അഗ്നിശമന സംവിധാനം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നൂറ് മൈക്രോണിൽ താഴെയുള്ള തുള്ളി വലിപ്പമുള്ള, മികച്ച വിദേശ മോഡലുകളേക്കാൾ പ്രകടനത്തിൽ താഴ്ന്നതല്ല, നന്നായി സ്പ്രേ ചെയ്ത ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ വാട്ടർ മിസ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന തീ കെടുത്തിക്കളയുന്നു. 52 ക്യാമറകളുള്ള പുതിയ വീഡിയോ നിരീക്ഷണ സംവിധാനം കപ്പലിന്റെ അജ്ഞാതമായ നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിനുള്ള സാധ്യത പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

മറൈൻ പ്ലാന്റിൽ നിന്നുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളാണ് പ്രധാന ജോലികൾ നടത്തിയത്.

മ്യൂസിയം കപ്പൽ

1956-ൽ, ഐതിഹാസിക ക്രൂയിസറിൽ നാവികവും വിപ്ലവാത്മകവുമായ മഹത്വത്തിന്റെ ഒരു മ്യൂസിയം സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, കൂടാതെ ഈ അസാധാരണമായ ക്രൂയിസർ മ്യൂസിയത്തിന്റെ പ്രദർശനത്തിൽ അതിന്റെ മഹത്തായ ചരിത്രം വിശദമായി കണ്ടെത്താൻ സഹായിക്കുന്ന പ്രദർശനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു: ഡോക്യുമെന്ററി ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ, കപ്പൽ വസ്തുക്കൾ, രേഖകൾ. അത് ഗണ്യമായ ചരിത്ര മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

1960-ൽ അറോറ സംസ്ഥാന സംരക്ഷിത സ്മാരകങ്ങളിൽ ഒന്നായി മാറി. 1968-ൽ അവൾക്ക് ഓർഡർ ഓഫ് ഒക്ടോബർ വിപ്ലവം ലഭിച്ചു, അതിൽ അവളെത്തന്നെ ചിത്രീകരിച്ചു. 2013 മുതൽ ക്രൂയിസർ നാവികസേനയ്ക്ക് തിരികെ നൽകി. സെൻട്രൽ നേവൽ മ്യൂസിയത്തിന്റെ ഒരു ശാഖ ക്രൂയിസറിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു.

2016 ജൂലൈയിൽ പൂർത്തിയായ നവീകരണ വേളയിൽ, മുൻനിര ക്യാബിന്റെ ചരിത്രപരമായ രൂപം പുനഃസ്ഥാപിച്ചു, ഇതിന്റെ ഡിസൈൻ പ്രോജക്റ്റ് റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫ് അംഗീകരിച്ചു. ജീവനക്കാരുടെ ക്വാർട്ടേഴ്സിലും വാർഡ് റൂമിലും കോസ്മെറ്റിക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ഡോക്കിംഗ് ജോലികൾക്കും കപ്പലിന്റെ ഉപകരണങ്ങൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനും പുറമേ, മ്യൂസിയത്തിന്റെ ഭാഗം വീണ്ടും ചെയ്തു. പുതുക്കിയ തേക്ക് ഡെക്ക്,

നവീകരണ വേളയിൽ, അറോറയിൽ ഒരു പുതിയ മ്യൂസിയം പ്രദർശനം സൃഷ്ടിച്ചു. അത് വികസിക്കുകയും അതിന്റെ സ്വഭാവം മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒക്ടോബർ വിപ്ലവത്തിന്റെ ക്രൂയിസർ എന്ന നിലയിലാണ് മ്യൂസിയം ആദ്യം അറോറയെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചതെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ അത് കപ്പലിനെ മൂന്ന് യുദ്ധങ്ങളുടെ വെറ്ററൻ ആയി അവതരിപ്പിക്കുന്നു: റുസ്സോ-ജാപ്പനീസ് 1904-1905, ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധം, മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധം.

എക്സിബിഷന്റെ ഒരു പുതിയ ഭാഗം മെഡിക്കൽ ബ്ലോക്ക് ആയിരുന്നു, അവിടെ റഷ്യയിൽ ആദ്യമായി എക്സ്-റേ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.

ലൈറ്റിംഗ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ തുടങ്ങിയവയാണ് പ്രദർശന സ്ഥലത്ത് ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്. പ്രദർശനം 6 ഹാളിൽ നിന്ന് 9 ആയി ഉയർത്തി. മൾട്ടിമീഡിയ ഉപകരണങ്ങളാൽ സമ്പന്നമായ പ്രദർശനങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സായുധ സേനയുടെ ഹെറാൾഡിക് സേവനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പുതിയ ഓർഡർ പതാകയാൽ അറോറയുടെ അറ്റം അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സാംസ്കാരിക പൈതൃകത്തിന്റെ ഒരു വസ്തുവാണ് കപ്പൽ. "അറോറ" എന്ന കാർട്ടൂൺ അദ്ദേഹത്തെക്കുറിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്, കൂടാതെ "ക്രൂയിസർ "വര്യാഗ്" എന്ന സിനിമയിലും അദ്ദേഹത്തെ കാണിച്ചു. "അറോറ" എന്ന പേരിൽ നിരവധി ഗാനങ്ങൾ സമർപ്പിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്; സോവിയറ്റിലും വിദേശത്തും നിരവധി തപാൽ സ്റ്റാമ്പുകളിൽ അവളെ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ക്രൂയിസറിന്റെ ചിത്രം 1967-ലെ വാർഷിക നാണയങ്ങളിൽ 10, 15, 20 കോപെക്കുകളുടെ മൂല്യങ്ങളിൽ അച്ചടിച്ചു.

ക്രോൺസ്റ്റാഡ് മറൈൻ പ്ലാന്റിൽ (യുണൈറ്റഡ് ഷിപ്പ് ബിൽഡിംഗ് കോർപ്പറേഷന്റെ ഭാഗം) ക്രൂയിസർ "അറോറ" നന്നാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഫോട്ടോ റിപ്പോർട്ട്.

1956 ജൂലൈ 5 ന്, നാവികസേനയുടെ കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫിന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം, സെൻട്രൽ നേവൽ മ്യൂസിയത്തിന്റെ (TsVMM) ഒരു ശാഖ അറോറയിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു.
1960 ഓഗസ്റ്റ് 30 ലെ ആർഎസ്എഫ്എസ്ആറിന്റെ കൗൺസിൽ ഓഫ് മിനിസ്റ്റേഴ്‌സിന്റെ പ്രമേയത്തിലൂടെ, "അറോറ" എന്ന ക്രൂയിസർ സംസ്ഥാനം സംരക്ഷിച്ച സ്മാരകങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി.

1961-ൽ, നഖിമോവ് നേവൽ സ്കൂളിന്റെ പുനഃസംഘടനയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ക്രൂയിസർ അറോറയെ ലെനിൻഗ്രാഡ് നേവൽ ബേസിലേക്ക് മാറ്റി.

1968-ൽ കപ്പലിന് രണ്ടാമത്തെ ഓർഡർ ലഭിച്ചു - ഓർഡർ ഓഫ് ഒക്ടോബർ വിപ്ലവം. 1927 ൽ അദ്ദേഹത്തിന് ആദ്യത്തെ അവാർഡ് - ഓർഡർ ഓഫ് ദി റെഡ് ബാനർ ലഭിച്ചു.

1984-1987 ൽ ക്രൂയിസർ വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പുനരുദ്ധാരണത്തിനും വിധേയമായി. അതിന്റെ അടിഭാഗം പൂർണ്ണമായും പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. അതേ സമയം, അദ്വിതീയ കാസ്റ്റ് വെങ്കല തണ്ടും റഡ്ഡർ ബ്ലേഡുള്ള സ്റ്റെൺപോസ്റ്റും സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. കപ്പലിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, എല്ലാ അപ്പർ-ഡെക്ക് ഉപകരണങ്ങളും സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, 1917 മുതൽ അതിന്റെ രൂപം പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും ശേഷം, 1987 ഓഗസ്റ്റ് 16-ന് അറോറ അതിന്റെ മൂറിങ് സൈറ്റിലേക്ക് തിരികെയെത്തി.

1992 മുതൽ കപ്പൽ. 2010 ഡിസംബർ 1 ന്, കപ്പൽ ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിടാനും പകരം യോഗ്യരായ മ്യൂസിയം തൊഴിലാളികളെ നിയമിക്കാനും പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെയും റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ജനറൽ സ്റ്റാഫിന്റെയും തീരുമാനം പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. റഷ്യൻ നാവികസേനയിൽ നിന്ന് കപ്പൽ പിൻവലിക്കുകയും സെൻട്രൽ നേവൽ മ്യൂസിയത്തിന്റെ മാനേജ്മെന്റിന് കൈമാറുകയും ചെയ്തു.

2013 മെയ് മാസത്തിൽ ക്രൂയിസർ അറോറ നാവികസേനയ്ക്ക് തിരികെ നൽകി. ജൂൺ 4, 2013 - റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രി ഒരു മ്യൂസിയം കപ്പലായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ക്രൂയിസർ അറോറയുടെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കപ്പലിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള നിബന്ധനകൾക്ക് അംഗീകാരം നൽകി. നവീകരണ വേളയിൽ, മ്യൂസിയം എക്സിബിഷൻ പൊളിച്ച് സെൻട്രൽ നേവൽ മ്യൂസിയത്തിലേക്ക് സംഭരണത്തിനായി മാറ്റി.

2014 സെപ്റ്റംബർ 21 ന്, ക്രൂയിസർ "അറോറ" ക്രോൺസ്റ്റാഡ് മറൈൻ പ്ലാന്റിലേക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി അയച്ചു, അവിടെ കപ്പലിന്റെ ഹളിന്റെ ഡോക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തി, ഈ സമയത്ത് വാട്ടർലൈനിന് മുകളിലുള്ള വിള്ളൽ ഇംതിയാസ് ചെയ്തു. പുതിയ അഗ്നിശമന സംവിധാനങ്ങളും അലാറം സംവിധാനങ്ങളും ക്രൂയിസറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, ഹൾ പെയിന്റ് ചെയ്തു, കപ്പലിന്റെ ഇന്റീരിയറിന്റെ ചരിത്രപരമായ ഇന്റീരിയർ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു, ഒരു പുതിയ വീഡിയോ നിരീക്ഷണ സംവിധാനം സ്ഥാപിച്ചു.

2016 ജൂലൈ 16 ന് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ക്രൂയിസർ "അറോറ" പെട്രോഗ്രാഡ്സ്കായ കായലിന് സമീപം സ്ഥിരമായി നങ്കൂരമിടുന്നു.

ക്രൂയിസർ-മ്യൂസിയത്തിൽ, കപ്പലിന്റെ മ്യൂസിയത്തിന്റെ എക്സിബിഷൻ ഹാളുകളുടെ എണ്ണം ആറിൽ നിന്ന് ഒമ്പതായി ഉയർത്തി. നവീകരിച്ച കപ്പലിൽ ഇപ്പോൾ ഒരു മെഡിക്കൽ ഓഫീസ്, ഒരു പുരോഹിതന്റെ കോർണർ, ഓഫീസർ ഓഫീസ് എന്നിവയുണ്ട്, അവിടെ 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യകാല ഇന്റീരിയറുകൾ പുനർനിർമ്മിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ, സന്ദർശകർക്കായി ക്രൂയിസറിൽ ആറ് തീമാറ്റിക് എക്സ്പോസിഷൻ ബ്ലോക്കുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. അറോറയുടെ ചരിത്രവും വിധിയും, റഷ്യൻ കപ്പലുകളിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ സേവനവും ജീവിതവും, ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ക്രൂയിസർ സേവനത്തിന്റെ ചരിത്രപരമായ കാലഘട്ടങ്ങൾ, ഒക്ടോബർ വിപ്ലവം, ആഭ്യന്തരയുദ്ധം എന്നിവ അവർ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വിഷയങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ സാംസ്കാരിക ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലാണ് ക്രൂയിസർ.

അറോറയിലെ ചടങ്ങ് റഷ്യൻ നേവി ദിനമായ ജൂലൈ 31 ന് നടന്നു, 2016 ഓഗസ്റ്റ് 3 ന് മ്യൂസിയം സന്ദർശകർക്കായി തുറന്നു.

ക്രൂയിസർ "അറോറ" ഇന്ന് ഒരു കപ്പലാണ്, അതിൽ 20 ദിവസത്തേക്ക് സ്വയംഭരണ മോഡിൽ അതിന്റെ ജീവിത പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളും മെക്കാനിസങ്ങളും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു മ്യൂസിയം കപ്പലായി മാറിയതിനാൽ, സജീവമായ ഒരു യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ അത് നിലനിർത്തി. ക്രൂയിസറിന്റെ പ്രവർത്തനവും അതിന്റെ ശരിയായ സാങ്കേതിക അവസ്ഥയും ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു കമാൻഡറുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഒരു സൈനിക സംഘം കപ്പലിലുണ്ട്.

ആർ‌ഐ‌എ നോവോസ്റ്റിയിൽ നിന്നും ഓപ്പൺ സോഴ്‌സിൽ നിന്നുമുള്ള വിവരങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് മെറ്റീരിയൽ തയ്യാറാക്കിയത്

ക്രൂയിസർ "അറോറ" സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിന്റെ പ്രധാന ചിഹ്നങ്ങളിലൊന്നായി മാറി, അതിന്റെ സേവനത്തിന്റെ ചരിത്രം പുരാണങ്ങളിലും ഇതിഹാസങ്ങളിലും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

റഷ്യൻ നാവിക കമാൻഡർ അഡ്മിറൽ Z.P. റോഷെസ്റ്റ്വെൻസ്കി സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രക്രിയകളോടുള്ള നിലവാരമില്ലാത്ത സമീപനം ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. അഡ്‌മിറലിന്റെ പ്രിയപ്പെട്ട വിചിത്രങ്ങളിൽ, നാവികരെ രസിപ്പിച്ച ശീലം, അദ്ദേഹത്തിന്റെ കമാൻഡിന് കീഴിലുള്ള യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്ക് ഏകപക്ഷീയമായി "വിളിപ്പേരുകൾ" നൽകുകയും ചെയ്തു. അങ്ങനെ, "സിസോയ് ദി ഗ്രേറ്റ്" എന്ന യുദ്ധക്കപ്പൽ "അസാധുവായ ഷെൽട്ടർ" ആയി, "സ്വെറ്റ്ലാന" - "വേലക്കാരി", ക്രൂയിസർ "അഡ്മിറൽ നഖിമോവ്" "ഇഡിയറ്റ്" എന്നും "അറോറ" "വേശ്യ പോഡ്സാബോർനയ" എന്ന പദവിയും ലഭിച്ചു.
റോഷ്ഡെസ്റ്റ്വെൻസ്കിക്ക് ഞങ്ങൾ ഉത്തരവാദികളല്ല, പക്ഷേ ഏത് തരത്തിലുള്ള കപ്പലാണ് അദ്ദേഹം വിളിച്ചതെന്ന് അദ്ദേഹത്തിന് അറിയാമെങ്കിൽ!

ഒരു ഇതിഹാസത്തിന്റെ ആവിർഭാവം

രാജ്യത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ കപ്പലിന്റെ ദേശസ്നേഹപരമായ പങ്ക് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പ്രശസ്തമായ ക്രൂയിസർ വിദേശത്താണ് നിർമ്മിച്ചതെന്ന അഭിപ്രായമുണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, കപ്പൽനിർമ്മാണത്തിന്റെ അത്ഭുതം അതിന്റെ മഹത്തായ യാത്ര അവസാനിപ്പിച്ച അതേ സ്ഥലത്താണ് - സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ. പദ്ധതിയുടെ വികസനം 1895 ൽ ആരംഭിച്ചു, എന്നാൽ 1897 ജൂലൈയിൽ മാത്രമാണ് സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഫ്രാങ്കോ-റഷ്യൻ ഫാക്ടറികളുമായി മെഷീനുകൾ, ബോയിലറുകൾ, സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ ലിസ്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന എല്ലാ മെക്കാനിസങ്ങൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി കരാർ ഒപ്പിട്ടത്. ബാൾട്ടിക് പ്ലാന്റുമായി ഡ്രോയിംഗുകൾ പങ്കിടാൻ മാനേജ്മെന്റിന്റെ വിമുഖത മൂലമാണ് കരാറിലെത്താൻ ഇത്രയും വൈകിയ തീയതി, അടുത്ത ആറ് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, അഡ്മിറൽറ്റി ഇസ്ഹോറ, അലക്സാന്ദ്രോവ്സ്കി അയൺ ഫൗണ്ടറികൾ, യാ.എസ്. പുൾമാൻ പ്ലാന്റ്, ഒബുഖോവ്സ്കി, മെറ്റാലിക് പ്ലാന്റും മോട്ടോവിലിഖ പീരങ്കി പ്ലാന്റുകളും അറോറ പെർമിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ, നാല് കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾ, കോർപ്സ് ഓഫ് നേവൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ, 1896 സെപ്റ്റംബർ മുതൽ കടൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ അവസാനിക്കുന്നതുവരെ, അതായത് ഏകദേശം എട്ട് വർഷം വരെ ക്രൂയിസറിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ നേരിട്ട് മേൽനോട്ടം വഹിച്ചു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ക്രൂയിസർ പ്രോജക്റ്റിന്റെ രചയിതാവ് ഇപ്പോഴും അജ്ഞാതനാണ് - വ്യത്യസ്ത സ്രോതസ്സുകൾ രണ്ട് പേരുകൾ നൽകുന്നു: കെഎം ടോക്കറെവ്സ്കി, ഡി ഗ്രോഫ്, ഫ്രാങ്കോ-റഷ്യൻ ഫാക്ടറികളുടെ സൊസൈറ്റിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ന്യൂ അഡ്മിറൽറ്റി പ്ലാന്റിലാണ് ഔദ്യോഗികമായി നിർമ്മാണം നടത്തിയത്.

യുദ്ധ മഹത്വം

പല സമകാലികർക്കും, അറോറ അതിന്റെ നാവിക ജീവചരിത്രത്തിന്റെ അവ്യക്തമായ വസ്തുതയ്ക്ക് മാത്രമേ അറിയൂ, വിന്റർ പാലസിന്റെ ആക്രമണത്തിന് തോക്കുകൾ നൽകിയ കപ്പൽ എന്ന നിലയിൽ. എന്നാൽ ക്രൂയിസർ കുറഞ്ഞത് നാല് യുദ്ധങ്ങളിലും രണ്ട് വിപ്ലവങ്ങളിലും പങ്കെടുത്തു. സുഷിമ യുദ്ധത്തിന് ശേഷം നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ ചക്രവർത്തി തന്നെ ക്രൂവിന് ടെലിഗ്രാഫ് ചെയ്തു: “ഒരു പ്രയാസകരമായ യുദ്ധത്തിൽ ആവശ്യപ്പെടാത്തതും സത്യസന്ധവുമായ സേവനത്തിന് ഒലെഗ്, അറോറ, പേൾ എന്നീ ക്രൂയിസറുകളുടെ കമാൻഡർമാർ, ഓഫീസർമാർ, ക്രൂ എന്നിവരോട് ഞാൻ ഹൃദയപൂർവ്വം നന്ദി പറയുന്നു. പവിത്രമായി നിറവേറ്റിയ കടമ നിങ്ങളെ എല്ലാവരെയും ആശ്വസിപ്പിക്കുന്നു." "നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ". 1968-ൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സുപ്രീം സോവിയറ്റിന്റെ പ്രെസിഡിയത്തിന്റെ ഡിക്രി പ്രകാരം, മഹത്തായ ഒക്ടോബർ സോഷ്യലിസ്റ്റ് വിപ്ലവത്തിലെ അറോറ നാവികരുടെ മികച്ച സേവനങ്ങൾക്കും അതിന്റെ നേട്ടങ്ങളുടെ പ്രതിരോധത്തിനുമായി ക്രൂയിസർ "അറോറ", സൈനിക, വിപ്ലവ പാരമ്പര്യങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഫലപ്രദമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ. സോവിയറ്റ് സായുധ സേനയുടെ 50-ാം വാർഷികത്തോട് അനുബന്ധിച്ച് ഓർഡർ ഒക്ടോബർ വിപ്ലവം നൽകി, മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ കഠിനമായ വർഷങ്ങളിൽ, അറോറയിലെ നാവികർ ലെനിൻഗ്രാഡിന്റെ ഡ്യൂഡർഹോഫ് ഹൈറ്റുകളിൽ വീരോചിതമായ പ്രതിരോധത്തിൽ സജീവമായി പങ്കെടുത്തു. അറോറയിലെ മ്യൂസിയത്തിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചിത്രങ്ങളിലൊന്ന് പറയുന്നു.

കപ്പലിന്റെ വിപ്ലവ സ്വഭാവം

കലാപകാരിയായ കപ്പൽ അതിന്റെ ഒറ്റയടിക്ക് പ്രസിദ്ധമല്ല. 1917-ലെ ചരിത്രസംഭവങ്ങൾക്ക് ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, 1905-ൽ, സുഷിമ യുദ്ധത്തിനുശേഷം നിരായുധരായ അറോറ അമേരിക്കൻ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള മനില തുറമുഖത്ത് നിലയുറപ്പിച്ചു. ഫിലിപ്പൈൻ ദ്വീപുകൾ അത്ഭുതകരമായി രക്ഷപ്പെട്ട നാവികരുടെ തടവറയായി മാറി, ചീഞ്ഞ ഭക്ഷണം കഴിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി, അവരുടെ ബന്ധുക്കളുമായി ബന്ധപ്പെടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കോപം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു. ഒരു കലാപം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിന്റെ പ്രതീകമായി, കൊടിമരത്തിൽ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര സിഗ്നൽ ഉയർത്താൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു, ഇത് പ്രാദേശിക പോലീസിന്റെയും തുറമുഖ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും വരവിന് കാരണമായി. ഓറർമാർ അവരുടെ അന്ത്യശാസനം മുന്നോട്ടുവച്ചു - മെച്ചപ്പെട്ട പോഷകാഹാരവും നാവികരെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്ന കത്തുകളുടെ ഉടനടി വിതരണവും. വ്യവസ്ഥകൾ അമേരിക്കക്കാർ അംഗീകരിച്ചു, പക്ഷേ ഉടൻ തന്നെ ഒരു പുതിയ കലാപം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു - കവറുകൾ തുറന്ന് കത്തുകൾ വായിച്ച് ഒടുവിൽ നാവികരെ “ബ്ലഡി സൺഡേ” യുടെ ഭീകരതയെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. റഷ്യയിലേക്ക് മടങ്ങിയെത്തിയ ശേഷം, ഭൂരിഭാഗം നാവികരെയും കപ്പലിൽ നിന്ന് എഴുതിത്തള്ളി - അങ്ങനെ വിപ്ലവ വികാരങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സാറിസ്റ്റ് സർക്കാർ സ്ഥാപിതമായ കോംബാറ്റ് ക്രൂവിനെ വേർപെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചു. ശ്രമങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടു, ഭാവിയിൽ റഷ്യയുടെ വിപ്ലവ നട്ടെല്ല് രൂപീകരിച്ചത് റിക്രൂട്ട് ചെയ്യുന്നവർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള നാവികരായിരുന്നു.

ചരിത്രപരമായ ഷോട്ട്

1917 ഒക്ടോബർ 25 ന് വിന്റർ പാലസ് ആക്രമണത്തിന്റെ സൂചനയായി മാറിയ സാൽവോ, ക്രൂയിസറിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും വർണ്ണാഭമായ ഇതിഹാസങ്ങളിലൊന്നാണ്. കപ്പലിൽ കയറുന്ന സുന്ദരിയെ കപ്പലിൽ കയറുന്ന ഒരു സ്ത്രീയെ കുറിച്ച് പ്രസിദ്ധമായ വാക്ക് പറഞ്ഞിട്ടും നാവികർ ഓടിച്ചില്ലെന്ന് മാത്രമല്ല, അനുസരണക്കേട് കാണിക്കാൻ പോലും ധൈര്യപ്പെട്ടില്ലെന്നും അവർ പറയുന്നു. വിളറിയ മുഖമുള്ള, ഉയരമുള്ള, മെലിഞ്ഞ, അഭൗമ സൗന്ദര്യമുള്ള ഒരു പെൺകുട്ടി "തീ!" എന്ന് ഓർഡർ നൽകി, തുടർന്ന് കാഴ്ചയിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി. ഇപ്പോൾ, "അറോറ" യുടെ പ്രേതമാകാൻ ആരാണ് ധൈര്യപ്പെട്ടതെന്ന് കൃത്യമായി അറിയില്ല, പക്ഷേ മിക്ക ചരിത്രകാരന്മാരും അത് പ്രശസ്ത പത്രപ്രവർത്തകയും സോവിയറ്റ് എഴുത്തുകാരിയും വിപ്ലവകാരിയുമായ ലാരിസ റെയ്‌സ്‌നർ ആണെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ ചായ്‌വുള്ളവരാണ്. അവളെ അബദ്ധവശാൽ അറോറയിലേക്ക് അയച്ചിട്ടില്ലെന്ന് അവർ പറയുന്നു; ഇത്രയും സുന്ദരിയായ ഒരു സ്ത്രീയെ ഒരു നാവികനും നിരസിക്കില്ലെന്ന് അവർ പൂർണ്ണമായും മനഃശാസ്ത്രപരമായി കണക്കാക്കി. ചരിത്രകാരന്മാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 21:40 നാണ് വെടിയുതിർത്തത്, അർദ്ധരാത്രിക്ക് ശേഷമാണ് ആക്രമണം ആരംഭിച്ചത്, അയ്യോ, ക്യാപ്‌ചറിലെ അറോറയുടെ സിഗ്നൽ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സിദ്ധാന്തം ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ക്രൂയിസർ അറോറയെ 1967-ൽ നൽകിയ ഓർഡർ ഓഫ് ഒക്‌ടോബർ വിപ്ലവത്തിലാണ് ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

സ്ഫോടനങ്ങളും മദ്യപിച്ച നാവികരും

മദ്യത്തെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങളെക്കുറിച്ചും മിഥ്യാധാരണകളില്ലാതെ നമ്മൾ എവിടെയായിരിക്കും? 1923 ൽ ഫോർട്ട് പോൾ സ്ഫോടനത്തിൽ അറോറയിലെ മദ്യപിച്ച വിപ്ലവ നാവികരുടെ പങ്കാളിത്തത്തെക്കുറിച്ച് അടുത്തിടെ വിവിധ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് രസകരമായ വിവരങ്ങൾ പുറത്തുവന്നിട്ടുണ്ട്. അവിടെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഖനി ഗോഡൗണിൽ മദ്യപിച്ചെത്തിയ നാവികർ തീയിട്ടതായും അവർ പറയുന്നു. 1923 ജൂലൈയിൽ, പാരീസ് കമ്യൂൺ (മുമ്പ് സെവാസ്റ്റോപോൾ) എന്ന യുദ്ധക്കപ്പലിൽ നിന്നുള്ള നിരവധി നാവികർ ഇവിടെ ഒരു ബോട്ടിൽ യാത്ര ചെയ്തു. നാവികരുടെ "വിശ്രമം" ഒരു വലിയ തീയിൽ അവസാനിച്ചു. പാരീസ് കമ്യൂണിൽ നിന്നുള്ള നാവികർ കത്തിച്ച ഖനി കെടുത്താൻ ക്രൂയിസർ അറോറയിലെ കേഡറ്റുകൾ ശ്രമിച്ചു. ദിവസങ്ങളോളം കോട്ടയിൽ ഒരു മുഴക്കം ഉണ്ടായിരുന്നു, ക്രോൺസ്റ്റാഡിൽ മുഴുവൻ ഒരു ഗ്ലാസ് കഷണം പോലും അവശേഷിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് അവർ പറയുന്നു. ക്രൂയിസറിന്റെ നിലവിലെ ക്രൂ അംഗങ്ങളിൽ ഒരാൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, തീപിടുത്തത്തിനിടെ നാല് നാവികർ മരിച്ചു, തീ കെടുത്തുന്നതിൽ വീരോചിതമായ സഹായത്തിന് നിരവധി പേർക്ക് മെഡലുകൾ ലഭിച്ചു. "ഫോർട്ട്സ് ഓഫ് ക്രോൺസ്റ്റാഡ്" എന്ന ലഘുലേഖയുടെ രചയിതാക്കളാണ് സ്ഫോടനത്തിന്റെ കാരണത്തെക്കുറിച്ച് ആദ്യമായി ശബ്ദമുയർത്തിയത്. സോവിയറ്റ് പുസ്തകങ്ങളിൽ ഈ പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു; ദുഷിച്ച പ്രതിവിപ്ലവമാണ് കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നതെന്ന് ഒരാൾക്ക് ചിന്തിക്കാമായിരുന്നു.

ഒരു ക്രൂയിസറിന്റെ നക്ഷത്ര ജീവിതം

സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് സന്ദർശിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഓരോ സ്കൂൾകുട്ടിയും തീർച്ചയായും ഐതിഹാസിക കപ്പൽ സന്ദർശിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, അത് നിരവധി യുദ്ധങ്ങളിൽ വിശ്വസ്തതയോടെ സേവിക്കുകയും ഇപ്പോൾ സെൻട്രൽ നേവൽ മ്യൂസിയത്തിന്റെ ഒരു ശാഖയാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, സൈനിക യോഗ്യതകൾക്കും ഉല്ലാസ പരിപാടികൾക്കും പുറമേ, ഷോ ബിസിനസിന്റെ പാതയിൽ നിന്ന് അറോറ ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടില്ല: 1946 ൽ, അതേ പേരിലുള്ള സിനിമയിൽ ക്രൂയിസർ വാരിയാഗിന്റെ തുല്യ പ്രശസ്തനായ സഹോദരന്റെ വേഷം ചെയ്തു. പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന്, "മേക്കപ്പ് ആർട്ടിസ്റ്റുകൾക്ക്" കുറച്ച് ജോലികൾ ചെയ്യേണ്ടിവന്നു: അവർ കപ്പലിൽ ഒരു വ്യാജ നാലാമത്തെ ഫണലും നിരവധി തോക്കുകളും സ്ഥാപിച്ചു, അമരത്ത് ഒരു കമാൻഡറുടെ ബാൽക്കണി നിർമ്മിച്ച് വില്ലു പുനർനിർമ്മിച്ചു. ഈ രണ്ട് കപ്പലുകളും പരസ്പരം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ ആവശ്യപ്പെടാത്ത കാഴ്ചക്കാരന് "വ്യാജം" ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോയി. അതേ സമയം, അറോറയുടെ ഹൾ കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചു, അതിനർത്ഥം കപ്പൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്, ഇത് കപ്പലിന്റെ ഭാവി വിധി നിർണ്ണയിച്ചു.

കപ്പൽ അല്ലെങ്കിൽ മോഡൽ

നാളിതുവരെ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപം സംരക്ഷിച്ചിട്ടുള്ള ഒരേയൊരു ആഭ്യന്തര കപ്പൽ അറോറയാണെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ഐതിഹാസിക ക്രൂയിസർ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് ഹോട്ടലിന് എതിർവശത്തുള്ള ഒരു "എറ്റേണൽ മൂറിംഗിൽ" സ്ഥാപിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും, കിംവദന്തികൾ തുടർന്നും കേൾക്കുന്ന അതേ കപ്പലിന്റെ പകുതിയല്ല ഇത്: കപ്പൽ തന്നെ തീരപ്രദേശത്തിനടുത്തുള്ള രുചി ഗ്രാമത്തിലേക്ക് വലിച്ചിഴച്ചു. ഫിൻലാൻഡ് ഉൾക്കടൽ, കഷണങ്ങളായി വെട്ടി, വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ 80-കളിലെ ദേശസ്നേഹികൾ മോഷ്ടിച്ചു. 1984 ലെ പുനർനിർമ്മാണ വേളയിൽ, അവിസ്മരണീയമായ അറോറയുടെ മിക്ക പ്രധാന ഭാഗങ്ങളും സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു; നിലവിലെ മ്യൂസിയം കപ്പൽ ഒറിജിനൽ വേർതിരിക്കുന്ന റിവറ്റുകൾക്ക് പകരം പുതിയ ഹളിൽ വെൽഡിഡ് സീമുകളുടെ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ക്രൂയിസറിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത തോക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ബാറ്ററികൾ ഡൂഡർഹോഫ് ഹൈറ്റ്സിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടു; ബാൾട്ടിയറ്റ് കവചിത ട്രെയിനിൽ മറ്റൊരു തോക്ക് സ്ഥാപിച്ചു. "തൊഴിലാളി വർഗ്ഗ വിപ്ലവത്തിന്റെ പുതിയ യുഗത്തിന്" തുടക്കമിട്ട ചരിത്ര തോക്കിനെക്കുറിച്ച്, മുതിർന്ന മിഡ്‌ഷിപ്പ്മാൻ, ഞങ്ങളോട് കുസൃതിയോടെ പറഞ്ഞു: "കവചത്തിലെ അടയാളം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുക, അത് വില്ലിൽ നിന്ന് ചരിത്രപരമായ വെടിയുതിർത്തുവെന്ന് പറയുന്നു. ക്രൂയിസറിന്റെ തോക്ക്. എന്നാൽ ഈ ആയുധത്തിൽ നിന്നാണ് അവർ വെടിയുതിർത്തതെന്ന് എവിടെയും പറഞ്ഞിട്ടില്ല.

കപ്പലുകളുടെ ആയുസ്സ് ചെറുതാണ്, അവയുടെ അവസാനം സാധാരണയായി സങ്കടകരമാണ്: കടൽത്തീരം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കപ്പൽശാലയുടെ മതിൽ, അവിടെ അവ സ്ക്രാപ്പ് ലോഹത്തിൽ മുറിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കുറച്ച് ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ട് - ഇവ പ്രശസ്തമായ കപ്പലുകളാണ്, അവ അവരുടെ സേവനം അവസാനിച്ചതിനുശേഷം സ്മാരകങ്ങളോ മ്യൂസിയങ്ങളോ ആയി മാറുന്നു. അത്തരം കേസുകൾ നിങ്ങളുടെ വിരലിൽ എണ്ണാം: യു‌എസ്‌എയിലെ "ക്വീൻ മേരി", "മിസൗറി", ജപ്പാനിലെ "മികസ", യുകെയിലെ "കട്ടി സ്റ്റാർക്ക്", "വിക്ടോറിയ". ആഭ്യന്തര മാത്രമല്ല, ലോക ചരിത്രത്തെയും മാറ്റിമറിച്ച ഒരു ഐതിഹാസിക കപ്പലും റഷ്യയ്ക്കുണ്ട്. തീർച്ചയായും, ഇത് പ്രശസ്ത ക്രൂയിസർ അറോറയാണ്.

ഞങ്ങളുടെ സ്വഹാബികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പ്രാഥമികമായി ക്രൂയിസർ അറോറയെ ഒരു ബ്ലാങ്ക് ഷോട്ടുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് 1917 ഒക്ടോബറിൽ വിന്റർ പാലസിന്റെ കൊടുങ്കാറ്റിന്റെ സൂചനയായി മാറി. എന്നാൽ ഇത് വളരെ ന്യായമല്ല: കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിലെ റഷ്യയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും നിർഭാഗ്യകരമായ സംഭവങ്ങളിൽ ക്രൂയിസർ പങ്കാളിയായിരുന്നു. വിപ്ലവവും അതിലൊന്ന് മാത്രമാണ്.

സുഷിമ യുദ്ധത്തിന്റെ നരകത്തെ അതിജീവിക്കാൻ അറോറയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു, ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നാശത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടു, ലെനിൻഗ്രാഡ് ഉപരോധസമയത്ത് മുങ്ങിയതിന് ശേഷം പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. വിധി ക്രൂയിസറിനെ വ്യക്തമായി സംരക്ഷിച്ചു. ഇന്ന് ഈ കപ്പൽ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മ്യൂസിയങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്; പ്രതിവർഷം അര ദശലക്ഷം വിനോദസഞ്ചാരികൾ ഇത് സന്ദർശിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ക്രൂയിസർ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് വിധേയമാണ്; ജൂലൈ 16 ന് അറോറ അതിന്റെ ശരിയായ സ്ഥലത്തേക്ക് മടങ്ങുമെന്ന് നഗര അധികാരികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

കപ്പൽ ചരിത്രം

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, റഷ്യൻ നാവികസേന അതിവേഗം വളരുകയും പുതിയ തോരണങ്ങൾ കൊണ്ട് നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. 1900-ൽ, സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ അഡ്മിറൽറ്റി ഷിപ്പ്‌യാർഡിൽ ഒരു പുതിയ ഡയാന-ക്ലാസ് ക്രൂയിസർ പുറത്തിറക്കി. റഷ്യൻ നാവികസേനയ്ക്ക് മുൻകാലങ്ങളിൽ പ്രശസ്തമായ കപ്പലുകൾക്ക് പേരിടുന്ന ഒരു പാരമ്പര്യമുണ്ട്, അതിനാൽ ക്രിമിയൻ യുദ്ധസമയത്ത് സ്വയം വേർതിരിച്ചെടുത്ത ഫ്രിഗേറ്റിന്റെ ബഹുമാനാർത്ഥം ക്രൂയിസറിന് "അറോറ" എന്ന് പേരിട്ടു.

കപ്പൽ വിക്ഷേപണ ചടങ്ങിൽ റഷ്യൻ ചക്രവർത്തി നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ സന്നിഹിതനായിരുന്നു.

"അറോറ" ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ക്രൂയിസറുകളുടേതാണ് അല്ലെങ്കിൽ കവചിത ക്രൂയിസറുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയാണ്, അതിന്റെ ഡെക്കിന് ശത്രു പീരങ്കികളിൽ നിന്നുള്ള വെടിവയ്പ്പിനെതിരെ കവച സംരക്ഷണം ഉണ്ടായിരുന്നു. പുതിയ കപ്പലിനെ മികച്ച പോരാട്ട ഗുണങ്ങളാൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് പറയാനാവില്ല: ഇതിന് 19 നോട്ടുകളുടെ വേഗത വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും (അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും പുതിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ 18 നൽകി), അതിന്റെ എട്ട് പതിനാറ് ഇഞ്ച് തോക്കുകളും അവയുടെ ഫയർ പവറിൽ മതിപ്പുളവാക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ നിരീക്ഷണം നടത്താനും ശത്രു ഗതാഗത കപ്പലുകൾ നശിപ്പിക്കാനും യുദ്ധക്കപ്പലുകളെ ഡിസ്ട്രോയറുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാനും അദ്ദേഹത്തിന് തികച്ചും കഴിവുണ്ടായിരുന്നു.

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ജിയോപൊളിറ്റിക്കൽ സാഹചര്യം സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു. റഷ്യ ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനുമായി യഥാർത്ഥ ശീതയുദ്ധത്തിന്റെ അവസ്ഥയിലായിരുന്നു, ജർമ്മനി യൂറോപ്പിൽ അതിവേഗം ശക്തി പ്രാപിച്ചു. വിദൂര കിഴക്കൻ മേഖലയിൽ ജപ്പാനുമായി ഒരു സംഘർഷം ഉടലെടുത്തു.

പോർട്ട് ആർതറിനെതിരായ ജാപ്പനീസ് ആക്രമണത്തിനുശേഷം, അറോറ രണ്ടാം പസഫിക് സ്ക്വാഡ്രന്റെ ഭാഗമായി, അഡ്മിറൽ റോഷെസ്റ്റ്വെൻസ്കിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ, ഉപരോധിച്ച റഷ്യൻ കോട്ടയുടെ സഹായത്തിനായി സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ നിന്ന് ഫാർ ഈസ്റ്റിലേക്ക് പോകേണ്ടതായിരുന്നു.

ഈ ആശയം തുടക്കത്തിൽ ഒരു ചൂതാട്ടം പോലെ കാണപ്പെട്ടു, പക്ഷേ അത് ആത്യന്തികമായി സുഷിമയുടെ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിച്ചു - റഷ്യൻ കപ്പലിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും കനത്ത പരാജയം. യുദ്ധസമയത്ത്, "അറോറ" അഡ്മിറലിന്റെ ഉത്തരവ് നടപ്പിലാക്കി - അത് ഗതാഗതങ്ങളെ കാത്തു. വിവിധ കലിബറുകളുടെ പതിനെട്ട് ശത്രു ഷെല്ലുകൾ ക്രൂയിസറിൽ ഇടിച്ചു, കപ്പലിന് ഗുരുതരമായി കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു, നൂറോളം ജോലിക്കാർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയോ കൊല്ലപ്പെടുകയോ ചെയ്തു. യുദ്ധത്തിൽ ക്രൂയിസർ കമാൻഡർ മരിച്ചു.

പീരങ്കി യുദ്ധം അവസാനിച്ചതിനുശേഷം, റഷ്യൻ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ജാപ്പനീസ് ഡിസ്ട്രോയറുകൾ ആക്രമിച്ചു. റഷ്യൻ സ്ക്വാഡ്രണിന് ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ നാശനഷ്ടം വരുത്തിയത് അവരാണ്. ക്രൂയിസറുകൾ അവരുടെ യുദ്ധക്കപ്പലുകളെ സംരക്ഷിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, പകരം അവർ തങ്ങളുടെ പ്രധാന സേനയെ ഉപേക്ഷിച്ച് ഫിലിപ്പീൻസിലേക്ക് പോയി, അവിടെ അവർ നിരായുധരായി യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനം വരെ തുടർന്നു.

യുദ്ധക്കളത്തിൽ നിന്ന് പലായനം ചെയ്യാനുള്ള ഉത്തരവ് നൽകിയത് ക്രൂയിസറുകളുടെ ഒരു ഡിറ്റാച്ച്മെന്റിനെ നയിച്ച റിയർ അഡ്മിറൽ എൻക്വിസ്റ്റാണ്. കപ്പലുകൾ സ്വന്തം നാട്ടിലേക്ക് മടങ്ങിയ ശേഷം, അഡ്മിറലുമായി എന്തുചെയ്യണമെന്ന് സൈനിക നേതൃത്വത്തിന് അറിയില്ലായിരുന്നു: കപ്പലുകൾ രക്ഷിച്ചതിന് പ്രതിഫലം നൽകുക അല്ലെങ്കിൽ ഭീരുത്വത്തിനും വിവേചനത്തിനും അവനെ വിചാരണ ചെയ്യുക. അവസാനം, അവർ അവനെ വെറുതെ വിട്ടു.

1906-ൽ അറോറ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലേക്ക് മടങ്ങി, അതിനുശേഷം കപ്പൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് വിധേയമായി; 1915-ൽ ക്രൂയിസർ ആധുനികവത്കരിക്കപ്പെടുകയും പരിചിതമായ രൂപം നേടുകയും ചെയ്തു. ക്രൂയിസറിന്റെ പീരങ്കികൾ ശക്തിപ്പെടുത്തി, പ്രധാന കാലിബർ തോക്കുകളുടെ എണ്ണം പതിനാലായി ഉയർത്തി.

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, അറോറ ബാൾട്ടിക് കടലിൽ പ്രവർത്തിച്ചു, കപ്പൽ ക്രൂയിസറുകളുടെ രണ്ടാം ബ്രിഗേഡിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു. അവർ ജർമ്മൻ ക്രൂയിസറുകൾ പിന്തുടരുകയും ശത്രു മൈൻസ്വീപ്പറുകളും മൈൻലെയറുകളും നശിപ്പിക്കുകയും ഫിൻലാൻഡ് ഉൾക്കടലിൽ പട്രോളിംഗ് ഡ്യൂട്ടി നടത്തുകയും ചെയ്തു.

ഇതിനകം 1914 ൽ, ബാൾട്ടിക്കിൽ, ജർമ്മനികൾ അക്കാലത്ത് ഒരു പുതിയ ആയുധം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി - അന്തർവാഹിനികൾ. അതേ വർഷം ഒക്ടോബറിൽ, ജർമ്മൻ അന്തർവാഹിനി U-26 രണ്ട് റഷ്യൻ ക്രൂയിസറുകളുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചു: പുതിയ പല്ലഡ (പഴയത് പോർട്ട് ആർതറിന് സമീപം മരിച്ചു), അറോറ. മുങ്ങിക്കപ്പൽ ക്യാപ്റ്റൻ ആക്രമണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യമായി കൂടുതൽ ആധുനിക പല്ലഡ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ടോർപ്പിഡോ ഹിറ്റ് കപ്പലിന്റെ വെടിമരുന്ന് പൊട്ടിത്തെറിച്ചു, നിമിഷങ്ങൾക്കകം ക്രൂയിസർ വെള്ളത്തിനടിയിലായി. രക്ഷപ്പെട്ടവർ ആരും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. "അറോറ" സ്കെറികളിൽ അഭയം പ്രാപിച്ചു. അതിനാൽ, യാദൃശ്ചികതയ്ക്ക് നന്ദി, കപ്പൽ രണ്ടാം തവണയും നാശത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടു.

1917 ലെ വിപ്ലവകരമായ സംഭവങ്ങൾ എല്ലാവർക്കും അറിയാം; നൂറുകണക്കിന് പുസ്തകങ്ങളും ലേഖനങ്ങളും ഇതിനെക്കുറിച്ച് എഴുതിയിട്ടുണ്ട്. വിന്റർ പാലസിനു നേരെ വെടിയുതിർക്കുമെന്ന ഭീഷണി ഒരു മണ്ടത്തരമായിരുന്നു - കപ്പൽ പതിവായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, അതിൽ നിന്ന് വെടിമരുന്ന് ഇറക്കി.

വിപ്ലവത്തിനുശേഷം, അറോറ ഒരു പരിശീലന കപ്പലായി മാറി: അത് നിരവധി ക്രൂയിസുകൾ നടത്തുകയും കുസൃതികളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്തു. 1933-ൽ, ക്രൂയിസർ സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത ഫ്ലോട്ടിംഗ് പരിശീലന താവളമാക്കി മാറ്റി.

മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ, പ്രധാന കാലിബർ തോക്കുകൾ ക്രൂയിസറിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു; അവർ നഗരത്തിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളെ പ്രതിരോധിച്ചു. ജർമ്മൻകാർ ബാൾട്ടിക് കപ്പലുകളുടെ കപ്പലുകൾ പലതവണ ബോംബെറിഞ്ഞ് ഷെല്ലാക്രമണം നടത്തി, പക്ഷേ പീരങ്കികൾ നഷ്ടപ്പെട്ട വെറ്ററൻ ക്രൂയിസറിൽ അവർക്ക് വലിയ താൽപ്പര്യമില്ലായിരുന്നു. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, അറോറയ്ക്ക് ശത്രുക്കളുടെ ഷെല്ലുകളുടെ ന്യായമായ പങ്ക് ലഭിച്ചു. 1941 സെപ്റ്റംബർ 30 ന് പീരങ്കി ഷെല്ലാക്രമണത്തിന്റെ ഫലമായി കപ്പലിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും നിലത്ത് ഇരിക്കുകയും ചെയ്തു.

നഗരത്തിൽ നിന്ന് ഉപരോധം നീക്കിയ ശേഷം, അറോറ പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു. അവളെ എടുത്ത് മറ്റൊരു അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് അയച്ചു. അറോറയെ ഒരു മ്യൂസിയം കപ്പലാക്കി മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു. എല്ലാ ബോയിലറുകളും മെക്കാനിസങ്ങളും പ്രൊപ്പല്ലറുകളും ക്രൂയിസറിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു, 1915 ൽ അതിലുണ്ടായിരുന്ന പീരങ്കികൾ സ്ഥാപിച്ചു. യുദ്ധാനന്തര വർഷങ്ങളിൽ, "അറോറ" വിപ്ലവത്തിന്റെ പ്രതീകമായി മാറി, ഒരു വലിയ രാജ്യത്തെ മുഴുവൻ ജനങ്ങൾക്കും ഒരുതരം ഫെറ്റിഷായി.

ഈ കപ്പലിന്റെ ചിത്രം പോസ്റ്റ്കാർഡുകളിലും സ്റ്റാമ്പുകളിലും നാണയങ്ങളിലും എല്ലായിടത്തും കാണാം. വിപ്ലവകരമായ സംഭവങ്ങളിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പങ്ക് സാധ്യമായ എല്ലാ വിധത്തിലും പ്രശംസിക്കപ്പെട്ടു. സെന്റ് ഐസക്ക് കത്തീഡ്രലിന്റെയും വെങ്കല കുതിരക്കാരന്റെയും സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിന്റെ അതേ പ്രതീകമായി ക്രൂയിസറിന്റെ സിൽഹൗറ്റ് മാറിയിരിക്കുന്നു. അറോറയെക്കുറിച്ച് പുസ്തകങ്ങൾ എഴുതി, ഗാനങ്ങൾ രചിച്ചു, സിനിമകൾ നിർമ്മിച്ചു.

80-കളുടെ മധ്യത്തിലാണ് ക്രൂയിസറിന്റെ അവസാനത്തെ പ്രധാന ഓവർഹോൾ നടത്തിയത്. ശരീരത്തിന്റെ ഗുരുതരമായ അപചയമാണ് അതിന്റെ കാരണം; പലയിടത്തും അത് കേവലം ചീഞ്ഞഴുകിപ്പോകും. ഓരോ ദിവസവും പതിനായിരക്കണക്കിന് ടൺ വെള്ളമാണ് പമ്പുകൾ ഹോൾഡുകളിൽ നിരന്തരം പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാതെ കപ്പൽ മുങ്ങിപ്പോകുമെന്ന് വ്യക്തമായി.

ഈ നവീകരണത്തോടെയാണ് നിലവിലെ അറോറ യഥാർത്ഥമല്ലെന്ന കിംവദന്തികൾ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്.

നോർത്തേൺ ഷിപ്പ്‌യാർഡിലാണ് പ്രവൃത്തി നടന്നത്. തൊഴിലാളികൾക്ക് ക്രൂയിസറിന്റെ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഭാഗം മുഴുവൻ വെട്ടിമാറ്റി പുതിയൊരെണ്ണം സ്ഥാപിക്കേണ്ടി വന്നു. പാത്രത്തിന്റെ ഉപരിതല ഭാഗം ഗുരുതരമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടില്ല. ഇന്റീരിയറിന്റെ ഒരു പുനർനിർമ്മാണവും നടത്തി, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപം നൽകാൻ അവർ ശ്രമിച്ചു. കപ്പലിന്റെ ചില യൂണിറ്റുകളും മെഷീനുകളും മോക്ക്-അപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.

നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വ്യത്യസ്ത വിലയിരുത്തലുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ പല ചരിത്രകാരന്മാരും വിശ്വസിക്കുന്നത് 1987-ൽ "റീമേക്ക്" കപ്പലിന്റെ നിത്യമായ മൂറിങ് സൈറ്റിലേക്ക് മടങ്ങിയെത്തി എന്നാണ്. 1900-ൽ സ്റ്റോക്ക് ഉപേക്ഷിച്ച കപ്പലിൽ നിന്ന് നിലവിലെ ക്രൂയിസർ അറോറയുടെ വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശേഷം, ക്രൂയിസറിന്റെ അണ്ടർവാട്ടർ ഭാഗം സ്ക്രാപ്പ് മെറ്റലിനായി മുറിച്ചില്ല, പക്ഷേ രുചി ഗ്രാമത്തിലേക്ക് (സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല) വലിച്ചിഴച്ച് അവിടെ തുരന്നു.

2010-ൽ റഷ്യൻ നാവികസേനയിൽ നിന്ന് അറോറ പിൻവലിക്കുകയും സെൻട്രൽ നേവൽ മ്യൂസിയത്തിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്തു. 2013 ൽ, ക്രൂയിസർ മറ്റൊരു ഓവർഹോളിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണെന്നും ഈ സമയത്ത് ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സജ്ജീകരിക്കുമെന്നും ഷോയിഗു പറഞ്ഞു. അതായത്, കപ്പൽ വീണ്ടും കടൽ യോഗ്യമാകും.

സമീപകാല റഷ്യൻ ചരിത്രത്തിൽ, സമൂഹത്തിൽ വ്യാപകമായ അനുരണനം ലഭിച്ച നിരവധി ഉയർന്ന അഴിമതികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ക്രൂയിസർ അറോറയെ ആവർത്തിച്ച് പരാമർശിച്ചിട്ടുണ്ട്. കോർപ്പറേറ്റ് പരിപാടികളും മറ്റ് വിഐപി പാർട്ടികളും ആഘോഷിക്കാൻ നഗരത്തിലെ ഉന്നതരുടെ പ്രതിനിധികൾ (സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ ഗവർണർ ഉൾപ്പെടെ) മ്യൂസിയം കപ്പൽ തിരഞ്ഞെടുത്തു എന്നതാണ് വസ്തുത.

ആസൂത്രിതമായ നവീകരണം 2014 ൽ ആരംഭിച്ചു, ഈ വർഷം പൂർത്തിയാക്കണം. അതിനാൽ, കുറഞ്ഞത്, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ അധികാരികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ജൂലൈ 16നാണ് അറോറയുടെ തിരിച്ചുവരവ്. എന്നിരുന്നാലും, ക്രൂയിസർ അതിന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ, അത് റഷ്യൻ ചക്രവർത്തി തന്നെ അനുഗ്രഹിച്ച കപ്പലിനെപ്പോലെ തന്നെയായിരിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ എല്ലാ കാരണവുമുണ്ട്.

വിവരണം

"അറോറ" ഒന്നാം റാങ്കിലുള്ള ക്രൂയിസറുകളുടെ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു. ഇതിന്റെ മൊത്തം സ്ഥാനചലനം 6731.3 ടൺ ആണ്, പരമാവധി വേഗത 19.2 നോട്ട് ആണ്. കപ്പലിന് സാമ്പത്തിക വേഗതയിൽ (10 നോട്ട്) 4 ആയിരം നോട്ടിക്കൽ മൈൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാനാകും.

മൂന്ന് വെർട്ടിക്കൽ ട്രിപ്പിൾ എക്സ്പാൻഷൻ സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകളും 24 സ്റ്റീം ബോയിലറുകളും അടങ്ങിയതായിരുന്നു കപ്പലിന്റെ പ്രധാന പവർ പ്ലാന്റ്. അതിന്റെ ആകെ ശക്തി 11,610 എച്ച്പി ആയിരുന്നു. കൂടെ.

മൂന്ന് സ്ക്രൂകളുടെ ഭ്രമണം കാരണം കപ്പൽ നീങ്ങി.

ക്രൂയിസറിന് എടുക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി കൽക്കരി വിതരണം 1 ആയിരം ടൺ ആയിരുന്നു.

20 ഉദ്യോഗസ്ഥരടക്കം 570 പേരാണ് ക്രൂയിസറിന്റെ ക്രൂ.

1903-ൽ, അറോറയ്ക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന പീരങ്കി ആയുധങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: എട്ട് 152 എംഎം കെയ്ൻ മെയിൻ കാലിബർ തോക്കുകൾ, ഇരുപത്തിനാല് 75 എംഎം കെയ്ൻ തോക്കുകൾ, എട്ട് 37 എംഎം ഹോച്ച്കിസ് തോക്കുകൾ, രണ്ട് 63.5 എംഎം ബാരനോവ്സ്കി ലാൻഡിംഗ് തോക്കുകൾ.

ടോർപ്പിഡോ ആയുധത്തെ ഒരു ഉപരിതലവും രണ്ട് അണ്ടർവാട്ടർ ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകളും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഖനി ആയുധത്തിൽ 254 എംഎം കാലിബറിന്റെ 35 ഖനികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. 1915 മുതൽ, ക്രൂയിസർ 1908 തരത്തിലുള്ള 150 ഖനികളാൽ സായുധമായിരുന്നു.

ക്രൂയിസറിന്റെ ഡെക്കിന് 38-63.5 മില്ലിമീറ്റർ കവചവും കോണിംഗ് ടവറിന് 152 മില്ലിമീറ്റർ കവചവും ഉണ്ടായിരുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ലേഖനത്തിന് താഴെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ അവ ഇടുക. ഞങ്ങളോ ഞങ്ങളുടെ സന്ദർശകരോ അവർക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്നതിൽ സന്തോഷിക്കും

ഹലോ, പ്രിയ കരോപ്ചൻസ്!
സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് കമ്പനിയായ മോഡലിസ്റ്റിൽ നിന്ന് 1/300 സ്കെയിലിൽ ലൈറ്റ് ഇംഗ്ലീഷ് ക്രൂയിസർ "അറോറ" യുടെ പൂർണ്ണമായ, പ്രവർത്തന മാതൃക ഞാൻ നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു മൈക്രോഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് മോഡൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ഭാഗങ്ങളും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗത്തിനുള്ള വിവിധ സ്പെയർ പാർട്സ്, ലൂബ്രിക്കന്റ്, ഗിയർബോക്സ്, മെറ്റൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ, സ്ക്രൂകൾ, നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവയും ബോക്സിൽ ഒരു കൂട്ടം സ്പ്രൂസ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സ്പ്രൂസിന് പുഷറുകളിൽ നിന്ന് ധാരാളം അടയാളങ്ങളുണ്ട്, ചില ഭാഗങ്ങൾ കഴുകി കളയുന്നു. മോഡലിന്റെ നീളം ഏകദേശം 52 സെന്റിമീറ്ററാണ്. അധിക വിവരങ്ങൾ:
ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനിലെ ലൈറ്റ് ക്രൂയിസർ അറോറ 1937-ൽ സർവീസിൽ പ്രവേശിച്ചു. പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ട് മുതൽ ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലുകൾക്ക് "അറോറ" എന്ന പേര് പരമ്പരാഗതമാണ്; ഇത് "അറോറ" അല്ല, വിന്റർ പാലസിന്റെ കൊടുങ്കാറ്റിനുള്ള സിഗ്നലായി വർത്തിച്ച ഷോട്ട്))). ക്രൂയിസർ അറോറ 1930 കളിൽ നിർമ്മിച്ച അരെതുസ ക്ലാസിലെ ഇംഗ്ലീഷ് ലൈറ്റ് ക്രൂയിസറുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലെ അവസാന കപ്പലായി മാറി. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിൽ നടത്തിയ വിജയകരമായ സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് വലിയ പ്രശസ്തി നേടിക്കൊടുത്തു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ക്രൂയിസറുകൾ സ്ക്വാഡ്രൺ സേവനത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, ഭാരം കുറഞ്ഞതും കനംകുറഞ്ഞതുമായ കവചവും ചില സവിശേഷമായ ലേഔട്ടും ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതോടെ, ഹോം ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഭാഗമായി അറോറ പതിവ് സേവനം നടത്തി: നോർവീജിയൻ കടലിലും വടക്കൻ അറ്റ്ലാന്റിക്കിലും അകമ്പടി സേവിക്കുകയും ജർമ്മൻ അന്തർവാഹിനികളെ വേട്ടയാടുകയും ചെയ്തു. 1941 അവസാനത്തോടെ, അറോറയെ മാൾട്ടയിലേക്ക് മാറ്റി, അവിടെ ഇറ്റലിയിൽ നിന്ന് വടക്കേ ആഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള ജർമ്മൻ വാഹനവ്യൂഹങ്ങളെ തടയുന്നതിൽ പങ്കെടുത്തു, ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഇതിൽ മികച്ച വിജയം നേടി. യുദ്ധസമയത്ത്, ഇംഗ്ലീഷ് നാവികർ ക്രൂയിസറിന് "സിൽവർ ഗോസ്റ്റ്" എന്ന വിളിപ്പേര് നൽകി. 1948-ൽ യുദ്ധം അവസാനിച്ചതിനുശേഷം, ക്രൂയിസർ ചൈനയ്ക്ക് വിറ്റു.
ലൈറ്റ് ക്രൂയിസർ "അറോറ" യുടെ തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ സവിശേഷതകൾ:
സ്ഥാനചലനം: സ്റ്റാൻഡേർഡ് 5220 ടി, പൂർണ്ണ 6665 ടി, നീളം 154.23 മീറ്റർ, വീതി 15.56 മീറ്റർ, ഡ്രാഫ്റ്റ് 4.88 മീറ്റർ, സൈഡ് ഉയരം 9.14 മീറ്റർ റിസർവേഷൻ: ബെൽറ്റ് - 57 എംഎം; ട്രാവേഴ്സ് - 25 മില്ലീമീറ്റർ; ഡെക്ക് - 25 മില്ലീമീറ്റർ; നിലവറകൾ - 51 ... 76 മില്ലീമീറ്റർ; ടവറുകൾ - 25 മില്ലീമീറ്റർ; ബാർബെറ്റുകൾ - 19 മില്ലീമീറ്റർ. എഞ്ചിനുകൾ: 4 TZA പാർസണുകൾ, നാല് പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പവർ പ്ലാന്റിന്റെ ശക്തി 64,000 എച്ച്പി. (47 മെഗാവാട്ട്). വേഗത 32.25 നോട്ട് (60 കിമീ/മണിക്കൂർ). 10 നോട്ടിൽ 12,000 മൈൽ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച്. ഏകദേശം 500 പേരടങ്ങുന്ന സംഘം. ആയുധം: ആർട്ടിലറി 3 × 2 - 152 എംഎം സാർവത്രിക തോക്കുകൾ, 4 × 2 - 102 എംഎം സാർവത്രിക തോക്കുകൾ. ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് പീരങ്കികൾ 2 × 4 - 40-എംഎം ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്കുകൾ "പോം-പോം", 3x2 - 20-എംഎം ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്കുകൾ "ഓർലിക്കോൺ", 2x1 - 20-എംഎം ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്കുകൾ Mk.III, 2x3 533- എംഎം ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകൾ, 1 ബോംബ് ലോഞ്ചർ Mk. VII. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിലുടനീളം, ക്രൂയിസറിന്റെ ഉപകരണങ്ങളും വിമാനവിരുദ്ധ ആയുധങ്ങളും പലതവണ മാറി.
മോഡൽ അസംബ്ലി:
മോഡൽ അസംബിൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയ തന്നെ ഏകദേശം മൂന്ന് മാസമെടുത്തു; ക്രൂയിസറിന്റെ ഹൾ ഒരു കഷണം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതാണ് കിറ്റിന്റെ ഒരേയൊരു നേട്ടം. പേപ്പർ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അൽപ്പം ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നു. ചില ഭാഗങ്ങളും അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനവും നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾക്ക് എന്ത്, എങ്ങനെ എന്ന് ഊഹിക്കാൻ കഴിയും. ബോക്സിലേക്ക് നോക്കിയ ശേഷം, ഒരു വർക്കിംഗ് മോഡൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു, കാരണം കാസ്റ്റിംഗിന് ഇതിനകം മൈക്രോഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ബാറ്ററികളും ഘടിപ്പിക്കാനുള്ള സ്ഥലങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഹിസ് മജസ്റ്റി ചാൻസ് ഇടപെട്ടു - ഒരു അയൽക്കാരൻ തകർന്ന ചൈനീസ് റേഡിയോ നിയന്ത്രിത കളിപ്പാട്ടം കൊണ്ടുവന്നു. കളിപ്പാട്ടത്തിൽ നിന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ശേഖരിച്ച ശേഷം, ഞാൻ അത് ഒരു സുഹൃത്തിന്റെ അടുത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, അദ്ദേഹം ഒരു സോളിഡിംഗ് ഇരുമ്പിന്റെയും അശ്ലീല ഭാഷയുടെയും സഹായത്തോടെ എല്ലാം പ്രവർത്തന ക്രമത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു). ക്രൂയിസറിന്റെ അളവുകളും അതിന്റെ അളവും കണക്കാക്കിയ ശേഷം, ഞങ്ങൾക്ക് മോഡലിന്റെ ശരീരത്തിൽ നിന്ന് എല്ലാം നീക്കം ചെയ്യുകയും ബാറ്ററികൾക്കും ഒരു കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിനുമായി പ്രത്യേക കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും രണ്ട് മൈക്രോഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം. വില്ലൊഴികെ മുഴുവൻ ഡെക്കും നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതും ആറ് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കേണ്ടതുമാണ്. സ്റ്റെർഡ് റഡ്ഡർ പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്, അതിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം പകുതിയോളം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. നാല് സ്ക്രൂകളിൽ രണ്ടെണ്ണം മാത്രമാണ് ഗിയർബോക്സിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഞാൻ മുകളിലെ ഡെക്കിന്റെ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ രണ്ട് തവണ മുൻവശത്തെ കൊടിമരവും കൊടിമരങ്ങളും തകർത്തു, ഓ, വളഞ്ഞ ഹാൻഡിലുകൾ, അത് വളഞ്ഞതായി ഒട്ടിച്ചു (. ക്രൂയിസർ എല്ലാ "സ്റ്റഫിംഗുകളും" ക്രൂയിസറിനുള്ളിൽ നിറച്ചുകൊണ്ട് "ഭാരം" ആയി മാറി. ഹൾ, അതിന്റെ പുറംചട്ടയുടെ പരമാവധി വീതി ഏകദേശം 5 സെന്റീമീറ്റർ മാത്രമേയുള്ളൂ, ക്രൂയിസർ വിചിത്രമായിത്തീർന്നു, ഡ്രാഫ്റ്റ് വളരെയധികം വർദ്ധിച്ചു, വാട്ടർലൈൻ 3-5 മില്ലിമീറ്റർ കുറഞ്ഞു, ഞാൻ പ്രൈമിംഗ് കൂടാതെ Zvezda OJSC യിൽ നിന്ന് അക്രിലിക് ഉപയോഗിച്ച് മോഡൽ പെയിന്റ് ചെയ്തു. സുഹൃത്തിനെ സഹായിക്കാൻ, ഞാൻ അടുത്തുള്ള തടാകത്തിലേക്ക് പോയി, അവിടെ ഞാൻ ക്രൂയിസർ വെള്ളത്തിലേക്ക് കടത്തിവിട്ടു. "ഭാരമുള്ള" ക്രൂയിസർ പോലും വെള്ളത്തിന് മുകളിലൂടെ നന്നായി നടന്നു, വേഗത യഥാർത്ഥമായതിന് തുല്യമായിരുന്നു) . എന്നാൽ മാനേജ്മെന്റ് ആഗ്രഹിക്കുന്ന പലതും അവശേഷിക്കുന്നു. പ്രാദേശിക തടാകത്തിൽ രണ്ട് ലാപ്‌സ് നടത്തിയ മോഡൽ പ്രാദേശിക കുട്ടികളെ സന്തോഷിപ്പിച്ചു). എന്നാൽ ചെളി പ്രൊപ്പല്ലറുകളിൽ വഞ്ചനാപരമായി തൂങ്ങിക്കിടന്നു, അതിനുശേഷം ക്രൂയിസറിന് പ്രായോഗികമായി വേഗത നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, കടൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ നിർത്തേണ്ടിവന്നു. നിലവിൽ, ക്രൂയിസർ എന്റെ വീട്ടിലെ ഒരു സ്റ്റാൻഡിൽ നിൽക്കുന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ "ഒമ്പത്" എന്നതിന് അടുത്തായി, ശേഖരം വളരുകയാണ്).
പി.എസ്. ഒരു വലിയ കപ്പലിന് - ഒരു വലിയ ടോർപ്പിഡോ). ഒരു പീരങ്കി യുദ്ധത്തിനും ബോംബിംഗിനും തയ്യാറാണ്!)))