എൻ്റർപ്രൈസസിലെ വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതം. റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ വ്യവസായം റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ്

റെയിൽറോഡ് വ്യാവസായിക ഗതാഗതം മെയിൻലൈൻ ഗതാഗതത്തേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി വലിയ ഗതാഗതം നടത്തുന്നു (പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 3.0 ബില്യൺ ടൺ). വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ആശയവിനിമയ റൂട്ടുകളുടെ ദൈർഘ്യം 95 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, 60% ആക്സസ് റോഡുകൾക്ക് ശരാശരി 1.5-2.5 കിലോമീറ്റർ നീളമുണ്ട്. കാറുകളുടെ മൊത്തം ടേൺറൗണ്ട് സമയത്തിൽ വ്യാവസായിക ഗതാഗത ട്രാക്കുകളിൽ കാറുകൾ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയത്തിൻ്റെ പങ്ക് 20-22% ആണ്.

തുറന്ന കുഴി ഖനികളിൽ (ക്വാറികൾ) റെയിൽവേ വ്യാവസായിക ഗതാഗതം കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളിലും താൽക്കാലിക ട്രാക്കുകളിലും ഖനന വ്യവസായത്തിലെ മറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ധാതു നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ ആഴം, നീക്കം ചെയ്യുന്ന രീതി, ഉപയോഗിച്ച ഉപകരണങ്ങൾ, ചരിവുകൾ, ട്രെഞ്ച് നീളം മുതലായവ.

ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ചരക്ക് ലോഡ് പ്രതിവർഷം ഒരു ആക്സസ് റോഡിന് ആയിരക്കണക്കിന് മുതൽ 20 ദശലക്ഷം ടൺ വരെയാണ്. ചെറിയ ദൂരമുള്ള (100 മീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ) വളഞ്ഞ ഭാഗങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ സംഖ്യയാണ് ഇതിൻ്റെ പാതകളുടെ സവിശേഷത. വ്യാവസായിക റെയിൽവേ മണിക്കൂറിൽ 8-15 കി.മീ വേഗതയിൽ കനത്ത ഭാരം താങ്ങേണ്ടതാണ്.

150 മുതൽ 4000 എച്ച്പി വരെ ശേഷിയുള്ള ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ പ്രധാനമായും ഫാക്ടറി പരിസരങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. s, എന്നാൽ ഖനികളിലും ചില ഓപ്പൺ-പിറ്റ് ഖനന, സംസ്കരണ പ്ലാൻ്റുകളിലും 2100 kW വരെ പവർ ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആഴത്തിലുള്ള ക്വാറികളിൽ നിന്ന് (500 മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ) ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് പ്രത്യേക ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളോ ട്രാക്ഷൻ യൂണിറ്റുകളോ സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളോ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകളോ (കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ലഭ്യമാണെങ്കിൽ) പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹൈബ്രിഡ് ലോക്കോമോട്ടീവുകളും ട്രാക്ഷൻ യൂണിറ്റുകളും സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. ചില സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന്, പ്രത്യേക റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, 140 ടൺ വരെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുള്ള ദ്രാവക ലോഹത്തിനായുള്ള കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് കാരിയറുകൾ (കൂടുതൽ ദീർഘദൂരങ്ങളിൽ - 600 ടൺ വരെ), 48 ടൺ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുള്ള സ്ലാഗ് കാരിയറുകൾ. 1400-1500 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയിൽ ഉരുകിയ സ്ലാഗ്, 200 ടൺ വരെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുള്ള കാറുകൾ (ഡമ്പ് കാറുകൾ) മുതലായവ. പ്രത്യേക റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ഏകദേശം 70% വരും.

വ്യാവസായിക ഗതാഗതത്തിൽ കേന്ദ്രീകൃത മാനേജുമെൻ്റ് സംവിധാനമില്ലാത്തതിനാൽ, വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഏകീകൃത സംരംഭങ്ങൾ രൂപീകരിച്ചു, വലിയ വ്യാവസായിക കേന്ദ്രങ്ങളിൽ - ഇൻ്റർസെക്ടറൽ എൻ്റർപ്രൈസസ് ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ റെയിൽവേ ട്രാൻസ്പോർട്ട് (IPIT), ചരക്ക് ഉടമകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നു. വിവിധ വകുപ്പുകൾ. വിപണി ബന്ധങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ, PPZhT സ്വതന്ത്ര സംയുക്ത-സ്റ്റോക്ക് സംരംഭങ്ങളും സ്ഥാപനങ്ങളുമായി മാറി. പ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ് ആശങ്ക സൃഷ്ടിച്ചു, റെയിൽ ട്രാക്കിൻ്റെ നീളം 5000 കിലോമീറ്ററാണ്. PPZhT തമ്മിലുള്ള മികച്ച ഇടപെടലിനായി, ദേശീയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വിവിധ മേഖലകളിൽ നിന്നുള്ള ഗതാഗത സംരംഭങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു കാർഗോ ഉടമസ്ഥാവകാശ അസോസിയേഷൻ (GRASSO) സൃഷ്ടിച്ചു. ഗതാഗത അളവും മത്സരവും കുറയുന്ന പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഗതാഗത സംരംഭങ്ങൾ ലയിക്കുകയും ഗതാഗത സേവന വിപണിയിലും താരിഫ് നയത്തിലും പ്രധാന റെയിൽവേ ഗതാഗതവുമായി അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ പ്രദേശത്ത് ട്രെയിൻ ചലനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന നിയന്ത്രണം, ബാഹ്യ ഗതാഗതവുമായുള്ള ആശയവിനിമയം എന്നിവയ്ക്കായി, വിവിധ സംവിധാനങ്ങൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, യുണൈറ്റഡ് എൻ്റർപ്രൈസസ് രൂപീകരിച്ചു, വലിയ വ്യാവസായിക കേന്ദ്രങ്ങളിൽ - വിവിധ വകുപ്പുകളുടെ ചരക്ക് ഉടമകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്ന ഇൻ്റർ-ഇൻഡസ്ട്രി എൻ്റർപ്രൈസസ്.

റെയിൽവേ വ്യവസായ ആശയം

"റെയിൽവേ വ്യവസായം" എന്ന പദം വളരെ വിരളമാണ്. അതിനാൽ, ചിലപ്പോൾ അതിൻ്റെ വ്യാഖ്യാനത്തിൽ ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ട്. ചിലപ്പോൾ ഇത് റെയിൽവേ ഗതാഗതവുമായി തിരിച്ചറിയപ്പെടുന്നു, ചിലപ്പോൾ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായവുമായി. എന്നാൽ സത്യം മധ്യത്തിലാണ്.

നിർവ്വചനം 1

റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണം, അവയുടെ പ്രവർത്തനം, റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം വ്യവസായങ്ങളാണ് റെയിൽവേ വ്യവസായം.

അങ്ങനെ, ഞങ്ങൾ ഒരു ഇൻ്റർസെക്ടറൽ കോംപ്ലക്സ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഇതിൻ്റെ വ്യവസായങ്ങൾ നിർമ്മാണത്തിലും മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിലും ഗതാഗതത്തിലും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ സമുച്ചയത്തിൻ്റെ വ്യവസായ ഘടനയ്ക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടനയുണ്ട്:

• റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ്;
• റെയിൽവേ ഗതാഗതം;
• റോഡ് നിർമാണം;
• സേവന വ്യവസായങ്ങൾ (ഊർജ്ജം, ആശയവിനിമയം, ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മുതലായവ).

ആവി എഞ്ചിൻ കണ്ടുപിടിച്ച് ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവിൽ സ്ഥാപിച്ചാണ് റെയിൽവേ വ്യവസായം ആരംഭിച്ചത്.

റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ്

നിർവ്വചനം 2

വിവിധ തരത്തിലുള്ള റെയിൽവേ ഉപകരണങ്ങൾ (ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, കാറുകൾ, ഗതാഗത പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ മുതലായവ) നിർമ്മിക്കുന്ന ട്രാൻസ്പോർട്ട് എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ ശാഖയാണ് റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

വളരെക്കാലമായി, സാമ്പത്തിക പിന്നോക്കാവസ്ഥ കാരണം, വിദേശത്ത് റെയിൽവേ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങാൻ റഷ്യ നിർബന്ധിതരായി. റഷ്യയുടെ പ്രധാന വ്യാപാര പങ്കാളികൾ ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനും ജർമ്മനിയും ആയിരുന്നു. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, മുതലാളിത്തത്തിൻ്റെ വികസനത്തിൽ പൊതുവെയും റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ വിശേഷിച്ചും ലോകനേതാവായിരുന്നു ബ്രിട്ടൻ.

സാറിസ്റ്റ് റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗിനെ പ്രതിനിധീകരിച്ചത് സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെയും (പെട്രോഗ്രാഡ്) മോസ്കോയിലെയും കാർ-ബിൽഡിംഗ്, കാർ-റിപ്പയർ സംരംഭങ്ങളാണ്. പ്രധാനമായും ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനിൽ നിന്നാണ് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ വാങ്ങിയത്. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, ലുഗാൻസ്ക് സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് പ്ലാൻ്റ് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു, ഖാർകോവിൽ ഒരു പ്ലാൻ്റ് നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. മോസ്കോ, കൈവ്, കൊളോംന, സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് റിപ്പയർ സംരംഭങ്ങൾ തുറന്നു.

ഒക്ടോബർ വിപ്ലവത്തിനും ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തിനും ശേഷം, യുവ സോഷ്യലിസ്റ്റ് രാഷ്ട്രം അന്താരാഷ്ട്ര സാമ്പത്തിക ഉപരോധത്തിന് വിധേയമായി. യുദ്ധം തകർത്ത സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിനും റെയിൽവേ ആശയവിനിമയത്തിൻ്റെ വികസനം ആവശ്യമാണ്. സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ ആദ്യ ബാച്ചുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി ജർമ്മൻ കമ്പനികളുമായി ഒരു കരാർ അവസാനിപ്പിക്കാൻ സർക്കാരിന് കഴിഞ്ഞു. തുടർന്ന്, ഹെവി എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ (റെയിൽവേ ഉൾപ്പെടെ) മുൻഗണനാ വികസനത്തിനായി ഒരു കോഴ്‌സ് സജ്ജീകരിച്ചു.

സോവിയറ്റ് ശക്തിയുടെ വർഷങ്ങളിൽ, യുദ്ധത്തിൽ തകർന്ന കെട്ടിടങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും പുതിയ റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു. ആദ്യത്തെ സോവിയറ്റ് പഞ്ചവത്സര പദ്ധതികളുടെ പുതിയ കെട്ടിടങ്ങളിൽ മോസ്കോ മെട്രോയുടെ നിർമ്മാണവും ഉൾപ്പെടുത്തണം. സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവുകളായിരുന്നു പ്രധാന ഡ്രാഫ്റ്റ് ഫോഴ്സ്. സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തിൻ്റെ പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന റെയിൽവേ ശൃംഖലയും റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഫാക്ടറികളും മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ പൂർണ്ണമായും നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു.

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതി റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണത്തിൻ്റെ വികസനത്തിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്. ഇതിനായി നോവോചെർകാസ്കിലും ടിബിലിസിയിലും ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് പ്ലാൻ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു. പാസഞ്ചർ കാറുകൾ റിഗയിലും കലിനിലും, ചരക്ക് കാറുകൾ - ക്രെമെൻചുഗ്, ഡ്നെപ്രോഡ്സെർജിൻസ്ക്, അബാകൻ, ബർനൗൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ചു. റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം സോഷ്യലിസ്റ്റ് ക്യാമ്പിൻ്റെ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്തു (ചെക്കോസ്ലോവാക്യയിൽ നിന്നുള്ള ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, പോളണ്ടിൽ നിന്നുള്ള വണ്ടികൾ). എന്നാൽ ഇത് ആഭ്യന്തര യന്ത്ര നിർമ്മാണ ശേഷിയുടെ അപര്യാപ്തത കൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് രാഷ്ട്രീയ താൽപ്പര്യങ്ങൾ (യൂറോപ്പിലെ സോഷ്യലിസ്റ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ നിലനിർത്തൽ) കാരണമാണ്.

സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം, റെയിൽവേ സമുച്ചയം, മുഴുവൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെയും പോലെ ഒരു പ്രതിസന്ധി നേരിട്ടു. എന്നാൽ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വികസനവും റഷ്യയുടെ പ്രദേശത്തിൻ്റെ വ്യാപ്തിയും റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായി ഒരു ആഭ്യന്തര വിപണി രൂപീകരിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിച്ചു. നിലവിൽ, റഷ്യൻ റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന മേഖലകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ലോക്കോമോട്ടീവ് കെട്ടിടം (ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് കെട്ടിടവും ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് കെട്ടിടവും);
• വണ്ടി കെട്ടിടം (ചരക്ക്, പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം);
• ട്രാക്ക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം.

നിലവിൽ ഏറ്റവും വലിയ റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനികൾ ഇവയാണ്: ട്രാൻസ്മാഷ്ഹോൾഡിംഗ് (ബ്രയാൻസ്ക്, കൊളോംന, നോവോചെർകാസ്ക് എന്നിവിടങ്ങളിലെ പ്ലാൻ്റുകൾ), യുറൽവാഗോൺസാവോഡ്, അൽതൈവാഗോൺസാവോഡ്, ടിഖ്വിൻ ക്യാരേജ് ബിൽഡിംഗ് പ്ലാൻ്റ്, അർമവീർ ഹെവി എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്ലാൻ്റ്. ചരക്ക്, യാത്രാ കാറുകൾ, ഗൊണ്ടോള കാറുകൾ, പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ, ടാങ്കുകൾ, ഐസോതെർമൽ കാറുകൾ, ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ എന്നിങ്ങനെ ആവശ്യമായ എല്ലാത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ആഭ്യന്തര വിപണിയിലേക്ക് അവർ സപ്ലൈ നൽകുന്നു. ലോക്കോമോട്ടീവുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, റഷ്യൻ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രധാന ലോക്കോമോട്ടീവുകളും ഷണ്ടിംഗ്, ഷണ്ടിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവുകളും നിർമ്മിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് വിവിധ മെറ്റലർജി, മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, മൈനിംഗ്, ലോഗിംഗ് എൻ്റർപ്രൈസസ് എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന മെറ്റീരിയൽ ഉപഭോഗമാണ് റെയിൽവേ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ സവിശേഷത. അതിനാൽ, ഈ വ്യവസായത്തിലെ മെഷീൻ-ബിൽഡിംഗ് സംരംഭങ്ങൾ മെറ്റലർജിക്കൽ അടിത്തറകളിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു. നിലവിൽ, റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് സെൻട്രൽ റീജിയൻ, സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ്, നോർത്ത് കോക്കസസ്, നിസ്നി ടാഗിൽ, അൽതായ്, അബാകാൻ എന്നിവയാണ്.

പരിഗണനയിലുള്ള സമുച്ചയത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകം ട്രാക്ക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉത്പാദനമാണ്. ഈ വ്യവസായത്തിലെ പ്രമുഖ സംരംഭങ്ങൾ കലുഗ പ്ലാൻ്റ് "റെംപുട്ട്മാഷ്", അബ്ദുലിൻസ്കി, വെരേഷ്ചാഗിൻസ്കി റെയിൽവേ ഉപകരണ പ്ലാൻ്റുകളാണ്. റഷ്യൻ റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗിന് നിലവിൽ കാര്യമായ നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ നിർമ്മാണവും റെയിൽവേ ഗതാഗതവും

രാജ്യത്തിൻ്റെ വിശാലമായ പ്രദേശങ്ങൾ കാരണം, റഷ്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതം ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുകയും തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ റെയിൽവേ ശൃംഖലകളിലൊന്നാണ് രാജ്യത്തിനുള്ളത്. ഇതിൻ്റെ ആകെ ദൈർഘ്യം 124 ആയിരം കിലോമീറ്റർ കവിയുന്നു. അവയിൽ മൂന്നിലൊന്നിൽ കൂടുതൽ ഇപ്പോൾ വൈദ്യുതീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. റെയിൽവേയുടെ ദൈർഘ്യത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, റഷ്യ അമേരിക്കയ്ക്ക് പിന്നിൽ രണ്ടാമതാണ്.

റഷ്യയിലെ റെയിൽ ഗതാഗതം യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ 27% ഉം ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ 45% ഉം (പൈപ്പ്ലൈൻ ഗതാഗതം ഒഴികെ). നിർഭാഗ്യവശാൽ, റഷ്യൻ റെയിൽവേ ഗതാഗതം താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ മത്സരക്ഷമതയാണ്. റെയിൽവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, റഷ്യ 23-ാം സ്ഥാനത്ത് മാത്രമാണ് (പൊതു ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ - 74-ാം സ്ഥാനത്ത്).

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ റഷ്യയിലാണ് ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ നിർമ്മിച്ചത് (സാർസ്കോയ് സെലോ റോഡ്, ഒഡെസ-ബാൾട്ട റോഡ്). രാജ്യത്തിൻ്റെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ സവിശേഷത പ്രാദേശിക അസമത്വമാണ്. ഏറ്റവും വികസിത റെയിൽവേ ശൃംഖല രാജ്യത്തിൻ്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്താണ്. വളരെക്കാലമായി, റഷ്യയുടെ ഏഷ്യൻ ഭാഗത്തെ ഏക ഹൈവേ ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ ആയിരുന്നു. സോവിയറ്റ് ശക്തിയുടെ വർഷങ്ങളിൽ പുതിയ ഹൈവേകൾ സ്ഥാപിച്ചു. റോഡ് വൈദ്യുതീകരണം നടത്തി. 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ അതിവേഗ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. റഷ്യൻ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലെ നേതാവ് OJSC റഷ്യൻ റെയിൽവേയാണ്.

ഖനി, ഫാക്ടറി, പവർ പ്ലാൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വ്യാവസായിക സൗകര്യങ്ങൾ, വ്യാവസായിക വസ്തുക്കൾ (ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, ഉൽപാദന മാലിന്യങ്ങൾ) ഒരു വ്യാവസായിക സൗകര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക്, അല്ലെങ്കിൽ, മിക്കപ്പോഴും, സൗകര്യത്തിൽ നിന്ന് ഒരു സ്റ്റേഷനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുക എന്നതാണ്. റഷ്യൻ റെയിൽവേ ശൃംഖല.

PPZhT എല്ലാ റെയിൽവേകൾക്കും പൊതുവായുള്ള സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ JSC റഷ്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് കീഴിലല്ല. PPVT ലൈനുകൾ, വിളിച്ചു പ്രവേശന റോഡുകൾ, റഷ്യൻ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. PPZhT ലൈനുകൾ റഷ്യൻ റെയിൽവേ ശൃംഖലയോട് ചേർന്നുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ, ഒരു റീസെറ്റ് സ്വിച്ച്, "ആക്സസ് റോഡ് അതിർത്തി" അടയാളം എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്.

PPZhT നോൺ-പബ്ലിക് റൂട്ടുകളുടേതാണ്.

ചട്ടം പോലെ, PPZhT ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ പ്രധാന തരം ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളാണ്. എന്നാൽ പല PPZhT കൽക്കരി ഖനികളിലും ക്വാറികളിലും അമിതഭാരം നീക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. അസാധാരണമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, മറ്റ് സംരംഭങ്ങളുടെ ആക്സസ് റോഡുകളിൽ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഉപയോഗിക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന്, GET, 410K തരങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ മോസ്കോയിലെ ഇലക്ട്രോസാവോഡ്സ്കായ ബ്രാഞ്ചിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.

PPZhT ന് സാധാരണയായി ഇനിപ്പറയുന്ന സ്കീം ഉണ്ട്: റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ജംഗ്ഷൻ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് (അസാധാരണമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, മറ്റൊരു PPZhT), ആക്സസ് റൂട്ട് ആരംഭിക്കുന്നു. മറ്റൊരു PPZhT യോട് ചേർന്നുള്ള ഒരു PPZhT യുടെ ഉദാഹരണമാണ് JSC Zheleznodorozhnik (Novokuznetsk). എൻ്റർപ്രൈസസിന് മുന്നിൽ ഒരു വ്യാവസായിക സ്റ്റേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കാം, അതിനാൽ ഒരു നീണ്ട ട്രാക്കിലൂടെ കാറുകൾ മുന്നോട്ട് പോകേണ്ടതില്ല. കൂടാതെ, ഈ സ്റ്റേഷനിൽ വാഗണുകളുടെ ഒരു പ്രദർശനം നടത്താം, കാരണം ഗതാഗതത്തിൻ്റെ അസമത്വം സുഗമമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. റഷ്യൻ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ പ്രവേശിക്കാൻ PPZhT ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്ക് അവകാശമില്ലെങ്കിൽ, ജംഗ്ഷൻ സ്റ്റേഷന് മുന്നിൽ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നു.

വലിയ PPZhT ന് നിരവധി ജംഗ്ഷൻ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഉദാഹരണം - Prokopyevsk വൊക്കേഷണൽ സ്കൂൾ, UZhDT OZSMK. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഒരു സ്റ്റേഷനിൽ ചേരാൻ സാധിക്കും, എന്നാൽ പല വശങ്ങളിൽ നിന്നും - ഉദാഹരണത്തിന്, രണ്ട് കഴുത്തിൽ നിന്നും. ഉദാഹരണം - Kiselevskoe വൊക്കേഷണൽ സ്കൂൾ.

പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുള്ള ഉപകരണങ്ങളും വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെടാം. പല പിപിവിടികളും റേഡിയോ ആശയവിനിമയം ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഏക മാർഗമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു; അമ്പുകളുടെയും സിഗ്നലുകളുടെയും കേന്ദ്രീകരണമില്ല. വലിയ PPZhT ന് റഷ്യൻ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ലാത്ത സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, സ്റ്റേഷനുകളുടെ പൂർണ്ണമായ ഷണ്ടിംഗ് കേന്ദ്രീകരണം, സ്ട്രെച്ചുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് തടയൽ അല്ലെങ്കിൽ സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് തടയൽ തുടങ്ങിയവ.

അസോസിയേഷൻ "പ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ്" -ജോയിൻ്റ്-സ്റ്റോക്ക് കമ്പനികളുടെയും ഇൻ്റർസെക്റ്ററൽ വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സംരംഭങ്ങളുടെയും അസോസിയേഷൻ "പ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ്" വ്യവസായത്തിലെ പ്രധാന നിയമപരമായ സ്ഥാപനങ്ങളെ അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിനും സർക്കാരിലെയും മറ്റ് സ്ഥാപനങ്ങളിലെയും അന്താരാഷ്ട്ര സംഘടനകളിലെയും പൊതു താൽപ്പര്യങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നതിന് ഒന്നിപ്പിക്കുന്നു; കൺസൾട്ടിംഗ്, പ്രൊഡക്ഷൻ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു. സംരംഭക, ശാസ്ത്ര, സാങ്കേതിക, സാമ്പത്തിക, സാമ്പത്തിക, നിക്ഷേപം, അസോസിയേഷൻ്റെ അംഗ സംഘടനകളുടെ മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഏകോപനം, സർക്കാർ സ്ഥാപനങ്ങളിലും പൊതു സംഘടനകളിലും അവരുടെ താൽപ്പര്യങ്ങളുടെ പ്രാതിനിധ്യവും സംരക്ഷണവും.

1995 ലാണ് അസോസിയേഷൻ രൂപീകരിച്ചത്. 1995 വരെ, PPZhT റഷ്യയുടെ ഫെഡറൽ റെയിൽവേയുടെ ഭാഗമായിരുന്നു, തുടർന്ന് അവ കോർപ്പറേറ്റ് ചെയ്തു. ആ വർഷങ്ങളിലാണ് റെയിൽവേ ഗതാഗത പരിഷ്കരണം ആരംഭിച്ചത്. നിലവിൽ, PPZhT റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ സ്വതന്ത്ര പ്രത്യേക സംഘടനകളാണ്.

ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിൻ്റെ രൂപത്തിലുള്ള മാറ്റം ജോയിൻ്റ് സ്റ്റോക്ക് കമ്പനികളുടെ ഉൽപ്പാദന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സ്വഭാവത്തെ മാറ്റിയില്ല. PPZhT നിയമപരമായ സ്ഥാപനങ്ങളാണ്, അവരുടെ ക്ലയൻ്റുകളെ സേവിക്കുന്നതിനായി ഗതാഗതം, ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ്, മറ്റ് ജോലികൾ എന്നിവ തികച്ചും അധ്വാനവും ചെലവേറിയതുമാണ്.

ഇൻ്റർസെക്ടറൽ വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏകീകരിക്കുന്നതിനും ഗതാഗത സേവന വിപണിയിൽ തുല്യ പങ്കാളിത്തം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നിയമനിർമ്മാണ, ഫെഡറൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് അധികാരികളിൽ അവരുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നതിനും ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് 1995 മാർച്ചിൽ പ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ് അസോസിയേഷൻ രൂപീകരിച്ചത്.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ വ്യാവസായിക, നിർമ്മാണ സംരംഭങ്ങൾക്ക് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന 50 ജോയിൻ്റ്-സ്റ്റോക്ക് കമ്പനികളെ അസോസിയേഷൻ ഏകീകരിക്കുന്നു. അസോസിയേഷനിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന സംഘടനകൾ റഷ്യയിലെ എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു: കലിനിൻഗ്രാഡ് പ്രദേശം മുതൽ പ്രിമോർസ്കി ടെറിട്ടറി വരെ.

10/13/2015 വരെയുള്ള വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗത സംരംഭങ്ങളുടെ (PPZhT) ലിസ്റ്റ്:

• സ്റ്റേറ്റ് യൂണിറ്ററി എൻ്റർപ്രൈസ് "Argunskoe PPZhT"
• OJSC "Artemovskoe PPZhT"
• OJSC "Berezovskoe PPZhT"
• OJSC "V-Sibpromtrans"
• OJSC PZhT "വ്ലാഡിമിർ"
• OJSC "Vladpromzheldortrans"
• OJSC "Volgogradpromzheldortrans"
• CJSC "VPZhT", Voronezh
• OJSC "വോസ്ക്രെസെൻസ്ക് PPZhT"
• JSC "Gornozavodsktransport"
• JSC "ഗുബഖത്രൻസ്പോർട്ട്"
• സ്റ്റേറ്റ് എൻ്റർപ്രൈസ് "Dzhankoy MPPZhT"
• LLC "Zheleznodorozhnik", Naberezhnye Chelny
• JSC "Zhukovskoe PPZhT"
• JSC "Zheleznogorsk PZhT"
• LLC PZhT "Zheldortrans", Makhachkala
• CJSC "Zavolzhskoe PPZhT"
• LLC "IzhPromTrans"
• OJSC "പ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ്", കലിനിൻഗ്രാഡ്
• OJSC "കിറോവ്പ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ്"
• OJSC "ക്ലിമോവ്സ്കി എടികെ"
• OJSC "ക്ലിൻസ്‌കോ PPZhT"
• OJSC "ക്രാസ്നോഡാർപ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ്"
• OJSC "ക്രാസ്നോകാംസ്ക്പ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ്"
• CJSC "Lytkarinskoe PPZhT"
• LLC മജിസ്‌ട്രൽ
• MGOAO "പ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ്"
• OJSC "Mir SK PZhT"
• OJSC "Novo-Ryazanskoye PPZhT"
• CJSC "നോഗിൻസ്‌കോ PPZhT"
• OZDH LLC, ചെബോക്സറി
• Orlovskoe PPZhT LLC
• OJSC "ഒച്ചകോവോ-പ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ്"
• OJSC "Podolsk PPZhT"
• സ്റ്റേറ്റ് എൻ്റർപ്രൈസ് "സിംഫെറോപോൾ MPPZhT"
• JSC "സ്റ്റുപിൻസ്കി പ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ്"
• SC Promzheldortrans LLC
• OJSC "Sibpromzheldortrans"
• JSC "ട്രാൻസ്പോർട്ട്", സോളികാംസ്ക്
• OJSC നോർത്ത്-വെസ്റ്റ് പ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ്
• CJSC നോർത്ത്-വെസ്റ്റ് പ്രോംട്രാൻസ്
• JSC ടെക്നോപാർക്ക് ലോബ്നിയ
• CJSC "Tuchkovskoe PPZhT"
• OJSC "Uralpromzheldortrans"
• OJSC "Ussuriysk PPZhT"
• OJSC "ഖബറോവ്സ്ക് PPZhT"
• ചെക്കോവ് OJSC "പ്രോംഷെൽഡോർട്രാൻസ്"
• CJSC "MYS"

റൂട്ടും തീയതിയും സൂചിപ്പിക്കുക. മറുപടിയായി, ടിക്കറ്റുകളുടെ ലഭ്യതയെക്കുറിച്ചും അവയുടെ വിലയെക്കുറിച്ചും റഷ്യൻ റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ വിവരങ്ങൾ കണ്ടെത്തും. അനുയോജ്യമായ ട്രെയിനും സ്ഥലവും തിരഞ്ഞെടുക്കുക. നിർദ്ദേശിച്ച രീതികളിൽ ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ടിക്കറ്റിനായി പണമടയ്ക്കുക. പേയ്‌മെൻ്റ് വിവരങ്ങൾ റഷ്യൻ റെയിൽവേയിലേക്ക് തൽക്ഷണം കൈമാറുകയും നിങ്ങളുടെ ടിക്കറ്റ് നൽകുകയും ചെയ്യും.

വാങ്ങിയ ട്രെയിൻ ടിക്കറ്റ് എങ്ങനെ തിരികെ നൽകും?

കാർഡ് ഉപയോഗിച്ച് ടിക്കറ്റിനായി പണം നൽകാനാകുമോ? ഇത് സുരക്ഷിതമാണോ?

അതെ, ഉറപ്പാണ്. Gateline.net പ്രോസസ്സിംഗ് സെൻ്ററിൻ്റെ പേയ്‌മെൻ്റ് ഗേറ്റ്‌വേ വഴിയാണ് പേയ്‌മെൻ്റ് നടക്കുന്നത്. എല്ലാ ഡാറ്റയും ഒരു സുരക്ഷിത ചാനലിലൂടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.Gateline.net ഗേറ്റ്‌വേ അന്താരാഷ്ട്ര സുരക്ഷാ സ്റ്റാൻഡേർഡ് PCI DSS ൻ്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. പതിപ്പ് 3.1 അനുസരിച്ച് ഗേറ്റ്‌വേ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഓഡിറ്റ് വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി.വിസ, മാസ്റ്റർകാർഡ് കാർഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പേയ്‌മെൻ്റുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ Gateline.net സിസ്റ്റം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, 3D-Secure: Visa, MasterCard SecureCode എന്നിവ പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചത്.Gateline.net പേയ്‌മെൻ്റ് ഫോം മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ ബ്രൗസറുകൾക്കും പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾക്കുമായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.ഇൻ്റർനെറ്റിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ റെയിൽവേ ഏജൻസികളും ഈ ഗേറ്റ്‌വേയിലൂടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ടിക്കറ്റും ഇലക്ട്രോണിക് രജിസ്ട്രേഷനും എന്താണ്?

ഒരു കാഷ്യറുടെയോ ഓപ്പറേറ്ററുടെയോ പങ്കാളിത്തമില്ലാതെ ഒരു യാത്രാ രേഖ ഇഷ്യു ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ആധുനികവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ മാർഗമാണ് വെബ്‌സൈറ്റിൽ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ടിക്കറ്റ് വാങ്ങുന്നത്.ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ട്രെയിൻ ടിക്കറ്റ് വാങ്ങുമ്പോൾ, പേയ്മെൻ്റ് സമയത്ത് ഉടൻ തന്നെ സീറ്റുകൾ റിഡീം ചെയ്യപ്പെടും.പണമടച്ചതിന് ശേഷം, ട്രെയിനിൽ കയറാൻ നിങ്ങൾ ഒന്നുകിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ആയി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റേഷനിൽ ടിക്കറ്റ് പ്രിൻ്റ് ചെയ്യണം.ഇലക്ട്രോണിക് രജിസ്ട്രേഷൻഎല്ലാ ഓർഡറുകൾക്കും ലഭ്യമല്ല. രജിസ്ട്രേഷൻ ലഭ്യമാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ വെബ്സൈറ്റിലെ ഉചിതമായ ബട്ടണിൽ ക്ലിക്കുചെയ്ത് നിങ്ങൾക്ക് അത് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. പണമടച്ച ഉടൻ തന്നെ നിങ്ങൾ ഈ ബട്ടൺ കാണും. ട്രെയിനിൽ കയറാൻ നിങ്ങളുടെ ഒറിജിനൽ ഐഡിയും ബോർഡിംഗ് പാസിൻ്റെ പ്രിൻ്റൗട്ടും ആവശ്യമാണ്. ചില കണ്ടക്ടർമാർക്ക് പ്രിൻ്റൗട്ട് ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ അത് അപകടപ്പെടുത്താതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.ഇ-ടിക്കറ്റ് അച്ചടിക്കുകസ്റ്റേഷനിലെ ടിക്കറ്റ് ഓഫീസിലോ സ്വയം രജിസ്ട്രേഷൻ ടെർമിനലിലോ ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അങ്ങനെ ചെയ്യാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു 14 അക്ക ഓർഡർ കോഡും (പേയ്മെൻ്റിന് ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് അത് SMS വഴി ലഭിക്കും) ഒരു യഥാർത്ഥ ഐഡിയും ആവശ്യമാണ്.

ഉൽപന്നങ്ങൾ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, ഉൽപ്പാദന മാലിന്യങ്ങൾ മുതലായവയുടെ ഗതാഗതം ഉൾപ്പെടുന്ന ഗുരുതരമായ ബിസിനസ്സ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്ന ഒരു എൻ്റർപ്രൈസസിൽ സ്വന്തം വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതം ഒരു ആഡംബരമല്ല, മറിച്ച് അടിയന്തിര ആവശ്യമാണ്. ഇന്ന്, വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എല്ലാ വ്യവസായങ്ങളുടെയും 10,000-ത്തിലധികം സംരംഭങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

പ്രധാന റെയിൽവേയും വ്യാവസായിക ഗതാഗതവും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിൽ ഒരു ബിസിനസ്സ് സ്ഥാപനത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു, മിക്കപ്പോഴും ഒരു പ്രത്യേക വ്യാവസായിക ഓർഗനൈസേഷനിൽ നിന്ന് റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഘടനയിലെ ഒരു സ്റ്റേഷനിലേക്ക്. അതേസമയം, പൊതു റെയിൽവേയിൽ നടത്തുന്ന മൊത്തം ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ 90% വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളാണ്.

ഏതൊരു വ്യവസായത്തിലെയും ഒരു എൻ്റർപ്രൈസിലെ വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതം JSC റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന് സമാനമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യമുണ്ട്, അതായത്:

1) ആക്‌സസ് റോഡുകൾ, ഇതിൻ്റെ ഗേജ് ഏതാണ്ട് സാർവത്രികമായി 1524 മില്ലീമീറ്ററാണ്, നീളം 100 മീറ്റർ (ചെറുകിട സംരംഭങ്ങൾക്ക്) മുതൽ 400 കിലോമീറ്ററിലധികം (വ്യാവസായിക ഭീമന്മാർക്ക്);

2) ട്രാക്ഷൻ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് - ട്രാക്ഷൻ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു:
ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, മിക്ക കേസുകളിലും - ഡീസൽ, വ്യാവസായിക ആക്സസ് റോഡുകൾ (പൊതുജനങ്ങളല്ലാത്ത ട്രാക്കുകൾ) ഒരു കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ: ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, ട്രാക്ഷൻ മൊഡ്യൂളുകൾ, റെയിൽകാറുകൾ;
ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ കാറുകൾ: മൂടിയ കാറുകൾ, ഗൊണ്ടോള കാറുകൾ, ഹോപ്പറുകൾ, പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ, ഡംപ് കാറുകൾ, ടാങ്കുകൾ, റഫ്രിജറേറ്ററുകൾ മുതലായവ.

3) അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ തുടങ്ങിയ തരത്തിലുള്ള ജോലികൾ ഉൾപ്പെടുന്ന പ്രത്യേക സേവന ഓർഗനൈസേഷനുകൾ.

വ്യാവസായിക റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലെ എല്ലാ ജോലികളും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് പൊതു റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന അതേ റെഗുലേറ്ററി, ടെക്നിക്കൽ രേഖകളും നിർദ്ദേശങ്ങളും ആണ്.

വലിയ ഹാർഡ്‌വെയറിൽ അവർക്ക് പിന്നിൽ വലിയ അനുഭവമുണ്ട്. അതുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങളുടെ റെയിൽവേ സൗകര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് അവസാനിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ സന്തുഷ്ടരാണ്.

ഞങ്ങളുടെ ട്രാക്ഷൻ ട്രെയിൻ - ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ChME3, TEM-2 (7, 15, 18), TGM-4 (6, 23) മുതലായവ, ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ഡ്രൈവർമാരുടെ നിയന്ത്രണത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ ഏത് ചരക്കും ഏത് ദൂരത്തേയ്ക്കും കൊണ്ടുപോകും. അതേ സമയം, വാഗണുകളെക്കുറിച്ചോ ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചോ നിങ്ങൾ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല - അതും.

കൂടാതെ, സാധ്യമായ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും JSC റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ പ്രസക്തമായ സേവനങ്ങളുമായി ഞങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിക്കും, അങ്ങനെ നിങ്ങളുടെ എൻ്റർപ്രൈസസിനായി മെയിൻലൈൻ റെയിൽവേയും വ്യാവസായിക ഗതാഗതവും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം സ്ഥാപിക്കും.