Аж ахуйн нэгжид үйлдвэрийн төмөр замын тээвэр. ОХУ-ын төмөр замын салбар Орос дахь төмөр замын инженерчлэл

Төмөр замын үйлдвэрлэлийн тээвэр нь үндсэн тээврээс гурав дахин их (жилд ойролцоогоор 3.0 тэрбум тонн) тээвэрлэлт хийдэг. Аж үйлдвэрийн төмөр замын тээврийн харилцааны маршрутын урт нь 95 мянга гаруй км, нэвтрэх замын 60% нь дунджаар 1.5-2.5 км урттай байдаг. Автомашины нийт эргэлтийн хугацаанд үйлдвэрлэлийн тээврийн зам дээр автомашины зарцуулсан цагийн эзлэх хувь 20-22% байна.

Ил уурхай (карьер) дахь төмөр замын үйлдвэрлэлийн тээвэр нь эгц налуу, түр зам дээр, уул уурхайн үйлдвэрлэлийн бусад технологиор ажилладаг бөгөөд түүний үйл ажиллагаа нь ашигт малтмалын ордын гүн, хөрс хуулалтын арга, ашигласан тоног төхөөрөмж, налуу, шуудууны урт гэх мэт.

Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн ачаа нэг замд жилд хэдэн мянгаас 20 сая тонн хүртэл байдаг. Түүний замууд нь жижиг радиустай (100 м ба түүнээс бага) олон тооны муруй хэсгүүдээр тодорхойлогддог. Аж үйлдвэрийн төмөр зам нь 8-15 км/цагийн хурдтай хүнд ачааг тэсвэрлэх ёстой.

150-4000 морины хүчин чадалтай дизель зүтгүүрийг ихэвчлэн үйлдвэрийн байранд ашигладаг. с боловч уурхай болон зарим ил уурхайн олборлох, боловсруулах үйлдвэрүүдэд 2100 кВт хүртэл хүчин чадалтай цахилгаан зүтгүүрийг ашигладаг. Гүний карьераас (500 м ба түүнээс дээш) ачаа тээвэрлэхийн тулд тусгай цахилгаан галт тэрэг эсвэл зүтгүүрийн нэгжийг бий болгосон. Дизель зүтгүүр эсвэл цахилгаан зүтгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг (холбоо барих сүлжээ байгаа бол) эрлийз зүтгүүр, зүтгүүрийг бий болгож байна. Зарим ачааг тээвэрлэхэд тусгай зориулалтын хөдлөх бүрэлдэхүүнийг, жишээлбэл, 140 тонн хүртэл даацтай шингэн металлын цутгамал төмрийн тээвэрлэгч (мөн хол зайд - 600 тонн хүртэл), 48 тоннын даацтай шаар тээвэрлэгчийг ашигладаг. 1400-1500 ° С-ийн температурт хайлсан шаар, 200 тонн хүртэл даацтай хогийн машин (самосвал) гэх мэт. Тусгай зориулалтын хөдлөх бүрэлдэхүүн ойролцоогоор 70% -ийг бүрдүүлдэг.

Аж үйлдвэрийн тээвэрт төвлөрсөн удирдлагын тогтолцоо байхгүй тул үйлдвэрлэлийн төмөр замын тээврийн ашиглалтын үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд нэгдсэн аж ахуйн нэгжүүд, томоохон аж үйлдвэрийн төвүүдэд ачаа тээвэрлэгчдэд үйлчилдэг салбар дундын аж үйлдвэрийн төмөр замын тээврийн (IPIT) үйлдвэрүүд бий болсон. янз бүрийн хэлтэс. Зах зээлийн харилцааны хүрээнд PPZhT нь бие даасан хувьцаат аж ахуйн нэгж, пүүсүүд болсон. "Промжелдортранс" концерн байгуулагдсан бөгөөд төмөр замын урт нь 5000 км юм. PPZhT-ийн харилцан үйлчлэлийг сайжруулахын тулд үндэсний эдийн засгийн янз бүрийн салбарын тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийг багтаасан ачаа өмчлөлийн нийгэмлэг (GRASSO) байгуулагдсан. Тээвэрлэлтийн хэмжээ буурч, өрсөлдөөн үүсч байгаа энэ үед тээврийн аж ахуйн нэгжүүд нэгдэж, тээврийн үйлчилгээний зах зээл дэх үйл ажиллагаа, үнэ тарифын бодлогыг үндсэн төмөр замын тээвэртэй уялдуулах ажлыг хийж байна.

Аюулгүй байдлыг хангах, аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэрт галт тэрэгний хөдөлгөөнийг шуурхай хянах, гадаад тээвэртэй холбоо тогтоохын тулд янз бүрийн системийг өргөн ашигладаг.

Аж үйлдвэрийн төмөр замын тээврийн ашиглалтын үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд нэгдсэн аж ахуйн нэгжүүд, томоохон аж үйлдвэрийн төвүүдэд янз бүрийн хэлтсийн ачаа эзэмшигчдэд үйлчилдэг салбар дундын аж ахуйн нэгжүүд байгуулагдсан.

Төмөр замын салбарын тухай ойлголт

"Төмөр замын салбар" гэсэн нэр томъёо маш ховор байдаг. Тиймээс заримдаа түүний тайлбарт төөрөгдөл гардаг. Заримдаа энэ нь төмөр замын тээвэр, заримдаа механик инженерийн салбартай тодорхойлогддог. Гэхдээ үнэн дунд нь байгаа.

Тодорхойлолт 1

Төмөр замын салбар нь төмөр замын бүтээн байгуулалт, тэдгээрийн ашиглалт, төмөр замын инженерийн үйлдвэрүүдийн цогц юм.

Ингээд салбар дундын цогцолбортой харьцаж байна. Түүний салбарууд нь барилга, механик инженерчлэл, тээврийн салбарт хамаарна. Энэхүү цогцолборын үйлдвэрлэлийн бүтэц нь дараахь бүтэцтэй байна.

төмөр замын инженерчлэл;
төмөр замын тээвэр;
зам барих;
үйлчилгээний салбар (эрчим хүч, харилцаа холбоо, цахилгаан инженерчлэл гэх мэт).

Төмөр замын салбар нь уурын хөдөлгүүр зохион бүтээж, зүтгүүрт суурилуулснаар эхэлсэн.

Орос дахь төмөр замын инженерчлэл

Тодорхойлолт 2

Төмөр замын инженерчлэл нь янз бүрийн төрлийн төмөр замын тоног төхөөрөмж (зүтгүүр, машин, тээврийн тавцан гэх мэт) үйлдвэрлэдэг тээврийн инженерийн салбар юм.

Удаан хугацаанд Орос улс эдийн засгийн хоцрогдолтойн улмаас төмөр замын техник хэрэгслийг гадаадаас худалдаж авахаас өөр аргагүйд хүрсэн. Оросын худалдааны гол түншүүд нь Их Британи, Герман байв. 19-р зуунд капитализм, тэр дундаа төмөр замын тээврийн хөгжлөөр дэлхийд тэргүүлэгч нь Их Британи байв.

Хаант Оросын төмөр замын инженерчлэлийг Санкт-Петербург (Петроград), Москва дахь вагон үйлдвэрлэх, засварлах үйлдвэрүүд төлөөлдөг байв. Зүтгүүрүүдийг ихэвчлэн Их Британиас авдаг байсан. 20-р зууны эхээр Луганскийн уурын зүтгүүрийн үйлдвэр ажиллаж, Харьковт үйлдвэр баригдаж эхлэв. Уурын зүтгүүрийн засварын үйлдвэрүүд Москва, Киев, Коломна, Санкт-Петербург хотод нээгдэв.

Октябрийн хувьсгал, иргэний дайны дараа залуу социалист улс олон улсын эдийн засгийн бүслэлтэд оров. Дайны улмаас сүйрсэн эдийн засгийг сэргээж, эдийн засгаа хөгжүүлэхийн тулд төмөр замын харилцаа холбоог хөгжүүлэх шаардлагатай байв. Засгийн газар Германы компаниудтай уурын зүтгүүрийн эхний багцыг нийлүүлэх гэрээ байгуулж чадсан. Үүний дараа хүнд инженерчлэлийг (төмөр замыг оруулаад) тэргүүлэх чиглэлийг бий болгосон.

Зөвлөлт засгийн жилүүдэд дайны үед эвдэрсэн барилгуудыг сэргээн засварлаж, төмөр замын инженерийн шинэ үйлдвэрүүдийг барьж байгуулав. Москвагийн метро барих ажлыг Зөвлөлтийн анхны таван жилийн төлөвлөгөөний шинэ барилгуудын тоонд оруулах ёстой. Дасгалын гол хүч нь уурын зүтгүүр байв. ЗХУ-ын Европын хэсгийн нутаг дэвсгэрт байрлах төмөр замын сүлжээ, төмөр замын инженерийн үйлдвэрүүд Аугаа эх орны дайны үеэр бүрэн сүйрсэн.

20-р зууны хоёрдугаар хагас нь төмөр замын цахилгаанжуулалтын хөгжлөөр тодорхойлогддог. Энэ зорилгоор Новочеркасск, Тбилисид цахилгаан зүтгүүрийн үйлдвэрүүд баригдсан. Суудлын автомашиныг Рига, Калинин хотод, ачааны вагоныг Кременчуг, Днепродзержинск, Абакан, Барнаул хотод барьсан. Хөдлөх бүрэлдэхүүний нэг хэсгийг социалист лагерийн орнуудаас (Чехословакаас дизель тэрэг, Польшоос вагон) импортолсон. Гэхдээ энэ нь дотоодын машин үйлдвэрлэлийн хүчин чадал хангалтгүй байснаас биш, харин улс төрийн ашиг сонирхлоос үүдэлтэй (Европын социалист орнуудын эдийн засгийг хадгалах).

ЗХУ задран унасны дараа төмөр замын цогцолбор нь бүхэл бүтэн эдийн засаг шиг хямралд орсон. Гэхдээ Оросын эдийн засгийн хөгжил, нутаг дэвсгэрийн цар хүрээ нь төмөр замын инженерийн бүтээгдэхүүний дотоодын зах зээлийг бүрдүүлэх үндэс суурь болсон. Одоогийн байдлаар Оросын төмөр замын инженерчлэлд дараахь салбарууд багтдаг.

зүтгүүрийн барилга (дизель зүтгүүрийн барилга, цахилгаан зүтгүүрийн барилга);
тэрэгний барилга (ачаа болон суудлын автомашин үйлдвэрлэх);
замын тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл.

Одоогийн байдлаар төмөр замын инженерийн томоохон компаниуд нь: Трансмашхолдинг (Брянск, Коломна, Новочеркасск дахь үйлдвэрүүд), Уралвагонзавод, Алтайвагонзавод, Тихвин ачааны вагон барих үйлдвэр, Армавирын хүнд машин үйлдвэрлэх үйлдвэр юм. Тэд дотоодын зах зээлд шаардлагатай бүх төрлийн ачааны болон суудлын вагон, вагон, платформ, танк, изотерм вагон, дизель зүтгүүр, цахилгаан зүтгүүр зэргийг нийлүүлдэг. Зүтгүүрийн тухайд Оросын механик инженерчлэл нь гол шугамын зүтгүүр, маневр, маневр зүтгүүрийг хоёуланг нь үйлдвэрлэдэг. Сүүлийнх нь янз бүрийн металлурги, механик инженерчлэл, уул уурхай, мод бэлтгэлийн үйлдвэрүүдэд ашиглагддаг.

Төмөр замын механик инженерчлэл нь материалын өндөр зарцуулалтаар тодорхойлогддог. Тиймээс энэ салбарын машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд металлургийн бааз руу тэмүүлдэг. Одоогийн байдлаар төмөр замын инженерийн газарзүйг Төвийн бүс нутаг, Санкт-Петербург, Хойд Кавказ, Нижний Тагил, Алтай, Абакан зэрэг мужууд төлөөлдөг.

Харгалзан үзэж буй цогцолборын чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бол замын тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх явдал юм. Энэ салбарын тэргүүлэх үйлдвэрүүд бол Калугагийн "Ремпутмаш" үйлдвэр, Абдулинский, Верещагинскийн төмөр замын тоног төхөөрөмжийн үйлдвэр юм. Одоогийн байдлаар Оросын төмөр замын инженерчлэл ихээхэн хөрөнгө оруулалт шаарддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

ОХУ-ын төмөр замын барилга, төмөр замын тээвэр

Тус улсын өргөн уудам нутаг дэвсгэртэй тул төмөр замын тээвэр Оросын эдийн засагт чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд одоо ч хэвээр байна. Тус улс дэлхийн хамгийн том төмөр замын сүлжээтэй. Түүний нийт урт нь 124 мянган километрээс давж байна. Тэдний гуравны нэгээс илүү нь одоогоор цахилгаанжуулсан байна. Төмөр замын уртаараа Орос улс АНУ-ын дараа ордог.

ОХУ-ын төмөр замын тээвэр нь зорчигч тээврийн 27%, ачаа тээврийн бараг 45% (дамжуулах хоолойн тээврээс бусад) эзэлдэг. Харамсалтай нь Оросын төмөр замын тээвэр харьцангуй бага өрсөлдөх чадвараараа онцлог юм. Төмөр замын дэд бүтцийн чанарын хувьд Орос улс ердөө 23-р байранд (мөн тээврийн ерөнхий дэд бүтцийн чанарын хувьд 74-р байранд) байна.

19-р зуунд Орост анхны төмөр зам баригдсан (Царское Село зам, Одесса-Балта зам). Тус улсын төмөр замын сүлжээ нь нутаг дэвсгэрийн пропорциональ бус байдалтай байдаг. Хамгийн өндөр хөгжсөн төмөр замын сүлжээ нь тус улсын Европын хэсэгт байдаг. Удаан хугацааны туршид Оросын Азийн хэсэгт цорын ганц хурдны зам бол Транссибирийн төмөр зам байв. Зөвлөлт засгийн жилүүдэд шинэ хурдны зам тавигдсан. Замын цахилгаанжуулалтыг хийсэн. 21-р зуунд дотоодын үйлдвэрийн өндөр хурдны зүтгүүрүүд ашиглалтад орсон. Оросын төмөр замын тээврийн тэргүүлэгч нь "Оросын төмөр зам" ХК компани юм.

Аж үйлдвэрийн бараа (бүтээгдэхүүн, түүхий эд, үйлдвэрлэлийн хаягдал) нэг аж үйлдвэрийн байгууламжаас нөгөөд, эсвэл ихэвчлэн тухайн байгууламжаас станц руу тээвэрлэх үүрэг бүхий уурхай, үйлдвэр, цахилгаан станц эсвэл бусад үйлдвэрлэлийн байгууламж. Оросын төмөр замын сүлжээ.

PPZhT нь бүх төмөр замд нийтлэг байдаг техникийн ашиглалтын дүрмийн дагуу ажилладаг боловч Оросын төмөр зам ХК-д харьяалагддаггүй. PPVT шугам гэж нэрлэдэг нэвтрэх замууд, Оросын төмөр замын сүлжээнд ороогүй болно. PPZhT шугамууд Оросын төмөр замын сүлжээнд залгаадаг газруудад дахин тохируулах унтраалга, "замын хил хязгаар" тэмдгийг заавал суурилуулах шаардлагатай.

PPZhT нь нийтийн бус замд хамаарна.

Дүрмээр бол PPZhT зүтгүүрийн үндсэн төрөл нь дизель зүтгүүр юм. Гэхдээ PPZhT-ийн олон нүүрсний уурхай, карьерууд хэт ачааллыг арилгахад ашигладаг цахилгаан зүтгүүртэй байж болно. Онцгой тохиолдолд цахилгаан зүтгүүрийг бусад аж ахуйн нэгжүүдийн нэвтрэх замд ашиглаж болно, жишээлбэл, GET ба 410К төрлийн цахилгаан зүтгүүрүүд Москва дахь Электрозаводская салбар дээр байсан.

PPZhT нь ихэвчлэн дараахь схемтэй байдаг: Оросын төмөр замын эзэмшлийн уулзвараас (онцгой тохиолдолд өөр PPZhT) нэвтрэх зам эхэлдэг. Өөр PPZhT-тай зэргэлдээх PPZhT-ийн жишээ бол Железнодорожник (Новокузнецк) ХК юм. Урт зам дагуу машин явахгүйн тулд уг шугам нь аж ахуйн нэгжүүдийн урд байрлах үйлдвэрлэлийн станцтай байж болно. Нэмж дурдахад, тээврийн жигд бус байдлыг арилгах шаардлагатай тул вагоны үзэсгэлэнг энэ станцад зохион байгуулж болно. Хэрэв PPZhT дизель зүтгүүрүүд Оросын төмөр замын замд орох эрхгүй бол уулзварын урд хэсэгт шилжүүлэх станц барина.

Том PPZhT нь хэд хэдэн уулзвар станцтай байж болно. Жишээ нь - Прокопьевскийн мэргэжлийн сургууль, UZhDT OZSMK. Зарим тохиолдолд нэг станцтай нэгдэх боломжтой, гэхдээ хэд хэдэн талаас - жишээлбэл, хоёр хүзүүнээс. Жишээ нь - Киселевское мэргэжлийн сургууль.

Дохионы систем бүхий тоног төхөөрөмж нь орон нутгийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан ихээхэн ялгаатай байж болно. Олон PPVT нь радио холбоог холбооны цорын ганц хэрэгсэл болгон ашигладаг бөгөөд сум, дохиог төвлөрүүлдэггүй. Томоохон PPZhT нь Оросын төмөр замын станцуудаас дутахгүй дохиоллын систем, станцуудыг бүрэн маневраар төвлөрүүлэх, автомат хаалт эсвэл хагас автомат блок гэх мэт байж болно.

"Промжелдортранс" холбоо -"Промжелдортранс" салбар дундын үйлдвэрийн төмөр замын тээврийн төрийн өмчит аж ахуйн нэгж, хувьцаат компаниудын холбоо нь үйл ажиллагаагаа зохицуулах, төрийн болон бусад байгууллага, түүнчлэн олон улсын байгууллагад нийтлэг ашиг сонирхлыг төлөөлөх зорилгоор салбарын томоохон хуулийн этгээдүүдийг нэгтгэдэг; зөвлөгөө, үйлдвэрлэл, инженерийн үйлчилгээ үзүүлдэг. Холбооны гишүүн байгууллагуудын аж ахуй, шинжлэх ухаан техник, эдийн засаг, санхүү, хөрөнгө оруулалт болон бусад үйл ажиллагааг зохицуулах, төрийн байгууллага, олон нийтийн байгууллагад тэдний эрх ашгийг төлөөлөх, хамгаалах.

Тус холбоо нь 1995 онд байгуулагдсан. 1995 он хүртэл PPZhT нь Оросын холбооны төмөр замын нэг хэсэг байсан бөгөөд дараа нь тэдгээрийг корпорац болгосон. Тэр жилүүдэд төмөр замын тээврийн шинэчлэл эхэлсэн. Одоогийн байдлаар PPZhT нь төмөр замын тээврийн бие даасан мэргэшсэн байгууллага юм.

Өмчлөлийн хэлбэр өөрчлөгдсөн нь хувьцаат компаниудын үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны шинж чанарыг өөрчилсөнгүй. PPZhT нь хуулийн этгээд бөгөөд үйлчлүүлэгчиддээ үйлчлэхийн тулд нэлээд хөдөлмөр их шаарддаг, зардал их шаарддаг тээвэрлэлт, ачих, буулгах болон бусад ажлыг гүйцэтгэдэг.

"Промжелдортранс" нийгэмлэг нь тээврийн үйлчилгээний зах зээлд эрх тэгш түншлэлийг хангах үүднээс салбар дундын төмөр замын тээврийн байгууллагуудын үйл ажиллагааг нэгтгэх, хууль тогтоох болон холбооны гүйцэтгэх засаглалд тэдний ашиг сонирхлыг төлөөлөх зорилготойгоор 1995 оны 3-р сард байгуулагдсан.

Тус холбоо нь ОХУ-ын үйлдвэр, барилгын аж ахуйн нэгжүүдэд үйлчилгээ үзүүлдэг 50 хувьцаат компанийг нэгтгэдэг. Холбоонд багтсан байгууллагууд Оросын бүх бүс нутагт байрладаг: Калининград мужаас Приморскийн хязгаар хүртэл.

2015.10.13-ны байдлаар үйлдвэрлэсэн төмөр замын тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн жагсаалт (PPZhT):

"Аргунское ППЖТ" улсын нэгдсэн үйлдвэр
"Артемовское ППЖТ" ХК
"Березовское ППЖТ" ХК
"В-Сибпромтранс" ХК
"Владимир" ХК PZhT
"Владпромжелдортранс" ХК
"Волгоградпромжелдортранс" ХК
"ВПЖТ" ХК, Воронеж
"Воскресенск ППЖТ" ХК
"Горнозаводсктранспорт" ХК
"Губахаттранспорт" ХК
"Жанкой MPPZhT" улсын үйлдвэр
"Железнодорожник" ХХК, Набережные Челны
"Жуковское ППЖТ" ХК
ХК "Железногорск ПЖТ"
PZhT "Желдортранс" ХХК, Махачкала
"Заволжское ППЖТ" ХК
"ИжПромТранс" ХХК
"Промжелдортранс" ХК, Калининград
"Кировпромжелдортранс" ХК
"Климовский АТК" ХК
"Клинское ППЖТ" ХК
"Краснодарпромжелдортранс" ХК
"Краснокамскпромжелдортранс" ХК
"Лыткаринское ППЖТ" ХК
Магистрал ХХК
MGOAO "Промжелдортранс"
"Мир СК ПЖТ" ХК
"Ново-Рязанское ППЖТ" ХК
"Ногинское ППЖТ" ХК
OZDH ХХК, Чебоксары
Орловское ППЖТ ХХК
"Очаково-Промжелдортранс" ХК
"Подольск ППЖТ" ХК
"Симферополь MPPZhT" улсын үйлдвэр
ХК "Ступинский Промжелдортранс"
СК Промжелдортранс ХХК
"Сибпромжелдортранс" ХК
"Тээвэр" ХК, Соликамск
Баруун хойд Промжелдортранс ХК
CJSC North-West Promtrans
Лобня Технопарк ХК
"Тучковское ППЖТ" ХК
"Уралпромжелдортранс" ХК
"Уссурийск ППЖТ" ХК
"Хабаровск ППЖТ" ХК
Чехов ХК "Промжелдортранс"
"MYS" ХК

Маршрут, огноог зааж өгнө үү. Үүний хариуд бид Оросын төмөр замаас тасалбарын бэлэн байдал, үнийн талаархи мэдээллийг олж авах болно. Тохирох галт тэрэг, газрыг сонго. Санал болгож буй аргуудын аль нэгийг ашиглан тасалбараа төлнө үү. Төлбөрийн мэдээллийг Оросын төмөр зам руу шууд дамжуулж, таны тасалбарыг олгоно.

Худалдан авсан галт тэрэгний тасалбарыг хэрхэн буцааж өгөх вэ?

Тасалбарыг картаар төлөх боломжтой юу? Аюулгүй юу?

Тийм ээ, мэдээж. Төлбөр нь Gateline.net боловсруулах төвийн төлбөрийн гарцаар хийгддэг. Бүх өгөгдлийг аюулгүй сувгаар дамжуулдаг.Gateline.net гарцыг олон улсын аюулгүй байдлын PCI DSS стандартын шаардлагын дагуу боловсруулсан. Гарц програм хангамж нь 3.1 хувилбарын дагуу аудитыг амжилттай давсан.Gateline.net систем нь 3D-Secure: Verified by Visa болон MasterCard SecureCode ашиглан Visa болон MasterCard картаар төлбөр хүлээн авах боломжийг танд олгоно.Gateline.net төлбөрийн маягт нь янз бүрийн хөтөч, платформ, түүний дотор гар утасны төхөөрөмжид зориулагдсан.Интернет дэх бараг бүх төмөр замын агентлагууд энэ гарцаар ажилладаг.

Цахим тасалбар, цахим бүртгэл гэж юу вэ?

Цахим тасалбарыг цахим хуудаснаас худалдаж авах нь кассчин, операторын оролцоогүйгээр аяллын баримт бичгийг гаргах орчин үеийн бөгөөд хурдан арга юм.Галт тэрэгний цахим тасалбар худалдаж авахдаа суудлыг төлбөр хийх үед шууд авдаг.Төлбөр төлсний дараа галт тэргэнд суухын тулд цахимаар бүртгүүлэх эсвэл буудал дээр тасалбар хэвлэх шаардлагатай.Цахим бүртгэлБүх захиалгад байхгүй. Хэрэв бүртгүүлэх боломжтой бол та манай вэбсайт дээрх тохирох товчийг дарж бөглөх боломжтой. Төлбөрийн дараа та энэ товчлуурыг шууд харах болно. Дараа нь галт тэргэнд суухын тулд үнэмлэхний эх хувь, суух тасалбарын хэвлэмэл хуудас хэрэгтэй болно. Зарим дамжуулагчид хэвлэх шаардлагагүй, гэхдээ үүнийг эрсдэлд оруулахгүй байх нь дээр.Цахим тасалбар хэвлэхТа галт тэрэг явахаас өмнө буудлын тасалбарын касс эсвэл өөрийгөө бүртгүүлэх терминал дээр хүссэн үедээ хийж болно. Үүнийг хийхийн тулд танд 14 оронтой захиалгын код (төлбөр хийсний дараа та SMS-ээр хүлээн авах болно) болон иргэний үнэмлэхний эх хувь хэрэгтэй.

Бүтээгдэхүүн, түүхий эд, үйлдвэрлэлийн хог хаягдал зэргийг тээвэрлэхтэй холбоотой ноцтой бизнесийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг аж ахуйн нэгжид өөрийн үйлдвэрлэлийн төмөр замын тээвэр нь тансаг хэрэглээ биш, харин яаралтай хэрэгцээ юм. Өнөөдрийн байдлаар үйлдвэрийн төмөр замын тээврийн үйл ажиллагаа бүх салбарын 10 мянга гаруй аж ахуйн нэгжийг хамарч байна.

Гол төмөр зам ба үйлдвэрлэлийн тээврийн хоорондын харилцан үйлчлэл нь барааг нэг аж ахуйн нэгжээс нөгөөд, ихэвчлэн тодорхой аж үйлдвэрийн байгууллагаас Оросын төмөр замын бүтцэд хамаарах станц руу тээвэрлэх явдал юм. Үүний зэрэгцээ аж үйлдвэрийн төмөр замын тээврийн үйл ажиллагаа нь нийтийн эзэмшлийн төмөр замаар хийгдэж буй нийт ачаа тээврийн 90 орчим хувийг эзэлж байна.

Аль ч салбарын аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэлийн төмөр замын тээвэр нь "Оросын төмөр зам" ХК-ийн төмөр замын тээвэртэй ижил дэд бүтэцтэй байдаг, тухайлбал:

1) Хэмжээ нь бараг нийтээрээ 1524 мм, урт нь 100 м-ээс (жижиг аж ахуйн нэгжүүдэд) 400 км-ээс дээш (үйлдвэрлэлийн аварга том компаниудын хувьд) хүрэх зам;

2) Таталтын хөдлөх бүрэлдэхүүн - зүтгүүрийн хөдлөх бүрэлдэхүүнд дараахь зүйлс орно.
зүтгүүр, ихэнх тохиолдолд - дизель, учир нь үйлдвэрлэлийн нэвтрэх замууд (нийтийн бус зам) холбоо барих сүлжээгээр тоноглогдоогүй: дизель зүтгүүр, зүтгүүрийн модуль, вагон;
хамгийн олон янзын тохируулгатай машинууд: хучилттай машин, гондол машин, бункер, тавцан, хогийн машин, танк, хөргөгч гэх мэт.

3) Мэргэшсэн үйлчилгээний байгууллагууд, тэдгээрийн чадамжид засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ зэрэг төрлийн ажил багтдаг.

Үйлдвэрийн төмөр замын тээврийн бүх ажлыг нийтийн төмөр замын ажилтай ижил зохицуулалт, техникийн баримт бичиг, заавраар зохицуулдаг.

Тэд том техник хангамж дээр асар их туршлагатай. Тиймээс бид танай төмөр замын байгууламжаас эхлээд бүх төрлийн бүтээгдэхүүнээ танд санал болгож байгаадаа таатай байна.

Манай зүтгүүрийн галт тэрэг - ЧМЭ3, ТЭМ-2 (7, 15, 18), ТГМ-4 (6, 23) зэрэг дизель зүтгүүрүүд нь нэгдүгээр зэрэглэлийн машинистуудын удирдлаган дор таны ачааг ямар ч зайд тээвэрлэх болно. Үүний зэрэгцээ та вагон ачих, санаа зовох хэрэггүй болно.

Нэмж дурдахад бид "Оросын төмөр зам" ХК-ийн холбогдох үйлчилгээтэй бүх асуудлыг зохицуулж, танай аж ахуйн нэгжийн гол төмөр зам, үйлдвэрлэлийн тээврийн хоорондын харилцан үйлчлэлийг бий болгоно.