Tips for vedlikehold og service av Ugra-baktraktoren. Gjennomgang av Ugra-baktraktorer og tilbehør Design av Ugra-girspaken.

Spørsmål: Jeg kjøpte en Ugra NMB-1 gå-bak traktor med en DM-1M 8 liters motor. Med. Kaluga plante. I butikken, før jeg sjekket, fylte jeg på olje, ifølge passet, og drivstoff. Lansert, alt fungerer bra. Så begynte det å dryppe bensin fra forgasserhullet med motoren slått av. Fortelle,
vær så snill hva er grunnen? Er det for mye drivstoff i forgasseren eller en slags defekt, eller er selve forgasseren ikke justert? Ventilen under drivstofftanken er stengt.

Svar: Det har kommet en flekk under nålen i forgasseren, du må skru av bunndekselet på forgasserpannen, fjerne flottøren (akselen kan enkelt trekkes ut), rengjøre og skylle nålesetet og selv om det er lukket , vil det dryppe til slangen går tom.

Spørsmål: Fortell meg, vær så snill. Jeg kjøpte en Ugra nmb-1n7 walk-behind traktor med lifan motor. På venstre håndtak, der clutchspaken er, er det en annen, rød spak. Kabelen er ikke koblet til noe sted. Fortell meg, hvorfor er den der? Det står ingenting om dette i instruksjonene.

Svar: Dette er motorstoppspaken (slipp spaken - motoren stopper for sikkerhets skyld).

Spørsmål: Jeg ville spørre deg om clutchen. Ugra nmb-1n10 walk-behind traktoren med Robin Subaru EX 21 motor, som jeg forstår av manualen, har skiveclutch. Hvordan er det med tanke på pålitelighet sammenlignet med en remdrift? Generelt, basert på driftserfaring, vennligst fortell oss.

Svar: Det er ikke noe belte på Ugra-kultivatoren. Det er ikke nødvendig å holde i clutchhåndtaket konstant, trykke og slippe. Jeg har ikke brukt den på lenge, siden høsten 2012. Den fungerer bra, noen ganger kjører den, noen ganger sklir den, stram den opp og av gårde. Det svakeste punktet var clutchkabelen, den gikk i stykker hele tiden.
Jeg installerte det fra Voskhod og det er det. Nå om vinteren, mens oljen er kald, fungerer det litt. Om sommeren, hvis du står lenge med fronten på skrå, glir det, men ikke lenge, nesten umiddelbart går alt tilbake til det normale. Jeg tror det er fullt mulig å brenne clutchen hvis du ikke justerer frispillet på clutchhåndtaket og holder det halvveis innkoblet.

Spørsmål: I drift sklir Ugra NMB-1 baktraktor med en lastet tilhenger, hva kan gjøres?

Svar: Jeg tenker på å gjøre jordfreseren tyngre, installere knaster i stedet for standardhjul, laste tilhengeren mindre, ellers kan du ødelegge girkassen.

Spørsmål: Feil på Ugra-baktraktoren, Subaru Robin 6,5 hk-motor. - gasstankventilen slår seg ikke av, hva kan du tenke deg, kanskje noe annet funker, jeg tok kontakt med tjenesten, som vanlig er det ingenting, men jeg trenger en baktraktor.

Svar: Det var et problem, jeg løste det ved hjelp av en kran fra Druzhba og et bremserør. Jeg sveiset røret inn i mutteren og det var det.

Spørsmål: Ugra NMB-1n10 gå-bak traktoren fungerer, clutchen har sviktet, det vil si at den har forsvunnet helt og kabelen er svekket, spenningen ga ingen resultater, vennligst fortell meg hva som skjedde med den?

Svar: I mitt tilfelle brøt en bit av kabelen i håndtaket av ti ganger i året. Alt ble behandlet enkelt, jeg tok en 10 mm mutter og naglet kabelen med den. Nå er kabelen fra soloppgang og går mindre i stykker.

Spørsmål: I dag dyrket jeg et bed på en Ugra NMB-1n7 gå-bak traktor med en 6,5 hk lifan-motor. I prinsippet går det greit. Spørsmålet er dette: det føles som om det vil tiltrekke seg flere kultivatorer. Jeg mener, flere enn det er ansatte. Du kan øke dem på en eller annen måte slik at
Kjørte du mer kjørefelt?

Svar: Ja, de alle, både MB og MK, vil trekke flere kuttere, men jeg stiller meg alltid spørsmålet: hvorfor antar vi at settet kommer med 6 kuttere, og ikke 8-10? Har dette sammenheng med konstruksjonsberegninger av tillatt belastning på utgående aksel og girkasse? Hvorfor kommer samme girkasse med rette kuttere (det er færre av dem i settet) og sabelkuttere (det er flere av dem i settet)? For eksempel risikerer jeg ikke å installere flere. kuttere, fordi jeg er redd for å ødelegge akselen og girkassen. Jeg hadde en trist opplevelse av å kutte av en girkasse på en baktraktor da jeg lastet tilhengeren mye utover det normale. Selv om folk installerer ekstra Kutterne ser ut til å fungere.

Spørsmål: Jeg har en DM-1M2-motor på min Ugra NMB-1 bak-traktor. Jeg lurer på hvordan den skiller seg fra DM-1M3?

Svar: M3-modifikasjonen er utstyrt med en plasttank.

Spørsmål: Da jeg først skrudde på Ugra NMB-1n7 gå-bak traktoren med lifan-motoren, etter å ha varmet opp motoren og kortvarig drift under lav belastning (kjøring rundt på stedet), begynte motoren å gå ujevnt. I dette tilfellet endres posisjonen til gassventilen periodisk fra åpen til lukket. Når posisjonen til kontrollspaken endres mot større gass, øker dempersvingningene og følgelig ujevnheten i motoren proporsjonalt med nedbøyningen av kontrollspaken. Gå-bak-traktoren er fylt med 92 liters bensin. Drivstoffventilen ble snudd til åpen stilling. Fortell meg hva som forårsaker dette problemet og hva som må gjøres for å fikse det.

Svar: Først fyll den med 80 i stedet for 92 bensin. Den er designet for det, ikke 92. Hele dette sentrifugalsystemet er designet for å holde motorhastigheten konstant når den kjører under belastning. I starten, under de første startene, hadde jeg også dette fenomenet på en kald gå-bak traktor. Det handler om forgasseren her. Kanskje blandingen er for mager, og for ikke å stoppe motoren øker hastigheten. Justeringen utføres med en skrue med en fjær som gassdrevet hviler mot. Når du starter motoren, må du fylle flottørkammeret ved å trykke på en knapp (kanskje det ikke strømmer bensin inn i forgasseren)? Når du åpner gassen skal svingningene avta, ikke øke (gassen senkes ned ved lave hastigheter). Les instruksjonene. Etterpå vil en algoritme for handlinger under oppstart bli utviklet. Men først av alt, bytt bensin til 80. Det er enkelt å sjekke tanken og kranen. Fjern røret fra forgasseren. Bensin skal strømme ut av det ved tyngdekraften (med kranen åpen). For visuell kontroll og rensing av bensin installerte jeg et direktestrømsfilter fra en motorsykkel inn i rørgapet.

Spørsmål: Fortell meg hvordan jeg skal løpe i Ugra NMB-1-traktoren?

Svar: En kald motor må startes med choken lukket ved lav-middels gass. Så snart den begynner å fungere, åpne luftspjeldet umiddelbart helt. Bruk gass for å stille inn stabil motorhastighet. Men ikke store. La den bakgående traktoren varme opp i 3 minutter og gå videre. Innkjøring bør gjøres på middels gass. Først rundt tjue minutter uten å bevege deg, så kan du gå en tur. Stopper. Uten belastning. Etterpå, under lett belastning (løsne for eksempel jorda ved første hastighet). Deretter kommer et oljeskift.

Spørsmål: er det normalt at når Ugra NMB-1N7 walk-behind traktor med en 6,5 hk lifan-motor er plassert ujevnt, lekker olje ut fra et sted, enten fra motoren eller fra boksen? Dessuten er det ganske mye, det vil si at overflaten er fet og stinker av olje, men ingen sølepytter eller tydelige spor av flekker er synlige

Svar: Mest sannsynlig lekker det fra luftfilteret. Når den først ble tiltet feil, ble den mettet med olje fra motoren og lekker nå sakte.

Sjekk filteret. Det er imidlertid ikke et faktum at filteret lekker fra filteret. Du må lukte en dråpe olje og avgjøre ved lukten om det er girolje eller motorolje. Hvis det lukter TAD17, så se etter en lekkasje i girkassen, hvis det lukter annerledes, så se etter en lekkasje i motoren.

Spørsmål: Hvilken diameter på knastene på Ugra NMB-kultivatoren med Subaru-motor er optimal for brøyting og eventuelt bakke? Jeg har tenkt å bruke Gagarin-plogen. Det viser seg at diameteren på hjulene avgjør hvilket monteringshull plogen skal festes til festet for å oppnå den nødvendige jordarbeidingsdybden.

Svar: I ditt tilfelle ser det ut til at plogen på festet kan flyttes til høyre. Fjern låsepinnene og flytt festet langs braketten til høyre. Fest den i venstre og midterste hull. Tappene er valgt feil. Ved brøyting skal hjulene være brede. Bredden skal være
slik at plogen går utover ytterkanten av hjulet. Platene er sveiset i fiskebeinsmønster. Diameteren på tappene ved bruk av et slikt feste må velges slik at når Ugra NMB-1n13 gå-bak traktoren er installert horisontalt (for eksempel på et stativ), er plogens feltbrett 12-15 cm under støttepunktet på tappen. Vel, eller jordfreseren som ikke står på stativ, lener seg ganske kraftig fremover. Da blir det ingen problemer med koblingen. Angrepsvinkelen i den er godt justerbar. Når du passerer den første furen (passert flere ganger med en vertikalt montert plog til ønsket brøytedybde er nådd), kjører du motorkultivatoren med høyre rille inn i furen og retter inn plogen vertikalt ved hjelp av de radielle sporene i festet. Det er det de er designet for. Selv med en liten helling bort fra bladet (denne hellingen velges under pløying). De. Hvis MB er helt horisontalt, vippes plogfestet ganske kraftig mot venstre.

Spørsmål: Fortell meg, krever creeperen også vedlikehold? Skifte smøremiddel, for eksempel.

Svar: Selvfølgelig, som med alle overføringsenheter. Det er nødvendig å legge til fett til 4 åpne lagre, to tannhjul og en kraftig kjede. Jeg mener dette absolutt bør gjøres en gang hvert 3-5 år. Det er ikke noe komplisert der. Skru ut flere M6-skruer, fjern dekselet og smør det med Litol24. Av
Det tar nok rundt 10 minutter.

Spørsmål: Som forberedelse til sesongen kjøpte jeg også en Ugra nmb-1n10 gå-bak traktor. Si meg, hvilken sensor er den svarte ledningen med den grønne brikken?

Svar: Det ser ut som denne ledningen er for motoravstengningsbryteren (rød på høyre håndtak). Jeg anbefaler deg å holde denne pennen i god stand. Spesielt for de som har "byttet" fra en remdrift.

Spørsmål: det er et problem med MB. Når baktraktoren går, hopper startkabelen ut av huset og det høres en kraftig slipelyd. Hva kan det være?

Svar: Hvis startkabelen spretter ut, må du demontere enheten. på DM-1-motoren fjernes den helt fra frontdekselet når du fjerner det, vær forberedt på at kuler søler ut av den. Derfor trenger du en flat overflate og to eller tre brett for å hindre at noe ruller bort. Vel, da sjekker du hva som har falt fra hverandre. du trekker i kabelen og ser om den brettes tilbake. fjæren er intakt eller ikke. Det går lett sammen hvis du sprer kulene litt. hvis du smører dem for mye, vil de feste seg langs den ytre radiusen og starteren vil ikke gripe inn i akselen.

Spørsmål: Før sesongstart bestemte jeg meg for å skifte olje i en sirkel, i forbindelse med det hadde jeg et spørsmål til de som har hatt akne i flere år, hvem som heller hva i girkassen?

Svar: Ugra NMB-1n13 gå-bak traktor siden oktober 2014. Jeg skiftet olje i girkassen 4 ganger. AMPK-500 adapter siden mars 2015, olje skiftet 3 ganger. Mineralolje Lukoil, girkasse TM-4, SAE 80W-90 API GL-4.

Spørsmål: fortell meg, er det praktisk å kontrollere den bakgående traktoren med alle disse spakene og håndtakene? Som jeg forstår. den har to clutcher: for forover og for revers. Og kontroller girkassespaken.

Svar: Clutchkabelen må justeres. Jeg bare klemmer den ikke helt. Derfor er ikke girkassen tydelig koblet inn. Jeg må klemme den en gang til. Det ville selvfølgelig være mer praktisk å slå på rattet, men ikke mye. Det er egentlig to kontrollspaker. en kontrollerer
kløtsj. bytte i trykket posisjon til hendelen i frigjort stilling; Derfor, når jeg jobber med venstre hånd, hviler reversclutchkontrollspaken ganske enkelt på høyre håndtak. når du må sette i revers. trykk inn clutchen, bytt gir med høyre hånd,
trykk på revers clutch-kontrollspaken og slipp clutchen. Traktoren som går bak gikk tilbake. Når forovergirene er koblet inn, ligger høyre hånd rett og slett på håndtakene. NMB-håndtakene er forresten adskilt fra karosseriet med to gummidempere. De gjør en god jobb med å eliminere vibrasjoner. på
Det er praktisk talt ingen i håndtakene.

Spørsmål: Ugra NMB-1n10 gå-bak traktoren begynner å bevege seg, den virker litt tøff, kan du justere clutchen?

Svar: Jeg starter også litt brått, jeg har ikke justert noe, jeg ble bare vant til det over tid.

Spørsmål: når den bakgående traktoren er i drift, skjer følgende - noen ganger kommer det et ildglimt fra lyddemperen, og deretter tykk hvit røyk. Hva er dette forbundet med?

Svar: Noe slikt skjedde med meg da gasskabelen ikke var klemt. Det var sprett et par ganger, men Ugra ville ikke starte, den tok seg litt og stoppet, men det virket som mørk røyk fløy ut. Trekk i kabelen og klem denne festeanordningen - det burde hjelpe. Eller kanskje bare tilsett litt gass før du starter.

Spørsmål: Jeg lurer på om girkassen og girkassen til Ugra-baktraktoren bråker for alle, eller er dette et tegn på en uviktig montering?

Svar: Girkassen er støyende på grunn av cylindriske tannhjul, dette har lenge vært notert.

Spørsmål: Er det fornuftig å kjøpe spesialhjul, siden de bare er 14 cm med standardhjulene?

Svar: Jeg synes det er fornuftig å bytte til kuttere. I går, mens jeg bakkede, hvilte jeg. Tverrbuen hviler litt på magen, rattet er senket til hele armlengden, kutterne løper langs radene og du kan subtilt kjenne hvor den harde banen er og hvor kanten av raden er. Gå selv, sakte deretter ned traktoren med hendene
presser magen. Jeg endrer ikke engang hastigheten, slipper ikke gassen og trykker ikke på clutchen når jeg svinger, jeg drar bare bilen mot meg og snur på stedet.

Spørsmål: under vårdyrkingen av hagen (dyrkingen) støtt på følgende problem: - Ugra 6,5 hk gå-bak traktor med Lifan-motor. på kutterne (2 på hver side) går det greit, men plutselig begynner det å grave seg opp. For å få den til å bevege seg fremover, måtte du løfte den i håndtakene og samtidig skyve den fremover (bakstopperen er en dybderegulerende skinne satt til det maksimale oppover). Landet vårt er ganske hardt og gjørmete – tidligere flomland. Kanskje noen har vært borti noe lignende?

Svar: Du kan feste en kutter til, dvs. 3 på hver side. Det blir mindre synking + mer fangstområde. Du kan på en eller annen måte feste ett hjul foran som stopp. Du kan feste metall "hjul" på hver ytre side til kutterne, på en viss avstand
(nå for tiden selger de slike kuttere med disse runde stykkene på sidene, kalt hjul i henhold til instruksjonene.

Spørsmål: Jeg har brukt Ugra baktraktor siden 2008, jeg har ingen klager på baktraktoren, jeg har den med en hul sekskantet aksel i girkassen, motoren er Subaru 7EX21, det er ingen klager på motor heller, bare tennpluggene brenner. Hvorfor det?

Svar: Forgasseren "berikerer" mest sannsynlig blandingen. Du kan bruke en flyte, men det er bedre å ikke gjøre dette. Ja, og det er to modifikasjoner av forgassere, i den ene er det rett og slett teknisk umulig å gjøre. Men prøv å kjøpe våre A17 lys - blir det ikke bedre?

Spørsmål: Jeg bruker en Ugra-baktraktor med 6,5 hk Lifan-motor til jobb. Oljenivået i motoren kontrolleres med en peilepinne, som skrus av og deretter skyves inn igjen. Hvordan sette inn peilepinnen riktig, langs underkanten av hullet eller i midten, hvordan skrus den inn?

Svar: Olje helles inn i motoren helt til kanten av oljepåfyllingshalsen, det vil si til den renner ut av den og det ikke trengs peilepinner. Jeg skrudde av hetten og kunne se det med øynene. Når du fyller på olje, ikke glem å plassere den bakgående traktoren på en flat, horisontal overflate.

Spørsmål: er det mulig å installere en Subaru-motor på Ugra NMB-1n13 gå-bak traktor. Alle monteringsdimensjoner sammenfaller med Dm-1k-motoren, det er en liten tvil om at den nedre delen av forgasseren kan hvile mot girkassehuset?

Svar: Plasser den på ekstra avstandsstykker slik at forgasseren ikke når girkassen.

________________________________________________________________________

Design, reparasjon og vedlikehold av Ugra-baktraktoren er de vanligste spørsmålene på spesialiserte fora. I denne artikkelen vil vi se nærmere på disse problemene.

Motoblokker av Ugra-merket overholder alle europeiske standarder og sikkerhetsgodkjenninger de har vist seg å være pålitelige og hardføre bondehjelpere. Sammen med funksjonelle fester kan de brukes hele året.

Produsenten er det russiske foretaket "Kaluga Engine" ("KaDvi"), som produserer motorer, reservedeler til traktorer, tilbehør og bak-traktorer "Ugra" og "Oka".

Instruksjoner for Ugra-baktraktoren

Instruksjonen er et dokument som gir eieren fullstendig informasjon om enheten, inkludert følgende:

enhetsdesign (med diagrammer over hovedkomponenter og beskrivelser);
modellegenskaper;
første startguider;
beskrivelser av innkjøring;
liste over vedlikeholdsstadier;
liste over mulige problemer.

Vi foreslår at du kort gjør deg kjent med informasjonen i instruksjonene.

"Ugra" består av følgende strukturelle elementer:

firetakts ensylindret forgassermotor;
chassis;
overføringer;
gå bak traktorkontroller.

Bygging av Ugra-baktraktoren

Motoblock-motordesign

Figuren viser et tverrsnitt av en bensinforbrenningsmotor:

Strukturen til en firetakts bensinmotor (Honda) bak traktor: 1 - drivstofffiltre, 2 - veivaksel, 3 - luftfilter, 4 - del av tenningssystemet, 5 - sylinder, 6 - ventil, 7 - veivaksel peiling.

La oss liste opp komponentene til forgassermotoren installert på Ugra-baktraktoren:

drivstoff filtre;
veivaksel;
Luftfilter;
tenningssystemet;
4 sylindre;
ventiler;
veivaksellager.

En forbrenningsmotor for bensin er en kompleks enhet som inkluderer flere systemer:

Drivstoffforsyningssystem. Gir forberedelse av drivstoff-luftblandingen og består av følgende elementer:
- forgasser;
- bensintank;
- kran;
- luftfilter;
- drivstofftilførselsslange.
Utløsermekanisme. Starteren er en del av startsystemet, den snurrer opp motorens svinghjul og deretter veivakselen. Noen motormodeller er utstyrt med en dekompressor, som gjør det lettere å starte kraftverket, og en elektrisk starter drevet av et batteri.
Tenningssystem til Ugra-baktraktoren. Takket være dette systemet oppstår gnister ved tennpluggen med en forhåndsinnstilt amplitude. De nødvendige betingelsene for dannelse av en gnist og tenning av luft-drivstoffblandingen er gitt av følgende elementer:
- svinghjul;
- magnetiske sko;
- magneto;
- stearinlys.

Vi foreslår at du gjør deg kjent med den elektroniske tenningskretsen:

1 - elektronisk magneto, 2 - skrue, 3 - magnetisk sko.

Startmekanisme og tenningssystem til den bakgående traktoren: 1 - starthåndtak, 2 - viftehus, 3 - beskyttelseshus, 4 - sylinder, 5 - sylinderhode, 6 - magneto, 7 - svinghjul.

Smøring. En forbrenningsmotor har mange gnidningsdeler, så et smøresystem er nødvendig for riktig og uavbrutt drift av kraftverket.
Kjølesystem. Sylindrene til kraftverket blir svært varme under drift, og for å beskytte motoren mot overoppheting og for tidlig slitasje, må man passe på å fjerne varme og kjøle ned sylindrene. Denne oppgaven utføres av luftstrømmer skapt av rotasjonen av svinghjulshjulet når veivakselen roterer.
Gassdistribusjonssystem. Ansvarlig for flyten av drivstoffblandingen inn i sylinderen, samt for fjerning av eksosgasser til utsiden. Lyddemperen fungerer som et gassuttak.

Vi tilbyr deg å se hele driftssyklusen til et firetakts kraftverk:

Forgasser, driftsprinsippjustering

Forgasseren brukes til å tenne drivstoffet. Det skjer slik: stemplet beveger seg opp og skaper et vakuum. Forgasseren absorberer luft som strømmer gjennom røret. Det skapte vakuumet lar drivstoff strømme fra tanken og inn i motoren gjennom koblingsbeslaget. Drivstoffet strømmer deretter rundt hovednålen og gjennom innløpsporten tilbake i røret.

Når du trykker på gasspaken, gir lavhastighetsnålen tilgang til bensin, hvoretter drivstoffstrømmen kun kontrolleres av hovednålen.

Ustabilitet i motorturtallet til den bakgående traktoren indikerer at forgasseren trenger justering. For å gjøre dette må du først varme opp motoren. Lengre:

På slutten av prosedyren starter motoren og varmes opp i ca. 10 minutter.

Nøyaktigheten av forgasserjusteringen kan også bestemmes av hvordan tennpluggen ser ut etter en kort driftsperiode under belastning. Hvis arbeidsblandingen er ideell, vil det ikke være sot eller spor av drivstoff på tennpluggen, noe som indikerer at drivstoffblandingen er for mager eller omvendt for rik.

Girolje TAP-15V

Eiere av Ugra-traktorer er interessert i hva slags olje som skal helles inn i motoren? Vi svarer: for kraftverket er det best å bruke TAD-17I eller TAP-15V motorolje (GOST 23652-79), syntetiske og semisyntetiske motoroljer av høy kvalitet.

Vi inviterer deg til å se en video om hvordan du skifter olje:

Oljeskift utføres ved planlagte inspeksjoner og etter behov.

Girkasse enhet

Girreduksjonen er designet for å overføre dreiemoment fra motorakselen til arbeidsdelene (hjul, kuttere). Vi foreslår å vurdere girkassediagrammet til Ugra-baktraktoren:

I følge diagrammet består girvinkelreduseringen av følgende elementer:

holderring - 1, 12;
justeringsringer - 2, 4, 9, 16, 19;
vinkelgir - 3, 11;
lagre - 5, 10, 19
mellomgiraksel - 6;
overkropp - 7;
utgående aksel - 8;
støvknapper - 13;
selve støvfangeren - 14;
mansjett - 15;
underkroppen - 17;
justeringspakninger - 18;
dekker - 21;
gir - 22, 23;
skaft - 24.

Hva slags olje skal helles inn i girkassen til Ugra-baktraktoren? Girkassen er en del av girkassen, derfor helles følgende merker av girolje:

Tсn-10 (ifølge GOST 23652-79);
GL3-GL4;
80-85W.

Overføring

På Ugra gå-bak traktorer er det installert en toveis manuell girkasse som gir tre gir forover og revers. For å koble til redskaper og trukket utstyr er to kraftuttak innebygd i girkassen.

Vi foreslår å studere diagrammene over girkasser i lengdesnitt:

Snittdiagrammer av girkasser

Under drift kan girkassen til Ugra-baktraktoren svikte eller gå i stykker, da vil den trenge reparasjoner. I løpet av garantiperioden er det bedre å utføre reparasjonsarbeid på servicesentre etter at garantien utløper, du kan utføre denne prosedyren selv.

Kløtsj

Clutchen er en av de viktigste komponentene i girkassen. Denne noden har følgende funksjoner:

når du skifter gir, skiller clutchen motoren og girkassen;
med deltakelse av clutchen overføres dreiemomentet fra veivakselen til kraftverket til girkasseakselen;
sikrer en jevn overgang når Ugra-baktraktoren begynner å bevege seg;
lar deg stoppe bilen uten å stoppe kraftverket.

Clutchdiagram av Ugra-baktraktoren:

Clutchdiagram av Ugra NMB-1 gå-bak traktor: 1 - Motoraksel, 2 - Drivhalvkobling, 3 - Drevet halvkobling montert med utløserlager, 4 - Belleville-fjær, 5 - Drivskiver, 6 - Drevet skiver , 7 - Fjærtrykkring.

Clutchspak: 1 - Aksel, 2 - Gaffel, 3 - Clutchhalvdel, 4 - Spak, 5 - Clutchkabel, 6 - Bolt, 7 - Mutter, 8 - Skive, 9 - Fjærskive, 10 - Bøssing.

Vi lister opp havariene som oppstår i overføringen av Ugra-baktraktoren, samt årsakene som forårsaket dem:

Uvedkommende støy:
- hvis årsaken er løse festemidler, er det nødvendig å stramme boltene;
- hvis årsaken er slitasje på girene, må de byttes.
Oljelekkasjer:
- hvis det oppdages en oljelekkasje, er det nødvendig å bytte mansjettene;
- stram festene;
- bytte sel;
- Sjekk oljenivået og fyll på om nødvendig.
Gir er vanskelige å skifte eller til og med slå av på egen hånd:
- bytt ut girfjæren;
- skifte utstyr;
- bytte giraksel.
Clutchen kobles ikke inn og ut helt:
- erstatte slitte elementer;
- sjekk og stram festene;
- juster clutchen på Ugra-baktraktoren.

Video som viser hvordan du bytter clutchgaffelen til Ugra-baktraktoren:

Hva skal jeg gjøre hvis Ugra-baktraktoren ikke starter

Vi inviterer deg til å gjøre deg kjent med årsakene som påvirker lanseringen av kraftverket til Ugra-baktraktoren:

Mangel på drivstoff: fyll drivstofftanken med bensin.
Går tom for olje: tilsett olje.
Problem med tennplugger: røkt - rengjør og skyll i bensin; hvis det er vått - pump og tørk, bytt spissen; utbrent - bytt tennpluggen.
Ingen gnist: juster gapet mellom kontaktene;
Problemer med magneten: juster posisjonen hvis knivene setter seg fast; skift ut hvis det er brent.
Forgasseren til Ugra-baktraktoren krever reparasjon: hvis den er tilstoppet, demonter og rengjør den; ute av drift - bytt ut.
Filtre (luft og drivstoff) er tette: rengjør eller skift ut.

Hvordan løpe i Ugra-baktraktoren

Innkjøring er en prosedyre som forbereder motoren og alle komponenter på den bakgående traktoren for normal belastning. Innkjøringen varer i ca 30 timer. Før du starter, må du forsikre deg om at den bakgående traktoren er fylt med drivstoff og olje.

Motorbelastningen i denne perioden bør ikke overstige ⅔ av kraften. Fresing under innkjøring må utføres på en skånsom måte - i tre trinn, dypt ned i jorda 10 cm per passering. På slutten av innbruddet er det nødvendig å skifte olje i systemet.

Vedlikehold av Ugra-baktraktoren

Vedlikehold av walk-behind traktor inkluderer:

Forberedelse til feltarbeid.
Daglig stell etter bruk.
Planlagte inspeksjoner.
Ta kontakt med servicesentre.
Bevaring av Ugra-baktraktoren for langtidslagring.

Forberedelse til bruk:

Kontroll av drivstoffnivået i drivstofftanken.
Kontrollerer oljenivået i motorens veivhus.
Kontrollere påliteligheten til tilgjengelige festemidler.
Dekktrykk.

Ta vare på enheten etter bruk:

Rengjøring av Ugra-baktraktoren for støv og skitt, jordklumper, olje- og bensinflekker.
Vasking av den bakgående traktoren med vann.
Tørk bilen på et åpent sted uten direkte sollys.
Smøring av komponenter og mekanismer med passende smøremidler.

Konservering er en periode med inaktivitet som maskinen må forberedes på riktig måte.

Eieren av dette tunge utstyret må:

tøm drivstoffet fra bensintanken;
tøm oljen fra motorens veivhus;
rengjør den bakgående traktoren fra skitt;
smøre komponenter og mekanismer;
Plasser den bakgående traktoren under tak på et tørt, ventilert sted.

Montering av lys og strøm på Ugra-baktraktorer

Motoblokker som kom fra samlebåndet til Kaluga Engine-anlegget er ikke utstyrt med elektrisk utstyr. Eiere av Ugra gå-bak traktorer bestemmer seg for å modernisere dette utstyret uavhengig ved å installere:

frontlys;
batteri;
generator;
På/av vippebryter.

For større bekvemmelighet er vippebryteren plassert på rattet.

Belter

Det er ingen belter i Ugra gå-bak traktorer. Produsenten erstattet kileremoverføringen av dreiemoment til arbeidskroppene med et gir, noe som hadde en gunstig effekt på hele strukturen. Gå-bak-traktoren har blitt mindre utsatt for slitasje og mer produktiv.

Produsent av baktraktorer NMB-1 Ugra - JSC Kaluga Engine, (CADVI) Kaluga, st. Moskovskaya, 247

I dag er JSC Kaluga Engine en moderne diversifisert bedrift, svært mekanisert og automatisert, utstyrt med unikt teknologisk utstyr. Mer enn 37 års produksjonserfaring er en garanti for kvalitet og høy pålitelighet av produktene. Utviklingen av produksjonen ved bedriften går i flere retninger. Først av alt er dette produksjonen av komplekse og høyteknologiske produkter.

Historien til bedriften begynte i 1966, da en ny bedrift ble opprettet på grunnlag av et av verkstedene til Kaluga Turbine Plant og Kaluga-grenen til Research Automobile and Automotive Engine Institute - Kaluga Experimental Motor Plant.

Den offisielle nettsiden til produsenten av NMB-1 Ugra baktraktor http://www.kadvi.ru

Motoblock NMB-1 Ugra kraftig, pålitelig og sikker bil. Den beste bekreftelsen på kvalitet er to års garanti.
I kombinasjon med påmonterte redskaper utfører den et mangfoldig spekter av arbeid: kultivering av jord, klipping, sprøyting, vanning, graving og planting av poteter, transport av last, fjerning av snø. To kraftuttaksaksler gjør den bakgående traktoren universal og gjør det enkelt å koble til en lang rekke tilleggsutstyr, som for eksempel en vannpumpe.

Girkassen og drivreduksjonen er gir-type, clutchen er laget av metall-keramiske skiver, noe som øker driftssikkerheten betydelig. Disse designelementene er iboende i profesjonelt utstyr. Fraværet av drivkileremmer eliminerte fullstendig problemene forbundet med dem: å skli, hoppe av og brekke.
Girkassen har 3 hastigheter forover og 1 revers, noe som optimerer arbeidet med slepte og påmonterte redskaper.

Hastighetsoptimalisering

Rattstammen er lett justerbar i vertikale og horisontale plan og har vibrasjonsbeskyttelse. Ved å dreie rattet i et horisontalt plan kan du unngå å "trampe" jorden under dyrking. "Ugra" er den eneste russiske gå-bak-traktoren laget i samsvar med europeiske sikkerhetsstandarder. Kontrollsystemet (rødt motorstopphåndtak (venstre håndtak) og svart reversclutchlåsespak (høyre håndtak) lar deg stoppe enheten øyeblikkelig og trygt i en nødsituasjon.

To kraftuttaksaksler på girkassen tillater stasjonært arbeid på et bredt spekter av monterte redskaper: en sirkelsag, en mateknuser, en vannpumpe, en jordbor og andre.

Med minimal demontering passer den bakgående traktoren lett inn i bagasjerommet til enhver personbil, noe som gjør transporten mye enklere.

Tekniske egenskaper til NMB-1 Ugra baktraktor

Teknisk spesifikasjonsparameter	Parameterverdi
Strukturell vekt (med kultivator/lufthjul), kg	85/84
Driftsvekt (med kultivator/pneumatiske dekk), kg.	91/90
Fraktvekt, kg.	61
Trekkkraft med pneumatiske hjul, kgf (Kn)	100 (0,98)
Trekkkraft med metallhjul, kgf (Kn)	130 (0,98)
Transportmål, justerbar, mm.	405, 695
Bakkeklaring med hjul, mm.	170
Totalvekt på slepet vogn, kg.	350
Hjul dekk	4,0 x 10
Avstand mellom tennpluggelektroder, mm	0,5…0,7
Bevegelse av motorkontrollspaken på kontroll- og reguleringstavlen	Full. Spaken skal stoppe i sine ytterstillinger når gasspaken dreies
Frit slakt på clutchspaken, mm	3…5
Dekktrykk kgf/cm²	2
*Maksimal kjørehastighet (lufthjul/snakker), km/t.*
1. gir	3,61/3,5
2. gir	5,88/5,7
3. gir	8,52/8,25
Omvendt	2,28/2,2

Erfarne gartnere legger merke til at bakkeklaring på opptil 170 mm og et lavt tyngdepunkt gir høy stabilitet og eliminerer skader på planter under arbeid. Et ergonomisk kontrollsystem og en rekke justeringer gjør operatørens arbeid komfortabelt og minimerer skadelige effekter på operatøren, jord og planter.

Typer baktraktorer NMB-1 Ugra

Her er et utdrag fra brukermanualen, som indikerer modifikasjoner avhengig av installert motor.

De mest populære gå-bak-traktorene med Subaru- og Lifan-motorer.

Forskjellen mellom Ugra NMB-1N og NBM-1M modifikasjoner- Kaliper (vinkelgirkasse) - Girforhold - 12,73 - for NMB-1(M). Girforhold - 25,46 - for NMB-1(N).

Motoblock-enhet

Gåbaktraktoren består av følgende hovedkomponenter: motor 1, girkasse 2, chassis 3 og kontroller 4.

Ris. 1Bygging av Ugra NMB-1 baktraktor

Motor og støttesystemer

Gå-bak traktordriften er en klassisk forbrenningsmotor med alle systemene som er nødvendige for driften. Lette og mellomklassebiler bruker firetakts bensinmotorer. Kraftige gå-bak-traktorer er ofte utstyrt med dieselmotorer.

Ris. 2 Strukturen til en firetakts bensinmotor (Honda) bak traktor: 1 - drivstofffiltre, 2 - veivaksel, 3 - luftfilter, 4 - del av tenningssystemet, 5 - sylinder, 6 - ventil, 7 - veivaksel peiling.

De fleste brukere av gå-bak-traktorer må forholde seg til firetakts luftkjølte bensinmotorer. Disse motorene har følgende systemer for å sikre driften:

Et drivstofftilførselssystem designet for å tilberede luft-drivstoffblandingen, bestående av en drivstofftank med kran, en drivstoffslange, en forgasser og et luftfilter.
Et smøresystem som sikrer smøring av gnidningsdeler.
En startmekanisme (starter) designet for å spinne veivakselen. Mange motorer er utstyrt med en enkel startmekanisme som reduserer startkraften ved å bruke en enhet på kamakselen som åpner eksosventilen under kompresjonsslaget, og dermed reduserer kompresjonen i sylinderen når veivakselen snurrer. Tunge gå-bak traktorer er noen ganger utstyrt med elektriske startere drevet av batterier. Noen modeller har elektrisk og manuell start. Sistnevnte brukes som backup.
Et kjølesystem som fjerner varme fra motorsylinderblokken av en luftstrøm som tvinges av svinghjulshjulet når veivakselen roterer.
Et tenningssystem som sørger for uavbrutt gnistdannelse ved tennpluggen. Et roterende svinghjul med en magnetisk sko induserer en emk i magneten, som omdannes av en elektronisk krets til elektriske signaler som leveres til tennpluggen. Som et resultat hopper en gnist mellom kontaktene til sistnevnte, og antenner luft-drivstoffblandingen.

Ris. 31 - elektronisk magneto, 2 - skrue, 3 - magnetisk sko.

Ris. 4Startmekanisme og tenningssystem til Cascade MB6-traktoren: 1 - starthåndtak, 2 - viftehus, 3 - beskyttelseshus, 4 - sylinder, 5 - sylinderhode, 6 - magneto, 7 - svinghjul.

Et gassdistribusjonssystem som er ansvarlig for rettidig inntreden av luft-drivstoffblandingen i motorsylinderen og utslipp av eksosgasser. Gassdistribusjonssystemet inkluderer en lyddemper designet for målrettet utslipp av eksosgasser og støyreduksjon.

Overføring

Transmisjonen tjener til å overføre dreiemoment fra motoren til hjulene og endre hastigheten og bevegelsesretningen til den bakgående traktoren. Den består vanligvis av flere enheter koblet i serie med hverandre: girkasse, differensial (i noen modeller), clutch, girkasse. Disse elementene kan være strukturelt laget i form av separate enheter eller kombinert i ett hus. Girkassen brukes til å endre hastigheter, som det kan være et annet antall av (opptil 6 forover og 2 revers), og er samtidig en girkasse.

Etter type kan transmisjonsenheter (girkasser og girkasser) være gir, reim, kjede eller forskjellige kombinasjoner av begge.

Klassisk giroverføring, som kun består av sylindriske og vinkelgir, brukes hovedsakelig på tunge bakgående traktorer og noen modeller av mellomstore maskiner. Som regel har den en revers og flere senketrinn.

Figuren under viser giroverføringen til Ugra NMB-1 bak-traktor, bestående av sylindriske og vinkelgir. Motoren er stivt festet til girkassen, som igjen er stivt koblet til vinkelgiret. Utformingen av NMB-1-traktoren har ikke kjede- og remdrift, som ifølge utviklerne er et upålitelig ledd i transmisjoner på grunn av tendensen til brudd, skade og reimglidning.

Ris. 5Motoblock Ugra NMB-1 med giroverføring

Ris. 6Transmisjonsdesign av Ugra NMB-1 baktraktor

Ris. 7Girkassediagram av Ugra NMB-1 gå-bak traktor: 1 - Clutchgaffel, 2 - Holdering, 3 - Justeringsring, 4 - Lager, 5 - Holdering, 6 - Justeringsring, 7 - Holdering, 8 - Mansjett , 9 - Holdering, 10 - Lager, 11 - Første gir og revers, 12 - Andre og tredje gir, 13 - Justeringsring, 14 - Lager, 15 - Drevet giraksel, 16 - Drevet giraksel.

Ris. 8Diagram over vinkelgirkassen til Ugra NMB-1(N)-baktraktoren: 1 - Holdering, 2 - Justeringsring, 3 - Vinkelgir, 4 - Justeringsringer, 5 - Lager, 6 - Mellomgiraksel, 7 - Øvre hus, 8 - Utgående aksel, 9 - Justeringsringer, 10 - Lager, 11 - Vinkelgir, 12 - Holdering, 13 - Boot cup, 14 - Boot, 15 - Mansjett, 16 - Justeringsringer, 17 - Nedre hus , 18 - Justeringsavstandsstykke, 19 - Lager, 21 - Deksel, 22 - Gir, 23 - Gir, 24 - Aksel.

Dreiemomentet fra veivakselen overføres til drivakselen 16 (Gearbox Diagram) på girkassen og fjernes fra vinkelgiret på den drevne akselen 15 av den vertikale akselen 6 til vinkelgiret (Angle Gearbox Diagram), som overfører rotasjon til den sekskantede akselen til de 8 drivhjulene. For å unngå forstyrrelser i den riktige driften av girkassen, anbefales det ikke å demontere den bakgående traktortransmisjonen, noe som kan føre til forstyrrelse av girjusteringen.

Girkassen i sin design er en mekanisk toveis med 3 gir forover og 1 revers. Transmisjonen har to kraftuttaksaksler (A) og (B).

Gear-worm transmisjoner , som består av to girkasser - et øvre gir og et nedre snekkegir - brukes vanligvis på lette gå-bak traktorer. Motorens veivaksel er vertikal. Noen ganger er biler med gir-orm girkasse utstyrt med en sentrifugal automatisk clutch. Denne utformingen av den bakgående traktoren sikrer økt kompakthet av enheten.

Rem-gir, belte-kjede og belte-gear-kjede transmisjoner er ganske vanlige i lette og mellomstore gå-bak traktorer. Motoren roterer akselen til et gir- eller kjedereduser ved hjelp av en remdrift, som også er en clutch. Girkjededrev er ofte implementert i et enkelt veivhus.

I en remdrift, for å endre bevegelseshastigheten til den bakgående traktoren og kraftuttaket, kan trinsene ha et ekstra spor. Fordelene med en slik transmisjon inkluderer enklere demontering og montering av baktraktoren enn ved en girtransmisjon.

Clutchfunksjonen realiseres ved hjelp av en strekkvalse og en kontrollmekanisme som består av en stang og et system av spaker som lar deg endre posisjonen til rullen, som spenner eller løsner beltet og som følgelig slår på eller av overføringen av dreiemoment fra motor til girkasse. Hastighetsskifting utføres ved hjelp av trinser med doble spor. Ved å flytte beltet fra en bekk til en annen, oppnås forskjellige bevegelseshastigheter for den bakgående traktoren.

Som regel har bakgående traktortransmisjoner kraftuttaksaksler, som sikrer overføring av dreiemoment til de arbeidende delene av maskinen. Avhengig av deres type og plassering i girkassen, kan kraftuttaksakslene være uavhengige, plassert før clutchen og rotere uavhengig av dens tilstand (utkoplet eller innkoplet), eller avhengige, plassert etter clutchen, og synkrone med et spesifikt gir. En baktraktor kan ha flere kraftuttaksaksler - forskjellige i type og rotasjonshastighet.

Kløtsj

Clutchen, som er en del av girkassen, utfører flere funksjoner. Overføring av dreiemoment fra motorens veivaksel til girkassen (girkassen) akselen, koble fra girkassen og motoren under girskifting, sikre jevn start av baktraktoren og stoppe den uten å slå av motoren.

Strukturelt kan clutchen utformes på forskjellige måter. I form av en kileremdrift (se ovenfor), stramming eller løsing av remmen ved bruk av clutchspaken fører til overføring eller opphør av overføring av dreiemoment fra motoren til girkassen. Eller i form av en enkelt- eller multi-skive friksjon tørr eller våt (olje) clutch, som er mer pålitelig og brukes i de fleste modeller av gå-bak traktorer. Noen biler bruker en mye sjeldnere vinkelclutch.

Den allerede omtalte Ugra-baktraktoren fra Kadvi LLC er utstyrt med en clutch som er den mest tradisjonelle i design - en flerskivefriksjon med trykkfjær, som opererer i et oljebad. Utformingen av en baktraktor med en slik clutch må inkludere et clutchhus som girolje helles inn i.

Ris. 9Clutchdiagram av Ugra NMB-1 gå-bak traktor: 1 - Motoraksel, 2 - Drivkoblingshalvdel, 3 - Drevet koblingshalvdel montert med et utløserlager, 4 - Belleville-fjær, 5 - Drivskiver, 6 - Drevet skiver, 7 - Fjærtrykkring.

Ris. 10Clutchspak: 1 - Aksel, 2 - Gaffel, 3 - Clutchhalvdel, 4 - Spak, 5 - Clutchkabel, 6 - Bolt, 7 - Mutter, 8 - Skive, 9 - Fjærskive, 10 - Bøssing.

Clutchen består av en drivende halvclutch 2 (Motoblock clutch diagram), en drevet halvclutch 3, en skivefjær 4, driv 5 og drevne 6 skiver, en trykkring 7. Den fungerer som følger. Når clutchspaken slippes, komprimerer skivefjæren de drevne og drevne skivene, samlet i en pakke vekselvis. På grunn av friksjon mellom skivene overføres dreiemomentet fra motoren til girkassen. Når clutchspaken trykkes ned, overføres kraften via en kabel til clutchutløserspak 4 (clutchspak). I dette tilfellet komprimerer clutchgaffel 2 fjæren gjennom den drevne koblingshalvdelen og frigjør lagrene, skiller de drevne skivene fra drevne og stopper overføringen av dreiemoment.

Differensial

For å forbedre manøvreringen og gjøre jevne svinger inkluderer utformingen av noen bakgående traktorer (for det meste tunge) en differensial. Hensikten med sistnevnte er å sikre at venstre og høyre hjul roterer med ulik hastighet. Differensialer kan være med eller uten hjullåsing. I stedet for en differensial kan mekanismer brukes til å deaktivere ett hjul under kjøring.

Chassis

Chassiset til den bakgående traktoren er en ramme som hovedkomponentene og hjulene er montert på. Noen ganger er det ingen ramme, og dens rolle spilles av girkassen, som motoren og hjulene er festet til.

I de fleste baktraktorer kan avstanden mellom hjulene endres, dette gjør det mulig å montere belter med forskjellig bredde. To hovedtyper hjul brukes - konvensjonell pneumatisk og vektet metall med brede ører. Vekter kan sveises til hjulene eller boltes til dem. Mange design av metallhjul sørger for festing av laster med forskjellige vekter. Dette gjør det mulig å øke vekten på den bakgående traktoren om nødvendig til verdier som gir det nødvendige grepet til hjulene på bakken.

Metallhjul kan ha en solid felg eller være laget i form av to eller tre smale bøyler forbundet med ører. De førstnevnte har den ulempen at det samler seg jord mellom tappene, og forhindrer god vedheft av hjulene til bakken.

Ris. elleveHjul i metall

Kontroller

Kontroller er et sett med mekanismer som sikrer endringer i bevegelsesretningen og hastigheten til den bakgående traktoren. Disse inkluderer: ratt, spaker og girspaker, clutchkontrollspaker, gassforsyning, nødstopp av motoren osv. Siden utformingen av bakkjørende traktorer, med svært sjeldne unntak, ikke sørger for tilstedeværelsen av et sete for operatør, må utformingen av den bakgående traktoren gi kontroll over den med bare én hånd.

Noen kontroller (forgasserluftspjeld, kraftuttaksaksel osv.) er plassert på de tilsvarende komponentene og sammenstillingene.

Ris. 12Høyre ratthåndtak

1 – Håndtak, 2 – Gassspak, 3 – Sikkerhetsclutchkabel, 4 – Justeringsbolt for hulkabelstramming, 5 – Låsemutter, 6 – Sikkerhetsclutchspak.

Ris. 1. 3Venstre styrehåndtak

1 – Håndtak, 2 – Stoppspak, 3 – Bryter, 4 – Clutchkabel, 5 – Justeringsbolt for hul kabelstramming, 6 – Låsemutter, 7 – Lås, 8 – Clutchspak.

Ugra-baktraktoren er en multifunksjonell maskin designet for landbruksarbeid i bonde- og gårdshusholdninger, på personlige tomter, frukthager og grønnsakshager for individuell bruk. Enheten ble utviklet og produsert av det russiske selskapet JSC Kaluga Engine (JSC CADVI).

Produsentinformasjon

CADVI er lokalisert i Kaluga på Moskovskaya Street og er en diversifisert bedrift med en stor produksjonsbase og det nyeste høyteknologiske utstyret. Anlegget spesialiserer seg på produksjon av komplekse og høyteknologiske produkter, som:

gassturbinmotorer;
autonome kraftverk;
kraftmoduler;
komponenter for jernbanevogner;
girkasser;
gå-bak traktorer, kultivatorer;
vedlegg.

Walk-behind traktorer har blitt utbredt blant små grunneiere og bønder på grunn av de viktige fordelene som kjennetegner denne typen landbruksutstyr fra produsenten, som:

pålitelighet;
funksjonalitet;
sikkerhet;
lindring av tungt fysisk arbeid;
øke effektiviteten og produktiviteten gjennom mekanisering av arbeidsprosessen;
reduksjon i antall ansatte;
reduksjon av tid for behandling av tomter;
høy manøvrerbarhet;
lavere kostnad sammenlignet med traktorer.

Ved produksjon av små hageutstyr, tok produsenten hensyn til spesifikasjonene for den bakgående traktordriften:

type og type dyrket jord;
arbeidsmiljø;
tilgjengelighet av forbruksvarer og reservedeler for enheten;
forbrukerbudsjett.

Modellutvalg og tekniske egenskaper

Enhetene i denne serien tilhører de middels og tunge typene baktraktorer med en effekt på opptil 9 hk. Med. De er utstyrt med forskjellige motorer, men driftsprinsippet forblir det samme uavhengig av konfigurasjonen.

Motorene til Ugra-baktraktorer er delt inn i 2 grupper:

innenlandske, produsert av CADVI;
utenlandske, som Subaru, Honda, Lifan, Mitsubishi, Briggs og Stratton.

Ytelsesegenskapene til kraftmotorer er praktisk talt de samme. De kjører på AI-92 bensin. Motorkraften velges avhengig av utført arbeid og jordtype. For å dyrke leirholdig, leirholdig jord med steinete inneslutninger, er det bedre å velge en motor med høy effekt for lett jord og enkle landbruksprosedyrer, det er bedre å velge en laveffektsmotor. Hastigheten på behandlingen av området avhenger av valget av motor.

Utenlandske motorer anses som mer pålitelige, men vanskelige å reparere og dyre.

Pålitelighet, enkel reparasjon, tilgjengelighet av reservedeler og forbruksvarer, rimelige priser er hovedtrekkene til russiske kraftenheter.

Avhengig av typen innebygd motor og dens kraft, har produsenten utviklet følgende modellserie av baktraktorer:

1H10;
1Н10А;
1H13;
1H14;
1H15;
1H17.

Tekniske egenskaper for alle modifikasjoner av den bakgående traktoren er som følger:

Arbeidsspor - 405 mm.
Hele arbeidssporet med hjul og forlengere er 715 mm.
Vinkelen for statisk stabilitet er 20°.
Bakkeklaring - 170 mm.
Diameteren på de pneumatiske skivene er 475 mm.
Diameteren på knastene er 460 mm.
Strøm - 5,5-9 l. Med.
Hjulenhets bevegelseshastighet:
- i 1. gir - 3,61 km/t;
- ved 2 - 5,88 km/t;
- ved 3 - 8,52 km/t;
- i revers - 2,28 km/t.
Reisehastighet med knaster:
- i 1. gir - 3,50 km/t;
- ved 2 - 5,70 km/t;
- ved 3 - 8,25 km/t.
Den nominelle revershastigheten er 2,20 km/t.
Lastekapasitet - 300-500 kg.
Vekten på kultivatorene er 13,2-23,4 kg.
Totale dimensjoner i stand:
- lengde - 1600 mm;
- bredde med kultivator - 675-1038 mm;
- bredde med hjul - 600 mm;
- høyde med kultivator - 1180 mm.
Totale dimensjoner i transportstilling:
- lengde - 820 mm;
- bredde - 600 mm;
- høyde - 710 mm.
Vekt - 67,5-91 kg avhengig av modell.

Alle versjoner av den bakgående traktoren er preget av følgende komponenter:

mekanisk gir 2-veis girkasse (girkasse);
skrå utstyr;
2 kraftuttaksaksler (PTO);
rattstamme justerbar i 2 plan;
våt multi-plate clutch;
vinger og fendere;
pneumatiske hjul eller kultivatorer;
åpnerbrakett og åpner.

Girkassen er preget av tilstedeværelsen av 3 hastigheter for bevegelse fremover og 1 revers.

Girforholdene er:

for 1. gir - 3,89;
for 2. gir - 2,39;
for 3. gir - 1,65;
revers - 6.18.

For å justere og kontrollere bakgående traktorer, må følgende parametere tas i betraktning:

Det tillatte intervallet mellom tennpluggelektrodene er 0,5-0,7 mm.
Frigangen til transmisjonens clutchspak er 3-5 mm.
Dekktrykk - 2 kgf/cm².
Girolje - TSn-10 GOST 23652-79 eller SAE - 80-85W, API - GL3-GL4.
Transmisjonsoljeforbruket er 0,001 kg/t.
Motoroljeforbruket er 0,1 kg.

Ugra NMB-1N1

Ugra 1N1 walk-behind traktoren er en universell, kompakt mekanisme som er utstyrt med en innenlandsk DM-1M3-motor med en effekt på 8 hk. Med. og tilhører klassen profesjonelle maskiner. Den egner seg for tungt landbruksarbeid og tåler store belastninger. Komponentene og mekanismene har stor sikkerhetsmargin, så når du utfører teknologiske operasjoner under vanskelige forhold eller når du løsner tett jord, fungerer den bakgående traktoren enkelt, uten feil.

Enheten er utstyrt med metallkuttere, ved hjelp av disse utfører de luking, kultivering og harvearbeid. De kan enkelt fjernes og installeres, noe som lar deg variere arbeidsbredden og spesifikt trykk på jorden under bearbeiding.

Vekten på baktraktoren med kultivator er 80,5-90,7 kg, avhengig av kultivatorens vekt, uten styring, skjærfeste og med hjulene fjernet - 61 kg.

I henhold til bruksanvisningen for Ugra-motorsykler er ytelsesegenskapene til 1N1-modellen som følger:

Motortype: 4-takts.
Motoreffekt - 8 l. Med. (5,9 kW).
Motorens slagvolum er 317 cm³.
Drivstofftankkapasitet - 4 l.
Motorstart er manuell.
Avkjøling er luft.
Fresebehandlingsbredde - 60-80 cm.
Behandlingsdybde - opptil 30 cm.
Motorkjøretøyets hastighet er opptil 9 km/t.
Lastekapasitet - opptil 500 kg.

Ugra NMB-1N2

Fordelen med 1H2 walk-behind traktoren er at maskinen er utstyrt med en profesjonell japansk Honda GX 200 motor med en maksimal effekt på 6,5 liter. Med. (4,8 kW). Denne typen kraftenhet er preget av pålitelighet, lang levetid med minimal belastning og god kompatibilitet med alle monterte mekanismer.

Til tross for disse egenskapene, anbefaler ikke produsenten intensiv bruk av enheten under høye belastninger eller vibrasjoner, eller bruk ved lave temperaturer ned til -5°C på grunn av dens korte levetid. Motorens driftstid er 200-300 timer, noe som er nok til aktiviteter i små sommerhytter. Derfor er det bedre å bruke en baktraktor bare til husholdningsformål eller for å behandle lett jord. Aggregatet kan også utføre arbeid med å flytte last på slepet tralle opp til 350 kg.

Honda GX 200-motoren i en 1H2-kjørende traktor har følgende ytelsesegenskaper:

Type kraftenhet er 4-takts 1-sylinder med overliggende ventildrift.
Arbeidsvolum - 196 cm³.
Sylinderdiameter - 68 mm.
Stempelslaget er 54 mm.
Tillatt dreiemoment er 12,4 N*m.
Drivstofforbruk - 1,7 l/t.
Motoroljevolum - 0,6 l.
Start av motor - manuell starter.
Kjølesystemet er tvungen luft.

Den strukturelle vekten med kultivatorer er 67,5-77 kg, operativ vekt med lufthjul er 77 kg, uten kultivator og ratt med de pneumatiske hjulene fjernet - 47,2 kg. Enheten kan raskt demonteres og kan transporteres selv i en personbil.

Ved bearbeiding av lett sandjord med kuttere er dekningsbredden 80 cm, skjæredybden på jorda er opptil 30 cm. Bevegelseshastigheten til den bakgående traktoren kan nå 9 km/t i 3. gir.

Ugra NMB-1N5

1N5-traktoren er en utmerket assistent i private og offentlige tjenester. Den utfører enhver jorddyrkingsoppgave uavhengig av dens tetthet. Med spesialfester fjerner den snørester, lager høy, vanner åker og plener, planter poteter, pumper vann og transporterer last opp til 350 kg.

Dette tilrettelegges av den pålitelige girkassen til Ugra walk-behind traktoren, en giroverføring og en høyytelses 4-takts I/C 6,5 HK motor fra det amerikanske selskapet Briggs & Stratton med en effekt på 6,5 liter. Med. (4,8 kW) med langsgående akselarrangement, volum 206 cm³ og luftkjøling.

Briggs og Stratton Intek I/C 6.5 kraftmekanisme regnes som den beste av den luksuriøse Intek I/C-serien. Motoren er preget av feilfri drift over lang tid med riktig vedlikehold og stell, korrekte og rettidige oljeskift, samt rask og enkel start ved hjelp av en dekompresjonsventil innebygd i enheten, som reduserer sylindertrykket under oppstart.

Den bakgående traktormotoren med overliggende ventilarrangement er utstyrt med et dobbeltfilter - et patronluftfilter og et skumfilter som forhåndsrenser, noe som gir forbedret beskyttelse mot inntrengning av smuss og støv i enhetens komponenter. Støpejernsforingen reduserer oljeforbruket. Når kraften øker, øker dreiemomentet og produktiviteten øker.

Bredden på jordarbeiding med kutter er 70-90 cm, dybden er opptil 30 cm.

Vekten på en baktraktor med pneumatiske hjul eller en kultivator er 90 kg.

Den største fordelen med NMB-1N5-bensintraktoren er den stillegående driften av maskinen, som ikke forstyrrer operatørens ytelse av landbruksprosedyrer.

Ugra NMB-1N7

1N7 motorkjøretøyer tilhører den tunge klassen av motorblokker utviklet av CADVI-anlegget. Enheten har høye driftskvaliteter og er beregnet på å behandle tomter med et areal på opptil 4000 m², for mekanisert rengjøring av territoriet under alle værforhold hele året.

Gå-bak-traktoren er utstyrt med en profesjonell senkevinkelkaliper, en metallkeramisk skivekobling og en Lifan 168F-2A kommersiell bensinforgassermotor fra det kinesiske selskapet Lifan.

Lifan 6 HK (Horizontal) F-seriens motormodell er den kraftigste kraftenheten i modellutvalget. Dette er en horisontal 4-takts 1-sylindret motor med en effekt på opptil 6,5 liter. Med. med kjøleluftsystem og tvungen sirkulasjon, manuell og elektrisk starter. Arbeidskapasiteten er 196 cm³, stempeldiameteren er 68 mm, slaglengden er opptil 54 mm. Maksimal ytelse oppnås ved 3600 rpm.

For å drive motoren, bruk bensin på minst 85 og SAE 30 olje om sommeren eller hele sesongen SAE10W30.

Kapasiteten til drivstofftanken i 1N7 walk-behind traktoren er 3,6 liter, oljevolumet er 0,6 liter.

Ved merkeeffekt er drivstofforbruket 1,4 l/t ved 3600 o/min.

Bredden på å pløye jorden med 6 fots kuttere for å løsne tilsvarer 102,5 cm, med 4 kuttere - 73,5 cm med en diameter på 31 cm.

Jorddyrkingsdybden er 30 cm når kutterne roterer med en frekvens på 35-85 rpm.

1N7-traktoren har følgende designegenskaper og fordeler:

Støpejernshylse.
Mulighet for å bruke drivstoff av lav kvalitet, som ikke påvirker stabiliteten til utstyret.
Moderat støynivå.
Drivstofføkonomi.
Forsert luftkjøling.
Vibrasjonsbeskyttelse på rattstammen.
Øyeblikkelig avstenging av utstyr ved hjelp av "Stopp"-kontrollspaken.
Smøring av motordeler under trykk.
Transistorløs TC1-tenning, enkel start fra stillestående.
Utløsning av oppstartssikkerhetssystemet når oljenivået er lavt.
Drivstoffventil som stenger drivstofftilførselen til forgasseren under transport.
Brukervennlighet, enkelt vedlikehold.

Ugra NMB-1N9

NMB-1N9-enheten er en klassisk, kraftig gå-bak-traktor, som er en fresemotorkultivator montert på CADVI-motoranlegget med en 3x1 girkasse, en skivekobling og en motor fra den japanske produsenten Robin Subaru.

Robin Subaru Ex 17/Ex 17 Premium tilhører premium-luksusserien Ex Premium med kraftige kraftenheter med lang levetid, høy levetid og maksimal effektivitet. Forgasserens bensin 4-takts 1-sylindrede motor har en merkeeffekt på opptil 6 hk. Med. (4,4 kW), slagvolum 169 cm³, skråstilt sylinderarrangement og overliggende ventildrift. Drivstofforbruk ved maksimal effekt er 367 g/kW*time.

Modell NMB-1N9 dyrker jord med et areal på 4000 m².

Veivakselen er plassert i lengderetningen for å redusere vibrasjoner ved kultivering av ujevne, humpete overflater og øke holdbarheten.

Gå-bak-traktoren er aggregert med redskaper med 2 kraftuttak, en tilhengerbrakett og pneumatiske hjul. Denne faktoren gjør maskinen mer allsidig og komfortabel å bruke.

Ugra NMB-1N10

NMB-1N10-utstyret er 2. generasjon av 1N9 walk-behind-traktoren med samme parametere, men kraftigere. Enheten er utstyrt med en Robin Subaru Ex 21/Ex 21 Premium bensinmotor med økt kapasitet på opptil 7 liter. Med. effekt ved 4000 rpm. Agroblokken er beregnet for profesjonelt arbeid på tomter med mellomstore og store arealer.

Driftsparametrene til 1N10-modellen presenteres som følger:

Bredden på jordbehandlingen er 90 cm.
Løsningsdybde - 32 cm.
Motorkapasitet - 211 cm³.
Kapasiteten til drivstofftanken er 3,6 liter.
Oljevolum - 0,8 l.
Bakkeklaring - 200 mm.
Vekten på motorvognen er 91 kg.

Enheten når en hastighet på 2,2-8,5 km/t i 3. gir. Trekkkraften ved nominell driftsvekt er 0,466-0,78 kN, avhengig av hjulene.

NMB-1N10 har mulighet for justering av bredden på dekkene, som lar deg velge bakkeklaring når du dyrker radavstand.

Ugra NMB-1N10A

1N10A-baktraktoren er utstyrt med en enda kraftigere motor laget i Japan, Robin Subaru EX-27, med en effekt på 9 hk. Med. og en tankkapasitet på 6,1 liter. Den brukes til å behandle tunge, jomfruelige områder med steininneslutninger.

Trekkkraft på 100-130 kgf sikrer stabil hastighet.

Motorstøynivået er 30 dB mindre enn for en diesel-gående traktor med samme kraft.

Motoren starter raskt og enkelt ved lave lufttemperaturer.

Når den kombineres med ekstra redskaper, kan den bakgående traktoren takle enhver oppgave.

Ugra NMB-1N13

1N13 bensinagroblokken er en profesjonell, kraftig, tung landbruksenhet fra den russiske produsenten CADVI, hvis design inkluderer en 6-liters japansk Mitsubishi GT-600-motor. Med. med en arbeidskapasitet på 170 cm³, preget av lang levetid, høy motorhastighet på 3000 rpm, utmerket kvalitet og rimelig pris.

Modell 1H13 brukes til å dyrke utmark som inneholder tett leire, sand- og leirjord. Den er uunnværlig i private gårder og gårdsmarker på mellomstore og store størrelser på opptil 20 000 m². Volumet på drivstofftanken er 3,1 liter. Dette er nok for arbeid i stor skala og høy belastning. Walk-behind traktoren er plassert på en tung ramme og veier 98 kg, noe som forbedrer trekkraften med bakken.

Rask og effektiv behandling av jomfruelig jord påvirkes direkte av skjærebredden til kutterne opp til 90 cm, og skjæredybden på lagene - 320 mm.

Lastekapasiteten til den bakgående traktoren er opptil 500 kg.

Enheten leveres med 4 kuttere, transporthjul og akselforlengere.

Ugra NMB-1N14

En høyytelsesmaskin fra modellserien NMB-1N er 1N14 gåbaktraktoren med en effekt på 9 hk. Med. Lifan 270F-2A kraftenheten (Kina) produserer opptil 3600 rpm, bruker en liten mengde drivstoff - 2,1 l/t - og har et lavt støynivå.

1N14-maskinen, som veier 98 kg og en arbeidsbredde på opptil 90 cm, behandler produktivt store tomter på opptil 20 000 m². Takket være dens kompakthet, størrelse og manøvrerbarhet kan enheten fungere i trange, trange områder.

Motorkapasiteten er 270 cm³, drivstofftankens kapasitet er 6 liter.

Maskinens store 47,5 cm hjul gjør det enkelt å overvinne ujevne, humpete områder. Tilstedeværelsen av 3 hastigheter fremover - fra 2,7 til 6,4 km/t - gjør kontrollen enkel og enkel med en hastighet på 1,7 km/t gjør det mulig å trekke den bakgående traktoren ut av hull og kløfter hvis den setter seg fast.

Ugra NMB-1N15

Modell 1N15 er en forbedret versjon av den forrige modellen 1N14. Den russiske produsenten av gå-bak-traktorer bestemte seg for å erstatte Lifan 270F-2A-motoren med en manuell starter med Lifan 177FD LF Horisontal-modell med elektrisk start for å forenkle start fra stillestående. Dette alternativet leveres av en elektrisk starter.

Driftsparametrene og designfunksjonene har ikke endret seg og forblir de samme som for NMB-1N14-enheten.

Ugra NMB-1N17

1N17-bensinenheten tilhører klassen av mellomstore bakkjørende traktorer. Den er utstyrt med en utmerket Lifan 170F-motor med en effekt på 7 hk. Med. og er designet for intensiv bruk ved en motorhastighet på 2500 rpm ved en hastighet på 2,7-6,4 km/t, i revers - 1,7 km/t.

Gå-bak-traktoren brukes til dyrking av sand-, chernozem-, leirjord i små og mellomstore områder, til landbruks- og landbruksarbeid med påmonterte aktive hjelpeanordninger.

De operasjonelle egenskapene til NMB-1N17 er som følger:

Antall hastigheter: 3 forover/1 bakover.
Klippebredden på 4/6 kuttere er 735/1025 mm.
Jordskjæredybde - 320 mm.
Reduser - kantet, gir.
Giroljekapasiteten er 1,7 liter.
Motor - bensinforgasser 4-takts 1-sylindret.
Volum - 211 cm³.
Drivstofftankvolum - 3,7 liter.
Rattstammen er justerbar - 2 posisjoner.
Trekkkraft - 0,466-0,78 kN.
Hjulformel - 2x2.
Hjulstørrelse: 47,5 cm.
Vekt - 98 kg.

Vedlegg

Kaluga-anlegget "CADVI" produserer redskaper for Ugra 1H-serien baktraktor for å utvide funksjonaliteten. En kraftig motor med 2 kraftuttak og en girkasse med stor sikkerhetsmargin lar deg utvide spekteret av mekanismer for maskinen. Ved hjelp av 2 kraftuttak blir både bak- og frontmonterte redskaper samlet.

Hjelpeutstyr mekaniserer arbeidsprosessen, øker produktiviteten og utbyttet. Installasjon og vedlikehold av mekanismene er ikke vanskelig, installasjonstiden er minimal.

Slåmaskiner

Roterende kniver er beregnet på klipping av unggress, småstammede busker, tett gressvegetasjon opp til 1 m høy med økt produktivitet, som finnes i veikanter og skråninger med en bratthet på 20° og en sidehelling på 8°.

Det klippede gresset legges på en jevn rekke på rad. Gressklippekapasiteten er 0,2 ha/t ved en klippehastighet på 2,87 km/t. Skjæreskiven roterer med en frekvens på 2370-2635 rpm.

Enakslet vogn

Den 1-akslede lastevognen brukes til å transportere last opptil 350 kg over korte avstander i hastigheter opp til 9 km/t. Totalmål - 120x160x34 cm.

En potetplanter er et påmontert redskap for å plante poteter, legge dem ned i jorden og danne en jordrygg. En sporvidde på 0,6-0,7 m og en opprettholdt avstand mellom knollene på 30-50 cm gjør det mulig å lage jevne rader og radavstander for å forbedre ytterligere luking, bakker og øke utbyttet av rotvekster.

Mange utstyrseiere lager redskapet selv. Algoritmen for å lage en hjemmelaget potetgraver er enkel: 3 metallplater er sveiset sammen og festet til en baktraktor ved hjelp av en spesiell feste.

Potetgraver

Gravemaskiner av lansett- og skjermtype er egnet for bakgående traktorer.

Universelle pilvåpen er de enkleste og har lav effektivitet.

Potetgraveren av siltypen fjerner opptil 97 % av knollene fra jorden og øker produktiviteten. Det øverste jordlaget, sammen med rotvekster, plukkes opp fra en dybde på opptil 200 mm og føres til et vibrerende bord. Arbeidsbredden er 380 mm. Under påvirkning av vibrasjon faller jorda ut gjennom sprekkene, og grønnsakene beveger seg inn i beholderen.

Slikt utstyr festes til den bakgående traktoren ved hjelp av en holder og festemidler.

Kultivatorkutter

Det viktigste og mest nyttige verktøyet er kultivatoren. Denne typen feste gjør det mulig å dyrke jord, løsne, kutte gress og ugress, blande mineralsk og organisk gjødsel til en bredde på 100,5 cm og en dybde på 20 cm.

På Ugra landbruksblokker bruker de 6-sidige kultivatorer med en kutterdiameter på 34 cm, der det ikke er noen forbindelsesfingre. Derfor pakkes ikke oppkuttet og strimlet vegetasjon inn under drift.

For å sikre et stramt grep på bakken og øke trekkraften ved dyrking av arealer, brukes knaster.

Produsenten produserer knaster til Ugra-baktraktoren i 2 versjoner:

med 6-sidig bøssing;
med en sylindrisk bøssing.

Diameteren på redskapet avhenger av typen baktraktor og varierer mellom 350-500 mm.

Vekten på settet når ikke mer enn 18,8 kg.

Vekt vekter

Vekter for modellutvalget av gå-bak-traktorer er ment å forbedre vedheften av knastene til jorden, gjøre det lettere å arbeide med påmonterte redskaper, gi større stabilitet til enheten og øke vekten. De veier 10-17 kg og er beholdere fylt med sand, sement eller annet bulkmateriale. De er installert på hjul med en diameter på minst 38 cm med borede hull.

Plog

En plog er et feste som brukes til å pløye land og tilføre gjødsel. Redskapets effektivitet oppnås på arealer på opptil 0,4 hektar med en arbeidsbredde på opptil 215 mm.

Plogen festes til den bakgående traktoren ved hjelp av feste, holder og boltede elementer.

Fabrikkmålene til pistolen er 53,5x31x41 cm.

Harrow

Ugra-harven for motorisert utstyr er en ramme med tenner som veier 12 kg med en arbeidsbredde på 80-90 cm. Apparatet er laget for å jevne ut området etter pløying, bearbeiding og høsting, beskytte jorda mot uttørking, ødelegge jordskorpen. og eliminere ugress.

Hitch

Et tilhengerfeste for en baktraktor er utstyr for å feste en plog, bakke og andre mekanismer til en bakgående traktor og justere deres posisjon.

De totale dimensjonene til koblingsanordningen produsert av CADVI er 435x130x175 mm, vekt - ikke mer enn 5,2 kg.

Kaluga Engine-motoranlegget har utviklet en roterende snøfreser for sitt utvalg av utstyr for effektiv snørydding i gårdsplasser og hageplasser. Enheten er i stand til raskt å rydde snødekte områder med nedbør opptil 20 cm høy med en hastighet på 1 m/s. Behandlingsbredden når 70 cm Snøfreseren kaster snø gjennom socket i en avstand på opptil 5 m. Stålskiene kan justeres i høyden.

Motoblock børste

Motoblock brush ShchM-0.9 er mekanisk utstyr for rengjøring av hager, personlige tomter, fortau fra rusk, sand og snønedbør. Strukturelle elementer er laget av høykvalitets, slitesterke materialer. Rotasjonsvinkelen til børsteskaftet kan justeres for utkast til høyre eller venstre med 18°. 2 støttehjul øker enhetens manøvrerbarhet og reduserer belastningen på rammen.

Gå-bak-børsten er praktisk og enkel å bruke, veier opptil 45 kg og måler 700x1000x760 mm.

En spade som går bak er en uunnværlig enhet for å rydde et område for snø, sand og rusk. Utstyret er kompakt og lett, og utgjør 13 kg med dimensjoner på 1000x280x370 mm.

Jordbor

En jordbor er spesialutstyr for mekanisert boring av hull i bakken med en diameter på 200 mm for montering av støtter, søyler, planting av storstilte planter og utførelse av annet jordarbeid.

Drillen opererer fra kraftuttaket til den bakgående traktoren og er festet til dens bakre del gjennom en 3-punktsanordning.

Ridemodul

Kjøremodulen er utviklet av CADVI for installasjon på en bakkjørende traktor. Motoblock firehjulsdriftadapter AMPK-500 er den nyeste enheten, utstyrt med et komfortabelt sete for føreren, et bremsesystem, et karosseri og en tilhenger. Han gjør mye arbeid med liten innsats.

Totale dimensjoner på enheten er 2550x1350x1140 mm.

Hiller

Hilleren brukes til å luke planter, rotvekster og kutte rygger. Jordbearbeidingens bredde når 42 cm. Jordbearbeidingens vekt er 4,5 kg, de totale målene er 540x170x445 mm.