Bakit naging hindi kumikita ang CTP para sa mga kompanya ng seguro. Bakit isa pang scam ang pagtaas sa halaga ng isang patakaran sa CTP

Ganap na bawat driver, kapag bumili ng kanyang sariling kotse, ay nakikilala ang pamamaraan ng seguro sa sasakyan. Sapilitang insurance ng sasakyan OSAGO kinokontrol ng batas. Ang mga pangunahing kinakailangan ay inaprubahan sa Federal Law ng Russian Federation na may petsang Abril 25, 2002 No. 40-FZ. Kung ang driver ay naging salarin ng isang aksidente sa trapiko, nagiging malinaw kung bakit kailangan ang seguro ng kotse - sa tulong ng OSAGO, ang driver ay maaaring sa gastos ng kumpanya ng seguro.

Ano ang patakaran ng OSAGO

Ang insurance ng OSAGO ay isang patakaran na isang legal na dokumento at pinoprotektahan ang mga interes ng ari-arian ng driver at ng may-ari ng kotse. Ang pag-decipher sa pagdadaglat na "OSAGO" ay nangangahulugang "sapilitan na third party liability insurance".

Sa antas ng pambatasan, mula noong 2000, ang mga panukalang batas na kumokontrol sa mga aktibidad ng seguro na may kaugnayan sa pananagutan ng ikatlong partido ng motor ay isinumite sa Estado Duma para sa pagsasaalang-alang. Tumagal ng ilang taon upang ma-finalize at maaprubahan ang pederal na batas. Noong Hulyo 1, 2003, ang batas sa OSAGO sa Russia (Federal Law No. 40-FZ ng Abril 25, 2002) ay ipinatupad. Mula noong 2003 ang OSAGO ay naging mandatory. Sa loob ng higit sa 10 taon, ang mga pagbabago ay ginawa sa batas, ang mga artikulo ay iniangkop sa mga kaugnay na gawaing pambatasan at ang kasalukuyang sitwasyon sa merkado ng seguro.

Binibigyan ng OSAGO ang may-ari ng kotse ng garantiya ng kabayaran sa kaganapan ng isang aksidente. Kabayaran para sa mga materyal na gastos para sa pinsalang dulot ng:

sasakyan;
ari-arian;

Kaya, ang nagkasalang driver ay hindi na kailangang magbayad mula sa kanyang sariling "bulsa" ng gastos sa pag-aayos ng kotse o pagpapagamot sa mga taong nasugatan sa isang aksidente sa trapiko.

Kung ang sanhi ng aksidente ay isa pang driver, pagkatapos ay babayaran ka para sa pinsala mula sa mga pondo ng organisasyon ng seguro, kahit na.

Ano ang E-OSAGO

Bilang karagdagan sa karaniwang patakaran, maaaring gamitin ng may-ari ng kotse ang serbisyong "Electronic OSAGO". Lumitaw ang pagkakataong ito noong 2015 at may bisa pa rin. Sa madaling salita, ang driver ay maaaring sa pamamagitan ng website ng kompanya ng seguro. Hindi na kailangang pumila at mag-aksaya ng oras sa pagbisita sa opisina ng organisasyon. Tama na punan ang isang aplikasyon sa website ng napiling kumpanya. Susuriin ng manager ang tinukoy na impormasyon at, kung maayos ang lahat, ipapadala ang mga detalye para sa pagbabayad sa email address na naiwan sa application.
Maaari kang magbayad para sa insurance sa pamamagitan ng bank transfer. Pagkatapos nito, makakatanggap ang may-ari ng sasakyan ng isang link para i-download ang E-OSAGO.

Ang elektronikong bersyon ng patakaran ay ganap na magkapareho sa unang papel. Ang kontrata ng seguro ay nilagdaan din online. Kanais-nais i-print ang patakaran sa papel. Gayunpaman, ang presensya nito "sa kamay" ay hindi isang pagkakasala, at sinumang opisyal ng pulisya ng trapiko, kapag nagsusuri ng mga dokumento, ay maaaring gumawa ng agarang kahilingan sa pamamagitan ng database.

Elektronikong bersyon ng patakaran ng OSAGO:

Sino ang nakaseguro sa patakaran ng OSAGO

Ang patakaran sa seguro ay may dalawang linya para sa pagtukoy ng impormasyon tungkol sa nakaseguro at may-ari ng sasakyan. Kadalasan, ang may-ari ng kotse ay nagiging insured nito. Gayunpaman, may mga kaso kapag "sa papel" ang may-ari ng kotse ay ang asawa, ngunit ang kotse ay palaging ginagamit sa asawa. Mas maginhawa para sa asawa na gumawa ng seguro sa kanilang sarili at pagkatapos, ang nakaseguro at ang may-ari ay maaaring magkaibang tao. Ang nakaseguro ay kailangang magsumite sa kompanya ng seguro na ibinigay ng may-ari ng kotse.

Bilang karagdagan sa kapangyarihan ng abogado, ang may-ari ng patakaran ay dapat magbigay ng mga sumusunod na dokumento:

sariling pasaporte;
lisensiya sa pagmamaneho;
pasaporte ng sasakyan na nagpapatunay ng pagpaparehistro;
wasto .

Ang impormasyon tungkol sa may-ari ng patakaran at ang may-ari ng kotse ay puno sa dalawang magkaibang linya:

Sino ang isang insurer

Ang insurer ay isang kompanya ng insurance na nag-isyu ng mga patakaran ng OSAGO upang maprotektahan ang mga interes ng ari-arian ng mga driver. Ang dokumentong ito ay libre. kinokontrol at kinakalkula ayon sa mga legal na kinakailangan. Maaari kang mag-isyu ng isang patakaran hindi lamang nang direkta sa kumpanya ng seguro, kundi pati na rin sa pamamagitan ng mga hindi direktang kinatawan:

mga ahente ng seguro;
mga broker.

Ang mga ahente ng seguro, bilang panuntunan, ay kumakatawan sa mga serbisyo ng isang partikular na kumpanya ng insurer. Ang halaga ng naturang patakaran ay bahagyang mas mahal, dahil ang ahente ay kumukuha ng komisyon. Ang driver ay nakakakuha ng bentahe ng pag-save ng personal na oras. Ang ahente ay maaaring magmaneho sa isang lugar at oras na maginhawa para sa kliyente upang tapusin ang isang kontrata sa seguro.

Ang mga broker ay nagbibigay ng mga serbisyo ng ilang mga kompanya ng seguro nang sabay-sabay at ang nakaseguro ay may pagkakataon na pumili ng isang patakaran na mas kumikita sa mga tuntunin ng gastos.

Ano ang mga uri ng seguro sa sasakyan

Alam ng karamihan sa mga mamamayan na ang OSAGO ay sapilitang insurance. Gayunpaman, may iba pang mga uri ng auto insurance sa Russia na nabibilang sa kategorya ng boluntaryong insurance. Ang mga "karagdagang" mga seguro sa kotse ay ang mga sumusunod na uri:

DSAGO;
CASCO.

Ang DSAGO ay isang karagdagang insurance sa karaniwang patakaran ng OSAGO. Ang ganitong "extended package" ay nagpapahintulot makakuha ng higit pang mga payout. Ang mga patakaran ay maaaring ibigay sa iba't ibang mga kompanya ng seguro, ngunit para sa parehong panahon ng bisa, pati na rin para sa isang sasakyan. at ang halaga ng taripa ay nakasalalay sa mga kondisyon ng isang partikular na organisasyon ng seguro. Karaniwan ang gayong "limitasyon" ay hindi hihigit sa 3,000,000 rubles. Sinasaklaw ng DSAGO ang pinsala sa buhay at kalusugan ng mga ikatlong partido, pati na rin ang kanilang ari-arian.

Ang CASCO ay idinisenyo upang masakop ang isang malawak na hanay ng mga panganib, ngunit hindi nauugnay sa sibil na pananagutan. Binabayaran ng CASCO ang mga materyal na pagkalugi na dulot ng ari-arian: pagnanakaw ng sasakyan, pinsala sa anumang kalikasan, kabilang ang mga natural na sakuna o iba pang mga pangyayari. Sa kabila ng katotohanan na ang CASCO ay hindi isang ipinag-uutos na uri ng seguro, kung ang kotse ay binili gamit ang mga pondo ng kredito na natanggap mula sa bangko, ang may-ari ay kailangang mag-isyu ng CASCO.

Binibigyang-daan ka ng buong seguro ng kotse na makatanggap ng maximum na mga pagbabayad hindi lamang sa kaso ng pinsala sa kaganapan ng isang aksidente sa trapiko, ngunit din sa kaso ng pagnanakaw o pinsala sa sasakyan sa iba pang mga paraan.

Bakit kailangan mo ng OSAGO kung magbabayad ang salarin

Ang pangunahing layunin ng pagkuha ng patakaran ng OSAGO ay upang masiguro ang iyong sariling pananagutan sa sibil sa kaganapan ng isang aksidente sa kalsada. Kung ikaw ay may pananagutan para sa isang aksidente sa trapiko na nagreresulta sa materyal o pisikal na pinsala sa napinsalang partido, hanggang sa mga naaprubahang halaga. kaya, ang parehong partido ay tumatanggap ng mga garantiya: ang salarin - ang pangangalaga ng mga personal na pondo, ang biktima - kabayaran para sa pinsala sa kalusugan at ari-arian.

Kasama sa insurance ng OSAGO para sa isang kotse ang mga sumusunod na bayad sa kompensasyon:

pagkumpuni ng kotse;
pagbili ng mga ekstrang bahagi;
paggamot ng biktima;
pagbabayad para sa pagkumpuni ng ari-arian ng nasugatan na partido;
gastos sa libing.

Kung ang parehong partido ang dapat sisihin sa aksidente, ang bawat isa sa kanila ay maaaring mag-claim ng mga pinsala sa halaga ng.

Bago sa OSAGO insurance

Mula nang maipatupad ang Pederal na Batas ng Russian Federation noong Abril 25, 2002 No. 40-FZ, ang ligal na pagkilos ay sumailalim sa isang makabuluhang bilang ng mga pagbabago at susog. Ang isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa mga driver ay. Kung ang driver ng kotse ay hindi nagbigay ng dokumentong ito, kapag pinahinto ng isang pulis ng trapiko, siya ay naglabas ng multa na 800 rubles. Kung ang patakaran ay inisyu at wasto, ngunit napunan nang hindi tama o nakalimutan sa bahay, ang opisyal ng pulisya ng trapiko ay maglalabas ng multa na 500 rubles.

Mula Nobyembre 1, 2018, nagbago ang pamamaraan para sa pagpapataw ng parusa para sa kawalan ng patakaran. Kung mas maaga ang isang pabaya na driver ay maaari lamang "mahuli" ng isang pulis trapiko, kung gayon ayon sa mga bagong panuntunan, ang lalabag ay ire-record ng mga robotic video camera. Ang data ng numero ng pagpaparehistro ng sasakyan ay awtomatikong ililipat sa database, kung saan ito ay susuriin laban sa pagkakaroon ng isang wastong patakaran. Kung ang naturang dokumento ay nawawala, ang may-ari ng kotse ay makakatanggap ng multa sa pamamagitan ng koreo.

Mahalaga! Upang kumpirmahin ang data, muling isasagawa ang pag-verify ng numero ng pagpaparehistro ng sasakyan, 10 araw ng kalendaryo pagkatapos matanggap ang impormasyon tungkol sa paglabag.

Magkakaroon ba ng pagtaas sa halaga ng OSAGO sa 2019

Ang halaga ng OSAGO sa 2019 ay tataas ng 20% kaugnay sa minimum at maximum na mga presyo. Mula Setyembre 1, 2019, ang mga kompanya ng seguro ay magkakaroon ng pagkakataon na taasan ang paunang at panghuling rate ng base rate ng 30%.

Ang maximum na mga rate, coefficient, pati na rin ang pamamaraan para sa kanilang paggamit ng mga kompanya ng seguro ay naaprubahan sa Instruksyon ng Central Bank of Russia na may petsang Disyembre 04, 2018 No. 5000-U. Ang dokumentong ito ay nakarehistro sa Ministry of Justice ng Russian Federation noong Disyembre 29, 2018 at maaaring i-download mula sa link sa ibaba.

I-download ang Direktiba ng Central Bank ng Russian Federation

Ito ay dapat na ayon sa formula:

base rate * coefficients (pagtaas o pagbaba).

Ang halaga ng isang patakaran ng OSAGO ay apektado ng mga sumusunod na indicator:

pangunahing taripa (presyo "mula at hanggang");
lungsod ng paninirahan (ang coefficient na inaprubahan ng gobyerno ay isinasaalang-alang depende sa rehiyon kung saan matatagpuan ang may-ari ng kotse);
failsafe na diskwento();
edad at karanasan ng driver;
uri ng patakaran (restricted o unlimited);
ang panahon ng paggamit ng sasakyan;
kapangyarihan ng makina ng makina;
umiiral na mga paglabag sa batas na may kaugnayan sa insurance (alinsunod sa koepisyent).

Ang pagtaas sa gastos ng OSAGO noong 2019 ay sanhi ng pagbabago sa base rate at ang pagpapakilala ng mga bagong coefficient para sa edad at haba ng serbisyo ng may-ari ng sasakyan.

Mga kondisyon ng seguro sa OSAGO

Ang halaga ng isang patakaran ng OSAGO ay apektado hindi lamang ng mga coefficient, kundi pati na rin ang bilang ng mga taong pinapayagang magmaneho ng kotse. Karaniwan, kapag nagtatapos ng isang kontrata sa seguro, tinutukoy ng isang espesyalista ng kumpanya kung gaano karaming mga driver ang pinaplanong papayagang isama sa insurance.

Ang policyholder ay maaaring pumili ng isa sa mga sumusunod na kondisyon ng insurance:

limitadong seguro sa kotse (isang tiyak na bilang ng mga driver ang pinapayagang magmaneho ng sasakyan);
walang limitasyong insurance para sa kotse (kahit ang mga driver na hindi kasama sa insurance ay maaaring magmaneho ng kotse).

Sa unang kaso, ang halaga ng seguro ay magiging mas mababa kaysa sa pangalawa. Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay dapat lamang piliin kung ang nakaseguro ay nagpaplano na magmaneho ng sasakyan nang walang pagkakahati-hati. Bilang karagdagan, ang isang mahabang karanasan sa pagmamaneho at isang "reputasyon na walang aksidente" ay hindi magiging kalabisan.

Sa pangalawang kaso, kapag kinakalkula ang gastos ng patakaran, ang koepisyent ay magiging maximum, at ang huling presyo ay magiging mas mataas. Ang iba't ibang mga driver ay maaaring legal na magmaneho ng kotse.

Ano ang pinoprotektahan ng OSAGO insurance?

Sinasaklaw ng compulsory auto insurance ang mga panganib sa ari-arian at pisikal.

Kasama sa insurance ng OSAGO ang kabayaran para sa mga sumusunod na gastos sa materyal:

pagbabayad para sa medikal na paggamot sa driver at/o mga pasahero na nasugatan;
sinisiguro ng patakaran laban sa pinsala sa ari-arian, iyon ay, ang pagkumpuni at pagbili ng mga piyesa ng sasakyan ay babayaran sa napinsalang partido;
iba pang uri ng materyal na pinsala na dulot ng nasugatan na partido (pinsala sa isang istraktura, bakod o iba pang bagay);
Sasakupin ng OSAGO ang pinsalang idinulot sa kalusugan ng isang pedestrian.

Ang kabayaran para sa mga pinsala sa ilalim ng insurance ay nalalapat sa biktima. Ang salarin ng aksidente ay nag-aayos ng kanyang sariling sasakyan sa gastos ng mga personal na pondo.

Gaano karaming pinsala ang sakop ng OSAGO

Sa kaganapan ng isang aksidente sa trapiko, ang nasugatan na partido ay interesado sa tanong kung alin. Noong 2017, may mga pagbabago sa halaga ng mga pagbabayad ng insurance sa direksyon ng pagtaas.

Ang halaga ng coverage para sa mga pinsala sa isang aksidente ay:

para sa pagkumpuni at pagpapanumbalik ng kotse, isang maximum na 400,000 rubles ang maaaring bayaran;
kabayaran para sa pinsalang dulot ng kalusugan (pinsala sa katawan) - hindi hihigit sa 500,000 rubles.

Sa bawat partikular na kaso ang halaga ng pagbabayad ay tinutukoy nang paisa-isa depende sa pinsalang natanggap. Kung ang pinakamataas na halaga ng pagbabayad ay hindi sapat upang ganap na masakop ang pinsalang dulot, ang salarin ng aksidente ay kailangang bayaran ang natitirang bahagi ng mula sa sarili mong ipon.

Ano ang kasama sa nakaseguro na kaganapan

Kapag lumitaw ang isang katanungan tungkol sa pagbabayad ng halagang nakaseguro, ang konsepto kung isasaalang-alang. Ang responsibilidad para sa OSAGO ay partikular na nalalapat sa mga kaso na nauugnay sa trapiko.

Ang isang nakaseguro na kaganapan sa ilalim ng OSAGO ay nangyayari kapag ang ilang mga kundisyon ay natugunan:

ang pagkakaroon ng dalawang partido: ang salarin ng aksidente at ang biktima;
ang isang insured na sasakyan ay dapat na kalahok sa isang aksidente sa trapiko (hindi ang driver, ngunit isang partikular na sasakyan ang nakaseguro).

Ang listahan ng mga kaganapan na nakaseguro sa OSAGO ay kinokontrol ng Federal Law ng Russian Federation na may petsang Abril 25, 2002 No. 40-FZ.

Isang halimbawa ng isang nakasegurong kaganapan: ang driver ay tumitig, hindi napansin kung paano bumukas ang pulang ilaw ng trapiko at nagmaneho sa likurang bumper ng kotse sa harap.

Mga kaganapang hindi nakaseguro sa ilalim ng OSAGO

Ang listahan ng mga non-insurable na kaganapan sa ilalim ng OSAGO ay inaprubahan sa Artikulo 6 ng Pederal na Batas ng Russian Federation na may petsang Abril 25, 2002 No. 40-FZ.

Alam mo na ba ang tungkol sa paparating na pagtaas ng mga rate ng insurance sa sistema ng compulsory civil liability insurance? Tiyak na halos bawat segundong motorista ay alam ito. Sinusuportahan mo ba ang panukalang ito? Ikaw ba ay isang makabayan at sinasang-ayunan ang lahat ng ginagawa ng gobyerno? Pagkatapos ay subukang ipaliwanag ang rationale para sa isang bagong pagtaas sa taripa corridor ng Central Bank ng Russian Federation na binalak ngayong tag-init. Malamang, ang insurance ay tataas ang presyo mula sa taglagas ng taong ito. Kaya, laban sa backdrop ng isang matalim na pagtaas sa mga presyo ng gasolina sa mga istasyon ng gasolina, isang regalo sa taglagas sa mga Ruso pagkatapos ng bakasyon sa tag-init ay ibinigay.

At tingnan natin kung bakit biglang nagpasya ang Bangko Sentral na pasayahin tayo ngayong taon sa isang hindi inaasahang liberalisasyon ng koridor ng taripa ng OSAGO? Marahil ay hindi talaga natin alam ang dakilang lihim ng pangunahing bangko ng bansa, na kamakailan lamang, sa pamamagitan ng paraan, ay nagsimulang ayusin ang merkado ng seguro sa bansa? Siguro mga empleyado lamang ng Bangko Sentral ang nakakaalam ng tamang paraan upang maibalik ang kaayusan sa merkado ng seguro? Nagtataka ako kung paano nila bubuo ang hinaharap na merkado ng seguro? Ang isang patuloy na pagtaas sa mga presyo para sa OSAGO ay malamang na hindi magdadala ng kaayusan sa merkado na ito. O gusto ba nila ang kasabihang "Bugbugin ang sarili mo para matakot ang mga estranghero"? Alamin natin ito.

Kung sinuman ang hindi nakakaalala, kamakailan lamang ang merkado ng seguro sa bansa ay kinokontrol ng Federal Service for Financial Markets ng Russian Federation (FSFM para sa maikli). Tandaan kung kailan tahimik na itinaas ng serbisyong ito ang mga rate para sa OSAGO? Hindi maalala? Ngunit ang katotohanan ay walang pagtaas sa mga taripa, sa kabila ng superinflation sa bansa noong nakaraan. At na ngayon ay inalis na ang FFMS, inilipat ang awtoridad na pangalagaan ang merkado ng seguro sa Bangko Sentral, na mabilis na nagsimulang magtaas ng mga taripa para sa sapilitang insurance.

Pagkatapos ng lahat, kamakailan lamang ang Bangko Sentral ay tumaas nang malaki sa gastos ng mga patakaran ng OSAGO sa pamamagitan ng pagbabago ng taripa na koridor. Saan pa? At ngayon ay muli nating hinihintay ang pagtaas ng mga taripa dahil sa pagpapalawak ng mga hangganan ng sukat ng taripa ng batayang gastos ng mga patakaran ng OSAGO. At ang pagtaas ng presyo na ito ay hindi planado.

Kaya sa mga susunod na taon, marahil ay naghihintay kami ng isa pa. This time nakaplano na.

Matatandaan na kamakailan lamang ay inaprubahan ng Bangko Sentral ang pagpapalawak ng mga hangganan ng koridor ng taripa sa OSAGO ng 20 porsyento sa parehong direksyon. Ano ang ibig sabihin nito? Nangangahulugan ito na ang mas mababang limitasyon ng batayang gastos ng OSAGO ay bababa ng 20% - mula sa 3432 rubles. (wasto sa ngayon) hanggang 2746 rubles. Ang itaas na limitasyon ng pangunahing taripa ng OSAGO ay tataas din ng 20% - mula sa 4118 rubles. hanggang sa 4942 rubles. Kaya, ang mas mababang limitasyon ng batayang gastos ng OSAGO ay bababa ng 686 rubles, at ang itaas na limitasyon ay tataas ng 824 rubles.

Ngayon kalkulahin natin kung magkano ang binabayaran ng karaniwang driver para sa isang patakaran ng OSAGO ngayon at kung magkano ang babayaran niya pagkatapos ng opisyal na pag-apruba ng mga bagong taripa ng Bangko Sentral ngayong tag-init. Kaya, ngayon, na may sukat ng taripa na 3432-4118 rubles. ang mga driver sa Russia ay nagbabayad ng average na 5,800 rubles para sa isang patakaran ng OSAGO. Ayon sa mga bagong taripa, ang average na halaga ng OSAGO ay magiging 7,000 rubles. Paano mo gusto ang ganitong uri ng matematika, na naimbento ng mga empleyado ng Bangko Sentral? Sa sandaling ito, marahil, maraming mga motorista ang naaalala ang Federal Service for Financial Markets ng Russian Federation bilang masarap na pagkain na ginawa ayon sa Soviet GOSTs sa USSR.

Ngunit, sayang, ang Bangko Sentral ay hindi ang FFMS. Alam mismo ng Bangko Sentral ang matematika. Ngunit hindi lang iyon. Alam mo ba kung ano ang sikreto ng tapat na pagkuha ng pera? Doon, kapag ikaw ay "nasuotan", naghinala ka pa tungkol dito. Nasaan ang panloloko, tanong mo? Pagkatapos ng lahat, ang mas mababang bar ng taripa corridor ay binabawasan, na nangangahulugan na maraming mga driver na walang aksidente na hindi naaksidente sa loob ng mahabang panahon ay makakatanggap ng karagdagang diskwento kapag bumili ng OSAGO, na sa katunayan ay nangangahulugan na sa ilalim ng bagong taripa, maraming driver ang magkakaroon ng insurance policy na mas mura. Ngunit huwag magmadali upang magalak.

Ang katotohanan ay ang Central Bank ay nagpaplano na magpakilala ng mga bagong parameter mula sa tag-araw na nakakaapekto sa gastos ng patakaran. Alalahanin na ngayon, kapag kinakalkula ang kabuuang halaga ng OSAGO, ang mga tagaseguro ay gumagamit ng iba't ibang mga kadahilanan sa pagwawasto na nahahati sa limang grupo: haba ng serbisyo, edad ng driver, bilang ng mga driver na pinapayagang magmaneho ng sasakyan (ang kanilang karanasan at haba ng serbisyo ay isinasaalang-alang din sa account), ang rehiyon ng pagpapatakbo ng kotse, ang pagkakaroon ng isang record na walang aksidente at iba pa.

Kung ang mga bagong taripa ay naaprubahan, ang Bangko Sentral ay tataas ang bilang ng mga kategorya (coefficients) mula 5 hanggang 50. Ibig sabihin, sa lalong madaling panahon ang mga insurer ay makakapag-apply ng hanggang 50 iba't ibang mga kadahilanan sa pagwawasto kapag kinakalkula ang halaga ng isang patakaran ng OSAGO. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mas tumpak na mga coefficient na kinakalkula batay sa tagal ng serbisyo at edad ng driver na bumili ng insurance policy. Ibig sabihin, ngayon sa bawat dagdag na taon ng karanasan sa pagmamaneho ay babaguhin ang driver hindi lamang ang karanasan para sa walang aksidenteng pagmamaneho (BMF bonus-malus coefficient), ngunit babaguhin din ang coefficient para sa pagtaas ng karanasan. Gayundin, ngayon bawat dagdag na taon ng edad ng nakaseguro ay makakaapekto sa huling halaga ng OSAGO.

Ngunit ang mga bagong taripa at ang bagong pamamaraan para sa pagkalkula ng halaga ng isang patakaran ng OSAGO, na malapit nang ilapat ng lahat ng mga kompanya ng seguro, ay isang nakatago at walang pakundangan na paraan ng isang hindi planadong pagtaas sa halaga ng OSAGO. Pagkatapos ng lahat, gaya ng dati, ang diyablo ay nasa mga detalye. Halimbawa, kung ang mas mababang limitasyon ng taripa corridor ay bumaba para sa iyo sa mga bagong rate (halimbawa, para sa aksidenteng pagmamaneho), kung gayon, dahil hanggang 50 bagong coefficient ang ipinakilala na ginagamit upang kalkulahin ang panghuling halaga ng patakaran , ang patakaran ng OSAGO ay maaaring magastos sa iyo nang higit pa. Lalo na kung ikaw ay isang batang driver.

Iyon ay, sa katotohanan, ang patakaran ng OSAGO ay magiging mas mura lamang para sa mga may malaking karanasan sa pagmamaneho, na nasa katandaan at para sa mga hindi naaksidente nitong mga nakaraang taon. At ang mga iyon ay isang minorya. Ibig sabihin, tataas ang halaga ng OSAGO para sa karamihan ng mga driver.

Bilang karagdagan, mula sa tag-araw o taglagas ng taong ito, ang Bangko Sentral ay nagnanais na magsimula ng isang tunay na liberalisasyon ng merkado para sa seguro ng sapilitang pananagutan ng ikatlong partido ng motor. Totoo, ang mga ito ay mga plano lamang sa ngayon sa loob ng balangkas ng isang proyekto na binuo ng Russian Union of Motor Insurers. Ayon sa draft na ito, ang Bangko Sentral ay iminungkahi na abandunahin ang regulasyon ng iba't ibang mga markup at coefficient na ginagamit sa merkado ng OSAGO. Ang mga tagaseguro ay nag-aalok sa Bangko Sentral na ayusin lamang ang mga hangganan ng taripa ng koridor ng batayang halaga ng OSAGO. Gusto ng mga tagaseguro na italaga ang natitirang mga margin ng pagsasaayos ayon sa gusto nila. Iyon ay, malayang, isinasaalang-alang ang kompetisyon sa merkado. At ang pinakamasama ay talagang plano ng Bangko Sentral na gawin ito. Bukod dito, plano ng Bangko Sentral na hayaang malayang lumutang ang merkado ng seguro sa 2020. Muli, ang lahat ng ito ay sa mungkahi ng Russian Union of Motor Insurers. Umaasa kami na ang Bangko Sentral ay magkakaroon ng kahulugan na huwag gawin ito, dahil ito ay tiyak na hahantong sa katotohanan na ang halaga ng patakaran ng OSAGO ay magiging kosmiko.

Ano ang sinasabi ng mga awtoridad? Alam mo, ang nakakagulat ay ang ating mga kapangyarihan, dahil sa malamang na sila ay nakaupo nang napakatagal, ay sanay na hindi napapansin ang mga ganitong problema. Ibig sabihin, ang mga dapat kahit papaano ay mag-react sa kung ano ang nangyayari sa merkado ng seguro, magpanggap na walang nangyayari. Basically, hindi tayo nasasanay. Sa ating bansa, malamang, lumaki na ang isang buong henerasyon ng mga pulitiko na talagang iniisip na wala man lang problema sa bansa.

Alam ng bawat may-ari ng kotse ano ang OSAGO. Sa madaling salita, ito ay sapilitang seguro sa pananagutan ng ikatlong partido ng motor. Ang driver ay obligadong bilhin ang patakarang ito bago irehistro ang sasakyan, ngunit hindi lalampas sa 10 araw pagkatapos ng pagbili nito.

Kung ang isang tao ay napabayaan ang mga patakaran na pareho para sa lahat, sa unang paghinto, ang pulisya ng trapiko ay maglalabas sa kanya parusa sa hindi pagkakaroon ng OSAGO.

Noong 2014, para sa naturang paglabag, ang driver ay legal na pinagkaitan ng pagkakataon na magmaneho ng sasakyan ( TS), ang pagbabawal na ito ay ipinatupad sa pamamagitan ng pagtanggal ng plaka ng lisensya. Ngunit dahil sa dumaraming kaso ng pandaraya ( pagnanakaw ng numero), napagpasyahan na tanggihan ang naturang panukala.

Samakatuwid, sa 2015, ang pagmamaneho ng hindi nakasegurong sasakyan ay napapailalim sa multa ng 800 rubles, at sa ilang mga kaso ang driver ay maaari lamang makatanggap ng babala.

Pag-decipher sa abbreviation na OSAGO nagsasalita para sa sarili: nang matanggap ang patakaran sa seguro na ito, ang driver, sa kaganapan ng isang aksidente sa trapiko sa kanyang kasalanan, ay pinipigilan ang mga gastos na maaari niyang makuha kapag binabayaran ang biktima.

Mga tuntunin ng OSAGO, na binago noong 2015, ay nagsasaad na ang pinakamataas na halaga ng kabayaran para sa mga pagkalugi sa ilalim ng natapos na kontrata ng seguro ay 500,000 rubles.

Nararapat ding banggitin ang pangunahing punto, na nagpapaliwanag nang mabuti, ano ang pinagkaiba at OSAGO. Kung ang pagpapatupad ng unang patakaran sa seguro ay magpapahintulot sa driver na makatanggap ng kabayaran para sa pinsalang natamo niya bilang resulta ng isang aksidente, sa gayon ay sasakupin ng seguro ng OSAGO ang mga pagkalugi ng pangalawang driver na naging kalahok sa aksidente.

Bilang karagdagan, ang pagpaparehistro ng CASCO ay hindi isang kinakailangan para sa mga driver, na hindi masasabi tungkol sa patakaran ng OSAGO.

Ang pamamaraan para sa pagpapalabas ng isang patakaran

Sa ngayon, maraming kompanya ng seguro ang nag-aalok na mag-isyu ng mandatoryong patakaran sa kanila. Samakatuwid, ang isang tao na bumili ng kotse sa unang pagkakataon at hindi pa nakatagpo ng gayong mga nuances ay may lohikal na tanong: saan ang pinakamagandang lugar para mag-insure?

Dapat itong isipin na kahit na ang halaga ng OSAGO ay maaaring magbago sa loob ng isang maliit na hanay, ngunit pagkatapos makuha ang gayong mamahaling pagbili bilang isang kotse, ang pag-save ng bawat ruble ay napakahalaga. Samakatuwid, sa una kailangan mong gumawa ng maraming mga pagpipilian, alamin magkano ang halaga ng OSAGO bawat tagaseguro at piliin ang pinakakapaki-pakinabang na opsyon.

Pahayag ng may-ari ng sasakyan. Karaniwang nagaganap ang compilation nito sa kompanya ng insurance.
Pasaporte ng isang mamamayan ng Russian Federation.
Sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan.
Mga lisensya sa pagmamaneho para sa lahat ng mamamayan, na tatanggapin sa pamamahala ng sasakyan sa hinaharap.
Isang diagnostic card na nagsasaad ng normal na kondisyon ng sasakyan. Para sa mga bagong sasakyang ginawa sa loob ng huling tatlong taon, hindi nalalapat ang kinakailangang ito. Ang panahon ng bisa ng diagnostic card para sa OSAGO ay ang mga sumusunod: 1 taon - kung ang kotse ay higit sa 7 taong gulang; 2 taon - kung 3-7 taon na ang lumipas mula nang ilabas ang sasakyan.

Kung ang driver ay dati nang naaksidente, dapat niyang ipaalam sa mga empleyado ng kumpanya ng seguro ang tungkol dito, pati na rin magbigay ng impormasyon tungkol sa mga pagbabayad na natanggap o binayaran sa pamamagitan ng kanyang kasalanan.

Ang mga dokumento na ibinigay ng may-ari ng kotse ay maingat na sinuri ng kumpanya ng seguro. Kung walang nakitang komento, isang kontrata sa seguro ay natapos. Bago ito lagdaan, kailangan mong maingat na basahin ang lahat ng mga punto upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sorpresa sa hinaharap.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpuna na pagbabalik ng OSAGO insurance kapag ang pagbebenta ng sasakyan ay posible, kailangan mong makipag-ugnay sa kumpanya ng serbisyo at punan ang isang aplikasyon, ang form na dapat ibigay ng isang empleyado ng opisina.

Kailangan mo ring isumite ang mga sumusunod na karagdagang dokumento:

Pasaporte.
Isang kasunduan na magsisilbing kumpirmasyon ng pagbebenta ng sasakyan.
Patakaran.

OSAGO nang walang karagdagang mga serbisyo, video:

Tingnan natin ang sandali kung saan makakakuha ng diagnostic card para sa OSAGO. Ang bawat may-ari ng kotse ay nahaharap sa isyung ito kaagad pagkatapos bumili ng sasakyan, dahil imposibleng mag-isyu ng isang patakaran sa seguro nang wala ang dokumentong ito ( maliban kung ang sasakyan ay wala pang tatlong taong gulang mula sa petsa ng paglabas).

Pagkuha ng diagnostic card pinapayagan lamang sa mga sentrong lisensyado na magbigay ng mga nauugnay na serbisyo. Ang kotse ay nasuri sa 65 puntos, ang mga resulta ay ipinasok sa talahanayan ng diagnostic.

gastos sa OSAGO

Gaya ng nabanggit kanina, ang mga presyong itinakda ng mga kompanya ng seguro ay maaaring bahagyang mag-iba. Upang malaman, kailangan mong maging pamilyar sa mga pangunahing rate ng mga rate ng insurance ng mga kumpanya.

Ang natitirang mga coefficient na isinasaalang-alang kapag kinakalkula ang gastos ay pareho para sa bawat insurer. Ang pinakamababang base rate ay nagpapahiwatig na ang kumpanya ay nagbibigay ng pinaka-kanais-nais na mga kondisyon ng seguro.

Marami ang interesado sa tanong Magkano ang naging mas mahal ng OSAGO noong 2015? Ayon sa opisyal na istatistika ng Central Bank ng Russian Federation at ng Russian Union of Motor Insurers, ang presyo ng OSAGO ay tumaas sa nakaraang taon. halos dalawang beses.

Ang ganitong matalim na pagtalon ay ang resulta ng reporma, ang pagtaas ng gastos ay isinagawa sa dalawang yugto:

Oktubre 2014 - Tinatayang 30% na pagtaas sa halaga.
Abril 2015 - tumalon sa presyo ng humigit-kumulang 50-60%.

Mayroong ilang mga pangunahing dahilan ng pagtaas ng presyo:

Mula nang itatag ang OSAGO, hindi nagbago ang pangunahing taripa. Iyon ay, sa loob ng 11 taon, sa kabila ng inflation at isang makabuluhang pagtaas sa halaga ng mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng sasakyan, ang presyo ng OSAGO auto insurance ay pareho. Bilang resulta, ang mga tagaseguro ay madalas na nawalan ng pera.
Ang mga pagbabago sa batas ng bansa, lalo na, pagtaas sa mga pagbabayad sa OSAGO, pagpapasimple ng mga kondisyon para sa pagtanggap ng kabayaran sa pera.
Krisis sa ekonomiya sa bansa, pamumura ng ruble.

Bago pumunta sa isang kompanya ng seguro, inirerekomenda na independiyenteng kalkulahin ang halaga na kailangan mong bayaran para sa pagkuha ng isang patakaran sa seguro. Ang ganitong responsableng diskarte ay makakatulong upang maiwasan ang hindi makatwirang labis na pagbabayad, dahil ang mga empleyado ng kumpanya ng seguro ay maaaring parehong sinasadya at hindi sinasadyang magkamali sa kanilang sariling mga kalkulasyon.

Ito ay sapat na upang ipasok ang nais na query sa box para sa paghahanap, at ang system ay magbibigay ng maraming mga calculator na gagawa ng pagkalkula.

Sa kasong ito, kakailanganin ng user na magbigay ng maaasahang impormasyon tungkol sa insured na sasakyan, driver at mga taong papayagang magmaneho sa hinaharap. Pagkatapos punan ang mga kinakailangang field, ipapakita ng system ang tinantyang halaga ng pag-isyu ng patakaran sa loob ng ilang segundo.

Pagpapatunay ng patakaran

Dahil sa tumaas na saklaw ng pandaraya, magiging kapaki-pakinabang para sa lahat na malaman kung paano suriin ang OSAGO insurance policy para sa pagiging tunay. Ang unang bagay na dapat mong bigyang pansin ay ang labis na katapatan ng kompanya ng seguro sa kliyente.

Kung ang halaga ng patakaran ay lubhang minamaliit kumpara sa mga alok ng ibang mga kumpanya, ang mga karagdagang libreng serbisyo ay inaalok - dapat kang maging mapagbantay. Magiging kapaki-pakinabang na humingi ng lisensya para sa karapatang magsagawa ng mga aktibidad sa seguro, gayundin ang magtanong tungkol sa kompanya ng seguro na ito.

Parusa para sa pekeng OSAGO, video:

Maaari mo ring makitang makita ang isang pekeng:

Ang isang tunay na patakaran ng OSAGO ay humigit-kumulang 10 mm na mas malaki kaysa sa isang A4 sheet.
Ang mga watermark ay dapat na malinaw na nakikita kapag ang form ay nakataas sa liwanag.
Ang berdeng-asul na palamuti na inilapat sa harap na bahagi ay hindi dapat kuskusin o itatak sa iba pang mga ibabaw.
Ang isang metal na strip na 2 mm ang lapad ay dapat na nasa likod ng patakaran.
Ang patakaran ay dapat na may pulang villi.
Ang numero at serye ng patakaran sa seguro, na nakalagay sa kanang sulok sa itaas, ay dapat na kitang-kita.

Posible ring suriin ang OSAGO ayon sa numero ng patakaran. Para dito kailangan mong pumunta sa opisyal na site Union of Motor Insurers ng Russia at sa menu OSAGO piliin ang tab "Pagsusuri sa mga patakaran ng OSAGO para sa pag-aari ng isang kompanya ng seguro".

Pagkatapos ay kailangan mo lamang magpasok ng sampung digit na numero ng form, pagkatapos kung saan lalabas ang impormasyon sa screen na kailangang ma-verify gamit ang data sa patakaran. Ipapakita rin ang impormasyon kung ang kompanya ng seguro ay may wastong lisensya.

Paano matukoy ang klase ng insurance ng OSAGO?

Kapag ang isang tao ay gumuhit ng isang patakaran sa seguro, maraming mga detalye ang isinasaalang-alang: ang batayang rate para sa isang partikular na uri ng sasakyan, ang tatak at modelo nito, ang lugar ng tirahan at edad ng kliyente, atbp. Isang mahalagang tagapagpahiwatig na nakakaapekto sa gastos ng insurance ay klase ng driver, na tumutukoy kung aling coefficient ang ilalapat kapag kinakalkula ang kabuuang halaga.

Isang lohikal na tanong ang lumitaw: paano malalaman ang klase ng driver ng OSAGO? Ang lahat ay medyo simple.

Mayroong labinlimang klase ng insurance: М,0,1,2…13, na ang bawat isa ay may sariling bonus-malus ratio. Kung ang driver ay kumuha ng insurance sa unang pagkakataon, siya ay itinalaga sa ikatlong klase, iyon ay, ang coefficient ay 1.

Sa bawat susunod na taon, kung ang driver ay hindi naaksidente dahil sa kanyang sariling kasalanan, ito ay unti-unting tumataas. Kasabay nito, ang mga pagbabayad sa OSAGO, na dapat gawin ng taong nakaseguro, bumaba ng 5% taun-taon.

Kaya, na natanggap ang ika-13 klase ng insurance, ang presyo ng patakaran ay kalahati. Alinsunod dito, kung ang isang tao ay naaksidente sa pamamagitan ng kanyang sariling kasalanan, ang klase ng insurance ay nabawasan.

Mga tamang aksyon kung sakaling magkaroon ng aksidente

Upang ang isang tao na, sa pamamagitan ng hindi kasalanan ng kanyang sarili, ay makatanggap ng kabayaran mula sa isang kompanya ng seguro bilang resulta ng isang aksidente sa trapiko, mahalagang sumunod sa mga pangunahing karaniwang itinatag na mga patakaran.

Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang pamamaraan para sa isang aksidente ayon sa OSAGO 2015.

Una sa lahat, kailangan mo ihinto ang sasakyan, patayin ang makina, buksan ang mga hazard warning lights at maglagay ng emergency sign sa layong hindi bababa sa 15 metro para malaman ng ibang mga gumagamit ng kalsada ang insidente.

Magbigay ng pangunang lunas sa mga nasugatan, Kung meron man. Kung kinakailangan, tumawag ng ambulansya.

Tumawag sa pulisya ng trapiko upang idokumento ang aksidente sa trapiko. Habang naghihintay sa kanilang pagdating, hindi mo rin kailangang maging idle. Upang magkaroon ng hindi maitatanggi na patunay ng sariling kawalang-kasalanan, kailangan mong: tawagan ang kompanya ng seguro at iulat ang insidente; humanap ng mga testigo na handang tumestigo at itala ang kanilang mga detalye sa pakikipag-ugnayan; kung sakali, isulat ang make at numero ng kotse ng pangalawang kalahok sa aksidente, pati na rin ang kanyang mga detalye ng contact at pasaporte; gamitin ang camera upang i-record ang mga posisyon ng parehong mga sasakyan at iba pang mga detalye na may kaugnayan sa aksidente. Pagkatapos lamang nito, kung makagambala sila sa paggalaw ng mga dumadaang sasakyan, kailangan mong i-clear ang daanan.

) ay nagsasaad na hindi kinakailangan para sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko na bumisita sa pinangyarihan ng isang aksidente kung hindi hihigit sa dalawang tao ang nasangkot sa aksidente, walang mga biktima, at walang mga hindi pagkakasundo na malulutas lamang sa pamamagitan ng pagsangkot ng ikatlong partido .

Pagkuha ng insurance pagkatapos ng aksidente

Ang bawat driver ay dapat magkaroon ng kamalayan kung paano makakuha ng MTPL insurance pagkatapos ng isang aksidente. Ang unang bagay na dapat gawin ay magsulat ng isang aplikasyon sa kumpanya ng seguro at maghanda ng isang pakete ng mga dokumento na binubuo ng:

Mga pasaporte at TIN.
Lisensiya sa pagmamaneho.
Mga dokumento para sa kotse.
Mga sertipiko mula sa pulisya ng trapiko at isang form ng abiso sa aksidente.
Patakaran sa seguro.
Mga sertipiko mula sa ospital, kung sa panahon ng aksidente ay may pinsala sa kalusugan.

Ang kumpletong pakete ng mga dokumento ay maaaring maihatid sa kompanya ng seguro sa lokasyon ng opisina, nang personal man o sa pamamagitan ng pagpapadala ng rehistradong sulat.

Maraming mga driver ang nagtataka kung gaano katagal ka makakapagmaneho kung ang OSAGO insurance ay natapos na. Ang sagot ay medyo simple: hindi sa lahat. Dapat pangalagaan ng bawat driver ang pagpapalawig ng bisa nito nang maaga.

Marami, dahil sa kanilang kawalang-ingat, ang iba, dahil sa kanilang kapabayaan, ay binabalewala ang mga kinakailangan ng batas. Pagkatapos ng lahat, ang multa para sa overdue na seguro ay 800 rubles lamang, ngayon ito ay isang kahabag-habag na halaga.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kung magkano ang kailangan mong gastusin sa pagbabayad sa nasugatan na partido kung, dahil sa isang paglabag sa mga patakaran sa trapiko, isang sitwasyong pang-emergency ay nilikha, bilang isang resulta kung saan ang mga ikatlong partido ay magdurusa.

Nararapat din na tandaan na mula noong Hulyo 2015, ang gumagamit ay may pagkakataon na palawigin ang bisa ng seguro ng OSAGO sa pamamagitan ng Internet, at mula Oktubre kahit na gumuhit ng isang bagong kontrata ng seguro sa elektronikong anyo.

Ngayon, ang seguro sa kotse ay hindi isang luho, ngunit isang pangangailangan. Mandatoryong uri ng insurance ng sasakyan - OSAGO, boluntaryo - CASCO. Iba-iba ang mga insurance sa isa't isa, samakatuwid, kahit na mayroong CASCO, OSAGO ay dapat ibigay

Mantikilya ng mantikilya, o bakit dalawang beses magbayad?

Malinaw na nakasaad sa batas na ang OSAGO ay ipinag-uutos na seguro sa kotse. Ibig sabihin, dapat may patakaran ang bawat driver. Hindi ka maaaring magmaneho nang wala ito, kung hindi, kailangan mong magbayad ng multa.

Larawan 1: I-extract mula sa Artikulo 12.37 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation

Ang OSAGO ay nagpapahiwatig ng pagbabayad ng insurance compensation kung sakaling magkasala ang may-ari ng sasakyan. Iyon ay, kung sakaling magkaroon ng aksidente, sinasaklaw ng insurer ang gastos sa pag-aayos ng sasakyan ng nasugatan na partido. At ang salarin ng aksidente ay kailangang ayusin ang kotse sa kanyang sariling gastos. Ang maximum na halaga ng mga ipinag-uutos na pagbabayad ay 400 libong rubles.

Ang CASCO ay ibinibigay sa isang boluntaryong batayan. Ang mga nakasegurong kaganapan sa ilalim ng insurance na ito ay mas malawak - pagnanakaw, pagnanakaw, pinsala, atbp. Maaari mong isama ang mga karagdagang serbisyo - pag-alis ng komisyoner ng emerhensiya, paglikas, pagkolekta ng mga dokumento, atbp.

Ang halaga ng patakaran ay nakasalalay sa iba't ibang mga kadahilanan - ang taon ng paggawa ng kotse, ang halaga ng pag-aayos, atbp., kaya maaari itong magastos ng isang magandang sentimos. Ngunit sa kabilang banda, kung sakaling magkaroon ng aksidente, ang naturang insurance ay makakatulong ng mabuti. Dahil sinasaklaw ng insurer ang gastos sa pag-aayos ng kotse ng may-ari ng patakaran ng CASCO. Lamang, ang halaga ng pagkukumpuni ay hindi dapat lumampas sa halagang nakaseguro kung saan nakaseguro ang sasakyan.

Sa Casco, hindi mahalaga kung sino ang may kasalanan. Ang pagbabayad ay ginawa lamang sa may-ari ng patakaran ng Casco, at hindi mahalaga kung siya ay nagkasala o hindi.

Mahalaga! Kung iisipin mo nang lohikal, lumalabas na ang patakaran ng OSAGO ay hindi kailangan, dahil ang CASCO ay sumasaklaw sa pinsala lamang sa may-ari ng patakaran ng CASCO, at ang halaga ng kabayaran sa seguro ay mas mataas. Sa kabila nito, kahit na mayroong CASCO, kailangan mo ng OSAGO nang walang kabiguan!

Kailangan ko ba ng OSAGO kung mayroong CASCO, o aling opsyon sa seguro ang mas mahusay?

Nalaman namin na ang patakaran ng OSAGO ay isang mandatoryong katangian ng bawat driver, at ang CASCO ay isang boluntaryong bagay. Kaya sulit ba ang karagdagang pag-insure ng parehong kotse? Magsagawa tayo ng comparative analysis .

Talahanayan 1: Mga paghahambing na katangian ng dalawang uri ng seguro sa sasakyan

Tingnan	OSAGO	CASCO
Ang basehan	Sapilitan	Kusang-loob
Mga rate	Ang mga taripa ay itinakda ng estado	Tinutukoy ng insurer ang base rate
Presyo	Ang seguro ay medyo abot-kaya para sa karamihan ng mga tao. Pagkakaiba-iba sa mga presyo sa pagitan ng mga kompanya ng seguro - 20%	Ito ay medyo mahal, hindi lahat ay kayang bayaran ito. Maaaring mag-iba nang malaki ang mga presyo
Mga kaganapang nakaseguro	Nagdudulot ng pinsala sa sasakyan, pinsala sa kalusugan ng driver at mga pasahero. Sinisiguro ang iyong ari-arian - sumasaklaw sa pinsalang dulot ng mga ikatlong partido sa iyong ari-arian.	Pagnanakaw, pagnanakaw, pinsala sa kotse, pinsala sa kalusugan ng driver at mga pasahero. Sinisiguro ang iyong ari-arian - sumasaklaw sa pinsalang dulot ng mga ikatlong partido sa iyong ari-arian.
Mga pagbabayad ng insurance	Ang gastos lamang sa pag-aayos ng apektadong partido ang saklaw. Ang pagbabayad ay ginawa na isinasaalang-alang ang average na halaga ng pag-aayos, isinasaalang-alang ang pagkasira	Ang pinsala ay ibinabalik lamang sa may-ari ng patakaran ng CASCO
Edad ng sasakyan	Ang edad ng sasakyan ay hindi mahalaga	Tanging mga sasakyan na wala pang 10 taong gulang ang kwalipikado para sa insurance.

Ipinapakita ng talahanayan na ang parehong uri ng insurance ay may mga kalamangan at kahinaan. Samakatuwid, inirerekumenda namin na kusang-loob mong iseguro ang iyong sasakyan kung ito ay masyadong mahal. Kaya ito ay magiging mas kalmado sa pananalapi at moral. Maaari mong kalkulahin ang tinatayang halaga ng insurance sa aming website.

Sa ibang mga kaso, walang saysay na magbayad nang labis para sa kung ano ang ibinigay na ng isang mandatoryong patakaran. Ang tanong kung kailangan ang isang patakaran ng OSAGO, kung mayroong CASCO, ay maaaring ituring na sarado.

Ito ba ay nagkakahalaga ng kusang pag-insure ng kotse?

Kahit na ang CASCO ay hindi mura, sa isang lugar sa paligid ng 10% ng presyo ng sasakyan, ginagarantiyahan ng kontrata ang mga pagbabayad hindi lamang sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan, kundi pati na rin sa mga pangyayari sa force majeure. Ang pinsala ay binabayaran ng pera o pagkumpuni.

Sa ilang mga kaso, halimbawa, kapag bumili ng kotse sa credit, CASCO ay isang paunang kinakailangan. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga bangko ay nagsisikap na protektahan ang kanilang sarili. Kung tumanggi kang mag-isyu ng isang patakaran, maaaring hindi magbigay ng pautang.

Ngunit kung titingnan mo mula sa kabilang panig, mas mabuti para sa hinaharap na may-ari ng isang bagong kotse na sumang-ayon sa bangko at mag-isyu ng isang "boluntaryo". Ang pag-aayos ng mga bagong kotse ay medyo mahal, ngunit kung ang isang aksidente ay nangyari dahil sa kanyang kasalanan, kung gayon ayon sa OSAGO, ikaw mismo ang magsasagot sa pinsalang dulot ng iyong sasakyan!

Kumuha ka ng kotse nang pautang at iniisip kung kailangan bang mag-isyu ng OSAGO kung mayroong CASCO? Siyempre kailangan mo. Ang pagkakaroon ng boluntaryong insurance ay hindi exempt sa compulsory insurance.

Ang "Obyazalovka" ay mayroon ding mga pakinabang nito. Halimbawa, ang mga diskwento para sa walang aksidenteng pagmamaneho (), mga pagbabayad ng insurance kahit na nalugi ang insurer.

Anong uri ng insurance ang gagamitin kung sakaling magkaroon ng aksidente?

Larawan 2: CASCO o OSAGO

Kung ang parehong mga patakaran ay nasa kamay, sa kaso ng isang aksidente, ang tanong ay lumitaw, alin ang mas mahusay na makatanggap ng kabayaran sa seguro?

mga tuntunin ng kontrata ng seguro.
Scale ng pinsala.
Sino ang insurer.
mga pangyayari ng aksidente.
Ang bilis ng pagbabayad ("boluntaryo" ay binabayaran nang mas mabilis).

Mahalaga! Kung hindi ikaw ang may kasalanan ng aksidente at ang halaga ng pinsala ay mas mababa sa 400t. kuskusin. mas magandang gamitin ang OSAGO. Dahil kung magpasya kang tumanggap ng bayad sa CASCO, sa susunod na taon ang patakaran ng CASCO ay magiging mas mahal para sa iyo.

Hindi alintana kung sino ang may pananagutan sa aksidente, ang nakaseguro ay dapat magkaroon ng isang mandatoryong patakaran. Samakatuwid, hindi na kailangang mag-alinlangan kung kailangan bang gawin ang OSAGO kung mayroong CASCO. Kung hindi, maaaring may mga problema sa pagbabayad.

Pansin! Upang maiwasan ang mga problema sa insurance compensation, ang mga driver na pinapapasok sa pagmamaneho ay dapat na ipasok sa patakaran ng CASCO. Kung nagmamaneho ang isang taong hindi pinangalanan sa patakaran, walang babayaran. Kung hindi alam kung sino ang magdadala ng kotse, inirerekomenda na bumili ng walang limitasyong CASCO.

Saan ang pinakamagandang lugar para makakuha ng compulsory at voluntary insurance?

Nalaman namin kung kailangan ng patakaran ng OSAGO kung mayroong CASCO. Ngayon pag-usapan natin kung aling mga kumpanya ang mas mahusay na bilhin ang mga ito - isa o iba? sa anumang! Ngunit may mga maliliit na nuances dito. Kapag nagtatapos ng dalawang kontrata sa isang insurer, maaaring magbigay ng mga diskwento. Pinapabilis din nito at pinapasimple ang proseso ng papeles.

Kapag nakikipag-ugnayan sa iba't ibang kumpanya, may panganib na ang isa sa kanila ay hindi mapagkakatiwalaan. Kung hindi ito isinasaalang-alang, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa mga alok ng iba't ibang mga tagaseguro. Maaaring mayroon silang mas kanais-nais na mga kondisyon para sa CASCO kaysa sa kung saan inisyu ang OSAGO.

Mahirap pumili? Makakatulong ang Auto-Service! Makipag-ugnayan sa aming mga consultant para makuha ang impormasyong kailangan mo.

Ang bawat driver sa Russia, gusto man niya o hindi, ay obligadong mag-fork out para sa isang patakaran ng OSAGO. Kung binabaybay mo kung ano ang ibig sabihin nito, makakakuha ka ng "mandatory motor third party liability insurance", sa karaniwang parlance - "auto citizen".

ANO ANG OSAGO?

Ang pananagutan ng sibil sa batas ay binibigyang kahulugan bilang isang obligasyon na bayaran ang pinsalang dulot ng napinsalang partido. Alinsunod dito, ang pananagutan ng auto civil ay nangangahulugan na ikaw, bilang isang driver, ay obligadong magbayad para sa anumang pinsala na maaari mong idulot sa kalsada. Halimbawa, magbayad para sa pagkumpuni ng isang kotse na nabangga mo, o magbayad para sa paggamot ng isang pedestrian na nabangga mo.

Noong nakaraan, pagkatapos ng isang aksidente sa trapiko, ang salarin at ang biktima ay napilitang harapin ang kabayaran para sa pinsala sa kotse at kalusugan ng mga taong nasa loob nito. Sa parehong oras, ang mga salungatan ay karaniwan, dahil ang bawat panig, siyempre, ay may sariling ideya ng halaga ng patas na kabayaran. At malayo sa palaging may sapat na pondo ang salarin upang bayaran ang biktima ng kinakailangang halaga nang sabay-sabay. Lumikha ito ng karagdagang mga paghihirap sa paglutas ng isyu.

Noong 2003, ang paglutas ng mga salungatan na ito sa Russia ay inilipat sa isang sibilisadong channel. Mula noong Hulyo 1, 2003, alinsunod sa Pederal na Batas "Sa Sapilitang Seguro ng Sibil na Pananagutan ng Mga May-ari ng Sasakyan", ang lahat ng mga driver ay kinakailangang iseguro ang panganib ng pananagutan para sa pagdudulot ng pinsala. Dahil dito, ang pinsalang dulot ng mga ito sa ari-arian o kalusugan ng isang tao ay binabayaran ng kompanya ng seguro sa ilalim ng patakaran ng OSAGO.

Ang pagtatasa ng pinsala ay isinasagawa ng mga independiyenteng eksperto. Ito, siyempre, ay hindi nag-aalis ng lahat ng mga tanong at pag-aangkin, ngunit nagbibigay-daan sa amin na umasa sa ilang uri ng kawalang-kinikilingan.

Ayon sa batas ng Russia, obligado ang may-ari ng isang sasakyan na i-insure ang kanyang sasakyan sa loob ng limang araw pagkatapos irehistro ito bilang isang ari-arian. Kung walang patakaran ng OSAGO, hindi mairerehistro ang isang kotse sa pulisya ng trapiko, at ipinagbabawal na magmaneho ng kotse nang walang patakaran.

Para sa paglitaw sa kalsada nang walang patakaran ng OSAGO, maaari kang pagmultahin mula 500 hanggang 800 rubles. Kung nakalimutan mo lang ang coveted form sa bahay, ang multa ay magiging 100 rubles. Ang indulhensya na ito ay ipinaliwanag nang simple: kung may ilang uri ng problema, hindi mahalaga kung saan eksaktong naka-imbak ang patakaran - sa "glove compartment" ng iyong sasakyan o sa iyong desk sa trabaho. Ang pangunahing bagay ay ang kompanya ng seguro ang magbabayad para sa iyo.

SINO ANG NAGSI-INSURO NG AUTOMOTIVE LIABILITY?

Ang Russia ay hindi eksepsiyon sa pagpapakilala ng compulsory na third party liability insurance. Ang OSAGO ay isinasagawa sa lahat ng mauunlad na bansa. Ito ang pinakamadaling paraan upang magarantiya ang kabayaran para sa pinsalang dulot ng isang aksidente sa sasakyan.
Sa Russia, ang mga miyembro lamang ng Russian Union of Motor Insurers (RSA) ang maaaring makisali sa compulsory insurance ng civil liability ng mga may-ari ng sasakyan, at kung mayroon lamang silang naaangkop na lisensya mula sa Federal Insurance Supervision Service. Ginagarantiyahan ng organisasyong ito ang mga pagbabayad ng insurance sa OSAGO, anuman ang mangyari sa iyong kompanya ng seguro. Kahit na nalugi ang kompanya ng seguro, ang lahat ng kliyente nito ay makakatanggap ng mga nararapat na bayad mula sa espesyal na pondo ng PCA.

ANO ANG IBINIBIGAY NG OSAGO?

Ginagarantiyahan ng patakaran ng OSAGO: kung ikaw ang may kasalanan ng isang aksidente, ang kompanya ng seguro ay magbabayad para sa pinsala.

Kapag tinutukoy ang halaga ng mga bayad sa insurance para sa pinsalang dulot ng ari-arian ng mga biktima ng isang aksidente, isinasaalang-alang ng kompanya ng seguro ang mga average na presyo na umiiral sa rehiyon kung saan nangyari ang aksidente. Pagdating sa isang nasirang kotse, ang depreciation ng mga ekstrang bahagi ay ibabawas mula sa halagang ito.

Kung ang kabayaran para sa pinsala na dulot mo sa kalusugan ng iba pang mga driver at pedestrian ay kinakalkula, pagkatapos ay isinasaalang-alang nila ang mga gastos sa paggamot, pangangalaga sa pasyente, ang halaga ng nawalang kita, at sa mga pinaka-trahedya na kaso, ang kabayaran para sa pagkawala ng isang breadwinner at mga gastos sa libing.

Ang pagkuha ng insurance compensation para sa motor third party na pananagutan ay medyo mahirap na negosyo. Una sa lahat, kinakailangan na kumilos nang tama sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan. Dapat mong tawagan ang pulisya ng trapiko sa lugar kung saan nangyari ang aksidente, siguraduhin na ang insidente ay naitala nang detalyado at tama sa mga sertipiko at protocol. Napagtatanto kung gaano karaming oras at pagsisikap ang kakailanganin upang magamit ang kanilang karapatan sa pagbabayad-danyos sa ilalim ng OSAGO, maraming motorista ang kadalasang binabalewala ang pagkakataong ito kung hindi masyadong malaki ang pinsala. Sa mga gasgas sa bumper, basag na salamin at salamin, bihirang sinuman ang maghahabol sa insurance.

Ngunit ngayon kahit na ang isang maliit na pinsala ay maaaring mabayaran ng auto insurance nang walang labis na kahirapan. Totoo, tanging ang mga bumili ng patakaran ng OSAGO simula Marso 1, 2009 ang makakasamantala sa bagong pagkakataon. Mula sa araw na ito, ang mga pagbabago sa batas sa OSAGO ay magkakabisa, na magpapahintulot sa iyo na makatanggap ng kabayaran nang walang mga dokumento mula sa pulisya ng trapiko, kung ang halaga ng mga pagkalugi ay maliit (hindi hihigit sa 25 libong rubles), mayroon lamang dalawang kalahok sa ang aksidente at walang naapektuhang kalusugan. Hindi mo magagawa nang walang mga papeles mula sa pulisya ng trapiko kung ang parehong kalahok ay nagkasala ng isang aksidente. Ang pagbabago ay hindi maaaring hindi mangyaring ang mga driver, ngunit may isang sandali na dapat tandaan. Kung sa panahon ng pag-aayos ay lumalabas na ang kotse ay nagdusa ng higit sa tila sa unang tingin, hindi ka na makakatanggap ng higit sa 25 libong rubles mula sa kumpanya ng seguro.

Tandaan: ang compulsory motor third party liability insurance ay may ilang partikular na limitasyon - ang “liability limit”. Ang kompanya ng seguro ay magbabayad ng hindi hihigit sa 400 libong rubles sa biktima mula sa mga aksyon ng kliyente nito sa ilalim ng patakaran ng OSAGO. Bukod dito, hindi hihigit sa 160 libong rubles bawat tao ang dapat magbayad para sa pinsala na dulot ng buhay o kalusugan, at ang maximum na pagbabayad para sa kabayaran para sa pinsala na dulot ng ari-arian ay hindi lalampas sa 120 libong rubles.

Kaya't kung nagawa mong durugin, halimbawa, ang isang marangyang kotse, ang seguro na 120 libong rubles ay maaaring hindi sapat. Ang parehong naaangkop sa sitwasyon kung saan maraming mga kotse ang nasira nang sabay-sabay. Pagkatapos ang nawawalang halaga para sa pag-aayos ay kailangang bayaran mula sa kanilang sariling mga pondo. Para sa pinaka-maingat sa kasong ito, mayroong - DSAGO - boluntaryong seguro sa pananagutan ng third-party.

Ang insurance ng OSAGO ay kadalasang nagkakabisa mula sa sandaling natapos ang kontrata, kung mayroon kang bagong sasakyan, at kung mayroon kang ginamit na kotse, sa susunod na araw pagkatapos ng kontrata.

Ang karaniwang termino ng kasunduan sa OSAGO ay 1 taon. Ngunit maaari kang pumasok sa kontrata ng seguro at isang mas maikling panahon ng paggamit ng sasakyan (minimum - tatlong buwan). Ang patakaran ay, siyempre, ay magiging mas mura. Ang pagpipiliang ito ay may kaugnayan, halimbawa, para sa mga may-ari ng mga convertible, na sa ating klima ay magagamit lamang sa mainit-init na panahon, o para sa mga driver na hindi nagmamaneho sa taglamig. Sa loob ng mas mababa sa anim na buwan, ang seguro ay maaari lamang makuha para sa isang sasakyang pang-transport, ngunit sa gayong patakaran ay hindi sila mairerehistro sa pulisya ng trapiko.

Sa panahon ng bisa ng kontrata ng seguro sa sasakyan, obligado ang may-ari ng patakaran na ipaalam sa kumpanya ng seguro ang tungkol sa pagbabago ng pagmamay-ari ng kotse. Kasabay nito, ang kasunduan sa OSAGO ay winakasan nang maaga sa iskedyul, dahil ang mga tuntunin nito ay isinasaalang-alang ang isang partikular na kotse, at hindi na ito pagmamay-ari ng policyholder. May iba pang dahilan para sa maagang pagwawakas ng kontrata.

PAANO MAG-APPLY PARA SA MTPL POLICY?

Maaari kang magtapos ng isang kasunduan sa OSAGO, hindi alintana kung ang kotse ay nakarehistro sa iyong ari-arian o hindi. Sa pormal na paraan, hindi man lang kailangan na magkaroon ng power of attorney na hindi magmaneho ng kotse, ngunit sa pagsasagawa, karamihan sa mga kumpanya ay nangangailangan ng isang kopya ng dokumentong ito upang mailakip. Bilang karagdagan, kakailanganing magpakita ng pasaporte o isang dokumento na kapalit nito, isang pasaporte ng sasakyan (PTS) o isang sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan, isang lisensya sa pagmamaneho. Ang isang kontrata sa seguro ng OSAGO ay maaari ding tapusin para sa isang kotse na may pansamantalang sertipiko ng pagpaparehistro. Sa sandaling maibigay ang isang permanenteng sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan, dapat na maabisuhan ang kompanya ng seguro sa lalong madaling panahon.

Kung ang kontrata ay nagsasaad na ilang mga tao lamang ang pinahihintulutang magmaneho ng kotse, ang kanilang mga pasaporte at isang kapangyarihan ng abugado upang magmaneho ng sasakyan ay dapat na kalakip. Ipinagbabawal na ilagay sa likod ng gulong ng isang nakasegurong kotse ang isang driver na hindi lumilitaw sa mga taong pinapapasok sa pagmamaneho, na nakalista sa kontrata ng seguro. Kung ang naturang driver ay lumabas na may kasalanan sa isang aksidente, hindi mo dapat subukang kumuha ng auto insurance reimbursement.

Minsan, kapag nag-a-apply para sa isang patakaran ng OSAGO, hinihiling sa kanila na ipakita ang kotse. Ginagawa ito upang maiwasan ang pandaraya sa auto insurance. Ang driver ay maaaring makipagkasundo sa isang tao at humiling ng bayad para sa gastos sa pag-aayos ng pinsala na dulot niya bago pa man siya pumasok sa isang kontrata ng seguro sa sasakyan. Ang tumaas na hinala ng mga insurer ay sanhi ng mga driver na nagmamaneho ng kotse sa pamamagitan ng proxy, dahil ayon sa mga obserbasyon ng mga eksperto, kabilang sa mga ito ang madalas na nakakaharap ng mga manloloko.

"Ang pag-isyu ng isang patakaran ay tumatagal ng isang average ng 15-20 minuto, ngunit ito ay mas mahusay na asikasuhin ang pagpapalabas nito nang maaga, dahil ang ilang mga kumpanya ay maaaring humiling ng isang inspeksyon ng insurance object, at ang patakaran mismo ay maaaring magsimulang gumana nang hindi mas maaga kaysa sa araw pagkatapos ng araw na natapos ang kontrata ng seguro, "- paliwanag ni Ekaterina Evlanova, pinuno ng departamento ng seguro sa sasakyan ng kumpanya ng seguro ng MAKS.

MAGKANO ANG CMTPL POLICY COST? (GASTOS NG OSAGO)

Ang halaga ng OSAGO ay nakasalalay lamang sa tatak ng kotse at sa haba ng serbisyo, edad at kasarian ng mga driver. Ang katotohanan ay ang mga kondisyon ng seguro, ang halaga ng mga pagbabayad at mga rate ng OSAGO sa Russia ay itinakda ng mga utos ng gobyerno, kaya pareho sila para sa lahat ng mga kompanya ng seguro. Gayunpaman, para sa iba't ibang mga driver at iba't ibang mga kotse, ang halaga ng isang patakaran ng OSAGO ay mag-iiba.

"Ang pagkalkula ng OSAGO ay binubuo ng base rate (kasalukuyang para sa mga kotse ng mga indibidwal ito ay 1980 rubles), na isinasaalang-alang ang mga coefficient at ang panahon kung saan inisyu ang seguro."

Isinasaalang-alang ng mga rate ng OSAGO ang edad at karanasan ng driver, gumawa at modelo, uri ng katawan at gearbox, taon ng paggawa, laki at lakas ng makina, mileage ng sasakyan, bilang ng mga taong pinapayagang magmaneho, kanilang kasarian, edad at karanasan sa pagmamaneho.

Bilang karagdagan, ang rehiyon kung saan inisyu ang seguro ng kotse ay isinasaalang-alang din sa pagkalkula ng gastos ng OSAGO. Kung mas mataas ang rate ng aksidente sa isang partikular na teritoryo, mas madalas ang mga pagbabayad ng CMTPL, na nangangahulugang mas mataas ang antas ng kawalan ng kakayahang kumita ng mga kompanya ng seguro. Halimbawa, sa St. Petersburg ang ratio ng pagkawala ng mga tagaseguro ay halos 40%, habang sa rehiyon ng Arkhangelsk ito ay dalawang beses na mas mataas. Upang mapantayan ang ratio ng kita at gastos ng mga kompanya ng seguro, isang rehiyonal na koepisyent ang inilalapat kapag kinakalkula ang halaga ng OSAGO. Kung mas mataas ito, mas mahal ang patakaran.

Isa pang mahalagang punto para sa mga kalkulasyon ng OSAGO: kapag nag-a-apply para sa isang OSAGO policy, tatanungin ka kung nagkasala ka ng mga aksidente sa nakaraang panahon ng insurance? Kailangang malaman ito ng isang kompanya ng seguro upang mailapat ang isang sistema ng mga surcharge o diskwento, na tinatawag na koepisyent ng "bonus-malus", kapag kinakalkula ang halaga ng isang patakaran. Kung nagmamaneho ka nang walang aksidente, ang sistemang ito ay magbibigay-daan sa iyo na makatipid sa insurance ng sasakyan.

ANONG GAGAWIN SA ABROAD?

Huwag kalimutan na ang patakaran ng OSAGO ay nagbibigay sa may-ari nito ng pagkakataon na ilipat ang obligasyon na magbayad ng kabayaran para sa pinsala na dulot sa kanila lamang sa mga kalsada ng Russia patungo sa kumpanya ng seguro. Kapag naglalakbay sa ibang bansa, kailangan mong bumili ng katulad na seguro sa sasakyan, ngunit nilayon para magamit sa ibang mga bansa - Green Card ("green card"). Kung walang ganoong insurance, ang pagpasok sa teritoryo ng karamihan sa mga bansa sa EU ay ipinagbabawal. Ang pagkakaroon ng isang "green card" mula sa driver ay sinuri sa customs kapag umaalis sa Russia.

Ang mga Green Card ay ibinebenta ng halos lahat ng mga pangunahing kompanya ng seguro sa Russia, ang ilan ay ginagawa ito mismo sa hangganan.

Ang mga taripa para sa internasyonal na OSAGO - Green Card - ay kinakalkula ayon sa parehong mga pamantayan, kaya lahat ng Russian insurer ay may parehong mga presyo para sa mga patakarang ito. Ang isang patakaran para sa isang pampasaherong kotse na sumasaklaw sa buong Europa sa loob ng 15 araw ay nagkakahalaga ng halos 1,300 rubles, at para sa isang taon - humigit-kumulang 12,000 rubles. Kung hindi mo planong maglakbay sa labas ng mga dating republika ng Sobyet - Ukraine, Belarus at Moldova, maaari kang bumili ng mas murang seguro sa sasakyan: humigit-kumulang 440 rubles para sa 15 araw at 2 libong rubles para sa isang taon.