Cruiser "Aurora": dari legenda kepada skandal. Kapal penjelajah "Aurora" - sejarah kapal Cruiser "revolusi" dalam seni

Kapal tentera laut nombor satu kembali selepas pembaikan di Loji Marin Kronstadt ke tambatan abadinya di Petrogradskaya Embankment di St. Petersburg. Semua kerja mengenainya telah berjaya disiapkan. Kebanggaan armada Rusia, kegemaran ibu kota Utara, telah memulihkan penampilan seni bina dan sejarahnya yang dahulu. Dan ini adalah petanda penting bahawa kita akhirnya mula menghargai peninggalan sejarah kita sendiri, tanpa mengira perubahan keadaan ideologi. Kapal itu, yang pada zaman Soviet mempersonifikasikan permulaan Revolusi Oktober yang berjaya, selepas selesai pembinaan semula kembali ke pusat St. Petersburg untuk menghiasi ibu kota laut dan menyediakan makanan yang kaya untuk pemikiran dan alasan untuk kebanggaan kepada wakil-wakil dari pelbagai generasi dan budaya.

Kapal nombor satu Tentera Laut Rusia telah diserahkan kepadanya di hadapan Timbalan Panglima Besar Naib Laksamana A.N. Fedotenkov dan ditarik ke St. Petersburg. Sijil penerimaan berdasarkan hasil pembaikan Aurora telah ditandatangani pada 15 Julai 2016 dalam satu majlis khidmat di Loji Marin Kronstadt.

Operasi untuk mengembalikan kapal ke tambatan abadi dilakukan pada waktu malam, ketika paras air di Neva berada pada tahap tertinggi. Kapal penjelajah "Aurora" meninggalkan Loji Marin Kronstadt pada pukul 21.00.

Kapal penjelajah itu diiringi ke tambatan abadi oleh lima bot tunda, salah satunya ditugaskan ke Pangkalan Tentera Laut Leningrad, bot penyelam dan bot pemadam kebakaran.

"Aurora" adalah yang pertama memulakan pembinaan jambatan yang dirancang dari 15 hingga 16 Julai. Semua kapal lain yang masuk dan keluar dari Neva merindui kapal penjelajah legenda. Jadual untuk laluan malam kapal di sepanjang Neva telah dipersetujui terlebih dahulu dengan jadual untuk pembinaan jambatan Blagoveshchensky, Dvortsovoy dan Troitsky.

Di tengah malam, kapal itu, dengan pencahayaan penuh, menghampiri tapak tambatannya, di mana operasi kompleks dijalankan untuk membuka gulungannya dan memindahkannya ke tapak tambatannya di antara empat tong yang dipasang, memasang tali tambatan dan memasang jambatan gangway seberat 17 tan. Semua tindakan ini telah selesai pada pagi 16 Julai.

Untuk pemulangan kapal penjelajah, kapal air khas dari pangkalan tentera laut Leningrad menyediakan kawasan tambatannya. Pengukuran yang dilakukan oleh hidrograf tentera laut dan pengiraan pelayar menunjukkan bahawa rizab kedalaman di bawah lunas Aurora di Tambak Petrogradskaya ialah 1.75 meter. Ini, menurut kelasi, menjamin keselamatan berlabuh kapal peringkat pertama. Semasa Aurora tidak berada di lokasi, bandar itu membina semula tambak Petrogradskaya dan memeriksa komunikasi yang mana kapal penjelajah itu disambungkan.

Ciri-ciri taktikal dan teknikal kapal penjelajah "Aurora"

"Aurora" ialah kapal penjelajah berperisai kelas Diana dari pangkat pertama Armada Baltik. Dibina di New Admiralty di St. Petersburg pada tahun 1903.

Kapal penjelajah Aurora itu bersenjatakan 42 meriam empat kaliber berbeza dan tiga tiub torpedo. Jumlah anjakannya ialah 7130 tan, dan ketebalan perisai adalah dari 63.5 mm di geladak hingga 152 mm di ruang roda. Ia boleh bergerak pada kelajuan 19.2 knot, dan jarak maksimumnya ialah 4,000 batu nautika. Krew kapal penjelajah itu terdiri daripada 570 orang, termasuk 20 pegawai. Panjang kapal penjelajah ialah 126.8 meter, lebar - 16.8 meter, dan kedalaman draf - 6.4 meter.

Sejarah perkhidmatan kapal penjelajah "Aurora"

Aurora menerima pembaptisan api semasa Perang Rusia-Jepun - ia adalah salah satu daripada dua kapal Rusia yang terselamat dalam Pertempuran Tsushima pada Mei 1905. Selepas perang pada tahun 1906, kapal penjelajah itu kembali ke St. Petersburg dan menjadi kapal latihan di yang berlatih untuk kadet dan midshipmen Tentera Laut. Artileri berkaliber kecil telah dikeluarkan sebahagian daripada kapal, dan dua meriam 152 mm ditambah.

Dengan meletusnya Perang Dunia Pertama pada tahun 1914, kapal penjelajah itu menjadi sebahagian daripada Briged Ke-2 Cruisers Armada Baltik, melakukan tembakan artileri dan menjalankan tugas rondaan. Menjelang musim panas 1914, empat belas meriam 152 mm dan empat meriam anti-pesawat 75 mm dipasang di Aurora.

Selepas Revolusi Oktober

Pada 7 November (25 Oktober, O.S.), 1917, kapal itu mendapati dirinya berada di tengah-tengah peristiwa revolusioner: dipercayai bahawa tembakan kosong Aurora adalah isyarat bagi Bolshevik untuk merebut Istana Musim Sejuk. Bagaimanapun, menurut keterangan beberapa saksi kejadian, serangan itu kemudiannya bermula tanpa isyarat daripada kapal.

Cruiser "Aurora": kebanggaan armada Rusia

Selepas revolusi, kapal penjelajah itu berada dalam simpanan armada; senjatanya telah dikeluarkan dan dipindahkan ke Volga Flotilla. Pada tahun 1922, ia telah memutuskan untuk memulihkan Aurora sebagai kapal latihan.

Dalam kapasiti ini, kapal penjelajah itu menerima sepuluh senjata api 130 mm baru dan menjadi sebahagian daripada Angkatan Laut Armada Baltik.
Dengan permulaan Perang Patriotik Besar 1941-1945. Kakitangan dan senjata Aurora mengambil bahagian dalam pertahanan Leningrad, dan kapal itu sendiri, yang terletak di Oranienbaum, dimasukkan ke dalam sistem pertahanan udara Kronstadt, menerima senjata anti-pesawat baru. Selepas terkena beberapa peluru meriam pada 30 September 1941, kapal itu kandas di pelabuhan Oranienbaum.

Pangkalan latihan dan kapal muzium

Pada Oktober 1948, selepas pembaikan pemulihan, Aurora diletakkan secara kekal berhampiran tambak Petrogradskaya di Leningrad. Sehingga tahun 1956, kapal penjelajah itu adalah pangkalan latihan untuk Sekolah Leningrad Nakhimov. Pada 5 Julai 1956, Muzium Kapal telah dibuka di atas kapal oleh kakitangan dan veteran sebagai cawangan Muzium Tentera Laut Pusat. Pada tahun 1960, dengan dekri Majlis Menteri-menteri USSR, kapal itu diambil di bawah perlindungan negara sebagai monumen bersejarah dan revolusioner dan menjadi salah satu simbol revolusi 1917 dan Leningrad. Khususnya, imejnya diletakkan pada Perintah Revolusi Oktober; kapal penjelajah itu sendiri telah dianugerahkan pesanan ini pada tahun 1968.

Pada separuh pertama tahun 1980-an. Badan kapal Aurora rosak, dan kerja pembaikan dan pemulihan bermula pada tahun 1984. Pada 16 Ogos 1987, kapal penjelajah itu telah dikembalikan ke tapak tambatannya.

Pada 26 Julai 1992, panji tentera laut St. Andrew, dikembalikan kepada Tentera Laut Rusia, dinaikkan di atas kapal.
Pada tahun 1990-an - 2000-an. Muzium di kapal penjelajah Aurora dikunjungi setiap tahun oleh kira-kira 500 ribu orang, dan lebih daripada 2 ribu lawatan telah dijalankan. Lebih seribu pameran dan dokumen sejarah telah disimpan di atas kapal. Pameran itu termasuk 10 bendera dan sepanduk kapal, 14 tempahan dan 24 pingat, yang dianugerahkan kepada anggota kru kapal penjelajah selama bertahun-tahun. Pameran hadiah daripada kerajaan, ketenteraan dan organisasi awam dari pelbagai negara telah dibuka. Semasa operasi muzium itu, ia telah dikunjungi oleh lebih 30 juta orang dari lebih 160 negara.

Pada 1 Disember 2010, atas perintah Menteri Pertahanan Persekutuan Rusia, kapal penjelajah itu ditarik balik dari perkhidmatan tempur Tentera Laut dan dipindahkan ke baki Muzium Tentera Laut. Unit tentera yang berkhidmat di kapal itu dibubarkan. Pada 6 Februari 2012, Aurora dimasukkan ke dalam institusi kebudayaan dan seni negeri persekutuan "Muzium Tentera Laut Pusat" Kementerian Pertahanan sebagai cawangan.

Sejarah pembaikan kapal penjelajah "Aurora"

Kapal penjelajah berperisai bersejarah "Aurora", yang beroperasi sebagai sebahagian daripada Imperial Rusia dan kemudian Armada Baltik Soviet, berulang kali menjalani pembaikan di dok Loji Marin Kronstadt dan kilang lain di St. Petersburg-Petrograd-Leningrad. Keputusan yang terakhir boleh dilihat hari ini.

"Aurora" dalam jaket konkrit. Pengubahsuaian dari 1945 hingga 1947.

Kapal itu bertemu dengan Perang Patriotik Besar di dinding di pelabuhan Oranienbaum (kini Lomonosov) di pantai selatan Teluk Finland. Pada separuh kedua September 1941, semasa serangan udara besar-besaran Jerman, kapal penjelajah itu menerima lubang dan peluru meletup di dalam kurungan. Setelah menaiki beribu-ribu tan air, kapal itu duduk di atas tanah dan kekal dalam keadaan separuh tenggelam hampir sehingga akhir perang.

Pada tahun 1944, ia telah memutuskan untuk memulihkan kapal penjelajah sebagai monumen kepada revolusi. Pada musim panas tahun 1945, Aurora dinaikkan, air dipam keluar, dan lubang-lubang diperbaiki. Keadaan Aurora adalah serius: selepas pembaikan kecemasan, kapal penjelajah itu bocor dan terduduk semula di atas tanah. Kapal itu ditarik ke Kronstadt, di mana ia berlabuh di Loji Marin.

Pada musim gugur tahun 1945, kapal penjelajah itu dipindahkan ke Leningrad, di mana kerja pembaikan dan pemulihan diteruskan sehingga akhir tahun 1947.

Semasa baik pulih, penampilan kapal itu berubah, lebih dekat dengan apa yang ada pada tahun 1917. Struktur besar Aurora telah dipulihkan, termasuk penggantian lengkap cerobong asap, yang rosak teruk semasa perang. Mereka memasang senjata jenis yang sama seperti yang dipasang pada tahun 1917, tetapi pada pemasangan pantai. Jambatan haluan telah dipulihkan, dan lantai kayu dek atas diperbuat daripada pain. Perubahan ketara juga telah berlaku di dalam kapal. Dandang yang usang telah dikeluarkan dari Aurora, digantikan dengan dua yang baru, dua daripada tiga enjin stim utama telah dibongkar, aci berperisai enjin dan bilik dandang, dan sebahagian daripada mekanisme tambahan dipotong dan dikeluarkan. Secara keseluruhan, kira-kira seribu tan pelbagai mekanisme telah dipunggah dari kapal penjelajah.

Perubahan terutamanya menjejaskan bahagian bawah air badan kapal. Tinjauan yang dijalankan pada tahun 1945 menunjukkan bahawa dia berada dalam keadaan yang membenarkan operasi selanjutnya terapung. Mereka memutuskan untuk mencapai rintangan air dengan konkrit dalaman pelapisan.

Membaiki kerosakan badan kapal dengan konkrit dianggap paling berkesan dan tahan lama pada tahun-tahun tersebut. Kerja-kerja pengedap telah dijalankan oleh pekerja kilang Sudobetonverf terapung, serentak dengan kerja-kerja lain yang dijalankan di permukaan badan kapal. Pembuatan konkrit didahului dengan pembersihan permukaan intensif buruh. Kemudian tetulang keluli dari rod dengan diameter 6-8 mm dikimpal ke set, membentuk jaringan dengan sel 70x70 mm, dan konkrit simen gred tinggi dituangkan ke dalamnya. Pelapisan konkrit bertetulang telah dijalankan di sepanjang seluruh permukaan dalaman kulit luar hingga lebih kurang ketinggian satu meter di atas garis air. Hasilnya ialah "jaket" konkrit kalis air dengan ketebalan 50 hingga 90 mm dan berat kira-kira 450 tan.

Pada November 1947, kapal itu diletakkan di Bolshaya Nevka berhampiran Petrogradskaya Embankment (kini Petrovskaya Embankment). Selama bertahun-tahun, Aurora berkhidmat sebagai pangkalan latihan untuk kadet Sekolah Tentera Laut Nakhimov.

Muzium di Aurora mula dicipta pada tahun 1950 oleh kakitangan, veteran dan peminat. Sejak tahun 1956, pameran muzium kapal penjelajah telah menjadi cawangan Muzium Tentera Laut Pusat.

Kekal terapung. Pengubahsuaian dari 1984 hingga 1987

Menjelang akhir tahun 1970-an, masalah itu muncul semula: bahagian luar bawah air badan kapal telah berkarat, "jaket" konkrit dalam retak di banyak tempat dan kehilangan meterainya. Kapal itu mula mengambil air, yang terpaksa dipam keluar menggunakan pam. Isu pembaikan timbul dengan segera.

Kerja yang sepadan dari 1984 hingga 1987 telah dijalankan oleh Limbungan Leningrad yang dinamakan selepas itu. A.A. Zhdanov () mengikut projek itu. Pengubahsuaian didahului dengan kerja tinjauan dan reka bentuk. Di Arkib Armada Negeri Pusat, pakar mengkaji kira-kira 6,000 fail daripada 13 dana, lebih daripada 500 lukisan, penerangan, dokumen, album mengenai pemasangan mekanikal dan senjata artileri.

Menurut pemaju projek pembaikan, kapal penjelajah adalah struktur kejuruteraan yang hidup mengikut undang-undang dan tradisi perkhidmatan tentera laut. Ini bermakna bahawa apabila memeliharanya, adalah perlu untuk mempertimbangkan kualiti seperti kekuatan, ketidakupayaan tenggelam, keselamatan kebakaran dan ketahanan terhadap faktor persekitaran yang agresif.

"Telah diputuskan untuk memulihkan kapal itu bukan dalam bentuk monumen beku, tetapi sebagai realiti hidup hari-hari bersejarah Revolusi Oktober Besar, untuk memastikan kapal penjelajah itu terapung di bawah bendera Tentera Laut USSR sambil memelihara dan mengemas kini muzium. ,” tulis pengarah saintifik pemulihan dan pemeliharaan Aurora, Viktor Burov . Walau bagaimanapun, pendekatan ini membayangkan keperluan ketat untuk keadaan badan kapal, mekanisme dan pemasangan.

Konsep Aurora sebagai kapal monumen yang terapung dalam armada adalah bertentangan dengan konsep yang dipertahankan oleh banyak pihak lawan.

Ringkasnya, cadangan mereka berkisar kepada pembaikan lembut dan pemulihan badan kapal, peralatan dan mekanisme yang teliti.

Beberapa pilihan untuk perlindungan daripada kesan persekitaran luaran telah dicadangkan: daripada meletakkan kapal penjelajah di atas alas bawah air kepada mewujudkan dok bawah air terapung.

Akibatnya, hujah pemaju projek pembaikan telah diterima - bahagian bawah air yang runtuh sehingga 1.2 m di atas garis air dianggap tidak sesuai untuk dibaiki dan telah dipotong. Bahagian bawah air yang baru dibuat daripada bahan moden. Bahagian kayu dan tembaga penyaduran badan kapal tidak dicipta semula. Bahagian bawah air dan permukaan lama badan kapal yang baru disambungkan dengan kimpalan.

Bahagian permukaan dibahagikan kepada empat bahagian yang dipasang pada bahagian bawah air yang baru. Bilik dandang telah dicipta di dalam bilik enjin, meletakkan pameran muzium di sana - model dua dandang sistem Belleville-Dolgolenko dan elemen peralatan stoker.

Mereka mengemas dan memasang mesin utama buritan. Dek karapas telah dibina semula. Kebanyakan plat perisai lama telah dikembalikan kepadanya.

Tetapi tugas yang paling penting ialah mencipta semula rupa seni bina dan sejarah luaran dan struktur dalaman kapal pada malam Revolusi Oktober.

Semua struktur dan peralatan dek atas telah dipulihkan: pemasangan artileri, rumah geladak, jambatan, stesen radio, bot dan senjata lampu sorot, peranti kecemasan dan tambatan, peralatan kargo, dsb. Kerja penting diperlukan untuk mencipta semula ruang dalaman yang berkaitan dengan aktiviti pertempuran kapal penjelajah itu. Paip dan tiang kapal penjelajah telah dibina semula. Walau bagaimanapun, mereka yang berdiri sebelum pengubahsuaian juga tidak asli - ia dipasang pada lewat 40-an. Ia telah diputuskan untuk meninggalkan senjata di atas pemasangan pantai.

Hampir semua bahagian dalam kapal telah direka bentuk semula. Dek bateri menempatkan petak muzium dengan pameran dan kawasan kerja untuk pekerja, unit katering krew dengan dapur, tempat tinggal pegawai, bilik wad dan salun komander. Di bawah, di geladak hidup, adalah tempat tinggal anak kapal, dilengkapi mengikut keperluan kebolehdiaman Tentera Laut moden. Sistem komunikasi, elektrik dan pemadam api telah dimodenkan.

Menurut pembangun pembaikan, teknologi yang digunakan memungkinkan untuk menggunakan bahagian badan tulen ke tahap maksimum. Contohnya, kontur dan reka bentuk unik seperti batang tuang gangsa dan tiang gerbang dengan bilah kemudi telah dipelihara sepenuhnya.

Tugas untuk menghidupkan semula semaksimal mungkin penampilan kapal penjelajah bersejarah dan perincian reka bentuk, senjata, dan peralatannya dari masa 1917 dianggap selesai. Selepas kerja pembaikan dan pemulihan yang berlangsung selama tiga tahun, Aurora dikembalikan ke tempat letak keretanya pada Ogos 1987 - di tambak Petrogradskaya berhampiran VMU Nakhimovsky.

Hasil pembaikan diterima secara samar-samar oleh pakar dan orang ramai.

Aduan utama pihak lawan ialah, pada pendapat mereka, kerja yang dijalankan adalah kerja semula, bukan pemulihan.

Ramai yang menarik perhatian kepada kehilangan banyak elemen berharga peralatan dan mekanisme Aurora bersejarah semasa pembaikan; keputusan untuk membiarkan kapal penjelajah terapung juga dikritik, sedangkan ia boleh dipasang pada alas bawah air atau di dok terapung khas.

Keputusan untuk memotong keseluruhan bahagian bawah air dan memasang bahagian yang dikimpal yang baru masih sangat tidak menyenangkan, terutamanya kerana bahagian potong lama telah dirawat dengan sangat kejam. Ia tidak dibongkar atau dilupuskan, tetapi, bersama-sama dengan banyak bahagian peralatan yang masih hidup, dibiarkan berkarat di salah satu teluk berhampiran St. Petersburg. Sehingga hari ini, peninggalan Aurora bersejarah yang besar, lebih daripada seratus meter tinggi, mengintip keluar dari perairan Teluk Finland. Ini memberikan banyak sebab untuk memanggil Aurora semasa sebagai tiruan atau mock-up kapal penjelajah lama.

Khabar angin tidak reda bahawa terdapat dua "Aurora" - yang palsu semasa dan yang asli lemas. Walau apa pun, mengikut anggaran, tidak lebih daripada 40% daripada Aurora bersejarah kekal.

Walau bagaimanapun, walaupun banyak kritikan adalah benar, ia mesti diambil kira bahawa selama seratus tahun kewujudannya, kapal itu telah dibina semula, dimodenkan dan dilengkapi semula lebih daripada sekali. Iaitu, pada tahun 1984 ia jauh dari yang asal, yang dilancarkan pada tahun 1900.

Pembaikan kapal muzium 2014–2016

Kapal penjelajah itu ditunda untuk pembaikan ke Loji Marin Kronstadt pada 21 September 2014. Menurut Lembaga Pemegang Amanah Aurora, kos pembaikan kapal penjelajah berjumlah kira-kira 840 juta rubel, yang digunakan untuk mengemas kini badan kapal dan untuk membuat pameran baru untuk cawangan Muzium Tentera Laut Pusat yang beroperasi di Aurora.

Pembuat kapal melakukan kerja yang paling ketara di pedalaman Aurora. Pameran muzium telah dikemas kini, kuarters kru kapal penjelajah telah dipulihkan, dan pemantauan video moden dan sistem pemadam api dipasang. Menurut pakar, pada masa akan datang Aurora perlu berlabuh sekali setiap 5-10 tahun untuk menilai penipisan badan kapal dari semasa ke semasa.

Kerja-kerja pembaikan Aurora di Loji Marin Kronstadt pada 2014–2016, tidak seperti semua pembaikan sebelumnya, tidak melibatkan sebarang campur tangan dalam struktur kapal, membina semula badan kapal, atau kelengkapan semula radikal di pedalaman. Konsep pembaikan adalah berdasarkan persepsi kapal penjelajah bersejarah sebagai kapal armada yang aktif, kapal monumen terapung.

Pada musim luruh tahun 2014, kapal penjelajah itu menjalani pembaikan dok. Perhatian khusus diberikan kepada pemeriksaan menyeluruh terhadap keadaan badan kapal, terutamanya bahagian bawah airnya, dan mekanisme yang bersentuhan dengan persekitaran luaran. Pemeriksaan ultrasonik badan kapal telah membuktikan bahawa selama bertahun-tahun sejak pembaikan terakhir, dinamik kakisan badan kapal hampir tidak wujud.

Pemeriksaan kelengkapan bahagian bawah membawa kepada keputusan untuk menggantikannya sepenuhnya. Semasa pembaikan dok, badan luar kapal, bahagian bawah air dan permukaan telah dibersihkan dan dicat. Di samping itu, tangki, tangki dan beberapa mekanisme lain telah dibaiki, ujian tekanan telah dijalankan dan ketat simpang batang gangsa dan badan keluli telah diperiksa. Walaupun pada hakikatnya batang dibuat semasa pembinaan kapal, tiada kerosakan ditemui. Pemeriksaan sambungan badan kapal yang dibuat pada tahun 1987 mendedahkan kualitinya.

Pelabuhan semula Aurora telah dijalankan pada musim bunga 2016. Antara tugas pembaikan utama, seseorang harus mengetengahkan tinjauan laluan kabel kuasa, penggantian rangkaian elektrik, pembaikan geladak, tiang dan semua sistem sokongan hayat kapal, pemasangan spar, penggantian rigging, pembaikan peranti bot, bot , bot penyelamat, pemulihan struktur atas, struktur badan kapal dan barangan praktikal.

Semasa pengubahsuaian, bukan sahaja kapal itu sendiri telah dikemas kini, tetapi juga sistem sokongan hayatnya. Khususnya, ia dilengkapi dengan sistem pemadam api "kabus air" domestik terkini. Ia memadamkan api dengan air bertekanan tinggi yang disembur halus, atau apa yang dipanggil kabus air, dengan saiz titisan kurang daripada seratus mikron dan prestasinya tidak kalah dengan model asing terbaik. Sistem pengawasan video baharu 52 kamera hampir menghapuskan kemungkinan penembusan kapal yang tidak dapat dikesan.

Kerja utama telah dijalankan oleh pakar dari Loji Marin.

Kapal muzium

Pada tahun 1956, telah diputuskan untuk menubuhkan sebuah muzium kegemilangan tentera laut dan revolusioner di atas kapal penjelajah legenda, dan dalam pameran kapal penjelajah muzium yang luar biasa ini untuk menyimpan pameran yang akan membantu mengesan sejarah kegemilangannya secara terperinci: gambar dokumentari, objek kapal dan dokumen yang mewakili nilai sejarah yang besar.

Pada tahun 1960, Aurora menjadi salah satu monumen yang dilindungi negara. Pada tahun 1968, dia dianugerahkan Order of the October Revolution, di mana dia sendiri digambarkan. Sejak 2013, kapal penjelajah itu telah dikembalikan kepada Tentera Laut. Sebuah cawangan Muzium Tentera Laut Pusat terletak di atas kapal penjelajah.

Semasa pengubahsuaian, yang siap pada Julai 2016, penampilan bersejarah kabin perdana telah dipulihkan, projek reka bentuk yang diluluskan oleh Panglima Tentera Laut Rusia. Kuarters dan bilik wad anak kapal telah menjalani pembaikan kosmetik.

Selain kerja dok dan mengemas kini peralatan kapal, bahagian muzium telah dibuat semula. dek jati yang dikemas kini,

Semasa pengubahsuaian, pameran muzium baharu telah dicipta di atas kapal Aurora. Ia diperluas, dan wataknya berubah. Jika sebelum ini muzium bercakap tentang Aurora terutamanya sebagai kapal penjelajah Revolusi Oktober, kini ia membentangkan kapal itu sebagai veteran tiga peperangan: Rusia-Jepun 1904-1905, Perang Dunia Pertama dan Perang Patriotik Besar.

Bahagian baharu pameran itu ialah blok perubatan, di mana peralatan X-ray digunakan buat kali pertama di Rusia.

Ruang pameran disediakan dengan lampu, sistem penghawa dingin dan lain-lain. Pameran telah ditambah daripada 6 kepada 9 dewan. Pameran yang kaya dengan peralatan multimedia telah dibuat.

Buritan Aurora dihiasi dengan bendera pesanan baru, yang dibangunkan oleh perkhidmatan heraldik Angkatan Tentera Persekutuan Rusia.

Kapal itu adalah objek warisan budaya Persekutuan Rusia. Kartun "Aurora" dibuat tentang dia, dan dia juga ditunjukkan dalam filem "Cruiser "Varyag"". Sejumlah lagu didedikasikan untuk "Aurora"; dia digambarkan pada banyak setem pos, kedua-dua Soviet dan asing. Di samping itu, imej kapal penjelajah itu dicetak pada syiling ulang tahun 1967 dalam denominasi 10, 15 dan 20 kopecks.

Laporan foto mengenai pembaikan kapal penjelajah "Aurora" di Loji Marin Kronstadt (sebahagian daripada United Shipbuilding Corporation).

Pada 5 Julai 1956, menurut arahan Panglima Tentera Laut, sebuah cawangan Muzium Tentera Laut Pusat (TsVMM) telah diwujudkan di Aurora.
Dengan resolusi Majlis Menteri RSFSR bertarikh 30 Ogos 1960, kapal penjelajah "Aurora" dimasukkan ke dalam jumlah monumen yang dilindungi oleh negara.

Pada tahun 1961, berkaitan dengan penyusunan semula Sekolah Tentera Laut Nakhimov, kapal penjelajah Aurora telah dipindahkan ke Pangkalan Tentera Laut Leningrad.

Pada tahun 1968, kapal itu dianugerahkan pesanan kedua - Perintah Revolusi Oktober. Dia menerima anugerah pertamanya - Order of the Red Banner - pada tahun 1927.

Pada tahun 1984-1987, kapal penjelajah itu menjalani pembaikan dan pemulihan besar-besaran. Bahagian bawahnya telah diganti sepenuhnya dengan yang baru. Pada masa yang sama, batang gangsa tuang yang unik dan tiang buritan dengan bilah kemudi telah dipelihara. Semasa pembaikan kapal, semua peralatan dek atas telah dipelihara, dan penampilan telah dipulihkan pada tahun 1917. Selepas kerja pembaikan dan pemulihan, Aurora telah dikembalikan ke tapak tambatannya pada 16 Ogos 1987.

Sejak 1992 kapal itu. Pada 1 Disember 2010, keputusan Kementerian Pertahanan dan Kakitangan Am Tentera Laut Rusia untuk membubarkan anak kapal dan menggantikannya dengan pekerja muzium yang berkelayakan mula berkuat kuasa. Kapal itu ditarik balik dari Tentera Laut Rusia dan dipindahkan ke pengurusan Muzium Tentera Laut Pusat.

Pada Mei 2013, kapal penjelajah Aurora telah dikembalikan kepada Tentera Laut. 4 Jun 2013 - Menteri Pertahanan Persekutuan Rusia meluluskan terma rujukan untuk pembaikan kapal untuk memulihkan keadaan teknikal kapal penjelajah Aurora untuk digunakan sebagai kapal muzium. Semasa pengubahsuaian, pameran muzium telah dibongkar dan dipindahkan untuk disimpan ke Muzium Tentera Laut Pusat.

Pada 21 September 2014, kapal penjelajah "Aurora" telah dihantar untuk pembaikan ke Loji Marin Kronstadt, di mana pembaikan dok ke badan kapal telah dijalankan, di mana retakan di atas garis air dikimpal. Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan sistem pemadam api dan penggera baharu, badan kapal dicat, bahagian dalam bersejarah bahagian dalam kapal telah dipulihkan, dan sistem pengawasan video baharu dipasang.

Selepas selesai pembaikan pada 16 Julai 2016, kapal penjelajah "Aurora" berlabuh secara kekal berhampiran tambak Petrogradskaya.

Di muzium penjelajah, bilangan dewan pameran muzium kapal telah ditambah daripada enam kepada sembilan. Kapal yang telah diubah suai kini mempunyai pejabat perubatan, sudut imam dan pejabat pegawai, di mana bahagian dalaman awal abad ke-20 telah dicipta semula. Secara keseluruhan, enam blok eksposisi tematik telah dicipta pada kapal penjelajah untuk pelawat. Antara topik yang mereka bincangkan ialah sejarah dan nasib Aurora, perkhidmatan dan kehidupan kakitangan di kapal armada Rusia, tempoh sejarah perkhidmatan kapal penjelajah semasa Perang Dunia Pertama, Revolusi Oktober dan Perang Saudara.

Di atas kapal penjelajah itu berada di bawah kawalan Direktorat Kebudayaan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia.

Upacara di Aurora berlangsung pada Hari Tentera Laut Rusia, 31 Julai, dan muzium dibuka untuk pelawat pada 3 Ogos 2016.

Kapal penjelajah "Aurora" hari ini adalah kapal terapung, di mana sistem dan mekanisme beroperasi yang memastikan aktiviti hayatnya selama 20 hari dalam mod autonomi. Setelah menjadi kapal muzium, ia mengekalkan beberapa fungsi kapal perang yang aktif. Kapal itu mempunyai kru tentera yang diketuai oleh seorang komander yang memastikan operasi kapal penjelajah dan keadaan teknikalnya yang betul.

Bahan tersebut disediakan berdasarkan maklumat daripada RIA Novosti dan sumber terbuka

Kapal penjelajah "Aurora" telah menjadi salah satu simbol utama St. Petersburg, dan sejarah perkhidmatannya diliputi dalam mitos dan legenda.

Komander tentera laut Rusia, Laksamana Z.P. Rozhestvensky menyukai pendekatan yang tidak standard untuk proses standard. Antara kebiasaan kegemaran laksamana adalah kebiasaan, yang menggembirakan kelasi, dengan sewenang-wenangnya memberikan "nama panggilan" kepada kapal perang di bawah perintahnya. Oleh itu, kapal perang "Sisoy the Great" menjadi "Invalid Shelter", kapal layar "Svetlana" - "Maid", kapal penjelajah "Admiral Nakhimov" dipanggil "Idiot", dan "Aurora" dianugerahkan gelaran "Prostitute Podzabornaya".
Kami tidak bertanggungjawab untuk Rozhdestvensky, tetapi jika dia tahu jenis kapal yang dia panggil!

Kemunculan legenda

Walaupun peranan patriotik kapal dalam sejarah negara, terdapat pendapat bahawa kapal penjelajah terkenal itu dibina di luar negara. Malah, keajaiban pembinaan kapal timbul di tempat yang sama di mana ia menamatkan perjalanan gemilangnya - di St. Pembangunan projek itu bermula pada tahun 1895, tetapi hanya pada Julai 1897 kontrak ditandatangani dengan Persatuan Kilang Franco-Rusia untuk pembuatan mesin, dandang dan semua mekanisme yang disenaraikan dalam spesifikasi. Tarikh lewat untuk mencapai persetujuan adalah disebabkan oleh keengganan pihak pengurusan untuk berkongsi lukisan dengan Loji Baltik, dan dalam tempoh enam tahun akan datang, Admiralty Izhora dan Aleksandrovsky Iron Foundries, Ya. S. Pullman Plant, Obukhovsky, Metallic Plant dan Motovilikha Cannon Plants mengusahakan penciptaan Aurora. Perm. Secara keseluruhan, empat pembina kapal, pegawai Kor Jurutera Tentera Laut, diselia secara langsung dalam pembinaan kapal penjelajah dari September 1896 hingga akhir ujian laut, iaitu hampir lapan tahun. Malangnya, pengarang projek kapal penjelajah itu masih tidak diketahui - sumber yang berbeza menamakan dua nama: K.M. Tokarevsky dan De Grofe, dan secara rasmi pembinaannya dijalankan di kilang New Admiralty, di bawah pimpinan masyarakat kilang Franco-Rusia.

Kemuliaan pertempuran

Bagi kebanyakan orang sezaman, Aurora hanya dikenali kerana fakta samar-samar biografi tentera lautnya, sebagai kapal yang senjatanya memberi isyarat untuk menyerang Istana Musim Sejuk. Tetapi kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam tidak kurang daripada empat peperangan dan dua revolusi. Maharaja Nicholas II sendiri, selepas Pertempuran Tsushima, menghantar telegraf kepada kru: "Saya dengan tulus berterima kasih kepada anda, para komander, pegawai dan anak kapal kapal penjelajah Oleg, Aurora dan Pearl atas perkhidmatan jujur ​​mereka yang tidak berbalas dalam pertempuran yang sukar. Semoga kesedaran kewajipan yang dipenuhi dengan suci menghiburkan kamu semua.” "Nicholas the Second". Pada tahun 1968, dengan Dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR, kapal penjelajah "Aurora" untuk perkhidmatan cemerlang pelayar Aurora dalam Revolusi Sosialis Oktober Besar dan mempertahankan keuntungannya, kerja yang bermanfaat dalam mempromosikan tradisi ketenteraan dan revolusioner dan sehubungan dengan ulang tahun ke-50 Angkatan Bersenjata Soviet telah dianugerahkan Orde Revolusi Oktober, dan semasa tahun-tahun keras Perang Patriotik Besar, pelayar Aurora mengambil bahagian aktif dalam pertahanan heroik Leningrad di Duderhof Heights, sebagai salah satu lukisan yang dipamerkan di muzium di Aurora memberitahu.

Sifat revolusioner kapal

Kapal pemberontak itu tidak terkenal dengan pukulan tunggalnya. Beberapa tahun sebelum peristiwa bersejarah 1917, pada tahun 1905, Aurora yang dilucutkan senjata berdiri di pelabuhan Manila di bawah kawalan Amerika selepas Pertempuran Tsushima. Pulau-pulau Filipina ternyata menjadi penjara bagi pelaut yang terselamat secara ajaib, dipaksa makan makanan busuk, tidak dapat menghubungi saudara-mara mereka, dan dirampas oleh kemarahan yang membara. Mereka berjaya menaikkan isyarat antarabangsa di tiang, melambangkan tercetusnya rusuhan, yang membawa kepada ketibaan polis tempatan dan pegawai pelabuhan di atas kapal. Aurors mengemukakan kata dua mereka - menambah baik pemakanan dan pengedaran segera surat yang ditujukan kepada kelasi. Syarat-syarat itu diterima oleh Amerika, tetapi dengan serta-merta membawa kepada pecahnya pemberontakan baru - membuka sampul surat dan membaca surat akhirnya menyedarkan pelaut tentang kengerian "Bloody Sunday." Apabila kembali ke Rusia, kebanyakan kelasi telah dihapuskan dari kapal - oleh itu kerajaan tsarist berusaha untuk memisahkan krew tempur yang telah ditubuhkan untuk mengelakkan sentimen revolusioner. Percubaan itu tidak berjaya, dan pada masa akan datang ia adalah pelaut, termasuk rekrut, yang membentuk tulang belakang revolusioner Rusia.

Pukulan sejarah

Salvo, yang menjadi isyarat untuk serangan di Istana Musim Sejuk pada 25 Oktober 1917, adalah salah satu legenda paling berwarna tentang kapal penjelajah itu. Mereka mengatakan bahawa kelasi bukan sahaja tidak menghalau kecantikan yang menaiki kapal, walaupun pepatah terkenal tentang seorang wanita di atas kapal, malah tidak berani untuk menderhaka. Seorang gadis berwajah pucat, tinggi dan langsing dengan kecantikan luar biasa memberi arahan "Api!" dan kemudian hilang dari pandangan. Pada masa ini, tidak diketahui secara pasti siapa yang berani menjadi hantu "Aurora," tetapi kebanyakan ahli sejarah cenderung untuk mempercayai bahawa ia adalah wartawan terkenal, penulis Soviet dan revolusioner Larisa Reisner. Mereka mengatakan bahawa dia tidak dihantar ke Aurora secara tidak sengaja; mereka mengira secara psikologi semata-mata bahawa tidak ada kelasi yang akan menolak wanita cantik itu. Dan tembakan itu, menurut ahli sejarah, dilepaskan pada 21:40, manakala serangan bermula selepas tengah malam, yang, sayangnya, tidak mengesahkan teori fungsi isyarat Aurora dalam tangkapan. Walau bagaimanapun, Cruiser Aurora digambarkan pada Order of the October Revolution, yang telah dianugerahkan pada tahun 1967.

Letupan dan kelasi mabuk

Di manakah kita tanpa mitos tentang alkohol dan akibatnya? Baru-baru ini, maklumat menarik telah muncul dari pelbagai sumber tentang penyertaan pelayar revolusioner mabuk Aurora dalam letupan Fort Paul pada tahun 1923. Mereka juga mengatakan bahawa kelasi yang mabuk memulakan kebakaran di gudang lombong yang terletak di situ. Pada Julai 1923, beberapa kelasi dari kapal perang Paris Commune (dahulunya Sevastopol) belayar di sini dengan bot. "Rehat" kelasi itu berakhir dengan kebakaran besar. Kadet dari kapal penjelajah Aurora cuba memadamkan lombong yang terbakar yang dibakar oleh pelayar dari Komune Paris. Terdapat gemuruh di kubu selama beberapa hari, dan mereka mengatakan bahawa tidak ada sekeping kaca utuh yang tinggal di seluruh Kronstadt. Menurut salah seorang anggota kru kapal penjelajah semasa, empat kelasi maut semasa kebakaran, dan ramai yang dianugerahkan pingat atas bantuan kepahlawanan mereka dalam memadamkan kebakaran. Pengarang risalah "Forts of Kronstadt" adalah antara yang pertama menyuarakan versi punca letupan. Dalam buku-buku Soviet, isu ini telah dielakkan; seseorang hanya boleh berfikir bahawa revolusi balas yang jahat harus dipersalahkan.

Kehidupan bintang kapal penjelajah

Setiap pelajar sekolah yang merancang untuk melawat St. Petersburg pasti berusaha untuk melawat kapal legenda, yang berkhidmat dengan setia dalam banyak pertempuran dan kini menjadi cawangan Muzium Tentera Laut Pusat. Malah, sebagai tambahan kepada merit ketenteraan dan program persiaran, Aurora tidak terlepas dari laluan perniagaan pertunjukan: pada tahun 1946, kapal penjelajah itu memainkan peranan sebagai saudara Varyag yang sama terkenal dalam filem dengan nama yang sama. Untuk dipadankan, "artis solekan" perlu melakukan beberapa kerja: mereka memasang corong keempat palsu dan beberapa senjata di atas kapal, membina balkoni komander di buritan dan membuat semula haluan. Kedua-dua kapal ini sama sekali berbeza antara satu sama lain, tetapi untuk penonton yang tidak menuntut "palsu" tidak disedari. Pada masa yang sama, badan kapal Aurora diperkuat dengan konkrit, yang sudah bermakna bahawa kapal itu tidak dapat dipulihkan, yang menentukan nasib masa depan kapal itu.

Kapal atau model

Adalah dipercayai bahawa Aurora adalah satu-satunya kapal domestik yang mengekalkan rupa asalnya hingga ke hari ini. Kapal penjelajah legenda itu diletakkan di "tambatan abadi" bertentangan dengan Hotel St. Petersburg, bagaimanapun, ini bukan separuh kapal yang sama yang khabar angin terus didengari: kapal itu sendiri telah ditunda ke kampung Ruchi berhampiran jalur pantai Teluk Finland, digergaji menjadi kepingan, dibanjiri dan dicuri oleh patriot tahun 80-an. Semasa pembinaan semula pada tahun 1984, kebanyakan bahagian utama dan superstruktur Aurora yang tidak dapat dilupakan telah diganti; kapal muzium semasa menggunakan teknologi jahitan dikimpal pada badan kapal baru dan bukannya rivet yang membezakan asal. Bateri, termasuk senjata yang dikeluarkan dari kapal penjelajah, telah hilang di Duderhof Heights; satu lagi senjata dipasang pada kereta api berperisai Baltiets. Mengenai senjata bersejarah yang membawa kepada "era baru revolusi proletariat," orang tengah kapal senior, sambil mengenyit mata dengan licik kepada kami, berkata: "Baca papan tanda pada perisai dengan teliti, ia mengatakan bahawa tembakan bersejarah dilepaskan dari haluan. pistol kapal penjelajah. Tetapi tidak dikatakan di mana-mana bahawa mereka menembak secara khusus daripada senjata ini.”

Kehidupan kapal adalah singkat dan penghujungnya biasanya menyedihkan: dasar laut atau dinding limbungan kapal, di mana ia dipotong menjadi besi buruk. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa pengecualian - ini adalah kapal terkenal, yang, selepas tamat perkhidmatan mereka, menjadi monumen atau muzium. Anda boleh mengira kes sedemikian pada jari anda: "Queen Mary" dan "Missouri" di AS, "Mikasa" di Jepun, "Cutty Stark" dan "Victoria" di UK. Rusia juga mempunyai kapal legenda yang mengubah perjalanan bukan sahaja dalam negeri tetapi juga seluruh sejarah dunia. Sudah tentu, ini adalah kapal penjelajah terkenal Aurora.

Kebanyakan rakan senegara kita mengaitkan kapal penjelajah Aurora dengan tembakan kosong, yang menjadi isyarat untuk menyerbu Istana Musim Sejuk pada Oktober 1917. Tetapi ini tidak begitu adil: kapal penjelajah itu adalah peserta dalam peristiwa paling menentukan dalam sejarah Rusia abad yang lalu. Dan revolusi hanyalah salah satu daripadanya.

Aurora berjaya bertahan dalam neraka pertempuran Tsushima, melarikan diri dari kemusnahan semasa Perang Dunia Pertama dan telah dipulihkan selepas ditenggelamkan semasa sekatan Leningrad. Nasib jelas melindungi kapal penjelajah itu. Hari ini kapal ini adalah salah satu muzium paling terkenal di St. Petersburg, sehingga setengah juta pelancong melawatnya setiap tahun. Pada masa ini, kapal penjelajah itu sedang menjalani pembaikan biasa; pihak berkuasa bandar berjanji bahawa Aurora akan kembali ke tempat yang sepatutnya pada 16 Julai.

Sejarah kapal

Pada awal abad yang lalu, tentera laut Rusia berkembang pesat dan telah diisi semula dengan panji-panji baru. Pada tahun 1900, kapal penjelajah kelas Diana baharu telah dilancarkan di Admiralty Shipyards di St. Petersburg. Tentera Laut Rusia telah lama mempunyai tradisi menamakan kapal baru dengan nama kapal terkenal pada masa lalu, jadi kapal penjelajah itu dinamakan "Aurora" sebagai penghormatan kepada frigat yang membezakan dirinya semasa Perang Crimean.

Maharaja Rusia Nicholas II hadir pada majlis pelancaran kapal itu.

"Aurora" adalah milik kapal penjelajah kelas pertama atau yang dipanggil kapal penjelajah berperisai, yang deknya mempunyai perlindungan perisai terhadap tembakan yang dipasang dari artileri musuh. Ia tidak boleh dikatakan bahawa kapal baru itu dibezakan oleh kualiti tempur yang luar biasa: ia boleh mengembangkan kelajuan 19 knot (kapal perang terbaru pada masa itu memberikan 18), senapang lapan enam belas inci juga tidak menarik perhatian dengan kuasa tembakan mereka. Tetapi dia cukup mampu melakukan peninjauan, memusnahkan kapal pengangkut musuh dan melindungi kapal perang daripada pemusnah.

Keadaan geopolitik pada awal abad yang lalu adalah kompleks. Rusia berada dalam keadaan Perang Dingin sebenar dengan Great Britain, dan Jerman semakin kuat di Eropah. Konflik dengan Jepun sedang berlaku di Timur Jauh.

Selepas serangan Jepun ke atas Port Arthur, Aurora menjadi sebahagian daripada Skuadron Pasifik ke-2, yang, di bawah perintah Laksamana Rozhestvensky, sepatutnya mengembara dari St. Petersburg ke Timur Jauh untuk datang membantu kubu Rusia yang terkepung.

Idea ini pada mulanya kelihatan seperti perjudian, tetapi ia akhirnya membawa kepada kekalahan Tsushima - kekalahan paling berat dalam sejarah armada Rusia. Semasa pertempuran, "Aurora" melaksanakan perintah laksamana - ia menjaga pengangkutan. Kapal penjelajah itu terkena lapan belas peluru musuh pelbagai kaliber, kapal itu rosak teruk, dan kira-kira seratus anak kapal cedera atau terbunuh. Komander kapal penjelajah mati dalam pertempuran itu.

Selepas pertarungan artileri tamat, kapal perang Rusia telah diserang oleh pemusnah Jepun. Merekalah yang menyebabkan kerosakan paling serius pada skuadron Rusia. Kapal penjelajah sepatutnya menjaga kapal perang mereka, tetapi sebaliknya mereka meninggalkan pasukan utama mereka dan menuju ke Filipina, di mana mereka dilucutkan senjata dan kekal sehingga tamat perang.

Perintah untuk melarikan diri dari medan perang telah diberikan oleh Rear Admiral Enquist, yang memerintahkan detasmen kapal penjelajah. Selepas kapal-kapal itu kembali ke tanah air mereka, kepimpinan tentera tidak tahu apa yang perlu dilakukan dengan laksamana: memberi ganjaran kepadanya kerana menyelamatkan kapal-kapal itu atau membicarakannya kerana pengecut dan ragu-ragu. Pada akhirnya, mereka hanya menyerah kepadanya.

Aurora kembali ke St. Petersburg pada tahun 1906, selepas itu kapal itu menjalani pembaikan, pada tahun 1915, kapal penjelajah itu telah dimodenkan dan memperoleh penampilan yang biasa. Artileri kapal penjelajah telah diperkuatkan, dan bilangan meriam berkaliber utama meningkat kepada empat belas.

Semasa Perang Dunia Pertama, Aurora beroperasi di Laut Baltik, kapal itu adalah sebahagian daripada briged kedua kapal penjelajah. Mereka mengejar kapal penjelajah Jerman, memusnahkan kapal penyapu ranjau dan lapisan ranjau musuh, dan menjalankan tugas rondaan di Teluk Finland.

Sudah pada tahun 1914, di Baltik, Jerman mula menggunakan senjata baru untuk masa itu - kapal selam. Pada bulan Oktober tahun yang sama, kapal selam Jerman U-26 bertembung dengan dua kapal penjelajah Rusia: Pallada baharu (yang lama mati berhampiran Port Arthur) dan Aurora. Kapten kapal selam itu memilih Pallada yang lebih moden sebagai sasaran serangan. Pukulan torpedo meletupkan peluru kapal, dan kapal penjelajah itu tenggelam dalam air dalam beberapa saat. Tiada yang terselamat. "Aurora" berjaya berlindung di skerries. Jadi, terima kasih kepada peluang, kapal itu terlepas dari kemusnahan untuk kali kedua.

Peristiwa revolusi 1917 diketahui oleh semua orang; beratus-ratus buku dan artikel telah ditulis mengenainya. Perlu diperhatikan bahawa ancaman untuk melepaskan tembakan ke Istana Musim Sejuk adalah tebing terang-terangan - kapal itu sedang menjalani pembaikan biasa, dan peluru telah diturunkan darinya.

Selepas revolusi, Aurora bertukar menjadi kapal latihan: ia membuat beberapa pelayaran dan mengambil bahagian dalam manuver. Pada tahun 1933, kapal penjelajah itu diubah menjadi pangkalan latihan terapung yang tidak digerakkan sendiri.

Semasa Perang Patriotik Besar, senjata api berkaliber utama telah dikeluarkan dari kapal penjelajah; mereka mempertahankan pendekatan ke bandar. Orang Jerman mengebom dan membedil kapal Armada Baltik berkali-kali, tetapi mereka tidak terlalu berminat dengan kapal penjelajah veteran, yang kehilangan artileri. Walaupun begitu, Aurora menerima sebahagian besar peluru musuh. Pada 30 September 1941, akibat tembakan artileri, kapal itu mengalami kerosakan serius dan terduduk di atas tanah.

Selepas kepungan ditarik balik dari bandar, Aurora telah dihidupkan semula. Dia diambil dan dihantar untuk pembaikan lagi. Ia telah memutuskan untuk menjadikan Aurora sebagai kapal muzium. Semua dandang, mekanisme dan kipas telah dikeluarkan dari kapal penjelajah, dan artileri yang ada di atasnya pada tahun 1915 telah dipasang. Pada tahun-tahun selepas perang, "Aurora" berubah menjadi simbol revolusi, menjadi sejenis fetish untuk seluruh penduduk sebuah negara yang besar.

Imej kapal ini boleh didapati di mana-mana, pada poskad, setem dan syiling. Peranan beliau dalam peristiwa revolusioner dipuji dalam setiap cara yang mungkin. Siluet kapal penjelajah itu telah menjadi simbol St. Petersburg yang sama dengan Katedral St. Isaac dan Penunggang Kuda Gangsa. Buku ditulis tentang Aurora, lagu dicipta, filem dibuat.

Pembaikan besar terakhir kapal penjelajah itu dilakukan pada pertengahan tahun 80-an. Puncanya adalah kemerosotan teruk badan; di banyak tempat ia hanya reput. Pam sentiasa mengalir di dalam kurungan, menyelamatkan beberapa puluh tan air setiap hari. Ia menjadi jelas bahawa tanpa pembaikan besar kapal itu akan tenggelam.

Dengan pengubahsuaian inilah khabar angin dikaitkan bahawa Aurora semasa tidak benar.

Kerja-kerja itu dijalankan di Limbungan Kapal Utara. Pekerja terpaksa memotong keseluruhan bahagian bawah air kapal penjelajah dan menggantikannya dengan yang baru. Bahagian permukaan kapal mengalami perubahan yang tidak kurang serius. Pembinaan semula pedalaman juga dilakukan, yang mana mereka cuba memberikan penampilan asalnya. Beberapa unit dan mesin kapal telah digantikan dengan mock-up.

Terdapat penilaian yang berbeza terhadap kerja yang dijalankan, tetapi ramai ahli sejarah percaya bahawa pada tahun 1987 "pembuatan semula" dikembalikan ke tapak tambatan abadi kapal itu. Terlalu sedikit daripada kapal penjelajah semasa Aurora kekal dari kapal yang meninggalkan stok pada tahun 1900.

Selepas pembaikan, bahagian bawah air kapal penjelajah tidak dipotong untuk besi buruk, tetapi ditarik ke perkampungan Ruchi (tidak jauh dari St. Petersburg) dan tersepit di sana.

Pada tahun 2010, Aurora telah ditarik balik dari Tentera Laut Rusia dan dipindahkan ke Muzium Tentera Laut Pusat. Pada 2013, Shoigu berkata bahawa kapal penjelajah itu sedang menunggu satu lagi baik pulih, di mana ia akan dilengkapi dengan pemasangan elektrik diesel. Iaitu, kapal itu akan menjadi layak laut semula.

Dalam sejarah Rusia baru-baru ini, kapal penjelajah Aurora telah berulang kali disebut berkaitan dengan beberapa skandal berprofil tinggi yang telah menerima resonans yang meluas dalam masyarakat. Hakikatnya ialah wakil-wakil elit bandar (termasuk gabenor St. Petersburg) memilih kapal muzium untuk meraikan acara korporat dan parti VIP lain.

Pengubahsuaian yang dirancang bermula pada 2014 dan sepatutnya siap tahun ini. Jadi, sekurang-kurangnya, pihak berkuasa St. Petersburg berjanji. Kepulangan Aurora dijadualkan pada 16 Julai. Walau bagaimanapun, terdapat banyak sebab untuk mempercayai bahawa apabila kapal penjelajah itu kembali ke tempatnya, ia akan menyerupai lebih kurang kapal yang pelancarannya diberkati oleh Maharaja Rusia sendiri.

Penerangan

"Aurora" tergolong dalam kelas kapal penjelajah peringkat pertama. Jumlah anjakannya ialah 6731.3 tan, kelajuan maksimum ialah 19.2 knot. Kapal itu boleh bergerak dengan kelajuan yang menjimatkan (10 knot) sejauh 4 ribu batu nautika.

Loji janakuasa utama kapal itu terdiri daripada tiga enjin stim pengembangan tiga kali ganda menegak dan 24 dandang stim. Jumlah kuasanya ialah 11,610 hp. Dengan.

Kapal itu bergerak kerana pusingan tiga skru.

Bekalan maksimum arang batu yang boleh dibawa oleh kapal penjelajah ialah 1 ribu tan.

Krew kapal penjelajah itu ialah 570 orang, termasuk 20 pegawai.

Pada tahun 1903, Aurora mempunyai persenjataan artileri berikut: lapan meriam kaliber utama Kane 152 mm, dua puluh empat meriam Kane 75 mm, lapan meriam Hotchkiss 37 mm dan dua meriam pendaratan Baranovsky 63.5 mm.

Persenjataan torpedo diwakili oleh satu permukaan dan dua tiub torpedo bawah air. Persenjataan lombong termasuk 35 periuk api berkaliber 254 mm. Sejak 1915, kapal penjelajah itu dipersenjatai dengan 150 periuk api jenis 1908.

Dek kapal penjelajah mempunyai perisai 38-63.5 mm, dan menara conning mempunyai perisai 152 mm.

Jika anda mempunyai sebarang soalan, tinggalkan dalam komen di bawah artikel. Kami atau pelawat kami dengan senang hati akan menjawabnya

Hello, Karopchans yang dihormati!
Saya mempersembahkan kepada perhatian anda model lengkap dan berfungsi bagi kapal penjelajah Inggeris ringan "Aurora" dalam skala 1/300 dari syarikat St. Petersburg Modelist. Kotak itu mengandungi satu set sprues dengan bahagian untuk memasang satu model terapung dengan motor mikroelektrik dan pelbagai alat ganti untuk bahagian elektrik, pelincir, kotak gear, aci logam, skru, arahan. Sprues mempunyai banyak tanda dari penolak, beberapa bahagian telah dibasuh. Panjang model adalah kira-kira 52 cm. Maklumat tambahan:
Kapal penjelajah ringan Aurora, Great Britain, mula beroperasi pada tahun 1937. Nama "Aurora" telah menjadi tradisi untuk kapal Inggeris sejak abad ke-18; ini bukan "Aurora" yang sama, tembakan yang digunakan sebagai isyarat untuk menyerbu Istana Musim Sejuk))). Kapal penjelajah Aurora menjadi kapal terakhir dalam siri kapal penjelajah ringan Inggeris kelas Arethusa, yang dibina pada tahun 1930-an. dan mendapat kemasyhuran yang meluas berkat operasi ketenteraan yang berjaya di Mediterranean semasa Perang Dunia Kedua. Kapal penjelajah jenis ini bertujuan untuk perkhidmatan skuadron, mempunyai perisai yang lebih ringan dan nipis dan beberapa susun atur yang unik. Dengan meletusnya Perang Dunia II, Aurora menjalankan perkhidmatan rutin sebagai sebahagian daripada Armada Rumah: mengiringi konvoi di Laut Norway dan Atlantik Utara dan memburu kapal selam Jerman. Pada akhir tahun 1941, Aurora telah dipindahkan ke Malta, di mana ia mengambil bahagian dalam pemintasan konvoi Jerman dari Itali ke Afrika Utara, dan British mencapai kejayaan besar dalam hal ini. Semasa perang, pelayar Inggeris memberi kapal penjelajah itu nama samaran "Hantu Perak". Selepas tamat perang pada tahun 1948, kapal penjelajah itu dijual kepada China.
Ciri-ciri taktikal dan teknikal kapal penjelajah ringan "Aurora":
Anjakan: standard 5220 t, penuh 6665 t, panjang 154.23 m, lebar 15.56 m, draf 4.88 m, ketinggian sisi 9.14 m Tempahan: tali pinggang - 57 mm; melintasi - 25 mm; dek - 25 mm; bilik bawah tanah - 51...76 mm; menara - 25 mm; barbet - 19 mm. Enjin: 4 TZA Parsons, kuasa loji kuasa yang beroperasi pada empat aci kipas 64,000 hp. (47 MW). Kelajuan 32.25 knot (60 km/j). Jarak pelayaran 12,000 batu pada 10 knot. Krew kira-kira 500 orang. Persenjataan: Artileri 3 × 2 - 152 mm senapang universal, 4 × 2 - 102 mm senapang universal. Artileri antipesawat 2 × 4 - meriam antipesawat 40 mm "pom-pom", 3x2 - meriam antipesawat 20 mm "Oerlikon", 2x1 - meriam antipesawat 20 mm Mk.III, 2x3 533- tiub torpedo mm, 1 pelancar bom Mk. VII. Sepanjang Perang Dunia II, peralatan kapal penjelajah dan senjata anti-pesawat berubah berkali-kali.
Perhimpunan model:
Proses memasang model itu sendiri mengambil masa kira-kira tiga bulan; satu-satunya kelebihan kit ialah badan kapal penjelajah diperbuat daripada satu bahagian. Arahan kertas agak mengelirukan. Sesetengah bahagian dan lokasi pemasangannya tidak ditunjukkan dalam arahan, walaupun anda boleh meneka apa dan bagaimana. Setelah melihat ke dalam kotak, saya memutuskan untuk memasang model yang berfungsi, kerana pemutus sudah mempunyai tempat untuk memasang motor mikroelektrik dan bateri. Tetapi kemudian Yang Mulia Peluang campur tangan - jiran membawa mainan kawalan radio Cina yang rosak. Setelah mengumpul bahagian dari mainan itu, saya kemudian membawanya kepada seorang kawan, yang, dengan bantuan besi pematerian dan bahasa lucah, membawa semuanya ke dalam keadaan berfungsi). Setelah menganggarkan dimensi kapal penjelajah dan isipadunya, kami terpaksa mengeluarkan segala-galanya dari badan model dan membuat petak khas untuk bateri dan unit kawalan, serta meletakkan dua motor mikroelektrik. Keseluruhan geladak perlu dibuat boleh tanggal dan diikat dengan enam skru, kecuali untuk haluan. Kemudi buritan beroperasi dan kawasannya telah ditambah hampir separuh. Daripada empat skru, hanya dua yang beroperasi melalui kotak gear. Semasa saya memasang struktur atas geladak, saya dua kali memecahkan tiang hadapan dan tiang bendera, oh pemegang bengkok itu, ia terpaku bengkok(. Kapal penjelajah ternyata "berat", setelah memasukkan semua "penyumbat" ke dalam kapal penjelajah. badan kapal, lebar maksimum badan kapalnya hanya kira-kira 5 cm, saya dapati kapal penjelajah menjadi kekok, draf meningkat dengan ketara dan garisan air menurun sebanyak 3-5mm. Saya melukis model dengan akrilik dari Zvezda JSC, tidak memukaunya. Dengan membawa rakan saya untuk membantu, saya pergi ke tasik yang terdekat, di mana saya dengan sungguh-sungguh melancarkan kapal penjelajah ke dalam air. Walaupun "berat" dan Kapal penjelajah "menetap" berjalan dengan baik di atas air, kelajuannya hampir sama dengan kereta sebenar. satu). Tetapi pengurusan meninggalkan banyak perkara yang diingini. Setelah membuat beberapa pusingan di tasik tempatan, model itu menggembirakan kanak-kanak tempatan). Tetapi lumpur itu tergantung secara khianat pada kipas, selepas itu kapal penjelajah hampir kehilangan kelajuan. Pada ketika ini, ujian laut terpaksa dihentikan. Pada masa ini, kapal penjelajah berdiri di atas pendirian di rumah saya, bersebelahan dengan "sembilan" tahun lepas, koleksinya semakin meningkat).
P.S. Untuk kapal besar - torpedo besar). Bersedia untuk pertarungan artileri dan pengeboman!)))