Paano makilala ang mga sirang shock absorbers. Paano mo malalaman kung oras na para palitan ang shock absorber? Visual na pamamaraan para sa pag-diagnose ng mga shock absorbers
Isipin natin na ang shock absorber ay hindi ginagamit sa suspensyon, pagkatapos ay kapag nagmamaneho sa isang magaspang na kalsada ang gulong ay tumalbog, at ang compressed spring ay ibabalik ito sa lupa, na muling tumalbog pagkatapos ng epekto, dahil. walang makakapagpatahimik sa pag-aalinlangan. Kaya, pagkatapos malampasan ang butas, ang gulong ay talon nang mahabang panahon at ang pagkakahawak ay magiging minimal sa buong panahon na ito.
Pagsubok sa mga may sira na Mando shock absorbers
Sinasabi ng mga espesyalista sa Mando na ang "napatay" na mga sumisipsip ng shock ay maaaring humantong sa malubhang kahihinatnan. Matapos ang pagsasaliksik ng mga hindi gumaganang shock absorbers, ang mga sumusunod na konklusyon ay nai-publish:- Kapag nagpepreno sa bilis na 80 km / h, ang mga may sira na shock absorbers ay nagdaragdag ng 5-10 metro ng distansya ng pagpepreno (na may ABS), at 3-5 metro (nang walang ABS);
- Sa mga mas lumang shock absorbers, ang hydroplaning ay nagsisimula ng 10-15 km / h mas maaga;
- Ang isang kotse na may mga lumang shock absorbers sa mga sulok ay kapansin-pansing gumulong at hindi humawak nang maayos sa tilapon (lalo na sa hindi pantay na ibabaw);
- Ang isang nabigong shock absorber ay nagbibigay ng mas mataas na pagkarga sa natitirang mga elemento ng suspensyon at mga gulong, ang buhay ng serbisyo na kung saan ay mababawasan.
- Kung ang shock absorber ay hindi gumagana, kung gayon kahit na ang isang hindi mahahalata na bump ay magpapa-ugoy ng kotse sa loob ng mahabang panahon, na mangangailangan ng patuloy na pagpipiloto, na nakakaapekto sa pagkapagod ng driver.
Kailan magpalit ng shock absorbers
Inirerekomenda ni Mando ang pagpapalit ng mga shock absorbers tuwing 70-80 libong kilometro, at inspeksyon ang mga ito tuwing 20 libo. Napansin na ang edad ay halos walang epekto sa estado ng mga shock absorbers, at ang mga pangunahing sanhi ng pagtanda ng shock absorber ay mataas na mileage, labis na karga (lalo na kapag nagdadala ng mga bagahe sa bubong ng kotse), "cold starts" (ang unang 0.5). km sa taglamig ay dapat na maingat na itaboy upang "painitin" ang suspensyon) at mataas na bilis sa masasamang kalsada.Kung mapapansin mo na ang kotse ay nagsimulang mag-alis sa kalsada at nangangailangan ng patuloy na pagsasaayos sa paggalaw ng manibela, ang mga peck ay lumitaw sa panahon ng pagpabilis at pagpepreno, at ang katawan ng kotse ay umuugoy tulad ng halaya sa mga bumps - ito ay mga palatandaan ng isang "pagod" na suspensyon. Bago magpalit ng shock absorbers,
Mura, maaasahan at praktikal. Ang visual na inspeksyon sa panahon ng diagnosis ng mga shock absorbers ay isang ipinag-uutos na pamamaraan. Kung makakahanap ka ng isang paraan upang tingnan ang mga shocks, hindi bababa sa mga bakas ng langis sa katawan ng shock ay makikita kaagad. Upang mapatunayan ang kawastuhan ng diagnosis, sapat na upang punasan ang shock absorber gamit ang isang basahan at ulitin ang pagsusuri pagkatapos ng ilang araw. Kung ang kotse ay nasa isang elevator, pagkatapos ay sa parehong oras subukan upang masuri ang kondisyon ng shock absorber rods: dapat silang kumislap! Ang mga bakas ng kalawang o iba pang kapangitan ay tanda ng isang malfunction.
Maaari ring sabihin ng mga gulong ang tungkol sa mga problema sa mga shock absorbers. Ang hindi pantay na mga batik sa pagsusuot ay nagpapahiwatig ng malfunction. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagtatasa ng kondisyon ng mga proteksiyon na kit (anthers) at mga bukal, pagkatapos ay ang itaas na mga suporta. Well, sa isip - at lahat ng iba pang elemento ng suspensyon. Ngunit narito ang isang may karanasan na mata ay kailangan na.
Sa kasamaang palad, ang isang nabigong shock absorber mismo ay maaaring hindi magpakita ng anumang panlabas na mga palatandaan ng pagsusuot. Ang hindi mahusay na operasyon nito ay maaaring sanhi ng pagsusuot ng mga panloob na sangkap at materyales: ito ay biswal na imposible upang makalkula ito. Sa ganitong mga kaso, dapat mong gamitin ang iba pang mga diagnostic na pamamaraan, pati na rin alalahanin ang aktwal na panahon ng operasyon nito.
2. Iling!
Hindi ang pinakatumpak, ngunit ang pinakasikat at malinaw na paraan ng pag-diagnose. Kinakailangan na masiglang ibato ang harap / likuran ng kotse, pagkatapos ay tanggalin ang karga at panoorin kung gaano kabilis ang katawan ay huminto sa pag-alog. Kung, pagkatapos alisin ang load, ito ay gumaganap ng higit sa isang swing cycle, nangangahulugan ito na ang buildup ay hindi ginawa nang walang kabuluhan: ang shock absorber, sayang, ay crappy ... Ang tanging problema ay na sa ganitong paraan maaari mo lamang matukoy ang isang ganap na "patay" na produkto, at kahit na may tamang karanasan. Ang isa pang bagay ay kung ang shock absorber ay mahigpit na naka-jam: ito ay matutukoy kaagad, dahil hindi ito posible na i-rock ang kotse.
Subukang huwag lumampas ang luto kapag umindayog, upang hindi makapinsala sa mga bahagi ng katawan - nangyayari rin ito ...
3. Pamahalaan!
Kung, habang nagmamaneho, ang kotse ay biglang nakakuha ng ilang kalayaan - ito ay nag-scours sa mga bumps, sways sa lahat ng direksyon, atubili na tumugon sa manibela, pagkatapos ay malamang na ang shock absorbers ay sisihin. Taliwas sa tanyag na paniniwala, ito ay nagpapakita ng sarili hindi lamang sa mataas na bilis, ngunit kahit na mayroong medyo "lungsod" na mga numero sa speedometer. Kasabay nito, hindi mo kailangang magreseta ng pretzel sa kalsada - sa isang tahimik na lugar, ang mga ehersisyo tulad ng acceleration, braking, snake ay sapat na ... Sa anumang kaso, kung ang paghawak ng kotse ay lumala sa paglipas ng panahon, dapat mong makipag-ugnayan sa mga karampatang espesyalista para sa mga diagnostic.
Para sa isang halimbawa, makikita mo sa video na ito kung paano kumikilos ang mga kotse na may magagamit na shock absorbers at hindi.
4. Subukan mo!
Ang pinakasimpleng, medyo mabilis at hindi masyadong mahal na paraan upang makakuha ng pangkalahatang impormasyon tungkol sa pagiging epektibo ng pagsususpinde ay ang tumawag sa diagnostic stand, magsagawa ng mga sukat at makinig sa hatol.
Ang isa pang tanong ay kung gaano katumpak ang hatol na direktang nauugnay sa mga shock absorbers. Ang katotohanan ay sa kaso ng iba't ibang uri ng "pag-alog" (na kung saan ay higit pa at higit pa kamakailan), ang pagkakaroon ng hindi bababa sa isang may sira na elemento (hindi kinakailangang isang shock absorber) ay makabuluhang makakaapekto sa mga huling resulta ng kahusayan. tagapagpahiwatig. Bilang karagdagan, ang mga algorithm na ginamit upang suriin ang pagganap ng suspensyon ay iba, at ang mga diagnostic ng isang sasakyan sa iba't ibang stand ay maaaring humantong sa katotohanan na ang nakuhang data sa estado ng suspensyon ay maaaring mag-iba.
May mga kaso kung saan, kapag nag-diagnose ng isang kotse sa isang "pag-iling" na may gumaganang suspensyon at kamakailang pinalitan ang mga shock absorbers, ang data na nakuha ay nagpahiwatig ng isang mababang natitirang pagiging epektibo ng suspensyon. Ngunit sa panahon ng "test drive" ang kotse ay kumilos nang perpekto. Ang dahilan - ang stand ay hindi idinisenyo para sa higit pang "mahirap" na mga setting ng tuning series shock absorbers kumpara sa mga katangian ng orihinal na mga produkto, bilang isang resulta - ang maling hatol. Well, nangyayari rin iyon.
Isang napakahalagang punto! Ang mga huling tagapagpahiwatig ay maaaring maapektuhan ng mga parameter tulad ng presyon ng gulong, pag-load ng sasakyan sa panahon ng diagnostic, maliit na paglihis mula sa isang tuwid na linya kapag pumapasok sa stand (ang hitsura ng isang anggulo ng paglihis mula sa longitudinal axis), hindi sinasadyang pag-install ng kotse sa handbrake , hindi pantay na pagkarga ng sasakyan sa panahon ng diagnostic, atbp. .d. Ito ay magiging isang tunay na kasiyahan para sa isang pabaya na master na "diborsiyo" ang kliyente para sa gastos ng mga bagong shock absorbers, upang pansamantalang mag-pump up ng isang flat na gulong para sa kanya sa pansamantala ...
5. Konklusyon?
Walang isang alam na tamang paraan upang masuri ang mga shock absorbers. Ang bawat kaso ay may sariling mga detalye. Maligayang paglalakbay!
Ang kakaiba ng pagsusuot ng mga shock absorbers ay mayroon itong isang bilang ng mga palatandaan, at maraming mga driver ang "naghihintay" para sa pagpapakita lamang ng "kanilang sarili", pamilyar sa kanila, ay tatanggapin, hindi papansinin ang iba.
Ang nuance ay ang isang lumang shock absorber ay maaaring gumana nang maayos sa ilang mga kondisyon at hindi gumanap ng mga function nito sa iba.
Samantala, ang kahalagahan ng mga shock absorber para sa kaligtasan ng trapiko ay malaki, dahil ang abnormal na gumaganang mga rack ay nagpapahaba sa distansya ng pagpepreno, nakakagambala sa pagkontrol ng kotse, at humantong sa skidding. Hindi banggitin ang katotohanan na ang mga may sira na shock absorbers ay nangangahulugan ng kapansanan sa ginhawa at pagtaas ng pagkapagod ng driver, hanggang sa pagpukaw ng mga sakit sa trabaho. Kaya, ang pangangailangan para sa isang maagang pagpapalit ng mga rack ay sinenyasan ng ilang mga tampok ng pag-uugali ng kotse nang sabay-sabay - at madali silang mapansin.
mga pagkasira
Shocks sa suspension kapag ang gulong ay gumagalaw sa matinding itaas at ibabang posisyon. Ang mga pagkasira na ito ay nangyayari kahit na dahan-dahang gumagalaw kasama ang malalaking iregularidad o, halimbawa, kapag maingat na umaalis sa gilid ng bangketa - sa kaibahan sa "regular" na mga pagkabigla, na nagmamarka sa pagpasa ng malalaking hukay at mound sa mataas na bilis.
buildup
Kung, pagkatapos dumaan sa isang speed bump, ang harap o likuran ng kotse ay gumagawa ng ilang damped vibrations pataas at pababa, ito ay isang dahilan upang suriin ang mga shock absorbers. Ang pamamaraan ng katutubong ay simple. Kailangan mong i-ugoy ang iyong kamay, gamit ang bigat ng iyong katawan, halili sa bawat sulok ng katawan ng kotse. Matapos ihinto ang epekto sa katawan, dapat itong umindayog pataas at pababa nang hindi hihigit sa isang beses. Kung hindi, ang kaukulang shock absorber ay dapat na nasa ilalim ng hinala, at kailangan mong suriin ito laban sa iba pang mga punto ng algorithm na ibinigay dito.
Hindi komportable na trabaho sa pagsususpinde
Kung, kapag nagmamaneho sa mga maliliit na iregularidad, ang mga gulong ay gumagana sa kanila nang may tumaas na ingay, maaari nating pag-usapan ang pagsusuot ng shock absorber valve assembly (o dalawa nang sabay-sabay). Ito ay hindi tungkol sa metal na ingay na dulot ng mekanikal na pagkabigo ng shock absorber, ngunit tungkol sa mas malakas na epekto ng mga gulong sa mga gilid ng hukay.
mga guhit
Ang maraming bakas ng likido sa katawan ng shock absorber ay isang tagapagbalita ng maagang pagpapalit ng mga struts. Pinapayagan ang light "fogging".
Ang isang mabilis at halos hindi mapag-aalinlanganan na hatol tungkol sa pagpapalit ng mga strut ay maaaring ibigay ng mga diagnostic sa isang espesyal na stand, na tumutukoy sa natitirang pagiging epektibo ng mga shock absorbers sa pamamagitan ng magnitude ng pamamasa ng mga oscillations ng suspensyon. Ang ganitong mga stand ay ngayon sa maraming mga istasyon ng serbisyo.
Mahal na mga motorista! Bago natin talakayin ang paksa ng pagsuri sa mga shock absorbers, paalalahanan natin ang ating mga sarili at ang mga hindi pa nakakaalam kung ano ang shock absorbers at kung bakit ito ay isang mahalagang bahagi ng suspensyon ng ating mga sasakyan.
Ano ang mga kahihinatnan ng isang may sira na shock absorber?
Ang mga shock absorber (dampers) ay mga device na nagsisilbing basa ng vibrations habang gumagalaw ang isang kotse (damping) sa pamamagitan ng pag-convert ng mekanikal na enerhiya sa thermal energy. Ang mga shock absorber ay kumikilos kasabay ng mga elemento ng suspensyon ng sasakyan tulad ng: mga bukal, bukal, torsion shaft, unan, atbp.
Ang mga diagnostic ng shock absorber ay dapat na sistematikong isagawa ng driver. Bakit, itatanong mo, dahil natapos ang MOT, at maayos ang lahat. Sa kasamaang palad, tulad ng lahat ng bagay sa mundong ito, ang mga shock absorbers ay may posibilidad na mabigo. At mas maagang napansin ng driver ang isang malfunction ng shock absorber, mas kaunting pera ang gagastusin sa pagpapanumbalik ng mga kahihinatnan.
Ang pinakamahalagang bagay na dapat tandaan ay ang isang sistematikong pagsusuri ng mga shock absorber mismo ay tumatagal ng ilang minuto, at maaaring makatipid sa iyo ng problema sa iba pang mga sistema ng kotse.
- Ang isang may sira na shock absorber kasama ang imbalance ng gulong (naiintindihan mo na hindi maaaring magkaroon ng perpektong balanse) ay humahantong sa matinding at mabilis. Magdagdag ng sirang wheel bearings dito, tukuyin ang halaga ng gulong at bearings - hindi magugustuhan ng iyong badyet ang figure.
- Ang isang may sira na shock absorber ay nagiging dahilan upang mabigo ang natitirang bahagi ng suspensyon. Pagkatapos ng lahat, ang suspensyon ay idinisenyo para sa pagpapatakbo ng lahat ng mga elemento sa complex. Halimbawa, pagkatapos ng ilang libong km. maaaring mabigo ang strut support bearing.
- Ang kakayahang magamit ng shock absorber ay direktang nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng sistema ng preno, sa partikular. Kung hindi ka interesado sa pagsasagawa, pagkatapos ay ang napapanahong pagsusuri ng mga shock absorbers ay makakatulong na itulak ang pamamaraang ito pasulong.
- Ang isang may sira na shock absorber ay, na nangangahulugan na ang ilang dagdag na metro ay maaaring humantong sa isang aksidente. At dito maaari kang magbilang, hindi mabibilang - ang pag-aayos ng iyong katawan at ... hindi mo na kailangang isipin ito. At kailangan mo lamang suriin ang mga shock absorbers sa oras.
Paano suriin ang mga shock absorbers nang walang diagnostic stand?
Maraming mga motorista na may "matalino" at maalalahanin na hitsura ang nanginginig sa kotse sa pamamagitan ng fender. Ang iba pang mga motorista, na nagmamasid sa larawang ito, ay nauunawaan na ang mga diagnostic ng shock absorber ay nagaganap. Ngunit, pareho ang mga iyon at ang iba pa ay may mahinang ideya na ang gayong pagsusuri ay hindi nagbibigay ng anumang mga resulta.
Ang katotohanan ay ang katawan ay uugoy lamang kapag ang shock absorber ay patay na magpakailanman, at kung ito ay "huminga" pa rin ng kaunti, kung gayon ang shock absorber ay papasa sa naturang mga diagnostic. Ngunit, hindi mo ito kailangan.
Ang pinaka-napatunayang paraan upang masuri ang mga shock absorbers ay sa pamamagitan ng mga mata at tainga ng driver. Sa pamamagitan ng visual na inspeksyon, tinutukoy namin ang mga mantsa ng langis (bagaman ang pagkatuyo ng shock absorber ay hindi palaging isang tagapagpahiwatig ng kakayahang magamit nito). Sa pamamagitan ng tainga, tinutukoy mo ang katok sa suspensyon. Kung tiwala ka sa suspensyon, ang shock absorber lamang ang makakagawa ng katok.
Mayroong isang subjective na pagsubok na sumasagot sa tanong kung paano suriin ang mga shock absorbers - ito ay mga pagsubok sa paggalaw kapag pumasa sa parehong pagliko sa parehong bilis. Upang gawin ito, kailangan mong magkaroon ng ilang karanasan sa pagmamaneho ng partikular na kotseng ito. Kung ang kotse ay umihip nang paliko, oras na upang pumunta sa merkado ng kotse para sa mga shock absorbers.
Ang pagsubok sa stand, siyempre, ay nagkakahalaga ng ilang pera. Pera mo. Samakatuwid, bago magmaneho ng kotse sa stand, alamin para sa iyong sarili:
- Ang stand computer ay maaaring iayon sa modelo ng iyong sasakyan o sa katulad na suspensyon.
- Paano kinakalkula ang habang-buhay ng isang kotse? Sa paglipas ng panahon, ang katigasan ng katawan ay nagbabago, ayon sa pagkakabanggit, ang isang 10 taong gulang na kotse ay hindi magkasya sa mga pamantayan ng pabrika para sa pamumura. At ipapakita ito ng stand.
- Bago suriin, kinakailangang suriin ang pagkakahanay ng gulong at presyon ng gulong.
Ang mga diagnostic ng shock absorbers ay hindi isang madaling gawain, ngunit ito ay katumbas ng halaga, dahil marami ang nakasalalay sa isang gumaganang shock absorber. Una sa lahat, ang serviceability ng kotse, at.
Ang mga resulta ng impluwensya ng shock absorber sa pagganap ng kotse
Distansya ng pagpepreno sa bilis na 100 km / h: bago palitan ang 51.5 m, pagkatapos - 47.5 m.
Ang maximum na bilis para sa pagpasa sa "reference" na pagliko bago ang pagpapalit ay 84 km/h, pagkatapos - 105 km/h.
Opinyon ng eksperto
Ruslan Konstantinov
Dalubhasa sa sasakyan. Nagtapos mula sa IzhGTU na pinangalanang M.T. Kalashnikov na may degree sa Operation of Transport and Technological Machines and Complexes. Higit sa 10 taon ng propesyonal na karanasan sa pagkumpuni ng kotse.
Matapos ang desisyon ay ginawa upang baguhin ang shock absorbers, dapat mong malaman ang ilang mga patakaran para sa pagpili ng mga bagong bahagi. Dapat silang suriin bago bumili, ngunit marami ang hindi alam kung paano ito gagawin. Kadalasan may mga hindi kasiya-siyang sitwasyon kapag ang isang lantad na pekeng ay lumabas na nasa isang magandang kahon.
Ang unang bagay na dapat gawin ay magsagawa ng isang visual na inspeksyon, dapat mong ihambing ang pagsang-ayon ng mga marka at kilalanin ang mga halatang palatandaan ng malfunction. Ang susunod na paraan ay ang pagsukat ng mga bahagi para sa pagsunod sa mga geometric na parameter. Sa tulong ng isang ruler, ang haba ng baras sa nakataas na estado ay nasuri, ang stroke at diameter ng baras ay sinusukat. Mahalaga rin na suriin ang mga shock absorbers para sa pagganap. Napakasimpleng gawin ito, pisilin lamang ang tangkay pababa at hilahin ito pabalik. Ang pamalo ay dapat gumalaw nang maayos, nang walang mga jerks at mga kakaibang tunog. Kung kailangan mong suriin ang isang dalawang-tube na shock absorber, pagkatapos ay sa kasong ito kailangan mo munang i-pump ito ng maraming beses at itakda ito sa isang patayong posisyon, ang shock absorber ay dapat tumayo nang ganito nang ilang sandali.
Huwag tratuhin ang mga shock absorbers nang pabaya, dahil ang kaligtasan sa kalsada ay nakasalalay dito. Kung ang mga bahaging ito ay may sira, ang kotse ay maaaring maging hindi makontrol kapag naka-corner at habang nagpepreno. Bilang karagdagan, ang mga naturang malfunctions ay maaaring makapukaw ng isang rollover ng kotse.
Kaya gumuhit ng iyong sariling mga konklusyon. Good luck sa inyo mga car lovers.
Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang paksang ito.
Tulad ng alam mo, ang mga shock absorbers ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa pagtiyak ng kaligtasan ng kotse. Bukod dito, ang papel na ito ay makabuluhang minamaliit ng maraming mga driver. Ngunit sa pagkasira at hindi kumpletong pagganap ng mga sangkap na ito, ang gulong ng kotse ay gumugugol ng mas maraming oras sa hangin, at hindi nakikipag-ugnay sa patong.
Bilang isang resulta, ang distansya ng pagpepreno ay tumataas, lalo na sa isang naka-load na estado, lumalala ang pag-corner, ang pagkasira ng mga tumatakbong gear unit at pagtaas ng mga gulong, pagbaba ng controllability, atbp. Samakatuwid, ang isang malfunction ng shock absorbers ng kotse ay dapat na matukoy sa isang napapanahong paraan.
Paano matukoy ang pagkabigo ng shock absorber?
Ang pinakamadaling paraan upang suriin ang kalusugan ng device na ito ay isang visual na inspeksyon. Siyempre, ang mga shock absorbers ay nasa isang medyo hindi komportable na lugar. Samakatuwid, ito ay pinakamahusay na tumawag sa isang viewing hole o overpass. Ang mga pagtagas ng langis ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa higpit ng shock absorber, at, dahil dito, isang paglabag sa operasyon nito. Kung sila ay nagdududa at maliit, mas mahusay na punasan ang buhol na tuyo at siyasatin pagkatapos ng ilang araw.
(typography legend_blue) Ang ganitong inspeksyon ay dapat na isagawa nang regular upang matukoy ang mga umuusbong na problema sa oras. (/typography)
Bilang karagdagan, ang rebound buffer at anther assembly ay napapailalim sa inspeksyon. Kung mayroon silang langis sa kanila, kung gayon ang shock absorber ay hindi gumagana nang maayos at ito ay malapit nang humantong sa pagkasira ng anther at buffer.
Paano matukoy ang malfunction ng shock absorber? Ito ay maaaring gawin ng mga gulong, ang hindi pantay na pagsusuot nito, bagaman ito ay isang hindi direktang kadahilanan, ay maaaring magpahiwatig ng isang malfunction ng mekanismo. Lalo na tipikal para sa mga ganitong sitwasyon ang mga wear spot sa gilid ng gilid ng slope. Maaari mo ring obserbahan ang pag-uugali ng mga gulong ng kotse sa pamamagitan ng pagdaan sa likod nito sa ibang sasakyan. Kung nabigo ang shock absorber, ang gulong ay "tumalon" sa mga bumps.
Ito ay lubos na inirerekomenda na siyasatin ang shock absorber rod. Gayunpaman, posible lamang ito pagkatapos ng pagtatanggal-tanggal nito. Ang isang shock absorber na may mga bakas ng mga clip o kalawang sa baras ay dapat mapalitan. Gayundin ang isang nakababahala na signal ay ang pagsusuot ng chrome coating.
Paano pa matukoy ang malfunction ng shock absorbers? Kasama sa pinakasimpleng paraan ng pagsubok ang "makalumang" wiggle test. Ang makina ay dapat kunin sa punto ng sulok at ugoy. Pagkatapos ay bitawan sa ibaba. Kung ang katawan ay bumagsak sa lugar nang walang pag-ugoy, kung gayon ito ay itinuturing na ang shock absorber ay nasa mabuting kondisyon. Gayunpaman, ang gayong sintomas ay maaari ring magpahiwatig ng jamming ng huli. Samakatuwid, ang pamamaraang ito ay hindi mapagkakatiwalaan. 
Nakikita ng mga bihasang driver ang malfunction ng shock absorbers on the go. Pagkatapos ng lahat, ang kotse sa parehong oras, sa pag-abot sa bilis na 80 km / h, ay nagsisimula sa pag-alis. Ito ay lalo na kapansin-pansin kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng maliliit na iregularidad sa ibabaw. Ang pagtatayo ng sasakyan sa mga alon ng aspalto ay hindi kumukupas. Kapag nagmamaneho sa mga bumps, ang kotse ay tumutugon sa manibela nang may pagkaantala.
Siyempre, ang pinaka-maaasahang paraan para sa pag-diagnose ng device na ito ay isang tseke sa istasyon ng serbisyo. Upang gawin ito, mayroong dalawang uri ng stand: vibration at stand para sa pagsubok ng damping force.
Sa unang kaso, ang makina ay nasa platform ng stand at pagkatapos ng ilang sandali ay mayroon nang diagram ng axial oscillations. Inihambing ng mga eksperto ang pagganap nito sa mga pinahihintulutang katangian para sa modelong ito at gumawa ng isang "hatol" sa estado ng mga shock absorbers ng kotse.
Sa pangalawang kaso, kinakailangan na lansagin ang mga shock absorbers at suriin ang mga ito sa isang espesyal na stand. Siyempre, ang naturang diagnosis ay tumpak hangga't maaari, ngunit ito ay napakahirap at, samakatuwid, mahal. Samakatuwid, ang pagsubok sa panginginig ng boses ay kadalasang ginagamit.
(typography pre_red)TOTAL...(/typography)
Paano matukoy ang malfunction ng shock absorber? Gaya ng nakikita mo, hindi ito napakahirap gawin. Kahit na sa pagmamaneho, ang isang bihasang driver ay nakakaramdam ng mga nakababahalang sintomas mula sa pag-uugali ng kotse. Bilang karagdagan, ang isang visual na inspeksyon ay maaaring makatulong na kumpirmahin o pabulaanan ang mga kasalukuyang hinala. Ngunit siyempre, ang isang dalubhasang stand lamang ang maaaring matukoy ang estado ng aparato nang tumpak hangga't maaari.
Paano matukoy ang isang may sira na shock absorber