Ktof həmkarları aprel 1968 1971 Şəxsiyyətlər. Kontr-admiral Germanov Nikolay Nikitoviç
KÖZ TARİXLƏR
25 yanvar 1963-cü ildə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin siyahısına seyr edən sualtı qayıq kimi daxil edildi. Böyük Vətən Müharibəsində iştirak etmiş S-56 sualtı qayığından Mühafizəçilər Dəniz Bayrağı miras qalıb. 30 may 1964-cü ildə K-56 sualtı qayığı Komsomolsk-na-Amurdakı Leninski Komsomol gəmiqayırma zavodunun sürüşmə yoluna kruiz sualtı qayıq kimi qoyuldu. 10 avqust 1965-ci ildə sualtı qayıq suya buraxıldı. 1-10 oktyabr 1965-ci il tarixlərində nəqliyyat dokunu tamamlamaq və qəbul sınaqlarından keçirmək üçün Bolşoy Kamen kəndindəki Vostok ZSO-ya verildi. 2 noyabr 1965-ci il - 21 mart 1966-cı il K-56 zavodun yanalma sınaqlarından keçdi. 14 aprel - 26 avqust 1966-cı il dövlət sınaqlarından keçərək xidmətə başlayıb. 9 sentyabr 1966-cı ildə sualtı qayıq Qırmızı Bayraq Sakit Okean Donanmasına təyin edildi. Pavlovski körfəzində yerləşən KTOF-un 26-cı sualtı diviziyasının bir hissəsi oldu. 15 mart - 25 aprel 1967-ci ildə döyüş xidməti tapşırıqlarını yerinə yetirdi. 1967-ci il mayın 16-dan iyulun 15-dək o, naviqasiya və dok təmirindən keçdi. 1967-ci ilin sentyabrında o, raket atışlarını yoxladı. 1967-ci ilin oktyabrında K-56 "Əla gəmi" adı üçün sınaq üçün təqdim edildi və döyüş həyat dövründə ən yaxşı döyüş başlığı-5 üçün müsabiqədə iştirak etdi. 1 noyabr 1967-ci ildə sosialist yarışında uğur qazandığına görə və Oktyabrın 50 illiyi şərəfinə sualtı qayıq KTOF Hərbi Şurasının Çağırış Qırmızı Bayrağı ilə təltif edildi. 1968-ci il iyunun 5-dən avqustun 10-dək K-56 Vityaz körfəzində döyüş xidməti tapşırıqlarını yerinə yetirdi. 1970-ci il yanvarın 29-dan aprelin 10-dək Pavlovski körfəzində döyüş növbətçiliyi tapşırıqlarını yerinə yetirdi. 1970-ci il aprelin 10-dan aprelin 29-dək gəmidə ikinci ekipajla birlikdə Okean-70 təlimlərində iştirak etdi. 1970-ci il mayın 10-dan 1972-ci ilin avqust ayına kimi Çajma körfəzindəki SRZ-30-da buxar generatorları dəyişdirilərək təmir işləri aparılmışdır. 22 noyabr 1972-ci ildə KTOF-un 26-cı sualtı diviziyasının tərkibində Pavlovski körfəzindəki daimi bazasına gəldi.
14 iyun 1973-cü ildə Mühafizəçilərin nüvə sualtı qayığı K-56, P-6 qanadlı raketləri ilə eksperimental raket atış proqramını uğurla başa vurduqdan sonra, yerüstü gəmilər - Vladivostok kreyseri və böyük bir gəmi ilə birgə raket atışlarında gecikmə ilə evə qayıdırdı. raket gəmisi « Davamlı" . Saat gecə yarısını göstərirdi . K-56 səthdə 12-14 düyün sürətlə hərəkət edirdi. Cape Povorotnıya yaxınlaşarkən, K-56 gəmilərə "radio" göndərdi: "Dəstəyinizə görə təşəkkür edirəm. Kursda qalın. Bazamıza gedirik. Hər vaxtınız xeyir". Sualtı qayıq tezliklə dönüş etməli idi və yerüstü gəmilər Vladivostoka doğru getməli idi. Bir müddət sonra gəmilərin radarları müəyyən etdi ki, hansısa hədəf sualtı qayığa doğru gedir, təhlükəli şəkildə onun kursuna yaxınlaşır və bu barədə dərhal Vladivostok kreyseri sualtı qayıqlara məlumat verilir. Cavab verdilər, narahat olma, biz hər şeyi görürük, uyğunsuzluq normal olacaq... Və bir neçə dəqiqədən sonra sualtı qayıq və hədəf gəmilərin radar ekranlarında birləşdi: K-56, tam səth sürətində. , Akademik Berg BMRT ilə toqquşub. Sağ tərəfə güclü zərbə sualtı qayığın kupelərdə dinc şəkildə dincəldiyi gəminin gövdəsini silkələdi. Liman siyahısında sualtı qayıq. 2-ci kupedəki çuxura (təxminən 5x1 m) dəniz suyu tökülüb. Orada dincələn hər iki komandir, Xomenko və Çetırbok və daha bir neçə nəfər dərhal 2-ci kupedən atılıb Mərkəzi Posta tərəf qaçdılar və bir az sonra 2-ci təcili yardım kupesində kəskin əmr eşidildi: “Böyük hissəni aşağı salın! ” Əmr 5-ci elektromexaniki döyüş bölməsinin komandiri, 2-ci dərəcəli kapitan Pşeniçnidən gəldi. Qapaq dərhal aşağı salındı. Belə ki, öz canları bahasına mexanik və onunla birlikdə olan 26 sualtı qayıq 2-ci qəza kupesində təcrid olunaraq, qalanlara öz vəzifəsini sona qədər yerinə yetirərək xilas olmaq və sualtı qayığı suda saxlamaq imkanı veriblər.
2-ci bölmədəki arakəsmə içəridən aşağı salınan kimi, 3-cü bölmənin yan tərəfdən arakəsmə klinkerinə bir bolt daxil edildi, 2-cini möhkəm bağladı. Sonra 2-dən ağır bir şey döyüldü. 3-cüdən onlar da döyəclə cavab verdilər ki, səni eşidirik. Amma 2-də birdən hər şey sakitləşdi. Həmişə... Bu, qəzadan 1,5-2 dəqiqə sonra baş verib. Və daha 20 saniyədən sonra 3-cü kupedə səssiz 2-ci kupedən havalandırma borusundan sızan xlor iyini hiss etdilər. 3-də onlar anladılar ki, su oradakı akkumulyatorları su basıb və onu hidroliz edir, nəticədə dəm xlor oksidinin aktiv şəkildə buraxılması başlayıb. Və açıq-aydın, 2-ci kupedə olan insanlar əvvəlcə xlordan zəhərləndilər və bundan sonra kupe nəhayət dəniz suyu ilə doldu. 2-ci ilə eyni vaxtda 20 nəfərin gecələmək üçün məskunlaşdığı 1-ci kupedə də problem yarandı: “Admiral Berg” tədqiqat gəmisinin burnu təxminən 1 m x 90 sm ölçüdə bir çuxur yaratdı, içərisinə su səs-küylü axmağa başladı. Fövqəladə vəziyyətə düşən ilk şəxs sükançılar və siqnalçılar komandasının komandiri, K-56 nüvə sualtı qayığının mühafizəçisi, miçman Vyaçeslav Teliçko oldu. Yaşına və xidmət stajına görə özünü təcili yardım kupesində taparaq, digər miçmanlardan, leytenantlardan, hətta çətin anlarda yanında olan daha çox komandir və çağırışçı matroslardan daha çox təcrübəyə malik olmaqla, 1-ci əsgərin sağ qalması uğrunda mübarizəyə rəhbərlik edib. kupe. Ehtiyatda olan miçman V.Teliçkonun hekayəsindən: “Biz improvizə olunmuş vasitələrlə çuxuru möhürləməyə çalışdıq, döşəkləri və yorğanları ora itələdik, lakin bu o qədər də kömək etmədi. Qarşıdan gələn suyun kupeyə axması bütün səylərimizi boşa çıxardı, gipsi sökdü. Belə aktiv su axını ilə uzun sürməyəcəyimizi başa düşdüm, sintinə adama nasosu işə salmağa çalışmasını əmr etdim. İşləməyə başladı, lakin nasosun pompalandığından daha çox su bölməyə daxil oldu: qayıq suyun altına dalaraq, yayına qədər kəsildi. Sonra su nasosun elektrik mühərrikinə çatmağa başladı və qısaqapanmanın və yanğının qarşısını almaq üçün nasosu dayandırdıq. Xoşbəxtlikdən mərkəzi ilə əlaqə saxladıq; onlar bizdən hava yastığı yaratmaq və daxil olan suyun miqdarını azaltmaq üçün bölməyə yüksək təzyiqli hava (HPA) verməmizi istədilər, çünki HPA silindrlərinin 1-ci yay qrupu zədələndi. təsir etdi və içindəki hava buraxıldı. Əgər bizə hava yardımı göstərilməsəydi, bütün kupemiz məhv olardı. Bu arada birincidə suyun səviyyəsi yüksəlməyə davam etdi. Üstəlik, 2-ci bölmədən xlor qarışığı ilə gəldi. Kupemiz onunla qayığın gövdəsindəki bir deşiyi “paylaşdı”. Nəfəsimiz kəsilməyə başladı və başımız ağrıdı. Mərkəzi Poçtla əlaqə saxlayıb vəziyyəti bildirdik. Yalnız bir cavab var idi: “Güclü olun. Biz quruya düşürük”. Bu arada insanlar huşunu itirməyə başlayıblar. Hamı başa düşdü ki, 30-40 dəqiqəlik ömrümüz var. Amma təlaş və təlaş yox idi. Uşaqlar əsasən susurdular. Kupedəki su artıq beldən yuxarı qalxmışdı, nəfəs almaq hər dəqiqə getdikcə çətinləşirdi və sonra qəfil xilas gəldi: üstümüzdəki yay lyukunu açdılar və dərhal tez doldurmağa başlayan kupeni tərk etməyimizi əmr etdilər. su.”
Bu zaman 2-ci dərəcəli kapitan L. Xomenko insanları və sualtı qayığı xilas edərək Qranitni burnu yaxınlığındakı körfəzin qumlu sahilinə atdı. Özü də "o biri dünyadan 5 dəqiqə çəkmədən" qayıdan qayıqçıya dərhal 2-ci bölmənin üstündəki batareyanı yükləmək üçün nəzərdə tutulmuş çıxarıla bilən vərəqi çıxarmağa başlamağı əmr edildi. Bir ümid işığı var idi: birdən möcüzə baş verdi və orada kimsə sağ qaldı, başqasını xilas etmək olardı. Onu kənara çəkəndə kəskin xlor qoxusu var idi: bölmədə su var idi, lakin yuxarıda, çıxarıla bilən təbəqənin altında xlorun yığıldığı yerdə 30 santimetrlik bir hava yastığı əmələ gəldi. Bu vəziyyətdə sağ qalmaq şansı yox idi. Dalğıclar kupeyə endilər. Ölüləri kəndirlərlə çıxarmağa başladılar və onları yorğan-döşəyə bükərək gəminin burnunda göyərtəyə qoydular. Başlarında ağ saç olanlar xlordan çəhrayı oldu. Kapitan 1-ci dərəcəli L. Suçkov və Sakit Okean Donanmasının raket idarəetməsindən 1-ci dərəcəli kapitan A. Loginov bloklanmış arakəsmələrin yaxınlığında tapılıb. Birincisi 3-cü kupeyə aparan qapılarda, ikincisi 1-ci kupenin qapılarındadır. Aydındır ki, 2-ci kupedə kiminsə əsəbləri itirilsə və qurtuluş ümidi ilə arakəsməni bitişik kupeyə soymağa cəhd edilsə, onlar orada dayandılar. Bir neçə yedək gəmisi, gəmi və xilasedicilər təcili sualtı qayığa yaxınlaşıb. SSRİ DTK-nın xüsusi şöbəsinin nümayəndələri gəldilər. Sağ qalan bütün sualtı qayıqların siyahıları təcili olaraq tərtib edildi və yeniləndi.
“Akademik Berq” NPS-nin keçmiş kapitanı İ.Marçenkonun ifadəsindən: “...13 iyun 1973-cü il, saat 21. 30 dəq. NPS "Akademik Berg" öz səyahəti üçün Naxodkada lövbər çəkərək Amerika Körfəzindən yola düşdü. Sualtı qayıq kəskin istiqamət bucaqlarında görünmürdü (bir neçə dəfə bir hədəf radar ekranında yanıb-söndü və bu, bir daha görünmədi). Çalışan işıqları vizual olaraq müşahidə edərək, bir qayıq gəldiyini düşündük, xüsusən də sualtı qayıq və qayığı qaçış işıqları ilə çətin ki, fərqləndirir. Saat 00-da saatı 2-ci köməkçi S.Kuksenko götürdü. Eyni zamanda, görünürlük 1-1,5 mil pisləşdi. Saat 00:05-də görünürlük artıq 0,5 mil pisləşmişdi. Körpüdən çıxıb paltar dəyişmək üçün əvvəlcə xəritə otağına, sonra kabinəmə keçdim. Bu zaman toqquşma baş verib. Saat 01-i göstərirdi. 00 dəqiqə... Dərhal körpünün üstünə tullandım. Qayıq sürükləyirdi, fırlanırdı, gəmimiz onun arxasında idi (onun yerdəyişməsi bizdən 3 dəfə çoxdur). Bundan sonra mən dərhal gəmini idarə etdim. Burada qızdırma içində az qala 2-ci köməkçini vurdu. Məsələ burasındadır ki, mən körpüdən çıxanda ərazidə balıq sürülərinin olub-olmadığını yoxlamaq üçün o, müstəqil olaraq kursu 20 dərəcə dəyişdi və bu barədə mənə məlumat vermədi. Toqquşmadan az sonra qayıq bizim görmə sahəmizdən itdi və biz onun batdığını düşündük. Sonra onun harada olması barədə xəbər aldılar və getdilər...”
Sualtı qayıq komandiri, 2-ci dərəcəli kapitan L. Xomenkonun ifadəsindən:
“...14/06/73 00.00. Görünüş tamdır, radar işləyir, müşahidə artırılıb.
00.30. Radar söndürüldü. Axtarış qəbuledicisini işə saldılar və 20 dəqiqə ərzində sola doğru hərəkət edən kreyserdən başqa heç nə müşahidə etmədilər. Görünmə tam, sakit, külək 1 bal.
00.30. Sol tərəfdə duman görünməyə başladı. Dönüş nöqtəsi aydın görünürdü.
00.30. Vladivostok kreyserində olan kontr-admiral Kruqlikovla razılaşaraq, kapitan 1-ci rütbəli Suçkov böyük kapitan 2-ci dərəcəli Petrova müstəqil hərəkət etməyi əmr etdi, lakin bu barədə qayıq komandirinə məlumat verilmədi. Bu zaman qayıq artıq kreyserdən qarşıdan gələn gəmi barədə xəbərdarlıq almışdı.
00.55. Axtarış radar qəbuledicisi işə salınıb. Söndürülməmişdən əvvəl, kreyserdə radarın işləməsi istisna olmaqla, digər radarların işləməsi aşkar edilməyib. 00.56. Komandirin saatına görə, qayıq duman siqnalları verməyə başlayıb. 00.56. Sualtı qayıq komandiri qayığın geri dönməyə başladığını eşitdi. 00.58. Qayığın radarı nəzərdən keçirmək üçün işləməyə başladı...”
Qayığın birinci köməkçisi V.Petrovun, 2-ci dərəcəli kapitan L.Xomenkonun hərəkətlərinə gəldikdə isə, birinci köməkçinin sağa dönüb turbinləri geri çevirmək əvəzinə, böhran anında vəziyyəti aydınlaşdırmaq üçün tərəddüd etdiyini ifadə etdi. nəticədə qiymətli vaxtını itirdi və sonra səhv qərar verdi. (Sonradan, böyük köməkçi V. Petrov, mövcud sübutlara əsasən, o, belə vəziyyətdə bir neçə mümkün əmrdən ən qəbuledilməzini necə seçdiyini başa düşə bilmədiyi üçün təəssüfləndi). Ancaq bu, son, ölümcül səhv idi. Və bundan əvvəl, faciəli hadisənin səbəbləri ilə bağlı araşdırmanın göstərdiyi kimi, dənizdə toqquşmaların qarşısının alınması üzrə Beynəlxalq Qaydalara (COLREGS) əməl edilməmişdir ki, bu da sualtı qayıqlara, sualtı radar stansiyasına şamil edilir. sualtı qayıq 28 dəqiqə dumanda, gecə saatlarında söndürüldü, növbətçi nəzarət xidmətinin zəif təşkili, diqqətsizlik, "bəlkə" və s. Bu vəziyyətdə sualtı qayıq yol verməli və Akademik Berqin keçməsini gözləməli oldu. Öz növbəsində, gəmidə bunun baş vermədiyini və qayığın kurs boyu təhlükəli manevr etməyə davam etdiyini görərək, heç olmasa gedişi dayandırmağa və işıq siqnalları ilə xəbərdarlıq etməyə borclu idilər. Bunların heç biri edilmədi. Kapitanın radarlarının sualtı qayığı aşkar etməməsi və bunun bir qayıq olduğunu düşündükləri faktına istinadı, ən azı inandırıcı görünmür, çünki hədəf "sualtı qayıq" və "qayıq" ölçüləri açıq şəkildə müqayisə olunmazdır. Hər iki tərəfdən ehtiyatsızlıq göstərildi... 1973-cü il iyunun 19-da ölən sualtı qayıqlar Sakit okean kəndinin qəbiristanlığında dəfn edildi. SSRİ müdafiə naziri marşal A.Qreçko zabit V.Petrovu və buna görə də toqquşma zamanı komandanlıq və kapitan rütbəsində olan mülki S.Kuksenkonun cinayət məsuliyyətinə cəlb edilməsinə icazə vermədi. watch, sırasıyla avtomatik olaraq məsuliyyətdən azad edildi. Bu, bir sıra ifadələrə görə, sualtı qayığın ilk yoldaşı V. Petrovun simasında donanmanın günahının hərtərəfli göründüyü hadisəni açıqlamaq istəməməsi səbəbindən baş verdi. Ancaq təkcə Petrova deyil. SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı, admiral S.Qorşkov da müdafiə naziri ilə razılaşaraq dedi ki, onsuz da bu qədər qan var, heç kimi mühakimə etməyə ehtiyac yoxdur, qoy bu faciə yaddaqalan acı dərs olsun. Hər kəs üçün. 1973-cü ilin iyun - 19 fevral 1974-cü il - Zvezda gəmiqayırma zavodunda təcili təmir işləri aparılmışdır. 14 iyul 1977-ci ildə BP-nin sınaq meydançasında təxminən 100 metr dərinlikdə sancaq turbogeneratorunun yay armaturunun dolama bandı məhv edildi və kiçik tüstülənməyə səbəb olan alov bölməyə buraxıldı. Sualtı qayıq su üstünə çıxdı, sancağın turbogeneratoru söndürüldü və bölmə atmosferə havalandırıldı. 23 iyul 1977-ci ildə o, "Əla" reytinqi ilə bir yüksəlişdə 2 raketlə raket atışı həyata keçirdi. 25 iyul 1977-ci ildə BPL olaraq yenidən təsnif edildi. 1977-ci ilin iyulunda o, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Mülki Məcəlləsinin mükafatını və raket hazırlığında Hərbi Dəniz Qüvvələrində birinci yeri qazandı. 1977-ci ildə sancaq reaktorunun sızması aşkar edildi.
Sızma fabrikə girmədən düzəldildi. 15 yanvar 1978-ci ildə o, kreyser sualtı qayıq kimi təsnif edildi. 1978-ci ilin yanvarında - 1979-cu ilin fevralında Çazhma körfəzindəki SRZ-30-da reaktorun nüvələri dolduruldu. 2 mart 1979-cu il - 28 sentyabr 1986-cı il tarixləri arasında Vladivostokdakı Zvezda zavodunda 675MK layihəsinə uyğun olaraq modernləşdirmə aparıldı. 29 sentyabr 1986-cı ildə xidmətə girdi. 2 noyabr 1986-cı ildə KTOF-un 4-cü Sualtı Donanmasının 29-cu Sualtı Diviziyasının tərkibində Vladimir Körfəzindəki yeni ev bazasına gəldi. 1988-ci il aprelin 13-dən noyabrın 30-dək Cam Ranh stansiyasında (Vyetnam) manevr əsasında 224 gün davam edən döyüş xidməti tapşırıqlarını yerinə yetirdi. 21 aprel 1989-cu ildə estakada dayanan sualtı qayıqda VIII kupedə sancaq ZUK 3500-330 cihazı yanıb. Yanğın VPL sistemindən, sonra isə LOX-dan yanğınsöndürmə balonunun verilməsi ilə söndürülüb. 1991-ci ildə K-56-nın BD və BP ərazilərində istifadəsi barədə qərar qəbul edildi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Mülki Məcəlləsinin Direktivinə uyğun olaraq, 1992-ci ildə istismardan çıxarılmalı idi. KTOF-un 4-cü sualtı flotiliyasının 29-cu sualtı diviziyasının bir hissəsi idi (Rakuşka kəndi, Primorsk ərazisi). 28 aprel 1992-ci ildə ABPL alt sinfinə təyin olundu. Yeni bir taktiki nömrə B-56 təyin edildi.
3 iyul 1992-ci ildə B-56 Hərbi Dəniz Qüvvələrindən qovuldu və Vladimir Körfəzində yerləşdirildi. 1994-cü ildə eyni yerdə olan Sakit Okean Donanmasının 4-cü Sualtı Eskadronunun 129-cu Sualtı Diviziyasına çevrildi. 1996-cı ilin may ayında Sakit Okean Donanmasının heterojen qüvvələrinin Primorsky flotiliyasının tikintisi və təmiri altında olan 8-ci ayrı gəmi briqadası olaraq yenidən təşkil edildi. Pavlovski körfəzində suda saxlanılırdı. 4 dekabr 1997-ci ildə 971 saylı Layihənin K-152 nüvə enerjili kreyser sualtı qayığı ABPL B-56-dan Mühafizəçilər Müqəddəs Endryu bayrağını miras aldı. 2007-ci ildə Pavlovski körfəzində idi. Sualtı qayığın sonradan utilizasiya üçün Zvezda Gəmiqayırma Zavoduna yedəklənməyə hazırlanması üçün tədbirlər görülüb. 3 iyun 2007-ci ildə o, utilizasiya üçün Zvezda gəmiqayırma zavoduna aparıldı. 2008-ci ildə ekipaj dağıldı.
Layihə 675 nüvə sualtı qayığı (NATO təsnifatına görə "Echo-II"). 31 dekabr 1964-cü ildə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin siyahısına daxil edildi və Severodvinskdəki 50PO "Sevmashpredpriyatie" atelyesinin sürüşmə yoluna sualtı qayıq kimi salındı. 27 iyun 1966-cı ildə işə salındı. Ağ dəniz donanma bazasında tikilən və təmir olunan 339-cu ayrı-ayrı sualtı briqadanın tərkibində idi. 8 iyul - 23 avqust 1966-cı ildə mexanizm və avadanlıqların yanalma sınaqlarından keçdi. 30 avqust - 30 sentyabr 1966-cı il tarixlərində dövlət test proqramı başa çatdı. 31 oktyabr 1966-cı ildə Şimal Donanmasının bir hissəsi oldu. Malaya Lopatkina körfəzində (Murmansk vilayəti) yerləşən KSF-nin 1-ci Sualtı Donanmasının 11-ci Sualtı Diviziyasına daxil edilmişdir. 1967-ci ilin aprelində Aralıq dənizində döyüş xidmətinə girdi. İyulun 5-dən 6-na keçən gecə Adriatik dənizində olarkən o, İsrail sahillərinə çatmaq və sahil hədəflərini vurmağa hazır olmaq əmri alıb. Adriatikdən göstərilən nöqtəyə çatmaq üçün Yunanıstandan, Krit adasından keçmək lazım idi, lakin sualtı qayığın sürəti 57 düyün olmalıdır. K-131 hadisə yerinə gələnə qədər münaqişə artıq bitmişdi. Bütün səyahət zamanı sualtı qayıq heç vaxt potensial düşmənin zenit müdafiə qüvvələri tərəfindən aşkar edilməmişdir. 1967-ci ildə başqa bir döyüş xidmətinin tapşırıqlarını yerinə yetirdi. 9 oktyabr 1968-ci ildə Kola yarımadası yaxınlığında Barents dənizində xarici sualtı qayıqla toqquşub. Ciddi xəsarət alan olmayıb. 1968-ci ildə döyüş xidməti vəzifələrini yerinə yetirdi. 1969-cu ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrində ilk dəfə KrPL K-135 ilə birlikdə iki istiqamətdən dəniz hədəfinə eksperimental atəş həyata keçirdi. Çəkiliş “Əla” qiymətlə başa çatıb. 1969-cu ildə iki döyüş xidmətinin tapşırıqlarını yerinə yetirdi. Martın 1-dən dekabrın 31-dək Aralıq dənizində döyüş bölgəsində olub və Misir silahlı qüvvələrinə kömək etmək üçün döyüş tapşırığını yerinə yetirib. 1970-ci ildə Okean təlimlərində iştirak etdi. 1970-ci ildə Malaya Lopatkina körfəzində yerləşən 1-ci KSF Sualtı Donanmasının 7-ci Sualtı Diviziyasına verildi. 19 iyun 1972-ci ildə səthdə manevr edərkən K-131 KrPL K-320 ilə toqquşub, toqquşma nəticəsində TA 1 və 3 saylı dalğaqıranların qalxanları və çubuqları əyilib və torpedo borularının ön qapaqlarının sıxlığı qırıldı. 1972-ci ilin avqustundan 1976-cı ilin avqustuna qədər sualtı qayıq SRZ-10-da (Polyarnı, Murmansk vilayəti) təcili və orta təmirdə idi. 25 iyul 1977-ci ildə BPL alt sinfinə keçdi. 1977-ci ildə döyüş xidməti vəzifələrini yerinə yetirdi. 15 yanvar 1978-ci ildə K-131 kruiz sualtı qayıqlar sinfinə qaytarıldı. 1978-ci ildə döyüş xidməti vəzifələrini yerinə yetirdi. 1980-ci ilin fevralında diviziya sonradan Ara körfəzinə (Vidyaevo, Murmansk vilayəti) köçürülməklə KSF-nin 9-cu sualtı eskadronuna verildi. 1980-ci ildə döyüş xidmətinin tapşırıqlarını yerinə yetirdi. 28 sentyabr 1982-ci ildə dok stansiyasında olarkən 2 nömrəli gərginlik çənində böyük boya buxarının parlaması baş verdi. Partlayış nəticəsində 2 nəfər ölüb, 4 nəfər isə ağır yanıq xəsarətləri alıb. 1 dekabr 1982-ci ildə K-131 bölmənin bir hissəsi olaraq Ara Baya köçürüldü. 1983-cü ildə döyüş xidməti vəzifələrini yerinə yetirdi. 1983-cü il martın 28-dən aprelin 4-dək sualtı qayıq “Atlantika-84” Hərbi Dəniz Qüvvələrinin operativ komandanlıq və idarəetmə komandanlığında iştirak edib.
1984-cü ilin aprelində 1-ci dərəcəli kapitan E.N.-nin komandanlığı ilə döyüş xidmətinə girdi. Səlivanova. İki ay sonra, iyunun 18-də gəmi döyüş xidmətindən qayıdarkən səkkizinci kupedə yanğın baş verdi. Yanğın yeddinci kupeyə də keçib. Nəticədə 13 nəfər həlak olub. Onlardan 4-ü termik yanıqdan, qalanları dəm qazından zəhərlənərək dünyasını dəyişib. Üç nəfər müxtəlif dərəcəli bədən xəsarətləri alıb.
1984-cü ilin aprel kampaniyası zamanı 61 gün normal keçdi. Sualtı qayıq öz tapşırıqlarını uğurla yerinə yetirərək bazaya qayıdıb. İyunun 18-də saat 8.00-da sualtı qayıq komandiri saatını dəyişdi və təxminən səhər saat 8:10-da dincəlmək üçün kabinəsinə getdi. Baş komandir köməkçisinin ehtiyat nüsxəsi, 2-ci dərəcəli kapitan V.I., komanda növbəsini öz üzərinə götürdü. Bezumov, saat mühəndisi kapitan 3-cü dərəcəli S.N. Fedorov. Səkkizinci kupedə miçmanlar Trubitsin, Potsyus, matroslar Polova, Mitrofanov və baş kiçik zabit Buyanov növbəni götürdülər. Orada kupedə miçman Şkin, baş matros Çerneqa və ikinci dərəcəli komandir Abrahamyan dincəlmək üçün yerləşdilər.
Sağ qalan baş kiçik zabit Buyanovun hekayəsindən: “Mən kupenin anbarında növbə çəkdim və təxminən 8.30-da komandir leytenant Slepnev qayığın arxa bölmələrindən kamanlara keçən məni görməyə gəldi. Ona bütün mexanizmlərin düzgün işlədiyini bildirdim. Beş dəqiqədən çox keçmədi ki, birdən yuxarı göyərtədə ayaqların pıçıltısını eşitdim. Midshipman Pocyus səkkizinci kupedən yeddinci kupeyə qaçdı və onun saçları və paltarları alovla yanırdı. Onun ardınca yanan iki nəfər daha yeddinciyə qaçdı, amma onların kim olduğunu görməyə vaxtım yox idi. Trubitsin yuxarı göyərtənin keçidində yıxıldı, mən ona tərəf qaçdım və hava köpüklü qayıq yanğınsöndürmə sistemindən (VPL) istifadə edərək onu söndürməyə başladım. Lakin Trubitsin öz üzərinə düşən yanğını söndürməyə çalışaraq məcburi köçkün şlanqını əlimdən aldı. Yalnız bundan sonra özümün artıq yandığımı hiss etdim. O, cəld anbara düşdü və orada qaynayan paltarı su ilə söndürdü. Güclü tüstüdən başqa hadisələr görmədim və evakuasiya əmri gələndə doqquzuncu kupeyə keçdim. Yanğının niyə başladığını bilmirəm. Onlar dedilər ki, buna səbəb miçman Trubitsin anormal elektrik dəyirmanı üzərində işləyərkən yaranan qığılcım olub. Amma bu barədə heç nə bilmirəm: mən daş daşının yerləşdiyi yeri görmürəm və anbarda işləyən mühərrikin səsini ümumiyyətlə eşidirəm”. Buyanovla birlikdə miçman Mitrofanov da miçman Trubitsini bürüyən alovu söndürməyə çalışdı, lakin o, özü çıxdı. Qurtuluş axtarışında Mitrofanov doqquzuncu kupeyə qaçdı. Lakin orada olan miçman Xudyakov arakəsmə qapısını bağlayıb və bununla da alovun ona və onuncu kupeyə keçməsinin qarşısını alıb. Baş kiçik zabitin görməyə vaxtı olmayan eyni iki nəfər miçman Pocyus və matros Polova idi. Dəhşət və ağrıdan pərişan halda, özlərini qorumaq instinktlərinin onlara söylədiyi ilk şeyi etdilər: yanğından qaçdılar: yeddinci kupenin açıq qapısı onları gözləyirdi. Həmin vaxt yeddinci kupedə miçman Yakovlev, matroslar Prixodko, Bokaleev və Qrujas növbə çəkirdilər. Dörd nəfər - matros Bondarenko, İvanov, Sidorov və komandir leytenant A.İ. Zelenski dincəlirdi. Kupeyə uçan alovlu fiqurlar alovu dərhal bütün insanlara və texnikaya yaydı.
Sağ qalan saat matros Bokaleev (yeddinci kupedə növbətçi idi) dedi: “Başında saçları yanan miçman Potsyus, ardınca isə paltarları yanan matroslar Polova və Abrahamyan bizə tərəf qaçdı. Pocius yanğını söndürməyə çalışıb, lakin buna nail ola bilməyib, alov müxtəlif istiqamətlərə yayılıb, nəticədə oksigenin bərpası cihazı yanıb. Və bu şey çox yanğın təhlükəlidir - axı RDU alovlananda temperatur bir neçə min dərəcəyə çatır. Buna görə də cihazın güclü yanğını səbəbindən mərkəzi postla əlaqə kəsilib. Pociusun yanması nəticəsində paltarlarım yanıb. Yanğını söndürməyə çalışsam da, alınmadı. Təəssürat sanki spirt və ya benzin yanır. Mən onu ancaq su ilə söndürdüm. Kupedə çoxlu tüstü var idi və mən heç nə görə bilmirdim. Sonradan Zelinski və Sidorovla birlikdə LOX sistemini işə saldıq və onun köməyi ilə kupedəki yanğını söndürdük”. Sağ qalan dənizçi Sidorov təxminən eyni şeyi söylədi, lakin bir əhəmiyyətli detal ilə. Saat doqquz radələrində, saatı təhvil aldıqdan bir saat sonra Yakovlev yeddinci və səkkizinci bölmələr arasındakı arakəsmə qapısını açdı - dedilər, açıq qalsın ki, hava daha yaxşı havalandırılsın.
Səkkizinci kupenin şəxsi heyəti canlı məşəllərə çevrilərək dəlicəsinə gəminin ətrafında, eyni kupenin yuxarı pilləsində, heç bir şeydən şübhələnmədən qaçarkən, komandir leytenant İ.V. Leonov və leytenant S.N. Mışkin. 3-cü dərəcəli kapitan A.D. də rəsmi zərurətdən burada idi. Çernyaev və miçman G.N. dincəlirdi. Vətən. Təbii ki, onların heç biri bilmirdi ki, saat 9.30-da qayığın mərkəzi postuna Kaştan səsgücləndirici sistemi vasitəsilə onların kupesindən uzun zəng gəlib. İndi çətin ki, bu çağırışın kim tərəfindən edildiyini müəyyən etmək mümkün olsun. Növbətçi mühəndis-mexanik Fedorovun “Nə olub” sorğusuna cavab yox idi. Yandırılmış dinamikin üstündə səkkizinci kupedən ancaq ümidsiz qışqırıqlar eşidilirdi: “Söndürün! Cəsədlər! Fedorov dərhal bütün gəmiyə elan etdi: “Fövqəladə xəbərdarlıq! Səkkizinci kupedə yanğın var! Sonra Fedorov əsas elektrik stansiyasının konsolu ilə əlaqə saxladı və kupenin aşağı pilləsində nə baş verdiyini öyrənmək üçün əmr verdi.
Elektrik stansiyasının idarəetmə pultunda olan kapitan 3-cü dərəcəli Çernyaev kupeyə çıxdı. Əsas elektrik stansiyasının göyərtəsində gözətçi saxlayan dörd nəfərdən yalnız ikisi sağ qaldı - leytenant Mışkin və miçman Vitaman. “Açıq qapının açılışında Trubitsin alovlandığını gördüm. Komandir leytenant Leonov qapını bağlamaq istədi, lakin bu anda alov açıldı və qalın, mavi tüstü çıxdı. Midman Vitaman və mən fərdi tənəffüs aparatı taxdıq. Leonov bunu edə bilmədi və mərkəzi postdan konsolu tərk edib doqquzuncu kupeyə getmək əmri gələndə o öldü. Vitamanla birlikdə doqquzuncuya keçdik”.
Gəmi üçün təcili həyəcan siqnalı verilən kimi gəminin komandiri, 1-ci dərəcəli kapitan E.N. mərkəzi posta gəldi. Səlivanov. O, komandanlığı öz üzərinə götürdü və gəminin sağ qalma qabiliyyətinə qarşı mübarizə aparmaq üçün bir sıra tədbirlər həyata keçirməyə başladı. Selivanov həmin faciəli günün hadisələrini belə xatırlayırdı: “Yeddi və səkkizinci kupelərdə vəziyyəti aydınlaşdırmaq üçün 3-cü dərəcəli kapitan Lovtsovu ora göndərdim, o, yeddinci kupedə yanğın olduğunu və daha da irəli getmək mümkün olmadığını bildirdi. Bundan sonra onuncu bölmədən səkkizinci kupeyə qədər həcmli qayıq yanğınsöndürmə sistemini (LOX) işə salmaq əmrini verdim. Amma istehsalat qüsuru səbəbindən əmri vaxtında yerinə yetirmək mümkün olmayıb. Cəmi on beş dəqiqədən sonra onlar yanğınsöndürmə balonunu təcili yardım bölməsinə çatdırıb yanğını söndürə bildilər”.
Yeddinci kupedə sağ qalan Sidorov və Zelenski yanğını söndürüblər. Onlar müstəqil olaraq LOH stansiyasından özlərinə yanğınsöndürənləri işə salıblar. Bu kimyəvi yanğınsöndürmə sistemi qapalı məkanlarda yanğınla mübarizə aparmaq üçün nəzərdə tutulduğundan insan sağlamlığı üçün təhlükəsiz deyildi. Lakin LOK Sidorov və Zelenskinin həyatını xilas etdi.
Dəymiş itkilərin miqyasını aydınlaşdırmaq üçün sualtı qayıq komandiri təcili yardım qruplarını yeddinci və səkkizinci bölmələrə göndərdi. Yanmış on üç cəsəd sayıldı. İyunun 21-də K-131 yedək gəmiləri ilə bazaya çatdırıldı. Faciənin səbəbləri ilə bağlı təhqiqat Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi, admiral V.N. Çernavin.
Komandir-leytenant Zelenskinin ifadəsi komissiyanın gəldiyi nəticədə çox mühüm rol oynayıb. O izah edib ki, dəstənin komandiri olduğu üçün kampaniya zamanı səkkizinci kupedə oksigenin miqdarına nəzarət edib. O, ilk anda oksigenin 25 faiz olduğunu fərq etdi. O, RDU qurğularından birinin söndürülməsini əmr etdi, bundan sonra oksigen miqdarı 22 faizə düşdü.
Bir çox ekipaj üzvü qeyd etdi: paltarlar, saçlar, avadanlıqlar alovlanan tərkibə batırılmış kimi dərhal alovlandı. Komissiya belə qənaətə gəlib ki, səkkizinci kupedəki yanğına kupenin havasında oksigenin yüksək olduğu şəraitdə anormal üyüdücüdə işləyən Trubitsinin paltarına dəyən qığılcımlar səbəb olub. Yanğının yeddinci kupeyə yayılmasına havalandırma sisteminin nasazlığı səbəbindən bölmələr arasındakı uğursuz qapının açıq olması kömək etdi. Üstəlik, onuncu kupenin LOX stansiyasından yanğınsöndürmə balonunun vaxtında verilməsinin qarşısı flanş birləşmələrinin nasazlığı ilə alınıb.
Şimal Donanmasının prokurorluğu kater komandiri Selivanov və mərhum miçman Trubitsinə qarşı cinayət işi açıb. Bununla belə, araşdırmanın nəticəsi belə olub: “Aparılan texniki ekspertizaların təhlili göstərdi ki, hazırda müvafiq texnikanın olmaması səbəbindən, baş verənlərin elmi əsaslandırılmış səbəblərini və şəraitini birmənalı olaraq müəyyən etmək mümkün deyil. yanğının inkişafı. SSRİ Daxili İşlər Nazirliyinin Ümumittifaq Elmi-Tədqiqat Yanğından Mühafizə İnstitutunun apardığı yanğın-texniki ekspertizanın rəyinə görə, miçman Trubitsinin paltarının alışmasının ən çox ehtimal olunan səbəbi abraziv qığılcımlar olub. Qığılcım yaradan materialları elektrik itiləyicidə emal edərkən yarana bilər; havadakı oksigenin miqdarı 25 faizdən yuxarı olarsa, alovlanma istisna edilə bilməz. Eksperimental tədqiqatlar zamanı müəyyən edilmişdir ki, baş dərisi ən azı 23-24 faiz oksigen konsentrasiyasında, boya örtükləri isə ən azı 27 faiz oksigen konsentrasiyasında intensiv yanmağa qadirdir”.
K-131-in kimya xidmətinin rəhbəri izah edib ki, sualtı qayığın bölmələrindəki oksigen miqdarı gündə dörd dəfə ölçülüb və məlumat verilib. Təyyarədə olan bütün qaz analiz cihazları işlək vəziyyətdə idi. Buna görə də mütəxəssislər son nəticədə yanğının hansı şəraitdə başladığını və ya hansı kimyəvi komponentin “katalizator” rolunu oynadığını müəyyən edə bilmədilər. Bununla belə, sualtı qayıq komandiri, 1-ci dərəcəli kapitan Selivanov, miçman Xudyakovun, komandir leytenant Zelenskinin, matros Sidorovun və sağ qalma qabiliyyətinə qarşı mübarizə üzrə baş komanda məntəqəsinin hərəkətləri komissiya tərəfindən düzgün hesab edilib.
Daha sonra K-131 komandiri, 1-ci dərəcəli kapitan Selivanov bildirib ki, yanğından sonra səkkizinci kupeyə baxış keçirib və yanğının ətrafdakı obyektlərə necə heterojen təsir göstərdiyini görüb. Məsələn, yanğın şkafların metal qapılarını əridib, lakin onlara çox yaxın olan kağız vərəqlərinə və paltarlara toxunulmamış qalıb. Bu, Selivanova yanğının səbəblərinə şübhə etməyə əsas verib. Bu yanğının inkişafının özəlliyi yanğının qeyri-bərabər yayılmasıdır. Əşyaların və insanların yandırılmasının intensivliyi komandiri düşündürdü: uzun avtonom səyahətdə olan gəminin havasında hesabsız oksidləşdirici əmələ gəlirmi? Sualtı qayıqlarda müəmmalı yanğınlara səbəb olan məhz bu “mühasibatlıqdan kənar” deyilmi?
Şimal Donanmasının hərbi prokurorluğunun xüsusilə mühüm işlər üzrə müstəntiqin qərarından çıxarış:
“RSFSR Cinayət Prosessual Məcəlləsinin 208 və 209-cu maddələrini rəhbər tutaraq
QƏRAR EDİLDİ:
- 1-ci dərəcəli kapitan Selivanov Yevgeni Nikolayeviç və miçman Trubitsin Valentin Pavloviç barəsində cinayət işinə Art. 5 RSFSR Cinayət Prosessual Məcəlləsinin 2-ci bəndi onların hərəkətlərində cinayət tərkibinin olmamasına görə.
- Təqdimatın bir nüsxəsini Şimal Donanmasının hərbi prokuroruna göndərin.
- Qərar barədə maraqlı tərəflərə məlumat vermək, onlara şikayət etmək hüquqlarını izah etmək.
Şimal Donanması hərbi prokurorluğunun xüsusilə mühüm işlər üzrə müstəntiqi S.O., ədliyyə mayoru A.A. Mixaylov."
1984-cü ilin avqustundan 21989-cu ilin noyabrına qədər SRZ-35-də (Rosta, Murmansk) orta təmirdə idi. 1977-1984-cü illərdə 6 döyüş xidməti göstərmişdir. 1989-cu ildə reaktorun nüvələri dolduruldu. 1991-ci ildə o, verilənlər bazasında BP-nin tapşırıqları üzərində işləyirdi. 3 iyun 1992-ci ildə ABPL alt sinfinə təyin edildi. Yeni B-131 taktiki nömrəsi təyin edildi. 1993-cü ildə elektrik stansiyalarının fəaliyyətinə məhdudiyyətlər qoyuldu.
5 iyul 1994-cü ildə B-131 sualtı qayığı Hərbi Dəniz Qüvvələrindən çıxarıldı və eyni yerlə istismardan çıxarılan sualtı qayıqların 346-cı diviziyasına çevrildi. Sualtı qayıq suda müvəqqəti saxlama üçün hazırlıq işlərini başa çatdırıb. O, Ara Bayda (Vidyaevo, Murmansk vilayəti) qoyuldu.
Layihə 659, 659T nüvə sualtı qayığı. 16 noyabr 1960-cı ildə o, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri siyahısına əlavə edildi. 21 aprel 1962-ci ildə Komsomolsk-na-Amurda Lenin Komsomol adına gəmiqayırma zavodunun sürüşmə zolağında Layihə 659-un kreyser sualtı qayığı kimi qoyuldu. 30 sentyabr 1962-ci ildə suya salındı. 4 noyabr 1962-ci il - 1963-cü il martın 10-da zavodun yanalma sınaqları aparıldı. 1963-cü il yanvarın 27-də SSRİ Dəniz Bayrağı qaldırıldı. Bu gün gəminin illik tətili elan edilib. 1963-cü il martın 10-11-də zavodda dəniz sınaqları keçirildi. 1963-cü il martın 12-dən iyulun 28-dək dövlət sınaq proqramı başa çatdı. 1963-cü ilin may ayında K-151 kruiz sualtı qayığı üçün Layihə 659 kruiz nüvə sualtı qayığının 331-ci heyəti yaradıldı. 28 iyul 1963-cü ildə qəbul aktı imzalandı və K-151 xidmətə girdi. 2 sentyabr 1963-cü ildə tapşırıqları yerinə yetirdikdən sonra birinci sıraya daxil oldu. 1963-cü ildə dənizdə 3-cü dövrədə sızma aşkar edildi, bu da gücün itirilməsinə və kadrların yenidən hazırlanmasına səbəb oldu. 1963-cü il oktyabrın 9-dan noyabrın 14-dək o, marşrut üzrə avtonom səyahət etdi: Pavlovski körfəzi - La Peruz boğazı - Bussol boğazı ilə meridian boyunca 150 dərəcə cənubda şimal tropikinə, sonra keçid və Berinq dənizində üzmə. Noyabrın 14-də o, Petropavlovsk-Kamçatskidəki daimi bazasına gəldi. 1963-cü il noyabrın 23-də özüldə 4 saylı Mərkəzi Şəhər Xəstəxanasında rulonun düzəldilməsi üçün təmizlik işləri aparılarkən yüksək təzyiqli boru kəmərində qopma baş verdi. Səbəb VVD ehtiyatlarının doldurulması zamanı havanın zəif təmizlənməsi idi. 4 noyabr 1964-cü ildə Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi oldu. Krasheninnikov körfəzində yerləşən Sakit Okean Donanmasının 15-ci Sualtı Eskadronunun 45-ci Sualtı Diviziyasına daxil olub. 1964-1966-cı illərdə enerji təchizatı tapşırıqları üzərində işləmiş və yeni avadanlıqları sınaqdan keçirmişdir. 1965-ci ilin dekabrında o, sahil boyu iki raket atdı. KTOF komandirinin mükafatını almışdır. 1966-cı ildə "Bussol" əməliyyat-taktiki təlimində "əla" reytinqlə sahil hədəflərinə raket atışları ilə iştirak etdi.
1966-cı ilin dekabrından 1968-ci ilin noyabrına qədər Çajma buxtasında (Dunay kəndi) SRZ-30-da buxar generatorları dəyişdirilərək cari təmirdə olmuşdur. 1969-1972-ci illərdə Sakit Okeanda iki döyüş xidmətinin tapşırıqlarını yerinə yetirdi. 1972-ci ilin avqustundan 1976-cı ilə qədər Bolşoy Kamendəki (Primorski ərazisi) Zvezda gəmiqayırma zavodunda 659T Layihəsi çərçivəsində torpedo sualtı qayığında təmir və yenidən təchizatdan keçdi. 1974-cü ilin iyunundan 1976-cı ilin avqustuna qədər o, reaktorun nüvələrini doldurdu. Modernləşdirmə başa çatdıqdan sonra o, Strelok körfəzindəki Pavlovski körfəzində yerləşən Sakit Okean Donanmasının 26-cı Sualtı Diviziyasına köçürüldü. 1976-1979-cu illərdə Filippin dənizi, Hind okeanı və Sakit okeanda dörd döyüş turu həyata keçirdi. 25 iyul 1977-ci ildə o, böyük sualtı qayıq kimi təsnif edildi. 1977-ci ilin oktyabrında Hərbi Dəniz Qüvvələri Mülki Məcəlləsi mükafatı üçün torpedo atəşində iştirak etdi və yerüstü gəmiyə ən yaxşı hücuma görə birinci yeri qazandı və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Mülki Məcəlləsinin vimpeli ilə təltif edildi. 1978-ci ilin iyulunda o, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Mülki Məcəlləsinin mükafatı üçün çəkilişlərdə iştirak etdi və AUS hücumunda 2-ci yer üçün Sertifikatla təltif edildi. 1979-cu ildə bölmə KTOF-un 4-cü Sualtı Donanmasına çevrildi.
1980-ci ilin fevral-avqust aylarında manevr edilə bilən bazalarda (Cam Ranh, Vyetnam) tədarüklə döyüş xidməti göstərdi. 1981-ci ilin aprelindən 1983-cü ilin sentyabrına kimi orta təmirdə olub. 1983-cü ildə Saxalin Flotilla KTOF-un 28-ci sualtı diviziyasının komandirinə tabe olmaqla Postovaya körfəzinə köçürüldü. 30 iyun 1984-cü ildə dənizdə döyüş hazırlığı zamanı 10 nəfərin olduğu VII kupedə yanğın baş verdi. Güclü tüstü və yanğının yerini dəqiq müəyyən etmək mümkün olmadığından VIII kupe vasitəsilə şəxsi heyətin çıxarılması barədə qərar qəbul edilib. Hər iki tərəfin GTZA-sı dayandırıldı. 2 nəfər zəhərli qazdan zəhərlənib, 1 nəfər ölüb. 1985-ci ilin yanvar-oktyabr aylarında manevr edilə bilən bazada (Cam Ranh, Vyetnam) tədarüklə döyüş xidməti göstərdi. 1986-cı ildə yalnız BP-nin ərazilərində PPU-nun vəziyyətinə görə UPL-dən istifadənin mümkünlüyü barədə qərar qəbul edildi. 1987-ci ildə PUA-ların 50% -dən çox olmayan gücdə və 10 gündən çox olmayan müddətdə istifadəsinin mümkünlüyü barədə qərar qəbul edildi. 90-cı illərin əvvəllərində K-151 sualtı qayığı OFI-yə təslim olduğu üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrindən xaric edildi və Postovaya körfəzində (Sovetskaya Qavan) yerləşdirildi. 13 fevral 1995-ci ildə dağıldı. Bəzi mənbələr səhvən 1995-ci ildə metalın kəsilməsini göstərir. 2006-cı ildə Postovaya körfəzində (Sovetskaya Qavan) müvəqqəti saxlama məntəqəsində suda saxlanılıb.
Ümumilikdə, inşa edildiyi gündən bəri K-151 sualtı qayığı 33,015 saatda 301,953 mil qət etdi.
Skat layihəsinin 670 sualtı qayığı, nüvə enerjisi ilə, qanadlı raketlərlə; tərtibatçı - SKB-112 (CDB "Lazurit"). 9 fevral 1970-ci ildə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin siyahısına daxil edildi. 1971-ci il yanvarın 26-da Qorkidəki A.Jdanov adına Krasnoye Sormovo gəmiqayırma zavodunun sürüşmə yoluna sualtı qayıq kimi salındı. 22 aprel 1972-ci ildə işə salındı.
1972-ci ilin may ayında o, qəbul sınaqlarından keçmək üçün daxili su sistemləri ilə Severodvinska köçürüldü. 15 sentyabr 1972-ci ildə xidmətə girdi. Zapadnaya Litsadakı daimi bazasına gəldi. 29 noyabr 1972-ci ildə KSF-nin tərkibinə daxil edildi və Zapadnaya Litsada yerləşən 1-ci KSF Sualtı Donanmasının 11-ci Sualtı Diviziyasının bir hissəsi oldu. 1973-cü ildə o, gəmidə K-302 ekipajı ilə döyüş xidməti tapşırıqlarını yerinə yetirdi. 1974-cü ildə iki döyüş xidmətinin tapşırıqlarını yerinə yetirdi. 1975-ci ildə döyüş xidməti missiyasını başa vurdu. 1976-cı ildə K-302 ekipajı ilə raket atışları həyata keçirdi. 1977-ci ilin aprelində SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində ilk dəfə olaraq bir reaktorlu tək şaftlı sualtı qayıq Motovski buxtasından Krasheninnikov körfəzinə tək alt-buz trans-Arktik dənizlərarası keçidi həyata keçirdi. Keçid rəhbəri və sualtı qayıq komandiri Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb. 30 aprel 1977-ci ildə K-429 KTOF-a verildi və Krasheninnikov körfəzində yerləşən 2-ci KTOF Sualtı Donanmasının 10-cu Sualtı Diviziyasının bir hissəsi oldu. 25 iyul 1977-ci ildə ABPL-ə yenidən təsnif edildi. 6 noyabr 1977-ci ildə keçidi müvəffəqiyyətlə başa vurduğuna görə o, müdafiə nazirinin “İgidliyə və hərbi şücaətə görə” vimpeli ilə təltif edilib. 15 yanvar 1978-ci ildə o, kreyser sualtı qayıq kimi təsnif edildi. 1979-cu ildə 72 ördək üçün döyüş xidməti tapşırıqlarını yerinə yetirdi. 1980-ci ildə ekipaj Hərbi Dəniz Mülki Məcəlləsi mükafatını aldı. 1981-ci ildə 60 gün ərzində 379-cu ekipajla döyüş xidməti tapşırıqlarını yerinə yetirdi.
1982-ci ilin iyulundan 1983-cü ilin martına qədər Hind okeanına uzun səyahət etdi, burada üç döyüş xidməti göstərdi, Dahlak adasındakı texniki və təmir müəssisəsində kruizlərarası təmir işləri apardı və Cam Ranh limanına işgüzar zənglər etdi. və Ədən limanı. 1982-ci ilin sentyabr-oktyabr aylarında Hind okeanında keçid zamanı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Mülki Məcəlləsinin rəhbərliyi altında təlimlərdə iştirak edib. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Mülki Məcəlləsi təlimin tapşırıqlarını mükəmməl yerinə yetirdiyinə və bacarıqlı hərəkətlərinə görə K-429-un bütün şəxsi heyətinə minnətdarlığını bildirdi. 1982-ci ildə o, əla sualtı qayıq elan edildi və BP və PP-nin tədris ilinin nəticələrinə əsasən, Hərbi Dəniz Qüvvələrində birinci yeri tutdu.
24 iyun 1983-cü ildə K-429 sızma yoxlanılmadan və yığılmış ekipajla təcili olaraq təmirdən torpedo atəşinə göndərildi (heyətlərin bir hissəsi məzuniyyətdə idi, əvəzetmə hazırlanmamışdı). K-429-un komandiri, 1-ci dərəcəli kapitan N.M.Suvorov dənizə getməyə etiraz etdi, lakin sonradan Şimal Donanmasının komandiri olmuş diviziya komandiri V.Alkaev və flotiliyanın qərargah rəisi O.Erofeyev buna etiraz etmədilər. onun arqumentlərini nəzərə alın. Dalış zamanı 14 nəfərin olduğu dördüncü kupe havalandırma sistemi vasitəsilə su altında qalıb. Qayıq 40 m dərinlikdə yerə uzanıb.Əsas ballastı partlatmaq istəyərkən mərkəzi yanacaqdoldurma məntəqəsinin ventilyasiya klapanlarının açıq olması səbəbindən hava təzyiqinin böyük hissəsi kənara çıxıb. Birinci, üçüncü və beşinci kupelər də qismən su altında qalıb. Təyyarədə 104 nəfər qaldı, lakin yalnız 64 dəst fərdi ISP-60 xilasetmə aparatı var idi, bəzilərində tənəffüs qarışığı olan boş silindrlər var idi. İki orta gəmi torpedo borusu vasitəsilə qayığı tərk edərək qəza barədə məlumat verə bildi.
Xilasetmə əməliyyatına Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanı S.Qorşkovun özü rəhbərlik etməsinə baxmayaraq, işin təşkili zəif aparılıb. Şəxsi heyət müstəqil olaraq qayıqdan çıxanda daha 2 dənizçi həlak olub - biri torpedo borusunda ürək tutmasından, digəri xilasetmə kəndirinə ilişib ölüb. Xilasetmə gəmisinin göyərtəsində qalan son komandiri bölmə komandiri qarşıladı və Suvorovu dənizə getməyə hazır olma jurnalını geriyə doğru imzalamağa inandırdı. Ümumilikdə 16 nəfər ölüb, 104 nəfər xilas edilib. Ekipajın xilas edilməsində şücaət göstərən sualtı qayığın komandiri, 1-ci dərəcəli kapitan N. Suvorov 10 il, döyüş başlığı-5 komandiri, ikinci dərəcəli kapitan B. Lixovozov isə 8 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib. il (hər ikisi üç il xidmət etmişdir).
1983-cü ilin avqustunda Fövqəladə Xilasetmə Xidmətinin qüvvələri tərəfindən K-429 səthə qaldırıldı və SRZ-49-da Seldevaya körfəzinə çəkildi, burada modernləşdirmə ilə orta təmirə qəbul edildi. 13 sentyabr 1985-ci ildə Seldeva körfəzindəki gəmi təmiri zavodunun divarında olarkən, dibdən kənar armaturların nasazlığı və təzyiq gövdəsinin təzyiqsizləşməsi səbəbindən K-429 dayaz bir dərinlikdə batdı. 12 oktyabr 1986-cı ildə K-429 sualtı qayığı xilasetmə xidməti tərəfindən səthə qaldırıldı və təlim stansiyasına çevrilmək üçün zavoda buraxıldı. 5 mart 1987-ci ildə təlim stansiyasına çevrildi, UTS-130 adlandırıldı və Krasheninnikov buxtasında qoyuldu.
2002-ci ildə K-429 nüvə sualtı qayığı söküldü.
06 - 09/08/1988- gəmi, MPK-81 və MPK-117 MPK-ları ilə birlikdə, dəniz axtarış və zərbə qrupunun (SSUG) 11 dnplk tərkibində, Sakit Okean Donanmasının qoşunların endirilməsi üçün sınaq taktiki təlimində (ZTU) iştirak etdi. Eniş gəmilərinin bir dəstəsinin yaxından sualtı mühafizəsi tapşırığı yerinə yetirildi.
Sentyabrın 8-də gəmi Böyük Pyotr körfəzində gecə və zəif görünmə şəraitində (duman) eniş yerinə yollanarkən gəmi PSKR-803 sərhəd gözətçi gəmisi ilə toqquşub (Layihə 12412, Molniya, 16-cı alayı). Sakit Okean Sərhəd Rayonu, Naxodka kəndi). Təlimin şərtlərinə əsasən, gəmi naviqasiya işıqları sönmüş və naviqasiya radarı sönmüş halda üzüb. Pskr həmçinin işıqlarını söndürüb və gəmilərin heyətini müəyyən etmək üçün yaxınlaşıb. Pskr birbaşa gəmiyə getdi. Pskr toqquşmadan qaçmaq artıq mümkün olmadığı bir vaxtda vizual olaraq aşkar edilib. Briqada komandiri, 2-ci dərəcəli kapitan V.B.Kanelski hərəkətdədir. sükançıya sükanı liman tərəfinə keçirmək əmrini verdi. Pskr, AK-726 silah qurğusunun (çərçivə 93 - 94) sahəsindəki sapı ilə gəminin sol tərəfinə dəydi. Nəticədə 93-cü çərçivədən transomun sol tərəfi (modul döyüş başlığının - 2 və 2 saylı radarın və artilleriya anbarının (kiçik silah arsenalı), şkaf bölməsinin yerləşdiyi ərazi), çərçivənin suya davamlı arakəsmə hissəsi məhv edildi. 105 məhv edildi və yuxarı göyərtənin "pazı" silah qurğusundan demək olar ki, mərkəzi müstəviyə (gerbin sərt gerbinə) qədər çıxarıldı. Sükanın vaxtında dəyişdirilməsi arxa tərəfi arxaya atmağa və gəmini daha ciddi zədələrdən xilas edən pskr-nin gövdəsindən baxışlı bir zərbə almağa imkan verdi, çünki əks halda pskr-nin gövdəsindən gələn zərbə demək olar ki, yerə enəcəkdi. arxa və baş mühərrik otaqları sahəsində sağ bucaq. Korpusun toqquşması və dağılması nəticəsində 86 - 92 karkaslı sukeçirməyən bölmə və çəmənlik bölməsi mövcud su xətti boyunca su altında qalıb. Gəmi arxa tərəfə qədər kəsildi. Atıcı silahların arsenalı məhv edildi, silahların bir hissəsi sadəcə olaraq pskr-nin gövdəsi ilə həyata keçirildi. Daha sonra Pskr-ın zədələnmiş gövdəsində zədələnmiş tapançalar aşkar edilib. Gəmi öz gücü ilə bazaya qayıtdı. Döşəmə bölməsi su altında qaldıqda, sükan maşını bucurqad bölməsində yerləşən hidravlik nasosdan normal rejimdə işləyirdi. Sükanlar yalnız Strelok körfəzinin şərq keçidində, Pavlovski körfəzində sıxışdı. Gəmi sürükləndi və daha sonra Abrek körfəzinin 2-ci estakadasına çəkildi. Zədələnmiş gövdəni bərpa etmək üçün gəmi Çajma körfəzindəki 30-cu Hərbi Dəniz Gəmi Təmiri Zavodunun üzən dokuna yerləşdirilib. Pskr - 803 də Naxodkadakı gəmiqayırma zavodlarından birində qəza dokuna yerləşdirilib.
11 aprel 1964-cü il
adına gəmiqayırma zavodunun sürüşmə zolağına salındı. Komsomolsk-on-Amurda Lenin Komsomolu seyr edən sualtı qayıq kimi. Yarandıqdan sonra ekipaj 80-ci ObrSPL Sakit Okean Donanmasına tabe edildi;
31 dekabr 1965-ci il
Qəbul aktı imzalandı, Dəniz bayrağı qaldırıldı və xidmətə girdi;
15 yanvar 1966
Pavlovski körfəzində (Fokino) yerləşən 26-cı diviziya KTOF sualtı qayığında hərbi xidmətə cəlb olunub;
1966 11 dekabr(?) - 1967 28 yanvar
Filippin dənizində BS tapşırıqlarını tamamladı. Səyahət marşrutu Yaponiya, Şərqi Çin və Filippin dənizlərindən, Koreya boğazı və Tokara boğazından keçib. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə enerjisi ilə işləyən Bendbridge freqatı kəşf edilib. Sakit Okean Donanması OKP-yə hesabat verildikdən sonra iki "şərti" torpedo hücumu, sonra isə daha 2 raket hücumu həyata keçirildi. Yeni il gecəsi saat 3-də komandir l/s saatının saxlanmasını yoxlamaq üçün kupeləri gəzdi və növbətçi mexanik məşq üçün üfüqi sükanlarda əyləşdi, baxmayaraq ki, bu onun işi deyildi. Birdən sualtı qayıq üfüqi sükanlara tabe olmağı dayandırdı və irəliləməyə başladı. Növbətçi mexanik və növbətçi zabit əvvəlcə komandirin onları yoxlamaq qərarına gəldiyini düşünüb 10-cu kupenin gözətçisinə müvafiq əmr verdi. Əslində, sərt üfüqi sükanlar “batırılmaq üçün” sıxılmışdı. Yalnız trim 12 dərəcəyə çatdıqda. piyada və sualtı qayığın 160 metrə qədər batması ilə hər kəs tədbir görülməsi lazım olduğunu anladı. 10-cu kupeyə əmr verildi və komandir şəxsən açardan istifadə edərək CGR-ni işə salmağı bacardı. Səhər saat 5 radələrində daha bir fövqəladə hadisə baş verib. Naviqasiya elektrikçiləri komandasının ustası Yeni ili qeyd etmək qərarına gəldi və səfər zamanı "qənaət etdiyi" 0,5 litr spirt içdi. Nəticədə onun ürəyi dayanıb. Həkim də az sərxoş olmasa da, həyatını xilas etdi;
23 oktyabr 1967
Sov.İKP MK-nın, Ali Sovetin Rəyasət Heyətinin və SSRİ Nazirlər Sovetinin Xatirə Bayrağı ilə təltif edilmişdir;
1968 (təxminən)
Krasheninnikov körfəzində (Vilyuchinsk) yerləşən 15-ci İxtisaslaşdırılmış Sualtı qayığın 10-cu DiPL (23.10.1973 - 2-ci FPL) KTOF-a köçürüldü;
1968 - 1973
Ola bilsin ki, ikinci heyət var idi;
1970 - 1973
Layihəyə uyğun olaraq buxar generatorlarının dəyişdirilməsi və modernləşdirilməsi ilə orta təmir işləri başa çatdırılmışdır 675K Kasatka-B şəhərlərarası rabitə və hədəf təyinetmə sisteminin quraşdırılması ilə;
13 yanvar 1974-cü il
2-ci FPL KTOF-un 10-cu DiPL hissəsi kimi Krasheninnikov Körfəzindəki daimi ev bazasına qayıtdı;
1977 yanvar
Dərin dənizə dalış zamanı sol tərəfdəki arxa borudan təxminən 500 l/saat həcmində dəniz suyunun artan sızması aşkar edilmişdir;
1977
Reaktorun nüvələri dolduruldu;
1978-ci il 12 iyun (16?) - 14 noyabr (18?)
(Berzin A.S.-yə görə) BS-nin (ZKD kap. 1r. Anokhin N.V. bortunda böyük) tapşırıqlarını ümumi müddətə Cam Ranh və Aden PT-lərində çağırışla Hind okeanında və Cənubi Çin dənizində tamamladı. 155 gün. Noyabrın 10-da döyüş xidməti zamanı 63 metr dərinlikdən 4-cü dövrə boru kəmərinin fitinq birləşməsində fistula vasitəsilə 10 tona yaxın dəniz suyu reaktor bölməsinə götürülüb;
1979-cu ilin noyabrı
Vladimir körfəzinin Severnaya körfəzində (Rakuşka kəndi, Primorsk ərazisi) yerləşən 4-cü FPL KTOF-un 29-cu DiPL-ə köçürüldü;
1980
Ekipaj (komandir - kap. 2-ci R. Rovenski V.İ.) “Əla” elan edildi;
1982 - 1984
Çajma buxtasında SRZ-30-da orta təmirdən keçmişdir;
1984
1985 dekabr - 1986 iyun
Cam Ranh və Adendəki zənglərlə Hind okeanında və Cənubi Çin dənizində 198 gün davam edən BS tapşırıqlarını tamamladı;
1986 yazı
O, PMTO Cam Ranh (SRV) şəhərində yerləşən 17-ci OpEsk KTOF-un 38-ci DiPL hissəsi idi;
22 dekabr 1987-ci il
Bazadakı akkumulyatoru turbogeneratorlardan doldurarkən, 2-ci bölmənin akkumulyator çuxurunun akkumulyator ventilyasiya sisteminin təmizləyici qurğusunda hava-hidrogen qarışığının partlaması baş verib, heç bir işçi xəsarət almayıb, akkumulyator ventilyasiyasının təmizləyici qurğusu sistem zədələnmiş, 16 akkumulyatorun ventilyasiya şamları cırılmış, batareya qrupunun izolyasiya müqaviməti sıfıra enmişdir;
1989
Texniki şərtlərə görə istifadə yalnız döyüş hazırlığı sahələri ilə məhdudlaşır;
19 aprel 1990-cı il
OFI-yə təslim olduğu üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrindən xaric edilmişdir. Güman ki, Vladimir Körfəzinin Severnaya körfəzindəki 4-cü FPL KTOF-un 29-cu DiPL-də (Rakushka kəndi, Primorsk diyarı);
1993 (təxminən)
Pavlovski körfəzindəki müvəqqəti saxlama məntəqəsinə köçürüldü. 4-cü FPL-nin 26-cı DiPL (01.08.1994 - 3-cü EskPL) Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi oldu;
1996-cı ilin payızı
Üzən dokda çevrilmə və suda uzunmüddətli saxlama üçün hazırlıq üçün Çajma körfəzindəki SRZ-30-a çatdırıldı. 8-ci OBrRPL PrFlRS Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi oldu;
2000 (təxminən)
Pavlovski körfəzində yatmağa qayıtdı. 05/01/2000-ci ildən 127-ci (?) DnPL PrFlRS (07/01/2002-dən - 287-ci ODnRPL) Sakit Okean Donanmasına çevrildi;
2005-ci ilin payızı
Əsas boşaltma üçün FSUE "30 Gəmiqayırma Zavodu"na çəkildi;
2006 fevral
Nüvəni boşaltdıqdan sonra Müqəddəs Endryu bayrağı endirildi və sualtı qayıq sonradan atılmaq üçün FSUE "30 SRZ" (və ya DVZ "Zvezda" - aydınlaşdırma tələb olunur) zavodunun ekipajına təhvil verildi;
2006 - 2007
Reaktor bloku yaratmaq üçün atılır. Blok (ehtimal ki) müvəqqəti saxlama üçün Razboinik körfəzinə köçürüldü.
Tikintidən bəri cəmi "K-48" 24,445 qaçış saatında 178,510 mil qət etdi.
Raket silahlarının tarixindən
Hələ 1942-ci ildə Hitlerin U-551 sualtı qayığından ordunun bir neçə qısa mənzilli raket buraxılışı uğurla həyata keçirildi ki, bu da Üçüncü Reyxin rəhbərliyinə “qisas silahının” yaradılmasını öyünərək bəyan etməyə imkan verdi. 1943-cü ildə almanlar Nyu-Yorku V-1 qanadlı raketləri ilə bombalamaq planı hazırladılar. Amma bunun üçün Luftwaffe ilə lazımi əməkdaşlıq baş tutmadı və layihə həyata keçirilmədi.
İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra SSRİ və ABŞ Almaniyanın inkişafı əsasında sualtı qayıqlar üçün qanadlı raketlər yaratmağa başladılar. Əvvəlcə qanadlı raketlər strateji silah idi və sahildəki hərbi bazalar və ya böyük şəhərlər kimi yer hədəflərini məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Raketlər yalnız yerüstü mövqedən buraxılıb. Raketə nəzarət etmək zərurəti, sualtı qayığın raketin bütün uçuşu zamanı səthdə qalması demək idi ki, bu da qayığı sualtı qayıq əleyhinə təyyarələr üçün əla hədəfə çevirdi.
ABŞ-ın idarə olunan raket silahlarından istifadə etmək üçün nəzərdə tutulmuş ilk nüvə sualtı qayığı Halibut idi. Helibat sualtı qayığı 1957-ci il aprelin 11-də Mari Adası Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda SSGN-587 ("G" idarə olunan raket deməkdir) adı ilə buraxılıb və Regulus qanadlı raketlərindən istifadə etmək üçün nəzərdə tutulub. Regulus idarə olunan raketin uçuş məsafəsi 400 mil idi. Helibat sualtı qayığını Regulus II səsdən sürətli raketlərinin iki buraxılış qurğusu (uçuş məsafəsi 2200 km) ilə silahlandırmaq planları var idi, lakin Polaris A1 ballistik raketlərinin nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı qayıqlara yerləşdirilməsi daha perspektivli oldu. Regulus raket silahları proqramının ləğvi ilə sualtı qayıq daha sonra SSN sinifli hücum sualtı qayığına çevrildi və Soyuq Müharibə dövründə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən bəzədilmiş sualtı qayığı oldu.
Amerikanın Regulus proqramına cavab olaraq, Sovet İttifaqı Layihə 613 dizel sualtı qayıqlarının P-5 qanadlı raketlərinin daşıyıcılarına çevrilməsi üçün dizeldə üç dəfə, nüvə sualtı qayıqlarında isə beş dəfə böyük olan asimmetrik proqrama başladı (Layihələr 644 və 665). , hər biri altı gövdəli) və hər birində altı raketi olan 6 Layihə 659 nüvə sualtı qayıqlarının istehsalı. Sakit okean əməliyyat teatrında istifadə edilən yalnız beş gövdə qurmaq mümkün idi.
Ancaq təcrübə və həyatın daha sonra göstərdiyi kimi, P-5, sonra P-6 kompleksindən istifadə edən raket silahları təsirsiz oldu. Tipik misal bizim raketdaşıyıcımızı göstərmək olar. Hətta fabrikdə, işləyən və sonra dövlət sınaqları zamanı raketləri uçmaq istəməyən P-5 raket sisteminin incə tənzimlənməsinə çox vaxt sərf edildi. Konteynerlərin arxasındakı göyərtədə qaz çıxışı kəsiklərinin dizaynını dəfələrlə dəyişdirmək lazım idi ki, irəli raketlərin işlənmiş qazları sonrakı raketlərin mühərriklərinə tıxanmasın. Həm ABŞ, həm də Sovet İttifaqında sahilə qarşı raket silahlarının hazırlanmasında ballistik raketlərə üstünlük verildi və bir sıra Layihə 659 nüvə sualtı qayıqları torpedo versiyasına çevrildi. Onların hamısı, 1965-ci ildən 1969-cu ilə qədər, 659T Layihəsinə uyğun olaraq, raket silahlarının çıxarılması və onların torpedo versiyasına çevrilməsi ilə modernləşdirmədən keçdi.
Beləliklə, Sakit Okean Donanmasında birinci nəsil torpedo sualtı qayıqlarının sayı 10 ədədə qədər artdı (1 Layihə 658T, 4 Layihə 627A və 5 Layihə 659T). Və tezliklə, Sakit Okeanda ikinci nəsil 671B layihəsinin daha üç sualtı qayığı sayəsində Sovet sualtı qayıqlarının bu "şeytan onlarla" meydana gəldi, bəziləri üç Sakit okean bölməsindən keçdi: 45-ci (Kamçatka), 26 (Primorye) və 28 (Sovetskaya Qavan). "Ehtimal olunan düşmənin" raket sualtı qayıqlarına qarşı mübarizə və onların strateji sualtı qayıqlarının sualtı qayıqlara qarşı mühafizəsi, 671RTM Layihəsinin 13 nüvə sualtı qayığından ikinci "şeytan onluğu" istifadəyə verilənə qədər onların "çiyinlərinə" düşdü. Sakit okean əməliyyat teatrında döyüşən tərəflər arasında ilk xətt mövqeyi sabitləşdi.
Məhz bu dövrdə kontr-admiral Yuri Vasilyeviç İvanov diviziyanın komandiri təyin edildi. Bu gözəl dənizçi haqqında bir neçə söz demək istərdim. Böyük Vətən Müharibəsi illərində G.İ.Şchedrinin komandanlığı altında olan S-56 sualtı qayığında şturman olub. Sakit Okean Donanmasından Şimala keçid etdi. Orada parlaq döyüşdü, Mühafizəçilər və Qırmızı Bayraq, komandir Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu. Müharibədən sonra Yuri Vasilyeviç sualtı qayığa komandirlik etdi, sonra üç il Meksikada Hərbi Dəniz Attaşesi oldu. İşgüzar səfərdən qayıtdıqdan sonra Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahındakı vəzifəsindən istefa verdi və Şimal Donanmasından Sakit Okean Donanmasına keçdiyi ən yeni Layihə 611 "B-68" sualtı qayığının komandiri təyin edildi və vəzifəsini başa vurdu. dövrə vurma. Qayıq Dalzavodda yenidən təchiz olunmaq üçün gəldi və M-283-ün o vaxt təmirdə olduğu 4-cü briqadanın bir hissəsi oldu. İvanovu ilk dəfə orada gördüm. Ekipajlarımız eyni kokpitdə yaşayırdılar. O, mədəni, mehriban və ünsiyyətcil bir komandir idi. Onun komandası arasında nə qədər hörmətli olduğu aydın görünürdü. 90-cı dizel sualtı briqadasının komandiri vəzifəsindən 26-cı diviziyaya təyin olundu və onun bayrağı altında xidmət etməyimiz yaxşı oldu.
Böyük Vətən Müharibəsinin sonunda Şimal Donanmasının S-16 sualtı gəmisində mexanik kimi xidmət edən kapitan 1-ci dərəcəli Zavodski İvan Aleksandroviç onu belə xatırlayır, sonra Şimal Donanmasının texniki şöbəsinin rəisi olur. Nüvə ilə işləyən gəmilərin ilk nəslinin istismara verilməsinə cavabdeh olan: “Yuri Vasilieviç İvanov. Ən ağıllı baş! O, təxminən yüz doxsan beş santimetr boyunda, ən çətin situasiyalarda təmkinli baxışları ilə. Bir dəfə qırx metr dərinlikdə suyun altında gedərkən qayaya və ya yayın dibinə dəyən zərbə eşitdik, sonra daş üzərində dəmir kimi yeridik. Komandir idarəedici qüllədən nərdivanla enir və əmr edir: “hər iki elektrik mühərrikini dayandırın”. Hər şeyi etdilər və dayandılar. Kupelərə, xüsusən də burnuna baxdıq. Hər şey yaxşıdır. On dəqiqədən sonra komandir əmr edir: "Dərs dəftərinə yaz - yerə uzan." Qeydə alınıb. Sonra onlar sakitcə səthə çıxdılar, elektrik mühərriklərini işə saldılar və yollarına davam etdilər. Əvvəlcə nəyisə başa düşmədim, bir az sonra komandir qulağıma dedi: “Bilirsən niyə belə etdim? Amma ona görə ki, hiss etdiyiniz və qaçdığınız yerə toxunmaq naviqasiya qaydalarına görə fövqəladə haldır, yerə uzanmaq isə bildiyiniz kimi manevrdir. Fövqəladə hal üçün, qanunun ən böyük həddi ilə beş nüsxədə izahat yazmaq lazımdır, o zaman istintaq cəza ola bilər və yerə qoymaq bizim manevrimizdir, bütün qaydalarla icazə verilir. Yaxşı, məncə, müdrikliyin özü komandirimizdir. Əbəs yerə deyildi ki, sonradan onu Meksikaya göndərdilər, bundan sonra onu “meksikalı” adlandırmağa başladılar. Onun Dəniz Kəşfiyyatının rəisi olması və vitse-admiral rütbəsi alması yəqin ki, əbəs yerə deyildi. Xidmət etdiyi müddətdə Oktyabr İnqilabı ordeni, iki Qırmızı Bayraq, dörd Vətən Müharibəsi, iki Qırmızı Ulduz və bir çox medallarla təltif edilib”.
K-59 donanmaya qəbul edildikdən sonra gəminin daimi hazırlıq qüvvələrinə daxil edilməsi üçün döyüş hazırlığı kursunun bütün tapşırıqları üzrə intensiv təlimlər başladı. Yeni avadanlıqlara qulluq etmək və mənimsəmək maraqlı idi. Dizel sualtı qayıqlardan gələn biri kimi mənim müqayisə edəcəyim bir şey var idi. Demək olar ki, qeyri-məhdud vaxtda su altında qalmağa və yüksək sürətə malik olmağa imkan verən yeni elektrik stansiyasını demirəm, sualtı qayıqların həyatı ilə bağlı üç məqam məni xüsusilə sevindirdi. Birincisi, vaxtaşırı duş qəbul etməyə və təmiz olmağa imkan verən xüsusi buxarlandırıcıların quraşdırılması səbəbindən təzə suyun mövcudluğu. İkincisi, kupedə daimi rahat temperatur və tərləmə olmaması, üçüncüsü, kabinlərdə daimi yaşayış yerlərinin (yataqların) olması. M-283-də 10 günlük qış səfərini xatırlayıram, bütün səfər zamanı yemək zamanı yalnız əlcəklər çıxarıldı, əllərinizi yalnız dəniz suyu ilə yuya bilərsiniz və iki nəfərlik yalnız bir asma çarpayı var idi. K-59 zabit korpusu dost idi. Gəminin komandiri və böyük köməkçisi xidməti məharətlə və bacarıqla təşkil etdi ki, bu da bizə bütün tapşırıqları uğurla həll etməyə və keçməyə imkan verdi və gəmi birinci sıraya qoyuldu.
Nüvə sualtı qayığı "K-59" ("K-259")
12/12/1961 Dövlət Komissiyası dövlət sınaqlarının başa çatması haqqında akt imzaladı və Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi oldu.
06/05-07/20/1962 Yapon dənizində, Oxotskda və Sakit Okeanda nüvə gəmiləri arasında ilk 42 günlük səyahət etdi, bunun 28 günü fasiləsiz su altında, 10,958 mil, bunun 9,975-i keçdi. su altında orta sürətlə təxminən 11 düyün.
1965-1967 BS-ə 51 gün davam edən 1 avtonom səyahət etdi.
02.1967-12.1970 kənddə Zvezda zavodunda reaktor özəklərinin doldurulması ilə orta təmirdə olub. Bolşoy Kamen 659T layihəsinə uyğun olaraq modernləşdirmə və yenidən silahlanma ilə, yeni "K-259" taktiki nömrəsinin təyin edilməsi ilə.
1989-cu ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Mülki Məcəlləsinin direktivinə uyğun olaraq. istismardan çıxarılmalı idi, istismardan çıxarılmazdan əvvəl sualtı qayığın BP ərazilərində istifadəsinə icazə verildi.
14 mart 1989-cu ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrindən çıxarıldı.
Ümumilikdə, inşa edildiyi gündən bəri K-59 22,053 iş saatında 192,570 mil qət etdi.
Kapitan 1-ci dərəcəli Kalinin R. ilk iki nüvə gəmisinin necə qurulduğunu, onların necə tamamlandığını və çatdırılma bazasında fabrik və dövlət sınaqlarından keçirildiyini, bu qayıqların texniki vasitələrinin və silahlarının necə modernləşdirildiyini öz kitablarında çox ətraflı təsvir etmişdir. Uzaq Şərqdə ilk nüvə”. O vaxt “K-45” sualtı gəmisinin BC-5 1-ci diviziyasının leytenantı və qrup komandiri (rəhbəri) olan İ. "K-45" komandirləri - "Sakit Okean Donanmasının ilk nüvə mühərrikli gəmisi" K-45". İnsanlar və talelər”.
Və yenə də birinci idik
26-cı diviziyanın birinci nəsil sualtı qayıqların inkişafının ilk onilliyi (1960 - 1970) döyüş kampaniyalarında ilk çıxışlar, həm aşağı temperatur şəraitində avadanlıq və silahların sınaqdan keçirilməsi, həm də tropik şəraitdə elektrik stansiyalarının işinin sınaqdan keçirilməsi ilə xarakterizə olunur. Şimal Donanması nüvə sualtı qayıqlarını inkişaf etdirməyə başlayan ilk şəxs idisə, hərbi xidmətdəki xurma Sakit Okean Donanmasına və xüsusən də 26-cı sualtı diviziyasına aiddir. Ekipajımızın bəxti gətirdi ki, birincilərdən biri oldu. 1962-ci ilin iyununda Sakit Okean Donanmasının nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərindən birincisi olan qayıqımız avtonom səyahətə çıxdı. Və cəmi bir ay sonra K-3 KSF uğurla Şimal qütbünə keçdi. Şimal Donanmasının sualtı qayıqları ilk döyüş kruizlərinə yalnız 1963-cü ildə başladı. "K-133" ekvatora, "K-16" və "K-40" raket sualtı qayıqları Atlantik okeanına.
2 oktyabr 1960-cı ildə Pavlovski körfəzində dayanan K-45 sualtı qayığı Sakit Okean Donanmasının nüvə sualtı qayıqlarının ilk formalaşmasının banisi oldu.
Döyüş xidmətlərinin qabaqcıl 2-ci dərəcəli kapitan A.V. Ganrionun komandanlığı altında 659-cu layihənin "K-59" kruiz raket sualtı qayığı idi.
Aprelin ortalarında qayığın zabitlərini toplayaraq komandir bizə bildirdi ki, komandanlıq gəmini uzun səfərə hazırlamaq vəzifəsi qoyub. Biz SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə gəmilərinin 11-ci heyəti idik. Bu vaxta qədər Şimal Donanmasında bir neçə nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilər üzürdü, lakin hələ avtonom kruizlər yox idi. K-59 kampaniyasına xüsusi diqqət yetirildi. Bu, nüvə sualtı qayıqlarının ilk avtonom səyahəti idi (o vaxt belə səyahətlər döyüş xidməti adlanmırdı). Dar məkan və su altında uzun müddət qalma şəraitində dənizçilərin mənəvi-psixoloji vəziyyətini yoxlamaq, texnikanın okeanda, uzun səyahətdə özünü necə aparacağını yoxlamaq lazım idi. Səyahətdən əvvəl bütün gəmi mexanizmləri və sistemlərinin hərtərəfli yoxlanılması və texniki xidməti aparıldı və ehtiyatlar tam standartlara uyğunlaşdırıldı.
5 iyun 1962-ci ildə sualtı qayıq dənizə çıxdı. Donanma komandiri admiral Vitali Alekseeviç Fokin qayığı yola salmaq üçün gəldi. Təyyarədə böyük olan 26-cı diviziyanın komandiri kontr-admiral İvanov Yuri Vasilieviç idi. Bazadan çıxdıqdan sonra gəmini kəsdik, 100 metr dərinliyə daldıq və verilən tapşırıqları yerinə yetirməyə başladıq.
Qırx günlük fasiləsiz sualtı dalışdan sonra iyulun 25-də bazaya qayıtdıq. Yapon dənizindən Oxot dənizinə və Sakit Okeana keçərək ekipaj fasiləsiz iş rejimində texniki vasitələri sınaqdan keçirib və uzunmüddətli sualtı tullanma təcrübəsi qazanıb. Səfərin sonunda biz Kamçatkadakı Petropavlovsk ərazisinə getdik ki, yerüstü zabitlər naməlum sualtı hədəfdə öz akustikasını işlədə bilsinlər. Bu, sualtı qayıqların bazasına bir günlük səfər üçün yeganə yüksəliş idi. Bu yüksəlişi çoxdan xatırlayıram. Dənizdə 8-9 bal gücündə tufan olub. Bazaya yol 6 saat çəkdi, o zaman mən mərkəzi postda növbətçi kimi dayanmışdım və iki saatdan sonra bədənim az qala “sümük torbası” idi. Bu keçiddən uzaqlaşmaq çox vaxt apardı.
Səfər zamanı avadanlığın istismarı ilə bağlı bəzi şərhlər olub. Qeyd edək ki, İvanov hər hansı fövqəladə vəziyyət yarananda onun səbəbini şəxsən başa düşürdü. Kupeyə gəldi, nasazlığın mahiyyətini başa düşərək matroslar və ustalarla danışdı. İlk qayıqlarda elektrik stansiyasının işindəki zəif nöqtə, reaktorlarda qızdırılan ilkin dövrə suyunun istiliyi turbinə verilən buxara çevirərək ikinci dövrə suyuna ötürdüyü buxar generatorları idi. İlkin dövrə suyu yüksək radiasiya aktivliyinə malik idi və boru kəmərlərində mikroskopik çatlar yarandıqda buxar radioaktiv oldu. Və nəticədə dənizçilərin yerləşdiyi turbin bölməsinin havasında aktivlik yarandı. Gəzintinin ortasında buxar generatorlarından biri sızdı. Kupedə qaz aktivliyi bir qədər artmağa başladı. Sual yarandı, nə etməli? Döyüş tapşırığını yerinə yetirmədən qayıtmalıyam, yoxsa üzməyə davam etməliyəm? Bölmə komandiri bütün növbətçi zabitləri palataya topladı və bu məsələ ilə bağlı fikirlərini bildirmək üçün ən kiçik vəzifəlilərdən tutmuş orada olanların hər birini dəvət etdi. Hamı yekdil idi - üzməyə davam etmək və nasaz buxar generatorunu işdən çıxarmaq. Belə bir fürsət tapıldı və kampaniya davam etdi.
Kampaniyanın nəticələrinə əsasən, eləcə də yeni texnikanın uğurlu inkişafı üçün gəmi komandiri, 2-ci dərəcəli kapitan Qanrio A.V. və döyüş başlığı-5 komandiri, 3-cü dərəcəli kapitan Nikitin V.M. Lenin ordeni ilə təltif edilmişdir. Böyük köməkçi kapitan 2-ci dərəcəli Baqdasaryan B.S. və siyasi zabit kapitan 2-ci dərəcəli Korostov İ.K. Qırmızı Ulduz ordeni, idarəçilərdən biri və mən “Hərbi xidmətlərə görə” medalı aldıq. K-45 ekipajının və diviziya qərargahının bəzi zabitləri də mükafatlandırılıb.
K-122 sualtı qayığı 18 iyun 1963-cü ildə Kamçatkaya ilk gələn və 45-ci DiPL-in yaradıcısı oldu. O, həmçinin Layihə 659T çərçivəsində modernləşdirmədən keçən ilk qayıq oldu və 1969-cu ilin aprel ayının əvvəlində 26-cı Diviziyada öz doğma yerinə qayıtdı.
Raketlərin faktiki buraxılması ilə tam muxtariyyətə malik nüvə sualtı qayığının ilk döyüş xidməti 1963-cü ilin sentyabr-noyabr aylarında 26-cı sualtı qayığın K-151-in ekipajı tərəfindən həyata keçirilmişdir. 1964-1966-cı illərdə eyni qayıq enerji təchizatı tapşırıqları üzərində işləmiş və yeni avadanlıqları sınaqdan keçirmişdir. 1965-ci ilin dekabrında o, sahil boyu iki raket atdı. KTOF komandirinin mükafatını almışdır. 1966-cı ildə "Bussol" əməliyyat-taktiki təlimində "əla" reytinqlə sahil hədəflərinə raket atışları ilə iştirak etdi.
Kontr-admiral A.N.-nin xatirələrindən. Sidenko, o zaman baş leytenant - ilk muxtar nüvə sualtı qayığı haqqında DTK Xüsusi İdarəsinin böyük müstəntiqi: “1963-cü ilin sentyabrı Primoryedə qeyri-adi günəşli və isti oldu. Qızıl payız idi. Bu günlərin birində, doqquzuncu, Layihə 659 nüvə enerjili raket sualtı qayığı K-151 Pavlovski körfəzindən döyüş xidmətinə girdi. Gəmi bu yaxınlarda Hərbi Dəniz Qüvvələrinə qəbul edilmiş, torpedalar və “P-5” qanadlı raketləri ilə silahlanmışdı... 2-ci dərəcəli kapitan İ.V.Vasilenkonun komandanlığı ilə “K-151”in ekipajı Komsomolsk-na-Amurda sualtı qayığı qəbul etmişdir. , fabrik və dövlət testlərini təmin etdi, bütün kurs tapşırıqlarını uğurla keçdi. Bu kampaniyanın özəlliyi ondan ibarət idi ki, Sakit Okean Donanmasında ilk dəfə olaraq nüvə sualtı qayığı Sakit Okeanın cənub enliklərinə doğru hərəkət edərək tam muxtariyyətlə yürüşə çıxdı. Komandanlıq əmrində döyüş xidməti ərazisinə gizli keçid, 30 gün patrul xidməti, Berinq dənizində raket atışları və Kamçatkada yeni bazaya keçid nəzərdə tutulurdu. Səyahət zamanı dəniz suyunun temperaturu +28-29 dərəcə olan yelkən şəraitində atom elektrik stansiyasının və raket kompleksinin bütün sistemlərinin işini yoxlamaq lazım idi. Bu cür vəzifələr, xüsusən, P-5 raketinin atəş məsafəsi və orta uçuş sürətinin və bütövlükdə kompleksin döyüş hazırlığının havanın temperaturu və dəniz suyunun dəyişməsindən əhəmiyyətli dərəcədə asılı olması ilə əlaqədar idi... Kampaniya hadisəsiz keçmədi. Təxminən səfərin onuncu günündə əsas elektrik stansiyasının ilkin dövrəsində soyuducu təzyiqində azalma baş verdi. Reaktorun fövqəladə mühafizəsi yenidən quruldu. Sualtı qayıq sürətini itirdi və bölmələrdə, xüsusən də turbin və reaktor bölmələrində radiasiya səviyyəsi kəskin şəkildə artdı. Mexaniklərə, ilk növbədə BC-5 komandirinə və 1-ci diviziyanın komandiri leytenant komandir Aleksey Pşeniçniyə hörmətlə yanaşmalıyıq. Onlar “sızan” buxar generatorunu tez müəyyən edə bildilər və onu kəsdilər. Turbin dəstəsinin ustası, miçman Trequb da fərqlənirdi. Reaktor və turbin qurğusu yenidən işə salınıb. Gəmi zərərsizləşdirilib və gecə sualtı qayıq bölmələri havalandırmaq üçün səthə çıxıb. Ekipaj üzvlərinin heç biri böyük dozada radiasiya almadı və döyüş xidməti davam etdi. Qəzaya səbəb birinci nəsil nüvə sualtı qayıqlarında hətta fabrik və ya dövlət sınaqları zamanı möhkəmliyini itirən buxar generatorlarının konstruksiya qüsuru olduğu ortaya çıxdı... Bütün çətinliklərə baxmayaraq, ekipaj onlara tapşırılan tapşırıqları uğurla yerinə yetirdi. və noyabrın 6-da sağ-salamat bazaya qayıtdı. Bazaya gecə gəlsək də, bizi eskadrilya və diviziyanın komandanlığı qarşıladı”.
1972-ci ildə Sakit Okean Donanmasının bir qrup nüvə sualtı qayığı ilk dəfə Vyetnama qarşı döyüşən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dörd təyyarə gəmisi ilə toqquşdu. Layihə 675-in 4 raket sualtı qayıqları arasında artıq torpedo versiyasına çevrilmiş K-45 də var idi. K-45 naviqatoru, komandir leytenant Valeri Kozhevnikov xatırlayır: “Mayın 8-də 26-cı diviziya daimi döyüş hazırlığında olan qüvvələrin tərkibində olan sualtı qayıqlar üçün döyüş xəbərdarlığı elan etdi. Bir qasid qaçaraq evimə gəldi və dedi ki, məni tətildən geri çağırırlar, təcili sualtı qayığa gəlmək lazımdır... Beləliklə, tətilə getməyənləri kəndə yığdılar. Komandirimiz 1-ci dərəcəli kapitan Yu.N.Gəncinin əvəzinə 2-ci dərəcəli kapitan Yevgeni Astaşin (“K-59” sualtı gəmisinin komandiri) döyüş xidmətinə keçdi. Mayın 11-də səhər saat 3-də Pavlovski buxtasından ayrıldıq. Ərazi təyin edildi - Cənubi Çin dənizi, ehtimal olunan düşmən - ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri... Kəşfiyyat məlumatından aydın oldu ki, döyüş əməliyyatları "Coral Sea", "Kitty Hawk" hücum təyyarədaşıyanları tərəfindən aparılıb. , “Saratoga”, və Sayqondan 170 mil cənub-şərqdə yerləşən ərazidən – AVU “Constallation”... Döyüş xidməti qeyri-adi sakit idi, silah və texniki vasitələrin istismarı ilə bağlı xüsusi şərhlər olmadan, təlim qısa olsa da, hər şey tələsik, şiddətli zaman təzyiqi altında edilir. Döyüş başlığı-5 komandiri, 2-ci dərəcəli kapitan A.İ. Trofimov sualtı qayığın problemsiz səyahətini təmin etdi... 26 iyun 1972-ci ildə “K-45” səfəri salamat başa vuraraq, b. Pavlovski."
1 iyun 1983-cü ildə 2-ci dərəcəli kapitan A.V. Konevin komandanlığı ilə “K-45” Sovetskaya Qavan buxtasının Postovaya körfəzinə ilk gələrək 28-ci DiPL-i qurdu.
Yəni, Şimalda nüvə gəmilərinin ekipajları simulyatorlarda məşq edərkən, avtonom gəmilərin bacarıqlarını və döyüş kampaniyalarını məşq edərkən, Sakit Okean Donanmasının sualtı qayıqları öz doğma sahillərindən uzaqda artıq suveren dövlətə xidmət edirdilər. silah gücündə yadplanetlilər donanması. İlk sovet raketləri, ilk avtonom səyahətlər və ilk raket atışları, ilk uzun və unikal döyüş kampaniyaları Sakit okean xalqı tərəfindən mənimsənildi.
Şimal Donanmasında, Sakit Donanmada bir şücaət hesab edilən şey, hərbi borcunun adi bir icrası hesab olunurdu. Yeni texnikanın hazırlanmasında göstərdiyi qəhrəmanlıq və cəsarətə görə bu adı almış 20 sualtı qayıqdan - Sovet İttifaqı Qəhrəmanlarından yeddisi Sakit Okean Ali Dəniz Məktəbini bitirmişdir. Makarova. 15 Qəhrəman ilk addımlarına Qırmızı Bayraq Sakit Okean Donanmasının sualtı qayıqlarından başladı. SSRİ və Rusiya Federasiyası Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş komandanları N.Kuznetsov, S.Qorşkov, V.Kuroyedov, F.Qromov və V.Vısotski Sakit Okean Donanmasını özlərinin xidmət beşiyi hesab edirlər.
Sakit Okean Donanmasının Hərbi Tədqiqat və İnkişaf İdarəsinin informasiya və analitik şöbəsinin keçmiş rəisi, 1-ci dərəcəli kapitan B.Şadrin xatirələrindən.
“Üz-üzə baxanda üz görməzsən, böyük olan uzaqdan görünür”... . S.Yeseninin bu aforizmi ötən əsrin 60-cı illərinin əvvəllərində Pavlovski körfəzi sahillərində cərəyan edən hadisələrə çox uyğun gəlir. Gündəlik işin prozaik gündəlik həyatı ilə qarşılaşan sualtı zabitlər üçün bu dəyişikliklər xüsusilə təəccüblü deyildi. Gündəlik işlərində bəziləri bəzən hansı hadisələrin içində olduqlarının fərqinə varmırdılar. Bizdə, öz fəaliyyətlərini təmin etməyə çağırılanlar üçün bu, daha aydın dərk olunurdu, formalaşmada baş verən dəyişikliklərin konturları daha aydın və daha təzadlı görünürdü. Mən ilk dəfə özümü 1968-ci ildə Sakit okeanda tapdım və yalnız bir il sonra birbaşa nüvə sualtı diviziyasının özündə oldum. Bu, nisbətən qısa bir müddət kimi görünsə də, dəyişikliklər nə qədər təəccüblü idi. Kənd viran qaldı, rahat, doqquzmərtəbəli çoxmərtəbəli binalar peyda oldu, təchizat yaxşılaşdı, həyat yaxşılaşdı. Kənd bərbad bir balıqçı kəndindən kiçik rahat əyalət şəhərciyinə çevrildi. Xüsusilə diqqəti cəlb edən qapaqların, dəniz papaqlarının müxtəlifliyi və “Texas”ın kölgəli xiyabanlarında uşaq arabalarının çoxluğu idi.
... 1969. Son buraxılışqabağı kurs. Sualtı qayıqlarda məcburi təcrübə. Yalnız bu təcrübənin nəticələrindən və təbii olaraq Hərbi Həkim Komissiyasından məcburi keçiddən sonra hər birimizin taleyi həll olunmalıdır. Sinif yoldaşım Viktor Tarasovla mənim bəxtimiz gətirdi. Bizi “L-2” tapşırığını yerinə yetirməyə hazırlaşan “K-122” sualtı gəmisinə həvalə etdilər. Bir həftəlik sualtı qayığın dənizə çıxmağa hazırlığının qarışıqlığında, deyəsən, məktəb divarları arasında hər gün naviqator təhsilinin əsasları üzrə bir aylıq nəzəriyyə əvəz olunur. Təbii ki, biz kursantların artıq sualtı zabit korpusunun üzvləri hesab olunduğumuza görə ya kənddə, ya da sualtı gəmi heyəti ilə birlikdə yaşayış yeri seçimi təklif olunduğumuz üçün yaltaqlandıq.
Hər səhər saat 6.30-da kəndin mərkəzi meydanında. Sakit okeanda zabitləri və miçmanları öz birləşmələrinə çatdırmaq üçün avtobuslar, kunqlar və brezent örtüklü nəqliyyat vasitələri düzülmüşdü: 10 OPESK, Primorsky Flotilla və 4 FPL. Axşam saat 18.00-da bölmədə səsgücləndirici rabitə vasitəsi ilə komandanın səsi eşidildi: “Növbətçi və növbətçi olmayan zabitlər, kəndə yola düşmək üçün parad meydanına toplaşın. Leytenantlar qalacaq”. Bu, əlbəttə ki, gələcək xidmətdə nikbinlik yaratmadı, amma biz başa düşdük ki, əsl ace sualtı qayıqçısı olmaq üçün bir kiloqramdan çox tər tökmək və bundan sonra bu ada layiq olmaq lazımdır. Bəzi qəribəliklər də var idi. Bölməyə gedən yol əvvəlcə Vladivostok-Naxodka magistral yolu ilə keçdi. Bölməyə gedən xüsusi magistral yola girməzdən əvvəl böyük banner quraşdırılıb. "Məqsədimiz kommunizmdir" və ikinci bölmədən dərhal əvvəl -“Sualtı döyüşçülər, hədəfə çatan hər raket” əlbəttə ki, bizi əyləndirdi. Xüsusi marşrut ideal keyfiyyətə malik idi, xüsusi sursatın daşınması təhlükəsizliyi üçün hazırlanmışdır. Mən sonradan belə ideal əhatə dairəsi ilə yalnız aerodromun uçuş-enmə zolaqlarında rastlaşdım.
Bilik bazası yüklənir.
Diviziya komandiri kontr-admiral V.Ya.Korbanın soyuqqanlı davranışı haqqında. əfsanələr var idi. Təsadüfi deyildi ki, diviziyada lətifə yayıldı: "Bir diviziya bir vauçerlə məzuniyyətə gedə bilərmi? Bəlkə bu sanatoriya-kurort vauçerini bölmə komandirinə versələr". Bununla belə, o, ciddi, tələbkar, lakin ədalətli, tapşırılan işə yüksək məsuliyyət hissi ilə yanaşan bir zabit idi. Bizim vəziyyətimizdə qayığı yola salmaq, qəbul etmək və BZ-nin bortuna yükləmək üçün hazırlayarkən o, hər bir torpedonun hazırlığını şəxsən yoxlayırdı. Yükləmə başa çatdıqdan sonra, qəbul aktlarını imzaladıqdan sonra o, mina və torpedo bazasının 1-ci maddənin yükləyicisini, atəşdən sonra ən azı bir torpedanın üzə çıxmadığı və itdiyi təqdirdə onu torpedo borusu ilə buraxacağı ilə hədələdi. .
Dənizdə olduğum 7 gün ərzində komandanlıq tərəfindən kursant naviqator kimi bizə qarşı heç bir şikayət olmayıb. Torpedo atəşi elementləri də daxil olmaqla, 2 nömrəli tapşırıqların bütün kompleksini işlədik. Yeganə gülməli epizod V.Tarasovla baş verdi. Dənizdə diviziya komandiri yastıqlı pencək, brezent çəkmələr geyinmişdi, başında isə qulaqcıqlı adi papaq vardı. O, digər ekipaj üzvlərindən heç bir şəkildə fərqlənmirdi və çətin ki, onunla bu geyimdə sahildə rastlaşsanız, onu admiral kimi tanıyasınız. O, gəminin yerləşdiyi yerlərə və naviqator kimi işimizə diqqətlə nəzarət edirdi. Birtəhər körpüdən cədvəl otağına "yuvarlanan" bölmə komandiri ölü hesabını yoxlamaq qərarına gəldi. O, avtoplotterə yaxınlaşdı və Viktoru xəritədən uzaqlaşdırmağa başladı. O, arxası arxaya dayanmış, işdən şikəst halda onu tanınmış bir ünvana göndərdi və burnunu burnuna çevirib admirala qaçanda heyrətini təsəvvür edin. O, əvvəlcə belə həyasızlıqdan heyrətə gəldi, sonra barmağını yelləyərək təmkinlə dedi: “Miçman, leytenant kimi yanıma gələcəksən”. Bu, Tarasovu elə qorxudub ki, təcrübəni başa vurduqdan sonra raport yazıb ki, kolleci bitirdikdən sonra 26-cı diviziondan başqa hər yerdə xidmət etməyə hazırdır.
Ən maraqlısı isə bazaya qayıtdıqdan sonra baş verib. Qayıq uğurla atəş etdi və tapşırıq "yaxşı" qiymətlə keçdi. Gəminin atıcı heyəti və biz, iki kursant miçman, birinci köməkçinin rəhbərliyi altında səfər haqqında hesabat yazmaq üçün oturduq. Burada xatırlatmaq yerinə düşərdi ki, bölmə komandiri tərəfindən təsdiqləndikdən sonra rəsmiləşdirilmiş hesabat Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahına göndərildi və ən uğurlu hücum nümunələri torpedo atəşinin idarə olunması üçün PMS-ə daxil edildi. 12 torpedo hücum nümunəsi hazırlanmışdır. Bütün gecəni işlədik. Sxemlər yalnız səhər saat 8.30-da, saat 9-un təhlili üçün hazır idi. Uzun müddət birinci mate tərəfindən həyata keçirilən sonuncu hücum üzərində işlədik. Heç bir şəkildə alınmadı.Baş yoldaş bunu belə izah etdi. Onun icrası zamanı o, daim komandir və bölmə komandirinin təzyiqi ilə üzləşdi, nəticədə torpedo hədəfi qaçırdı. Yaxşı, rəsmiləşdirilmiş hesabat formalizm sözündən götürüldüyü üçün o, torpedonun xüsusi avadanlıqla təchiz olunduğuna qərar verir. nəticədə hədəf məhv edilən döyüş başlığı. Deməli, bizə hələ güclü dənizçilər olanda biznesə formal yanaşma dərsi verilib... .
... 1974. Moskvadan gətirilən Xüsusi Quraşdırma İşləri Nazirliyinin mütəxəssisləri, metro inşaatçılar və hərbi inşaatçılar qayıqlar üçün yeraltı liman-sığınacaq salıblar. Onun yaradılması ideyası o vaxtkı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı admiral S. Qorşkova məxsus idi. Müharibə zamanı Norveç fiordlarında qayıqları üçün sığınacaqlar tikən almanlardan borc götürdü. Sovet İttifaqında belə sığınacaqlar bütün donanmalarda tikilirdi və onların vəzifəsi düşmən nüvə zərbəsi endirdikdən sonra cavab zərbəsi endirməli olan hücum gəmilərini qorumaq idi. Sakit Okean Donanmasında uzaq bir yerdə, Pavlovski körfəzinin şimal sahilindəki məhdud ərazidə sualtı qayıqlar üçün anti-nüvə tuneli tikildi. İş gecə-gündüz ən yüksək məxfilik şəraitində aparılırdı. Bir çox bölmə zabitləri aparılan işlərdən belə xəbərsiz idilər.
Bu illər ərzində SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş komandanı S.Qorşkov, müdafiə naziri A.Qreçko, sonra isə onun bu vəzifədə davamçısı D.Ustinov məxfi obyektə baş çəkib. Pavlovski körfəzindəki tikinti Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və Müdafiə Nazirliyinin yüksək vəzifəli şəxslərinin nəzarəti altında aparıldı. Yeri gəlmişkən, Soyuq Müharibə illərində qayalıqlarda nüvə əleyhinə müxtəlif sığınacaqlar oyulub tikilirdi və orada onların arsenalları, fabrikləri və s. təkcə SSRİ-də deyil, həm də ABŞ və onların NATO üzrə müttəfiqləri olan bir sıra başqa ölkələrdə.
Xarici texniki kəşfiyyata qarşı mübarizə üzrə KQB mütəxəssisi kimi mən işim zamanı dəfələrlə hava kəşfiyyatı aparmalı və obyektin maskalanmayan əlamətlərini müəyyən etmək üçün təsvirləri deşifrə etməli oldum.
6 nömrəli obyektin girişlərindən biri
Onun sualtı kanalının dərinliyi təqribən 7 m, eni - 7, tağlı tonozun hündürlüyü - 14 m, yeraltı limanın ümumi sahəsi təxminən 4 min kv.m idi.
Sualtı qayıqlar üçün gizli anbar ümumən hazır olduqda (qalan yalnız beton su möhürlərinin qurulması və bəzi daxili işləri yerinə yetirmək idi), yeri gəlmişkən, orada da rabitə vasitələri və müasir texnologiya ilə təchiz edilmiş dəniz hava hücumundan müdafiə stansiyası tikildi, tikinti birdən dayandırıldı. Buna nəyin səbəb olduğu dəqiq məlum deyil. Deyirlər ki, Sovet İttifaqında su möhürü edə biləcək bir şirkət yox idi, lakin çox güman ki, ABŞ-da ortaya çıxan yeni silahlar sualtı qayıqlar üçün yeraltı sığınacaq ideyasını tamamilə ləğv etdi. Mövcud reallıqları nəzərə alaraq belə işlərin davam etdirilməsinin mənası yox idi.
6 nömrəli məxfi obyektə güvəniblər, mühafizəçilər yerləşdirilib, sonra isə tamamilə tərk edilib və metal qırıntıları üçün talan edilib.
Bu günə kimi belə yarımçıq vəziyyətdə qalır...
... 80-ci illər. 80-ci illərin sonu. “Perestroyka” bütün səs-küy salır. Strateji silahların azaldılması ilə bağlı konversiya sənədləri və müqavilələr qaynar pancake kimi bişirilir. Bənzərsiz gəmilərin necə sıradan çıxarılaraq anbarlara qoyulması, nadir bazanın getdikcə yararsız hala düşməsi, zabit və miçmanların gözlərindəki parıltının getdikcə daha da sönməsi üzücü idi. Donanmanın birləşmiş orkestri hələ də cəsur marşlar ifa edir, ekipajları yeməkxanaya qədər müşayiət edirdi. Və musiqiçilərin soyuqda musiqi alətlərinin ağızlıqlarında dodaqlarının dərisini necə soyduğunu və o vaxt gəmilərin gəmi təmiri meydançalarının divarlarında öz kədərli taleyini gözlədiklərini görmək absurd idi. ABŞ-da “Missuri” döyüş gəmisini muzeyə çevirməklə əhalinin vətənpərvərlik ruhunu yüksəldə bildilər, Çində isə bizim təyyarədaşıyan “Minsk” kreyserimiz də ziyarət obyektinə çevrildi. Bizdə ancaq musiqi müşayiəti üçün kifayət qədər vətənpərvərlik vardı. Sakit Okean Donanmasının ilk nüvə enerjili sualtı qayığının gövdəsi çoxdan metal qırıntılarına kəsilib, diviziyanın bazası ləğv olunmaq üçün növbəsini gözləyən gəmilər üçün bir qaba çevrilib. Unikal bir gizli obyekt tərk edildi, amma inanmaq istəyirəm ki, nə vaxtsa bu sona çatacaq və Rusiya donanması öz gücünü bərpa edəcək.
Yaxşı, Sakit Okeanda atom raketi və nüvə qalxanı yaratmağın əsaslarında dayanan və ilk nüvə sualtı qayıqlarına və nüvə sualtı qayıqlarının ilk formalaşmasına rəhbərlik edən Sakit okean dənizçilərinin şanlı qalaktikasında öncüllər Donanmaya fədakarlıqla sadiq olanlar idi. . Biliyini, təcrübəsini, həyatını Vətən qurbangahına qoyanlar:
Sakit Okean Donanmasının ilk nüvə enerjili gəmilərinin komandirləri
| Kapitan 3-cü dərəcəli Belaşev Viktor Qriqoryeviç. | |
|---|---|
 |
Sakit Okean Donanmasında ilk nüvə sualtı qayığı olan K-45 sualtı qayığının komandiri. 1949-cu ildə texnikumu bitirib, suüstü gəmilərdə - dəniz ovçularında Sovqavana təyinat alıb. Komanda dərslərindən sonra 3-cü döyüş başlığının komandiri kimi "S-17" dizel sualtı qayığına keçdi. Sonra B-17-nin komandiri olur. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Təlim Mərkəzində (Obninsk) təlimi başa vurdu. 1960-cı ildə qəbul edildiyi andan 1962-ci ilin iyun ayına qədər "K-45" sualtı qayığına əmr verdi. 1962-ci ildə Akademiyaya daxil olub. Daha sonra və Baş Qərargah Akademiyasını bitirdikdən sonra 4-cü nüvə sualtı flotiliyasının komandiri təyin edildi. Vitse-admiral V.G.Belaşev 1981-ci il fevralın 7-də təyyarə qəzasında faciəvi şəkildə həlak olub. |
Kapitan 3-cü dərəcəli Qanrio Arkadi Viktoroviç. |
|
SSRİ nüvə donanması tarixində ilk avtonom səyahət edən K-59 sualtı gəmisinin komandiri. 26 iyun 1925-ci ildə Leninqradda fəhlə ailəsində anadan olub. 1943-cü ildə Sakit Okean Ali Dəniz Məktəbinə daxil olub. Bitirdikdən sonra o, "M-6" sualtı qayığında Primorsk diyarının Naxodka körfəzində yerləşən altıncı ayrı-ayrı sualtı diviziyasına növbəti xidmətə göndərildi. O, komandir köməkçisi, artilleriya və mina-torpedo başlığı (BCh-2-3) komandiri, kimya xidmətinin rəisi idi. 1950-ci ildə o, həmin il Port Artura köçürülən S-53 sualtı qayığında döyüş başlığı-2-3 komandiri təyin edildi. 1954-cü ildə komandirlik kursları üçün Leninqrada oxumağa göndərildi, bundan sonra 1955-ci ildə Uliss körfəzində yerləşən sualtı qayıq briqadasının "B-19" böyük dizel sualtı gəmisinə baş köməkçi komandiri təyin edildi. 1956-cı ildə ən qısa müddətdə A.Qanrio sualtı qayığın müstəqil idarə olunmasına qəbul olmaq üçün sınaqlardan keçərək sualtı qayığın komandiri təyin edildi. 1959-cu ildə kreyser nüvə raket sualtı qayığının formalaşmış heyətinin komandiri olaraq Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Təlim Mərkəzinə (Obninsk) yola düşdü. Bir il sonra ekipaj yeni sualtı qayıq K-59-u qəbul etdi. İki ay ərzində sualtı qayığın ekipajı Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığının bir neçə unikal tapşırığını yerinə yetirdi. Bu hərbi xidmətin nəticələrinə əsasən gəminin komandiri Arkadi Qanrionun Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına namizədliyi irəli sürülüb. Yeni hərbi texnika və silahların hazırlanmasına, 1963-cü ildə göstərdiyi şücaət və qəhrəmanlığa görə 2-ci dərəcəli kapitan A.Qanrio Lenin ordeni ilə təltif edilmişdir. |
|
26 DiPL-in təsisçiləri və komandirləri |
|
Kapitan 1-ci dərəcəli Prygunkov Nikolay Petroviç. |
|
 |
O, diviziyaya, daha sonra sualtı briqadaya komandanlıq edib, yaradılan diviziyanın əsasını qoyub və onun ilk qərargah rəisi olub. |
Vitse-admiral İvanov Yuri Vasilieviç (6.02.1920 - 09.1990). |
|
 |
Saratov vilayətinin Volsk şəhərində anadan olub. 1938-ci ildə Leninqrad Dövlət Universitetinin bir kursunu bitirib. |
Kontr-admiral Korban Vladimir Yakovleviç |
|
 |
İlk NSh 26 DiPL Sakit Okean Donanması, sonra isə bölmə komandiri. 1968-ci ilin iyulu Diviziya qərargahının taktiki kabinetində iki komandir BS ilə bağlı qərarlarını hazırladı. Komandirimiz birinci yoldaşımız, raket alimi və mən mətn üzərində işləyirdik. SSGN “K-57” komandiri, 2-ci dərəcəli kapitan Qrukalo öz qərarını bir daha nəzərdən keçirdi. Bu zaman bölmə komandiri kabinetə daxil oldu. Soruşdu: “Kim öz qərarını bildirməyə hazırdır?” İlk hesabat verən Qrukalo oldu. Potensial düşmənin zenit müdafiə qüvvələri və vasitələri məsələsinə toxunduqda, Korban V.Ya. La Perouse boğazını keçərkən kiminlə görüşə biləcəyini soruşdu. Komandir ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və Yaponiya Özünümüdafiə Qüvvələrinin bütün növ gəmiləri, sualtı qayıqları və təyyarələri haqqında məlumat verdi. Lakin bu, bölük komandiri üçün kifayət etmədi. O, israrla Qrukalonun boğazda daha kiminlə qarşılaşa biləcəyini soruşmağa davam etdi. Daha sonra yumor hissindən məhrum olmayan Qrukalo Eduard Khillə görüşü istisna etmədiyini söylədi. Korban çaşqınlıqla ona baxdı və bunun hansı gəmi olduğunu soruşdu. Qrukalo cavab verdi ki, Eduard Khil "uzaq La Perouse Boğazının sıldırım sahilindən çınqıl atandır" və sözləri o vaxtlar məşhur mahnıdan götürüb. Zarafat qiymətləndirilməyib və Qrukaloya hesabatı səhərə qədər təxirə salmaq təklif olunub, bundan sonra bölmə komandiri kabineti tərk edib. "Mən çoxdan işdən çıxacaqdım, amma xidmət etmək çox gülməlidir" deyə Qrukalo bu sözlərlə ofisdən çıxdı.Vladimir Yakovleviç Korban cəsarətli bir insan idi. Avtomobil qəzasında ağır onurğa zədəsi alan o, bir ay ərzində gips korsetində xidmətə qayıtdı və yenidən dənizə çıxdı”. Sonradan Sakit Okean Donanması komandirinin müavini - döyüş hazırlığı şöbəsinin müdiri oldu. 7 fevral 1981-ci ildə təyyarə qəzasında faciəvi şəkildə öldü. |
| Kontr-admiral İqor İvanoviç Verenikin. | |
|---|---|
Təqaüddə olarkən 2001-ci il mayın 25-də Ulyanovsk şəhərindəki 86 saylı orta məktəbdə son zəngə hazırlaşarkən vəfat edib. Ürəyim dözə bilmədi. |
|
Kontr-admiral Andrey Pavloviç Katışev |
|
 |
Əsl sualtı qayıqçı kimi o, 1930-cu il martın 19-da Alma-Atada (Qazaxıstan) işçi ailəsində anadan olub. rus. |
Admiral Xvatov Gennadi Aleksandroviç. |
|
 |
3 may 1934-cü ildə Yaroslavl vilayətinin Mışkino şəhərində anadan olub. |
Kontr-admiral Pirojkov Remir İvanoviç. |
|
Kapitan 1-ci dərəcəli Samoylov Yuri Alekseeviç. |
|
1981-ci ildə diviziyaya komandirlik edib. |
|
Kontr-admiral Belousov Aleksey Arsentieviç. |
|
 |
1939-cu il aprelin 16-da Omsk vilayətinin Tyukalinski rayonunun Qlebovka kəndində anadan olub. Orta məktəbi, sonra kənd təsərrüfatı texnikumunu bitirdikdən sonra A.A. Belousov kənd təsərrüfatı sənayesində müxtəlif vəzifələrdə, o cümlədən Omsk vilayətində iri kolxozun baş mühəndisi kimi çalışır. Hərbi xidmətdən sonra adına Ali Hərbi Dənizçilik Məktəbinə oxumağa gedir. Frunze (Leninqrad) və məzun olduqdan sonra nüvə sualtı qayıqlarında xidmət etdi. O, ardıcıl olaraq SSRİ Hərbi Dəniz Donanmasının "Leninski Komsomolets" ilk nüvə sualtı qayığının elektron naviqasiya qrupunun komandirindən tutmuş nüvə sualtı qayığının komandiri, nüvə sualtı qayıqları diviziyasının komandiri, leytenant rütbəsindən tutmuş bütün rütbələri keçmişdir. kontr-admiral rütbəsinə qədər. Həmin illərdə o, oxuyub və fərqlənmə diplomu ilə bitirib: Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ali zabit siniflərini; Dəniz Akademiyası (Leninqradda) və 1986-1995-ci illərdə. – adına TOVVMU-nun müdiri (rektoru). BELƏ Kİ. Makarova. 1995-ci ildə ehtiyata köçürüldükdən sonra Uzaq Şərq Dövlət Universitetində 1997-2003-cü illərdə müxtəlif vəzifələrdə çalışıb. - Uzaq Şərq Dövlət Universitetinin İdarəetmə və Biznes İnstitutunun direktoru, 2003-cü ilin fevralından isə Uzaq Şərq Dövlət Texniki Universitetinin prorektoru. Professor, nəqliyyat elmləri doktoru, tarix elmləri namizədi, Petrovski Elmlər və İncəsənət Akademiyasının akademiki, Beynəlxalq Elmlər Akademiyasının müxbir üzvü, Hərbi Elmlər Akademiyasının müxbir üzvü, Beynəlxalq Ali Təhsil Elmləri Akademiyasının müxbir üzvü. Rus Coğrafiya Cəmiyyətinin həqiqi üzvü. 20 ildən artıqdır ki, o, ölkəmizin milli təhlükəsizliyi məsələlərində iştirak edib. O, ölkəmizdə baş verən hadisələrə kifayət qədər dolğun və obyektiv qiymət verməyə imkan verən böyük həyat və elmi təcrübəyə malikdir və bunu ancaq öz əqidəsinə, baxışlarına və ruhi iradəsinə uyğun olaraq, bütövlükdə bütövlükdə bütövlükdə bütövlükdə bütövlükdə sərxoş olan şəxs edə bilər. heç vaxt ölkəsinin, xalqının taleyindən ayrılmamışdır. 150-dən çox elmi, tədris və tədris əsərinin müəllifidir. 4 orden və 18 medalla təltif edilmişdir. O, geniş ictimai iş aparır: Vladivostok-Toyama Cəmiyyətinin sədri, Petrovski Elmlər və İncəsənət Akademiyasının Primorski filialının sədr müavini, Amur vilayətinin öyrənilməsi cəmiyyətinin Elmi Şurasının üzvüdür. . |
Vitse-admiral Kozhevnikov Valeri Aleksandroviç. |
|
 |
13 oktyabr 1947-ci ildə adada anadan olub. İturup (Kuril adaları) Saxalin bölgəsi. |
Kontr-admiral Germanov Nikolay Nikitoviç. |
|
 |
IN adına TOVVMU-nun məzunu. BELƏ Kİ. Makarov 1970. O, elektron naviqasiya qrupunun komandirindən tutmuş bölmə komandirinə qədər karyera yüksəlişinin bütün mərhələlərini keçib. Sov.İKP-nin 26-cı qurultayının iştirakçısı. 1993-cü ildə ehtiyata köçürüldü. O, 2008-ci ilin martında qəflətən vəfat edib. - Vladivostokda dəfn olunub. |
Kontr-admiral Aleksandr İvanoviç Polyakov. |
|
| Vaxtsız öldü. Ürək gərginliyə tab gətirə bilmirdi. | |
Vitse-admiral Kondakov Vasili Georgiyeviç. |
|
 |
30 may 1954-cü ildə Volqoqrad vilayətinin Novonikolaevski kəndində anadan olub; adına Qara Dəniz Ali Hərbi Dənizçilik Məktəbini 1976-cı ildə bitirmişdir. P.S.Naximova, 1983-cü ildə - Ali Zabit Siniflərinin komandanlıq fakültəsi, 1990-cı ildə - Hərbi Dəniz Akademiyasının komandanlıq fakültəsi, 1994-cü ildə - Rusiya Federasiyası Silahlı Qüvvələri Baş Qərargahının Hərbi Akademiyası. |
Kontr-admiral Rebenok Yuri Stanislavoviç. |
|
 |
Onun komandanlığı ilə diviziya ləğv edildi. O, Obninsk şəhərində sualtı təlim mərkəzinə komandirlik edib. |
Dənizdə döyüşün yeni forma və üsullarının meydana çıxmasına hələ çox vaxt lazımdır və bəlkə də sualtı qarşıdurma öz mənasını itirəcək. Lakin sivilizasiyanın tarixi inkişafının hər dönəmində bu və ya digər şəkildə sualtı qayıqlar mütləq öz izlərini qoyacaqlar.
Həmkarlarımın gələcək taleyi haqqında bir neçə kəlmə.
Komandir Qanrio A.V. nüvə sualtı diviziyasının komandiri, kontr-admiral oldu. Baş yoldaşı Baqdasaryan B.S. nüvə enerjili gəmi komandiri, ardından Dəniz Qüvvələri Baş Qərargahında vəzifə yerinə yetirdi. BC-5 komandiri Nikitin V.M. Hərbi Dəniz Akademiyasını bitirdikdən sonra Müdafiə Nazirliyinin Hərbi Təhsil İdarəsində xidmətini davam etdirib. BC-5 bölmələrinin və qruplarının komandirləri, demək olar ki, hamısı uğurlu hərbi karyeraya sahib idilər və 1-ci dərəcəli kapitan rütbəsi aldılar. Həkimimiz Savitsky Yu.V. Hərbi Tibb Akademiyasının Dənizçilik fakültəsinin rəisi, general-mayor oldu. RTS rəhbəri Vesnin A.I., sualtı flotiliyasının flaqmanı RTS, sonra VVMURE adına şöbə müdiri. Popova.
1963-cü ildə “Krasnoye Sormovo” zavodunda nüvə sualtı qayıqlarının tikintisinə başlanılan Qorki şəhərindəki 104-cü sualtı briqadanın flaqman mexanikinin köməkçisi vəzifəsinə təyin olundum. Dəniz Akademiyasını bitirdikdən sonra yenidən Sakit Okean Donanmasına gəldi, əvvəlcə Donanma Qərargahının Döyüş Hazırlığı Müdirliyinə gəldi və son 10 ildə Dəniz Gəmilərinin Dövlət Qəbulu Daimi Komissiyasının Sakit Okean Qrupunun komissarı idi. . Energetika bölməsinin rəhbəri kimi o, dövlət sınaqlarının aparılmasında və iyirmidən çox yeni sualtı qayıqların və çoxlu suüstü gəmilərin donanmasına qəbulunda bilavasitə iştirak edib. Mən aydın şəkildə əmin idim ki, texnologiyamız nə qədər irəli gedib, gəmilərimiz nə qədər təkmilləşib və daha yaxşı olub. Amma bu başqa söhbətin mövzusudur.
Nəticə
Sakit Okean Donanmasının ilk nüvə mühərrikli gəmilərinin ekipajlarının şanlı əməlləri və Uzaq Şərqin dəniz raket-nüvə qalxanının ilk formalaşması hekayəsinə son qoymaq hələ tezdir, çünki bu xatirələr yalnız formalaşmasının ilkin mərhələsində formalaşma ilə baş verənlərin kiçik bir hissəsi. Fikrimizcə, mümkün olan əsas şey indiki nəsil sualtı qayıqlara hər şeyin haradan başladığını, yeni texnikanın hansı şəraitdə mənimsənildiyini və onun istifadəsinin əsaslarının işləndiyini xatırlatmaq idi. Bütün bunların arxasında nəhəng insan əməyi və hər şeyin inanılmaz gərginliyi dayanır. XX əsrin ikinci yarısında donanmada təkcə maddi ehtiyatlar deyil, həm də insan taleləri “üyüdüldü”. Biz həmişə “tarixin dəyirman daşları” arasında qalanlara vaxtında layiqincə qiymət vermirik. Buna həm də varlığımızın ən gizliliyi və yalnız rəsmi və iyerarxik nərdivanların ən yüksək pillələrində dayananları tərifləmək adət olduğu keçmiş sistemin ənənələri mane olurdu.
Diviziyanın mövcud olduğu müddətdə sualtı qayıq ekipajları 320-dən çox döyüş tapşırığını və döyüş xidmətlərini uğurla yerinə yetiriblər. Təşkilat sualtı qayıqların bütöv bir nəslini, Vətəninə sadiq, hərbi borcunu cəsarətlə yerinə yetirən gözəl insanlar yetişdirdi. Qurumun 600-dən çox sualtı dənizçisi Vətənin müdafiəsi üzrə tapşırıqları yerinə yetirərkən göstərdiyi şücaət və hərbi şücaətə görə yüksək hökumət mükafatlarına layiq görülüb.
İllər, əsrlər keçəcək, amma okean öz tükənməz və hələ tam öyrənilməmiş iqtisadi resursları ilə həmişə bəşəriyyəti özünə cəlb edəcək. Onların mənimsənilməsi uğrunda mübarizə ildən-ilə daha da kəskinləşəcək. Bu, artıq Şimal Buzlu Okeanın kontinental şelfinə nəzarətlə bağlı mübahisədə müşahidə olunur. Təbii ki, biz indiki sualtı qayıqların hansı sualtı qayıqların yerini alacağını bilə bilmərik. Görünür, bunlar gələcəyin texnologiyaları ilə silahlanmış, dünya okeanının istənilən yerində özünü dinc sahədə reallaşdıra bilən gəmilər olacaq. Ola bilsin ki, gələcəkdə sualtı qayıqların əsas keyfiyyəti - gizlilik - itiriləcək və nəticədə su altında hərbi qarşıdurma bütün mənasını itirəcək. Hər şey mümkündür. Bir şey olmayacaq. Sualtı qayıqlar, onlar üçün hansı rolun təyin olunmasından və onlara hansı vəzifələr qoyulmasından asılı olmayaraq, olub, var və olacaq və qeyri-adi insanların, qeyri-adi peşə sahiblərinin - sualtı qayıq peşəsinin izi silinməyəcək. bəşəriyyətin yaddaşından.
Vladivostok
2012-ci il
"Sakit Okean Donanmasının nüvə qalxanının beşiyində"
Layout dizayneri və materialın ədəbi emalı– B. Şadrina
A. Konev, M. Zdorovenin, B. Şadrin, A. Tereşenko, V. Mixaylov və A. Ostrovskinin şəxsi arxivlərinin materiallarından istifadə edilmişdir.
İnternet resursunun imkanları.
1959-cu ildə Sovet Donanması dizel-elektrik stansiyası olan ilk xüsusi hazırlanmış raket sualtı qayığı Layihə 629-u aldı. 1954-cü ilin may ayında Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Gəmi İnşası Baş İdarəsi TsKB-16-ya bir raket sualtı qayığı üçün texniki dizaynın hazırlanması üçün taktiki və texniki tapşırıq verdi. Layihə 611 və daha müasir Layihə 641-in torpedo sualtı qayıqları ilə maksimum birləşməni təmin etdi. Baza olaraq sonuncu götürüldü.
Qayığın baş konstruktoru N.N.İsaninin rəhbərliyi altında həyata keçirilən ilkin dizayn TTZ 1954-ün tələblərinin tamamilə yerinə yetirilmədiyini ortaya çıxardı ki, bu da raket silahlarına həsr olunmuş bölmədə xüsusilə aydın görünürdü. 11 yanvar 1956-cı ildə köklü şəkildə yenidən işlənmiş tələbləri ehtiva edən sualtı qayıq və D-2 raket sistemi üçün yeni texniki spesifikasiya təsdiq edildi. Yeni raket qayıqlarının istismara verilməsini sürətləndirmək üçün İsanin D-1 kompleksi üçün sualtı qayıq dizayn etməyi təklif etdi, lakin daha güclü raketlər üçün daha da modernləşdirilməsi üçün imkanlar yaratdı. Bu yol raket sınaqlarının başa çatmasının nəticələrini gözləməyə deyil, dərhal işə başlamağa imkan verdi. Təklif qəbul edildi.
Project 629 sualtı qayığının arxitekturası ilk növbədə raket siloslarının xüsusi bölmədə yerləşdirilməsi zərurəti ilə əlaqədar olaraq bir sıra xüsusiyyətləri ilə seçilirdi. Ağırlıq mərkəzini aşağı salmaq və qalxma zamanı qayığın pozitiv dayanıqlığını təmin etmək üçün raket bölməsinin davamlı gövdəsi ilk dəfə olaraq səkkiz fiqur şəklində, spacer platformasında kəsişən iki silindr şəklində hazırlanmışdır. Uzun, hündür və enli hasar, güclü kabin və geri çəkilə bilən cihazlardan əlavə, mədənlərin yuxarı hissələrini də əhatə edirdi. Struktur olaraq sualtı qayıq səkkiz bölməyə bölündü.
İki aparıcı qayığın tikintisi 1957-ci ildə Severodvinsk və Komsomolsk-on-Amurda başladı. 1958-ci ilin sonunda onlar sınaq üçün təqdim edildi. Eyni zamanda, Layihə 629 sualtı qayıqlarının seriyalı tikintisinə başlandı.1960-cı ilin əvvəlində Şimal Donanması beş, Sakit Okean Donanması isə iki raket gəmisi aldı. Ümumilikdə 22 ədəd tikilib. R-13 raketləri qəbul edilməzdən əvvəl, o vaxta qədər istifadəyə verilmiş üç qayıq hər biri üç R-11FM daşıyırdı. Bir qayıq Layihə 629B-ə uyğun olaraq tikilmişdir. O, yeni raket texnologiyasını sınaqdan keçirmək üçün eksperimental olaraq yaradılmış və tikilmişdir və xidmətə girdikdən sonra Şimal Donanmasının bir hissəsi olmuşdur.
R-13 raketinin sınağına Project 629 kateri cəlb edilib.1959-cu ilin noyabrından 1960-cı ilin avqustunadək Şimal Donanmasının tərkibində olan B-92 sualtı qayığı 13 dəfə buraxılış (11 uğurlu) həyata keçirib, bundan sonra oktyabrın 13-də 1961-ci ildə raket xidmətə qəbul edildi.Dəniz silahları.
Bu tip qayıqlardan birindən, 20 oktyabr 1961-ci ildə Novaya Zemlya sınaq poliqonunda ilk dəfə meqaton sinif termonüvə yüklü dəniz ballistik raketi buraxıldı.
R-11FM kimi, R-13 raketi də yalnız yerdən buraxıla bilərdi (suya çıxdıqdan sonra ilk raketin buraxılış vaxtı 4 dəqiqə idi), bu da yeni sualtı qayıqların döyüş dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı.
1962-ci ilin iyulunda D-4 raket sistemini R-21 raketləri ilə quraşdırmaq üçün qayıqların modernləşdirilməsi qərara alındı (Layihə 629A). Bu layihəni hazırlayarkən biz bütün işlərin həcmini minimuma endirmək zərurətindən çıxış etdik. Əsas dəyişikliklər dördüncü bölməyə və bu bölmənin ərazisindəki cüt döşlü boşluğa təsir etdi. Yeni şaftlar quraşdırmalı olduq. Dördüncü bölmənin dairəvi boşluğunda, raket atma anında qayığı dərinlikdə saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuş ballast tankları quraşdırılmışdır.
Raketlər yanacaqla doldurulmuş vəziyyətdə siloslarda quraşdırılıb və orada üç aya qədər qala bilirdilər. Bu müddətdən sonra onların texniki vəziyyətini yoxlamaq üçün boşaldılmalı olub. Atışma 50 m-ə qədər dərinlikdən, dəniz dalğaları 5 bala qədər və sualtı sürəti 4 düyünə qədər aparıldı. İlk iki raketin buraxılışı arasındakı vaxt təxminən 5 dəqiqə idi.
Raketin atışını təmin etmək üçün gəminin hesablama və həlledici qurğularından “Stavropol-1” və “İzümrüd-1” istifadə edilib ki, bu da raketin bort giroskoplarının atəş təyyarəsinə və üfüq müstəvisinə nisbətən işarə bucaqlarını yaradıb. Sigma naviqasiya kompleksi kursu inkişaf etdirmək və sualtı qayığın sürətini təyin etmək, coğrafi koordinatların cari dəyərini avtomatik olaraq təyin etmək və yuvarlanma və meydança bucaqlarının cari dəyərlərini inkişaf etdirmək üçün istifadə edilmişdir.
K-96 1960/1987
29.12.1959 istifadəyə verilmişdir; 02/05/1960 KSF-nin bir hissəsi oldu; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 11.1959-cu ildən 08.1960-cı ilə qədər olan dövrdə R-13 SLBM-nin 13 buraxılışı həyata keçirildi, onlardan 11-i uğurlu oldu; 05/20/1966 yenidən BPL alt sinfinə təyin edildi; 29 noyabr 1967-ci ildən 19 dekabr 1969-cu ilə qədər olan müddətdə 629-A Layihəsinə uyğun olaraq modernləşdirildi, 1976-cı ilin payızında daxili su sistemləri ilə Ağ dənizdən Baltikyanıya dənizlərarası keçid etdi; 10/14/1976 Uşaqların Kliniki Fondunda siyahıya alınmışdır; 08/25-10/24/1979 və 04/15-10/24/1979 Baltik dənizində döyüş xidməti göstərdi; 09/19/1987 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 10/1/1987 dağıldı; 1994-cü ildə. Rusiya qoşunlarının Latviya ərazisindən çıxarılması zamanı Liepaja limanında yarı su altında qalmış, sonradan Rusiya Federasiyası Baltik Donanmasının PSS tərəfindən qaldırılmış və Liepajada Latviya şirkətinə satılmışdır. metal kəsmək üçün.
K-72 1960/1989
01/21/1960 KSF-nin bir hissəsi oldu; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 05/20/1966 yenidən BPL alt sinfinə təyin edildi; 26 dekabr 1969-cu ildən 25 dekabr 1972-ci ilə qədər olan müddətdə Severodvinskdəki Zvezdochka gəmiqayırma zavodunda 629-A Layihəsi ilə modernləşdirildi; 1.09-9.11.1974 Qərbi Atlantikada döyüş xidməti göstərmişdir; 1976-cı ilin payızında o, daxili su sistemləri vasitəsilə Ağ dənizdən Baltikya dənizlərarası keçid etdi; 26 noyabr 1976-cı il Uşaq Kliniki Fondunda siyahıya alınmışdır; 10.03-7.05.1977, 3.11-28.12.1977 və 10.08-6.10.1978 Baltik dənizində döyüş xidməti göstərmişdir; 05/30/1989 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 1 noyabr 1989-cu ildə dağıldı; 1994-cü ildə rus qoşunlarının Latviya ərazisindən çıxarılması zamanı Liepaja limanında yarı su altında qalmış, daha sonra Rusiya Federasiyası Baltik Donanmasının PSS tərəfindən qaldırılmış və Latviya şirkətinə satılmışdır. metal kəsmək üçün Liepajada.
K-79 1960/1991
01/20/1960 KSF-nin bir hissəsi oldu; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 1960-1962-ci illərdə. Kanar adaları ərazisində Şimali Atlantikaya və Nyu-Foundend adası ərazisində ABŞ sahillərinə iki avtonom səyahəti tamamladı, həmçinin Şimal Donanmasının "Meteor" təlimlərində iştirak etdi. 1960-cı ilin avqust-iyul aylarında Atlantik və 1961-ci ilin yayında Şimali Atlantikada "Arktika dairəsi" təlimində, 1960-cı ilin avqustunda Çij döyüş meydanında Svyatoy Nos burnundan raket atışları həyata keçirdi (ballistik raket hədəfi vurdu); 12.1961–1962 orta təmir və modernləşdirmə aparılmışdır; 10-11.1962 Ağ dəniz sınaq poliqonlarında yanalma, qaçış və qəbul sınaqlarından keçdi; 1964-cü ildə Şpitsbergen adalarına və Qrenlandiya dənizinə 29 günlük səyahəti tamamladı; 05/20/1966 BPL alt sinfinə təyin edildi; 8 avqust 1967-ci ildən 30 dekabr 1968-ci ilə qədər olan müddətdə Severodvinskdəki Zvezdochka gəmiqayırma zavodunda 629-A Layihəsi ilə modernləşdirildi; 09/25-12/3/1969, 10/25/1970-01/2/1971 və 08/14-10/29/1973 Qərbi Atlantikada döyüş xidməti həyata keçirdi; 6 iyun 1974 - 6 may 1976 Murmanskdakı SRZ-35-də əsaslı təmir işləri aparıldı; 1976-cı ilin payızında o, daxili su sistemləri vasitəsilə Ağ dənizdən Baltikya dənizlərarası keçid etdi; 26 noyabr 1976-cı il Uşaq Kliniki Fondunda siyahıya alınmışdır; 2.09–28.10.1977, 5.04–3.06.1978, 6.04–4.06.1979, 11.02–21.03.1980 və 7.03–5.05.1981 Baltik dənizində döyüş xidməti; 05/30/1989 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 1 noyabr 1989-cu ildə dağıldı; 1994-cü ildə rus qoşunlarının Latviya ərazisindən çıxarılması zamanı Liepaja limanında yarı su altında qalmış, daha sonra Rusiya Federasiyası Baltik Donanmasının PSS tərəfindən qaldırılmış və Latviya şirkətinə satılmışdır. metal kəsmək üçün Liepajada
K-83 1960/1989
01/21/1960 KSF-nin bir hissəsi oldu; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 1962-ci ildə Kuba raket böhranı zamanı gəmi ABŞ-a qarşı döyüşmək üçün silahlanmış və dənizə çıxmışdı, lakin sonradan böhranın başa çatması səbəbindən bazaya qayıtmaq əmri verildi; 1964-cü ildə Uzaq Şərqə dənizlərarası keçid etdi və KTOF-un bir hissəsi oldu; 05/20/1966 BPL alt sinfinə təyin edildi; 1977-ci il yanvarın 1-dən 1979-cu il iyunun 25-dək olan müddətdə 659P layihəsinə uyğun olaraq Vladivostokdakı Dalzavodda modernləşdirildi.
K-102 1960/1980
01/21/1960 KSF-nin bir hissəsi oldu; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 10/20/1961 R-13 SLBM-ni meqaton dərəcəli termonüvə yüklü versiyada işə saldı; 5 noyabr 1968-ci ildən 9 dekabr 1970-ci ilə qədər olan müddətdə Severodvinskdəki Şimal Dəniz Marşrutunda 605 Layihəsi üzrə modernləşdirmə və yenidən təchizatdan keçdi; 1971-1972-ci illərdə yeni sistemlərlə yenidən təchizat aparıldı; 12.1972–15.08.1975 R-27K ballistik raketi sınaqdan keçirildi; 07/03/1980 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 31 dekabr 1981-ci ildə Kola körfəzindəki Zeleny burnunda yerləşən Qlavvtorçermetin Murmansk bazasında dağıdıldı və sonradan metala kəsildi.
K-167 1960/1987
26.11.1960 istismara verilmişdir;
12/16/1960 KSF-nin bir hissəsi oldu; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 05/20/1966 yenidən BPL alt sinfinə təyin edildi; 01/30-04/25/1969 Murmanskdakı SRZ-35-də orta təmir edildi; 1971-ci ilin yayında və payızında Şimal dəniz yolu ilə Uzaq Şərqə Yagelnaya körfəzindən (Gadjievo) b. Krasheninnikova (Vilyuçinsk); 27 oktyabr 1971-ci ildə KTOF-un bir hissəsi oldu;
28.12.1973-cü ildə sualtı təkrarlayıcıların alt sinfinə aid edildi və 22.01.1974-20.12.1976-cı illərdə 659P layihəsinə uyğun olaraq Vladivostokdakı Dalzavodda çevrildi.
K-88 1960/1986
29 sentyabr 1960-cı ildə KSF-nin tərkibinə daxil oldu; 30 avqust 1964-cü ildən 28 dekabr 1966-cı ilə qədər olan müddətdə Severodvinskdəki Zvezdochka gəmiqayırma zavodunda 629-A Layihəsi üzrə modernləşdirmə və yenidən təchizatdan keçdi; 05/20/1966 BPL alt sinfinə təyin edildi; 23 iyul 1976-cı ildə DKBF-ə köçürüldü və 1976-cı ilin payızında daxili su sistemləri ilə Ağ dənizdən Baltik dənizinə dənizlərarası keçid etdi; 1.06–8.08.1977, 3.06–3.08.1978 və 3.08–2.10.1981 Baltik dənizində döyüş xidməti göstərmişdir; 10/12/1986 sökülməsi və satılması üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 1994-cü ildə rus qoşunlarının Latviya ərazisindən çıxarılması zamanı Liepaja limanında yarı su altında qalmış, daha sonra Rusiya Federasiyası Baltik Donanmasının PSS tərəfindən qaldırılmış və Latviya şirkətinə satılmışdır. metal kəsmək üçün Liepajada.
K-113 1960/1992
30.11.1960 istifadəyə verilmişdir; 12/16/1960 KSF-nin bir hissəsi oldu; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 09.1961 K-118 və K-107 ilə birlikdə SLBM-ləri uğurla atəşə tutdu; 05/20/1966 yenidən BPL alt sinfinə təyin edildi; 28.02-4.08.1970 Murmanskda SRZ-35-də orta təmir edildi; 28 dekabr 1973-cü ildə sualtı təkrarlayıcıların alt sinfinə təyin edildi, lakin Layihə 629-R-ə uyğun olaraq planlaşdırılan çevrilmə həyata keçirilmədi, bəzi məlumatlara görə, gəmi mina gəmisinə çevrildi, Layihə 629-N; 02/10/1978 KTOF-a köçürüldü və 1978-ci ilin əvvəlində Yagelnaya körfəzindən (Gadjievo) Uzaq Şərqə donanmalərarası transokean keçidi etdi; 04/19/1978 donanmadan çıxarıldı və RZS olaraq yenidən təşkil edildi; 04/28/1992 PZS olaraq yenidən təşkil edildi və Zolotoy Rog Körfəzində (Vladivostok) qoyuldu.
K-118 1960/1989
12/10/1960 istismara verildi; 28 dekabr 1960-cı ildə KSF-nin bir hissəsi oldu; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 09.1961 K-113 və K-107 ilə birlikdə SLBM-ləri uğurla atəşə tutdu; 05/20/1966 yenidən BPL alt sinfinə təyin edildi; 30 oktyabr 1968-ci ildən 14 dekabr 1977-ci il tarixədək Severodvinskdəki Zvezdochka gəmiqayırma zavodunda Layihə 601 ilə modernləşdirildi; 06/21/1986 donanmadan çıxarıldı, RZS-439 reyd doldurma stansiyasına çevrildi və Qremixa (Ostrovnoy) şəhərində quruldu; 06/01/1989 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması ilə əlaqədar olaraq Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin siyahılarından çıxarıldı və sonra Rosta şəhərində (Murmansk yaxınlığında) SRZ-35-ə sökülmək üçün çəkildi; 1990-cı il oktyabrın 1-də dağıldı.
K-107 1960/1991
03/27/1959 İHA kimi Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin siyahısına daxil edildi; 04/23/1960-cı ildə buraxıldı; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 17.08.1960 istismara verilmişdir; 08/30/1960 KSF-nin bir hissəsi oldu; 1961-ci ilin sentyabrında o, K-118 və K-113 ilə birlikdə SLBM-ni uğurla atəşə tutdu; 4.03-2.05.1963-cü illərdə ilk dəfə (SF sualtı qayığı üçün) tam muxtariyyətlə Atlantik okeanının ekvator sularına daxil oldu, uzunmüddətli səyahət şəraitində R-13 SLBM-nin nəqliyyat sınaqlarını həyata keçirdi. səyahət 4 şərti buraxılış bir və iki R-13 ilə raketlərin buraxılış meydançasına faktiki qaldırılması ilə edildi; qayıtdıqdan sonra, raket sisteminin xüsusiyyətlərini aydınlaşdırmaq üçün böyük bucaq altında yerləşdirilmiş üç hədəfə üç raket atdı; 1973-cü ilin yayında və payızında Yagelnaya şəhərindən Şimal Dəniz Yolu boyunca Uzaq Şərqə donanmalararası keçidi tamamladı; 10/26/1973 KTOF-a daxil edildi; 28.12.1973-cü ildə sualtı təkrarlayıcıların alt sinfinə aid edildi və 01.01.1975-30.12.1977-ci illərdə 659P layihəsinə uyğun olaraq Vladivostokda Dalzavodda çevrildi;
K-136 1960/1980
12.10.1960 istifadəyə verilmişdir; 16/08/1961 KTOF-un bir hissəsi oldu; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 05/20/1966 yenidən BPL alt sinfinə təyin edildi; 13 yanvar 1968-ci ildən 20 dekabr 1966-cı il tarixədək Vladivostokdakı Dalzavodda modernizasiyadan keçdi (bəzi mənbələrə görə kəşfiyyat gəmisinə çevrildi); 06/22/1980 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 1 noyabr 1980-ci ildə dağıldı.
K-139 1960/1990
12/22/1960 KTOF-un bir hissəsi oldu; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 29 yanvar 1964-cü ildən 4 fevral 1965-ci il tarixədək Vladivostokda Dalzavodda orta təmirdən keçib; 05/20/1966 yenidən BPL alt sinfinə təyin edildi; 14 noyabr 1968-ci ildən 28 yanvar 1970-ci ilə qədər olan müddətdə 629-A Layihəsi üzrə Vladivostokdakı Dalzavodda modernləşdirmə və yenidən təchizatdan keçdi; 1977-ci il noyabrın 28-dən 1978-ci il fevralın 10-dək Vladivostokda Dalzavodda orta təmirdən, 23 yanvar 1984-cü ildən 12 fevral 1988-ci ilə kimi isə əsaslı təmirdən keçib; 04/19/1990 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 1990-cı il oktyabrın 1-də dağıldı.
K-126 1960/1989
02.02.1960 KTOF-un tərkibinə daxil oldu; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 05/20/1966 yenidən BPL alt sinfinə təyin edildi; 17 iyul 1967-ci ildən 1969-cu il yanvarın 25-dək olan müddətdə 629-A Layihəsi üzrə Vladivostokdakı Dalzavodda modernləşdirmə və yenidən təchizatdan keçdi; 06/08/1989 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 1 noyabr 1989-cu ildə dağıldı.
K-75 1961/1989
12/30/1961 KTOF-un bir hissəsi oldu; 05/20/1966 yenidən BPL alt sinfinə təyin edildi; 1970-ci il yanvarın 3-dən 1971-ci il iyunun 23-dək olan müddətdə 629-A Layihəsi üzrə Vladivostokda Dalzavodda modernləşdirmə və yenidən təchizatdan keçdi; 05/03/1989 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 1989-cu il noyabrın 1-də o, dağıdılıb Vladivostokda qoyuldu və dibdən olan armaturların nasazlığı səbəbindən tezliklə dayaz suda batdı.
K-110 1961/1979
28.11.1961 istifadəyə verilmişdir; 9 dekabr 1961-ci ildə KSF-nin bir hissəsi oldu; 05/20/1966 BPL alt sinfinə təyin edildi; 22 iyul 1968-ci ildən 21 oktyabr 1973-cü il tarixədək Murmanskdakı SRZ-35-də modernləşdirmə və orta təmirdən keçdi (bəzi mənbələrə görə kəşfiyyat gəmisinə çevrildi); 02/09/1979 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 08/15/1979 dağıdıldı və sonradan Murmanskdakı Glavvtorchermet bazasında (Kola körfəzindəki Cape Zeleny) metal kəsildi.
K-153 1961/1990
15.12.1961 istifadəyə verilmişdir; 26 dekabr 1961-ci ildə KSF-nin tərkibinə daxil oldu; 1963-cü ildə ABŞ sahillərində avtonom naviqasiya və döyüş xidməti göstərmişdir; 05/20/1966 BPL alt sinfinə təyin edildi; 1974-75-ci illərdə döyüş xidmətindən çıxarılaraq üzən sınaq yatağına çevrildi; 1975-78-ci illərdə Layihə 619-a uyğun olaraq Severodvinskdə Sevmaşpredpriyatiyada modernizasiyadan keçdi, 1978-ci ilin payızında daxili su sistemləri ilə Ağ dənizdən Azov dənizinə köçürüldü və 13 noyabr 1978-ci ildə KChF-nin bir hissəsi oldu; 12.1978-09.1979-cu illərdə R-39 ballistik raket və dummy raketlərinin 7 buraxılışını həyata keçirdi; 1987-ci ilə qədər yeni avadanlıqların sınaqdan keçirilməsini təmin etdi; 09/01/1990 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 1 avqust 1991-ci ildə İnkerman kəndindəki Qlavvtorçermetin Sevastopol bazasında dağıdıldı və sonradan metala kəsildi.
K-36 1961/1989
4 oktyabr 1961-ci ildə KSF-nin bir hissəsi oldu; 06/16/1960 KrPL alt sinfinə təyin edildi; 05/20/1966 yenidən BPL alt sinfinə təyin edildi; 9 oktyabr 1965-ci ildən 3 dekabr 1967-ci ilə qədər olan müddətdə Severodvinskdəki Zvezdochka gəmiqayırma zavodunda 629-A Layihəsi üzrə modernləşdirmə aparıldı; 1968-ci ilin yayında və payızında o, Şimal dəniz yolu ilə Yagelnaya körfəzindən (Gadjievo) b. Tarya (Vilyuchinsk); 09/12/1968 KTOF-a köçürüldü; 25 may 1974-cü ildən 1976-cı ilə qədər Vladivostokdakı Dalzavodda əsaslı təmir işləri aparıldı; 10/1/1988-ci ildə ləğv edildi və 03/14/1989-cu ildə sökülməsi və satışı üçün OFI-yə təhvil verilməsi ilə əlaqədar olaraq Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin siyahısından çıxarıldı, sonradan keçmiş Glavvtorchermet-in Vladivostok bazasında metala kəsildi. . Rusiya adasında əmək.
K-91 1961/1986
4 oktyabr 1961-ci ildə KSF-nin bir hissəsi oldu; 15 sentyabr 1965-ci ildən 30 noyabr 1967-ci il tarixədək Severodvinskdəki Zvezdochka Gəmiqayırma Zavodunda 629-A Layihəsi üzrə modernləşdirmə və yenidən təchizatdan keçdi; 05/20/1966 BPL alt sinfinə təyin edildi; 1968-ci ilin yayında və payızında o, Şimal dəniz yolu ilə Yagelnaya körfəzindən (Gadjievo) b. Krasheninnikova (Vilyuçinsk); 09/12/1968 KTOF-a köçürüldü; 1969-cu ildə Sakit Okean Donanmasında ilk dəfə tam məsafədə ballistik raket atdı; 25 dekabr 1972-ci ildən 7 oktyabr 1975-ci il tarixədək Vladivostokda Dalzavodda əsaslı təmirə məruz qaldı; 10/12/1986 sökülməsi və satılması üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 1 oktyabr 1987-ci ildə dağıldı.
K-93 1961/1989
27 noyabr 1961-ci ildə KSF-nin tərkibinə daxil oldu; 05/20/1966 BPL alt sinfinə təyin edildi; 16 dekabr 1969-cu ildən 31 dekabr 1971-ci ilə qədər olan müddətdə Severodvinskdəki Zvezdochka Gəmiqayırma Zavodunda 629-A Layihəsi üzrə modernləşdirmə və yenidən təchizatdan keçdi; 07/23/1976 DKBF-yə köçürüldü; 1976-cı ilin payızında o, Ağ dənizdən Baltikə qədər daxili su sistemləri boyunca dənizlərarası keçid etdi və 14.10.1976-cı ildə Liepaya gəldi; 08/25-10/24/1979 və 04/15-06/13/1980 Baltik dənizində hərbi xidmət keçib; 03/14/1989 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 1 oktyabr 1987-ci ildə Liepajadakı Glavvtorchermet bazasında dağıdıldı və sonradan metala kəsildi.
K-142 1962/1990
29.12.1962 istifadəyə verilmişdir; 01/10/1962 eksperimental döyüş gəmisi kimi KSF-nin bir hissəsi oldu; 24 fevral 1962-ci ildən R-21 SLBM-nin 27 buraxılışını həyata keçirdi, bundan sonra D-4 raket sistemi 15 may 1963-cü ildə istifadəyə verildi; 05/20/1966 BPL alt sinfinə təyin edildi; 30 dekabr 1966-cı ildən 8 sentyabr 1967-ci il tarixədək Severodvinskdəki Zvezdochka Gəmiqayırma Zavodunda 629-A Layihəsi üzrə modernləşdirmə və yenidən təchizatdan keçdi; 01/30/1969 KSF-nin döyüş tərkibinə daxil oldu; 03/01-05/14/1969 Qərbi Atlantikada döyüş xidməti göstərdi; 1976-cı ilin payızında Ağ dənizdən Baltik dənizinə daxili su sistemləri boyunca dənizlərarası keçid etdi və 25 sentyabr 1976-cı ildə əraziyə gəldi, 14 oktyabr 1976-cı ildə DKBF-nin bir hissəsi oldu; 8.07-10.09.1977, 3.11-23.12.1978, 16.06-13.08.1979, 16.07-1.09.1980, 13.05-10.07.1981 və 1.07-10.07.1981-ci il və 1.07-29.09. ildə Baltik dənizi; 04/19/1990 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 10/1/1990 dağıldı; 1994-cü ildə rus qoşunlarının Latviya ərazisindən çıxarılması zamanı Liepaja limanında qaldı və sonradan metal kəsmək üçün Latviya şirkətinə satıldı.
K-99 1962/1990
01/27/1962 istismara verildi; 12/13/1962 KTOF-un bir hissəsi oldu; 20 mart 1965-ci ildən 13 yanvar 1968-ci il tarixədək 629-A Layihəsi üzrə Vladivostokdakı Dalzavodda modernləşdirmə və yenidən təchizatdan keçdi; 05/20/1966 yenidən BPL alt sinfinə təyin edildi; 6 oktyabr 1972-ci ildən 29 iyul 1974-cü il tarixədək Vladivostokda Dalzavodda əsaslı təmirə məruz qalmış, 1 noyabr 1987-ci ildə istismardan çıxarılıb, nanə və istifadəyə verilib. Konyuşkova (Strelok zalı) dayandırılır; 02.02.1988 Vladivostokdakı Dalzavodda əsaslı təmir üçün təhvil verildi, lakin 19.04.1990-cı ildə sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması ilə əlaqədar Dəniz Qüvvələrindən xaric edildi; 1990-cı il oktyabrın 1-də dağıldı.
K-163 1962/1987
19.12.1962 istifadəyə verilmişdir; 12/30/1962 KTOF-un bir hissəsi oldu; 05/20/1966 BPL alt sinfinə təyin edildi; 03/07-08/31/1967 Bolşoy Kamendəki Zvezda zavodunda orta təmir edildi; 27.03.1971-ci ildən 06.23.1973-cü ilə qədər olan müddətdə 629-A Layihəsi üzrə Vladivostokda Dalzavodda modernləşdirmə və yenidən təchizatdan keçdi; 09/16/1987 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması səbəbindən Dəniz Qüvvələrindən qovuldu; 11/1/1987 Dağıldı
K-129 1962/1968
24 fevral 1968-ci ildə Kamçatkadakı Mogila bazasından quyruq nömrəsi 574, dizel, üç sualtı ballistik raket, yüksək güclü nüvə başlıqları, habelə iki nüvə torpedası olan "K-129" sualtı qayığı. , döyüş patruluna getdi.. Gəmiyə təcrübəli, bacarıqlı, iradəli sualtı qayıq kapitan 1-ci dərəcəli Vladimir Kobzar komandirlik edirdi. Bütün zabitlərin də dalğıc təcrübəsi var idi və yüksək səviyyəli mütəxəssislər idi. On iki gün ərzində ekipaj gizli patrul tapşırıqlarını yerinə yetirdi (qayığın öz bazasına qayıtması 5 may 1968-ci ildə planlaşdırılırdı) və martın 8-də əlaqə qurmadılar.
Həmin gün "K-129" nəzarət radiosu hesabatı - qısa siqnal verməli idi. O vaxt sualtı qayığın daxil olduğu birləşməyə komandanlıq edən istefada olan admiral V.Dıqalo xatırlayır: “Döyüş əmrlərinə uyğun olaraq, V.Kobzar müntəzəm olaraq səfərin gedişi haqqında qərargahlara hesabatlar göndərirdi. Ancaq martın 8-də hamımız təşvişə düşdük - qayıq rabitəni yoxlamaq üçün Sakit Okean Donanmasının qərargahı tərəfindən ötürülən nəzarət radioqramına cavab vermədi. Düzdür, bu, səyahətin faciəvi nəticəsini güman etməyə əsas vermədi - komandirin əlaqə saxlamasına hansı səbəblərin mane olduğunu heç vaxt bilmirsən! Amma hesabat heç gəlmədi. Bu, ciddi narahatlıq doğururdu”.
Bu zaman Vyetnamda hərbi əməliyyatların qızğın vaxtında ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Sakit Okeanın strateji əhəmiyyətli hissəsində istənilən sovet hərbi gəmisinin gedişatını diqqətlə izləyirdi. Sualtı raket daşıyıcısı izsiz okeana itə bilməyib. Lakin gəminin və 98 ekipaj üzvünün ölümünün dəqiq yeri o vaxt Sovet komandanlığına məlum deyildi.
Kəşfiyyat məlumatlarına görə, təxminən elə həmin günlərdə Amerika sualtı qayığı Swordfish Yaponiyanın Yokosuko limanına gəlib və o, zədələnib. Bu qayıq limana daxil olanda amerikalılar qeyri-adi təhlükəsizlik tədbirləri görüblər: təmirə yalnız amerikalı personal cəlb olunub. Suyun altında toqquşma barədə fikir yarandı.
Hazırlıq üçün təcili olaraq axtarış-xilasetmə əməliyyatına başlanılıb. Təyyarələr, döyüş gəmiləri və yardımçı gəmilər okeana göndərildi. Axtarış zonasında dərinlik 5000-6000 metrdir. Kamçatkadan məsafə təxminən 1230 mildir.
SB-43 dəniz yedək gəmisi ilk olaraq qayığın ehtimal edilən yerinə getdi. Təyyarədə K-129, 1-ci dərəcəli kapitan Valentin Betz daxil olan birləşmə komandirinin müavini idi. “Bizim əraziyə yaxınlaşmağa çətinliklə vaxtımız oldu” deyə Betz xatırlayır, “hesablamalarımıza görə, K-129-un yoxa çıxdığı, Amerikanın “Orion” patrul təyyarələri üstümüzdə dövrə vurmağa başlayanda. Onlar sözün həqiqi mənasında dirəklərin üstündən asdılar və bu, müəyyən bir şübhə doğurdu: niyə bizim təvazökar kiçik gəmimizə bu qədər diqqət yetirdik? Bir neçə gündən sonra daha 11 gəmimiz əraziyə yaxınlaşanda onların uçuşlarının intensivliyi daha da artdı.
Bu arada hava heç də yaxşı deyildi. Dəniz vəziyyəti 8-9 bal arasında olub, daim duman olub. Ərazini aşağı sürətlə daraydıq: 2-3 düyün - maksimum. Birdən arxa tərəfin arxasındakı radar ekranında naməlum hədəf peyda oldu. Dönüşlər edirik - hədəf bizi izləməyə davam edir. Bunun xarici sualtı qayıq olduğuna dair bir fərziyyə var idi.
Sonra səsli rabitə üçün “Nevelskoy” hidroqrafik gəmisini çağırdım, onun komandirinə meqafon vasitəsilə prosedur və təhlükəsizlik tədbirləri barədə təlimat verdim, bundan sonra radioda aydın mətnlə yayımladım: “Arxa tərəfin arxasında naməlum kiçik hədəfi, 4 kabeli aşkar etdim. uzaqda. Onunla vizual əlaqə qurun."
Gisu hədəfə doğru çevrildi, qısa müddətə sürətini artırdı, sonra isə kəskin şəkildə geri döndü. Açıq desək, tutuquşu. Lakin hədəf dərhal yoxa çıxdı və bir daha görünmədi. Bütün bunlar, o zaman və indi bizi amerikalıların hərəkətlərimizin məqsədi və K-129 fəlakəti haqqında bildiklərini və üstəlik, onun ölümünün dəqiq yerini bildiklərini düşünməyə vadar edir. Sonrakı niyyətlərimizi anlamaq üçün bizi izlədilər”.
Lakin sualtı qayığın batmış ola biləcəyi ərazidə iki ay davam edən axtarışlar uğursuzluqla nəticələnib. Aşkar edilmiş yağ ləkəsinin təhlili onun dizel yanacağı olduğunu göstərdi. Beləliklə, qayıq itdi.
Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrində ölən dənizçilər (cəmi 97 nəfər) rəsmi olaraq "ölü kimi tanındı" və sualtı qayıqların dul arvadlarına və uşaqlarına pensiya verildi. Gəminin ölümünün mümkün səbəbi "float valve vasitəsilə RDP (su altında dizel mühərriki idarə etmək üçün cihaz) altında hərəkət edərkən suyun daxil olması səbəbindən sualtı qayığın maksimum dərinlikdən kənara çıxması" adlandırıldı. Bu cihazın gəmiyə gizlilik verdiyinə inanılırdı: o, dizel mühərrikinin gurultusunu və suyun altından işlənmiş qazların buraxılmasını azaldıb. Yeri gəlmişkən, gəminin ölümündən sonra SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı, Sovet İttifaqının admiralı S.Qorşkov sualtı qayıqlara RDP-dən istifadə etməyi qadağan etdi.
Amerikalılar sualtı qayığı qaldırmaq üçün Azor adalarında unikal əməliyyat həyata keçiriblər.
