Evdə hazırlanmış dünya - evdə hazırlanmış əlil arabası. Əlil arabası. Rəsm, təsviri Öz əlinizlə əlil arabası

Bu ideya əlil avadanlıqları üçün bazarda yeni məhsulun yaradılmasına həsr olunub (bu heyrətamizdir, amma mən heç bir yerdə belə lazımi cihazı görməmişəm, nə burada, nə də Qərbdə).

Belə bir məhsulun yaradılmasının zəruriliyi ilə bağlı fikrim məntiqə, şəxsi təcrübəyə və başqasının həyatından nümunəyə əsaslanır. Ancaq bunun səhv olması tamamilə mümkündür. Ona görə də sizə 100% zəmanət verə bilmərəm.

Əlil arabasına ehtiyacın əsaslandırılması

Bluza üçün onlayn mağazaya getdiyimiz zaman orada hansı bluza və ya bluzları görürük? Uzun qollu, 3/4 qollu, qısa qollu və ümumiyyətlə qolsuz.

Gəlin təbiətə yaxınlaşaq. Şimal yarımkürəsində günün qaranlıq vaxtının müddəti 7 saatdan (iyun ayında) 17 saata qədər (dekabrda) dəyişir. Və tədricən, gündə bir neçə dəqiqə dəyişir. Hətta yaz və payız bərabərlikləri də var.

İnsanların boyu 150 sm, boyu isə 200 sm-dir.Və bu iki dəyər arasında milyonlarla 160 sm, 175 sm və s. böyümə hallarını təyin edə bilərsiniz. Yəni bizdə təkcə kiçik və ya böyük insanlar yoxdur. Böyümə cədvəlində ARASINDA olacaqlar mütləq olacaq.

Yəni təbiət qanunu deyir: iki ifrat arasında orta dövlət olmalıdır.

İnsan onurğasında neçə fəqərə var? 32-34 (niyə də dəqiq deyil? Çünki koksiks fəqərələrinin bəziləri birləşmişdir). Üst fəqərələr qırıldıqda (onurğa beyninin zədələnməsi ilə) çox vaxt insan nə qollarını, nə də ayaqlarını tərpətmir (adətən yataq xəstəsinə çevrilir və yalnız yalan danışır). Aşağı fəqərələr qırıldıqda, adətən bir insan üçün bədənin yalnız aşağı hissəsi işləmir (və sonra oturan xəstəyə çevrilir - təkərli kürsüyə minə bilər).

Bir insanın onurğa sütununun orta hissəsinin işi pozulduqda nə baş verir? Yalan deyir, yoxsa oturur? Çox vaxt otura bilir, amma çox zəifdir. Və uzanmaq istəmir, çünki qolları və bəzi arxa əzələləri onun üçün işləyə bilər (niyə həmişə uzanmalıdır?).

Və nədənsə bizdə bu insanların ehtiyacları böyük ölçüdə nəzərə alınmır.

Beləliklə, ən vacib şeyə gəldik.

Hər bir insanın - həm əlil, həm də sağlam - gigiyenaya ehtiyacı var. Xüsusilə, hamam və ya duş qəbul etmək lazımdır (hər halda, bizdə, ruslarda, belədir).

Sənayemiz əlillərin yuyulmasını asanlaşdırmaq üçün nə təklif edir? Yalnız iki ekstremal seçim var:

1. Əgər insan əlil arabasında otura bilirsə, o zaman hamamda da otura bilər. O, əlil arabasında da tualetə qədər gedə bilər. Onun üçün sənaye bu kresloda uşaq arabasından vanna otağına köçürmək üçün hamam kresloları və aksesuarları istehsal edir.

Bu vəziyyətdə, banyoya köçürmə prosesi belə görünə bilər (santechniki.com/topic7745.html səhifəsindən fotoşəkil):

Məncə, ayağında dayağı olmayan adam üçün kifayət qədər risklidir.

2. Əgər insan yalnız uzanırsa, o zaman onlara vanna qəbul etmək təklif olunmur. Və düz yatağınızda yuyunmağı təklif edirlər - bunun üçün hər cür silmə məhsulları və ya portativ vannalar istehsal olunur (bunlarda birtəhər su tökmək və boşaltmaq lazımdır; bu çimmək daha çox hövzədə qədim yumağa bənzəyir. hələ axar su).

Bu səhnələşdirilmiş şəkil belə bir su banyosuna nə tətbiq edilməli olduğunu göstərmir (və hətta soyumadığından əmin olun). İnsanı necə yaxalamaq aydın deyil (yoxsa “tamaşa”nın rejissorları elə bilirlər ki, bizim insan dərisindəki qurumuş çirkli köpüklə kifayətlənməyə hazırdır?). Bəs vanna qəbul etdikdən sonra isladılmış çarpayı ilə nə etməli (yoxsa yalançı adamı sıçramadan yumaq bu qədər asandır)? Və belə bir banyoda bir insanın arxasını necə yumaq olar? (Çoxlu su olan əsl böyük vanna otağında onu yan tərəfə çevirmək və hər tərəfdən yumaq asandır.)

Orta vəziyyətdə olan şəxslərə (uzaq deyil, həm də çətinliklə oturan) profilinə uyğun heç nə təklif olunmur. Amma onlar açıq-aydın vanna otağında oturan kresloda oturmayacaqlar - onlar üçün vanna otağında dördayaq üstə durmaq və ya xüsusi sürüşmə üzərində uzanmaq daha asandır - və onları adi oturmuş uşaq arabasından vanna otağına boşaltmaq çox çətindir. (əlil arabasının məhəccərinə müdaxilə edir və bir insanın vanna otağına "kahin üzərində oturma" mövqeyindən deyil, meylli vəziyyətdən düşməsinin daha asan olması - əlil arabasında mümkün qədər tez).

Doğrudanmı onun vanna qəbul etməkdən imtina etməsi sadəcə ona dırmaşmaq və kiçik bir kresloda oturmaq çətin olduğuna görə mümkündürmü?

(Əlil olmasına baxmayaraq, aktiv həyat tərzi keçirən bir insan üçün bu mümkün deyil! Və ətrafdakı insanlar üçün yeni icad edilmiş portativ vanna otağını böyük həcmdə su qəbul etməyə hazır olmayan çarpayıya gətirmək axmaqlıq və əlverişsizdir. uzun müddət sınaqdan keçirilmiş və hər mənzildə olan əsl hamamın su təchizatı və kanalizasiyasına qoşulacaq bir şəxs)

Ancaq nəzəri olaraq bu problemin əla həlli var - gurney! Hər hansı bir əlil insanı çarpayıdan sadəcə bədəni öz oxu ətrafında çevirməklə (üstəlik, dərhal arxadan mədəyə) boşaltmaq olar. Bir insanı əlil arabasından vanna otağına boşaltmaq da eyni dərəcədə asandır (əlləri işləyirsə, əlləri ilə ona söykənərək vanna otağına enə bilər; və köməkçi ayaqlarını aşağı salmağa kömək edəcək; ya da edə bilərsiniz əksini edin - əvvəlcə köməkçi ayaqlarını, sonra bir insanın yuxarı hissəsini aşağı salır). Bütün tibb bacıları bunu bilirlər - bunu hər gün xəstəxanalarında yataq xəstələrini (hətta sağlam, lakin xəstə) prosedurlara və əməliyyatlara apararkən edirlər.

Niyə eyni şəkildə xəstə insanları evə su prosedurlarına aparmayaq?

Təbii ki, bu, bizim daxili dar dəhlizlərimiz, qapı girişlərimiz olmasaydı, mümkün olardı. Siz eni 70 santimetr olan xəstəxana quldurları görmüsünüzmü? Onlar geniş xəstəxana dəhlizlərindən keçirlər, lakin orta yaşayış dəhlizindən orta vanna otağının qapısından keçə bilmirlər.

Bəs niyə xüsusi ev əlil arabalarını adi əlil arabasının eni (yəni təxminən 40 santimetr) və daha qısa olanları - xəstəxana əlil arabaları kimi 2 metr yox, 1,2-1,5 metr etməyək?

Nə, xəstə adam ondan yıxılacaq? Yox. Banyoya 4-5 metr sürmək üçün o, lazımsız bir şey etməyəcək - qısqanclıq, qollarını yaymaq və hətta tullanmaq. (Siz həmçinin ayrılmış oturacaqlı avtomobilin yuxarı yan rəfindən də düşə bilərsiniz, lakin insanlar onları minlərlə kilometr sürürlər - və heç bir şey yoxdur, hamı sağdır.)

Yatağına bağlanmış adam üçün əsl vanna qəbul etmək nədir? Bu suda yüngüllük hissidir. Və su müalicəsi. Və mənzərənin dəyişməsi. Və təmizlik!

Şəxsi təcrübə

Qızım balaca olanda onu qucağımda hamama aparırdım - üzgüçülük bizim üçün problem deyildi.

O, böyüyəndə əri onu hamama aparmağa başladı. Bu artıq problemə çevrilib.

Birincisi, biz indi onun iş qrafiki və həyat tərzi ilə bağlı idik. Bazar günü üzməyə gedirik - ərim qarajda çox qaldı və uşaq yuyulmamış qaldı.

İkincisi, bir insanı qucağında aparmaq təhlükəsiz deyil. Onu daşıyan adam büdrəyə və ya səndələyə və divara və ya küncə çırpıla bilər - onda yaralana bilərsiniz.

Üçüncüsü, insan hamamdan islananda onu qucağında aparıb dəsmal ilə yaxşı örtmək işə yaramayacaq. Dəsmal mütləq yerindən çıxacaq, ayaqlarındakı "daşıyıcıya" qarışacaq və uşaq yaşlana və soyuqlaşa bilər.

Bir neçə il belə bir vəziyyətdə nə edəcəyimi düşündüm. O, uşağı gimnastika döşəyinin üstünə qoyub hamama aparıb. Bu özlüyündə çox çətin idi. Və hamamın döşəməsindən vanna otağına qalxmağın özü böyük bir iş oldu.

Onu əlil arabasında tualetə aparmaqdan söhbət belə gedə bilməzdi. İnsanı əlil arabasından tualetə çıxarmaq hər cür xəsarət almaq baxımından çox təhlükəlidir.

Və sonra ərim və mən adi əlil arabasını yığcam əlil arabasına çevirmək qərarına gəldik. Ərimin onunla nə etdiyini bilmirəm, amma o, birtəhər onun kürəyini və ayaq dayaqlarını çıxardı və o, belə bir yığcam əlil arabasına çevrildi (baxmayaraq ki, yüksək tutacaqlar olsa da, yenə də müdaxilə edirlər, amma onları kəsməməyə qərar verdik - qızı məni axırdan gurneyə dırmaşdırır):

Həyatımın nə qədər asanlaşdığını bilmirsən!

İndi biz istənilən vaxt (istəsək - səhər tezdən, istəsək - axşam) üzürük.

Əlil arabasından istifadə qızım üçün təhlükəsiz oldu və şəxsən mənim üçün asan oldu (uşağı sürüyüb qaldırmağa ehtiyac yoxdur; o, sadəcə divanından əlil arabasına keçir, vanna otağına gedirik, vanna otağında isə sürüşür. əlil arabasından arxası ilə endirmək - mən ona ayaqlarını endirməyə kömək edirəm - və sadəcə ağzına qədər su ilə doldurulmuş vannaya girir).

Evdə hazırlanmış gurney onun üçün bir qədər kiçik olsa da (ən azı bir az qısadır - uzunluğu cəmi 90 santimetrdir), lakin vanna otağına getmək üçün - heç bir xüsusi rahatlıq tələb olunmur.

Başqasının həyatından bir nümunə

Bir dəfə təsadüfən həyatının ən yaxşı çağında xəstələnən bəstəkar Vladimir Miqulinin dul arvadı ilə müsahibə eşitdim. Və getdikcə əlilliyə çevrilən və artıq yeriyə bilməyən.

Hər gün tualetə getməyi xahiş etdi. Su nəinki gün ərzində yığılmış təri və çirki yuyub, həm də bir növ müalicə rolunu oynayırdı.

Sizcə, o, vanna otağına necə gedib? Həyat yoldaşım və qızım hər gün onu qucağında aparırdılar! (sağlamlığını yırtmaq və böyük bir insanı ağır bir yük kimi hiss etməyə məcbur etmək)

Çünki o vaxt da onlar hələ ev gurneyi kimi sadə bir şey tapmamışdılar.

Və sizə lazım olan tək şey, uzanmış adam üçün dörd təkərdən ibarət ən sadə dizaynı və üfüqi səthi hazırlamaqdır. Bu sizin üçün super keçə bilən uşaq arabası icad etmək üçün deyil.

Sadə məhsul, böyük potensial

Mənə elə gəlir ki, burada heç bir şey icad etməyə ehtiyac yoxdur - bitmiş rəsmi götürün və bunu edin (yalnız rəsmdən dik tutacaqları silməyi unutmayın - onlara ehtiyac yoxdur). Sonra siz əlillərə və onların ailələrinə bu elementar cihazın köməyi ilə həyatlarının nə qədər asanlaşacağını göstərirsiniz.

Belə sadə bir şey bahalı olmamalıdır (əlil arabasına çevirdiyimiz əlil arabası 4000 rubla başa gəlir və bu gün təxminən eynidir).

İstehsal ən sadədir. Məhsul vacibdir. Bazar böyükdür. Yalnız etmək və təklif etmək qalır.

Əlillik bir cümlə deyil. Paralimpiya Oyunları sayəsində hər kəs əlillərin özlərini sübut etmək şansı olsa nə edə biləcəyini görür. Sadəcə onlara kömək etmək lazımdır. Biz onlara ehtiyacı olanların həyatını kökündən dəyişə bilən əlil arabalarının heyrətamiz modellərinin icmalını təqdim edirik.

Rəssam Sue Austin əlil arabasında suyun altında üzür

Segway-dən istifadə etmək üçün ayaq üstə durmaq lazımdır, lakin Segway və GM litium batareyaları ilə işləyən gələcəyin uşaq arabasının prototipi olan yeni P.U.M.A.-nı hazırlayıblar. Onun giroskoplarla idarə olunan iki elektrik mühərriki və uzaqdan idarəetmə sistemi var. PUMA bir şarjla təxminən 50 km məsafə qət edə bilir, lakin onlar bu göstəricini yaxşılaşdırmağı planlaşdırırlar.

Dizaynerlər Julia Keisinger və Matthias Mayrhofer CARRIER əlil arabasını hazırlayıblar, onun sayəsində insan istənilən vəziyyətdə tam müstəqil olur. Bu, pilləkənlərlə yuxarı qalxmaq, digər insanlarla eyni səviyyədə olmaq üçün ayağa qalxmaq və əvvəllər əlçatmaz obyektləri əldə etmək asan olacaq. Bədənin tualetə köçürülməsini asanlaşdırmaq üçün xüsusi bir cihaz verilir.

WISB manual modeli velosipedin ən yaxşı xüsusiyyətlərini özündə birləşdirir. Həm daxili, həm də açıq havada istifadə edilə bilər. Bundan əlavə, o, həm idman üçün, həm də uzun məsafələrə, hətta kobud ərazidə belə rahat gəzintilər üçün uyğundur.

Maurisio Maeda peşəkar dizayner deyil, lakin o, əlil arabasının heyrətamiz modelini yaradıb. O, təkcə gözəl deyil, həm də ona ehtiyacı olan insanların həyatını asanlaşdırır. Oturacağın altında kompyuter, monitor, klaviatura, qulaqcıq, veb-kamera, içki tutacağı, pult var.

Dizayner Jairo da Costa Junior tərəfindən HEROes seriyasından idman modeli. Adi bir uşaq arabasında inanılmaz dərəcədə çətindir. Mümkünsə, qumlu çimərlikdə gəzin. Bunu etmək asandır, hətta çimərlik voleybolu oynaya bilərsiniz.

Mountain Trike həm şəhər daxilində, həm də təbiətdə tam hərəkət azadlığı təklif edir. Qum, palçıq, qarı etibarlı şəkildə aşa bilərsiniz, model hər hansı bir səthin öhdəsindən gələcəkdir. 2011-ci ildə model Mobility Roadshow-un Rusiya mərhələsinin mükafatına layiq görülüb.

Leeding E.D.G.E. - Tim Leading-dən əlil arabasının innovativ modeli. Sadə nəzarətlərə malikdir. Əl ilə olmasına baxmayaraq, ənənəvi əlil arabalarından istifadə edərkən adətən baş verən əllərin yorğunluğundan qorunmaq üçün nəzərdə tutulub. Bir neçə dəqiqə ayağa qalxmaq lazımdırsa, tutacaqlar dəstək kimi istifadə edilə bilər.

8. Tandem skuter

Əlilliyi olan insanların ehtiyaclarını daha yaxşı başa düşmək üçün uzun müddət əlil arabasında sürən dizayner Alexander Payne tərəfindən tandem. O, qərara gəldi ki, əsas problem məhdud hərəkət deyil, məhdud ünsiyyətdir. Buna görə də o, əlavə oturacağı olan Tandem skuter yaratdı.

Permobil X850 Corpus All-Terrain istənilən havada, hətta ən güclü su axınlarında da kobud ərazidə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuş güclü modeldir.

Jacques Martinich-dən Mobi elektrikli uşaq arabası, təkər diametrinin ölçüsünə qədər qatlana bilən heyrətamiz model. Yüngül davamlı materialdan hazırlanmışdır. Giroskop tərəfindən idarə olunan elektrik mexanizmi təkərlərin asanlıqla irəli və geri dönməsinə kömək edir.

Bonus:

Buen Rumbo, kollec illərində Diana Amaya tərəfindən hazırlanmış əlil arabasıdır. Model təkcə funksionallıq və praktikliyi deyil, həm də uşaq arabasının xarici gözəlliyini qiymətləndirən yeniyetmələr üçün nəzərdə tutulub.
Ancaq bir insan təkcə digər insanlar haqqında deyil, həm də kiçik qardaşlarımıza necə kömək etmək, onlar üçün icad etmək barədə düşünməlidir.

Uruççada daha çox qutu və ya təkərli şkaf kimi qeyri-adi nəqliyyat vasitəsi bir neçə dəfə sürücülər və piyadalar tərəfindən diqqət çəkib. Məlum olub ki, qəribə avtomobil elektriklə işləyən əlillər üçün əlil arabasıdır. Onun sahibi 72 yaşlı Vladimir Antonoviç Medvedski, keçmişdə peşəkar sürücü, indi isə təqaüdçü və birinci qrup əlildir. Həmin şəxs sayta sürücü işinə olan sevgisindən, onu yıxan xəstəliyindən, təkərlər üzərindəki “qutu”dan və bütün əlilləri sevindirəcək hələ də yarımçıq qalmış arzusundan danışıb.

“Ağır texnikanı dəyişmədi”

Vladimirin avtomobillərə və sürücülük həvəsi hələ məktəbdə olarkən özünü büruzə verdi, buna görə də oğlan üçün avtomobil ustası peşəsi və ən aşağı, üçüncü dərəcəli təyinatla sürücülük vəsiqəsi aldığı istehsalat təlimi dərsləri çox faydalı idi. .

- Vəsiqəmi 1963-cü ildə almışam, dərhal sürücü ola bilərdim, amma məktəbdən sonra proyeksiyaçı kimi işə düzəldim. Qlubokoe bölgəmizdə bu "dəbli" peşə hesab olunurdu. Və sonra başa düşdüm - bu mənim deyil, sükanı çevirmək istəyirəm!

İki il sonra oğlan orduya çağırıldı, arzusunun gerçəkləşdiyi yerdə - üç il əsgərləri avtobusda sürdü. İşlər yaxşı getdi - onun hərbi orqanlardan heç bir şikayəti yox idi, heç bir yol hərəkəti qaydasını pozmamışdı, ona görə də "terrorçuluq"la birlikdə Vladimir birinci sürücü sinfinə yüksəldi.

Hərbi xidmətdən sonra Vladimir paytaxta getməyə qərar verdi, öz bacısı ora təzə köçmüşdü.

- Həmişəki kimi, “tanışlıqla” məni hərbi tikinti briqadasına sürücü kimi yerləşdirdilər - mənə lazım olan budur.

Vladimir Antonoviç Sovet İttifaqının hər yerində bir əsgər sürdü, müxtəlif nəqliyyat vasitələrinə mindi: avtobusdan yük maşınına qədər "o, maraldan başqa sürmədi". Və hətta bir dəfə böyük bir patronun şəxsi sürücüsü kimi işləməyə çalışdım. Volodya həqiqətən Volqaya minmək istəyirdi. Ancaq patron çətin bir xarakter oldu və altı ay sonra gənc sürücü böyük maşınlara qayıtdı. Beləliklə, o, bütün həyatı boyu onlar üçün çalışdı.

O vaxt Vladimir Antonoviçin maaşı layiqli idi - təxminən 200 rubl. O, digər sürücülərdən bir qədər çox alırdı, çünki o, sürücü işini “avtomobil ustası” ilə birləşdirib.

“Ancaq düşünməyin ki, sürücülər özləri təmir işləri aparmağa məcbur olublar. Bunun üçün hərbi hissədə əla texnika və çox yaxşı avtomobil mexanikasına malik nəhəng emalatxanalar var idi. Təmirdə heç bir problem yoxdu. Amma bunu etməyi xoşlayırdım.

"Qeydiyyat yoxdur - qaraj yoxdur"

70-ci illərdə Vladimir evləndi və tezliklə yeni evlənənlərin bir oğlu oldu. Və bir neçə il sonra ailəyə öz evlərini tikmək üçün Minsk yaxınlığında bir torpaq sahəsi təklif edildi.

Sevindim, təbii ki, götürdüm. Dərhal qərar verdim - mütləq qaraj tikəcəyəm! Baxmayaraq ki, bunu sadəcə etmək mümkün deyildi: əvvəlcə avtomobil üçün qeydiyyat şəhadətnaməsini təqdim etmək və yalnız sonra qaraj tikmək lazım idi.

Ancaq Vladimir Antonoviç buna baxmayaraq qaraj tikdi. Tezliklə bir avtomobil göründü, "amma heç də yox" - "Moskvich-2140 Lux".

- Bəzən hərbi hissəyə maşınlar ayrılırdı, amma insanlar çox vaxt ondan imtina edirdilər - pul yox idi. Və bir gün selektor vasitəsilə elan edirlər: kim Moskviç maşını almaq istəyir? Artıq çaşmışam, amma cibimdə nəsə boşdur. Və avtomobil səkkiz min rubla başa gəldi!

Vladimir Antonoviç dostlar arasında qışqırdı.

- 500 rublu kim verib, min-iki verib. Ertəsi gün isə əlimdə lazım olan məbləğ var idi. Beləliklə, özümə maşın aldım. Düzdür, valideynlər sonradan borcların bölüşdürülməsinə kömək etdilər.

İyirmi beş ildir ki, sürücü "Moskviç" sürdü. O deyir ki, o vaxt maşınların keyfiyyəti “daha ​​yüksək” idi. Sonra maşını Volkswagen Passat ilə əvəz etdim, amma həqiqətən sürmədim - xəstəlik bunun qarşısını aldı.

“Dedilər ki, qalxmayacağam, amma gəzirəm”

- Təqaüdə çıxmağıma cəmi iki ay qaldı... İşləyən MAZ-da evin yanında məşğul idim. Bədənin üstünə çıxdım və bir anda birdən başa düşdüm ki, sol qolumu və ayağımı hiss etmirəm - onları götürdülər. düşə bilmədim...

Təcili yardım maşını ilə aparıldığı xəstəxanada ona insult diaqnozu qoyulub: Vladimir Antonoviç yaddaşını və nitqini itirməsə də, bədəninin sol yarısını iflic edib.

- Həkimlər mənə heç nə demədilər, amma oğluma xəbərdarlıq etdilər: proqnozlar məyusdur, atanız artıq yeriyə bilməz. Xəstəxanadan buraxıldı və müddətsiz birinci qrup əlillik verildi.

Vladimir Antonoviç yatdığı ilk aylarda övladları və nəvələri ona baxırdılar.

- Düşünürəm ki, bu nə qədər yalan danışacağam? Yavaş-yavaş doldurmağa başladı. Ya da uzanıb televizora baxıram və genişləndiricini irəli-geri çəkirəm. Və bir müddət sonra əl tərpəndi və yataqdan qalxdım. Həkimlər təəccübləndilər!

Kişi evin ətrafında gəzməyə başladı, sonra da əsa ilə küçəyə çıxmağa başladı.

“Mənə əlil arabası verdilər, amma sən onunla uzağa gedə bilməzsən. Orada ön təkərlər kiçikdir: 2,5 santimetrlik bordür mənim üçün hündür divar kimidir. Təəccüblü deyil ki, əlillər heç yerə gedə bilmirlər və dörd divar arasında oturmağa məcbur olurlar!

Klinikaya səfər etmək üçün Vladimir Antonoviçə taksi çağırıldı, daha sonra əlillər üçün xüsusi bir taksi meydana çıxdı, bəzən oğlu işdən çıxdı və atasına avtomobilində lift verdi.

- Sonra Əlil Arabası İstifadəçiləri Assosiasiyasından mənə Almaniyadan əlillər üçün gətirilən avadanlıq təklif olundu. Bu, əlbəttə ki, yeni deyil, ancaq yolda və pulsuzdur. Təbii ki, razılaşdım.

"Fənarlar, təcili yardım dəstəsi və reflektorlar var"

Xarici avadanlıq daha çox üç təkərli elektrik skuterinə bənzəyən "əlil avtomobil" Delta-2 "oldu.

- Əldə edən kimi fikirləşdim: dam düzəltmək lazımdır ki, istənilən havada gedə biləsən.

Kişi fikirlərini oğlu ilə bölüşsə də, bu fikri bəyənməyib.

- Məni fikrindən daşındırmağa çalışdı, dedi, deyirlər, camaat güləcək. Sonra oğul razılaşdı və hamı mənə kömək etməyə başladı: oğul, nəvə, qonşu, hətta işdən gələn uşaqlar da cavab verdi.

Vladimir Antonoviçin rəhbərliyi altında "döyüş qrupu" əlil arabasına qaynaqlanan metal borulardan bir çərçivə düzəltdi. Yuxarıdan duralumin təbəqələri ilə örtülmüşdür - içərilərində pəncərələr üçün deliklər hazırlanmış və pleksiglas qoyulmuşdur. Bir tərəfdən, bələdçilər boyunca hərəkət edən bir qapı quraşdırılmışdır. Daha yaxşı çarpışma qabiliyyəti və sabitlik üçün arxa təkərlər ikili edildi. "Evdə hazırlanmış" bir şey dərhal işləmədi, buna görə də bir neçə dəfə təkrar etməli oldular.

"Qutuda" təcili yardım dəstəsi, istiqamət göstəriciləri, iki fara (onlardan biri, halogen, ustaların özləri tərəfindən quraşdırılmışdır), səs siqnalı var. Yapışdırılan reflektorların arxasında və bir titrəmə asıldı.

– “Maşın” hazır olanda onu əvvəlcə mağazaya sürdüm, sonra – yavaş-yavaş şəhərə – klinikaya, kilsəyə getməyə başladım. “Maşın” açarsız işə başlayır və 16 km/saat sürətlə hərəkət edə bilir. Təcrübədə bir batareyanın doldurulmasının 30-40 km səyahət üçün kifayət etdiyini öyrəndim. Mən düz qarajda doldururam, gecə 220 rozetkaya qoşuram, az elektrik sərf edir.

"Bu" qutu "mənim ayaqlarımdır!"

— İndi mən şəhəri gəzəndə bütün piyadalar baxır, təəccüblənirlər. Sürücülər avtomobilləri ötüb keçərək mobil telefon kameralarına atəş açır.

Çox vaxt Vladimir Antonoviç yol boyu öz "qutusu"na minir. Çünki səkidə onun öhdəsindən gələ bilməyəcəyi çoxlu bordürlər var.

Bu maşın mənim ayaqlarımdır. Ancaq keçmiş sürücü kimi heç kimi narahat etməmək üçün necə sürməyi başa düşürəm: yolun ortasına getmirəm, kənarda sürürəm. Əgər arxamda yük maşını və ya avtobus gedirsə, onları keçmək üçün dərhal yolun kənarına çəkilirəm. Sola dönməli olsam, o zaman piyada keçidindən keçirəm, kəsişməyə tullanmıram. Bir dəfə də olsun sürücülərdən heç biri məni söyməyib, şərh də etməyib.

İnsanlar, xüsusən də klinikaların yaxınlığında qeyri-adi avtomobilə maraq göstərirlər.

- Deyirlər ki, kiminsə qohumu, tanışı əlildir və soruşurlar ki, belə maşını haradan almaq olar. Onlara İnternetə baxmağı məsləhət görürəm: oxşar həllər çoxdur. Yeri gəlmişkən, Ukraynada belə nəqliyyat vasitələri uzun müddətdir ki, istifadə olunur. Avropada isə belə əlil arabalarına əlillər deyil, sadəcə qocalar da minir.

“Əlillərin xoşbəxt olmasını istəyirəm”

Vladimir Antonoviç dəyişdirilmiş əlil arabasından çox razıdır. Lakin o, əlil arabalarında bordürləri, pillələri və ya eşikləri aşa bilməyən və bütün vaxtını evdə keçirməyə məcbur olanlardan narahatdır.

- Deyəsən, əlillərə ev üçün əlil arabası verilir, amma onların nə mənası var ki... Onda maşın sürmək mümkün deyil.

Kişi Belarus əlil arabalarını necə daha rahat və keçə biləcəyini bilir. O, bu barədə protez-ortopedik bərpa mərkəzinin dizaynerinə məlumat verib.

“O, bizə dedi: əlil arabalarının istehsalı artıq qurulub, onu yenidən qurmaq çətindir. Yaxşı, Jiguli dərhal ən son modeldən istehsal etməyə başlamadı! Niyə yavaş-yavaş bəzi dəyişikliklər etməyək?

Yaxın günlərdə bu məsələ ilə bağlı Vladimir Antonoviç qonşusu Valeri ilə birlikdə müəssisənin baş direktoru ilə görüşə gedəcək.

- Biz ondan əlil arabalarını müasirləşdirməyə icazə verməsini xahiş edəcəyik. Mən onun bizi eşitməsini və irəli getməsini istəyirəm. Bütün əlillər “sağ ol” deyəcək və daha çox xoşbəxt olacaqlar.

Elektrik nəqliyyatı hər gün daha çox populyarlıq qazanır. Bu, yeni yaxşı elektrik mühərrikləri, eləcə də yüngülləşən, kiçik, güclü və ucuzlaşan batareyalar sayəsində mümkündür.

Bir çox həvəskar müxtəlif DIY elektrik nəqliyyat vasitələri yaratmağa çalışır. Bu dəfə biz elektrik dartmasında "vaqon" istehsal üsulunu nəzərdən keçirəcəyik.

Alətlər:
- torna;
-
-
- qaynaq;
- açarlar, tornavidalar və s.;
- multimetr.

Evdə hazırlanma prosesi:

Birinci addım. Mühərrikin seçilməsi
Avtomobil mühərriki 36V təchizatı gərginliyi ilə birbaşa cərəyandan istifadə etdi. Bu General Electric mühərrikidir. Seçim, uyğun bir montaja sahib olduğu üçün bu motora düşdü. Prinsipcə, gərginliyi 12V-dən çox olan hər hansı bir mühərrik istifadə edilə bilər. Köhnə bir avtomobil başlanğıcından bir motor özü üçün olduqca uyğundur və s. Təbii ki, fırçasız mühərriklərdən istifadə etmək daha perspektivlidir.

İkinci addım. Batareyaların seçilməsi
Ev istehsalı üçün adi qurğuşun-turşu batareyalarından istifadə edə bilərsiniz, çünki avtomobil olduqca böyükdür və təsirli bir çəki daşıya bilər. Litium batareyalardan istifadə edə bilərsiniz, onlar daha güclü, daha yüngüldür, baxmayaraq ki, onlar dərin doldurmağa və doldurmağa tab gətirmirlər. İçərisində gel olan batareyalardan da istifadə edə bilərsiniz, bir şey səhv olarsa, bunlar mütləq sızmayacaq.

Üç batareyanın altında müəllif küncdən çərçivə düzəltdi. Və onlar bir rezin bantla bərkidilir. Künc köhnə çarpayılarda tapıldı. Mühərriki gücləndirmək üçün 36V gərginlik əldə etmək üçün batareyalar ardıcıl olaraq birləşdirilir.

Üçüncü addım. Mühərrik nəzarətçisi
Mühərrikin batareyanın bütün yükünü dərhal "yandırmaması" və ya yük altında heç yanmaması üçün ona dozalı şəkildə enerji verilməlidir. Bu məqsədlər üçün nəzarətçilər istifadə olunur. Müəllif Curtis adlı nəzarətçi quraşdırıb.

Sürərkən nəzarətçi istiləşəcək, buna görə istilik ondan çıxarılmalıdır. Bunun üçün bir radiator hazırlayın, köhnə bir mis və ya alüminium boşqab, tercihen daha böyük və qanadlı olacaq. Nəzarətçini boltlar ilə ona vidalayın. Daha yaxşı istilik yayılması üçün termal pastadan istifadə edin.

Dördüncü addım. Ters rele
Nəqliyyatda sürərkən gec-tez geriyə doğru hərəkət etmək zərurəti yaranacaq. Bunu etmək üçün mühərrikə mənfi əvəzinə bir artı və artı əvəzinə mənfi təmin edə biləcək güclü bir rele lazımdır. Müəllif qolf arabasından olan cihazlardan istifadə edib. Fotoda göründüyü kimi onları birləşdirin və quraşdırın.

Beşinci addım. Telləri hazırlayırıq
Həddindən artıq hallarda alüminiumdan qalın tellərə, tercihen misə ehtiyacınız olacaq. Əgər onlar kifayət qədər cərəyanı idarə etməsələr, qızdıracaqlar və nəticədə enerji sərf olunacaq. Müəllif telləri köhnə fasiləsiz enerji təchizatından tapıb. Hər bir teldə döngələr şəklində mis kontaktlar etmək lazımdır. Onlar hazır satın alına bilər və sonra tellərə quraşdırıla bilər. Onlar qıvrımla bərkidilir, adətən xüsusi bir vasitə istifadə olunur, ancaq köməkçilərlə də idarə edə bilərsiniz.

Altıncı addım. Çərçivənin yığılması
Çərçivə əslində dəmir-dümürdən yığılmışdır. Köhnə borular, bəlkə dəyirmi, lakin daha yaxşı kvadrat, çarpayılarda tapıla bilən bir künc, polad plitələr və s. Sərnişinlərin ağırlığını inamla dəstəkləyəcək, həmçinin təkərləri yerində saxlayacaq bir quruluşu qaynaq edin. Burada düşünmək lazımdır.

Ən çətini sükan çarxının istehsalı olacaq. Burada motosikletlərdən, müxtəlif arabalardan və hətta avtomobillərdən düyünlərdən istifadə edə bilərsiniz.

Təkərlərə gəldikdə, prinsipcə, motosikletdən və ya hətta velosipeddən olan təkərlər uyğun gəlir. Müəllifinki kimi belə geniş təkərləri tapmaq daha çətin olacaq. Nəticədə, bu addımda təkərləri olan bitmiş bir çərçivəyə sahib olmalısınız və oturacağı da quraşdıra bilərsiniz. Avtomobil oturacağı olduqca uyğundur, onu nəmləndirməyən parça ilə örtmək məsləhətdir.

Yeddi addım. Mühərrikin quraşdırılması
Mühərriki çərçivəyə quraşdıra bilərsiniz. Fırlanma anı ondan təkərlərə ötürmək üçün avtomobil motosikletdən zəncir ötürücüsündən istifadə etdi. Kiçik bir dişli çarxı götürürük və ona bir qolu qaynaq edirik ki, mühərrik şaftına bərkidilə bilsin. İkinci böyük dişli çarxı arxa təkərlərin oxunda qaynaq edin, burada bir adapter də etməlisiniz. Lazımi hissələri bir tornada əldə edə bilərsiniz.

Mühərrikin hərəkət edə biləcəyinə əmin olun, bu zənciri gərginləşdirməyə imkan verəcəkdir. Bu modeldəki mühərrikdən hərəkət dərhal möhkəm oxu olan iki arxa təkərə ötürülür. Bu sadə bir həlldir, lakin enerji xərcləri baxımından qənaətcil deyil. Dönərkən təkərlər bağlanacaq və diferensialdan istifadə olunduğundan daha çox güc tələb edəcək. Hərəkəti bir təkərə köçürmək ən yaxşısıdır, lakin avtomobilin ölkəni keçmə qabiliyyəti aşağı düşəcək.

Səkkizinci addım. Arxa ox və təkərlər
Müəllif arxa oxu rulmanlara quraşdırır, rulmanlar özləri boltlar və qoz-fındıqlarla çərçivəyə yapışdırılır.
Təkərləri düzəltmək üçün bir torna və ya dönərin köməyinə ehtiyacınız olacaq. Təkərlərin altında hubları oymaq lazımdır. Boltlarla yaxşı bərkidin.

Mühərriki enerji mənbəyinə qoşun və dişli çarxların bərabər qaynaqlandığına əmin olun, əks halda zəncir uçacaq və motor daha çox enerji sərf edəcək.

Doqquzuncu addım. Montajın son mərhələsi
Doldurulmuş batareyaları avtomobilə quraşdırın və mühərriki nəzarətçi vasitəsilə birləşdirin. Bir avtomobil üçün elektrik pedalı düzəltməli olacaqsınız, adətən o, nəzarətçiyə qoşulur. Müəllif həmçinin fövqəladə hallarda istifadə oluna bilən batareyanın təcili söndürülməsi düyməsini quraşdırmağı tövsiyə edir. Görünən, asanlıqla əldə edilə bilən yerdə olmalıdır.