Bitka na Antarktiku. Eskadrila admirala Birda - misterije i tajne istorije - katalog članaka - tajne nepoznatog
YtAQ 35.36 Admiral Byrd, Floyd Bennett Tri Motor i karta Južnog pola
Richard Evelyn Byrd bio je američki avijatičar i polarni istraživač koji je 1929. godine postao prva osoba koja je preletjela Južni pol.
Četiri velike antarktičke ekspedicije pod njegovim vodstvom (1928-1930, 1933-1935, 1939-1941 i 1946-1947) otkrile su i istražile ogromna područja. 1929. osnovana je baza Little America na obali Antarktika. Baird je dao ime brojnim područjima Antarktika (na primjer, Mary Byrd Land). Tokom ekspedicije 1933-1935, iz zraka je otkrio planinu Sidley, koja je, kako se kasnije ispostavilo, najviši vulkan na kontinentu.
Posada Birdovog aviona, prva koja je preletjela Južni pol; Byrdovo petomjesečno zimovanje na Antarktiku Richard E Byrd Ponovno posjećuje staru kolibu na mjestu originalne Male Amerike 
Richard Byrd je zimu 1934. proveo sam u meteorološkoj stanici Bowling Advance Base, 196 kilometara od Male Amerike. Izdržavajući temperature od -50 do -60 stepeni Celzijusa, za pet mjeseci narušio je zdravlje i bila mu je potrebna medicinska pomoć. Nakon toga je liječen: doktori su otkrili da se trovao ugljičnim monoksidom, kao i neke mentalne poremećaje. Nakon oporavka, Byrd je učestvovao u trećoj američkoj antarktičkoj ekspediciji 1939-1941 (kao rezultat čega su Birdovi piloti uspjeli napraviti detaljne karte gotovo cijelog Zapadnog Antarktika), kao i u ekspedicijama 1946-1947 i 1955-1957. .
Richard Bird je implementirao niz istraživačkih projekata. Na primjer, tokom ekspedicije 1939-1941, otkrio je da se južni magnetni pol Zemlje pomjerio oko stotinu milja prema zapadu u odnosu na 1909. godinu. Uzeo je i mnoga mjerenja i fotografije iz zraka.
***************Richard Byrd *********************** Byrd i predsjednik Delano Roosevelt 
Kasnije je postao kontraadmiral američke mornarice. Američka antarktička istraživačka stanica i Američki nacionalni centar za polarna istraživanja nazvani su po Birdu. Godine 1964. krater na Mjesecu dobio je ime po Richardu Bairdu http://www.x-libri.ru/elib/ospch000/00000047.htm 
Godine 1946-1947, američka mornarica je izvela antarktičku ekspediciju Highjump (OpHjp, "visoki skok", službeni naziv je The United States Navy Antarctic Developments Program, 1946-1947. Ekspediciju je vodio penzionisani kontraadmiral Richard Byrd, zapovjedništvo Task Force 68 izveo je kontraadmiral Richard H. Cruzen. Operacija je počela 26. avgusta 1946. i završila se krajem februara 1947., šest mjeseci prije roka zbog ranog dolaska antarktičke zime (prema zvanična verzija).formacija 68 uključivala je 4700 ljudi, 13 brodova i nekoliko aviona.Glavni naučni cilj ekspedicije bio je uspostavljanje antarktičke istraživačke stanice „Mala Amerika IV“.
Ova Birdova ekspedicija bila je prilično čudna jer je iznjedrila mnogo informacija da je Bird tokom letova na Antarktiku navodno otkrio tajnu nacističku bazu ispod leda glečera i došao u kontakt sa vanzemaljcima. Očigledno, ovo je čista fikcija. Formiranje ovih izuma je opisano u knjigama (vidi http://www.x-libri.ru/elib/ospch000/00000047.htm). Sudeći po informacijama koje kruže internetom, odlomci iz dnevnika Richarda Byrda počeli su da se pojavljuju otprilike od sredine 1990-ih. Štaviše, jedni tvrde da su se pojavili na prijedlog kontraadmiralanove supruge, drugi da su fragmenti objavljeni na prijedlog njegove kćeri. 
U avgustu 1945. dvije njemačke podmornice su se predale saveznicima u Argentini, čije posade nisu znale da je Drugi svjetski rat završen. Prema dobrom stanju čamaca, Argentinci su došli do zaključka da su se čamci smjestili u neke zabačene luke. Posade podmornica veselo su pričale o skrivenoj meringue za podmornice koje djeluju na južnoj hemisferi „Nova Švabija“ na teritoriji Dronning Maud Land na Antarktiku. Sasvim je moguće da je Byrd, autoritativan u vojnim krugovima, ali koji boluje od psihičkog poremećaja, uspio uvjeriti rukovodstvo SAD-a da pošalje moćnu pomorsku formaciju na obale Antarktika kako bi provjerio ovu informaciju.
Bird je 1947. dugo izvještavao o ekspediciji u Pentagonu i ostavio dnevnik nakon svoje smrti sa zanimljivim detaljima ekspedicije iz 1947. koji nisu bili uključeni u zvanične izvještaje. A možda jednostavno sadrži podatke o tome što je Bird vidio na svojoj prvoj polarnoj ekspediciji 1926. godine, s kojima ni "nije sve jasno", a sam žnevnik je napisan pod dojmom Birdovog najtežeg zimovanja na Antarktiku. U svakom slučaju, nema sumnje da je sedmo poglavlje iz trećeg dijela dnevnika - ono u kojem govorimo o susretu Richarda Birda s predstavnicima vanzemaljske civilizacije, jednostavno izmislio nepoznati krivotvoritelj mnogo kasnije od Birda. .
Staljinova kampanja na Antarktiku 1946-1947
Truman državni sekretar James Byrnes:
"Pokazalo se da je proklete Ruse nemoguće uplašiti. U ovoj stvari (što znači Antarktik), oni su pobijedili."
U popularnoj literaturi i na internetu postoji obilje materijala o "čudnom" vojnom pohodu američkog kontraadmirala Richarda Byrda - američkog nacionalnog heroja - na Antarktik u januaru 1947. godine. Ovaj pohod završio se potpunom sramotom za Sjedinjene Države, a do danas su američke obavještajne agencije dale sve od sebe i pokušavaju sakriti ovu nit.
Mnogo je glasina, legendi, mitova i otvorenih obmana povezanih s Bairdovim imenom. Stoga dajem kratku biografiju njegovih referenci.
Richard Evelyn Byrd (takođe se piše Byrd) rođen je 1888. godine u Winchesteru, Virginia, u aristokratskoj porodici. Vojnu karijeru započeo je u elitnoj jedinici američke mornarice. Ali 1912. godine, nakon što je diplomirao na Američkoj pomorskoj akademiji, nakon teške ozljede noge, bio je prisiljen napustiti pomorsku službu. Tokom Prvog svetskog rata, nakon što je naučio da pilotira, Richard Baird je počeo da upravlja hidroavionom.
Richard Baird je 6. maja 1926. godine, zajedno sa Floydom Bennettom, na tromotornom avionu, poletevši sa Svalbarda, prvi put u istoriji preletio Sjeverni pol, ispred svojih „konkurenta“ - norveškog polarnog istraživača. Roald Amundsen, koji je zajedno sa američkim milionerom Linkolnom Elsvortom i italijanskim naučnikom Umbertom Nobileom, u maju iste godine upravljao dirižablom „Norveška“, izvršio je let na relaciji „Svalbard – Severni pol – Aljaska“.
Nakon ovog leta iznad Sjevernog pola, Byrd i Bennett su postali američki nacionalni heroji i nagrađeni su medaljom časti američkog Kongresa. Američki predsjednik Calvin Coolidge poslao je Bairdu telegram sa čestitkom u kojem izražava svoje posebno predsjedničko zadovoljstvo što je ovaj "rekord postavio Amerikanac". Amundsen je vjerovao da je Byrd prevarant, ali su Amerikanci optužili Norvežanina Amudsena za zavist.
Dana 29. novembra 1929. godine, Baird je (kao navigator) u tromotornom Ford avionu sa tri Amerikanca preletio Južni pol i tamo spustio američku zastavu. Amerika je ponovo uzbuđena. Baird je vodio četiri velike antarktičke ekspedicije (1928-30, 1933-35, 1939-41 i 1946-47). Byrd je istražio ogromna područja Antarktika, otkrio planinski lanac i dotad nepoznatu teritoriju koju je nazvao po svojoj ženi - Mary Byrd Land. Bairdovi piloti sastavili su kompletnu mapu gotovo cijelog zapadnog Antarktika. Na polici leda Ross, 1929. godine Byrd je osnovao prvu dugoročnu američku stanicu, Little America.
Godine 1930. američki Kongres je Richardu Byrdu dodijelio čin kontraadmirala u američkoj mornarici. Američka antarktička istraživačka stanica i Američki nacionalni centar za polarna istraživanja nazvani su po Bairdu.
U decembru 1946. američka vlada šalje ekspediciju na Antarktik, koja se oduvijek i svuda zvala i zvala "Byrdova ekspedicija". Za američku javnost, za vlade i narode svijeta najavljuje se da je riječ o čisto naučnoj ekspediciji. Ali još uvijek postoji određena sloboda govora i štampe u Americi. Malo više nego u Njemačkoj pod Hitlerom, u SSSR-u pod Staljinom. I nešto neugodno za Trumana i američko ratno ministarstvo ubrzo se našlo u novinama i časopisima. Dobivena je i objavljena informacija da je ovu ekspediciju finansirao i kontrolisao američki vojni resor. Otkriveno je da vojne i obavještajne agencije ulažu velike napore da svi budu manje svjesni ove ekspedicije. Pokušali su da sakriju sastav ove "naučne" ekspedicije. Istina se nije mogla sakriti.
Bairdova ekspedicija uključivala je specijalnu eskadrilu od 14 američkih ratnih brodova i pomoćnih plovila. Među njima je i nosač aviona koji nosi helikoptere i avione. Prema memoarima pilota Syersona, avio-grupa nosača aviona Kazablanka se sastojala od šest (prema drugim izvorima, sedam) helikoptera S-46, 25 aviona: pet lovaca na nosaču F-4U Corsair, pet mlaznih mlaznih aviona A-21 Vampire. aviona“, devet bombardera Helldiver, komandantov F7F Tigercat i pet XF-5U Skimmer („palačinke“).
BITKA ZA ANTARKTIK
Verzija da su nacisti koji su se naselili u Novoj Švabiji prenijeli neke od svoje najnovije tehnologije u Sjedinjene Države nije bez uvjerljivosti.
„Autor beleške je izvestio da su Rusi napali našu mirnu polarnu ekspediciju na Antarktiku i porazili je. Admiral Byrd, koji je komandovao ovom ekspedicijom, čudom je pobegao. Navodno su ga uhvatili Rusi i potom je razmijenjen za dva ruska špijuna koji su ukrali tajnu naše atomske bombe.
Verziju da je ekspediciju Richarda Byrda napala sovjetska letjelica iznosi već više puta spominjani Alexander Biryuk u svojoj knjizi "Velika misterija ufologije, ili NLO - tajni udar". Biryuk, koji izgleda vrlo smiješno, nimalo ne "pari" oko činjenice da u istoj knjizi iznosi direktno suprotne verzije napada na eskadrilu kontraadmirala Byrda, a da nije ni pokušao da uporedi i analizira kako su one međusobno povezane. .
Dakle, prema „sovjetskoj“ verziji ovog istraživača, 27. februara 1947. godine, sovjetski lovci P-63 napali su admiralov Tigercat. Međutim, za početak ćemo dati riječ samom Aleksandru Birjuku, a zatim ćemo analizirati ono što je napisao.
LETEĆI OBJEKTI SSSR-a
Birjukova “sovjetska” verzija je sljedeća: “Avion na kojem je admiral Byrd odleteo na istok kako bi pronašao i fotografirao aerodrom na kojem se nalazio sovjetski jurišni avion koji je napao njegovu eskadrilu bio je 27. februara podvrgnut iznenadnom napadu dva P-63. borci” sa crvenim zvijezdama na krilima. Probivši jedan motor admiralskog Tigercata, natjerali su ga da sleti na ledeno polje, a padobranci koji su na vrijeme stigli na transportnom Li-2 na najprirodniji način odveli su poznatog admirala u zarobljeništvo.
Kako sam Bird svedoči u svojim nedavno „dešifrovanim” dnevnicima, Rusi su se prema njemu odnosili sa svom samodopadnošću i dobrodušnošću na koju su bili sposobni u odnosu na dostojnog protivnika (o Birdovom „dešifrovanom” dnevniku, koji je, očigledno, stavljen u tiraž oko 1995, pročitano posebno u četvrtom dijelu "Bitke za Antarktik" - consp.). Crveni i crni kavijar, "Stolichnaya vodka", prvoklasne cigarete "Hercegovina-Flor" koje je volio sam Staljin - sve je to Amerikancu pružano u izobilju, ali je i iskreno upozoren da ako predsjednik Truman ne krene u mirovne pregovore , onda će admiral morati da bude eliminisan na najprirodniji način.
U svojim beleškama admiral navodi i neka od imena svojih visokih ruskih "prijatelja": poput Petrova, Ivanova, Sidorova, ali je jasno i na koje ljude misli. U najmanju ruku, identitet kontraadmirala Papanina i generala Kamanina i Ljapidevskog nagađa se tako jasno da im ni na koji način nije potrebno dodatno dekodiranje.
REFERENCE
PAPANIN IVAN DMITRIEVIĆ (1894-1986) - Sovjetski polarni istraživač, doktor geografskih nauka (1938), kontraadmiral (1943), dva puta heroj Sovjetskog Saveza, član KPSS (b) od 1919, učesnik građanskog rata od 1917. Bio je na čelu prve sovjetske lebdeće stanice SP-1 (1937-1938). Načelnik Glavsevmorputa (1939-1946), za vrijeme Velikog otadžbinskog rata - ovlašten od Državnog komiteta odbrane za transport na sjeveru. Odgovoran za rad luka Arhangelsk i Murmansk. 1948-1951 - zamjenik direktora Instituta za oceanologiju Akademije nauka SSSR-a za ekspedicije, 1952-1972 - direktor Instituta za biologiju unutrašnjih voda Akademije nauka SSSR-a. Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. i 2. saziva.
I. D. Papanin je 1985. godine među prvima podržao ideju Ekspedicionog centra Arktika da se ski-prelaz na Sjeverni pol izvede bez zračne podrške, u autonomnom režimu, što je i izvedeno 1989. godine.
KAMANIN NIKOLAJ PETROVIĆ (1909-1982) - Sovjetski vojskovođa, general-pukovnik avijacije, 1934. sudjelovao je u spašavanju posade parobroda Čeljuskin, za što je iste godine dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Tokom Velikog domovinskog rata - komandant 292. jurišne avijacione divizije (Front Kalinjin), komandant 8. mešovitog i 5. jurišnog vazduhoplovnog korpusa (1. i 2. ukrajinski front). Nakon rata je nastavio da komanduje korpusom. Od 1947. radio je u Glavnoj direkciji civilne vazdušne flote, 1951-1955 - zamenik predsednika DOSAAF za vazduhoplovstvo. Godine 1956. diplomirao je na Vojnoj akademiji Generalštaba. 1956-1958 - komandant vazdušne vojske, od 1958 - zamenik načelnika Glavnog štaba vazduhoplovstva za borbenu obuku. Od 1960. služio je kao pomoćnik vrhovnog komandanta Vazduhoplovstva za svemir. Godine 1966-1971. nadgledao odabir i obuku sovjetskih kosmonauta. Penzionisan od 1971.
LYAPIDEVSKY ANATOLY VASILIEVICH (1908-1983) - Sovjetski pilot, prvi heroj Sovjetskog Saveza, general-major avijacije, član Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika - KPSS od 1934, iste godine učestvovao je u spašavanje posade Čeljuskina (napravio je 29 potražnih letova u snježnoj mećavi, prije nego što je 5. marta 1934., otkrivši logor Čeljuskin, sletio na ledenu plohu i odatle izveo 12 ljudi - 10 žena i 2 djece). Od 1939. godine - zamjenik načelnika Glavne inspekcije NKAP-a, direktor zračnog pogona br. 156 (na Centralnom aerodromu). Učesnik Velikog otadžbinskog rata: od septembra 1942. do septembra 1943. - zamenik komandanta Vazduhoplovstva 19. armije, načelnik terenskih remonta 7. vazdušne armije (Karelski front). Od 1943. - ponovo direktor fabrike aviona. Po završetku rata radio je kao glavni kontrolor Državne kontrole SSSR-a, zamjenik ministra zrakoplovne industrije i direktor zrakoplovne tvornice. Od 1961. - u rezervi.
Vratit ćemo se na to koliko je vjerovatna "sovjetska" verzija napada na eskadrilu Richarda Byrda i zarobljavanja admiralskog Tigercata. Za sada razmotrite drugu verziju. To, opet, izlaže Aleksandar Birjuk, koji je izuzetno popularan u Runetu (sudeći po broju citata i referenci).
Postoje dokazi da eskadrila Richarda Byrda uopće nije bila napadnuta od strane sovjetskih aviona. S tim u vezi, vrlo je zanimljiva priča o jednoj publikaciji u američkim novinama Adventure (Savannah, Georgia), koja je izašla u aprilu 1947. godine.
POVUČENI TIR NOVINA SAVANNE
Godine 1994. novine Daily Frame (Savannah, Georgia, SAD) objavile su intervju s izvjesnim Oliverom Robertsonom, svjetioničarom na obližnjem ostrvu Ossabo. U aprilu 1947. godine, kada je Oliver imao samo 6 godina, slučajno je svjedočio kako su vladini agenti iz kioska koji se nalazio pored kuće u kojoj je živio s roditeljima zaplijenili tiraž Savannah novina Adventure koji je tamo stigao. Na pitanja prolaznika, agenti su rekli da su novine dobijale lažne informacije o spoljnopolitičkim temama, a Vlada je zabrinuta da ne zbuni čitaoce.
Kada je Oliver došao kući, saznao je da je njegov otac ipak uspio kupiti ove novine. Ali ispostavilo se da drugi vladini agenti (najvjerovatnije iz FBI-a) provode provjere od vrata do vrata u svim obližnjim zgradama kako bi zaplijenili sve kopije koje je stanovništvo kupilo.
Otac je ove novine sakrio ispod linoleuma u kuhinji - prisjetio se Robertson - a kada su agenti došli, rekao im je da još nije kupio novine, a nije ni čuo za njihov sadržaj. Da ne bi izazivao sumnju suviše direktnim odgovorom, pitao je zašto se dešava takva konfiskacija, a u odgovoru je čuo isto ono što sam i ja čuo u blizini kioska. Moj otac je ove novine držao pod linoleumom sve do ranih 1960-ih, a kada sam odrastao, pokazao mi ih je, već požutjele od vremena. Bio je članak u ovim novinama pod naslovom "Rat sa Rusima", ili tako nešto, ne sjećam se više.
Autor beleške, pozivajući se na neku centralnu novinsku agenciju, javio je da su Rusi napali našu mirnu polarnu ekspediciju na Antarktiku i porazili je. Naš admiral, koji je komandovao ovom ekspedicijom, čudom je pobegao. Navodno su ga uhvatili Rusi i potom je razmijenjen za dva ruska špijuna koji su ukrali tajnu naše atomske bombe. Kao što razumete, tada nismo imali najbolja vremena u zemlji. Iz inostranstva su se sve više javljali da su nas Kinezi, kojima smo tokom rata poklonili toliko oružja, opreme i drugog bogatstva, izdali i sklopili sporazum sa Staljinom; da Rusi vec prave svoje atomske bombe u velikom broju i da ce uskoro krenuti u rat protiv Sjedinjenih Drzava itd. I onda je ova poruka o sukobu na juznom polu!
Tada nismo svi vjerovali našoj vladi, koja je tvrdila da se nemamo čega bojati, jer Rusi još nisu imali atomsko oružje - svi su dobro znali da je Staljin lukav i izdajnički, te da može iznenada napasti. Zašto onda ne počne na Antarktiku?
Alexander Biryuk priča još jednu zanimljivu priču koja se dogodila floridskom ufologu Gordonu Riquetu. Ufolog je, nakon što je pažljivo saslušao Robertsona, pokušao pronaći redakciju novina Adventure, ali je u procesu pretraživanja otkrio da takve novine ne postoje od 1950. godine. U svim bibliotekama u koje je Riquet pogledao sačuvani su samo ispravljeni primjerci željenog broja, odnosno s drugim člankom umjesto onim koji ga je zanimao. O sudbini svog primjerka, koji je čuvao njegov otac, Oliver Robertson nije mogao reći ništa određeno (ako je ovaj primjerak, naravno, uopće postojao).
Međutim, priča tu nije stala. Misterija je bila jedno od izdanja popularnog čikaškog časopisa "Forward" iz 1947. godine, koji je objavio ekskluzivni članak o nesreći ekspedicije admirala Birda, zasnovan na priči jednog od mornara; Uključuje i nekoliko fotografija. Nije poznato šta se dogodilo nakon tiraža ovog broja: svi primjerci su nestali. Tačnije, skoro svi, sa izuzetkom nekolicine koji su se "provukli" kroz ruke nekih specijalista, sa kojima se Gordon Rike susreo i zapisao njihove memoare.
Neki su tvrdili da su vidjeli nesrećni članak u nedjeljniku Bramo, ali niko nije mogao dati kopiju da potkrijepi njihove riječi. Drugi su smatrali da je senzacionalni članak objavljen ne u Bramu i ne u Forwardu, već u Bolšoj politici. Riquet, opisujući svoje nesreće, kaže da je u bibliotekama pronašao i "Bramu" i "Veliku politiku", ali su i te brojke ispravljene. Osim ako, naravno, prije ispravke u njima nije objavljeno nešto o Byrdovoj ekspediciji. Na kraju je Gordon Ricke pronašao ono što je tražio u časopisu "Kreis" (Columbus): septembra 1987. godine u ovom časopisu je objavljen članak "NLO na Antarktiku". Postoji mnogo referenci na ovu publikaciju u Runetu.
“LETEĆI AUSTRUKTORI” SKOČILI ISPOD VODE
Autor članka, poznati američki ufolog Leonard Stringfield (LeonardStringfield), intervjuisao jednog od pilota koji je 1947. godine učestvovao u ekspediciji kontraadmirala Richarda Byrda. Prema Džonu Sjersonu (tako se zvao pilot), tokom Drugog svetskog rata služio je u polarnoj avijaciji, a potom i u eskadrili jurišnih aviona, koja je bila bazirana u Aleutima i vršila napade na japanske ciljeve na Kurilskim ostrvima. Dakle, Syerson je imao iskustvo u letenju i uspješnom izvršavanju borbenih zadataka u teškim polarnim vremenskim uvjetima, što je omogućilo kontraadmiralu da ga uključi u težak zadatak na Antarktiku zajedno s drugim veteranima polarne avijacije.
Prema Syersonu, vazdušna grupa nosača aviona Kazablanka, na koju je pao, sastojala se od šest (prema drugim izvorima, sedam) helikoptera S-46, 25 aviona: pet lovaca na nosaču F-4UCorsair, pet mlaznih jurišnih aviona "A-21 Vampire", devet bombardera Helldiver, komandantov F7FTigercat i pet XF-5U Skimmer. U svoje ime dodajemo da neki savremeni strani istraživači smatraju da je, zapravo, ekspedicija kontraadmirala Richarda Byrda imala mnogo više opreme – i brodova i aviona.
Posljednjih pet aviona bili su avioni novog tipa (njihovi testovi su prvi put obavljeni u Connecticutu 1945. godine, prema drugim izvorima - na poligonu Murok Dry Lake u Kaliforniji). “Bili su tako smiješni na palubi nosača aviona, - prisjetio se Syerson, - da je bilo teško povjerovati da će moći ne samo da završe borbenu misiju, već i da lete općenito. Ali čim su počeli trenažni letovi, "palačinke" su pokazale za šta su sve umele u iskusnim rukama. Čuveni "Korsari" u poređenju s njima izgledali su kao sjedeće patke.
Iskusni pilot je prilično sažeto, ali vrlo sažeto opisao prvi mjesec boravka nosača aviona Casablanca u vodama Antarktika. Ali, počevši od 26. februara, kada je spomenuo potapanje razarača Murdoch, u njegovoj verziji su se počeli pojavljivati očigledni propusti, koje čak ni sveznajući Stringfield nije mogao objasniti.
“Iskočili su ispod vode kao ludi, - kaže bivši pilot, opisujući "leteće tanjire" koji su se suprotstavili Amerikancima, - bukvalno su se provukli između jarbola brodova takvom brzinom da su radio antene pocijepane mlazovima poremećenog zraka. Nekoliko "korsara" je uspelo da poleti sa "Kazablanke", ali su u poređenju sa ovim čudnim letelicama izgledali kao hromi. Nisam stigao ni okom da trepnem kada su se dva "korsara", oborena nekim nepoznatim zracima koji su prskali sa pramca ovih "letećih tanjira", ukopali u vodu u blizini brodova. U to vrijeme bio sam na palubi Kazablanke i vidio je onako kako me vidite sada.
Ništa nisam razumeo. Ti predmeti nisu ispuštali ni jedan zvuk, nečujno su jurili između brodova, kao nekakve plavo-crne lastavice krvavocrvenih kljunova, i bez prestanka pljuvali smrtonosnu vatru. Odjednom "Murdoch", koji je bio deset kablova od nas (skoro 1.900 metara - consp.), planuo je jakim plamenom i počeo da tone. Sa ostalih brodova, uprkos opasnosti, čamci za spašavanje i čamci odmah su upućeni na mjesto nesreće. Kada su naše „palačinke“ stigle u ratište, nešto pre toga su prebačeni na primorski aerodrom i nisu mogli ništa. Cijela noćna mora trajala je dvadesetak minuta. Kada su "leteći tanjiri" ponovo zaronili pod vodu, počeli smo da brojimo gubitke. Bili su užasni!" .
U ovoj kratkotrajnoj bitci američka mornarica izgubila je jedan brod, trinaest aviona (4 oborena, devet onesposobljenih, uključujući tri skimera) i više od četrdeset ljudi (prema drugim izvorima, do 68 ljudi je poginulo) osoblja. U osnovi, to su bili mornari s potopljenog razarača. Ostali brodovi nisu bili izloženi vatri iz "letećih tanjira", na prilično iznenađenje mornara.
Sljedećeg dana, kako je dalje rekao Syerson, Richard Byrd je otišao u izviđanje u dvomotornom lovcu Tigercat i nestao zajedno sa svojim pilotom i navigatorom. Kada je vijest o tome stigla do Washingtona, Admiralu Starku, Birdovom zamjeniku, naređeno je da odmah isključi ekspediciju i, poštujući potpunu radio tišinu, vrati se u Sjedinjene Države bez ikakvih poziva u srednje pomorske baze.
Rezultati ekspedicije su odmah klasifikovani, a svi njeni učesnici bili su primorani da potpišu gomilu raznih dokumenata o neotkrivanju svih vrsta tajni. I, ipak, nešto je i tada procurilo u štampu, o čemu se može suditi barem iz članaka u novinama Savannah Adventure ili čikaškim publikacijama.
DA LI SU NACISTI POSLALI DIO SVOJE TEHNOLOGIJE U SAD?
Proučavajući brojne materijale o ekspedicijama Richarda Byrda 1940-1950-ih, stalno sam nailazio na najkontroverznije verzije. Ova vrsta informacija uključuje, na primjer, reference na gore spomenute publikacije iz 1947-1948 u časopisima Frey, Dimestish i Brizant. Prema ovim publikacijama, ispostavilo se da su oficiri i mornari koji su već učestvovali u antarktičkoj ekspediciji 1946-1947 pričali o tome kako je razarač Murdoch napadnut od strane misteriozne letjelice koja je iskočila iz vode.
Već 2000-ih, štampane i internetske publikacije (vidi, na primjer, članak Aleksandra Volodeva u časopisu NLO, br. 4, 2005.) sadržavale su reference na neke deklasificirane transkripte izvještaja Richarda Byrda predsjedničkoj specijalnoj komisiji u martu (prema drugim izvori, u aprilu) 1947. Bird je zaslužan za sljedeće riječi: „Potrebna nam je zaštita od brzih i vrlo manevarskih njemačkih lovaca aktivnih u polarnim geografskim širinama. Ovakvim avionima nije potrebno višestruko punjenje gorivom da bi pogodili ciljeve bilo gdje u svijetu. Ove mašine, koje su nanele štetu našoj ekspediciji, u potpunosti su, od topljenja metala do poslednjeg šrafa, proizvedene pod ledom, u fabričkim zgradama, raspoređene u šupljine prirodnog porekla.
Predviđajući razumna pitanja o izvorima energije, reći ću da tamo radi nuklearna elektrana. Nemci su od 1935. do 1945. vršili transfer specijalista, hrane, svega potrebnog za uspostavljanje proizvodnje i života. Nisu nas pustili unutra."
Štaviše, Richard Byrd je, kažu, članovima komisije pokazao podrugljiv letak - jedan od onih koji su se krajem februara 1947. obrušili na glave Amerikanaca sa sporih Junkersa. Na žutoj hartiji preko crveno obojene svastike ispisano je gotičkim slovima "Dragi gosti, jesu li vam dosadili domaćini?".
A onda... I onda je u Americi proglašena žalost. “Prenosili su mediji, - piše autor časopisa NLO, - da je veliki polarni istraživač Richard Byrd umro od masivnog srčanog udara, kojem je prethodio mentalni slom. Sahrana na groblju Arlington bila je skromna iz prirodnog razloga: uostalom, Bird ne samo da je bio živ i pun optimizma, već je pripremao drugu ekspediciju u Zemlju kraljice Mod! .
Kao iu mnogim drugim sličnim slučajevima, autori ovakvih publikacija radije se ne pozivaju na izvore informacija i ne navode detalje. Aleksandar Volodev, očigledno, ima na umu još jednu američku antarktičku ekspediciju 1947-1948, tokom koje su dva ledolomca („Burton Island“ i „Port Beaumont“) krenula ka Antarktiku da organizuju antarktičke stanice i obrađuju materijale za aerofotografiju prethodne ekspedicije na Ground Bird kako bi se napravile tačne karte područja.
Ne smatrajući potrebnim razjašnjavanje ozloglašenih izvora informacija „deklasifikovanih“, istraživači misteriozne ekspedicije Richarda Birda, ipak, uvjeravaju da je u aprilu (prema drugim izvorima, već 10. marta) 1947. godine predao Vlada SAD dokument upućen predsjedniku Harryju Trumanu i Vladi SAD. Nazvana je “Namjera za saradnju” i potpisana je sa “antarktičke” strane od strane Maksimiliana Hartmana, koji je u Novoj Švabiji, kako se može shvatiti iz gore pomenute publikacije, za naučna dostignuća i njihovu praktičnu implementaciju.
Da bi Amerikancima pokazao iskrenost svojih namjera, Hartmann je garantirao prijenos tehničke dokumentacije najnovijeg aviona, koji po dostizanju određenih brzina postaje nevidljiv ljudima i radarima. Avion je, međutim, imao jedinu manu: zaliha goriva mu je omogućila da ostane u vazduhu samo pola sata.
Byrd je donio čudotvornu mašinu u Ameriku. Spolja je izgledala kao spljoštena iverka. U prvim minutama leta emitovao je zasljepljujuće svjetlo. Zatim je nestala iz vida i, postavši neranjiva, lako je pogodila bilo koju metu. Upravo sa avionima ovog tipa, siguran je autor časopisa NLO, sudarili su se piloti koji su poleteli sa nosača aviona u februaru 1947. godine.
Štaviše, čini se da se Richard Byrd, zajedno sa najbližim asketama, ukrcao na njemačku podmornicu, koja je dopremila goste u štab. Tokom posete postalo je jasno šta žele stanovnici Nove Švabije: “Nemamo jedinstvo vlasti, nemamo jedinstvo nacije, nemamo budućnost, - rekao je Hartmann kontraadmiralu, - i da ne bismo degradirali u izolaciji, moramo se vratiti u civilizaciju uz vašu pomoć. U vještačkom svijetu u kojem se nalazimo vrijeme je stalo, a ovo je mučenje. Ovdje duše umiru u živim tijelima.
U takve dokaze je teško povjerovati. Jednako ih je teško dovesti u pitanje, jer autori ovakvih publikacija ne daju uvjerljive dokaze za opisano. Evo, kako kažu, za ono što sam kupio - za to sam i prodao.
Idemo dalje. Razmotrivši dvije verzije porijekla snaga koje su napale antarktičku ekspediciju kontraadmirala Byrda u februaru-martu 1947., prijeđimo na najnoviju verziju. Ali prvo, vratimo se na pitanje da li bi američka eskadrila mogla biti napadnuta od strane sovjetskih aviona.
SOVJETSKA "KINGCOBRA" AMERIČKA PROIZVODNJA
Neki istraživači vjeruju da bi lovci P-63 Kingcobra mogli djelovati kao zračno "superoružje" SSSR-a 1940-ih. Zaista, 1944-1945, u okviru Lend-lease programa, 2.400 lovaca P-63 Kingcobra isporučeno je SSSR-u iz SAD-a. Većina aviona ove serije isporučena je SSSR-u zbog činjenice da su mašine prethodnih modifikacija u potpunosti zadovoljavale potrebe američkog ratnog zrakoplovstva u borbenim avionima.
Sami Amerikanci, ne bez razloga, nazvali su P-63 "ruskim avionom" iz jednostavnog razloga što je praktično cijela serija isporučena SSSR-u (u SAD-u je samo nekoliko desetina P-63 korišteno za potrebe obuke, a francuskim vojnim jedinicama na Mediteranu isporučeno je oko 300 aviona).
Važno je napomenuti da Kingcobra praktički nije sudjelovala u neprijateljstvima Drugog svjetskog rata na strani SSSR-a: kao takva, za tim više nije bilo potrebe. Nakon rata, ovaj najmoderniji lovac zauzeo je čvrsto mjesto u sovjetskoj avijaciji, postavši najmasovniji uvozni avion. Naši piloti su veoma poštovali Kingcobre zbog njihove jednostavnosti korišćenja, prostrane udobne grejane kabine sa odličnom vidljivošću, dobrim instrumentima, nišanom za gađanje i prilagodljivošću za rad na krajnjem severu.
Kingcobre su ostale u službi sve dok u službu nisu ušli mlazni lovci sovjetske proizvodnje: njihova zamjena je počela 1950. godine. Inače, P-63 su igrali važnu ulogu u masovnoj preobuci sovjetskih pilota za upravljanje novom mlaznom tehnologijom - lovcima MiG-9, a potom i MiG-om-15. Činjenica je da su i jedni i drugi imali šasiju s nosnim kotačem (poput R-63), a svi sovjetski klipni lovci imali su šasiju stare sheme: s repnom potporom.
Postoji mišljenje (posebno ga iznosi Aleksandar Birjuk) da su „do 1947. svi lovci P-63 koji su pali u ruke Staljina bili u punoj borbenoj gotovosti i učestvovali u svim otvorenim i tajnim operacijama sovjetskog vazduhoplovstva Sila izvršena u tom periodu. Jedna od njih bila je prva sovjetska antarktička ekspedicija koju je vodio admiral Papanin.
Čini se da je ovo potpuno moguća verzija, ali činjenica je da lovac P-63 Kingcobra, iako je bio odličan avion za ono vrijeme, po svojim karakteristikama nije bio jedinstven avion. Slične mašine bile su u službi američkog ratnog vazduhoplovstva. Malo je vjerovatno da bi američka vojska mogla uzeti "Kingkobru" za suštinski drugačiji avion.
Da li je SSSR do 1947. godine imao avione fundamentalno novog tipa - poput onih koji su se mogli kretati i u zraku i pod vodom? Teško je nedvosmisleno odgovoriti na ovo pitanje, ali najvjerovatnije Sovjetski Savez nije imao takve uređaje.
Sada je vrijeme da prijeđemo na opis sljedeće verzije, prema kojoj se ekspedicija kontraadmirala Richarda Byrda u februaru 1947. susrela s predstavnicima drugih civilizacija. Štaviše, sudeći po publikacijama, ovaj sastanak je bio prvi, ali ne i jedini ...
Materijal pripremio Igor OSOVIN
conspirology.org
Byrdova ekspedicija je uključivala i podmornicu Sennet. Ekspedicija uključuje nekoliko hiljada marinaca. Ukupan broj učesnika "naučne ekspedicije" je 4-5 hiljada ljudi. Novinari su saznali da je kontraadmiral Richard G. Krausen imenovan da komanduje brodovima eskadrile, a kontraadmiral Byrd je dobio ulogu glavnog savjetnika ekspedicije. U skladištima brodova - zalihe hrane za 8 mjeseci.
Šta je ovo čisto naučna ekspedicija. Ovo je ozbiljna pomorska eskadrila.
I neki strani i ruski istraživači tvrde da je, u stvari, ekspedicija kontraadmirala Richarda Byrda imala mnogo više opreme - i brodova i aviona.
Istraživači su takođe otkrili da je operacija koju je ova pomorska eskadrila trebala da izvede na Antarktiku bila kodnog naziva "High Jump" ("High Jump"). Mnogi novinari u Sjedinjenim Državama napisali su da je, prema admiralovom planu, "ime trebalo da simbolizira posljednji, konačni udarac nedovršenom Trećem Rajhu u ledu Antarktika". Da, vojni odjel i specijalne službe do tada su, nakon ispitivanja njemačkih podmorničara, imali nejasne informacije da na Antarktiku postoji neka vrsta „njemačkog naslijeđa“.
Ali dokrajčiti Nemce, ako su još sačuvani na Antarktiku, i prigrabiti “njemačko nasljeđe” nije glavna stvar. Glavni posao grabežljivca Sjedinjenih Država, koji se uveliko povećao tokom rata i zauzeo prvo mjesto na svijetu, je da položi šapu na cijeli Antarktik. Ovo je puna američka kontrola nad Antarktikom. Glavna stvar je ne pustiti Ruse na Antarktik. A ako se pojave - odvezite se.
Ekspedicija kontraadmirala Bairda napustila je Sjedinjene Države u decembru 1946. „Dolaskom u antarktičke vode, eskadrila je podijeljena u tri operativne grupe. Već 30-31. decembra, centralna grupa pod komandom samog Byrda, u pratnji dva ledolomca i podmornice, pokušala je da se probije u područje ostrva Skot. No, podmornica (prema službenoj verziji) je oštećena na trupu i morala je hitno biti odvezena u luku Wellington (Novi Zeland).
Novi pokušaj istraživanja obale Antarktika napravljen je tek mjesec dana kasnije, ali već u području Zemlje kraljice Mod. Ovdje su avioni sa nosača aviona izveli više od 30 letova u dvije sedmice kako bi izvršili dubinsko snimanje iz zraka različitih regija kontinenta. Istovremeno, obala je izvršila temeljno istraživanje obale.
1. februara 1947. godine Amerikanci su se iskrcali na Antarktik u području Zemlje kraljice Mode i počeli detaljno proučavati dio teritorije uz ocean. “Za mjesec dana napravljeno je oko 50.000 fotografija, tačnije – 49563 (podaci preuzeti iz geofizičkog godišnjaka Brooker Cast, Chicago). Aerofotografija je pokrila 60% područja za koje je Baird bio zainteresovan, istraživači su otkrili i mapirali nekoliko ranije nepoznatih planinskih visoravni i osnovali polarnu stanicu.
Antarktika. 1947. godine. Velika misterija ufologije
.... "Borba" sa tako masovnom pojavom kao što je NLO je jednostavno besmislena, pa čak i glupa - sa podjednakim uspehom možete vikati na svakom ćošku da Boga nema. Međutim, manje-više ozbiljno proučavajući istoriju UFOLOGIJA, lako možete naići na prilično radoznale stvari koje uz malo truda mogu dovesti do razotkrivanja tajni malo drugačijeg reda, a koje nikada nisu bile oglašene u svjetskoj štampi.
Nakon svega ufologija, za razliku od mnogih drugih nauka, pa čak i većine pseudonauka, nema svoj predmet za proučavanje, što je sada čudno da se kaže, i po tome je slična stvarnom stvaranju mitova. Bilo bi jednostavno nerazumno da manje-više ozbiljan istraživač NLO-e koji su potpuno neuhvatljivi čak i ljudskoj mašti smatra predmetom istraživanja. Uglavnom se radi o nečem sasvim drugom. U potrazi za ovim DRUGIM, trebali bismo se odlučiti na svojevrsni historijski eksperiment i promatrati kuda sve ta ufologija može na kraju dovesti.
Sve verzije koje objašnjavaju masovnu pojavu NLO-a u Americi i upravo od 1947. ostaju samo verzije koje nisu podržane nikakvim dobrim razlogom. Naravno, svačiju omiljenu hipotezu možemo shvatiti ozbiljno ufolozi svijeta da je američka vojska jednostavno sklopila sporazum sa vanzemaljcima u nadi da će još izvući barem neke tehničke informacije od ovih "škrtica" (vanzemaljaca) kako bi stvorila super-oružje protiv antihrist-boljševika... Ali onda će se ista hipoteza morati primijeniti iu odnosu na jedan šesti dio zemlje, odnosno SSSR, da ne spominjemo ostatak svijeta, a to samo po sebi već predodređuje nesumnjivu mogućnost totalne zavjere svih vladara svijeta, ne toliko protiv drugih zemalja, koliko protiv vlastitih naroda. Hipoteza se ruši pred našim očima, baš kao i sljedeća, potpuno vrišti o istom prikrivanju istih "letećih diskova" od strane iste vojske od istih ljudi... ali bez KONVENCIJE vlasti sa vanzemaljcima, ali, kako se kaže, "radi svjetskog mira", odnosno "... globalnog spokoja svjetske vladajuće elite, bez obzira na bilo kakve ideološke (kao i vjerske) razlike, budući da je svaka ideologija (kao i religija), na kraju, samo drugačiji način ispijanja sokova od najvećeg dijela svjetske populacije bez ikakvih posebnih materijalnih ili moralnih neugodnosti“ (Soltz R. „History of Mythologies“).
I tu se opet postavljaju pitanja i opet nema razumljivih odgovora na njih osim ovih odgovora zviždači ufolozi. Mnogi ufolozi vjerovatno znaju da je "američki heroj" Kenneth Arnold daleko od prvog Amerikanca koji je promatrao "leteće tanjire" u svoj njihovoj slavi i akciji. Početkom 60-ih, odlomci iz dnevnika poznatog američkog polarnog istraživača Richarda Bairda, koji je na samom početku 1947. predvodio veliku ekspediciju na istočne obale Antarktika, postali su vlasništvo ufologa. I tako, upućeni ljudi tvrde da upravo u ovom dnevniku, samo na drugom, još uvijek tajnom mjestu, Baird navodno navodi da je tokom jednog od svojih izviđačkih letova iznad ledene pustinje šestog kontinenta, navodno bio prisiljen spustiti ... čudnu letjelicu , " ... slično, - citiram iz knjige engleskog ufologa Winstona Flammela, - na RAVNE BRITANSKE KACIGE! Ono što admiral Richard Byrd opisuje jednostavno je nezgodno ponavljati za njim, jer ni djeca neće vjerovati. Međutim, u svakom slučaju, postaje jasno da čak i ako se iz najduže liste "zapažanja" isključi neki "nesporazum" koji se dogodio 25. februara 1942. godine oko Los Anđelesa ("Bitka oko Los Anđelesa"), onda je hronologija " neosporna viđenja NLO-a" je jednostavna, poput pojedenog jajeta - upravo je admiral Richard Byrd vidio prvi američki KLASIČNI "leteći tanjir", a to se dogodilo ne iznad Amerike, već iznad šestog kontinenta.
Od ovog incidenta bi općenito trebale početi sve priče o povijesti NLO-a.
EKSPEDICIJA ADMIRALA BIRDA
Praistorija ove priče počinje čak, da tako kažemo, u "praistorijskim" vremenima. Mnogi upućeni stručnjaci tvrde da su ovdje direktno uključeni neki "drevni visoki kultovi" - jednom riječju, magija, okultizam i druga hiromantija. „Prizemniji“ istraživači počinju da broje od kasnijih datuma, a konkretno od 1945. godine, kada su kapetani dvije nacističke podmornice internirane u argentinskim lukama rekli američkim obavještajnim službama koje su ih „primile“ da su na kraju rata navodno izveli neka vrsta specijalnih letova za zalihe za Hitlerovu Shangri-La, misterioznu nacističku bazu na Antarktiku.
Američki vojni vrh toliko je ozbiljno shvatio ovu informaciju da je odlučio da u potragu upravo za ovom bazom, koju su sami Nijemci nazvali "Nova Švabija", pošalju čitavu flotu predvođenu njenim najkompetentnijim polarnim istraživačem, kontraadmiralom Richardom Bairdom. Ovo je bila četvrta antarktička ekspedicija slavnog admirala, ali za razliku od prve tri, u potpunosti je finansirala američka mornarica, što je predodredilo apsolutnu tajnost njenih ciljeva i rezultata. Ekspedicija je uključivala prateći nosač aviona "Casablanca", preuređen iz brzog transporta, a na kojem je bilo bazirano 18 aviona i 7 helikoptera (helikopteri ne bi okrenuli jezik - vrlo nesavršeni avion sa ograničenim dometom i izuzetno malom preživljavanjem), kao i više od 12 brodova, koji su primili više od 4 hiljade ljudi. Cijela operacija dobila je kodno ime - "High Jump" ("High Jump"), koji je, prema admiralovom planu, trebao simbolizirati posljednji, konačni udarac nedovršenom Trećem Rajhu u ledu Antarktika...
Dakle, 4. ekspedicija admirala Bairda, pokrivena tako impresivnom flotom za jednostavnu civilnu ekspediciju, sletjela je na Antarktik u području Zemlje kraljice Mod 1. februara 1947. i započela detaljno proučavanje teritorije uz ocean. . Tokom mjeseca napravljeno je oko 50 hiljada fotografija, odnosno - 49563 (podaci preuzeti iz geofizičkog godišnjaka "Bruker Kast", Chicago). Aerofotografija je pokrila 60% područja za koje je Baird bio zainteresovan, istraživači su otkrili i mapirali nekoliko ranije nepoznatih planinskih visoravni i osnovali polarnu stanicu. Ali nakon nekog vremena, posao je iznenada zaustavljen, a ekspedicija se hitno vratila u Ameriku.
Više od godinu dana niko apsolutno nije imao pojma o pravim razlozima tako brzopletog „begovanja“ Richarda Byrda sa Antarktika, štaviše, niko u svetu tada nije ni sumnjao da je ekspedicija na samom početku marta 1947. da se upusti u pravu bitku sa neprijateljem, čije prisustvo u zoni njenog istraživanja navodno uopšte nije očekivala. Od svog povratka u Sjedinjene Države, ekspedicija je bila okružena tako gustim velom tajne da nijedna druga naučna ekspedicija te vrste nije bila okružena, ali su neki od najlukavijih novinara ipak uspjeli otkriti da se Bairdova eskadrila vratila daleko od u punoj snazi - navodno je izgubio najmanje jedan brod, 13 letjelica i četrdesetak ljudi... Senzacija, jednom riječju!
I upravo je ta senzacija bila pravilno "formulisana" i zauzela zasluženo mesto na stranicama belgijskog popularnog naučnog časopisa "Frey", a zatim ju je preštampao zapadnonemački "Demestish" i našao novi dah u zapadnonjemačkom "Brizantu" . Izvjesni Karel Lagerfeld obavijestio je javnost da je po povratku sa Antarktika admiral Byrd dao opširna objašnjenja na tajnom sastanku predsjedničke specijalne komisije u Washingtonu, a njen sažetak je bio sljedeći: brodove i zrakoplove Četvrte antarktičke ekspedicije napali su . .. čudni "leteći tanjiri" da su "...izronili ispod vode, i krećući se velikom brzinom, nanijeli su značajnu štetu ekspediciji."
Po mišljenju samog admirala Byrda, ovi nevjerovatni avioni su morali biti proizvedeni u nacističkim fabrikama aviona kamufliranih u debljini antarktičkog leda, čiji su dizajneri ovladali nekom nepoznatom energijom korištenom u motorima ovih uređaja... Između ostalog , Baird je visokim zvaničnicima rekao sljedeće:
"Sjedinjene Države treba da preduzmu odbrambene akcije što je prije moguće protiv neprijateljskih lovaca koji lete iz polarnih područja. U slučaju novog rata, Ameriku bi mogao napasti neprijatelj koji ima sposobnost da leti s jednog pola na drugi u neverovatna brzina!"
Dakle, jasno vidimo da su se "leteći tanjiri" prvi put pojavili upravo na Antarktiku, a ovdje nam neki dokumenti koji uopće nisu vezani za NLO probleme na najdirektniji način skreću pažnju na činjenicu da upravo u vrijeme kada je Admiralski brodovi Baird je bio usidren u Lazarevom moru kod obale ledene Zemlje Kraljice Mod, tamo su već bili... sovjetski ratni brodovi!
U svim domaćim enciklopedijama i referentnim knjigama piše da su kapitalističke zemlje počele međusobno dijeliti Antarktik mnogo prije Drugog svjetskog rata. Koliko su u tome bili uspješni može se suditi barem po tome što je sovjetska vlada, zabrinuta za agilnost Britanaca i Norvežana u "proučavanju" južnih polarnih širina, u januaru 1939. uložila službeni protest vladama ove zemlje zbog činjenice da su se njihove antarktičke ekspedicije "... bavile nerazumnom podjelom na sektore zemalja koje su nekada otkrili ruski istraživači i navigatori...". Kada Britanci i Norvežani, koji su ubrzo zaglibili u bitkama Drugog svjetskog rata, nisu imali vremena za Antarktik, takve bilješke su zasad poslane u neutralne, ali ništa manje agresivne, po njegovom mišljenju, Sjedinjene Države i Japan.
Novi zaokret razornog rata, koji je ubrzo zahvatio pola svijeta, zaustavio je ove sporove na neko vrijeme. Ali samo na neko vrijeme. Godinu i po dana nakon završetka neprijateljstava na Tihom okeanu, sovjetska vojska je imala najdetaljnije podatke o zračnim fotografijama cijele obale Zemlje kraljice Mod, počevši od rta Tyuleniy i završavajući zaljevom Lützow-Holm - a ovo je ne manje od 3500 kilometara u pravoj liniji! Malo upućenih još uvijek tvrdi da su Rusi ove podatke nakon rata jednostavno preuzeli od Nijemaca, koji su, kao što je poznato, izveli dvije velike antarktičke ekspedicije godinu dana prije poljske vojne kampanje 1939. godine.
Rusi to nisu negirali, ali su odlučno odbili da svoj plijen podijele sa drugim zainteresovanim stranama, pozivajući se na "nacionalne interese". Nakon brzopletog "bijega" Bairdove ekspedicije, koja je bila osmišljena za najmanje 8 mjeseci u surovim uvjetima niskih geografskih širina, pa stoga opremljena preko svake mjere, Amerika je hitno započela neformalne pregovore sa vladama Argentine, Čilea, Norveške, Australije, Nove Zelandu, Velikoj Britaniji i Francuskoj. Paralelno s tim, u samim Državama počinje oprezna, ali uporna medijska kampanja. U jednom od centralnoameričkih časopisa Foreign Affairs, George Kennan, bivši američki izaslanik u SSSR-u, koji je nedugo prije toga hitno napustio Moskvu "na konsultacije sa svojom vladom", objavio je članak u kojem je vrlo nedvosmisleno izrazio svoju ideju „Potreba za ranim organizovanjem odbijanja pretjerano naraslim ambicijama Sovjeta, koji nakon uspješnog završetka rata s Njemačkom i Japanom, žure da svoje vojne i političke pobjede iskoriste za podmetanje štetnih ideja komunizma ne samo u istočnoj Evropi i Kini, već i na ... dalekom Antarktiku!
Kao odgovor na ovu izjavu, koja je izgleda bila u prirodi zvanične politike Bijele kuće, Staljin je objavio vlastiti memorandum o političkom režimu Antarktika, gdje je u prilično oštroj formi govorio o namjerama američke vladajuće elite. "... lišiti Savez Sovjetskih Socijalističkih Republika njegovog zakonskog prava, na osnovu otkrića u ovom dijelu svijeta od strane ruskih moreplovaca početkom 19. stoljeća ...". Istovremeno su poduzete i neke druge mjere koje simboliziraju protest američke politike prema Antarktiku, zamjerki Staljinu. O prirodi i rezultatima ovih mjera može se suditi, makar i po tome što je nakon nekog vremena Trumanov državni sekretar James Byrnes, koji se uvijek, kao što znate, zalagao za najstrože sankcije SSSR-u, neočekivano za sve, prijevremeno podnio ostavku. , očigledno prisiljen na to. Byrnesove posljednje riječi na javnoj funkciji bile su:
„Pokazalo se da je proklete Ruse nemoguće uplašiti. U ovom slučaju (što znači Antarktika) pobedili su.
Uzbuna oko Šestog kontinenta brzo je splasnula nakon što su SSSR podržale Argentina i Francuska. Truman je, razmišljajući o odnosu snaga koji je stvoren na ovim prostorima, nevoljko, ali je ipak, pristao na učešće Staljinovih predstavnika na međunarodnoj konferenciji o Antarktiku, koja je trebala biti održana u Washingtonu, ali je naglasio da ako se dogovor o jednakom prisustvu svih zainteresiranih zemalja potpisan, onda svakako mora uključiti tako važnu tačku kao što je demilitarizacija Antarktika i zabrana na njenoj teritoriji bilo kakve vojne aktivnosti, sve do skladištenja oružja u antarktičkim bazama, uključujući i nuklearno oružje, a treba zabraniti i razvoj sirovina neophodnih za stvaranje bilo kakvog oružja...
Međutim, svi ti preliminarni dogovori su prednja strana medalje, njena avers, da tako kažem. Vraćajući se na neuspješnu ekspediciju admirala Bairda, treba napomenuti da je još u januaru 1947. vode Lazarevog mora sasvim zvanično preorao sovjetski istraživački brod, koji je, naravno, pripadao Ministarstvu odbrane, zvanom Slava. Međutim, nekim istraživačima su bili na raspolaganju dokumenti koji vrlo elokventno svjedoče da se u tim teškim godinama za sudbinu cijelog svijeta ne samo "Slava" motala oko obale Zemlje kraljice Mod. Proučivši primljene informacije i kombinirajući ih s podacima koji su se pojavili u otvorenoj štampi u različito vrijeme u povijesti, možemo sasvim razumno pretpostaviti da su se eskadrili admirala Richarda Byrda suprotstavili dobro opremljeni i predvođeni kompetentnim polarnim admiralama. Antarktička flota Ratne mornarice SSSR-a!
"LETEĆA HOLANDIJA" SOVJETSKA MORNARICA
Koliko god to izgledalo čudno, ali donedavno, iz nekog razloga, malo ljudi je obraćalo pažnju na činjenicu da se u sovjetskoj štampi gotovo nikakva pažnja nije posvećivala istraživanju Antarktika od strane naših sunarodnjaka 40-ih - ranih 50-ih. Količina i kvalitet konkretnih dokumenata tog vremena, otvorenih za vanjsku javnost, također ne odaje posebnu raznolikost. Sve informacije o ovoj temi iscrpljene su nekim općim frazama poput: " Antarktika- zemlja pingvina i vječnog leda, svakako je treba savladati i proučiti da bi se razumjeli mnogi geofizički procesi koji se dešavaju u drugim dijelovima zemaljske kugle, "više kao slogani nego poruke. O uspjesima stranih država u proučavanju upravo ovoga" zemlja pingvina" pisalo je kao da su u najmanju ruku preduzeća CIA-e ili Pentagona, u svakom slučaju, nijedan zainteresirani nezavisni entuzijasti stručnjak koji nije bio obdaren najvećim povjerenjem sovjetske vlade nije mogao dobiti iscrpne informacije iz otvorene štampe .
Međutim, u arhivama zapadnih obavještajnih službi, s kojima su u svoje vrijeme „radili” mnogi sovjetski i poljski špijuni, a koji su u naše vrijeme željeli pisati svoje memoare, pronađeni su dokumenti koji rasvjetljavaju neke aspekte prvog zvaničnika ( prilično poluzvanična, prerušena u studiju ribarske situacije na Antarktiku) sovjetske antarktičke ekspedicije 1946-47, koja je na obale Kraljice Mode stigla na dizel-električni brod "Slava". Tako poznata imena kao što su Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopjanov, Mazuruk, Kamanjin, Ljapidevski neočekivano su izašla na videlo, a prvi od ovih sedam je kontraadmiral (skoro maršal!), a posljednja četiri su puni generali, a generali nisu ionako šta ("sud", da tako kažem), već polarni piloti koji su se proslavili konkretnim djelima i jako voljeni od svih sovjetskih ljudi.
Službena historiografija tvrdi da su prve sovjetske antarktičke stanice osnovane tek početkom 50-ih godina, ali je CIA imala potpuno drugačije podatke, s kojih iz nekog razloga do danas nije u potpunosti skinuta oznaka tajnosti. I neka ufolozi širom svijeta jednoglasno ponavljaju da je kontraadmiral Richard Baird 1947. pretrpio značajne gubitke od nekih misterioznih "letećih tanjira" koje su napravili nacisti koristeći tehnologiju mitskih vanzemaljaca, ali sada imamo sve razloge vjerovati da su ti američki avioni odbijeni. potpuno istim avionima, napravljenim po istim, naime američkim tehnologijama! Ali više o tome kasnije.
Proučavajući neke momente iz istorije ruske ratne mornarice, u nekoj fazi može se naići na prilično interesantne stvari u vezi sa nekim brodovima sovjetske ratne mornarice, posebno Pacifičke flote, koji su, iako su bili deo upravo ove flote, ipak počev od 1945. u vodama "majke zemlje" pojavljivala se tako rijetko da se postavljalo sasvim legitimno pitanje o mjestima njihove prave baze. Prvi put je ovo pitanje postavljeno "na štitu" 1996. godine u almanahu "Brodogradnja u SSSR-u" poznatog sevastopoljskog pisca morskih pejzaža Arkadija Zateca. Radilo se o tri razarača Projekta 45 - "Vysokiy", "Important" i "Impressive". Razarači su izgrađeni 1945. koristeći zarobljene tehnologije koje su Japanci koristili za dizajn svojih razarača klase Fubuki, dizajniranih za navigaciju u teškim uvjetima sjevernih i arktičkih mora.
"... Iznad mnogih činjenica iz vrlo kratkog veka ovih brodova", piše Zattetz, "više od pola veka postoji neprobojni veo tišine. Niko od stručnjaka za istoriju ruske flote i niko od poznati kolekcionari pomorske fotografije imaju jednu (!) fotografiju ili shemu na kojoj bi ovi brodovi bili prikazani u opremljenoj verziji. Štaviše, u CGA (Centralnom državnom arhivu) Ratne mornarice ne postoje dokumenti (npr. akt isključenja iz flote) potvrđujući samu činjenicu službe.teme i u domaćoj i u stranoj pomorskoj literaturi (i javnoj, odnosno popularnoj i službenoj) pominju upis ovih brodova u Pacifičku flotu...
Razarači projekta 45, kasnije nazvani Vysokiy, Vazhnijny i Impressive, izgrađeni su u Komsomolsku na Amuru u fabrici 199, završeni i testirani u fabrici 202 u Vladivostoku. U borbeni sastav flote ušli su januara-juna 1945. godine, ali nisu učestvovali u neprijateljstvima protiv Japana (u avgustu iste godine). U decembru 1945. sva tri broda su kratko posjetila Qingdao i Chifu (Kina)... I tada počinju čvrste zagonetke.
Na osnovu fragmentarnih podataka (za koje je potrebna bezuslovna provjera), uspjeli smo saznati sljedeće. U februaru 1946. godine, u fabrici 202, tri nova razarača započela su radove na preopremanju prema projektu 45 bis - jačanje trupa i ugradnju dodatne opreme za plovidbu u teškim uvjetima na visokim geografskim širinama. Na razaraču Vysokiy izmijenjene su konstrukcije kobilice kako bi se osigurala povećana stabilnost, na Vyaznyju su demontirane pramčane kupole i umjesto njih postavljen je hangar za četiri hidroaviona i katapult. Postoji verzija (takođe je potrebna provjera) da je razarač "Impresivan" tokom testiranja zarobljenog njemačkog raketnog sistema KR-1 (brodska raketa) potopio eksperimentalni ciljni brod - bivši zarobljeni japanski razarač "Suzuki" od " Fubuki" tip. Prema opet neprovjerenim podacima, u junu 1946. godine sva tri razarača su bila na manjim popravcima, ali već na sasvim drugom dijelu svijeta - u argentinskoj pomorskoj bazi Rio Grande u Ognjenoj zemlji. Tada je jedan od razarača, u pratnji podmornice (mnogi istraživači smatraju da je to bio K-103 pod komandom čuvenog "podvodnog asa Sjeverne flote" A. G. Čerkasova) navodno viđen uz obalu francuskog ostrva Kerguelen, nalazi se u južnom dijelu Indijskog okeana...
O aktivnostima ova tri razarača kružile su i još uvijek kruže razne glasine, međutim, te glasine su uvijek ostale samo glasine. Kao što vidite, od sredine 1945. godine, sve u vezi sa istorijom ove divizije "Letećih Holanđana" sovjetske mornarice je netačno, nejasno, neodređeno... Ne postoji ni jedna pouzdana slika nijednog od ovih brodova. , iako su svi bili sa sedištem u Vladivostoku, gde svih godina (pa i onih!) nije nedostajalo onih koji su želeli da snime brod na filmu, ali ipak nemamo realne slike „Visokog“, „Važnog“ i "Impresivno". Za razliku od ove činjenice, možemo navesti primjer razarača projekta 46-bis (modernizovana verzija projekta 45) „Stable“ i „Courageous“, koji su bili u izgradnji i upisani u Pacifičku flotu gotovo istovremeno sa razarači projekta 45-bis, a nedugo nakon toga i fotografisani iz različitih uglova, a sva dokumentacija o njima je sačuvana...po projektu 45bis - potpuna tišina i neizvjesnost. Kao da od sredine 1945. ovi brodovi nisu postojali. Tek u 5. časopisu "Istorija mornarice" za 1993. godinu, u prilično dobrom članku G. A. Barsova, posvećenom poslijeratnim projektima domaćih razarača, u tri reda (opet - nejasno) spominje se tajanstveno trojstvo...
(Nastavlja se)
Godine 1946-47, Sjedinjene Države su izvele Antarktičku ekspediciju Highjump, koju je vodio poznati polarni istraživač i penzionisani kontraadmiral Richard Evelyn Byrd. U vezi s ovom ekspedicijom postoje teorije zavjere da je ona izvedena u cilju eliminacije nacističkih baza, borbe sa vanzemaljcima - okultnim saveznicima nacista, itd. Posebno je vrijedno spomenuti riječi članova ekspedicije, koji su izjavili da su ih napali predmeti u obliku diska koji su emitirali određene zrake, zbog čega su brodovi i avioni Amerikanaca jednostavno svijetlili.
Operacija High Jump bila je maskirana kao obična istraživačka ekspedicija, a nisu svi slutili da moćna pomorska eskadrila ide prema obalama Antarktika. Nosač aviona, 13 brodova raznih tipova, 25 aviona i helikoptera, više od četiri hiljade ljudi, šestomjesečna zaliha hrane - ovi podaci govore sami za sebe.
Čini se da je sve išlo po planu: 49 hiljada fotografija snimljeno je za mjesec dana. I odjednom se dogodilo nešto, o čemu američke vlasti do sada ćute. 3. marta 1947. ekspedicija koja je tek počela hitno je isključena, a brodovi su žurno krenuli kući. U maju 1948. neki detalji su se pojavili na stranicama evropskog časopisa Brizant. Izvještava se da je ekspedicija naišla na jak otpor neprijatelja. Izgubljeni su: najmanje jedan brod, desetine ljudi, četiri borbena aviona, još devet aviona morali su ostati neupotrebljivi. Šta se tačno dogodilo može se samo nagađati. Prema pisanju štampe, članovi posade koji su se usudili da se prisjete pričali su o "letećim diskovima" koji su "izronili ispod vode" i napali ih, o čudnim atmosferskim pojavama koje su izazvale psihičke poremećaje. Novinari citiraju izvod iz izvještaja Richarda Byrda, koji je navodno sastavljen na tajnom sastanku posebne komisije:
SAD treba da preduzmu odbrambene akcije protiv neprijateljskih lovaca koji lete iz polarnih regiona. U slučaju novog rata, Ameriku bi mogao napasti neprijatelj koji ima sposobnost da nevjerovatnom brzinom preleti s jednog pola na drugi!
Gotovo deset godina kasnije, admiral Byrd je predvodio novu polarnu ekspediciju, u kojoj je umro pod misterioznim okolnostima. Nakon njegove smrti, u štampi su se pojavile informacije navodno iz dnevnika samog admirala. Iz njih proizilazi da je tokom ekspedicije 1947. godine, avion kojim je izleteo u izviđanje bio prisiljen da sleti čudnom letjelicom, “sličnom kacigama britanskih vojnika”. Visok, plav, plavooki muškarac prišao je admiralu i na lomljenom engleskom uputio apel američkoj vladi tražeći prekid nuklearnih proba. Neki od izvora tvrde da je nakon ovog sastanka potpisan sporazum između nacističke kolonije na Antarktiku i američke vlade o razmjeni njemačkih naprednih tehnologija za američke sirovine.
Indirektna potvrda postojanja baze naziva se ponovljena viđenja NLO-a na području Južnog pola. Često vide „tanjire“ i „cigare“ kako vise u vazduhu. A 1976. godine japanski istraživači su, koristeći najnoviju opremu, istovremeno uočili devetnaest okruglih objekata koji su "ronili" iz svemira na Antarktik i nestali sa ekrana.
Istorija "Baze-211" potiče od nemačke ekspedicije 1938/39. godine na brodu "Schwabenland" pod komandom iskusnog pilota, polarnog istraživača kapetana Alfreda Ričera. Stigavši na obale Zemlje kraljice Mod u januaru 1939., koju su Norvežani prethodno proglasili svojim vlasništvom, ekspedicija je počela sistematski fotografisati teritoriju koristeći dva hidroaviona Dornier koji su se nalazili na brodu. U roku od mjesec dana otkrivene su planine Müliga-Hofmann, oaza Schirmacher i drugi geografski objekti. Ispitana teritorija, ni manje ni više nego parcela, iznosila je 250.000 kvadratnih metara. km. (skoro polovina površine Njemačke).
U to vrijeme ekspedicija nije stvorila nikakvu tajnu bazu kao što je Vinica "Werwolf" ili Smolenska "Berenhalle" - za to nije imala ni snage, ni potrebnog građevinskog materijala, ni osoblja. Ali ova ekspedicija je označila početak razvoja Antarktika od strane Trećeg Rajha. Teritorija snimljena i označena zastavicama sa kukastim krstom nazvana je Nova Švabija i proglašena je vlasništvom Trećeg Rajha.
Karta Nove Švapske (može se kliknuti)
Brodovi podmorničke flote velikog admirala K. Dönitza, posebno opremljeni za navigaciju u polarnim geografskim širinama, počeli su ići na Antarktik. Nastavljajući istraživanja u oblasti oaze Širmaher, nemački naučnici su otkrili sistem pećina sa toplim vazduhom. "Moji podmorničari su otkrili pravi zemaljski raj", rekao je tada Dönitz. Nemci su nekoliko godina pažljivo skrivali rad na stvaranju baze pod kodnim imenom "Baza-211". Rudarska oprema, pruge, kolica i ogromni sekači za tunele poslani su na polarni kontinent. Za isporuku robe izgrađeno je najmanje 8 "debelih" teretnih podmornica tipa XIV "Milchkuh". To je istom velikom admiralu omogućilo da izbaci frazu: "Die deutsche U-Boot Flotte ist stolz darauf, daß sie fur den Fuhrer in einem anderen Teil der Welt ein Shangri-La gebaut hat, eine uneinnehmbare Festung" ("Njemačka podmornica" flota je ponosna na činjenicu da je na drugom kraju svijeta stvorio za Firera neosvojivu tvrđavu Shangri-La”).
"Najdeblje" u njemačkoj podmorničkoj floti bile su podmornice tipa XIV "Milchkuh" ("Cash Cows"), koje su služile kao čamci za opskrbu u Atlantiku. Obezbjeđivali su borbene podmornice gorivom, rezervnim dijelovima, municijom, lijekovima, hranom. Izgrađeno je ukupno 10 podmornica tipa XIV. Svi su potopljeni, a poznate su koordinate pogibije svakog od njih. Nisu to mogle biti one "velike teretne podmornice", ali su ovakvi čamci, tajno građeni, mogli da se koriste za letove do "Baze-211".
Nije bilo suštinskih prepreka za stvaranje takve podzemne baze. Mnoge od najvećih njemačkih tvornica, kao što je tvornica Junkers u planini Nordhauzen, bile su smještene pod zemljom, u rudnicima soli i iskopanim tunelima i otvorima. Takve fabrike su uspešno podnosile svako bombardovanje i obično su prestajale sa radom tek kada bi se neprijateljske kopnene snage približile.
Od 1942. hiljade logoraša prebačeno je u Baza-211 kao radna snaga, kao i uslužno osoblje, naučnici i članovi Hitlerove omladine - genofonda buduće "čiste" rase.
Prema nekim izvještajima, Hitler i njegova supruga Eva Braun nisu izvršili samoubistvo, već su doživjeli starost pod ledom Južnog pola, a prema drugim izvorima - u zabačenom skloništu u Južnoj Americi.
Relativno nedavno, postalo je poznato da je tokom Drugog svjetskog rata postojala strogo tajna veza njemačkih podmornica, nazvana Firerov konvoj. Uključivalo je 35 podmornica koje su bile angažovane na isporuci tajnog tereta na Antarktik i druga skrivena mesta. Na samom kraju rata u Kielu, oružje je izvučeno iz podmornica, a kontejneri su natovareni nekim stvarima, dokumentima. U aprilu 1945. obavljeni su posljednji letovi podmornica u Bazu-211. Gdje su potom otišli, još uvijek se ne zna. Samo dvije od njih, U-977 i U-530, našle su se u julu - avgustu 1945. godine u Argentini. U julu 1945. godine, U-530 poručnika Otta Wermutha pojavio se kod obale Argentine i predao se argentinskim vlastima 10. jula u Mar del Plati. Dana 17. avgusta, U-977 poručnika Heinza Schaeffera se tamo predala. Kasnije će Stefner napisati knjigu memoara o prošloj kampanji. Ali u njemu nema niti jednog nagovještaja misije na Antarktik.
Posada je uhapšena. Amerikanci su ispitivali komandante podmornica. "Jedan od glavnih razloga za odluku da se otplovi u Argentinu bila je njemačka propaganda", rekao je Heinz Schaeffer tokom ispitivanja. “Rečeno nam je da američke i britanske novine pišu da nakon rata sve njemačke muškarce treba porobiti i sterilizirati. Drugi razlog je bilo maltretiranje njemačkih ratnih zarobljenika koji su držani u Francuskoj nakon završetka Prvog svjetskog rata, dugo odlaganje njihovog slanja kući. I, naravno, nadali smo se boljim uslovima života u Argentini.”
Drugih podataka o Hitleru nema. Može se dodati da se ispostavilo da komad Hitlerove lobanje, pažljivo čuvan u arhivi KGB-a, nije bio njegov, već neko drugi, možda dvojnik.
Ova teorija u velikoj mjeri objašnjava činjenice o brojnim kontaktima s timovima letećih tanjira na njemačkom jeziku koji su se odvijali od tada i koji se dešavaju i danas. Prvi susreti sa NLO-ima od strane ljudi poput Georgea Adamskog (jedan od najpoznatijih NLO kontaktora u SAD-u, posmatrao brojne NLO-e tokom ratnih godina, umro 1965.) su opisani kao susreti sa visokim, plavim, nordijcima (iu nekim slučajevima koji govore nemački!) ljudi. Moguće je da su to bili kontakti sa Nemcima, a ne sa vanzemaljcima poput nas. Također je moguće da tajna antarktička baza postoji do danas.
Glasine o njemačkoj antarktičkoj bazi kruže godinama, a nijedna grupa istraživača nije nestala u tom području bez traga. Istoričar i publicista Vladimir Terzicki priča detalje o nemačkoj koloniji na Južnom polu:
Nemci su započeli istraživanje Južnog pola ogromnim krstaricama nosačima aviona 1937. Brod Schwabenland poslan je u Zemlju kraljice Maud, južno od Južne Afrike, gdje su Nijemci odmah bacili svoje zastave svastike iz aviona i zatražili prava Trećeg Rajha na ove zemlje, područje koje je uporedivo sa ono zapadne Evrope. Ovu zemlju su nazvali New Schwabenland (Nova Švabija). Godine 1942. izvršena je masovna tajna operacija prebacivanja ljudi i materijala u tajnu podzemnu bazu uz učešće njemačkih marinaca. Ova baza je trebala biti posljednji bastion Rajha. Nekoliko stotina hiljada zatvorenika koncentracionih logora, kao i naučnika i članova Hitlerove omladine, prebačeno je na Južni pol (pomoću podmornica) i u aktivno kolonizovane zemlje u Južnoj Americi kako bi nastavili nacistički eksperiment u stvaranju čiste rase supermena - " nadljudi". Priča se da se danas ispod Južnog pola nalazi ogroman podzemni grad sa dva miliona stanovnika koji se zove – da, pogađate – Novi Berlin. Glavno zanimanje njegovih stanovnika danas je genetski inženjering i svemirski letovi. Priča se da se admiral Byrd tajno sastao s vođama njemačke antarktičke kolonije 1947. nakon svog neslavnog poraza i potpisao ugovor o mirnom suživotu između nacističke kolonije Nijemaca pod Južnim polom i američke vlade i razmjene njemačke napredne tehnologije. za ... američke sirovine.
Za više o nacističkoj bazi na Južnom polu i njihovim vozilima sposobnim za svemirske letove, pogledajte NLO-i napravljeni od čovjeka: 1944-1994, autora Renata Vesca i Davida Hatchera Childressa. Na najdetaljniji način analizira karakteristike prvih godina istraživanja letećih vozila u obliku diska.
Neki izvori tvrde da su Nemci pred kraj Drugog svetskog rata uspeli da razviju međuplanetarne avione bez pokretnih delova koji bi mogli da lete na Mesec, pa čak i na Mars. Neki naučnici citiraju video snimke i štampane članke kako bi dokazali da su Nemci zaista leteli tamo bilo na kraju rata ili neposredno nakon njega, a letovi su vršeni iz njihove antarktičke baze.
Brojni vojni istoričari, poput pukovnika Howarda Buchera, autora knjige "Tajne Hitlerovog svetog koplja i pepela", insistiraju na tome da su Nijemci već uspostavili baze u Zemlji kraljice Mod tokom rata. Nakon toga, njemačke podmornice U-klase (prema nekim izvještajima bilo ih je najmanje 100) ukrcale su izvanredne naučnike, pilote i političare i isporučile ih u posljednju tvrđavu nacističke Njemačke. Pretpostavlja se da su postojale i druge nacističke baze u udaljenim područjima Južne Amerike, vjerovatno u planinskoj džungli i u regiji fjorda u južnom Čileu. Prema knjizi njemačkog novinara Carla Bruggera, Hronike Akakore, jedan njemački bataljon je ipak našao utočište u podzemnom gradu na granici Brazila i Perua. Karl je živio u Manaosu i ubijen je u Ipanemi, predgrađu Rio de Žaneira, 1981.
Ekspedicija američke mornarice
Ekspediciju je osmislilo rukovodstvo američke mornarice na osnovu, najvjerovatnije, političke i ekonomske situacije koja je vladala u zemlji nakon završetka Drugog svjetskog rata. Prije rata, zemlja se nije mogla u potpunosti oporaviti od Velike depresije. Rat je usporio ovaj proces. Istovremeno, zalihe Lend-Lease-a (koje nisu bile besplatne), učešće u neprijateljstvima (drugi front, pacifičko poprište operacija) održale su privredu na površini putem vojnih vladinih naloga. Ali sada je rat gotov. Čini se da je SSSR još uvijek saveznik SAD-a, Čerčilov govor u Fultonu još nije održan, trka u naoružanju još nije počela. Nema potrebe za državnom narudžbom za naoružanje, a nema ni dostojnih zadataka za jedinice vojske, posebno za američku mornaricu. Većina ratnih brodova miruje. Moral marinaca, mornara i oficira pada. I tu je, vjerovatno, komanda mornarice došla na dobru ideju - opremiti ekspediciju na Antarktik.
Načelnik pomorskih operacija (CNO) admiral Chester W. Nimitz (na slici) dao je instrukcije za razvoj Antarktičkog programa američke mornarice, a njegov zamjenik viceadmiral DeWitt Clinton Ramsey dao je odgovarajuće direktive vrhovnim komandantima Atlantika i Pacifika Flote. Realizacija ekspedicije povjerena je Operativnoj grupi 68 Posebnih zadataka Atlantske flote. Grupi je dodijeljeno nekoliko brodova Pacifičke flote. Projekt je dobio kodni naziv "Operacija Highjump" (Operacija High Jump). Operacijom je rukovodio komandant Task Force 68, kontraadmiral Richard H. Cruzen. A na čelu same ekspedicije bio je umirovljeni kontraadmiral Richard Byrd, iskusni polarni istraživač, legendarna osoba u Sjedinjenim Državama i ne samo.
Dakle, američka ekspedicija američke mornarice 1946-47 je zaista vrlo neobična zbog svojih razmjera - bila je i ostala najveća koja je ikada radila na Šestom kontinentu. U ekspediciji je sudjelovalo 13 američkih ratnih brodova ukupne tonaže od skoro 174 hiljade tona, 19 aviona, uključujući hidroavione i leteće čamce, helikoptere, a da ne govorimo o psima saonicama. Ukupno je u ekspediciji učestvovalo oko 4.700 ljudi. Glavni naučni cilj bio je osnivanje antarktičke istraživačke stanice "Mala Amerika IV".
Službeni sastav ekspedicione eskadrile podijeljen je u 4 grupe, a iz njenog sastava je izbačen preminuli razarač Murdoch:
Zapadna grupa (Task Force 68.1)
Vođa: Kapetan 1. ranga C. Bond.
Hidroavionska baza Currituck - Tender za hidroavione SAD-a Currituck (AV-7)
Deplasman 14.000 tona. Pušten u rad 26.06.1944. Kapetan 1. ranga John E. Clark
USS Henderson - U.S.S. Henderson (DD-785)
Deplasman 3.460 tona. Pušten u rad 17. novembra 1945. godine. Kapetan 1. ranga C. Bailey (C.F. Bailey)
Tanker Kakapon - U.S.S. kakapon (AO-52)
Deplasman 25.500 tona. Pušten u rad 21.09.1943. Kapetan 1. ranga R. Mitchell (R.A. Mitchell)
Centralna grupa (Task Force 68.2)
Vođa: kontraadmiral R. Kruzen.
Vodeći brod Highjump, kontrolna desantna plovila Mount Olympus - U.S.S. Mount Olimpus (AGC-8)
Deplasman 12 142 tone. Pušten u rad 3. oktobra 1943. Kapetan 1. ranga R. Moore (R.R. Moore)
Desantna letjelica Yancy - U.S.S. Yancey (AKA-93)
Deplasman 13.910 tona. Pušten u rad 11.10.1944. Kapetan 1. ranga J. E. Cohn
Desantna letjelica Merrick - U.S.S. Merrick (AKA-97)
Isti tip kao AKA-93. Kapetan 1. ranga John J. Hourihan
Podmornica Sennet - U.S.S. Podmornica Sennet (SS-408)
Deplasman 2 391 tona. Pušten u rad 22. avgusta 1944
Kapetan 2. ranga J. Eisenhower (Joseph B. Icenhower)
Ledolomac Barton Island - U.S.S. Burton Island (AG-88)
Deplasman 6 515 tona. Pušten u rad 30. aprila 1946. Kapetan 2. ranga J. Ketchum (Gerald L. Ketchum)
Ledolomac Northwind - USCGC Northwind (WAG-282)
Deplasman 6 515 tona. Pušten u rad 28.07.1945. Kapetan 1. ranga C. Thomas
Istočna grupa (Task Force 68.3)
Vođa: kapetan 1. ranga J. Dufek.
USS Brownson - U.S.S. Brownson (DD-868)
Deplasman 9.090 tona. Pušten u rad 7. jula 1945. Kapetan 2. ranga G. Gimber (H.M.S. Gimber)
Hidroavionska baza Pine Island - SAD Pine Island (AV-12)
USS Currituck (AV-7) je istog tipa. Pušten u rad 26. aprila 1945. Kapetan 1. ranga G. Caldwell
Tanker "Canisteo" - U.S.S. Canisteo (AO-99)
Deplasman 25.440 tona. Pušten u rad 6. jula 1945. Kapetan 1. ranga E. Walker (Edward K. Walker)
Grupa nosača (Task Force 68.4)
Vođa: penzionisani kontraadmiral R. Byrd.
Prateći nosač aviona Philippine Sea - U.S.S. Filipinsko more (CV-47)
Deplasman: 27.100 tona. Dužina 271 metar. Pušten u rad 11. maja 1946. Kapetan 1. ranga D. Cornwell
Ukrcava do 100 aviona, ide na ekspediciju sa 6 R4D Skytrains aviona
Fotografija snimljena na brodu U.S.S. Filipinsko more u Panamskom kanalu, na putu za Antarktik
Bazna grupa (Task Force 68.5)
Vođa: Kapetan 1. ranga K. Campbell.
Baza Little America IV.
Snimak izgradnje baze Little America IV.
Ispod su zakrpe na rukavima članova ekspedicije. Prvu zakrpu koristili su pripadnici Specijalne operativne grupe (Task Force 68). Drugu zakrpu koristili su pripadnici amfibijskog jurišnog broda Yancey i sadržavala je natpis "Cijeli svijet je naše uporište" - vrlo otkrivajući moto za američku vojsku.
Prema izvještaju američke mornarice, svrha ekspedicije je bila:
- Obuka osoblja i testiranje opreme na Antarktičkoj hladnoći.
- Deklaracija o suverenitetu SAD-a nad praktično ostvarivim teritorijama Antarktika (ovaj cilj je službeno odbijen čak i nakon završetka ekspedicije).
- Pronalaženje izvodljivosti osnivanja, održavanja i korištenja antarktičkih stanica i istraživanje pogodnih područja za to.
- Razvoj tehnologija za uspostavljanje, održavanje i korištenje antarktičkih stanica na ledenom pokrivaču, s posebnim osvrtom na dalju primjenu ovih tehnologija u unutrašnjosti Grenlanda.
- Proširenje znanja iz oblasti hidrografije, geografije, geologije, meteorologije, širenja elektromagnetnih talasa na Antarktiku.
- Nastavak istraživanja koje je započela ekspedicija Nanook na Grenlandu.
Neki Matten i Friedrich su 1975. objavili materijale u kojima je naznačen dodatni cilj ekspedicije: „Slomiti posljednji očajnički pokušaj otpora Adolfa Hitlera. Ako nađemo njega i njegove pristaše u New Berchenstagu, unutar Nove Švapske, u oblasti Zemlje Kraljice Mod, uništit ćemo ih."
Bilo kako bilo, ali 12. decembra 1946. Zapadna grupa je stigla do Markizskih ostrva, gde su razarač Henderson i tanker Kakapon uspostavili meteorološke stanice. Iz hidroavionske baze Kurritak 24. decembra su počeli da polijeću avioni za vazdušno izviđanje. Krajem decembra 1946. Istočna grupa je stigla do ostrva Petra I. 1. januara 1947. kapetan 3. ranga Thompmon i viši zastavnik Dixon, koristeći maske Jack Browna i aparat za kiseonik, izvršili su prvi zaron u istoriji Sjedinjenih Država. u vodama Antarktika.
William Menster, koji je služio kao kapelan ekspedicije, postao je prvi svećenik koji je posjetio Antarktik. Tokom službe održane 1947. godine, posvetio je ovaj kontinent.
Dana 15. januara 1947. godine, Centralna grupa je stigla u Zaliv kitova, gde su izgradili privremenu pistu na glečeru i uspostavili stanicu Little America IV.
Prema riječima Richarda Byrda i mnogih članova ekspedicije, Amerikance su napali uređaji nalik na "leteće tanjire". Jedan od članova ekspedicije, John Syerson, prisjetio se:
Iskakali su iz vode kao ludi i bukvalno se provlačili između jarbola brodova takvom brzinom da su radio antene pocepali mlazovi poremećenog vazduha. Nekoliko "korsara" je uspjelo da poleti, ali u poređenju sa ovim čudnim letjelicama, ličile su na one sa hromom.
Nisam stigao ni okom da trepnem, jer su dva „korzara“, pogođena nekim nepoznatim zrakama koje su prskale sa pramca ovih „letećih tanjira“, ukopala u vodu u blizini brodova... Ovi predmeti nisu napravili jedan jedini zvuk, tiho su jurili između brodova, kao nekakve sotonske, plavo-crne lastavice krvavocrvenih kljunova, i neprestano bljujući smrtonosnu vatru.
Odjednom, Murdoch, koji je bio deset kablova od nas (oko dva kilometra), planuo je jakim plamenom i počeo da tone.
Sa ostalih brodova, uprkos opasnosti, čamci za spašavanje i čamci odmah su upućeni na mjesto nesreće. Kada su naše "palačinke" (XF-5U "Skimmer"), nešto pre toga, prebačene na obalni aerodrom, uletele u ratište, ni oni nisu mogli ništa. Cijela noćna mora trajala je dvadesetak minuta. Kada su "leteći tanjiri" ponovo zaronili pod vodu, počeli smo da brojimo gubitke. Bili su užasni...
Prema riječima samog admirala Byrda, ovi nevjerovatni avioni su morali biti proizvedeni u nacističkim fabrikama aviona kamufliranih u debljini antarktičkog leda, čiji su dizajneri ovladali nekom nepoznatom energijom koja se koristila u motorima ovih vozila.
Malo ljudi zna, ali u ovoj priči bilo je svjedoka koji govore ruski. Jedan od učesnika događaja bio je Konstantin Yalyarashkovsky, a ovako je objasnio svoj boravak na ekspediciji:
Tokom Velikog domovinskog rata, kao i svi dečaci, sanjao sam da odem na front. Čak je sebi “dodao” skoro dvije godine, a do početka 1945. uspio je završiti ubrzani kurs za mlađe mornaričke veze u Kronštatu. Međutim, gotovo da nije učestvovao u ozbiljnim neprijateljstvima - rat je završio. Komanda je skrenula pažnju na moje znanje jezika (zahvaljujući roditeljima-učiteljima, govorio sam engleski, njemački i francuski) i poslala me u saveznike - u koordinacijsku grupu u glavnom štabu američke ratne mornarice. Krajem 1946. godine, Amerikanci su nas sa pukovnikom Jurijem Popovićem uključili u eskadrilu kontraadmirala Richarda Byrda.
Priča Konstantina Yalyarashkovskog o tome šta se dogodilo tokom napada na brodove ekspedicije:
Zvanično smo išli na "istraživačku ekspediciju" na Antarktik kako bismo procijenili i istražili njegove minerale. Ali ono što nas je začudilo jeste da je u sastavu eskadrile bio: nosač aviona sa borbenim avionima (lovci, bombarderi, jurišnici i izviđački avioni), razarači, minolovci, par podmornica, tankeri, marinci. Putovanje je bilo dugo, a Jurij i ja smo jednostavno čamili od čežnje i dokolice. Tek uveče su se oficiri okupljali u kabini nosača aviona i odvodili im dušu: kartali, pušili, pili, razgovarali. Štaviše, kao što smo videli, niko od njih nije razumeo gde i zašto idemo.
Jednom je kapetan razarača Murdoch Cyrus Lafargue, s kojim smo se sprijateljili, uz čašicu spomenuo da je slučajno čuo rečenicu admirala Richarda Byrda da su se posade dvije njemačke podmornice koje su stigle sa Antarktika predale savezničkim snagama godine. Argentina. Naša pripita kompanija je odmah kroz smijeh iznijela verziju: kažu, tražit ćemo fašističke baze na Južnom polu. Potpuna glupost. Iako je tada bilo mnogo mitova. Pričali su o tome da su odbjegli fašisti izgradili sebi ogromne gradove u Južnoj Americi, nastanili se u ... svemiru, žive pod zemljom negdje u Alpima.
Nedavno je na televiziji prikazan film o napadu na Byrdovu eskadrilu, ali je uglavnom netačan, a reditelji su nešto maštali. Napali su nas, ako me sjećanje ne vara, 27. januara. Jurij i ja smo stajali na mostu - razgovarali, pušili. Tada su čuli krik posmatrača: „Vazduh! Na desnu stranu!" I odmah se oglasio alarm. Desetak nepoznatih letelica brzo nam se približavalo bukvalno iznad same vode (a ne izlazeći iz nje, kako su tvrdili TV reporteri!) Desetak nepoznatih letelica. Za nekoliko sekundi već su bili iznad eskadrile i krenuli u napad!
Bili su to neobični automobili u obliku diska sa... fašističkim krstovima na bokovima. I to skoro dvije godine nakon pobjede nad Njemačkom!
Brzina i upravljivost vozila bili su jednostavno neverovatni! Ispalili su nekakve crvene zrake. Možda je to bila neka vrsta prototipa modernog laserskog oružja? Grede su lako probijale debeli brodski oklop, dok su neprijateljski "diskovi" mogli nezamislivo oštro promijeniti kurs, udaljavajući se od orkanske vatre naših protuavionskih topova, pa čak i ... lebdjeti iznad nas! Nekoliko lovaca F-4 polako se diglo sa palube nosača aviona, ali nisu stigli da se uključe u bitku. Tamo su spaljeni! Amerikanci su još nekoliko puta pokušali da podignu u vazduh nekoliko vazdušnih jedinica, ali i to je bilo neuspešno. Morao sam da uzvratim samo protivavionskim topovima.
Jura i ja smo donijeli patrone za teške mitraljeze. Pred našim očima, crvena zraka otkinula je ruku crnom topniku i spalila palubu. Nosač aviona je pretrpio značajnu štetu, ali je tada neprijatelj iz nekog razloga "zaostao" za nama i prebacio čitavu napadnu snagu na razarač "Murdoch". Užasna slika - bukvalno su je spalili! Vatra, eksplozije, vriska, pucnjava, mornari su počeli spuštati čamce za spašavanje...
Inače, u filmu se tvrdilo da su "diskovi" u toj borbi navodno koristili nekakvo psihičko oružje - "mornari su se rukama od bolova hvatali za glavu". Nije bilo! Samo što je urlik motora „tanjirića“ iznad naših glava bio toliko snažan da je izazivao jake bolove u ušima. Nešto slično sam doživeo kada je u blizini poleteo savremeni mlazni borbeni avion.
Borba je trajala deset minuta. Čim je razarač potonuo, "diskovi", ne dodirujući druge brodove, čamce i čamce za spašavanje, jednako su brzo jurnuli nisko iznad vode iza horizonta.
Svi smo bili zapanjeni onim što se dogodilo! Gubici Amerikanaca iznosili su potopljeni razarač "Murdoch", desetak lovaca i nekoliko stotina mrtvih mornara. Bilo je još više ranjenih. "Diskovi" su oštetili brodove, posebno naš nosač aviona. Par dana smo popravljali hitno. U to vrijeme broj posmatrača je značajno povećan, preživjeli avioni kontinuirano su vršili dalekometno zračno izviđanje, a dežurni su bili danonoćno na raspolaganju protivavionskim topovima. Srećom, sve je bilo mirno.
Početkom marta smo se uputili ka mestu gde se nalaze brodovi u Sjedinjenim Državama. Nakon povratka na nosač aviona izvršen je veliki remont. Koliko ja znam, niko od američkih mornara nije dao nikakav "sporazum o neotkrivanju podataka". Kontraadmiral Richard Byrd prijavio je incident komandi i kongresmenima. Jurij i ja smo se vratili u Moskvu i lično izvještavali o američkoj ekspediciji kontraadmiralu Ivanu Papaninu i vrhovnom komandantu mornaričkih snaga Nikolaju Kuznjecovu. Pažljivo su nas slušali, razgovarali jedni s drugima i... to je bio kraj. Da li su prijavili Staljinu, da li su poslali sovjetske brodove na Antarktik - ne znam ...
U ovoj kratkotrajnoj bitci američka mornarica izgubila je jedan brod, trinaest aviona (4 oborena, devet onesposobljenih, uključujući tri skimera) i više od četrdeset ljudi (prema drugim izvorima, do 68 ljudi je poginulo) osoblja. U osnovi, to su bili mornari s potopljenog razarača. Ostali brodovi nisu bili izloženi vatri iz "letećih tanjira", na prilično iznenađenje mornara.
Sljedećeg dana, kako je dalje rekao Syerson, Richard Byrd je otišao u izviđanje u dvomotornom lovcu Tigercat i nestao zajedno sa svojim pilotom i navigatorom. Kada je vijest o tome stigla do Washingtona, Admiralu Starku, Birdovom zamjeniku, naređeno je da odmah isključi ekspediciju i, poštujući potpunu radio tišinu, vrati se u Sjedinjene Države bez ikakvih poziva u srednje pomorske baze. Nešto kasnije, Richard Bird se vratio i ponovo predvodio komandu ekspedicije. Šta mu se tačno dogodilo - tada nikome nije rekao, a šta se dogodilo možemo suditi samo iz njegovog dnevnika, pisanog godinama kasnije.
Rezultati ekspedicije su zapravo odmah povjerljivi, a svi njeni učesnici bili su primorani da potpišu široku paletu dokumenata o neotkrivanju podataka. I, ipak, nešto je i tada procurilo u štampu, o čemu se može suditi barem iz članaka u novinama Savannah Adventure ili čikaškim publikacijama.
Povratak ekspedicije
Ekspedicija se vratila u Sjedinjene Države krajem februara 1947. zbog ranog početka antarktičke zime i pogoršanja vremenskih uslova.
Dok je još bio na planini Olimp, Birda je intervjuisao Lee van Atta iz Međunarodne novinske službe, gdje je govorio o lekcijama ekspedicije. Intervju je objavljen 5. marta 1947. u čileanskim novinama El Mercurio. U njemu je, posebno, rekao da Sjedinjene Države treba da ulože napore da obezbede zaštitu od napada neprijateljskih aviona iz polarnih regiona. Brzina kojom se udaljenosti u svijetu smanjuju jedna je od lekcija ove polarne ekspedicije.
Kada je američka eskadrila konačno stigla na svoju obalu i komandu je prijavila sudbina ekspedicije, svi njeni učesnici - i oficiri i mornari - bili su izolovani. Samo je admiral Byrd ostao na slobodi. Međutim, bilo mu je zabranjeno da se sastaje sa novinarima.
Vlada Sjedinjenih Američkih Država kategorički poriče admiralova otkrića, a on je sam proglašen psihički bolesnim i podvrgnut obaveznom psihijatrijskom liječenju. Byrd je saslušan u prisustvu ljekara, sve rečeno je prenijeto na američkog predsjednika. Admiralu je naređeno da "ćuti o svemu što je naučio, u ime čovječanstva". Povodom informacija koje su procurile iz ekipe, javno je rečeno da je sve rezultat nervnog sloma. Zvaničnici su se pobrinuli za dezinformacije štampe i javnosti. Promijenjena su imena osoba koje su učestvovale u ekspediciji. Pobijene su informacije o ljudskim gubicima i gubitku opreme. Obratili smo pažnju na činjenicu da su zahvaljujući ekspediciji sastavljene karte 1.390.000 km² obale Antarktika. O tim događajima vlasti su dale i nekoliko saopštenja u kojima se navodi da je poginula samo jedna osoba čiji je avion doživio nesreću. Svi koji su učestvovali u ekspediciji, pod prijetnjom sankcija, morali su čuvati tajnu.
Tada je Bird počeo pisati memoare o ovom periodu svog života. Rukopis nije bilo moguće objaviti, ali je pao u "visoke sfere". Byrd je otpušten, štoviše, proglašen ludim. Posljednjih godina, admiral je živio praktički u kućnom pritvoru, nije komunicirao ni sa kim, nije mogao čak ni vidjeti svoje bivše kolege.
Ubrzo nakon završetka operacije organizovana je sledeća ekspedicija pod nazivom „Operacija vetrenjača“ (1948.), koja je vršila aerofotografisanje istih teritorija Antarktika. Finn Ronne je finansirao ovu privatnu ekspediciju.
Tajna dnevnika Richarda Byrda
Iako nema dokaza o autentičnosti dnevnika, podaci na njegovim stranicama su šokantni. Richard Bird je napisao: "Ovo je nevjerovatno, moglo bi izgledati ludo da se nije dogodilo."
Let, koji je počeo 19. februara 1947. u 6:10 po lokalnom vremenu, nije slutio ništa neobično, a prva četiri sata sve je išlo po planu. U jednom trenutku, međutim, oprema na brodu je prestala da radi, a na mestu gde je trebalo da bude ledena pustinja, pilot je ugledao doline obrasle drvećem. Životinje poput mamuta pasle su u dolini, a nedaleko se moglo vidjeti nešto nalik na grad! Bilo je svetlo, iako nije bilo sunca na nebu. Bird je pokušao kontaktirati bazu, ali nije uspio.
Odjednom se pored aviona pojavila čudna letjelica u obliku diska. Avion Dakota je prestao da reaguje na kontrolu, oprema za testiranje je bila beskorisna. Preko radija se začuo glas, koji je govorio na engleskom s njemačkim naglaskom, jedva čujno: „Dobro došli, gospodine admirale u naše kraljevstvo. Opustite se, u dobrim ste rukama."
Birdov avion je spušten na zemlju na način da se pilot pri slijetanju samo malo potresao. Nekoliko ljudi je došlo da ga pozdravi. Bili su visoki i plavi. Byrd je odveden u unutrašnjost jedne od zgrada, a jedan od muškaraca je rekao: "Ne bojte se Admirale, imat ćete audijenciju kod Gospodara." U dnevniku je ovaj "Majstor" opisan kao osoba sa delikatnim crtama lica, dirnuta protokom vremena.
Dalja diskusija, tokom koje je Učitelj pokrenuo sva glavna pitanja koja se tiču naše civilizacije, protekla je u prijateljskoj atmosferi. Majstor se oprostio od Byrda, naredivši mu da se vrati u svoj svijet kako bi proširio poruku koja mu je data. Posljednje riječi koje je Bird čuo kada je poletio bile su: "Ostavićemo vas ovdje, admirale, vaša oprema radi, Auf Wiedersehen." I opet je admiral preletio ledenu pustinju.
Šta se desilo tokom ekspedicije? Do sada široj javnosti nije poznato šta se tada dogodilo u ledu. Ali znamo da je 1954. godine Zajednički štab SAD izdao naređenje za sljedeću ekspediciju na Antarktik. Admiral Bird je po naređenju Eisenhowera proglašen psihički zdravim i imenovan je za komandanta ekspedicije. Operacija je nosila kodni naziv Deep Freeze. Ovoga puta Amerikanci nisu krili da je ova ekspedicija bila vojna, pa je čak bila moguća i upotreba nuklearnog oružja.
Operacija je završena 1957. Iste godine umire admiral Richard Byrd. Niko se tada nije sjetio slavnog polarnog heroja.
U članku se koriste materijali blogera pod nadimkom ecolimp i sa web stranica
Članak se bavi okolnostima oko antarktičke ekspedicije Richarda Byrda 1946-1947. Riječ je o iskazima očevidaca te ekspedicije, o kontraadmiralskom dnevniku koji se nedavno pojavio i izaziva sumnju u njegovu autentičnost.
spomenici Zaporožje
O tajnama koje navodno okružuju antarktičku ekspediciju Richarda Byrda 1946-1947, postoji i vrlo skeptično mišljenje, čija je suština da tokom njenog toka nisu uočene nikakve vanredne situacije. Samo što ljudi vole sve misteriozno, tajanstveno, pa zato nastoje da pronađu „teorije zavere“ čak i tamo gde one ne postoje.
Sa takvim pristupom bilo bi se sasvim moguće složiti, da nije bilo nekoliko vrlo čudnih trenutaka.
Možda je najsramniji upravo fragment Ptičinog dnevnika, dat u četvrtom dijelu "Bitke za Antarktik", koji luta i na ruskom i na stranom jeziku internetom. Ova sramota leži u činjenici da je do sada - i više od 60 godina prošlo od završetka Četvrte antarktičke ekspedicije Sjedinjenih Država! - još uvijek nije jasno porijeklo ozloglašenog fragmenta dnevnika.
U Runetu možete pronaći veze do svjedočenja supruge slavnog kontraadmirala, koja je, čini se, čitala njegov dnevnik. Iz ovih zapisa o ptici, koji su postali poznati kao iz riječi njegove supruge, slijedi da je tokom ekspedicije na Antarktiku 1946-1947 došao u kontakt sa predstavnicima određene civilizacije, koja je u svom razvoju bila daleko ispred Zemlje. . Stanovnici antarktičke zemlje savladali su nove vrste energije koje vam omogućavaju da pokrenete motore vozila, dobijete hranu, struju i toplinu doslovno iz ničega. Predstavnici antarktičkog svijeta obavijestili su Birda da pokušavaju uspostaviti kontakt sa čovječanstvom, ali su ljudi prema njima bili izrazito neprijateljski raspoloženi. Međutim, "braća po umu" i dalje su spremna pomoći čovječanstvu, ali samo ako je svijet na rubu samouništenja.
Kada je Richard Byrd izvijestio o onome što je vidio i čuo, u Washingtonu mu je naređeno da se ne bavi ovim temama previše. Kontraadmiral se nije širio. Prema riječima gospođe Bird, snimio je događaje sa posljednjeg putovanja (nije jasno koji: 1946-1947, ili 1955-1957? - Consp.) i detaljno ih opisao u svojim tajnim dnevnicima, čija je lokacija je do danas nije poznato.
U svojoj knjizi The Last Battalion and German Arctic, Antarctic and Andean Bases, Gorman, California: The German Research Project, 1997, američki istraživač Henry Stevens s pravom primjećuje: „Umjesto osam mjeseci, ekspedicija (1946-1947 - Consp.) je trajala samo osam sedmica. Nije bilo zvaničnog objašnjenja za ovako ishitreni prestanak rada."
Štoviše, strani istraživači - posebno Joseph Farrell - primjećuju činjenicu da su nakon Byrdovog povratka u Sjedinjene Države i njegovog izvještaja u Washingtonu, svi ekspedicijski dnevnici i lični dnevnici kontraadmirala bili zaplijenjeni i povjerljivi. Ostaju povjerljivi do danas, što, naravno, hrani beskrajni tok glasina i nagađanja. Jasno je zašto: ako su dnevnici Richarda Byrda ostali povjerljivi više od 60 godina, onda postoji nešto za skrivanje.
Ekspedicija Richarda Byrda. iskazi očevidaca
Međutim, postoje prilično direktni iskazi očevidaca o tome šta se dogodilo tokom Četvrte antarktičke ekspedicije Sjedinjenih Država 1946-1947. Henry Stevens u gore spomenutoj studiji daje sljedeće podatke. Kako bi se dala vjerodostojnost verziji o isključivo naučnim ciljevima ove ekspedicije Richarda Byrda, u njen sastav je uključena mala grupa novinara iz različitih zemalja. Među njima je bio i Lee Van Atta, dopisnik čileanskih novina El Mercurio, sa sjedištem u Santiagu. U broju od 5. marta 1947. sa potpisom van Atta objavljen je kratak članak u kojem su citirane riječi kontraadmirala.
“Danas mi je admiral Byrd rekao da Sjedinjene Države moraju poduzeti efikasne mjere za zaštitu od neprijateljskih aviona koji dolaze iz polarnih područja. Dalje je objasnio da nije imao namjeru nikoga plašiti, ali je gorka stvarnost bila da će u slučaju novog rata Sjedinjene Države biti napadnute od strane aviona koji lete fantastičnom brzinom od jednog do drugog pola.
Što se tiče nedavnog prekida ekspedicije, Bird je naveo da je njen najvažniji rezultat identifikacija potencijalnog efekta koji će zapažanja i otkrića u toku ekspedicije imati na sigurnost Sjedinjenih Država.
Ruski autori posljednjih godina više puta su izražavali mišljenje da je zemlja koja bi mogla predstavljati potencijalnu prijetnju Sjedinjenim Državama Sovjetski Savez (stvarnost ove hipoteze bit će razmotrena u završnim člancima ciklusa "Antarktik").
Međutim, određeni broj zapadnih istraživača vjeruje da je sredinom 1940-ih postojala samo jedna država na svijetu koja je vodila ozbiljna i velika istraživanja južnog polarnog kontinenta: nacistička Njemačka. Mora se reći da postoje vrlo razumni razlozi za takve hipoteze.
... 2008. godine moskovska izdavačka kuća „Eksmo“ objavila je knjigu američkog autora Džozefa Farela (Joseph P. Farrell) „Crno sunce Trećeg Rajha. Bitka za oružje odmazde” („Reich of the Black Sun. Nazi secret weapons amp; the cold war allied legend”), koju toplo preporučujem svima onima koji su zainteresovani za temu „Antarktika” i razvoj III Rajha u oblasti najnovijih tehnologija. U predgovoru Joseph Farrell od prvih stihova uzima bika za rogove, kako kažu: „Kao tinejdžer volio sam povijest Drugog svjetskog rata, posebno evropsko ratište operacija i trku za posjed atomske bombe.
Istovremeno sam se ozbiljno zainteresovao za fiziku, a nakon čitanja istorijskih knjiga, još jedna proganjajuća misao mi se zaglavila u glavi: Sjedinjene Države nikada nisu testirale uranijumsku bombu bačenu na Hirošimu. Ovde nešto nije u redu...
Zatim se 1989. srušio Berlinski zid, a dvije poslijeratne Njemačke požurile su ka ponovnom ujedinjenju. Dobro se sećam tog dana, jer sam se tada sa prijateljem vozio autom kroz Menhetn. Moj prijatelj je bio rodom iz Rusije, a među njegovim rođacima su bili veterani žestokih borbi na Istočnom frontu. Naše duge rasprave o Drugom svjetskom ratu uvjerile su nas da je veliki dio ovog rata neobjašnjiv, čak i ako uzmemo u obzir krvoločnu maniju progona koju su pretrpjeli Hitler i Staljin.
Postepeno i, moram dodati, sasvim predvidljivo, Nijemci su sami počeli otvarati ranije nedostupne arhive Istočne Njemačke i Sovjetskog Saveza. Očevici su govorili, a njemački autori pokušali su razmotriti još jedan aspekt najmračnijeg perioda u istoriji svoje zemlje. Ova djela su u Sjedinjenim Državama uglavnom ostala nezapažena, kako od strane predstavnika tradicionalne istorijske škole, tako i od strane onih koji traže alternativne poglede na historiju.
Međutim, na istraživanje Josepha Farrella vratit ćemo se nešto kasnije. U međuvremenu, napravimo jednu neophodnu usputnu napomenu.
Američka ekspedicija na Antarktik - "Oružje odmazde" Trećeg Rajha - "Epidemija" NLO-a
S tradicionalnog stajališta, općenito je priznata sljedeća činjenica: nacistička Njemačka je aktivno razvijala nove tehnologije, uključujući i oblast nuklearnog oružja. Ali njemački naučnici i njemačka ekonomija nisu imali dovoljno vremena i sredstava da započeta istraživanja dovedu u praksu do maja 1945. A ono što su otkrili saveznici u proljeće i ljeto 1945. u poraženoj Njemačkoj su radoznali, ali, da tako kažem, demonstracijski primjerci razvoja nacista u oblasti raketnog oružja, novih tipova aviona itd.
Čudno, ali vrlo malo istraživača (uključujući Josepha Farrell-a) obraća pažnju na činjenicu da leži doslovno na površini. Ekspedicija Richarda Byrda na Antarktik na brzinu je otkazana 3. marta 1947. godine. A od sredine maja 1947. neidentifikovani leteći objekti - NLO - počeli su da se primećuju na američkom nebu gotovo masovno.
U junu 1947. godine, leteći iznad Kaskadnih planina tokom dana, Amerikanac Kenet Arnold (Kenneth Arnold) primijetio je kako je njegov avion nadzvučnom brzinom prestigao devet objekata u obliku diska, od kojih je nekoliko fotografija pilot uspio snimiti. Pričajući medijima o ovom incidentu, Kenet je te predmete nazvao "tavanjima", ali su novinari pokupili termin "tanjiri", koji je bezbedno preživeo do danas.
Apoteoza "epidemije" NLO-a nad Sjedinjenim Državama bio je takozvani incident u blizini grada Roswella u državi Novi Meksiko: početkom jula, nedaleko od grada, vjeruje se da se srušio vanzemaljski NLO ( možda su bila dva leteća objekta) sa vanzemaljcima na brodu. Istorijski broj lokalnih novina "Roswell Daily Record"(usput, publikacija se nastavlja objavljivati do danas), koja je objavljena 8. jula 1947. godine, zapravo je postala početak „ere NLO-a“.
Gotovo odmah, Sjedinjene Države su poslale još tri ekspedicije na obalu Antarktika: 1947-1948, kao i 1955-1956 ("Deep Freeze-1") i 1956-1957 ("Deep Freeze-2"), koje su formalno bile i čisto naučne prirode.
Godine 1997., The Day After Roswell, Philipa J. Corsoa i William J. Birnsa, objavljen je u izdanju Pocket Books u New Yorku. Knjiga citira stavove penzionisanog pukovnika Philippea Corsoa, koji, analizirajući incident u Roswellu početkom jula 1947., primjećuje:
„Još gore, činjenica da je ovo vozilo, kao i drugi leteći tanjiri, bilo angažovano u nadzoru naših odbrambenih sistema, štaviše, pokazalo je tehnologije koje smo videli od nacista, a to je navelo vojsku da pretpostavi da ovi leteći tanjiri imaju neprijateljske namjere i, možda, čak i intervenisao u ljudske stvari tokom rata.
U najmanju ruku, Twining je sugerirao (general-potpukovnik Nathan Twining, šef logistike američkog ratnog zrakoplovstva, autor tajnog izvještaja načelniku štaba američkog ratnog zrakoplovstva o incidentu u Roswellu 23. septembra 1947. - Consp .), Ova letjelica u obliku polumjeseca bila je sumnjivo slična njemačkim krutim krilima koje su naši piloti uočili na kraju rata, i to ga je navelo na ideju da su Nijemci naletjeli na nešto čega mi potpuno nismo svjesni. To potvrđuju Twiningovi razgovori s Wernherom von Braunom i Willie Layem u Alamogordu ubrzo nakon pada.
Nemački naučnici nisu želeli da deluju ludi, ali su u poverljivom razgovoru priznali da je istorija nemačkih tajnih istraživanja mnogo dublja nego što se čini na prvi pogled.
Proučavanje fenomena NLO-a je, naravno, posebna oblast koja već više od 60 godina okupira srca i umove desetina i stotina hiljada ljudi širom svijeta. Počevši od druge polovine 1980-ih, kada su u opticaj počeli da se puštaju sve više nekada tajnih podataka koji su se ranije čuvali u zatvorenim arhivima raznih zemalja, paradoksalno, među brojnim istraživačima je počelo da se postavlja još više pitanja.
Štaviše, istraživači iz različitih zemalja, nezavisno jedni od drugih (a posebno od 1990-ih) počeli su dolaziti do sličnih zaključaka: da su tehnološka i druga istraživanja Trećeg Rajha, tajne antarktičkih ekspedicija, „epidemija“ NLO-a sve karike u jednom lancu. Odgovarajući na pitanje - šta bi američka vlada mogla sakriti u vezi sa istraživanjima na Antarktiku? - morate paralelno odgovoriti na još jedno pitanje: koje je tehnologije američka vojska mogla otkriti (ili umjesto toga primiti) u poraženoj Njemačkoj 1945. godine?
Ekspedicija Richarda Byrda. operacija pokrivanja
Dokumenti tajnog memoranduma zvali "Majestic-12", dobro su poznati u ufološkim krugovima. Vjeruje se da je riječ o strogo povjerljivim materijalima američkog vojnog odjela, posvećenom proučavanju katastrofe kod Roswella 1947. godine i njenih posljedica. Dugi niz godina u medije, a posebno u NLO krugove, pažljivo su bacane dozirane informacije iz paketa “tajnih dokumenata” projekta Majestic-12. Istovremeno, među ufolozima ne postoji konsenzus o autentičnosti i pouzdanosti ovih dokumenata. I razumljivo je zašto.
Projekt X-Files "Majestic-12" su u dnevni red ubacile dvije stranke. Štaviše, decenijama nakon incidenta u Roswellu. U decembru 1984. kaseta nerazvijenog 35mm filma poslata je poštom kući američkog režisera i producenta Jamieja Shandera. Pošiljalac nije naveden, a otisak poštanskog žiga je pokazao da je pošiljka urađena u Albuquerqueu u Novom Meksiku. Kada je film razvijen, sadržavao je 8 dokumenata iz materijala takozvanog tajnog projekta. "Majestic-12".
10 godina kasnije, u martu 1994., preko ufologa Dona Berlinera i Timothyja Coopera, pod sličnim okolnostima, bačena je druga serija fotokopija "strogo povjerljivih" dokumenata projekta. "Majestic-12".
Od samog početka proučavanju pristiglih dokumenata uključio se i Stanton Friedman, poznati i cijenjeni ufolog u Sjedinjenim Državama, koji je 1996. godine objavio knjigu pod nazivom Strogo povjerljivo/Majić u njujorškoj izdavačkoj kući Marlowe and Company. Fridman je vrlo oprezno pristupio pitanju autentičnosti dokumenata koji su se, kako se moglo shvatiti iz njihovog sadržaja, pojavili iz dubina nekih tajnih odjela. Kao rezultat toga, ovaj ufolog je iznio tri moguće verzije autentičnosti primljenih materijala.
prvo: dokumenti su potpuno i bezuslovno vjerodostojni.
Sekunda: dokumenti su autentični u smislu da mogu sadržavati delimičnu istinu pomešanu sa namerno lažnim materijalima.
Treće: Dokumenti su apsolutno autentični u smislu da su zaista rođeni u dubinama vojno-obavještajne zajednice, ali imaju za cilj da jasno dezinformišu javno mnijenje kako bi se izvela neka vrsta zamršene psihološke operacije.
Napisano je mnogo članaka na temu tajnih dokumenata projekta Majestic 12, objavljeno je mnogo knjiga i snimljeno više od jednog filma. Kao rezultat toga, ideja da se 2. jula 1947. godine u blizini Roswella, vanzemaljski brod s vanzemaljcima zaista srušio, čvrsto se ukorijenila u javnom mnijenju. Naravno, sve posmrtne ostatke su američke obavještajne službe zaplijenile i strogo povjerovale, ali su spletom okolnosti neki od tajnih dokumenata dospjeli u javnost.
Analizirajući ove materijale u svojoj knjizi Crno sunce Trećeg Reicha, Joseph Farrell dolazi do sasvim prirodnog zaključka: verzija američkih obavještajnih službi o vanzemaljskom poreklu letećeg tanjira koji se srušio u blizini Roswella ne izdržava pomno ispitivanje. razmatranje.
Otprilike u isto vrijeme (kraj 1980-ih - sredina 1990-ih) događa se još jedan neobičan događaj. Fragmenti tajnog dnevnika kontraadmirala Richarda Byrda počinju da se pojavljuju u medijima, kao i uz pomoć sve raširenijih internet komunikacija. U ovom tekstu njegov autor (ako je, naravno, Bird zaista autor) nedvosmisleno govori o svojim susretima na Antarktiku u februaru 1947. sa predstavnicima nekih drugih civilizacija.
… Generalno, slika postaje sve jasnija. Evo razmišljanja o ovoj temi, koja je prije osam godina iznio jedan vrlo kompetentan autor u svojoj oblasti.
Godine 2001. u Velikoj Britaniji je objavljena knjiga engleskog novinara Nicka Cooka, koja se prvobitno zvala The Hunt for Zero Point. U ruskom prevodu objavljen je kao rezultat zajedničkih napora prestoničkih izdavačkih kuća Yauza i Eksmo 2005. godine pod nazivom „Lov na „nultu” tačku”. Najveća američka tajna od atomske bombe." Rođen 1960. godine, Nicholas Julian Cooke je 15 godina radio u svjetski poznatom zrakoplovnom časopisu Jane's Defence Weekly u vrijeme objavljivanja knjige u Velikoj Britaniji.
Da bismo shvatili da Cook, zbog specifičnosti časopisa u kojem je radio, nije bio sklon ufološkim fantazijama, evo kratkog citata iz njegove knjige, koji opisuje princip rada Jane's Defence Weekly: „DDU, kako smo ga nazvali Ukratko, bio je jedan veliki portfelj dokumenata koji izvještavaju o mahinacijama globalne aerokosmičke nauke i odbrambene industrije.
Bilo da ste trebali znati omjer potiska i težine motora kineskog vojnog aviona, ili brzinu pulsa zračnog mlaznog motora, ili karakteristike radarskog sistema, Janeine arhive su sigurno imale publikaciju s odgovorom. Ukratko, "Jane's" su oduvijek zanimale samo činjenice.
Započevši istragu o tome šta se zaista dogodilo početkom jula 1947. u blizini američkog grada Roswella, Nick Cook je brzo došao do očiglednog zaključka: „Ako povežete Njemačku i leteće tanjire, bit će moguće ne samo riješiti misteriju antigravitacioni pogon, ali u tom procesu verovatno otkriti jednu od neshvatljivih misterija 20. veka: poreklo NLO-a […].
Očigledno, leteći disk je pokazao sposobnosti toliko ispred svog vremena da je cijeli program bio strogo povjerljiv, a zatim sakriven na vidiku gotovo 60 godina - iza mita o NLO-u.
Prema jednoj verziji, isti princip su implementirali krajem 1960-ih, kada su prvi američki astronauti sletjeli na Mjesec. Američka Nacionalna uprava za aeronautiku i svemir nije bila željna da široj javnosti kaže šta je, zapravo, otkriveno na Zemljinom satelitu tokom implementacije programa nauke o Mjesecu.
Stoga je sama NASA organizirala drugi lažni let, što je dalo razloga vjerovati da američki astronauti nikada nisu bili na Mjesecu: sve fotografije i snimanja američkih lunarnih ekspedicija kasnih 1960-ih i 1970-ih bili su falsifikovani i montirani. Tako se pokazalo da je javni interes još 40 godina prebačen na raspravu o sasvim drugim pitanjima.
Ali šta su, u ovom slučaju, bili naučni i tehnički razvoji III Rajha u stvarnosti? A šta je, u stvari, bio kraj Drugog svetskog rata?
Izvorwww.razlib.ru
Prošao bih pored materijala, ali ... još uvijek je potpisan od strane kandidata historije nauke. A od nauke - stepen povjerenja se neznatno povećao). A nema dima bez vatre...
***
Dana 1. februara 1947. ekspedicija pod vodstvom kontraadmirala Richarda Byrda sletjela je na Antarktik u područje Zemlje kraljice Mode i počela proučavati teritoriju uz ocean. Studije su dizajnirane za 6-8 mjeseci. Ali već krajem februara svi radovi su iznenada zaustavljeni, a ekspedicija se hitno vratila u Sjedinjene Države.
Ideja o ovakvoj pomorskoj ekspediciji rodila se u jesen 1945. godine. Ronioci iz posada nekoliko njemačkih podmornica interniranih u Argentini rekli su američkim obavještajnim službama da su prije kraja Drugog svjetskog rata navodno izveli specijalne letove za snabdijevanje neke nacističke baze na Antarktiku.
Amerikanci su ovu informaciju shvatili ozbiljno. Odlučili su da pošalju cijelu eskadrilu u potragu za misterioznom bazom, na čelu sa najiskusnijim polarnim istraživačem u to vrijeme, admiralom Byrdom.
Richard Bird je dobro poznavao Antarktik. Godine 1929. ekspedicija pod njegovim vodstvom osnovala je bazu "Mala Amerika" u Zaljevu kitova.
Godine 1929. on i njegov partner izveli su prvi let iznad Južnog pola. Godine 1939-1941, poduzeo je ekspediciju na zapad i jug Antarktika: na područje Rossove barijere, Mary Bird Land, Greim Land i poluostrvo Edward VII. A kada je počeo Drugi svjetski rat, Byrd je komandovao takozvanom Grenlandskom patrolom i borio se protiv nacista na Arktiku.
Admiral Bird se vratio na Antarktik
Krajem 1946. godine admiral je postavljen na čelo nove vojne i naučne ekspedicije na Antarktik. Američka mornarica je za ove svrhe izdvojila ozbiljne snage: nosač aviona, 13 krstarica i razarača, podmornicu, ledolomac, više od 20 aviona i helikoptera i svega oko pet hiljada ljudi.
U roku od mjesec dana, članovi ekspedicije uspjeli su napraviti oko 50.000 fotografija, mapirati nekoliko do sada nepoznatih planinskih visoravni i opremiti novu polarnu stanicu. Jedan od razarača je izveo vježbu bombardiranja ledenih humka torpedima. I odjednom su Amerikanci bili napadnuti ... napravama nalik "letećim tanjirima". Inače, takav termin još nije postojao.
Byrd je navodno na radiju javio da je nakon kratke bitke nepoznati neprijatelj poslao izostavljače iz primirja. Bila su to dva mladića, visoki, plavi i plavooki, obučeni u uniformu od kože i krzna. Jedan od parlamentaraca na lomljenom engleskom tražio je da Amerikanci hitno, za par sati, napuste to područje.
tragični sudar
Byrd je odbacio ove tvrdnje. Zatim su se parlamentarci povukli prema snježnom grebenu i kao da su nestali u zraku. I sat-dva kasnije, neprijateljska artiljerija je pogodila krstarice i razarače. Nakon 15 minuta počeo je vazdušni napad. Brzina neprijateljske letjelice bila je tolika da su Amerikanci, koji su ispalili nadolazeću protuavionsku vatru, uspjeli samo zadržati neprijatelja na udaljenosti ciljanom vatrom na brodove.
Član ekspedicije John Syerson mnogo godina kasnije prisjetio se: „Iskočili su iz vode kao ludi i bukvalno se provukli između jarbola brodova takvom brzinom da su radio antene pocijepane mlazovima poremećenog zraka. Nekoliko "korsara" je uspjelo da poleti sa "Kazablanke", ali su u poređenju sa ovim čudnim letjelicama izgledali kao hromi.
Nisam stigao ni okom da trepnem, jer su dva „korzara“, pogođena nekim nepoznatim zrakama koje su prskale sa pramca ovih „letećih tanjira“, ukopala u vodu u blizini brodova... Ovi predmeti nisu napravili jedan jedini zvuk, tiho su jurili između brodova, kao nekakve sotonske, plavo-crne lastavice krvavocrvenih kljunova, i neprestano bljujući smrtonosnu vatru.
Odjednom je Murdoch, koji je bio deset kablova od nas (oko dva kilometra. - cca. aut.), planuo jakim plamenom i počeo tonuti. Sa ostalih brodova, uprkos opasnosti, čamci za spašavanje i čamci odmah su upućeni na mjesto nesreće. Kada su naše "palačinke" uletele u ratište, malo pre toga su prebačene na primorski aerodrom, ni oni nisu mogli ništa. Cijela noćna mora trajala je dvadesetak minuta. Kada su "leteći tanjiri" ponovo zaronili pod vodu, počeli smo da brojimo gubitke. Bili su zastrašujući…”
Do kraja ovog tragičnog dana poginulo je oko 400 Amerikanaca, oboreno oko 20 aviona i helikoptera, oštećena je jedna krstarica i dva razarača. Gubici bi bili i veći, ali pala je noć. Admiral Bird je u tim uslovima donio jedinu ispravnu odluku: prekinuti operaciju i vratiti se kući s cijelom eskadrilom.
Ufolozi su danas uvjereni da su se vanzemaljske baze nalazile u ovom sektoru Antarktika. U svakom slučaju, baze onih koji su kontrolisali ove "leteće tanjire". I vanzemaljci su u skladu s tim reagirali na dolazak nepozvanih gostiju. Malo je verovatno da su Nemci tada imali avione sa takvim drobivim oružjem. A ni sami njemački vojnici, nakon predaje Njemačke u maju 1945. godine, više nisu ostajali na Antarktiku. Rasuli su se po cijelom svijetu, a najviše ih je bilo u Argentini.
Kada je američka eskadrila konačno stigla na svoju obalu i komandu je prijavila sudbina ekspedicije, svi njeni članovi - i oficiri i mornari - bili su izolovani. Samo je admiral Byrd ostao na slobodi. Međutim, bilo mu je zabranjeno da se sastaje sa novinarima.
Tada je počeo da piše memoare o ovom periodu svog života. Rukopis nije bilo moguće objaviti, ali je pao u "visoke sfere". Byrd je otpušten, štoviše, proglašen ludim. Posljednjih godina, admiral je živio praktički u kućnom pritvoru, nije komunicirao ni sa kim, nije mogao čak ni vidjeti svoje bivše kolege. Umro je 1957. godine. Niko se tada nije sjetio slavnog polarnog heroja.
Nova ekspedicija
Mora se pretpostaviti da se 1947. godine najviše američko rukovodstvo odnosilo s dužnom pažnjom prema izvještaju admirala Byrda, budući da je 1948. na ovo područje Antarktika poslana 39. operativna jedinica američke mornarice. Opremljen je najnovijom radarskom opremom i pojačan pomorskim specijalcima. Bez sumnje, Amerikanci su očekivali da će se osvetiti za bitku koju je izgubio Bird. Ali novi susret sa misterioznim strancima nije se dogodio, iako su helikopteri pomno pregledali obalu, a transporteri gusjenica otišli su duboko u kontinent.
Nova ekspedicija uspjela je istražiti samo neke od ledenih pećina na obali. Rezultati su bili skromni. Građevinski i kućni ostaci, polomljene bušaće mašine, nešto rudarske opreme, pocepani rudarski kombinezoni. Postojali su natpisi "Made in Germany". Iznenađujuće, nije pronađena niti jedna potrošena čaura koja bi bila povezana s njemačkim oružjem iz Drugog svjetskog rata.
Činjenica da su Nijemci ovdje proveli više od godinu dana je bila van svake sumnje. Ali kada su nestali sa ledenog kontinenta? Gdje su mitske podzemne fabrike koje su proizvodile ovo navodno superoružje? Amerikanci su nabasali samo na oronule barake. Admiral Gerald Ketcham, nije sreo nikoga osim pingvina, naredio je da otplovi kući...
Do sada se malo pouzdano zna o ekspediciji admirala Birda 1946-1947. Podaci o boravku vojske i naučnika na području Zemlje kraljice Mod početkom 1947. uglavnom su povjerljivi. Najvjerovatnije su članovi ekspedicije tamo naišli na vanzemaljce. I svi materijali vezani za njih, a danas su u Sjedinjenim Državama pod oznakom tajnosti.