Битка во Антарктикот. Ескадрила на адмирал Бирд - мистерии и тајни на историјата - каталог на статии - тајни на непознатото

Антарктичкиот истражувач адмирал Бирд и теории на заговор околу неговите експедиции

YtAQ 35.36 Адмирал Бирд, Флојд Бенет Три Мотор и Карта на Јужниот Пол
Ричард Евелин Бирд бил американски авијатичар и поларен истражувач кој во 1929 година станал првиот човек што го прелетал Јужниот пол.
Четири големи експедиции на Антарктикот под негово водство (1928-1930, 1933-1935, 1939-1941 и 1946-1947) открија и истражија огромни области. Во 1929 година, базата Мала Америка беше основана на брегот на Антарктикот. Берд го даде името на голем број области на Антарктикот (на пример, Мери Бирд Земја). За време на експедицијата од 1933-1935 година, тој ја откри планината Сидли од воздух, која, како што се покажа подоцна, е највисокиот вулкан на континентот.
Екипажот на авионот на Бирд, првиот што го прелета Јужниот пол; 5-месечно зимување на Бирд сам на Антарктикот Ричард Е Бирд Повторно ја разгледува старата колиба на местото на оригиналната Мала Америка

Ричард Бирд ја поминал зимата 1934 година сам во метеоролошката станица Bowling Advance Base, 196 километри од Мала Америка. Издржувајќи ги температурите од -50 до -60 степени Целзиусови, за пет месеци го поткопа здравјето и му требаше лекарска помош. Последователно, тој беше лекуван: лекарите открија дека има труење со јаглерод моноксид, како и некои ментални нарушувања. По закрепнувањето, Бирд учествуваше во третата американска експедиција на Антарктикот од 1939-1941 година (како резултат на која пилотите на Бирд успеаја да состават детални мапи на речиси целиот Западен Антарктик), како и во експедициите од 1946-1947 и 1955-1957 година .
Ричард Бирд спроведе голем број на истражувачки проекти. На пример, за време на експедицијата 1939-1941 година, тој открил дека јужниот магнетен пол на Земјата се поместил околу сто милји на запад во споредба со 1909 година. Направил и многу мерења и фотографии од воздух.
*************Ричард Бирд ********************* Бирд и претседателот Делано Рузвелт

Подоцна стана заден адмирал на американската морнарица. Американската истражувачка станица на Антарктикот и Американскиот национален центар за поларни истражувања беа именувани по Птицата. Во 1964 година, кратер на Месечината беше именуван по Ричард Берд http://www.x-libri.ru/elib/ospch000/00000047.htm

Во 1946-1947 година, американската морнарица ја изведе антарктичката експедиција во височина (OpHjp, „скок во височина“, официјалното име е Програмата за развој на антарктикот на морнарицата на САД, 1946-1947. Експедицијата беше предводена од пензионираниот заден адмирал Ричард Бирд, командант на Работната група 68 ја изведе задниот адмирал Ричард Х. Крузен. Операцијата започна на 26 август 1946 година и заврши на крајот на февруари 1947 година, шест месеци пред предвиденото поради раното пристигнување на антарктичката зима (според Официјалната верзија). Формацијата 68 вклучуваше 4700 луѓе, 13 бродови и неколку авиони. Главната научна цел на експедицијата беше основањето на Антарктичката истражувачка станица „Мала Америка IV“.
Оваа експедиција на Бирд била прилично чудна затоа што дошла до многу информации дека за време на летовите на Бирд на Антарктикот, тој наводно открил тајна нацистичка база под мразот на глечерите и стапил во контакт со вонземјани. Очигледно, ова е чиста фикција. Формирањето на овие пронајдоци е опишано во книги (види http://www.x-libri.ru/elib/ospch000/00000047.htm). Судејќи според информациите што кружат на Интернет, извадоци од дневниците на Ричард Бирд почнаа да се појавуваат приближно од средината на 1990-тите. Згора на тоа, некои тврдат дека се појавиле на предлог на сопругата на задниот адмирал, други дека фрагментите биле објавени во јавноста по предлог на неговата ќерка.

Во август 1945 година, две германски подморници им се предадоа на сојузниците во Аргентина, чии посади не знаеја дека Втората светска војна завршила. Според добрата состојба на чамците, Аргентинците дошле до заклучок дека чамците се сместиле во некои затскриени пристаништа. Екипажите на подморниците весело разговараа за скриената меренга за подморниците кои оперираат на јужната хемисфера „Нова Швабија“ на територијата на Дронинг Мод Ленд на Антарктикот. Сосема е можно Бирд, авторитетен во воените кругови, но кој страда од ментално растројство, успеал да го убеди американското раководство да испрати моќна поморска формација на бреговите на Антарктикот за да ја потврди оваа информација.
Птица во 1947 година долго време известуваше за експедицијата во Пентагон и остави дневник по неговата смрт со љубопитни детали за експедицијата од 1947 година кои не беа вклучени во официјалните извештаи. А можеби едноставно содржи информации за тоа што го видел Бирд на својата прва поларна експедиција во 1926 година, со што „ниту не е сè јасно“, а самиот жневник е напишан под впечаток на најтешкото презимување на птицата сам на Антарктикот. Во секој случај, нема сомнеж дека седмата глава од третиот дел на дневникот - онаа каде што зборуваме за средбата на Ричард Бирд со претставници на вонземска цивилизација, едноставно ја измислил непознат фалсификатор многу подоцна од Птицата. .

Кампањата на Сталин на Антарктикот во 1946-1947 година

Труман државен секретар Џејмс Бирнс:
„Се покажа дека е невозможно да се исплашат проклетите Руси. Во ова прашање (се мисли на Антарктикот), тие победија“.

Во популарната литература и на Интернет, има изобилство материјали за „чудните“ воени походи на американскиот контраадмирал Ричард Бирд - националниот херој на Америка - на Антарктикот во јануари 1947 година. Оваа кампања заврши со целосен срам за Соединетите држави, и до денес, американските разузнавачки агенции се потрудија и се обидуваат да ја скријат оваа нишка.

Има многу гласини, легенди, митови и целосна измама поврзани со името на Берд. Затоа, давам кратка биографија на неговите референци.

Ричард Евелин Бирд (исто така напишано Бирд) е роден во 1888 година во Винчестер, Вирџинија, во аристократско семејство. Својата воена кариера ја започнал во елитна единица на американската морнарица. Но, во 1912 година, по дипломирањето на американската поморска академија, откако доби сериозна повреда на ногата, тој беше принуден да ја напушти поморската служба. За време на Првата светска војна, откако научил да пилотира, Ричард Берд почнал да управува со хидроавион.

На 6 мај 1926 година, Ричард Берд, заедно со Флојд Бенет, во авион со три мотори, полетувајќи од Свалбард, полетаа за прв пат во историјата над Северниот Пол, пред нивните „конкуренти“ - норвешкиот поларен истражувач. Роалд Амундсен, кој заедно со американскиот милионер Линколн Елсворт и италијанскиот научник Умберто Нобиле, во мај истата година леташе со воздушен брод „Норвешка“ лет по релација „Свалбард - Северен Пол - Алјаска“.

По овој лет над Северниот пол, Бирд и Бенет станаа национални херои на САД и беа наградени со Медал на честа на Конгресот на САД. Американскиот претседател Калвин Кулиџ испрати телеграма со честитка на Берд во која го изразува своето посебно претседателско задоволство што овој „рекорд го поставил Американец“. Амундсен веруваше дека Бирд е измамник, но Американците го обвинија Норвежанецот Амудсен за завист.

На 29 ноември 1929 година, Берд (како навигатор) во тримоторен авион Форд со тројца Американци го прелета Јужниот пол и таму го фрли американското знаме. Америка повторно е во екстаза. Берд водеше четири големи експедиции на Антарктикот (1928-30, 1933-35, 1939-41 и 1946-47). Бирд истражувал огромни области на Антарктикот, открил планински венец и претходно непозната територија, која ја нарекол по неговата сопруга - Мери Бирд Ленд. Пилотите на Baird составија целосна мапа на речиси цел Западен Антарктик. На ледениот гребен Рос, во 1929 година Бирд ја основал првата долгорочна станица во САД, Мала Америка.

Во 1930 година, американскиот Конгрес му додели на Ричард Бирд чин заден адмирал во американската морнарица. Американската истражувачка станица на Антарктикот и Американскиот национален центар за поларни истражувања го добија името по Берд.

Во декември 1946 година, американската влада испраќа експедиција на Антарктикот, која отсекогаш и секаде се нарекувала и се нарекува „Експедиција на Бирд“. За американската јавност, за владите и народите на земјината топка, се најавува дека станува збор за чисто научна експедиција. Но, сè уште има одредена слобода на говор и печат во Америка. Малку повеќе отколку во Германија под Хитлер, во СССР под Сталин. А нешто непријатно за Труман и американското воено одделение набрзо се најде во весниците и списанијата. Добиени и објавени информации дека оваа експедиција била финансирана и контролирана од американскиот воен оддел. Беше откриено дека војската и разузнавачките агенции вложуваат големи напори да ги направат сите помалку свесни за оваа експедиција. Тие се обидоа да го сокријат составот на оваа „научна“ експедиција. Вистината не можеше да се сокрие.

Експедицијата на Берд вклучуваше специјална ескадрила од 14 американски воени бродови и помошни бродови. Меѓу нив е и носач на авиони кој превезува хеликоптери и авиони. Според мемоарите на пилотот Сајерсон, воздушната група на носач на авиони Казабланка се состоела од шест (според други извори, седум) хеликоптери С-46, 25 авиони: пет ловци базирани на носач F-4U Corsair, пет млазни напади А-21 Вампир. авиони“, девет бомбардери Helldiver, командантот F7F Tigercat и пет XF-5U Skimmer („палачинки“).

БИТКА ЗА АНТАРКТИКА

Верзијата дека нацистите кои се населиле во Нова Швабија пренеле дел од нивната најнова технологија во САД не е без веродостојност.

„Авторот на белешката објави дека Русите ја нападнале нашата мирна поларна експедиција на Антарктикот и ја поразиле. Адмиралот Бирд, кој командувал со оваа експедиција, за чудо избегал. Наводно, тој бил заробен од Русите и потоа бил разменет за двајца руски шпиони кои ја украле тајната на нашата атомска бомба.

Верзијата дека експедицијата на Ричард Бирд била нападната од советски авиони ја наведува Александар Бирјук, кој веќе постојано се споменува во неговата книга „Големата тајна на уфологијата или НЛО - таен удар“. Бирјук, кој изгледа многу смешно, воопшто не „пари“ за фактот дека во истата книга изнесува директно спротивни верзии за нападот на ескадрилата на задниот адмирал Бирд, без воопшто да се обидува да спореди и анализира како тие се поврзани едни со други. .

Значи, според „советската“ верзија на овој истражувач, на 27 февруари 1947 година, адмиралскиот Тигеркат бил нападнат од советски ловци П-63. Сепак, за почеток, да му дадеме збор на самиот Александар Бирјук, а потоа ќе го анализираме она што го напишал.

ЛЕТАЧКИ ОБЈЕКТИ НА СССР

„Советската“ верзија на Бирјук е следнава: „На 27 февруари, авионот со кој адмирал птица полета на исток за да го пронајде и фотографира аеродромот каде што беше сместен советскиот јуриш што ја нападна неговата ескадрила, беше подложен на ненадеен напад од два П-63 борци“ со црвени ѕвезди на крилата. Пукајќи низ едниот мотор на адмиралскиот Тигеркат, тие го принудија да слета на ледено поле, а падобранците кои навреме пристигнаа на транспортниот Ли-2 на најприроден начин го зедоа познатиот адмирал заробеник.

Како што сведочи самиот Птица во неговите неодамна „дешифрирани“ дневници, Русите се однесуваа кон него со сето самозадоволство и добро срце што беа способни да ги направат во однос на достоен противник (за „дешифрираниот“ дневник на Бирд, кој, очигледно, беше ставен во тираж околу 1995 година, одделно прочитан во четвртиот дел од „Битката за Антарктикот“ - заговор.). Црвено-црн кавијар, „столична водка“, првокласни цигари „Херцеговина-Флор“ што ги сакаше самиот Сталин - сето тоа на Американецот му беше обезбедено во изобилство, но тој беше и искрено предупреден дека ако претседателот Труман не оди на мировни преговори , тогаш адмиралот ќе мора да биде елиминиран на најприроден начин.

Во своите белешки, адмиралот наведува и некои од имињата на неговите високи руски „пријатели“: како Петров, Иванов, Сидоров, но јасно е и кои луѓе ги има на ум. Во најмала рака, идентитетите на контраадмиралот Папанин и генералите Каманин и Љапидевски се погодуваат толку јасно што не им треба дополнително декодирање на никаков начин.

РЕФЕРЕНТНА

ПАПАНИН ИВАН ДМИТРИЕВИЧ (1894-1986) - советски поларен истражувач, доктор по географски науки (1938), заден адмирал (1943), двапати Херој на Советскиот Сојуз, член на CPSU (б) од 1919 година, учесник во Граѓанската војна од 1917 година. Тој ја предводеше првата советска дрифтинг станица СП-1 (1937-1938). Раководител на Главсевморпут (1939-1946), за време на Големата патриотска војна - овластен од Државниот комитет за одбрана за транспорт на север. Одговорен за работата на пристаништата Архангелск и Мурманск. Во 1948-1951 година - заменик директор на Институтот за океанологија на Академијата на науките на СССР за експедиции, во 1952-1972 година - директор на Институтот за биологија на внатрешните води на Академијата на науките на СССР. Заменик на Врховниот совет на СССР од 1 и 2 свикување.

Во 1985 година, И.

КАМАНИН НИКОЛАЈ ПЕТРОВИЧ (1909-1982) - Советски воен водач, генерал-полковник на авијацијата, во 1934 година учествувал во спасувањето на екипажот на паробродот Челјускин, за што истата година му била доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз. За време на Големата патриотска војна - командант на 292-та јуришна авијациска дивизија (Калинински фронт), командант на 8-ми мешан и 5-ти јуришен авијациски корпус (1-ви и 2-ри украински фронт). По војната тој продолжи да командува со корпусот. Од 1947 година, тој работеше во Главната дирекција на цивилната воздушна флота, во 1951-1955 година - заменик-претседател на ДОСААФ за воздухопловство. Во 1956 година дипломирал на Воената академија на Генералштабот. Во 1956-1958 година - командант на воздушната армија, од 1958 година - заменик началник на главниот штаб на воздухопловните сили за борбена обука. Од 1960 година, тој служеше како помошник врховен командант на воздухопловните сили за вселената. Во 1966-1971 година. го надгледуваше изборот и обуката на советските космонаути. Пензиониран од 1971 година.

ЉАПИДЕВСКИ АНАТОЛИ ВАСИЛИЕВИЧ (1908-1983) - Советски пилот, првиот херој на Советскиот Сојуз, генерал-мајор на авијацијата, член на Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците - КПСС од 1934 година, во истата година учествуваше во спасување на екипажот Челјускин (тој направил 29 летови за пребарување во снежна бура, пред на 5 март 1934 година, откако го открил кампот Челјускин, слетал на ледена плочка и од таму извадил 12 лица - 10 жени и 2 деца). Од 1939 година - заменик началник на Главниот инспекторат на НКАП, директор на воздухопловната постројка бр. 156 (на Централниот аеродром). Припадник на Големата патриотска војна: од септември 1942 година до септември 1943 година - заменик командант на воздухопловните сили на 19-та армија, раководител на теренски поправки на 7-та воздушна армија (Карелијански фронт). Од 1943 година - повторно директор на фабрика за авиони. По завршувањето на војната, тој работел како главен контролор на Државната контрола на СССР, заменик министер за воздухопловна индустрија и директор на воздухопловна фабрика. Од 1961 година - во резерва.

Ќе се вратиме на тоа колку е веројатна „советската“ верзија за нападот на ескадрилата на Ричард Бирд и заробувањето на адмиралскиот Тигер. Засега, размислете за друга верзија. Тоа, повторно, го објаснува Александар Бирјук, кој е исклучително популарен во Рунет (судејќи според бројот на цитати и референци).

Постојат докази дека ескадрилата на Ричард Бирд воопшто не била нападната од советски авиони. Во овој поглед, многу е интересна приказната за една публикација во американскиот весник Авантура (Савана, Џорџија), која беше објавена во април 1947 година.

ПОВЛЕКЕН ТИРУГ НА ВЕСНИКОТ САВАН

Во 1994 година, весникот Дејли Фрејм (Савана, Џорџија, САД) објави интервју со извесен Оливер Робертсон, чувар на светилникот на блискиот остров Осабо. Во април 1947 година, кога Оливер имал само 6 години, случајно бил сведок како владините агенти запленија од киоск лоциран веднаш до куќата каде што живеел со неговите родители, тиражот на весникот Савана Авантура кој пристигнал таму. На испрашување од минувачите, агентите рекоа дека весникот добил лажни информации за надворешнополитички теми, а владата била загрижена да не ги збуни читателите.

Кога Оливер дошол дома, дознал дека неговиот татко сепак успеал да го купи овој весник. Но, се покажа дека други владини агенти (најверојатно од ФБИ) вршат проверки од врата до врата во сите блиски згради со цел да ги конфискуваат сите копии купени од населението.

Татко го сокри овој весник под линолеумот во кујната, - се присети Робертсон, - и кога дојдоа агентите, тој им кажа дека сè уште не го купил весникот и не ни слушнал за неговата содржина. За да не предизвика сомнеж со премногу директен одговор, праша зошто се случува ваква конфискација, а како одговор го слушна истото што јас го слушнав во близина на киоскот. Татко ми продолжи да го чува овој весник под линолеум до почетокот на 1960-тите, а кога пораснав, ми го покажа, веќе пожолтен од времето. Во овој весник имаше статија под наслов „Војна со Русите“, или нешто слично, веќе не се сеќавам.

Авторот на белешката, повикувајќи се на некоја централна новинска агенција, објави дека Русите ја нападнале нашата мирна поларна експедиција на Антарктикот и ја поразиле. Нашиот адмирал, кој командуваше со оваа експедиција, за чудо избега. Наводно, тој бил заробен од Русите и потоа бил разменет за двајца руски шпиони кои ја украле тајната на нашата атомска бомба. Како што разбирате, тогаш ги немавме најдобрите времиња во земјата. Сè почесто имаше извештаи од странство дека Кинезите, на кои сме им подариле толку многу оружје, опрема и други богатства за време на војната, не предале и склучиле договор со Сталин; дека Русите веќе ги прават своите атомски бомби во голем број и наскоро ќе војуваат против САД итн. А потоа е и оваа порака за конфликтот на Јужниот пол!

Во тоа време, сите не ѝ верувавме на нашата влада, која тврдеше дека немаме апсолутно од што да се плашиме, бидејќи Русите сè уште немаа атомско оружје - сите знаеја совршено добро дека Сталин е лукав и предавник и дека може да нападне ненадејно. Па зошто да не започне на Антарктикот?

Александар Бирјук раскажува уште една љубопитна приказна што му се случила на уфологот од Флорида Гордон Рике. Уфологот, откако внимателно го ислушал Робертсон, се обидел да ја пронајде редакцијата на весникот „Авантура“, но во процесот на пребарување дознал дека таков весник не постоел од 1950 година. Во сите библиотеки каде што гледал Рике, биле зачувани само поправени копии од саканиот број, односно со поинаков напис наместо оној што го интересирал. За судбината на неговата копија, која ја чуваше неговиот татко, Оливер Робертсон не можеше да каже ништо дефинитивно (ако оваа копија, се разбира, воопшто постоеше).

Сепак, приказната не застана тука. Мистеријата беше едно од изданијата на популарното чикашко списание „Напред“ во 1947 година, кое објави ексклузивна статија за катастрофата на експедицијата на адмирал Бирд, базирана на приказната за еден од морнарите; Содржи и неколку фотографии. Што се случило по тиражот на овој број не е познато: сите копии исчезнаа. Поточно, речиси сите, со исклучок на неколкумина кои им се „лизнаа“ низ рацете на некои специјалисти, со кои Гордон Рике се сретна и ги запиша нивните мемоари.

Некои тврдеа дека ја виделе несреќната статија во неделникот Брамо, но никој не можеше да обезбеди копија за да ги поткрепи нивните зборови. Други веруваа дека сензационалниот напис не е објавен во Брамо и не во Напред, туку во Болшаја Политика. Рике, опишувајќи ги своите несреќи, вели дека во библиотеките ги нашол и „Брамо“ и „Големата политика“, но и овие бројки биле поправени. Освен, се разбира, пред исправката, во нив не е објавено нешто за експедицијата на Бирд. На крајот, Гордон Рике го најде она што го бараше во списанието „Крајс“ (Колумбо): во септември 1987 година, во ова списание беше објавена статија „НЛО на Антарктикот“. Има многу референци за оваа публикација во Runet.

„ЛЕТАЧКИ АСТРУКТОРИ“ СКОКНАА ОД ВОДА

Авторот на статијата, познат американски уфолог Леонард Стрингфилд (Леонард Стрингфилд), интервјуираше еден од пилотите кој во 1947 година учествуваше во експедицијата на задниот адмирал Ричард Бирд. Според Џон Сиерсон (така се викаше пилотот), за време на Втората светска војна служел во поларната авијација, а потоа и во ескадрилата за напад на авиони, која била со седиште во Алеутите и вршела рација врз јапонските цели на Курилските острови. Така, Сајерсон имал искуство во летање и успешно завршување на борбени мисии во тешки поларни временски услови, што му овозможило на задниот адмирал да го вклучи во тешка задача на Антарктикот заедно со другите ветерани од поларната авијација.

Според мемоарите на Сајерсон, воздушната група на носачот на авиони Казабланка, на која тој падна, се состоела од шест (според други извори, седум) хеликоптери С-46, 25 авиони: пет ловци базирани на носач F-4UCorsair, пет млазни напади. авион „А-21 вампир“, девет бомбардери „Хелдајвер“, командантот „Ф7ФТигеркат“ и пет „ХФ-5У Скимер“. Во наше име, додаваме дека некои современи странски истражувачи веруваат дека, всушност, експедицијата на задниот адмирал Ричард Бирд имала многу повеќе опрема - и бродови и авиони.

Последните пет авиони беа авиони од нов тип (нивните тестови првпат беа извршени во Конектикат во 1945 година, според други извори - на полигонот за обука на суво езеро Мурок во Калифорнија). „Беа толку смешни на палубата на носач на авиони, - се присети Сајерсон, - дека е тешко да се поверува дека ќе можат не само да завршат борбена мисија, туку и воопшто да летаат. Но, штом започнаа летовите за обука, „палачинките“ покажаа што се способни во искусни раце. Познатите „Корсари“ во споредба со нив изгледаа како да седат патки.

Искусниот пилот прилично кратко, но многу кратко го опиша првиот месец од престојот на носачот на авиони Казабланка во водите на Антарктикот. Но, почнувајќи од 26 февруари, кога го спомна потонувањето на разурнувачот Мардок, во неговата верзија почнаа да се појавуваат очигледни неуспеси, што дури ни сезнајниот Стрингфилд не можеше да го објасни.

„Тие скокнаа од под водата како луди, - вели поранешниот пилот, опишувајќи ги „летечките чинии“ што им се спротивставуваа на Американците, - тие буквално се лизнаа меѓу јарболите на бродовите со таква брзина што радио антените беа искинати од струи на нарушен воздух. Неколку „корсари“ успеаја да полетаат од „Казабланка“, но во споредба со овие чудни летала изгледаа како копани. Немав време ни да трепнам кога два „корсари“, удирани од некои непознати зраци што прскаа од лакови на овие „летечки чинии“, вкопаа во водата во близина на бродовите. Во тоа време бев на палубата на Казабланка и го видов онака како што вие ме гледате сега.

Ништо не разбрав. Овие предмети не испуштаа ниту еден звук, тие тивко се движеа меѓу бродовите, како некакви сино-црни ластовички со крваво црвени клунови и непрестајно плукаа смртоносен оган. Одеднаш „Мердок“, кој беше десет кабли од нас (речиси 1.900 метри - заговор.), пламна од силен пламен и почна да тоне. Од другите бродови, и покрај опасноста, на местото на несреќата веднаш биле испратени чамци за спасување и чамци. Кога нашите „палачинки“ пристигнаа во бојното подрачје, непосредно пред тоа беа преместени на крајбрежниот аеродром и не можеа да направат ништо. Целиот кошмар траеше дваесетина минути. Кога „летечките чинии“ повторно нурнаа под водата, почнавме да ги броиме загубите. Беа застрашувачки!“ .

Во оваа минлива битка, американската морнарица загуби еден брод, тринаесет авиони (4 соборени, девет инвалиди, вклучително и три Скимери) и повеќе од четириесет луѓе (според други извори, до 68 лица загинаа) персонал. Во основа, тие беа морнари од потонатиот разурнувач. Останатите бродови не беа подложени на оган од „летечки чинии“, на значително изненадување на морнарите.

Резултатите од експедицијата веднаш беа класифицирани, а сите нејзини учесници беа принудени да потпишат куп разни документи за неоткривање на секакви тајни. И, сепак, уште тогаш протече нешто во печатот, што може да се процени барем од написите во весникот Савана Авантура или публикациите во Чикаго.

ДАЛИ НАЦИСТИТЕ ИСПРАТИЛЕ ДЕЛ ОД СВОЈАТА ТЕХНОЛОГИЈА ВО САД?

Проучувајќи бројни материјали за експедициите на Ричард Бирд во 1940-тите-1950-тите, постојано наидував на најконтроверзните верзии. Овој вид на информации вклучува, на пример, референци за публикациите од 1947-1948 година споменати погоре во списанијата Frey, Dimestish и Brizant. Според овие публикации, се покажало дека офицерите и морнарите кои веќе учествувале во експедицијата на Антарктикот од 1946-1947 година зборувале за тоа како уништувачот Мардок бил нападнат од мистериозни авиони што скокнале од водата.

Веќе во 2000-тите, печатените и интернет публикациите (види, на пример, написот на Александар Володев во списанието НЛО, бр. 4, 2005 година) содржеа референци за некои декласифицирани транскрипти од извештајот на Ричард Бирд до претседателската специјална комисија во март (според други извори, во април) 1947 г. На птица му се припишуваат следните зборови: „Потребна ни е заштита од германските ловци со голема брзина и многу маневрирачки, активни на поларните широчини. На таквите авиони не им е потребно повеќекратно полнење гориво за да погодат цели насекаде во светот. Овие машини, кои предизвикаа штета на нашата експедиција, се целосно, од топење на метал до последната завртка, произведени под мраз, во фабрички згради, распоредени во шуплини од природно потекло.

Предвидувајќи разумни прашања за изворите на енергија, ќе кажам дека таму работи нуклеарна централа. Германците извршиле трансфер на специјалисти, храна, се што е потребно за воспоставување на производство и живот од 1935 до 1945 година. Не пуштија да влеземе“.

Згора на тоа, Ричард Бирд, велат тие, на членовите на комисијата им покажал потсмевлив леток - еден од оние што на крајот на февруари 1947 година паднал врз главите на Американците од бавните Јункери. На жолта хартија над црвено обоена свастика беше испечатено во готски тип „Почитувани гости, дали ви е доста од домаќините?“.

И тогаш ... И тогаш беше прогласена жалост во Америка. “, објавија медиумите, - пишува авторот на списанието НЛО, - дека големиот поларен истражувач Ричард Бирд починал од масивен срцев удар, на кој му претходел ментален слом. Погребот на гробиштата Арлингтон беше скромен од природна причина: на крајот на краиштата, Птицата не само што беше жива и полна со оптимизам, туку подготвуваше втора експедиција во земјата на кралицата Мод! .

Како и во многу други слични случаи, авторите на ваквите публикации претпочитаат да не се повикуваат на извори на информации и да не наведуваат детали. Александар Володев, очигледно, има на ум уште една американска експедиција на Антарктикот од 1947-1948 година, за време на која два мразокршачи („Островот Бартон“ и „Порт Бомонт“) се упатија кон Антарктикот за да организираат станици на Антарктикот и да обработат материјали за воздушно фотографирање од претходната експедиција на земјата птица со цел да се создадат точни карти на областа.

Не сметајќи дека е неопходно да се разјаснат озлогласените „декласифицирани“ извори на информации, истражувачите на мистериозната експедиција на Ричард Бирд, сепак, уверуваат дека во април (според други извори, веќе на 10 март) 1947 година, тој го предал на Американската влада документ упатен до претседателот Хари Труман и американската влада. Таа беше наречена „Намера за соработка“ и беше потпишана од страна на „Антарктикот“ од Максимилијан Хартман, кој беше одговорен во Нова Швабија, како што може да се разбере од публикацијата спомената погоре, за научниот развој и нивната практична имплементација.

За да им ја покаже на Американците искреноста на своите намери, Хартман гарантираше пренос на техничката документација на најновото летало, кое по достигнување одредени брзини станува невидливо за луѓето и радарите. Авионот сепак го имал единствениот недостаток: снабдувањето со гориво му дозволувало да остане во воздухот само половина час.

Птица испорача машина за чудо во Америка. Однадвор, таа изгледаше како срамнети со земја пробивач. Во првите минути од летот испушташе заслепувачка светлина. Потоа таа исчезна од видното поле и, станувајќи неранлива, лесно погоди која било цел. Токму со авиони од овој тип, сигурен е авторот на списанието НЛО, се судриле пилотите кои полетале од носач на авиони во февруари 1947 година.

Згора на тоа, се чини дека Ричард Бирд, заедно со најблиските подвижници, се качил на германската подморница, која ги доставувала гостите во седиштето. При посетата стана јасно што сакаат жителите на Нова Швабија: „Немаме единство на моќ, единство на нацијата, немаме иднина, - му рече Хартман на контраадмиралот, - и за да не се деградираме во изолација, мора да се вратиме во цивилизацијата со ваша помош. Во вештачкиот свет каде што сме, времето запре, а ова е тортура. Тука душите умираат во живи тела.

Тешко е да се поверува во такви докази. Исто толку е тешко да се преиспитаат, бидејќи авторите на ваквите публикации не даваат никакви убедливи докази за опишаното. Еве, како што велат, за тоа што го купив - за тоа го продадов.

Ќе продолжиме понатаму. Имајќи предвид две верзии за потеклото на силите што ја нападнаа антарктичката експедиција на задниот адмирал Бирд во февруари-март 1947 година, да преминеме на најновата верзија. Но, прво, да се вратиме на прашањето дали американската ескадрила би можела да биде нападната од советски авиони.

СОВЕТСКА „КИНГКОБРА“ АМЕРИКАНСКО ПРОИЗВОДСТВО

Некои истражувачи веруваат дека ловците P-63 Kingcobra би можеле да дејствуваат како воздушно „супер оружје“ на СССР во 1940-тите. Навистина, во 1944-1945 година, во рамките на програмата за заеми, 2.400 ловци P-63 Kingcobra беа доставени до СССР од САД. Поголемиот дел од авионите од оваа серија беа испорачани на СССР поради фактот што машините од претходните модификации целосно ги задоволуваа потребите на американските воздухопловни сили во борбени авиони.

Самите Американци, не без причина, го нарекоа P-63 „руски авион“ од едноставна причина што практично целата серија беше испорачана на СССР (во САД, само неколку десетици P-63 беа користени за обука, а на француските воени единици во Средоземното Море им беа доставени околу 300 авиони).

Вреди да се одбележи дека Кингкобра практично не учествуваше во непријателствата од Втората светска војна на страната на СССР: како таква, повеќе немаше потреба од тоа. По војната, овој најмодерен ловец зазеде цврсто место во советската авијација, станувајќи најмасовниот увезен авион. Нашите пилоти високо ги почитуваа Kingcobras за нивната леснотија на користење, пространа удобна кабина со загревање со одлична видливост, добри инструменти, глетка за стрелање и приспособливост за работа на Далечниот север.

Кингкобрата остана во служба додека не стапија во употреба млазните ловци од советско производство: нивната замена започна во 1950 година. Патем, П-63 одиграа важна улога во масовното преквалификација на советските пилоти во управувањето со новата млазна технологија - ловците МиГ-9, а потоа и МиГ-15. Факт е дека и двајцата имаа шасија со тркало за носот (како Р-63), а сите советски клипни ловци ја имаа шасијата на старата шема: со потпирач за опашката.

Постои мислење (особено, го изразува Александар Бирјук) дека „до 1947 година, сите ловци П-63 што паднаа во рацете на Сталин беа во целосна борбена готовност и учествуваа во сите отворени и тајни операции на Советскиот воздух. Спроведена сила во тој период. Една од нив беше првата советска експедиција на Антарктикот предводена од адмиралот Папанин.

Се чини дека ова е сосема можна верзија, но факт е дека ловецот P-63 Kingcobra, иако беше одличен авион за тоа време, не беше единствен авион по своите карактеристики. Слични машини беа во служба со американските воздухопловни сили. Малку е веројатно дека американската војска би можела да ја земе „Кингкобра“ за фундаментално различен авион.

Дали СССР до 1947 година имаше авиони од фундаментално нов тип - како оние што можеа да се движат и во воздух и под вода? Тешко е да се одговори на ова прашање недвосмислено, но, најверојатно, Советскиот Сојуз немал такви уреди.

Сега е време да се премине на описот на следната верзија, според која експедицијата на задниот адмирал Ричард Бирд во февруари 1947 година се сретна со претставници на други цивилизации. Згора на тоа, судејќи според публикациите, оваа средба беше прва, но не и единствена ...

Материјал подготвен од Игор ОСОВИН

конспирологија.org

Во експедицијата на Бирд беше вклучена и подморницата Сенет. Експедицијата вклучува неколку илјади маринци. Вкупниот број на учесници во „научната експедиција“ е 4-5 илјади луѓе. Новинарите дознаа дека за командување на бродовите на ескадронот бил назначен контраадмирал Ричард Г. Во складишта на бродови - залихи на храна за 8 месеци.

Каква е оваа чисто научна експедиција. Ова е сериозна поморска ескадрила.

И некои странски и руски истражувачи тврдат дека, всушност, експедицијата на задниот адмирал Ричард Бирд имала многу повеќе опрема - и бродови и авиони.

Истражувачите, исто така, откриле дека операцијата што оваа поморска ескадрила требало да ја спроведе на Антарктикот е со кодно име „Скок во височина“ („Скок во височина“).Многу новинари во САД напишаа дека, според планот на адмиралот, „името требаше да го симболизира последниот, последен удар на недовршениот Трет Рајх во мразот на Антарктикот“. Да, воениот оддел и специјалните служби до тоа време, по сослушувањето на германските подморници, имаа нејасни информации дека има некакво „германско наследство“ на Антарктикот.

Но, да се довршат Германците, ако сè уште се зачувани на Антарктикот, и да се искористи „германското наследство“ не е главната работа. Главната работа на предаторот на Соединетите држави, кој многу се зголеми за време на војната и го освои првото место на земјината топка, е да ја положи шепата на целиот Антарктик. Ова е целосна американска контрола над Антарктикот. Главната работа е да не ги пуштиме Русите на Антарктикот. И ако се појават - избркајте.

Експедицијата на задниот адмирал Бирд ги напушти САД во декември 1946 година. „Со пристигнувањето во водите на Антарктикот, ескадрилата беше поделена на три оперативни групи. Веќе на 30-31 декември, централната група под команда на самиот Бирд, придружувана од два мразокршачи и една подморница, се обиде да упадне во областа на островот Скот. Но, подморницата (според официјалната верзија) добила штета на трупот и таа мораше итно да биде одведена во пристаништето Велингтон (Нов Зеланд).

Нов обид за истражување на брегот на Антарктикот беше направен само еден месец подоцна, но веќе во областа на земјата на кралицата Мод. Овде, авионите од носачот на авиони извршија повеќе од 30 летови за две недели за да извршат длабока воздушна фотографија на различни региони на континентот. Во исто време, од страна на крајбрежната партија беше извршено темелно истражување на брегот.

На 1 февруари 1947 година, Американците слетаа на Антарктикот во областа на земјата на кралицата Мод и почнаа детално да го проучуваат делот од територијата во непосредна близина на океанот. „За еден месец направени се околу 50 илјади фотографии, поточно - 49563 (податоци земени од геофизичкиот годишник „Брукер Каст“, Чикаго). Воздушната фотографија опфати 60% од областа за која беше заинтересиран Берд, истражувачите открија и мапираа неколку претходно непознати планински висорамнини и основаа поларна станица.

Антарктикот. 1947 година. Голема мистерија на уфологијата

.... „Борба“ со таков масовен феномен како НЛО е едноставно бесмислено, па дури и глупаво - со подеднаков успех, на секој агол можете да викате дека нема Бог. Сепак, повеќе или помалку сериозно проучување на историјата на УФОЛОГИЈА, лесно може да налетате на прилично љубопитни работи кои со одреден напор може да доведат до откривање на тајни од малку поинаков ред, но кои никогаш не биле рекламирани во светскиот печат.

После се уфологија, за разлика од многу други науки, па дури и од повеќето псевдонауки, таа нема свој предмет за изучување, што е чудно сега да се каже, и во ова е слично на вистинското митови. Едноставно би било неразумно еден повеќе или помалку сериозен истражувач да ги смета НЛО кои се целосно недофатливи дури и за човечката имагинација како предмет за истражување. Во најголем дел, се работи за нешто сосема друго. Во потрага по ова ДРУГО, треба да се одлучиме за еден вид историски експеримент и да набљудуваме каде на крајот може да доведе сета оваа уфологија.

Сите верзии кои го објаснуваат масовното појавување на НЛО во Америка и токму од 1947 година остануваат само верзии кои не се поддржани со никаква добра причина. Секако, може сериозно да се сфати сечија омилена хипотеза уфолозитена светот дека американската војска едноставно склучила договор со вонземјаните со надеж дека сепак ќе извлече барем некои технички информации од овие „скржави“ (вонземјани) за да се создаде супер-оружје против антихристот-болшевиците... Но, тогаш ќе треба да се примени истата хипотеза и во однос на една шестина дел од земјата, односно СССР, да не зборуваме за остатокот од светот, а тоа само по себе веќе ја предодредува несомнената можност за тотален заговор на сите владетели. на светот, не толку против другите земји, колку против нивните сопствени народи. Хипотезата ни се урива пред очи, како и следната, искрено вреска за истото прикривање на истите „летечки дискови“ од страна на истата војска од истите луѓе... но без ДОГОВОР на владата со вонземјани, но. како што велат, „за доброто на светскиот мир“, односно „...глобалниот спокој на светската владејачка елита, без оглед на какви било идеолошки (како и верски) разлики, бидејќи секоја идеологија (како религијата) е, на крајот, само на поинаков начин пијте сокови од најголемиот дел од светската популација без да доживеете некоја посебна материјална или морална непријатност“ (Солц Р. „Историја на митологиите“).

И тука повторно се поставуваат прашања, и повторно нема разбирливи одговори на нив, освен овие одговори свиркачи уфолози. Многу уфолози веројатно знаат дека „херојот на Америка“ Кенет Арнолд е далеку од првиот Американец кој ги набљудувал „летечките чинии“ во сета нивна слава и акција. Во раните 60-ти, извадоци од дневникот на познатиот американски поларен истражувач Ричард Берд, кој на самиот почеток на 1947 година водеше голема експедиција до источните брегови на Антарктикот, станаа сопственост на уфолозите. И така, упатените луѓе тврдат дека токму во овој дневник, само на друго, сè уште тајно место, Берд наводно наведува дека за време на еден од неговите извидувачки летови над ледената пустина на Шестиот континент, наводно бил принуден да слета ... чудни авиони , „ ... слично, - цитирам од книгата на англискиот уфолог Винстон Фламел, - до РАМНИ БРИТАНСКИ шлемови! Она што го опишува адмиралот Ричард Бирд е едноставно незгодно да се повтори по него, бидејќи ни децата нема да веруваат во тоа. Сепак, во секој случај, станува јасно дека дури и ако некое „недоразбирање“ што се случило на 25 февруари 1942 година над Лос Анџелес („Битка над Лос Анџелес“) е исклучено од најдолгата листа на „набљудувања“, тогаш хронологијата на „ неоспорни видувања на НЛО“ е едноставно, како изедено јајце - токму адмиралот Ричард Бирд ја виде првата американска КЛАСИЧНА „летечка чинија“, а тоа се случи не над Америка, туку над Шестиот континент.

Од овој инцидент генерално треба да започнат сите приказни за историјата на НЛО.

ЕКСПЕДИЦИЈА НА АДМИРАЛ БИРД

Праисторијата на оваа приказна започнува дури, така да се каже, во „праисториски“ времиња. Многу упатени експерти тврдат дека некои „древни високи култови“ се директно вклучени овде - со еден збор, магија, окултизам и други дланки. Повеќе „природни“ истражувачи почнуваат да бројат од подоцнежните датуми, а конкретно од 1945 година, кога капетаните на две нацистички подморници интернирани во аргентинските пристаништа им кажале на американските разузнавачки служби кои „примиле“ дека на крајот на војната наводно ја извршиле некакви специјални летови за снабдување до Хитлеровата Шангри-Ла, мистериозната нацистичка база на Антарктикот.

Американското воено раководство толку сериозно ги сфатило овие информации што решило да испрати во потрага по токму оваа база, која самите Германци ја нарекоа „Нова Швабија“, цела флота предводена од нејзиниот најкомпетентен поларен истражувач, задниот адмирал Ричард Берд. Ова беше четврта антарктичка експедиција на познатиот адмирал, но за разлика од првите три, таа беше целосно финансирана од американската морнарица, која однапред ја одреди апсолутната тајност на нејзините цели и резултати. Експедицијата го вклучуваше носачот на авиони за придружба „Казабланка“, претворен од брз транспорт, и на кој беа базирани 18 авиони и 7 хеликоптери (хеликоптерите немаше да го свртат јазикот - многу несовршени летала со ограничен дострел и екстремно мала можност за преживување). како и повеќе 12 бродови, во кои имало повеќе од 4 илјади луѓе. Целата операција доби кодно име - „Скок во височина“ („Скок во височина“), што, според планот на адмиралот, требаше да го симболизира последниот, последен удар на недовршениот Трет Рајх во мразот на Антарктикот ...

Така, 4-та експедиција на адмирал Берд, покриена со таква импресивна флота за едноставна цивилна експедиција, слета на Антарктикот во областа на Квин Мод Ленд на 1 февруари 1947 година и започна детално проучување на територијата во непосредна близина на океанот. . Во текот на месецот направени се околу 50 илјади фотографии, поточно - 49563 (податоци земени од геофизичкиот годишник „Брукер Каст“, Чикаго). Воздушната фотографија опфати 60% од областа за која беше заинтересиран Берд, истражувачите открија и мапираа неколку претходно непознати планински висорамнини и основаа поларна станица. Но, по некое време, работата наеднаш била прекината, а експедицијата итно се вратила во Америка.

Повеќе од една година, никој немаше апсолутно никаква идеја за вистинските причини за таквото избрзано „летување“ на Ричард Бирд од Антарктикот, згора на тоа, никој во светот тогаш не се ни сомневаше дека на самиот почеток на март 1947 година експедицијата имала да се вклучи во вистинска битка со непријателот, чие присуство во зоната на нејзиното истражување, наводно, воопшто не очекувало. Откако се врати во Соединетите држави, експедицијата беше опкружена со толку густ превез на тајност што ниедна друга научна експедиција од ваков вид не беше опкружена, но некои од најлукавите новинари сепак успеаја да откријат дека ескадрилата на Берд се вратила далеку од со полна сила - наводно изгубил најмалку еден брод, 13 авиони и околу четириесет лица... Сензација, со еден збор!

И токму оваа сензација беше соодветно „врамена“ и го зазеде своето заслужено место на страниците на белгиското популарно научно списание „Фреј“, а потоа беше препечатено од западногерманското „Деместиш“ и најде нов здив во западногерманскиот „Бризант“. . Извесна Карел Лагерфелд ја извести јавноста дека по враќањето од Антарктикот, адмиралот Бирд дал долги објаснувања на таен состанок на претседателската специјална комисија во Вашингтон, а нејзиниот резиме бил следниов: бродови и авиони на Четвртата антарктичка експедиција биле нападнати од ... .чудни „летечки чинии“ кои „...излегле од под водата и движејќи се со голема брзина и нанеле значителна штета на експедицијата“.

Според мислењето на самиот адмирал Бирд, овие неверојатни авиони мора да се произведени во нацистичките фабрики за авиони камуфлирани во дебелината на мразот на Антарктикот, чии дизајнери совладале некоја непозната енергија што се користи во моторите на овие уреди... Меѓу другото , Берд им го кажа следното на високите функционери:

„САД треба да преземат одбранбени дејства што е можно побрзо против непријателските борци кои летаат надвор од поларните региони. Во случај на нова војна, Америка може да биде нападната од непријател кој има способност да лета од еден пол до друг на неверојатна брзина!"

Значи, совршено добро гледаме дека „летечките чинии“ се појавија за прв пат токму на Антарктикот, а овде некои документи кои воопшто не се поврзани со проблемите со НЛО на најдиректен начин ни го привлекуваат вниманието на фактот дека токму во времето кога бродовите на адмиралот Baird беше закотвен во Лазаревското Море на брегот на ледената земја на кралицата Мод, веќе имаше ... советски воени бродови!

Во сите домашни енциклопедии и референтни книги пишува дека капиталистичките земји почнале да го делат Антарктикот меѓу себе многу пред Втората светска војна. Колку тие беа успешни во тоа може да се процени барем според фактот што советската влада, загрижена за агилноста на Британците и Норвежаните во „проучувањето“ на јужните поларни ширини, во јануари 1939 година поднесе официјален протест до владите на овие земји се должат на фактот дека нивните експедиции на Антарктикот „... се вклучија во неразумна поделба на сектори на земји што некогаш беа откриени од руски истражувачи и морепловци ...“. Кога Британците и Норвежаните, наскоро заглавени во битките од Втората светска војна, немаа време за Антарктикот, таквите белешки беа испратени до неутрални засега, но не помалку агресивни, според него, САД и Јапонија.

Новиот пресврт на деструктивната војна, која набрзо го зафати половина свет, ги прекина овие спорови за некое време. Но, само за некое време. Година и пол по завршувањето на непријателствата во Тихиот океан, советската војска имаше детални податоци за воздушно фотографирање на целиот брег на земјата на кралицата Мод, почнувајќи од Кејп Тјулениј и завршувајќи со заливот Луцов-Холм - и ова е не помалку од 3500 километри во права линија! Малку упатени луѓе сè уште тврдат дека Русите едноставно ги презеле овие податоци по војната од Германците, кои, како што е познато, извршиле две големи експедиции на Антарктикот една година пред полската воена кампања во 1939 година.

Русите не го негираа тоа, но тие категорично одбија да го споделат својот плен со другите заинтересирани страни, мислејќи на „националните интереси“. По избрзаното „бегство“ на експедицијата на Берд, која беше дизајнирана најмалку 8 месеци во суровите услови на ниски географски широчини, и затоа беше опремена без мерка, Америка итно започна неформални преговори со владите на Аргентина, Чиле, Норвешка, Австралија, Нов Зеланд, Велика Британија и Франција. Паралелно со ова, во самите држави започнува претпазлива, но упорна кампања за печатот. Во едно од централноамериканските списанија „Форин аферс“, Џорџ Кенан, поранешен претставник на САД во СССР, кој итно ја напушти Москва „на консултации со својата влада“ не многу порано, објави статија во која многу недвосмислено ја изрази својата идеја за „Потребата за рано организирање одбивање на претерано зголемените амбиции на Советите, кои по успешното завршување на војната со Германија и Јапонија брзаат да ги искористат своите воени и политички победи за да ги засадат штетните идеи. на комунизмот не само во источна Европа и Кина, туку и во ... далечниот Антарктик!

Како одговор на оваа изјава, која се чинеше дека е во природата на официјалната политика на Белата куќа, Сталин објави свој меморандум за политичкиот режим на Антарктикот, каде во прилично остра форма зборува за намерите на американската владејачка елита. „... да му се одземе легитимното право на Сојузот на Советските социјалистички републики, врз основа на откритијата во овој дел од светот од страна на руските морепловци направени на почетокот на 19 век...“. Во исто време, беа преземени и некои други мерки, симболизирајќи го протестот на американската политика кон Антарктикот, непристоен за Сталин. Може да се суди за природата и резултатите на овие мерки, само по тоа што по некое време, државниот секретар на Труман, Џејмс Бирнс, кој, како што знаете, секогаш се залагаше за најстроги санкции против СССР, неочекувано за сите, предвреме поднесе оставка. , очигледно принуден на тоа.Труман. Последните зборови на Бирнс во јавната функција беа:

„Се покажа дека е невозможно да се исплашат проклетите Руси. Во ова прашање (значи Антарктикот) тие победија.

Возбудата околу Шестиот континент брзо стивна откако СССР беше поддржан од Аргентина и Франција. Труман, размислувајќи за балансот на силите што е создаден во овој регион, неволно, но сепак се согласи на учество на претставниците на Сталин на меѓународната конференција за Антарктикот, која требаше да се одржи во Вашингтон, но нагласи дека доколку се постигне договор за е потпишано подеднакво присуство на сите заинтересирани земји, тогаш тоа секако мора да вклучи толку важна точка како што е демилитаризацијата на Антарктикот и забраната на нејзината територија на каква било воена активност, до складирање на оружје во базите на Антарктикот, вклучително и нуклеарно оружје, и треба да се забрани и развојот на суровини неопходни за создавање на секаков вид оружје...

Сепак, сите овие прелиминарни договори се предната страна на медалот, неговиот аверс, така да се каже. Враќајќи се на неуспешната експедиција на адмиралот Берд, треба да се забележи дека уште во јануари 1947 година, водите на Лазаревското Море сосема официјално беа изорени од советски истражувачки брод, кој, се разбира, му припаѓаше на Министерството за одбрана, наречен Слава. Сепак, на располагање на некои истражувачи имаа документи кои многу елоквентно сведочат дека во тие сурови години за судбината на целиот свет, не само „Глори“ виси околу брегот на кралицата Мод Ленд. Откако ги проучувавме добиените информации и ги комбиниравме со податоците што се појавија во отворениот печат во различни периоди од историјата, можеме сосема разумно да претпоставиме дека на ескадрилата на адмирал Ричард Бирд се спротивставиле добро опремените и предводени од компетентни поларни адмирали .. Антарктичката флота на морнарицата на СССР!

„ЛЕТАЧКИ ХОЛАНДСКИ“ СОВЕТСКИ МОРИНА

Колку и да изгледа чудно, но до неодамна, поради некоја причина, малкумина обрнуваа внимание на фактот дека во советскиот печат речиси и да не се обрнуваше внимание на истражувањето на Антарктикот од страна на нашите сонародници во 40-тите - раните 50-ти. Квантитетот и квалитетот на конкретните документи од тоа време, отворени за надворешната јавност, исто така не се препуштаат на посебна разновидност. Сите информации на оваа тема беа исцрпени со некои општи фрази како: " Антарктикот- земјата на пингвините и вечниот мраз, таа секако треба да се совлада и проучува за да се разберат многу геофизички процеси што се случуваат во другите делови на земјината топка, „повеќе како слогани отколку пораки. За успесите на странските држави во проучувањето на ова“. земја на пингвините“ беше напишано како да се барем претпријатија на ЦИА или на Пентагон, во секој случај, ниту еден заинтересиран независен ентузијаст специјалист кој не беше обдарен со најголема доверба на советската влада не можеше да добие исцрпни информации од отворениот печат .

Меѓутоа, во архивите на западните разузнавачки служби, со кои во свое време „работеле“ многу советски и полски шпиони, а кои во наше време сакале да пишуваат свои мемоари, биле пронајдени документи кои фрлаат светлина на некои аспекти на првиот службеник (прилично полуофицијална, преправена како студија за трговската ситуација на Антарктикот) на советската антарктичка експедиција од 1946-47 година, која пристигна на брегот на кралицата Мод Ленд со дизел-електричниот брод „Слава“. Неочекувано се појавија такви познати имиња како Папанин, Кренкел, Федоров, Водопјанов, Мазурук, Каманин, Љапидевски, а првиот од овие седум е заден адмирал (речиси маршал!), а последните четворица се целосни генерали, а генералите не се како и да е што („суд“, така да се каже), но поларни пилоти кои се прославија со конкретни дела и многу сакани од целиот советски народ.

Официјалната историографија тврди дека првите советски станици на Антарктикот биле основани само во раните 50-ти години, но ЦИА имала сосема други податоци, кои поради некоја причина до денес не се целосно декласифицирани. И нека уфолозите ширум светот едногласно повторат дека контраадмиралот Ричард Бирд во 1947 година претрпел значителни загуби од некои мистериозни „летечки чинии“ направени од нацистите користејќи ја технологијата на митски вонземјани, но сега ги имаме сите причини да веруваме дека американските авиони биле одбиени. со точно исти авиони, направени според истите, имено американски технологии! Но, повеќе за тоа подоцна.

Проучувајќи некои моменти од историјата на руската морнарица, во некоја фаза може да се наиде на доста интересни работи во врска со некои бродови на советската морнарица, особено Тихоокеанската флота, кои иако беа дел од оваа флота, сепак, почнувајќи од 1945 година во водите на „мајката земја“ се појави толку ретко што се појави сосема легитимно прашање за местата на нивната вистинска база. За прв пат ова прашање беше покренато „на штитот“ во 1996 година во алманахот „Бродоградба во СССР“ од познатиот писател на морски пејзажи од Севастопол Аркадиј Затец. Стануваше збор за три уништувачи на проектот 45 - „Високиј“, „Важен“ и „Импресивен“. Уништувачите се изградени во 1945 година користејќи заробени технологии што ги користеле Јапонците во дизајнот на нивните уништувачи од класата Фубуки, наменети за пловење во суровите услови на северното и арктичкото море.

„... За многу факти од многу краткиот живот на овие бродови“, пишува Затец, „повеќе од половина век постои непробоен превез на тишина. Ниту еден од експертите во историјата на руската флота и никој од добро познатите колекционери на поморски фотографии имаат единствена (!) фотографии или дијаграми каде што овие бродови би биле прикажани во опремена верзија. флотата) потврдувајќи го самиот факт на услугата. и домашната и странската поморска литература (и јавна, односно популарна и официјална) го споменуваат приемот на овие бродови во Пацифичката флота ...

Разурнувачите на проектот 45, подоцна наречени Високиј, Важнијни и Импресив, беа изградени во Комсомолск-на-Амур во фабриката 199, завршени и тестирани во фабриката 202 во Владивосток. Тие влегоа во борбената сила на флотата во јануари-јуни 1945 година, но не учествуваа во непријателствата против Јапонија (во август истата година). Во декември 1945 година, сите три брода направија кратки посети на Кингдао и Чифу (Кина) ... И тогаш започнуваат солидните загатки.

Врз основа на фрагментарни податоци (потребна е безусловна проверка), успеавме да го дознаеме следново. Во февруари 1946 година, во фабриката 202 на три нови уништувачи, започна работата на повторно опремување според проектот 45 bis - зајакнување на трупот и инсталирање дополнителна опрема за навигација во тешки услови на големи географски широчини. На уништувачот Високиј, структурите на јаболката беа променети со цел да се обезбеди зголемена стабилност, на Вјазни беа демонтирани лачните одбранбени и наместо тоа беа инсталирани хангар за четири хидроавиони и катапулт. Постои верзија (која исто така треба да се потврди) дека разурнувачот „Импресив“ за време на тестирањето на заробениот германски ракетен систем КР-1 (бродски проектил) потопил експериментален целен брод - поранешниот заробен јапонски разурнувач „Сузуки“ на Тип „Фубуки“. Според повторно непроверени податоци, во јуни 1946 година, сите три разурнувачи биле подложени на помали поправки, но веќе во сосема поинаков дел од светот - во аргентинската поморска база Рио Гранде во Тиера дел Фуего. Тогаш еден од уништувачите, придружуван од подморница (многу истражувачи веруваат дека тоа бил К-103 под команда на познатиот „подводен ас на Северната флота“ А. Г. Черкасов) наводно бил виден покрај брегот на францускиот остров Кергулен, се наоѓа во јужниот дел на Индискиот Океан ...

Широк спектар на гласини кружеа и сè уште кружат околу активностите на овие три уништувачи, но овие гласини секогаш останаа само гласини. Како што можете да видите, од средината на 1945 година, сè што е поврзано со историјата на оваа дивизија на „Летечките Холанѓани“ на Советската морнарица е неточно, нејасно, неодредено... Нема ниту една сигурна слика за ниту еден од овие бродови. , иако сите беа со седиште во Владивосток, каде што во сите години (дури и оние!) немаше недостиг од оние што сакаа да го фатат бродот на филм, но сепак немаме реални слики од „Висок“, „Важен“ и „Импресивно“. За разлика од овој факт, можеме да го наведеме примерот на уништувачите на проектот 46 bis (модернизирана верзија на проектот 45) „Стабилна“ и „Храбар“, кои беа во изградба и беа вклучени во Пацифичката флота речиси истовремено со уништувачите. од проектот 45 бис, а набргу потоа беа и фотографирани од различни агли, а на нив е зачувана целата документација... според проектот 45 бис - целосна тишина и неизвесност. Како од средината на 1945 година овие бродови да не постоеле. Само во 5-тото списание „Историја на морнарицата“ за 1993 година, во прилично добра статија на Г.

(Продолжува)

Во 1946-1947 година, Соединетите Држави ја спроведоа Антарктичката експедиција во скок во височина, предводена од познатиот поларен истражувач и пензиониран контраадмирал Ричард Евелин Бирд. Во врска со оваа експедиција, постојат теории на заговор дека е спроведена со цел да се елиминираат нацистичките бази, да се борат со вонземјаните - окултните сојузници на нацистите итн. Посебно, вреди да се споменат зборовите на членовите на експедицијата, кои изјавија дека биле нападнати од предмети во облик на диск кои испуштаат одредени зраци, поради што бродовите и авионите на Американците едноставно се осветлуваат.

Операцијата скок во височина беше маскирана како обична истражувачка експедиција и не сите претпоставуваа дека моќна поморска ескадрила се упатува кон бреговите на Антарктикот. Носач на авиони, 13 бродови од различни типови, 25 авиони и хеликоптери, повеќе од четири илјади луѓе, шестмесечна залиха со храна - овие податоци зборуваат сами за себе.

Се чини дека сè одеше според планот: 49 илјади фотографии беа направени за еден месец. И одеднаш се случи нешто, за што американските власти до сега молчат. На 3 март 1947 година, експедицијата што штотуку започна била итно исклучена, а бродовите набрзина тргнале кон дома. Во мај 1948 година, некои детали се појавија на страниците на европското списание Бризант. Беше објавено дека експедицијата наишла на силен отпор од непријателот. Беа изгубени: најмалку еден брод, десетици луѓе, четири борбени авиони, уште девет авиони мораа да останат како неупотребливи. Што точно се случило може само да се претпостави. Според печатот, членовите на екипажот кои се осмелиле да се присетат зборувале за „летечки дискови“ кои „излегле на површина од под вода“ и ги нападнале, за чудни атмосферски појави кои предизвикуваат ментални нарушувања. Новинарите цитираат извадок од извештајот на Ричард Бирд, наводно направен на таен состанок на специјална комисија:

САД треба да преземат одбранбени акции против непријателските борци кои летаат надвор од поларните региони. Во случај на нова војна, Америка може да биде нападната од непријател кој има способност да лета од еден до друг пол со неверојатна брзина!

Речиси десет години подоцна, адмирал Бирд водеше нова поларна експедиција, во која умре под мистериозни околности. По неговата смрт, во печатот се појавија информации наводно од дневникот на самиот адмирал. Од нив произлегува дека за време на експедицијата во 1947 година, авионот со кој излетал на извидување бил принуден да слета со чудни авиони, „слични на шлемовите на британските војници“. Висок, русокос, синоок маж му пријде на адмиралот и на скршен англиски јазик упати апел до американската влада барајќи прекин на нуклеарните тестирања. Некои од изворите тврдат дека по оваа средба е потпишан договор меѓу нацистичката колонија на Антарктикот и американската влада за размена на германски напредни технологии за американски суровини.

Индиректна потврда за постоењето на базата се нарекуваат повторени видувања на НЛО во областа на Јужниот пол. Честопати гледаат „чини“ и „пури“ како висат во воздухот. И во 1976 година, јапонските истражувачи, користејќи ја најновата опрема, истовремено забележаа деветнаесет тркалезни објекти кои „нуркаа“ од вселената до Антарктикот и исчезнаа од екраните.

Историјата на „База-211“ потекнува од германската експедиција од 1938/39 година на бродот „Швабенланд“ под команда на искусен пилот, поларен истражувач капетан Алфред Ричер. Пристигнувајќи на брегот на Кралицата Мод Ленд во јануари 1939 година, претходно прогласен од Норвежаните како нивни имот, експедицијата почна систематски да ја фотографира територијата користејќи два хидроавиони Дорние кои беа на бродот. За еден месец биле откриени планините Мулига-Хофман, оазата Ширмахер и други географски објекти. Истражуваната територија, не помалку од многу, изнесуваше 250.000 квадратни метри. км. (речиси половина од областа на Германија).

Во тоа време, експедицијата не создаде никаква тајна база како Виница „Верволк“ или Смоленск „Беренхале“ - за ова немаше ниту сила, ниту потребни градежни материјали, ниту персонал. Но, оваа експедиција го означи почетокот на развојот на Антарктикот од страна на Третиот Рајх. Територијата снимена и обложена со знаменца со свастика беше наречена Нова Швабија и беше прогласена за сопственост на Третиот Рајх.

Карта на Нова Швабија (може да се кликне)

Бродовите на подморската флота на Големиот адмирал К. Дониц, специјално опремени за навигација во поларните ширини, почнаа да одат кон Антарктикот. Продолжувајќи со истражување во областа Ширмахер оаза, германските научници открија систем на пештери со топол воздух. „Моите подморници открија вистински земен рај“, рече тогаш Дениц. Неколку години, Германците вршеа внимателно скриена работа за создавање база под кодното име „База-211“. Рударска опрема, железници, колички и огромни секачи за тунелирање беа испратени на поларниот континент. За испорака на стоки биле изградени најмалку 8 „дебели“ товарни подморници од типот XIV „Милчкох“. Ова му овозможи на истиот Голем адмирал да ја фрли фразата: „Die Deutsche U-Boot Flotte ist stolz darauf, daß sie fur den Fuhrer in einem anderen Teil der Welt ein Shangri-La gebaut hat, eine uneinnehmbare Festung“ („Германската подморничка флота“ се гордее со фактот што на другата страна на светот за Фирерот ја создаде непробојната тврдина Шангри-Ла“).

„Најдебелите“ во германската подморничка флота беа подморниците од типот XIV „Milchkuh“ („Кави крави“), кои служеа како чамци за снабдување во Атлантикот. Тие обезбедија борбени подморници со гориво, резервни делови, муниција, лекови, храна. Беа изградени вкупно 10 подморници од типот XIV. Сите се потонати, а познати се координатите на смртта на секој. Тие не би можеле да бидат тие „големи товарни подморници“, но чамци како овие, тајно изградени, би можеле да се користат за летови до „База-211“.

Немаше фундаментални пречки за создавање на ваква подземна база. Многу од најголемите германски фабрики, како што е фабриката Јункерс во планината Нордхаузен, беа лоцирани под земја, во рудници за сол и ископани тунели и адити. Таквите фабрики успешно го издржаа секое бомбардирање и обично престануваа да работат само кога ќе се приближат непријателските копнени сили.

Од 1942 година, илјадници затвореници од концентрационите логори беа префрлени во База-211 како работна сила, како и услужен персонал, научници и членови на Хитлеровата младина - генскиот базен на идната „чиста“ раса.

Според некои извештаи, Хитлер и неговата сопруга Ева Браун не извршиле самоубиство, туку доживеале длабока старост под мразот на Јужниот пол, а според други извори - во едно затскриено прибежиште во Јужна Америка.

Релативно неодамна се дозна дека за време на Втората светска војна имало строго доверливо поврзување на германски подморници, наречено Фиреров конвој. Вклучуваше 35 подморници кои беа ангажирани во испорака на таен товар до Антарктикот и други скриени места. На самиот крај на војната во Кил, оружјето беше отстрането од подморниците и беа натоварени контејнери со некои работи, документи. Во април 1945 година беа направени последните летови на подморници до База-211. Каде потоа отидоа сè уште не е познато. Само две од нив, У-977 и У-530, се најдоа во јули - август 1945 година во Аргентина. Во јули 1945 година, U-530 на поручникот Ото Вермут се појави на брегот на Аргентина и им се предаде на аргентинските власти на 10 јули во Мар дел Плата. На 17 август, У-977 на поручникот Хајнц Шефер се предаде таму. Подоцна, Штефнер ќе напише книга со мемоари за последната кампања. Но, во него нема ниту една навестување за мисија на Антарктикот.

Екипите беа уапсени. Командантите на подморниците биле испрашувани од Американците. „Една од главните причини за одлуката да отпловиме за Аргентина беше германската пропаганда“, рече Хајнц Шефер за време на испрашувањето. „Ни беше кажано дека американските и британските весници пишуваат дека по војната сите Германци треба да бидат робови и стерилизирани. Друга причина беше малтретирањето на германските воени заробеници кои беа чувани во Франција по завршувањето на Првата светска војна, долгото одложување на нивното испраќање дома. И, се разбира, се надевавме на подобри услови за живот во Аргентина“.

Други информации за Хитлер нема. Може да се додаде дека парчето од черепот на Хитлер, внимателно чувано во архивата на КГБ, се покажало дека воопшто не е негово, туку некој друг, веројатно доппелгангер.

Оваа теорија во голема мера ги објаснува фактите за бројните контакти со тимовите за летечки чинии кои зборуваат германски, кои се случиле оттогаш и се случуваат и денес. Првите средби со НЛО од луѓе како Џорџ Адамски (еден од најпознатите контактори на НЛО во САД, забележан бројни НЛО за време на воените години, почина во 1965 година) беа опишани како средби со високи, русокоси, нордиски (а во некои случаи и говорни германски!) луѓе. Можно е тоа да биле контакти со Германците, а не со вонземјани како нас. Исто така, можно е тајната база на Антарктикот да постои до ден-денес.

Гласините за германската база на Антарктикот кружат со години, а ниту една група истражувачи не исчезнала во областа без да остави трага. Историчарот и публицист Владимир Терзицки ги кажува деталите за германската колонија на Јужниот пол:

Германците го започнаа истражувањето на Јужниот пол со огромни крстосувачи на носачи на авиони во 1937 година. Бродот Швабенланд беше испратен во земјата на кралицата Мод, јужно од Јужна Африка, каде што Германците веднаш ги симнаа знамињата со свастика од авионите и ги побараа правата на Третиот Рајх на овие земји, областа на која е споредлива со област на Западна Европа. Тие ја нарекоа оваа земја Нова Швабенланд (Нова Швабија). Во 1942 година, со учество на германските маринци беше спроведена масовна тајна операција за пренос на луѓе и материјали во тајна подземна база. Оваа база требаше да биде последниот бастион на Рајхот. Неколку стотици илјади затвореници во концентрационите логори, како и научници и членови на Хитлеровата младина, беа префрлени на Јужниот Пол (со помош на подморници) и во активно колонизирани земји во Јужна Америка за да го продолжат нацистичкиот експеримент за создавање чиста раса на суперлуѓе - " супермени“. Се вели дека денес, под Јужниот пол, има огромен подземен град со два милиони жители наречен - да, погодувате - Нов Берлин. Главното занимање на неговите жители денес е генетскиот инженеринг и вселенските летови. Се шпекулира дека адмирал Бирд тајно се сретнал со водачите на германската колонија на Антарктикот во 1947 година по неговиот неславен пораз и потпишал договор за мирен соживот помеѓу нацистичката колонија на Германци под Јужниот пол и американската влада и размена на германска напредна технологија. за ... Американски суровини.

За повеќе детали за нацистичката база на Јужниот пол и нивните возила способни за вселенски летови, видете НЛО создадени од човекот: 1944-1994 од Ренато Веско и Дејвид Хачер Чајлдрес. На најдетален начин ги анализира карактеристиките на првите години на истражување на летечките возила во форма на диск.

Некои извори тврдат дека кон крајот на Втората светска војна, Германците успеале да развијат меѓупланетарни авиони без подвижни делови кои би можеле да летаат до Месечината, па дури и до Марс. Некои научници наведуваат видеа и печатат статии за да докажат дека Германците навистина летале таму или на крајот на војната или веднаш по неа, а летовите биле направени од нивната база на Антарктикот.

Голем број воени историчари, како што е полковникот Хауард Бухер, автор на „Тајните на Светото копје и пепелта на Хитлер“, инсистираат на тоа дека Германците веќе воспоставиле бази во земјата на кралицата Мод за време на војната. Последователно, германските подморници од класа У (според некои извештаи имало најмалку 100 од нив) зедоа извонредни научници, пилоти и политичари и ги доставија до последната тврдина на нацистичка Германија. Веројатно, имало и други нацистички бази во оддалечените области на Јужна Америка, веројатно во планинската џунгла и во регионот на фјордовите во јужно Чиле. Според книгата на германскиот новинар Карл Бругер, Хрониките на Акакора, еден германски баталјон сепак нашол засолниште во подземен град на границата меѓу Бразил и Перу. Карл живеел во Манаос и бил убиен во Ипанема, предградие на Рио де Жанеиро, во 1981 година.

Експедиција на американската морнарица

Експедицијата беше осмислена од раководството на американската морнарица врз основа, најверојатно, на политичката и економската ситуација што владееше во земјата по завршувањето на Втората светска војна. Пред војната, земјата не можеше целосно да се опорави од Големата депресија. Војната го забави овој процес. Во исто време, залихите Ленд-Лејз (кои не беа бесплатни), учеството во непријателствата (вториот фронт, Пацифичкиот театар на операции) ја одржуваа економијата во живот поради наредбите на воената влада. Но, сега војната е завршена. СССР сè уште се чини дека е сојузник на САД, говорот на Черчил во Фултон сè уште не е одржан, трката во вооружување сè уште не е започната. Нема потреба од државен налог за вооружување, а нема достојни задачи за армиските единици, особено за американската морнарица. Повеќето воени бродови се неактивен. Паѓа моралот на маринците, морнарите и офицерите. И тука, веројатно, командата на морнарицата излезе со добра идеја - да опреми експедиција на Антарктикот.

Началникот за поморски операции (CNO) адмирал Честер В. Нимиц (на сликата) даде инструкции за развој на Програмата за развој на Антарктикот на морнарицата на Соединетите држави, а неговиот заменик вицеадмирал Девит Клинтон Ремзи даде соодветни директиви до врховните команданти на Атлантикот и Пацификот Флоти. Спроведувањето на експедицијата беше доверено на Работната група 68 од специјалните задачи на Атлантската флота. На групата и беа доделени неколку бродови на Пацифичката флота. Проектот го доби кодното име „Операција скок во височина“ (Операција скок во височина). Операцијата ја водеше командантот на оперативната група 68, контраадмирал Ричард Х. Крузен. А на чело на самата експедиција беше пензионираниот контраадмирал Ричард Бирд, искусен поларен истражувач, легендарна личност во САД и не само.

Така, американската експедиција на американската морнарица во 1946-1947 година е навистина многу необична поради нејзиниот обем - таа беше и останува најголемата досега работена на Шестиот континент. На експедицијата присуствуваа 13 американски воени бродови со вкупна тонажа од речиси 174.000 тони, 19 авиони, вклучувајќи хидроавиони и летечки чамци, хеликоптери, а да не зборуваме за кучиња за санки. Вкупно во експедицијата учествуваа околу 4.700 луѓе. Главна научна цел беше основањето на Антарктичката истражувачка станица „Мала Америка IV“.

Официјалниот состав на експедициската ескадрила беше поделен на 4 групи, а починатиот уништувач Мардок беше отстранет од неговиот состав:

Западна група (Task Force 68.1)

Водач: Капетан 1-ви ранг Ц. Бонд.

База за хидроавион Currituck - Тендер за американски хидроавион Currituck (AV-7)
Поместување 14.000 тони. Пуштен во употреба на 26 јуни 1944 година. Капетан 1-ви ранг Џон Е. Кларк

USS Henderson - U.S.S. Хендерсон (DD-785)
Поместување 3.460 тони. Пуштен во употреба на 17 ноември 1945 година. Капетан 1-ви ранг C. Бејли (C.F. Bailey)

Танкер Какапон - U.S.S. Какапон (АО-52)
Поместување 25.500 тони. Пуштен во употреба на 21 септември 1943 година. Капетан 1. ранг Р. Мичел (Р.А. Мичел)

Централна група (Работна група 68.2)

Водач: Контраадмирал Р. Крузен.

Предводник во височина, планината Олимп за контрола на слетување - U.S.S. планината Олимп (AGC-8)
Поместување 12 142 тони. Пуштен во употреба на 3 октомври 1943 година. Капетан 1-ви ранг Р. Мур (Р.Р. Мур)

Летало за слетување Yancy - U.S.S. Јенси (АКА-93)
Поместување 13.910 тони. Пуштен во употреба на 11 октомври 1944 година. Капетан 1-ви ранг Ј. Е. Кон

Летало Мерик - У.С. Мерик (АКА-97)
Истиот тип како АКА-93. Капетан 1. ранг Џон Џ. Хурихан

Подморница Сенет - U.S.S. Подморница Сенет (SS-408)
Поместување 2 391 тони. Пуштен во употреба на 22 август 1944 година
Капетан 2-ри ранг Џ. Ајзенхауер (Џозеф Б. Ајзенхауер)

Мразокршач Бартон Остров - У.С. Островот Бартон (AG-88)
Поместување 6 515 тони. Пуштен во употреба на 30 април 1946 година. Капетан 2-ри ранг Ј. Кечам (Џералд Л. Кечам)

Мразокршач Northwind - USCGC Northwind (WAG-282)
Поместување 6 515 тони. Пуштен во употреба на 28 јули 1945 година. Капетан 1-ви ранг Ц. Томас

Источна група (Task Force 68.3)

Водач: Капетан 1 ранг Ј. Дуфек.

УСС Браунсон - УСС Браунсон (DD-868)
Поместување 9.090 тони. Пуштен во употреба на 7 јули 1945 година. Капетан 2-ри ранг G. Gimber (H.M.S. Gimber)

База за хидроавион на Пајн Ајленд - У.С. Боров остров (AV-12)
USS Currituck (AV-7) е од ист тип. Пуштен во употреба на 26 април 1945 година. Капетан 1-ви ранг G. Caldwell

Танкер „Каништео“ - У.С. Каништео (АО-99)
Поместување 25.440 тони. Пуштен во употреба на 6 јули 1945 година. Капетан 1. ранг Е. Вокер (Едвард К. Вокер)

Носач на група (Task Force 68.4)

Водач: Пензионираниот заден адмирал Р. Бирд.

Носач на авиони за придружба Филипинско Море - U.S.S. Филипинско Море (CV-47)
Поместување: 27.100 тони. Должина 271 метри. Пуштен во употреба на 11 мај 1946 година. Капетан 1-ви ранг Д. Корнвел
Вози до 100 авиони, отиде во експедиција со 6 авиони R4D Skytrains

Фотографија направена на бродот У.С. Филипинско Море во Панамскиот канал, на пат кон Антарктикот

Базна група (Работна група 68.5)

Водач: Капетан 1-ви ранг К. Кембел.

База Мала Америка IV.

Снимка од изградбата на базата Мала Америка IV.

Подолу се лепенките на ракавите на членовите на експедицијата. Првиот лепенка го користеа членовите на Единицата за специјални задачи (Task Force 68). Вториот лепенка го користеа членовите на амфибискиот јуришен брод „Јенси“ и го содржеше натписот „Целиот свет е наша основа“ - многу откривачко мото за американската војска.

Според извештајот на американската морнарица, целта на експедицијата била:

Обука на персонал и тестирање на опрема на студ на Антарктикот.
Декларација за суверенитет на САД врз практично остварливите територии на Антарктикот (оваа цел беше официјално одбиена дури и по завршувањето на експедицијата).
Откривање на изводливоста за основање, одржување и користење на станиците на Антарктикот и истражување на соодветни области за ова.
Развој на технологии за воспоставување, одржување и користење на Антарктичките станици на ледената покривка, со посебно внимание на понатамошната примена на овие технологии во внатрешноста на Гренланд.
Проширување на знаењата од областа на хидрографијата, географијата, геологијата, метеорологијата, ширењето на електромагнетните бранови на Антарктикот.
Продолжување на истражувањето започнато од експедицијата Нанук на Гренланд.

Некои Метен и Фридрих објавија материјали во 1975 година, каде што беше посочена дополнителната цел на експедицијата: „Да се скрши последниот очајнички обид за отпор на Адолф Хитлер. Ако го најдеме него и неговите послушници во Новиот Берхенстаг, во Њу Швабија, во областа на земјата на кралицата Мод, ќе ги уништиме“.

Како и да е, но на 12 декември 1946 година, Западната група стигна до островите Маркеза, каде што уништувачот Хендерсон и танкерот Какапон воспоставија метеоролошки станици. На 24 декември, авиони за воздушно извидување почнаа да полетуваат од базата на хидроавион Куритак. На крајот на декември 1946 година, Источната група стигна до островот Петар I. На 1 јануари 1947 година, капетанот од третиот ранг Томпмон и високиот офицер Диксон, користејќи маски на Џек Браун и кислороден апарат, го направија првото нуркање во историјата на Соединетите Држави. во водите на Антарктикот.

Вилијам Менстер, кој служел како капелан на експедицијата, станал првиот свештеник што го посетил Антарктикот. За време на богослужбата одржана во 1947 година, тој го освети овој континент.

На 15 јануари 1947 година, Централната група пристигнала во Заливот на китовите, каде што изградиле привремена воздушна патека на глечерот и ја основале станицата Мала Америка IV.

Според Ричард Бирд и многу членови на експедицијата, Американците биле нападнати од уреди кои личат на „летечки чинии“. Еден од членовите на експедицијата, Џон Сајерсон, се сеќава:

Тие скокнаа од водата како луди и буквално се лизнаа меѓу јарболите на бродовите со таква брзина што радио антените беа скинати од струи на вознемирен воздух. Неколку „корсари“ успеаја да полетаат, но во споредба со овие чудни летала, изгледаа како копани.
Немав време ни да трепнам, како два „корсари“, удрени од некои непознати зраци што прскаа од лаковите на овие „летечки чинии“, вкопани во водата во близина на бродовите... Овие предмети не направија само еден звук, тивко се втурнаа меѓу бродовите, како некакви сатанистички, сино-црни ластовички со крваво црвени клунови и непрекинато плукајќи смртоносен оган.
Одеднаш, Мардок, кој беше на десет кабли од нас (околу два километри), пламна од силен пламен и почна да тоне.
Од другите бродови, и покрај опасноста, на местото на несреќата веднаш биле испратени чамци за спасување и чамци. Кога нашите „палачинки“ (XF-5U „Skimmer“), непосредно пред тоа, преместени на крајбрежниот аеродром, полетаа во бојното подрачје, ниту тие не можеа да направат ништо. Целиот кошмар траеше дваесетина минути. Кога „летечките чинии“ повторно нурнаа под водата, почнавме да ги броиме загубите. Тие беа ужасни ...

Според самиот адмирал Бирд, овие неверојатни авиони сигурно биле произведени во нацистичките фабрики за авиони камуфлирани во дебелината на мразот на Антарктикот, чии дизајнери совладале некоја непозната енергија што се користи во моторите на овие возила.

Малкумина знаат, но во оваа приказна имаше сведоци кои зборуваа руски. Еден од учесниците на настаните беше Константин Јаљарашковски, а вака го објасни престојот во експедицијата:

За време на Големата патриотска војна, како и сите момчиња, сонував да одам на фронтот. Тој дури „додал“ речиси две години на себе, а до почетокот на 1945 година успеал да заврши забрзан курс за помлади поморски сигнални офицери во Кронштат. Сепак, тој скоро и да не учествуваше во сериозни непријателства - војната заврши. Командата го привлече вниманието на моето познавање на јазиците (благодарение на моите родители-наставници, зборував англиски, германски и француски) и ме испрати кај сојузниците - во координативната група во главниот штаб на американската морнарица. На крајот на 1946 година, Американците нè вклучија со полковникот Јури Попович во ескадрилата на контраадмиралот Ричард Бирд.

Приказната на Константин Јаљарашковски за тоа што се случи за време на нападот на бродовите на експедицијата:

Официјално, отидовме во „истражувачка експедиција“ на Антарктикот за да ги процениме и истражиме неговите минерали. Но, она што нè погоди беше дека ескадрилата вклучуваше: носач на авиони со борбени авиони (ловци, бомбардери, авиони за напад и извидувачки авиони), уништувачи, миночистачи, неколку подморници, танкери, маринци. Патувањето беше долго, а јас и Јури едноставно паѓавме од копнеж и безделничење. Само навечер офицерите се собирале во кабината на носачот на авиони и им ја одземале душата: играле карти, пушеле, пиеле и разговарале. Згора на тоа, како што видовме, никој од нив навистина не разбра каде и зошто одиме.
Еднаш, капетанот на разурнувачот „Мердок“ Сајрус Лафарг, со кој се дружевме, на чаша спомна дека случајно ја слушнал фразата на адмиралот Ричард Бирд дека екипажот на две германски подморници кои пристигнале од Антарктикот им се предале на сојузничките сили. во Аргентина. Нашата лута компанија веднаш низ смеа изнесе верзија: велат, ќе бараме фашистички бази на Јужниот пол. Целосна глупост. Иако тогаш имаше многу митови. Тие зборуваа за фактот дека избеганите фашисти си изградиле огромни градови во Јужна Америка, се населиле во ... вселената, живеат под земја некаде на Алпите.
Неодамна, на телевизија беше прикажан филм за нападот на ескадрилата на Бирд, но во голема мера е неточен, а режисерите фантазираа нешто. Не нападнаа, ако ме памети, на 27 јануари. Јас и Јури застанавме на мостот - разговаравме, пушевме. Потоа го слушнаа плачот на набљудувачот: „Воздух! До десно!" И веднаш се огласи алармот. Десетина непознати летала брзо ни се приближуваа буквално над самата вода (а не излегуваа од неа, како што тврдеа ТВ репортерите!) Десетина непознати летала. За неколку секунди веќе беа над ескадрилата и тргнаа во напад!
Тие беа чудни автомобили во форма на диск со ... фашистички крстови на нивните страни. И ова е речиси две години по победата над Германија!
Брзината и маневрирањето на возилата беа едноставно неверојатни! Пукаа некакви црвени зраци. Можеби тоа беше некој вид прототип на модерно ласерско оружје? Гредите лесно го пробиваа дебелиот оклоп на бродот, додека непријателските „дискови“ можеа незамисливо остро да го сменат својот курс, оддалечувајќи се од ураганскиот оган на нашите противвоздушни пушки, па дури и ... лебдат над нас! Неколку ловци Ф-4 полека се издигнаа од палубата на носачот на авиони, но немаа време да се приклучат на битката. Тие беа изгорени токму таму! Американците се обидоа уште неколку пати да кренат неколку воздушни единици во воздух, но и тоа беше неуспешно. Морав да пукам само со противвоздушни пушки.
Јас и Јура донесовме чаури на тешки митралези. Пред нашите очи, црвен зрак ја откина раката на црниот топџија и ја изгоре палубата. Носачот на авиони доби значителна штета, но тогаш непријателот поради некоја причина „заостана“ од нас и ја префрли целата нападна сила на разурнувачот „Мардок“. Страшна слика - буквално ја запалија! Пожар, експлозии, врисоци, пукање, морнарите почнаа да ги спуштаат чамците за спасување ...
Инаку, филмот тврдеше дека „дисковите“ наводно користеле некакво психичко оружје во таа битка - „морнарите од болка ги стегале главите со рацете“. Тоа не беше! Едноставно, татнежот на моторите на „подлошките“ над нашите глави беше толку силен што предизвикуваше силна болка во ушите. Нешто слично доживеав кога модерен млазен борбен авион полета во близина.
Борбата траеше десет минути. Штом уништувачот потона, „дисковите“, без да допираат други бродови, чамци и чамци за спасување, исто толку брзо се упатија ниско над водата надвор од хоризонтот.
Сите бевме запрепастени од она што се случи! Загубите на Американците изнесуваат потонатиот разурнувач „Мардок“, околу десет борци и неколку стотици загинати морнари. Имаше уште повеќе ранети. „Дискови“ ги оштетија бродовите, особено нашиот носач на авиони. Неколку дена поправавме со итна брзина. Во тоа време, бројот на набљудувачи беше значително зголемен, преживеаните летала континуирано вршеа воздушно извидување со долг дострел, а дежурни имаше дежурни во близина на противвоздушните пушки. За среќа, се беше мирно.
На почетокот на март се упативме кон местото каде што се сместени бродовите во САД. По враќањето на носачот на авиони се стави на голем ремонт. Колку што знам, никој од американските морнари не дал никаков „договор за необјавување“. Контраадмиралот Ричард Бирд го пријавил инцидентот до командата и конгресмените. Јас и Јури се вративме во Москва и лично известувавме за американската експедиција кај контраадмиралот Иван Папанин и врховниот командант на поморските сили Николај Кузњецов. Внимателно не слушаа, разговараа меѓу себе и... тука беше крајот. Дали се пријавиле кај Сталин, дали испратиле советски бродови на Антарктикот - не знам ...

Следниот ден, како што рече понатаму Сајерсон, Ричард Бирд отиде на извидување со двомоторен ловец Tigercat и исчезна заедно со својот пилот и навигаторот. Кога веста за ова стигна до Вашингтон, на адмирал Старк, заменикот на Бирд, му беше наредено веднаш да ја исклучи експедицијата и, почитувајќи целосна радио тишина, да се врати назад во Соединетите држави без никакви повици до средните поморски бази. Некое време подоцна, Ричард Бирд се врати и повторно ја предводеше командата на експедицијата. Што точно му се случило - тогаш никому не кажал, а што се случило можеме да процениме само од неговиот дневник, напишан години подоцна.

Резултатите од експедицијата всушност веднаш беа класифицирани, а сите нејзини учесници беа принудени да потпишат широк спектар на документи за необјавување. И, сепак, уште тогаш протече нешто во печатот, што може да се процени барем од написите во весникот Савана Авантура или публикациите во Чикаго.

Враќање на експедицијата

Експедицијата се врати во САД на крајот на февруари 1947 година поради раниот почеток на зимата на Антарктикот и влошените временски услови.

Додека сè уште беше на планината Олимп, Бирд беше интервјуиран од Ли ван Ата од Меѓународниот сервис за вести, каде што зборуваше за лекциите од експедицијата. Интервјуто беше објавено на 5 март 1947 година во чилеанскиот весник El Mercurio. Во него, тој, особено, рече дека САД треба да вложат напори да обезбедат заштита од напади на непријателски авиони од поларните региони. Брзината со која растојанијата во светот се намалуваат е една од лекциите на оваа поларна експедиција.

Кога американската ескадрила конечно стигна до своите брегови и за судбината на експедицијата беше известена командата, сите нејзини членови - и офицери и морнари - беа изолирани. Само адмиралот Бирд остана на слобода. Но, му беше забрането да се сретнува со новинари.

Владата на САД категорично ги негира откритијата на адмиралот, а тој самиот беше прогласен за ментално болен и подложен на задолжително психијатриско лекување. Бирд бил испрашуван во присуство на лекар, се што е кажано му било пренесено на американскиот претседател. На адмиралот му било наредено „да молчи за се што научил, во име на хуманоста“. За информациите кои протекоа од тимот, јавно беше кажано дека сето тоа е резултат на нервен слом. Службениците се погрижија за дезинформациите на печатот и јавноста. Променети се имињата на лицата кои учествуваат во експедицијата. Информациите за човечки загуби и загуби на опрема беа побиени. Обрнавме внимание на фактот дека благодарение на експедицијата беа составени мапи од 1.390.000 km² од брегот на Антарктикот. За тие настани излегоа и неколку соопштенија од властите, велејќи дека загинало само едно лице, чиј авион доживеал несреќа. Сите што учествуваа во експедицијата, под закана од санкции, мораа да чуваат тајна.

Тогаш Бирд почнал да пишува мемоари за овој период од неговиот живот. Не беше можно да се објави ракописот, но тој падна во „високите сфери“. Бирд беше отпуштен, згора на тоа, прогласен за луд. Во последниве години, адмиралот практично живеел во домашен притвор, не комуницирал со никого, не можел ниту да ги види своите поранешни колеги.

Набргу по завршувањето на операцијата, следната експедиција беше организирана под името „Операција ветерница“ (1948), која спроведе воздушно фотографирање на истите територии на Антарктикот. Финецот Роне ја финансираше оваа приватна експедиција.

Тајната на дневникот на Ричард Бирд

Иако нема доказ за автентичноста на дневникот, информациите на неговите страници се шокантни. Ричард Бирд напиша: „Ова е неверојатно, можеби ќе изгледа лудо доколку навистина не се случеше“.

Летот, кој започна на 19 февруари 1947 година во 6:10 часот по локално време, не навестуваше ништо необично и во првите четири часа сè се одвиваше според планот. Меѓутоа, во одреден момент опремата на бродот престанала да работи, а на местото каде што требало да биде ледената пустина, пилотот видел долини обраснати со дрвја. Во долината паселе животни како мамути, недалеку можело да се види нешто што наликува на град! Беше светло, иако на небото немаше сонце. Брд се обиде да стапи во контакт со базата, но не успеа.

Одеднаш покрај авионот се појави чудно летало во форма на диск. Авионот Дакота престана да реагира на контрола, опремата за тестирање беше бескорисна. Преку радиото се слушна глас, кој зборуваше на англиски со германски акцент, едвај чуен: „Добредојдовте господине адмирале во нашето кралство. Ве молам опуштете се, вие сте во добри раце“.

Авионот на Bird беше доведен на земја на таков начин што пилотот претрпе само мало тресење при слетувањето. Неколку луѓе дојдоа да го поздрават. Тие беа високи и русокоси. Бирд го одведоа во внатрешноста на една од зградите, а еден од мажите рече: „Не плаши се адмирале, ќе имаш публика со мајсторот“. Во дневникот овој „Господар“ е опишан како личност со деликатни карактеристики, допрена од текот на времето.

Понатамошната дискусија, за време на која Мајсторот ги постави сите главни прашања во врска со нашата цивилизација, помина во пријателска атмосфера. Мајсторот се прости од Бирд, наредувајќи му да се врати во својот свет за да ја пренесе пораката што му беше дадена. Последните зборови што ги слушна Бирд кога полета беа: „Ќе те оставиме овде, адмирале, опремата ти работи, Ауф Видерсехен“. И повторно адмиралот прелета над ледената пустина.

Што се случи за време на експедицијата? Досега пошироката јавност не знае што се случи тогаш во мразот. Но, знаеме дека во 1954 година началникот на Здружениот Генералштаб на САД издал наредба за следната експедиција на Антарктикот. Адмиралот Бирд бил прогласен за ментално здрав по наредба на Ајзенхауер и бил назначен за командант на експедицијата. Операцијата беше со кодно име Длабоко замрзнување. Овој пат Американците не криеја дека оваа експедиција беше воена, па дури беше можна и употреба на нуклеарно оружје.

Операцијата беше завршена во 1957 година. Истата година почина адмиралот Ричард Бирд. Тогаш никој не се сеќаваше на познатиот поларен херој.

Написот користи материјали од блогер под прекарот ecolimp и од веб-локации

Статијата се занимава со околностите околу експедицијата на Антарктикот на Ричард Бирд во 1946-1947 година. Станува збор за изјави на очевидци на таа експедиција, за дневникот на задниот адмирал, кој се појави неодамна и предизвикува сомнеж за неговата автентичност.

споменици Запорожје
Во врска со тајните што наводно ја опкружуваат антарктичката експедиција на Ричард Бирд во 1946-1947 година, постои и многу скептично мислење, чија суштина е дека не биле забележани итни случаи за време на нејзиниот тек. Едноставно, луѓето сакаат сè мистериозно, мистериозно, и затоа се стремат да најдат „теории на заговор“ дури и таму каде што не постојат.

Би било сосема можно да се согласиме со таквиот пристап, ако не и за бројни многу чудни моменти.
Можеби најсрамниот е самиот фрагмент од дневникот на птицата, даден во четвртиот дел од „Битката за Антарктикот“, кој се шета и на руски и на Интернет на странски јазик. Овој срам лежи во фактот што досега - и поминаа повеќе од 60 години од завршувањето на четвртата антарктичка експедиција на САД! - сè уште е нејасно потеклото на озлогласениот фрагмент од дневникот.

Во Рунет, можете да најдете врски до сведоштвата на сопругата на познатиот заден адмирал, кој, се чини, го прочитал неговиот дневник. Од овие записи на Птицата, кои станаа познати како од зборовите на неговата сопруга, произлегува дека за време на експедицијата на Антарктикот од 1946-1947 година тој стапил во контакт со претставници на одредена цивилизација, која била далеку пред земјата во нејзиниот развој. . Жителите на оваа антарктичка земја совладале нови видови енергија што ви овозможуваат да ги стартувате моторите на возилата, да добивате храна, електрична енергија и топлина буквално од ништо. Претставниците на светот на Антарктикот ја известиле Бирд дека се обидуваат да остварат контакт со човештвото, но луѓето биле крајно непријателски расположени кон нив. Сепак, „браќата на ум“ сè уште се подготвени да му помогнат на човештвото, но само ако светот е на работ на самоуништување.

Кога Ричард Бирд известил за она што го видел и слушнал, во Вашингтон му било наредено да не се задржува премногу на овие теми. Задниот адмирал не се рашири. Според г-ѓа Бирд, тој ги снимал настаните од последното патување (не е јасно кое: 1946-1947, или 1955-1957? - Конс.) и детално опишал во неговите тајни дневници, чија локација е не е познато до ден-денес.

Во својата книга Последниот баталјон и германските бази на Арктикот, Антарктикот и Андите, американскиот истражувач Хенри Стивенс (Горман, Калифорнија: Германски истражувачки проект, 1997) со право забележува: „Наместо осум месеци, експедицијата (1946-1947 - Конс. ) траеше само осум недели. Немаше официјално објаснување за толку избрзан прекин на работата“.

Покрај тоа, странските истражувачи - особено Џозеф Фарел - го забележуваат фактот дека по враќањето на Бирд во Соединетите држави и неговиот извештај во Вашингтон, сите списанија за експедиција и личните дневници на задниот адмирал беа запленети и класифицирани. Тие остануваат класифицирани до ден-денес, што, се разбира, храни бесконечен прилив на гласини и шпекулации. Јасно е зошто: ако дневниците на Ричард Бирд останале класифицирани повеќе од 60 години, тогаш има што да се скрие.

Експедиција на Ричард Бирд. изјави на очевидци

Сепак, постојат доста директни извештаи на очевидци за тоа што се случило за време на четвртата антарктичка експедиција на Соединетите држави во 1946-1947 година. Хенри Стивенс во студијата спомената погоре ги дава следните податоци. За да се даде кредибилитет на верзијата на исклучиво научните цели на оваа експедиција на Ричард Бирд, во нејзиниот состав беше вклучена и мала група новинари од различни земји. Меѓу нив беше и Ли Ван Ата, дописник на чилеанскиот весник „Ел Меркурио“, со седиште во Сантијаго. Во изданието од 5 март 1947 година, потпишано од ван Ат, беше објавена кратка статија во која беа цитирани зборовите на задниот адмирал.

„Денес, адмиралот Бирд ми рече дека Соединетите Држави мора да преземат ефективни мерки за заштита од непријателски авиони кои доаѓаат од поларните региони. Тој понатаму објасни дека нема намера никого да плаши, но горчливата реалност е дека во случај на нова војна, САД ќе бидат нападнати од авиони кои летаат со фантастична брзина од еден пол до друг.

Што се однесува до неодамнешното прекинување на експедицијата, Бирд изјави дека нејзиниот најважен резултат е идентификацијата на потенцијалниот ефект што набљудувањата и откритијата направени во текот на неа ќе го имаат врз безбедноста на САД.

Руските автори од последниве години постојано изразуваа мислење дека земјата што може да претставува потенцијална закана за Соединетите држави е Советскиот Сојуз (реалноста на оваа хипотеза ќе се разгледа во последните написи од циклусот „Антарктик“).

Сепак, голем број западни истражувачи веруваат дека во средината на 1940-тите постоела само една земја во светот која извршила сериозни и големи истражувања на јужниот поларен континент: Нацистичка Германија. Мора да се каже дека постојат многу разумни основи за ваквите хипотези.
... Во 2008 година, московската издавачка куќа „Ексмо“ ја објави книгата на американскиот автор Џозеф Фарел (Џозеф П. Фарел) „Црното сонце на третиот рајх. Битката за оружјето за одмазда“ („Рајхот на Црното Сонце. Нацистичките тајни оружја засилувач; сојузничката легенда на студената војна“), што топло им го препорачувам на сите оние кои се заинтересирани за темата „Антарктикот“ и развојот на III Рајх во областа на најновите технологии. Во предговорот, Џозеф Фарел го зема, како што велат, бикот за рогови уште од првите редови: „Како тинејџер бев љубител на историјата на Втората светска војна, особено на европскиот театар на операции и на трката за поседување на атомска бомба.

Во исто време, сериозно се заинтересирав за физиката, а по читањето на историските книги, во мојата глава се заглави уште една прогонувачка мисла: САД никогаш не ја тестираа ураниумската бомба фрлена врз Хирошима. Нешто не беше во ред тука...

Потоа се урна Берлинскиот ѕид во 1989 година, а двете повоени Германии се упатија кон повторно обединување. Добро се сеќавам на тој ден, бидејќи во тоа време се возев во автомобил со пријател низ Менхетен. Мојот пријател беше од Русија, а меѓу неговите роднини имаше и ветерани од жестоките битки на Источниот фронт. Нашите долги дискусии за Втората светска војна нè убедија дека голем дел од оваа војна е необјаснив, дури и ако ја земеме предвид крволочната манија на прогон што ја претрпеле Хитлер и Сталин.

Постепено и, морам да додадам, сосема предвидливо, самите Германци почнаа да ги отвораат досега недостапните архиви на Источна Германија и Советскиот Сојуз. Зборуваа очевидци, а германските автори се обидоа да разгледаат уште еден аспект од најтемниот период во историјата на нивната земја. Овие дела останаа главно незабележани во Соединетите Држави, како од претставниците на традиционалната историска школа, така и од оние кои бараат алтернативни погледи на историјата.
Сепак, малку подоцна ќе се вратиме на истражувањето на Џозеф Фарел. Во меѓувреме, да направиме една неопходна случајна забелешка.

Експедиција на САД на Антарктикот - „Оружје за одмазда“ на Третиот Рајх - „Епидемија“ на НЛО
Од традиционална гледна точка, следниов факт е општо признаен: Нацистичка Германија активно развиваше нови технологии, вклучително и во областа на нуклеарното оружје. Но, германските научници и германската економија немаа доволно време и ресурси да ги спроведат истражувањата што ги започнаа во пракса до мај 1945 година. А она што го открија сојузниците во пролетта и летото 1945 година во поразената Германија е љубопитни, но, така да се каже, демонстративни примероци на нацистичките случувања во областа на ракетното оружје, новите типови на авиони итн.

Чудно, но многу малку истражувачи (вклучувајќи го и Џозеф Фарел) обрнуваат внимание на фактот дека лежи буквално на површината. Експедицијата на Ричард Бирд на Антарктикот беше набрзина откажана на 3 март 1947 година. И веќе од средината на мај 1947 година, речиси масовно почнаа да се набљудуваат неидентификувани летечки објекти - НЛО на небото на Соединетите држави.

Во јуни 1947 година, летајќи над планините Каскада во текот на денот, Американецот Кенет Арнолд (Кенет Арнолд) забележал како неговиот авион престигнал девет објекти во облик на диск со суперсонична брзина, неколку фотографии од кои пилотот успеал да направи. Кажувајќи за медиумите за овој инцидент, Кенет ги нарече предметите „тави за пржење“, но новинарите го подигнаа терминот „плочки“, кој безбедно преживеал до ден-денес.

Апотеозата на „епидемијата“ на НЛО над Соединетите држави беше таканаречениот инцидент во близина на градот Розвел во државата Ново Мексико: на почетокот на јули, недалеку од градот, се верува дека се урна вонземјанско НЛО ( можеби имало два летечки објекти) со вонземјани на бродот. Историски број на локалниот весник „Roswell Daily Record“(патем, публикацијата продолжува да се објавува до ден-денес), објавена на 8 јули 1947 година, всушност, стана почеток на „ерата на НЛО“.

Речиси веднаш, Соединетите држави испратија уште три експедиции на брегот на Антарктикот: во 1947-1948 година, како и во 1955-1956 година („Длабоко замрзнување-1“) и во 1956-1957 година („Длабоко замрзнување-2“), кои формално беа и чисто научна природа.

Во 1997 година, The Day After Roswell од Филип Ј. Корсо и Вилијам Џ. Бирнс беше објавен од Pocket Books во Њујорк. Книгата ги цитира ставовите на пензионираниот полковник Филип Корсо, кој, анализирајќи го инцидентот во Розвел на почетокот на јули 1947 година, забележува:

„Уште полошо, фактот што ова возило, како и другите летечки чинии, беше ангажирано во надзорот на нашите одбранбени системи, згора на тоа, ги демонстрираше технологиите што ги видовме од нацистите, а тоа ја наведе војската да претпостави дека овие летечки чинии имаат непријателски намери, а можеби дури и интервенирал во човечките работи за време на војната.

Во најмала рака, предложи Твининг (генерал-полковник Натан Твининг, началник за логистика на американските воздухопловни сили, автор на тајниот извештај до началникот на Генералштабот на американските воздухопловни сили за инцидентот во Розвел од 23 септември 1947 година - Конс .), Овој авион во форма на полумесечина беше сомнителен слично на германските цврсти крила што нашите пилоти ги забележаа на крајот на војната, и тоа го наведе да верува дека Германците налетале на нешто за што ние целосно не сме свесни. Ова го потврдуваат разговорите на Твининг со Вернхер фон Браун и Вили Леј во Аламогордо набргу по несреќата.

Германските научници не сакале да изгледаат луди, но во доверлив разговор признале дека историјата на германските тајни истражувања е многу подлабока отколку што изгледа на прв поглед.

Проучувањето на феноменот НЛО е, се разбира, посебна област која ги окупира срцата и умовите на десетици и стотици илјади луѓе ширум светот повеќе од 60 години. Почнувајќи од втората половина на 1980-тите, кога почнаа да се пуштаат во оптек сè повеќе некогаш тајни податоци кои претходно биле чувани во затворени архиви на различни земји, парадоксално, меѓу бројните истражувачи почнаа да се поставуваат уште повеќе прашања.

Покрај тоа, истражувачите од различни земји, независно еден од друг (и - особено од 1990-тите) почнаа да доаѓаат до слични заклучоци: дека технолошките и другите истражувања на Третиот Рајх, тајните на експедициите на Антарктикот, „епидемијата“ на НЛО се сите алки во еден синџир. Одговарајќи на прашањето - што би можела да скрие американската влада во врска со истражувањата на Антарктикот? - треба паралелно да одговорите на друго прашање: какви технологии би можела да открие (или наместо тоа да ги прими американската војска) во поразената Германија во 1945 година?

Експедиција на Ричард Бирд. операција за покривање

Документи на таен меморандум наречен „Majestic-12“,се добро познати во уфолошките кругови. Се верува дека станува збор за строго тајни материјали на американскиот воен оддел, посветени на проучувањето на катастрофата кај Розвел во 1947 година и нејзините последици. Неколку години во медиумите, а особено во круговите на НЛО, внимателно се фрлаа дозирани информации од пакетот „тајни документи“ на проектот Majestic-12. Во исто време, не постои консензус меѓу уфолозите во врска со автентичноста и веродостојноста на овие документи. И разбирливо е зошто.

Проект X-Files „Majestic-12“беа фрлени на јавен дневен ред од две партии. Згора на тоа, децении по инцидентот во Розвел. Во декември 1984 година, касета со неразвиен филм од 35 мм беше испратена до домот на американскиот режисер и продуцент Џејми Шандер. Испраќачот не беше идентификуван, а отпечатокот на поштенската жиг покажа дека пратката е направена во Албакерки, Ново Мексико. Кога филмот беше развиен, се покажа дека се 8 документи од материјалите на таканаречениот таен проект. „Величествениот-12“.

10 години подоцна, во март 1994 година, преку уфолозите Дон Берлинер и Тимоти Купер, под слични околности, беше фрлена втората серија фотокопии од „строго доверливите“ документи на проектот. „Величествениот-12“.

На проучувањето на добиените документи уште од самиот почеток се вклучи и Стентон Фридман, познат и почитуван уфолог во Соединетите Американски Држави, кој во 1996 година објави книга наречена Топ Тајна / Мајиќ во њујоршката издавачка куќа Marlowe and Company. Фридман многу претпазливо пристапи кон прашањето за автентичноста на документите што се појавија, како што можеше да се разбере од нивната содржина, од длабочините на некои тајни оддели. Како резултат на тоа, овој уфолог изнесе три можни верзии за автентичноста на примените материјали.

Прво:документите се целосно и безусловно автентични.

Второ:документите се автентични во смисла дека можат да содржат делумна вистина измешана со намерно лажни материјали.

Трето:документите се апсолутно автентични во смисла дека тие навистина се родени во утробата на воено-разузнавачката заедница, меѓутоа, тие имаат за цел јасно да го дезинформираат јавното мислење за да извршат некаква сложена психолошка операција.

Напишани се многу написи на тема тајните документи на проектот Majestic-12, објавени се многу книги и снимен е повеќе од еден филм. Како резултат на тоа, идејата дека на 2 јули 1947 година во близина на Розвел, вонземјански брод со вонземјани на бродот, навистина се урна, беше цврсто вградена во јавното мислење. Нормално, сите останки беа запленети од американските разузнавачки служби и строго класифицирани, но како резултат на сплет на околности дел од тајните документи станаа јавни.

Анализирајќи ги овие материјали во својата книга „Црното сонце на третиот рајх“, Џозеф Фарел доаѓа до сосема природен заклучок: верзијата на американските разузнавачки служби за вонземјанското потекло на летечката чинија што се урна во близина на Розвел не може да се оправда. разгледување.

Отприлика во исто време (крајот на 1980-тите - средината на 1990-тите) се случува уште еден љубопитен настан. Фрагменти од тајниот дневник на контраадмиралот Ричард Бирд почнуваат да се појавуваат во медиумите, како и со помош на сè пораспространетите интернет комуникации. Во овој текст, неговиот автор (ако, се разбира, авторот навистина е Бирд) несигурно зборува за неговите средби на Антарктикот во февруари 1947 година со претставници на некои други цивилизации.

… Општо земено, сликата станува се појасна. Еве ги размислувањата на оваа тема, кои пред осум години ги искажа еден многу компетентен автор во својата област.

Во 2001 година, книгата на англискиот новинар Ник Кук беше објавена во ОК, која првично беше наречена Лов за нулта точка. Во руски превод, објавена е како резултат на заедничките напори на издавачките куќи Јауза и Ексмо во главниот град во 2005 година под наслов „Лов на „нултата“ точка. Најголемата тајна на Америка по атомската бомба“. Роден во 1960 година, Николас Џулијан Кук, во времето на објавувањето на книгата во Обединетото Кралство, работеше 15 години во светски познатиот магазин за авијација Jane's Defence Weekly.

За да разбереме дека Кук, поради специфичностите на списанието каде што работел, не бил склон кон уфолошки фантазии, еве еден краток цитат од неговата книга, во која е опишан принципот на работа на Џејн Дефенс Викли: „ДДУ, како што ние го нарековме накратко, беше едно големо портфолио на документи кои известуваа за махинациите на глобалната воздушна наука и одбранбената индустрија.

Дали требаше да го знаете односот на потисок и тежина на моторот на кинески воен авион, или пулсот на млазен мотор што дише воздух, или карактеристиките на радарскиот систем, имаше публикација во архивата на Џејн со одговорот. . Накратко, „Jane's“ отсекогаш се интересирале само за факти.

Почнувајќи истрага за тоа што навистина се случило на почетокот на јули 1947 година во околината на американскиот град Розвел, Ник Кук брзо дошол до очигледен заклучок: „Ако ја поврзете Германија и летечките чинии, ќе биде можно не само да се реши мистеријата на анти-гравитациски погон, но во тој процес веројатно ќе открие една од неразбирливите мистерии на 20 век: потеклото на НЛО […].

Очигледно, летечкиот диск покажал способности толку многу пред своето време што целата програма била строго доверлива, а потоа скриена на очигледен поглед речиси 60 години - зад митот за НЛО.

Според една верзија, истиот принцип бил имплементиран од нив кон крајот на 1960-тите, кога првите американски астронаути слетале на Месечината. Националната аеронаутичка и вселенска администрација на САД не сакаше да и каже на пошироката јавност за тоа што, всушност, беше откриено на Земјиниот сателит за време на спроведувањето на лунарната научна програма.

Затоа, самата НАСА го организираше вториот лажен лет, што даде основа да се верува дека американските астронаути никогаш не биле на Месечината: сите фотографии и снимањето на американските лунарни експедиции во доцните 1960-ти и 1970-тите беа фалсификување и уредување. Така, јавниот интерес уште 40 години се покажа дека е префрлен на дискусија за сосема други прашања.

Но, какви беа, во овој случај, научните и техничките случувања на III Рајх во реалноста? А каков беше, всушност, крајот на Втората светска војна?

Изворwww.razlib.ru

Ќе поминев покрај материјалот, но ... сепак е потпишан од кандидат за историски науки. И бидејќи науката - степенот на доверба е малку зголемен). И нема чад без оган...

***

На 1 февруари 1947 година, експедиција предводена од задниот адмирал Ричард Бирд слета на Антарктикот во областа на Квин Мод Ленд и започна да ја проучува територијата во непосредна близина на океанот. Студиите беа дизајнирани за 6-8 месеци. Но, веќе на крајот на февруари, целата работа одеднаш беше прекината, а експедицијата итно се врати во Соединетите држави.

Идејата за ваква поморска експедиција се роди во есента 1945 година. Нуркачи од екипажот на неколку германски подморници интернирани во Аргентина им кажале на американските разузнавачки служби дека пред крајот на Втората светска војна, наводно, извршиле специјални летови за снабдување на некоја нацистичка база на Антарктикот.

Американците сериозно ја сфатија оваа информација. Тие решија да испратат цела ескадрила во потрага по мистериозна база, предводена од најискусниот поларен истражувач во тоа време, адмирал Бирд.

Ричард Бирд добро го познаваше Антарктикот. Во 1929 година, експедицијата под негово водство ја основаше базата „Мала Америка“ во Заливот на китовите.

Во 1929 година, тој и неговиот партнер го направија првиот лет над Јужниот пол. Во 1939-1941 година, тој презеде експедиција на запад и југ од Антарктикот: во областа на бариерата Рос, Земја Мери Бирд, Земја Грејм и полуостровот Едвард VII. И кога започна Втората светска војна, Бирд командуваше со таканаречената Гренландска патрола и се бореше со нацистите на Арктикот.

Адмирал Брд се врати на Антарктикот

На крајот на 1946 година, адмиралот беше поставен на чело на нова воена и научна експедиција на Антарктикот. Морнарицата на САД одвои сериозни сили за овие цели: носач на авиони, 13 крстосувачи и уништувачи, подморница, мразокршач, повеќе од 20 авиони и хеликоптери и само околу пет илјади персонал.

За еден месец, членовите на експедицијата успеаја да направат околу 50.000 фотографии, да мапираат неколку досега непознати планински висорамнини и да опремат нова поларна станица. Еден од разурнувачите спроведе вежба бомбардирање на ледени гази со торпеда. И одеднаш Американците беа нападнати ... од уреди што личат на „летечки чинии“. Патем, таков термин сè уште не постоеше.

Наводно, Бирд на радио објавил дека по кратка битка, непознат непријател испратил примирје. Тоа беа двајца млади мажи, високи, русокоси и синооки, облечени во униформа од кожа и крзно. Еден од парламентарците на скршен англиски јазик побара Американците итно, за неколку часа, да ја напуштат областа.

трагичен судир

Бирд ги отфрли овие тврдења. Тогаш парламентарците се повлекоа кон снежниот гребен и како да исчезнаа во воздух. И еден час или два подоцна, непријателската артилерија ги погоди крстосувачите и уништувачите. По 15 минути започна воздушен напад. Брзината на непријателскиот авион беше толку голема што Американците, кои испукаа противвоздушен оган што доаѓаше, успеаја само да го задржат непријателот на растојание од насочен оган кон бродовите.

Членот на експедицијата Џон Сајерсон многу години подоцна се сеќава: „Тие скокнаа од водата како луди и буквално се лизнаа меѓу јарболите на бродовите со таква брзина што радио антените беа искинати со струи на вознемирен воздух. Неколку „корсари“ успеаја да полетаат од „Казабланка“, но во споредба со овие чудни летала изгледаа како шупливи.

Немав време да трепнам, како двајца „корсари“, удирани од некои непознати зраци што прскаа од лаковите на овие „летечки чинии“, вкопани во водата во близина на бродовите... Овие предмети не направија само еден звук, тивко се втурнаа меѓу бродовите, како некакви сатанистички, сино-црни ластовички со крваво црвени клунови и непрекинато плукајќи смртоносен оган.

Одеднаш, Мардок, кој беше на десет кабли од нас (околу два километри. - Приближно Аут.), пламна од силен пламен и почна да тоне. Од другите бродови, и покрај опасноста, на местото на несреќата веднаш биле испратени чамци за спасување и чамци. Кога нашите „палачинки“ долетаа во бојното подрачје, непосредно пред тоа беа преместени на крајбрежниот аеродром, ниту тие не можеа да направат ништо. Целиот кошмар траеше дваесетина минути. Кога „летечките чинии“ повторно нурнаа под водата, почнавме да ги броиме загубите. Беа застрашувачки…“

До крајот на овој трагичен ден загинаа околу 400 Американци, беа соборени околу 20 авиони и хеликоптери, оштетени се еден крстосувач и два разурнувачи. Загубите ќе беа уште поголеми, но падна ноќта. Адмирал Бирд во тие услови ја донесе единствената правилна одлука: да ја скрати операцијата и да се врати дома со целата ескадрила.

Уфолозите денес се убедени дека во овој сектор на Антарктикот се наоѓале бази на вонземјани. Во секој случај, базите на оние кои ги контролираа овие „летечки чинии“. А вонземјаните соодветно реагирале на доаѓањето на непоканети гости. Малку е веројатно дека Германците тогаш имале авиони со такво оружје за дробење. И самите германски војници, по предавањето на Германија во мај 1945 година, повеќе не останаа на Антарктикот. Тие се распрснаа низ целиот свет, повеќето од нив беа во Аргентина.

Потоа почна да пишува мемоари за овој период од неговиот живот. Не беше можно да се објави ракописот, но тој падна во „високите сфери“. Бирд беше отпуштен, згора на тоа, прогласен за луд. Во последниве години, адмиралот практично живеел во домашен притвор, не комуницирал со никого, не можел ниту да ги види своите поранешни колеги. Починал во 1957 година. Тогаш никој не се сеќаваше на познатиот поларен херој.

Нова експедиција

Мора да се претпостави дека во 1947 година највисокото американско раководство го третираше извештајот на адмирал Бирд со должно внимание, бидејќи во 1948 година на оваа област на Антарктикот беше испратена 39-та оперативна формација на американската морнарица. Беше опремен со најнова радарска опрема и засилен со поморски специјални сили. Несомнено, Американците очекуваа да се одмаздат за битката што ја загуби Бирд. Но, нова средба со мистериозните странци не се случи, иако хеликоптерите скрупулозно го испитуваа брегот, а транспортерите на гасениците отидоа длабоко во континентот.

Новата експедиција успеа да истражи само некои од ледените пештери на брегот. Резултатите беа скромни. Градежен и шут од домаќинство, скршени дупчалки, малку рударска опрема, искинати рударски комбинезони. Имаше знаци „Произведено во Германија“. Изненадувачки, не беше пронајдена ниту една потрошена чаура која е поврзана со германското оружје од Втората светска војна.

Фактот дека Германците поминаа повеќе од една година тука беше несомнено. Но, кога исчезнаа од ледениот континент? Каде се митските подземни фабрики кои го произведуваа ова наводно супероружје? Американците се сопнаа само на трошни бараки. Адмиралот Џералд Кечам, не запознавајќи се со никого освен пингвините, нареди да отплови дома ...

До сега, малку е сигурно познато за експедицијата на адмирал Бирд во 1946-1947 година. Информациите за престојот на војската и научниците во областа Квин Мод Ленд на почетокот на 1947 година се главно класифицирани. Најверојатно, членовите на експедицијата наишле на вонземјани таму. И сите материјали поврзани со нив, а денес во САД се под наслов на тајност.