Антарктид дахь тулаан. Адмирал Бердийн эскадрил - түүхийн нууц ба нууцууд - нийтлэлийн каталог - үл мэдэгдэх нууцууд

Антарктидын судлаач Адмирал Бирд болон түүний экспедицүүдийн талаархи хуйвалдааны онолууд

YtAQ 35.36 Адмирал Бирд, Флойд Беннетт Три Мотор, Өмнөд туйлын газрын зураг
Ричард Эвелин Бирд бол Америкийн нисэгч, туйл судлаач байсан бөгөөд 1929 онд Өмнөд туйлын дээгүүр ниссэн анхны хүн болжээ.
Түүний удирдлаган дор Антарктидын дөрвөн том экспедиц (1928-1930, 1933-1935, 1939-1941, 1946-1947) өргөн уудам газар нутгийг нээж, судалжээ. 1929 онд Антарктидын эрэгт Бяцхан Америкийн бааз байгуулагдсан. Бэрд энэ нэрийг Антарктидын хэд хэдэн бүс нутагт өгсөн (жишээлбэл, Мэри Бирд Лэнд). 1933-1935 оны экспедицийн үеэр тэрээр Сидли уулыг агаараас нээсэн бөгөөд хожим нь энэ нь тив дэх хамгийн өндөр галт уул юм.
Өмнөд туйлын дээгүүр анх ниссэн шувууны онгоцны багийнхан; Берд Антарктид тивд 5 сар ганцаараа өвөлжиж байна Ричард И Бирд Бяцхан Америкийн нутаг дэвсгэр дээрх хуучин овоохойг дахин үзэж байна.


Ричард Бирд 1934 оны өвлийг Бяцхан Америкаас 196 км-ийн зайд орших Боулингийн Advance Base цаг уурын станцад ганцаараа өнгөрүүлжээ. Цельсийн -50-аас -60 хэм хүртэл хүйтнийг тэсвэрлэн таван сарын дотор эрүүл мэндээрээ хохирч, эмнэлгийн тусламж авах шаардлагатай болжээ. Дараа нь түүнийг эмчилсэн: эмч нар түүнийг нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн хордлого, түүнчлэн зарим сэтгэцийн эмгэгтэй болохыг олж мэдэв. Эдгэрснийхээ дараа Берд 1939-1941 оны АНУ-ын Антарктидын гурав дахь экспедицид оролцсон (үүний үр дүнд Бирдийн нисгэгчид Баруун Антарктидын бараг бүх газрын нарийвчилсан газрын зургийг гаргаж чадсан), мөн 1946-1947, 1955-1957 оны экспедицүүдэд оролцов. .
Ричард Берд хэд хэдэн судалгааны төсөл хэрэгжүүлсэн. Жишээлбэл, 1939-1941 оны экспедицийн үеэр тэрээр дэлхийн өмнөд соронзон туйл 1909 онтой харьцуулахад баруун тийш зуу орчим миль шилжсэн болохыг олж мэдэв. Мөн агаараас олон хэмжилт хийж, гэрэл зураг авчээ.
****************Ричард Бирд ************************ Берд ба Ерөнхийлөгч Делано Рузвельт


Дараа нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн армийн адмирал болсон. Америкийн Антарктидын судалгааны станц, Америкийн туйлын судалгааны үндэсний төвийг шувууны нэрээр нэрлэсэн. 1964 онд саран дээрх тогоог Ричард Бэйрдийн нэрээр нэрлэжээ http://www.x-libri.ru/elib/ospch000/00000047.htm

1946-1947 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин Антарктидын өндөрт харайлтын экспедицийг (OpHjp, "өндөр үсрэлт", албан ёсны нэр нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн Антарктидын хөгжлийн хөтөлбөр, 1946-1947 он. Экспедицийг цэргийн командлагч, тэтгэвэрт гарсан контр-адмирал Ричард Бирд удирдаж байжээ. Ажлын хэсэг 68-ыг контр-адмирал Ричард Х.Крузен гүйцэтгэсэн. Уг ажиллагаа нь 1946 оны 8-р сарын 26-нд эхэлж, 1947 оны 2-р сарын сүүлчээр Антарктидын өвөл эрт ирсний улмаас хугацаанаасаа зургаан сарын өмнө дуусчээ (Холбооны дагуу Албан ёсны хувилбар).68 бүлэгт 4700 хүн, 13 хөлөг онгоц, хэд хэдэн нисэх онгоц багтсан. Экспедицийн шинжлэх ухааны гол зорилго нь "Бяцхан Америк IV" Антарктидын судалгааны станцыг байгуулах явдал байв.
Шувуу Антарктидад нислэг үйлдэж байхдаа мөсөн голын мөсөн дор нацистуудын нууц баазыг олж илрүүлж, харь гарагийнхантай харьцсан гэх олон мэдээллийг өгсөн шувууны энэхүү экспедиц нь нэлээд хачирхалтай байв. Энэ бол цэвэр уран зохиол бололтой. Эдгээр шинэ бүтээлүүд үүсэхийг номонд тайлбарласан байдаг (http://www.x-libri.ru/elib/ospch000/00000047.htm-г үзнэ үү). Интернэтээр тархаж буй мэдээллээс харахад Ричард Бердийн өдрийн тэмдэглэлээс ишлэлүүд ойролцоогоор 1990-ээд оны дунд үеэс гарч эхэлсэн. Түүгээр ч барахгүй зарим нь контр-адмиралын эхнэрийн саналаар гарч ирсэн гэж зарим нь түүний охины санал болгосноор хэлтэрхийнүүд олон нийтэд ил болсон гэж мэдэгддэг.


1945 оны 8-р сард Германы хоёр шумбагч онгоц дэлхийн хоёрдугаар дайн дууссаныг мэдээгүй байсан Аргентинд холбоотнуудад бууж өгөв. Завины сайн нөхцөл байдлын дагуу Аргентинчууд завьнууд зарим тусгаарлагдсан боомтуудад суурьшсан гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Шумбагч онгоцны багийнхан Антарктидын Дроннинг Мод Ландын нутаг дэвсгэр дээр бөмбөрцгийн өмнөд хагаст "Шинэ Свабиа" ажиллаж буй шумбагч онгоцнуудад зориулсан далд шар усны талаар хөгжилтэй ярилцав. Цэргийн хүрээлэлд нэр хүндтэй, гэхдээ сэтгэцийн эмгэгтэй Берд энэхүү мэдээллийг баталгаажуулахын тулд Антарктидын эрэг рүү хүчирхэг тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүн илгээхийг АНУ-ын удирдлагад ятгаж чадсан байх магадлалтай.
1947 онд Шувуу Пентагон дахь экспедицийн талаар удаан хугацаанд тайлагнаж, нас барсныхаа дараа өдрийн тэмдэглэлдээ 1947 оны экспедицийн талаар албан ёсны тайланд ороогүй сонирхолтой дэлгэрэнгүй мэдээллийг үлдээжээ. Магадгүй энэ нь 1926 онд Шувууны анхны туйлын экспедиц дээрээ юу харсан тухай мэдээллийг агуулсан байх бөгөөд "бүх зүйл тодорхойгүй" бөгөөд "жневник" өөрөө Антарктидад шувуу хамгийн хэцүү өвөлжсөн гэсэн сэтгэгдэл дор бичигдсэн байдаг. Ямар ч байсан өдрийн тэмдэглэлийн гурав дахь хэсгийн долдугаар бүлгийг - Ричард Берд харь гаригийн соёл иргэншлийн төлөөлөгчидтэй уулзсан тухай ярьж байгаа хэсгийг шувуунаас хамаагүй хожуу үл мэдэгдэх хуурамч этгээд зохион бүтээсэн гэдэгт эргэлзэхгүй байна. .

1946-1947 онд Антарктид дахь Сталины кампанит ажил

Трумэний Төрийн нарийн бичгийн дарга Жеймс Бирнс:
"Хараал идсэн оросуудыг айлгах боломжгүй болсон. Энэ асуудалд (Антарктид гэсэн үг) тэд ялсан."

1947 оны 1-р сард Америкийн үндэсний баатар, контр-адмирал Ричард Бирд Антарктидад хийсэн "хачирхалтай" цэргийн кампанит ажлын тухай алдартай ном зохиол, интернетэд маш олон материал байдаг. Энэхүү кампанит ажил нь АНУ-ын хувьд бүрэн гутамшигтай болж дууссан. Өнөөдрийг хүртэл Америкийн тагнуулын байгууллагууд чадах чинээгээрээ оролдсон бөгөөд энэ сэдвийг нуухыг оролдож байна.

Бэйрдийн нэртэй холбоотой олон цуу яриа, домог, домог, шууд хууран мэхлэлт байдаг. Тиймээс би түүний ишлэлүүдийн товч намтарыг хүргэж байна.

Ричард Эвелин Бирд (мөн Берд гэж нэрлэдэг) 1888 онд Виржиниа мужийн Винчестер хотод язгууртны гэр бүлд төржээ. Тэрээр цэргийн карьераа АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний элит ангиас эхэлжээ. Гэвч 1912 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн академийг төгсөөд хөлөндөө хүнд гэмтэл авч, тэнгисийн цэргийн албыг орхихоос өөр аргагүй болжээ. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр нисгэгчээр сурсан Ричард Бэйрд усан онгоцоор нисч эхлэв.

1926 оны 5-р сарын 6-нд Ричард Бэйрд Флойд Беннеттийн хамт гурван хөдөлгүүртэй онгоцоор Спицбергенээс хөөрч, Норвегийн туйлын судлаач болох "өрсөлдөгчөөсөө" өмнө түүхэндээ анх удаа Хойд туйлын дээгүүр нисэв. Америкийн саятан Линкольн Элсворт, Италийн эрдэмтэн Умберто Нобил нарын хамт "Норвеги" агаарын хөлөг онгоцоор тэр оны 5-р сард ниссэн Роалд Амундсен "Шпицберген - Хойд туйл - Аляска" чиглэлд нислэг үйлджээ.

Хойд туйлын дээгүүр энэ нислэгийн дараа Берд, Беннетт нар АНУ-ын үндэсний баатрууд болж, АНУ-ын Конгрессын хүндэт медалиар шагнагджээ. АНУ-ын Ерөнхийлөгч Калвин Кулиж Бэрд баяр хүргэсэн цахилгаан илгээж, энэхүү дээд амжилтыг америк хүн тогтоосонд ерөнхийлөгчийн онцгой сэтгэл хангалуун байгаагаа илэрхийлэв. Амундсен Бердийг хууран мэхлэгч гэж итгэж байсан ч америкчууд Норвегийн Амудсенийг атаархсан гэж буруутгав.

1929 оны 11-р сарын 29-нд Бэрд (штурманаар) гурван хөдөлгүүртэй Форд онгоцонд гурван америк хүнтэй хамт Өмнөд туйлын дээгүүр нисч, тэнд Америкийн далбааг буулгав. Америк дахин догдолж байна. Бэрд Антарктидын дөрвөн томоохон экспедицийг (1928-30, 1933-35, 1939-41, 1946-47) удирдаж байжээ. Берд Антарктидын өргөн уудам нутгийг судалж, уулын нуруу, урьд нь үл мэдэгдэх газар нутгийг олж, эхнэр Мэри Берд Лэндийнхээ нэрээр нэрлэжээ. Бэйрдын нисгэгчид Баруун Антарктидын бараг бүх газрын зургийг бүрэн хэмжээгээр эмхэтгэсэн. Росс мөсөн тавиур дээр 1929 онд Берд АНУ-ын анхны урт хугацааны "Бяцхан Америк" станцыг байгуулжээ.

1930 онд АНУ-ын Конгресс Ричард Бирд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний контр-адмирал цол олгожээ. Америкийн Антарктидын судалгааны станц болон Америкийн туйлын судалгааны үндэсний төвийг Бэйрдийн нэрэмжит болгосон.

1946 оны 12-р сард АНУ-ын засгийн газар Антарктид руу экспедиц илгээсэн бөгөөд үүнийг үргэлж, хаа сайгүй "Бёрдын экспедиц" гэж нэрлэдэг байв. Америкийн олон нийт, дэлхийн засгийн газар, ард түмний хувьд энэ бол цэвэр шинжлэх ухааны экспедиц гэдгийг зарлаж байна. Гэвч Америкт үг хэлэх, хэвлэлийн бага зэрэг эрх чөлөө байсаар байна. Гитлерийн үеийн Герман, Сталины үеийн ЗХУ-аас арай илүү. Трумэн болон АНУ-ын Дайны департаментын хувьд таагүй зүйл удалгүй сонин, сэтгүүлд гарч ирэв. Энэхүү экспедицийг АНУ-ын цэргийн хэлтэс санхүүжүүлж, хянадаг гэсэн мэдээллийг олж, нийтэлсэн. Цэрэг, тагнуулын байгууллагууд энэхүү экспедицийн талаар хүн бүрийг таниулахгүйн тулд ихээхэн хүчин чармайлт гаргаж байгаа нь илчлэгдсэн. Тэд энэхүү "шинжлэх ухааны" экспедицийн бүрэлдэхүүнийг нуухыг оролдсон. Үнэнийг нууж чадсангүй.

Бэйрдийн экспедицид Америкийн 14 байлдааны хөлөг болон туслах хөлөг онгоцноос бүрдсэн тусгай эскадриль багтжээ. Тэдний дунд нисдэг тэрэг, онгоц тээвэрлэдэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц байдаг. Нисгэгч Сайерсоны дурсамжийн дагуу Касабланка нисэх онгоц тээгч агаарын бүлэг нь зургаан (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр долоон) S-46 нисдэг тэрэг, 25 нисэх онгоц: таван F-4U Corsair тээвэрлэгч сөнөөгч, таван A-21 Vampire тийрэлтэт довтолгооноос бүрдсэн байв. нисэх онгоц ”, есөн Helldiver бөмбөгдөгч онгоц, командлагчийн F7F Tigercat, таван XF-5U Skimmer (“хуушуур”).

АНТАРКТИДИЙН ТӨЛӨӨ БАЙДАЛ

Шинэ Свабид суурьшсан нацистууд хамгийн сүүлийн үеийн технологио АНУ руу шилжүүлсэн гэсэн хувилбар нь үнэмшилтэй зүйл биш юм.

“Оросууд Антарктид дахь манай энх тайвны туйлын экспедицид довтолж, түүнийг ялсан гэж тэмдэглэлийн зохиогч мэдээлсэн. Энэхүү экспедицийг удирдаж байсан адмирал Бирд гайхамшигтайгаар зугтав. Түүнийг оросуудад баривчилж, улмаар манай атомын бөмбөгийн нууцыг хулгайлсан Оросын хоёр тагнуулаар сольсон гэх.

Ричард Бирд экспедицийг Зөвлөлтийн нисэх онгоцоор дайрсан гэсэн хувилбарыг аль хэдийн дурдсан Александр Бирюк "Уфологийн агуу нууц буюу Нисдэг Үл Мэдэгдэл - Нууц цохилт" номондоо дурдсан байдаг. Их инээдтэй харагддаг Бирюк нэг номондоо конт-адмирал Бердийн эскадрилийн эсрэг довтолгооны хувилбаруудыг бие биентэйгээ хэрхэн харьцаж байгааг харьцуулж, шинжлэхийг ч оролдолгүйгээр бичсэн тухай огт "ууршдаггүй". .

Энэ судлаачийн "Зөвлөлтийн" хувилбарын дагуу 1947 оны 2-р сарын 27-нд адмирал барын муурыг Зөвлөлтийн Р-63 сөнөөгч онгоцууд дайрчээ. Гэсэн хэдий ч бид эхлээд Александр Бирюкт үг хэлж, дараа нь түүний бичсэн зүйлд дүн шинжилгээ хийх болно.

ЗХУ-ын нисдэг объектууд

Бирюкийн "Зөвлөлт" хувилбар нь: "Адмирал Бирд 2-р сарын 27-нд түүний эскадриль руу довтолсон Зөвлөлтийн довтолгооны нисэх онгоц байрлаж байсан аэродромыг олж, гэрэл зураг авахаар зүүн тийш ниссэн онгоц хоёр П-63 гэнэт халдлагад өртөв. Далавчин дээрээ улаан одтой тулаанчид”. Адмирал барын нэг хөдөлгүүрийг буудаж, түүнийг мөсөн талбай дээр албадан буулгаж, Ли-2 тээврийн хэрэгслээр цаг тухайд нь ирсэн шүхэрчид алдарт адмирал олзлогдогчдыг авав.

Шувуу өөрөө саяхан "шифрлэсэн" өдрийн тэмдэглэлдээ гэрчилснээр Оросууд түүнд зохистой дайсантай харьцаж чадах бүхнээ тайвширч, сайхан сэтгэлээр ханддаг байсан (Шувууны "шифрлэгдсэн" өдрийн тэмдэглэлийн тухай, энэ нь эргэн тойронд эргэлтэнд орсон бололтой. 1995 он, "Антарктидын төлөөх тулаан" -ын дөрөвдүгээр хэсгийг тусад нь уншина уу. consp.). Улаан, хар түрс, "Столичная архи", Сталины өөрийнх нь хайрладаг "Герцеговина-Флор" зэрэглэлийн тамхи - энэ бүгдийг америкчуудад элбэг дэлбэг өгсөн боловч хэрэв ерөнхийлөгч Трумэн энхийн хэлэлцээрт орохгүй бол түүнийг шударгаар сануулсан. , тэгвэл адмиралыг хамгийн байгалийн аргаар устгах хэрэгтэй болно.

Адмирал тэмдэглэлдээ Петров, Иванов, Сидоров зэрэг Оросын өндөр албан тушаалтай "найзууд"-ынхаа нэрийг бас дурддаг боловч түүний санаанд ямар хүмүүс байгаа нь тодорхой харагдаж байна. Наад зах нь конт-адмирал Папанин, генерал Каманин, Ляпидевский нарын хэн болохыг маш тодорхой тааварласан тул тэдэнд ямар ч байдлаар нэмэлт декодлох шаардлагагүй болно.

ЛАВЛАГАА

ПАПАНИН ИВАН ДМИТРИЕВИЧ (1894-1986) - Зөвлөлтийн туйл судлаач, газарзүйн шинжлэх ухааны доктор (1938), контр-адмирал (1943), ЗХУ-ын хоёр удаа баатар, 1919 оноос хойш ЗХУ-ын (б) гишүүн, 1917 оноос Иргэний дайнд оролцогч. Тэрээр Зөвлөлтийн анхны дрифтийн СП-1 станцыг (1937-1938) удирдаж байжээ. Главсевморпутын дарга (1939-1946), Аугаа эх орны дайны үед - Хойд хэсэгт тээвэрлэх Улсын Батлан ​​хамгаалах хорооноос зөвшөөрөл авсан. Архангельск, Мурманск боомтуудын ажлыг хариуцдаг. 1948-1951 онд ЗХУ-ын ШУА-ийн Далай судлалын хүрээлэнгийн экспедицийн орлогч захирал, 1952-1972 онд ЗХУ-ын ШУА-ийн Дотоод усны биологийн хүрээлэнгийн захирал. ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн 1, 2-р хурлын депутат.

1985 онд И.Д.Папанин Арктика экспедицийн төвөөс 1989 онд бие даасан горимд агаарын дэмжлэггүйгээр хойд туйл руу цанын гарц хийх санааг дэмжсэн анхны хүмүүсийн нэг байв.

КАМАНИН НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ (1909-1982) - Зөвлөлтийн цэргийн удирдагч, нисэхийн генерал хурандаа, 1934 онд Челюскин усан онгоцны багийнхныг аврах ажиллагаанд оролцож, тэр жилдээ ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Аугаа эх орны дайны үед - 292-р довтолгооны нисэхийн дивизийн командлагч (Калинин фронт), 8-р холимог ба 5-р довтолгооны нисэхийн корпусын командлагч (Украйны 1, 2-р фронт). Дайны дараа тэрээр корпусыг үргэлжлүүлэн удирдав. 1947 оноос Иргэний агаарын флотын ерөнхий газарт, 1951-1955 онд ДОСААФ-ын нисэхийн асуудал эрхэлсэн орлогч даргаар ажиллаж байсан. 1956 онд Жанжин штабын Цэргийн академийг төгссөн. 1956-1958 онд - Агаарын армийн командлагч, 1958 оноос - Агаарын цэргийн хүчний төв штабын байлдааны бэлтгэл хариуцсан орлогч дарга. 1960 оноос хойш Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн туслахаар ажиллаж байсан. 1966-1971 онд. Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийг сонгох, сургах ажилд хяналт тавьжээ. 1971 оноос тэтгэвэрт гарсан.

ЛЯПИДЕВСКИЙ Анатолий Васильевич (1908-1983) - ЗХУ-ын нисгэгч, ЗХУ-ын анхны баатар, Нисэхийн хошууч генерал, 1934 оноос хойш ЗХУ-ын Большевикуудын Коммунист Намын Төв Хорооны гишүүн, мөн онд тэрээр ЗХУ-ын ЗХУ-ын ЗХУ-ын Төв хорооны гишүүн. Челюскиний багийнхныг аврах ажиллагаа (тэр 1934 оны 3-р сарын 5-ны өдөр цасан шуурганд эрлийн 29 нислэг хийж, Челюскиний хуаранг олж, мөсөн дээр бууж, тэндээс 12 хүнийг - 10 эмэгтэй, 2 хүүхдийг гаргаж авав). 1939 оноос - NKAP-ын Ерөнхий хяналтын газрын орлогч дарга, 156-р нисэхийн үйлдвэрийн захирал (Төв аэродромд). Аугаа эх орны дайны гишүүн: 1942 оны 9-р сараас 1943 оны 9-р сар хүртэл - 19-р армийн Агаарын цэргийн командлагчийн орлогч, 7-р Агаарын армийн (Карелийн фронт) хээрийн засварын дарга. 1943 оноос хойш - дахин нисэх онгоцны үйлдвэрийн захирал. Дайн дууссаны дараа тэрээр ЗХУ-ын Төрийн хяналтын ерөнхий хянагч, Агаарын тээврийн салбарын дэд сайд, нисэхийн үйлдвэрийн захирлаар ажиллаж байсан. 1961 оноос хойш - нөөцөд.

Бид Ричард Бердийн эскадрил руу довтолж, адмирал барын муурыг олзолж авсан "Зөвлөлтийн" хувилбар хэр магадлалтай вэ гэдэгт эргэн орох болно. Одоохондоо өөр хувилбарыг авч үзье. Үүнийг Рунетэд маш их алдартай Александр Бирюк дахин тайлбарлав (ишлэл, лавлагааны тоогоор).

Ричард Бирдийн эскадриль ЗХУ-ын нисэх онгоцоор огт дайраагүй гэсэн баримт бий. Үүнтэй холбогдуулан 1947 оны 4-р сард хэвлэгдсэн Америкийн "Адал явдалт" (Саванна, Жоржиа) сонинд гарсан нэгэн нийтлэлийн түүх маш сонирхолтой юм.

САВАННЫ СОНИНЫ ТЭРГЭЭЛИЙГ ТАТААСАН

1994 онд Daily Frame сонинд (Саванна, Жоржиа, АНУ) ойролцоох Оссабо арлын гэрэлт цамхаг хамгаалагч Оливер Робертсонтой хийсэн ярилцлагыг нийтэлжээ. 1947 оны 4-р сард Оливер дөнгөж 6 настай байхдаа эцэг эхийнхээ хамт амьдардаг байшингийн хажууд байрлах ТҮЦ-ээс засгийн газрын ажилтнууд хэрхэн булаан авч байсныг санамсаргүйгээр харсан, тэнд ирсэн Саванна сонины "Адал явдал". Хажуугаар нь өнгөрөгч хүмүүсээс байцаалт авахад тус сонинд гадаад бодлогын сэдвээр худал мэдээлэл ирсэн тул Засгийн газар уншигчдыг төөрөгдүүлэхгүй байх вий гэж санаа зовж байна.

Оливер гэртээ ирээд аав нь энэ сониныг худалдаж авч чадсан хэвээр байгааг олж мэдэв. Гэхдээ засгийн газрын бусад ажилтнууд (ХМТ-оос хамгийн их магадлалтай) хүн амын худалдаж авсан бүх хуулбарыг хураахын тулд ойролцоох бүх барилгуудад хаалганы хаалгаар шалгалт хийж байгаа нь тогтоогджээ.

Аав нь энэ сониныг гал тогооны өрөөний хулдаас дор нуусан гэж Робертсон дурсав, - агентууд ирэхэд тэр сониныг хараахан худалдаж аваагүй, агуулгынх нь талаар ч сонсоогүй гэж хэлэв. Хэтэрхий шулуухан хариулж хардлага төрүүлэхгүйн тулд яагаад ийм хурааж байгаа юм бэ гэж асуухад хариуд нь ТҮЦ-ийн дэргэд сонссонтой ижил зүйлийг сонссон. Аав маань 1960-аад оны эхэн үе хүртэл энэ сониныг хулдаасан доор хадгалсаар байгаад намайг өсөж том болоод аль хэдийн шарласан байсан. Энэ сонинд "Оросуудтай хийсэн дайн" гэсэн гарчигтай нийтлэл гарч байсан юм уу, одоо санахгүй байна.

Тэмдэглэлийн зохиогч зарим төв мэдээллийн агентлагт иш татан, Оросууд Антарктид дахь манай энх тайвны туйлын экспедиц рүү дайрч, түүнийг ялсан гэж мэдээлсэн байна. Энэхүү экспедицийг удирдаж байсан манай адмирал гайхамшигтайгаар зугтав. Түүнийг оросуудад баривчилж, улмаар манай атомын бөмбөгийн нууцыг хулгайлсан Оросын хоёр тагнуулаар сольсон гэх. Таны ойлгож байгаагаар тэр үед манай улсад тийм ч сайхан үе байгаагүй. Дайны үед бидэнд өчнөөн их зэвсэг, техник, эд баялгийг бэлэглэсэн хятадууд урваж, Сталинтай гэрээ хийсэн тухай мэдээлэл гадаадаас улам олширсон; Оросууд хэдийнэ атомын бөмбөгөө олноор нь хийж байгаа бөгөөд удахгүй АНУ-ын эсрэг дайнд орно гэх мэт... Тэгээд өмнөд туйл дахь мөргөлдөөний тухай ийм мессеж байна!

Оросуудад атомын зэвсэг хараахан байгаагүй тул бид айх зүйлгүй гэж мэдэгдсэн засгийн газартаа бид бүгд итгэсэнгүй - Сталин зальтай, урваж, гэнэт дайрч чадна гэдгийг бүгд сайн мэдэж байсан. Тэгвэл яагаад Антарктидаас эхлэхгүй байгаа юм бэ?

Александр Бирюк Флоридагийн уфологич Гордон Рикет тохиолдсон өөр нэгэн сонин түүхийг өгүүлэв. Уфологич Робертсоныг анхааралтай сонссоны дараа "Адал явдал" сонины редакцыг хайж олохыг оролдсон боловч эрэл хайгуулын явцад 1950 оноос хойш ийм сонин байгаагүй болохыг олж мэдэв. Рикетийн харсан бүх номын санд зөвхөн хүссэн дугаарын зассан хуулбарууд, өөрөөр хэлбэл түүний сонирхсон нийтлэлийн оронд өөр нийтлэл хадгалагдан үлджээ. Оливер Робертсон эцгийнхээ хадгалсан хуулбарын хувь заяаны талаар тодорхой юу ч хэлж чадаагүй (хэрэв энэ хуулбар мэдээж байсан бол).

Гэсэн хэдий ч түүх үүгээр зогссонгүй. Энэ нууц нь 1947 онд Чикагогийн алдартай "Форвард" сэтгүүлийн дугааруудын нэг байсан бөгөөд энэ нь далайчдын нэгний түүхээс сэдэвлэсэн Адмирал Бирд экспедицийн гамшгийн тухай онцгой нийтлэл нийтлүүлсэн; Мөн цөөн хэдэн гэрэл зураг оруулсан. Энэ дугаарыг тараасны дараа юу болсон нь тодорхойгүй байна: бүх хуулбар алга болсон. Бүр тодруулбал, Гордон Рикет уулзаж, дурсамжаа бичиж үлдээсэн зарим мэргэжилтнүүдийн гарт “гулссан” цөөхөн хэдэн хүнийг эс тооцвол бараг бүгдээрээ.

Зарим нь долоо хоног тутмын "Брамо" сэтгүүлд гарсан таагүй нийтлэлийг харсан гэж мэдэгдсэн ч хэн ч тэдний үгийг батлах хуулбарыг өгч чадаагүй юм. Бусад нь сенсацитай нийтлэлийг Брамод биш, Форвард биш, харин "Большая Политика"-д нийтэлсэн гэж үздэг. Рике өөрийн азгүй тохиолдлуудыг тайлбарлахдаа номын сангаас "Брамо", "Том улс төр" хоёрыг хоёуланг нь олсон гэж хэлсэн боловч эдгээр тоог мөн зассан. Мэдээжийн хэрэг, засвар хийхээс өмнө Бердийн экспедицийн талаар ямар нэгэн зүйл нийтлээгүй бол. Эцэст нь Гордон Рике хайж байсан зүйлээ "Крейс" (Колумб) сэтгүүлээс олсон: 1987 оны 9-р сард энэ сэтгүүлд "Антарктидад нисдэг биетүүд" гэсэн нийтлэл хэвлэгджээ. Runet-д энэ нийтлэлийн талаар олон лавлагаа байдаг.

“НИСдэг АВСТРУКТОРЧИД” УС ДОРООС ҮСЭРЛЭЭ

Нийтлэлийн зохиогч, Америкийн нэрт уфологич Леонард Стрингфилд (Леонард Стрингфилд) 1947 онд конт-адмирал Ричард Бирдийн экспедицид оролцсон нисгэгчдийн нэгтэй ярилцлага хийсэн. Жон Сайерсоны хэлснээр (энэ нь нисгэгчийн нэр байсан) Дэлхийн 2-р дайны үед тэрээр туйлын нисэх хүчинд алба хааж, дараа нь Алеутад байрлаж, Курилын арлууд дахь Японы бай руу дайрсан довтолгооны нисэх онгоцны эскадрильд алба хааж байжээ. Ийнхүү Сайерсон туйлын цаг агаарын хүнд нөхцөлд нисч, байлдааны даалгавраа амжилттай гүйцэтгэсэн туршлагатай байсан нь конт-адмиралд түүнийг туйлын нисэхийн бусад ахмад дайчдын хамт Антарктидад хүнд хэцүү ажилд татан оролцуулах боломжийг олгосон юм.

Сайерсоны хэлснээр түүний унасан Касабланка нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүлэг нь зургаан (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр долоон) S-46 нисдэг тэрэг, 25 онгоц: таван F-4UCorsair тээвэрлэгч сөнөөгч, таван тийрэлтэт довтолгооноос бүрдсэн байв. "A-21 Vampire", есөн Helldiver бөмбөгдөгч онгоц, командлагчийн F7FTigercat, таван XF-5U Skimmer. Орчин үеийн гадаадын зарим судлаачид үнэн хэрэгтээ арын адмирал Ричард Бирдийн экспедиц нь усан онгоц, нисэх онгоц зэрэг илүү их тоног төхөөрөмжтэй байсан гэж бид өөрсдийн нэрийн өмнөөс нэмж хэлэв.

Сүүлийн таван онгоц нь шинэ төрлийн онгоц байсан (тэдгээрийн туршилтыг 1945 онд Коннектикут мужид бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр Калифорни дахь Мурок Хуурай нуурын сургалтын талбайд хийсэн). "Тэд нисэх онгоцны тавцан дээр үнэхээр хөгжилтэй байсан, - Тэд зөвхөн байлдааны даалгавраа биелүүлээд зогсохгүй ерөнхийдөө нисч чадна гэдэгт итгэхэд бэрх байсан гэж Сайерсон дурсав. Харин бэлтгэлийн нислэг эхлэнгүүт “хуушуурнууд” туршлагатай гарт ямар чадвартайг харуулсан. Алдарт "Корсарууд" тэдэнтэй харьцуулахад нугас шиг сууж байв.

Туршлагатай нисгэгч Касабланка нисэх онгоц тээгч хөлөг Антарктидын усанд байсан эхний сарыг маш товч боловч маш товчоор тайлбарлав. Гэвч 2-р сарын 26-наас эхлэн тэрээр Мердок устгагч живсэн тухай ярихдаа түүний хувилбарт тодорхой бүтэлгүйтэл гарч эхэлсэн бөгөөд үүнийг бүгдийг мэддэг Стрингфилд хүртэл тайлбарлаж чадахгүй байв.

"Тэд галзуу юм шиг усан доороос үсрэв, - гэж хуучин нисгэгч америкчуудыг эсэргүүцсэн "нисдэг таваг" -ыг дүрслэн хэлэв, - тэд хөлөг онгоцны тулгууруудын хооронд ийм хурдтайгаар гулсаж, радио антеннууд эвдэрсэн агаарын урсгалаар урагдсан байв. Хэд хэдэн "Корсар" "Касабланка"-аас хөөрч чадсан боловч эдгээр хачирхалтай онгоцтой харьцуулахад тэд ховхорсон онгоц шиг харагдаж байв. Эдгээр "нисдэг таваг"-ын нумнаас цацрах үл мэдэгдэх цацрагт хоёр "корсар" хөлөг онгоцны дэргэд ус руу ухаж унахад би нүдээ анив. Тэр үед би Касабланкагийн тавцан дээр байсан бөгөөд одоо та нар намайг харж байгаа шиг үүнийг харсан.

Би юу ч ойлгосонгүй. Эдгээр объектууд нэг ч дуугарсангүй, тэд цуст улаан хушуутай цэнхэр хар хараацайнууд шиг хөлөг онгоцнуудын хооронд чимээгүйхэн гүйж, үхлийн галыг тасралтгүй нулимав. Гэнэт "Мёрдок" биднээс арван кабель (бараг 1900 метр) consp.), хурц дөлөөр дүрэлзэж, живж эхлэв. Бусад хөлөг онгоцнуудаас аюулыг үл харгалзан аврах завь, завийг нэн даруй ослын газар руу илгээв. Манай “хуушуурнууд” тулалдааны талбарт ирэхэд өмнөхөн далайн эргийн нисэх онгоцны буудал руу нүүлгэн шилжүүлсэн бөгөөд тэд юу ч хийж чадсангүй. Бүхэл бүтэн хар дарсан зүүд хорин минут үргэлжилсэн. "Нисдэг таваг" дахин усан доор шумбахад бид алдагдлыг тоолж эхлэв. Тэд аймшигтай байсан!" .

Энэхүү түр зуурын тулалдаанд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин нэг хөлөг онгоц, арван гурван онгоц (4 буудсан, есөн тахир дутуу, түүний дотор гурван Скимер) болон дөч гаруй хүн (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр 68 хүртэл хүн амь үрэгдсэн) албан хаагчдаа алджээ. Үндсэндээ тэд живсэн устгагч онгоцны далайчид байсан. Үлдсэн хөлөг онгоцнууд "нисдэг тавагнаас" галд өртөөгүй нь далайчдын гайхшралыг төрүүлэв.

Маргааш нь Сиерсоны хэлснээр Ричард Бирд хоёр хөдөлгүүртэй Tigercat сөнөөгч онгоцоор хайгуул хийж, нисгэгч, навигаторынхоо хамт алга болжээ. Энэ тухай мэдээ Вашингтонд хүрэхэд Шувууны орлогч адмирал Старк экспедицийг нэн даруй зогсоож, радио чимээгүй байдлыг ажиглаж, завсрын тэнгисийн цэргийн бааз руу ямар ч дуудлагагүйгээр АНУ руу буцахыг тушаажээ.

Экспедицийн үр дүнг нэн даруй нууцалж, түүний бүх оролцогчид бүх төрлийн нууцыг задруулахгүй байх тухай олон янзын баримт бичигт гарын үсэг зурахаас өөр аргагүй болжээ. Гэсэн хэдий ч тэр үед ч гэсэн хэвлэлд ямар нэгэн зүйл цацагдсан бөгөөд үүнийг ядаж Саваннагийн адал явдалт сонин эсвэл Чикагогийн хэвлэлд гарсан нийтлэлээс дүгнэж болно.

НАЦИСТУУД ТЕХНОЛОГИЙН ХЭСЭГЭЭ АНУ руу илгээсэн үү?

1940-1950-иад оны үед Ричард Бердийн экспедицийн талаархи олон материалыг судалж байхдаа би хамгийн маргаантай хувилбаруудтай байнга таарч байсан. Энэ төрлийн мэдээлэлд жишээлбэл, Frey, Dimestish, Brizant сэтгүүлд дээр дурдсан 1947-1948 оны хэвлэлүүдийн лавлагаа орно. Эдгээр хэвлэлд бичсэнээр, 1946-1947 онд Антарктидын экспедицид оролцож байсан офицерууд, далайчид Мердок устгагч руу уснаас үсэрсэн нууцлаг нисэх онгоц хэрхэн дайрсан тухай ярьж байсан нь тогтоогджээ.

2000-аад оны үед хэвлэл, интернет хэвлэлүүд (жишээлбэл, Александр Володевын Нисдэг Үл Мэдэгдэх сэтгүүлийн 2005 оны № 4 нийтлэлийг үзнэ үү) 3-р сард ерөнхийлөгчийн тусгай комисст Ричард Бердийн илтгэлийн зарим нууцыг задруулсан хуулбарыг агуулсан байв (бусад мэдээллээр). эх сурвалж, 4-р сард) 1947. Шувууг дараах үгсээр үнэлдэг: "Бид туйлын өргөрөгт идэвхтэй ажиллаж буй өндөр хурдтай, маневрлах чадвартай Германы сөнөөгчдөөс хамгаалах хэрэгтэй. Ийм онгоцыг дэлхийн хаана ч бай онохын тулд олон удаа цэнэглэх шаардлагагүй. Манай экспедицид хохирол учруулсан эдгээр машинууд нь металл хайлуулахаас эхлээд эцсийн шураг хүртэл, мөсний дор үйлдвэрлэсэн, үйлдвэрийн барилгад, байгалийн гаралтай хөндийд байрлуулсан байдаг.

Эрчим хүчний эх үүсвэрийн талаар үндэслэлтэй асуулт гарч ирэхэд би тэнд атомын цахилгаан станц ажилладаг гэж хэлье. Германчууд 1935-1945 он хүртэл мэргэжилтнүүд, хоол хүнс, үйлдвэрлэл, амьдралыг бий болгоход шаардлагатай бүх зүйлийг шилжүүлж байв. Тэд биднийг дотогш оруулаагүй."

Түүгээр ч барахгүй Ричард Бирд комиссын гишүүдэд 1947 оны 2-р сарын сүүлчээр удаан хөдөлж буй Юнкеруудаас америкчуудын толгой дээр буусан хүмүүсийн нэг болох тохуурхсан ухуулах хуудсыг үзүүлсэн гэж тэд хэлэв. Улаан өнгийн хас тэмдэг дээр шар цаасан дээр готик хэв маягаар "Эрхэм хүндэт зочид ээ, та гэрийн эздээс залхаж байна уу?"

Тэгээд ... Тэгээд Америкт гашуудал зарлав. "Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд мэдээлэв, - Нисдэг Үл Мэдэгдэх сэтгүүлийн зохиогч бичжээ, - агуу туйл судлаач Ричард Бирд зүрхний шигдээсээр нас барсан бөгөөд үүний өмнө сэтгэцийн хямрал үүссэн. Арлингтоны оршуулгын газарт оршуулсан нь байгалийн шалтгаанаар даруухан байсан: Эцсийн эцэст, Шувуу амьд, өөдрөг үзлээр дүүрэн байсан төдийгүй Хатан хаан Модын газар руу хоёр дахь экспедицээ бэлдэж байсан! .

Бусад ижил төстэй тохиолдлуудын нэгэн адил ийм нийтлэлийн зохиогчид мэдээллийн эх сурвалжид хандахгүй байх, дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөхгүй байхыг илүүд үздэг. Александр Володев 1947-1948 оны АНУ-ын Антарктидын өөр нэг экспедицийг санаж байгаа бололтой, энэ үеэр хоёр мөс зүсэгч хөлөг онгоц (Бөртон арал, "Порт Бомонт") Антарктидын станцуудыг зохион байгуулж, өмнөх экспедицийн агаарын гэрэл зургийн материалыг боловсруулахаар Антарктидыг зорьжээ. газар нутгийн үнэн зөв газрын зургийг гаргахын тулд шувууг газар.

Алдарт "нууцлагдсан" мэдээллийн эх сурвалжийг тодруулах шаардлагагүй гэж үзэн Ричард Бирдийн нууцлаг экспедицийн судлаачид 1947 оны 4-р сард (бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр аль хэдийн 3-р сарын 10-нд) түүнийг албан тушаалд хүлээлгэн өгсөн гэж баталж байна. АНУ-ын засгийн газар Ерөнхийлөгч Харри Трумэн болон АНУ-ын Засгийн газарт хаягласан баримт бичиг. Үүнийг "Хамтын ажиллагааны хүсэл" гэж нэрлэсэн бөгөөд "Антарктидын" талаас Шинэ Свабид ажиллаж байсан Максимилиан Хартманн гарын үсэг зурсан нь дээр дурдсан нийтлэлээс харахад шинжлэх ухааны хөгжил, практик хэрэгжилтийг хариуцаж байсан.

Америкчуудад өөрийн санаа зорилгын чин сэтгэлийг харуулахын тулд Хартманн хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоцны техникийн баримт бичгийг шилжүүлэх баталгааг өгч, тодорхой хурдтай болоход хүмүүс болон радаруудад үл үзэгдэх болно. Гэсэн хэдий ч энэ онгоц нь цорын ганц сул талтай байсан: түлшний хангамж нь агаарт ердөө хагас цаг байх боломжийг олгосон.

Берд гайхамшигт машиныг Америкт авчирсан. Гаднаас нь харахад тэр хавтгайрсан хөвөн шиг харагдаж байв. Нислэгийн эхний минутуудад нүдийг нь сохолсон гэрэл цацарсан. Дараа нь тэр нүднээс алга болж, халдашгүй болж, ямар ч байг амархан цохив. 1947 оны 2-р сард нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцноос хөөрсөн нисгэгчид яг ийм төрлийн онгоцтой мөргөлдсөн гэж Нисдэг Үл Мэдэгдэх сэтгүүлийн зохиогч итгэлтэй байна.

Түүгээр ч барахгүй Ричард Бирд хамгийн ойрын даяанчдын хамт зочдыг төв байранд хүргэсэн Германы шумбагч онгоцонд явсан бололтой. Айлчлалын үеэр Шинэ Свабийн оршин суугчид юу хүсч байгаа нь тодорхой болов. “Бидэнд эрх мэдлийн нэгдэл, үндэстний эв нэгдэл, ирээдүй байхгүй, - гэж Хартман Контр-адмиралд хэлэв, - мөн тус тусдаа доройтохгүйн тулд бид таны тусламжтайгаар соёл иргэншил рүү буцах ёстой. Бидний байгаа хиймэл ертөнцөд цаг хугацаа зогссон, энэ бол эрүү шүүлт юм. Энд сүнснүүд амьд биед үхдэг.

Ийм нотолгоо итгэхэд бэрх юм. Ийм нийтлэлийн зохиогчид тайлбарласан зүйлийн талаар ямар ч үнэмшилтэй нотлох баримт өгдөггүй тул тэднийг асуухад хэцүү байдаг. Тэдний хэлснээр би худалдаж авсан зүйлийнхээ төлөө би үүнийг зарсан.

Бид цаашаа явна. 1947 оны 2-3-р сард Конт-адмирал Бирд Антарктидын экспедицийг довтолсон хүчний гарал үүслийн хоёр хувилбарыг авч үзээд хамгийн сүүлийн хувилбар руу шилжье. Гэхдээ эхлээд Америкийн эскадриль ЗХУ-ын нисэх онгоцоор довтолж чадах уу гэсэн асуулт руу буцаж оръё.

ЗХУ-ын "KINGCOBRA" АМЕРИКИЙН ҮЙЛДВЭР

Зарим судлаачид P-63 Kingcobra сөнөөгч онгоцууд 1940-өөд оны үед ЗХУ-ын агаарын "супер зэвсэг" болж чадсан гэж үздэг. Үнэн хэрэгтээ 1944-1945 онд зээл олгох түрээсийн хөтөлбөрийн дагуу 2400 P-63 Kingcobra сөнөөгч онгоцыг АНУ-аас ЗХУ-д нийлүүлсэн. Энэ цувралын ихэнх онгоцыг ЗХУ-д нийлүүлсэн бөгөөд өмнөх өөрчлөлтийн машинууд нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний сөнөөгч онгоцнуудын хэрэгцээг бүрэн хангаж байсантай холбоотой юм.

Америкчууд өөрсдөө П-63 онгоцыг "Оросын нисэх онгоц" гэж нэрлэсэн нь энгийн шалтгаанаар бараг бүхэл бүтэн цувралыг ЗХУ-д хүргэсэн (АНУ-д хэдхэн арван P-63 онгоцыг сургалтын зориулалтаар ашиглаж байсан. 300 орчим онгоцыг Газар дундын тэнгис дэх Францын цэргийн ангиудад хүргэв).

Кингкобра нь ЗСБНХУ-ын талд Дэлхийн 2-р дайны байлдааны ажиллагаанд бараг оролцоогүй нь анхаарал татаж байна: иймээс ингэх шаардлагагүй болсон. Дайны дараа энэхүү хамгийн орчин үеийн сөнөөгч ЗХУ-ын нисэх хүчинд хатуу байр суурь эзэлж, импортын хамгийн том нисэх онгоц болжээ. Манай нисгэгчид Kingcobras-ыг ашиглахад хялбар, үзэгдэх орчин сайтай, тохь тухтай халаалттай цэлгэр бүхээг, сайн багаж хэрэгсэл, буудлагын хараа, Алс хойд нутагт ажиллахад дасан зохицох чадвараараа маш их хүндэлдэг байв.

ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн тийрэлтэт сөнөөгч онгоцууд ашиглалтад орох хүртэл Kingcobras үйлчилгээнд байсан: тэдгээрийг солих ажил 1950 онд эхэлсэн. Дашрамд дурдахад, П-63 онгоцууд Зөвлөлтийн нисгэгчдийг шинэ тийрэлтэт технологи болох МиГ-9 сөнөөгч онгоц, дараа нь МиГ-15-ын удирдлагад бөөнөөр нь сургахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Баримт нь хоёулаа хамар дугуйтай явах эд ангитай байсан (R-63 гэх мэт), Зөвлөлтийн бүх поршений сөнөөгч онгоцууд хуучин схемийн явах эд ангитай байсан: сүүлний тулгууртай.

"1947 он гэхэд Сталины гарт орсон бүх Р-63 сөнөөгч онгоцууд байлдааны бүрэн бэлэн байдалд байсан бөгөөд Зөвлөлтийн Агаарын бүх ил, далд ажиллагаанд оролцсон" гэсэн үзэл бодол байдаг (ялангуяа Александр Бирюкийн хэлснээр). Тухайн үед хийсэн хүч. Тэдний нэг нь адмирал Папанинаар удирдуулсан Зөвлөлтийн Антарктидын анхны экспедиц байв.

Энэ нь бүрэн боломжтой хувилбар юм шиг санагдаж байгаа ч P-63 Kingcobra сөнөөгч онгоц нь тухайн үедээ маш сайн онгоц байсан ч шинж чанараараа өвөрмөц онгоц биш байсан нь үнэн юм. Үүнтэй төстэй машинууд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байсан. АНУ-ын арми "Кингкобра"-ыг үндсээр нь өөр онгоцоор авах нь юу л бол.

1947 он гэхэд ЗХУ агаарт болон усан дор хөдөлж чаддаг цоо шинэ төрлийн онгоцтой болсон уу? Энэ асуултад тодорхой хариулт өгөхөд хэцүү байдаг, гэхдээ Зөвлөлт Холбоот Улсад ийм төхөөрөмж байгаагүй байх.

1947 оны 2-р сард конт-адмирал Ричард Бирд экспедиц бусад соёл иргэншлийн төлөөлөгчидтэй уулзсаны дагуу дараагийн хувилбарын тайлбар руу шилжих цаг болжээ. Түүгээр ч барахгүй, хэвлэлээс харахад энэ уулзалт анхных байсан ч цорын ганц биш ...

Игорь ОСОВИН бэлтгэсэн материал

conspirology.org

Бердийн экспедицид мөн Сеннет шумбагч онгоц багтсан. Экспедицид хэдэн мянган тэнгисийн цэрэг багтсан. "Эрдэм шинжилгээний экспедиц"-ийн нийт оролцогчдын тоо 4-5 мянган хүн байна. Эскадрилийн хөлөг онгоцыг командлахаар конт-адмирал Ричард Г.Краусен, экспедицийн ахлах зөвлөхөөр контр-адмирал Бирд томилогдсоныг сэтгүүлчид олж мэдэв. Усан онгоцны тавиур дээр - 8 сарын хүнсний хангамж.

Энэ цэвэр шинжлэх ухааны экспедиц гэж юу вэ. Энэ бол тэнгисийн цэргийн ноцтой эскадриль юм.

Гадаадын болон Оросын зарим судлаачид ар талын адмирал Ричард Бердийн экспедиц нь усан онгоц, нисэх онгоц хоёулаа илүү их тоног төхөөрөмжтэй байсан гэж маргадаг.

Энэхүү тэнгисийн цэргийн эскадрилийн Антарктидад хийх ёстой ажиллагаа нь "Өндөр харайлт" ("Өндөр харайлт") гэсэн кодтой болохыг судлаачид мөн олж мэдсэн.Америкийн олон сэтгүүлч адмиралын төлөвлөгөөний дагуу "Энэ нэр нь Антарктидын мөсөнд дуусаагүй Гуравдугаар Рейхийн сүүлчийн, эцсийн цохилтын бэлгэдэл байх ёстой" гэж бичжээ. Тийм ээ, энэ үед Германы шумбагч онгоцнуудыг байцаасны дараа цэргийн хэлтэс, тусгай албад Антарктидад ямар нэгэн "Германы өв" байгаа гэсэн тодорхойгүй мэдээлэлтэй байсан.

Гэхдээ Антарктид тивд хадгалагдан үлдсэн бол германчуудыг дуусгаж, "Германы өвийг" булаан авах нь гол зүйл биш юм. Дайны үед ихээхэн нэмэгдэж, дэлхийн бөмбөрцөгт нэгдүгээр байр эзэлсэн АНУ-ын махчин амьтны гол бизнес бол Антарктид тивийг бүхэлд нь хамарсан сарвуугаа тавих явдал юм. Энэ бол Антарктид дахь АНУ-ын бүрэн хяналт юм. Гол нь оросуудыг Антарктид руу оруулахгүй байх хэрэгтэй. Хэрэв тэд гарч ирвэл зайл.

Конт-адмирал Бэйрдийн экспедиц 1946 оны 12-р сард АНУ-ыг орхин гарчээ.“Антарктидын усанд ирснээр эскадриль гурван ажиллагааны бүлэгт хуваагдсан. 12-р сарын 30-31-нд Берд өөрөө удирдуулсан төв бүлэг хоёр мөс зүсэгч, шумбагч онгоцтой хамт Скотт арлын бүсэд нэвтрэхийг оролдов. Гэвч шумбагч онгоц (албан ёсны хувилбарын дагуу) их биедээ гэмтэл авсан тул түүнийг яаралтай Веллингтон (Шинэ Зеланд) боомт руу чирэх шаардлагатай болжээ.

Антарктидын эргийг судлах шинэ оролдлого ердөө сарын дараа хийгдсэн боловч Хатан Маудын нутаг дэвсгэрт аль хэдийн хийгдсэн байна. Энд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд хоёр долоо хоногийн дотор 30 гаруй нислэг үйлдэж, тивийн янз бүрийн бүс нутгуудад гүн гүнзгий агаараас гэрэл зураг авчээ. Үүний зэрэгцээ эрэг орчмын талууд далайн эргийн нарийвчилсан судалгааг хийжээ.

1947 оны 2-р сарын 1-нд Америкчууд Антарктид тивд Хатан хаан Модын нутаг дэвсгэрт газардаж, далайтай зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн хэсгийг нарийвчлан судалж эхлэв. "Нэг сарын хугацаанд 50,000 орчим гэрэл зураг авсан, тодруулбал - 49563 (Мэдээллийг Чикагогийн Brooker Cast геофизикийн жилээс авсан). Агаараас авсан гэрэл зураг нь Бэрдийн сонирхож байсан газрын 60%-ийг хамарч, судлаачид урьд өмнө нь мэдэгдэхгүй байсан хэд хэдэн уулын тэгш өндөрлөгүүдийг илрүүлж, зураглал хийж, туйлын станц байгуулжээ.

Антарктид. 1947 он. Уфологийн агуу нууц

.... Нисдэг Үл Мэдэгдэхүйц үзэгдэлтэй "тэмцэх" нь зүгээр л утгагүй, тэр ч байтугай тэнэг юм - ижил амжилттай бол та өнцөг булан бүрт Бурхан байхгүй гэж хашгирч чадна. Гэсэн хэдий ч түүхийг их бага нухацтай судалж байна UFOLOGY, та бага зэрэг өөр эрэмбийн нууцыг задлахад хүргэдэг, гэхдээ дэлхийн хэвлэлд хэзээ ч сурталчилж байгаагүй сонирхолтой зүйлд амархан бүдэрч болно.

Эцэст нь уфологи, бусад олон шинжлэх ухаан, тэр ч байтугай ихэнх хуурамч шинжлэх ухаанаас ялгаатай нь энэ нь өөрийн гэсэн судлах сэдэвгүй бөгөөд одоо хэлэхэд хачирхалтай бөгөөд энэ нь жинхэнэ домог зохиохтой төстэй юм. Хүн төрөлхтний төсөөлөлд ч бүрэн баригдашгүй Нисдэг Үл мэдэгдэх нисдэг биетүүдийг судалгааны объект гэж үзэх нь бага эсвэл ноцтой судлаачийн хувьд үндэслэлгүй юм. Ихэнх тохиолдолд энэ нь огт өөр зүйлийн тухай юм. Энэ БУСАД-ыг хайж олохын тулд бид нэгэн төрлийн түүхэн туршилтыг шийдэж, энэ бүх уфологи эцэстээ хаашаа хөтөлж болохыг ажиглах хэрэгтэй.

1947 оноос хойш Америкт нисдэг биетүүдийн асар их дүр төрхийг тайлбарласан аливаа хувилбарууд нь ямар ч шалтгаанаар дэмжигдээгүй хувилбарууд хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, хүн бүрийн дуртай таамаглалыг нухацтай авч үзэх боломжтой уфологичидХристийн эсрэг большевикуудын эсрэг супер зэвсэг бүтээхийн тулд эдгээр "харамч" (харь гарагийнхан) -аас ядаж техникийн мэдээлэл олж авах гэж АНУ-ын арми харь гарагийнхантай зүгээр л гэрээ байгуулсан нь дэлхийн тухай ... Гэхдээ Дараа нь ижил таамаглалыг газар нутгийн зургааны нэг хэсэг буюу ЗСБНХУ-ын тухайд, дэлхийн бусад улсыг дурдахгүй байх ёстой бөгөөд энэ нь өөрөө бүх нийтийг хамарсан хуйвалдааны эргэлзээгүй боломжийг аль хэдийн тодорхойлсон байдаг. дэлхийн удирдагчид бусад улс орны эсрэг биш, харин өөрсдийн ард түмний эсрэг байдаг. Таамаглал бидний нүдний өмнө нурж, дараагийнх нь ижил цэргийнхэн ижил хүмүүсээс ижил "нисдэг диск"-ийг нуун дарагдуулсан тухай шууд хашгирч байна ... гэхдээ харь гарагийнхантай хийсэн засгийн газрын КОНВЕНЦИЙГ байхгүй, гэхдээ, Тэдний хэлснээр "дэлхийн энх тайвны төлөө", өөрөөр хэлбэл "... аливаа үзэл суртал (шашин гэх мэт) байдаг тул аливаа үзэл суртлын (түүнчлэн шашны) ялгаанаас үл хамааран дэлхийн эрх баригч элитүүдийн дэлхийн амгалан тайван байдал, Эцсийн эцэст, ямар нэгэн онцгой материаллаг болон ёс суртахууны хүндрэл учруулахгүйгээр дэлхийн хүн амын дийлэнх хэсгээс шүүсийг уудаг өөр арга юм "(Soltz R. "Mifologies").

Энд дахин асуулт гарч ирэх бөгөөд эдгээр хариултаас бусад нь тэдэнд ойлгомжтой хариулт байхгүй байна мэдээлэгч уфологичид. "Америкийн баатар" Кеннет Арнольд "нисдэг таваг"-ыг бүхий л сүр жавхлан, үйл хөдлөлөөрөө ажигласан анхны америк хүнээс хол гэдгийг олон уфологичид мэддэг байх. 60-аад оны эхээр 1947 оны эхээр Антарктидын зүүн эрэгт томоохон экспедицийг удирдаж байсан Америкийн алдарт туйлын судлаач Ричард Бирдийн өдрийн тэмдэглэлээс ишлэлүүд уфологичдын өмч болжээ. Тиймээс, мэдлэгтэй хүмүүс энэ өдрийн тэмдэглэлд, зөвхөн өөр, одоо ч нууцлагдмал газарт Бэрд зургаа дахь тивийн мөсөн цөлийн дээгүүр тагнуулын нислэг хийх үеэрээ түүнийг албадан газардуулсан гэж мэдэгджээ ... хачирхалтай нисэх онгоц , " ... үүнтэй төстэй, - Би Английн уфологич Уинстон Фламмелийн номноос иш татлаа, - FLAT BRITISH HELETS! Адмирал Ричард Бирд түүний дараа давтах нь зүгээр л тохиромжгүй, учир нь хүүхдүүд ч үүнд итгэхгүй байх болно. Гэсэн хэдий ч, ямар ч байсан, 1942 оны 2-р сарын 25-нд Лос Анжелесийн талаар болсон зарим "үл ойлголцол" ("Лос Анжелесийн тулаан") хамгийн урт "ажиглалтын" жагсаалтаас хасагдсан ч "хронологи" нь тодорхой болж байна. Маргаашгүй Нисдэг Үл Мэдэгдэх үзэгдлүүд" нь идсэн өндөг шиг энгийн зүйл юм - энэ нь Америкийн анхны СОНГОдог "нисдэг таваг" -ыг харсан Адмирал Ричард Берд байсан бөгөөд энэ нь Америкт биш, харин зургаа дахь тивийн дээгүүр болсон юм.

Нисдэг биетүүдийн түүхийн тухай бүх түүх ерөнхийдөө энэ үйл явдлаас эхлэх ёстой.

АДМИРАЛ БЕРДИЙН ЭКСПЕДИЦИ

Энэ түүхийн өмнөх түүх нь "түүхийн өмнөх" цаг үед ч эхэлдэг. Олон мэдлэгтэй мэргэжилтнүүд энд зарим "эртний өндөр шүтлэгүүд" шууд оролцдог гэж маргадаг - нэг үгээр хэлбэл ид шид, оккультизм болон бусад далдын судлал. Аргентины боомтуудад хоригдож байсан нацист шумбагч хоёр хөлгийн ахмад дайны төгсгөлд тэд "хүлээн зөвшөөрөгдсөн" гэж Америкийн тагнуулын албанд хэлснээр 1945 оноос хойш илүү "энгийн" судлаачид тоолж эхэлдэг. Антарктид дахь нацистуудын нууцлаг бааз болох Гитлерийн Шангри-Ла руу нийлүүлэх зарим төрлийн тусгай нислэг.

Америкийн цэргийн удирдлага энэ мэдээллийг маш нухацтай авч үзсэн тул тэд хамгийн чадварлаг туйлын судлаачаар удирдуулсан Германчууд өөрсдөө "Шинэ Швабиа" гэж нэрлэсэн энэхүү баазыг хайхаар конт-адмирал Ричард Бирд тэргүүтэй бүхэл бүтэн флотыг илгээхээр шийджээ. Энэ бол алдарт адмиралын Антарктидын дөрөв дэх экспедиц байсан боловч эхний гурваас ялгаатай нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин бүрэн санхүүжүүлсэн бөгөөд энэ нь түүний зорилго, үр дүнгийн үнэмлэхүй нууцыг урьдчилан тодорхойлсон юм. Экспедицийн бүрэлдэхүүнд 18 онгоц, 7 нисдэг тэрэг суурилагдсан, өндөр хурдны тээврээс хувирсан "Касабланка" дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч багтсан (нисдэг тэргийг нисдэг тэрэг гэж нэрлэхгүй - хязгаарлагдмал хүрээтэй, амьд үлдэх чадвар нь маш төгс бус нисэх онгоц). түүнчлэн 4 мянга гаруй хүнийг багтаасан 12 гаруй хөлөг онгоц. Бүхэл бүтэн ажиллагаа нь адмиралын төлөвлөгөөний дагуу Антарктидын мөсөнд дуусаагүй Гуравдугаар Рейхийн сүүлчийн, эцсийн цохилтыг бэлэгддэг "Өндөр үсрэлт" ("Өндөр үсрэлт") гэсэн кодын нэрийг авсан ...

Ийнхүү энгийн иргэний экспедицийн хувьд ийм гайхалтай флотоор бүрхэгдсэн Адмирал Бэйрдийн 4-р экспедиц 1947 оны 2-р сарын 1-нд Хатан хаан Модын газрын бүсэд Антарктидад газардаж, далайтай зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн нарийвчилсан судалгааг эхлүүлэв. . Энэ сард 50 мянга орчим гэрэл зураг авсан, эс тэгвээс 49563 ("Брукер Каст", Чикагогийн геофизикийн жилийн номноос авсан мэдээлэл). Агаараас авсан гэрэл зураг нь Бэрдийн сонирхож байсан газрын 60%-ийг хамарч, судлаачид урьд өмнө нь мэдэгдэхгүй байсан хэд хэдэн уулын тэгш өндөрлөгүүдийг илрүүлж, зураглал хийж, туйлын станц байгуулжээ. Гэвч хэсэг хугацааны дараа ажил гэнэт зогсч, экспедиц яаралтай Америк руу буцаж ирэв.

Жил гаруйн хугацаанд Ричард Берд Антарктидаас ийм яаран "ниссэн" жинхэнэ шалтгааныг хэн ч мэдэхгүй байсан бөгөөд 1947 оны 3-р сарын эхээр экспедицийг ниссэн гэж дэлхийн хэн ч сэжиглэж байгаагүй. Судалгааны бүсэд байгаа нь огт хүлээгээгүй байсан дайсантай жинхэнэ тулалдаанд оролцох. АНУ-д буцаж ирснээсээ хойш экспедиц нь ийм нягт нууцын хөшгөөр хүрээлэгдсэн байсан тул өөр ямар ч шинжлэх ухааны экспедицийг хүрээлээгүй байсан ч хамгийн зальтай сонины ажилтнууд Бэйрдийн эскадриллаас хол буцаж ирснийг олж мэдсэн хэвээр байна. бүрэн хүчин чадлаараа байх - дор хаяж нэг хөлөг онгоц, 13 онгоц, дөч орчим ажилтнаа алдсан гэж мэдэгджээ ... Нэг үгээр хэлбэл сенсаци!

Тэгээд яг энэ сенсаацийг зөв "томьёолж" Бельгийн шинжлэх ухааны алдартай "Фрей" сэтгүүлийн хуудсанд зохих байр сууриа эзэлж, дараа нь Баруун Германы "Деместиш" дахин хэвлэж, Баруун Германы "Бризант" сэтгүүлд шинэ амьсгал олсон байна. . Нэгэн Карел Лагерфельд Антарктидаас буцаж ирснийхээ дараа адмирал Берд Вашингтонд болсон ерөнхийлөгчийн тусгай комиссын нууц хуралдаан дээр урт удаан тайлбар хийсэн бөгөөд түүний хураангуй дараах байдалтай байна: Антарктидын дөрөв дэх экспедицийн хөлөг онгоц, онгоцууд . .. хачирхалтай "нисдэг тавагнууд" "... тэд усан доороос гарч ирэн, асар хурдтай хөдөлж, экспедицид ихээхэн хохирол учруулсан".

Адмирал Бирд өөрийнх нь бодлоор эдгээр гайхалтай нисэх онгоцуудыг Антарктидын мөсний зузаанаар өнгөлөн далдалсан нацистын нисэх онгоцны үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн байх ёстой бөгөөд зохион бүтээгчид нь эдгээр төхөөрөмжийн хөдөлгүүрт ашигладаг үл мэдэгдэх энергийг эзэмшсэн байх ёстой ... Бусад зүйлсээс гадна, Бэрд өндөр албан тушаалтнуудад дараахь зүйлийг хэлэв.

"АНУ туйлын бүс нутгаас нисч буй дайсны сөнөөгчдөөс хамгаалах арга хэмжээг аль болох хурдан авах хэрэгтэй. Шинэ дайн дэгдвэл Америк нэг туйлаас нөгөө туйл руу нисэх чадвартай дайсны довтолгоонд өртөж болзошгүй. гайхалтай хурд!"

Тиймээс бид "нисдэг таваг" анх удаа Антарктид тивд гарч ирснийг маш сайн харж байгаа бөгөөд энд Нисдэг Үл Мэдэгдэхийн асуудалтай шууд холбоогүй зарим баримт бичиг нь яг тэр үед бидний анхаарлыг татаж байна. Адмиралын хөлөг онгоц Бэрд мөсөн хатан Модын газрын эрэг дээрх Лазаревын тэнгист бэхлэгдсэн байсан бөгөөд тэнд аль хэдийн ... Зөвлөлтийн байлдааны хөлөг онгоцууд байсан!

Бүх дотоодын нэвтэрхий толь бичиг, лавлах номонд капиталист орнууд дэлхийн 2-р дайнаас өмнө Антарктидыг хувааж эхэлсэн гэж бичсэн байдаг. Өмнөд туйлын өргөргийг "судлах" ажилд Британи, Норвегичуудын авхаалж самбаадаа санаа зовж байсан Зөвлөлтийн засгийн газар 1939 оны 1-р сард тус улсын засгийн газруудад албан ёсны эсэргүүцэл илэрхийлсэнээр тэд хэр амжилттай болсныг дүгнэж болно. Эдгээр улсууд Антарктидын экспедицүүд "... Оросын судлаачид, далайчдын олж илрүүлсэн газар нутгийг үндэслэлгүй сектор болгон хуваасантай холбоотой ...". Дэлхийн 2-р дайны тулалдаанд удалгүй гацсан Британи, Норвегичүүд Антарктидад цаг зав гарахгүй байх үед ийм тэмдэглэлийг одоохондоо төвийг сахисан, гэхдээ түүний бодлоор АНУ, Японд түрэмгийлэл илгээсэн байна.

Удалгүй дэлхийн талыг хамарсан сүйрлийн дайны шинэ эргэлт эдгээр маргааныг хэсэг хугацаанд зогсоов. Гэхдээ хэсэг хугацаанд л. Номхон далайд байлдааны ажиллагаа дууссанаас хойш жил хагасын дараа Зөвлөлтийн цэргийнхэн Тюлений хошуунаас эхлээд Люцов-Холм булан хүртэл Хатан хаан Модын газрын бүх эргийн хамгийн нарийвчилсан агаарын гэрэл зургийн мэдээлэлтэй байсан. шулуун шугамаар 3500 км-ээс багагүй! 1939 оны Польшийн цэргийн кампанит ажил эхлэхээс жилийн өмнө Антарктидын хоёр том экспедицийг хийсэн Германчуудаас дайны дараа Оросууд энэ мэдээллийг зүгээр л авсан гэж цөөхөн хэдэн мэдлэгтэй хүмүүс мэдэгдсээр байна.

Оросууд үүнийг үгүйсгээгүй ч бусад сонирхогч талуудтай олзоо хуваалцахаас эрс татгалзаж, "үндэсний эрх ашиг"-ыг хөндсөн. Бага өргөргийн хүнд нөхцөлд дор хаяж 8 сарын турш зохион бүтээгдсэн Бэйрдийн экспедиц яаран "зугтаж" орсны дараа Америк Аргентин, Чили, Норвеги, Австрали, Шинэ. Зеланд, Их Британи, Франц. Үүнтэй зэрэгцэн АНУ-д болгоомжтой боловч тууштай хэвлэлийн кампанит ажил эхэлдэг. Америкийн төв сэтгүүлүүдийн нэгэн болох "Foreign Affairs" сэтгүүлд "Засгийн газартайгаа зөвлөлдөхөөр" удалгүй Москваг орхин явсан АНУ-ын ЗХУ-д суугаа элч асан Жорж Кеннан нийтлэлээ нийтэлжээ. "Герман, Японтой хийсэн дайныг амжилттай дуусгасны дараа цэрэг, улс төрийн ялалтаа ашиглан хор хөнөөлтэй үзэл санааг бий болгохоор яарч байгаа Зөвлөлтүүдийн асар их өссөн амбицыг няцаах ажлыг эрт зохион байгуулах шаардлагатай байна. Зүүн Европ, Хятадад төдийгүй ... алс холын Антарктид дахь коммунизмын!

Цагаан ордны албан ёсны бодлогын шинж чанартай мэт санагдсан энэхүү мэдэгдлийн хариуд Сталин Антарктидын улс төрийн дэглэмийн тухай өөрийн санамж бичгийг нийтэлж, АНУ-ын эрх баригч элитүүдийн зорилгын талаар нэлээд хурц хэлбэрээр ярьсан байна. "... 19-р зууны эхэн үед Оросын далайчдын дэлхийн энэ хэсэгт хийсэн нээлтийн үндсэн дээр Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Холбоот Улсыг хууль ёсны эрхээс нь хасах ...". Үүний зэрэгцээ Антарктидад чиглэсэн Америкийн бодлогыг Сталинд эсэргүүцсэн эсэргүүцлийн бэлгэдэл болсон бусад арга хэмжээ авсан. Хэсэг хугацааны дараа ЗСБНХУ-ын эсрэг хамгийн хатуу хориг арга хэмжээ авахыг дэмжиж байсан Трумэний Төрийн нарийн бичгийн дарга Жеймс Бирнс, хүн бүрийн санаанд оромгүй, эрт огцорсоноор л эдгээр арга хэмжээний мөн чанар, үр дүнг дүгнэж болно. , албадсан нь ойлгомжтой.Трумэн. Бирнсийн төрийн албанд ажиллаж байхдаа хэлсэн сүүлчийн үг нь:

"Хараал идсэн оросуудыг айлгах боломжгүй болсон. Энэ асуудалд (утга Антарктид) тэд ялсан.

ЗСБНХУ-ыг Аргентин, Франц улсууд дэмжсэний дараа зургаа дахь тивийн эргэн тойрон дахь шуугиан хурдан намжив. Трумэн энэ бүс нутагт бий болсон хүчний тэнцвэрийг эргэцүүлэн бодоход дурамжхан байсан ч Вашингтонд хийхээр төлөвлөж байсан Антарктидын асуудлаарх олон улсын бага хуралд Сталины төлөөлөгчдийг оролцуулахыг зөвшөөрсөн боловч хэрэв тохиролцоонд хүрвэл энэ талаар онцлон тэмдэглэв. Сонирхсон бүх улс орнуудын тэгш оролцоонд гарын үсэг зурсан тохиолдолд Антарктидыг цэрэггүй болгох, түүний нутаг дэвсгэрт Антарктидын баазуудад зэвсэг, түүний дотор цөмийн зэвсгийг хадгалах хүртэлх аливаа цэргийн үйл ажиллагааг хориглох зэрэг чухал зүйлийг заавал багтаах ёстой. Мөн аливаа төрлийн зэвсэг бүтээхэд шаардлагатай түүхий эдийг боловсруулахыг хориглох ёстой...

Гэсэн хэдий ч энэ бүх урьдчилсан тохиролцоонууд нь медалийн нүүр, нүүрэн тал нь юм. Адмирал Бирдийн бүтэлгүйтсэн экспедиц рүү буцаж ирэхэд 1947 оны 1-р сард Лазаревын тэнгисийн усыг ЗХУ-ын судалгааны хөлөг онгоц албан ёсоор хагалж байсан бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг Батлан ​​хамгаалах яаманд харьяалагддаг байсан "Слава" юм. Гэсэн хэдий ч зарим судлаачдын мэдэлд бүх дэлхийн хувь заяаны хүнд хэцүү жилүүдэд зөвхөн "Алдар" төдийгүй Хатан хаан Модын газрын эрэг орчимд өлгөөтэй байсныг маш уран яруу гэрчлэх баримт бичиг байсан. Хүлээн авсан мэдээллийг судалж, түүхийн янз бүрийн цаг үед нээлттэй хэвлэлд гарч байсан мэдээлэлтэй нэгтгэснээр Адмирал Ричард Бирдийн эскадриллийг сайн тоноглогдсон, чадварлаг туйлын адмиралууд удирдаж байсан гэж бид үндэслэлтэй таамаглаж болно. ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн Антарктидын флот!

ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын "Нисдэг Голланд"

Хачирхалтай мэт санагдаж байсан ч саяхан болтол зарим шалтгааны улмаас 40-50-иад оны эхэн үед манай эх орон нэгтнүүд Антарктидыг судлах ажилд Зөвлөлтийн хэвлэлд бараг анхаарал хандуулдаггүй байсныг цөөхөн хүн анхаарч үздэг байв. Тухайн үеийн тодорхой баримт бичгийн тоо хэмжээ, чанар нь гадны олон нийтэд нээлттэй байсан ч онцгой олон янз байдлыг өөгшүүлдэггүй. Энэ сэдвийн талаархи бүх мэдээллийг зарим ерөнхий хэллэгээр шавхсан: " Антарктид- оцон шувууд, мөнхийн мөсний орон, дэлхийн бусад хэсэгт өрнөж буй геофизикийн олон үйл явцыг ойлгохын тулд "мэдээлэл гэхээсээ илүү уриа лоозон мэт. Үүнийг судлахад гадаадын улс орнуудын ололт амжилтын тухай" ойлгохын тулд мэдээжийн хэрэг төгс эзэмшиж, судлах хэрэгтэй. "Оцон шувуудын орон" гэж тэд ядаж Тагнуулын төв газар эсвэл Пентагоны аж ахуйн нэгжүүд юм шиг бичсэн байсан, ямар ч байсан Зөвлөлтийн засгийн газрын хамгийн өндөр итгэл найдварыг хүлээгээгүй, сонирхолтой бие даасан, сонирхолтой мэргэжилтэн нээлттэй хэвлэлээс бүрэн мэдээлэл авч чадахгүй байв. .

Гэсэн хэдий ч тухайн үед Зөвлөлт, Польшийн олон тагнуулчид "ажиллаж" байсан, бидний үед өөрсдийн дурсамжаа бичихийг хүсч байсан барууны тагнуулын албаны архиваас анхны албан тушаалтны зарим зүйлийг тодруулсан баримт бичиг олджээ ( 1946-47 оны ЗХУ-ын Антарктидын экспедицийн "Слава" дизель цахилгаан хөлөг онгоцоор Хатан хаан Мод Ландын эрэгт ирсэн Антарктидын худалдааны нөхцөл байдлын судалгаа мэт халхавчилсан хагас албан ёсны. Папанин, Кренкель, Федоров, Водопьянов, Мазурук, Каманин, Ляпидевский зэрэг алдартай нэрс гэнэт гарч ирсэн бөгөөд эдгээр долоогийн эхнийх нь контр-адмирал (бараг маршал!), Сүүлийн дөрөв нь бүрэн генерал, генералууд юм. Тэд ямар ч байсан ("шүүх" гэх мэт) биш, харин тодорхой үйлдлээрээ өөрсдийгөө алдаршуулсан туйлын нисгэгчид бөгөөд Зөвлөлтийн бүх ард түмний хайртай хүмүүс юм.

Албан ёсны түүх судлалд Зөвлөлтийн Антарктидын анхны станцууд зөвхөн 50-иад оны эхээр байгуулагдсан гэж мэдэгддэг боловч ТТГ-д огт өөр мэдээлэл байсан бөгөөд зарим шалтгааны улмаас өнөөдрийг хүртэл нууцыг бүрэн тайлаагүй байна. Арт адмирал Ричард Берд 1947 онд нацистуудын домогт харь гарагийнхны технологийг ашиглан хийсэн зарим нууцлаг "нисдэг таваг"-аас ихээхэн хэмжээний хохирол амссан гэдгийг дэлхийн уфологичид нэгэн дуугаар давтан хэлцгээе. яг ижил онгоцоор, яг ижил дагуу хийсэн, тухайлбал Америкийн технологиор! Гэхдээ энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.

Оросын Тэнгисийн цэргийн түүхийн зарим мөчүүдийг судалж үзэхэд Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн флотын зарим хөлөг онгоц, ялангуяа Номхон Далайн флотын тухай нэлээд сонирхолтой зүйлийг олж мэдэх боломжтой бөгөөд тэдгээр нь хэдийгээр энэ флотын нэг хэсэг байсан ч 1945 онд "эх орны" усанд маш ховор тохиолддог байсан тул тэдний жинхэнэ суурь болсон газруудын талаар бүрэн хууль ёсны асуулт гарч ирэв. Энэ асуултыг анх удаа "бамбай дээр" 1996 онд "ЗХУ-ын усан онгоцны үйлдвэрлэл" альманахад Севастополь хотын далайн тайзны зохиолч Аркадий Заттец тавьсан юм. Энэ нь "Высокий", "Чухал" ба "Үзэмшилтэй" гэсэн гурван Төслийн 45 устгагч байв. Эсминчүүдийг 1945 онд япончууд хойд болон хойд туйлын тэнгисийн хатуу ширүүн нөхцөлд далайд гарах зориулалттай Фубуки ангиллын устгагч онгоцоо бүтээхдээ ашигласан технологиор бүтээжээ.

"... Эдгээр хөлөг онгоцны маш богино хугацааны амьдралын олон баримтаас үзэхэд," гэж Заттец бичжээ, "хагас зуу гаруй жилийн турш үл нэвтрэх чимээгүй хөшиг оршсоор байна. Оросын флотын түүхэнд шинжээчдийн нэг нь ч байгаагүй. Тэнгисийн цэргийн гэрэл зургийн алдартай цуглуулагчид эдгээр хөлөг онгоцыг тоноглогдсон хувилбараар дүрсэлсэн ганц (!) зураг эсвэл диаграммтай байдаг.Түүнээс гадна Тэнгисийн цэргийн хүчний ЦГА (Улсын төв архив)-д ямар ч баримт бичиг (жишээлбэл, акт) байдаггүй. флотоос хөөгдсөн тухай) үйлчилгээний бодит үнэнийг баталж байна.Дотоодын болон гадаадын тэнгисийн цэргийн ном зохиолд (олон нийтийн, өөрөөр хэлбэл алдартай, албан ёсны аль аль нь) эдгээр хөлөг онгоцуудыг Номхон далайн флотод элсүүлэх тухай дурдсан байдаг ...

Комсомольск-на-Амур хотод 199-р үйлдвэрт баригдаж, Владивосток дахь 202-р үйлдвэрт баригдаж, туршигдсан, хожим нь Высокий, Важнижный, Импрессив гэж нэрлэгдсэн 45 устгагч төсөл. Тэд 1945 оны 1-6-р сард флотын байлдааны бүтцэд орсон боловч Японы эсрэг байлдааны ажиллагаанд оролцоогүй (тэр оны 8-р сард). 1945 оны 12-р сард бүх гурван хөлөг онгоц Чиндао, Чифу (Хятад) руу богино хэмжээний айлчлал хийсэн ... Тэгээд хатуу оньсогонууд эхэлнэ.

Хэсэгчилсэн өгөгдөл дээр үндэслэн (болзолгүй баталгаажуулалт шаардлагатай) бид дараахь зүйлийг олж мэдсэн. 1946 оны 2-р сард 202-р үйлдвэрт гурван шинэ устгагч дээр 45 bis төслийн дагуу дахин тоноглох ажил эхэлсэн - их биеийг бэхжүүлж, өндөр өргөрөгт хүнд нөхцөлд навигацийн нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулах. "Высокий" сүйтгэгч онгоцонд тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд бэхэлгээний бүтцийг өөрчилсөн бол Вязный дээр нумын цамхагуудыг буулгаж, оронд нь дөрвөн усан онгоцны ангар, катапульт суурилуулсан. Олзлогдсон Германы KR-1 пуужингийн системийг турших явцад "Үзэмшилтэй" устгагч (хөлөг онгоцны пуужин) туршилтын зорилтот хөлөг онгоцыг живүүлсэн гэсэн хувилбар (мөн баталгаажуулах шаардлагатай) байдаг - Японы хуучин олзлогдсон "Сузуки" устгагч. Фубуки" төрөл. Дахин батлагдаагүй мэдээллээс үзэхэд 1946 оны 6-р сард гурван устгагч бүгд бага зэргийн засвар хийж байсан боловч дэлхийн огт өөр хэсэгт - Тиерра-дель Фуэго дахь Аргентины Рио Гранде тэнгисийн цэргийн баазад аль хэдийнээ байсан. Дараа нь сүйтгэгчдийн нэг нь шумбагч онгоц дагалдаж байсан (олон судлаачид үүнийг "Умард флотын усан доорхи баатар" А. Г. Черкасовын удирдлаган дор К-103 байсан гэж үздэг) Францын Кергулен арлын эрэгт харагджээ. Энэтхэгийн далайн өмнөд хэсэгт оршдог .. .

Эдгээр гурван устгагчийн үйл ажиллагааны талаар олон янзын цуу яриа тархсан бөгөөд одоо ч эргэлдэж байгаа боловч эдгээр цуу яриа үргэлж цуу яриа хэвээр байсаар ирсэн. Таны харж байгаагаар 1945 оны дунд үеэс ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын "Нисдэг Голландчууд" дивизийн түүхтэй холбоотой бүх зүйл буруу, тодорхойгүй, тодорхой бус ... Эдгээр хөлөг онгоцны аль нэгнийх нь найдвартай дүр зураг байдаггүй. , Хэдийгээр тэд бүгд Владивосток хотод байрладаг байсан ч бүх жилүүдэд (тэр ч байтугай) хөлөг онгоцыг хальсанд буулгахыг хүссэн хүмүүс цөөрдөггүй байсан ч бидэнд "Өндөр", "Чухал" ба бодит дүр төрх байдаггүй. "Сэтгэл хөдөлгөм". Энэ баримтаас ялгаатай нь 46-бис төслийн (45 төслийн шинэчилсэн хувилбар) "Тогтвортой" ба "Зоригтой" устгагчдыг барьж байгаа бөгөөд Номхон далайн флотод бараг нэгэн зэрэг элсүүлсэн жишээг дурдаж болно. 45-бис төслийн сүйрэгчидтэй хамт байсан бөгөөд удалгүй мөн өөр өөр өнцгөөс гэрэл зургийг авч, тэдгээрийн талаархи бүх баримт бичиг хадгалагдан үлджээ ... төслийн дагуу 45 bis - бүрэн чимээгүй байдал, тодорхойгүй байдал. 1945 оны дунд үеэс эдгээр хөлөг онгоц байхгүй байсан юм шиг. Зөвхөн 1993 оны "Тэнгисийн цэргийн түүх" 5-р сэтгүүлд Г.А.Барсовын дайны дараах дотоодын сүйтгэгчдийн төслүүдэд зориулсан нэлээд сайн нийтлэлд гурван мөрөнд (дахин - тодорхой бус) нууцлаг гурвалын тухай дурдсан байдаг ...

(Үргэлжлэл бий)

1946-47 онд АНУ Антарктидын өндөрт харайх экспедицийг нэрт туйл судлаач, тэтгэвэртээ гарсан конт-адмирал Ричард Эвелин Бирдээр удирдуулсан. Энэхүү экспедицтэй холбогдуулан нацистуудын баазыг устгах, харь гарагийнхан - нацистуудын ид шидийн холбоотнууд гэх мэтийг устгах зорилгоор хийсэн хуйвалдааны онолууд байдаг. Тэр дундаа диск хэлбэртэй биетүүд тодорхой туяа цацруулж дайрсан нь америкчуудын хөлөг онгоц, онгоцнууд зүгээр л гэрэлтэхэд хүргэсэн гэж экспедицийн гишүүдийн үгийг дурдах нь зүйтэй болов уу.

"Өндөр харайлт" ажиллагаа нь энгийн судалгааны экспедицийн дүрд хувирсан бөгөөд тэнгисийн цэргийн хүчирхэг эскадрил Антарктидын эрэг рүү явж байгааг хүн бүр тааварласангүй. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, янз бүрийн төрлийн 13 хөлөг онгоц, 25 нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, дөрвөн мянга гаруй хүн, зургаан сарын хоол хүнсний нөөц - эдгээр тоо баримтууд өөрсдөө ярьдаг.

Бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу явагдсан юм шиг санагдаж байна: сард 49 мянган зураг авсан. Гэнэт ямар нэг зүйл тохиолдсон бөгөөд АНУ-ын эрх баригчид өнөөг хүртэл чимээгүй байна. 1947 оны 3-р сарын 3-нд дөнгөж эхэлж байсан экспедицийг яаралтай унтрааж, хөлөг онгоцууд гэр рүүгээ яаравчлав. 1948 оны 5-р сард Европын Brizant сэтгүүлийн хуудсан дээр зарим дэлгэрэнгүй мэдээлэл гарч ирэв. Экспедиц дайсны хатуу эсэргүүцэлтэй тулгарсан гэж мэдээлэв. Алдагдсан: дор хаяж нэг хөлөг онгоц, олон арван хүн, дөрвөн байлдааны онгоц, өөр есөн онгоцыг ашиглах боломжгүй болгож орхисон. Яг юу болсныг тааж л мэдэхээр байна. Хэвлэлийн мэдээлснээр эргэн дурсах гэж зүрхэлсэн багийн гишүүд "усан доороос" гарч ирсэн "нисдэг диск" -ийн тухай ярьж, сэтгэцийн эмгэг үүсгэдэг агаар мандлын хачирхалтай үзэгдлүүдийн талаар ярьжээ. Сэтгүүлчид тусгай комиссын нууц хуралдаан дээр хийсэн гэх Ричард Бирдийн илтгэлээс иш татав.

АНУ туйлын бүс нутгаас нисч буй дайсны сөнөөгчдөөс хамгаалах арга хэмжээ авах шаардлагатай байна. Шинэ дайн гарсан тохиолдолд нэг туйлаас нөгөө туйл руу гайхалтай хурдтайгаар нисэх чадвартай дайсан Америк руу дайрч магадгүй!

Бараг арван жилийн дараа адмирал Берд шинэ туйлын экспедицийг удирдаж, нууцлаг нөхцөл байдалд нас баржээ. Түүнийг нас барсны дараа адмиралын өдрийн тэмдэглэлээс авсан гэх мэдээлэл хэвлэлд гарчээ. Тэднээс үзэхэд 1947 оны экспедицийн үеэр түүний тагнуул хийхээр ниссэн онгоц нь "Их Британийн цэргүүдийн дуулгатай төстэй" хачирхалтай нисэх онгоцоор албадан бууж байжээ. Өндөр, шаргал, цэнхэр нүдтэй эр адмирал руу ойртож, цөмийн туршилтыг зогсоохыг шаардсан англи хэлээр Америкийн засгийн газарт уриалга гаргажээ. Энэ уулзалтын дараа Антарктид дахь нацистуудын колони болон Америкийн засгийн газар хооронд Германы дэвшилтэт технологийг Америкийн түүхий эдээр солилцох гэрээнд гарын үсэг зурсан гэж зарим эх сурвалж мэдээлж байна.

Суурь байгаа эсэхийг шууд бусаар баталгаажуулахыг өмнөд туйлын бүсэд Нисдэг Үл Мэдэгдэх биетүүдийг олон удаа ажиглах гэж нэрлэдэг. Ихэнхдээ тэд агаарт өлгөөтэй "хавтан", "янжуур тамхи" хардаг. Мөн 1976 онд Японы судлаачид хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмж ашиглан сансраас Антарктид руу "шумбаж" дэлгэцнээс алга болсон арван есөн дугуй объектыг нэгэн зэрэг олж илрүүлжээ.

"База-211"-ийн түүх нь 1938/39 оны Германы экспедицийн "Швабенланд" хөлөг онгоцонд туршлагатай нисгэгч, туйлын судлаач ахмад Альфред Ритшерийн удирдлаган дор явснаас эхтэй. 1939 оны 1-р сард Норвегичууд өмнө нь өөрсдийн эзэмшил гэж зарласан Хатан хаан Мод Ландын эрэгт хүрэлцэн ирсэн экспедиц хөлөг онгоцон дээр байсан Дорнье маркийн хоёр усан онгоцыг ашиглан тус газрын зургийг системтэйгээр авч эхэлжээ. Сарын дотор Мулига-Хофман уулс, Ширмахерын баян бүрд болон бусад газарзүйн объектуудыг илрүүлсэн. Судалгаанд хамрагдсан газар нутаг нь 250,000 хавтгай дөрвөлжин метр байв. км. (Германы талбайн бараг тал хувь).

Тэр үед экспедиц нь Винницагийн "Чоно" эсвэл Смоленскийн "Беренхалле" гэх мэт ямар ч нууц бааз байгуулаагүй - үүний тулд түүнд хүч чадал, шаардлагатай барилгын материал, боловсон хүчин ч байсангүй. Гэхдээ энэ экспедиц нь Гуравдугаар Рейхийн Антарктидыг хөгжүүлэх эхлэлийг тавьсан юм. Хас тэмдэг бүхий хошуу зүүж, хальсанд буулгасан газар нутгийг Шинэ Свабиа гэж нэрлэж, Гуравдугаар Рейхийн эзэмшил гэж зарлав.

Шинэ Свабийн газрын зураг (товшиж болно)

Туйлын өргөрөгт навигаци хийхээр тусгайлан тоноглогдсон Гранд Адмирал К.Доницын шумбагч флотын хөлөг онгоцууд Антарктид руу явж эхлэв. Германы эрдэмтэд Ширмахерын баян бүрд орчмын судалгаагаа үргэлжлүүлж, халуун агаартай агуйн системийг илрүүлжээ. "Миний шумбагч онгоцнууд дэлхийн жинхэнэ диваажинг нээсэн" гэж Дониц тэр үед хэлжээ. Хэдэн жилийн турш Германчууд "База-211" кодын нэрээр баазыг бий болгохын тулд сайтар нуун дарагдуулсан ажил хийжээ. Уул уурхайн тоног төхөөрөмж, төмөр зам, троллейбус, туннель хийх асар том зүсэгчийг туйлын тив рүү илгээв. Ачаа хүргэхийн тулд "Милчкух" XIV төрлийн дор хаяж 8 "зузаан" ачааны шумбагч онгоцыг барьсан. Энэ нь нөгөө л Гранд адмиралд "Die deutsche U-Boot Flotte ist stolz darauf, daß sie fur den Fuhrer in einem anderen Teil der Welt ein Shangri-La gebaut hat, eine uneinnehmbare Festung" гэсэн өгүүлбэрийг шидэх боломжийг олгосон юм. Флот нь дэлхийн нөгөө талд Фюрерт зориулж Шангри-Лагийн дийлдэшгүй цайзыг бүтээсэндээ бахархаж байна.

Германы шумбагч онгоцны флотын "хамгийн зузаан" нь Атлантын далайд ханган нийлүүлэх завиар үйлчилдэг XIV төрлийн "Милчкух" ("Мөнгөний үнээ") шумбагч онгоцууд байв. Тэд байлдааны шумбагч онгоцыг түлш, сэлбэг хэрэгсэл, сум, эм, хоол хүнсээр хангадаг. XIV төрлийн нийт 10 шумбагч онгоц бүтээгдсэн. Тэд бүгд живсэн бөгөөд тус бүрийн үхлийн координатууд тодорхой байна. Эдгээр нь "том ачааны шумбагч онгоц" байж чадахгүй ч нууцаар бүтээгдсэн ийм завьнуудыг "Бааз-211" руу нисэхэд ашиглаж болно.

Ийм газар доорх баазыг бий болгоход үндсэн саад бэрхшээл байгаагүй. Нордхаузен ууланд байдаг Юнкерсийн үйлдвэр зэрэг Германы томоохон үйлдвэрүүдийн ихэнх нь газар доор, давсны уурхайд байрлаж, хонгил, нүх ухсан байв. Ийм үйлдвэрүүд ямар ч бөмбөгдөлтийг амжилттай даван туулж, дайсны хуурай замын хүчин ойртоход л ажиллахаа больдог байв.

1942 оноос хойш олон мянган хорих лагерийн хоригдлуудыг База-211-д ажиллах хүч, түүнчлэн үйлчилгээний ажилтнууд, эрдэмтэд, Гитлерийн залуучуудын ирээдүйн "цэвэр" арьсны генийн сан болгон шилжүүлэв.

Зарим мэдээллээр Гитлер болон түүний эхнэр Ева Браун нар амиа хорлоогүй, харин өмнөд туйлын мөсөн дор өндөр насалж, бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр Өмнөд Америкт тусгаарлагдсан хоргодох байранд амьдарч байжээ.

Харьцангуй саяхан Дэлхийн 2-р дайны үед Фюрерийн цуваа гэж нэрлэгддэг Германы шумбагч онгоцнуудын маш нууц холболт байсан нь мэдэгдэж байсан. Үүнд Антарктидад болон бусад далд газар руу нууц ачаа тээвэрлэж байсан 35 шумбагч онгоц багтжээ. Киль дахь дайны төгсгөлд шумбагч онгоцнуудаас зэвсгийг гаргаж, чингэлэгт зарим зүйл, бичиг баримтыг ачжээ. 1945 оны 4-р сард шумбагч онгоцны сүүлчийн нислэгүүд 211 бааз руу явав. Дараа нь тэд хаашаа явсан нь тодорхойгүй байна. Тэдний зөвхөн хоёр нь болох U-977 ба U-530 нь 1945 оны 7-8-р сард Аргентинд гарч ирэв. 1945 оны 7-р сард дэслэгч Отто Вермутын U-530 онгоц Аргентины эргийн ойролцоо гарч ирээд 7-р сарын 10-нд Мар дель Плата хотод Аргентины эрх баригчдад бууж өгчээ. 8-р сарын 17-нд дэслэгч Хайнц Шефферийн U-977 онгоц тэнд бууж өгөв. Дараа нь Стефнер сүүлчийн кампанит ажлынхаа тухай дурсамжийн ном бичнэ. Гэхдээ үүнд Антарктид руу илгээсэн нэг ч сэжүүр байдаггүй.

Багуудыг баривчилсан. Шумбагч онгоцны командлагчдыг америкчууд байцаасан. Хайнц Шеффер байцаалтын үеэр "Аргентин руу далайгаар аялахаар шийдсэн гол шалтгаануудын нэг нь Германы суртал ухуулга байсан" гэжээ. "Дайны дараа Германы бүх эрчүүдийг боолчилж, ариутгах ёстой гэж Америк, Британийн сонинууд бичиж байсан гэж бидэнд хэлсэн. Өөр нэг шалтгаан нь дэлхийн нэгдүгээр дайн дууссаны дараа Францад хоригдож байсан Германы цэргийн олзлогдогсдод зүй бусаар харьцсан, тэднийг эх оронд нь явуулахгүй удаан хугацаагаар хойшлуулсан явдал байв. Мэдээжийн хэрэг бид Аргентинд амьдрах нөхцөл сайжирна гэж найдаж байсан."

Гитлерийн талаар өөр мэдээлэл алга. КГБ-ын архивт нямбай хадгалагдаж байсан Гитлерийн гавлын яс огт түүнийх биш, харин өөр хэн нэгэн, магадгүй допелгангер байж магадгүй гэдгийг нэмж хэлж болно.

Энэ онол нь Герман хэлээр ярьдаг нисдэг тавагны багуудтай олон тооны харилцаа холбоо тогтоогдсон баримтуудыг голчлон тайлбарладаг бөгөөд тэдгээрээс хойш өнөөг хүртэл үргэлжилж байна. Жорж Адамски (АНУ-ын хамгийн алдартай нисдэг биеттэй холбоо тогтоогчдийн нэг, дайны жилүүдэд олон тооны нисдэг биетийг ажиглаж байсан, 1965 онд нас барсан) зэрэг хүмүүсийн анхны Нисдэг биеттэй тааралдсан нь өндөр, шаргал, Нордик (зарим тохиолдолд герман хэлээр ярьдаг) хүмүүстэй тааралдсан гэж тодорхойлсон байдаг. !) хүмүүс. Эдгээр нь бидэн шиг харь гаригийнхантай биш германчуудтай холбоо тогтоосон байж магадгүй юм. Мөн Антарктидын нууц бааз өнөөг хүртэл оршсоор байгаа байх магадлалтай.

Германы Антарктидын баазын тухай цуурхал олон жилийн турш эргэлдэж байсан бөгөөд нэг ч бүлэг судлаачид ул мөр үлдээлгүй алга болоогүй байна. Түүхч, публицист Владимир Терзицкий өмнөд туйл дахь Германы колонийн талаар дэлгэрэнгүй өгүүлэв.

Германчууд 1937 онд асар том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоор Өмнөд туйлыг судалж эхэлсэн. Швабенланд хөлөг онгоцыг Өмнөд Африкийн өмнөд хэсэгт байрлах Хатан хаан Мод Ланд руу илгээсэн бөгөөд Германчууд онгоцноос хас тэмдэгт далбаагаа тэр дор нь буулгаж, Гуравдугаар Рейхийн эдгээр газар нутгийг эзэмших эрхийг нэхэмжилсэн бөгөөд энэ газар нутагтай харьцуулах боломжтой юм. Баруун Европынх. Тэд энэ улсыг Шинэ Швабенланд (Шинэ Швабиа) гэж нэрлэжээ. 1942 онд Германы тэнгисийн явган цэргүүдийн оролцоотойгоор газар доорх нууц баазад хүн, материал шилжүүлэх томоохон далд ажиллагаа явуулсан. Энэ бааз нь Рейхийн сүүлчийн бэхлэлт байх ёстой байв. Хэдэн зуун мянган хорих лагерийн хоригдлууд, түүнчлэн Гитлерийн залуучуудын эрдэмтэд, гишүүдийг Өмнөд туйл руу (шумбагч онгоц ашиглан) шилжүүлж, нацистуудын цэвэр супер хүмүүсийг бий болгох туршилтыг үргэлжлүүлэхийн тулд Өмнөд Америкт идэвхтэй колоничлогдсон газруудад шилжүүлэв. супер хүмүүс". Өнөөдөр өмнөд туйлын дор хоёр сая хүн амтай газар доорх асар том хот байдаг гэж ярьдаг - тийм ээ, та үүнийг тааварласан - Шинэ Берлин гэж нэрлэдэг. Өнөөгийн оршин суугчдын гол ажил бол генийн инженерчлэл, сансрын нислэг юм. Адмирал Бирд 1947 онд гутамшигт ялагдал хүлээснийхээ дараа Германы Антарктидын колонийн удирдагчидтай нууцаар уулзаж, Өмнөд туйлын дор орших нацистуудын колони болон АНУ-ын засгийн газар хооронд энх тайвнаар зэрэгцэн орших гэрээнд гарын үсэг зурж, Германы дэвшилтэт технологийг солилцсон гэсэн цуу яриа байдаг. төлөө ... Америкийн түүхий эд.

Өмнөд туйл дахь нацистуудын бааз болон тэдгээрийн сансарт нисэх чадвартай тээврийн хэрэгслийн талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл Ренато Веско, Дэвид Хэтчер Чилдрес нарын хийсэн Хүний гараар бүтээсэн Нисдэг Үл Мэдэгдэл: 1944-1994 номыг үзнэ үү. Диск хэлбэртэй нисдэг тээврийн хэрэгслийн судалгааны эхний жилүүдийн онцлогийг хамгийн нарийвчилсан байдлаар шинжилдэг.

Дэлхийн 2-р дайны төгсгөлд германчууд сар, тэр ч байтугай Ангараг гараг руу нисч чадах хөдөлгөөнт хэсгүүдгүйгээр гариг ​​хоорондын нисэх онгоц бүтээж чадсан гэж зарим эх сурвалжууд баталж байна. Зарим эрдэмтэд Германчууд үнэхээр дайны төгсгөлд ч юм уу, тэр даруйд нь тэнд ниссэн гэдгийг нотлохын тулд видео бичлэг, нийтлэлүүдийг иш татдаг бөгөөд нислэгүүд нь Антарктидын баазаас хийгдсэн байдаг.

"Гитлерийн ариун жад ба үнсний нууц" номын зохиолч, хурандаа Ховард Бухер зэрэг хэд хэдэн цэргийн түүхчид германчууд дайны үед Хатан хаан Моудын газар нутагт аль хэдийн баазаа байгуулсан гэж баталдаг. Үүний дараа Германы U ангиллын шумбагч онгоцууд (зарим мэдээллээр тэдний дор хаяж 100 нь байсан) нэрт эрдэмтэд, нисгэгчид, улс төрчдийг авч, нацист Германы сүүлчийн цайз руу хүргэв. Өмнөд Америкийн алслагдсан бүс нутагт, магадгүй Чилийн өмнөд хэсэгт орших уулын ширэнгэн ой болон фьордын бүсэд нацистуудын өөр баазууд байсан байх. Германы сэтгүүлч Карл Брюггерийн "Акакорагийн шастир" номонд бичсэнээр Германы нэг батальон Бразил, Перугийн хил дээрх газар доорх хотод хоргодох байр олсон байна. Карл Манаос хотод амьдардаг байсан бөгөөд 1981 онд Рио-де-Жанейро хотын захын дүүрэг болох Ипанемад алагдсан.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн экспедиц

Энэхүү экспедицийг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын удирдлага дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа тус улсад бий болсон улс төр, эдийн засгийн нөхцөл байдалд үндэслэн санаачилсан юм. Дайны өмнө тус улс Их хямралаас бүрэн гарч чадаагүй. Дайн энэ үйл явцыг удаашруулсан. Үүний зэрэгцээ, Ленд-Түрээсийн хангамж (үнэгүй байсан), байлдааны ажиллагаанд оролцох (хоёр дахь фронт, Номхон далайн үйл ажиллагааны театр) нь цэргийн засгийн газрын захиалгаар эдийн засгийг тогтвортой байлгаж байв. Харин одоо дайн дууслаа. ЗСБНХУ АНУ-ын холбоотон хэвээр байгаа бололтой, Черчиллийн Фултонд хэлсэн үг хараахан гараагүй, зэвсгийн уралдаан хараахан эхлээгүй байна. Зэвсэглэлд төрийн захиалга өгөх шаардлагагүй, армийн ангиуд, ялангуяа АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зохих даалгавар байхгүй. Ихэнх байлдааны хөлөг онгоцууд сул зогсдог. Тэнгисийн явган цэрэг, далайчид, офицеруудын сэтгэл санаа унаж байна. Эндээс Тэнгисийн цэргийн командлал Антарктидад экспедицийг тоноглох сайхан санааг гаргасан байх.

Тэнгисийн цэргийн ажиллагааны (CNO) дарга адмирал Честер В.Нимиц (зураг дээр) АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн Антарктидын хөгжлийн хөтөлбөрийг боловсруулах заавар өгсөн бол түүний орлогч дэд адмирал ДеВитт Клинтон Рэмси Атлантын далай, Номхон далайн ерөнхий командлагчдад зохих заавар өгсөн байна. Флотууд. Экспедицийн хэрэгжилтийг Атлантын флотын тусгай үүргийн 68-р ажлын хэсэгт даалгасан. Тус бүлэгт Номхон далайн флотын хэд хэдэн хөлөг онгоц хуваарилагдсан. Төсөлд "Operation Highjump" (Operation High Jump) код нэр өгсөн. Уг ажиллагааг 68-р ажлын хэсгийн командлагч, контр-адмирал Ричард Х.Крузен удирдсан. Мөн экспедицийн тэргүүнд нь АНУ-ын домогт хүн төдийгүй туршлагатай туйл судлаач, тэтгэвэрт гарсан Арт адмирал Ричард Бирд байв.

Тиймээс 1946-47 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний Америкийн экспедиц нь цар хүрээгээрээ үнэхээр ер бусын байсан бөгөөд энэ нь зургаа дахь тивд ажиллаж байсан хамгийн том экспедиц байсан бөгөөд одоо ч хэвээр байна. Экспедицид АНУ-ын нийт 174 мянган тоннын даацтай 13 байлдааны хөлөг онгоц, 19 онгоц, тэр дундаа усан онгоц, нисдэг завь, нисдэг тэрэг, тэр дундаа чарганы нохой оролцжээ. Экспедицид нийтдээ 4700 орчим хүн оролцсон. Шинжлэх ухааны гол зорилго нь Антарктидын судалгааны "Бяцхан Америк IV" станцыг байгуулах явдал байв.

Экспедицийн эскадрилийн албан ёсны бүрэлдэхүүнийг 4 бүлэгт хувааж, нас барсан устгагч Мердокыг бүрэлдэхүүнээс нь хасав.

Баруун бүлэг (Ажлын хэсэг 68.1)

Удирдагч: 1-р зэрэглэлийн ахмад С.Бонд.

Курритак далайн онгоцны бааз - АНУ-ын далайн онгоцны тендер Курритак (AV-7)
14000 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт. 1944 оны 6-р сарын 26-нд ашиглалтад орсон. 1-р зэрэглэлийн ахмад Жон Э.Кларк

USS Henderson - АНУ-ын Хендерсон (DD-785)
3460 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт. 1945 оны 11-р сарын 17-нд ашиглалтад орсон. 1-р зэрэглэлийн ахмад C. Bailey (C.F. Bailey)

Танкер Какапон - АНУ Какапон (AO-52)
25,500 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт. 1943 оны есдүгээр сарын 21-нд ашиглалтад орсон. 1-р зэрэглэлийн ахмад Р.Митчелл (Р.А.Митчелл)

Төв бүлэг (Ажлын хэсэг 68.2)

Удирдагч: Конт-адмирал Р.Крузен.

Highjump флагман, Олимп уулын удирдлагатай газардах хөлөг - U.S.S.S. Олимпус уул (AGC-8)
12 142 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт. 1943 оны 10-р сарын 3-нд ашиглалтад орсон. 1-р зэрэглэлийн ахмад Р.Мур (Р.Р. Мур)

"Yancy" буух хөлөг онгоц - U.S. Янси (AKA-93)
13,910 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт. 1944 оны 10-р сарын 11-нд ашиглалтад орсон. 1-р зэрэглэлийн ахмад Ж.Э.Кон

Merrick буух хөлөг онгоц - U.S. Меррик (AKA-97)
AKA-93-тай ижил төрлийн. Ахмад 1-р зэрэглэлийн Жон Ж.Хурихан

Шумбагч онгоц Сеннет - АНУ Шумбагч онгоцны Сеннет (SS-408)
Нөөц 2391 тонн. 1944 оны 8-р сарын 22-нд ашиглалтад орсон
2-р зэрэглэлийн ахмад Ж.Эйзенхауэр (Жозеф Б. Айсенхауэр)

Мөс зүсэгч Бартон арал - АНУ Бертон арал (AG-88)
6515 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт. 1946 оны дөрөвдүгээр сарын 30-нд ашиглалтад орсон. 2-р зэрэглэлийн ахмад Ж.Кетчум (Жералд Л.Кетчум)

Northwind Icebreaker - USCGC Northwind (WAG-282)
6515 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт. 1945 оны долдугаар сарын 28-нд ашиглалтад орсон. 1-р зэрэглэлийн ахмад C. Томас

Зүүн бүлэг (Ажлын хэсэг 68.3)

Удирдагч: 1-р зэрэглэлийн ахмад Ж.Дюфек.

USS Brownson - АНУ-ын Браунсон (DD-868)
9090 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт. 1945 оны 7-р сарын 7-нд ашиглалтад орсон. 2-р зэрэглэлийн ахмад Г.Гимбер (H.M.S. Gimber)

Pine Island далайн онгоцны бааз - АНУ Нарсны арал (AV-12)
USS Currituck (AV-7) нь ижил төрлийн юм. 1945 оны дөрөвдүгээр сарын 26-нд ашиглалтад орсон. 1-р зэрэглэлийн ахмад Г.Колдуэлл

Танкер "Канистео" - АНУ Канистео (AO-99)
25,440 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт. 1945 оны 7-р сарын 6-нд ашиглалтад орсон. 1-р зэрэглэлийн ахмад Э.Уолкер (Эдвард К.Уолкер)

Тээвэрлэгчийн бүлэг (Ажлын хэсэг 68.4)

Удирдагч: Тэтгэвэрт гарсан контр-адмирал Р.Бирд.

Хамгаалах нисэх онгоц тээгч Филиппиний тэнгис - U.S.S. Филиппиний тэнгис (CV-47)
Шилжилт: 27,100 тонн. Урт 271 метр. 1946 оны тавдугаар сарын 11-нд ашиглалтад орсон. Ахмад 1-р зэрэглэлийн Д.Корнуэлл
100 хүртэлх онгоцонд сууж, 6 R4D Skytrains онгоцтой экспедицэд явсан.

АНУ-ын хөлөг онгоцон дээр авсан гэрэл зураг Панамын суваг дахь Филиппиний тэнгис, Антарктидад хүрэх замд

Үндсэн бүлэг (Ажлын хэсэг 68.5)

Удирдагч: 1-р зэрэглэлийн ахмад К.Кэмпбелл.

Бяцхан Америкийн суурь IV.

Бяцхан Америк IV баазыг барьж буй бичлэг.

Экспедицийн гишүүдийн ханцуйны нөхөөсийг доор харуулав. Эхний нөхөөсийг тусгай ажлын хэсгийнхэн (68-р ажлын хэсэг) ашигласан. Хоёрдахь нөхөөсийг "Янси" хоёр нутагтан дайралтын хөлөг онгоцны гишүүд ашигласан бөгөөд "Бүх дэлхий бол бидний хөл" гэсэн бичээстэй байсан нь АНУ-ын армийн хувьд маш илэрхий уриа юм.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний тайланд дурдсанаар экспедицийн зорилго нь:

• Антарктидын хүйтэнд боловсон хүчний сургалт, тоног төхөөрөмжийн туршилт.
• Антарктидын бараг хүрч болох нутаг дэвсгэрт АНУ-ын бүрэн эрхт байдлын тухай тунхаглал (энэ зорилго нь экспедиц дууссаны дараа ч албан ёсоор няцаагдсан).
• Антарктидын станцуудыг байгуулах, засварлах, ашиглах боломжийн талаар судалж, үүнд тохиромжтой газар нутгийг судлах.
• Мөсөн бүрхүүл дээр Антарктидын станцуудыг байгуулах, засвар үйлчилгээ хийх, ашиглах технологийг хөгжүүлэх, эдгээр технологийг Гренландын дотоод хэсэгт цаашид ашиглахад онцгой анхаарал хандуулах.
• Гидрографи, газарзүй, геологи, цаг уур, Антарктидын цахилгаан соронзон долгионы тархалтын чиглэлээр мэдлэгийг өргөжүүлэх.
• Гренландад Нанук экспедицийн эхлүүлсэн судалгааны үргэлжлэл.

Зарим Маттен, Фридрих нар 1975 онд экспедицийн нэмэлт зорилгыг зааж өгсөн материалыг хэвлүүлсэн: "Адольф Гитлерийн эсэргүүцлийн сүүлчийн цөхрөлгүй оролдлогыг эвдэх. Хэрэв бид түүнийг болон түүний хамсаатнуудыг Шинэ Берхенстаг, Шинэ Свабиа, Хатан хаан Модын газрын бүсээс олвол бид тэднийг устгах болно."

Гэсэн хэдий ч 1946 оны 12-р сарын 12-нд Баруун бүлэглэл Маркизасын арлуудад хүрч, Хендерсон устгагч, Какапон танк хоёр цаг уурын станцуудыг байгуулжээ. 12-р сарын 24-нд агаарын тагнуулын онгоц Курритак усан онгоцны баазаас хөөрч эхлэв. 1946 оны 12-р сарын сүүлчээр Дорнодын бүлэг Петр I аралд хүрчээ.1947 оны 1-р сарын 1-нд ахмад 3-р зэрэглэлийн Томпмон, ахлах офицер Диксон нар Жек Брауны маск, хүчилтөрөгчийн аппарат ашиглан АНУ-ын түүхэн дэх анхны Антарктидын усанд шумбалт хийжээ.

Экспедицийн ламаар ажиллаж байсан Уильям Менстер Антарктидад очсон анхны санваартан болжээ. 1947 онд ёслолын үеэр тэрээр энэ тивийг ариусгажээ.

1947 оны 1-р сарын 15-нд Төвийн бүлэг Халимны буланд хүрч, мөсөн гол дээр түр нисэх зурвас байгуулж, Бяцхан Америк IV станцыг байгуулжээ.

Ричард Бирд болон экспедицийн олон гишүүдийн хэлснээр америкчуудад "нисдэг таваг"-тай төстэй төхөөрөмж дайрчээ. Экспедицийн гишүүдийн нэг Жон Сайерсон дурсав:

Тэд галзуурсан мэт уснаас үсэрч, усан онгоцнуудын тулгуур хооронд ийм хурдтайгаар гулсаж, радио антенныг эвдэрсэн агаарын урсгал урж хаяв. Цөөн хэдэн "корсар" хөөрч амжсан ч эдгээр хачирхалтай онгоцтой харьцуулбал ховхорсон онгоц шиг харагдаж байв.

Эдгээр "нисдэг тавагны" нумнаас цацрах үл мэдэгдэх цацрагт хоёр "корсар" хөлөг онгоцны дэргэд ус руу ухсан тул би нүдээ анивчих ч амжсангүй ... Ганц дуугаар тэд усан онгоцнуудын хооронд ямар нэгэн сатаны, цуст улаан хошуутай хөх хар хараацайнууд шиг чимээгүйхэн гүйж, үхлийн галыг тасралтгүй нулимав.

Гэнэт биднээс арван кабелийн зайд (ойролцоогоор хоёр километрийн зайд) байсан Мердок хурц дөлөөр дүрэлзэж, живж эхлэв.

Бусад хөлөг онгоцнуудаас аюулыг үл харгалзан аврах завь, завийг нэн даруй ослын газар руу илгээв. Үүний өмнөхөн эрэг хавийн нисэх онгоцны буудал руу нүүсэн манай "хуушуур" (XF-5U "Skimmer") байлдааны талбарт нисэхэд тэд юу ч хийж чадсангүй. Бүхэл бүтэн хар дарсан зүүд хорин минут үргэлжилсэн. "Нисдэг таваг" дахин усан доор шумбахад бид алдагдлыг тоолж эхлэв. Тэд аймшигтай байсан ...

Адмирал Бирд өөрийнх нь хэлснээр эдгээр гайхалтай онгоцыг Антарктидын мөсний зузаанаар өнгөлөн далдалсан нацистын нисэх онгоцны үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн байх ёстой бөгөөд зохион бүтээгчид нь эдгээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт ашигладаг үл мэдэгдэх энергийг эзэмшсэн байна.

Цөөхөн хүн мэддэг, гэхдээ энэ түүхэнд орос хэлээр ярьдаг гэрчүүд байсан. Энэхүү арга хэмжээнд оролцогчдын нэг нь Константин Ялярашковский байсан бөгөөд тэрээр экспедицид байсан тухайгаа ингэж тайлбарлав.

Аугаа эх орны дайны үед би бүх хөвгүүдийн адил фронтод явахыг мөрөөддөг байсан. Тэрээр бараг хоёр жилийг өөртөө "нэмсэн" бөгөөд 1945 оны эхээр Кронштадт дахь тэнгисийн цэргийн бага дохионы офицеруудын түргэвчилсэн курсыг дүүргэж чаджээ. Гэсэн хэдий ч тэрээр ноцтой дайн тулаанд бараг оролцоогүй - дайн дуусав. Тус команд нь миний хэлний мэдлэгт анхаарлаа хандуулж (багш, эцэг эхийнхээ ачаар би англи, герман, франц хэлээр ярьдаг байсан) намайг холбоотнууд руу - АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний төв штабын зохицуулах бүлэгт илгээв. 1946 оны сүүлээр америкчууд биднийг хурандаа Юрий Поповичийн хамт конт-адмирал Ричард Бирдийн эскадрилийн бүрэлдэхүүнд оруулсан.

Константин Ялярашковскийн экспедицийн хөлөг онгоц руу дайрах үеэр юу болсон тухай түүх:

Албан ёсоор бид Антарктидад ашигт малтмалыг үнэлж, судлахаар "судалгааны экспедиц"-ээр явсан. Гэхдээ бидний гайхшруулсан зүйл бол эскадрильд: байлдааны нисэх онгоц бүхий нисэх онгоц тээгч онгоц (сөнөөгч, бөмбөгдөгч онгоц, дайралтын онгоц, тагнуулын онгоц), устгагч, мина тээгч, хэд хэдэн шумбагч онгоц, танк, тэнгисийн явган цэргүүд багтсан байв. Аялал урт байсан бөгөөд Юрий бид хоёр зүгээр л хүсэл тэмүүлэл, хоосон хонгилд автсан. Зөвхөн оройн цагаар офицерууд онгоц тээгч онгоцны бүхээгт цугларч, сүнсийг нь авч явав: тэд хөзөр тоглож, тамхи татаж, архи ууж, ярилцав. Түүгээр ч барахгүй бидний харж байгаагаар тэдний хэн нь ч биднийг хаашаа, яагаад явж байгааг ойлгоогүй.

Нэгэн удаа бидний найзууд болсон "Мөрдок" хөлөг онгоцны ахмад Сайрус Лафарг Антарктидаас ирсэн Германы хоёр шумбагч онгоцны багийнхан Холбоотны хүчинд бууж өгсөн гэж адмирал Ричард Бирдийн хэллэгийг санамсаргүй сонссон тухайгаа хундага дээр дурсав. Аргентин. Манай залхуу компани тэр даруй инээж буй хувилбарыг дэвшүүлэв: тэд хэлэхдээ, бид Өмнөд туйлд фашист баазуудыг хайх болно. Бүрэн утгагүй зүйл. Хэдийгээр тэр үед олон домог байсан. Тэд зугтсан фашистууд Өмнөд Америкт өөрсдөдөө зориулж асар том хотуудыг барьж, ... сансарт суурьшиж, Альпийн нурууны хаа нэгтээ газар доор амьдардаг тухай ярьж байв.

Саяхан Бердийн эскадриль руу халдсан тухай киног телевизээр үзүүлсэн боловч энэ нь үнэн зөв биш бөгөөд найруулагч нар ямар нэг зүйлийг төсөөлж байсан. Тэд 1-р сарын 27-нд бидэн рүү дайрсан. Юри бид хоёр гүүрэн дээр зогсож, ярьж, тамхи татав. Дараа нь тэд ажиглагчийн хашгирахыг сонсов: "Агаар! Баруун тийш!" Тэгээд тэр даруй дохиолол дуугарлаа. Арав орчим үл мэдэгдэх нисэх онгоц усан дээгүүр (телевизийн сурвалжлагчдын хэлснээр тэндээс гарч ирээгүй) бидэн рүү хурдан ойртож байв. Хэдэн секундын дараа тэд эскадрилийн дээгүүр гарч, довтолгоонд оров!

Тэд хачирхалтай диск хэлбэртэй машинууд байв ... талдаа фашист загалмай. Энэ бол Германыг ялснаас хойш бараг хоёр жилийн дараа!

Тээврийн хэрэгслийн хурд, маневрлах чадвар үнэхээр гайхалтай байсан! Тэд ямар нэгэн улаан туяагаар галлав. Магадгүй энэ нь орчин үеийн лазер зэвсгийн нэг төрлийн загвар байсан болов уу? Цацрагууд нь зузаан хөлөг онгоцны хуягт амархан нэвт хатгаж байхад дайсны "дискүүд" замаа санаанд багтамгүй өөрчилж, манай зенитийн бууны хар салхины галаас холдож, бүр ... бидний дээгүүр эргэлдэж байв! Хэд хэдэн F-4 сөнөөгч онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцангаас аажмаар боссон боловч тулалдаанд оролцох цаг байсангүй. Тэд яг тэнд шатсан! Америкчууд хэд хэдэн агаарын нэгжийг агаарт өргөх гэж дахин хэд хэдэн удаа оролдсон боловч амжилтгүй болсон. Би зөвхөн зенитийн буугаар хариу буудах ёстой байсан.

Юра бид хоёр хүнд пулемётуудад сум авчирсан. Бидний нүдний өмнө улаан туяа хар буучны гарыг урж, тавцанг шатаалаа. Нисэх онгоц тээгч онгоц ихээхэн хохирол амссан боловч дараа нь дайсан ямар нэг шалтгаанаар биднээс "хоцрогдсон" бөгөөд бүх довтолгооны хүчийг "Мердок" устгагч руу шилжүүлэв. Аймшигтай зураг - тэд шууд утгаараа шатаасан! Гал, дэлбэрэлт, хашгираан, буудлага, далайчид аврах завийг буулгаж эхлэв ...

Дашрамд дурдахад, уг кинонд "дискүүд" нь тэр тулалдаанд ямар нэгэн сэтгэцийн зэвсэг ашигласан гэж мэдэгджээ - "далайчид гараараа өвдөж толгойгоо атгасан". Тийм биш байсан! Зүгээр л бидний толгой дээрх "таваг" хөдөлгүүрүүдийн архирах чимээ маш хүчтэй байсан тул чихэнд хүчтэй өвдөлт үүсгэдэг. Ойролцоох орчин үеийн тийрэлтэт байлдааны онгоц хөөрөхөд би үүнтэй төстэй зүйлийг мэдэрсэн.

Зодоон арван минут үргэлжилсэн. Устгагч живсэн даруйд "дискүүд" бусад хөлөг онгоц, завь, аврах завинд хүрэлгүйгээр тэнгэрийн хаяанаас цааш усан дээгүүр хурдан гүйв.

Болсон явдалд бид бүгд гайхсан! Америкчуудын хохирол нь живсэн "Мёрдок" эсминец, арав орчим байлдагч, хэдэн зуун далайчин амь үрэгджээ. Илүү олон шархадсан хүмүүс байсан. "Диск" хөлөг онгоцнууд, ялангуяа манай нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг гэмтээсэн. Хэдэн өдрийн турш бид яаралтай хурдаар засвар хийсэн. Энэ үед ажиглагчдын тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, амьд үлдсэн онгоцууд алсын зайн агаарын тагнуулыг тасралтгүй хийж, зенитийн бууны дэргэд жижүүрүүд өдрийн цагаар ажиллаж байв. Аз болоход бүх зүйл тайван байсан.

Гуравдугаар сарын эхээр бид хөлөг онгоцууд АНУ-д байрладаг газрыг зорьсон. Онгоц тээвэрлэгч буцаж ирсний дараа их засвар хийсэн. Миний мэдэж байгаагаар Америкийн далайчдын хэн нь ч "нууцлахгүй байх гэрээ" өгөөгүй. Конт-адмирал Ричард Бирд болсон явдлын талаар команд болон конгрессын гишүүдэд мэдэгдэв. Юрий бид хоёр Москвад буцаж ирээд конт-адмирал Иван Папанин, Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Николай Кузнецов нарт Америкийн экспедицийн талаар биечлэн мэдээлэв. Тэд биднийг анхааралтай сонсож, бие биетэйгээ ярилцаж, ... ингээд л дууссан. Тэд Сталинд мэдэгдсэн үү, Зөвлөлтийн хөлөг онгоцуудыг Антарктид руу илгээсэн үү - би мэдэхгүй ...

Энэхүү түр зуурын тулалдаанд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин нэг хөлөг онгоц, арван гурван онгоц (4 буудсан, есөн тахир дутуу, түүний дотор гурван Скимер) болон дөч гаруй хүн (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр 68 хүртэл хүн амь үрэгдсэн) албан хаагчдаа алджээ. Үндсэндээ тэд живсэн устгагч онгоцны далайчид байсан. Үлдсэн хөлөг онгоцнууд "нисдэг тавагнаас" галд өртөөгүй нь далайчдын гайхшралыг төрүүлэв.

Маргааш нь Сиерсоны хэлснээр Ричард Бирд хоёр хөдөлгүүртэй Tigercat сөнөөгч онгоцоор хайгуул хийж, нисгэгч, навигаторынхоо хамт алга болжээ. Энэ тухай мэдээ Вашингтонд хүрэхэд Шувууны орлогч адмирал Старк экспедицийг нэн даруй зогсоож, радио чимээгүй байдлыг ажиглаж, завсрын тэнгисийн цэргийн бааз руу ямар ч дуудлагагүйгээр АНУ руу буцахыг тушаажээ. Хэсэг хугацааны дараа Ричард Берд буцаж ирээд экспедицийн командыг дахин удирдав. Түүнд яг юу тохиолдсон бэ - дараа нь тэр хэнд ч хэлээгүй бөгөөд бид юу болсныг олон жилийн дараа бичсэн өдрийн тэмдэглэлээс л дүгнэж болно.

Экспедицийн үр дүнг нэн даруй нууцалж, түүний бүх оролцогчид задруулахгүй олон төрлийн баримт бичигт гарын үсэг зурахаас өөр аргагүй болжээ. Гэсэн хэдий ч тэр үед ч гэсэн хэвлэлд ямар нэгэн зүйл цацагдсан бөгөөд үүнийг ядаж Саваннагийн адал явдалт сонин эсвэл Чикагогийн хэвлэлд гарсан нийтлэлээс дүгнэж болно.

Экспедицийн эргэн ирэлт

Антарктидын өвөл эрт эхэлж, цаг агаарын нөхцөл байдал муудсантай холбогдуулан экспедиц 1947 оны 2-р сарын сүүлчээр АНУ-д буцаж ирэв.

Олимп ууланд явж байхдаа Бирд Олон улсын мэдээллийн албаны Ли ван Аттатай ярилцлага хийж, экспедицийн сургамжийн талаар ярилцав. Ярилцлагыг 1947 оны 3-р сарын 5-нд Чилийн El Mercurio сонинд нийтэлжээ. Үүнд тэрээр, ялангуяа АНУ туйлын бүс нутгаас дайсны нисэх онгоцны довтолгооноос хамгаалах хүчин чармайлт гаргах ёстой гэж мэдэгджээ. Дэлхий дээрх зайны хурд багасаж байгаа нь энэхүү туйлын экспедицийн сургамжуудын нэг юм.

Америкийн эскадриль эцэст нь эрэгтээ хүрч, экспедицийн хувь заяаг командлалд мэдээлэхэд түүний бүх гишүүд - офицерууд болон далайчид хоёулаа тусгаарлагдсан байв. Зөвхөн адмирал Берд л эрх чөлөөтэй үлджээ. Гэвч түүнийг сэтгүүлчидтэй уулзахыг хориглов.

АНУ-ын засгийн газар адмиралын илчлэлтийг эрс няцааж, түүнийг өөрөө сэтгэцийн өвчтэй гэж зарлаж, албадан сэтгэцийн эмчилгээнд хамруулсан. Бирд эмчийн дэргэд байцаагдаж, хэлсэн бүх зүйлийг Америкийн ерөнхийлөгчид шилжүүлэв. Адмиралд "хүн төрөлхтний нэрийн өмнөөс сурсан бүхнийхээ талаар дуугүй байхыг" тушаасан. Багаас задруулсан мэдээллийн тухайд энэ бүхэн мэдрэлийн хямралаас үүдэлтэй гэж олон нийтэд мэдэгдсэн. Хэвлэл, олон нийтэд худал ташаа мэдээлэл цацагдсанд албаныхан анхаарал хандуулсан. Экспедицид оролцох хүмүүсийн нэрийг өөрчилсөн. Хүний хохирол, техник хэрэгсэл алдагдсан тухай мэдээллийг үгүйсгэв. Экспедицийн ачаар Антарктидын эргийн 1,390,000 км² газрын зургийг эмхэтгэсэнд бид анхаарлаа хандуулсан. Эдгээр үйл явдлын талаар эрх баригчид хэд хэдэн мэдэгдэл гаргаж, зөвхөн нэг хүн нас барж, онгоц нь осолдсон гэж мэдэгджээ. Экспедицид оролцсон бүх хүмүүс хориг арга хэмжээ авах аюулын дор нууцыг хадгалах ёстой байв.

Дараа нь Бирд амьдралынхаа энэ үеийн тухай дурсамж бичиж эхлэв. Гар бичмэлийг хэвлэх боломжгүй байсан ч "өндөр бөмбөрцөг" рүү унав. Бирд ажлаасаа халагдсан төдийгүй галзуурсан гэж зарлав. Сүүлийн жилүүдэд адмирал бараг л гэрийн хорионд амьдарч, хэнтэй ч харьцдаггүй, хуучин хамт ажиллагсадтайгаа ч уулзаж чаддаггүй байв.

Үйл ажиллагаа дууссаны дараахан дараагийн экспедицийг "Салхин тээрэм" (1948) нэрийн дор зохион байгуулж, Антарктидын ижил нутаг дэвсгэрийн агаараас гэрэл зургийг авчээ. Финн Ронне энэхүү хувийн экспедицийг санхүүжүүлсэн.

Ричард Бирдийн өдрийн тэмдэглэлийн нууц

Хэдийгээр өдрийн тэмдэглэлийн жинхэнэ эсэхийг нотлох баримт байхгүй ч түүний хуудсан дээрх мэдээлэл үнэхээр цочирдмоор. Ричард Бирд "Энэ бол үнэхээр гайхалтай, үнэхээр болоогүй бол галзуу юм шиг санагдаж магадгүй" гэж бичжээ.

1947 оны 2-р сарын 19-нд орон нутгийн цагаар 6:10 цагт эхэлсэн нислэг нь ямар ч ер бусын зүйлийг илэрхийлээгүй бөгөөд эхний дөрвөн цагт бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу болсон. Хэзээ нэгэн цагт хөлгийн төхөөрөмж ажиллахаа больж, мөсөн цөл байх ёстой байсан газарт нисгэгч модоор бүрхэгдсэн хөндийг харав. Хөндийд мамонт мэт амьтад бэлчиж, хоттой төстэй зүйл холгүй харагдана! Тэнгэрт нар байхгүй байсан ч гэрэл гэгээтэй байв. Шувуу баазтай холбоо тогтоохыг оролдсон боловч бүтэлгүйтэв.

Гэнэт онгоцны хажууд диск хэлбэртэй хачирхалтай онгоц гарч ирэв. Дакотагийн онгоц хяналтанд хариу өгөхөө больсон тул туршилтын төхөөрөмж ашиггүй болсон. Радиогоор англиар герман аялгатай, бараг сонсогдохооргүй хоолой сонсогдов: “Ноён адмиралыг манай хаант улсад тавтай морил. Тайвширна уу, та итгэлтэй гарт байна."

Шувууны онгоцыг ийм байдлаар газарт авчирсан бөгөөд нисгэгч буух үед бага зэрэг чичирсэн байна. Түүнийг угтахаар хэд хэдэн хүн ирэв. Тэд өндөр, шаргал үстэй байв. Бирдийг нэг байшингийн дотогшоо дагуулан ороход тэдний нэг нь "Адмирал бүү ай, та Мастертай хамт үзэгчидтэй болно" гэж хэлэв. Өдрийн тэмдэглэлд энэ "Мастер"-ыг цаг хугацаа өнгөрөхөд сэтгэл хөдлөм, нарийн шинж чанартай хүн гэж дүрсэлсэн байдаг.

Багш бидний соёл иргэншилтэй холбоотой бүх гол асуултуудыг тавьсан дараагийн хэлэлцүүлэг найрсаг уур амьсгалд болов. Багш Бердтэй салах ёс гүйцэтгэж, түүнд өгсөн захиасыг түгээхийн тулд өөрийн ертөнцөд буцаж ирэхийг тушаав. Бирд хөөрөхдөө сонссон сүүлчийн үг нь: "Бид чамайг энд үлдээх болно, Адмирал, таны төхөөрөмж ажиллаж байна, Ауф Видерсехен". Мөн адмирал дахин мөсөн цөл дээгүүр нисэв.

Экспедицийн үеэр юу болсон бэ? Одоог хүртэл олон нийт тэр үед мөсөнд юу болсныг мэдэхгүй байна. Гэхдээ 1954 онд АНУ-ын нэгдсэн штабын дарга нар Антарктид руу дараагийн экспедиц хийх тухай тушаал гаргасныг бид мэднэ. Адмирал Бирд Эйзенхауэрын тушаалаар сэтгэцийн эрүүл гэж зарлаж, экспедицийн командлагчаар томилогдов. Уг ажиллагааны нууц нэр нь Deep Freeze байв. Энэ удаад америкчууд энэ экспедиц нь цэргийнх, бүр цөмийн зэвсэг ашиглах боломжтой гэдгийг нуугаагүй.

Үйл ажиллагаа 1957 онд дууссан. Мөн онд адмирал Ричард Бирд нас барав. Тэр үед алдарт Алтан гадас баатрыг хэн ч санасангүй.

Нийтлэлд ecolimp хочтой блог хөтлөгч болон вэбсайтуудын материалыг ашигласан болно

Уг нийтлэлд 1946-1947 онд Ричард Бирдийн Антарктидын экспедицийг тойрсон нөхцөл байдлын тухай өгүүлдэг. Бид тэр экспедицийн гэрчүүдийн яриа, саяхан гарч ирсэн конт-адмиралын тэмдэглэлийн дэвтрийн талаар ярьж байгаа бөгөөд үнэн эсэхэд нь эргэлзээ төрүүлж байна.

Запорожьегийн дурсгалууд
1946-1947 онд Ричард Бирдийн Антарктидын экспедицийн эргэн тойронд байсан нууцуудын тухайд маш эргэлзээтэй үзэл бодол байдаг бөгөөд үүний мөн чанар нь түүний явцад онцгой байдал ажиглагдаагүй явдал юм. Хүмүүс нууцлаг, нууцлаг бүх зүйлд дуртай байдаг тул "хуйвалдааны онолыг" байхгүй газраас ч олохыг хичээдэг.

Хэд хэдэн маш хачирхалтай мөчүүд байхгүй бол ийм хандлагатай санал нийлэх боломжтой байх болно.
Магадгүй хамгийн ичмээр зүйл бол Орос хэлээр болон гадаад хэл дээр интернетээр тэнүүчилж буй "Антарктидын төлөөх тулаан" киноны дөрөвдүгээр хэсэгт өгөгдсөн Шувууны өдрийн тэмдэглэлийн хэсэг байж магадгүй юм. Энэхүү ичгүүртэй байдал нь АНУ-ын Антарктидын дөрөв дэх экспедицийг дуусгаснаас хойш 60 гаруй жил өнгөрч байгаа явдал юм! - Өдрийн тэмдэглэлийн цуутай фрагментийн гарал үүсэл одоог хүртэл тодорхойгүй байна.

Рунет дээрээс та алдарт контр-адмиралын эхнэрийн гэрчлэлийн холбоосыг олж болно, тэр түүний дэвтрийг уншдаг бололтой. Эхнэрийнхээ үгнээс сонсогдох болсон шувууны эдгээр бичлэгээс үзэхэд 1946-1947 онд Антарктидын экспедицийн үеэр тэрээр хөгжлөөрөө дэлхийгээс хол түрүүлж байсан тодорхой соёл иргэншлийн төлөөлөгчидтэй холбоо тогтоожээ. . Антарктидын тус улсын оршин суугчид автомашины хөдөлгүүрийг асаах, хоол хүнс, цахилгаан, дулааныг юу ч бишээс шууд авах боломжийг олгодог шинэ төрлийн эрчим хүчийг эзэмшсэн. Антарктидын ертөнцийн төлөөлөгчид Бирд хүн төрөлхтөнтэй холбоо тогтоохыг хичээж байгаагаа мэдэгдсэн боловч хүмүүс тэдэнд маш их дайсагналцаж байв. Гэсэн хэдий ч "ахан дүүс оюун ухаан" хүн төрөлхтөнд туслахад бэлэн хэвээр байна, гэхдээ дэлхий өөрөө өөрийгөө устгахын ирмэг дээр байгаа тохиолдолд л.

Ричард Бирд харсан, сонссон зүйлийнхээ талаар мэдээлэхдээ Вашингтонд эдгээр сэдвүүдэд хэт их анхаарал хандуулахгүй байхыг тушаажээ. Арт адмирал тархаагүй. Хатагтай Бердийн хэлснээр тэрээр сүүлчийн аялалынхаа үйл явдлуудыг (аль нь тодорхойгүй байна: 1946-1947, эсвэл 1955-1957? - Consp.) гэрэл зургийн хальснаа буулгаж, нууц өдрийн тэмдэглэлдээ дэлгэрэнгүй бичсэн байдаг бөгөөд хаана нь өнөөдрийг хүртэл мэдэгдээгүй.

Америкийн судлаач Хенри Стивенс "Сүүлчийн батальон ба Германы Арктик, Антарктик, Андын баазууд, Калифорниа, Горман: Германы судалгааны төсөл, 1997" номондоо: "Экспедиц найман сарын оронд (1946-1947 - Консп.) үргэлжилсэн. ердөө найман долоо хоног. Ажлаа ингэж яаравчлан зогсоосон албан ёсны тайлбар байхгүй” гэв.

Түүгээр ч барахгүй гадаадын судлаачид, тухайлбал Жозеф Фаррелл Берд АНУ-д буцаж ирээд, Вашингтонд хийсэн илтгэлийн дараа экспедицийн бүх сэтгүүл, контр-адмиралын хувийн өдрийн тэмдэглэлийг хураан авч, нууцалсан болохыг тэмдэглэжээ. Тэд өнөөг хүртэл нууцлагдмал хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг эцэс төгсгөлгүй цуу яриа, таамаглалыг тэжээж байна. Яагаад гэдэг нь ойлгомжтой: хэрвээ Ричард Бердийн өдрийн тэмдэглэлүүд 60 гаруй жил нууцлагдмал хэвээр байгаа бол нуух зүйл бий.

Ричард Бирдийн экспедиц. нүдээр үзсэн гэрчийн мэдүүлэг

Гэсэн хэдий ч 1946-1947 онд АНУ-ын Антарктидын дөрөв дэх экспедицийн үеэр юу болсныг нүдээр харсан гэрчүүдийн нэлээн шууд мэдүүлэг байдаг. Хенри Стивенс дээр дурьдсан судалгаанд дараахь мэдээллийг өгсөн болно. Ричард Бердийн энэхүү экспедицийн дан ганц шинжлэх ухааны зорилгын хувилбарт итгэх итгэлийг өгөхийн тулд янз бүрийн орны сэтгүүлчдийн цөөн хэсгийг түүний бүрэлдэхүүнд оруулсан болно. Тэдний дунд Сантьяго хотод төвтэй Чилийн El Mercurio сонины сурвалжлагч Ли Ван Атта байв. Ван Аттын гарын үсэгтэй 1947 оны 3-р сарын 5-ны өдрийн дугаарт Контр адмиралын үгсийг иш татсан богино өгүүлэл нийтлэгдсэн байна.

“Өнөөдөр адмирал Бирд АНУ туйлын бүс нутгаас дайсны нисэх онгоцноос хамгаалах үр дүнтэй арга хэмжээ авах ёстой гэж надад хэлсэн. Тэрээр цааш нь хэн нэгнийг айлгах бодолгүй байгаагаа тайлбарласан ч гашуун бодит байдал нь шинэ дайн дэгдвэл нэг туйлаас нөгөө туйл руу гайхалтай хурдтай нисч буй нисэх онгоцууд АНУ руу дайрах болно.

Саяхан экспедицийг зогсоосон тухайд Берд хэлэхдээ, экспедицийн хамгийн чухал үр дүн нь түүний явцад хийсэн ажиглалт, нээлтүүд нь АНУ-ын аюулгүй байдалд үзүүлэх нөлөөллийг тодорхойлох явдал юм.

Сүүлийн жилүүдэд Оросын зохиолчид АНУ-д аюул учруулж болзошгүй улс бол Зөвлөлт Холбоот Улс байсан (энэ таамаглалын бодит байдлыг "Антарктидын" мөчлөгийн эцсийн нийтлэлд авч үзэх болно) гэсэн байр суурийг олон удаа илэрхийлж байсан.

Гэсэн хэдий ч барууны хэд хэдэн судлаачид 1940-өөд оны дундуур өмнөд туйлын тивд ноцтой, өргөн цар хүрээтэй хайгуул хийсэн цорын ганц улс байсан гэж үздэг: Нацист Герман. Ийм таамаглал дэвшүүлэх маш үндэслэлтэй үндэслэл байгаа гэдгийг хэлэх ёстой.
... 2008 онд Москвагийн "Эксмо" хэвлэлийн газар Америкийн зохиолч Жозеф Фаррелийн (Жозеф П.Фаррел) "Гуравдугаар Рейхийн хар нар. Өшөө авалтын зэвсгийн төлөөх тулаан” (“Хар нарны Рейх. Нацистын нууц зэвсгийн amp; хүйтэн дайны холбоотны домог”) гэж би “Антарктидын” сэдэв болон түүний хөгжлийг сонирхож буй бүх хүмүүст зөвлөж байна. Хамгийн сүүлийн үеийн технологийн салбарт III Рейх. Оршил үгэндээ Жозеф Фаррел бухыг эвэрнээс нь барьж авсан эхний мөрүүдээс нь: "Би өсвөр насандаа дэлхийн хоёрдугаар дайны түүх, ялангуяа Европын цэргийн театр, атомын бөмбөг эзэмших уралдаанд дуртай байсан. .

Үүний зэрэгцээ би физикийн хичээлийг нухацтай сонирхож, түүхийн номуудыг уншсаны дараа миний толгойд бас нэг сэтгэл хөдлөм бодол эргэлджээ: Хирошимад хаясан ураны бөмбөгийг АНУ хэзээ ч туршаагүй. Энд ямар нэг зүйл буруу байсан ...

Дараа нь 1989 онд Берлиний хана нурж, дайны дараах хоёр Герман дахин нэгдэх рүү яаравчлав. Би тэр өдрийг сайн санаж байна, учир нь би тэр үед найзтайгаа машинд сууж Манхэттэн дундуур явж байсан. Найз маань Оросын уугуул, төрөл төрөгсөд нь зүүн фронтод ширүүн тулалдаанд оролцсон ахмад дайчид байсан. Дэлхийн 2-р дайны тухай бидний урт удаан ярилцсан нь Гитлер, Сталин хоёрын цуст хавчлагад өртсөнийг тооцвол энэ дайны ихэнх нь тайлагдашгүй зүйл гэдгийг бидэнд итгүүлсэн.

Аажмаар, мөн би нэмж хэлэх ёстой, Германчууд өөрсдөө Зүүн Герман, ЗХУ-ын өнөөг хүртэл хүрч чадаагүй архивыг нээж эхэлсэн. Нүдээр харсан хүмүүс ярьж, Германы зохиолчид эх орныхоо түүхэн дэх хамгийн харанхуй үеийн өөр нэг талыг авч үзэхийг оролдов. Эдгээр бүтээлүүд нь АНУ-д уламжлалт түүхийн сургуулийн төлөөлөгчид болон түүхийн өөр үзэл бодлыг эрэлхийлдэг хүмүүсийн аль алинд нь үл анзаарагдав.
Гэсэн хэдий ч бид Жозеф Фарреллийн судалгаанд хэсэг хугацааны дараа эргэн орох болно. Энэ хооронд зайлшгүй санамсаргүй тайлбар хэлье.

Антарктид дахь АНУ-ын экспедиц - Гуравдугаар Рейхийн "Шийтгэлийн зэвсэг" - Нисдэг Үл Мэдэгдэхийн "Эпидеми"
Уламжлалт үүднээс авч үзвэл дараахь баримтыг нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг: Нацист Герман шинэ технологи, тэр дундаа цөмийн зэвсгийн салбарт идэвхтэй хөгжиж байв. Гэвч Германы эрдэмтэд болон Германы эдийн засагт 1945 оны 5-р сар хүртэл эхлүүлсэн судалгаагаа практикт нэвтрүүлэхэд хангалттай цаг хугацаа, нөөц бололцоогүй байв. 1945 оны хавар, зун Германд ялагдсан холбоотнуудын олж мэдсэн зүйл бол нацистуудын пуужингийн зэвсэг, шинэ төрлийн нисэх онгоц гэх мэт чиглэлээр хийсэн бүтээн байгуулалтыг харуулсан сониуч зүйл юм.

Хачирхалтай, гэхдээ маш цөөхөн судлаачид (Жозеф Фарреллийг оруулаад) гадаргуу дээр шууд утгаараа оршдог гэдгийг анхаарч үздэг. 1947 оны 3-р сарын 3-нд Ричард Бирд Антарктидад хийсэн экспедицээ яаран цуцалжээ. Мөн 1947 оны 5-р сарын дунд үеэс үл мэдэгдэх нисдэг биетүүд - Нисдэг Үл мэдэгдэх нисдэг биетүүд АНУ-ын тэнгэрт бараг бөөнөөрөө ажиглагдаж эхэлсэн.

1947 оны 6-р сард Каскад уулсын дээгүүр өдрийн цагаар нисч байхдаа Америкийн Кеннет Арнольд (Кеннет Арнольд) өөрийн онгоц есөн диск хэлбэртэй биетийг дуунаас хурдан хурдтайгаар гүйцэж түрүүлснийг анзаарсан бөгөөд нисгэгч хэд хэдэн гэрэл зургийг авч чаджээ. Энэ явдлын талаар хэвлэл мэдээллийнхэнд ярихдаа Кеннет эд зүйлсийг "хайруулын таваг" гэж нэрлэсэн боловч сэтгүүлчид өнөөг хүртэл аюулгүйгээр хадгалагдан үлдсэн "хавтан" гэсэн нэр томъёог авчээ.

АНУ-ын дээгүүр нисдэг биетүүдийн "эпидемиологийн" апотеоз нь Нью-Мексико мужийн Розуэлл хотын ойролцоо болсон явдал байв: 7-р сарын эхээр хөлөг дээр харь гарагийн нисдэг биетүүд (магадгүй хоёр нисдэг биет байсан) хотоос холгүйхэн осолдсон байна. Орон нутгийн сонины түүхэн дугаар "Roswell Daily Record" 1947 оны 7-р сарын 8-нд гарсан (энэ дашрамд нийтлэл нь өнөөг хүртэл хэвлэгдэж байна) нь үнэндээ "Нисдэг Үл мэдэгдэх нисдэг биетүүдийн эрин үе" -ийн эхлэл болсон юм.

Бараг тэр даруй АНУ Антарктидын эрэг рүү дахин гурван экспедиц илгээв: 1947-1948 онд, мөн 1955-1956 онд ("Гүн хөлдөлт-1"), 1956-1957 онд ("Гүн хөлдөлт-2"), Эдгээр нь албан ёсоор цэвэр шинжлэх ухааны шинж чанартай байсан.

1997 онд Филип Ж.Корсо, Уильям Ж.Бирнс нарын "Розвелийн дараах өдөр" ном Нью-Йорк дахь Pocket Books сэтгүүлээс хэвлэгджээ. Энэ номонд 1947 оны 7-р сарын эхээр Розуэллд болсон үйл явдалд дүн шинжилгээ хийж байхдаа тэтгэвэртээ гарсан хурандаа Филипп Корсогийн үзэл бодлыг иш татсан болно.

Хамгийн муу нь, энэ машин нь бусад нисдэг тавагуудын нэгэн адил манай хамгаалалтын системд хяналт тавьж байсан нь нацистуудаас бидний харж байсан технологийг харуулсан бөгөөд энэ нь цэргийнхэн эдгээр нисдэг таваг нь дайсагнасан гэж таамаглахад хүргэсэн. санаа зорилго., магадгүй, тэр байтугай дайны үед хүний ​​хэрэгт хөндлөнгөөс оролцсон.

Наад зах нь Твининг санал болгосон (АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний логистикийн дарга, дэслэгч генерал Натан Твининг, 1947 оны 9-р сарын 23-ны Розуэллийн хэргийн талаар АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний штабын даргад өгсөн нууц тайлангийн зохиогч - Consp. .), Энэ хавирган сар хэлбэртэй онгоц нь дайны төгсгөлд манай нисгэгчдийн ажигласан Германы хатуу далавчтай төстэй сэжигтэй байсан бөгөөд энэ нь түүнийг германчууд бидний огт мэдэхгүй зүйлд бүдэрсэн гэсэн санааг төрүүлэв. Ослын дараахан Аламогордод Твининг Вернхер фон Браун, Вилли Лэй нартай хийсэн яриа үүнийг баталж байна.

Германы эрдэмтэд галзуурсан мэт санагдахыг хүсээгүй ч нууц яриандаа Германы нууц судалгааны түүх анх харахад харагдахаас хамаагүй гүн гүнзгий гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн.

Нисдэг биетийн үзэгдлийн судалгаа бол мэдээж 60 гаруй жилийн турш дэлхийн олон арван, зуун мянган хүмүүсийн зүрх сэтгэл, оюун санааг эзэмдэж ирсэн тусдаа салбар юм. 1980-аад оны хоёрдугаар хагасаас эхлэн янз бүрийн улс орны хаалттай архивт хадгалагдаж байсан нууц мэдээлэл улам олон удаа эргэлтэд орж эхэлмэгц олон судлаачдын дунд бүр ч олон асуулт гарч ирэв.

Түүгээр ч барахгүй өөр өөр орны судлаачид бие биенээсээ үл хамааран (ялангуяа 1990-ээд оноос хойш) ижил төстэй дүгнэлтэд хүрч эхэлсэн: Гуравдугаар Рейхийн технологийн болон бусад судалгаа, Антарктидын экспедицийн нууц, Нисдэг Үл Мэдэгдэх онгоцны "тахал" бүх холбоосууд нэг гинжин хэлхээнд байдаг. Асуултанд хариулахдаа - АНУ-ын засгийн газар Антарктид дахь судалгаатай холбоотойгоор юу нууж чадах вэ? - 1945 онд ялагдал хүлээсэн Германд Америкийн арми ямар технологиудыг олж (эсвэл оронд нь хүлээн авах) өөр нэг асуултад хариулах шаардлагатай байна вэ?

Ричард Бирдийн экспедиц. хамгаалах үйл ажиллагаа

гэх нууц санамж бичгийн баримтууд "Сүр жавхлант-12",Уфологийн хүрээлэлд сайн мэддэг. Бид 1947 онд Розуэллийн ойролцоох гамшиг, түүний үр дагаврыг судлахад зориулагдсан Америкийн цэргийн албаны маш нууц материалын талаар ярьж байна гэж үзэж байна. Хэдэн жилийн турш хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр, ялангуяа Нисдэг Үл мэдэгдэх нисдэг биетүүдийн хүрээлэлд Majestic-12 төслийн "нууц бичиг баримт" -ын багц мэдээллийг тун болгоомжтой шидсэн. Үүний зэрэгцээ эдгээр баримт бичгийн үнэн зөв, найдвартай байдлын талаар уфологичдын дунд зөвшилцөл байхгүй байна. Тэгээд яагаад гэдэг нь ойлгомжтой.

Төслийн X файлууд "Сүр жавхлант-12"хоёр нам олон нийтийн хэлэлцэх асуудлын жагсаалтад оруулсан. Түүгээр ч барахгүй, Розуэллийн үйл явдлаас хэдэн арван жилийн дараа. 1984 оны 12-р сард Америкийн найруулагч, продюсер Жейми Шэндерийн гэрт 35 мм-ийн хальсан хуурцаг шуудангаар илгээгджээ. Илгээгчийг тодорхой заагаагүй бөгөөд шуудангийн дардас нь ачааг Нью Мексикийн Альбукерке хотод хийсэн болохыг харуулсан. Киног бүтээхдээ нууц төсөл гэгчийн материалаас 8 баримт бичгийг агуулж байжээ. "Сүр жавхлант-12".

10 жилийн дараа буюу 1994 оны 3-р сард уфологич Дон Берлинер, Тимоти Купер нараар дамжуулан ижил төстэй нөхцөл байдалд төслийн "маш нууц" баримт бичгийн хоёр дахь хуулбарыг шидсэн байна. "Сүр жавхлант-12".

Анхнаасаа л АНУ-ын нэр хүндтэй, нэр хүндтэй уфологич Стэнтон Фридман хүлээн авсан баримт бичгүүдийг судлах ажилд нэгдэж, 1996 онд Нью-Йоркийн Marlowe and Company хэвлэлийн газарт "Маш нууц/Мажик" нэртэй ном хэвлүүлжээ. Фридман зарим нууц хэлтсийн гүнээс гарч ирсэн баримт бичгүүдийн үнэн зөв эсэх асуудалд маш болгоомжтой хандсан нь тэдний агуулгаас тодорхой харагдаж байна. Үүний үр дүнд энэхүү уфологич хүлээн авсан материалын жинхэнэ байдлын гурван хувилбарыг дэвшүүлэв.

Эхлээд:баримт бичиг бүрэн бөгөөд ямар ч болзолгүй жинхэнэ байна.

Хоёрдугаарт:Баримт бичгүүд нь зориудаар худал материалтай холилдсон хэсэгчилсэн үнэнийг агуулж болох утгаараа жинхэнэ юм.

Гуравдугаарт:Баримт бичгүүд нь цэргийн тагнуулын нийгэмлэгийн гэдэс дотор төрсөн гэдэг утгаараа туйлын үнэн боловч сэтгэлзүйн нарийн төвөгтэй ажиллагаа явуулахын тулд олон нийтийн санаа бодлыг илт буруу ташаа мэдээлэл өгөх зорилготой юм.

“Сүр жавхлан 12” төслийн нууц баримтын сэдвээр олон нийтлэл бичиж, олон ном хэвлүүлж, нэгээс олон киноны зураг авалтыг хийсэн. Үүний үр дүнд 1947 оны 7-р сарын 2-нд Розуэллийн ойролцоо харь гаригийнхан хөлөг онгоцонд сууж байсан харь гарагийн хөлөг онгоц үнэхээр сүйрсэн гэсэн санаа олон нийтийн санаа бодолд баттай суув. Мэдээжийн хэрэг, бүх үлдэгдлийг Америкийн тагнуулын алба хураан авч, чанд нууцалсан боловч нөхцөл байдлын хослолын үр дүнд зарим нууц баримтууд олон нийтэд ил болсон.

Жозеф Фаррелл "Гуравдугаар Рейхийн хар нар" номондоо эдгээр материалыг задлан шинжилж үзээд, Розуэллийн ойролцоо осолдсон нисдэг таваг харь гаригаас гаралтай гэсэн Америкийн тагнуулын албадын хувилбар нь анхааралтай ажиглавал нягт нямбай шалгахад тэсвэргүй гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. авч үзэх.

Ойролцоогоор 1980-аад оны сүүл - 1990-ээд оны дунд үе) өөр нэг сонин үйл явдал тохиолдов. Конт-адмирал Ричард Бердийн нууц өдрийн тэмдэглэлийн хэсгүүд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарч эхэлсэн төдийгүй интернетийн харилцаа улам бүр дэлгэрч байна. Энэхүү бичвэрт түүний зохиогч (мэдээж зохиогч нь Берд мөн бол) 1947 оны 2-р сард Антарктид тивд бусад соёл иргэншлийн төлөөлөгчидтэй хийсэн уулзалтынхаа талаар ямар ч эргэлзээгүйгээр ярьдаг.

... Ерөнхийдөө энэ дүр зураг улам бүр тодорхой болж байна. Найман жилийн өмнө салбартаа маш чадварлаг зохиолчийн илэрхийлсэн энэ сэдвийн талаархи санаа бодлыг энд оруулав.

2001 онд Английн сэтгүүлч Ник Күүкийн ном Их Британид хэвлэгдэн гарсан бөгөөд уг ном нь анх "Тэг цэгийн ан" нэртэй байжээ. 2005 онд Нийслэл дэх Яуза, Эксмо хэвлэлийн газруудын хамтарсан хүчин чармайлтын үр дүнд "Тэг" цэгийн агнуур нэртэйгээр орос хэл дээр хэвлэгдсэн. Атомын бөмбөгөөс хойшхи Америкийн хамгийн том нууц." 1960 онд төрсөн Николас Жулиан Күүк Их Британид ном хэвлэгдэх үед дэлхийд алдартай нисэхийн сэтгүүл болох Jane's Defence Weekly-д 15 жил ажилласан.

Күүк ажиллаж байсан сэтгүүлийнхээ онцлогоос шалтгаалан уфологийн уран зөгнөлд өртөмтгий байгаагүй гэдгийг ойлгохын тулд Жэйнийн хамгаалалтын долоо хоног тутмын ажлын зарчмыг тодорхойлсон түүний номноос товч эшлэлийг энд оруулав: "Бидний нэрлэж заншсанаар DDU. Товчхондоо энэ нь дэлхийн сансар судлалын шинжлэх ухаан, батлан ​​хамгаалах салбарын заль мэхний талаар илтгэсэн томоохон баримт бичгийн багц байв.

Та Хятадын цэргийн нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн хүч ба жингийн харьцаа, агаарын тийрэлтэт хөдөлгүүрийн импульсийн хурд, радарын системийн онцлогийг мэдэх шаардлагатай эсэхээс үл хамааран Жэйний архивт хариулт бүхий нийтлэл байх нь гарцаагүй. Товчхондоо, "Жэйн" үргэлж зөвхөн баримтыг сонирхож ирсэн.

1947 оны 7-р сарын эхээр Америкийн Розуэлл хотын ойролцоо юу болсныг шалгаж эхэлсэн Ник Күк "Хэрэв та Герман болон нисдэг тавагтай холбовол зөвхөн түүний нууцыг тайлах боломжгүй болно" гэсэн тодорхой дүгнэлтэд хүрчээ. таталцлын эсрэг хөдөлгөгч хүч, гэхдээ энэ явцад 20-р зууны үл ойлгогдох нууцуудын нэг болох Нисдэг Үл Мэдэгдэх биетүүдийн гарал үүслийг нээсэн байх [...].

Нисдэг диск нь бүхэл бүтэн программ нь маш нууц байсан бөгөөд дараа нь Нисдэг Үл Мэдэгдэх домог домгийн цаана бараг 60 жилийн турш ил харагдахуйц нуугдаж байсан цаг хугацаанаасаа өмнө чадвараа харуулсан бололтой.

Нэг хувилбараар бол 1960-аад оны сүүлчээр АНУ-ын анхны сансрын нисгэгчид саран дээр газардах үед тэд ижил зарчмыг хэрэгжүүлсэн байна. АНУ-ын Үндэсний Аэронавтик, Сансар судлалын агентлаг сарны шинжлэх ухааны хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх явцад дэлхийн хиймэл дагуулаас юу олж илрүүлсэн талаар олон нийтэд мэдээлэхийг хүсээгүй.

Тиймээс НАСА өөрөө хоёр дахь хуурамч нислэгийг зохион байгуулсан нь Америкийн сансрын нисэгчид саран дээр хэзээ ч байгаагүй гэж үзэх үндэслэл болсон: 1960-аад оны сүүл, 1970-аад оны АНУ-ын сарны экспедицийн бүх гэрэл зураг, зураг авалт нь хуурамч, засвар байсан. Ийнхүү дахин 40 жилийн турш нийтийн эрх ашиг огт өөр асуудал хэлэлцэх болж хувирав.

Гэхдээ энэ тохиолдолд III Рейхийн шинжлэх ухаан, техникийн хөгжил бодит байдал дээр юу байсан бэ? Ер нь дэлхийн 2-р дайны төгсгөл юу байсан бэ?

Эх сурвалжwww.razlib.ru

Би материалын хажуугаар өнгөрөх байсан, гэхдээ ... түүхэн нэр дэвшигчийн гарын үсэг зурсан хэвээр байна Шинжлэх ухаан. Шинжлэх ухаанаас хойш итгэлийн түвшин бага зэрэг нэмэгдсэн). Мөн галгүй утаа байхгүй...

***

1947 оны 2-р сарын 1-нд Контр-адмирал Ричард Бирдээр ахлуулсан экспедиц Антарктид тивд Хатан хаан Маудын нутаг дэвсгэрт газардаж, далайтай зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийг судалж эхлэв. Судалгааг 6-8 сарын хугацаанд хийсэн. Гэвч хоёрдугаар сарын сүүлчээр бүх ажил гэнэт зогсч, экспедиц яаралтай АНУ руу буцаж ирэв.

Ийм тэнгисийн экспедицийн санаа 1945 оны намар төрсөн. Аргентинд дадлагажигч Германы хэд хэдэн шумбагч онгоцны багийн шумбагчид дэлхийн хоёрдугаар дайн дуусахаас өмнө Антарктидад нацистуудын зарим баазыг хангах тусгай нислэг үйлдсэн гэж Америкийн тагнуулын албанд мэдэгджээ.

Америкчууд энэ мэдээллийг нухацтай хүлээж авсан. Тэд тухайн үеийн хамгийн туршлагатай туйл судлаач Адмирал Бирдээр удирдуулсан бүхэл бүтэн эскадрилийг нууцлаг бааз хайхаар илгээхээр шийджээ.

Ричард Берд Антарктидыг сайн мэддэг байсан. 1929 онд түүний удирдсан экспедиц Халимны булан дахь "Бяцхан Америк" баазыг байгуулжээ.

1929 онд тэрээр хамтрагчийнхаа хамт Өмнөд туйлын дээгүүр анхны нислэгээ хийжээ. 1939-1941 онд тэрээр Антарктидын баруун ба өмнөд хэсэгт: Росс хаалт, Мэри шувууны газар, Греймийн газар, Эдвард VII хойг руу экспедиц хийсэн. Дэлхийн 2-р дайн эхлэхэд Берд Гренландын эргүүл гэгдэх командлагчаар ажиллаж, Арктикт нацистуудтай тулалдаж байв.

Адмирал Бирд Антарктидад буцаж ирлээ

1946 оны сүүлээр адмирал Антарктидад шинэ цэргийн болон шинжлэх ухааны экспедицийн тэргүүнээр томилогдов. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин эдгээр зорилгоор ноцтой хүчин хуваарилсан: нисэх онгоц тээгч, 13 крейсер, устгагч, шумбагч онгоц, мөс зүсэгч, 20 гаруй нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, ердөө таван мянга орчим ажилтан.

Экспедицийн гишүүд нэг сарын дотор 50,000 орчим гэрэл зураг авч, өмнө нь мэдэгдэхгүй байсан хэд хэдэн уулын тэгш өндөрлөгийн зураглалыг хийж, шинэ туйлын станцыг тоноглож чаджээ. Сөнөөгчдийн нэг нь торпедогоор мөсөн довтолгоог бөмбөгдсөн дасгал хийжээ. Гэнэт америкчууд "нисдэг таваг"-тай төстэй төхөөрөмжөөр дайрчээ. Дашрамд хэлэхэд ийм нэр томъёо хараахан байгаагүй.

Бирд богино тулалдааны дараа үл мэдэгдэх дайсан эвлэрэл тасалсан хүмүүсийг илгээсэн гэж радиогоор мэдээлсэн. Тэд арьс, үслэг хувцас өмссөн, өндөр, шаргал, цэнхэр нүдтэй хоёр залуу байв. Хагархай англи хэлээр парламентын гишүүдийн нэг нь америкчуудыг яаралтай, хэдхэн цагийн дараа бүс нутгийг орхин явахыг шаарджээ.

эмгэнэлт мөргөлдөөн

Берд эдгээр нэхэмжлэлийг няцаасан. Тэгтэл УИХ-ын гишүүд цаст нуруу руу ухарч, агаарт алга болсон бололтой. Тэгээд нэг юмуу хоёр цагийн дараа дайсны их буунууд крейсер, устгагч руу цохив. 15 минутын дараа агаарын довтолгоо эхэлсэн. Дайсны нисэх онгоцны хурд маш их байсан тул ойртож буй зенитийн галыг буудсан америкчууд дайсныг зөвхөн хөлөг онгоц руу чиглэсэн галын зайнаас барьж чадсан юм.

Экспедицийн гишүүн Жон Сайерсон олон жилийн дараа дурссан: "Тэд галзуурсан мэт уснаас үсэрч, усан онгоцны тулгууруудын хооронд ийм хурдтайгаар гулсаж, радио антенууд эвдэрсэн агаарын урсгалаар урагдсан байв. Хэд хэдэн "корсар" "Касабланка" -аас хөөрч чадсан боловч эдгээр хачирхалтай онгоцтой харьцуулахад тэд хачирхалтай онгоц шиг харагдаж байв.

Хоёр "корсар" хөлөг онгоцны дэргэд ус руу ухсан эдгээр "нисдэг таваг"-ын нумнаас цацрах үл мэдэгдэх туяанд цохиулж, нүдээ анивчих цаг надад байсангүй ... Ганц дуугаар тэд усан онгоцнуудын хооронд ямар нэгэн сатаны, цуст улаан хошуутай хөх хар хараацайнууд шиг чимээгүйхэн гүйж, үхлийн галыг тасралтгүй нулимав.

Гэнэт биднээс арваад кабелийн зайд (хоёр км-ийн зайд. - Ойролцоогоор. Авт.) байсан Мердок хурц дөлөөр дүрэлзэж, живж эхлэв. Бусад хөлөг онгоцнуудаас аюулыг үл харгалзан аврах завь, завийг нэн даруй ослын газар руу илгээв. Манай "хуушуурууд" тулалдааны талбарт нисэхэд, өмнөхөн эрэг хавийн нисэх онгоцны буудал руу нүүлгэн шилжүүлэхэд тэд бас юу ч хийж чадсангүй. Бүхэл бүтэн хар дарсан зүүд хорин минут үргэлжилсэн. "Нисдэг таваг" дахин усан доор шумбахад бид алдагдлыг тоолж эхлэв. Тэд аймшигтай байсан ... "

Энэхүү эмгэнэлт өдрийн төгсгөлд 400 орчим америк хүн амиа алдаж, 20 орчим онгоц, нисдэг тэрэг буудаж, нэг хөлөг онгоц, хоёр эсминец эвдэрсэн байна. Алдагдал бүр ч их байх байсан ч шөнө унав. Ийм нөхцөлд адмирал Бирд цорын ганц зөв шийдвэр гаргасан: ажиллагааг зогсоож, бүх эскадрилийн хамт гэртээ буцаж ирэв.

Өнөөдөр уфологичид Антарктидын энэ хэсэгт харь гарагийн баазууд байсан гэдэгт итгэлтэй байна. Ямар ч байсан эдгээр "нисдэг таваг"-ыг удирдаж байсан хүмүүсийн суурь. Мөн харь гарагийнхан урилгагүй зочид ирэхэд зохих хариу үйлдэл үзүүлэв. Тэр үед Германчууд ийм бутлах зэвсэгтэй онгоцтой байсан нь юу л бол. Германы цэргүүд өөрсдөө 1945 оны 5-р сард Герман бууж өгсний дараа Антарктидад үлдэхээ больсон. Тэд дэлхийн өнцөг булан бүрт тархсан бөгөөд ихэнх нь Аргентинд байсан.

Америкийн эскадриль эцэст нь эрэгтээ хүрч, экспедицийн хувь заяаг командлалд мэдээлэхэд түүний бүх гишүүд - офицерууд болон далайчид хоёулаа тусгаарлагдсан байв. Зөвхөн адмирал Берд л эрх чөлөөтэй үлджээ. Гэвч түүнийг сэтгүүлчидтэй уулзахыг хориглов.

Дараа нь тэрээр амьдралынхаа энэ үеийн тухай дурсамж бичиж эхлэв. Гар бичмэлийг хэвлэх боломжгүй байсан ч "өндөр бөмбөрцөг" рүү унав. Бирд ажлаасаа халагдсан төдийгүй галзуурсан гэж зарлав. Сүүлийн жилүүдэд адмирал бараг л гэрийн хорионд амьдарч, хэнтэй ч харьцдаггүй, хуучин хамт ажиллагсадтайгаа ч уулзаж чаддаггүй байв. Тэрээр 1957 онд нас баржээ. Тэр үед алдарт Алтан гадас баатрыг хэн ч санасангүй.

Шинэ экспедиц

1948 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний 39-р нэгжийг Антарктидын энэ хэсэгт илгээснээс хойш 1947 онд Америкийн дээд удирдлага Адмирал Бирдийн тайланд зохих ёсоор хандсан гэж таамаглах ёстой. Энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн радарын тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд тэнгисийн цэргийн тусгай хүчээр бэхлэгдсэн байв. Америкчууд Берд алдсан тулалдаанд өшөөгөө авна гэж найдаж байсан нь дамжиггүй. Гэвч нисдэг тэрэгнүүд эргийг сайтар шалгаж, катерпиллар тээвэрлэгчид тивийн гүн рүү явсан ч нууцлаг үл таних хүмүүстэй шинэ уулзалт болоогүй юм.

Шинэ экспедиц далайн эрэг дээрх мөсөн агуйн заримыг л судалж чаджээ. Үр дүн нь даруухан байсан. Барилгын болон ахуйн хог хаягдал, эвдэрсэн өрмийн машин, уул уурхайн зарим тоног төхөөрөмж, урагдсан уурхайн комбинезон. "Германд үйлдвэрлэв" гэсэн бичигтэй байсан. Гайхалтай нь Дэлхийн 2-р дайны үеийн Германы зэвсэгтэй холбоотой нэг ч зарцуулсан сум олдсонгүй.

Германчууд энд нэг жилээс илүү хугацаа өнгөрөөсөн нь эргэлзээгүй байв. Гэхдээ тэд мөсөн тивээс хэзээ алга болсон бэ? Энэхүү супер зэвсгийг үйлдвэрлэсэн домогт далд үйлдвэрүүд хаана байна вэ? Америкчууд зөвхөн эвдэрсэн хуаран дээр бүдэрсэн. Адмирал Жералд Кетчам оцон шувуунаас өөр хэнтэй ч уулзаагүй тул гэр рүүгээ явахыг тушаав ...

1946-1947 онд Адмирал Бирд хийсэн экспедицийн талаар өнөөг хүртэл найдвартай мэдээлэл бага байна. 1947 оны эхээр Хатан хаан Маудын нутаг дэвсгэрт цэрэг, эрдэмтдийн оршин сууж байсан тухай мэдээллийг ихэвчлэн нууцалсан байдаг. Экспедицийн гишүүд тэнд харь гарагийнхантай тааралдсан байх магадлалтай. Мөн тэдэнтэй холбоотой бүх материал, мөн өнөөдөр АНУ-д нууц гэсэн гарчигтай байна.