Brugmansia menjaga berbunga panjang. Kami memadamkan skid berbahaya dengan satu pergerakan stereng Pelanggaran kerja organ dalaman

Rawatan hidradenitis di rumah adalah mungkin dengan pematuhan wajib piawaian kebersihan. Jika keradangan disebabkan oleh luka, calar, penyumbatan kelenjar peluh, trauma pada kulit, ia jelas telah jangkitan Staph. Ubat pertama untuk luka adalah larutan iodin, hijau terang, atau larutan 3% hidrogen peroksida.

Pada masa hadapan, kawasan yang terjejas hendaklah disapu dengan pembasmi kuman dan pembalut segar hendaklah disapu padanya sekerap mungkin (sehingga empat kali Sehari). Pastikan badan bersih, basuh dengan sabun dan badan akan cepat hilang jangkitan.

Hidradenitis. Rawatan hidradenitis di rumah

Hidradenitis- keradangan kelenjar peluh yang disebabkan oleh jangkitan staphylococcus dan pengabaian kebersihan diri, tetapi terdapat agen penyebab lain penyakit ini.

Kemunculan hidradenitis boleh mencetuskan beberapa faktor:

1. Penurunan mendadak dalam imuniti.
2. Tekanan.
3. Suhu rendah.
4. Pakaian bukan untuk cuaca, hipotermia.
5. Tidak mematuhi kebersihan diri.
6. kerosakan kulit(luka, luka).
7. Kegagalan hormon dalam badan.

Dengan menghapuskan walaupun beberapa syarat yang disenaraikan untuk berlakunya jangkitan, anda akan meningkatkan peluang pemulihan dalam rawatan hidradenitis di rumah.

Rawatan hidradenitis di rumah: gejala

Hidradenitis disertai dengan pembentukan nod yang meradang di bawah kulit, di bawah ketiak, dan membawa kepada sakit semasa aktiviti fizikal sabar. Selalunya berlaku pada orang berumur 30-40 tahun. Sekiranya hidradenitis tidak dirawat, termasuk di rumah, ini penuh dengan pemburukan penyakit: meterai meningkat, berubah menjadi bengkak, dan suppuration beberapa titik di kawasan yang terjejas juga mungkin. Untuk mengurangkan kesakitan, anda boleh mengangkat lengan yang terjejas, jika boleh.

Gejala hidradenitis:

1. Sakit kepala.
2. Peningkatan suhu badan.
3. Badan lemah, lemah.
4. Apabila membuka abses dan membersihkannya daripada nanah, darah mungkin dikeluarkan.

Rawatan hidradenitis di rumah: resipi

Hidradenitis dikenali sebagai " ambing jalang". Oleh kerana menarik edema, pesakit berasa tidak selesa yang berterusan, ada sakit. Gejala boleh dikurangkan dengan pembasmian kuman mudah. Untuk melakukan ini, anda perlu mengelap kawasan berpenyakit dengan ubat-ubatan.

Untuk rawatan hidradenitis di rumah, pembasmian kuman digunakan:

1. Pembasmian kuman lidah buaya.

Anda perlu mengambil beberapa daun aloe saka, bilas dalam air yang mengalir, keringkan, potong duri.

Potong di sepanjang daun untuk mengeluarkan jus, sapukan ke kawasan yang rosak selama 15-20 minit. Ulangi prosedur sehingga lima kali sehari - sehingga nanah sepenuhnya ditarik keluar dari luka dan ia dibersihkan.

2. Alkohol.

Sapukan larutan 2% alkohol borik atau 10% alkohol kapur barus.

Bersihkan kawasan yang rosak dengan pad kapas sebelum dan selepas manipulasi dengan abses.

3. Salap Vishnevsky.

Buat pembalut menggunakan salap Vishnevsky, pasangkan pembalut dengan pita pelekat.

Tukar pembalut sekerap mungkin: 3-5 kali / hari.

Ia tidak berbaloi untuk membuka abses yang disebabkan oleh hidradenitis sendiri - anda boleh memperkenalkan jangkitan dan mencetuskan komplikasi dan penyebaran jangkitan. Teruskan menukar pembalut dan membasmi kuman luka untuk merawat hidradenitis di rumah sehingga nanah keluar secara spontan - kemudian abses boleh dibersihkan, mematuhi peraturan kebersihan: jangan sentuh luka dengan tangan yang kotor, basuh tangan anda dengan sabun dan air sebelum dan selepas berpakaian, gunakan kapas steril dan kain kasa.

4. Roti pipih daripada "ambing jalang".

2 kuning telur ayam;

Ch.l. madu;

Ch.l. tepung (tepung rai lebih baik);

Ch.l. lemak babi (lebur lemak).

Memasak: Uli doh, masukkan sedikit tepung supaya kek tidak mengalir. Sapukan pada tempat yang sakit dan sapukan pembalut. Jika boleh, jangan alihkan kompres dari kek. Simpan selama 12 jam, gantikan dengan tortilla segar. Untuk mengelakkan jangkitan, jangan gunakan semula lozenge yang sama.

5. Sabun basuh.

Parut 50 gr. sabun cuci pakaian;

50 gr. tepung rai;

Seni. l. Sahara;

Seni. l. minyak sayuran;

1 lilin gereja (kecil), dicincang halus

Uli doh, tuang 1 sudu besar. air masak, masak 2-3 min.

Campurkan agen panas dengan lilin lilin, sapukan pada kasa berbilang lapisan supaya ia tidak bocor, kemudian sapukan pembalut pada tempat yang sakit, ikat dengan pembalut.

Tukar kompres setiap hari sehingga pemulihan.

6. Madu dengan propolis.

Serbuk propolis - 1 bahagian;

Madu - 2 bahagian;

50 gr. tepung rai.

Sediakan kek, pasangkan pada luka, selamatkan dengan pembalut. Tukar 2 kali/hari.

7. Mampatkan tepung rai dan krim.

50 gr. tepung rai

Ch.l. Krim pekat, krim masam pekat

Gaul sehingga pekat, tambah tepung, buat kek dan teruskan mengikut skema: pasang, pita, tukar 3 kali / hari.

Pesakit dengan hidradenitis harus mematuhi diet yang dipertingkatkan untuk pemulihan cepat imuniti dan pemulihan.

Selamat petang, pembaca yang dikasihi!

Hari ini saya menjemput anda untuk bercakap tentang gigitan nyamuk. Mereka mengganggu kita terutamanya pada musim panas, tetapi bergantung pada iklim mereka boleh menjadi aktif. sepanjang tahun. Oleh itu, mari kita fikirkan apa yang perlu dilakukan jika gigitan nyamuk berlaku, bagaimana untuk melegakan bengkak dan gatal-gatal yang tidak dapat dielakkan timbul dalam kes ini.

Nyamuk tidak menghasilkan sebarang toksin, tetapi antikoagulan, bahan yang menghalang pembekuan darah, memasuki luka. Lepuh mungkin muncul di tapak gigitan, dan pada kanak-kanak ia mungkin berdiameter beberapa sentimeter.

Terdapat juga gatal-gatal, dan kerana itu - menggaru pada kulit. Dan jika orang dewasa sekurang-kurangnya boleh mencuba dengan usaha untuk tidak menggaru tempat yang digigit, maka anak kecil anda tidak dapat menjelaskannya. Nah, mengapa tidak menggaru jika ia gatal?

Dengan menyikat kawasan yang dijangkiti nyamuk, seseorang boleh memasukkan jangkitan ke dalam luka. Di samping itu, lebih banyak menggaru, lebih banyak kegatalan akan disebabkan oleh pelepasan tempatan histamin. Dan ia tidak jauh dari alahan.

Perlu diingat bahawa walaupun gatal yang teruk dan bengkak teruk selepas gigitan nyamuk tidak semestinya memihak kepada alahan.

Tetapi jika bengkak dan gatal-gatal bertambah teruk, terutamanya jika terdapat ruam gatal tambahan, rinitis, kesukaran bernafas - ini hampir tanpa keraguan reaksi alergi.

Apa yang perlu dilakukan selepas digigit

1. Cuba jangan menggaru tapak gigitan.
2. Mampat sejuk adalah baik untuk mengurangkan bengkak dan kegatalan. Anda boleh sapukan kain yang dilembapkan ke kawasan yang terjejas air sejuk, atau ais yang dibalut dengan kain, lagipun, walaupun dengan cara yang dibuat sendiri. Sebagai contoh, botol atau balang air, soda, dan lain-lain disejukkan di dalam peti sejuk. Kami menyimpan sejuk selama kira-kira 10 minit, kami boleh mengulangi prosedur selepas satu jam atau apabila gatal-gatal bersambung.
3. Kalau gatal sangat boleh ambil antihistamin. Mereka dikeluarkan di farmasi tanpa preskripsi, tetapi lebih baik membincangkan rawatan kanak-kanak dan pilihan ubat untuknya dengan doktor.
4. Apabila digigit di kawasan kelopak mata, beberapa jenis anti-radang juga disyorkan, sekali lagi ubat yang dijual bebas seperti ibuprofen.

Pastikan anda berjumpa doktor jika:

• kenaikan suhu;
• nanah;
• beberapa gigitan pada kanak-kanak kecil.

Bermakna untuk kegunaan tempatan

Mereka sangat pelbagai, ini adalah farmasi, dan beberapa produk isi rumah, bahan aromatik, tumbuhan. Bagaimana untuk menyapu kawasan yang terjejas terpulang kepada anda.

Jangan gunakan produk alkohol pada kanak-kanak kecil!

Apa yang nenek kita lakukan jika mereka digigit oleh nyamuk dan ia perlu untuk mengurangkan kegatalan dan melegakan bengkak dari kawasan yang terjejas? Mereka menggunakan herba untuk tujuan ini: daun pisang, pasli, daun ceri burung, selasih, jus lemon, jus aloe, jus bawang.

Bagaimana jika nyamuk menggigit mata anda?

Secara berasingan, saya akan memberitahu anda apa yang perlu dilakukan dengan gigitan di kawasan mata. Sudah tentu, nyamuk menggigit pada kelopak mata, tetapi edema yang sangat kuat sering berkembang pada mata, sehingga mata tidak dapat dibuka untuk beberapa waktu.

Bilas mata yang digigit dengan air sejuk. Pastikan anda meneteskan Albucid (aka Sulfacil-sodium 20% untuk kanak-kanak atau 30% untuk orang dewasa). Kami telah bercakap tentang ubat untuk pentadbiran lisan. Dalam kes ini, mereka diperlukan.

Sudah tentu, adalah lebih baik untuk melindungi diri anda daripada nyamuk terlebih dahulu. Tetapi jika serangan itu telah berlaku, anda kini tahu bagaimana untuk membantu yang digigit.

Itu sahaja untuk hari ini, jika anda menyukai artikel itu, syorkannya kepada rakan anda dalam rangkaian sosial. Jumpa lagi.

Tergelincir kereta, yang sering berlaku pada musim sejuk, di jalan yang berais, boleh membawa kepada akibat yang tragis. Apakah skid dan bagaimanakah pemandu harus bertindak dalam kes sedemikian? Semua ini akan diterangkan secara terperinci dalam artikel.

Aksi pemandu semasa terbabas

Jika anda terbabas pada kereta pacuan roda hadapan, anda perlu menekan pedal gas. Apabila tergelincir (yang anda perlu belajar mengurus semula, jika sebelum itu pemandu memandu pacuan roda belakang), anda perlu bersedia untuk apa-apa. Dalam erti kata lain, kenderaan pacuan roda hadapan lebih responsif terhadap berlakunya situasi sebegini di jalan raya terutama di jalan yang basah atau licin. Sedikit dan ringan, tetapi brek tajam boleh membawa kereta ke tepi. Walaupun kereta sedemikian mengekalkan trajektori belakang dengan lebih baik, tetapi apabila roda hadapan mula tergelincir, ia menjadi lebih sukar untuk memandu kereta sedemikian. Oleh itu, apabila menghampiri selekoh dalam kereta pacuan roda hadapan, disyorkan untuk memperlahankan kereta terlebih dahulu dan memasukinya pada radius yang besar.

Bagi kereta pacuan roda belakang, jika ia mula tergelincir, tidak digalakkan untuk menekan pedal gas. Oleh itu, anda boleh memusingkan kereta dengan mudah atau kereta akan berputar mengelilingi paksinya. Jika ia tergelincir, hanya pengurangan secara beransur-ansur dalam bekalan bahan api boleh membantu. Dalam erti kata lain, pemandu tidak boleh secara tiba-tiba, tetapi secara beransur-ansur menurunkan pedal gas, dan dinasihatkan untuk memusingkan sedikit stereng ke arah tergelincir.

Di samping itu, jika ia tergelincir dalam keadaan dengan pecutan tajam, maka dalam kes ini jelas bahawa anda perlu mengurangkan bekalan bahan api secara beransur-ansur. Jika pelanggaran lalu lintas disebabkan oleh kereta, anda harus menurunkan pedal brek. Semua petua ini akan membantu, tetapi hanya sedikit. Ia akan menjadi mungkin untuk mengurangkan pengaruh daya melintang, yang diterangkan di atas.

Jika ia tergelincir, anda mesti lepaskan dahulu, dan kemudian tekan pedal gas. Apabila memandu kereta pacuan empat roda di jalan yang licin, vektor tujahan mendominasi, tetapi bukan tindak balas stereng. Dan dalam kes ini, membuang pedal gas dalam apa jua keadaan adalah mustahil. Jika anda melepaskan petrol pada kereta pacuan empat roda, pendikit akan ditutup dan kereta akan mula meluncur pada keempat-empat roda.

Tetapi ia mampu menghapuskannya sepenuhnya. Daya emparan yang berlaku dalam situasi sedemikian mula memusingkan kereta ke arah yang bertentangan dengan gelongsor sisi gandar kereta. Dan apabila kereta mula kembali ke kedudukan asalnya, sekali lagi dengan bantuan stereng, pemandu mesti mengawal pergerakan roda supaya kereta tidak berguling. tergelincir adalah satu-satunya cara untuk mengelakkannya.

Jadi, pemandu berpengalaman boleh menghapuskan keadaan dengan satu teknik yang berkesan. Mereka menasihatkan bahawa jika, selepas mengembalikan kereta ke kedudukan asalnya, ia mula berpusing ke arah yang bertentangan, sekali lagi memutar stereng akan memadamkan gelincir. Perkara utama di sini, kata para profesional, adalah untuk tidak kecoh dan bertenang. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengelakkan terbalik.

Di samping itu, sebab untuk tergelincir boleh:

• jatuh di bawah roda batu atau kepingan tanah beku;
• manipulasi drastik jalan berliku, terutamanya jika kereta itu tinggi;
• tidak sekata;
• pengagihan kargo yang tidak sekata di dalam bagasi atau di atas bumbung kenderaan, yang menyebabkan tekanan pada satu sisi;
• kelajuan tinggi di jalan yang berliku dan tidak rata;
• brek, terutamanya tajam dan tidak rata;
• pecah tayar.

Video menunjukkan gelinciran terkawal kereta pacuan semua roda:

Sudah tentu, sebab pelanggaran pergerakan seperti itu, intipatinya, boleh difahami secara teori, tetapi ia tidak akan berfungsi untuk menyelesaikan tindakan hanya di kepala. Latihan diperlukan untuk memastikan pergerakan pemandu dalam situasi kecemasan menjadi automatik. Mengapakah kaki secara naluri menekan pedal gas semasa tergelincir? Lagipun, mereka tahu sangat dan telah membaca lebih daripada sekali bahawa ini tidak boleh dilakukan! Ini semua tentang kehilangan kawalan diri. Jadi disini. Pemandu mesti bersedia untuk berlakunya situasi sedemikian dan dalam praktiknya dapat melakukan segala-galanya dengan betul. Pengalaman datang dengan usia, dan tiada apa yang dapat menggantikannya. Tapi masih.

Perkara pertama yang mesti dipelajari oleh pemandu ialah mengatasi rasa takut terbabas. Ini akan membantu dia bertindak dengan lebih mudah semasa situasi sedemikian. Dia mesti memaksa dirinya untuk memulangkan stereng dalam saat-saat tegang apabila kereta itu berpusing. Sememangnya, pada saat-saat sebegitu ia bukan terpulang kepada pihak pengurusan. Tetapi kehidupan bergantung padanya - perkara paling berharga yang dimiliki seseorang.

Kami memahami skid secara teori

Jadi. Gelincir ialah pergerakan kereta di mana gandarnya (depan atau belakang) tergelincir. Mengapa ia berlaku? Kerana fakta bahawa ia hilang dengan jalan raya, berlaku untuk banyak sebab.

Video menunjukkan perkara yang perlu dilakukan apabila terbabas kereta pacuan roda hadapan:

Dalam kebanyakan kes, gelongsor roda gandar belakang kereta diperhatikan. menukar orientasi semasa memandu dan membelok di jalan raya. Pada masa yang sama, gandar hadapan terus bergerak lurus, tetapi roda belakang menari tarian Kabardian ke tepi. Disebabkan oleh hakikat bahawa arah kedua-dua paksi tidak sama, terdapat juga pergerakan putaran. Daya empar, yang digabungkan dengan daya sisi, yang disebabkan oleh gelincir, menguatkannya.

Salah satu punca yang paling biasa berlakunya pelanggaran pergerakan kereta adalah brek mengejut. Pemandu menekan brek dengan kuat dan roda terhalang. Pada ketika ini, tidak perlu memandu di jalan yang berais. Walaupun di atas turapan kering, dengan brek sedemikian pada kelajuan tinggi, tergelincir berlaku.

Sebab lain mungkin lawatan yang tidak sekata dan tidak tepat pada masanya ke stesen servis. Ia juga berlaku bahawa roda dengan satu jenis bunga dipasang pada satu gandar, dan dengan yang sama sekali berbeza pada yang lain. Ini juga boleh menjadi punca. Ya, dan ia dilarang sama sekali.

Ia juga dilarang untuk melakukan pelbagai pergerakan mengejut di belakang roda. Jangan tiba-tiba belok kiri atau kanan dengan laju, terutamanya di jalan licin.

Menariknya, kereta pacuan roda hadapan kurang berkemungkinan terbabas di jalan lurus berbanding kereta lain. Dalam kes ini, stereng kereta mesti diputar pada sudut yang sama dengan jumlah drift.

Sukar untuk belajar, mudah untuk melawan

Video tentang perkara yang perlu dilakukan apabila terbabas kereta pacuan roda belakang:

Untuk meningkatkan kemahiran pengurusan dalam situasi kecemasan, adalah disyorkan. Adalah jelas bahawa tempat itu harus dipilih jauh dari tempat yang sesak dan bahagian jalan di mana kereta memandu. Di tempat sedemikian, anda boleh mengatur hanyutan mini secara buatan dan meratakannya. Anda secara beransur-ansur boleh merumitkan tugas, dan apa yang dipanggil drift terkawal akan dihapuskan dengan lebih cekap. "Sukar dalam belajar - mudah dalam pertempuran," kata komander besar Suvorov dan mengajar untuk hidup. Dan dalam kes ini, kata-katanya melihat punca masalah.

Bagaimana untuk mencetuskan skid secara buatan

Ini mudah dilakukan, walaupun pada kelajuan 20 km / j. Ia hanya perlu brek secara mendadak dan sejurus sebelum membrek, pusingkan stereng dengan tajam ke tepi. Terdapat keseluruhan sistem teknik yang akan membantu mencetuskan tergelincir secara buatan. Berikut ialah urutan tindakan:

1. Sebagai permulaan, kita belajar untuk menentukan masa apabila lekatan roda ke permukaan jalan berkurangan. Dalam kes ini, cengkaman dikurangkan sehingga tahap roda berada di ambang tergelincir. Apa yang memberikan kemahiran ini? Ia akan membolehkan anda merasakan kelebihan apabila anda perlu memperlahankan atau melepaskan kaki anda, dan dengan itu mengelakkan tergelincir.
2. Kita belajar untuk bertindak balas serta-merta kepada gelincir atau, dengan kata lain, memadamkannya. Ia adalah kemahiran yang datang selepas beberapa sesi latihan dan menjadi automatik dari semasa ke semasa - skid/stering.
3. Kami belajar untuk menentukan masa apabila memutar stereng menyebabkan tindak balas - kami memadamkan gelincir.
4. Kami belajar, tanpa menunggu penghujung skid, untuk menghidupkan stereng sisi terbalik. Refleks sedemikian memerlukan banyak ulangan untuk berfungsi secara automatik.
5. Kami belajar untuk menyelaraskan kelajuan putaran stereng dengan sifat redaman gelincir. Tindakan apabila tergelincir kereta, dengan itu, menjadi automatik sepenuhnya.

Setelah dilatih dengan cara ini, anda benar-benar boleh belajar bagaimana untuk bertindak dalam darah dingin dalam situasi yang melampau. Dan dia mesti belajar ini, kerana situasi seperti itu di jalan raya, terutamanya di Rusia, bukanlah perkara biasa. Jadi, gandar belakang kereta pacuan roda belakang tergelincir selalunya disebabkan oleh kualiti jalan yang kurang baik.

Video itu menceritakan tentang gelinciran terkawal:

Sekiranya pemandu tidak mula berlatih untuk menangani drift, maka pada saat-saat kritikal dia tidak akan dapat memandu kereta, walaupun dia yakin sepenuhnya pada dirinya sendiri. Selalunya dalam situasi yang melampau, pemandu yang paling berani dan "berisiko" tersesat dan melepaskan stereng. Sesetengah orang terus menekan pedal brek pada saat-saat sedemikian dengan harapan ini akan membantu. Dan yang paling berbahaya pada saat seperti itu menjadi pingsan psikologi, di mana pemandu yang tidak berpengalaman jatuh.

Untuk mengelakkan semua ini berlaku, gunakan petua di atas. Dan ingat - di belakang roda anda bertanggungjawab bukan sahaja untuk hidup anda!

Arahan

Ingat situasi di mana tergelincir mungkin berlaku. Pertama, ini adalah selekoh tajam, jadi jangan cuba memasukinya dengan laju. Selain itu, beberapa bonggol di jalan raya boleh menjadi sebab untuk tergelincir. Rut juga boleh berbahaya, jadi cuba jangan jatuh ke dalamnya. Tergelincir boleh berlaku apabila memandu menuruni bukit, semasa menuruni.

Pertama sekali, belajar merasakan gelincir. Pusingan kereta dapat dirasai kembali. Ramai pemandu yang tidak berpengalaman memilih kedudukan pemanduan yang salah, cuba bergerak sedekat mungkin dengan cermin depan, dan terdapat jarak yang jauh di belakang tempat duduk. Pemandu yang berpengalaman, sebaliknya, suka memandu kereta dalam keadaan baring, malah kadang-kadang memegang stereng dengan sebelah tangan. Ingat - semua ini tidak selamat, dan kedudukan yang salah di belakang roda boleh membawa kepada akibat yang menyedihkan. Oleh itu, laraskan tempat duduk pemandu anda supaya anda selesa, anda berada dalam posisi duduk yang ketat dan punggung anda bersandar pada tempat duduk.

Sebaik sahaja anda merasakan kereta itu membelok ke sisi dan mula meluncur, iaitu, ia mula tergelincir, jangan cuba brek dengan tajam. Ini boleh menyebabkan berpusing dan hanyut ke tepi jalan atau lorong yang akan datang. Sebaliknya, dengan lancar, tanpa pergerakan mendadak, tekan pedal gas. Jangan cuba menenggelamkannya ke lantai, jika tidak, gelinciran anda akan menjadi berirama, iaitu, dari sisi ke sisi.

Apabila tergelincir pada pacuan roda hadapan, perlu memusingkan stereng ke arah yang bertentangan dengan tergelincir, sambil membekalkan gas. Sebaik sahaja anda merasakan kereta itu membelok ke arah bertentangan, lepaskan pedal gas dan tetapkan stereng lurus. Selepas manipulasi ini, anda boleh berhenti untuk menarik nafas dan bertenang. Apabila anda memulakan semula, tekan gas perlahan-lahan dan ingat peraturan tingkah laku di jalan musim sejuk.

Video-video yang berkaitan

Artikel berkaitan

Sumber:

• roda hadapan tergelincir

Pada musim sejuk, disebabkan keadaan cuaca, kemungkinan keadaan melampau di jalan raya meningkat berkali-kali ganda. Apa yang perlu dilakukan untuk mengelakkan tergelincir di jalan musim sejuk?

Arahan

Jenis pemanduan yang paling berbahaya dari segi tergelincir adalah belakang. Oleh itu, pada selekoh, anda tidak boleh menambah "gas" secara mendadak dan melepaskannya secara tiba-tiba, lebih baik untuk dos tujahan dengan lancar.

Jika kereta masih tergelincir, maka anda perlu memusingkan sedikit stereng ke arah tergelincir, dan cepat kembalikannya. Jika ini tidak dilakukan tepat pada masanya, maka satu lagi skid mungkin, sudah ke arah lain, yang akan menjadi lebih sukar untuk dihadapi. Ayunan ketiga sudah hampir mustahil untuk "menangkap".

Banyak kereta moden dilengkapi dengan brek anti kunci (ABS). Sekiranya tiadanya, pada permukaan licin, anda perlu brek selancar mungkin, mengelakkan menghalang roda. Jika ia berlaku, maka anda harus melepaskan pedal brek sebentar, dan kemudian tekan sekali lagi, dengan itu mensimulasikan operasi ABS.

Jangan turunkan atau naikkan peringkat gear secara mendadak - kemungkinan tergelincir yang tidak dijangka.

Video-video yang berkaitan

catatan

Selalunya, panik pemandu menghalang dengan cekap menahan tergelincir. Oleh itu kesimpulannya: dalam keadaan seperti itu, sangat penting untuk mengekalkan ketenangan dan jangan sekali-kali melepaskan stereng.

Sumber:

• Portal "Sekolah Memandu"

Untuk industri kereta domestik, penggunaan pacuan roda hadapan dalam reka bentuk kereta adalah baharu. Tetapi kejayaan lapan dan sembilan memukau para pereka. Kereta-kereta ini mengatasi klasik dalam segala hal. Ini terpakai kepada keselesaan, kelajuan dan kebolehpercayaan.

Arahan

Kereta pacuan roda hadapan pada satu ketika mendapat populariti di negara kita. Apabila lapan dan sembilan pertama muncul di jalan raya, ramai yang menghargainya. Sudah tentu, mereka lebih baik daripada sen dan enam, tetapi penambahbaikan ini bukan sahaja dikaitkan dengan penggunaan pacuan roda hadapan. Perlu diingat bahawa kereta itu benar-benar baru pada masa itu. Sistem pencucuhan, mekanisme pengedaran gas, susun atur enjin, reka bentuk dan kotak gear, semua ini benar-benar baru, ia tidak pernah digunakan dalam industri automotif domestik sebelum ini. Ia juga patut memberi perhatian kepada bentuk badan yang lebih ramping, ruang dalaman yang luas, dan banyak perkara kecil lain yang meningkatkan keselesaan pemanduan.

Kenderaan pacuan roda hadapan mempunyai reka letak enjin membujur dan melintang. Yang kedua adalah paling tipikal untuk kereta kecil, kerana dalam petak enjin yang agak kecil anda boleh meletakkan enjin dan semua peralatan tambahan. Sudah tentu, susun atur sedemikian rupa sehingga terdapat sedikit ruang di bawah tudung, dan kadang-kadang tidak ada sama sekali.

Enjin menghantar tork ke bakul klac, di mana cakera yang dipacu terletak. Aci input kotak gear dipasang pada cakera yang dipacu. Perhatian istimewa harus diberikan kepada reka bentuk kotak gear. Jika anda membandingkannya dengan kotak gear kereta, anda dapat melihat bahawa kotak gear dan gandar pemacu dengan pembezaan digabungkan dalam satu nod. Ini agak munasabah, tetapi semasa pembaikan ia menyebabkan beberapa kesukaran mengenai penyingkiran kotak, kerana ia mempunyai berat yang banyak.

Pembezaan adalah perlu agar roda pemacu berputar pada kelajuan yang berbeza. Sekiranya anda membuat penghantaran tork terus, apabila roda berputar dengan cara yang sama, adalah mustahil untuk menghidupkan kereta sedemikian. Sebagai contoh, apabila membelok ke kanan, roda kanan akan berputar lebih perlahan daripada kiri, kerana roda kiri mempunyai jejari pusingan yang lebih besar, laluannya akan lebih panjang.

Penghantaran pergerakan ke roda dilakukan dengan bantuan sambungan CV, pada orang yang dipanggil bom tangan. Ini adalah aci di hujungnya adalah sendi bebola. Satu hujung dipasang di kotak gear, dan yang kedua di hab. Dan perkara yang paling penting dalam kereta pacuan roda hadapan ialah suspensi. Sebagai peraturan, ini adalah penggantungan jenis MacPherson. Ia menggunakan tupang penyerap hentak, yang dilekatkan pada badan melalui galas tujahan. Ia membolehkan rak berputar apabila berpusing.

Rak mempunyai buku jari stereng di mana rod stereng dipasang. Dan dari bawah, topang ampaian dipasang pada lengan ampaian dengan sambungan bebola. Ia juga bernilai memberi perhatian kepada stereng. Tidak seperti kereta pacuan roda belakang, ia digunakan di sini, yang mempunyai kebolehpercayaan yang besar. Kereta dengan rak stereng adalah lebih mudah untuk dipandu. Dan anda boleh memasang kedua-dua penggalak hidraulik dan elektrik dengan mudah.

Video-video yang berkaitan

Sumber:

• Pemanduan mana yang lebih baik?

Kereta pacuan roda hadapan mempunyai ciri dalam pengendalian yang kelihatan pada permukaan licin. Pada permukaan yang normal dan kering, apabila tiada gelinciran roda, hampir tiada perbezaan dalam tingkah laku pacuan roda belakang dan kereta pacuan roda hadapan.

Apabila memandu dalam garis lurus, kenderaan pacuan roda hadapan tidak cenderung untuk tergelincir, walaupun ketika memandu di jalan yang sangat licin. Apabila memasuki selekoh di permukaan sedemikian, kenderaan pacuan roda hadapan mungkin terbabas.

Kereta terbabas

Tergelincir berlaku kerana apabila kereta memperlahankan enjin, roda belakang dipunggah dan hilang cengkaman, sambil beralih ke sisi. Tetapi kereta pacuan roda hadapan boleh ditarik keluar dari hampir mana-mana gelincir dengan daya tarikan. Kemahiran membelok mesti diperbaiki dengan kukuh dalam amalan, kerana pemandu secara naluri mula perlahan apabila terbabas.

Sekiranya berlaku tergelincir, pemandu kereta pacuan roda hadapan mesti, tanpa memperlahankan, memusingkan stereng ke arah gelincir. Jika skid belum mencapai sudut yang besar, maka kereta boleh diratakan dengan hanya meningkatkan kelajuan sedikit. Ia tidak perlu melakukan pergerakan pembetulan stereng.

Perobohan kereta

Untuk meningkatkan kelajuan untuk menghapuskan tergelincir semasa membelok, anda perlu berhati-hati, jika tidak, roda pemacu akan tergelincir. Akibatnya, perobohan mungkin berlaku, i.e. kerugian total daya tarikan roda hadapan, dan kereta akan menjadi tidak terkawal.

Drift juga boleh berlaku apabila memasuki selekoh licin pada kelajuan tinggi. Dalam kes ini, kereta akan dirobohkan ke luar pusing.

Bagaimana untuk tidak kehilangan kawalan kereta

Untuk mengelakkan situasi kritikal dengan terbabas dan perobohan kereta pacuan roda hadapan, pemandu mesti tahu