Tabela odkritja novih dežel. Najpomembnejša geografska odkritja v svetovni zgodovini

Skozi človeško zgodovino jih je bilo veliko geografska odkritja, a le tisti od njih, ki so bili izdelani ob koncu 15. - prvi polovici 16. stoletja, so prejeli imena Veliki. Dejansko nikoli pred ali po tem zgodovinskem trenutku ni bilo odkritij takšnega obsega, ki bi imela tako velik pomen za človeštvo. Evropski pomorščaki so odkrili cele celine in oceane, ogromna neraziskana ozemlja, naseljena z njim popolnoma neznanimi ljudstvi. Takratna odkritja so navdušila domišljijo in odprla evropskemu svetu povsem nove možnosti razvoja, o katerih prej ni bilo mogoče niti sanjati.

Ozadje velikih geografskih odkritij

Mornarji tiste dobe niso imeli le velikega cilja, ampak tudi sredstva za njegovo dosego. Napredek v navigaciji je pripeljal do pojava v XV. nov tip ladje, ki je sposobna dolgih oceanskih potovanj. Bila je karavela - hitra okretna ladja, katere jadralna oprema je omogočala premikanje tudi s čelnim vetrom. Hkrati so se pojavili instrumenti, ki so omogočali navigacijo na dolgih morskih potovanjih, predvsem astrolab - orodje za določanje geografskih koordinat, zemljepisne širine in dolžine. Evropski kartografi so se naučili izdelati posebne navigacijske karte, ki so olajšale načrtovanje poti čez ocean.

Cilj Evropejcev je bila Indija, ki se je njihovi domišljiji zdela dežela neprecenljivega bogastva. Indija je v Evropi znana že od antičnih časov, po blagu, pripeljanem od tam, je bilo vedno veliko povpraševanje. Vendar neposredne povezave z njo ni bilo. Trgovina je potekala prek številnih posrednikov, države, ki so se nahajale na poteh v Indijo, pa so preprečile razvoj njenih stikov z Evropo. Turška osvajanja v poznem srednjem veku so povzročila močno zmanjšanje trgovine, ki je bila zelo dobičkonosna za evropske trgovce. Vzhodne države so po bogastvu in stopnji gospodarskega razvoja takrat presegle Zahod, zato je bila trgovina z njimi najbolj donosna vrsta poslovne dejavnosti v Evropi.

Po križarskih vojnah, zaradi katerih se je evropsko prebivalstvo pridružilo vrednotam vsakdanje vzhodne kulture, so se povečale njegove potrebe po luksuznih izdelkih, drugih gospodinjskih pripomočkih in začimbah. Poper, na primer, je bil takrat cenjen dobesedno vreden zlata. Močno se je povečala tudi potreba po samem zlatu, saj je razvoj trgovine spremljal hiter razmah denarnega obtoka. Vse to je spodbudilo iskanje novih trgovske poti na vzhod, položen okoli turških in arabskih posesti. Indija je postala čarobni simbol, ki je navdihoval pogumne mornarje.

Plavanje Vasco da Gama

Prvi so na pot velikih odkritij stopili Portugalci. Portugalska je pred drugimi državami Iberskega polotoka zaključila rekonkvisto in boj proti Mavrom prenesla na ozemlje severne Afrike. V času XV. Portugalski pomorščaki so se v iskanju zlata, slonovine in drugih eksotičnih dobrin preselili daleč na jug ob afriški obali. Navdihnik teh potovanj je bil princ Enrique, ki je za to prejel častni vzdevek Navigator.

Leta 1488 je Bartolomeu Dias odkril južni del Afrike, imenovan Rt dobrega upanja. Po tem zgodovinskem odkritju so se Portugalci podali neposredno čez Indijski ocean v čudežno deželo, ki jih je vabila.

V letih 1497-1499. eskadra pod poveljstvom Vasca da Game (1469-1524) je opravila prvo plovbo v Indijo in nazaj ter tako utrla najpomembnejšo trgovsko pot na Vzhod, kar so bile stare sanje evropskih pomorščakov. V indijskem pristanišču Calicut so Portugalci pridobili toliko začimb, da je bil dohodek od njihove prodaje 60-krat višji od stroškov organizacije ekspedicije.

Odprta in začrtana je bila pomorska pot v Indijo, kar je zahodnoevropskim pomorščakom omogočilo redna ta izjemno donosna potovanja.

Odkritja Krištofa Kolumba

Medtem se je procesu odkrivanja pridružila Španija. Leta 1492 so njene čete zdrobile Granadski emirat, zadnjo mavretansko državo v Evropi. Zmagoslavni zaključek rekonkviste je omogočil usmeritev zunanjepolitične moči in energije španske države v nove veličastne dosežke.

Težava je bila v tem, da je Portugalska dosegla priznanje svojih izključnih pravic do kopnega in morskih poti, ki so jih odkrili njeni pomorščaki. Izhod je ponudila takratna napredna znanost. Italijanski znanstvenik Paolo Toscanelli, prepričan o sferičnosti Zemlje, je dokazal, da je mogoče priti do Indije, če iz Evrope ne pluješ proti vzhodu, ampak v nasprotni smeri - proti zahodu.

Drugi Italijan, pomorščak iz Genove, Cristobal Colon, ki se je v zgodovino zapisal pod španskim imenom Krištof Kolumb (1451-1506), je na tej podlagi razvil projekt odprave za iskanje zahodne poti v Indijo. Uspelo mu je doseči njegovo odobritev španskega kraljevega para - kralja Ferdinanda in kraljice Isabelle.

X. Kolumb

Po večdnevnem potovanju 12. oktobra 1492 so njegove ladje dosegle pribl. San Salvador, ki se nahaja ob obali Amerike. Ta dan velja za datum odkritja Amerike, čeprav je bil sam Kolumb prepričan, da je dosegel obale Indije. Zato so prebivalce dežel, ki jih je odkril, začeli imenovati Indijanci.

Do leta 1504 je Kolumb opravil še tri potovanja, med katerimi je prišel do novih odkritij v Karibih.

Ker sta se opisi obeh »Indij«, ki so ju odkrili Portugalci in Španci, močno razlikovali, sta se jima pripisali imeni Vzhodna (East) in Zahodna (Zahodna) Indija. Postopoma so Evropejci spoznali, da ni pravično različne države ampak celo različne celine. Po predlogu Ameriga Vespuccija so dežele, odkrite na zahodni polobli, začeli imenovati Novi svet, kmalu pa so novi del sveta poimenovali po pronicljivem Italijanu. Ime Zahodne Indije je bilo določeno samo za otoke, ki se nahajajo med obalo Severne in Južne Amerike. Vzhodna Indija se je začela imenovati ne le sama Indija, ampak tudi druge države jugovzhodne Azije do Japonske.

Odkritje Tihega oceana in prvo obkroženje sveta

Amerika, ki španski kroni sprva ni prinašala velikih prihodkov, je bila videti kot nesrečna ovira na poti do bogate Indije, kar je spodbudilo nadaljnja iskanja. Največjega pomena je bilo odkritje novega oceana na drugi strani Amerike.

Leta 1513 je španski osvajalec Vasco Nunez de Balboa prečkal Panamsko ožino in prišel do obale Evropejcem neznanega morja, ki so ga najprej imenovali Južno morje (v nasprotju s Karibskim morjem, ki se nahaja severno od Panamske ožine). . Pozneje se je izkazalo, da je to ves ocean, ki ga zdaj poznamo kot Tihi ocean. Tako ga je imenoval organizator prvega obhoda sveta Fernand Magellan (1480-1521).

F. Magellan

Portugalski pomorščak, ki je vstopil v špansko službo, je bil prepričan, da bo mogoče priti do Indije po zahodni morski poti, če bo šel okoli Amerike z juga. Leta 1519 so njegove ladje izplule in v naslednje leto, ko so premagali ožino, poimenovano po vodji odprave, so vstopili v prostranstva Tihega oceana. Sam Magellan je umrl v trčenju s prebivalci enega od otokov, kasneje imenovanega filipinski. Med plovbo je večina njegove posadke tudi umrla, a 18 od 265 članov posadke, na čelu s kapitanom H.-S. El Cano je na edini ohranjeni ladji leta 1522 opravil prvo plovbo okoli sveta in tako dokazal obstoj enotnega svetovnega oceana, ki povezuje vse celine Zemlje.

Odkritja pomorščakov Portugalske in Španije so povzročila problem razmejitve posesti teh sil. Leta 1494 sta državi v španskem mestu Tordesillas podpisali sporazum, po katerem je bila čez Atlantski ocean potegnjena ločnica od severnega do južnega pola. Spet vse odprta zemljišča vzhodno od njega so razglasili posest Portugalske, zahodno - Španije.

Po 35 letih je bila sklenjena nova pogodba o razmejitvi posesti obeh sil v Tihem oceanu. Tako je prišlo do prve delitve sveta.

"Obstoj takšne poti je mogoče dokazati na podlagi sferičnosti oblike Zemlje." Treba je »začeti nenehno pluti proti zahodu«, »da bi dosegli kraje, kjer je najrazličnejših začimb in dišavnic največ. dragulji. Naj vas ne preseneti, da države, kjer rastejo začimbe, imenujem zahod, medtem ko se navadno imenujejo vzhod, saj ljudje, ki nenehno plujejo proti zahodu, pridejo do teh držav z jadranjem na drugi strani sveta.

»To deželo bi morali preiskati Latinci, ne samo zato, ker je tam mogoče dobiti velike zaklade, zlato, srebro in vse vrste dragih kamnov in začimb, ampak tudi zaradi njenih učenih ljudi, filozofov in spretnih astrologov, in tudi zato, da bi ugotovili, kako se vlada tako velika in naseljena država in kako vodijo svoje vojne.

Reference:
V.V. Noskov, T.P. Andreevskaya / Zgodovina od konca 15. do konca 18. stoletja

Potovanja so od nekdaj privlačila ljudi, prej pa niso bila le zanimiva, ampak tudi izjemno težka. Ozemlja niso bila raziskana in ko so se odpravili na pot, so vsi postali raziskovalci. Kateri popotniki so najbolj znani in kaj točno je vsak izmed njih odkril?

James Cook

Slavni Anglež je bil eden najboljših kartografov osemnajstega stoletja. Rodil se je na severu Anglije in pri trinajstih letih je začel delati z očetom. Toda deček ni bil sposoben trgovati, zato se je odločil za navigacijo. V tistih časih so se vsi znani popotniki sveta odpravili na ladje v daljne dežele. James se je začel zanimati za pomorske zadeve in tako hitro napredoval po karierni lestvici, da so mu ponudili, da postane kapitan. Zavrnil je in odšel v kraljevo mornarico. Že leta 1757 je nadarjeni Cook začel sam upravljati ladjo. Njegov prvi dosežek je bila zasnova plovne poti reke sv. Lovrenca. V sebi je odkril talent navigatorja in kartografa. V šestdesetih letih 17. stoletja je raziskoval Novo Fundlandijo, kar je pritegnilo pozornost Kraljeve družbe in Admiralitete. Dodelili so mu potovanje čez Tihi ocean, kjer je dosegel obale Nove Zelandije. Leta 1770 mu je uspelo nekaj, kar drugim slavnim popotnikom prej ni uspelo – odkril je novo celino. Leta 1771 se je Cook vrnil v Anglijo kot slavni pionir Avstralije. Njegovo zadnje potovanje je bila ekspedicija v iskanju prehoda, ki povezuje Atlantski in Tihi ocean. Danes celo šolarji poznajo žalostno usodo Cooka, ki so ga ubili kanibalski domorodci.

Krištof Kolumb

Slavni popotniki in njihova odkritja so vedno pomembno vplivali na potek zgodovine, a le redki so bili tako slavni kot ta človek. Kolumb je postal narodni heroj Španije in odločilno razširil zemljevid države. Christopher se je rodil leta 1451. Fant je hitro dosegel uspeh, ker je bil priden in se je dobro učil. Že pri 14 letih je šel na morje. Leta 1479 je spoznal svojo ljubezen in začel življenje na Portugalskem, po tragični ženini smrti pa je s sinom odšel v Španijo. Po podpori španskega kralja se je odpravil na odpravo, katere namen je bil najti pot v Azijo. Od obale Španije proti zahodu so odplule tri ladje. Oktobra 1492 so dosegli Bahame. Tako je bila odkrita Amerika. Christopher se je pomotoma odločil domačine poimenovati Indijanci, saj je verjel, da je prišel v Indijo. Njegovo poročilo je spremenilo zgodovino: dve novi celini in številni otoki, ki jih je odkril Kolumb, so v naslednjih nekaj stoletjih postali glavna potovalna destinacija kolonialistov.

Vasco da Gama

Najbolj znan portugalski popotnik se je rodil v Sinesu 29. septembra 1460. Že od mladosti je delal v mornarici in zaslovel kot samozavesten in neustrašen kapitan. Leta 1495 je na Portugalskem prišel na oblast kralj Manuel, ki je sanjal o razvoju trgovine z Indijo. Za to je bila potrebna morska pot, v iskanju katere je moral iti Vasco da Gama. V državi je bilo tudi bolj znanih pomorščakov in popotnikov, vendar je kralj iz neznanega razloga izbral njega. Leta 1497 so štiri ladje odplule proti jugu, zaokrožile in odplule v Mozambik. Tam sem moral ostati en mesec - polovica ekipe je do takrat imela skorbut. Po premoru je Vasco da Gama dosegel Kalkuto. V Indiji je za tri mesece vzpostavil trgovinske odnose, leto kasneje pa se je vrnil na Portugalsko, kjer je postal narodni heroj. Odprtje morske poti, ki je omogočila prihod v Kalkuto mimo vzhodne obale Afrike, je bil njegov glavni dosežek.

Nikolaj Mikluho-Maclay

Tudi znani ruski popotniki so naredili veliko pomembnih odkritij. Na primer, isti Nikolaj Mikhlukho-Maclay, ki se je rodil leta 1864 v provinci Novgorod. Univerze v Sankt Peterburgu ni mogel diplomirati, saj so ga izključili zaradi sodelovanja v študentskih demonstracijah. Da bi nadaljeval izobraževanje, je Nikolaj odšel v Nemčijo, kjer je srečal Haeckela, naravoslovca, ki je povabil Miklouho-Maclayja v svojo znanstveno odpravo. Tako se mu je odprl svet potepanj. Vse življenje je bilo posvečeno potovanjem in znanstveno delo. Nikolaj je živel na Siciliji, v Avstraliji, preučeval Novo Gvinejo, izvajal projekt Ruskega geografskega društva, obiskal Indonezijo, Filipine, Malajski polotok in Oceanijo. Leta 1886 se je naravoslovec vrnil v Rusijo in cesarju predlagal ustanovitev ruske kolonije čez ocean. Toda projekt z Novo Gvinejo ni dobil kraljeve podpore in Miklouho-Maclay je resno zbolel in kmalu umrl, ne da bi dokončal delo na potopisni knjigi.

Ferdinand Magellan

Številni znani navigatorji in popotniki so živeli v dobi Velikega Magellana. Leta 1480 se je rodil na Portugalskem, v mestu Sabrosa. Ko je odšel služiti na dvoru (takrat je bil star komaj 12 let), je izvedel za spopad med svojo domovino in Španijo, o potovanju v Vzhodno Indijo in trgovskih poteh. Tako se je najprej začel zanimati za morje. Leta 1505 je Fernand stopil na ladjo. Sedem let za tem je plul po morju, sodeloval v odpravah v Indijo in Afriko. Leta 1513 je Magellan odšel v Maroko, kjer je bil v bitki ranjen. Toda to ni zajezilo hrepenenja po potovanjih - načrtoval je ekspedicijo za začimbe. Kralj je njegovo prošnjo zavrnil in Magellan je odšel v Španijo, kjer je dobil vso potrebno podporo. Tako se je začela njegova svetovna turneja. Fernand je pomislil, da bi bila pot do Indije z zahoda krajša. Preplul je Atlantski ocean, dosegel Južno Ameriko in odkril ožino, ki bo kasneje poimenovana po njem. postal prvi Evropejec, ki je videl Tihi ocean. Na njem je dosegel Filipine in skoraj dosegel cilj - Moluke, vendar je umrl v boju z lokalnimi plemeni, ranjen s strupeno puščico. Vendar pa je njegovo potovanje Evropi odprlo nov ocean in spoznanje, da je planet veliko večji, kot so znanstveniki mislili prej.

Roald Amundsen

Norvežan se je rodil na samem koncu obdobja, v katerem so zasloveli številni slavni popotniki. Amundsen je bil zadnji izmed navigatorjev, ki je poskušal najti neodkrite dežele. Že od otroštva sta ga odlikovala vztrajnost in samozavest, kar mu je omogočilo osvojitev južnega geografskega pola. Začetek poti je povezan z letom 1893, ko je fant zapustil univerzo in se zaposlil kot mornar. Leta 1896 je postal navigator, naslednje leto pa se je odpravil na svojo prvo odpravo na Antarktiko. Ladja je bila izgubljena v ledu, posadka je trpela zaradi skorbuta, a Amundsen ni odnehal. Prevzel je poveljevanje, zdravil ljudi, spominjal se je svojega medicinsko izobraževanje, in ladjo pripeljal nazaj v Evropo. Ko je postal kapitan, je leta 1903 odšel iskat severozahodni prehod ob Kanadi. Znani popotniki pred njim še nikoli niso storili česa takega - v dveh letih je ekipa prepotovala pot od vzhoda ameriške celine do njenega zahoda. Amundsen je postal znan po vsem svetu. Naslednja odprava je bila dvomesečno potovanje na Jug Plus, zadnji podvig pa iskanje Nobileja, med katerim je izginil.

David Livingston

Številni znani popotniki so povezani s pomorstvom. postal je raziskovalec zemlje, in sicer afriške celine. Slavni Škot se je rodil marca 1813. Pri 20 letih se je odločil za misijonarjenje, spoznal Roberta Moffetta in si zaželel oditi v afriške vasi. Leta 1841 je prišel v Kuruman, kjer je poučeval lokalni prebivalci poljedelstva, služboval kot zdravnik in učil pismenosti. Tam se je naučil bečuanskega jezika, ki mu je bil v pomoč pri potovanjih po Afriki. Livingston je podrobno preučil življenje in običaje domačinov, o njih napisal več knjig in se odpravil na ekspedicijo v iskanju izvirov Nila, v kateri je zbolel in umrl zaradi vročine.

Amerigo Vespucci

Najbolj znani popotniki na svetu so bili največkrat iz Španije ali Portugalske. Amerigo Vespucci se je rodil v Italiji in postal eden slavnih Firenčanov. Prejel je dobra izobrazba in se izšolal za finančnika. Od leta 1490 je delal v Sevilli, v trgovski misiji Medičejcev. Njegovo življenje je bilo povezano s potovanji po morju, na primer sponzoriral je drugo odpravo Kolumba. Christopher ga je navdihnil z idejo, da se preizkusi kot popotnik, in že leta 1499 je Vespucci odšel v Surinam. Namen potovanja je bil preučevanje obale. Tam je odprl naselje z imenom Venezuela – male Benetke. Leta 1500 se je vrnil domov z 200 sužnji. V letih 1501 in 1503 Amerigo je ponovil svoja potovanja in deloval ne le kot navigator, ampak tudi kot kartograf. Odkril je zaliv Rio de Janeiro, ki mu je sam dal ime. Od leta 1505 je služil kastiljskemu kralju in ni sodeloval v akcijah, le opremil je odprave drugih ljudi.

Francis Drake

Številni slavni popotniki in njihova odkritja so koristila človeštvu. Toda med njimi so tisti, ki so za seboj pustili slab spomin, saj so bila njihova imena povezana z dokaj krutimi dogodki. Angleški protestant, ki je od dvanajstega leta plul na ladji, ni bil izjema. Ujel je lokalne prebivalce na Karibih in jih prodal v suženjstvo Špancem, napadel ladje in se boril s katoličani. Morda nihče ni mogel biti enak Drakeu po številu ujetih tujih ladij. Njegove kampanje je sponzorirala angleška kraljica. Leta 1577 je odšel v Južno Ameriko, da bi premagal španske naselbine. Med potovanjem je našel Ognjeno zemljo in ožino, ki so jo pozneje poimenovali po njem. Drake je zaokrožil Argentino in oropal pristanišče Valparaiso in dve španski ladji. Ko je prispel v Kalifornijo, je srečal domorodce, ki so Britancem podarili tobak in ptičje perje. Drake je prečkal Indijski ocean in se vrnil v Plymouth ter tako postal prvi britanski državljan, ki ga je obiskal svetovna turneja. Sprejet je bil v spodnji dom in prejel naziv Sir. Leta 1595 je umrl v zadnjem pohodu na Karibih.

Afanasij Nikitin

Nekaj ​​znanih popotnikov v Rusiji je doseglo enake višine kot ta rojen v Tverju. Afanasy Nikitin je postal prvi Evropejec, ki je obiskal Indijo. Potoval je do portugalskih kolonizatorjev in napisal "Potovanje onkraj treh morij" - najdragocenejši literarni in zgodovinski spomenik. Uspeh odprave je zagotovila kariera trgovca: Athanasius je poznal več jezikov in se je znal pogajati z ljudmi. Na svojem potovanju je obiskal Baku, približno dve leti živel v Perziji in z ladjo prišel v Indijo. Po obisku več mest v eksotični državi je odšel v Parvat, kjer je ostal leto in pol. Po provinci Raichur se je odpravil v Rusijo, kjer je utiral pot čez Arabski in Somalski polotok. Vendar Afanasij Nikitin nikoli ni prišel domov, ker je zbolel in umrl blizu Smolenska, vendar so njegovi zapiski preživeli in trgovcu prinesli svetovno slavo.

Proces razkroja fevdalizma in nastanek kapitalističnih odnosov v Evropi je pospešilo odpiranje novih trgovskih poti in novih držav v 15.–16. stoletju, kar je pomenilo začetek kolonialnega izkoriščanja ljudstev Afrike, Azije in Amerike. .

Do 16. stoletja v zahodni Evropi sta močno napredovali blagovna proizvodnja in trgovina, močno pa se je povečala potreba po denarju, ki je bil univerzalno menjalno sredstvo. »Odkritje Amerike,« pravi Engels o vzrokih za geografska odkritja, »je povzročila žeja po zlatu, ki je še pred tem gnala Portugalce v Afriko ... ker se je tako močno razvila v XIV. in XV. Evropska industrija in temu primerna trgovina sta zahtevali več menjalnih sredstev, kar je Nemčija - velika država srebra v letih 1450-1550. - ni mogel dati. Pismo Engelsa K. Schmidtu, 27. oktober 1890, K. Marx, F. Engels, Izbrana pisma, 1953, str. 426.) V tem času se je močno povečala tudi želja po razkošju in kopičenju zakladov med višjimi sloji evropske družbe. V takšnih razmerah je želja po obogatitvi ali, po Marxovih besedah, "splošna žeja po denarju" ( "Arhiv Marxa in Engelsa", letnik IV, str. 225.) zajela v Evropi tako plemiče, kot meščane in duhovščino in kralje.

Eden najbolj mamljivih načinov za hitro obogatenje v Evropi 15. stoletja. potekala je trgovina z Azijo, katere pomen je po križarskih vojnah vse bolj naraščal. Največja italijanska mesta, predvsem Benetke in Genova, so se dvignila s posredniško trgovino z vzhodom. Vzhod je bil vir oskrbe Evropejcev z luksuznim blagom. Začimbe, prinesene iz Indije in Molukov - poper, nageljnove žbice, cimet, ingver, muškatni orešček - so postale priljubljena začimba za hrano v bogatih hišah, za zrno začimb pa so plačali veliko denarja. V Evropi je bilo veliko povpraševanje po dišavah iz Arabije in Indije, zlatih predmetih orientalskih draguljarjev, indijski in kitajski svili, bombažnih in volnenih tkaninah, arabskih kadilih itd. Indija, Kitajska, Japonska so veljale za države, bogate z zlatom in dragimi kamni. Domišljijo evropskih iskalcev denarja so prizadele zgodbe popotnikov o bajnem bogastvu teh daljnih držav; še posebej priljubljeni so bili zapiski beneškega trgovca Marca Pola, ki je obiskal v XIII. na Kitajskem in v mnogih drugih državah vzhoda. Marco Polo je v svojih zapiskih poročal o tako fantastičnih podatkih o Japonski, ki jih Evropejci niso poznali: »Zlata, povem vam, ima veliko izobilje; tukaj ga je izjemno veliko in tega ne odnesejo od tod ... Zdaj vam bom opisal nenavadno palačo suverena domačinov. Resnici na ljubo je tukajšnja palača velika in prekrita s čistim zlatom, tako kot so naše hiše in cerkve prekrite s svincem ... Povedal vam bom tudi, da so tudi tla v sobanah - in teh je veliko - pokrit s čistim zlatom dva v debelo; in vse v palači - tako dvorane kot okna - je pokrito z zlatimi okraski ... Biserov je tukaj na pretek, je rožnat in zelo lep, okrogel, velik ... "Evropejcem je bilo obljubljeno veliko bogastvo in Zavzetje trgovskih poti v morjih južne Azije, vzdolž katere vzhodno, je potekalo živahno trgovanje, ki je bilo v rokah arabskih, indijskih, malajskih in kitajskih trgovcev.

Vendar države Zahodna Evropa(z izjemo Italije) niso imeli neposrednih trgovinskih odnosov z vzhodnimi državami in niso bili deležni koristi od vzhodne trgovine. Trgovinska bilanca Evrope v trgovini z vzhodom je bila pasivna. Zato je v XV. prišlo je do odliva kovinskega denarja iz evropskih držav na vzhod, kar je pomanjkanje v Evropi še povečalo plemenite kovine. Poleg tega je v XV. v trgovini Evrope z azijskimi državami so se pojavile nove okoliščine, ki so prispevale k neverjetnemu dvigu cen orientalskega blaga. Posledica propada mongolske države je bila ukinitev karavanske trgovine Evrope s Kitajsko in Indijo preko Srednje Azije in Mongolije ter padec Carigrada in turška osvajanja v Zahodni Aziji in na Balkanskem polotoku v 15. stoletju. skoraj povsem zaprl trgovsko pot na vzhod skozi Malo Azijo in Sirijo. Tretja trgovska pot na vzhod - skozi Rdeče morje - je bila monopol egiptovskih sultanov, ki so v XV. začel zaračunavati izjemno visoke dajatve na vse blago, ki se je prevažalo na ta način. V zvezi s tem se je začel zaton sredozemske trgovine, katere središča so bila italijanska mesta.

Evropejci v 15. stoletju privabil bogastvo ne le Azije, ampak tudi Afrike.V tem času države Južna Evropa prek Sredozemlja so trgovali z državami severne Afrike, predvsem z Egiptom ter z bogatimi in kulturnimi državami Magreba - Marokom, Alžirijo in Tunizijo. Vendar pa je do konca XV. večina afriške celine je bila Evropejcem neznana; med Evropo in Zahodnim Sudanom, ki je bil od sredozemskih držav izoliran z razgibano puščavo Sahara in Evropejcem neznanim delom Atlantskega oceana, ni bilo neposrednih vezi.

Istočasno so mesta ob obali severne Afrike trgovala s plemeni notranjih predelov Sudana in tropske Afrike, ki so izmenjevala slonovino in sužnje. Po karavanskih poteh čez Saharo so zlato, sužnje in drugo blago iz zahodnega Sudana in z gvinejske obale dostavljali v mesta Magreba in padli v roke Evropejcev, kar je v njih vzbudilo željo, da bi dosegli ta neznano bogata območja Afrike. ob morju.

»V kolikšni meri je,« pravi Engels, »ob koncu 15. stoletja denar spodkopaval in razjedal fevdalni sistem od znotraj, se jasno vidi iz žeje po zlatu, ki je v tej dobi prevzela zahodno Evropo; Portugalci so iskali zlato na afriški obali, v Indiji, povsod Daljnji vzhod; zlato je bila čarobna beseda, ki je Špance pognala čez Atlantik v Ameriko; zlato – to je najprej zahteval belec, takoj ko je stopil na novo odprto obalo. F. Engels, Kmečka vojna v Nemčiji, M. 1953, Prijave, str.155.) Tako je v zahodni Evropi v XV. postalo je potrebno iskati nove pomorske poti iz Evrope v Afriko, Indijo in Vzhodna Azija.

Toda daljna in nevarna pomorska potovanja od konca 15. st. s ciljem odpreti nove poti v Afriko in na Vzhod ter osvojiti nove države, je postalo mogoče, ker so bile v tem času zaradi razvoja proizvodnih sil uvedene pomembne izboljšave na področju plovbe in vojaških zadev.

Jadrnice s kobilico, ki so jih Normani uvedli že v 10. stoletju, so se postopoma razširile v vseh državah in nadomestile večvrstne grške in rimske ladje.

V času XV. Portugalci med svojimi potovanji Zahodna banka Afrika je z genovskim tipom trijambornega morskega plovila ustvarila novo hitro in lahko jadrnico, primerno za potovanja na dolge razdalje - karavelo. Za razliko od obalnih (obalnih) navigacijskih plovil je imela karavela tri jambore in je bila opremljena z velikim številom ravnih in poševnih jader, zaradi česar se je lahko premikala tudi ob neugodni smeri vetra. Imela je zelo prostoren oprijem, ki je omogočal velike morske prehode; posadka karavle je bila majhna. Bistveno povečana varnost plovbe zaradi dejstva, da so bili kompas in pomorske karte - portolani izboljšani; na Portugalskem so izboljšali astrolab, izposojen od Arabcev - goniometrično orodje, s katerim so izračunali položaje zvezd in zemljepisno širino; ob koncu 15. stoletja. za lažji izračun zemljepisne širine na morju so bile objavljene tabele planetarnih gibanj.

Pomembna je bila izboljšava strelnega orožja.

Resna ovira za organizacijo pomorskih potovanj so bile geografske predstave, ki so temeljile na naukih grškega geografa Ptolomeja in so prevladovale v srednjeveški Evropi. Ptolemaj je zavračal nauk o gibanju Zemlje in verjel, da Zemlja nepremično stoji v središču vesolja; je priznal idejo o sferični obliki Zemlje, vendar je trdil, da je nekje na jugu jugovzhodna Azija povezana z vzhodno Afriko, Indijski ocean je z vseh strani zaprt s kopnim; tako naj bi bilo nemogoče priti iz Atlantskega oceana v Indijski ocean in po morju doseči obale vzhodne Azije. Po nazorih, ki so prevladovali v srednjem veku in so si jih izposodili od starodavnih avtorjev, je bila Zemlja razdeljena na pet podnebnih območij in je veljalo, da je življenje možno le v dveh zmernih območjih, na obeh polih so bila popolnoma brez življenja območja večnega mraza, in na ekvatorju je bil pas strašne vročine, kjer vre morje in gorijo ladje in ljudje na njih.

V XV stoletju. z uspehom renesančne kulture v Evropi so se te ideje začele vse bolj postavljati pod vprašaj. Tudi v XIII. Marco Polo in drugi popotniki so dokazali, da se v resnici vzhodna obala Azije ne razteza neskončno proti vzhodu, kot je mislil Ptolemaj, ampak jo umiva morje. Na nekaterih zemljevidih ​​XV. Afrika je bila prikazana kot ločena celina, ki se zožuje proti jugu. Hipoteza o sferični obliki Zemlje in enem oceanu, ki umiva kopno, ki so jo izrazili celo starodavni znanstveniki, je bila ugotovljena v 15. stoletju. vedno večje število podpornikov. Na podlagi te hipoteze so v Evropi začeli izražati idejo o možnosti doseganja vzhodne obale Azije po morju, ki pluje iz Evrope proti zahodu, čez Atlantski ocean. Leta 1410 Francoski škof Pierre d'Alli je napisal knjigo "Slika sveta", v kateri je citiral izjave starodavnih in srednjeveških znanstvenikov o sferičnosti zemlje in trdil, da je razdalja od obale Španije do Indije čez ocean majhna. in ga lahko v nekaj dneh prekrije pošten veter.

Ob koncu XV. Zamisel o možnosti zahodne poti v Indijo je posebej vneto promoviral florentinski zdravnik in kozmograf Paolo Toscanelli. Na zemljevidu je upodobil Atlantski ocean, ki na vzhodu umiva Evropo, na zahodu pa Japonsko, Kitajsko in Indijo in tako poskušal pokazati, da je zahodna pot iz Evrope na vzhod najkrajša. "Vem," je zapisal, "da je obstoj takšne poti mogoče dokazati na podlagi tega, da je Zemlja krogla ..."

Nürnberški trgovec in astronom Martin Beheim je svojemu rojstnemu kraju podaril prvi globus, ki ga je izdelal z značilnim napisom: »Naj se ve, da je ves svet izmerjen na tej številki, da nihče ne dvomi, kako preprost je svet in da povsod, kamor lahko potujete z ladjo ali mimo, kot je prikazano tukaj ... "

Navigacija in pomorska geografija med narodi Azije v srednjem veku

Narodi Azije - Indijci, Kitajci, Malajci in Arabci - so v srednjem veku dosegli pomembne uspehe na področju geografskega znanja, razvoja navigacije v Indijskem in Tihem oceanu ter umetnosti navigacije, ki je bila pomembna za geografska odkritja. Evropejcev v Aziji in Afriki ter njihovo širjenje na ozemlja teh celin.

Že dolgo pred prihodom Evropejcev v Indijski ocean so ta ljudstva odkrila in obvladala veliko južnoazijsko morsko pot, ki je povezovala države najstarejše kulture na vzhodu od Rdečega morja in Perzijskega zaliva do Južnokitajskega morja. Po zahodnem delu te poti, od malabarske obale Indije do vzhodne Afrike, Arabije in Egipta, so v antiki plule indijske ladje; njihovi krmarji so spretno uporabljali monsune - sezonske vetrove v južnih morjih. V prvih stoletjih našega štetja so kitajski, indijski in malajski trgovci in mornarji postavili poti v vzhodnem delu Indijskega oceana, Južnokitajskem in Javanskem morju ter tako vzpostavili trgovske povezave med državami jugovzhodne Azije. V začetku 5. stol kitajski budistični romar Fa Xian je na malajski ladji potoval od bengalske obale do Shandonga in na poti obiskal Cejlon, Sumatro in Javo; v 7. stoletju takšna potovanja so bila pogosta.

Po arabskih osvajanjih in nastanku kalifata je vodstvo v trgovini in plovbi v Rdečem morju, Perzijskem zalivu in zahodnem Indijskem oceanu prešlo na Arabce. V njihovih rokah so bili Aden, otok Sokotra in številna mesta na vzhodni obali Afrike. Podjetni arabski trgovci so bili posredniki v trgovini Južne Azije z Evropo. Njihove ladje so plule v Indijo, Cejlon, Javo in Kitajsko, arabske trgovske postojanke so nastale v številnih mestih južne Azije; v Kantonu in Quanzhouju so bile takšne trgovske postaje. Mesta na obali srednjeveške Indije so cvetela, skozi katera je potekal tok blaga, ki se je prevažalo po morskih poteh Azije. »Tukaj,« je neki Kitajec na začetku 15. stoletja opisal indijsko mesto Calicut, »je poper, rožno olje, biseri, kadilo, jantar, korale ... barvne bombažne tkanine, a vse to je uvoženo iz drugih držav. ... in tukaj kupujejo zlato, srebro, bombažne tkanine, modri in beli porcelan, kroglice, živo srebro, kafro, mošus, tam so velika skladišča, kjer je blago shranjeno ... "

Vendar je bila pomorska trgovina v jugovzhodni Aziji predvsem v rokah Kitajcev in Malajcev.

V obdobju od X do XV stoletja. Kitajska je postala mogočna pomorska sila; njena obmorska mesta so postala središča svetovne trgovine. Kanton je bil v začetku 14. stoletja po mnenju enega evropskega popotnika, ki ga je obiskal, enak trem Benetkam. »V vsej Italiji ni toliko blaga, kot ga je samo v tem mestu,« ugotavlja. Takrat so iz Kitajske v druge države v velikih količinah izvažali svilo, porcelan, umetniške izdelke, začimbe, bombažne tkanine, zdravilna zelišča, steklo in drugo blago. V kitajskih pristaniščih za potovanje na dolge razdalje so zgradili velika morska plovila, ki so imela več krovov, veliko prostorov za posadko in trgovce; posadka takšne ladje je običajno štela do tisoč mornarjev in vojakov, kar je bilo potrebno v primeru srečanja s pirati, ki jih je bilo v vodah Malajskega arhipelaga še posebej veliko. Te ladje so poganjala jadra iz trstičja, pritrjena na premične jarde, kar je omogočalo spreminjanje položaja jader glede na smer vetra; ko so bile mirne, so se te ladje premikale s pomočjo velikih vesl. Geografski zemljevid so poznali kitajski mornarji že pred našim štetjem. Od konca XI stoletja. na kitajskih ladjah se je pojavil kompas (Kitajci so že v starih časih poznali lastnost magneta). »Krmarji se zavedajo obrisov obale in ponoči določajo pot po zvezdah, podnevi - po soncu. Če je sonce skrito za oblaki, potem uporabijo iglo, usmerjeno proti jugu, «pravi navigacija kitajskih mornarjev v eni razpravi z začetka 12. stoletja. Kitajski mornarji so imeli temeljito znanje o monsunih v južnih morjih, morskih tokovih, plitvinah, tajfunih, pridobljenih s stoletno prakso azijskih mornarjev. Na Kitajskem je obstajala tudi obsežna geografska literatura, ki je vsebovala opise čezmorskih držav s podrobnimi informacijami o blagu, ki je bilo iz njih pripeljano na Kitajsko.

Pomorska moč srednjeveške Kitajske se je še posebej jasno pokazala v uspešni izvedbi največjih pomorskih ekspedicij v Indijski ocean, ki jih je izvedel cesar dinastije Ming Chengzu v obdobju od 1405 do 1433. Medtem ko so Portugalci šele začeli napredovati v južni del Atlantskega oceana je kitajska flota, sestavljena iz 60 do 100 različnih ladij s skupno posadko do 25-30 tisoč ljudi, opravila sedem potovanj proti zahodu in obiskala Indokitajsko, Javo, Cejlon, malabarsko obalo. v Indiji Aden, Ormuz v Arabiji; leta 1418 so kitajske ladje obiskale somalsko obalo Afrike. V morjih Malajskega arhipelaga je ta flota premagala številne piratske tolpe, ki so ovirale razvoj kitajske pomorske trgovine z državami Južne Azije. Vse te odprave je vodil veliki kitajski pomorščak Zheng He, ki je izhajal iz skromne družine in je bil zaradi vojaških zaslug povišan na cesarjev dvor. Odprave Zheng Heja niso le okrepile vpliva Kitajske v južni Aziji in prispevale k rasti njenih gospodarskih in kulturnih vezi, temveč so razširile tudi geografsko znanje Kitajcev: njihovi udeleženci so preučevali, opisovali in kartirali dežele in vode, ki so jih obiskali. »Države onstran obzorja in na robu zemlje so zdaj postale podvržene (Kitajski - ur.) In do najbolj zahodnih in najsevernejših robov in morda celo onkraj svojih meja, in vse poti so bile prehojene in razdalje so bile izmerjene ,” - tako je ocenil rezultate svojih potovanj Zheng He.

Pomorstvo je bilo zelo razvito tudi med Malajci, ki so naseljevali otoke malajskega arhipelaga, ki je vključeval Moluke - rojstni kraj začimb, ki so se od tod izvažale v vse države vzhoda. Mesta Java in Sumatra ter Malacca so bila v XIV-XV. največja središča trgovine, navigacije in geografske znanosti na vzhodu; javanski krmarji so bili znani kot izkušeni mornarji, karte, ki so jih sestavljali Malajci, pa so bile v azijskih pristaniščih zelo cenjene zaradi točnosti in temeljitosti informacij v njih.

Še eno središče trgovine in plovbe v XV. na vzhodnoafriški obali so bila arabska mesta - Kilva, Mombasa, Malindi, Sofala, otok Zanzibar itd. Izvajali so živahno pomorsko trgovino z vsemi azijskimi državami, izvažali slonovino, sužnje in zlato, ki so ga sosednja plemena menjala za obrt. iz arabskih mest. Arabski mornarji so dobro poznali pomorske poti iz držav Rdečega morja na Daljni vzhod; obstajajo dokazi, da je okoli leta 1420 en arabski pomorščak preplul iz Indijskega oceana v Atlantik in obkrožil južno konico Afrike. »Arabski piloti imajo kompase za vodenje ladij, navodila za opazovanje in pomorske karte,« je zapisal Vasco da Gama. Nastala je posebna literatura o navigaciji - opisi poti, navodila za plovbo, pomorski vodniki - ki povzemajo najpomembnejše dosežke na področju pomorstva in navigacije v mnogih stoletjih. V drugi polovici XV. eden najbolj izkušenih arabskih pilotov v zahodnem Indijskem oceanu je bil Ahmed ibn Majid, ki je izhajal iz družine dednih mornarjev. Bil je avtor številnih spisov o pomorskih zadevah, splošno znanih med azijskimi mornarji; največja med njimi je bila »Knjiga koristnih podatkov o osnovah pomorske vede in njenih pravil«. Podrobno je opisal poti vzdolž Rdečega morja in Perzijskega zaliva vzdolž Afrike, v Indijo, na otoke Malajskega arhipelaga, do obal Kitajske in Tajvana, načine vožnje ladij tako med obalno plovbo kot na odprtem morju. , navodila za uporabo kompasa in rumbov, o astronomskih opazovanjih, o morskih obalah, grebenih, monsunih in tokovih. Ibn Majid je še posebej dobro poznal pomorske poti med Afriko in malabarsko obalo Indije, kar so Portugalci pozneje izkoristili med svojim prvim potovanjem v Indijo.

Odprtje morske poti iz Evrope v Indijo in na Daljni vzhod

Portugalska in Španija sta bili prvi evropski državi, ki sta se lotili iskanja pomorskih poti v Afriko in Indijo. Za iskanje so se zanimali plemiči, trgovci, duhovščina in kraljeve družine teh držav. S koncem rekonkviste (na Portugalskem se je končala sredi 13. stoletja, v Španiji pa konec 15. stoletja) se je množica malih plemičev – hidalgov, za katere je bila vojna z Mavri največja. edini poklic – ostal brez dela. Ti plemiči so prezirali vse dejavnosti razen vojne in ko se je zaradi razvoja blagovno-denarnega gospodarstva povečala njihova potreba po denarju, so se mnogi med njimi zelo kmalu znašli v dolgovih pri mestnih oderuhih. Zato se je ideja o obogatenju v Afriki ali v vzhodnih državah zdela tem vitezom rekonkviste, ki so ostali brez dela in brez denarja, še posebej fascinantna. Sposobnost bojevanja, ki so jo pridobili v vojnah z Mavri, ljubezen do pustolovščine, žeja po vojaškem plenu in slavi so bili povsem primerni za nov težak in nevaren posel - odkrivanje in osvajanje neznanih trgovskih poti, držav in dežel. . V 15.-16. stoletju so izhajali iz okolja revnih portugalskih in španskih plemičev. pogumni mornarji, kruti osvajalci-konkvistadorji, ki so uničili države Aztekov in Inkov, pohlepni kolonialni uradniki. »Hodili so s križem v rokah in z nenasitno žejo po zlatu v srcu,« piše neki sodobnik o španskih konkvistadorjih. Premožni državljani Portugalske in Španije so voljno dajali denar za pomorske ekspedicije, ki so jim obljubljale posest najpomembnejših trgovskih poti, hitro obogatitev in prevladujoč položaj v evropski trgovini. Katoliška duhovščina je z verskim praporom posvetila krvava dejanja konkvistadorjev, saj so zahvaljujoč slednjim pridobili novo čredo na račun na novo spreobrnjenih v katolištvo plemen in ljudstev ter povečali svojo zemljiško posest in dohodke. Kraljeve oblasti Portugalske in Španije niso bile nič manj zainteresirane za odpiranje novih držav in trgovskih poti. Obubožano, fevdalizirano kmečko prebivalstvo in nerazvita mesta kraljem niso mogla dati dovolj denarja za kritje stroškov, ki jih je zahteval absolutistični režim; v posesti najpomembnejših trgovskih poti in kolonij so kralji videli izhod iz finančnih težav. Poleg tega so številni bojeviti plemiči, ki so ostali brez dela po rekonkvisti, predstavljali resno nevarnost za kralja in mesta, saj so jih veliki fevdalci zlahka uporabili v boju proti združevanju države in krepitvi avtorski honorar. Portugalska in španska kralja sta zato skušala očarati plemiče z idejo o odkrivanju in osvajanju novih držav in trgovskih poti.

Morska pot, ki je povezovala italijanska trgovska mesta z državami severozahodne Evrope, je potekala skozi Gibraltarsko ožino in obkrožala Iberski polotok. Z razvojem pomorske trgovine v XIV-XV. povečal se je pomen obalnih portugalskih in španskih mest. Širitev Portugalske in Španije pa je bila mogoča le proti neznanemu Atlantskemu oceanu, saj so trgovino v Sredozemlju že zajela močna obmorska mesta italijanskih republik, trgovino v Severnem in Baltskem morju pa zveza Nemška mesta - Hansa. Geografski položaj Iberski polotok, potisnjen daleč proti zahodu v Atlantski ocean, je bil naklonjen tej smeri širjenja Portugalske in Španije. Ko je v 15. stol v Evropi se je povečala potreba po iskanju novih pomorskih poti proti Vzhodu, najmanj pa je bila v teh iskanjih Hanza, ki je monopolizirala vso trgovino med državami severozahodne Evrope, prav tako Benetke, ki so še naprej služile Sredozemlju trgovina.

Zaradi teh razlogov notranji in zunanji značaj Portugalska in Španija sta bili pionirki pri iskanju novih pomorskih poti čez Atlantski ocean.

Prvi so na čezoceanske poti stopili Portugalci. Po osvojitvi portugalskih čet leta 1415 maroškega pristanišča Ceuta - trdnjave mavretanskih piratov, ki se nahaja na južni obali Gibraltarske ožine, so se Portugalci začeli premikati proti jugu vzdolž zahodne obale Afrike v Zahodni Sudan, od koder so na sever po kopnem pripeljali zlati prah, sužnje in slonovino. Portugalci so skušali iz Ceute prodreti južneje, v »morje teme«, kot so takrat imenovali Evropejcem neznani južni del Atlantskega oceana. Močne arabske države v severozahodni Afriki niso dovolile Portugalcem širitve proti vzhodu ob sredozemski obali Afrike. Zahodni del Sredozemlja je bil pravzaprav v rokah arabskih piratov.

Pri organizaciji portugalskih odprav v prvi polovici XV. ob zahodnoafriški obali je sodeloval portugalski princ Enrico, v zgodovini bolj znan pod imenom Henrik Pomorščak. Na jugozahodni obali Portugalske, v Sagrisu, na skalnatem rtu, ki štrli daleč v ocean, so zgradili observatorij in ladjedelnice za gradnjo ladij ter ustanovili navtično šolo. Sagrish je postal pomorska akademija za Portugalsko. V njem so se portugalski ribiči in mornarji pod vodstvom italijanskih in katalonskih mornarjev urili v pomorskih zadevah, tam so izboljševali ladje in navigacijske instrumente, risali pomorske karte po podatkih, ki so jih prinašali portugalski mornarji, in razvijali načrte za nove odprave na jug. Od rekonkviste so Portugalci poznali arabsko matematiko, geografijo, navigacijo, kartografijo in astronomijo. Heinrich je sredstva za pripravo potovanj črpal iz dohodkov Jezusovega duhovnega in viteškega reda, ki ga je vodil, dobil pa jih je tudi z organizacijo številnih trgovskih družb na delnicah z bogatimi plemiči in trgovci, ki so upali povečati svoj dohodek s čezmorsko trgovino.

Sprva se je pomorstvo na Portugalskem razvijalo počasi; težko je bilo najti pogumneže, ki bi tvegali iti v "morje teme". Toda položaj se je bistveno izboljšal, potem ko so Portugalci leta 1432 zavzeli Azore na zahodu in leta 1434 Zhil Eannish zaokrožil rt Bojador, južno od katerega je življenje v srednjem veku veljalo za nemogoče; 10 let pozneje je drug portugalski mornar odplul 400 milj južno od tega rta in na Portugalsko prinesel zlato in črnske sužnje, s čimer je začel portugalsko trgovino s sužnji. Sredi 40. let prejšnjega stoletja so Portugalci že obkrožili Zelenortske otoke in dosegli obalo med rekama Senegal in Gambijo, gosto poseljeno in bogato z zlatim peskom, slonovino in začimbami. Po tem so prodrli globoko v celino. Princ Henrik Pomorščak, ki je z besedami nasprotoval trgovini s sužnji, jo je dejansko spodbujal na vse možne načine; njegove ladje so začele redno hoditi v Zahodno Afriko, da bi lovile sužnje in pridobivale zlati pesek, slonovino in začimbe, ki so jih s črnci menjali za drobnarije; običajno je knez prejel pomemben delež prinesenega plena.

Upanje na plenjenje celotne afriške obale je pospešilo portugalsko napredovanje proti jugu. V 60. in 70. letih prejšnjega stoletja so portugalski mornarji dosegli obalo Gvinejskega zaliva in prečkali ekvator; na portugalskih zemljevidih ​​Afrike so se pojavila nova značilna imena: "Poprova obala", "Slonokoščena obala", "Slave Coast", "Gold Coast". V zgodnjih 80-ih je mornar Diego Cao opravil tri potovanja na jug Zlate obale, prečkal ustje reke Kongo in na južnem tropiku postavil svoj "padran" - kamniti steber, postavljen na odprtem območju kot znak njenega pristopa k posesti portugalskega kralja. Končno je leta 1487 Bartolomsu Dias dosegel Rt dobrega upanja, ga obkrožil in vstopil v Indijski ocean. Vendar je posadka njegovih ladij, utrujena od težav na potovanju, zavrnila nadaljevanje jadranja in Diaz se je bil prisiljen vrniti v Lizbono, ne da bi dosegel obale Indije. Trdil pa je, da je iz Južne Afrike mogoče iti po morju do obal Indije. To je potrdil tudi Pedro Covellano, ki ga je leta 1487 poslal portugalski kralj iskat najkrajšo pot v Indijo preko držav Severne Afrike in Rdečega morja ter obiskal malabarsko obalo Indije, mesta Vzhodne Afrike in Madagaskar. ; v svojem poročilu kralju, poslanem iz Kaira, je po navedbah sodobnika poročal, da lahko portugalske karavele, »ki trgujejo v Gvineji in plujejo iz ene države v drugo na poti do tega otoka (Madagaskar) in Sofale, zlahka prehajajo v te vzhodna morja in se približati Calicutu, kajti, kot je izvedel, je tu morje povsod.

Za dokončanje iskanja morske poti v Indijo je portugalski kralj Manoel poslal ekspedicijo, ki jo je vodil eden od njegovih dvorjanov Vasco da Gama, ki je izhajal iz revnih plemičev. Poleti 1497 so štiri ladje pod njegovim poveljstvom zapustile Lizbono in, ko so obkrožile Afriko, prešle vzdolž njene vzhodne obale do Malindija, bogatega arabskega mesta, ki je neposredno trgovalo z Indijo. Portugalci so sklenili »zavezništvo« s sultanom tega mesta, kar jim je omogočilo, da so s seboj za pilota vzeli slavnega Ahmeda ibn Majida, pod vodstvom katerega so zaključili svojo plovbo. 20. maja 1498 so se ladje Vasca da Game zasidrale blizu indijskega mesta Calicut, enega največjih trgovskih središč v Aziji, »pomola celotnega Indijskega morja«, kot je ruski trgovec Afanasij Nikitin obiskal Indijo l. drugi polovici 15. stoletja, imenovano to mesto. Z dovoljenjem lokalnega raje so začeli kupovati začimbe v mestu. Arabski trgovci, ki so imeli v svojih rokah vso čezmorsko trgovino v mestu, so to videli kot grožnjo svojemu monopolu in začeli obnavljati rajo in prebivalstvo mesta proti Portugalcem. Portugalci so morali naglo zapustiti Calicut in se odpraviti nazaj. Septembra 1499 se je Vasco da Gama vrnil v Lizbono. Do konca dvoletnega težkega potovanja je preživela manj kot polovica posadke.

Slovesno so proslavili vrnitev portugalskih ladij, natovorjenih z začimbami iz Indije, v Lizbono.

Z odprtjem pomorske poti v Indijo je Portugalska začela prevzemati celotno pomorsko trgovino južne in vzhodne Azije. Portugalci so vodili hud boj proti arabski trgovini in pomorstvu v Indijskem oceanu in začeli osvajati najpomembnejše trgovske in strateške točke v Južni Aziji. Leta 1501 je pomorščak Cabral z vojaško flotilo prispel v indijske vode, bombardiral Calicut in v Cochinu kupil tovor začimb. Dve leti pozneje se je Vasco da Gama ponovno odpravil v Indijski ocean; kot "indijski admiral" je ropal in potapljal ladje arabskih trgovcev in se vrnil v Lizbono z ogromnim plenom, pustil stalno vojaško eskadrilo v indijskih vodah, da bi piratsko plenila ladje, ki so plule med Egiptom in Indijo. Kmalu so Portugalci zavzeli otok Socotra, na vhodu v Adenski zaliv, in trdnjavo Diu na severozahodni obali Indije ter tako vzpostavili nadzor nad pomorskimi potmi, ki povezujejo Rdeče morje in Južno Azijo. »Iz Portugalske so k njim začele prihajati dopolnitve in začeli so prečkati pot muslimanom, jemati v ujetništvo, ropati in s silo zasegati vse vrste ladij,« poroča neki arabski zgodovinar iz 16. stoletja. Dežele in mesta, ki so jih zavzeli v Indiji, so postala oporišče za nadaljnjo širitev Portugalske v Azijo. Podkralj portugalske Indije d'Albuquerque je zasedel trdnjavo Goa na zahodni obali Indije in iransko pristanišče Hormuz ter leta 1511 zavzel Malako, bogato trgovsko mesto v Malaški ožini, ki je blokirala vhod v Indijski ocean vzhod. "Najboljše od vsega, kar je na svetu, "- tako je Albuquerque ocenil Malako. Z zavzetjem Malake so Portugalci odrezali glavno pot, ki povezuje države Male Azije z glavnim dobaviteljem začimb - Moluki in vstopili v Tihi ocean.Nekaj ​​let pozneje zavzamejo te otoke in začnejo pomorsko trgovino z jugom. Končno leta 1542 dosežejo obale daljne Japonske in tam ustanovijo prvo evropsko trgovsko postojanko.

Pri izvajanju te širitve na vzhod so portugalski osvajalci uporabili metode navigacije vzhodnih mornarjev, arabske in javanske zemljevide držav in morij Južne Azije. En zemljevid javanskega krmarja, ki je leta 1512 padel v roke Portugalcem, je upodobil Rt dobrega upanja, portugalsko posest, Rdeče morje, Moluke, morske poti Kitajcev z ravnimi cestami, po katerih peljejo ladje, in z notranjostjo dežele. Po tem zemljevidu so se portugalske ladje pomikale skozi morja Malajskega arhipelaga do Molukov.Kapitanom portugalskih ladij je bilo naročeno, naj za pilote uporabijo cejlonske in javanske krmarje.

Tako se je odprla morska pot iz zahodne Evrope v Indijo in vzhodno Azijo. Skupaj s tem odkritjem je z osvajanji nastal ogromen kolonialni imperij Portugalske, ki se je raztezal od Gibraltarja do Malaške ožine. Portugalski podkralj Indije, ki je bil v Goi, je bil podrejen petim guvernerjem, ki so vladali Mozambiku, Hormuzu, Muscatu, Cejlonu in Malaki. Portugalci so si podredili tudi največja mesta vzhodne Afrike. Najpomembnejšo odprtino pomorske poti v zgodovini človeštva, ki je povezovala Evropo z Azijo, je fevdalna Portugalska izkoristila za lastno bogatenje, za ropanje in zatiranje ljudstev Afrike in Azije.

Od takrat do kopanja Sueškega prekopa v 60. letih 19. stoletja. morska pot okoli Južne Afrike je bila glavna prometnica, po kateri je potekala trgovina med državami Evrope in Azije ter prodiranje Evropejcev v porečja Indijskega in Tihega oceana.

Odkritje Amerike in španska osvajanja

Spomladi 1492 so Španci zavzeli Granado, zadnjo trdnjavo Mavrov na Pirenejskem polotoku, 3. avgusta istega leta pa so iz španskega pristanišča Paloe tri karavle Krištofa Kolumba krenile na dolgo potovanje čez reko Atlantskega oceana, da bi odprli zahodno pot v Indijo in vzhodno Azijo. Ker španska kralja Ferdinand in Izabela nista želela zaostriti odnosov s Portugalsko, sta sprva raje skrivala pravi namen tega potovanja. Kolumb je bil imenovan za "admirala in podkralja vseh dežel, ki jih odkrije v teh morjih-oceanih", s pravico, da v lastno korist obdrži eno desetino vsega dohodka iz njih, "naj gre za bisere ali drage kamne, zlato ali srebro , začimbe in druge stvari in blago«.

Biografski podatki o Kolumbu so zelo skopi. Rodil se je leta 1451 v Italiji, nedaleč od Genove, v družini tkalca, vendar ni natančnih podatkov o tem, kje je študiral in kdaj je postal navigator. Znano je, da je v 80. letih prejšnjega stoletja živel v Lizboni in očitno sodeloval na več potovanjih do obale Gvineje, vendar ga ta potovanja niso pritegnila. Zasnoval je projekt za odprtje najkrajše poti iz Evrope v Azijo čez Atlantski ocean; preučeval je delo Pierra d'Aglija (ki je bilo omenjeno zgoraj), pa tudi dela Toscanellija in drugih kozmografov 14.-15. stoletja, ki so izhajali iz doktrine o sferičnosti Zemlje, vendar so bistveno podcenjevali dolžino. zahodne poti v Azijo.Toda zanimanje portugalskega kralja za njegov Kolumbov projekt ni uspelo.»Svet matematikov«v Lizboni, ki je pred tem razpravljal o načrtih vseh odprav, je njegove predloge zavrnil kot fantastične in Kolumb je moral oditi v Španija, kjer sta projekt odprtja Portugalcem neznane poti v Azijo podprla Ferdinand in Isabella.

12. oktobra 1492, 69 dni po odhodu iz španskega pristanišča Palos, so Kolumbove karavele, ko so premagale vse težave potovanja, prispele do San Salvadorja (očitno sodobnega Watlinga), enega od otokov v skupini Bahamov, ki se nahaja ob obala novega, Evropejcem neznanega kopnega: ta dan velja za datum odkritja Amerike. Uspeh odprave je bil dosežen ne le po zaslugi Kolumbovega vodstva, ampak tudi zaradi vzdržljivosti celotne posadke, ki je bila izbrana iz prebivalcev Palosa in drugih obmorskih mest Španije, ki so dobro poznali morje. Skupaj je Kolumb opravil štiri odprave v Ameriko, med katerimi je odkril in raziskoval Kubo, Hispaniolo (Haiti), Jamajko in druge otoke Karibskega morja, vzhodno obalo Srednje Amerike in obalo Venezuele v severnem delu Južne Amerike. . Na otoku Hispaniola je ustanovil stalno kolonijo, ki je kasneje postala oporišče španskih osvajanj v Ameriki.

Med svojimi ekspedicijami se je Kolumb izkazal ne le kot strasten iskalec novih dežel, ampak tudi kot človek, ki si prizadeva za obogatitev. V dnevnik svojega prvega potovanja je zapisal: »Delam vse, kar je v moji moči, da bi prišel tja, kjer lahko najdem zlato in začimbe ...« »Zlato,« piše z Jamajke, »je popolnost. Zlato ustvarja zaklade in tisti kdor ga ima, lahko počne, kar hoče, in je celo sposoben vpeljati človeške duše v raj. "Da bi povečal donosnost otokov, ki jih je odkril in na katerih, kot se je kmalu izkazalo, ni bilo toliko zlata in začimb, je predlagal, da bi sužnje od tam odpeljali v Španijo: "In naj, - piše španskim kraljem, - tudi sužnji umrejo na poti, vendar ne doleti vseh takšna usoda.

Kolumb ni mogel geografsko pravilno oceniti svojih odkritij in sklepati, da je odkril novo njemu neznano celino, do konca življenja je vsem zagotavljal, da je dosegel obale jugovzhodne Azije, o katere bajnem bogastvu je pisal Marco Polo in španski plemiči in trgovci so sanjali, kralji. Dežele, ki jih je odkril, je imenoval "Indije", njihove prebivalce pa "Indijanci".Še med svojim zadnjim potovanjem je Španiji poročal, da je Kuba Južna Kitajska, obala Srednje Amerike pa del polotoka Malaka in južno od njega. obstajati bi morala ožina, skozi katero bi lahko prišli v bogato Indijo.

Novica o Kolumbovem odkritju je povzročila velik preplah na Portugalskem. Portugalci so verjeli, da so Španci kršili njihovo pravico do lastništva vseh dežel južno in vzhodno od rta Bojador, ki jo je prej potrdil papež, in pred njimi, ko so dosegli obale Indije; pripravili so celo vojaško odpravo, da bi zavzeli dežele, ki jih je odkril Kolumb. Na koncu se je Španija za rešitev tega spora obrnila na papeža. Papež je s posebno bulo blagoslovil, da je Španija zasegla vse dežele, ki jih je odkril Kolumb. V Rimu so ta odkritja ocenjevali z vidika širjenja katoliške vere in povečevanja vpliva cerkve. Papež je spor med Španijo in Portugalsko rešil takole: Španiji je bila podeljena pravica do lastništva vseh dežel, ki se nahajajo zahodno od črte, ki poteka skozi Atlantski ocean, sto lig (približno 600 km) zahodno od Zelenortskih otokov. Leta 1494, dne na podlagi te bule sta si Španija in Portugalska s sporazumom, sklenjenim v španskem mestu Tordesillas, razdelili osvajalni sferi; mejna črta med kolonialnimi posestmi obeh držav je bila vzpostavljena 370 lig (več kot 2 tisoč km) zahodno od zgornjih otokov.Obe državi sta si prisvojili pravico preganjati in zaseči vse tuje ladje, ki so se pojavile v njihovih vodah, jim naložiti dajatve , sodijo svoje posadke v skladu z njihovimi zakoni itd.

Toda Kolumbova odkritja so Španiji dala premalo zlata in kmalu po uspehu Vasca da Game je država postala razočarana nad španskimi "Indijami", Kolumba so začeli imenovati prevarant, ki je namesto bajno bogate Indije odkril državo žalosti in nesreče, ki je postal kraj smrti mnogih kastiljskih plemičev. Španski kralji so mu odvzeli monopolno pravico do odkritij v zahodni smeri in tisti delež dohodka, ki ga je prejel od dežel, ki jih je odkril, ki mu je bil prvotno določen. Izgubil je vse svoje premoženje, ki je šlo za pokritje dolgov do upnikov.Kolumb, zapuščen od vseh, je umrl leta 1506. Sodobniki niso pozabili niti enega pomorščaka, celo celini, ki jo je odkril, so dali ime po italijanskem znanstveniku Amerigu Vespucci, ki je v letih 1499-1504 sodeloval pri raziskovanju obal Južne Amerike in čigar pisma so vzbudila veliko zanimanje v Evropi. "Te države bi morali imenovati Novi svet .." - je zapisal.

Po Kolumbu so drugi konkvistadorji v iskanju zlata in sužnjev nadaljevali s širjenjem kolonialne posesti Španije v Ameriki. Leta 1508 sta dva španska dvora Nina prejela kraljeva patenta za ustanovitev kolonij na ameriški celini. Naslednje leto se je začela španska kolonizacija začela se je Panamska prevlaka; leta 1513 je konkvistador Vasco Nunez Balboa z majhnim prvim odredom Evropejcev prečkal Panamsko prevlako in odšel na obale Tihega oceana, ki ga je imenoval "Južno morje". Nekaj ​​let pozneje so Španci odkrili Jukatan in Mehiko ter dosegli tudi izliv reke Misisipi. Poskušali so najti ožino, ki povezuje Atlantski ocean s Pacifikom, in tako dokončati delo, ki ga je začel Kolumb - po zahodni poti doseči obale Vzhodne Azije. To ožino so iskali v letih 1515-1516. španski mornar de Solis, ki je po brazilski baretki dosegel reko La Plata; portugalski pomorščaki, ki so opravili svoje odprave na velika skrivnost. V Evropi so bili nekateri geografi tako prepričani o obstoju te še neodkrite ožine, da so jo vnaprej postavili na zemljevide.

Nov načrt za veliko ekspedicijo, ki bi iskala jugozahodni prehod v Tihi ocean in po zahodni poti dosegla Azijo, je španskemu kralju predlagal Fernando Magellan, portugalski pomorščak iz revnih plemičev, ki so živeli v Španiji. Magellan se je boril pod zastavo portugalskega kralja v jugozahodni Aziji na kopnem in na morju, sodeloval pri zavzetju Malake, v kampanjah v Severni Afriki, vendar se je vrnil v domovino brez velikih činov in bogastva; potem ko mu je kralj zavrnil celo manjše napredovanje, je zapustil Portugalsko. Magellan je, medtem ko je bil še na Portugalskem, začel razvijati projekt ekspedicije za iskanje jugozahodne ožine od Atlantskega oceana do odprtega Balboa "Južnega morja", skozi katerega je, kot je domneval, mogoče doseči Moluke. V Madridu so se v »Svetu za indijanske zadeve«, ki je bil zadolžen za vse zadeve v zvezi s španskimi kolonijami, začeli zelo zanimati za Magellanove projekte; članom sveta je bila všeč njegova trditev, da bi morali Moluki po pogojih Tordesillaške pogodbe pripadati Španiji in da je najkrajša pot do njih skozi jugozahodno ožino v »Južno morje«, ki je v lasti Španije. Magellan je bil popolnoma prepričan o obstoju te ožine, čeprav so bili, kot so pokazala kasnejša dejstva, edini vir njegovega zaupanja zemljevidi, na katerih je bila ta ožina brez razloga vrisana. Po sporazumu, ki ga je Magellan sklenil s španskim kraljem Karlom I., je prejel pet ladij in sredstva, potrebna za odpravo; imenovan je bil za admirala s pravico, da v svojo korist obdrži dvajsetino dohodka, ki bi ga prinesla odprava in nova posest, ki jo je dodal španski kroni. »Ker jaz,« je kralj pisal Magellanu, »zagotovo vem, da so na Moluških otokih začimbe, te pošiljam predvsem iskat in moja volja je, da greš naravnost na te otoke.«

20. septembra 1519 je pet Magellanovih ladij zapustilo San Lucar na to pot. To je trajalo tri leta. Ko je premagal velike težave plovbe v neraziskanem južnem delu Atlantskega oceana, je našel jugozahodno ožino, kasneje poimenovano po njem. Ožina je bila veliko južneje, kot je bilo prikazano na zemljevidih, za katere je Magellan verjel. Po vstopu v "Južno morje" se je ekspedicija odpravila proti obalam Azije. Magellan je "Južno morje" imenoval Tihi ocean, "ker, kot poroča eden od članov odprave, nismo nikoli doživeli niti najmanjše nevihte." Več kot tri mesece je flotila plula po odprtem oceanu; del posadke, ki je močno trpel zaradi lakote in žeje, je umrl zaradi skorbuta. Spomladi 1521 je Magellan dosegel otoke ob vzhodni obali Azije, pozneje imenovane Filipini.

Z namenom osvajanja dežel, ki jih je odkril, je Magellan posegel v spor med dvema lokalnima vladarjema in bil 27. aprila ubit v spopadu s prebivalci enega od teh otokov. Posadka odprave je po smrti svojega admirala zaključila to najtežje potovanje; le dve ladji sta dosegli Moluke in le ena ladja, Victoria, je lahko nadaljevala pot proti Španiji s tovorom začimb. Posadka te ladje pod poveljstvom d'Elcana je opravila dolgo potovanje v Španijo okoli Afrike in se uspela izogniti srečanju s Portugalci, ki so iz Lizbone dobili ukaz, naj zadržijo vse člane Magellanove odprave. Od celotne posadke Magellanove ekspedicijo, brez primere po pogumu (265 ljudi), samo 18 se jih je vrnilo v domovino; vendar je "Victoria" prinesla velik tovor začimb, katerih prodaja je pokrila vse stroške odprave in prinesla znaten dobiček.

Veliki pomorščak Magellan je dokončal delo, ki ga je začel Kolumb - dosegel je azijsko celino in Moluke po zahodni poti, s čimer je odprl novo morsko pot iz Evrope v Azijo, čeprav zaradi oddaljenosti in težavnosti plovbe ni pridobila praktičnega pomena. To je bila prva obkrožna plovba v zgodovini človeštva; neovrgljivo je dokazal sferično obliko zemlje in neločljivost oceanov, ki umivajo kopno.

Istega leta, ko je Magellan odšel iskat novo morsko pot do Molukov, se je majhen oddelek španskih osvajalcev, ki so imeli konje in oboroženi s 13 topovi, odpravil s Kube v notranjost Mehike, da bi osvojil azteško državo. čigar bogastvo ni bilo manjše od bogastva Indije hidalgo Hernando Cortes. Cortes, ki je izhajal iz družine obubožanih hidalgov, je po besedah ​​enega od udeležencev te akcije "imel malo denarja, a veliko dolgov." Toda, ko je pridobil nasade na Kubi, je lahko organiziral ekspedicijo v Mehiko, delno na lastne stroške.

V svojih spopadih z Azteki so Španci, ki so imeli strelno orožje, jeklene oklepe in konje, ki jih prej ni bilo v Ameriki in so vzbujali paniko pri Indijancih, ter z izboljšano bojno taktiko, prejeli izjemno premoč v silah. Poleg tega je odpor indijanskih plemen proti tujim osvajalcem oslabilo sovraštvo med Azteki in plemeni, ki so jih ti osvojili. To pojasnjuje precej lahke zmage španskih čet.

Ko je pristal na mehiški obali, je Cortes vodil svoj odred do glavnega mesta azteške države, mesta Tenochtitlan (sodobno Mexico City). Pot do prestolnice je potekala čez območje indijanskih plemen, ki so bila v vojni z Azteki, kar je olajšalo pot. Ob vstopu v Tenochtitlan so bili Španci presenečeni nad velikostjo in bogastvom azteške prestolnice. Kmalu jim je uspelo izdajalsko ujeti vrhovnega vladarja Aztekov Montezume in v njegovem imenu začeti vladati državi. Od indijanskih voditeljev, podrejenih Montezumi, so zahtevali prisego zvestobe španskemu kralju I., pri čemer so plačevali davek v zlatu. V stavbi, kjer se je nahajal španski odred, so odkrili skrivno sobo, v kateri je bil bogat zaklad zlatih predmetov in dragih kamnov. Vse zlate stvari so prelili v kvadratne palice in razdelili med udeležence akcije, večina pa je šla Cortesu, kralju in guvernerju Kube.

Kmalu je v deželi izbruhnila velika vstaja proti oblasti pohlepnih in okrutnih tujcev; uporniki so oblegali španski odred, ki je sedel z ujetim vrhovnim vladarjem v njegovem gospodinjstvu. Z velikimi izgubami se je Cortésu uspelo prebiti iz obleganja in se umakniti iz Tenochtitlana; veliko Špancev je umrlo, ker so hiteli k bogastvu in vzeli toliko, da so komaj hodili.

In tokrat so Špancem pomagala tista indijanska plemena, ki so se postavila na njihovo stran in so se zdaj bali maščevanja Aztekov. Poleg tega je Cortes svojo ekipo dopolnil s Španci, ki so prispeli s Kube. Ko je Cortes zbral 10.000 vojsko, se je znova približal prestolnici Mehike in oblegal mesto. Obleganje je bilo dolgo; med njim je večina prebivalcev tega naseljenega mesta umrla zaradi lakote, žeje in bolezni. avgusta 1521 so Španci končno vstopili v porušeno azteško prestolnico.

Azteška država je postala španska kolonija; Španci so v tej državi zasegli veliko zlata in dragih kamnov, zemljo razdelili svojim kolonistom, indijansko prebivalstvo pa spremenili v sužnje in podložnike. »Špansko osvajanje,« pravi Engels o Aztekih, »je prekinilo njihov nadaljnji neodvisen razvoj« ( F. Engels, Izvor družine, zasebne lastnine in države, Gospolitizdat, 1953, str.23.).

Kmalu po osvojitvi Mehike so Španci osvojili Gvatemalo in Honduras v Srednji Ameriki, leta 1546 pa so si po več vpadih podredili polotok Jukatan, naseljen z ljudstvom Majev. »Bilo je preveč vladarjev in preveč so spletkarili drug proti drugemu,« je poraz Majev pojasnil eden od Indijancev.

Špansko osvajanje v Severni Ameriki ni segalo onkraj Mehike. To je posledica dejstva, da na območjih, ki se nahajajo severno od Mehike, španski iskalci dobička niso našli mest in držav, bogatih z zlatom in srebrom; na španskih zemljevidih ​​so bila ta območja ameriške celine običajno označena z napisom: "Dežele, ki ne ustvarjajo dohodka."

Po osvojitvi Mehike so španski konkvistadorji vso svojo pozornost usmerili na jug, v gorate predele Južne Amerike, bogate z zlatom in srebrom. V 30. letih se je španski konkvistador Francisco Pizarro, nepismen mož, ki je bil v mladosti prašičar, lotil osvajanja »zlatega kraljestva«, države Inkov v Peruju; o svojem bajnem bogastvu je med kampanjo Balboa, katere član je bil, slišal zgodbe lokalnih prebivalcev na Panamski ožini. Z odredom 200 ljudi in 50 konji je vdrl v to državo, ko je uspel izkoristiti boj dveh bratov naslednikov za prestol vrhovnega vladarja države; je ujel enega od njih - Atahualpa, in v njegovem imenu začel vladati državi. Od Atahualpe je bila vzeta velika odkupnina v zlatih stvareh, mnogokrat večja od zaklada, ki se ga je polastil Cortesov odred; ta plen je bil razdeljen med člane odreda, za katere je bilo vse zlato spremenjeno v ingote, ki so uničili najdragocenejše spomenike perujske umetnosti. Atahualpi odkupnina ni dala obljubljene svobode; Španci so mu zahrbtno sodili in ga usmrtili. Po tem je Pizarro zasedel glavno mesto države - Cusco in postal popolni vladar države (1532); je na prestol postavil vrhovnega vladarja svojega privrženca, enega od Atahualpovih nečakov. V Cuzcu so Španci izropali zaklade bogatega templja Sonca in v njegovi zgradbi ustvarili katoliški samostan; v Potosiju (Bolivija) so zasegli najbogatejše rudnike srebra.

V zgodnjih 40. letih prejšnjega stoletja so španski osvajalci osvojili Čile, portugalski (v 30. in 40. letih) pa Brazilijo, ki jo je odkril Cabral leta 1500 med svojo ekspedicijo v Indijo (Cabralove ladje so bile na poti do Rta dobrega upanja v zahodno z južnim ekvatorialnim tokom). V drugi polovici XVI. Španci so prevzeli nadzor nad Argentino.

Tako je bil odkrit novi svet in na ameriškem kopnem so nastale kolonialne posesti fevdalno-absolutistične Španije in Portugalske. Špansko osvajanje Amerike je prekinilo samostojni razvoj ljudstev ameriške celine in jih postavilo pod jarem kolonialnega suženjstva.

Odkritja v Severni Ameriki in Avstraliji

Kljub dogovoru o razdelitvi osvajalnih sfer med Porgalijo in Španijo so pomorščaki in trgovci iz drugih evropskih držav začeli prodirati v neraziskane predele sveta v iskanju dobička in bogastva. Tako je John Cabot (italijansko Giovanni Caboto, ki se je preselil v Anglijo), ki je šel na ekspedicijo, da bi našel severozahodno pot do Indijskega oceana, leta 1497 najprej dosegel Novo Fundlandijo ali Labradorski polotok, njegov sin Sebastian Cabot pa je leta 1498 dosegel severovzhodno obalo Severne Amerike in jo raziskal. Kasneje so angleški in francoski pomorščaki raziskovali vzhodni del Severne Amerike, Nizozemci pa so po nizu potovanj v 17. stoletju odkrili Avstralijo, o kateri so stari geografi imeli nejasne informacije. Leta 1606 je nizozemska ladja pod poveljstvom Willema Janza prvič dosegla severno obalo Avstralije in v letih 1642-1644. Nizozemski pomorščak Tasman je dvakrat potoval do avstralskih obal in s prehodom južno od Avstralije do otoka Tasmanije, ki ga je odkril, dokazal, da je Avstralija neodvisna nova celina.

Londonski trgovci so po lastnih besedah, »ko so videli, kako presenetljivo hitro raste bogastvo Špancev in Portugalcev zaradi odkrivanja novih držav in iskanja novih trgovskih trgov«, leta 1552 organizirali odpravo treh ladij pod Poveljstvo Willoughbyja, ki je poskušal najti severovzhodni prehod do Kitajske, ki je zaokrožil obalo Sibirije. Ladje odprave Willoughby v Barentsovem morju je ločila nevihta, dve sta bili pokriti z ledom v južnem delu tega morja in celotna posadka je zmrznila, tretja pa je šla v Belo morje in dosegla ustja Severna Dvina; njegov kapitan kancler je odpotoval v Moskvo in ga sprejel Ivan Grozni. V letih 1556 in 1580. Britanci so znova poskušali najti severovzhodni prehod, a dlje od vhoda v Karsko morje so njihove ladje zaradi trden led ni mogel priti skozi.

Nizozemski trgovci ob koncu 16. stol. Na iskanje tega prehoda so bile poslane tri odprave, ki jih je vodil nizozemski navigator Bill Barents, vendar te ladje niso mogle mimo vzhodno od Nove Zemlje, kjer je Barents prezimoval med svojo zadnjo odpravo (1596-1597), saj je bila njegova ladja prekrita z ledom.

Ruska geografska odkritja 16. - 17. stoletja.

Rusko ljudstvo je prispevalo k velikim geografskim odkritjem prve polovice 17. stoletja. pomemben prispevek. Ruski popotniki in navigatorji so naredili številna odkritja (predvsem na severovzhodu Azije), ki so obogatila svetovno znanost.

Razlog za večjo pozornost Rusov do geografskih odkritij je bil nadaljnji razvoj blagovno-denarna razmerja v državi in ​​s tem povezan proces oblikovanja vseruskega trga, pa tudi postopno vključevanje Rusije v svetovni trg. V tem obdobju sta bili jasno začrtani dve glavni smeri - severovzhod (Sibirija in Daljni vzhod) in jugovzhod (Srednja Azija, Mongolija, Kitajska), po katerih so se gibali ruski popotniki in mornarji.

Velik izobraževalni pomen za sodobnike so imela trgovska in diplomatska potovanja ruskega ljudstva v 16. in 17. stoletju. v države vzhoda, pregled najkrajših kopenskih poti za komunikacijo z državami srednje in srednje Azije ter s Kitajsko.

Do sredine XVII. so Rusi temeljito preučili in opisali poti v Srednjo Azijo. Podrobne in dragocene informacije te vrste so vsebovale veleposlaniška poročila (»seznami člankov«) ruskih veleposlanikov I. D. Khokhlova (1620-1622), Anisima Gribova (1641-1643 in 1646-1647) in drugih.

Oddaljena Kitajska je med Rusi vzbudila veliko pozornosti. Davnega leta 1525, ko je bil v Rimu, je ruski veleposlanik Dmitrij Gerasimov obvestil pisatelja Pavla Ioviusa, da je mogoče potovati iz Evrope na Kitajsko po vodi skozi severna morja. Tako je Gerasimov izrazil drzno idejo o razvoju severne poti iz Evrope v Azijo. Ta ideja je po zaslugi Joviusa, ki je izdal posebno knjigo o Moskoviji v veleposlaništvu Gerasimova, postala splošno znana v zahodni Evropi in je bila sprejeta z živahnim zanimanjem. Možno je, da so organizacijo ekspedicij Willoughbyja in Barentsa povzročila sporočila ruskega veleposlanika. Kakor koli že, iskanje Severne morske poti proti vzhodu je bilo že sredi 16. stoletja. privedla do vzpostavitve neposrednih pomorskih povezav med Zahodno Evropo in Rusijo.

Prvi zanesljivi dokazi o potovanju na Kitajsko so podatki o veleposlaništvu kozaka Ivana Petlina v letih 1618-1619. Petlin je iz Tomska preko ozemlja Mongolije prešel na Kitajsko in obiskal Peking. Ko se je vrnil v domovino, je v Moskvi predstavil "risbo in sliko o kitajski regiji." Podatki, zbrani kot rezultat Petlinovega potovanja o poteh na Kitajsko, o naravnih virih in gospodarstvu Mongolije in Kitajske, so prispevali k razširitvi geografskih obzorij sodobnikov.

Velikega pomena v zgodovini geografskih odkritij tiste dobe je bilo raziskovanje obsežnih prostranstev severne in severovzhodne Azije od Uralsko območje do obale Arktičnega in Tihega oceana, torej vso Sibirijo.

Priključitev Sibirije se je začela leta 1581 s pohodom odreda kozaškega atamana Ermaka Timofejeviča. Njegov odred, sestavljen iz 840 ljudi, ki so ga prevzele govorice o neizmernem bogastvu Sibirskega kanata, je bil opremljen na račun velikih posestnikov in proizvajalcev soli z Urala Stroganov. Kampanja Yermaka (1581-1584), ki jo je podpirala vlada, je pripeljala do padca Sibirskega kanata in priključitve Zahodne Sibirije k ruski državi.

Tudi sredi XVI. Omenjene so plovbe ruskih polarnih mornarjev iz evropskega dela države v Obski zaliv in do ustja Jeniseja. Premikali so se vzdolž obale Arktičnega oceana na majhnih jadrnicah s kobilico - koches, ki so zaradi jajčastega trupa dobro prilagojeni plovbi v ledu Arktike, kar je zmanjšalo nevarnost stiskanja ledu. Uporabljali so ga ruski mornarji XVI-XVII stoletja. kompas ("maternica") in zemljevidi. V prvih dveh desetletjih 17. stol je že obstajala precej redna vodna komunikacija zahodnosibirskih mest z Mangazejo vzdolž Ob, Obskega zaliva in Arktičnega oceana (tako imenovani "prehod Mangazeja"). Enako sporočilo se je ohranilo med Arhangelskom in Mangazejo. Po pripovedovanju sodobnikov je od Arhangelska do "Mangazeje ponoči hodilo veliko trgovskih in industrijskih ljudi z vsemi vrstami nemškega (tj. tujega, zahodnoevropskega) blaga in kruha." Izredno pomembno je bilo ugotoviti dejstvo, da se Jenisej izliva v prav »Hladno morje«, po katerem ljudje iz zahodne Evrope plavajo v Arhangelsk. To odkritje pripada ruskemu trgovcu Kondratiju Kuročkinu, ki je prvi raziskal plovno pot spodnjega Jeniseja do ustja.

Resen udarec "potezi Mangazeya" so povzročile vladne prepovedi 1619-1620. uporabite morsko pot do Mangazeje, da bi preprečili prodiranje tujcev tja.

Ko so se Rusi pomikali proti vzhodu v tajgo in tundro vzhodne Sibirije, so odkrili eno največjih azijskih rek - Leno. Med severnimi odpravami na Leno izstopa kampanja Penda (do leta 1630). Začel je svojo pot s 40 spremljevalci iz Turukhanska, šel je skozi celotno Spodnjo Tungusko, prečkal porto in prišel do Lene. Ko se je Penda spustil po Leni v osrednje predele Jakutije, je nato plul po isti reki v nasprotni smeri skoraj do zgornjega toka. Od tu je skozi burjatske stepe prišel do Angare (Zgornja Tunguska), prvi Rus je plul po celotni Angari in premagal njene znamenite brzice, nato pa je šel do Jeniseja in se po Jeniseju vrnil na izhodišče. - Turukhansk. Penda in njegovi spremljevalci so opravili nekaj tisoč kilometrov dolgo krožno pot brez primere po zahtevnem terenu.

Leta 1633 sta pogumna pomorščaka Ivan Rebrov in Ilya Perfilyev ponoči odšla vzhodno od ustja Lene, ki sta do reke prispela po morju. Yana, leta 1636 pa je isti Rebrov opravil novo pomorsko potovanje in dosegel ustje Indigirke.

Skoraj istočasno so se odredi ruskih uslužbencev in delavcev (Posnik Ivanova in drugi) premikali po celini v severovzhodni smeri in odkrivali omenjene reke s kopnega. Posnik Ivanov "in njegovi tovariši" so svojo dolgo in težko pot skozi gorske verige opravili na konju.

Pomembno odkritje v severovzhodni Aziji se je končalo v zgodnjih 40. letih 17. stoletja. Ekspedicija Mihaila Staduhina. Odred kozaškega delovodja in trgovca Stadukhina, v katerem je bil Semyon Dezhnev, se je spustil na kočo po Indigirki, leta 1643 je po morju dosegel "reko Kov", to je prišel do ustja reke Kolyme. Tu je bila postavljena zimska koča Nižne-Kolyma, iz katere sta se nekaj let kasneje kozak Semjon Ivanovič Dežnjev in industrijalec Fedot Aleksejev (znan po priimku Popov) odpravila na svojo znamenito plovbo okoli severovzhodnega konca azijske celine.

Izjemen dogodek te dobe je bilo odkritje ožine med Ameriko in Azijo leta 1648, ki sta ga naredila Dežnjev in Fedot Aleksejev (Popov).

Davnega leta 1647 je Semyon Dezhnev poskušal iti po morju do skrivnostne reke Anadyr, o kateri so med ruskim ljudstvom krožile govorice, vendar "led ni spustil reke do Anadyrja", in bil je prisiljen vrniti se nazaj. Toda odločnost za dosego načrtovanega cilja ni zapustila Dezhneva in njegovih tovarišev. 20. junija 1648 se je nova ekspedicija na sedmih konjih odpravila iz ustja Kolime v iskanje reke Anadyr. Odprava, ki sta jo vodila Dezhnev in Alekseev, je vključevala približno sto ljudi. Kmalu po začetku pohoda so štiri koče izginile izpred oči in udeleženci te izjemno težke ledene plovbe o njih niso imeli več vesti. Preostale tri ladje pod poveljstvom Dežnjeva, Aleksejeva in Gerasima Ankudinova so nadaljevale pot proti severovzhodu. Nedaleč od Čukotskega nosu (kasneje imenovanega po Dežnjevu) je Koch Ankudinov umrl.Posadke drugih dveh ladij so vzele na krov razbitine in trmasto napredovale čez Arktični ocean. Septembra 1648 je odprava Dezhnev-Alekseev zaokrožila skrajno severovzhodno konico Azije - Chukchi (ali Bolshoi Kamenny) nos in šla skozi ožino, ki ločuje Ameriko od Azije (kasneje imenovana Beringova ožina). V slabem morskem vremenu sta se Kochi Dezhnev in Alekseev izgubila izpred oči. Koch Dezhnev, na katerem je bilo 25 ljudi, so dolgo nosili po valovih in ga na koncu vrgli na obalo morja, ki so ga pozneje poimenovali Beringovo morje. Semyon Dezhnev se je nato s svojimi tovariši preselil v globino celine in po junaškem 10-tedenskem prehodu, med katerim so njegovi udeleženci hodili "premraženi in lačni, goli in bosi" skozi popolnoma neznano državo, dosegel cilj svoje odprave - reka Anadyr. Tako je tudi bilo, prišlo je do izjemnega geografskega odkritja, ki je dokazalo, da je Amerika z morjem ločena od Azije in je izolirana celina, odprla pa se je morska pot okoli severovzhodne Azije.

Obstajajo razlogi za domnevo, da je Kamčatka sredi 17. st. so odkrili Rusi. Po poznejših poročilih so Koch Fedot Alekseev in njegovi tovariši dosegli Kamčatko, kjer so Rusi dolgo živeli med Itelmeni. Spomin na to dejstvo se je ohranil med lokalnim prebivalstvom Kamčatke in ruskim znanstvenikom prve polovice 18. stoletja. Krasheninnikov je o njem poročal v svojem delu "Opis dežele Kamčatke". Obstaja domneva, da je del ladij odprave Dezhnev, ki je izginil na poti do čukškega nosu, dosegel Aljasko, kjer so ustanovili rusko »naselbino«. Leta 1937 so med zemeljskimi deli na polotoku Kenai (Aljaska) odkrili ostanke bivališč izpred tristo let, ki so jih znanstveniki pripisali tistim, ki so jih zgradili ruski ljudje.

Poleg tega so Dežnjev in njegovi tovariši zaslužni za odkritje Diomedovih otokov, kjer so živeli Eskimi, in raziskovanje porečja reke Anadyr.

Odkritje Dezhneva - Aleksejeva se odraža na zemljevidih Rusija XVII stoletja, ki je označeval prost prehod od Kolime do Amurja.

V letih 1643-1651. Ruski oddelki V. Poyarkova in E. Khabarova so opravili akcije na Amurju, ki so prinesle številne dragocene podatke o tej reki, ki jih Evropejci niso preučevali.

Tako so ruski ljudje v razmeroma kratkem zgodovinskem obdobju (od 80. let 16. stoletja do 40. let 17. stoletja) potovali po stepah, tajgi, tundri skozi celotno Sibirijo, pluli po morjih Arktike in dosegli številna izjemna geografska odkritja.

Posledice geografskih odkritij za zahodno Evropo

V XV-XVII stoletju. zahvaljujoč drznim odpravam navigatorjev in popotnikov iz številnih evropskih držav je bila odkrita in raziskana večina zemeljske površine, morij in oceanov, ki jo umivajo; Številna celinska območja Amerike, Azije, Afrike in Avstralije so padla v neznano. Položene so bile najpomembnejše pomorske poti, ki so povezovale celine med seboj. Toda istočasno so geografska odkritja zaznamovala začetek pošastnega zasužnjevanja in iztrebljanja ljudstev odprtih držav, ki so za evropske iskalce dobička postale predmet najbolj nesramnega ropa in izkoriščanja: izdaja, prevara, potrošništvo lokalnih prebivalcev so bili glavne metode osvajalcev. Ta cena je bila ustvarjanje pogojev za nastanek kapitalistične proizvodnje v zahodni Evropi.

Kolonialni sistem, ki je nastal kot posledica geografskih odkritij, je prispeval k kopičenju v rokah buržoazije v Evropi velikih količin denarja, potrebnega za organizacijo velike kapitalistične proizvodnje, in tudi objavil trg za svoje izdelke, torej eden od vzvodov procesa tako imenovane prvobitne akumulacije. Z vzpostavitvijo kolonialnega sistema se je začel oblikovati svetovni trg, ki je bil močan zagon za nastanek in razvoj kapitalističnih odnosov v zahodni Evropi. »Kolonije,« piše Marx, »so zagotovile trg za hitro nastajajoče manufakture, monopolna posest tega trga pa je zagotovila povečano akumulacijo. Zakladi, pridobljeni zunaj Evrope z ropom, zasužnjenjem domačinov, umori, so se stekali v metropolo in se nato spreminjali v kapital.

K vzponu evropske buržoazije je prispevala tudi tako imenovana revolucija cen v 16. in 17. stoletju. Povzročil ga je uvoz velike količine zlata in srebra iz Amerike v Evropo, ki sta ga izkopala poceni delovna sila podložnikov in sužnjev. Sredi XVI stoletja. v kolonijah so zlata in srebra izkopali 5-krat več, kot so ga izkopali v Evropi pred osvojitvijo Amerike, skupno število zvenečih kovancev, ki so krožili po evropskih državah, pa se je v 16. stoletju povečalo za več kot 4-krat. Ta dotok poceni zlata in srebra v Evropo je povzročil močan upad kupna moč denarja in močno zvišanje cen (2-3-krat ali več) vseh dobrin, tako kmetijskih kot industrijskih. V mestu je vsakdo trpel zaradi te rasti cen, prejemal je plače, buržoazija pa je obogatela. Na podeželju so imeli največ koristi tisti plemiči, ki so vzpostavili nov tip gospodarstva z najemno delovno silo in izdelke po visokih cenah prodajali na trg, ter premožni kmetje, ki so znaten del kmetijskih pridelkov tudi prodali. Poleg tega so bili deležni lastniki zemljišč, ki so imeli zemljišča v kratkoročnem najemu. Končno so bili deležni dolgoletni najemniki, kmečki imetniki, ki so plačevali tradicionalno fiksno denarno zakupnino. zakupljene akreditacijske pogoje pod pogojem prejemanja fiksne rente v gotovini.

Kjer se je zdelo možno, so fevdalci svoje izgube nadomestili s krepitvijo ofenzive proti kmetom, z zvišanjem denarne rente, s prehodom denarne rente na naturalne dajatve ali z odrivanjem kmetov z zemlje. »Cenovna revolucija« je prizadela tudi najrevnejše kmete, ki so bili prisiljeni delno živeti s prodajo delovne sile, in kmetijske mezdne delavce. Marx piše o »cenovni revoluciji«: »Posledica povečanja menjalnih sredstev je bila na eni strani depreciacija mezd in zemljiške rente, na drugi strani pa rast industrijskih dobičkov. Z drugimi besedami: v kolikor sta propadla sloj veleposestnikov in razred delovnega ljudstva, fevdalcev in ljudstva, se je v enaki meri dvignil razred kapitalistov, buržoazija. K. Marx, Revščina filozofije, K. Marx in F. Engels, Soč., zvezek 4, str. 154.) Tako je bila tudi »cenovna revolucija« eden od dejavnikov, ki so prispevali k razvoju kapitalizma v zahodni Evropi.

Zaradi velikih geografskih odkritij so se okrepile vezi Evrope z državami Afrike, Južne in Vzhodne Azije, prvič so se vzpostavili odnosi z Ameriko. Trgovina je postala globalna. Središče gospodarskega življenja se je preselilo iz Sredozemskega morja v Atlantski ocean, države južne Evrope so propadale, predvsem italijanska mesta, preko katerih se je Evropa prej povezovala z Vzhodom, vstala so nova trgovska središča: Lizbona - na Portugalskem, Sevilla - v Španiji, Antwerpen - na Nizozemskem. Antwerpen je postal najbogatejše mesto v Evropi, v velikem obsegu se je trgovalo s kolonialnim blagom, zlasti z začimbami, izvajale so se obsežne mednarodne trgovine in kreditne operacije, k čemur je pripomoglo dejstvo, da je bila za razliko od drugih mest popolna svoboda trgovanja in kreditnih poslov je bilo ustanovljeno v Antwerpnu. Leta 1531 je bila v Antwerpnu zgrajena posebna stavba za izvajanje trgovinskih in finančnih transakcij - borza z značilnim napisom na pedimentu: "Za potrebe trgovcev vseh narodov in jezikov." Pri sklenitvi trgovskega posla na borzi je kupec pregledal le vzorce blaga. Posojilne obveznosti menice so kotirale na borzi kot vrednostni papirji; pojavil nova vrsta dobiček borzne špekulacije.

AMUNDSEN Rual

Potovalne poti

1903-1906 - Arktična odprava na ladji "Yoa". R. Amundsen je prvi prečkal severozahodni prehod od Grenlandije do Aljaske in določil natančen položaj takratnega severnega magnetnega pola.

1910-1912 - Antarktična odprava na ladji "Fram".

14. decembra 1911 je norveški popotnik s štirimi tovariši na pasji vpregi dosegel južni pol zemlje, mesec dni pred odpravo Angleža Roberta Scotta.

1918-1920 - na ladji "Maud" R. Amundsen je šel skozi Arktični ocean ob obali Evrazije.

1926 - skupaj z Američanom Lincolnom Ellsworthom in Italijanom Umbertom Nobilejem R. Amundsen je opravil let na zračni ladji "Norveška" po poti Svalbard - Severni pol - Aljaska.

1928 - med iskanjem pogrešane odprave v Barentsovem morju je umrl U. Nobile Amundsen.

Ime na geografski karti

Ime norveškega popotnika je dano morju v Tihem oceanu, gori v vzhodni Antarktiki, zalivu blizu obale Kanade in kotlini v Arktičnem oceanu.

Ameriška antarktična raziskovalna postaja je poimenovana po pionirjih: Amundsen-Scott Pole.

Amundsen R. Moje življenje. - M.: Geografgiz, 1959. - 166 str.: ilustr. - (Potovanja; Pustolovščina; Fantazija).

Amundsen R. Južni pol: Per. iz norveščine - M.: Armada, 2002. - 384 str.: ilustr. - (Zelena serija: Okrog sveta).

Booman-Larsen T. Amundsen: Per. iz norveščine - M.: Mol. stražar, 2005. - 520 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Poglavje, posvečeno Amundsenu, je Y. Golovanov poimenoval "Potovanje mi je dalo srečo prijateljstva ..." (str. 12-16).

Davidov Yu.V. Kapitani iščejo pot: Zgodbe. - M.: Det. lit., 1989. - 542 str.: ilustr.

Pasetsky V.M., Blinov S.A. Roald Amundsen, 1872-1928. - M.: Nauka, 1997. - 201 str. - (Znanstvena biografska serija).

Trešnikov A.F. Roald Amundsen. - L.: Gidrometeoizdat, 1976. - 62 str.: ilustr.

Tsentkevich A., Tsentkevich Ch. Mož, ki ga kliče morje: Zgodba R. Amundsena: Per. od est. - Tallinn: Eesti raamat, 1988. - 244 str.: ilustr.

Yakovlev A.S. Skozi led: Zgodba o polarnem raziskovalcu. - M.: Mol. stražar, 1967. - 191 str.: ilustr. - (Pionir pomeni prvi).

Bellingshausen Faddey Faddeevich

Potovalne poti

1803-1806 - F. F. Bellingshausen je sodeloval pri prvi ruski obkrožni plovbi pod poveljstvom I. F. Kruzenshtern na ladji "Nadežda". Vse zemljevide, ki so bili kasneje vključeni v "Atlas potovanja stotnika Kruzenshterna po svetu", je sestavil sam.

1819-1821 - F. F. Bellingshausen je vodil odpravo okoli sveta na Južni tečaj.

28. januarja 1820 so ruski mornarji na plovilih Vostok (pod poveljstvom F. F. Bellingshausena) in Mirny (pod poveljstvom M. P. Lazareva) prvi dosegli obalo Antarktike.

Ime na geografski karti

Po F. F. Bellingshausnu so poimenovani morje v Tihem oceanu, rt v Južnem Sahalinu, otok v arhipelagu Tuamotu, ledena polica in kotlina na Antarktiki.

Ime ruskega navigatorja je Ruska antarktična raziskovalna postaja.

Frost V. Antarktika: Zgodovina odkritja / Khudozh. E. Orlov. - M.: Belo mesto, 2001. - 47 str .: ilustr. - (Ruska zgodovina).

Fedorovski E.P. Bellingshausen: vzhod. roman. - M.: AST: Astrel, 2001. - 541 str.: ilustr. - (Zlata knjižnica izvira romana).

BERING Vitus Jonassen

Danski navigator in raziskovalec v ruski službi

Potovalne poti

1725-1730 - V. Bering je vodil 1. ekspedicijo na Kamčatko, katere namen je bil iskanje kopenske prevlake med Azijo in Ameriko (ni bilo natančnih podatkov o potovanju S. Dezhneva in F. Popova, ki sta dejansko odkrila ožino med celine leta 1648). Odprava na ladji "Saint Gabriel" je obkrožila obale Kamčatke in Čukotke, odkrila otok sv. Lovrenca in ožino (zdaj Beringovo).

1733-1741 - 2. Kamčatka ali Velika severna odprava. Na ladji "Saint Peter" je Bering prečkal Tihi ocean, dosegel Aljasko, raziskal in kartiral njene obale. Na poti nazaj med prezimovanjem na enem od otokov (zdaj Commander Islands) je Bering, tako kot mnogi člani njegove ekipe, umrl.

Ime na geografski karti

Poleg ožine med Evrazijo in Severno Ameriko, otoki, morje v Tihem oceanu, rt na obali Ohotskega morja in eden največjih ledenikov na južni Aljaski nosijo ime Vitus Bering.

Konyaev N.M. Revizija poveljnika Beringa. - M.: Terra-Kn. klub, 2001. - 286 str. - (Domovina).

Orlov O.P. Na neznane obale: Zgodba o ekspedicijah na Kamčatko, ki so jih v 18. stoletju opravili ruski pomorščaki pod vodstvom V. Beringa / sl. V.Yudina. - M.: Malysh, 1987. - 23 str.: ilustr. - (Strani zgodovine naše domovine).

Pasetsky V.M. Vitus Bering: 1681-1741. - M.: Nauka, 1982. - 174 str.: ilustr. - (Znanstvena biografska serija).

Zadnja ekspedicija Vitusa Beringa: sob. - M.: Napredek: Pangea, 1992. - 188 str.: ilustr.

Sopotsko A.A. Zgodovina plovbe V. Beringa na ladji "St. Gabriel" do Arktičnega oceana. - M.: Nauka, 1983. - 247 str.: ilustr.

Čekurov M.V. Skrivnostne ekspedicije. - Ed. 2., popravljeno, dod. - M.: Nauka, 1991. - 152 str.: ilustr. - (Človek in okolje).

Čukovski N.K. Bering. - M.: Mol. stražar, 1961. - 127 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

VAMBERI Arminius (nem.)

madžarski orientalist

Potovalne poti

1863 - Potovanje A. Vamberija pod krinko derviša skozi Srednjo Azijo od Teherana skozi turkmensko puščavo vzdolž vzhodne obale Kaspijskega morja do Hive, Mašhada, Herata, Samarkanda in Buhare.

Vambery A. Potovanje po Srednji Aziji: Per. z njim. - M .: Inštitut za orientalske študije RAN, 2003. - 320 str. - (Zgodbe o državah vzhoda).

Vamberi A. Bukhara ali Zgodovina Mavarounnahra: Odlomki iz knjige. - Taškent: Lit. in pravda, 1990. - 91 str.

Tihonov N.S. Vambery. - Ed. 14. - M .: Misel, 1974. - 45 str .: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

VANCOUVER George

angleški navigator

Potovalne poti

1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver je kot kabinski deček in vezist sodeloval pri drugem in tretjem potovanju okoli sveta J. Cooka.

1790-1795 - Odprava okoli sveta pod poveljstvom J. Vancouvra je raziskovala severozahodno obalo Severne Amerike. Ugotovljeno je bilo, da predlagana vodna pot, ki bi povezovala Tihi ocean in Hudsonov zaliv, ne obstaja.

Ime na geografski karti

V čast J. Vancouvru je poimenovanih več sto geografskih objektov, vključno z otokom, zalivom, mestom, reko, grebenom (Kanada), jezerom, rtom, goro, mestom (ZDA), zalivom (Nova Zelandija).

Malakhovskiy K.V. V novem Albionu. - M.: Nauka, 1990. - 123 str.: ilustr. - (Zgodbe o državah vzhoda).

GAMA Vasco ja

portugalski navigator

Potovalne poti

1497-1499 - Vasco da Gama je vodil odpravo, ki je Evropejcem odprla morsko pot v Indijo okoli afriške celine.

1502 - druga odprava v Indijo.

1524 - tretja odprava Vasca da Game, že kot podkralja Indije. Umrl med ekspedicijo.

Vyazov E.I. Vasco da Gama: Odkritelj morske poti v Indijo. - M.: Geografizdat, 1956. - 39 str.: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

Camoens L., de. Soneti; Luzijade: Per. iz portugalščine. - M.: EKSMO-Press, 1999. - 477 str.: ilustr. - (Domača knjižnica poezije).

Preberite Lusiade.

Kent L.E. Hodili so z Vascom da Gamo: zgodba / per. iz angleščine Z. Bobyr // Fingaret S.I. Veliki Benin; Kent L.E. Hodila sta z Vascom da Gamo; Zweig S. Magellanov podvig: Vzhod. zgodba. - M.: TERRA: UNIKUM, 1999. - S. 194-412.

Kunin K.I. Vasco da Gama. - M.: Mol. stražar, 1947. - 322 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Khazanov A.M. Skrivnost Vasca da Game. - M.: Inštitut za orientalske študije RAS, 2000. - 152 str.: ilustr.

Hart G. Morska pot v Indijo: Zgodba o potovanjih in podvigih portugalskih pomorščakov, pa tudi o življenju in času Vasca da Game, admirala, podkralja Indije in grofa Vidigueira: Per. iz angleščine. - M.: Geografizdat, 1959. - 349 str.: ilustr.

GOLOVNIN Vasilij Mihajlovič

ruski navigator

Potovalne poti

1807-1811 - V. M. Golovnin vodi potovanje okoli sveta na ladji "Diana".

1811 - V. M. Golovnin izvaja raziskave na Kurilskih in Šantarskih otokih, Tatarski preliv.

1817-1819 - obhod na ladji "Kamčatka", med katerim je bil izdelan opis dela Aleutskega grebena in Komandirskih otokov.

Ime na geografski karti

Po ruskem pomorščaku je poimenovanih več zalivov, ožina in podmorska gora, pa tudi mesto na Aljaski in vulkan na otoku Kunashir.

Golovnin V.M. Zapiski flote kapitana Golovnina o njegovih dogodivščinah v ujetništvu z Japonci v letih 1811, 1812 in 1813 z dodatkom njegovih pripomb o japonski državi in ​​ljudeh. - Habarovsk: Princ. založba, 1972. - 525 str.: ilustr.

Golovnin V.M. Potovanje okoli sveta, ki ga je leta 1817, 1818 in 1819 opravil stotnik Golovnin na vojaški ladji "Kamčatka". - M .: Misel, 1965. - 384 str .: ilustr.

Golovnin V.M. Potovanje na ladji "Diana" od Kronstadta do Kamčatke, opravljeno pod poveljstvom flote poročnika Golovnina v letih 1807-1811. - M.: Geografizdat, 1961. - 480 str.: ilustr.

Golovanov Ya. Etude o znanstvenikih. - M.: Mol. stražar, 1983. - 415 str.: ilustr.

Poglavje, posvečeno Golovninu, se imenuje "Počutim se veliko ..." (str. 73-79).

Davidov Yu.V. Večeri v Kolmovu: Zgodba G. Uspenskega; In pred vašimi očmi ...: Izkušnja biografije mornarja-marinista: [O V. M. Golovninu]. - M.: Knjiga, 1989. - 332 str.: ilustr. - (Pisatelji o pisateljih).

Davidov Yu.V. Golovnin. - M.: Mol. stražar, 1968. - 206 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Davidov Yu.V. Trije admirali: [O D. N. Senjavinu, V. M. Golovninu, P. S. Nakhimovu]. - M.: Izvestia, 1996. - 446 str.: ilustr.

Divin V.A. Zgodba o slavnem pomorščaku. - M.: Misel, 1976. - 111 str .: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

Lebedenko A.G. Jadra ladij šumejo: Roman. - Odessa: Mayak, 1989. - 229 str.: ilustr. - (Pomorska knjižnica).

Firsov I.I. Dvakrat ujet: vzhod. roman. - M.: AST: Astrel, 2002. - 469 str.: ilustr. - (Zlata knjižnica izvira romana : Ruski popotniki).

HUMBOLDT Alexander, ozadje

nemški naravoslovec, geograf, popotnik

Potovalne poti

1799-1804 - Odprava v Srednjo in Južno Ameriko.

1829 - potovanje po Rusiji: Ural, Altaj, Kaspijsko morje.

Ime na geografski karti

Po Humboldtu so poimenovani gorovja v Srednji Aziji in Severni Ameriki, gora na otoku Nova Kaledonija, ledenik na Grenlandiji, hladen tok v Tihem oceanu, reka, jezero in številna naselja v ZDA.

Po nemškem znanstveniku so poimenovane številne rastline, minerali in celo krater na Luni.

Univerza v Berlinu nosi ime bratov Aleksandra in Wilhelma Humboldta.

Zabelin I.M. Vrnitev k potomcem: Roman-študija o življenju in delu A. Humboldta. - M .: Misel, 1988. - 331 str .: ilustr.

Safonov V.A. Aleksander Humboldt. - M.: Mol. stražar, 1959. - 191 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Skurla G. Aleksander Humboldt / Skr. per. z njim. G. Ševčenko. - M.: Mol. stražar, 1985. - 239 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

DEŽNEV Semjon Ivanovič

(okoli 1605-1673)

Ruski raziskovalec, navigator

Potovalne poti

1638-1648 - S. I. Dezhnev je sodeloval v rečnih in kopenskih akcijah na območju reke Yana, na Oymyakon in Kolyma.

1648 - ribiška ekspedicija pod vodstvom S. I. Dezhneva in F. A. Popova je zaokrožila polotok Čukotka in dosegla Anadirski zaliv. Tako je bila odprta ožina med obema celinama, ki so jo pozneje poimenovali Beringova.

Ime na geografski karti

Po Dežnjevu so poimenovani rt na severovzhodnem koncu Azije, greben na Čukotki in zaliv v Beringovi ožini.

Bakhrevsky V.A. Semjon Dežnjev / sl. L. Khailova. - M.: Malysh, 1984. - 24 str.: ilustr. - (Strani zgodovine naše domovine).

Bakhrevsky V.A. Hoja soncu naproti: vzhod. zgodba. - Novosibirsk: Prince. založba, 1986. - 190 str.: ilustr. - (Usode, povezane s Sibirijo).

Belov M. Podvig Semjona Dežnjeva. - M .: Misel, 1973. - 223 str .: ilustr.

Demin L.M. Semjon Dežnjev - pionir: vzhod. roman. - M.: AST: Astrel, 2002. - 444 str.: ilustr. - (Zlata knjižnica izvira romana : Ruski popotniki).

Demin L.M. Semjon Dežnjev. - M.: Mol. stražar, 1990. - 334 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Kedrov V.N. Na konec sveta: vzhod. zgodba. - L.: Lenizdat, 1986. - 285 str.: ilustr.

Markov S.N. Tamo-rus Maclay: Pripovedke. - M.: Sov. pisatelj, 1975. - 208 str.: ilustr.

Preberite zgodbo "Dezhnev's Feat".

Nikitin N.I. Pathfinder Semyon Dezhnev in njegov čas. - M.: Rosspan, 1999. - 190 str.: ilustr.

DRAKE Frančišek

Angleški navigator in pirat

Potovalne poti

1567 - F. Drake je sodeloval pri odpravi J. Gaukinsa v Zahodno Indijo.

Od leta 1570 - letni piratski napadi na Karibih.

1577-1580 - F. Drake je vodil drugo potovanje Evropejcev po svetu po Magellanu.

Ime na geografski karti

Ime pogumnega navigatorja je imenovalo najširšo ožino v globus ki povezuje Atlantski in Tihi ocean.

Francis Drake / Obnovitev D. Berkhin; Umetniški L. Durasov. - M.: Belo mesto, 1996. - 62 str .: ilustr. - (Zgodovina piratstva).

Malakhovskiy K.V. Obhod Zlate srne. - M.: Nauka, 1980. - 168 str.: ilustr. - (Države in ljudstva).

Isto zgodbo najdemo v zbirki K. Malakhovskega "Pet kapitanov".

Mason F. van V. Zlati admiral: Roman: Per. iz angleščine. - M.: Armada, 1998. - 474 str.: ilustr. - (Veliki pirati v romanih).

Muller V.K. Gusar kraljice Elizabete: Per. iz angleščine. - St. Petersburg: LENKO: Gangut, 1993. - 254 str.: ilustr.

DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar

Francoski navigator in oceanograf

Potovalne poti

1826-1828 - kroženje na ladji "Astrolabe", zaradi česar je bil preslikan del obale Nove Zelandije in Nove Gvineje, pregledane so bile otoške skupine v Tihem oceanu. Na otoku Vanikoro je Dumont-D'Urville odkril sledi izgubljene odprave J. Laperousea.

1837-1840 - Odprava na Antarktiko.

Ime na geografski karti

Po navigatorju je poimenovano morje v Indijskem oceanu ob obali Antarktike.

Francoska znanstvena antarktična postaja nosi ime Dumont-D'Urville.

Varshavsky A.S. Potovanje Dumont-D'Urville. - M .: Misel, 1977. - 59 str .: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

Peti del knjige se imenuje "Kapitan Dumont d'Urville in njegovo zapoznelo odkritje" (str. 483-504).

IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad

Ibn al-Lawati at-Tanji

Arabski popotnik, potujoči trgovec

Potovalne poti

1325-1349 - Ko je odšel iz Maroka na hadž (romanje), je Ibn Batuta potoval v Egipt, Arabijo, Iran, Sirijo, Krim, dosegel Volgo in nekaj časa živel v Zlati Hordi. Nato je preko srednje Azije in Afganistana prispel v Indijo, obiskal Indonezijo in Kitajsko.

1349-1352 - potovanje v muslimansko Španijo.

1352-1353 - potovanje v zahodni in osrednji Sudan.

Na zahtevo vladarja Maroka je Ibn Battuta skupaj z učenjakom po imenu Juzay napisal knjigo "Rikhla", kjer je povzel informacije o muslimanskem svetu, ki jih je zbral med svojimi potovanji.

Ibragimov N. Ibn Batuta in njegova potovanja po srednji Aziji. - M.: Nauka, 1988. - 126 str.: ilustr.

Miloslavsky G. Ibn Battuta. - M .: Misel, 1974. - 78 str .: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

Timofejev I. Ibn Batuta. - M.: Mol. stražar, 1983. - 230 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Kolumb Krištof

Portugalski in španski navigator

Potovalne poti

1492-1493 - H. Kolumb je vodil špansko odpravo, katere namen je bil najti najkrajšo morsko pot iz Evrope v Indijo. Med potovanjem treh karavel "Santa Maria", "Pinta" in "Nina" so odkrili Sargaško morje, Bahame, Kubo in Haiti.

12. oktober 1492, ko je Kolumb dosegel otok Samana, je priznan kot uradni dan odkritja Amerike s strani Evropejcev.

Med tremi zaporednimi ekspedicijami čez Atlantik (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504) je Kolumb odkril Velike Antile, del Malih Antilov, obale Južne in Srednje Amerike ter Karibsko morje.

Kolumb je bil do konca svojega življenja prepričan, da je dosegel Indijo.

Ime na geografski karti

Ime Krištofa Kolumba nosi država v Južni Ameriki, gore in planote v Severni Ameriki, ledenik na Aljaski, reka v Kanadi in več mest v ZDA.

V Združenih državah Amerike je univerza Columbia.

Potovanja Krištofa Kolumba: Dnevniki, pisma, dokumenti / Per. iz španščine in komentirajte. I. Sveta. - M.: Geografizdat, 1961. - 515 str.: ilustr.

Blasco Ibanez V. V iskanju velikega kana: Roman: Per. iz španščine - Kaliningrad: Prince. založba, 1987. - 558 str.: ilustr. - (Morska romanca).

Verlinden C. Krištof Kolumb: Mirage and Perseverance: Trans. z njim. // Osvajalci Amerike. - Rostov na Donu: Phoenix, 1997. - S. 3-144.

Irving W. Zgodovina življenja in potovanja Krištofa Kolumba: Per. iz angleščine. // Irving V. Sobr. cit.: V 5 zvezkih: T. 3, 4. - M .: Terra - Knjiga. klub, 2002-2003.

Stranke A.E. Krištof Kolumb / umetnost. A. Čauzov. - M .: Belo mesto, 2003. - 63 str .: ilustr. - (Vzhodni roman).

Kovalevskaya O.T. Admiralova briljantna napaka: Kako je Krištof Kolumb, ne da bi vedel, odkril Novi svet, ki so ga kasneje poimenovali Amerika / Lit. uredila T. Pesotskaya; Umetniški N. Koškin, G. Aleksandrova, A. Skorikov. - M.: Interbuk, 1997. - 18 str.: ilustr. - (Največja potovanja).

Kolumb; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Prževalski: Biogr. pripovedovanje zgodb. - Čeljabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 str.: ilustr. - (Življenje izjemnih ljudi : Knjižnica Biogr. F. Pavlenkova).

Cooper J.F. Mercedes iz Kastilje ali Potovanje v Cathay: per. iz angleščine. - M .: Patriot, 1992. - 407 str .: ilustr.

Lange P.V. Veliki potepuh: Življenje Krištofa Kolumba: Per. z njim. - M .: Misel, 1984. - 224 str .: ilustr.

Magidovič I.P. Krištof Kolumb. - M.: Geografizdat, 1956. - 35 str.: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

Reifman L. Od pristanišča upanja do morja tesnobe: Življenje in časi Krištofa Kolumba: Vzhod. kronike. - St. Petersburg: Lyceum: Soyuzteatr, 1992. - 302 str.: ilustr.

Rzhonsnitsky V.B. Kolumbovo odkritje Amerike. - SPb.: Založba Sankt Peterburg. un-ta, 1994. - 92 str.: ilustr.

Sabatini R. Kolumb: Roman: Prev. iz angleščine. - M.: Respublika, 1992. - 286 str.

Svetloba Ya.M. Kolumb. - M.: Mol. stražar, 1973. - 368 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Subbotin V.A. Velika odkritja: Kolumb; Vasco da Gama; Magellan. - M .: Založba URAO, 1998. - 269 str .: ilustr.

Kronike odkritja Amerike: Nova Španija: knjiga. 1: vzhod dokumenti: Per. iz španščine - M.: Akademski projekt, 2000. - 496 str.: ilustr. - (B-ka Latinske Amerike).

Šišova Z.K. Veliko potovanje: vzhod. roman. - M.: Det. lit., 1972. - 336 str.: ilustr.

Edberg R. Pisma Kolumbu; Duh doline / Per. iz švedščine L. Ždanova. - M .: Progress, 1986. - 361 str .: ilustr.

Krašeninnikov Stepan Petrovič

Ruski naravoslovec, prvi raziskovalec Kamčatke

Potovalne poti

1733-1743 - S.P. Krasheninnikov se je udeležil 2. ekspedicije na Kamčatko. Najprej je pod vodstvom akademikov G. F. Millerja in I. G. Gmelina študiral Altaj in Transbaikalijo. Oktobra 1737 je Krašeninnikov sam odšel na Kamčatko, kjer je do junija 1741 opravljal raziskave, na podlagi katerih je nato sestavil prvi Opis dežele Kamčatke (zv. 1-2, izd. 1756).

Ime na geografski karti

Po S.P. Krasheninnikovu so poimenovani otok blizu Kamčatke, rt na otoku Karaginsky in gora blizu Kronotskega jezera.

Krasheninnikov S.P. Opis dežele Kamčatke: V 2 zvezkih - Ponatis. izd. - Sankt Peterburg: Znanost; Petropavlovsk-Kamchatsky: Kamshat, 1994.

Varshavsky A.S. Sinovi domovine. - M.: Det. lit., 1987. - 303 str.: ilustr.

Mixon I.L. Človek, ki ...: Vzhod. zgodba. - L .: Det. lit., 1989. - 208 str.: ilustr.

Fradkin N.G. S.P. Krasheninnikov. - M .: Misel, 1974. - 60 str .: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

Eidelman N.Y. Kaj je tam onkraj morja-oceana?: Zgodba o ruskem znanstveniku S. P. Krasheninnikovu, odkritelju Kamčatke. - M.: Malysh, 1984. - 28 str.: ilustr. - (Strani zgodovine naše domovine).

KRUZENŠTERN Ivan Fjodorovič

Ruski navigator, admiral

Potovalne poti

1803-1806 - I. F. Kruzenshtern je vodil prvo rusko odpravo okoli sveta na ladjah "Nadežda" in "Neva". I. F. Kruzenshtern - avtor "Atlasa Južnega morja" (zv. 1-2, 1823-1826)

Ime na geografski karti

Ime I. F. Kruzenshtern nosi ožina v severnem delu Kurilskih otokov, dva atola v Tihem oceanu in jugovzhodni prehod Korejske ožine.

Kruzenshtern I.F. Potovanje okoli sveta v letih 1803, 1804, 1805 in 1806 z ladjama Nadežda in Neva. - Vladivostok: Daljni vzhod. knjiga. založba, 1976. - 392 str.: ilustr. - (Dalnevost. ist. b-ka).

Zabolotskikh B.V. V slavo ruske zastave: Zgodba o I. F. Kruzenšternu, ki je vodil prvo potovanje Rusov po svetu v letih 1803–1806, in O. E. Kotzebueju, ki je v letih 1815–1818 opravil potovanje brez primere na ladji Rurik. - M.: Autopan, 1996. - 285 str: ilustr.

Zabolotskikh B.V. Flota Petrovskega: vzhod. eseji; V slavo ruske zastave: povest; Drugo potovanje Kruzenšterna: zgodba. - M .: Classics, 2002. - 367 str .: ilustr.

Pasetsky V.M. Ivan Fjodorovič Kruzenštern. - M.: Nauka, 1974. - 176 str.: ilustr.

Firsov I.I. Ruski Kolumbi: Zgodovina odprave okoli sveta I. Kruzenšterna in Ju. Lisjanskega. - M.: Tsentrpoligraf, 2001. - 426 str.: ilustr. - (Velika geografska odkritja).

Čukovski N.K. Kapitan Kruzenshtern: Zgodba. - M .: Bustard, 2002. - 165 str .: ilustr. - (Čast in pogum).

Steinberg E.L. Slavni mornarji Ivan Kruzenshtern in Jurij Lisyansky. - M.: Detgiz, 1954. - 224 str.: ilustr.

KUHAR James

angleški navigator

Potovalne poti

1768-1771 - odprava okoli sveta na fregati "Endeavour" pod poveljstvom J. Cooka. Določen je bil otoški položaj Nove Zelandije, odkrit je bil Veliki koralni greben in vzhodna obala Avstralije.

1772-1775 - cilj druge odprave, ki jo je vodil Cook na ladji "Resolution" (najti in preslikati južno celino), ni bil dosežen. Kot rezultat iskanja so bili odkriti Južni Sandwichevi otoki, Nova Kaledonija, Norfolk, Južna Georgia.

1776-1779 - Cookova tretja odprava okoli sveta na ladjah "Resolution" in "Discovery" je imela za cilj najti severozahodni prehod, ki povezuje Atlantski in Tihi ocean. Prehoda niso našli, so pa odkrili Havajske otoke in del obale Aljaske. Na poti nazaj so J. Cooka na enem od otokov ubili domačini.

Ime na geografski karti

Najbolj imenovano ime angleškega navigatorja visoka gora Nova Zelandija, zaliv v Tihem oceanu, otoki v Polineziji in ožina med Severnim in Južnim otokom Nove Zelandije.

Prvo obkroženje sveta Jamesa Cooka: Endeavour, 1768-1771. / J. Cook. - M.: Geografizdat, 1960. - 504 str.: ilustr.

Drugi obhod sveta Jamesa Cooka: potovanje do južnega tečaja in okoli sveta v letih 1772-1775. / J. Cook. - M .: Misel, 1964. - 624 str .: ilustr. - (Geografska ser.).

Tretji obhod sveta Jamesa Cooka: Jadranje po Pacifiku 1776-1780. / J. Cook. - M .: Misel, 1971. - 636 str .: ilustr.

Vladimirov V.I. Kuhaj. - M.: Iskra revolucije, 1933. - 168 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

McLean A. Captain Cook: Zgodovina geogr. odkritja velikega navigatorja: Per. iz angleščine. - M.: Tsentrpoligraf, 2001. - 155 str.: ilustr. - (Velika geografska odkritja).

Middleton H. Kapitan Cook: Slavni navigator: Per. iz angleščine. / Il. A. Marx. - M.: AsKON, 1998. - 31 str.: ilustr. - (Velika imena).

Svetloba Ya.M. James Cook. - M.: Misel, 1979. - 110 str .: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

Čukovski N.K. Vozniki fregate: Knjiga velikih navigatorjev. - M.: ROSMEN, 2001. - 509 str. - (Zlati trikotnik).

Prvi del knjige nosi naslov "Kapitan James Cook in njegova tri potovanja okoli sveta" (str. 7-111).

LAZAREV Mihail Petrovič

Ruski mornariški poveljnik in navigator

Potovalne poti

1813-1816 - obkroženje z ladjo "Suvorov" od Kronstadta do obale Aljaske in nazaj.

1819-1821 - ko je poveljeval plovilu Mirny, je M. P. Lazarev sodeloval v ekspediciji okoli sveta, ki jo je vodil F. F. Bellingshausen.

1822-1824 - Poslanec Lazarev je vodil odpravo okoli sveta na fregati "Cruiser".

Ime na geografski karti

Morje v Atlantskem oceanu, ledena polica in podvodni jarek na vzhodni Antarktiki, vas na obali Črnega morja so poimenovani po M. P. Lazarevu.

Ruska antarktična raziskovalna postaja nosi tudi ime MP Lazareva.

Ostrovski B.G. Lazarev. - M.: Mol. stražar, 1966. - 176 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Firsov I.I. Pol stoletja pod jadri. - M .: Misel, 1988. - 238 str .: ilustr.

Firsov I.I. Antarktika in Navarino: roman. - M.: Armada, 1998. - 417 str.: ilustr. - (Ruski poveljniki).

LIVINGSTON David

Angleški raziskovalec Afrike

Potovalne poti

Od leta 1841 - številna potovanja v notranjost Južne in Srednje Afrike.

1849-1851 - Raziskave območja jezera Ngami.

1851-1856 - Raziskave reke Zambezi. D. Livingston je odkril Viktorijine slapove in kot prvi Evropejec prečkal afriško celino.

1858-1864 - Raziskovanje reke Zambezi, jezer Chilwa in Nyasa.

1866-1873 - več odprav v iskanju izvirov Nila.

Ime na geografski karti

Po angleškem popotniku so poimenovani slapovi na reki Kongo in mesto na reki Zambezi.

Livingston D. Potovanja po Južni Afriki: Per. iz angleščine. / Il. avtor. - M.: EKSMO-Press, 2002. - 475 str.: ilustr. - (Roža vetrov: Epohe; Celine; Dogodki; Morja; Odkritja).

Livingston D., Livingston C. Potovanje po Zambeziju, 1858-1864: Per. iz angleščine. - M.: Tsentrpoligraf, 2001. - 460 str.: ilustr.

Adamovič M.P. Livingston. - M.: Mol. stražar, 1938. - 376 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Votte G. David Livingston: Življenje afriškega raziskovalca: Per. z njim. - M .: Misel, 1984. - 271 str .: ilustr.

Kolumb; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Prževalski: Biogr. pripovedovanje zgodb. - Čeljabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 str.: ilustr. - (Življenje izjemnih ljudi : Knjižnica Biogr. F. Pavlenkova).

MAGELLAN Fernand

(okoli 1480-1521)

portugalski navigator

Potovalne poti

1519-1521 - F. Magellan je vodil prvo potovanje okoli sveta v zgodovini človeštva. Magellanova ekspedicija je odkrila obalo Južne Amerike južno od La Plate, obkrožila celino, prečkala ožino, kasneje imenovano po navigatorju, nato pa prečkala Tihi ocean in dosegla Filipinske otoke. Na enem od njih je bil Magellan ubit. Po njegovi smrti je odpravo vodil J. S. Elcano, zahvaljujoč kateremu je edina od ladij ("Victoria") in zadnjih osemnajst mornarjev (od dvesto petinšestdeset članov posadke) lahko dosegli obalo Španija.

Ime na geografski karti

Magellanova ožina se nahaja med celino Južne Amerike in arhipelagom Tierra del Fuego, ki povezuje Atlantski in Tihi ocean.

Bojcov M.A. Magellanova pot / Khudozh. S. Bojko. - M.: Malysh, 1991. - 19 str.: ilustr.

Kunin K.I. Magellan. - M.: Mol. stražar, 1940. - 304 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Lange P.V. Kot sonce: Življenje F. Magellana in prvo obkroženje sveta: Per. z njim. - M .: Progress, 1988. - 237 str .: ilustr.

Pigafetta A. Magellanovo potovanje: Per. z njim.; Mitchell M. El Cano - prvi obhodnik: Per. iz angleščine. - M .: Misel, 2000. - 302 str .: ilustr. - (Potovanja in popotniki).

Subbotin V.A. Velika odkritja: Kolumb; Vasco da Gama; Magellan. - M .: Založba URAO, 1998. - 269 str .: ilustr.

Travinsky V.M. Navigatorjeva zvezda: Magellan: vzhod. zgodba. - M.: Mol. stražar, 1969. - 191 str.: ilustr.

Khvilevitskaya E.M. Kako se je zemlja izkazala za žogo / Art. A. Ostromentski. - M.: Interbuk, 1997. - 18 str.: ilustr. - (Največja potovanja).

Zweig S. Magellan; Amerigo: Per. z njim. - M.: AST, 2001. - 317 str.: ilustr. - (Svetovna klasika).

Miklukho-Maclay Nikolaj Nikolajevič

Ruski znanstvenik, raziskovalec Oceanije in Nove Gvineje

Potovalne poti

1866-1867 - potovanje na Kanarske otoke in Maroko.

1871-1886 - preučevanje avtohtonih prebivalcev jugovzhodne Azije, Avstralije in Oceanije, vključno s Papuanci severovzhodne obale Nove Gvineje.

Ime na geografski karti

Obala Miklouho-Maclay se nahaja v Novi Gvineji.

Inštitut za etnologijo in antropologijo Ruske akademije znanosti nosi tudi ime Nikolaja Nikolajeviča Mikluho-Maclaya.

Človek z lune: Dnevniki, članki, pisma N.N.Miklukho-Maclay. - M.: Mol. stražar, 1982. - 336 str.: ilustr. - (puščica).

Balandin R.K. N.N.Miklukho-Maclay: Knjiga. za študente / sl. avtor. - M .: Razsvetljenje, 1985. - 96 str .: ilustr. - (Ljudje znanosti).

Golovanov Ya. Etude o znanstvenikih. - M.: Mol. stražar, 1983. - 415 str.: ilustr.

Poglavje, posvečeno Miklouho-Maclayu, ima naslov »Ne slutim konca svojih potovanj ...« (str. 233-236).

Greenop F.S. O tistem, ki je taval sam: ​​Per. iz angleščine. - M.: Nauka, 1986. - 260 str.: ilustr.

Kolesnikov M.S. Miklukho Maclay. - M.: Mol. stražar, 1965. - 272 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Markov S.N. Tamo - Ruski Maclay: Pripovedke. - M.: Sov. pisatelj, 1975. - 208 str.: ilustr.

Orlov O.P. Vrni se k nam, Maclay!: Zgodba. - M.: Det. lit., 1987. - 48 str.: ilustr.

Putilov B.N. NN Miklukho-Maclay: Popotnik, znanstvenik, humanist. - M .: Progress, 1985. - 280 str .: ilustr.

Tynyanova L.N. Prijatelj od daleč: povest. - M.: Det. lit., 1976. - 332 str.: ilustr.

NANSEN Fridtjof

Norveški polarni raziskovalec

Potovalne poti

1888 - F. Nansen je izvedel prvo smučarsko prečenje Grenlandije.

1893-1896 - Nansen je na ladji Fram plul čez Arktični ocean od Novosibirskih otokov do otočja Svalbard. Kot rezultat odprave je bil zbran obsežen oceanografski in meteorološki material, vendar Nansenu ni uspelo doseči severnega tečaja.

1900 - odprava za preučevanje tokov Arktičnega oceana.

Ime na geografski karti

Po Nansenu so poimenovani podvodni bazen in podvodni greben v Arktičnem oceanu ter številni geografski objekti na Arktiki in Antarktiki.

Nansen F. V državo prihodnosti: Velika severna pot iz Evrope v Sibirijo skozi Karsko morje / Avtor. per. iz norveščine A. in P. Hansen. - Krasnojarsk: Princ. založba, 1982. - 335 str.: ilustr.

Nansen F. Skozi oči prijatelja: Poglavja iz knjige "Preko Kavkaza do Volge": Per. z njim. - Mahačkala: Dagestanska knjiga. založba, 1981. - 54 str.: ilustr.

Nansen F. "Fram" v polarnem morju: Ob 2. uri: Per. iz norveščine - M.: Geografizdat, 1956.

Kublitski G.I. Fridtjof Nansen: Njegovo življenje in nenavadne dogodivščine. - M.: Det. lit., 1981. - 287 str.: ilustr.

Nansen-Heyer L. Knjiga o očetu: Per. iz norveščine - L.: Gidrometeoizdat, 1986. - 512 str.: ilustr.

Pasetsky V.M. Fridtjof Nansen, 1861-1930. - M.: Nauka, 1986. - 335 str.: ilustr. - (Znanstvena biografska serija).

Sannes T.B. "Fram": Pustolovščine polarnih odprav: Per. z njim. - L .: Ladjedelništvo, 1991. - 271 str .: ilustr. - (Izjemne ladje).

Talanov A. Nansen. - M.: Mol. stražar, 1960. - 304 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Holt K. Tekmovanje: [O odpravah R. F. Scotta in R. Amundsena]; Potepanje: [O odpravi F. Nansena in J. Johansena] / Per. iz norveščine L. Ždanova. - M .: Fizična kultura in šport, 1987. - 301 str .: ilustr. - (Izredna potovanja).

Upoštevajte, da ta knjiga (v dodatku) vsebuje esej slavnega popotnika Thora Heyerdahla Fridtjofa Nansena: Toplo srce v hladnem svetu.

Tsentkevich A., Tsentkevich Ch. Kaj boš postal, Fridtjof: [Zgodbe o F. Nansenu in R. Amundsenu]. - Kijev: Dnipro, 1982. - 502 str.: ilustr.

Shackleton E. Fridtjof Nansen - raziskovalec: Per. iz angleščine. - M .: Progress, 1986. - 206 str .: ilustr.

NIKITIN Afanasy

(? - 1472 ali 1473)

Ruski trgovec, popotnik po Aziji

Potovalne poti

1466-1472 - Potovanje A. Nikitina po državah Bližnjega vzhoda in Indije. Na poti nazaj, ko se je ustavil v kavarni (Feodosia), je Afanasy Nikitin napisal opis svojih potovanj in dogodivščin - "Potovanje čez tri morja."

Nikitin A. Potovanje čez tri morja Athanasius Nikitin. - L.: Nauka, 1986. - 212 str.: ilustr. - (Lit. spomeniki).

Nikitin A. Potovanje čez tri morja: 1466-1472. - Kaliningrad: Jantarna zgodba, 2004. - 118 str.: ilustr.

Varzhapetyan V.V. Pravljica o trgovcu, konju Pinto in govoreči ptici / sl. N. Nepomniachtchi. - M.: Det. lit., 1990. - 95 str.: ilustr.

Vitashevskaya M.N. Potepanja Atanazija Nikitina. - M .: Misel, 1972. - 118 str .: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

Vsi narodi so eno: [Zb.]. - M.: Sirin, B.g. - 466 str.: ilustr. - (Zgodovina domovine v romanih, povestih, dokumentih).

Zbirka vključuje zgodbo V. Pribytkova "Tverski gost" in knjigo samega Afanasija Nikitina "Potovanje onstran treh morij".

Grimberg F.I. Sedem pesmi ruskega tujca: Nikitin: Vzhod. roman. - M.: AST: Astrel, 2003. - 424 str.: ilustr. - (Zlata knjižnica izvira romana : Ruski popotniki).

Kachaev Yu.G. Daleč stran / sl. M. Romadina. - M.: Malysh, 1982. - 24 str.: ilustr.

Kunin K.I. Čez tri morja: Potovanje tverskega trgovca Atanazija Nikitina: Ist. zgodba. - Kaliningrad: Jantarna zgodba, 2002. - 199 str.: ilustr. - (Celjene strani).

Murashova K. Afanasy Nikitin: Zgodba o tverskem trgovcu / Khudozh. A. Čauzov. - M.: Belo mesto, 2005. - 63 str .: ilustr. - (Vzhodni roman).

Semenov L.S. Potovanje Atanazija Nikitina. - M.: Nauka, 1980. - 145 str.: ilustr. - (Zgodovina znanosti in tehnike).

Solovjev A.P. Potovanje onkraj treh morij: roman. - M.: Terra, 1999. - 477 str. - (Domovina).

Tager E.M. Zgodba o Afanaziju Nikitinu. - L .: Det. lit., 1966. - 104 str.: ilustr.

PIRI Robert Edwin

Ameriški polarni raziskovalec

Potovalne poti

1892 in 1895 - dve potovanji po Grenlandiji.

Od 1902 do 1905 - več neuspešnih poskusov osvojitve severnega tečaja.

Končno je R. Piri objavil, da je 6. aprila 1909 dosegel severni tečaj. Vendar se je sedemdeset let po popotnikovi smrti, ko so po njegovi oporoki razveljavili tajnost dnevnikov odprave, izkazalo, da Piri dejansko ni mogel doseči pola, ustavil se je na 89˚55΄ S.

Ime na geografski karti

Polotok na skrajnem severu Grenlandije se imenuje dežela Piri.

Piri R. Severni pol; Amundsen R. Južni pol. - M .: Misel, 1981. - 599 str .: ilustr.

Bodite pozorni na članek F. Treshnikova "Robert Pirie in osvajanje severnega tečaja" (str. 225-242).

Piri R. Severni pol / Per. iz angleščine. L. Petkyavichute. - Vilnius: Vituris, 1988. - 239 str.: ilustr. - (Svet odkritij).

Karpov G.V. Robert Peary. - M.: Geografizdat, 1956. - 39 str.: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

POLO Marko

(okoli 1254-1324)

Beneški trgovec, popotnik

Potovalne poti

1271-1295 - Potovanje M. Pola po državah srednje in vzhodne Azije.

Spomini Benečanov o potepanjih po Vzhodu so sestavljali znamenito "Knjigo Marka Pola" (1298), ki je skoraj 600 let ostala najpomembnejši vir informacij za Zahod o Kitajski in drugih azijskih državah.

Polo M. Knjiga o raznolikosti sveta / Per. iz stare francoščine I. P. Minaeva; Predgovor H.L. Borges. - Sankt Peterburg: Amfora, 1999. - 381 str.: ilustr. - (Borgesova osebna knjižnica).

Polo M. Knjiga čudes: Odlomek iz »Knjige čudes sveta« iz Nac. knjižnice Francije: Per. od fr. - M.: Belo mesto, 2003. - 223 str .: ilustr.

Davidson E., Davis G. Sin nebes: Potepanja Marka Pola / Per. iz angleščine. M. Kondratjeva. - SPb.: ABC: Terra - Knjiga. klub, 1997. - 397 str. - (Nova Zemlja: Fantazija).

Roman-fantazija na temo potepanja beneškega trgovca.

Maink W. Neverjetne dogodivščine Marka Pola: [Ist. zgodba] / skraj. per. z njim. L. Lungina. - St. Petersburg: Brask: Epoha, 1993. - 303 str.: ilustr. - (Različica).

Pesotskaya T.E. Zakladi beneškega trgovca: Kako je Marco Polo pred četrt stoletja taval po vzhodu in napisal znamenito knjigo o raznih čudežih, v katere nihče ni hotel verjeti / Khudozh. I. Olejnikov. - M.: Interbuk, 1997. - 18 str.: ilustr. - (Največja potovanja).

Pronin V. Življenje velikega beneškega popotnika Messer Marco Polo / Khudozh. Yu.Saevich. - M .: Kron-Press, 1993. - 159 str .: ilustr.

Tolstikov A.Ya. Marco Polo: Beneški potepuh / Art. A. Čauzov. - M .: Belo mesto, 2004. - 63 str .: ilustr. - (Vzhodni roman).

Hart G. Beneški Marko Polo: Per. iz angleščine. - M.: TERRA-Kn. klub, 1999. - 303 str. - (Portreti).

Shklovsky V.B. Land Scout - Marco Polo: Vzhod. zgodba. - M.: Mol. stražar, 1969. - 223 str.: ilustr. - (Pionir pomeni prvi).

Aers J. Marco Polo: Per. od fr. - Rostov na Donu: Phoenix, 1998. - 348 str.: ilustr. - (Oznaka za zgodovino).

Prževalski Nikolaj Mihajlovič

Ruski geograf, raziskovalec Srednje Azije

Potovalne poti

1867-1868 - raziskovalne ekspedicije v regiji Amur in regiji Ussuri.

1870-1885 - 4 odprave v Srednjo Azijo.

Znanstvene rezultate ekspedicij N. M. Przhevalsky je orisal v številnih knjigah, v katerih je podroben opis reliefa, podnebja, vegetacije in živalstva preučevanih območij.

Ime na geografski karti

Ime ruskega geografa nosi greben v Srednji Aziji in mesto v jugovzhodnem delu regije Isik-Kul (Kirgizistan).

Divji konj, ki ga je prvi opisal znanstvenik, se imenuje konj Przewalskega.

Przhevalsky N.M. Potovanje po regiji Ussuri, 1867-1869 - Vladivostok: Daljni vzhod. knjiga. založba, 1990. - 328 str.: ilustr.

Przhevalsky N.M. Potovanje po Aziji. - M .: Armada-press, 2001. - 343 str .: ilustr. - (Zelena serija: Okrog sveta).

Gavrilenkov V.M. Ruski popotnik N. M. Przhevalsky. - Smolensk: Mosk. delavec: oddelek Smolenskoe, 1989. - 143 str.: ilustr.

Golovanov Ya. Etude o znanstvenikih. - M.: Mol. stražar, 1983. - 415 str.: ilustr.

Poglavje, posvečeno Przhevalskyju, se imenuje "Izjemno dobro je svoboda ..." (str. 272-275).

Grimailo Ya.V. Veliki Pathfinder: Povest. - Ed. 2., popravljeno. in dodatno - Kijev: Young, 1989. - 314 str.: ilustr.

Kozlov I.V. Veliki popotnik: Življenje in delo N. M. Przhevalskega, prvega raziskovalca narave Srednje Azije. - M .: Misel, 1985. - 144 str .: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

Kolumb; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Prževalski: Biogr. pripovedovanje zgodb. - Čeljabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 str.: ilustr. - (Življenje izjemnih ljudi : Knjižnica Biogr. F. Pavlenkova).

Overclocking L.E. "Asketi so potrebni kot sonce ..." // Razgon L.E. Sedem življenj. - M.: Det. lit., 1992. - S. 35-72.

Repin L.B. "In spet se vrnem ...": Przhevalsky: Strani življenja. - M.: Mol. stražar, 1983. - 175 str.: ilustr. - (Pionir pomeni prvi).

Hmelnicki S.I. Prževalskega. - M.: Mol. stražar, 1950. - 175 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Yusov B.V. N. M. Prževalski: Princ. za študente. - M .: Razsvetljenje, 1985. - 95 str .: ilustr. - (Ljudje znanosti).

PRONCHISHCHEV Vasilij Vasiljevič

ruski navigator

Potovalne poti

1735-1736 - VV Pronchishchev je sodeloval pri 2. odpravi na Kamčatko. Odred pod njegovim poveljstvom je raziskoval obalo Arktičnega oceana od ustja Lene do rta Thaddeus (Taimyr).

Ime na geografski karti

Del vzhodne obale polotoka Tajmir, greben (hrib) na severozahodu Jakutije in zaliv v Laptevskem morju nosijo ime V. V. Pronchishcheva.

Golubev G.N. “Potomci za novice…”: Ist.-dokum. zgodba. - M.: Det. lit., 1986. - 255 str.: ilustr.

Krutogorov Yu.A. Kam vodi Neptun: vzhod. zgodba. - M.: Det. lit., 1990. - 270 str.: ilustr.

SEMENOV-TIAN-ŠANSKI Petr Petrovič

(pred 1906 - Semjonov)

Ruski znanstvenik, raziskovalec Azije

Potovalne poti

1856-1857 - Odprava v Tien Shan.

1888 - odprava v Turkestan in transkaspijsko regijo.

Ime na geografski karti

Greben v Nanshanu, ledenik in vrh v Tien Shanu, gore na Aljaski in Svalbard so poimenovani po Semenovu-Tyan-Shanskyju.

Semenov-Tyan-Shansky P.P. Potovanje v Tien Shan: 1856-1857. - M.: Geografgiz, 1958. - 277 str.: ilustr.

Aldan-Semenov A.I. Zate, Rusija: Zgodbe. - M.: Sovremennik, 1983. - 320 str.: ilustr.

Aldan-Semenov A.I. Semenov-Tjan-Šanski. - M.: Mol. stražar, 1965. - 304 str.: ilustr. - (Življenje opazijo ljudje).

Antoshko Ya., Solovyov A. Pri izvoru Jaksarta. - M .: Misel, 1977. - 128 str .: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

Djadjučenko L.B. Biser v zidu vojašnice: roman-kronika. - Frunze: Mektep, 1986. - 218 str.: ilustr.

Kozlov I.V. Pjotr ​​Petrovič Semenov-Tjan-Šanski. - M .: Razsvetljenje, 1983. - 96 str .: ilustr. - (Ljudje znanosti).

Kozlov I.V., Kozlova A.V. Pjotr ​​Petrovič Semjonov-Tjan-Šanski: 1827-1914. - M.: Nauka, 1991. - 267 str.: ilustr. - (Znanstvena biografska serija).

Overclocking L.E. Tien Shan // Acceleration L.E. Sedem življenj. - M.: Det. lit., 1992. - S. 9-34.

SCOTT Robert Falcon

Angleški raziskovalec Antarktike

Potovalne poti

1901-1904 - Antarktična odprava na ladji "Discovery". Kot rezultat te odprave so odkrili deželo kralja Edvarda VII., Transantarktično gorovje, ledeno polico Ross in raziskali deželo Viktorije.

1910-1912 - Odprava R. Scotta na Antarktiko na ladji "Terra-Nova".

18. januarja 1912 (33 dni kasneje kot R. Amundsen) so Scott in štirje njegovi tovariši dosegli južni pol. Na poti nazaj so vsi popotniki umrli.

Ime na geografski karti

Po Robertu Scottu so poimenovani otok in dva ledenika ob obali Antarktike, del zahodne obale Viktorijine dežele (Scott Coast) in gore na Enderby Landu.

Ameriška antarktična raziskovalna postaja je poimenovana po prvih raziskovalcih južnega pola - "Amundsen-Scott Pole".

Ime polarnega popotnika nosita tudi novozelandska znanstvena postaja na obali Rossovega morja na Antarktiki in Inštitut za polarne raziskave v Cambridgeu.

Zadnja odprava R. Scotta: Osebni dnevniki kapitana R. Scotta, ki jih je vodil med odpravo na južni tečaj. - M.: Geografizdat, 1955. - 408 str.: ilustr.

Golovanov Ya. Etude o znanstvenikih. - M.: Mol. stražar, 1983. - 415 str.: ilustr.

Poglavje, posvečeno Scottu, se imenuje "Boj do zadnjega krekerja ..." (str. 290-293).

Ladlem G. Stotnik Scott: Per. iz angleščine. - Ed. 2., rev. - L.: Gidrometeoizdat, 1989. - 287 str.: ilustr.

Priestley R. Antarktika Odiseja: Severna stran odprave R. Scotta: Per. iz angleščine. - L.: Gidrometeoizdat, 1985. - 360 str.: ilustr.

Holt K. tekmovanje; Potepanje: Per. iz norveščine - M .: Fizična kultura in šport, 1987. - 301 str .: ilustr. - (Izredna potovanja).

Cherry-Garrard E. Najstrašnejše potovanje: Per. iz angleščine. - L.: Gidrometeoizdat, 1991. - 551 str.: ilustr.

STANLEY (STANLEY) Henry Morton

(pravo ime in priimek - John R o l e n d s)

novinar, afriški raziskovalec

Potovalne poti

1871-1872 - G. M. Stanley je kot dopisnik New York Heralda sodeloval pri iskanju pogrešanega D. Livingstona. Odprava je bila uspešna: velikega raziskovalca Afrike so našli v bližini jezera Tanganjika.

1874-1877 - GM Stanley dvakrat prečka afriško celino. Raziskuje Viktorijino jezero, reko Kongo, išče izvir Nila.

1887-1889 - G. M. Stanley vodi angleško ekspedicijo, ki prečka Afriko od zahoda proti vzhodu in raziskuje reko Aruvimi.

Ime na geografski karti

V čast G. M. Stanleyja so poimenovani slapovi v zgornjem toku reke Kongo.

Stanley G.M. V divjini Afrike: Per. iz angleščine. - M.: Geografizdat, 1958. - 446 str.: ilustr.

Karpov G.V. Henry Stanley. - M.: Geografgiz, 1958. - 56 str.: ilustr. - (Izjemni geografi in popotniki).

Kolumb; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Prževalski: Biogr. pripovedovanje zgodb. - Čeljabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 str.: ilustr. - (Življenje izjemnih ljudi : Knjižnica Biogr. F. Pavlenkova).

HABAROV Erofej Pavlovič

(okoli 1603, po drugih virih, okoli 1610 - po 1667, po drugih virih po 1671)

Ruski raziskovalec in navigator, raziskovalec Amurske regije

Potovalne poti

1649-1653 - E.P. Khabarov je opravil številne akcije v regiji Amur, sestavil "Risbo reke Amur".

Ime na geografski karti

Po ruskem raziskovalcu se imenuje mesto in regija na Daljnem vzhodu, pa tudi železniška postaja Jerofej Pavlovič na transsibirski železnici.

Leontieva G.A. Raziskovalec Erofej Pavlovič Habarov: Knjiga. za študente. - M .: Razsvetljenje, 1991. - 143 str .: ilustr.

Romanenko D.I. Erofej Habarov: Roman. - Habarovsk: Princ. založba, 1990. - 301 str.: ilustr. - (Daljovzhodna knjižnica).

Safronov F.G. Erofej Habarov. - Habarovsk: Princ. založba, 1983. - 32 str.

SCHMIDT Otto Julijevič

Ruski matematik, geofizik, raziskovalec Arktike

Potovalne poti

1929-1930 - O. Yu Schmidt je opremil in vodil ekspedicijo na ladji "George Sedov" v Severnaya Zemlya.

1932 - ekspediciji pod vodstvom O. Yu Schmidta na ledolomilcu "Sibiryakov" je uspelo prvič prepluti Arhangelsk na Kamčatko v eni plovbi.

1933-1934 - O.Yu.Shmidt je vodil severno ekspedicijo na parniku "Chelyuskin". Ladjo, ujeto v ledenem ujetništvu, je led zdrobil in potonila. Člane odprave, ki so več mesecev plavali na ledenih ploščah, so rešili piloti.

Ime na geografski karti

Ime O. Yu Schmidt je dano otoku v Karskem morju, rtu na obali Čukotskega morja, polotoku Novaya Zemlya, enemu od vrhov in prelazu v Pamirju, nižini na Antarktiki.

Voskobojnikov V.M. Na ledenem izletu. - M.: Malysh, 1989. - 39 str.: ilustr. - (Legendarni junaki).

Voskobojnikov V.M. Klic Arktike: Herojski Kronika: Akademik Schmidt. - M.: Mol. stražar, 1975. - 192 str.: ilustr. - (Pionir pomeni prvi).

Dvoboj I.I. Rešilna vrv: Dokum. zgodba. - M.: Politizdat, 1977. - 128 str.: ilustr. - (Heroji sovjetske domovine).

Nikitenko N.F. O. Yu Schmidt: Knjiga. za študente. - M .: Razsvetljenje, 1992. - 158 str .: ilustr. - (Ljudje znanosti).

Otto Yulievich Schmidt: Življenje in delo: sob. - M.: Založba Akademije znanosti ZSSR, 1959. - 470 str.: ilustr.

Matveeva L.V. Otto Yulievich Schmidt: 1891-1956. - M.: Nauka, 1993. - 202 str.: ilustr. - (Znanstvena biografska serija).

V zahodni Evropi. in ruski predrevolucionarni lit-re pod dobo V. g. običajno razumljeno kot stoletno (približno) obdobje – od sred. 15 do ser. 16. stoletje, središče. trenutki do-rogo so bili: odkritje tropskih. Amerika H. Kolumba, odkritje neprekinjenega morja. poti iz Zap. Evropa okoli juž. Afrike v Indijo Vasco da Gama, prva okrogla svetovna odprava F. Magellana, ki je dokazala obstoj enega samega svetovnega oceana, ki zavzema večino zemeljske površine. V sovah zgodovinsko-geografski književnosti pod dobo V. g. razumemo kot dvestoletno (pribl.) obdobje – od sred. 15 do ser. 17 stoletja, saj šele v 1. pol. 17. stoletje Avstraliji so odkrili, setev. in severovzhod. obale Azije in praktično je dokazano, da Azija ni nikjer povezana z Ameriko.

Mor. in kopenske odprave, ki so izvajale V. G. O., so organizirale Portugalska, Španija (ki je imela vodilno vlogo v V. G. O. 15.-16. st.), Anglija, Francija in Rus. držav-vom, Nizozemska. Splošni razlogi za pošiljanje odprav so bili: rast komercialne proizvodnje v evropskih državah, pomanjkanje plemenitih kovin v Evropi in s tem povezano iskanje novih dežel, kjer so upali najti zlato in srebro, drage kamne in bisere, začimbe in slonovina (v tropih), dragoceno krzno in morževi okli (v Severni Ameriki in Severni Aziji); iskanje novih poslov. poti iz Zap. Evropa v Afriko, Indija, vzhod. Azija - želja zahod.-Evrope. trgovci se znebijo barantanja. posredniki in vzpostavljajo neposredne vezi z azijskimi državami – dobavitelji dragocenega blaga (neposredna trgovina z državami Azije in Afrike je bila v rokah arabskih, indijskih, malajskih in kitajskih trgovcev; turška osvajanja v zahodni Aziji in na Balkanskem polotoku v 15 skoraj v celoti zaprl trgovsko pot na Vzhod skozi M. Azijo in Sirijo). V. g. o. postalo mogoče zaradi napredka na področju znanosti in tehnologije: ustvarjanje jadrnic, ki so dovolj zanesljive za oceansko navigacijo, izboljšanje kompasa in pomorskih kart itd.; pomembno vlogo je imela vedno bolj uveljavljena ideja o sferičnosti Zemlje (z njo je bila povezana tudi ideja o možnosti zahodne pomorske poti v Indijo preko Atlantskega oceana). Pomembno za geogr. odkritja Evropejcev v Aziji in Afriki so bila uspešna na področju geogr. znanje in razvoj plovbe med samimi azijskimi ljudstvi.

V. g. o. 15.-17. stoletja so bili dogodki na svetovnem vzhodu. vrednote. Določeni so bili obrisi naseljenih celin (razen severne in severozahodne obale Amerike ter vzhodne obale Avstralije), večina zemeljskega površja je bila raziskana (vendar številna notranja območja Amerike, osrednje Afrike in celotne notranje Avstralije še vedno ostal neznan). Hvala za odprtje novih dražb. poti in novih držav je trgovina dobila globalni značaj, prišlo je do velikanskega porasta blaga v obtoku – to je pospešilo proces razgradnje fevdalizma in pojav kapitalist. odnosov v Zap. Evropi. Kolonialni sistem, ki je nastal po V. G. O., je bil eden od vzvodov procesa t.i. začetno kopičenje; k temu je pripomogel t.i. cenovna revolucija. V tej dobi je Zap. Afrika je postala zaščiteno območje lova na sužnje.

Tabela. Najpomembnejša geografska odkritja 15 - ser. 17. stoletje

Evropejci so zavzeli ogromna ozemlja. vse v. in Juž. Ameriki, kar je bilo povezano z množičnim, na Antilih pa popolnim iztrebljanjem avtohtonega prebivalstva. V novem svetu so nastale ogromne kolonialne posesti: skupina španskih. podkraljevstva, portugal. Brazilija, angleška skupina migrantske kolonije, franc. Kanada. Veriga evropskih trdnjave na obalah in otokih Afrike, juž., jugovzhod. in Vost. Azija; začelo kolonialno zasužnjevanje številnih azijskih držav. Velik pomen za mnoge evropski države so imele premik zaradi V. g. gospodarsko središče. življenje in barantanje. poti iz Sredozemlja v Atlantik. pribl., kar je prispevalo k zatonu nekaterih evrop. držav (Italija, deloma Nemčija in Podonavske dežele) in gospodar. vzpon drugih (Nizozemska in Anglija).

Več o geogr. odkritja glede na celine, glej članke Avstralija, Azija, Afrika, Severna Amerika, Južna Amerika.

Lit .: Atlas zgodovine geografskih odkritij in raziskav, M., 1959; Baker J., Zgodovina geografskih odkritij in raziskav, trans. iz angleščine, M, 1950; Bern J., Zgodovina velikih potovanj, prev. iz francoščine, 1. zvezek, L., 1958; Magidovich IP, Zgodovina odkritja in raziskovanja Sev. Amerika, M. 1962; njegovi, Eseji o zgodovini geografskih odkritij, M., 1957; Morison S. E., Krištof Kolumb, navigator, trans. iz angleščine, M., 1958; Potovanje Krištofa Kolumba. Dnevniki. Pisma. Dokumenti, (prevod iz španščine), M., 1956; Hart G., Morska pot v Indijo, (prevedeno iz angleščine), M., 1954; Pigafetta A., Magellanovo potovanje, prev. iz ital., M., 1950; Lebedev D. M., Geografija v Rusiji 17. stoletja (predpetrovska doba), M.-L., 1949; njegov, Eseji o zgodovini geografije v Rusiji v 15. in 16. stoletju, M., 1956; Odkritja ruskih raziskovalcev in polarnih mornarjev 17. stoletja v severovzhodni Aziji. sob. dok-tov, M., 1951; Ruski mornarji v Arktičnem in Tihem oceanu. sob. dok-tov, L.-M., 1952; Soh E. G., Referenčni vodnik po literaturi o potovanjih, vključno s potovanji, geografskimi opisi, pustolovščinami, brodolomi in ekspedicijami, v. 1-2, Washington, 1935-38.

I. P. Magidovich. Moskva.

Velika geografska odkritja

Sovjetska zgodovinska enciklopedija. - M.: Sovjetska enciklopedija. Ed. E. M. Žukova. 1973-1982 .

Poglejte, kaj so "VELIKA GEOGRAFSKA ODKRITJA". v drugih slovarjih:

Velika geografska odkritja- VELIKA GEOGRAFSKA ODKRITJA, oznaka kompleksa najpomembnejših odkritij na kopnem in morju, ki so nastala v skoraj celotni pisani zgodovini človeštva. Tradicionalno se Velika geografska odkritja identificirajo le z odkritji ... ... Ilustrirani enciklopedični slovar

Kompleks najpomembnejših odkritij na kopnem in morju v skoraj celotni pisani zgodovini človeštva. Tradicionalno se velika geografska odkritja identificirajo le z odkritji v t.i. doba velikih geografskih odkritij ... ... Veliki enciklopedični slovar

velika geografska odkritja- Obdobje največjih odkritij novih dežel, ki so jih naredili evropski popotniki od sredine 15. do sredine 17. stoletja ... Geografski slovar

Cantino Planisphere (1502), najstarejša ohranjena portugalska navigacijska karta, ki prikazuje rezultate ekspedicij Vasca da Game, Krištofa Kolumba in drugih raziskovalcev. Upodablja tudi poldnevnik, odsek ... Wikipedia

Kompleks najpomembnejših odkritij na kopnem in morju v skoraj celotni pisani zgodovini človeštva. Tradicionalno se Velika geografska odkritja identificirajo le z odkritji v tako imenovani dobi Velikega geografskega ... ... enciklopedični slovar

Sklop najpomembnejših geografskih odkritij evropskih popotnikov v 15.–17. Razvoj trgovine in industrije v državah zahodne Evrope, oblikovanje kapitalističnih odnosov je povzročilo v 15. - zgodnjem. 16. stoletje hrepenenje po...... Geografska enciklopedija

Pogojni izraz, sprejet v literaturi (predvsem zgodovinski) za največja geografska odkritja evropskih popotnikov od sredine 15. do sredine 17. stoletja. (v tuji literaturi običajno le ... ... Velika sovjetska enciklopedija

Velika geografska odkritja- največja geografska odkritja evropskih popotnikov sred XIII sred 17. stoletje v iskanju novih dežel, novih trgovskih poti iz Evrope v Indijo in vzhodno Azijo, za vzpostavitev neposrednih vezi z azijskimi državami () ... Enciklopedični slovar "Svetovna zgodovina"

Velika geografska odkritja- Evropska odkritja popotniki ser. XV Ser. 17. stoletje Najpomembnejši med njimi: odkritje Amerike s strani Kolumba leta 1492, odkritje morske poti iz Evrope v Indijo s strani Vasca da Game leta 1497 1499, prvo obkroženje Magellana leta 1519 1522, ... ... Srednjeveški svet v izrazih, imenih in nazivih

Velika geografska odkritja- Proces razkroja fevdalizma in nastanek kapitalističnih odnosov v Evropi je pospešilo odpiranje novih trgovskih poti in novih držav v 15. in 16. stoletju, kar je pomenilo začetek kolonialnega izkoriščanja ljudstev Afrike, Azije in Amerika. Do 16. stoletja v…… Svetovna zgodovina. Enciklopedija