Paradahan at paglapit ng mga sasakyang pandagat ng NCSP online. Mga posisyon ng mga barko sa Kerch Strait. Ano ang AIS
MarineTraffic - ano ito?
Ang trapiko sa dagat ay isang serbisyo ng shareware upang subaybayan ang lokasyon ng isang barko online. Sa mapa ng mundo mahahanap mo ang anumang mga barko na nasa daungan o sa dagat. Sa mga opsyon sa serbisyo maaari mo ring subaybayan ang lokasyon ng barko sa pamamagitan ng pangalan nito sa real time.
Kapag pumili ka ng sasakyang-dagat sa mapa, may lalabas na window na may impormasyon tungkol sa barko online:
- pangalan ng barko
- uri ng sasakyang pandagat (lalagyan, tanker, pampasaherong barko, atbp.)
- katayuan ng barko
- bilis ng barko
- kurso ng barko
- draft ng barko
Prinsipyo ng pagpapatakbo ng trapiko sa Marine at mga sistema ng AIS
Sa ngayon, halos lahat ng mga barko ay nilagyan ng isang awtomatikong sistema ng pagkakakilanlan, ang AIS, na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang barko at maiwasan ang mga banggaan sa pagitan ng mga barko. Sa anong maximum na distansya maaaring masubaybayan ang isang barko sa isang mapa? Ang lahat ay nakasalalay sa taas ng antenna na matatagpuan sa barko mismo at sa pinakamalapit na istasyon sa lupa. Sinasaklaw ng mga maginoo na istasyon ng AIS ang hanay na humigit-kumulang 40 nautical miles (mga 75 km). Sa ilang mga kaso, ang lokasyon ng barko ay maaaring masubaybayan sa layo na 200 milya, at ito ay, hindi kaunti, 370 km. Ngunit ito ang kaso kung ang istasyon ng AIS ay matatagpuan sa itaas ng antas ng dagat, halimbawa sa isang bundok, at ang barko mismo ay nilagyan ng magandang antenna. Kaya, masusubaybayan ng sinuman ang isang barko online gamit ang serbisyo ng Marinetraffic.
Paano subaybayan ang isang barko sa mapa?
Kung mayroon kang pangalan ng isang barko, ang pinakamadaling paraan upang malaman ang lokasyon ng barko ay ilagay ito sa paghahanap ng mapa at agad na ipapakita ng system ang posisyon ng barko at impormasyon tungkol dito. Kung alam mo na ang barko ay hindi pa umalis sa isang tiyak na daungan o hindi ito maaaring malayo dito, maaari mong subukang hanapin ang nais na daungan sa parehong form ng paghahanap. At pagkatapos ay gamitin ang pamilyar na pagkilos ng mouse upang ituro ang lahat ng mga sisidlan at tingnan ang impormasyon tungkol sa mga ito. Gayundin, upang gawing mas madali ang iyong paghahanap, maaari mong i-filter ang mga barko ayon sa uri. Halimbawa, pumili lamang ng mga barkong pampasaherong, pangingisda o kargamento. Ang serbisyo ay madaling maunawaan at kung mayroon kang mga kasanayan sa paggamit ng isang mapa, kung gayon ang pag-alam sa lokasyon ng barko sa totoong oras ay hindi magiging mahirap para sa iyo.
Paghahanap at pagpapasiya ng posisyon ng barko
batay sa data mula sa AIS. Lahat ng posisyon ng barko, pag-alis mula sa daungan at pagdating sa patutunguhang daungan sa real time.Pansin! Mga posisyon sa korte minsan ay maaaring hindi sila tumutugma sa mga tunay at nahuhuli ng isang oras o higit pa. Ang lahat ng mga coordinate ng mga posisyon ng barko ay ipinakita para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi magagamit ang data ng paghahanap mula sa AIS para sa pagruruta
Kapag naghahanap, makakahanap ka ng tumpak na impormasyon tungkol sa paggalaw ng mga barko sa mapa ayon sa data AIS at makikita mo ang kanilang mga larawan. Upang makahanap ng barko, pumili ng sektor sa mapa kung saan nakasaad ang bilang ng mga barkong kasalukuyang matatagpuan doon. Nag-click kami, halimbawa, sa rehiyon ng Europa at makuha ang larawan na nakikita mo sa itaas.
Kung mag-zoom ka sa lugar, makakakita ka ng mga partikular na sasakyang-dagat. Ang mapa ay tumatanggap ng mga update bawat ilang segundo. Kapag ini-hover mo ang iyong cursor sa isang barko, makikita mo ang pangalan nito; sa site maaari kang makakuha ng iba pang impormasyon na interesado ka para sa paghahanap.
Upang mahanap ang barko na interesado ka, ilagay ang pangalan ng barko at, kung maaari, ang lokasyon nito sa search bar at pindutin ang search key. Ipapakita ng mapa ng AIS ang posisyon ng barko sa real time.
Ang mapa na ito ay nagpapaalam hindi lamang tungkol sa mga barko, kundi pati na rin sa mga kargamento na dinadala sa kanila, na maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga charterer ng barko. Manatili sa amin at wala ni isang barko ang mawawala.
Ang AIS (AIS Automatic Identification System) ay isang sistema na nagbibigay-daan sa iyong kilalanin at subaybayan online na paggalaw ng sasakyang pandagat na may katumpakan na 10 metro. Bukod sa Mga lokasyon ng sasakyang-dagat ng AIS nagbibigay ng impormasyon tungkol sa kanilang uri, sukat, destinasyon, bilis, inaasahang oras ng pagdating, at ginagawang posible na maging pamilyar sa kasaysayan ng mga ruta at ang inaasahang kurso. Ang tinukoy na impormasyon ay ipinakita sa isang card, upang buksan kung saan kailangan mong mag-click sa object ng interes. Online na pag-access sa AIS ng mga barko direktang ibinibigay ng mga barko gamit ang radio frequency transmitter. Ang ilang mga barko o daungan ay maaaring hindi makita dahil sa mga limitasyon sa saklaw, interference, o kondisyon ng panahon na nakakaapekto sa mga komunikasyon sa radyo. kung" trapiko sa dagat” ay hindi nagpapakita ng bagay na gusto mo, pakisubukang muli sa ibang pagkakataon.
Real-time na mapa ng trapiko ng barko sumasaklaw sa buong mundo at nagbibigay sa user ng pagkakataong makita ang kanilang kaayusan sa iba't ibang daungan at lugar sa mundo. Upang makahanap ng mga barko sa ibang mga rehiyon at daungan, kailangan mong mag-zoom out sa mapa at piliin ang nais na sektor.
Ang portal ng Answer-Logistic ay nakatuon sa kasalukuyang paggalaw at posisyon ng mga sasakyang pandagat ayon sa AIS sa silangang bahagi ng Gulpo ng Finland at daungan ng St. Tandaan na deployment ng barko ipinapakita na may bahagyang pagkaantala. Maaari mong malaman ang oras na lumipas mula noong huling pag-update ng coordinate sa pamamagitan ng pag-hover ng cursor sa isang bagay.
| Mga pagtatalaga: | |
Batay sa data mula sa AIS. Lahat ng posisyon ng barko, pag-alis mula sa daungan at pagdating sa patutunguhang daungan sa real time. Pansin! Ang mga posisyon ng mga sisidlan ay maaaring minsan ay hindi tumutugma sa mga tunay at maaaring mahuli ng isang oras o higit pa. Ang lahat ng mga coordinate ng mga posisyon ng barko ay ipinakita para sa mga layuning pang-impormasyon lamang.
Ang data ng paghahanap mula sa AIS ay hindi magagamit para sa pagruruta. Kapag naghahanap, makakahanap ka ng tumpak na impormasyon tungkol sa mga paggalaw ng mga barko sa mapa gamit ang data ng AIS at maaaring tingnan ang kanilang mga litrato. Upang makahanap ng barko, pumili ng sektor sa mapa kung saan nakasaad ang bilang ng mga barkong kasalukuyang matatagpuan doon.
Nag-click kami gamit ang mouse, halimbawa, sa rehiyon ng Europa at makuha ang larawan na nakikita mo sa ibaba. Kung mag-zoom ka sa lugar, makakakita ka ng mga partikular na sasakyang-dagat. Ang mapa ay tumatanggap ng mga update bawat ilang segundo.
Kapag ini-hover mo ang iyong cursor sa isang barko, makikita mo ang pangalan nito; sa site maaari kang makakuha ng iba pang impormasyon na interesado ka para sa paghahanap. Upang mahanap ang barko na interesado ka, ilagay ang pangalan ng barko at, kung maaari, ang lokasyon nito sa search bar at pindutin ang search key. Ipapakita ng mapa ng AIS ang posisyon ng barko sa real time.
Ano ang AIS?
Upang mabawasan ang panganib ng mga banggaan ng barko, binuo ang AIS - Automatic Identification System noong 2000. Ang pag-andar nito ay naging matagumpay na pagkaraan lamang ng dalawang taon ay hiniling ng International Maritime Organization ang ipinag-uutos na pag-install ng mga terminal ng AIS sa lahat ng mga cargo ship na may displacement na higit sa 500 rehistradong tonelada, sa mga "trak" na higit sa 300 tonelada sa mga internasyonal na paglalakbay, at sa lahat ng barko para sa transportasyon ng pasahero, anuman ang tonelada
Hindi tulad ng mga radar, na maaaring makakita ng hitsura ng malalaking lumulutang na bagay malapit sa barko at tinatantya ang kanilang kasalukuyang direksyon at bilis ng paggalaw, pinapayagan ka ng AIS na makakuha ng mas detalyado at tumpak na impormasyon tungkol sa sitwasyon ng nabigasyon.
Para mas maunawaan ang mga kakayahan ng bagong system, unawain muna natin kung paano ito gumagana.
Ang AIS module ng barko ay isang digital VHF transceiver na naka-interface sa mga navigation system ng mga barko. Depende sa bilis ng sasakyang-dagat, bawat 2–10 segundo (bawat 3 minuto kapag nakatigil), awtomatiko itong nagpapadala ng sumusunod na impormasyon sa pagpapatakbo: Numero ng pagkakakilanlan ng MMSI, status ng nabigasyon ("nasa anchor", "patuloy", atbp.).) , kasalukuyang mga coordinate, totoong kurso at bilis, angular rate ng pagliko at eksaktong time stamp.
Bilang karagdagan sa dynamic na data, ang static na data ay ipinapadala bawat 6 na minuto: ang IMO vessel identification number, ang uri nito, pangalan, radio call sign, mga sukat, uri ng positioning system (GPS, GLONASS, LORAN) at maging ang posisyon ng kamag-anak ng antenna nito sa busog ng sisidlan. Ang impormasyon ng ruta ay ipinapadala sa parehong dalas: patutunguhan na may tinantyang oras ng pagdating, draft, kategorya ng kargamento at bilang ng mga taong sakay. Bilang karagdagan, kung sakaling may banta sa kaligtasan ng barko, pinapayagan na magpadala ng mga text message na manu-manong ipinasok mula dito.
Ang natanggap na impormasyon ay maaaring ipakita sa terminal sa anyo ng isang talahanayan na may impormasyon tungkol sa mga kalapit na sasakyang-dagat, pati na rin sa anyo ng kanilang mga simbolo na nakapatong sa mga mapa ng nabigasyon (halimbawa, sa isang chartplotter) - siyempre, sa kasong ito. mas madaling masuri ang relatibong posisyon at dynamics ng paggalaw.
Sa madaling salita, ayon sa mga mensahe ng AIS, ang kapitan ay maaaring ganap na tumpak na masuri ang kasalukuyang sitwasyon sa pag-navigate. Sa pamamagitan ng paraan, ang trapiko ng radyo sa system ay isinasagawa sa saklaw ng 162 MHz, iyon ay, sa isang mas mababang dalas kumpara sa radar radiation. Ang mas mahahabang radio wave ay makakaiwas sa mga hadlang tulad ng malalaking barko at mababang isla, at samakatuwid ang hanay ng AIS ay kawili-wiling kahanga-hanga. Sa ilalim ng kanais-nais na mga kondisyon, maaari itong lumampas sa 40 milya, ngunit tandaan na ang taas ng antenna dito, tulad ng iba pang airborne transmitters, ay gumaganap ng isang mapagpasyang papel.
Para sa mga yate, hindi bababa sa mga na ang mga sasakyang-dagat ay hindi lumilitaw sa mga chart ng Forbes magazine, ang kahusayan ng paggamit ng system ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga pinasimpleng bersyon ng terminal lamang, na itinalagang "Class B", ay pinapayagang mai-install sa mga barko na may displacement ng mas mababa sa 300 tonelada.
Nagtatampok ang mga ito ng kapansin-pansing nabawasang kapangyarihan ng transmitter (2 W kumpara sa 12.5 W), na naglilimita sa kanilang saklaw ng transmission sa humigit-kumulang limang milya. Ang isa pang istorbo ay isang pinasimpleng algorithm ng paghahatid ng data na nagpapahintulot sa iyo na magpadala ng impormasyon lamang kung mayroong libreng espasyo sa himpapawid sa panahon ng pagpapalitan ng radyo ng mga nakatatandang kapatid na lalaki na nilagyan ng mga terminal ng klase A. Ang trick dito ay na sa anumang oras sa alinman sa dalawa Mga channel ng AIS Posibleng magpadala ng isang solong bloke ng digital na data, at ang mga Class A na device ay maaaring magkasundo sa isa't isa nang maaga tungkol sa pagkakasunud-sunod kung saan ibinibigay ang mga ito.
Gayunpaman, dapat kang sumang-ayon: sa kabila ng gayong diskriminasyon, na nasa maalon na dagat sa gabi, napakasayang malaman na sa isang supertanker na dumadaan sa malapit, malamang na alam ng bantay ang pagkakaroon ng iyong 45-foot na yate sa kanyang tabi.
May isa pang paraan upang magamit ang AIS, at ito ay nagsasangkot ng pag-install ng isang receiver na hindi pinapayagan ang pagpapadala ng anumang data, ngunit may kakayahang subaybayan ang mga paggalaw ng lahat ng mga barko na nilagyan ng ganap na mga terminal. Sa pangkalahatan, hindi mo na kailangan ng hiwalay na device para dito, dahil sinimulan na ng mga manufacturer tulad ng Icom at Standard Horizon na magbigay ng ganitong function sa mga high-end na modelo ng mga naka-mount na VHF radio.
Maginhawa, compact, hindi mahal, ngunit mayroong isang malaking "ngunit" - problemang maglagay ng kahit na isang text table sa isang maliit na screen na may mababang resolution, pabayaan na magtayo kahit na ang pinaka-primitive na pagkakahawig ng isang mapa...
Iyon ang dahilan kung bakit ang mga AIS receiver ay binuo na hindi nagpapakita ng graphic na impormasyon sa lahat, ngunit nakakapag-convert ng data sa mga packet ng karaniwang NMEA protocol, na nauunawaan ng karamihan ng mga chartplotter. Dagdag pa, ang ilan sa kanila ay maaaring kumonekta sa mga computer sa pamamagitan ng USB, o kahit na maglipat ng data sa pamamagitan ng Wi-Fi sa mga mobile na gadget na tumatakbo sa Android o iOS. Ang mga katulad na device ay ginawa, halimbawa, ng Weather Dock.
Sa pamamagitan ng paraan, kapag nag-i-install ng kagamitan sa AIS, kahit na isang karagdagang antenna ay hindi ganap na kinakailangan dahil sa pagpapatakbo sa parehong saklaw ng dalas kasama ang on-board na radyo. Gayunpaman, tandaan na ang mga splitter na ginagamit upang ikonekta ang dalawang magkaibang device sa isang antenna ay may posibilidad na bahagyang bawasan ang antas ng signal, at kung may problema sa isang antena, mawawala ang dalawang sistema ng seguridad nang sabay-sabay.
Ito ay walang muwang na paniwalaan na ang naturang advanced na sistema ng pagpapalitan ng impormasyon ay nilikha lamang upang tulungan ang mga helms sa operational maneuvering. Kasama rin sa AIS ang pandaigdigang pagsubaybay sa mga paggalaw ng sasakyang pandagat para sa kapakinabangan ng iba't ibang kumpanya ng pagpapadala, mga sentro ng kontrol sa trapiko, at mga ahensya ng gobyerno na maaaring mangailangan ng impormasyon tungkol sa lokasyon ng ilang mga sasakyang pandagat o kargamento. Para sa kadahilanang ito, ang mga kagamitan sa AIS ay maaaring ibase hindi lamang sa mga barko, kundi pati na rin sa mga istasyon sa baybayin, na marami sa mga ito ay konektado sa isang pandaigdigang network.
Well, para mas epektibong magamit ang system sa paghahanap at pagsagip sa mga mandaragat sa mga emergency na sitwasyon, gumagawa ng mga emergency buoy na may kakayahang magpadala ng impormasyon ng AIS na may mataas na priyoridad. Mayroon ding tinatawag na virtual buoys - ito lang ang uri ng device sa system, na ang totoong lokasyon ay maaaring hindi tumutugma sa mga coordinate sa kanilang mga mensahe. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay mga transmiter na naka-install sa baybayin, na nagbabala sa mga dumadaang barko ng mga panganib tulad ng hindi nakikitang mga bato o mga kapa na walang mga parola na nakausli sa malayong dagat.
Dapat sabihin na ang mga AIS receiver ay matatagpuan kahit sa mga satellite. Sa ibabaw lamang ng Earth na ang radius ng pagpapalaganap ng signal nito ay limitado sa pamamagitan ng kakayahang makita sa abot-tanaw, ngunit sa kalawakan maaari itong matanggap mula sa daan-daang kilometro nang walang anumang mga problema. Ngayon, higit sa isang dosenang spacecraft ang umiikot sa planeta, na sinusubaybayan ang trapiko sa dagat.
Ito ay lalong maganda na makakakuha ka ng data sa pandaigdigang paggalaw ng mga barko nang hindi nagmamay-ari ng isang kumpanya ng pagpapadala o isang ahente ng lihim na serbisyo. Available ang impormasyon sa isang bayad na batayan (halimbawa, sa buong bersyon ng Google Earth), ngunit sa isang medyo pinutol na anyo ay makikita rin ito nang libre, halimbawa, sa mapagkukunang www.marinetraffic.com, na ang mga interactive na mapa at ang user-friendly na interface ay ginagaya sa maraming iba pang mga nautical website.
Kung gusto mong malaman kung saan at kung anong mga sasakyang-dagat ang matatagpuan o hanapin ang lokasyon ng isang partikular na sasakyang-dagat sa totoong oras, pagkatapos ay piliin ang nais na kuwadrante sa mapa at tingnan ang paggalaw ng mga sasakyang-dagat. Upang malaman kung anong uri ng barko ito at kung kanino ito kabilang, i-click lamang ang marker na interesado ka sa mapa ng mga barko.
Higit pang mga opsyon (kung hindi available ang mapa sa itaas)
→ riverships.ru
Impormasyon sa mga bapor ng ilog ng Russia (na may mga larawan).
→ shipspotting.com
→ shipsandharbours.com
Hanapin ang barko at tingnan ang larawan nito.
→ cfmc.ru/positioning
Impormasyon tungkol sa lokasyon ng mga barko ng pagsasanay.
Ang impormasyon sa lokasyon ng mga sasakyang pandagat ay ibinibigay batay sa data mula sa sistema ng pagsubaybay sa industriya (OSM). Ang oras ng pagpoposisyon ay nakatakda sa UTC.
→ maritime.com.pl
Impormasyon sa mga korte ng Poland.
Quote:
“Ang seksyong Maritime Shipping ay binubuo ng mga sumusunod na module: Maritime Agencies, Vessel Catalog, List of Regular Lines.
Ang seksyong ito ay naglalaman ng isang listahan ng mga barkong Polish sa serbisyo kasama ang kanilang buong katangian. Bilang karagdagan sa detalyadong teknikal na data, mga larawan, mga larawan at mga detalye ay matatagpuan dito. Posibleng mahanap ang lahat ng impormasyon para sa anumang sasakyang-dagat sa pamamagitan ng pagtukoy sa pangalan nito, uri ng sasakyang-dagat, may-ari ng barko o mga teknikal na parameter."
→ vesseltracker.com
Kung gusto mong makakita ng larawan ng barko at maikling impormasyon tungkol sa barko.
→ marinetrafic.com
Website upang subaybayan ang barko sa real time
→ containershipregister.nl
maghanap ayon sa pangalan ng container. Maaari kang maghanap ng isang barko ayon sa pangalan, ayon sa IMO, atbp.
→ world-ships.com
Sa pangkalahatan, maghanap sa lahat ng hukuman sa mundo, ngunit kailangan ang pagpaparehistro.
→ solentwaters.co.uk
Makakahanap ka ng barko sa real time ayon sa pangalan.
Sa pangkalahatan, isang mahusay na site.
→ digital-seas.com
Ang paghahanap ay naglalaman ng maraming impormasyon sa sisidlan, mga larawan, mga paglalarawan, at sa pagpaparehistro, pag-access sa buong database.
→ digital-seas.com
nagpapakita ng larawan ng barko, maikling impormasyon tungkol dito, kasalukuyang lokasyon, mga port ng tawag..
kailangan ng pagpaparehistro
Tingnan ang impormasyon at mga larawan sa mga barko ng kumpanya ng pagpapadala na MSC Ships.
Super kalidad ng larawan!!!