રશિયામાં માર્ગ પરિવહન સલામતી પર એક નવું તકનીકી નિયમન અમલમાં આવ્યું છે. કસ્ટમ્સ યુનિયનનું તકનીકી નિયમન વ્હીલવાળા વાહનોની સલામતી વિશે શું કહે છે? વાહનોની સલામતી પર તકનીકી નિયમન

બધા દેશો તેમના કાયદા દ્વારા સ્થાપિત નિયમો અનુસાર જીવે છે. ક્રિયાપ્રતિક્રિયા દરમિયાન મતભેદ ટાળવા માટે, ઘણા રાજ્યો આર્થિક સહિત યુનિયનોમાં એક થાય છે. એક ઉદાહરણ કસ્ટમ્સ યુનિયન છે, જેમાં રશિયાનો સમાવેશ થાય છે.
"પૈડાવાળા વાહનોની સલામતી પર" નામનું તકનીકી નિયમન અમલમાં આવ્યું. કસ્ટમ્સ યુનિયનના સભ્યો હોય તેવા તમામ રાજ્યો માટે તેની આવશ્યકતાઓનું પાલન ફરજિયાત છે.

મૂળભૂત ક્ષણો

પ્રિય વાચકો! આ લેખ કાનૂની સમસ્યાઓને ઉકેલવાની લાક્ષણિક રીતો વિશે વાત કરે છે, પરંતુ દરેક કેસ વ્યક્તિગત છે. જો તમે કેવી રીતે જાણવા માંગો છો તમારી સમસ્યા બરાબર હલ કરો- સલાહકારનો સંપર્ક કરો:

અરજીઓ અને કૉલ્સ 24/7 અને અઠવાડિયાના 7 દિવસ સ્વીકારવામાં આવે છે.

તે ઝડપી છે અને મફત માટે!

સલામતી એ વાહનની સ્થિતિ છે, જે ડિઝાઇન પરિમાણો અને તકનીકી સ્થિતિ લાક્ષણિકતાઓના સંયોજન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

તે ગેરહાજરી અથવા લોકોના સ્વાસ્થ્ય અને જીવનને નુકસાન પહોંચાડવાનું ઓછામાં ઓછું જોખમ સુનિશ્ચિત કરે છે.

વ્યક્તિઓ, સરકારી મિલકતો અને પર્યાવરણને નુકસાન થવાની શક્યતા ઓછી થઈ જાય છે.

આ દસ્તાવેજની આવશ્યકતાઓને સ્પષ્ટ કરવા અને સુધારવા માટે નિયમિતપણે ફેરફારો અને ઉમેરાઓ કરવામાં આવે છે.

તે શુ છે

પૈડાવાળા વાહનો માટેની સલામતી આવશ્યકતાઓમાં નીચેના મુદ્દાઓ શામેલ છે:

સૂચક	વર્ણન
વપરાયેલ ભાગોમાંથી વાહન બનાવવા પર પ્રતિબંધ છે.	અપવાદ એવા વાહનો છે જે વ્યક્તિગત વપરાશ માટે બનાવવામાં આવે છે
M અને N કેટેગરીનાં સાધનો પર વધારાનાં માળખાંની સ્થાપના પ્રતિબંધિત છે	બમ્પર લાઇનની બહાર નીકળેલું, સ્ટીલ અથવા અન્ય ટકાઉ સામગ્રીથી બનેલું. આ આવશ્યકતા પ્રમાણભૂત ડિઝાઇન અને અનુપાલન મૂલ્યાંકનમાંથી પસાર થયેલી ડિઝાઇનને લાગુ પડતી નથી. 0.5 કિગ્રાથી વધુ વજન ધરાવતા મેટલ ગ્રિલ્સના રૂપમાં ડિઝાઇનને પણ મંજૂરી છે, જે હેડલાઇટ, લાઇસન્સ પ્લેટવાળી પ્લેટ અને તેમના ફાસ્ટનિંગ તત્વોને સુરક્ષિત કરે છે.
જો કારમાં એર કન્ડીશનીંગ અથવા રેફ્રિજરેશન સાધનો હોય, તો તેમાં ઓઝોન-ક્ષીણ કરનારા પદાર્થો ન હોવા જોઈએ	તેમજ CU કમિશન દ્વારા મંજૂર કરાયેલ યાદીમાંથી સામગ્રી
નેવિગેશન જરૂરી છે	નીચેના પૈડાવાળા વાહનો: શ્રેણી M, લોકોના પેઇડ પરિવહન માટે વપરાય છે; બાળકોના પરિવહન માટે બનાવાયેલ; કેટેગરી N, જે કચરો અને ઘરગથ્થુ કચરાના પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે; કાર્ગો કે જે સંભવિત જોખમ ઊભું કરે છે; કાર્ગો જે ભારે અથવા કદમાં મોટો છે. તેમાં ઓપરેશનલ સેવાઓ સાથે જોડાયેલા પરિવહન વાહનોનો પણ સમાવેશ થાય છે. EEC કાઉન્સિલ નંબર 6 ના નિર્ણય દ્વારા તકનીકી નિયમોમાં સુધારાના આધારે સૂચિબદ્ધ પ્રકારના વાહનોના સાધનો હાથ ધરવામાં આવે છે.
આ જ નિર્ણયના આધારે, M અને N કેટેગરીના મોટર વાહનો, વિશેષ સૂચિમાં દર્શાવેલ છે	ઇમરજન્સી સેવાઓને કૉલ કરવા માટે ઉપકરણોથી સજ્જ હોવું આવશ્યક છે

યુનિયનના દેશો માટે સુરક્ષા જરૂરિયાતો દરેક દેશના હિતોનું વ્યક્તિગત રીતે અને સામાન્ય બજારનું રક્ષણ કરે છે.

નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો સામે રક્ષણ પૂરું પાડવામાં આવે છે જે વપરાશકર્તાઓ અને પર્યાવરણને નુકસાન પહોંચાડે છે.

યુનિયનના તમામ સભ્યોના મંતવ્યો ધ્યાનમાં લઈને સુરક્ષા જરૂરિયાતો તૈયાર કરવામાં આવે છે અને તે દરેક દેશ માટે પ્રાથમિકતા છે.

નિયમો વાહનો માટે જરૂરીયાતો સ્થાપિત કરે છે, તેઓ ક્યાં ઉત્પાદિત થયા હતા અને તેમની સેવા જીવનને ધ્યાનમાં લીધા વગર.

તે કોને લાગુ પડે છે?

2019 માં, નિયમોને કેટેગરી દ્વારા નીચેના વર્ગીકરણવાળા વાહનો માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા છે:

સૂચક	વર્ણન
શ્રેણી એલ	આમાં મોટરવાળા વાહનોનો સમાવેશ થાય છે - મોપેડ, સ્કૂટર, મોટરસાઇકલ, સાઇડકાર સાથેની મોટરસાઇકલ, ટ્રાઇસાઇકલ, એટીવી
શ્રેણી એમ	જેમાં ઓછામાં ઓછા ચાર પૈડાવાળા વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. ઉપયોગનો હેતુ: લોકોનું પરિવહન
સબકૅટેગરી M1	8 થી વધુ મુસાફરો માટેની બેઠકો ધરાવતા વાહનો. ડ્રાઇવરો માટેની બેઠકો ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી. આ વાહનોમાં વિવિધ સંસ્કરણોમાં પેસેન્જર કાર શામેલ છે: સેડાન, કૂપ, સ્ટેશન વેગન અને અન્ય.
સબકૅટેગરી M2	આ સબકૅટેગરી માટે, મુસાફરો માટેની બેઠકોની સંખ્યા 8 કરતાં વધી શકે છે. મર્યાદા અનુમતિપાત્ર વજન પર આધારિત છે. તે 5 ટનથી વધુ ન હોવું જોઈએ. આવા વાહનોમાં બસ, ટ્રોલીબસ, મિની બસનો સમાવેશ થાય છે
સબકૅટેગરી M3	અનુમતિપાત્ર વજન 5 ટન કરતાં વધી શકે છે. આ મોટી બસો હોઈ શકે છે
કેટેગરી એન	જેમાં ટ્રક જેવા વાહનોનો સમાવેશ થાય છે
ઉપશ્રેણી N1	વજન મર્યાદા - 3.5 ટનથી વધુ નહીં. ઓછી લોડ ક્ષમતા. એક ઉદાહરણ "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" હશે
ઉપશ્રેણી N2	અનુમતિપાત્ર વજન 3.5 થી 12 ટન સુધીની છે. જેમાં ZIL જેવી કારનો સમાવેશ થાય છે
ઉપશ્રેણી N3	મશીનોનું વજન 12 ટનથી વધુ છે. આ ડમ્પ ટ્રક, ટ્રેક્ટર્સ છે જે ટ્રેલર લઈ જઈ શકે છે

વાહનો ઉપરાંત, ટ્રેઇલર્સ પણ લાયકાતને આધીન છે:

સૂચક	વર્ણન
શ્રેણી ઓ	આમાં L, M, N કેટેગરીના વાહનો માટે ટ્રેલર અથવા અર્ધ-ટ્રેલર્સનો સમાવેશ થાય છે
સબકૅટેગરી O1	વજન 750 કિલો કરતાં ઓછું છે
સબકૅટેગરી O2	તેમનો સમૂહ 0.75 થી 3.5 ટન સુધીનો છે. આવા ટ્રેલર્સનો ઉપયોગ નાના લોડના પરિવહન માટે "હોમ્સ ઓન વ્હીલ્સ" તરીકે થાય છે
સબકૅટેગરી O3	તેમાં 3.5 થી 10 ટનના ટ્રેલર્સનો સમાવેશ થાય છે. તેનો ઉપયોગ ટ્રક સાથે જોડીને કરવામાં આવે છે
સબકૅટેગરી O4	આવા મોટા ટ્રેલર્સનું વજન 10 ટનથી વધુ છે

આ વાહનોની ચેસીસ પર પણ સલામતીની જરૂરિયાતો લાગુ પડે છે.

ડ્રાયવર્સ લાયસન્સમાં વાહનોની શ્રેણીઓ હોય છે જે ડ્રાઇવરને ચલાવવાનો અધિકાર છે.

નીચેના પ્રકારના પરિવહન પર નિયમો લાગુ પડતા નથી:

સૂચક	વર્ણન
સૌથી વધુ ઝડપે	જે તેઓ 25 કિમી/કલાકની ઝડપે વિકસાવવામાં સક્ષમ છે
જેનો હેતુ માત્ર સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવાનો છે	—
કેટેગરી એલ અને એમ	30 વર્ષથી વધુની સેવા જીવન સાથે
શ્રેણીઓ M અને N	આવક પેદા કરવાના હેતુથી કામગીરી માટે બનાવાયેલ નથી - મુસાફરો અને કાર્ગોનું પરિવહન, 50 વર્ષથી વધુની સેવા જીવન સાથે
મૂળ એન્જિન, બોડી, ફ્રેમ સાથે	—
કસ્ટમ પ્રદેશ પર પહોંચવું	છ મહિનાથી વધુ ના સમયગાળા માટે. સ્વૈચ્છિક સ્થળાંતર કરનારાઓ તેમજ શરણાર્થીઓની વ્યક્તિગત મિલકત તરીકે
પ્રતિનિધિ કચેરીઓની મિલકત હોવાથી	રાજદ્વારી અને કોન્સ્યુલર
બંધ માર્ગ વાહનો	મોટા ભારના પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે

પૈડાવાળા વાહનોની સલામતી પરના તકનીકી નિયમો

ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન્સ એ જરૂરીયાતો સ્થાપિત કરતો દસ્તાવેજ છે જે યુનિયનના સભ્ય દેશો માટે ફરજિયાત છે.

વાહનો, ટ્રેલર અને ચેસીસના ક્ષેત્રમાં, વ્હીલ્સ પરના વાહનોની સુરક્ષાને નિયંત્રિત કરતા નિયમો છે.

નિયમન જરૂરી સલામતી આવશ્યકતાઓને વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જે ફરજિયાત છે. દરેક નિયમનમાં ચોક્કસ પ્રકારના ઉત્પાદન માટે નિયમો હોય છે.

પરિવહન નિયમોમાં ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ શામેલ છે. તેઓ વાહન શ્રેણી પર આધાર રાખે છે.

અનુરૂપતા પ્રમાણપત્ર ચોક્કસ નિયમો સાથે આ નિયમનમાં ઉલ્લેખિત ઉત્પાદનોના પાલનને પ્રમાણિત કરે છે.

અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે, વિશેષ અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવે છે.

તેના હેતુ મુજબ, વાહનની ઓળખ આપતો દસ્તાવેજ કારના માલિક, પર્યાવરણીય વર્ગ અને નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન વિશેની માહિતી ધરાવે છે.

તે શું કહે છે?

આદર્શિક કૃત્યો અને નિયમોમાં સમાવિષ્ટ આવશ્યકતાઓ ચોક્કસ માલના ફરજિયાત પરિમાણો અને લાક્ષણિકતાઓ નક્કી કરે છે.

મોટર વાહનો સંબંધિત તકનીકી નિયમોમાં એવી આવશ્યકતાઓ છે જે ઉત્પાદન અને સંચાલન દરમિયાન વાહનોની સલામતીની ખાતરી કરે છે.

તકનીકી નિયમોમાં પરિવહનના પ્રકારો, લેબલિંગ આવશ્યકતાઓ અને રક્ષણાત્મક કલમ સાથેના પાલનનું મૂલ્યાંકન પણ શામેલ છે.

તકનીકી નિયમો ઉપયોગમાં લેવાતી શરતોને નિર્ધારિત કરે છે, જે વિવિધ દેશોના પ્રતિનિધિઓ વચ્ચે વાતચીત કરતી વખતે એક મહત્વપૂર્ણ સંજોગો છે.

તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટમાં તકનીકી નિયમનથી સંબંધિત ઑબ્જેક્ટ્સની સૂચિ, તેમજ નિરીક્ષણ નિયમોથી સંબંધિત મુદ્દાઓની સૂચિ શામેલ છે.

જરૂરિયાતો શું છે

તકનીકી નિયમો અને તેના જોડાણમાં નીચેની આવશ્યકતાઓ શામેલ છે:

• ઉત્પાદિત વાહનોના પ્રકારો માટે;
• સિંગલ-ઉત્પાદિત મશીનો માટે;
• પરિમાણો અને શ્રેણીઓ પર પ્રતિબંધો;
• ચિહ્નિત કરવા માટે;
• વપરાતા પરિવહન માટે;
• ડિઝાઇન ફેરફારો;
• ઘટકોના પ્રકારો માટે;
• પ્રકારો અને ફેરફારોમાં વિભાજન;
  દસ્તાવેજોની સૂચિમાં કે જે અરજદારે પાલન મૂલ્યાંકન માટે પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે.

વ્હીલ્સ પર પરિવહનની સલામતીને લગતા તકનીકી નિયમો એવા નિયમો અને ખ્યાલો સ્થાપિત કરે છે જે તમામ સહભાગી દેશો માટે સામાન્ય છે:

1. ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ. તે એવી પરિસ્થિતિની ચિંતા કરે છે કે જ્યાં ડ્રાઇવરે બ્રેક લગાવ્યા વિના, ટ્રેલર બ્રેકિંગ આપોઆપ થાય છે.
2. રોડ ટ્રેન. કાર અને ટ્રેલરનું સંયોજન.
3. બ્રેક સિસ્ટમમાં એન્ટિ-લોકની હાજરી.
4. સેટેલાઇટ નેવિગેશન. વર્તમાન ક્ષણે વાહનનું સ્થાન નક્કી કરે છે. તેના માટે આભાર, તમે ચળવળની દિશા અને ગતિની ગતિ શોધી શકો છો.
5. મશીન આધાર. વ્હીલ એક્સેલ્સ વચ્ચેનું કેન્દ્ર-થી-કેન્દ્રનું અંતર, સૌથી ભારે વાહનના વજન માટે વપરાય છે.
6. મૂળભૂત વાહન. તેના ઘટકોનો ઉપયોગ અન્ય મશીનો બનાવવા માટે થાય છે.
7. વાહન સલામતી. ડિઝાઇન પરિમાણો અને તકનીકી સ્થિતિ. જીવન, ટ્રાફિક સહભાગીઓના સ્વાસ્થ્ય અને કુદરતી વાતાવરણને ન્યૂનતમ નુકસાનની ખાતરી આપે છે.
8. વ્હીલ બ્લોકીંગ. સપાટી પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કોઈ વ્હીલ રોલિંગ નથી.
9. બખ્તર રક્ષણ. હાનિકારક પદાર્થો સામે રક્ષણ માટે અવરોધો.
10. બખ્તર પ્રતિકાર. નુકસાનકર્તા પદાર્થોની ક્રિયા સામે ટકી રહેવા માટે બખ્તર સંરક્ષણની ક્ષમતા.
11. મડગાર્ડ. વિરોધી સ્પ્લેશ ઘટક. વ્હીલ્સ પાછળ સ્થાપિત. હેતુ - પાણી અને નાની વસ્તુઓમાંથી વાડ, ઉદાહરણ તરીકે, રસ્તા પરના કાંકરા, જે કારના ટાયર દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે.
12. કેબિન અને આંતરિક ભાગમાં વેન્ટિલેશન.
13. હેવી ડ્યુટી એસયુવી. મોટા અને ભારે ભારના પરિવહન માટે મોટર વાહનો.
14. ડિઝાઇનમાં કરવામાં આવેલ ફેરફારો. સ્ટાન્ડર્ડ પેકેજમાં શામેલ ન હોય તેવી વસ્તુઓની સ્થાપના. તેઓ સલામતીને અસર કરી શકે છે.
15. લાઇટિંગ ઉપકરણો. માર્ગની વધારાની રોશની માટે સ્થાપિત. આમાં એલાર્મ પણ સામેલ છે.
16. તકનીકી નિયમોનું પાલન પુનઃસ્થાપિત કરવાના પગલાં. ઉત્પાદનમાં પગલાં કે જે ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરતી વખતે લેવામાં આવે છે જે તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતા નથી.
17. હવામાં હાનિકારક દૂષકો જે માનવ સ્વાસ્થ્ય પર નકારાત્મક અસર કરે છે.
18. બ્રેકિંગ સિસ્ટમને ઓપરેટ કરવામાં જે સમય લાગે છે.
19. વધારાની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ. મુખ્ય બ્રેકને રાહત આપવા માટે રચાયેલ છે.
20. કાર દ્વારા ઉત્પાદિત હાનિકારક પદાર્થોના સ્વરૂપમાં ઉત્સર્જન.
21. રિટ્રેક્ટેબલ એક્સલ. સહાયક સપાટી ઉપર ઉભા કરી શકાય છે.
22. પરિભ્રમણમાં છોડો. મોટર વાહનોના પ્રકાશન અને ઉપયોગની પરવાનગી આપે છે.
23. હાઇબ્રિડ પરિવહન. ઓછામાં ઓછા એક જોડી એન્જિન અને ઓન-બોર્ડ સિસ્ટમ ધરાવે છે.
24. ડર્ટ પ્રોટેક્શન હાઉસિંગ. કઠોર માળખું રક્ષણાત્મક સિસ્ટમનો ઘટક. શરીર સાથે મળીને બનાવી શકાય છે.
25. આતારીક દહન એન્જિન.
26. ફરજિયાત ઇગ્નીશન સિસ્ટમ સાથેનું એન્જિન.
27. ખામી - જરૂરિયાતોનું પાલન ન કરવું.
28. ડીઝલ.
29. એક જ ઉપાય. યુનિયનના સભ્ય રાજ્યમાં ઉત્પાદિત. મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદનના કિસ્સામાં ઉત્પાદન કરી શકાય છે જ્યારે ફેરફારો કરવામાં આવે અથવા વ્યક્તિગત રીતે કરવામાં આવે. આમાં અગાઉ સરકારના આદેશ હેઠળ ઉત્પાદિત મશીનોનો સમાવેશ થાય છે.
30. ઇમરજન્સી બ્રેક. જ્યારે મુખ્ય નિષ્ફળ જાય ત્યારે ઝડપ ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે.
31. આઇસ ફ્રી ઝોન. કારની બારીઓની બાહ્ય સપાટી જે સૂકી હોય છે અથવા આંશિક રીતે ઓગળેલા હિમથી ઢંકાયેલી હોય છે. વિન્ડશિલ્ડ વાઇપરનો ઉપયોગ કરીને શેષ ભેજને દૂર કરવાનું શક્ય હોવું જોઈએ. આ ખ્યાલમાં શુષ્ક હિમને વળગી રહેલા વિસ્તારોનો સમાવેશ થતો નથી.
32. ફેક્ટરી માર્કિંગ. તે પરિવહન પર અને તેના માટેના દસ્તાવેજોમાં સ્થિત થઈ શકે છે.
33. ઉત્પાદક. એક વ્યક્તિ કે જેણે વેચાણ અથવા વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે કાર અથવા ચેસીસનું ઉત્પાદન કર્યું છે.
34. નવીન વાહનો. ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સનો ઉપયોગ જે કામગીરીને વધુ સારી રીતે બદલે છે.
35. પ્રકાશનો સ્ત્રોત.
36. અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાની સમપ્રમાણતાની ધરી.
37. પરિવહન શ્રેણી. ડિઝાઇન અને ઉપયોગના હેતુના આધારે પૈડાવાળા વાહનોને સોંપવામાં આવે છે.
38. રક્ષણ વર્ગ. બખ્તર પ્રતિકારની ડિગ્રી નક્કી કરે છે.
39. પ્રકાશ સ્ત્રોતની લાક્ષણિકતાઓ.
40. વ્યાપારી પરિવહન. આવક ઊભી કરવાના હેતુથી પ્રવાસ કરવો.
41. વ્યક્તિગત ઘટકો એ ભાગો છે જે રચના બનાવે છે.
42. એર કંડિશનરની ઉપલબ્ધતા જે હવાને ઠંડુ કરે છે.
43. સામયિક પરીક્ષણ. ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓમાં ઉલ્લેખિત સમયગાળાની અંદર લેવાતી પરીક્ષણો.
44. સમોચ્ચ ચિહ્નો. વાહનની રૂપરેખા દર્શાવવા માટે પ્રતિબિંબીત પટ્ટાઓ.
45. હેડલાઇટ સુધારક. દૃશ્યતાના આધારે ડ્રાઇવરને તેની સ્થિતિથી હેડલાઇટની દિશાને સમાયોજિત કરવા માટે સેવા આપે છે.
46. નાની બેચ. જથ્થો શ્રેણી પર આધાર રાખે છે.
47. ઉત્પાદન બ્રાન્ડ. ઉત્પાદન પોતે અને પેકેજિંગ પર હોદ્દો.
48. ઇન્ટરસિટી મુસાફરી. નોંધપાત્ર અંતર પર બસ દ્વારા લોકોને પરિવહન કરવું.
49. મોડલ અવધિ કે જે દરમિયાન ઉત્પાદક મશીનની ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરતું નથી. માત્ર નાના ફેરફારોની મંજૂરી છે.
50. ફેરફાર. મોડલ પ્રકાર વિકલ્પ.
51. અપૂર્ણ ઉત્પાદન. એક સાધન જેમાં સુધારણાની જરૂર છે.
52. મધ્ય સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ. આગળની હિલચાલને અનુરૂપ સ્થિતિ.
53. અદ્રશ્ય વિસ્તારો. અપારદર્શક માળખાકીય તત્વો દ્વારા બનાવવામાં આવેલ દૃશ્યનું પ્રતિબંધ.
54. અસંગતતા. જરૂરિયાતથી વિચલન.
55. દૃશ્યતા. ડ્રાઇવરને વ્યાપક નિરીક્ષણમાંથી પસાર થવાની તક, જે સુરક્ષિત ડ્રાઇવિંગને સુનિશ્ચિત કરે છે.
56. રહેવા યોગ્ય જગ્યા. કેબિન અને સલૂન.
57. ચિહ્નો. ગ્રાફિક માહિતી છબીઓ.
58. નિયંત્રણો - સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, પેડલ્સ.
59. આરામની બેઠક.
60. હીટિંગ. તાપમાનમાં વધારો.
61. લીકેજ. બિનજરૂરી પ્રવાહીનો દેખાવ.
62. એરબેગ.
63. પ્રદર્શન.
64. કાચનો પારદર્શક ભાગ.
65. બ્રેક સિસ્ટમ.
66. મહત્તમ વજનની મંજૂરી.
67. સ્ટીયરીંગ મિકેનિઝમ અને સ્ટીયરીંગ ગિયર.
68. સ્વ-સંરેખિત વ્હીલ્સ.
69. ચેસિસ સ્વ-સંચાલિત છે.

સામાન્ય શબ્દો રસ્તા પર વાહનોનો ઉપયોગ કરતી વખતે સલામતીને પ્રોત્સાહન આપે છે.

કસ્ટમ્સ યુનિયનના ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન્સ એ કસ્ટમ્સ યુનિયનના તમામ રાજ્યોમાં પૈડાવાળા વાહનો માટે સમાન સુરક્ષા જરૂરિયાતો સ્થાપિત કરવા માટે બનાવવામાં આવેલ દસ્તાવેજ છે. ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન્સને અપનાવવાનો હેતુ નાગરિકોના સ્વાસ્થ્ય અને જીવનનું રક્ષણ કરવાનો છે, તેમજ કાર ખરીદનારાઓને ગેરમાર્ગે દોરતી ક્રિયાઓને રોકવાનો છે.

ટેકનિકલ નિયમોમાં તમામ લાગુ શરતોની વિગતવાર વ્યાખ્યાઓ, નિયમન કરાયેલી વસ્તુઓના કમિશનિંગ અને બજારમાં તેમના પરિભ્રમણને લગતા નિયમો, ઉત્પાદન લેબલિંગ માટેની આવશ્યકતાઓ, એક રક્ષણાત્મક કલમ અને આને અપનાવ્યા પહેલા જ અમલમાં આવેલા દસ્તાવેજોને લાગુ કરવાની પ્રક્રિયાનો સમાવેશ થાય છે. નિયમન આ લેખમાં આપણે ડ્રાઇવરો માટેના નિયમોની સૌથી રસપ્રદ અને સંબંધિત જોગવાઈઓ વિશે વાત કરીશું.

સુરક્ષા જરૂરિયાતો

ચાલો ચોથા વિભાગથી શરૂઆત કરીએ - આ સુરક્ષા જરૂરિયાતો છે. આ વિભાગનો દસમો ફકરો વપરાયેલ ઘટકોમાંથી કારના ઉત્પાદન પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. અપવાદ એવા વાહનો છે જે કારના ઉત્સાહીઓ દ્વારા વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવે છે.

ક્લોઝ 11 M1 અને N1 કેટેગરીઝની સ્ટ્રક્ચર્સની કાર પર ઇન્સ્ટોલેશનને પ્રતિબંધિત કરે છે જે બમ્પર લાઇનની બહાર આગળ વધે છે.

અપવાદો છે "માનક" વાહનની રચનાઓ, આકારણી કરાયેલી રચનાઓ, 500 ગ્રામથી વધુના સમૂહ સાથે હેડલાઇટને સુરક્ષિત કરતી ગ્રિલ્સ, વાહનની નોંધણી પ્લેટ અને તેના ફાસ્ટનિંગનો ભાગ છે તેવા તમામ ઘટકો છે.

વિભાગ 4 નો બારમો ફકરો રેફ્રિજરેશન સાધનો અને એર કંડિશનરમાં ઓઝોનનો નાશ કરતી સામગ્રી અને પદાર્થોના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે.

ઓપરેશનલ સેવાઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનો પર, કચરાના પરિવહન માટે વપરાતા N શ્રેણીના વાહનો, મોટા અને ભારે માલસામાન, મુસાફરોના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા M શ્રેણીના વાહનો પર, સેટેલાઇટ નેવિગેશન સાધનો સ્થાપિત કરવા ફરજિયાત છે. આવા ઉપકરણોને ઇન્સ્ટોલ કરવાની પ્રક્રિયા રશિયા, બેલારુસ અને કઝાકિસ્તાનમાં અમલમાં રહેલા કાયદા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

ઓફ-રોડ વાહનો તરીકે વાહનોનું વર્ગીકરણ

કસ્ટમ્સ યુનિયનના ટેકનિકલ નિયમો નક્કી કરે છે કે M અને N કેટેગરીના વાહનો કેટેગરી G (ઓફ-રોડ વાહનો) ના હોય છે. અનુરૂપ આવશ્યકતાઓ તમામ વ્હીલ્સની એક સાથે ડ્રાઇવ, વિભેદક લોકીંગ મિકેનિઝમની હાજરી, મૂલ્યો સાથે સંબંધિત છે. ઑફ-રોડ ક્ષમતા, અભિગમ અને પ્રસ્થાનના ખૂણાના રેખાંશ કોણ. આવા વાહનોનું હોદ્દો સંયુક્ત હોવું આવશ્યક છે, જેમાં અક્ષર G અને M અથવા N અક્ષરોમાંથી એક - ઉદાહરણ તરીકે, N1G. યોગ્ય વેરિફિકેશન પછી કારનું વર્ગીકરણ G કેટેગરીમાં શક્ય છે.

આ કિસ્સામાં, M1 અને N1 શ્રેણીની કાર સંપૂર્ણપણે સજ્જ હોવી આવશ્યક છે: સંપૂર્ણપણે લ્યુબ્રિકન્ટ, બળતણ, શીતકથી ભરેલી, કારમાં ફાજલ ટાયર અને જરૂરી સાધનો હોવા આવશ્યક છે.

ગણતરીમાં, ડ્રાઇવરનું વજન 75 કિગ્રા (પ્રમાણભૂત મૂલ્ય) હોવાનું માનવામાં આવે છે.

અન્ય કેટેગરીના વાહનોને ઉત્પાદક દ્વારા મંજૂર મહત્તમ વજનમાં લોડ કરવું આવશ્યક છે.

વાહનોની પર્યાવરણીય સલામતી માટેની આવશ્યકતાઓ

કારની પર્યાવરણીય સલામતી માટેની આવશ્યકતાઓ વર્ણવે છે કે જ્યારે ઑન-બોર્ડ ડાયગ્નોસ્ટિક સિસ્ટમ, ઉત્પ્રેરક અથવા પસંદગીયુક્ત કન્વર્ટર, શોષક અને અન્ય સિસ્ટમો ઇન્સ્ટોલ કરવી જરૂરી હોય ત્યારે વાહનના સંચાલનને કારણે પર્યાવરણને નુકસાનકારક અસરોથી બચાવવા માટે રચાયેલ છે.

નિયમોમાં નવીનતા

નિયમોની નવીનતમ આવૃત્તિ જમણી બાજુની ડ્રાઇવ સાથે M2 અને M3 (બસ અને ટ્રક) શ્રેણીના વાહનોના રશિયામાં નોંધણીને પ્રતિબંધિત કરે છે. નોંધનીય છે કે અગાઉની આવૃત્તિઓમાં કોઈપણ શ્રેણીની કાર પર પ્રતિબંધ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો.

જમણી બાજુની ડ્રાઇવ સાથે પેસેન્જર કારની આયાત અને નોંધણીની મંજૂરી છે.

કસ્ટમ્સ યુનિયનના અન્ય બે દેશોમાં, એક કડક પ્રક્રિયા છે: "જમણી બાજુની ડ્રાઇવ" સ્ટીયરિંગ વ્હીલવાળી કોઈપણ કાર પ્રતિબંધિત છે.

નિયમોના નવા સંસ્કરણમાં લાલ ટર્ન સિગ્નલનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી. આ લાઇટ્સ "ઓટો યલો" હોવી જોઈએ: "માનવ" - નારંગીમાં અનુવાદિત.

રશિયન ફેડરેશનની સરકાર "તકનીકી નિયમન પર" ફેડરલ કાયદા અનુસાર નક્કી કરે છે:

1. પૈડાવાળા વાહનોની સલામતી પર જોડાયેલ તકનીકી નિયમોને મંજૂરી આપો.

2. આ રિઝોલ્યુશનના સત્તાવાર પ્રકાશનની તારીખથી 12 મહિના પછી પૈડાવાળા વાહનોની સલામતી પરના તકનીકી નિયમો અમલમાં આવે છે.

સરકારના અધ્યક્ષ
રશિયન ફેડરેશન
વી. પુતિન

પૈડાવાળા વાહનોની સલામતી પરના તકનીકી નિયમો

I. સામાન્ય જોગવાઈઓ

1. આ તકનીકી નિયમન પૈડાંવાળા વાહનો માટે સલામતી આવશ્યકતાઓ સ્થાપિત કરે છે જ્યારે તેઓ રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવે છે અને તેમની કામગીરી, તેમના ઉત્પાદનના સ્થળને ધ્યાનમાં લીધા વિના, નાગરિકોના જીવન અને આરોગ્યને સુરક્ષિત રાખવા માટે, પર્યાવરણ, વ્યક્તિઓ અને કાનૂની સંસ્થાઓની મિલકત, રાજ્ય અથવા મ્યુનિસિપલ મિલકતનું રક્ષણ કરે છે અને વ્હીલવાળા વાહનોના ખરીદદારોને ગેરમાર્ગે દોરતી ક્રિયાઓને અટકાવે છે.

2. તકનીકી નિયમનના ઑબ્જેક્ટ્સ કે જે આ તકનીકી નિયમનને આધીન છે તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

L, M, N અને O શ્રેણીઓના પૈડાવાળા વાહનો, જાહેર માર્ગો પર ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ છે (ત્યારબાદ વાહનો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે), તેમજ વાહનની ચેસીસ;

વાહનના ઘટકો જે વાહનની સલામતીને અસર કરે છે.

3. તકનીકી નિયમનના ઑબ્જેક્ટ્સ પરિશિષ્ટ નંબર 1 અનુસાર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.

4. આ તકનીકી નિયમન વાહનોને લાગુ પડતું નથી:

1) તેમની ડિઝાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ મહત્તમ ઝડપ, 25 કિમી/કલાકથી વધુ નહીં;

2) રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશમાં 6 મહિનાથી વધુ સમયગાળા માટે આયાત કરવામાં આવે છે અને કસ્ટમ્સ શાસન હેઠળ મૂકવામાં આવે છે જે અલગ થવાની સંભાવના પૂરી પાડતા નથી;

3) રમતગમતની સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવા માટે જ બનાવાયેલ છે;

4) શ્રેણીઓ L અને M1, જેના ઉત્પાદનની તારીખથી 30 કે તેથી વધુ વર્ષો વીતી ગયા છે, મૂળ એન્જિન, શરીર અને, જો ઉપલબ્ધ હોય તો, ફ્રેમ, સાચવેલ અથવા મૂળ સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત;

5) રાજદ્વારી અને કોન્સ્યુલર મિશન સાથે જોડાયેલા, આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદા અને રશિયન ફેડરેશનની આંતરરાષ્ટ્રીય સંધિઓ અનુસાર વિશેષાધિકારો અને પ્રતિરક્ષાનો આનંદ માણતી આંતરરાષ્ટ્રીય (આંતરરાજ્ય) સંસ્થાઓ, તેમજ આ મિશન (સંસ્થાઓ) ના કર્મચારીઓ અને તેમના પરિવારના સભ્યો.

5. આ તકનીકી નિયમોના હેતુઓ માટે, ફેડરલ લૉ "ટેક્નિકલ રેગ્યુલેશન પર" દ્વારા સ્થાપિત વિભાવનાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને શબ્દોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જેનો અર્થ નીચે મુજબ છે:

"ઇમરજન્સી એક્ઝિટ" - કટોકટીનો દરવાજો, કટોકટીની બારી અથવા કટોકટી હેચ;

"એસ્કેપ હેચ" નો અર્થ એ છે કે વાહનની છત અથવા ફ્લોર પરનો ઉદઘાટન મુસાફરો દ્વારા ફક્ત કટોકટીની સ્થિતિમાં બહાર નીકળવા માટે ઉપયોગ કરવા માટેનો હેતુ છે;

"હેઝાર્ડ સિગ્નલ" - વાહન હાલમાં જે જોખમ ઊભું કરે છે તે સંકેત આપવા માટે તમામ દિશા સૂચકાંકોનું એક સાથે સક્રિયકરણ;

“ઓટોમેટિક સર્વિસ ડોર” એટલે પાવર-સંચાલિત સેવા દરવાજો જે કટોકટી નિયંત્રણોના ઉપયોગ વિના ખુલે છે અને નિયંત્રણ રોકાયેલ હોય તે પછી આપોઆપ બંધ થાય છે;

"સ્વચાલિત (ઇમરજન્સી) બ્રેકિંગ" - બ્રેક ડ્રાઇવની બ્રેક લાઇનમાં ભંગાણની ઘટનામાં ડ્રાઇવરના નિયંત્રણ વિના બ્રેકિંગ સિસ્ટમ દ્વારા કરવામાં આવતી ટ્રેલર બ્રેકિંગ;

"રોડ ટ્રેન" - વાહનોનું સંયોજન જેમાં ટ્રેક્ટર અને અર્ધ-ટ્રેલર અથવા ટ્રેલર (ટ્રેઇલર્સ), ટોઇંગ ડિવાઇસ (ઉપકરણો) દ્વારા જોડાયેલા હોય છે;

"ઉત્પાદન રાજ્ય વિશ્લેષણ" - આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતા ઉત્પાદનોના ઉત્પાદન માટે જરૂરી દસ્તાવેજો અને ઉત્પાદન શરતો તપાસવા માટેની પ્રક્રિયાઓનો સમૂહ;

"એન્ટિ-લૉક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ" - વાહનના પૈડાં તેમના પરિભ્રમણની દિશામાં લપસી જવાની ડિગ્રીના બ્રેકિંગ દરમિયાન સ્વચાલિત નિયમન સાથેની વાહન બ્રેકિંગ સિસ્ટમ;

"વાહનનો આધાર" - આગળના વ્હીલ્સની ધરીમાંથી પસાર થતા વર્ટિકલ ટ્રાંસવર્સ પ્લેન અને પાછળના વ્હીલ્સની ધરીમાંથી પસાર થતા વર્ટિકલ ટ્રાંસવર્સ પ્લેન વચ્ચેનું અંતર (અર્ધ-ટ્રેલર્સ માટે - આ પસાર થતા વર્ટિકલ ટ્રાંસવર્સ પ્લેન વચ્ચેનું અંતર છે. કિંગપિન અને વર્ટિકલ ટ્રાંસવર્સ પ્લેન પાછળના વ્હીલ એક્સલમાંથી પસાર થાય છે);

"બેઝ વ્હીકલ" નો અર્થ એ છે કે એક વાહન કે જે સંપૂર્ણ રીતે અથવા તેના શરીર અથવા ચેસીસનો ઉપયોગ અન્ય વાહન બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હોય;

"વાહન સલામતી" - એક રાજ્ય જે વાહનની ડિઝાઇન અને તકનીકી સ્થિતિના પરિમાણોના સમૂહ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, નાગરિકોના જીવન અથવા આરોગ્ય, વ્યક્તિઓ અને કાનૂની સંસ્થાઓની મિલકત, રાજ્યને નુકસાનના જોખમની અસ્વીકાર્યતા અથવા ઘટાડવાની ખાતરી કરે છે. અથવા મ્યુનિસિપલ મિલકત, અને પર્યાવરણ;

"વ્હીલ બ્લોકિંગ" - જ્યારે તે સહાયક સપાટી સાથે આગળ વધે છે ત્યારે વ્હીલને રોલિંગ કરતા અટકાવવું;

"બખ્તર સંરક્ષણ" - શસ્ત્રોની અસરોને સંપૂર્ણ અથવા આંશિક રીતે બેઅસર કરવા માટે રચાયેલ બખ્તર અવરોધોનો સમૂહ;

"બખ્તર પ્રતિકાર" - આપેલ પ્રકારનાં શસ્ત્રોની અસરો સામે બખ્તર સંરક્ષણનો પ્રતિકાર;

"મડગાર્ડ" - ચેસિસની નીચેની બાજુએ વ્હીલની પાછળ માઉન્ટ થયેલ લવચીક ઘટક, લગભગ ઊભી પ્લેનમાં લોડિંગ ડોક અથવા મડગાર્ડ, જે પાણીને દૂર કરવા અને ટાયર દ્વારા ફેંકવામાં આવતી નાની વસ્તુઓના જોખમને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે;

"વેન્ટિલેશન" - વાહનના કેબિન અને પેસેન્જર વિસ્તારમાં હવાના વિનિમયની ખાતરી કરવી;

"બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો" - રસ્તાને પ્રકાશિત કરવા માટેના ઉપકરણો, રાજ્ય નોંધણી પ્લેટ, તેમજ લાઇટ સિગ્નલિંગ ઉપકરણો;

"હાનિકારક પદાર્થો" - હવામાં રહેલી અશુદ્ધિઓ જે માનવ સ્વાસ્થ્ય પર પ્રતિકૂળ અસર કરે છે - કાર્બન મોનોક્સાઇડ, નાઇટ્રોજન ડાયોક્સાઇડ, નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ, મિથેન, સંતૃપ્ત એલિફેટિક હાઇડ્રોકાર્બન, ફોર્માલ્ડિહાઇડ અને વિખેરાયેલા સૂટ કણો;

"બ્રેકિંગ સિસ્ટમ રિસ્પોન્સ ટાઈમ" એ બ્રેક મારવાની શરૂઆતથી લઈને તે ક્ષણ સુધીનો સમય અંતરાલ છે કે જ્યાં વાહનની મંદી રસ્તાની સ્થિતિમાં પરીક્ષણો દરમિયાન સ્થિર મૂલ્ય લે છે, અથવા તે ક્ષણ સુધી કે જ્યાં સુધી બ્રેકિંગ બળ મહત્તમ મૂલ્ય લે છે. સ્ટેન્ડ પર પરીક્ષણો અથવા વાહન વ્હીલ લોક સ્ટેન્ડ રોલર્સ પર;

"સહાયક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ" - એક બિન-સંપર્ક અથવા વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ જે વાહનની સર્વિસ બ્રેકિંગ સિસ્ટમના બ્રેક મિકેનિઝમ્સના ઉર્જા લોડને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે;

"રિટ્રેક્ટેબલ એક્સલ" નો અર્થ એ છે કે વાહનની સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન એક્સલ અનલોડિંગ ડિવાઇસના માધ્યમથી સહાયક સપાટીથી ઉપર ઉભા કરી શકાય તેવી એક્સલ;

"પરિભ્રમણમાં મુક્તિ" - વાહન (ચેસીસ) અથવા તેના ઘટકોનું ઉત્પાદનથી પરિભ્રમણમાં સંક્રમણ, અને આયાતી વાહનો (ચેસીસ) અને તેના ઘટકોના સંબંધમાં - રશિયન પ્રદેશ પર તેમની કામગીરીને મંજૂરી આપતા દસ્તાવેજોના અમલની તારીખ ફેડરેશન;

"વાહનો (ચેસીસ) પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવે છે" - વાહનો કે જે અગાઉ રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર કાર્યરત ન હતા, રશિયન ફેડરેશનમાં મોટા પાયે ઉત્પાદનની સ્થિતિમાં ઉત્પાદિત અને (અથવા) સિંગલ કોપીમાં અથવા સમયગાળા માટે આયાત કરાયેલા વાહનો. રશિયન ફેડરેશન (ચેસીસ) ના પ્રદેશમાં 6 મહિનાથી વધુ સમય, આયાતી બેચના વોલ્યુમ અને પ્રકાશન તારીખને ધ્યાનમાં લીધા વિના, જે વાહન પાસપોર્ટ (વાહન ચેસીસ પાસપોર્ટ) ની નોંધણીની તારીખ છે;

"મડ ગાર્ડ" - એક કઠોર અથવા અર્ધ-કઠોર ઘટક જે ચળવળ દરમિયાન ટાયર દ્વારા ઉત્સર્જિત પાણીને દૂર કરવા માટે રચાયેલ છે, જે સંપૂર્ણ અથવા આંશિક રીતે શરીર અથવા વાહનના અન્ય ભાગો (કેબિન, લોડિંગ પ્લેટફોર્મનો નીચેનો ભાગ, વગેરે) સાથે અભિન્ન બને છે;

"ડબલ (સંયોજન) વિન્ડો" - એક ફાજલ વિન્ડો, જે અનુક્રમે કાલ્પનિક પ્લેન અથવા પ્લેન દ્વારા 2 અથવા વધુ ભાગોમાં વિભાજિત થાય છે, તે 2 અથવા વધુ ભાગો ઉત્પન્ન કરે છે, જેમાંથી દરેક નિયમિત ફાજલ વિંડો માટે કદ અને ઍક્સેસ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે;

"સિંગલ વ્હીકલ" - રશિયન ફેડરેશનમાં મોટા પાયે ઉત્પાદનની પરિસ્થિતિઓ હેઠળ ઉત્પાદિત વાહન, જેની ડિઝાઇન પરિભ્રમણમાં મૂકતા પહેલા વ્યક્તિગત રીતે સંશોધિત કરવામાં આવી હતી, અથવા રશિયન ફેડરેશનમાં વ્યક્તિગત રીતે એસેમ્બલી કીટમાંથી ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી, અથવા જે વ્યક્તિગત તકનીકીનું પરિણામ છે. સર્જનાત્મકતા, અથવા વ્યક્તિગત ધોરણે રશિયન ફેડરેશનમાં આયાત કરવામાં આવે છે, અથવા રાજ્ય સંરક્ષણ હુકમ હેઠળ અગાઉ પૂરા પાડવામાં આવેલ તેમાંથી પરિભ્રમણમાં મુક્ત કરવામાં આવે છે;

"પાછળનું રક્ષણાત્મક ઉપકરણ" - કેટેગરી N2, N3, O3 અને O4 ના વાહનોની ડિઝાઇનનો એક ભાગ, કેટેગરી M1 અને N1 ના વાહનોને પાછળના અથડામણની સ્થિતિમાં તેમની નીચે આવતા સામે રક્ષણ આપવા માટે રચાયેલ છે;

"પાછળના માર્કર લાઇટ્સ" - પાછળના ભાગમાં વાહનની એકંદર પહોળાઈ દર્શાવવા માટે બનાવાયેલ લાઇટ્સ;

"પાછળની ધુમ્મસ પ્રકાશ" - ગાઢ ધુમ્મસમાં પાછળથી વાહનની દૃશ્યતા સુધારવા માટે રચાયેલ પ્રકાશ;

"ઇમરજન્સી દરવાજો" - અસાધારણ સંજોગોમાં, ખાસ કરીને કટોકટીમાં મુસાફરો દ્વારા બહાર નીકળવા માટે ઉપયોગ કરવા માટેનો દરવાજો;

"રિપ્લેસમેન્ટ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ" - સર્વિસ બ્રેકિંગ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં વાહનની ઝડપ ઘટાડવા માટે રચાયેલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ;

"ઇમરજન્સી વિન્ડો" નો અર્થ એ છે કે મુસાફરો દ્વારા ફક્ત કટોકટીમાં જ બહાર નીકળવા માટે ઉપયોગમાં લેવાના હેતુવાળી વિન્ડો;

"ડી-આઇસિંગ એરિયા" - વિન્ડશિલ્ડ અથવા પાછળની વિંડોની બાહ્ય સપાટીનો વિસ્તાર કે જેમાં સૂકી સપાટી હોય અથવા ઓગાળેલા અથવા આંશિક રીતે ઓગળેલા હિમથી ઢંકાયેલી સપાટી હોય જેને વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર વડે બાહ્ય સપાટીથી દૂર કરી શકાય છે (આ વિસ્તારમાં શુષ્ક, ઓગળેલા હિમથી ઢંકાયેલી કાચની સપાટીનો સમાવેશ થતો નથી);

"ઉત્પાદક" - એક વ્યક્તિ જે વાહન (ચેસિસ) અથવા તેના ઘટકોને વેચાણ માટે અથવા તેમના પોતાના ઉપયોગ માટે પરિભ્રમણમાં મુક્ત કરવાના હેતુથી બનાવે છે;

"મૂળ અક્ષ" - લાઇટિંગ ડિવાઇસના અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાની સપ્રમાણતાની અક્ષમાંથી પસાર થતી રેખા અથવા તેના ભૌમિતિક કેન્દ્રમાં લાઇટિંગ ડિવાઇસની સપાટીને સ્પર્શતી પ્લેન પર લંબરૂપ રેખા, પ્રકાશ ઉત્સર્જનની દિશાની દિશા નિર્ધારિત કરે છે. ;

"સંરક્ષણ વર્ગ" - બખ્તર પ્રતિકારનું સૂચક;

"વ્હીલ બ્રેક મિકેનિઝમ્સ" - બિન-ફરતા ભાગો અને બ્રેક ડિસ્ક (ડ્રમ) વચ્ચેના ઘર્ષણને કારણે વાહનની હિલચાલ માટે કૃત્રિમ પ્રતિકાર બનાવવા માટે રચાયેલ ઉપકરણો;

"સંયુક્ત લાઇટ્સ" - ઉપકરણો કે જેમાં અલગ પ્રકાશિત (પ્રકાશ ઉત્સર્જિત) સપાટીઓ હોય છે, પરંતુ સામાન્ય પ્રકાશ સ્રોત અને શરીર હોય છે;

"વાહન ઘટકો" - વાહનની રચનાના ઘટકો;

"એર કન્ડીશનીંગ" - વાહનના કેબિન અને પેસેન્જર એરિયામાં હવાના સ્તરે અથવા આસપાસના તાપમાનની નીચે નિયંત્રિત ઠંડક પ્રદાન કરવી;

"નિયંત્રણ પરીક્ષણો" - સામૂહિક ઉત્પાદિત વાહનો અને વાહન ઘટકોની લાક્ષણિકતાઓની સ્થિરતાની પુષ્ટિ કરવા માટે સામયિક પરીક્ષણો, જેનાં પ્રકારો આ તકનીકી નિયમોની જરૂરિયાતોનું પાલન કરવા માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યા છે;

"આઉટલાઇન લાઇટ્સ" - વાહનની પહોળાઇ સાથેના આત્યંતિક બિંદુઓ પર સૌથી વધુ શક્ય ઊંચાઇએ માઉન્ટ થયેલ પ્રકાશ સ્ત્રોતો અને તેની એકંદર પહોળાઈ દર્શાવવાનો હેતુ છે (આઉટલાઇન લાઇટ્સ આગળ અને પાછળની સ્થિતિ લાઇટને પૂરક બનાવી શકે છે, જેનાં પરિમાણો પર વિશેષ ધ્યાન દોરે છે. વાહન);

"હેડલાઇટ સુધારક" - વાહન લોડ, રોડ પ્રોફાઇલ અને દૃશ્યતાની સ્થિતિના આધારે, નીચા અને (અથવા) ઉચ્ચ બીમ હેડલાઇટના પ્રકાશ બીમના ઝોકના ખૂણાને યાંત્રિક રીતે અથવા આપમેળે ગોઠવવા માટેનું ઉપકરણ;

"વ્હીલ અને સહાયક સપાટી વચ્ચેના સંલગ્નતાના ગુણાંક" એ સહાયક સપાટી સાથે ચક્રના સંપર્કમાં કાર્ય કરતી સહાયક સપાટીના પરિણામી રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ પ્રતિક્રિયા દળોનો ગુણોત્તર છે જે સહાયક સપાટીની સામાન્ય પ્રતિક્રિયાના મૂલ્ય સાથે છે. ચક્ર

"કપ્લિંગ ડિવાઇસ દીઠ મહત્તમ વજન" - કપ્લિંગ ડિવાઇસ પરના મહત્તમ અનુમતિપાત્ર સ્ટેટિક વર્ટિકલ લોડને અનુરૂપ મૂલ્ય (કેટેગરી M અને Nના વાહનના કપલિંગ ડિવાઇસના સમૂહમાંથી લોડને બાદ કરતાં), વાહનની ડિઝાઇન દ્વારા નિર્ધારિત અને (અથવા) જોડાણ ઉપકરણ;

"વાહનોની નાની બેચ (ચેસીસ)" - તમામ ફેરફારો સહિત વાહન (ચેસીસ) ની શ્રેણીના આધારે સ્થાપિત સમાન પ્રકારના વાહનો (ચેસીસ) ની સંખ્યા. શ્રેણીઓ L1 - L7, M1, O1 - O2 માટે નાના બેચનું મહત્તમ વોલ્યુમ 150 ટુકડાઓ છે, શ્રેણીઓ M2, N1 - N3, O3 - O4 - 100 ટુકડાઓ, શ્રેણી M3 - 50 ટુકડાઓ માટે;

"ચાલતા ક્રમમાં વાહનનું વજન" - બોડી અને કપલિંગ ડિવાઇસ સાથેના ભાર વિનાના વાહનનો સમૂહ અથવા કેબ અને (અથવા) કપલિંગ ડિવાઇસ સાથેના ચેસિસનું વજન, જે ઉત્પાદક દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. આ સમૂહમાં, M અને N શ્રેણીઓ માટે, શીતક, તેલનો સમૂહ, ઓછામાં ઓછા 90 ટકા બળતણ, 100 ટકા અન્ય ઓપરેટિંગ પ્રવાહી, ટૂલ્સ, ડ્રાઇવર (75 કિગ્રા), બસ માટે - ક્રૂ મેમ્બર (75 કિગ્રા), જો વાહનમાં તેના માટે જગ્યા છે, M, N અને O શ્રેણીઓ માટે - એક ફાજલ વ્હીલ (જો સજ્જ હોય ​​તો);

"મોડેલ વર્ષ" એ ઉત્પાદક દ્વારા નિર્ધારિત સમયનો સમયગાળો છે જે દરમિયાન તે વાહનની ડિઝાઇનમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો કરતું નથી અને જે શરૂઆત, અંત અને અવધિના સંદર્ભમાં કેલેન્ડર વર્ષ સાથે સુસંગત ન હોઈ શકે;

"સંશોધન" - વાહન અથવા ઘટકની વિવિધતા, અનુક્રમે વાહન અથવા ઘટકના પ્રકારને અનુરૂપ, અને સમાન પ્રકારની અન્ય જાતોથી ડિઝાઇન માપદંડમાં અલગ;

"બાહ્ય બાજુ" - વાહનના લંબરૂપ અને સમાંતરની નજીકના વિમાનમાં સ્થિત એક ઘટક, જે સ્પ્લેશ ગાર્ડ અથવા વાહનના શરીરનો ભાગ બની શકે છે;

"વિંડો વોશર પંપ" - જળાશયમાંથી કાચની બાહ્ય સપાટી પર વોશર પ્રવાહી સપ્લાય કરવા માટેનું ઉપકરણ;

"બાંધકામ હેઠળનું વાહન" - એક વાહન જેને તેની કામગીરી માટે પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે;

"સ્વતંત્ર લાઇટ્સ" - ઉપકરણો કે જેમાં અલગ પ્રકાશિત (પ્રકાશ-ઉત્સર્જન) સપાટીઓ, પ્રકાશ સ્ત્રોતો અને આવાસ હોય છે;

"સ્ટીયરીંગ વ્હીલ (સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ) ની તટસ્થ સ્થિતિ" - સ્ટીયરીંગ વ્હીલ (સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ) ની સ્થિતિ જે ખલેલકારક પ્રભાવોની ગેરહાજરીમાં વાહનની રેખીય હિલચાલને અનુરૂપ છે;

"નૉન-વિઝિબલ ઝોન્સ" - કેબિન, આંતરિક અને બાહ્ય સાધનોના અપારદર્શક માળખાકીય તત્વો દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ફોરવર્ડ દૃશ્યતાને મર્યાદિત કરતા અદ્રશ્ય ઝોન;

"દૃશ્યતા" એ વાહનની ડિઝાઇન ગુણધર્મ છે જે ડ્રાઇવરને સલામત અને કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવિંગ માટે જરૂરી વિઝ્યુઅલ માહિતીને સમજવાની ઉદ્દેશ્ય શક્યતા અને શરતોનું લક્ષણ આપે છે;

"લાઇટ" - રસ્તાને પ્રકાશિત કરવા અથવા અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને પ્રકાશ સિગ્નલ પ્રદાન કરવા માટેનું ઉપકરણ, તેમજ પાછળની નોંધણી પ્લેટ લાઇટ્સ અને પ્રતિબિંબીત ઉપકરણો;

"પ્રકારની મંજૂરી" એ વાહનના પ્રકાર (ચેસિસ) ના સંબંધમાં સ્થાપિત આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે વાહન (ચેસિસ) ના પાલનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટેનું એક સ્વરૂપ છે;

"વાહન પ્રકારની મંજૂરી" એ આ તકનીકી નિયમોની જરૂરિયાતો સાથે, એક પ્રકાર તરીકે વર્ગીકૃત કરાયેલ, પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવેલા વાહનોના પાલનને પ્રમાણિત કરતું દસ્તાવેજ છે;

"ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી" એ આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે, એક પ્રકાર તરીકે વર્ગીકૃત કરાયેલ, પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવેલ ચેસિસના પાલનને પ્રમાણિત કરતું દસ્તાવેજ છે;

"ઓળખના ગુણ" - વિભાગીય જોડાણ અને (અથવા) વાહનના કાર્યાત્મક હેતુ (શસ્ત્રોના કોટ્સ, પ્રતીકો, લોગો, વગેરે) વિશેની માહિતીનું ગ્રાફિક પ્રતિનિધિત્વ;

"ઓપ્ટિકલ સેન્ટર (સંદર્ભ કેન્દ્ર)" - પ્રકાશ ઉપકરણ વિસારકની બાહ્ય સપાટી સાથે સંદર્ભ અક્ષના આંતરછેદનું બિંદુ;

"નિયંત્રણ" - વાહનનું એક માળખાકીય તત્વ કે જેના પર ડ્રાઇવર વાહન અથવા તેના ભાગોની કામગીરીને બદલવા માટે કાર્ય કરે છે;

"અક્ષીય સમૂહ" - એક્સેલ અથવા એક્સેલના જૂથ દ્વારા સહાયક સપાટી પર પ્રસારિત મહત્તમ અનુમતિપાત્ર સ્થિર વર્ટિકલ લોડને અનુરૂપ સમૂહ, વાહનની ડિઝાઇન દ્વારા નિર્ધારિત;

"રંગ યોજનાનો પ્રાથમિક રંગ" - કોટિંગનો રંગ જે વાહનની બાહ્ય સપાટીના સૌથી મોટા વિસ્તારને રોકે છે;

"રિક્લાઇનિંગ સીટ ડિવાઇસ" - એક ઉપકરણ જે સીટ અથવા સીટને પાછળની બાજુએ આગળ નમવાની મંજૂરી આપે છે;

"સ્ટીયરીંગ રેશિયો" એ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ રોટેશન એન્ગલનો સરેરાશ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ રોટેશન એન્ગલનો ગુણોત્તર છે, જે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ રોટેશન એન્ગલના કોઈપણ મૂલ્ય પર નક્કી કરી શકાય છે;

"ફ્રન્ટ પોઝિશન લાઇટ્સ" - આગળના ભાગમાં વાહનની એકંદર પહોળાઈ દર્શાવવા માટે બનાવાયેલ લાઇટ્સ;

"આગળની દૃશ્યતા" - જ્યારે ડ્રાઇવરની સીટ પરથી દૃષ્ટિની રેખા વાહનના મધ્ય રેખાંશ સમતલની સમાંતર નિર્દેશિત કરવામાં આવે ત્યારે કેબની આગળ અને બાજુની બારીઓ દ્વારા દૃશ્યતા;

"લિકેજ" - સીલબંધ વાહન સિસ્ટમના ભાગોની સપાટી પર પ્રવાહીનો દેખાવ, સ્પર્શ માટે સમજી શકાય તેવું;

"એરબેગ" - વાહન પર સ્થાપિત ઉપકરણ જે, વાહનની અસરના કિસ્સામાં, તેમાં રહેલા ગેસને સંકુચિત કરીને અસરની ઊર્જાને શોષવા માટે રચાયેલ સ્થિતિસ્થાપક ઘટકને આપમેળે તૈનાત કરે છે;

"કુલ વજન" - તેની ડિઝાઇન અને નિર્દિષ્ટ લાક્ષણિકતાઓને કારણે વાહનનું વજન;

"સંપૂર્ણ વાહન" - ઉપયોગ માટે યોગ્ય વાહન;

"ખાલી વાહન" - ડ્રાઇવર, ક્રૂ, મુસાફરો અને કાર્ગો વિનાનું વાહન, પરંતુ ઇંધણના સંપૂર્ણ પુરવઠા સાથે, ફાજલ વ્હીલ અને સાધનોના પ્રમાણભૂત સમૂહ સાથે;

"ઉત્પાદકના પ્રતિનિધિ" - એક વ્યક્તિ જે ઉત્પાદક સાથેના કરારના આધારે કાર્ય કરે છે અને આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવા માટેની કાર્યવાહી કરતી વખતે તેનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા અને તેના હિતમાં કાર્ય કરવા માટે ઉત્પાદક દ્વારા અધિકૃત છે;

"વાહનની તકનીકી સ્થિતિ તપાસવી" એ આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર કાર્યરત વાહનના પાલનનું મૂલ્યાંકન કરવાની પ્રક્રિયા છે;

"ગ્લો ડ્યુરેશન" - સમયનો સમયગાળો કે જે દરમિયાન વિશિષ્ટ પ્રકાશ સિગ્નલના ફ્લેશની તેજસ્વી તીવ્રતા મહત્તમ તેજસ્વી તીવ્રતાના 10 ટકા કરતાં વધી જાય છે;

"વાહનનું રેખાંશ કેન્દ્રિય વિમાન" - સહાયક સપાટીના પ્લેન પર લંબરૂપ અને વાહન ટ્રેકની મધ્યમાંથી પસાર થતું વિમાન;

"ધુમ્મસનો દીવો" - ધુમ્મસ, હિમવર્ષા, વરસાદ અથવા ધૂળના તોફાનની સ્થિતિમાં વાહનની સામેના રસ્તાની રોશની સુધારવા માટે રચાયેલ પ્રકાશ;

"પાંખ" - મુસાફરોને કોઈપણ સીટ અથવા સીટની પંક્તિથી કોઈપણ અન્ય સીટ અથવા સીટોની હરોળ સુધી અથવા કોઈપણ સેવાના દરવાજાથી અને ઉભા મુસાફરો માટે કોઈપણ પ્રવેશ માર્ગ સુધી કોઈપણ ઉતરાણ માટે ઍક્સેસ પ્રદાન કરતી જગ્યા;

"ઓપરેબિલિટી" - એક રાજ્ય જેમાં વાહન અથવા તેના ઘટકો ડિઝાઇન અથવા ઓપરેશનલ દસ્તાવેજીકરણ અનુસાર તેમના કાર્યો કરી શકે છે;

"સર્વિસ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ" - ઝડપ ઘટાડવા અને (અથવા) વાહનને રોકવા માટે રચાયેલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ;

"અનલોડેબલ એક્સેલ" - એક એક્સલ, જે લોડ પર એક્સેલ અનલોડિંગ ડિવાઇસનો ઉપયોગ કરીને સપોર્ટિંગ સપાટીથી એક્સેલને અલગ કર્યા વિના બદલી શકાય છે;

"સેલ્ફ-સ્ટીયરિંગ એક્સેલ" - એક એક્સલ તેના મધ્ય ભાગમાં એવી રીતે હિન્જ્ડ છે કે તે આડા પ્લેનમાં ચાપનું વર્ણન કરી શકે છે (આ તકનીકી નિયમોના હેતુઓ માટે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સથી સજ્જ એક્સલ પણ સ્વ-સ્ટીયરિંગ એક્સલ છે. );

"કેસ્ટર વ્હીલ્સ" - વ્હીલ્સ કે જે વાહનની સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા નથી, પરંતુ જે સહાયક સપાટી સાથે ટાયરના સંપર્ક વિસ્તારમાં ઘર્ષણને કારણે ફેરવી શકે છે;

"એસેમ્બલી કીટ" - વાહનોની અંતિમ એસેમ્બલી માટે વાહન ઉત્પાદક દ્વારા અન્ય ઉત્પાદકને પૂરા પાડવામાં આવેલ ઘટકોનું જૂથ;

"રેટ્રોરિફ્લેક્શન" એ તેના કિરણોત્સર્ગની દિશાની નજીકની દિશામાં પાછા ફરતા તેજસ્વી પ્રવાહનું પ્રતિબિંબ છે;

"પ્રતિબિંબીત ઉપકરણ" - એક ઉપકરણ જે વાહન સાથે સંકળાયેલ ન હોય તેવા સ્ત્રોત દ્વારા ઉત્સર્જિત પ્રકાશને પ્રતિબિંબિત કરે છે;

"પ્રતિબિંબિત માર્કિંગ સામગ્રી" - એક સપાટી અથવા ઉપકરણ કે જેમાંથી, બાહ્ય પ્રકાશ સ્ત્રોતમાંથી રેડિયેશનની હાજરીમાં, પ્રારંભિક કિરણોત્સર્ગના પ્રકાશ કિરણોનો નોંધપાત્ર ભાગ તેમની દિશામાં પ્રતિબિંબિત થાય છે;

"વાહન ડિઝાઇન સલામતી પ્રમાણપત્ર" - આ તકનીકી નિયમોની જરૂરિયાતો સાથે પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવેલા એક વાહનના પાલનને પ્રમાણિત કરતું દસ્તાવેજ;

"એકત્રિત પ્રોટોકોલ" - પ્રકારનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા વાહનને ઓળખવાના પરિણામો પર, આવશ્યકતાઓની સૂચિ સાથે વાહનના નમૂનાના પાલન અંગેની માહિતી ધરાવતો પ્રોટોકોલ;

"ગ્રુપ્ડ લાઇટ્સ" - ઉપકરણો કે જેમાં અલગ પ્રકાશિત (પ્રકાશ-ઉત્સર્જન) સપાટીઓ, પ્રકાશ સ્ત્રોતો, પરંતુ સામાન્ય શરીર હોય છે;

"એર-વોટર વિભાજક" - બાહ્ય સાઇડવૉલ અને (અથવા) સ્પ્લેશ ગાર્ડનો ભાગ બનાવે છે તે ઘટક જે પાણીના છાંટા ઘટાડીને હવાને પસાર થવા દે છે;

"ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીની અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર" - નિયમનકારી દસ્તાવેજોની આવશ્યકતાઓ સાથે ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીના પાલનને પ્રમાણિત કરતું દસ્તાવેજ, યોગ્ય માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા જારી કરવામાં આવે છે (ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ GOST ની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવા માટે પ્રમાણિત હોવી આવશ્યક છે. R ISO 9001 ધોરણો (અથવા ISO 9001 મોડલ અનુસાર) અથવા GOST R 51814.1 (અથવા ISO/TU-16949 મોડલ અનુસાર));

"પ્રમાણપત્ર પરીક્ષણો" - વાહન અથવા વાહનના ઘટકના પ્રતિનિધિ નમૂના (નમૂનાઓ) ના પરીક્ષણો, જેના પરિણામોના આધારે વાહનના પ્રકાર અથવા વાહનના ઘટકના પ્રકારનાં આ તકનીકી નિયમનની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવા વિશે નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવે છે. , પ્રમાણપત્ર પરીક્ષણો હાથ ધરતી વખતે અરજદાર દ્વારા સબમિટ કરાયેલ તકનીકી વર્ણનમાં સમાવિષ્ટ ફેરફારોનું સંયોજન;

"બ્રેક સિગ્નલ" - સર્વિસ બ્રેક (રિટાર્ડર અથવા અન્ય સમાન ઉપકરણ) લાગુ કરવામાં આવી છે તે વાહનની પાછળના અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને સંકેત આપવાના હેતુથી લાઇટ;

"સ્પ્લેશ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ" - ચાલતા વાહનના ટાયર દ્વારા ઉત્સર્જિત પાણીના છાંટા સામે રક્ષણ આપવા માટે રચાયેલ ઉપકરણો;

"એક્ઝોસ્ટ ગેસ આફ્ટર ટ્રીટમેન્ટ સિસ્ટમ" - ઘટકોનો સમૂહ જે એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન એક્ઝોસ્ટ ગેસમાંથી પ્રદૂષકોના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો સુનિશ્ચિત કરે છે;

"વોશિંગ સિસ્ટમ" - પ્રવાહીને સંગ્રહિત કરવા અને તેને કાચની બાહ્ય સપાટી પર સપ્લાય કરવા માટેના ઉપકરણનો સમાવેશ કરતી સિસ્ટમ, તેમજ ઉપકરણને સક્રિય કરવા અને બંધ કરવા માટેના નિયંત્રણો;

"સફાઈ સિસ્ટમ" - કાચની બાહ્ય સપાટીને સાફ કરવા માટેના ઉપકરણનો સમાવેશ કરતી સિસ્ટમ, તેમજ ઉપકરણને ચલાવવા અને બંધ કરવા માટે વધારાના ઉપકરણો અને નિયંત્રણો;

"વાહનની ગતિ" - વાહનના સમૂહના કેન્દ્રની રેખીય ગતિ;

"સેવા દરવાજા" - મુસાફરો અને ડ્રાઇવરના પ્રવેશ અને બહાર નીકળવા માટેનો દરવાજો;

"સંયુક્ત લાઇટ્સ" - વિવિધ અથવા એક જ પ્રકાશ સ્ત્રોત સાથેના ઉપકરણો, વિવિધ મોડમાં કાર્યરત, સંપૂર્ણ અથવા આંશિક રીતે સામાન્ય પ્રકાશિત (પ્રકાશ ઉત્સર્જિત) સપાટીઓ અને એક સામાન્ય શરીર ધરાવે છે;

"યુએનઇસીઇ રેગ્યુલેશન્સ પર આધારિત વાહન ડિઝાઇન પ્રકારની મંજૂરીની સૂચના" - વ્હીલવાળા વાહનો, ઉપકરણો અને ભાગો કે જે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે અને (અથવા) પૈડાવાળા વાહનો પર ઉપયોગમાં લેવાતા હોય તે માટે સમાન તકનીકી આવશ્યકતાઓને અપનાવવા પરના કરારના આધારે જારી કરાયેલ દસ્તાવેજ અર્થ, અને આ જરૂરિયાતોને આધારે જારી કરાયેલી મંજૂરીઓની પરસ્પર માન્યતા માટેની શરતો પર, 20 માર્ચ, 1958 ના રોજ જિનીવામાં સમાપ્ત થયેલ (ત્યારબાદ 1958ના કરાર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે), વાહન અથવા તેના ઘટકની જરૂરિયાતો સાથે સુસંગતતાને પ્રમાણિત કરે છે. યુરોપ માટે યુનાઇટેડ નેશન્સ ઇકોનોમિક કમિશનના નિયમો (ત્યારબાદ - UNECE રેગ્યુલેશન્સ);

"આર્ટિક્યુલેટેડ વ્હીકલ" - એક વાહન જેમાં 2 અથવા વધુ કઠોર વિભાગો એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે;

"વિશિષ્ટ પેસેન્જર વાહન" - M2G અથવા M3G શ્રેણીનું વાહન, N2G અથવા N3G કેટેગરીના ઑફ-રોડ વાહનની ચેસિસ પર ઉત્પાદિત;

"વિશિષ્ટ વાહન" - ચોક્કસ પ્રકારના કાર્ગો (પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, ખાદ્ય પ્રવાહી, લિક્વિફાઇડ હાઇડ્રોકાર્બન વાયુઓ, ખાદ્ય ઉત્પાદનો, વગેરે) ના પરિવહન માટે બનાવાયેલ વાહન;

"વિશિષ્ટ વાહન" - વિશિષ્ટ કાર્યો કરવા માટે રચાયેલ વાહન કે જેને ખાસ સાધનોની જરૂર હોય (ટ્રક ક્રેન્સ, ફાયર ટ્રક, વર્કિંગ પ્લેટફોર્મ સાથે લિફ્ટથી સજ્જ વાહનો, ટો ટ્રક, વગેરે);

"સ્ટીયરીંગ સ્ટેબિલાઈઝેશન" એ સ્ટીયરીંગની મિલકત છે જેમાં સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલના સ્વતંત્ર વળતરનો સમાવેશ થાય છે જ્યારે વાહન ચાલતું હોય ત્યારે સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાંથી બળને દૂર કર્યા પછી તટસ્થ સ્થિતિમાંથી આ સ્થિતિમાં દૂર કરવામાં આવે છે;

"નિયમનકારી ઝોનની સફાઈની ડિગ્રી" - વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર બ્લેડ દ્વારા સાફ કરાયેલા નિયમનકારી ઝોનની સપાટીના ક્ષેત્રફળનો ગુણોત્તર સંબંધિત નિયમનકારી ઝોનની કુલ સપાટીના વિસ્તાર સાથે, ટકાવારી તરીકે વ્યક્ત કરવામાં આવે છે;

"આગળની વિંડોના થાંભલાઓ" - દરવાજા, સીલ અથવા ગુંદર ધરાવતા કાચની કિનારીઓ સાથે અપારદર્શક સ્ટ્રીપના અડીને આવેલા અપારદર્શક તત્વો સાથે કેબિનની છતનો ટેકો (આગળની વિંડોનો મધ્ય સ્તંભ કેબિનની છત માટે સપોર્ટ ન હોઈ શકે);

"પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ" - વાહનને સ્થિર રાખવા માટે રચાયેલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ;

"પાર્કિંગ લાઇટ્સ" - 2 વ્હાઇટ લાઇટ સ્ત્રોતો આગળના ભાગમાં અને 2 લાલ લાઇટ સ્ત્રોતો વાહનના પાછળના ભાગમાં વાહનને રોકવા અને પાર્ક કરતી વખતે તેના પરિમાણો સૂચવવા માટે;

"સ્ટીયરીંગમાં ટોટલ પ્લે" - સ્ટીયરીંગ વ્હીલની શરૂઆતને અનુરૂપ પોઝિશનથી સ્ટીયરીંગ વ્હીલના પરિભ્રમણનો કોણ એક દિશામાં વળે છે તે સ્થિતિમાંથી વિરુદ્ધ દિશામાં વળવાની શરૂઆતને અનુરૂપ છે. વાહનની સીધી-રેખા ચળવળ માટે;

"તકનીકી સેવા" - 1958ના કરારના માળખામાં વાહન ડિઝાઇન પ્રકારની સત્તાવાર મંજૂરી માટે પરીક્ષણો કરવા માટે અધિકૃત સંસ્થા;

"વાહનની ડિઝાઇનની તકનીકી પરીક્ષા" - પરીક્ષણ વિના વાહનની ડિઝાઇન અને તેના માટે તકનીકી દસ્તાવેજોનું વિશ્લેષણ;

"વાહન જાળવણી" - નિષ્ફળતાઓ અને ખામીના જોખમને ઘટાડવા માટે, ઓપરેશન દરમિયાન વાહન અથવા તેના ઘટકોની કાર્યક્ષમતા જાળવવા માટે નિર્દિષ્ટ અંતરાલો પર નિર્ધારિત સમયાંતરે હાથ ધરવામાં આવે છે, ઉત્પાદક દ્વારા નિયંત્રિત ક્રિયાઓનો સમૂહ;

"તકનીકી વર્ણન" - આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓના પાલનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે જાહેર કરાયેલ ઉત્પાદનોના મુખ્ય પરિમાણો અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓની સૂચિ;

"વાહનનો પ્રકાર (ચેસીસ)" - સમાન ઉત્પાદક દ્વારા ઉત્પાદિત તકનીકી વર્ણનમાં નોંધાયેલ સમાન ડિઝાઇન સુવિધાઓવાળા વાહનો (ચેસિસ);

"બ્રેકિંગ" એ વાહનની હિલચાલ માટે કૃત્રિમ પ્રતિકાર બનાવવા અને બદલવાની પ્રક્રિયા છે;

"બ્રેકિંગ ફોર્સ" - વાહનના પૈડાં પર સહાયક સપાટીની પ્રતિક્રિયા, જેના કારણે વાહન અને (અથવા) વાહનના પૈડાંમાં ઘટાડો થાય છે;

"બ્રેક સિસ્ટમ" - બ્રેક સિસ્ટમ નિયંત્રણ પર કામ કરતી વખતે તેના બ્રેકિંગ માટે બનાવાયેલ વાહનના ભાગોનો સમૂહ;

"બ્રેક ડ્રાઇવ" - બ્રેકિંગના હેતુ માટે તેના સ્ત્રોતમાંથી બ્રેક મિકેનિઝમ્સમાં ઊર્જાના નિયંત્રિત ટ્રાન્સફર માટે બનાવાયેલ બ્રેક નિયંત્રણના ભાગોનો સમૂહ;

"બ્રેકિંગ અંતર" - બ્રેકિંગની શરૂઆતથી અંત સુધી વાહન દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલું અંતર;

"વાહન" - જાહેર રસ્તાઓ પર ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ L, M, N, O શ્રેણીઓનું પૈડાવાળું ગ્રાઉન્ડ મિકેનિકલ ઉપકરણ;

"દ્રશ્યતા કોણ" - કિરણોત્સર્ગના સ્ત્રોતના કેન્દ્રમાંથી પસાર થતા આડી પ્લેનમાંનો કોણ, જેની અંદર ફ્લેશિંગ લાઇટ દ્વારા ઉત્સર્જિત પ્રકાશ સિગ્નલ વાહનના તે ભાગો દ્વારા તપાસવામાં આવતો નથી કે જેના પર તે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે;

"લો બીમ હેડલાઇટ અને વાહનના ફોગ લેમ્પ્સના પ્રકાશ બીમના ગોઠવણનો કોણ" - નીચા બીમ હેડલાઇટ અને ફોગ લેમ્પ્સના લાઇટ બીમની કટ-ઓફ સીમાના આડા ભાગને સમાવતા વલણવાળા પ્લેન વચ્ચેનો કોણ અને હેડલાઇટના ઓપ્ટિકલ સેન્ટરમાંથી પસાર થતું આડું પ્લેન;

"એકમ માસ દીઠ ચોક્કસ શક્તિ" - મહત્તમ એન્જિન પાવર કેડબલ્યુ/ટીમાં કુલ વાહન સમૂહના એકમ સુધી ઘટાડીને;

"વિશિષ્ટ બ્રેકિંગ ફોર્સ" - વાહનના પૈડાં પર બ્રેકિંગ દળોના સરવાળો અને વાહનના સમૂહના ઉત્પાદન અને ફ્રી ફોલના પ્રવેગનો ગુણોત્તર;

"ટર્ન ઇન્ડિકેટર" - દિશા બદલવાના ડ્રાઇવરના ઇરાદા વિશે અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને સંકેત આપવા માટેનો ઇરાદો ધરાવતી લાઇટ;

"સ્ટીઅર વ્હીલ્સ" - વાહનના સ્ટીયરિંગ નિયંત્રણ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા વ્હીલ્સ;

"સ્થિર-સ્થિતિ મંદી" - મંદીના સમયગાળાના અંતથી બ્રેક મારવાના અંતે તેના ઘટાડાની શરૂઆત સુધી બ્રેકિંગ દરમિયાન મંદીનું સરેરાશ મૂલ્ય;

"બ્રેકિંગ દરમિયાન વાહનની સ્થિરતા" - ટ્રાફિક કોરિડોરમાં બ્રેક મારતી વખતે વાહનની ખસેડવાની ક્ષમતા;

"સ્પ્લેશ રિડક્શન ડિવાઇસ" નો અર્થ સ્પ્લેશ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમનો એક ઘટક છે જેને ઉર્જા-શોષક ઉપકરણ તરીકે અથવા હવા-પાણી વિભાજક તરીકે ગોઠવી શકાય છે;

"એક્સલ અનલોડિંગ ડિવાઇસ" - વાહનના રસ્તાની સ્થિતિને આધારે એક્સલ પરના ભારને ઘટાડવા અથવા વધારવા માટે રચાયેલ ઉપકરણ જ્યારે વાહન આંશિક રીતે લોડ થાય ત્યારે ટાયરના ઘસારાને ઘટાડવા માટે અને (અથવા) સ્થિતિ સુધારવા માટે ડ્રાઇવ એક્સલ પરનો ભાર વધારીને લપસણો રસ્તા પર વાહન શરૂ કરવાનો અર્થ થાય છે (વાહનની રચના);

"બગાડ પરિબળ" એ એક સુધારણા પરિબળ છે જે તેના માઇલેજના આધારે વાહનના એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં હાનિકારક પદાર્થોના ઉત્સર્જનની સામગ્રીમાં વધારો દર્શાવે છે;

"લો બીમ હેડલાઇટ" - વાહનની સામેના રસ્તાને એવી રીતે પ્રકાશિત કરવા માટે રચાયેલ લાઇટ કે જેથી આવતા વાહનો અને અન્ય રસ્તાના વપરાશકારોના ડ્રાઇવરોને ઝાકઝમાળ કે અસુવિધા ન થાય;

"ઉચ્ચ બીમ હેડલાઇટ" - વાહનની સામે મોટા અંતરે રસ્તાને પ્રકાશિત કરવા માટે રચાયેલ લાઇટ;

"ડીઆર, ડીસી, ડીસીઆર પ્રકારની હેડલાઇટ્સ" - ડી કેટેગરીના ગેસ-ડિસ્ચાર્જ લાઇટ સ્ત્રોતો સાથેની હેડલાઇટ, હાઇ બીમ ડીઆર-લાઇટ અને લો બીમ ડીસી-લાઇટ અને 2-મોડ (લો અને હાઇ બીમ) ડીસીઆર લાઇટ ગેસ-ડિસ્ચાર્જ લેમ્પ્સ સાથે ;

"HR, HC, HCR પ્રકારની હેડલાઇટ્સ" - HR હાઇ બીમ અને લો HC લાઇટના હેલોજન સ્ત્રોતો અને હેલોજન લેમ્પ્સ સાથે 2-મોડ (નીચા અને ઉચ્ચ બીમ) HCR લાઇટ સાથે હેડલાઇટ્સ;

"હેડલાઇટ્સ પ્રકાર આર, સી, સીઆર" - ઉચ્ચ બીમ આર-બીમ અને લો બીમ સી-લાઇટ અને 2-મોડ (નીચા અને ઉચ્ચ બીમ) અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા સાથે સીઆર-લાઇટ માટે હેડલાઇટ;

"ટાઇપ બી હેડલાઇટ્સ" - ફોગ લાઇટ્સ;

"રિવર્સિંગ લાઇટ" - વાહનની પાછળના રસ્તાને પ્રકાશિત કરવા અને જ્યારે વાહન ઉલટાવી રહ્યું હોય અથવા આમ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યું હોય ત્યારે અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને ચેતવણી આપવા માટે રચાયેલ પ્રકાશ;

"પાછળની નોંધણી પ્લેટ લાઇટ" - એક પ્રકાશ જે પાછળની નોંધણી પ્લેટ માટે બનાવાયેલ વિસ્તારને પ્રકાશિત કરવા માટે સેવા આપે છે, અને જેમાં ઘણા ઓપ્ટિકલ તત્વો હોઈ શકે છે;

"વિન્ડશિલ્ડ વોશર નોઝલ" - એક ઉપકરણ જે વોશર પ્રવાહીને વિન્ડશિલ્ડ પર દિશામાન કરે છે;

"કોલ્ડ બ્રેક મિકેનિઝમ" - એક બ્રેક મિકેનિઝમ જેનું તાપમાન, બ્રેક ડ્રમ અથવા બ્રેક ડિસ્કની ઘર્ષણ સપાટી પર માપવામાં આવે છે, તે 100 સે કરતા ઓછું છે;

"રંગ યોજના" - મુખ્ય રંગના લેઆઉટ, રૂપરેખાંકન અને રચનાત્મક સંબંધની ગ્રાફિક રજૂઆત, શણગારાત્મક પટ્ટાઓ, ઓળખ ચિહ્નો અને વાહનની બાહ્ય સપાટી પર લાગુ માહિતી શિલાલેખો;

"વાઇપર સાઇકલ" - વાઇપર બ્લેડનો એક આગળ અને રિવર્સ સ્ટ્રોક;

"ચેસીસ" એ વ્હીલ્સ પરનું ગ્રાઉન્ડ-આધારિત યાંત્રિક ઉપકરણ છે, જે કેબિનથી સજ્જ નથી, અને (અથવા) એન્જિન અને (અથવા) બોડી, ઓપરેશન માટે બનાવાયેલ નથી;

"ઇકોલોજીકલ ક્લાસ" - એક વર્ગીકરણ કોડ કે જે હાનિકારક પ્રદૂષકોના ઉત્સર્જનના સ્તરના આધારે વાહનને લાક્ષણિકતા આપે છે;

"ઓપરેશન" - વાહનના જીવન ચક્રનો એક તબક્કો, જેમાં વાહનનો ઉપયોગ તેના ઉદ્દેશ્ય હેતુ માટે થાય છે તે સમયનો સમાવેશ થાય છે, તેના સંપાદનની ક્ષણથી તેના હેતુપૂર્વક ઉપયોગ માટે નિકાલની ક્ષણ સુધી;

"ઊર્જા-શોષક ઉપકરણ" - એક ઘટક જે સ્પ્લેશ ગાર્ડનો ભાગ બનાવે છે, અને (અથવા) બાહ્ય બાજુ, અને (અથવા) સ્પ્લેશ ગાર્ડ, પાણીની ઊર્જાને શોષી લે છે અને સ્પ્લેશિંગ ઘટાડે છે;

"બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતા" એ બ્રેકિંગનું એક માપ છે જે વાહનની હિલચાલ માટે જરૂરી કૃત્રિમ પ્રતિકાર બનાવવા માટે બ્રેકિંગ સિસ્ટમની ક્ષમતાને દર્શાવે છે.

II. તકનીકી રીતે નિયંત્રિત વસ્તુઓ માટે સલામતી આવશ્યકતાઓ

6. M1 અને N1 કેટેગરીના વાહનો પર, ઑફ-રોડ વાહનો (કેટેગરી G), બમ્પર સાથે જોડાયેલા સ્ટ્રક્ચરના બહાર નીકળેલા ભાગો અથવા વાહનના આગળના ભાગના અન્ય ઘટકો, સ્ટીલ અથવા અન્યથી બનેલા વાહનો પર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે. સમાન લાક્ષણિકતાઓ સાથે સામગ્રી. આ જરૂરિયાત 0.5 કિગ્રા કરતાં ઓછી વજનવાળા મેટલ ગ્રિલ્સને લાગુ પડતી નથી, જેનો હેતુ ફક્ત હેડલાઇટને સુરક્ષિત રાખવાનો છે.

7. ઓઝોન-ક્ષીણ કરનારા પદાર્થો અને સામગ્રીની હાજરી, જેની સૂચિ રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવી છે, એર કંડિશનર્સમાં તેમજ વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા રેફ્રિજરેશન સાધનોમાં મંજૂરી નથી.

8. મુસાફરો, ખાસ અને ખતરનાક માલસામાનના પરિવહન માટે વપરાતા વાહનોની ડિઝાઇનમાં GLONASS અથવા GLONASS/GPS સેટેલાઇટ નેવિગેશન સાધનોથી સજ્જ થવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે. આવા વાહનોના પ્રકારો રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા સ્થાપિત રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે.

9. ઈન્ટરફેસ (તત્વોનો સમૂહ જે વપરાશકર્તાને ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરવામાં સક્ષમ કરે છે, જેમાં વપરાશકર્તાને દ્રશ્ય અને અવાજની માહિતી પ્રાપ્ત કરવી અને નિયંત્રણ આદેશો દાખલ કરવા સહિત), તેમજ વાહન પરની માહિતી અને ચેતવણી લેબલ, જેનું અનુરૂપ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. પ્રકારની મંજૂરીના સ્વરૂપમાં, રશિયન ભાષા પર હાથ ધરવામાં આવે છે.

આ જરૂરિયાત લાગુ પડે છે:

આ તકનીકી નિયમોના અમલમાં પ્રવેશની તારીખથી - રશિયન ફેડરેશનમાં અગાઉ અનુરૂપ મૂલ્યાંકન ન થયું હોય તેવા પ્રકારનાં વાહનો (ચેસિસ) ના સંબંધમાં;

10. વાહનની ડિઝાઇન, તેની કેટેગરી અને હેતુને ધ્યાનમાં લેતા, ખાતરી કરે છે:

1) બ્રેકિંગ સિસ્ટમની અસરકારક કામગીરી;

2) અસરકારક સ્ટીયરિંગ ક્રિયા, નિયંત્રણક્ષમતા અને સ્થિરતા;

3) વાહનમાં રહેલા લોકો પરની આઘાતજનક અસરો અને ટ્રાફિક અકસ્માત પછી તેમના સ્થળાંતરની સંભાવનાને ઘટાડવી;

4) રસ્તાના અન્ય ઉપયોગકર્તાઓ પર ભૌતિક અસર ઘટાડવી;

5) આગ સલામતી;

6) ડ્રાઇવર માટે બાહ્ય જગ્યાની દૃશ્યતા;

7) વાહનની ગતિને માપવા, રેકોર્ડ કરવી અને મર્યાદિત કરવી;

8) વિદ્યુત સલામતી;

9) અનધિકૃત ઉપયોગથી વાહનનું રક્ષણ;

10) હાનિકારક (પ્રદૂષક) પદાર્થોના ઉત્સર્જનને ઘટાડવું, તેમજ ઊર્જા કાર્યક્ષમતા, જે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનવાળા વાહનો દ્વારા ઇંધણના વપરાશને ઘટાડવામાં અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દ્વારા વીજળીના વપરાશમાં દર્શાવવામાં આવે છે;

11) બાહ્ય અને આંતરિક અવાજ ઓછો કરવો;

12) ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશન અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતાના બાહ્ય સ્ત્રોતો સામે પ્રતિકાર;

13) ડ્રાઇવરની કેબિન અને પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં આરોગ્ય-સલામત માઇક્રોક્લેઇમેટ અને ડ્રાઇવરની કેબિન અને વાહનના પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની હવામાં હાનિકારક પદાર્થોની સામગ્રીને ઘટાડે છે;

14) લાઇટિંગ અને સાઉન્ડ સિગ્નલિંગ ઉપકરણોની આવશ્યક અને પર્યાપ્ત માત્રા, સ્થાન, લાક્ષણિકતાઓ અને કામગીરી;

15) જરૂરી સ્થાન અને વાહન નિયંત્રણો અને નિયંત્રણોની ઓળખ;

16) રાષ્ટ્રીય માર્ગ નેટવર્કની લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા નિર્ધારિત કદ અને વજનના નિયંત્રણોનું પાલન.

11. M2 અને M3 શ્રેણીઓના વાહનોની ડિઝાઇન મોટી ક્ષમતાવાળા પેસેન્જર વાહનો માટે વિશેષ સુરક્ષા જરૂરિયાતોનું પાલન સુનિશ્ચિત કરે છે.

12. આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 10 અને 11 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ જરૂરિયાતોનું અમલીકરણ આમાં સમાવિષ્ટ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરીને સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે:

1) પરિશિષ્ટ નંબર 2, 3 અને 4 - ચલણમાં મૂકવામાં આવેલા વાહનો (ચેસિસ) ના પ્રકારોના સંબંધમાં. જો વાહનો આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 4 માં પૂરા પાડવામાં આવેલ સ્થાપિત પરિમાણીય અને (અથવા) વજન નિયંત્રણોનું પાલન કરતા નથી, તો તેના સંચાલન માટે વિશેષ પરમિટ મેળવવાની જરૂરિયાત વિશે વાહનના પ્રકારની મંજૂરીમાં એન્ટ્રી કરવામાં આવે છે;

2) પરિશિષ્ટ નં. 5 - પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવેલા એકલ વાહનોના સંબંધમાં, જેમાં અગાઉ રાજ્યના સંરક્ષણ આદેશ હેઠળ વિતરિત કરાયેલા વાહનોમાંથી પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવેલા વાહનોનો સમાવેશ થાય છે;

3) પરિશિષ્ટ નંબર 6 - વિશિષ્ટ અને વિશિષ્ટ વાહનોના સંબંધમાં, તેમના કાર્યાત્મક હેતુને ધ્યાનમાં લેતા. કૃષિ અને મ્યુનિસિપલ સેવાઓ માટે ખાસ ઑફ-રોડ વાહનોના સંદર્ભમાં, આ તકનીકી નિયમનો માટે પરિશિષ્ટ નંબર 2 માં પ્રદાન કરવામાં આવેલી વ્યક્તિગત આવશ્યકતાઓ ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજીના નિર્ણયના આધારે લાગુ કરવામાં આવતી નથી, જે 1958 ના કરાર અનુસાર રશિયન ફેડરેશનની સક્ષમ વહીવટી સંસ્થા;

4) પરિશિષ્ટ નંબર 7 - જાળવણી અને સમારકામ પછી તેમજ ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યા પછી, ઓપરેશનમાં વાહનોના સંબંધમાં.

13. દરેક વાહનનો વ્યક્તિગત ઓળખ નંબર હોય છે. પરિશિષ્ટ નં. 8 અનુસાર પરિશિષ્ટ નંબર 8, સિંગલ વાહનોને પરિશિષ્ટમાં મૂકવામાં આવે છે - આ તકનીકી નિયમનના પરિશિષ્ટ નંબર 5 અનુસાર - એક પ્રકાર તરીકે વર્ગીકૃત કરાયેલા વાહનો (ચેસિસ) ને ઓળખવાની શક્યતાને ચિહ્નિત કરવા અને તેની ખાતરી કરવા માટેની આવશ્યકતાઓ.

14. ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનોના રિપ્લેસમેન્ટ (સ્પેર) પાર્ટ્સ તરીકે પરિભ્રમણમાં છોડવામાં આવેલા ઘટકો, જ્યારે વાહન પર સ્થાપિત થાય છે, ત્યારે પરિભ્રમણમાં છોડવાના સમયે રાજ્યના સંબંધમાં તેની સલામતીને નબળી પાડતા નથી.

આવશ્યકતાઓની સૂચિ, જેનું પાલન આ ફકરાના પ્રથમ ફકરાનું પાલન સુનિશ્ચિત કરે છે, તે પરિશિષ્ટ નંબર 9 અનુસાર સ્થાપિત થયેલ છે.

આ વાહનોના એસેમ્બલી પ્રોડક્શનને પૂરા પાડવામાં આવતા વાહનોના રિપ્લેસમેન્ટ (સ્પેર) પાર્ટ્સ તરીકે પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવેલા ઘટકોને આ ફકરાના પ્રથમ ફકરાની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવાનું માનવામાં આવે છે જો વાહન આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે.

15. જે વાહનોનું ઉત્પાદન બંધ કરી દેવામાં આવ્યું છે તેવા વાહનો માટે રિપ્લેસમેન્ટ (સ્પેર) પાર્ટ્સ હોય તેવા ઘટકો માટેની આવશ્યકતાઓ આવા વાહનોનું ઉત્પાદન સમાપ્ત થાય તે સમયે અસરમાં રહે છે.

III. અનુરૂપતા આકારણી

1. વાહનના પ્રકારો (ચેસીસ) ની અનુરૂપતાનું મૂલ્યાંકન તેમના પરિભ્રમણમાં રિલીઝ થાય તે પહેલાં

16. વાહનોના પ્રકારો (ચેસીસ) નું અનુરૂપ મૂલ્યાંકન તેમના પરિભ્રમણમાં રિલીઝ થાય તે પહેલાં હાથ ધરવામાં આવે છે અને તે પ્રકારની મંજૂરીના સ્વરૂપમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. અનુરૂપ આકારણીના હેતુઓ માટે વાહનોના પ્રકારો અને ફેરફારોમાં વિભાજન પરિશિષ્ટ નંબર 10 અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે.

અનુરૂપ મૂલ્યાંકનનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે અરજદાર દ્વારા સબમિટ કરાયેલ વાહન (ચેસીસ) ના નમૂનાઓ, અનુરૂપતા આકારણી માટે જાહેર કરાયેલ પ્રકારથી સંબંધિત, આ તકનીકી નિયમોના વિભાગ II દ્વારા સ્થાપિત આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે, અને તેમના ઉત્પાદન દરમિયાન ત્યાં છે. ઉત્પાદિત વાહનોનું પાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે જરૂરી શરતો (ચેસિસ) આવશ્યકતાઓના પાલનના મૂલ્યાંકન દરમિયાન સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.

રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર ઉત્પાદિત ચેસિસના પ્રકારોની સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન એવા કિસ્સામાં હાથ ધરવામાં આવે છે જ્યાં આ તકનીકી નિયમોની ચોક્કસ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટેની જવાબદારીનું અનુગામી વિતરણ ચેસીસ ઉત્પાદક અને સંપૂર્ણ વાહનના ઉત્પાદક વચ્ચે પ્રદાન કરવામાં આવે છે. તેમની વચ્ચેના કરારના આધારે. જો જવાબદારીનું આ પ્રકારનું વિતરણ પૂરું પાડવામાં આવતું નથી, તો આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓને પરિપૂર્ણ કરવાની જવાબદારી સંપૂર્ણ વાહનના ઉત્પાદકની છે.

રશિયન ફેડરેશનમાં આયાત કરાયેલા ચેસિસ પ્રકારોનું અનુરૂપ મૂલ્યાંકન તેમના અનુગામી ઉપયોગના હેતુઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના હાથ ધરવામાં આવે છે.

રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા રાજ્ય સંરક્ષણ આદેશ હેઠળ પૂરા પાડવામાં આવતા વાહનો (ચેસિસ) ના પ્રકારોની સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન કરવાની સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે.

17. આ તકનીકી નિયમનના પરિશિષ્ટ નંબર 2 અનુસાર UNECE નિયમોના સેટ અનુસાર પરીક્ષણો કરતી તકનીકી સેવાઓ સાથે સહકાર કરાર કરનાર પ્રમાણપત્ર સંસ્થાઓ દ્વારા પ્રકારની મંજૂરીના સ્વરૂપમાં સુસંગતતા મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. આવા કરારોને ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજી દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવશ્યક છે, જે 1958ના કરાર અનુસાર રશિયન ફેડરેશનની સક્ષમ વહીવટી સંસ્થા છે.

18. પ્રકારની મંજૂરીના સ્વરૂપમાં અનુરૂપતા મૂલ્યાંકન નીચેના ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે:

1) પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને એક અરજી સબમિટ કરવામાં આવે છે, જે અરજદારનું નામ, તેની વિગતો, વાહનનો પ્રકાર, અગાઉ જારી કરાયેલ વાહન પ્રકારની મંજૂરીઓ વિશેની માહિતી સૂચવે છે (ત્યારબાદ એપ્લિકેશન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે). વાહનના પ્રકાર દીઠ માત્ર એક જ અરજી એક પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને સબમિટ કરી શકાય છે. એપ્લિકેશન પરિશિષ્ટ નંબર 11 અનુસાર સૂચિ અનુસાર દસ્તાવેજો સાથે છે;

2) પ્રમાણપત્ર સંસ્થા 15 દિવસની અંદર અરજદાર દ્વારા સબમિટ કરેલા દસ્તાવેજોની સમીક્ષા કરે છે, નિર્ણય લે છે અને અનુરૂપ મૂલ્યાંકન કાર્ય કરવા માટે અરજદાર સાથે કરાર પૂર્ણ કરે છે;

3) યોગ્ય રીતે માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળામાં (ત્યારબાદ માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે), વાહનોના સબમિટ કરેલા નમૂનાઓની ઓળખ (ચેસીસ), તેમના પ્રમાણપત્ર પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવે છે અને પ્રોટોકોલ બનાવવામાં આવે છે, જેમાંથી દરેક તકનીકી વર્ણન સાથે હોય છે. ઉત્પાદક દ્વારા દોરવામાં આવેલ અને તકનીકી સેવા અથવા માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા દ્વારા પ્રમાણિત;

4) સર્ટિફિકેશન બોડી એપ્લિકેશન અને તેની સાથે જોડાયેલા દસ્તાવેજોની તપાસ કરે છે જે વાહનોના પ્રકારો (ચેસિસ) ના સંબંધમાં આ તકનીકી નિયમોના વિભાગ II માં સ્થાપિત આવશ્યકતાઓની પરિપૂર્ણતાની પુષ્ટિ કરે છે. આ ઉત્પાદનના સંબંધમાં ઉલ્લેખિત આવશ્યકતાઓમાંથી કોઈપણ સાથે ઉત્પાદનના પાલનની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજોની ગેરહાજરી અરજી દાખલ કરવામાં અટકાવતી નથી અને નિર્ણય લેતી વખતે પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે;

5) પ્રમાણપત્ર સંસ્થા આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 2, 3, 6 અને 9 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ વ્યક્તિગત આવશ્યકતાઓ સાથે વાહનના પાલનના પ્રમાણપત્રો જારી કરે છે;

6) સર્ટિફિકેશન બોડી આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર પરિભ્રમણમાં રિલીઝ કરવા માટે બનાવાયેલ ઉત્પાદનોનું પાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઉત્પાદન અને નિયંત્રણ પદ્ધતિઓના વાહન ઉત્પાદક દ્વારા ઉપયોગનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે;

7) પ્રમાણપત્ર સંસ્થા આ ફકરાના પેટાફકરા 3 - 5 ના અમલીકરણના આધારે વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) મેળવવાની સંભાવના પર નિષ્કર્ષ તૈયાર કરે છે;

8) સર્ટિફિકેશન બોડી વાહન પ્રકારની મંજૂરી જારી કરે છે (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરી);

9) 1958 ના કરાર (ત્યારબાદ તકનીકી સચિવાલય તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) અનુસાર રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી સંસ્થાના તકનીકી સચિવાલયના કાર્યો કરવા, નિર્ધારિત રીતે નિમણૂક કરાયેલ એક સક્ષમ સંસ્થા, વાહન પ્રકારની મંજૂરીની શુદ્ધતાની ચકાસણી કરે છે. (ચેસિસ પ્રકાર મંજૂરી);

10) ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજીની સમીક્ષા કરે છે અને વાહન પ્રકાર મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકાર મંજૂરી) મંજૂર કરે છે;

11) સર્ટિફિકેશન બોડી વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરી) ની માન્યતાના સમયગાળા દરમિયાન આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે વાહનોના પાલનનું નિરીક્ષણ કરે છે.

19. રશિયન ફેડરેશનમાં ઉત્પાદિત વાહનો (ચેસીસ) ની પ્રકારની મંજૂરી હાથ ધરતી વખતે, અરજદાર રશિયન ફેડરેશનના કાયદા અનુસાર નોંધાયેલ ઉત્પાદક હોઈ શકે છે અને તેના નિવાસી હોઈ શકે છે, જેને વાહનનો આંતરરાષ્ટ્રીય ઓળખ કોડ સોંપવામાં આવ્યો છે. નિર્ધારિત રીતે નિર્માતા, અથવા ઉત્પાદકનો પ્રતિનિધિ, તેના નામ વતી કાર્ય કરે છે.

રશિયન ફેડરેશનમાં આયાત કરાયેલા વાહનો (ચેસિસ) ની પ્રકારની મંજૂરી માટે અરજદાર ફક્ત વિદેશી ઉત્પાદકનો પ્રતિનિધિ હોઈ શકે છે જે આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 21 માં પૂરા પાડવામાં આવેલ માપદંડોને પૂર્ણ કરે છે.

20. પ્રકારની મંજૂરીના સ્વરૂપમાં અનુરૂપ આકારણીના પરિણામોના આધારે વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) મેળવવા માટેની ફરજિયાત શરત એ છે કે વાહન ઉત્પાદક પાસે છે:

ઉત્પાદનોની ડિઝાઇન, ઉત્પાદન, નિયંત્રણ, પરીક્ષણ અને આધુનિકીકરણના તબક્કે સંગઠનાત્મક અને તકનીકી પગલાંની એક સિસ્ટમ જે ઉત્પાદનની લાક્ષણિકતાઓ અથવા તેના ઉત્પાદનની ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના પરિમાણોને નિર્ધારિત કરવા અને પુષ્ટિ કરવા માટે છે જે ઉત્પાદનની સલામતી અને (અથવા) ઉત્પાદનની સલામતીને અસર કરે છે. આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ;

આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે તેમના પાલનની પુષ્ટિ કરવા માટે શ્રેણીબદ્ધ રીતે ઉત્પાદિત વાહનો (ચેસિસ) ના સામયિક નિરીક્ષણો અને પરીક્ષણો માટેની યોજનાઓ;

એક ડેટાબેઝ જેમાં નિરીક્ષણો અને પરીક્ષણોના પરિણામો રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે અને જે પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને ઉપલબ્ધ છે;

પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવેલા વાહનો (ચેસિસ) ના પાલનને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટેની પ્રક્રિયાઓ અને, જો જરૂરી હોય તો, નિરીક્ષણો અથવા પરીક્ષણો દરમિયાન શોધાયેલી અસંગતતાઓના કિસ્સામાં આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે કાર્યરત;

વાહનોના સંચાલન, તેમજ તેમની પૂર્વ-વેચાણ તૈયારી, જાળવણી અને સમારકામ સંબંધિત નિયમો.

જો વાહનના ઉત્પાદનમાં અન્ય ઉત્પાદકના ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોય, તો સ્પષ્ટ શરતોને સુનિશ્ચિત કરવા સંબંધિત દરેક ઉત્પાદકની જવાબદારીઓ પરસ્પર જવાબદારીઓ પરના કરાર (પ્રોટોકોલ) ના આધારે તેમની વચ્ચે વિભાજિત કરી શકાય છે. આવા કરાર (પ્રોટોકોલ) ની ગેરહાજરીમાં, આ જવાબદારીઓ અંતિમ ઉત્પાદનના ઉત્પાદકને સોંપવામાં આવે છે.

21. જે ઉત્પાદક રશિયન ફેડરેશનનો રહેવાસી નથી તેની પાસે રશિયન ફેડરેશનમાં એક જ પ્રતિનિધિ હોવો આવશ્યક છે, જે રશિયન ફેડરેશનના કાયદા અનુસાર નોંધાયેલ કાનૂની એન્ટિટી હોઈ શકે છે અને તેના નિવાસી છે.

ઉત્પાદકના પ્રતિનિધિ આ તકનીકી નિયમોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા ઉત્પાદનોના રશિયન ફેડરેશનમાં પરિભ્રમણમાં પ્રકાશનની ખાતરી કરે છે.

વાહન ઉત્પાદકના પ્રતિનિધિને વાહનની પ્રકારની મંજૂરી અને ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી પર સૂચવવામાં આવે છે.

ઉત્પાદકના પ્રતિનિધિની સત્તાઓને સમાપ્ત કરવાની ઘટનામાં, આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન પ્રમાણિત કરતા દસ્તાવેજોની માન્યતા, જે ઉત્પાદકના પ્રતિનિધિને સૂચવે છે કે જેણે તેની સત્તાઓ સમાપ્ત કરી છે, તેને સમાપ્ત કરવામાં આવે છે.

22. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા અરજદારને અનુરૂપ મૂલ્યાંકન સંબંધિત નિયમો, પ્રક્રિયાઓ અને જરૂરિયાતોને લગતી તમામ માહિતી પ્રદાન કરે છે.

23. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા અરજદારને આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 18 ના પેટાફકરા 2 માં આપેલ નિર્ણય મોકલે છે, જે પ્રતિબિંબિત કરે છે:

1) આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે પાલનનું મૂલ્યાંકન કરવા સબમિટ કરેલા દસ્તાવેજોની પર્યાપ્તતા;

2) અરજદાર દ્વારા સબમિટ કરેલા દસ્તાવેજોની માન્યતાની શક્યતા;

3) ગુમ થયેલ પુરાવા સામગ્રી મેળવવા માટે પરીક્ષણો હાથ ધરવાની જરૂરિયાત;

4) ઉત્પાદનની સ્થિતિ તપાસવાની જરૂરિયાત અને સમય.

24. અરજીમાં પૂરા પાડવામાં આવેલ દસ્તાવેજોની વિચારણાના પરિણામોના આધારે

આ તકનીકી નિયમન માટે નંબર 11, ઉત્પાદનની સ્થિતિના વિશ્લેષણના સકારાત્મક પરિણામોને આધિન, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા આના પરિશિષ્ટ નંબર 2 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ વ્યક્તિગત આવશ્યકતાઓ સાથે વાહનના પ્રકાર (ચેસિસ) ના પાલનનું પ્રમાણપત્ર જારી કરે છે. તકનીકી નિયમન.

વાહન પ્રકાર મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકાર મંજૂરી) માં ઉલ્લેખિત પ્રમાણપત્રોની સંખ્યા શામેલ છે.

25. જો સર્ટિફિકેશન બોડી આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 18 ના પેટાફકરા 2 અનુસાર સબમિટ કરેલા દસ્તાવેજોની અપૂરતીતાને માન્યતા આપે છે જે સંપૂર્ણ રીતે વાહનના પ્રકારનું પાલન કરે છે અથવા પરિશિષ્ટ નંબર 2 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ જરૂરિયાતો સાથે તેના વ્યક્તિગત ફેરફારોની પુષ્ટિ કરે છે. , 3 અને 6 આ તકનીકી નિયમોમાં, અરજદાર અધિકૃત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા, પરીક્ષણ ઑબ્જેક્ટ્સ અને વાહનના પ્રકાર (ચેસિસ) ના વિગતવાર તકનીકી વર્ણનના સ્વરૂપમાં વધારાની તકનીકી માહિતી સબમિટ કરે છે.

26. પ્રમાણપત્ર સંસ્થાના નિર્ણયના આધારે, માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા, અરજદાર દ્વારા સબમિટ કરવામાં આવેલા તકનીકી વર્ણનોની તપાસ કરે છે, વાહનના નમૂનાઓ ઓળખે છે અને તેનું પરીક્ષણ કરે છે, પરીક્ષણ અહેવાલો બનાવે છે, તેમની નોંધણી અને એકાઉન્ટિંગનું આયોજન કરે છે.

પરીક્ષણો UNECE નિયમો, વૈશ્વિક તકનીકી નિયમો અથવા રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા મંજૂર કરાયેલ રાષ્ટ્રીય ધોરણોની સૂચિમાં સમાવિષ્ટ રાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર કરવામાં આવે છે જેમાં નિયમો અને સંશોધનની પદ્ધતિઓ (પરીક્ષણો) અને માપન માટે જરૂરી નમૂનાના નિયમોનો સમાવેશ થાય છે. આ તકનીકી નિયમોની અરજી અને અમલીકરણ.

1958ના કરારના પક્ષકારો ન હોય તેવા રાજ્યોમાં સ્થિત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાઓમાં પરીક્ષણ તકનીકી સેવાઓના પ્રતિનિધિઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી શકે છે. તે જ સમયે, પરીક્ષણ અહેવાલ, તકનીકી સેવાના લેટરહેડ પર દોરવામાં આવે છે અને તેના જવાબદાર વ્યક્તિઓ દ્વારા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવે છે, તે અનુસાર ધોરણની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવા માટે પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાની ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમના પ્રમાણપત્ર સાથે છે. ISO 9001 મોડેલ અને દસ્તાવેજો જે સાધનોના મેટ્રોલોજીકલ સર્ટિફિકેશન (ચકાસણી) દર્શાવે છે કે જેના પર પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા.

જ્યારે એપ્લિકેશનમાં વાહન (ચેસીસ) ના ઘણા ફેરફારો શામેલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે અપેક્ષિત સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન સાથે, નિયમ તરીકે, વાહનોના ફેરફારોના સંબંધમાં પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવે છે.

પરીક્ષણ માટે બનાવાયેલ વાહનોના નમૂનાઓની પસંદગી અને તૈયારી અરજદાર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.

પરીક્ષણો પૂર્ણ થયા પછી, નમૂનાઓ અરજદારને પરત કરવામાં આવે છે.

પરીક્ષણ પરિણામોના આધારે, માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા સારાંશ પ્રોટોકોલ બનાવે છે અને તેને પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને સબમિટ કરે છે. પ્રમાણપત્ર પરીક્ષણ અહેવાલો ઓછામાં ઓછા 5 વર્ષ માટે પરીક્ષણ પ્રયોગશાળામાં સંગ્રહિત થાય છે.

27. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા પરિશિષ્ટ નંબર 12 અનુસાર ઉત્પાદનની સ્થિતિનું વિશ્લેષણ કરે છે, જેથી ઉત્પાદન અને નિયંત્રણ પદ્ધતિઓની ઉપલબ્ધતાની ખાતરી કરવા માટે આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે મોટા પાયે ઉત્પાદિત ઉત્પાદનોનું પાલન થાય. નીચેનાને ઉત્પાદન પરિસ્થિતિઓની હાજરીની પુષ્ટિ કરતી પુરાવા સામગ્રી તરીકે ગણવામાં આવે છે જે સ્થિર લાક્ષણિકતાઓ અને સૂચકાંકો સાથે ઉત્પાદનોના ઉત્પાદનની ખાતરી કરે છે જે આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે:

ઉત્પાદન શરતો તપાસવાના પરિણામો પર પ્રમાણપત્ર સંસ્થાનું પ્રમાણપત્ર;

અનુરૂપ મૂલ્યાંકનને આધિન ઉત્પાદનોના ઉત્પાદનના સંબંધમાં ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીની અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર;

1958ના કરારમાં પરિશિષ્ટ 2 ની જરૂરિયાતો સાથે ઉત્પાદન અનુપાલનની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજો;

આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 12 માં પૂરા પાડવામાં આવેલ અરજદાર દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલી ઉત્પાદન શરતોનું વર્ણન.

અરજદાર દ્વારા સબમિટ કરેલા દસ્તાવેજોના વિશ્લેષણના આધારે, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા ઉત્પાદનની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂરિયાત અંગે નિર્ણય લે છે. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા અરજદારને આવી ચકાસણીની પ્રક્રિયા અને સમય વિશે જાણ કરે છે.

જો ઉત્પાદક પાસે GOST R ISO 9001 (અથવા ISO 9001 મોડેલ અનુસાર) અથવા GOST R 51814.1 (અથવા ISO/TU-16949 મોડેલ અનુસાર) ની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવા માટે પ્રમાણિત ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ હોય, તો ઉત્પાદન શરતોની ચકાસણી થઈ શકે છે. હાથ ધરવામાં આવશે નહીં.

1958 ના કરારમાં ભાગ લેનારા દેશોમાં જે ઉત્પાદકો નોંધાયેલા નથી તેવા વાહનો (ચેસિસ) ની ઉત્પાદન શરતો તપાસવી ફરજિયાત છે.

28. જ્યારે રશિયન ફેડરેશનમાં અગાઉ અનુરૂપ મૂલ્યાંકન થયું ન હોય તેવા વાહન (ચેસિસ) સાથે જોડાયેલા વાહન (ચેસીસ) ની અનુરૂપતાનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 29 માં આપેલી પ્રક્રિયાઓને લાગુ કરવી શક્ય છે.

29. આ તકનીકી નિયમનના પરિશિષ્ટ નંબર 2 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ વ્યક્તિગત આવશ્યકતાઓના સંબંધમાં, અને વિશિષ્ટ અને વિશિષ્ટ વાહનોના કિસ્સામાં - પરિશિષ્ટ નંબર 6 માં, ઉત્પાદક દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણો અને માપનના પરિણામો વાહનને ઉત્પાદનમાં મૂકવાની પ્રક્રિયાને પુરાવા સામગ્રી તરીકે રજૂ કરી શકાય છે (ચેસિસ). ઓળખ માટે વાહનના નમૂના ન આપવાની છૂટ છે.

M2 અને M3 કેટેગરીના વાહનો માટે, પરીક્ષણો અને માપન માત્ર ઉત્પાદકથી સ્વતંત્ર પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાની ભાગીદારીથી જ માન્ય છે.

પરીક્ષણ અને માપન UNECE નિયમો, વૈશ્વિક તકનીકી નિયમો અથવા રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા મંજૂર કરાયેલ રાષ્ટ્રીય ધોરણોની સૂચિમાં સમાવિષ્ટ રાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ જેમાં નિયમો અને સંશોધન (પરીક્ષણ) અને માપનની પદ્ધતિઓનો સમાવેશ થાય છે. આ તકનીકી નિયમોના અમલ અને અમલ માટે જરૂરી નમૂના.

અરજદારને પ્રમાણપત્ર સંસ્થાના પ્રતિનિધિઓ અને (અથવા) અધિકૃત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાને આ ફકરાના એક ફકરામાં ઉલ્લેખિત પરીક્ષણો અને માપમાં ભાગ લેવા માટે આમંત્રિત કરવાનો અધિકાર છે. UNECE રેગ્યુલેશન્સ અને ગ્લોબલ ટેક્નિકલ રેગ્યુલેશન્સમાં સ્થાપિત વ્યક્તિગત આવશ્યકતાઓના સંબંધમાં મોડેલિંગ અને ગણતરીઓના પરિણામો રજૂ કરવાની મંજૂરી છે, જો તેમ આપવામાં આવ્યું હોય.

પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને અરજદાર દ્વારા સબમિટ કરવામાં આવેલ પરીક્ષણ અને માપન અહેવાલો તકનીકી પરીક્ષા માટે અધિકૃત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળામાં મોકલવાનો અધિકાર છે.

આ ફકરામાં ઉલ્લેખિત પરીક્ષણ અને માપન અહેવાલોને પુરાવા તરીકે ગણવામાં આવે છે જ્યારે માન્યતાને મર્યાદિત કર્યા વિના એક વર્ષ સુધીની માન્યતા અવધિ સાથે અથવા વાહનોના નાના બેચ (ચેસિસ) માટે વાહન પ્રકાર મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકાર મંજૂરી) જારી કરવા માટે સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. વાહન પ્રકારની મંજૂરીનો સમયગાળો (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરીઓ).

આ ફકરામાંથી એક ફકરામાં ઉલ્લેખિત પરીક્ષણો અને માપનના પરિણામો નીચેની શરતોને પૂર્ણ કરતા ઉત્પાદન ઉત્પાદકો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી શકે છે:

દેશના પ્રદેશમાં નોંધણી કે જે 1958ના કરારનો કરાર કરનાર પક્ષ છે;

GOST R ISO 9001 (અથવા ISO 9001 મોડેલ અનુસાર) અથવા GOST R 51814.1 (અથવા ISO/TU-16949 મોડલ અનુસાર) ની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવા માટે પ્રમાણિત ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમની હાજરી;

ક્રમશઃ ઉત્પાદિત વાહનની સુસંગતતાની પુષ્ટિ કરવાના હેતુથી નિયંત્રણ પરીક્ષણો કરવા માટેની યોજનાના પ્રમાણપત્ર સંસ્થા સાથે સંકલન.

પરિશિષ્ટ નંબર 2 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ આવશ્યકતાઓમાં ફેરફારના કિસ્સામાં, વાહનોના નાના બેચ માટે જારી કરાયેલ વાહન પ્રકારની મંજૂરી, ફરીથી જારી કરવાને આધીન છે.

આ ફકરામાં ઉલ્લેખિત વાહનના પ્રકારની અનુરૂપતાનું મૂલ્યાંકન કરવાની પ્રક્રિયા એકવાર લાગુ કરવામાં આવે છે.

30. ઔદ્યોગિક એસેમ્બલી મોડમાં ઉત્પાદિત વાહનોના પ્રકારોની અનુરૂપતાનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, વાહનો (ચેસીસ) - અન્ય ઉત્પાદન પરિસ્થિતિઓમાં ઉત્પાદિત એનાલોગની સંમતિની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજોની રજૂઆતને આધિન વાહન પ્રકારની મંજૂરીઓ (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) સબમિટ કરવી. વાહનોના નિર્માતા (ચેસિસ) - એનાલોગ.

સર્ટિફિકેશન બોડી, એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં અપનાવવામાં આવેલી તકનીકી પ્રક્રિયાના પાલનની ડિગ્રી અને એનાલોગ વાહનોના ઉત્પાદક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ઉત્પાદન તકનીકના આધારે, આ તકનીકી નિયમો દ્વારા સ્થાપિત આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવાની પુષ્ટિ કરતી વધારાની પુરાવા સામગ્રીની વિનંતી કરવાનો અધિકાર ધરાવે છે. વાહનોના નિયંત્રણ પરીક્ષણોના પરિણામોના આધારે, જેનું મૂલ્યાંકન અનુપાલન અગાઉ અન્ય ઉત્પાદન પરિસ્થિતિઓમાં કરવામાં આવ્યું હતું. આવા પરીક્ષણો પ્રમાણપત્ર સંસ્થાના પ્રતિનિધિઓ અથવા ઔદ્યોગિક એસેમ્બલી મોડમાં ઉત્પાદિત વાહનોના ઉત્પાદકો પાસેથી માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

ઔદ્યોગિક એસેમ્બલી મોડમાં ઉત્પાદિત વાહનો માટે જારી કરાયેલ પ્રારંભિક વાહન પ્રકારની મંજૂરીની માન્યતા અવધિ 1 વર્ષ છે.

ઉલ્લેખિત સમયગાળાની અંદર, આ તકનીકી નિયમોની જરૂરિયાતો સાથે ઔદ્યોગિક એસેમ્બલી મોડમાં ઉત્પાદિત વાહનોના પાલનની પુષ્ટિ કરતી પુરાવા સામગ્રી સબમિટ કરવી આવશ્યક છે.

31. રાજ્યના સંરક્ષણ આદેશ હેઠળ પૂરા પાડવામાં આવેલા વાહનોના પ્રકારોની સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, વાહનની ડિઝાઇન પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉત્પાદક દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણો અને માપનના પરિણામો અથવા સ્વીકૃતિ (રાજ્ય) પરીક્ષણોના પરિણામો અધિકૃત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા, પુરાવા સામગ્રી તરીકે રજૂ કરવામાં આવે છે.

32. અન્ય વાહનોના આધાર અથવા ચેસીસના આધારે ઉત્પાદિત વાહનોની અનુરૂપતાનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, અરજદારે તેની પૂર્ણતાની શક્યતાઓ અંગે આધાર વાહન (ચેસીસ) ના નિર્માતા દ્વારા સ્થાપિત પ્રતિબંધોના પાલનની પુષ્ટિ કરતી પુરાવા સામગ્રી સબમિટ કરવી જોઈએ.

33. જ્યારે વાહન પ્રકાર મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ના સ્વરૂપમાં અગાઉ અનુરૂપ મૂલ્યાંકન પસાર કર્યું હોય તેવા અન્ય વાહનોના આધારે અથવા ચેસીસના આધારે ઉત્પાદિત વાહનોના પ્રકારોની સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, અરજદાર દસ્તાવેજો સબમિટ કરી શકે છે જે પુષ્ટિ કરે છે કે તેમના ઉત્પાદક વચ્ચે ઘોષિત વાહનોની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાહનો અને નિર્માતા આધાર વાહનો (ચેસીસ) જવાબદારી દર્શાવેલ છે. આ કિસ્સામાં, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા વાહન સલામતી જરૂરિયાતોના પુરાવા તરીકે બેઝ વાહનો (ચેસીસ) માટે જારી કરાયેલ વાહન પ્રકારની મંજૂરીઓ (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરીઓ) નો ઉપયોગ કરે છે, જેની જવાબદારી તેમના ઉત્પાદક દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.

34. તમામ જરૂરી પુરાવા સામગ્રીના અભ્યાસના પરિણામોના આધારે, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) જારી કરવાની અથવા નકારવાની સંભાવના પર એક નિષ્કર્ષ તૈયાર કરે છે, જેમાં પ્રસ્તુત પુરાવાની પર્યાપ્તતા માટે તર્કસંગત સમર્થન હોય છે. વાહન (ચેસીસ) પ્રકારની સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટેની સામગ્રી, અને એપ્લિકેશનમાં સમાવિષ્ટ વાહનો (ચેસીસ) ના ફેરફારોમાં પરીક્ષણોના પરિણામોનું વિતરણ કરવાની સંભાવના પર નિષ્કર્ષ પણ.

વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) મેળવવાની સંભાવના પરના નિષ્કર્ષના આધારે, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) જારી કરે છે.

35. આ ટેકનિકલ નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 13માં વાહન પ્રકારનું મંજૂરી ફોર્મ આપવામાં આવ્યું છે. આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 14 માં ચેસીસ પ્રકારનું મંજૂરી ફોર્મ પ્રદાન કરવામાં આવ્યું છે.

નાની બેચ માટે જારી કરાયેલ વાહનની પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી)માં વાહન (ચેસીસ) ઓળખ નંબરો શામેલ હોઈ શકે છે.

જો નાની બેચમાં સમાવિષ્ટ વાહનો (ચેસીસ) ને ઓળખવાનું શક્ય ન હોય, તો આ નાની બેચ માટે જારી કરાયેલ વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) અરજદારને આપવામાં આવતી નથી અને પ્રમાણપત્ર સંસ્થામાં સંગ્રહમાં રહે છે. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા ઉત્પાદિત (આયાતી) વાહનો (ચેસીસ) ની સંખ્યાનો રેકોર્ડ રાખે છે અને, અરજદારની વિનંતીના આધારે, વાહનની પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ની પ્રમાણિત નકલો જારી કરે છે, જે વાહન (ચેસીસ) ઓળખ નંબરો દર્શાવે છે.

જો બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સની અસરકારકતા, સ્ટીયરિંગ, નંબર, સ્થાન, લાક્ષણિકતાઓ અને લાઇટિંગ અને સાઉન્ડ સિગ્નલિંગ ઉપકરણોની કામગીરીને લગતી આવશ્યકતાઓનું મૂલ્યાંકન કર્યા વિના ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી જારી કરવામાં આવી હોય, તો ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરીમાં તેની હિલચાલને પ્રતિબંધિત કરતી એન્ટ્રી શામેલ હોવી જોઈએ. તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ આ પ્રકારની ચેસિસ.

એન્જીન સાથેની કેબથી સજ્જ N2 અને N3 કેટેગરીના વાહનની ચેસીસની પ્રકાર મંજૂરીમાં, જાહેર રસ્તાઓ પર આવી ચેસીસને તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ ખસેડવાની સંભાવના પર એક નોંધ બનાવવામાં આવે છે.

36. વાહનની પ્રકારની મંજૂરી અને ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી 3 વર્ષથી વધુ ન હોય તેવા સમયગાળા માટે જારી કરી શકાય છે, સિવાય કે આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 29 અને 30 માં સ્થાપિત કરવામાં આવે. પરિશિષ્ટ નં. 2 દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ સૂચિમાં ઉલ્લેખિત વ્યક્તિગત આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવાના પ્રમાણપત્રો, અને વિશિષ્ટ અને વિશિષ્ટ વાહનોના કિસ્સામાં - આવા વાહનોના હેતુને ધ્યાનમાં લેતા લાગુ કરાયેલ પરિશિષ્ટ નંબર 6 માં ઉલ્લેખિત આવશ્યકતાઓના સંબંધમાં, હોઈ શકે છે. 4 વર્ષથી વધુ ન હોય તેવા સમયગાળા માટે જારી કરવામાં આવે છે.

37. મૂળભૂત વાહનો (ચેસિસ) નો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદિત વાહનો માટે વાહન પ્રકારની મંજૂરીની માન્યતા અવધિ પરિભ્રમણમાં રજૂ કરવામાં આવી છે અને વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ધરાવે છે તે માટે પૂરી પાડવામાં આવેલ આવશ્યકતાઓના અમલમાં પ્રવેશની તારીખથી એક વર્ષથી વધુ ન હોઈ શકે. આ તકનીકી નિયમોનું જોડાણ નં. 2.

38. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા ટેકનિકલ સચિવાલયને વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરી) સબમિટ કરે છે, જે 10 દિવસની અંદર વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરી) ની સાચીતા અને માન્યતાની ચકાસણી કરે છે. જો ઉલ્લંઘનો શોધી કાઢવામાં આવે છે, તો વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને પરત કરવામાં આવે છે.

39. ટેકનિકલ સચિવાલય 3 દિવસની અંદર મંજૂરી અને નોંધણી માટે ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજીને વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરી) સબમિટ કરે છે.

ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજી રજીસ્ટર કરે છે અને વાહન પ્રકારની મંજૂરીઓ અને ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરીઓનું રજિસ્ટર જાળવે છે.

40. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા અરજદારને વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) જારી કરે છે.

વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ની નોંધણી સંબંધિત દસ્તાવેજો વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ની નોંધણીની તારીખથી ઓછામાં ઓછા 5 વર્ષ માટે પ્રમાણપત્ર સંસ્થામાં સંગ્રહિત હોવા આવશ્યક છે.

41. સર્ટિફિકેશન બોડી ઑબ્જેક્ટ્સના પાલનનું નિરીક્ષણ કરે છે જેના સંદર્ભમાં ઉત્પાદનના તબક્કે આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું.

પ્રમાણપત્ર સંસ્થા વતી અને તેના દ્વારા સ્થાપિત રીતે, એક અધિકૃત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા નિયંત્રણમાં ભાગ લે છે, જે આ ફકરામાંથી એક ફકરામાં ઉલ્લેખિત ઉત્પાદનોના નિયંત્રણ પરીક્ષણો કરે છે.

42. નિયંત્રણ આયોજિત અને અનિશ્ચિત કરી શકાય છે.

દરેક પ્રકારના વાહન માટે સુનિશ્ચિત તપાસની આવર્તન દર 2 વર્ષમાં એક કરતા વધુ વખત સ્થાપિત થતી નથી.

સર્ટિફિકેશન બોડી અથવા ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજી પ્રાપ્ત કરે છે તેવા કિસ્સાઓમાં અનસુનિશ્ચિત નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવે છે:

તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓના ઉલ્લંઘનના ઓળખાયેલ તથ્યો વિશે રાજ્ય નિયંત્રણ (નિરીક્ષણ) સંસ્થાઓના સંદેશાઓ;

માર્ગ અકસ્માતોના કારણો અને શરતોની તપાસના પરિણામોના આધારે રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલય તરફથી અપીલ, રાજ્યના તકનીકી નિરીક્ષણોના ડેટાના સારાંશના પરિણામો;

તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ અને તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન પ્રમાણિત કરતા દસ્તાવેજો સાથે ઉત્પાદનોના બિન-પાલન પરના વિશિષ્ટ ડેટા પર આધારિત સંદેશાઓ;

ઉત્પાદકની સંસ્થાકીય રચના અથવા ઉત્પાદન પરિસ્થિતિઓમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર વિશેની માહિતી.

43. નિયંત્રણ પ્રક્રિયા દરમિયાન, વાહનોના નિયંત્રણ પરીક્ષણોની પ્રગતિનું વિશ્લેષણ કરી શકાય છે, મર્યાદિત સેવા જીવન સાથે ઘટકોની બદલીને રેકોર્ડ કરી શકાય છે અને સમયાંતરે ઓપરેશન દરમિયાન ડિઝાઇન પરિમાણોની જાળવણીનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય છે.

44. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા મંજૂર કરાયેલ ચોક્કસ પ્રકારના ઉત્પાદનોના પરીક્ષણ માટે વિકસિત યોજના અનુસાર નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવે છે.

જો ઉત્પાદક તેની સાથે સંકળાયેલી સંસ્થાઓમાં સંખ્યાબંધ તકનીકી કામગીરી (ઉદાહરણ તરીકે, ઉત્પાદનોની ભરપાઈ અથવા લેબલિંગ) હાથ ધરવાનું આયોજન કરે છે, તો આ સંસ્થાઓમાં યોગ્ય નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

45. ઉત્પાદનના નિર્માતા અને અરજદાર (જો તે ઉત્પાદક ન હોય તો) નિયંત્રણ હાથ ધરવા માટે જરૂરી શરતો પૂરી પાડે છે, જેમાં નિરીક્ષણ યોજના અનુસાર નિરીક્ષણના ઑબ્જેક્ટ્સ પર નિરીક્ષણ વ્યક્તિઓની અવરોધ વિનાની ઍક્સેસનો સમાવેશ થાય છે, અને તેમને પણ પ્રદાન કરે છે. વિનંતી કરેલ દસ્તાવેજીકરણ.

ઉત્પાદક દ્વારા આ ફકરાનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન પ્રમાણિત કરતા દસ્તાવેજોની માન્યતાને સમાપ્ત કરવાના નિર્ણયના આધાર તરીકે સેવા આપી શકે છે.

46. ​​જો સર્ટિફિકેશન બોડી આ સંસ્થાઓમાં ઉત્પાદનની સ્થિતિ તપાસવાની જરૂરિયાત અંગે નિર્ણય લે છે, તો ઉત્પાદન ઉત્પાદક તકનીકી કામગીરી હાથ ધરવા માટે સંલગ્ન સંસ્થાઓમાં અનુરૂપ મૂલ્યાંકનના ઑબ્જેક્ટ્સની દેખરેખમાં ભાગ લે છે, તેમજ ઘટક ઉત્પાદકો પર.

47. નિયંત્રણ દરમિયાન, નીચેનાનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે:

1) પરિભ્રમણમાં પ્રકાશિત ઉત્પાદનોના રાજ્ય નિયંત્રણ (નિરીક્ષણ) ના પરિણામો;

2) ઉત્પાદન શરતો અથવા નિયંત્રણના અગાઉના નિરીક્ષણોના પરિણામોના આધારે ઉત્પાદક દ્વારા વિકસિત કરાયેલ સુધારાત્મક પગલાંની અસરકારકતા;

3) સલામતી પરિમાણોને અસર કરતા તેની ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવામાં આવતા ઉત્પાદનોની સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન કરવાના પરિણામો;

4) મંજૂર તકનીકી વર્ણનોના પાલન માટે ઉત્પાદનના નમૂનાઓનો ઓળખ ડેટા;

5) તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે ઉત્પાદનના પાલનની પુષ્ટિ કરવા માટે હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણોના વોલ્યુમો અને પરિણામો;

6) અનુરૂપ મૂલ્યાંકન દરમિયાન ચકાસાયેલ પરિમાણોની કામગીરી દરમિયાન દ્રઢતાની પુષ્ટિ કરવા માટે પરીક્ષણ પરિણામો;

7) તકનીકી પ્રક્રિયાના તબક્કે ઉત્પાદન ગુણવત્તા નિયંત્રણના પરિણામો, તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે તેના પાલનનું નિર્ધારણ;

8) જાળવણી અને સમારકામના પરિણામે ઓળખાયેલ નિષ્ફળતાઓ અને ખામીઓના ડેટા સહિત ઉત્પાદનની ગુણવત્તા અંગેના દાવાઓ વિશેની માહિતી.

48. નિયંત્રણ દરમિયાન, ઉત્પાદન ઓળખ હાથ ધરવામાં આવે છે.

આઇડેન્ટિફિકેશનમાં વાહન અને તેના ઘટકો પરના ઉત્પાદકના ચિહ્નોની ઓળખ પ્રસ્થાપિત કરવામાં આવે છે અને વાહન પ્રકાર મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) માં સમાવિષ્ટ ડેટા, તેમજ ઉત્પાદન ઉત્પાદક અથવા તેના પ્રતિનિધિ દ્વારા સીધા જ ઓળખ માટે પ્રદાન કરવામાં આવેલ ડેટાનો સમાવેશ થાય છે.

નિયંત્રણના હેતુ માટે ઉત્પાદનોની ઓળખ ઉત્પાદનના ઉત્પાદક અને વેપારી સાહસો બંને પર કરી શકાય છે.

વાહન (ચેસિસ) ના સંબંધમાં તેને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના ઓળખ હાથ ધરવામાં આવે છે.

49. નિયંત્રણ હાથ ધરતી વખતે, ઉત્પાદકની પ્રયોગશાળામાં અથવા માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળામાં પરીક્ષણ માટે નમૂનાઓ રેન્ડમલી પસંદ કરી શકાય છે.

પરીક્ષણ સામાન્ય રીતે સૌથી ખરાબ અપેક્ષિત પરીક્ષણ પરિણામો સાથે ફેરફાર પર હાથ ધરવામાં આવે છે.

50. જો, ઓળખના પરિણામોના આધારે, ઉત્પાદનોનું મૂલ્યાંકન એવા પ્રકારોને અનુરૂપ નથી કે જેણે અનુરૂપ આકારણી પ્રક્રિયા પસાર કરી હોય, અથવા (નિરીક્ષણ દરમિયાન કરવામાં આવેલા પરીક્ષણોના આધારે) તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ ન કરતા તરીકે, સ્થાપિત બિન-અનુપાલનની હકીકતો દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવે છે અને નિર્માતાને ઓળખાયેલ બિન-સુસંગતતાને દૂર કરવા માટે ઓર્ડર જારી કરવામાં આવે છે.

51. નિયંત્રણના પરિણામો એક અધિનિયમમાં દસ્તાવેજીકૃત થયેલ છે.

નિયંત્રણ પરિણામો હકારાત્મક માનવામાં આવે છે જો તે સ્થાપિત થાય કે:

ઉત્પાદનો એવા પ્રકારોને અનુરૂપ છે જેણે અનુરૂપ મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયા પસાર કરી છે;

યોગ્ય દસ્તાવેજો રજૂ કરવામાં આવે છે (તકનીકી નિયંત્રણ રેકોર્ડ્સ, નિયંત્રણ પરીક્ષણ પરિણામો, વગેરે.) તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે ઉત્પાદનોના સ્થિર પાલનની પુષ્ટિ કરે છે.

ઉત્પાદન નિયંત્રણના હકારાત્મક પરિણામો તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન પ્રમાણિત કરતા દસ્તાવેજોની માન્યતા અવધિ (અને વાહનોના કિસ્સામાં, વિસ્તરણ માટે પણ) જાળવવાના આધાર તરીકે સેવા આપે છે.

નિયંત્રણ પરિણામો નકારાત્મક માનવામાં આવે છે જો તે સ્થાપિત થાય કે:

વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) અથવા ઉત્પાદન શરતો અથવા નિયંત્રણના અગાઉ હાથ ધરવામાં આવેલા નિરીક્ષણ દરમિયાન ઓળખાયેલા ઘટકો માટે અનુરૂપતાના પ્રમાણપત્રોનું પાલન ન કરવું, અને જો લેવામાં આવેલ સુધારાત્મક પગલાં જરૂરી પરિણામ ન આપે તો પણ;

પ્રમાણપત્ર સંસ્થા સાથેના કરાર વિના, તકનીકી દસ્તાવેજીકરણ (ડિઝાઇન, તકનીકી, ઓપરેશનલ) અથવા ઉત્પાદનની ડિઝાઇનમાં ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, જે અનુરૂપ મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયા પસાર કરેલા પ્રકારોનું પાલન ન કરવા તરફ દોરી જાય છે;

હકીકતો ઓળખવામાં આવી છે જે દર્શાવે છે કે ઉત્પાદક એવા ઘટકોનો ઉપયોગ કરી રહ્યો છે કે જેણે આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 85 - 98 દ્વારા નિર્ધારિત રીતે અનુરૂપતાની પુષ્ટિ પસાર કરી નથી;

નિયંત્રણ પરીક્ષણો જરૂરી હદ સુધી હાથ ધરવામાં આવ્યા ન હતા.

જો સુધારાત્મક પગલાં લેવા જરૂરી હોય, તો અધિનિયમમાં યોગ્ય ભલામણો હોવી આવશ્યક છે.

નિયંત્રણના નકારાત્મક પરિણામો અથવા તેને હાથ ધરવા માટે ઉત્પાદકનો ઇનકાર એ પ્રમાણપત્ર સંસ્થા માટે આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન પ્રમાણિત કરતા દસ્તાવેજોની માન્યતાને સમાપ્ત કરવા માટેનું કારણ હોઈ શકે છે.

52. નિયંત્રણના પરિણામોના આધારે, ઉત્પાદક તેના અમલીકરણ માટેની ચોક્કસ સમયમર્યાદા સાથે ઓળખાયેલી વિસંગતતાઓને દૂર કરવા માટે જરૂરી સુધારાત્મક પગલાંની યોજના વિકસાવે છે અને, ઉત્પાદકને જારી કરાયેલ પ્રમાણપત્રના સ્થાનાંતરણની તારીખથી 10 દિવસની અંદર, આવા સબમિટ કરે છે. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા માટે યોજના.

પ્રમાણપત્ર સંસ્થા સબમિટ કરેલી યોજનાની તપાસ કરે છે અને, જો જરૂરી હોય તો, ઉત્પાદકને તેની ટિપ્પણીઓ મોકલે છે, અને આ પ્રવૃત્તિઓના અમલીકરણની ચકાસણી માટેની પ્રક્રિયા પણ નક્કી કરે છે.

અસંગતતાને દૂર કરવા માટે જરૂરી સુધારાત્મક પગલાંની યોજનામાં સ્થાપિત સમયમર્યાદાના અંતે, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા સાથે સંમત થયા પછી, ઉત્પાદક તેમની અસરકારકતાના મૂલ્યાંકન સાથે લેવામાં આવેલા સુધારાત્મક અને નિવારક પગલાંનું પ્રમાણપત્ર સબમિટ કરે છે.

53. જો પ્રમાણપત્ર સંસ્થા નકારાત્મક નિયંત્રણ પરિણામો મેળવે છે, તેમજ આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે ઉત્પાદનોના પાલન ન કરવા વિશે અન્ય માહિતી પ્રાપ્ત કરવાની ઘટનામાં, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા કે જેણે વાહન પ્રકારની મંજૂરી જારી કરી છે (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) અથવા અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર, 30 દિવસની અંદર ઉત્પાદક અને ઉત્પાદનના ઉત્પાદકના પ્રતિનિધિને ઔપચારિક લેખિત સૂચના સાથે પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે જેમાં ઉત્પાદન રિકોલ માટેની ભલામણો સહિત અનુપાલન અને ભલામણોને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી પગલાં લેવાની આવશ્યકતા હોય છે.

ઉલ્લેખિત સૂચના પ્રાપ્ત થયા પછી, ઉત્પાદન ઉત્પાદકે, 10 દિવસની અંદર, સર્ટિફિકેશન બોડીને અનુપાલન પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે લેવામાં આવેલા પગલાં વિશેની માહિતી મોકલવી જોઈએ, જેમાં સુધારાત્મક ક્રિયા કાર્યક્રમનો સમાવેશ થાય છે.

પ્રમાણપત્ર સંસ્થાએ, 10 દિવસની અંદર, ઉત્પાદન ઉત્પાદક દ્વારા પ્રસ્તાવિત સુધારાત્મક ક્રિયા કાર્યક્રમની સમીક્ષા કરવી અને તેના પર સંમત થવું જોઈએ અને તેના અમલીકરણ પર નિયંત્રણની ખાતરી કરવી જોઈએ.

54. જો સર્ટિફિકેશન બોડી લીધેલા પગલાંને અપર્યાપ્ત તરીકે ઓળખે છે, તો ઉત્પાદક અને ઉત્પાદનના ઉત્પાદકના પ્રતિનિધિને સત્તાવાર લેખિત સૂચના મોકલ્યાના 30 દિવસ પછી, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા ની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવાના જારી પ્રમાણપત્રોને સસ્પેન્ડ કરે છે અથવા સમાપ્ત કરે છે. આ તકનીકી નિયમો, જેમાંથી તે તરત જ ઉત્પાદક અને ઉત્પાદનના ઉત્પાદકના પ્રતિનિધિ, તકનીકી સચિવાલય અને રાજ્ય નિયંત્રણ (નિરીક્ષણ) સંસ્થાઓને જાણ કરે છે.

ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજી માટેની ફેડરલ એજન્સી, ટેકનિકલ સચિવાલયની દરખાસ્ત પર, અનુરૂપતાના પ્રમાણપત્રોની માન્યતા સમાપ્ત કરવાના પ્રમાણપત્ર સંસ્થાના નિર્ણયના આધારે, વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરી) રદ કરે છે, જે પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને સૂચિત કરે છે. .

વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ના સમાપ્ત થવા વિશે, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા એક અઠવાડિયાની અંદર ઉત્પાદક અને ઉત્પાદન ઉત્પાદકના પ્રતિનિધિ, તેમજ રાજ્ય નિયંત્રણ (નિરીક્ષણ) સત્તાવાળાઓને નોટિસ જારી કરીને અને તેમને રદ કરવાની સૂચના મોકલીને લેખિતમાં સૂચિત કરે છે. આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 17 માં પૂરા પાડવામાં આવેલ ફોર્મમાં, પૈડાવાળા વાહનોના તકનીકી સલામતી નિયમોનું પાલન પ્રમાણિત કરતું દસ્તાવેજ.

પૈડાવાળા વાહનોની સલામતી અંગેના તકનીકી નિયમોનું પાલન પ્રમાણિત કરતા દસ્તાવેજને સમાપ્ત કરવાની સૂચનાના અમલ અંગેની માહિતી ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજીના અધિકૃત મુદ્રિત પ્રકાશનમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવી છે.

ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજી માટેની ફેડરલ એજન્સી પૈડાવાળા વાહનોની સલામતી પરના તકનીકી નિયમોનું પાલન પ્રમાણિત કરતા દસ્તાવેજની સમાપ્તિ વિશે સૂચનાઓનું રજિસ્ટર રજીસ્ટર કરે છે અને જાળવે છે.

55. અગાઉ જારી કરાયેલ વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ના સમાપ્ત થવાના કિસ્સામાં પ્રકાર મંજૂરીના સ્વરૂપમાં સુસંગતતા મૂલ્યાંકન આ તકનીકી નિયમો દ્વારા સ્થાપિત રીતે સામાન્ય ધોરણે હાથ ધરવામાં આવે છે.

56. વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરી) ધારક, તેની માન્યતાના સમયગાળા દરમિયાન, પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને વાહનો (ચેસિસ) ની ડિઝાઇનમાં તમામ આયોજિત ફેરફારો વિશે જાણ કરવા માટે બંધાયેલા છે, જેના માટે માન્ય વાહન પ્રકારની મંજૂરીઓ છે. (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરીઓ) અને જે તકનીકી વર્ણનમાં ઉલ્લેખિત માહિતીમાં ફેરફાર કરે છે અને (અથવા) આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 2 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ વ્યક્તિગત આવશ્યકતાઓના સંબંધમાં વાહનના પ્રકારનું કોઈપણ તકનીકી વર્ણન.

વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ધારક આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે તેની ડિઝાઇનમાં કરેલા ફેરફારો સાથે વાહનના પાલનની પુષ્ટિ કરતી પુરાવા સામગ્રી પણ સબમિટ કરી શકે છે.

આ ફેરફારોના મૂલ્યાંકનના આધારે, સર્ટિફિકેશન બોડી કરેલા ફેરફારો સાથે વાહનો (ચેસિસ) ના સંબંધમાં જારી કરાયેલ વાહન પ્રકારની મંજૂરીઓ (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરીઓ) ની માન્યતા જાળવવાની સંભાવના પર નિર્ણય લે છે. સર્ટિફિકેશન બોડી વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરી) ધારકને તેના નિર્ણય વિશે જણાવે છે, જે જો જરૂરી હોય તો, તેની ડિઝાઇનમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો સાથે ઉત્પાદનના અનુરૂપ મૂલ્યાંકન માટે અરજી સબમિટ કરે છે. વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ને વાહનના પ્રકાર (ચેસીસ) ના ફેરફારો સાથે તેની ડિઝાઇનમાં ફેરફારો સાથે વિસ્તૃત કરતી વખતે નમૂનાઓને ઓળખવાની જરૂરિયાત અંગેનો નિર્ણય પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા લેવામાં આવે છે.

57. વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરી) ની માન્યતા વધારવા માટેની અરજી પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને સબમિટ કરવામાં આવે છે જેણે તેનું મૂળ સંસ્કરણ જારી કર્યું હતું. અરજદાર સર્ટિફિકેશન બોડીને અરજી સબમિટ કરે છે અને તે દસ્તાવેજોની નવી આવૃત્તિઓ જે અગાઉ સર્ટિફિકેશન બોડીને સબમિટ કરવામાં આવી હતી તે ફેરફારોને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

58. તમામ પ્રસ્તુત પુરાવા સામગ્રીની વિચારણાના હકારાત્મક પરિણામના કિસ્સામાં, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ની માન્યતા વધારવા માટે પ્રસ્તુત પુરાવા સામગ્રીની પર્યાપ્તતા માટે તર્કસંગત સમર્થન ધરાવતું નિષ્કર્ષ તૈયાર કરે છે. જેના આધારે તે દસ્તાવેજનું નવું સંસ્કરણ બનાવે છે.

ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજી દ્વારા સ્થાપિત રીતે દસ્તાવેજના રજીસ્ટ્રેશન નંબરમાં વિતરણ કોડ દાખલ કરવામાં આવે છે. દસ્તાવેજના નવા સંસ્કરણની સમાપ્તિ તારીખ તેના અગાઉના સંસ્કરણની સમાપ્તિ તારીખથી અલગ હોઈ શકે છે, પરંતુ દસ્તાવેજની માન્યતા અવધિ 3 વર્ષથી વધુ ન હોઈ શકે.

વિતરણ કોડ સાથે દસ્તાવેજના નવા સંસ્કરણની અસરકારક તારીખથી, દસ્તાવેજનું પાછલું સંસ્કરણ અમાન્ય બને છે.

59. વાહનની પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) માં સુધારા તેના અમલ દરમિયાન અચોક્કસતા શોધવાના કિસ્સામાં, પ્રમાણપત્ર સંસ્થાની પહેલ પર કરવામાં આવે છે જેણે મૂળ દસ્તાવેજ જારી કર્યો હોય, અથવા તેના ધારકની અરજીના આધારે. આ ટેકનિકલ નિયમોના ફકરા 57 અને 58 ના નિર્ધારિત રીતે વાહન પ્રકાર મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી).

દસ્તાવેજના નવા સંસ્કરણની નોંધણી કરતી વખતે, ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજી દ્વારા સ્થાપિત રીતે તેના નોંધણી નંબરમાં એક કરેક્શન કોડ દાખલ કરવામાં આવે છે.

કરેક્શન કોડ સાથે દસ્તાવેજના નવા સંસ્કરણની અસરકારક તારીખથી, દસ્તાવેજનું પાછલું સંસ્કરણ અમાન્ય બની જાય છે.

60. નવા સમયગાળા માટે વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી)નું વિસ્તરણ વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ના નવીકરણ માટેની અરજીના આધારે કરવામાં આવે છે.

વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) રિન્યૂ કરવા માટે, અરજદાર નીચેના દસ્તાવેજો અને માહિતીને જોડીને, મૂળ દસ્તાવેજ જારી કરનાર પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને અરજી સબમિટ કરે છે:

ફેરફારોની ગેરહાજરી વિશે અથવા વાહન (ચેસીસ) ની ડિઝાઇનમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારોની સૂચિ સાથેનો પત્ર, જે આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 56 - 58 દ્વારા નિર્ધારિત રીતે પુષ્ટિ મળી નથી;

સામયિક (નિયંત્રણ) પરીક્ષણોના પ્રોટોકોલ (પરિણામોનો સારાંશ) ની નકલો, વાહનના પ્રકારની માન્યતા દરમિયાન ઉત્પાદક દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે વાહન (ચેસિસ) ના પાલનનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે રેકોર્ડ કરેલા પરિમાણોના સામયિક માપન. મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરી);

વાહન પ્રકાર મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકાર મંજૂરી) ની માન્યતા દરમિયાન વાહન (ચેસિસ) ની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ફેરફારોનું વર્ણન, જો કોઈ હોય તો;

ઉત્પાદક અને પ્રમાણપત્ર સંસ્થાની પહેલ પર લેવામાં આવતી સુધારાત્મક ક્રિયાઓ વિશેની માહિતી;

વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ની માન્યતા સમયગાળા દરમિયાન પ્રાપ્ત થયેલ વાહનો (ચેસીસ) ની ગુણવત્તા અંગેના દાવાઓ વિશેની માહિતી (જો કોઈ હોય તો) અને ઓળખાયેલ ખામીઓને દૂર કરવા પગલાં લેવાની પ્રક્રિયામાં;

જો જરૂરી હોય તો, વાહનોના નવા ફેરફારોની સૂચિ (ચેસીસ), જેને અનુરૂપ તકનીકી વર્ણન અને પુરાવા સામગ્રીના જોડાણ સાથે, વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ને આધીન હોવાનો પ્રસ્તાવ છે.

61. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 60 માં ઉલ્લેખિત દસ્તાવેજો સાથે જોડે છે:

1) અગાઉ જારી કરાયેલ વાહન પ્રકારની મંજૂરીઓની નકલો (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરીઓ);

2) અગાઉના વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) અથવા અનુરૂપતા પ્રમાણપત્રો જારી કરતા પહેલા ઉત્પાદનની સ્થિતિ તપાસવા માટેનો પ્રોટોકોલ;

3) ઉત્પાદનોની દેખરેખના પરિણામો પરના અહેવાલો કે જેના સંદર્ભમાં તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, અને વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ની માન્યતા દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવેલા નિરીક્ષણ પરીક્ષણો.

62. સર્ટિફિકેશન બોડી, સબમિટ કરેલા દસ્તાવેજોના વિશ્લેષણના આધારે, એવા નિષ્કર્ષ પર આવી શકે છે કે આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે ઉત્પાદનનું પાલન જાળવવામાં આવે છે, અથવા વધારાની પુરાવા સામગ્રી સબમિટ કરવાની જરૂર છે.

63. જો સબમિટ કરેલી પુરાવા સામગ્રીને પર્યાપ્ત ગણવામાં આવે છે, તો પ્રમાણપત્ર સંસ્થા આગામી સમયગાળા માટે વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) ની માન્યતા અવધિને લંબાવવા માટેના તર્ક સાથેનું નિષ્કર્ષ તૈયાર કરે છે અને જો જરૂરી હોય તો, તેને નવા ફેરફારો સુધી લંબાવવામાં આવે છે, અને તેના આધારે નવા વાહન પ્રકારની મંજૂરીનો અર્થ થાય છે (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી).

દસ્તાવેજના નવા સંસ્કરણની નોંધણી કરતી વખતે, નવીકરણ કોડ તેના નોંધણી નંબરમાં ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજી દ્વારા સ્થાપિત રીતે દાખલ કરવામાં આવે છે.

વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરી), તેમજ અનુરૂપતાના વ્યક્તિગત પ્રમાણપત્રોની માન્યતા અવધિ લંબાવતી વખતે નમૂનાઓને ઓળખવાની જરૂરિયાત અંગેનો નિર્ણય પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા લેવામાં આવે છે.

વાહન પ્રકારની મંજૂરી અને ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરીની માન્યતા અવધિ 3 વર્ષથી વધુ ન હોય તેવા સમયગાળા માટે કરવામાં આવે છે. દસ્તાવેજોની માન્યતા અવધિનું વિસ્તરણ વારંવાર કરી શકાય છે.

વાહન પ્રકારની મંજૂરીની માન્યતા (ચેસિસ પ્રકારની મંજૂરી), તેમજ અનુરૂપતાના વ્યક્તિગત પ્રમાણપત્રો, પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને અરજદારની યોગ્ય અરજીના આધારે વહેલા સમાપ્ત થઈ શકે છે.

64. વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી)ની માન્યતા માત્ર તે વાહનો (ચેસીસ)ને લાગુ પડે છે જે તેની માન્યતાના સમયગાળા દરમિયાન પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવે છે, પછીના વેચાણના સમયગાળાને ધ્યાનમાં લીધા વગર.

વાહનોની નાની બેચ (ચેસીસ) માટે જારી કરાયેલ વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી)ની માન્યતા માત્ર ઉલ્લેખિત બેચમાં સમાવિષ્ટ વાહનો (ચેસીસ)ને જ લાગુ પડે છે.

65. વાહનનો પ્રકાર મંજૂરી નંબર (ચેસિસ પ્રકાર મંજૂરી) વાહન (ચેસીસ) પાસપોર્ટમાં દરેક વાહન (ચેસીસ) ના પાસપોર્ટમાં દાખલ કરવામાં આવે છે જેના માટે આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. વાહન (ચેસીસ) ના ઉપયોગ પરના નિયંત્રણો પરની તમામ વિશેષ નોંધો વાહન પ્રકાર મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકાર મંજૂરી) માં સમાવિષ્ટ વાહન (ચેસીસ) પાસપોર્ટમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.

વાહન (ચેસીસ) પાસપોર્ટમાં વાહન પ્રકાર મંજૂરી નંબર (ચેસીસ પ્રકાર મંજૂરી) ની હાજરી એ વાહન (ચેસીસ) ને પરિભ્રમણમાં મુક્ત કરવા માટે જરૂરી શરત છે.

2. પરિભ્રમણમાં રિલીઝ થતાં પહેલાં વ્યક્તિગત વાહનોનું અનુરૂપ મૂલ્યાંકન

66. દરેક વાહનને પરિભ્રમણમાં છોડતા પહેલા તેમની અનુરૂપતાનું મૂલ્યાંકન વાહનની ડિઝાઇનની તકનીકી પરીક્ષાના સ્વરૂપમાં અને જો જરૂરી હોય તો, તેના પરીક્ષણના સ્વરૂપમાં દરેક વાહનની ઓળખ પછી હાથ ધરવામાં આવે છે.

અનુરૂપ આકારણી ફક્ત સંપૂર્ણ વાહનો માટે જ કરવામાં આવે છે.

અનુરૂપતા મૂલ્યાંકનનો હેતુ એ પ્રમાણિત કરવાનો છે કે એક વાહન આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 5 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે.

67. એક વાહનનું અનુરૂપ મૂલ્યાંકન નીચેની યોજના અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે:

વ્યક્તિગત વાહનોનું અનુરૂપ મૂલ્યાંકન કરતી માન્યતાપ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળામાં વાહનના અનુરૂપ મૂલ્યાંકન માટે અરજી સબમિટ કરવી. અરજદાર દ્વારા સબમિટ કરાયેલ દસ્તાવેજોની રચના આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 11 માં પ્રદાન કરવામાં આવી છે;

અરજદાર દ્વારા સબમિટ કરેલા દસ્તાવેજોની માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા દ્વારા વિચારણા અને અરજી પર નિર્ણય લેવો;

એક વાહનની ઓળખ;

આ તકનીકી નિયમનના ફકરા 6 - 8 અને આ તકનીકી નિયમનના પરિશિષ્ટ નંબર 4 - 7 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ આવશ્યકતાઓ સાથેના પાલનની ચકાસણી, આ વાહનની ડિઝાઇનની તકનીકી તપાસ દ્વારા અને જો જરૂરી હોય તો, તેનું પરીક્ષણ કરીને;

કરવામાં આવેલ પરીક્ષણોના પરિણામો સહિત વાહન ડિઝાઇનની તકનીકી પરીક્ષા માટે પ્રોટોકોલની તૈયારી;

વાહન ડિઝાઇનની સલામતીનું પ્રમાણપત્ર આપવું અને તેને અરજદારને સોંપવું.

જો એકલ વાહન એવા પ્રકારનું હોય કે જેના માટે વાહન પ્રકારની મંજૂરી જારી કરવામાં આવી હોય, તો તકનીકી પરીક્ષાના સ્વરૂપમાં અનુરૂપ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવતું નથી, અને વાહન ડિઝાઇનની સલામતીનું પ્રમાણપત્ર તેના આધારે જારી કરવામાં આવે છે. ચોક્કસ વાહન પ્રકારની મંજૂરી.

જો અરજદાર UNECE રેગ્યુલેશન્સ નંબર 10 - 12, 14, 16 - 18, 21, 26, 34, 39, 46, 48, 58, 73 અને 107 દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ વાહન ડિઝાઇન પ્રકારની સત્તાવાર મંજૂરી અંગેનો અહેવાલ સબમિટ કરે છે, તો તકનીકી આ તકનીકી નિયમનના પરિશિષ્ટ નંબર 5 ના સંબંધિત વિભાગો પર કુશળતા હાથ ધરવામાં આવતી નથી.

68. અરજદાર ઉત્પાદક અથવા તેના અધિકૃત પ્રતિનિધિ છે જે તેના વતી કાર્ય કરે છે, તેમજ રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશમાં વાહનની આયાત કરનાર વ્યક્તિ છે જો તે 6 મહિનાથી વધુ સમયગાળા માટે રશિયન ફેડરેશનમાં આયાત કરવામાં આવે છે.

તે જ અરજદાર દ્વારા સમાન પ્રકારના વાહન સાથે જોડાયેલા અન્ય વાહનના અનુરૂપ મૂલ્યાંકન માટે અરજી સબમિટ કરવાની પરવાનગી વાહન ડિઝાઇન સલામતી પ્રમાણપત્રની નોંધણીની તારીખથી 12 મહિના કરતાં પહેલાંની મંજૂરી નથી.

69. અધિકૃત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા અરજદારને અનુરૂપ મૂલ્યાંકન માટે નિયમો, પ્રક્રિયાઓ અને જરૂરિયાતો સંબંધિત તમામ જરૂરી માહિતી પ્રદાન કરવા માટે બંધાયેલી છે.

70. માન્યતાપ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળામાં હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણ અહેવાલો આ તકનીકી નિયમોમાં પરિશિષ્ટ નંબર 4 - 7 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ આવશ્યકતાઓ સાથે એક વાહનના પાલનની પુષ્ટિ કરતી પુરાવા સામગ્રી તરીકે સબમિટ કરી શકાય છે.

71. સબમિટ કરેલા દસ્તાવેજો સાથે તેનું પાલન ઓળખવા અને ચકાસવા માટે માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા વાહનનું નિરીક્ષણ કરે છે. નિરીક્ષણમાં આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 8 અનુસાર કરવામાં આવેલ વાહન ઓળખ નંબરની હાજરીની તપાસનો પણ સમાવેશ થાય છે.

નિરીક્ષણ અહેવાલ અરજદાર દ્વારા સબમિટ કરાયેલ દસ્તાવેજો સાથે જોડાયેલ છે.

72. અધિકૃત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા વાહનની ડિઝાઇનની તકનીકી તપાસ કરવા અને જો જરૂરી હોય તો, તેનું પરીક્ષણ કરવા માટેના નિયમો અને શરતો પર અરજદાર સાથે સંમત થાય છે.

73. જો જરૂરી હોય તો, આ તકનીકી નિયમો માટે પરિશિષ્ટ નંબર 4 - 7 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ આવશ્યકતાઓ સાથે વાહનના પાલનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા વાહન ડિઝાઇનની તકનીકી પરીક્ષા માટે જરૂરી પરીક્ષણો અને માપન કરે છે.

પરીક્ષણો અને માપન પૂર્ણ થયા પછી, વાહન ડિઝાઇનનો તકનીકી પરીક્ષા અહેવાલ તૈયાર કરવામાં આવે છે.

એક વાહનના અનુરૂપ મૂલ્યાંકન સંબંધિત દસ્તાવેજો ઓછામાં ઓછા 5 વર્ષ માટે માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાના આર્કાઇવ્સમાં સંગ્રહિત છે.

74. તમામ જરૂરી પુરાવા સામગ્રીના અભ્યાસના પરિણામોના આધારે, માન્યતાપ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા એક જ વાહનની સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે પ્રસ્તુત પુરાવા સામગ્રીની પર્યાપ્તતા માટે તર્કસંગત સમર્થન ધરાવતું નિષ્કર્ષ કાઢે છે અને અરજદારને મુદ્દાઓ રજૂ કરે છે. વાહનની ડિઝાઇનની સલામતીનું પ્રમાણપત્ર, જેમાં, જો જરૂરી હોય તો, વાહન સુવિધાઓના ઉપયોગ પરના પ્રતિબંધો પર નોંધ દાખલ કરવામાં આવે છે. આ દસ્તાવેજનું ફોર્મ આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 15 માં આપવામાં આવ્યું છે.

75. ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજી વાહનની ડિઝાઇન માટે સલામતી પ્રમાણપત્રોનું રજિસ્ટર રજીસ્ટર કરે છે અને જાળવે છે.

3. રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર કાર્યરત વાહનોનું અનુરૂપ મૂલ્યાંકન

76. રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર કાર્યરત વાહનોનું અનુરૂપ મૂલ્યાંકન રશિયન ફેડરેશનમાં યોગ્ય રીતે નોંધાયેલ દરેક વાહનના સંબંધમાં તેની તકનીકી સ્થિતિની તપાસના સ્વરૂપમાં હાથ ધરવામાં આવે છે, જે રાજ્ય તકનીકી નિરીક્ષણના ભાગ રૂપે હાથ ધરવામાં આવે છે. .

વાહનની તકનીકી સ્થિતિ તપાસવાનો હેતુ એ ખાતરી કરવાનો છે કે વાહન આ તકનીકી નિયમોમાં પરિશિષ્ટ નંબર 7 માં આપવામાં આવેલી જરૂરિયાતોનું પાલન કરે છે.

77. રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર કાર્યરત વાહનોનું રાજ્ય તકનીકી નિરીક્ષણ કરવાની પ્રક્રિયા રશિયન ફેડરેશનના કાયદા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

રાજ્ય સંરક્ષણ આદેશ હેઠળ પૂરા પાડવામાં આવતા વાહનોની તકનીકી સ્થિતિ તપાસવાની વિશિષ્ટતાઓ રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવી છે.

78. તકનીકી સ્થિતિ તપાસતી વખતે, વાહન અથવા તેના ઘટકોને ડિસએસેમ્બલ કરવાની મંજૂરી નથી.

તકનીકી સ્થિતિની તપાસ કરતી વખતે, હેડલાઇટની દિશાને સમાયોજિત કરવાના અપવાદ સાથે, વાહનને સમારકામ અથવા સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી નથી, જો આવા ગોઠવણ વિશિષ્ટ સાધનોના ઉપયોગ વિના શક્ય હોય.

4. તેમની ડિઝાઇનમાં ફેરફારની સ્થિતિમાં કાર્યરત વાહનોની અનુરૂપતાનું મૂલ્યાંકન

79. ઓપરેશનમાં વાહનોની અનુરૂપતાનું મૂલ્યાંકન, તેમની ડિઝાઇનમાં ફેરફારની સ્થિતિમાં, દરેક વાહનની ઓળખ કર્યા પછી તેમની તકનીકી સ્થિતિ તપાસવાના સ્વરૂપમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

વાહનની ડિઝાઇનમાં થયેલા ફેરફારો સાથે તેની તકનીકી સ્થિતિને ચકાસવાનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે વાહન આ તકનીકી નિયમોમાં પરિશિષ્ટ નંબર 7 માં આપવામાં આવેલી જરૂરિયાતોનું પાલન કરે છે.

વાહનની ડિઝાઇનમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારોની સૂચિ, જેના માટે અનુરૂપ મૂલ્યાંકન જરૂરી નથી, આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 18 માં પ્રદાન કરવામાં આવ્યું છે.

રાજ્ય સંરક્ષણ હુકમ હેઠળ પૂરા પાડવામાં આવતા વાહનોની સુસંગતતાના મૂલ્યાંકનની વિશિષ્ટતાઓ રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવી છે.

80. અનુરૂપ મૂલ્યાંકનના ઑબ્જેક્ટ્સ એ એકલ વાહનો છે જે પરિભ્રમણમાં મુક્ત થાય છે અને રાજ્ય નોંધણી પાસ કરે છે, જે:

આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 10 અને 11 માં પૂરા પાડવામાં આવેલ વાહનની લાક્ષણિકતાઓને અસર કરતા ડિઝાઇન પરિમાણો બદલવામાં આવ્યા છે;

વાહનની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે બંધ થયેલા ઘટકોને હાલમાં ઉત્પાદનમાં રહેલા ઘટકો સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા.

એસેમ્બલી પ્લાન્ટને પૂરા પાડવામાં આવતાં નથી, પરંતુ સંબંધિત પ્રકારનાં વાહનો પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે વાહન ઉત્પાદક દ્વારા અધિકૃત છે તેવા ઘટકો સાથે ઘટકોને બદલવાને ડિઝાઇનમાં ફેરફાર ગણવામાં આવતો નથી.

81. વાહનની ડિઝાઇનમાં ફેરફાર અને તેના અનુપાલનનું અનુગામી મૂલ્યાંકન પરવાનગી સાથે અને રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના એકમના નિયંત્રણ હેઠળ વાહનની નોંધણીના સ્થળે નિર્ધારિત રીતે કરવામાં આવે છે. રશિયન ફેડરેશનનો કાયદો.

82. સબમિટ કરેલા દસ્તાવેજોની વિચારણાના પરિણામોના આધારે, રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયનું એક એકમ અરજદારને સુરક્ષા જરૂરિયાતો સાથે તેની ડિઝાઇનમાં કરાયેલા ફેરફારો સાથે વાહનના પાલનનું પ્રમાણપત્ર બનાવે છે, નોંધણી કરે છે અને ઇશ્યુ કરે છે. આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નં. 16 માં પૂરા પાડવામાં આવેલ ફોર્મમાં, અથવા કારણો દર્શાવીને તેને જારી કરવાનો ઇનકાર કરે છે.

83. વાહન પાસપોર્ટમાં રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના એકમ દ્વારા સલામતી આવશ્યકતાઓ સાથે તેની ડિઝાઇનમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો સાથે વાહનના પાલનના પ્રમાણપત્રની સંખ્યા દાખલ કરવામાં આવે છે. વાહનના પાલનના પ્રમાણપત્રમાં સમાવિષ્ટ વાહનના ઉપયોગ પરના નિયંત્રણો પરની તમામ વિશેષ નોંધો સુરક્ષા જરૂરિયાતો સાથે તેની ડિઝાઇનમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો સાથે વાહન પાસપોર્ટમાં પણ શામેલ છે.

સલામતી આવશ્યકતાઓની ડિઝાઇનમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો સાથે વાહનના પાલનના પ્રમાણપત્રની સંખ્યાના વાહન પાસપોર્ટમાં હાજરી એ તેના સંચાલનની પરવાનગી માટે જરૂરી શરત છે.

5. વાહનના ઘટકોના પ્રકારો પરિભ્રમણમાં બહાર આવે તે પહેલાં તેની સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન

84. પરિભ્રમણમાં મુક્ત થતાં પહેલાં વાહનોના ઘટકોના પ્રકારોની સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન અનુરૂપતાની ફરજિયાત પુષ્ટિના સ્વરૂપમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

અનુરૂપતાની પુષ્ટિ કરવાનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે સુસંગતતાની પુષ્ટિ માટે જાહેર કરાયેલ પ્રકારના તમામ વ્યવસાયિક રીતે ઉત્પાદિત ઘટકો આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 14 માં આપવામાં આવેલી જરૂરિયાતોનું પાલન કરે છે.

વપરાયેલ ઘટકો માટે સુસંગતતા મૂલ્યાંકન હાથ ધરવામાં આવતું નથી. રીટ્રેડેડ ટાયરના અપવાદ સિવાય પુનઃઉત્પાદિત ઘટકો માટે અનુરૂપતા મૂલ્યાંકન પણ કરવામાં આવતું નથી.

અનુરૂપતાની પુષ્ટિ અનુરૂપતાની ઘોષણા અથવા ફરજિયાત પ્રમાણપત્રના સ્વરૂપમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

અનુરૂપતાની પુષ્ટિ UNECE નિયમો, વૈશ્વિક તકનીકી નિયમો અને તેમની ગેરહાજરીમાં - રાષ્ટ્રીય માનકીકરણ સંસ્થા દ્વારા મંજૂર રાષ્ટ્રીય ધોરણોની સૂચિ અનુસાર કરવામાં આવે છે, જેના પરિણામે, સ્વૈચ્છિક ધોરણે, જરૂરિયાતોનું પાલન. આ તકનીકી નિયમનની ખાતરી કરવામાં આવે છે.

પરીક્ષણ અને માપન UNECE નિયમો, વૈશ્વિક તકનીકી નિયમો અને તેમની ગેરહાજરીમાં - નિયમો અને સંશોધનની પદ્ધતિઓ ધરાવતા રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા મંજૂર કરાયેલ રાષ્ટ્રીય ધોરણોની સૂચિમાં સમાવિષ્ટ રાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે ( પરીક્ષણ) અને માપન, આ તકનીકી નિયમોની અરજી અને અમલ માટે જરૂરી નમૂના લેવાના નિયમો સહિત.

ઘટકોના પ્રકારો પર આધાર રાખીને અનુરૂપતાની પુષ્ટિ કરવા માટે પરવાનગી આપેલ ફોર્મ્સ અને યોજનાઓ, આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 9 માં પ્રદાન કરવામાં આવી છે. અનુરૂપ મૂલ્યાંકન યોજનાઓનું વર્ણન અને તેમની પસંદગી માટેની ભલામણો આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 19 માં પ્રદાન કરવામાં આવી છે.

અનુરૂપતા મૂલ્યાંકન માટે સબમિટ કરાયેલ ઘટકો સંબંધિત વાહન ઉત્પાદક અથવા ઘટક ઉત્પાદકના તકનીકી દસ્તાવેજો અનુસાર બનાવવામાં આવી શકે છે.

85. અરજદાર એ ઘટક ઉત્પાદક અથવા તેના વતી કામ કરતો તેનો અધિકૃત પ્રતિનિધિ છે. જો રશિયન ફેડરેશનની બહાર ઉત્પાદિત ઘટકોના બેચની સુસંગતતાની પુષ્ટિ કરવા માટે અરજી સબમિટ કરવામાં આવે છે, તો અરજદાર તેના આયાતકાર હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, ઉત્પાદક પાસેથી અધિકૃતતા જરૂરી નથી.

અરજદાર, જે રિપ્લેસમેન્ટ (સ્પેર) પાર્ટ્સનો ઉત્પાદક છે અથવા તેના અધિકૃત પ્રતિનિધિને ચોક્કસ ઘટકો (આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નં. 9) માટે પૂરા પાડવામાં આવેલ તેમાંથી સુસંગતતાની પુષ્ટિ કરવા માટે કોઈપણ ફોર્મ અને યોજના પસંદ કરવાનો અધિકાર છે.

જો અરજદાર આ વ્યક્તિઓનો નથી, તો તેને અનુરૂપતા જાહેર કરવાનો અધિકાર નથી, પરંતુ રિપ્લેસમેન્ટ (સ્પેર) ભાગોના ફરજિયાત પ્રમાણપત્ર માટે અરજી સબમિટ કરવાનો અધિકાર છે. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા ચોક્કસ ઘટકો (આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નં. 9) માટે પ્રદાન કરેલ તેમાંથી ચોક્કસ પ્રમાણપત્ર યોજના અનુસાર ફરજિયાત પ્રમાણપત્ર હાથ ધરવાનું નક્કી કરે છે.

86. અનુરૂપતાની ઘોષણા, ઘોષણા યોજનાઓના આધારે, અરજદાર દ્વારા તેના પોતાના પુરાવાના આધારે અનુરૂપતાની ઘોષણા સ્વીકારીને હાથ ધરવામાં આવે છે, તેમજ તૃતીય પક્ષ (અધિકૃત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા, પ્રમાણપત્ર) ની ભાગીદારી સાથે મેળવેલ પુરાવા શરીર).

અરજદારના પોતાના પુરાવા તકનીકી દસ્તાવેજોના સમૂહના રૂપમાં જનરેટ થાય છે. કીટમાં શામેલ હોઈ શકે છે:

એકંદરે ઘટક સાથે સંબંધિત મુખ્ય ડિઝાઇન દસ્તાવેજો (તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ, તકનીકી વર્ણન, સામાન્ય ગોઠવણી રેખાંકનો, સ્પષ્ટીકરણ);

મેન્યુઅલ અથવા ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ;

UNECE નિયમો, વૈશ્વિક તકનીકી નિયમો અને રાષ્ટ્રીય ધોરણોની સૂચિ કે જેનો ઉપયોગ આ તકનીકી નિયમનની આવશ્યકતાઓનું પાલન ચકાસવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો;

ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમની અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર (જો ઉપલબ્ધ હોય તો). ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીના પ્રમાણપત્રના અવકાશમાં અનુરૂપતાની પુષ્ટિને આધીન ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થવો જોઈએ;

આ તકનીકી નિયમોની જરૂરિયાતો સાથે ઉત્પાદન સલામતી સૂચકાંકોના પાલનની પુષ્ટિ કરતી ડિઝાઇન ગણતરીઓ, નિરીક્ષણો, પરીક્ષણ અહેવાલોના પરિણામો;

અગાઉ આંતરરાષ્ટ્રીય અને (અથવા) રાષ્ટ્રીય જરૂરિયાતો સાથે ઉત્પાદન અનુપાલનનું પ્રમાણપત્ર મેળવેલ.

પ્રકારના નમૂનાના પરીક્ષણ અહેવાલમાં ઉત્પાદન લાક્ષણિકતાઓ, ઉત્પાદનના પ્રકારનું સીધું વર્ણન અથવા તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ અથવા અન્ય સમાન દસ્તાવેજોની લિંકના સ્વરૂપમાં, તેમજ તકનીકી દસ્તાવેજો સાથેના નમૂનાના પાલન પર નિષ્કર્ષ હોવા આવશ્યક છે. જેના માટે તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

અરજદારને સંશોધન અને પરીક્ષણમાં ભાગ લેવા માટે પ્રમાણપત્ર સંસ્થા અને (અથવા) માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાના પ્રતિનિધિઓને આમંત્રિત કરવાનો અધિકાર છે.

87. જો અનુરૂપતા જાહેર કરવા માટે પસંદ કરેલ સ્કીમ ઉત્પાદકની ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીનું પ્રમાણપત્ર પ્રદાન કરે છે, તો અરજદારે નિર્ધારિત રીતે માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા જારી કરાયેલ ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ માટે પ્રમાણપત્ર રજૂ કરવું જોઈએ.

88. અરજદાર ફેડરલ લૉ "ટેક્નિકલ રેગ્યુલેશન પર" દ્વારા સ્થાપિત રીતે અનુરૂપતાની ઘોષણા સ્વીકારે છે. અનુરૂપતાની ઘોષણા સ્વીકારતી વખતે, અરજદાર આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે ઉત્પાદનનું સંપૂર્ણ પાલન સૂચવે છે.

અનુરૂપતાની ઘોષણાની માન્યતા અવધિ 4 વર્ષથી વધુ ન હોઈ શકે. ઉત્પાદનોના બેચ માટે સુસંગતતાની ઘોષણાની માન્યતા અવધિ સ્થાપિત નથી. જો ઘટકોના બેચ માટે સુસંગતતાની ઘોષણા જારી કરવામાં આવે છે, તો તેની અસર ફક્ત ચોક્કસ બેચને જ લાગુ પડે છે, જેનું પ્રમાણ અનુરૂપતાની ઘોષણામાં સૂચવવામાં આવે છે અને ડિલિવરી દસ્તાવેજો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

અનુરૂપતાની ઘોષણાની નોંધણી એ ઉત્પાદનોના પરિભ્રમણમાં પ્રકાશનનો આધાર છે, જેની તે પુષ્ટિ કરે છે.

અનુરૂપતાની ઘોષણાની નોંધણી રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા સ્થાપિત રીતે કરવામાં આવે છે.

89. ફરજિયાત પ્રમાણપત્રના સ્વરૂપમાં ઘટકોની સુસંગતતાની પુષ્ટિ, આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 19 માં પ્રદાન કરેલ પ્રમાણપત્ર યોજનાના આધારે, તેમાં શામેલ હોઈ શકે છે:

1) ઘટક નમૂના(ઓ) ની ઓળખ;

2) ઘટકના પ્રકારનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા ઉત્પાદનના નમૂનાઓ પર આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન તપાસવું;

3) પુષ્ટિકરણ કે મેન્યુફેક્ચરિંગ એન્ટરપ્રાઇઝ આ તકનીકી નિયમનની આવશ્યકતાઓ અને અનુરૂપતા મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયા પસાર કરી ચૂકેલા પ્રકારો સાથે રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર પરિભ્રમણમાં રિલીઝ કરવાના હેતુથી મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત ઉત્પાદનોનું પાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઉત્પાદન અને નિયંત્રણ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરે છે;

4) અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર આપવું અને તેને અરજદારને સ્થાનાંતરિત કરવું;

5) પ્રમાણિત પ્રકારના ઘટકો પર પ્રમાણપત્ર સંસ્થાનું નિયંત્રણ, જો તે પ્રમાણપત્ર યોજના દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હોય.

90. પાલનની પુષ્ટિ કરવા માટે અરજદાર દ્વારા પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને સબમિટ કરવામાં આવેલા દસ્તાવેજોની રચના આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 11 માં પ્રદાન કરવામાં આવી છે.

પ્રમાણપત્ર સંસ્થા અરજદારને અનુરૂપ મૂલ્યાંકન માટેના નિયમો, પ્રક્રિયાઓ અને આવશ્યકતાઓને લગતી તમામ જરૂરી માહિતી પ્રદાન કરવા માટે બંધાયેલી છે.

91. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા વાહન ઘટકોના પ્રકારોના અનુરૂપ મૂલ્યાંકન માટેની અરજીની સમીક્ષા કરે છે અને પ્રમાણપત્રની શક્યતા અંગે નિર્ણય લે છે. પ્રમાણપત્ર હાથ ધરવાનો ઇનકાર કરવાનું કારણ પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને અપૂર્ણપણે દસ્તાવેજોના સમૂહની જોગવાઈ હોઈ શકે છે.

સર્ટિફિકેશન બોડી, આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે ઉત્પાદનોના પાલન પર અરજદાર દ્વારા સબમિટ કરવામાં આવેલી પુરાવા સામગ્રીના આધારે, ચોક્કસ ઘટકો માટે પ્રદાન કરવામાં આવેલ તેમાંથી ચોક્કસ પ્રમાણપત્ર યોજના અનુસાર પ્રમાણપત્ર પર નિર્ણય લે છે.

આ ઉત્પાદન માટેના તકનીકી નિયમો દ્વારા સ્થાપિત કોઈપણ આવશ્યકતાઓ સાથે ઉત્પાદનના પાલનની પુષ્ટિ કરતી પુરાવા સામગ્રીની ગેરહાજરી એપ્લિકેશન ફાઇલ કરવામાં અટકાવતી નથી અને અરજી અંગે નિર્ણય લેતી વખતે પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.

92. અરજદાર દ્વારા સબમિટ કરાયેલા દસ્તાવેજોની વિચારણાના પરિણામોના આધારે, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા અરજદારને નિર્ણય મોકલે છે, જે પ્રતિબિંબિત કરે છે:

1) આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે પાલનની પુષ્ટિ કરવા માટે સબમિટ કરેલા દસ્તાવેજોની પર્યાપ્તતા;

2) લાગુ કરેલ યોજના અને અનુરૂપ મૂલ્યાંકન કરવા માટે જરૂરી શરતો;

3) અરજદાર દ્વારા રજૂ કરાયેલ પુરાવા સામગ્રીને ઓળખવાની શક્યતા;

4) ગુમ થયેલ પુરાવા સામગ્રી મેળવવા માટે પરીક્ષણો હાથ ધરવાની જરૂરિયાત.

93. જો ગુમ થયેલ પુરાવા સામગ્રી મેળવવા માટે પરીક્ષણ જરૂરી માનવામાં આવે છે, તો પ્રમાણપત્ર સંસ્થા અરજદાર અને માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા સાથે તેમના આચરણ માટેના નિયમો અને શરતો પર સંમત થાય છે અને અરજદારને વધારાની તકનીકી માહિતી પ્રદાન કરવાની જરૂરિયાત વિશે જાણ કરે છે.

આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓના પાલનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે પ્રમાણપત્ર પરીક્ષણો કરવા માટે જરૂરી ઉલ્લેખિત માહિતી અરજદાર દ્વારા આ તકનીકીની આવશ્યકતાઓ અનુસાર વાહન ઘટક (ચેસિસ) ના પ્રકારનું વિગતવાર તકનીકી વર્ણનના સ્વરૂપમાં રજૂ કરવામાં આવે છે. પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ ધરાવતા નિયમો અને દસ્તાવેજો.

94. સર્ટિફિકેશન બોડી વતી અધિકૃત ટેસ્ટિંગ લેબોરેટરીમાં વાહનના ઘટક (ચેસિસ)ના પ્રકારના નમૂના (પ્રકારના નમૂનાઓ)ના પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવે છે.

પરીક્ષણો વાહનના ઘટક (ચેસિસ) ના નમૂનાઓ પર હાથ ધરવામાં આવે છે, જેની ડિઝાઇન અને રચના પરિભ્રમણમાં છોડવામાં આવેલા ઘટકોના સમાન હોવા જોઈએ. અરજદારે અનુરૂપ મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયા હાથ ધરવા માટે જરૂરી ઉત્પાદન નમૂનાઓની સંખ્યા પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે.

UNECE રેગ્યુલેશન્સ, ગ્લોબલ ટેક્નિકલ રેગ્યુલેશન્સ અથવા સેમ્પલિંગ નિયમો સહિત રાષ્ટ્રીય ધોરણો દ્વારા અન્યથા સ્થાપિત ન થાય ત્યાં સુધી, પરીક્ષણ માટેના ઘટકોના નમૂનાઓની પસંદગી પ્રમાણપત્ર સંસ્થાના પ્રતિનિધિ, માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા અથવા અન્ય સક્ષમ સંસ્થા દ્વારા કરવામાં આવે છે જે તૃતીય પક્ષનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ઉત્પાદનોના ઉત્પાદક અને ખરીદનાર સાથેનો સંબંધ. રેન્ડમ સેમ્પલિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને અરજદારની હાજરીમાં નમૂના લેવામાં આવે છે. માન્યતાપ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળામાં પરીક્ષણ માટે નમૂનાઓ પસંદ કરતી વખતે, તેઓને ઓળખવામાં આવે છે અને તેમની ઓળખની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવતો નમૂના પસંદગી અહેવાલ તૈયાર કરવામાં આવે છે. નમૂના પસંદગી અહેવાલ અરજદાર દ્વારા સહી થયેલ છે.

નિર્માતા અને (અથવા) ઉત્પાદનોના ખરીદનારની માન્યતાપ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાના પ્રતિનિધિઓ દ્વારા નિર્ધારિત રીતે પ્રમાણિત (ચકાસાયેલ) પરીક્ષણ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

પરીક્ષણોના અંતે, કોઈપણ પરિણામ માટે, અધિકૃત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા પરીક્ષણ અહેવાલો બનાવે છે અને તેમને પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને સબમિટ કરે છે.

પરીક્ષણની પુષ્ટિ કરતા ઘટકો અથવા અન્ય સામગ્રી (ફોટા, વિડિયો, વગેરે) ના પરીક્ષણ કરેલ નમૂનાઓ અને પ્રાપ્ત પરિણામો અનુરૂપતા પ્રમાણપત્રોની માન્યતા અવધિ દરમિયાન માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળામાં સંગ્રહિત થાય છે.

પરીક્ષણ સંબંધિત દસ્તાવેજો ઓછામાં ઓછા 5 વર્ષ માટે માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાના આર્કાઇવ્સમાં સંગ્રહિત છે.

95. જો આ પ્રમાણપત્ર યોજના દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, તો પ્રમાણપત્ર સંસ્થા ઉત્પાદનની સ્થિતિનું વિશ્લેષણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે ઉત્પાદન એન્ટરપ્રાઇઝ ઉત્પાદન અને નિયંત્રણ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરે છે જેથી આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે મોટા પાયે ઉત્પાદિત ઉત્પાદનોનું પાલન થાય. પ્રકારો કે જે અનુરૂપ મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયા પસાર કરી છે.

સર્ટિફિકેશન બોડીએ ઉત્પાદકની દસ્તાવેજીકૃત નિયંત્રણ યોજનાઓ અને પદ્ધતિઓનું મૂલ્યાંકન કરવું આવશ્યક છે, તેમજ નિર્માતાને નિર્દિષ્ટ અંતરાલો પર પરીક્ષણો અને નિરીક્ષણો હાથ ધરવાની મંજૂરી આપતી પરિસ્થિતિઓનું અસ્તિત્વ, જેના આધારે ઉત્પાદકને ખાતરી થાય છે કે ઉત્પાદન તેનું પાલન કરે છે. આ તકનીકી નિયમનની આવશ્યકતાઓ.

ઉત્પાદનની સ્થિતિના વિશ્લેષણ દરમિયાન અભ્યાસ કરાયેલ મુખ્ય મુદ્દાઓની સૂચિ અને ઉત્પાદનની સ્થિતિ તપાસવાની પ્રક્રિયા આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 12 માં પ્રદાન કરવામાં આવી છે.

નીચેનાને ઉત્પાદન પરિસ્થિતિઓની હાજરીની પુષ્ટિ કરતી પુરાવા સામગ્રી તરીકે ગણવામાં આવે છે જે સ્થિર લાક્ષણિકતાઓ અને સૂચકાંકો સાથે ઉત્પાદનોના ઉત્પાદનની ખાતરી કરે છે જે આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે:

પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી ઉત્પાદન શરતોની ચકાસણીનું પ્રમાણપત્ર;

ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમની અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર. ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ પ્રમાણપત્રના અવકાશમાં અનુરૂપ મૂલ્યાંકનને આધીન ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થવો જોઈએ.

ઉત્પાદનની સ્થિતિના વિશ્લેષણના પરિણામો એક નિષ્કર્ષમાં ઔપચારિક છે.

આવર્તન સ્થાપિત કરતી વખતે અને સુસંગતતા મૂલ્યાંકનના ઑબ્જેક્ટ્સનું નિરીક્ષણ કરવા માટે એક યોજના વિકસાવતી વખતે ઉત્પાદનની સ્થિતિના વિશ્લેષણના પરિણામો ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.

96. જો પ્રમાણપત્ર યોજના ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીના પ્રમાણપત્ર માટે પ્રદાન કરે છે, તો પ્રમાણપત્ર માટેની અરજીમાં અરજદાર પાલન માટે પ્રમાણભૂત અથવા અન્ય દસ્તાવેજ સૂચવે છે કે જેની સાથે ઉત્પાદકની ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ પ્રમાણિત કરવામાં આવશે.

ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીએ તકનીકી દસ્તાવેજો અને આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથે ઉત્પાદિત ઉત્પાદનોનું પાલન સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે. અરજદારે પ્રમાણિત ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીની જોગવાઈઓમાંથી ઉદ્ભવતી આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું જોઈએ અને તેની યોગ્ય કામગીરી જાળવી રાખવી જોઈએ.

ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીનું પ્રમાણપત્ર ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીના પ્રમાણપત્ર માટે શરીર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. જો પ્રમાણપત્રના પરિણામો સકારાત્મક છે, તો ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ માટેનું પ્રમાણપત્ર જારી કરવામાં આવે છે.

જો અરજદારે GOST R ISO 9001 (અથવા ISO 9001 મોડલ મુજબ), અથવા GOST R 51814.1 (અથવા ISO/TU અનુસાર) ની આવશ્યકતાઓ સાથે પાલનનું હાલનું પ્રમાણપત્ર સબમિટ કર્યું હોય તો ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમનું પ્રમાણપત્ર હાથ ધરવામાં આવતું નથી. -16949 મોડેલ), અથવા ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ માટે સમાન ધોરણો, ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા જારી કરવામાં આવે છે જે યોગ્ય રીતે માન્યતા પ્રાપ્ત છે.

97. તમામ જરૂરી પુરાવા સામગ્રીના આધારે, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા જાહેર કરેલ પ્રકારના ઉત્પાદનો માટે અરજદારને અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર જારી કરવાની સંભાવના પર નિષ્કર્ષ તૈયાર કરે છે અને અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર જારી કરે છે.

અનુરૂપતાના પ્રમાણપત્રમાં વિશિષ્ટ ઉત્પાદનોની સૂચિ અને (અથવા) તેના ઘટકો કે જેના પર તે લાગુ થાય છે તે એક જોડાણ હોઈ શકે છે.

અનુરૂપતા પ્રમાણપત્રની માન્યતા અવધિ 4 વર્ષથી વધુ ન હોઈ શકે. જો ઉત્પાદનોના ચોક્કસ બેચ માટે અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર જારી કરવામાં આવે છે, તો તેની માન્યતા અવધિ સ્થાપિત થતી નથી, અને તેની માન્યતા ફક્ત ઉલ્લેખિત બેચ સુધી જ વિસ્તરે છે. આ કિસ્સામાં, અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર ઉત્પાદન બેચની વિશિષ્ટ સુવિધાઓ સૂચવે છે - ઓળખ નંબરો, સપ્લાય કરાર વિશેની માહિતી અથવા અન્ય. જો સપ્લાય કરાર ચોક્કસ ઉત્પાદનોના જથ્થા અને પ્રકારોને નિર્ધારિત કરતું નથી, તો અનુરૂપતાના પ્રમાણપત્રની માન્યતા અવધિ સપ્લાય કરાર અનુસાર સ્થાપિત થઈ શકે છે, પરંતુ 1 વર્ષથી વધુ નહીં.

પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને અરજદારની યોગ્ય અરજીના આધારે અનુરૂપતા પ્રમાણપત્રની માન્યતા વહેલા સમાપ્ત થઈ શકે છે.

અનુરૂપતાના જારી કરેલા પ્રમાણપત્રો અને અનુરૂપતાના જારી કરેલા પ્રમાણપત્રોની સમાપ્તિ પરની માહિતી રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા સ્થાપિત રીતે અનુરૂપતાના પ્રમાણપત્રોના એકીકૃત રજિસ્ટર અને રાજ્ય નિયંત્રણ (નિરીક્ષણ) સંસ્થાઓને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે.

98. પ્રમાણપત્ર સંસ્થા ઘટકોના પાલન પર નિયંત્રણ કરે છે જેના સંદર્ભમાં આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવાની પુષ્ટિ હાથ ધરવામાં આવી હતી, જો આવા નિયંત્રણ પ્રમાણપત્ર યોજના દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જે ઉત્પાદન સાઇટ પર હેતુપૂર્વક ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરે છે. રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર પરિભ્રમણમાં મુક્ત કરો, તેના ઉદ્દેશ્ય પુરાવા મેળવવા માટે કે ઉત્પાદક:

આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ અને અનુરૂપતાના પ્રમાણપત્રો સાથે વાહનના ઘટકો (ચેસીસ) નું પાલન સુનિશ્ચિત કરે છે;

સ્વતંત્ર રીતે અથવા માન્યતાપ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાની સંડોવણી સાથે, સમયાંતરે અને પર્યાપ્ત હદ સુધી આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ સાથેના તેમના પાલનની પુષ્ટિ કરવા માટે ક્રમિક રીતે ઉત્પાદિત વાહન ઘટકો (ચેસિસ) ની તપાસ અને પરીક્ષણો હાથ ધરે છે;

નિરીક્ષણ અથવા પરીક્ષણ પરિણામોની નોંધણી અને પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને સંબંધિત દસ્તાવેજોની ઉપલબ્ધતાની ખાતરી કરે છે;

ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન પરિસ્થિતિઓમાં મંજૂર વિચલનોને ધ્યાનમાં લેતા, વાહનના ઘટકો (ચેસિસ) ની લાક્ષણિકતાઓની સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે નિરીક્ષણ અથવા પરીક્ષણોના પરિણામોનું વિશ્લેષણ કરે છે;

સુનિશ્ચિત કરે છે કે, કોઈપણ નમૂના પર કોઈપણ નિરીક્ષણ અથવા પરીક્ષણ દરમિયાન બિન-અનુરૂપતા મળી આવે તેવા કિસ્સામાં, એક નવો નમૂનો હાથ ધરવામાં આવે છે અને અનુરૂપ નિરીક્ષણ અથવા પરીક્ષણનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવે છે, તેમજ અનુરૂપતાને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે તમામ જરૂરી પગલાં લેવામાં આવે છે. વાહનના ઘટકો (ચેસિસ) પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવે છે.

ઘટકોના પાલન પર નિયંત્રણ કે જેના સંદર્ભમાં આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી તે ફકરા 42 - 51, 53 અને 54 દ્વારા નિર્ધારિત રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે.

99. સર્ટિફિકેશન બોડી સબમિટ કરેલા દસ્તાવેજોની તપાસના આધારે અનુરૂપ અરજીની પ્રાપ્તિ પર નવું પ્રમાણપત્ર જારી કરીને અને જો જરૂરી હોય તો, એકના નિષ્કર્ષને ધ્યાનમાં લઈને અગાઉ જારી કરાયેલ અનુરૂપતાના પ્રમાણપત્રની માન્યતા અન્ય સમયગાળા માટે વધારી શકે છે. અધિકૃત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા. નવા સમયગાળા માટે અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર આપવાનો આધાર નિયંત્રણ પરીક્ષણ અહેવાલો, ઉત્પાદનની સ્થિતિના વિશ્લેષણના પરિણામો, તેમજ પ્રમાણપત્રના પરિણામો અને પ્રમાણિત પ્રકારના ઘટકોના નિયંત્રણના આધારે દોરેલા અન્ય દસ્તાવેજો છે. નવા સમયગાળા માટે ઉત્પાદનોને પ્રમાણિત કરતી વખતે, પ્રમાણિત ઉત્પાદનો અને તેમના ઉત્પાદનની સ્થિતિ વિશે સંચિત માહિતીના આધારે, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા ફરજિયાત પ્રમાણપત્ર યોજના અને કાર્યનો અવકાશ પસંદ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવે છે.

100. વાહનના નિર્માતા (ચેસીસ) અથવા ઉત્પાદકના પ્રતિનિધિ કે જેઓ આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 21 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, તેને ઉત્પાદકના સત્તાવાર સપ્લાયરો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ મૂળ ઘટકો માટે અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત કરવાનો અધિકાર છે. વાહન (ચેસીસ) વાહન અનુરૂપતા આકારણી (ચેસીસ) ના હકારાત્મક પરિણામો પર આધારિત છે.

ઉત્પાદક પાસેથી વાહનોની વેચાણ પછીની સેવા માટે રિપ્લેસમેન્ટ (સ્પેર) પાર્ટ્સ તરીકે પૂરા પાડવામાં આવતા ઘટકો માટે જે વાહનો માટેના ઘટકોના સપ્લાયર છે કે જેના માટે વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) જારી કરવામાં આવી હોય અથવા તેના સત્તાવાર ડીલરનું પ્રમાણપત્ર વાહન (ચેસિસ) અનુરૂપ આકારણીના પરિણામોના આધારે અનુરૂપતા જારી કરી શકાય છે.

અનુરૂપતાના આવા પ્રમાણપત્રો આપવા માટેની શરતો છે:

વાહન એસેમ્બલી ઉત્પાદનમાં પૂરા પાડવામાં આવતા ઘટકો અને વાહનોની વેચાણ પછીની સેવા માટે પૂરા પાડવામાં આવતા ઘટકોની ઓળખ;

સ્પેર પાર્ટ્સ તરીકે પૂરા પાડવામાં આવતા ઘટકોના ઉત્પાદક વાહનો (ચેસીસ) માટેના ઘટકોનો સપ્લાયર છે, અથવા ઘટકોના ઉત્પાદક અથવા તેના અધિકૃત ડીલરની એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સને તેમના સપ્લાય વિશેની ઘોષણા છે. વાહન (ચેસીસ) જેના માટે વાહન પ્રકારની મંજૂરી જારી કરવામાં આવી છે (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી).

સર્ટિફિકેશન બોડી દ્વારા દરેક ચોક્કસ કેસમાં રિપ્લેસમેન્ટ (સ્પેર) પાર્ટ્સના વ્યક્તિગત જૂથોની સુસંગતતાની પુષ્ટિ કરવાના સંબંધમાં વાહન (ચેસીસ) ની સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન કરવાના હેતુસર પ્રસ્તુત પુરાવા સામગ્રીની લાગુ પડતી બાબત પર નિર્ણય લેવામાં આવે છે.

જો વાહનનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવે અને તે મુજબ, વાહન પ્રકારની મંજૂરીની માન્યતા અવધિ સમાપ્ત થઈ જાય, તો 4 વર્ષથી વધુની માન્યતા અવધિ સાથે રિપ્લેસમેન્ટ (સ્પેર) પાર્ટ્સ તરીકે પૂરા પાડવામાં આવેલ ઘટકો માટે સુસંગતતાનું પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે અરજી સબમિટ કરી શકાય છે. . અનુરૂપતાનું પ્રમાણપત્ર વાહનના ઉત્પાદનના અંત સમયે અમલમાં આવશ્યક જરૂરિયાતોના સ્તર અનુસાર જારી કરી શકાય છે, પ્રમાણપત્ર માટેના ઘટકોના ઉત્પાદનની સ્થિતિના વિશ્લેષણના સકારાત્મક પરિણામને આધિન કે જેના માટે અરજી સબમિટ કરવામાં આવી હતી.

વાહનો (ચેસીસ) માટે રિપ્લેસમેન્ટ (સ્પેર) પાર્ટ્સનું પ્રમાણપત્ર આપતી વખતે, જેનું ઉત્પાદન (સર્ક્યુલેશનમાં રિલીઝ) બંધ (બંધ) કરવામાં આવ્યું છે અને જેના માટે વાહનની પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) જારી કરવામાં આવી ન હતી, પ્રમાણપત્ર સંસ્થા પુરાવા તરીકે દસ્તાવેજોનો ઉપયોગ કરી શકે છે. આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 11 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ સામગ્રી, વાહન અને વાહનના ઘટકો (ચેસિસ) ના પાલન (ચેસિસ) ના ઉત્પાદન (પરિભ્રમણમાં મુક્તિ) સમયે અમલમાં આવશ્યક આવશ્યકતાઓ સાથે પુષ્ટિ કરે છે. ).

IV. આ તકનીકી નિયમોની જરૂરિયાતોના પાલન પર રાજ્ય નિયંત્રણ (નિરીક્ષણ).

101. પરિભ્રમણમાં વાહનો (ચેસીસ) અને વાહન ઘટકો (ચેસીસ) માટે આ તકનીકી નિયમો દ્વારા સ્થાપિત આવશ્યકતાઓના પાલન પર રાજ્ય નિયંત્રણ (દેખરેખ), રાજ્ય સંરક્ષણ હુકમ હેઠળ પૂરા પાડવામાં આવેલ અપવાદ સિવાય, ફેડરલ એજન્સી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન અને મેટ્રોલોજી માટે.

102. રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર કાર્યરત વાહનો માટે આ તકનીકી નિયમો દ્વારા સ્થાપિત આવશ્યકતાઓના પાલન પર રાજ્ય નિયંત્રણ (નિરીક્ષણ) રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલય દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.

103. રાજ્ય સંરક્ષણ આદેશ હેઠળ પૂરા પાડવામાં આવતા વાહનો (ચેસિસ) અને વાહન ઘટકો માટે આ તકનીકી નિયમો દ્વારા સ્થાપિત આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવા પર રાજ્ય નિયંત્રણ (દેખરેખ) ફેડરલ સંરક્ષણ ઓર્ડર સેવા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.

104. રાજ્ય નિયંત્રણ (દેખરેખ) માટે પગલાં લેવાનું રશિયન ફેડરેશનના કાયદા અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે.

105. રાજ્ય નિયંત્રણ (નિરીક્ષણ) આ તકનીકી નિયમોના વિભાગ II માં પૂરી પાડવામાં આવેલ વ્યક્તિગત આવશ્યકતાઓ સાથે વાહન (ચેસીસ) અથવા વાહનના ઘટકના રેન્ડમલી પસંદ કરેલ નમૂનાના ગુણધર્મો અને લાક્ષણિકતાઓના પાલનની રેન્ડમ ચકાસણી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.

જો નિરીક્ષણમાં પરીક્ષણ શામેલ હોય, તો તે અધિકૃત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાઓમાં હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. જો તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓ UNECE રેગ્યુલેશન્સ અથવા ગ્લોબલ ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન્સમાં સમાવિષ્ટ છે, તો પરીક્ષણો ફક્ત ઉલ્લેખિત UNECE રેગ્યુલેશન્સ અથવા ગ્લોબલ ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન્સ અનુસાર જ હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. તકનીકી નિયમોની અન્ય આવશ્યકતાઓના સંદર્ભમાં, પરીક્ષણ રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા મંજૂર કરાયેલ રાષ્ટ્રીય ધોરણોની સૂચિમાં સમાવિષ્ટ રાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ જેમાં નિયમો અને સંશોધન (પરીક્ષણ) અને માપનની પદ્ધતિઓનો સમાવેશ થાય છે. આ તકનીકી નિયમોના અમલીકરણ અને અમલીકરણ માટે જરૂરી નમૂનાઓ. નિરીક્ષણ પરિણામો પરીક્ષણ અહેવાલો અને માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાના નિષ્કર્ષમાં દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવે છે.

વિક્રેતા, તેમજ ઉત્પાદન ઉત્પાદક અને અરજદારને આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન પ્રમાણિત કરતા દસ્તાવેજોમાં દર્શાવેલ છે (જો અરજદાર ઉત્પાદકનો પ્રતિનિધિ હોય તો) આવા નિરીક્ષણ વિશે સૂચિત કરવામાં આવે છે અને તે દરમિયાન હાજર રહેવાનો અધિકાર ધરાવે છે. .

106. જે વાહન (ચેસીસ) પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવે છે જેમાં વાહન પ્રકારની મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકારની મંજૂરી) હોય તે નીચેના કિસ્સાઓમાં આ તકનીકી નિયમોની જરૂરિયાતોનું પાલન ન કરે તેવું માનવામાં આવે છે:

1) ઉલ્લેખિત વાહનની ઓછામાં ઓછી એક લાક્ષણિકતા (તેના ઘટકોમાંથી ઓછામાં ઓછું એક), જેના સંદર્ભમાં આવશ્યકતાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, આ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી નથી;

2) વાહન (ચેસિસ) ના ડિઝાઇન પરિમાણો અને લાક્ષણિકતાઓ વાહન પ્રકાર મંજૂરી (ચેસીસ પ્રકાર મંજૂરી) માં નોંધાયેલા કરતા અલગ છે. અપવાદ એ વાહનો (ચેસીસ) ની ડિઝાઇનમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો છે, જેના વિશે અરજદારે પ્રમાણપત્ર સંસ્થાને જાણ કરી હતી અને જેના સંદર્ભમાં પ્રમાણપત્ર સંસ્થાએ આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓને પ્રમાણિત કરતા જારી કરેલા દસ્તાવેજોની માન્યતા જાળવવાનું નક્કી કર્યું હતું.

107. પરિભ્રમણમાં મુક્ત કરાયેલા વાહનોના ઘટકો કે જેના માટે અનુરૂપતાના પ્રમાણપત્રો અથવા અનુરૂપતાની ઘોષણાઓ છે તે નીચેના કેસોમાં આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન ન કરે તેવું માનવામાં આવે છે:

1) ઘટકની ઓછામાં ઓછી એક લાક્ષણિકતા કે જેના માટે જરૂરિયાતો સ્થાપિત કરવામાં આવી છે તે આ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી;

2) ઘટકોના ડિઝાઇન પરિમાણો અને લાક્ષણિકતાઓ અનુરૂપતાના પ્રમાણપત્ર અથવા અનુરૂપતાની ઘોષણામાં નોંધાયેલા કરતા અલગ છે. અપવાદ એ વિચલનો છે જે નજીવી આવશ્યકતાઓમાંથી અનુમતિપાત્ર વિચલનોની અંદર હોય છે, જો તે આ તકનીકી નિયમોની વ્યક્તિગત આવશ્યકતાઓ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

108. જો નિરીક્ષણના પરિણામો અસંતોષકારક હોય, તો રાજ્ય નિયંત્રણ (નિરીક્ષણ) સંસ્થા 10 દિવસની અંદર સૂચિત કરે છે:

ઉત્પાદન ઉત્પાદક;

અરજદાર (જો અરજદાર ઉત્પાદકનો પ્રતિનિધિ હોય);

સર્ટિફિકેશન બોડી કે જેણે આ તકનીકી નિયમોની આવશ્યકતાઓનું પાલન પ્રમાણિત કરતા દસ્તાવેજો જારી કર્યા.

સૂચનાઓ પ્રાપ્ત થયા પછી, આ વ્યક્તિઓ આ તકનીકી નિયમોના ફકરા 52 અને 53 અનુસાર ક્રિયાઓ કરે છે.

આ વ્યક્તિઓ રાજ્ય નિયંત્રણ (નિરીક્ષણ) સંસ્થાને તેમની ક્રિયાઓ અને ઉત્પાદન અનુરૂપતાને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે લેવામાં આવેલા પગલાં વિશે સ્થાપિત પ્રક્રિયા અનુસાર સૂચિત કરે છે.

ફેડરલ એજન્સી ફોર ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન એન્ડ મેટ્રોલોજીને ચોક્કસ બેચના વાહનો (કોમ્પોનન્ટ્સ) ની ફરજિયાત રિકોલ માટે કોર્ટમાં દાવો દાખલ કરવાનો અધિકાર છે.

109. જો, રાજ્ય નિયંત્રણ (નિરીક્ષણ) ના અમલીકરણ દરમિયાન, આ તકનીકી નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 7 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ આવશ્યકતાઓ સાથે કાર્યરત વાહનનું બિન-પાલન જાહેર થાય છે, તો તેનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે.

V. પરિવર્તનીય જોગવાઈઓ

110. આ ટેકનિકલ નિયમોના અમલમાં પ્રવેશતા પહેલા વાહનો અને તેમના ઘટકોના સંબંધમાં જારી કરાયેલ વાહન પ્રકારની મંજૂરીઓ અને અનુરૂપતા પ્રમાણપત્રો જે સમયગાળા માટે જારી કરવામાં આવ્યા હતા તે સમયગાળાની સમાપ્તિ સુધી માન્ય રહે છે.

11 નવેમ્બરના રોજ, "વાહનોની સલામતી પર" કસ્ટમ્સ યુનિયનના તકનીકી નિયમોમાં ફેરફારો અમલમાં આવશે. દસ્તાવેજ નંબર 29 આ વર્ષની 16 ફેબ્રુઆરીએ અપનાવવામાં આવ્યો હતો. યુરેશિયન ઇકોનોમિક કમિશનના સભ્યો વચ્ચેના કરારો અનુસાર, તે સત્તાવાર પ્રકાશનની તારીખથી 180 દિવસ પછી અમલમાં આવે છે, આમ 11 નવેમ્બર (11/11/2018). રશિયા, આર્મેનિયા, બેલારુસ, કઝાકિસ્તાન અને કિર્ગિસ્તાનમાં વાહનચાલકોએ યુરેશિયન આર્થિક કમિશનની કાઉન્સિલના નિર્ણય દ્વારા રજૂ કરાયેલા ફેરફારો વિશે શું યાદ રાખવાની જરૂર છે? ખરેખર ખૂબ નથી.

કસ્ટમ્સ યુનિયનના તકનીકી નિયમોમાં "પૈડાવાળા વાહનોની સલામતી પર" કરવામાં આવેલા ફેરફારો, સરેરાશ મોટરચાલક માટે, મુખ્યત્વે શિયાળા અને ઉનાળામાં ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરવાની પ્રક્રિયાના મુદ્દાને અસર કરશે; વધુ સ્પષ્ટ રીતે, સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ માટેની પ્રક્રિયા વાહનો પર ઓટોમોબાઈલ ટાયરનો ઉપયોગ કરવાની શરતોનો સમાવેશ કરવા પર સ્વિચ કરતી વખતે ટાયરનો પ્રકાર બદલવાનું નક્કી કરો.

11 નવેમ્બર, 2018 થી કઈ કાર પર અને ક્યારે શિયાળાના ટાયર ફરજિયાત થશે?

1. તેથી, ડિસેમ્બરથી ફેબ્રુઆરી સુધી શ્રેણીના વાહનોનો સમાવેશ થાય છે M1 (યાત્રીઓના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનો અને ડ્રાઇવરની સીટ ઉપરાંત, 8 થી વધુ સીટ, એટલે કે કાર) અને N1 (સામાનના પરિવહન માટે બનાવાયેલ વાહનો, તકનીકી રીતે અનુમતિપાત્ર મહત્તમ વજન 3.5 ટનથી વધુ ન હોય)શિયાળાના ટાયરથી સજ્જ હોવું જોઈએ. આ વાહનોના તમામ વ્હીલ્સ પર વિન્ટર ટાયર લગાવવામાં આવ્યા છે.

શિયાળાના ટાયર વિના કાર ચલાવવાનું કુદરતી રીતે પ્રતિબંધિત છે.

એ નોંધવું અગત્યનું છે કે યુરેશિયન ઇકોનોમિક યુનિયનના સભ્ય દેશોને તેમની આબોહવા અને ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ અનુસાર શિયાળાના ટાયરના ફરજિયાત ઉપયોગની અવધિ વધારવાનો અધિકાર છે.

2. આમ, કસ્ટમ્સ યુનિયનના ટેકનિકલ નિયમો સ્પષ્ટ કરે છે કે હવે કયા કેટેગરીના વાહનો શિયાળામાં ફક્ત શિયાળાના ટાયર પર ચલાવવા જોઈએ - એટલે કે 3.5 ટન સુધીના વજનની કાર અને ટ્રક.

તદનુસાર, કારણ કે અન્ય પ્રકારનાં વાહનો - 3.5 ટનથી વધુ વજનની ટ્રક, બસો અને તેથી વધુ - દસ્તાવેજમાં ઉલ્લેખિત નથી, આનો અર્થ એ છે કે "ફરીથી જૂતા" માટેના નિયમો તેમને લાગુ પડતા નથી.

5.7.4. વિવિધ સ્પીડ કેટેગરીઝ, લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા સૂચકાંકો, ચાલવાની પેટર્ન, શિયાળો અને બિન-શિયાળો, નવા અને રિકન્ડિશન્ડ, નવા અને એક સાથે વિવિધ કદ, ડિઝાઇન (રેડિયલ, વિકર્ણ, ટ્યુબ્ડ, ટ્યુબલેસ) ના ટાયરના એક વાહન એક્સલ પર ઇન્સ્ટોલેશન ઊંડાણપૂર્વક ચાલવાની પેટર્ન.

નૉૅધ:

વાહન પર સ્પેર ટાયરના કામચલાઉ ઇન્સ્ટોલેશનના કિસ્સામાં ફકરા 5.7.4 ની જરૂરિયાતો લાગુ પડતી નથી.

આમાં અલગ-અલગ મોડલના ટાયરનો પણ સમાવેશ થાય છે જેને કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવાની મનાઈ હશે.

વાચકો કદાચ આશ્ચર્ય પામશે કે રશિયન ફેડરેશનમાં શિયાળામાં શિયાળામાં ટાયર વિના કાર ચલાવવા માટે દંડ શું છે? હકીકતમાં, હકીકતમાં - કોઈ નહીં, જો આપણે શિયાળાના ટાયરની અછત માટે ચોક્કસ મંજૂરી લઈએ. પ્રોજેક્ટ માત્ર કાગળ પર જ છે. આ માટે દંડ મોટે ભાગે નક્કી કરવામાં આવશે 2 હજાર રુબેલ્સ.

જો કે, કલમ 12.5 ના ભાગ 1 અનુસાર "ખામી અથવા એવી પરિસ્થિતિઓ કે જેના હેઠળ વાહનોનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે..."ની હાજરીમાં વાહન ચલાવવું, શિયાળામાં ઘસાઈ ગયેલા શિયાળાના ટાયર અથવા ઉનાળાના ટાયર માટે મંજૂરી હોઈ શકે છે. 500 રુબેલ્સઅથવા ચેતવણી. અને ટાયર પર કંજૂસાઈ ન કરો - તે સૌથી મહત્વપૂર્ણ સલામતી તત્વ છે.

ઉપયોગ કરવા ઉપરાંત અન્ય સંખ્યાબંધ ફેરફારો કરવામાં આવી રહ્યા છે, ઉદાહરણ તરીકે:

TR CU 018/2017 દ્વારા આવરી લેવામાં આવતાં નથી તેવા ઉત્પાદનોની સૂચિનું વિસ્તરણ;

ફકરા 39 માં ફેરફાર, જે મુજબ આધાર વાહનો માટે જારી કરાયેલ વાહન પ્રકારની મંજૂરીઓનો ઉપયોગ આ દસ્તાવેજોની માન્યતા સમયગાળા દરમિયાન જારી કરાયેલા તમામ વાહનો માટે પાલનની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજ તરીકે થઈ શકે છે;