როგორ ამოვიცნოთ გატეხილი ამორტიზატორები. როგორ იცით, როდის არის ამორტიზატორის გამოცვლის დრო? ამორტიზატორების დიაგნოსტიკის ვიზუალური მეთოდი

იმის გასაგებად, თუ როგორ იმოქმედებს გაუმართავი ამორტიზატორი უსაფრთხოებაზე, თქვენ უნდა გესმოდეთ როგორ მუშაობს ამორტიზატორი. იგი შედგება ამორტიზატორის დგუშის ორმხრივ მოძრაობაში; დგუში, პატარა ხვრელის მეშვეობით, გადააქვს ზეთი ერთი კამერიდან მეორეში, გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას თერმულ ენერგიად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამორტიზატორები ასუსტებენ ვერტიკალურ ვიბრაციას.
წარმოვიდგინოთ, რომ საკიდში ამორტიზატორი არ არის გამოყენებული, შემდეგ უსწორმასწორო გზაზე მგზავრობისას ბორბალი აბრუნდება და შეკუმშული ზამბარა დააბრუნებს მას მიწაზე, რომელიც დარტყმის შემდეგ ისევ ატყდება, რადგან ყოყმანის დამამშვიდებელი არაფერია. ამგვარად, ხვრელის გადალახვის შემდეგ, ბორბალი დიდხანს გააგრძელებს ამოსვლას და მთელი ამ პერიოდის განმავლობაში გზაზე დაჭერა მინიმალური იქნება.

გაუმართავი მანდო ამორტიზატორების ტესტი

მანდოს სპეციალისტები ამტკიცებენ, რომ "მკვდარი" ამორტიზატორები შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები. არასამუშაო ამორტიზატორების კვლევის შემდეგ გამოქვეყნდა შემდეგი დასკვნები:

1. 80 კმ/სთ სიჩქარით დამუხრუჭებისას გაუმართავი ამორტიზატორები დამუხრუჭების მანძილს 5-10 მეტრს უმატებენ (ABS-ით), ხოლო 3-5 მეტრს (აბს-ის გარეშე);
2. ძველ ამორტიზატორების აკვაპლანინგს 10-15 კმ/სთ ადრე იწყება;
3. ძველი ამორტიზატორებით ავტომობილი მოსახვევებში შესამჩნევად ტრიალებს და ცუდად ატარებს ტრაექტორიას (განსაკუთრებით არათანაბარ ზედაპირებზე);
4. წარუმატებელი ამორტიზატორი აყენებს გაზრდილ დატვირთვას სხვა საკიდის ელემენტებზე და საბურავებზე, რომელთა მომსახურების ვადა შემცირდება.
5. თუ ამორტიზატორი არ მუშაობს, მაშინ თვალისთვის უხილავი მუწუკიც კი გამოიწვევს მანქანის რხევას დიდი ხნის განმავლობაში, რაც მოითხოვს მუდმივ საჭეს, რაც გავლენას ახდენს მძღოლის დაღლილობაზე.

როდის უნდა შეიცვალოს ამორტიზატორები

მანდო გვირჩევს ამორტიზატორების გამოცვლას ყოველ 70-80 ათას კილომეტრზე და ყოველ 20 ათასზე ერთხელ შემოწმებას. დაფიქსირდა, რომ ასაკი პრაქტიკულად არ მოქმედებს ამორტიზატორების მდგომარეობაზე და ამორტიზატორების დაძველების ძირითადი მიზეზებია მაღალი გარბენი, გადატვირთვა (განსაკუთრებით მანქანის სახურავზე ბარგის გადაზიდვისას), „ცივი დაწყება“ ( ზამთარში პირველი 0,5 კმ სიფრთხილით უნდა იმოძრაოთ, რომ საკიდარი „გაათბოთ“) და მაღალი სიჩქარე ცუდ გზებზე.

თუ შეამჩნევთ, რომ მანქანამ დაიწყო გზის გაწმენდა და საჭიროებს საჭის მუდმივ რეგულირებას, აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს გამოჩნდა ჩაყვინთვები, ხოლო არათანაბარ ზედაპირზე მანქანის სხეული ჟელე ხორცივით ირხევა - ეს არის "დაღლილი" საკიდის ნიშნები. . ამორტიზატორების შეცვლამდე უნდა

იაფი, საიმედო და პრაქტიკული. ამორტიზატორების დიაგნოსტიკის დროს ვიზუალური შემოწმება სავალდებულო პროცედურაა. თუ ამორტიზატორების დათვალიერების გზას იპოვით, მაშინვე შეინიშნება ამორტიზატორის კორპუსზე ზეთის კვალი მაინც. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ დიაგნოზი სწორია, უბრალოდ გაწურეთ ამორტიზატორი ქსოვილით და გაიმეორეთ შემოწმება რამდენიმე დღის შემდეგ. თუ მანქანა ლიფტზეა, მაშინ ამავე დროს შეეცადეთ შეაფასოთ ამორტიზატორის ღეროების მდგომარეობა: ისინი უნდა ანათებონ! ჟანგის კვალი ან სხვა უხამსობა გაუმართაობის ნიშანია.

საბურავებს ასევე შეუძლია გითხრათ ამორტიზატორების პრობლემების შესახებ. აცვიათ არათანაბარი ნიმუშები პრობლემაზე მიანიშნებს. ასევე ღირს დამცავი ნაკრების (ანტერების) და ზამბარების, შემდეგ ზედა საყრდენების მდგომარეობის შეფასება. კარგად, იდეალურად - და ყველა სხვა შეჩერების ელემენტი. მაგრამ აქ საჭიროა გამოცდილი თვალი.

სამწუხაროდ, თავად გაუმართავი ამორტიზატორი შეიძლება არ აჩვენოს ცვეთის გარეგანი ნიშნები. მისი არაეფექტური მუშაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს შიდა კომპონენტებისა და მასალების ცვეთამ: ამის ვიზუალურად გამოთვლა შეუძლებელია. ასეთ შემთხვევებში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სხვა დიაგნოსტიკური მეთოდები და ასევე გახსოვდეთ მისი მოქმედების რეალური პერიოდი.

2. როკ ეს!

არა ყველაზე ზუსტი, მაგრამ ყველაზე პოპულარული და ვიზუალური დიაგნოსტიკური მეთოდი. თქვენ უნდა ენერგიულად გადაატრიალოთ მანქანის წინა/უკანა ნაწილი, შემდეგ ამოიღოთ ტვირთი და დააკვირდეთ რამდენად სწრაფად წყვეტს სხეული რხევას. თუ ტვირთის მოხსნის შემდეგ ის ერთზე მეტ სვინგის დარტყმას ასრულებს, ეს ნიშნავს, რომ საქანელა ტყუილად არ გაკეთებულა: ამორტიზატორი, ვაი, რომ ჭუჭყიანია... ერთადერთი უბედურება ის არის, რომ ამ გზით მხოლოდ ა. სრულიად "მკვდარი" პროდუქტი და მაშინაც კი, სათანადო გამოცდილებით. სხვა საქმეა, თუ ამორტიზატორი მჭიდროდ არის ჩაკეტილი: ეს მყისიერად დადგინდება, რადგან უბრალოდ შეუძლებელი იქნება მანქანის დაძაბვა.

ეცადეთ, ქანაობისას არ გადააჭარბოთ, რათა სხეულის ნაწილები არ დააზიანოთ - ასეც ხდება...

3. მართეთ!

თუ მართვის დროს მანქანა მოულოდნელად იძენს გარკვეულ დამოუკიდებლობას - ის ცვივა უსწორმასწორო ზედაპირებზე, ირხევა ყველა მიმართულებით და უხალისოდ რეაგირებს საჭეზე, მაშინ დიდი ალბათობით ამორტიზატორები არიან დამნაშავე. პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ეს ვლინდება არა მხოლოდ მაღალი სიჩქარით, არამედ მაშინაც კი, თუ სიჩქარის მრიცხველი აჩვენებს საკმაოდ "ურბანულ" ნომრებს. ამავდროულად, გზაზე პრეცელის დაწერა არ არის საჭირო - წყნარ ადგილას სავარჯიშოები, როგორიცაა აჩქარება, დამუხრუჭება, გველი სავსებით საკმარისია... ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ მანქანის მართვა დროთა განმავლობაში გაუარესდა, თქვენ. დიაგნოსტიკისთვის უნდა დაუკავშირდეს კომპეტენტურ სპეციალისტებს.

მაგალითად, ამ ვიდეოში ხედავთ, როგორ იქცევიან მანქანები მომუშავე ამორტიზატორებით და მათ გარეშე.

4. სცადე!

შეჩერების ეფექტურობის შესახებ ზოგადი ინფორმაციის მისაღებად უმარტივესი, საკმაოდ სწრაფი და არც თუ ისე ძვირი გზაა დიაგნოსტიკური სადგამით გაჩერება, გაზომვების აღება და განაჩენის მოსმენა.

სხვა საკითხია, რამდენად ზუსტად გავრცელდება განაჩენი უშუალოდ ამორტიზატორების მიმართ. ფაქტია, რომ სხვადასხვა სახის „რყევის“ შემთხვევაში (რომლებიც სულ უფრო და უფრო ხშირად გვხვდება), მინიმუმ ერთი გაუმართავი ელემენტის არსებობა (არ არის აუცილებელი ამორტიზატორი) მნიშვნელოვნად იმოქმედებს ეფექტურობის ინდიკატორის საბოლოო შედეგებზე. . გარდა ამისა, განსხვავდება ალგორითმები, რომლითაც ფასდება სავალი ნაწილის მოქმედება, ხოლო ერთი მანქანის დიაგნოსტიკამ სხვადასხვა სადგამზე შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ შეჩერების მდგომარეობის შესახებ მიღებული მონაცემები შეიძლება განსხვავდებოდეს.

ცნობილია შემთხვევები, როდესაც ავტომობილის დიაგნოსტიკისას "რყევად მგზავრობაზე" სამუშაო საკიდარი და ახლახან შეცვლილი ამორტიზატორები, მიღებული მონაცემები მიუთითებს დაკიდების დაბალ ნარჩენ ეფექტურობაზე. მაგრამ "ტესტ დრაივის" დროს მანქანა მშვენივრად იქცეოდა. მიზეზი ის არის, რომ სტენდი არ იყო შექმნილი ტიუნინგის სერიის ამორტიზატორების უფრო „მძიმე“ პარამეტრებისთვის ორიგინალური პროდუქტების მახასიათებლებთან შედარებით, შედეგად - არასწორი განაჩენი. ისე, ეს ხდება.

ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილი! საბოლოო ინდიკატორებზე შეიძლება გავლენა იქონიოს ისეთმა პარამეტრებმა, როგორიცაა საბურავის წნევა, ავტომობილის დატვირთვა დიაგნოსტიკის დროს, სწორი ხაზიდან მცირე გადახრები სადგამზე მოძრაობისას (გრძივი ღერძიდან გადახრის კუთხის გამოჩენა), მანქანის შემთხვევითი დაყენება ხელის მუხრუჭზე. სატრანსპორტო საშუალების არათანაბარი დატვირთვა დიაგნოსტიკის დროს და ა.შ. დ. უყურადღებო შემკეთებელისთვის ნამდვილი სიამოვნება იქნება ახალი ამორტიზატორების ღირებულებიდან კლიენტის „მოტყუება“, რათა ამასობაში, თითქოს შემთხვევით, საბურავის ამოტუმბვა...

5. დასკვნები?

ამორტიზატორების დიაგნოსტიკის არც ერთი ცნობილი სწორი მეთოდი არ არსებობს. თითოეულ შემთხვევას აქვს თავისი სპეციფიკა. Bon Voyage!

ამორტიზატორის ტარების თავისებურება ის არის, რომ მას აქვს მრავალი ნიშანი და ბევრი მძღოლი "ელოდება" მხოლოდ მათთვის დიდი ხნის ნაცნობი "მათი" ნიშნების გამოვლინებას, სხვების იგნორირებას.

ნიუანსი ისიც არის, რომ ძველი ამორტიზატორი ზოგიერთ პირობებში შეიძლება კარგად იმუშაოს და სხვაში არ შეასრულოს თავისი ფუნქციები.

იმავდროულად, ამორტიზატორების მნიშვნელობა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის დიდია, რადგან არანორმალურად მოქმედი საყრდენები ახანგრძლივებს სამუხრუჭე მანძილს, აზიანებს მანქანის მართვადობას და იწვევს მოცურებას. რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ გაუმართავი ამორტიზატორები ნიშნავს კომფორტის დაქვეითებას და მძღოლის დაღლილობის გაზრდას, რაც იწვევს პროფესიულ დაავადებებს. ასე რომ, საყრდენების სწრაფად შეცვლის აუცილებლობაზე მიუთითებს მანქანის ქცევის რამდენიმე მახასიათებელი - და ისინი ადვილად შესამჩნევია.

ბრეაკოუტები

საკიდში დარტყმა ხდება, როდესაც ბორბალი გადადის უკიდურეს ზედა და ქვედა პოზიციებზე. ეს ავარია ხდება მაშინაც კი, როდესაც ნელა მოძრაობთ დიდ დარღვევებზე ან, მაგალითად, ბორდიურზე ფრთხილად გადაადგილებისას - განსხვავებით "რეგულარული" ზემოქმედებისგან, რომელიც აღნიშნავს დიდი ხვრელების და მუწუკების გავლას დიდი სიჩქარით.

ქანაობა

თუ სიჩქარის გავლის შემდეგ, მანქანის წინა ან უკანა მხარე აკეთებს რამდენიმე დაბალ რხევას ზემოთ და ქვემოთ, ეს არის ამორტიზატორების შემოწმების მიზეზი. ხალხური მეთოდი მარტივია. თქვენ უნდა ატრიალოთ ხელი, სხეულის წონის გამოყენებით, თავის მხრივ, მანქანის სხეულის თითოეული კუთხის გამოყენებით. მას შემდეგ, რაც სხეულზე ზემოქმედება შეჩერდება, ის ზევით და ქვევით უნდა ტრიალდეს არა უმეტეს ერთხელ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შესაბამისი ამორტიზატორი უნდა აღმოჩნდეს ეჭვი და თქვენ უნდა შეამოწმოთ იგი აქ მოცემული ალგორითმის სხვა პუნქტებთან.

არასასიამოვნო შეჩერების ოპერაცია

თუ მცირე დარღვევებზე მოძრაობისას ბორბლები წარმოქმნიან გაზრდილ ხმაურს, შეიძლება საუბარი იყოს ამორტიზატორის სარქვლის ცვეთაზე (ან ერთდროულად ორზე). ეს არ არის მეტალის ხმაური, რომელიც გამოწვეულია ამორტიზატორის მექანიკური ავარიით, არამედ ბორბლების უფრო ძლიერი ზემოქმედებით ორმოს კიდეებზე.

წვეთები

ამორტიზატორის სხეულზე სითხის უხვი კვალი არის საყრდენების გარდაუვალი ჩანაცვლების საწინდარი. ნებადართულია მსუბუქი „ნისლი“.

სწრაფი და თითქმის უშეცდომო განაჩენი საყრდენების გამოცვლასთან დაკავშირებით შეიძლება მიღებულ იქნას დიაგნოსტიკით სპეციალურ სადგამზე, რომელიც დაკიდების ვიბრაციების აორთქლების ოდენობიდან გამომდინარე, განსაზღვრავს ამორტიზატორების ნარჩენ ეფექტურობას. დღეს ასეთი სტენდები ბევრ სერვის სადგურზეა.

ძვირფასო მძღოლებო! სანამ ამორტიზატორების შემოწმების თემას განვიხილავთ, შევახსენოთ საკუთარ თავს და მათ, ვინც ჯერ კიდევ არ იცის: რა არის ამორტიზატორები და რატომ არის ისინი ჩვენი მანქანების სავალი ნაწილის მნიშვნელოვანი ნაწილი.

რა შედეგები მოჰყვება გაუმართავი ამორტიზატორის?

ამორტიზატორები (ამორტიზატორები) არის მოწყობილობები, რომლებიც ემსახურებიან ვიბრაციების დათრგუნვას მანქანის მოძრაობისას (ამორტიზაცია) მექანიკური ენერგიის თერმულ ენერგიად გარდაქმნით. ამორტიზატორები მოქმედებენ ავტომობილის დაკიდების ისეთ ელემენტებთან ერთად, როგორიცაა ზამბარები, ზამბარები, ბრუნვის ლილვები, ბალიშები და ა.შ.

ამორტიზატორების დიაგნოსტიკა სისტემატურად უნდა ჩატარდეს მძღოლის მიერ. რატომ, გეკითხებით, რადგან MOT ჩააბარა და ყველაფერი კარგად იყო. სამწუხაროდ, როგორც ყველაფერი ამ სამყაროში, ამორტიზატორებიც იშლება. და რაც უფრო ადრე შეამჩნევს მძღოლი ამორტიზატორის გაუმართაობას, მით უფრო ნაკლები თანხა დაიხარჯება შედეგების აღდგენაზე.

მთავარია გახსოვდეთ, რომ ამორტიზატორების სისტემატიურად შემოწმებას რამდენიმე წუთი სჭირდება და შეიძლება გიშველოთ სხვა მანქანის სისტემებთან დაკავშირებული პრობლემებისგან.

• გაუმართავი ამორტიზატორი ბორბლის დისბალანსთან ერთად (თქვენ გესმით, რომ იდეალური ბალანსი უბრალოდ არ შეიძლება იყოს) იწვევს ინტენსიურ და სწრაფ მართვას. დაამატეთ აქ გატეხილი ბორბლების საკისრები, შეამოწმეთ საბურავებისა და საკისრების ღირებულება - თქვენს ბიუჯეტს არ მოეწონება ფიგურა.
• გაუმართავი ამორტიზატორი იწვევს სხვა საკიდის ნაწილების გაფუჭებას. ყოველივე ამის შემდეგ, შეჩერება შექმნილია ყველა ელემენტთან ერთად მუშაობისთვის. მაგალითად, რამდენიმე ათასი კილომეტრის შემდეგ. საყრდენის საყრდენი შეიძლება ჩავარდეს.
• ამორტიზატორის ექსპლუატაცია პირდაპირ გავლენას ახდენს სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის ხანგრძლივობაზე, კერძოდ. თუ თქვენ არ ხართ დაინტერესებული ჩატარებით, მაშინ ამორტიზატორების დროული დიაგნოზი დაგეხმარებათ ამ პროცედურის გადადებაში.
• ამორტიზატორის გაუმართავი პრობლემაა, რაც იმას ნიშნავს, რომ რამდენიმე მეტრმა შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. აქ კი ვერ ითვლი, ვერ ითვლი - შენს სხეულს აღადგენს და... ამაზე ფიქრიც კი არ გჭირდება. და თქვენ უბრალოდ დროულად უნდა შეამოწმოთ ამორტიზატორები.

როგორ შევამოწმოთ ამორტიზატორები დიაგნოსტიკური სტენდის გარეშე?

ბევრი მძღოლი "ჭკვიანი" და გააზრებული გამომეტყველებით ატრიალებს თავის მანქანას ფარით. სხვა მძღოლები, რომლებიც აკვირდებიან ამ სურათს, ესმით, რომ ამორტიზატორები დიაგნოზირებულია. მაგრამ ორივეს მცირე წარმოდგენა აქვს, რომ ასეთი დიაგნოსტიკა არანაირ შედეგს არ იძლევა.

ფაქტია, რომ სხეული მხოლოდ იმ შემთხვევაში ირხევა, თუ ამორტიზატორი სამუდამოდ მკვდარია და თუ ის მაინც ოდნავ „სუნთქავს“, მაშინ ამორტიზატორი გაივლის ასეთ დიაგნოზს. მაგრამ ეს არ გჭირდება.

ამორტიზატორების დიაგნოსტიკის ყველაზე დადასტურებული გზა არის მძღოლის თვალები და ყურები. ვიზუალური დათვალიერებით ვადგენთ ზეთის გაჟონვას (თუმცა ამორტიზატორის სიმშრალე ყოველთვის არ არის მისი ექსპლუატაციის მაჩვენებელი). ყურით შეგიძლიათ შეამჩნიოთ დარტყმა საკიდში. თუ საკიდში დარწმუნებული ხართ, მაშინ მხოლოდ ამორტიზატორის დარტყმას შეუძლია.

არსებობს სუბიექტური ტესტი, რომელიც პასუხობს კითხვას, როგორ შევამოწმოთ ამორტიზატორები - ეს არის ტესტები მოძრაობაში, როდესაც ერთი და იგივე ბრუნი გადის იმავე სიჩქარით. ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ გარკვეული გამოცდილება ამ კონკრეტული მანქანის მართვისას. თუ მანქანა მონაცვლეობით ტრიალებს, დროა წახვიდეთ ავტომობილების ბაზარზე ამორტიზატორებისთვის.

სტენდზე ტესტირება ბუნებრივად ღირს გარკვეული თანხა. Შენი ფული. ამიტომ, სანამ მანქანას სტენდამდე მიიყვანთ, თავად გაარკვიეთ:

• სტენდი კომპიუტერი შეიძლება მორგებული იყოს თქვენი მანქანის მოდელზე ან მსგავს საკიდზე.
• როგორ გამოითვლება მანქანის სიცოცხლის ხანგრძლივობა? დროთა განმავლობაში იცვლება ძარის სიმტკიცე, ამიტომ 10 წლის ავტომობილი არანაირად არ დააკმაყოფილებს ქარხნული ამორტიზაციის სტანდარტებს. და სტენდი აჩვენებს ამას.
• შემოწმებამდე აუცილებელია ბორბლების განლაგება და საბურავების წნევა.

ამორტიზატორების დიაგნოსტიკა არ არის ადვილი საქმე, მაგრამ ღირს, რადგან ირკვევა, რომ ბევრი რამ არის დამოკიდებული სამუშაო ამორტიზატორის შესახებ. უპირველეს ყოვლისა, მანქანის სერვისულობა და.

ამორტიზატორის გავლენის შედეგები მანქანის მუშაობაზე

დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ/სთ სიჩქარით: გამოცვლამდე 51,5 მ, შემდეგ – 47,5 მ.

ჩანაცვლებამდე „საცნობარო“ მოხვევის გავლის მაქსიმალური სიჩქარეა 84 კმ/სთ, შემდეგ - 105 კმ/სთ.

Ექსპერტის მოსაზრება

რუსლან კონსტანტინოვი

მანქანის ექსპერტი. დაამთავრა იჟევსკის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტი მ.თ. კალაშნიკოვი, სპეციალიზირებული "სატრანსპორტო და ტექნოლოგიური მანქანებისა და კომპლექსების ექსპლუატაციაში". 10 წელზე მეტი პროფესიონალური მანქანის შეკეთების გამოცდილება.

მას შემდეგ რაც მიიღება გადაწყვეტილება ამორტიზატორების შეცვლის შესახებ, უნდა იცოდეთ ახალი ნაწილების არჩევის წესები. ისინი აუცილებლად უნდა შემოწმდეს შეძენამდე, მაგრამ ბევრმა არ იცის როგორ გააკეთოს ეს. უსიამოვნო სიტუაციები ხშირად ხდება, როდესაც ლამაზი ყუთი აშკარად ყალბი აღმოჩნდება.

პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის ვიზუალური შემოწმების ჩატარება, მარკირების შესაბამისობის შედარება და გაუმართაობის აშკარა ნიშნები. შემდეგი მეთოდი არის ნაწილების გაზომვა გეომეტრიულ პარამეტრებთან შესაბამისობისთვის. სახაზავის გამოყენებით მოწმდება ჯოხის სიგრძე აწეულ მდგომარეობაში, იზომება ღეროს დარტყმა და დიამეტრი. ასევე მნიშვნელოვანია ამორტიზატორების ფუნქციონალურობის შემოწმება. ამის გაკეთება ძალიან მარტივია, უბრალოდ გაწურეთ ღერო ბოლომდე და ამოიღეთ უკან. ჯოხი უნდა მოძრაობდეს შეუფერხებლად, ხრტილისა და ზედმეტი ხმების გარეშე. თუ თქვენ გჭირდებათ ორმილიანი ამორტიზატორის შემოწმება, მაშინ ამ შემთხვევაში ჯერ რამდენჯერმე უნდა ამოტუმბოთ და დააინსტალიროთ ვერტიკალურ მდგომარეობაში, ამორტიზატორი ასე უნდა დადგეს გარკვეული დროის განმავლობაში.

ამორტიზატორები დაუდევრად არ უნდა მოეპყროთ, რადგან გზის უსაფრთხოება ამაზეა დამოკიდებული. თუ ეს ნაწილები გაუმართავია, მანქანა შეიძლება უბრალოდ უმართავი გახდეს მოხვევისა და დამუხრუჭებისას. გარდა ამისა, ასეთმა გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის გადახვევა.

ასე რომ გამოიტანე დასკვნები. წარმატებები, მანქანის მოყვარულებო.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ამ თემაზე.

მოგეხსენებათ, ამორტიზატორები ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ ავტომობილის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. უფრო მეტიც, ეს როლი მნიშვნელოვნად არ არის შეფასებული მრავალი მძღოლის მიერ. მაგრამ როდესაც ეს კომპონენტები ცვდება და სრულად არ ფუნქციონირებს, მანქანის ბორბალი უფრო მეტ დროს ატარებს ჰაერში, ვიდრე საფართან კონტაქტში.

შედეგად იზრდება დამუხრუჭების მანძილი, განსაკუთრებით დატვირთვის დროს, უარესდება მოსახვევები, იზრდება შასის კომპონენტები და საბურავები, მცირდება კონტროლირებადი და ა.შ.

როგორ განვსაზღვროთ ამორტიზატორი გაუმართავია?

ამ მოწყობილობის სერვისის შესამოწმებლად უმარტივესი გზაა ვიზუალური შემოწმება. რა თქმა უნდა, ამორტიზატორები საკმაოდ მოუხერხებელ ადგილზეა. ამიტომ, უმჯობესია წასვლა სანახავი ხვრელი ან ესტაკადის. ზეთის გაჟონვა მიუთითებს ამორტიზატორის შებოჭილობის დარღვევაზე და, შესაბამისად, მისი მუშაობის დარღვევაზე. თუ ისინი საეჭვო და მცირეა, უმჯობესია, მოწყობილობა გაშრეს და შეამოწმოთ რამდენიმე დღის შემდეგ.
(typography legend_blue)ასეთი შემოწმება რეგულარულად უნდა ჩატარდეს, რათა დროულად გამოვლინდეს წარმოშობილი პრობლემები. (/ტიპოგრაფია)
გარდა ამისა, მობრუნების ბუფერი და ასამბლეის ჩექმა ექვემდებარება შემოწმებას. თუ მათზე ზეთია, ამორტიზატორი არ მუშაობს გამართულად და ეს მალე გამოიწვევს ჩექმის და ბუფერის განადგურებას.

როგორ განვსაზღვროთ ამორტიზატორის გაუმართავია თუ არა ეს შეიძლება გაკეთდეს საბურავებზე, რომელთა არათანაბარი ცვეთა, თუმცა არაპირდაპირი ფაქტორია, შეიძლება მიუთითებდეს გაუმართავ მექანიზმზე. განსაკუთრებით დამახასიათებელია ასეთი სიტუაციებისთვის აცვიათ ლაქები ფერდობის გვერდითი კიდის გასწვრივ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააკვირდეთ მანქანის ბორბლების ქცევას სხვა ავტომობილით მის უკან. თუ ამორტიზატორი მარცხდება, ბორბალი "ხტუნავს" არათანაბარ ზედაპირებზე.

მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ამორტიზატორის ღერო. თუმცა, ეს შესაძლებელია მხოლოდ მისი დემონტაჟის შემდეგ. უნდა შეიცვალოს ამორტიზატორი, რომელსაც აქვს დამჭერების ან ჟანგის კვალი ღეროზე. ასევე გამაფრთხილებელი ნიშანია ქრომირებული საფარის ცვეთა.

სხვაგვარად როგორ შეგიძლიათ დაადგინოთ ამორტიზატორები გაუმართავია?ტესტირების უმარტივესი მეთოდები მოიცავს „ძველმოდურ“ რხევის ტესტს. თქვენ უნდა წაიყვანოთ მანქანა კუთხის წერტილთან და გადაატრიალოთ იგი. შემდეგ გაათავისუფლეთ ქვედა წერტილში. თუ სხეული რხევის გარეშე მოხვდება ადგილზე, მაშინ ამორტიზატორი ითვლება კარგ მდგომარეობაში. თუმცა, ასეთი სიმპტომი შესაძლოა ამ უკანასკნელის დაბინძურებასაც მიუთითებდეს. ამიტომ, ეს მეთოდი არასანდოა.


გამოცდილი მძღოლები ამოიცნობენ გაუმართავი ამორტიზატორების მართვისას. ბოლოს და ბოლოს, როცა ავტომობილი 80 კმ/სთ სიჩქარეს მიაღწევს, ის იწყებს ყრიალს. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია მცირე არათანაბარ ზედაპირებზე მოძრაობისას. ასფალტის ტალღებზე მანქანის რხევა არ ქრება. მუწუკებზე გადაადგილებისას მანქანა საჭეზე დაყოვნებით რეაგირებს.

რა თქმა უნდა, ამ მოწყობილობის დიაგნოსტიკის ყველაზე საიმედო მეთოდია მისი შემოწმება სერვის სადგურზე. ამ მიზნით, არსებობს ორი ტიპის სადგამი: ვიბრაციის სტენდი და სადგამი ამორტიზაციის ძალის შესამოწმებლად.

პირველ შემთხვევაში, მანქანა არის სტენდის ადგილზე და რამდენიმე მომენტის შემდეგ უკვე არის ღერძული ვიბრაციების დიაგრამა. ექსპერტები ადარებენ მის შესრულებას მოცემული მოდელისთვის დასაშვებ მახასიათებლებს და გამოაქვთ „განაჩენი“ მანქანის ამორტიზატორების მდგომარეობაზე.

მეორე შემთხვევაში, დაგჭირდებათ ამორტიზატორების დემონტაჟი და მათი შემოწმება სპეციალურ სადგამზე. რა თქმა უნდა, ასეთი დიაგნოზი მაქსიმალურად ზუსტია, მაგრამ ის ძალიან შრომატევადი და, შესაბამისად, ძვირია. ამიტომ, ვიბრაციის ტესტირება ყველაზე ხშირად გამოიყენება.

(ტიპოგრაფია წინასწარ_წითელი) შედეგი...(/ტიპოგრაფია)
როგორ დავადგინოთ ამორტიზატორის გაუმართავია თუ არა?როგორც ხედავთ ამის გაკეთება არც ისე რთულია. მართვის დროსაც კი გამოცდილი მძღოლი გრძნობს საგანგაშო სიმპტომებს მანქანის ქცევისგან. გარდა ამისა, ვიზუალური შემოწმება დაგეხმარებათ არსებული ეჭვების დადასტურებაში ან უარყოფაში. მაგრამ, რა თქმა უნდა, მხოლოდ სპეციალიზირებულ სადგამს შეუძლია რაც შეიძლება ზუსტად განსაზღვროს მოწყობილობის მდგომარეობა.

როგორ განვსაზღვროთ ამორტიზატორი გაუმართავია