El gjør-det-selv tenning på føflekken. Riktig installasjon av tenningen på føflekkkultivatoren. Hvordan justere forgasseren på en motorsag

Nå kan du kjøpe alt utstyr i butikker for landarbeid, men mange gårder bruker baktraktorer og motorkultivatorer fra stagnasjonstider.

Andre eiere har brukt Mole gå-bak traktorer i 20 år, og plutselig er det et sammenbrudd - MB-1 elektronisk tenningsenhet har sviktet.

Den største ulempen med MB-1 elektronisk enhet er dens miniatyrisering og kretsfeil,

Selv om det er et velprøvd alternativ med lette motorsykler og mopeder - en dynamospole, en elektronisk fylling og en tennspole - er det ingen separate komponenter og det er ingen problemer i tenningssystemet.

Og i MB-1 er viklingen av generatorspolen laget med veldig tynne ledninger og tenningsspolen er liten, og viktigst av alt er den elektroniske delen av kretsen plassert på motorens veivhus og varmer opp til 80 grader. KU202N tyristor som brukes i kretsen er designet for 75 grader. Det er derfor det er konstante problemer. De samme tyristorene ble brukt i tenningskretser brukt på lette motorsykler og mopeder og fungerte pålitelig. Den tynne viklingsledningen til generatorspolen tillater ikke å generere mer strøm og installere en lagringskondensator på 1 uF.

Prøv å plassere disse tenningselementene. Jeg vil gi et eksempel på hvordan en venn fra forumet forbedret tenningsenheten.

Fant en tenningsspole i bilen. En elektronisk krets er montert i kroppen til den brente bryteren.

Jeg monterte tenningsspolen på rattplaten til den bakgående traktoren.

Fra den originale MB-1-blokken ble generatorspolen og sensorspolen igjen; i stedet for den opprinnelige tenningsspolen installerte jeg en andre generatorspole,

du trenger bare å montere et sete under den.

Et svinghjul med fire magneter er installert på den bakgående traktoren, en av dem er snudd opp ned for ikke å være smart med viklingsfrasering - hver generatorspole med sin egen diodebro.

Etter alle endringene - pålitelighet med flere tenninger. Thyristor T 122-25-8 militær standard, diodebro for tusen volt, evig tennspole.

Koblingsskjema for tenning:

Figuren til høyre viser koblingen av generatorspolene. Koble til punktene A B i diagrammet til venstre.
Diodebro - RC207.
Kondensator C 1 - 1 uF.
Tyristor - 10 ampere og 800 volt. Jeg setter - T 122-25-8. 25 A 800 V.
Diode VD1 - type HER308, rask handling.
Diode VD2-1N4007.
Motstand R1- innenfor 2 kOhm.
Det beste er at det er en fornøyelse å starte en baktraktor.

Moledyrkeren dukket opp på begynnelsen av 80-tallet av forrige århundre og fikk umiddelbart popularitet blant landboere og hytteeiere. Dette er ikke overraskende, for ved hjelp av denne landbruksteknologien ble mekanisert jordbearbeiding, samt planting, stell og høsting mulig.

I mer enn 30 år av sin eksistens har "Muldvarpen" blitt modifisert mer enn én gang. Slike deler av den som motor, girkasse, håndtak, kuttere, samt annet utstyr (inkludert vedlegg) ble brakt til perfeksjon. Etter å ha gått gjennom en vanskelig vei med forbedringer, mottok vi ikke lenger den originale motorkultivatoren, som har noen begrensninger i drift, men en multifunksjonell motorisert enhet, som du enkelt kan utføre følgende feltarbeid med:

jord pløying;
kutte senger;
plante poteter;
plante bakken;
luke planter fra ugress;
mekanisert potethøsting;
klipping;
irrigasjon;
transport av bulk og stykkgods;
snørydding.

For å utføre alt det ovennevnte arbeidet, er det nødvendig å anskaffe passende verktøy. Du kan finne ut mer i artikkelen om på nettsiden vår.

kråkeføtter Weeder Okunchik T Plough
Montert klipper
Kverner Potetgraver KRT-1

Uansett hvor kraftig enheten din er, uansett hvordan du tar vare på den, må den noen ganger fortsatt repareres - motoren starter ikke, motoren varmes opp eller en annen funksjonsfeil ... For å vite hvordan du reparerer en motorkultivator , må du forstå strukturen.

Enhet

La oss bli kjent med det typiske opplegget til denne føflekkdyrkeren

Når du ble kjent med enheten til enheten, kan du trygt fortsette til reparasjon og vedlikehold av motorkultivatorer.

Vanlige sammenbrudd

Hvilke deler av maskinen kan kreve nøye oppmerksomhet fra operatøren?

Motor Magneto MB-1K
Forgasser K60V
Reduser
Luftfilter

La oss liste dem opp:

motor;
magneto, tenningssystem;
forgasser;
redusering;
luftfilter osv.

Og la oss nå se nærmere på alle de feilene som kan påvirke ytelsen til enheten, uansett hvilken modell den tilhører.

Tennplugg

Starter ikke

Så, hva skal jeg gjøre hvis "Muldvarpen" ikke starter, hva kan årsakene til dette være. Vitser, eller det er ingen tenning i det hele tatt i følgende tilfeller:

Ingen gnist. Dette kan bety at tennpluggen har brent ut. I dette tilfellet må du skru den av og bare erstatte den med en ny fungerende.
Tennpluggen er røykfylt. En god rengjøring vil bringe den til live igjen (fjern karbonavleiringer, rengjør kontakten), hvoretter lyset må vaskes grundig i bensin.
Hvis kultivatoren ikke starter, men det er en gnist, er årsaken mest sannsynlig mangelen på isolasjon. Igjen ser vi på lyset, i dette tilfellet er det vått eller litt fuktig. Du kan ikke endre hele stearinlyset, du trenger bare å bytte spissen.
Drivstoff av dårlig kvalitet kan føre til at jordfreseren ikke kan antennes. Det er av denne grunn at gnisten blir våt, hvoretter spissen må skiftes.
Drivstoff som drypper fra tennpluggen er en annen grunn til at bilen ikke vil starte. For å rette opp situasjonen er det nødvendig å tømme sylinderen ved å pumpe motoren med en manuell starter.
Årsaken til den manglende tenningen kan også være problemer med drivstofftilførselsslangene. For å gjenopprette driften av kultivatoren, er det nødvendig enten å stramme slangene godt, eller, i tilfelle brudd, erstatte dem med nye.
Dårlig isolasjon av det elektriske systemet (høyspent- og lavspentledninger) kan også føre til at enheten ikke starter.
Vær oppmerksom på luftfilteret. Hvis det er skittent, er det garantert tenningsproblemer. Den må enten rengjøres eller skiftes ut. Oftest tyr de til det andre alternativet, heldigvis er denne reservedelen tilgjengelig både i pris og i butikken.
Feilen i selve magneten. Denne delen er ikke gjenstand for reparasjon, den erstattes umiddelbart med en ny. Hvordan sjekke magnetoen til føflekkkultivatoren for å sikre at den ikke fungerer? Ja, det er veldig enkelt - hvis alle årsakene til at det ikke er noen gnist er utelukket, er årsaken til feilen i magneten. Mange håndverkere gjenskaper en fungerende magneto, og øker dermed ressursen.

Slik kan Magneto-tenningskretsen til Krot-motorkultivatoren se ut

Det kan ikke være noen tenning hvis svinghjulsplatene er kilt inn i de magnetomagnetiske kretsene.
Et feil innstilt gap mellom elektrodene vil forhindre at en gnist slipper gjennom.

Videogjennomgang av moderniseringen av tenningen av føflekkkultivatoren

Som du kan se, er det ikke så vanskelig å stille inn tenningen.

Motor

Hovedårsakene til at Mole-motoren ikke starter er:

mangel på drivstoff (eller dårlig kvalitet);
tenningsproblemer diskutert ovenfor;
utseendet til dekompresjon og, som et resultat, stempelslitasje, deformasjon av eksosventilen.

I det første tilfellet er det nok bare å fylle på den nødvendige mengden drivstoff (en blanding av bensin og olje M-8V autoskrap), og alle problemer vil bli løst. I tilfelle brudd på kompresjon, må du demontere motoren fullstendig og erstatte skadede deler, og dette kan være et stempel, en o-ring.

Deformasjon av eksosventilen blir en annen årsak til kompresjonssvikt, som først fører til tap av kraft på Krot-kultivatoren, og deretter til oppstartsproblemer.

For å gjenopprette motoren til arbeidskapasitet, er det nødvendig å demontere den fullstendig. Vurdere tilstanden til stempelet, om nødvendig, skift det ut. Bytt stempelringer, eksosventil. Vi undersøker motorhodet, spesielt gassfordelingsmekanismen, i nærvær av sot, vi renser det. Ved skade på konstruksjonselementer, erstatter vi dem med brukbare.

Motorvalg

Under unionen ble det bare brukt to-takts enkeltstempelmotorer av innenlandsk produksjon, som ikke skilte seg i spesiell kraft. I dag kan du møte «Muldvarpen» med en firetakts importert motor. Men hvis du fortsatt har den første modellen av en kultivator i arsenalet ditt, er det ikke vanskelig i det hele tatt å oppgradere "Mole" ved å bytte ut motoren.

Og her oppstår et nytt spørsmål: hvilken motor er bedre å installere på enheten? Det er ikke vanskelig å svare på det - de modellene som er installert i nyere maskiner vil gjøre det.

Hammermann CF 168 F65 motor GeoTec motor Subaru motor
Honda GX160 motor
Briggs&Stratton 550 motor Lifan 168 F-2 motor

Det er best å erstatte den innenlandske motoren med en importert:

Hammermann
Geotec
Subaru
Honda
Briggs og Stratton
Lifan

Enhver av dem vil ikke bare gi kultivatoren et nytt liv, men også øke kraften og ressursen til enheten betydelig.

Lifan 168 F-2 motor

En utmerket løsning ville være å installere Lifan-motoren på Krot-motorkultivatoren. En slik motor gir bilen lang levetid, for i tillegg til pålitelighet og effektivitet, skiller Lifans seg også ut for sin upretensiøsitet og vil definitivt ikke kreve ekstra oppmerksomhet.

Videoomtale av å bytte ut motoren på Lifan 168 F-2 med en føflekkkultivator

Forgasser

Forgasser K60V

Hva er en forgasser og hvorfor er det nødvendig å justere den? En forgasser er en liten enhet designet for å produsere en bensin-luftblanding. Denne blandingen, ved hjelp av et stempel og en tennplugg, vil bli komprimert og antent så mye som mulig, motoren vil starte og fortsette å fungere.

Forgasserjustering er obligatorisk etter første arbeidssesong.

Justering av forgasseren er et av de obligatoriske punktene som er inkludert i delen "vedlikehold" av enheten. På grunn av rettidig inspeksjon og reparasjon vil driftslevetiden til kultivatoren øke. I tillegg er inspeksjon og justering også nødvendig når motoren brølte sterkt uten åpenbar grunn.

Før du fortsetter med justeringen, er det nødvendig å bli kjent med enheten til forgasseren til Krot-kultivatoren:

Så for å feilsøke drivstofftilførselen og sikre den nødvendige hastigheten, er det nødvendig å skru til to skruer: antall omdreininger (i figuren) og kvaliteten på drivstoffet (fig.). Ved hjelp av disse to skruene feilsøker vi drivstofftilførselen til forgasseren til Krot-motorkultivatoren på tomgang. Det er nødvendig å handle veldig nøye, du bør først sjekke tilstanden til tenningen.

Viktig! Rengjør forgasseren grundig, om nødvendig - rengjør, vask, om nødvendig - bytt deler. Da vil molekultivatoren tjene deg i veldig lang tid.

Eierne av enheten er ofte interessert i hvordan man starter Krot-kultivatoren etter vinteren. Årsaken til den manglende tenningen er kondensat i forgasseren, som har samlet seg under nedetid ved skifttemperaturer. Fullstendig demontering av enheten med ytterligere rengjøring vil bidra til å løse dette problemet. Alle slags tilsetningsstoffer som finnes i drivstoff av lav kvalitet og støv som siver gjennom filteret, vil heller ikke bidra til driften av enheten.

Reduser

Hovedoppgaven til girkassen er å overføre dreiemoment fra motoren til akselen. Overføringen av bevegelse utføres ved hjelp av en kileremoverføring. Du kan lære mer om enheten og reparasjonen av Krot motorkultivatorgirkasse ved å se videoen.

Videoanmeldelse av Mole kultivator girkasse

Omvendt

De første modifikasjonene av "Mole" er ikke utstyrt med en revers (revers hastighet) funksjon, noe som påvirket ytelsen og brukervennligheten med slike vedlegg som en tralle, snøfreser, klipper, etc. For å modifisere "Mole", produsenten ga ut nye modifikasjoner , allerede med en omvendt funksjon, som betydelig økte mobiliteten til kultivatoren.

Videogjennomgang av omvendt funksjon på føflekkkultivatoren

Drivreim

Drivremmen overfører dreiemoment fra motoren til girkassen. Årsaken til sammenbruddet av "Mole" motorkultivatoren er ofte et brudd i drivremmen. Dette skyldes at beltet setter seg fast under drift på grunn av store belastninger på kultivatorens arbeidskropper (hard jord, stumpe kuttere). Kutteren bøyer seg og klamrer seg til beltet med en kniv, og gjør det dermed ubrukelig.

Drivremmer for Krot-kultivatoren kan ha forskjellige modifikasjoner, men dimensjonene deres er strengt definert:

710 mm;
750 mm.

Vedlikehold

Hva betyr vedlikehold? Dette er en rekke tiltak som sikrer forsvarlig drift og forsvarlig oppbevaring av utstyr. Vedlikehold av Krot-kultivatoren er forstått som følgende arbeid:

vask;
rengjøring;
smøremiddel;
styre;
tanking;
styre;
festemidler;
justering av alle enheter og systemer

Slikt arbeid må gjøres så ofte som mulig, spesielt hvis du må jobbe under ugunstige forhold.

Før du starter kultivatormotoren, er det nødvendig å kontrollere tilstedeværelsen av drivstoff, olje, etc. Det er nødvendig å fylle blandingen til et visst nivå, om nødvendig er det nødvendig å bytte drivstoff og olje. For kultivatorer brukes Avtol (M-8V) olje, som har bevist seg selv under Unionen.

Olje 8-V Olje 10W-30
Olje SAE 30

Hvis det er vanskelig å få det, kan du bruke analogene:

10W-30 (ikke bruk ved temperaturer over +27 grader);
SAE 30 (må ikke brukes ved temperaturer under +4 grader).

Justeringsarbeid innebærer feilsøking av clutch, revers, forgasser, gnist osv.

Rengjøringsarbeid inkluderer rengjøring av filter, arbeidsflater, hus og alle tilstoppede deler på overflaten av Krot motorkultivator. Ved funksjonsfeil, eller for forebyggende formål (sjeldnere), er det nødvendig å rengjøre de indre delene av maskinen.

Før du setter en del på sin opprinnelige plass, sørg for at den er i god stand.

Installasjon eller utskifting av eventuelle vedlegg må utføres med motoren helt avslått. Som forberedelse til langtidslagring krever kultivatoren konservering. For å gjøre dette er det nødvendig å forberede motoren på en bestemt måte (se instruksjonene), deretter rengjøre (vask) og tørk alle de ytre delene av Mole, tørk dem med en fille, tørk godt. Deretter smører du alle tilgjengelige steder på jordfreseren med fett. Nå er enheten klar for en lang hvile.

Før du fortsetter med selvreparasjonen av føflekkkultivatoren, må du vite om den er underlagt garantiservice. Hvis garantien ennå ikke er utløpt, kontakt det aktuelle verkstedet. Der skal utstyret repareres og garantien forlenges for en viss tid.

Du må vite at etter den første påskruningen av den bakgående traktoren, får ikke motoren full last. Instruksjonene angir innkjøringsperioden, siden alle deler må overlappes, ellers må motoren og girkassen repareres i nær fremtid.

Men hvis baktraktoren din allerede er ganske gammel og ikke har garantiservice, kan du prøve å gjøre en liten reparasjon av føflekkkultivatoren med egne hender. Det er ikke veldig vanskelig, og selv en ikke veldig erfaren person vil takle denne oppgaven. "Muldvarp" er en enkel enhet. For å gjøre alt riktig, les først instruksjonene og blokkdiagrammet, fordi du kjenner enheten til maskinen, kan du også reparere den.

Hyppige funksjonsfeil

Når vi snakker om å reparere en Mole-baktraktor, er det verdt å liste opp følgende feil og måter å fikse dem på:

Feil tenning- et vanlig havari av Mole-baktraktoren. Først, sjekk lyset - det er skrudd av og inspisert. Et tørt stearinlys indikerer at drivstoffblandingen ikke kommer inn i sylinderen. Hvis stearinlyset er veldig "vått", "pump" motoren med en manuell starter - på denne måten kan du tørke sylinderen. Hvis det er mye sot på lyset, rengjør det med fint sandpapir og bensin.
Avstand mellom elektrodene vanligvis 0,8 mm, juster den om nødvendig.

Feil tenning er en vanlig årsak til reparasjon av Krot motorkultivator

ingen gnist. Så stearinlyset er defekt, bare legg inn et nytt ( LINK på stearinlys med Aliexpress). Det er også mulig at det ikke er kontakt i den elektriske kretsen eller at gapet mellom magnetkretsen og tennspolen er brutt.

Tenningen av Mole gå-bak traktoren avhenger av tilstanden til bensinslangene, isolasjon av høyspentledninger og deres forbindelser. Sjekk alt nøye, svinghjulsplater BURDE IKKE berøre magnetokjernene. Pass på at det ikke er noen berøringsmerker.

Må sjekke luftfilteret. Hvis den er skitten, kommer det ikke nok luft inn i forgasseren. Selv en skitten lyddemper påvirker motorkraften.

Finner du ikke tenningsfeilen? Kontakt en spesialist, du kan ikke takle et alvorlig problem på egen hånd.

Vi gir en liten anbefaling om valg av en spesialist for reparasjon av "Mole" - nettsted Profi.ru. Velg din by og se etter en mester, sannsynligheten for å finne en god spesialist er veldig høy.

Hva skal jeg gjøre hvis problemet er i motoren?

Oftest står eierne av biler av dette merket overfor motorproblemer, for eksempel at den ikke starter eller arbeidet er utilfredsstillende. Blant tegnene på et sammenbrudd: et spontant stopp, ingen kraft oppnås, avbrudd høres.

Her er en liten guide for hvordan du bestemmer sammenbruddet:

Sjekk tenningen;
Sørg for at det er drivstoff i bensintanken;
Hvis du er i tvil om drivstofftilførselen til forgasseren, sjekk drivstoffilteret;
Rengjør den om nødvendig;
Start en kald motor;
Forgasserchoken må være lukket.

Hvis du ikke kan finne årsaken til feilen i Mole-kultivatoren og fikse den selv, kontakt en spesialist

Forebygging og driftsregler

For å forhindre funksjonsfeil på Mole-kultivatoren, må du kjenne til de grunnleggende reglene for lagring og drift. De avhenger av hvor lenge utstyret vil være inaktivt.
Hvis du ikke skal bruke den på lenge, så er her noen regler:

Du må starte motoren så mange ganger forgasseren er tom.
Maskindeler som beveger seg og roterer må være forsiktig smurt med kvalitetsolje.
Daglig vedlikehold nødvendigvis.
Motoblock-overflater tørkes daglig med en fille impregnert med drivstoffblanding.
I tilfelle feil på noen deler installere nye deler.

Hvis du ønsker å bruke Mole-baktraktoren i lang tid, uten reparasjon, må du sørge for å gjennomgå vedlikehold. Ikke kjøp billige, "venstre" deler. Kun originale reservedeler vil sikre kvaliteten på utstyret ditt etter reparasjon. Regelmessig inspeksjon og vedlikehold er en garanti for lang levetid.

Videoinstruksjoner

Hvis du ennå ikke har en Mole-kultivator, men du tenker på å kjøpe den, sørg for å se den mest nyttige videoen om alle fordelene med denne maskinen:

Hvis du er ute etter mest mulig for pengene, anbefaler vi at du tar hensyn til den innenlandske Mole walk-behind traktoren, som har blitt produsert siden 83. Motoblokken produseres den dag i dag i maskinbyggingsanleggene i Moskva og Omsk. De siste årene har høykvalitets tekniske egenskaper tillatt den å konkurrere med mange utenlandske enheter. Men det er også øyeblikk når du ikke vet hvorfor Mole gå-bak traktoren ikke starter eller den starter dårlig eller det ikke er gnist i den. Kanskje starteren må repareres, eller kanskje tenningen er feil. Generelt bør dette problemet og årsakene behandles nøye.

Motoblock enhet Mole

Motoblokker, som var preget av enkel design, begynte å bli produsert for mer enn førti år siden. De første modellene var utstyrt med en utilstrekkelig kraftig motor og kunne bare brukes i et smalt utvalg av jobber.

De første kjøperne av Mole var ikke veldig fornøyde med den utilstrekkelige kraften til kraftenheten; som et resultat av en rekke klager begynte den bakgående traktoren å bli forbedret. Til dags dato er Mole-modellen den mest vellykkede og allsidige modellen av innenlandske kultivatorer, blant alle de på markedet.

Liten i størrelse, den kan brukes til forskjellige formål: luking, løsne, harving, utjevning. Den bakgående traktoren kan brukes selv på en liten tomt, arealet som ikke overstiger 10 dekar.

Disse gå-bak-traktorene ble født tilbake på de fjerne 80-tallet og regnes med rette som utgangspunktet i produksjonen av landbruksminiutstyr. Hovedoppgaven til Krot-kultivatoren, samt en rekke minitraktorer fra andre produsenter, er å dyrke jorden. Vanligvis er dette gårdsterritorier, grønnsakshager og hytter. For å grave opp slike områder med en spade, må du bruke mye tid og dyrebar helse. Det er motoblokker som kommer til hjelp for en person.

Motoblocks Mole har fått sin popularitet siden 80-tallet.

Enhet

Utformingen av kultivatoren består av ramme, motor, girkasse, drivstofftank, hjulsett og tilbehør. Rammen er satt sammen av to identiske halvrammer, som er boltet til girkassen. Buede rørformede holdere bringes bak på den bakgående traktoren. Disse styret har hastighetskontroll og clutchspaker. Hjul, ploger og kuttere kan settes på endene av utgående aksel, avhengig av type arbeid som utføres (pløying, bakke eller transport av vognen).

En bensinmotor er festet til rammen, som er koblet til inngangsakselen på girkassen ved hjelp av en reimoverføring. Som motor brukes en klassisk versjon av en ensylindret totaktsmotor med luftkjølingssystem. Motorkapasiteten er 60 kuber med en effekt på 2,6 hk. Dette er ganske nok til å jobbe på enkle områder av jorda. Motoren startes manuelt ved hjelp av et tau. Takket være et bredt utvalg kraftenheter har utstyrsprodusenter nå mulighet til å installere mer avanserte motorer på produktene sine. Moderne modeller av Mole motoblock begynte å bli utstyrt med kraftigere kinesiske firetaktsmotorer.

I denne videoen vil vi vurdere installasjonen av tenningen på Mole-motorkultivatoren:

En gasstank er installert på toppen av strukturen. For transport av jordfreseren er det bevegelige hjul som kan løftes og ikke forstyrrer under feltarbeid. Gutten har tjent en person i mange år. Den største ulempen er den elektroniske miniatyrenheten MB. Faktum er at dette utstyret er installert på en slik måte at den elektroniske delen av kretsen er plassert i umiddelbar nærhet til motorens veivhus. Under langt arbeid varmer den opp til 80 grader, og tyristoren installert i brettet er designet for 75 graders maksimal temperatur. Derav den ustabile driften av motoren.

Tenningsinstallasjon

Enhver teknikk med et tenningssystem krever spesiell oppmerksomhet og periodisk justering av den elektroniske enheten. Ellers er jordfreseren truet med for tidlig svikt. Hvis tenningssystemet er feil innstilt, kan det justeres uavhengig. For å gjøre dette må du nøye lese designdiagrammet til noden.

Tenningsjusteringen i Mole-kultivatoren anses for å være korrekt utført dersom systemet lager en gnist på et bestemt tidspunkt og sted. Det øvre dekselet på magneten er ansvarlig for dannelsen av gnisten, og den nedre delen er ansvarlig for avbruddet.

stroboskop

Denne konfigurasjonsmetoden inkluderer følgende trinn:

Varm opp motoren.
Koble stroboskopet til walk-behind-enheten.
En lydsensor er koblet til sylinderens høyspentledning.
Fjern nå vakuumslangen og plugg den inn.
Lyset som sendes ut av stroben rettes mot remskiven.
Slå på motoren på tomgang.
Snu fordeleren og følg trinsemerket.
Hvis merkene på dekselet til den bakgående traktoren og trinsen faller sammen, er fordeleren fast.
Trekk til brytemutteren.

Med en lampe

Justering begynner med rotasjonen av veivakselen. Merket på trinsen skal være lik risikoen på timingen. Glideren skal se på høyspenningsledningen til sylinderen.
Deretter løsner du fordelermutteren.
De tar en lyspære og kobler den med en ledning til "massen", og med den andre - til spolen for å skape et elektrisk felt.
Slå på tenningen.
Bryteren rulles med klokken til lyset slutter å lyse.
Etter det dreies mekanismen i motsatt retning.
På et bestemt tidspunkt skal lampen lyse opp igjen.
På dette tidspunktet er fordelermutteren godt strammet.

Ikke glem sikkerhetstiltak når du installerer tenningen på en traktor som går bak

Fra en gnist

Det hele starter i samme rekkefølge som i lampemetoden:

Vri veivakselen, sammenlign merkene til gassmekanismen og remskiven. Glideren må dreies mot sylinderens høyspenningsledning.
Løsne fordelermutteren litt.
De tar ut høyspentledningen fra under systemdekselet og plasserer den i en avstand på 0,5 cm fra den bakgående traktoren.
Slå på tenningen og vri fordeleren til rundt 200.
Vri deretter mekanismen forsiktig i motsatt retning.
En gnist skal oppstå mellom ledningen og "bakken" til den bakgående traktoren.
Stram nå hammerens monteringsmutter raskt for å unngå mulig antennelse.

Feil og årsaker

På et tidspunkt kan det skje at motoren begynner å stoppe eller gnisten forsvinner. Det er nødvendig å finne ut årsaken til sammenbruddet og først og fremst inspisere tennpluggen:

Hvis overflaten på stearinlyset er tørr, betyr dette at bensin rett og slett ikke kommer inn i sylinderen, og du må se etter årsaken videre.
Hvis det er overflødig drivstoff (drivstoff strømmer nedover veggene på stearinlyset og drypper), må du kjøre motoren med en starter og tørke den.
Tilstedeværelsen av sot indikerer bruk av drivstoff av lav kvalitet. Karbonavleiringer fjernes lett fra overflaten av lyset ved hjelp av finkornet sandpapir.

Installasjonen av en ny tennplugg utføres først etter at tetningsringen er satt på plass, som er skrudd godt inn med en spesiell tennpluggnøkkel. Etter å ha koblet til elektrodene, er det nødvendig å vri veivakselen, hvis alt er gjort riktig, vil det vises en gnist mellom elektrodene. Den skal være blå. Tilstedeværelsen av en gnist av en annen farge betyr at tenningssystemet til Mole-kultivatoren ikke er riktig konfigurert.

Hovedårsakene til den ustabile driften av tenningen:
brudd på tilkoblingen av drivstoffslangen;
dårlig elektrodekontakt;
skade på tennpluggisolatorene;
tett luftfilter.

For effektiv drift av kultivatoren er det nødvendig å utføre forebyggende vedlikehold i tide og erstatte slitte deler med nye. Dette vil tillate ikke bare landbruksarbeid av høy kvalitet, men også forlenge levetiden til den bakgående traktoren.
Råd. For å unngå et raskt havari på baktraktoren, må du avstå fra å arbeide i vått vær og ikke belaste en for varm motor. Dette fører til for tidlig slitasje på enheten.

Overholdelse av enkle regler for omsorg og drift vil tillate eieren å forlenge levetiden til både tenningssystemet og kultivatoren som helhet.