Hvordan rydde en bil uten æra av glonass. Era-glonass la en barriere i veien for høyrestyrte biler. Hvem vil fortelle meg, hvem vil vise meg

Fra 1. januar 2017 er import av biler uten ERA-GLONASS-systemet gjennom tollen i Russland forbudt.

På grunn av hvite flekker i lovgivningen ble det svært vanskelig for utenlandske bilforhandlere å drive sin virksomhet: tollvesenet nektet å la biler uten ERA-GLONASS passere, og i begynnelsen av året samlet det seg tusenvis av biler importert fra Japan i Fjernøsten, som tollen allerede var betalt for.

Men tollerne kunne ikke utstede kjøretøypass for disse bilene på grunn av mangel på nødvendig utstyr. MREO kan ikke registrere en utenlandsk bil, siden denne modulen ikke er foreskrevet i sikkerhetssertifikatet for utformingen av kjøretøyet.

Men etter utgivelsen av den midlertidige handlingsordren ble situasjonen løst. Vi vil lære hvordan du importerer en bil uten ERA-GLONASS, hvordan du installerer nødvendig utstyr.

Infrastrukturen for å fungere er delt inn i 3 hoveddeler:

en nødanropsenhet som er installert i bilen og samler inn og overfører data;
(en enkelt virtuell MVNO), som er basert på alle reelle mobiloperatører (dekning av en av operatørene som opererer i Den russiske føderasjonen vil øke dekningen av systemet betydelig);
infrastruktur for mottak og behandling av samtaler (et stort kundesenter for behandling av samtaler).

Hovedfunksjoner:

bestemmer og overfører koordinatene og tidspunktet for hendelsen;
gir data om alvorlighetsgraden av ulykken;
utføre toveiskommunikasjon med sjåføren.

Tilleggsfunksjoner:

overvåker bevegelsen til kjøretøy;
utfører sikkerhetsfunksjoner;
navigasjon.

Brukt over hele landet, bør det bli hovednavigasjonssystemet for kjøretøy. Hovedkomponenter:

navigasjons- og telekommunikasjonsterminal;
infrastruktur til mobiloperatører og nødetater.

En bil med en ERA-GLONASS-modul sender en nødmelding hvis den mottar signaler fra satellitter og cellulære basestasjoner.

Det innebygde SIM-kortet fungerer i "virtuell operatør"-modus med et hvilket som helst tilgjengelig nettverk. Alle nødanrop betjenes gratis.

Så snart kollisjonsputen eller akselerometeret utløses, vil enheten om bord avgi et SOS-signal, inkludert:

eksakte koordinater for hendelsen;
antall fastspente passasjerer;
ulykkesdata;
kjøretøyinformasjon: VIN-nummer, farge, drivstoff.

I manuell modus slås alarmen på etter å ha trykket på knappen. I automatikk - så snart kollisjonsputesensoren eller eget innebygd akselerometer utløses.

Det automatiske systemet gjenkjenner frontkollisjoner, sidekollisjoner, påkjørsler bakfra, velt, men dette er mulig med tenningen på eller innen et minutt etter at den er slått av.

Å koble til et mobilnettverk og overføre data tar 10 sekunder: tiden brukes på å "ringe", slå på tonemodemet, sende en melding om en ulykke.

Hvis tilkoblingskvaliteten er lav, vil systemet gjøre 10 oppringingsforsøk, hvoretter det vil sende minimumsdatasettet via SMS. Hvis det ikke er noen tilkobling, blir dataene skrevet til minnet, sendt senere.

Umiddelbar trafikkvarsling skal fremskynde ankomsten av hjelp og redde mange liv. Dette er svært viktig for Russland, siden 3 % av ofrene dør på veiene som følge av trafikkulykker.

Mer enn halvparten av dem dør uten å vente på medisinsk hjelp. Systemet vil også tillate deg å registrere hvor raskt responsen fra nødetatene var.

Systemkrav er foreskrevet i GOST R 54620–2011. Komplekset gjenkjenner flere typer støt: frontal, side, bakre støt, velting.

Automatisk ulykkesidentifikasjon og dataoverføring er obligatorisk for personbiler som har plass til opptil 9 personer. For resten vil manuell modus være tilstrekkelig.

"SOS"-knappen skal ha en mekanisme som beskytter mot utilsiktet trykking. På noen modeller er knappen skjult bak et hengslet panel. Men i andre er det ved siden av de innvendige lysbryterne.

Falske anrop avbrytes av operatører som sender et anrop til redningsmannskaper dersom nødsituasjonen bekreftes.

I løpet av det første arbeidsåret ble 550 anrop gjenkjent som sanne, 144 av dem var automatiske, d.v.s. utløst mens fører og passasjer var bevisstløse.

Dessuten brukes "SOS"-knappen veldig ofte ikke for seg selv.. Øyenvitner til en ulykke trykker på den så snart de ser en veltet bil, et slagsmål, et brennende hus, de ringer en ambulanse for et av ofrene, Nøddepartementet - for å eliminere konsekvensene som forstyrrer trafikken (et tre falt på veien), trafikkpolitiet, hvis de oppdaget en full for rattet.

"ERA-GLONASS" - verdens første gratis nødanropssystem. En nødanrop er gratis, men det er planlagt å tilby ekstra betalte tjenester.

Det kan være en oppringning til bergingsbil, utrykningskommissær, teknisk assistanse. Modemet kan brukes til fjernstart, internettradio, online kjøretøydiagnostikk.

Installasjonen utføres på:

nye biler som importeres til den russiske føderasjonen: på samlebånd til bilprodusenter utenfor den russiske føderasjonen;
nye biler som er produsert i den russiske føderasjonen: på transportbåndene til russiske bilprodusenter;
for brukte kjøretøyer som ble importert til den russiske føderasjonen etter 1. januar 2017, og det har gått mindre enn 30 år siden utgivelsen;
for brukte biler som ble solgt i Russland før 1. januar 2017, på frivillig basis.

Uten installasjon av systemet utsteder ikke FCS-avdelingene kjøretøypass for en bil, og uten PTS er det ikke mulig å registrere bilen.

Toll

Hvis du ønsker å kjøpe et kjøretøy utenfor den russiske føderasjonen, vil du møte toll og prosedyren for å kontrollere et importert kjøretøy. «Tollklarering» er ikke den mest problemfrie prosedyren, men nå er det noen forbehold med å utstede et kjøretøypass.

Tollvesenet forbyr ikke import av bil uten ERA-GLONASS, men det kan oppstå problemer med utstedelse av kjøretøypass.

Tollvesenet har utstedt PTS i mer enn 10 år, utstedelsessystemet har blitt feilsøkt og fungert uten feil, frem til 1. januar 2017 trådte loven om installasjon av ERA-GLONASS på biler i kraft, og fikset den obligatoriske installasjonen av en advarsel system på alle kjøretøy som produseres i omløp i tollunionens sone. Det var et slags forbud mot import av biler uten ERA-GLONASS.

Systemknappen må installeres på nye og brukte maskiner. Innovasjonen endret ikke prosedyren for import og deklarering av motorvogner, førte ikke til forbud mot import av utenlandske biler, men stoppet utstedelse av kjøretøypass for tollklarerte biler, siden det ikke er overholdelse av tekniske forskrifter.

Blokaden av importerte biler varte til april 2017. Så begynte de å utstede PTS. Den "midlertidige prosedyren for frigjøring i sirkulasjon av enkeltkjøretøyer importert til den russiske føderasjonens territorium" ble utarbeidet og testet.

Endringer:

SBKTS er et nødvendig dokument som sendes til tollmyndighetene for å få kjøretøypass for brukte biler. Samsvarsvurderingsprosedyre:

en søknad er laget;
dokumenter for kjøretøyet, pass er gitt;
en ekspert fra et akkreditert testlaboratorium kontrollerer dokumentene;
ekspertlaboratorium identifiserer kjøretøyet;
det utføres en teknisk undersøkelse av designet for samsvar med kravene i de tekniske forskriftene;
det utarbeides en protokoll for designgjennomgang, som inkluderer testing;
sertifikat utstedes.

Omtrent 4,5 milliarder rubler av budsjettet har allerede blitt brukt på opprettelsen av ERA siden 2010. Det tar omtrent en milliard i året å fortsette å fungere.

Lær hvordan du installerer "ERA-GLONASS". Prosedyren innebærer følgende rekkefølge:

Du kan også installere ERA-GLONASS-systemet på en bruktbil. Disse enhetene har forenklet funksjonalitet. Kun manuelle nødanrop tilbys. De. SOS-knappen trykkes inn av personen som er tilstede i bilen.

Men nye biler som nettopp har rullet av samlebåndet sender signal automatisk. Men for brukte biler er det ikke noe slikt krav, ellers må det gjennomføres en rekke dyre kollisjonstester, som inkluderer støtreaksjon, velting.

Du kan installere systemet på frivillig basis. Det er nok å kontakte den offisielle installatøren, som vil installere alt nødvendig utstyr.

Funksjonen til ERA-GLONASS-systemet er regulert av loven "Om det statlige automatiserte informasjonssystemet" ERA-GLONASS "fra desember 2013, de tekniske kravene er foreskrevet i GOST R 54620-211.

Pris

Prisen på "ERA-GLONASS" med installasjonen er omtrent 23 tusen rubler for ett kjøretøy.

Grunnpriser:

identifikasjon i systemet - 950 rubler;
installasjon av en enhet for å ringe nødtjenester - 18 950 rubler.

Tatt i betraktning momssatsen, vil den endelige kostnaden være 23 482 rubler. Prisinformasjon kan endres.

Hvordan finne ut om det er et GLONASS-system og andre beacons i bilen? Mesteparten av tiden er enhetene i hvilemodus. Da kan de ikke oppdages av skannere.

"Våkner" på et tidspunkt strengt satt av bileieren, overfører data, mottar kommandoer, utfører dem og "sovner" igjen.

SOS-knappen fra ERA-GLONASS-systemet kan skjules forskjellige steder i kabinen. Systemet kan også bestemmes ved hjelp av en fysisk inspeksjon av bilen: interiør, motorrom.

Tilstedeværelsen av systemet bestemmes ganske enkelt, i motsetning til definisjonen av avlytting. Det er forskjellige selskaper som hjelper til med å finne "feilene": de skanner bilen med en profesjonell lineær locator, feltindikator, og utfører også en fysisk undersøkelse. Prosedyren tar 3-24 timer.

Hovedmålet med "ERA-GLONASS" er å redusere leveringstiden for informasjon om ulykker til nødetatene betydelig, noe som skal redusere dødsraten og skadene til sjåfører og passasjerer i kjøretøyet som hadde en ulykke.

Den kjøpte bilen leveres til tollen, kontakt det sertifiserte senteret til ERA-GLONASS-agenten, kjøp systemet, så blir det installert i et laboratorium som er akkreditert for denne typen aktivitet. Nødvendige dokumenter blir utarbeidet, og bileier får tittel.

Til tross for mangelen på tillit til systemet, kjøper flere og flere sjåfører det hver måned.

Allerede etter utgivelsen av denne publikasjonen, la AO Glonass til en viktig ansvarsfraskrivelse på nettstedet. Hun rapporterer at dokumentene vi nevnte, som beskriver prosedyren for installasjon av ERA-GLONASS-terminaler utenfor stedet, kun gjelder kjøretøy som allerede er i bruk på Russlands territorium. Det vil si at dette er en prosedyre for frivillig installasjon av "Era" av bileiere. Posisjonen til JSC Glonass er at det er feil å snakke om bruken av den samme prosedyren for å installere Era på brukte biler importert til den russiske føderasjonen. Nærings- og handelsdepartementet svarte ikke på spørsmålet vårt om nøyaktig hvordan installasjonen av Era på bruktimporterte biler vil bli organisert og nektet å kommentere. Summen av semi-offisielle og uoffisielle forklaringer er imidlertid som følger: det er for tidlig å si at en forenklet prosedyre for brukte biler importert til landet har dukket opp i Russland - en slik beslutning er ennå ikke tatt. Samtidig kan vi ikke annet enn å ta hensyn til at signalene om den forestående forenklingen av prosedyren kom fra myndighetene både i slutten av februar og i begynnelsen av mars. Så frem til en offisiell avgjørelse om dette spørsmålet vises, forblir publikasjonen vår i rangeringen av en hypotese basert på en analyse av informasjon fra offisielle og uoffisielle kilder.

I Russland har det dukket opp en forenklet prosedyre for å utstyre biler med ERA-GLONASS-enheter under ikke-fabrikkmessige forhold: den er ment både for de brukte bilene som importeres til Russland for første gang, og for alle andre biler som allerede er i drift. JSC Glonass, som er operatøren av ERA-GLONASS-systemet, publiserte på sin nettside en pakke med dokumenter, hvorfra det følger at et nettverk av spesialiserte tjenester bør vises i Russland - faktisk "Era-forhandlere" - som får rett til å installere nødanropsterminaler på brukte biler . Installasjon vil bli betalt, bileiere vil bli belastet for selve enheten med SOS-knappen, for installasjon og aktivering, men etter det trenger du ikke lenger gjennomgå ytterligere sertifiseringer eller tester: funksjonen til knappen vil bli kontrollert direkte i tjenesten med ett testanrop.

I følge uoffisielle estimater kan hele prosedyren for en bilist koste rundt 30 tusen rubler, hvorav 18-25 tusen er prisen på selve enheten, tre til fire tusen er installasjon, og ytterligere 950 rubler er gebyret for å gå inn i bilen. data inn i basen til Era-operatøren. ". Men midt i hypen kan prisene være høyere.

En viktig nyanse: i dette tilfellet vil kjøretøyene ikke være utstyrt med et "anropssystem for nødoperasjonstjenester", men med en "anropsenhet", forkortet UVEOS. Forskjellen er at "systemet" antar muligheten for å sende en SOS-melding i automatisk modus i tilfelle en ulykke, basert på et signal fra sjokksensorer. Det er "ERA-GLONASS-systemet" som krever å utstyre nye biler med tollunionens tekniske forskrifter om sikkerheten til kjøretøy med hjul, og integreringen av "systemet" er som regel bare mulig på fabrikken.

"Enheten" har en forenklet funksjonalitet - kun et manuelt anrop. Det vil si at for å sende et SOS-signal etter en ulykke, må det være minst noen i bilen som kan trykke på Era-knappen. I henhold til de tekniske forskriftene skal slike «enheter» (UVEOS) installeres fra fabrikk på nyttekjøretøy og store SUV-er. Nå legges brukte biler til i disse kategoriene. Fra terminalene deres vil ikke "Era" være pålagt å svare på et slag eller velt, så kollisjonstester er ikke nødvendig, og en akustikktest (det vil si kvaliteten på toveis talekommunikasjon med en kundesenteroperatør) vil bli utført. empirisk utført under en testsamtale, grovt sett «på gehør», uten målinger.

I tillegg, under en slik testsamtale, vil bilen bli identifisert: data om bilen, inkludert nummerskilt, VIN, merke, modell, farge, plassering, informasjon om "SIM-kortet" osv., vil bli sendt til generell Era-database.

Selve terminalene vil offisielt bli levert til "Era-forhandlere" av de samme produsentene av "systemer" og "enheter" som leverer "Era" til fabrikkene til russiske og utenlandske bilselskaper. Dermed vil dette være relativt samme type serielle enheter som allerede er sertifisert for elektromagnetisk kompatibilitet, vibrasjonsmotstand, beskyttelse mot støv og fuktighet og mange andre tester.

En forenklet "Era" vil være uunngåelig for alle brukte biler importert til Russland, siden de tekniske forskriftene til tollunionen om sikkerheten til kjøretøy med hjul ikke tillater utstedelse av titler for biler uten et nødvarslingssystem. Men for maskiner som allerede er i bruk, er det fortsatt frivillig å utstyre Era.

Interessant nok ble dokumentene som beskriver den nye prosedyren publisert 21. februar, men denne informasjonen ble ikke offentlig, siden GLONASS bare publiserte den i delen av nettstedet beregnet på partnere. Verken Era-operatøren eller Nærings- og handelsdepartementet har ennå publisert noen offisiell kunngjøring om opprettelse av en forenklet prosedyre. Dette er åpenbart på grunn av det faktum at prosedyren for forholdet mellom GLONASS JSC og partnere ikke påvirker driften av de tekniske forskriftene, derfor, for at den forenklede prosedyren for å installere Era skal fungere de jure, en offisiell beslutning fra departementet av industri og handel om endring av de offisielle dokumentene til tollunionen er nødvendig. På tidspunktet for publisering av denne artikkelen har Nærings- og handelsdepartementet ennå ikke svart på forespørselen fra Autoreview, men ifølge vår informasjon bør en offisiell orientering av departementet og JSC Glonass om dette spørsmålet finne sted i kommende dager.

Samtidig er funksjonene i den nye ordningen allerede klare. Som Vladimir Makarenko, utviklingsdirektør for en av Era-terminalprodusentene til Fort Telecom, forklarte, koker mekanismen for å lansere den nye prosedyren ned til to forhold. For det første må selskaper som ønsker å opptre som partnere til JSC GLONASS (det vil si "Era-forhandlere" for installasjon) inngå avtaler med JSC, i henhold til hvilke de oppfyller en rekke krav og får tilgang til informasjonsbasen til ERA-GLONASS-systemet med rett til å legge inn kjøretøydata. For det andre må personellet til disse "partnerforhandlerne" få teknisk opplæring fra leverandøren av UWEOS-terminalene.

For bileiere som importerer en brukt bil til Russland, kan prosedyren, ifølge Vladimir Makarenko, se slik ut:

1) importere en bil;

2) kontakt det lokale installasjonssenteret, som har en avtale med JSC GLONASS;

3) senteret utfører installasjon, testanrop og utfører all interaksjon med JSC GLONASS;

4) etter å ha bekreftet registreringen av kjøretøyet i ERA-GLONASS-systemet, kan du søke tollkontoret for å få en tittel.

For de bileierne som frivillig ønsker å installere Era på en bil som allerede er i bruk, vil prosedyren naturligvis reduseres til kun to trinn.

Husk at behovet for å lage en forenklet prosedyre oppsto etter at Federal Customs Service sluttet å utstede kjøretøypass (PTS) for brukte importerte biler importert til Russland som ikke var utstyrt med Era i begynnelsen av dette året. Grunnlaget for dette er tollunionens samme tekniske forskrifter, som ikke utgjør en forskjell mellom nye og brukte biler når de slippes ut i omløp (det vil si ved utstedelse av en tittel). Offisielt er det kun oldtimere over 30 år som er unntatt fra Era av de tekniske forskriftene.

Dermed har privatimport av brukte biler til Russland vært forbudt siden januar, fordi bileiere, sammen med bilprodusenter, ble bedt om å gå gjennom hele sertifiseringsprosedyren, inkludert kollisjonstester, for å installere Era, og kostnadene nådde 800 tusen rubler.

Naturligvis oppsto det mest akutte problemet i Primorsky-territoriet, der rundt 1500 ikke-godkjente utenlandske biler uten Era samlet seg på parkeringsplassene til Federal Customs Service. Ting var på vei mot folkelig uro, så statsminister Dmitrij Medvedev instruerte å finne en vei ut av situasjonen, og i midten av februar ble det innført et midlertidig moratorium på Era i Primorye: fra 17. februar til 27. februar utstedte det lokale tollvesenet 1100 titler for biler uten SOS-knapp.

Og i slutten av februar, skuespill. Generaldirektør for JSC Glonass Andrey Zheregel sa at en forenklet prosedyre for installasjon av Era vil bli vedtatt i løpet av de kommende dagene, og at 11 selskaper i Vladivostok allerede har annonsert at de er klare til å utstyre brukte biler med SOS-knapper. Samtidig vil to russiske produsenter av nødanropsenheter i kjøretøy starte leveranser av sertifiserte terminaler i Primorye: Fort Telecom fra Perm og Moskva-baserte Santel-Navigation.

I andre regioner i Russland kan en forenklet prosedyre og "æraforhandlere" dukke opp litt senere. I tillegg kan inntreden av flere UHEOS-produsenter og installatører på dette markedet bidra til å presse prisene ned.

Hvordan reguleres import av bil uten Era-Glonass, og hvilke krav stiller tollvesenet under verifikasjonsprosessen.

Funksjoner i Era Glonass-systemet

Systemet er en av typene utstyr for å utstyre en bil. Den kombinerer følgende elementer:

En enhet som er plassert i en bil med det formål å samle inn og sende inn nødvendige parametere til redningstjenestenes utsendelsesavdelinger.
En enhet for funksjon av mobilkommunikasjon basert på en enkelt virtuell operatør, hvis arbeid er knyttet til kjente mobilselskaper på territoriet til den russiske føderasjonen.
En infrastrukturkomponent hvis formål er å motta og behandle et anrop fra en koordinator (callsenter).

Glonass-æraen ble opprettet for raskt å iverksette tiltak i en trafikkulykke. Sensorer hjelper til med å gi informasjon om alvorlighetsgraden av hendelsen og overvåker bevegelsen til kjøretøyet. Takket være modulen sendes meldinger til hjelpetjenester som angir koordinatene til bilens plassering, antall festede passasjerer og informasjon om bilen.

Systemkrav

Det er en statlig standard som spesifiserer kravene til modulen og en liste over kjøretøy hvor systemet må installeres. Det er en gjenkjennelse av slag fra forskjellige sider:

frontal;
side;
bak;
velte.

Det er to typer systemdrift - manuell eller automatisk. Manuell styring betyr å utløse en alarm med en knapp. Automatisk drift leveres av en spesiell sensor rettet mot å overvåke driften av kollisjonsputer eller et akselerometer.

VIKTIG! En automatisk aktiveringsmekanisme må installeres på kjøretøy hvor antall passasjerseter er mindre enn 9. På andre kjøretøy kan en manuell modus være til stede.

Nylig ble det innført en lov for å forby import av biler gjennom tollen i fravær av Era-Glonass-systemet. Responsmodulen skal være utstyrt med følgende kjøretøykategorier:

Nye kjøretøy importert til Russland på utenlandske transportbånd (utenlandske bilprodusenter).
Ikke drevne biler produsert i Russland (produsert på russiske transportbånd).
På brukte kjøretøy som er importert til Russland etter 01/01/2017, men deres alder er mindre enn 30 år.
For biler importert og solgt før 01/01/2017, etter eierens skjønn.

De tre første typene forårsaker et forbud mot utstedelse av en PTS av den føderale tolltjenesten. Innførselsreglene og vilkårene for å fylle ut deklarasjonen for transport endres ikke. Hvis Era Glonass-modulen ikke er installert, har ikke tollvesenet rett til å gi en PTS til en bil hvis sikkerhet ikke oppfyller kravene i den tekniske forskriften. Og uten dette dokumentet er det umulig å registrere kjøretøyet.

Hvordan signalet fanges opp

Ved en nødsituasjon trykker sjåføren selv på knappen eller sensorene utløses automatisk for å sende signal. I områder der det ikke er mobilforbindelse, kobles modulen til Glonass-satellitten. Arbeidsrekkefølgen gir følgende handlinger:

forbindelse med en teleoperatør eller satellitt;
sende en melding om en ulykke;
ekspeditøren av 112-tjenesten ringer sjåføren og finner ut omstendighetene rundt ulykken, og organiserer nødetatenes avgang.

Nødknappen kan brukes ikke bare ved en kollisjon med ditt eget kjøretøy, men også i andre tilfeller:

kollisjonsdeteksjon på veien;
brann i et privat hus;
fallende trær på veien;
en melding om tilstedeværelse av en bil på veien, som kjøres av en beruset person.

Call center-medarbeideren sender følgende tjenester til ulykkesstedet:

Ambulanse;
trafikk politi.

I år er det planlagt å overføre informasjon om ulykken til forsikringsselskapene.

Fortollingsprosedyre

Tollprosedyren innebærer ikke forbud mot import av utenlandske biler innenfor rammen av gjeldende regelverk. I år introduserte tollvesenet følgende handlingsplan ved arbeid med bremsefrie biler:

en bil kjøpt i utlandet bringes til tollkontoret;
i det spesialiserte senteret til Era-Glonass-agenten, som har et kvalitetssertifikat, blir det utarbeidet en avtale for kjøp og vedlikehold av modulen;
med det mottatte utstyret er det nødvendig å registrere et sikkerhetssertifikat for bilen i et laboratorium som er akkreditert innen dette forskningsfeltet;
mottatte dokumenter (kontrakt for kjøp av systemet, sikkerhetssertifikat) gis til tolleren;
etter å ha kontrollert de vedlagte dokumentene, utsteder tollkontoret et kjøretøypass;
med de utstedte dokumentene skal kjøretøyet hentes fra tolllageret;
ankomme med bil til Era-Glonass agentsenter for å installere det kjøpte utstyret.

Etter handlingene som er tatt, kan bilen registreres hos MREO trafikkpolitiet.

VIKTIG! Tollforskriften bestemmer obligatorisk tilstedeværelse av en varslingsmodul på kjøretøy produsert i tollunionssonen.

Era-Glonass-agenter er autoriserte sentre etablert av individuelle gründere, store og små bedrifter og aksjeselskaper. Ved inngåelse av kontrakt om salg av enheter skal de legge inn i en felles database alle data om bilen og modulen som selges.

Utstedelse av sikkerhetssertifikat i laboratorier skjer som følger:

verifisering av den innsendte dokumentasjonen for det vedlagte GLONASS-systemet;
vurdering av samsvaret til den kjøpte modulen i det nødvendige kjøretøyet;
utstedelse av sertifikat med tilførsel av frimerker.

Det fulle navnet på den mottatte dokumentasjonen er SBKTS. Det står for bevis på sikkerheten til kjøretøydesignet.

Import av bruktbil innebærer en lignende fortollingsprosedyre, men den installerte modulen er preget av forenklet betjening (“SOS”-knappen).

Ordning for å installere utstyr på en bil

Den tekniske forskriften til Tollunionen "Om sikkerheten til kjøretøy med hjul" etter endringene som ble introdusert i 2013 og 2016, sier at alle importerte biler må kontrolleres for tilstedeværelsen av Era Glonass-knappen.

Ved produksjon av nye biler introduseres modulen på fabrikken. De er preget av en registrering av det eksisterende sikkerhetssystemet i dokumentene for bilen.

Hvordan installere modulen på gamle kjøretøy? For biler som ble brukt i utlandet, er panikkknappen installert i spesialiserte sentre i henhold til ordningen:

Alt utstyr og modulen er festet på de nødvendige stedene, under hensyntagen til tilstedeværelsen av en mekanisme som forhindrer falsk pressing.
Tjenestearbeidere utfører en testoperasjon ved å ringe kundesenteret for å aktivere utstyrets identifikasjonsnummer i den felles databasen.
Alle data om modul, knapp og bil er registrert i dokumentene.

For installasjon, verifisering og registrering må du betale et visst beløp. Det er ingen abonnementsavgift for kommunikasjon.

Kostnaden for tjenester er:

fikse modulen og knappen - 18950 rubler;
identifikasjon og registrering - 950 rubler.

Søker må betale merverdiavgift. Det totale betalingsbeløpet er 23482 rubler.

Hvor er panikkknappen plassert?

Bileiere er interessert i spørsmålet - hvordan finne ut om plasseringen av panikkknappen eller automatiske sensorer? I nye biler finner du "SOS"-knappen nær lysbryteren i kupeen eller bak det sammenleggbare panelet. Sensorer og andre elementer i systemet er plassert i motorrommet og kabinen. Driften av enheten innebærer å være i hvilemodus til kollisjonsøyeblikket. I denne tilstanden er de vanskelige å oppdage ved å skanne enheter.

Men på et bestemt tidspunkt sjekker systemet alle sensorer, gir instruksjoner og går inn i standby-modus igjen.

Spesialiserte sentre har utstyr for å oppdage feil og sensorer:

profesjonell locator med lineær handling;
indikator-type enhet for måling av det elektromagnetiske feltet.

Ved å bruke instrumentene i 3-24 timer kan du oppdage modulen og sensorene. I tillegg gjennomfører ansatte ved autoriserte sentre en visuell inspeksjon.

På videoen om Era-Glonass-systemet

Konsekvenser av mangelen på Era-Glonass-utstyr

Er det verdt å ha et Era-Glonass-system hvis PTS allerede er tilgjengelig? Loven gir ennå ikke bestemmelser om ileggelse av sanksjoner for eieren av kjøretøyet som ikke utstyrte bilen med det nødvendige sikkerhetssystemet. Tross alt innebærer import av biler kun å dokumentere kjøp av modulen og få et sikkerhetssertifikat. Ansvaret for installasjon etter mottak av tittelen ligger hos eieren.

Myndighetene ønsker å utvikle et program for å løse prosessen med fravær av en alarmknapp etter innhenting av en TCP. Følgende restriksjoner kan innføres:

kansellering av PTS;
nektet å registrere kjøretøyet og utstede skilt.

Ved montering av utstyret er målet å sikre at nødetatene raskt blir varslet om hendelser som har inntruffet, som er ledsaget av en risiko for menneskers liv.

Informasjonsoppdatering fra 27.02.2017.-

På en eller annen måte er alt dette umerkelig mot den generelle bakgrunnen til mer "interessante" og "viktige" nyheter som presenteres av pressen i Russland og rundt om i verden, mange medier sender om dem til oss hver dag og hver time. For mange bilister og gründere nærmer X-timen seg. Så i henhold til de nye tekniske forskriftene om sikkerheten til kjøretøy med hjul i Russland og ordre fra Russlands innenriksdepartement nr. 1072, Russlands industri- og handelsdepartementet nr. 3557, Russlands føderale tolltjeneste Nei. bilprodusenter skal installere ERA-GLONASS-systemet (enhet for å ringe nødtjenester i kjøretøy) på biler. Som et resultat viser det seg at fra og med det nye året, må alle biler produsert i vårt land, og samtidig importert til Russland, være utstyrt med slike enheter.

Fra og med det nye året 2017, hvis bilen ikke er utstyrt med en ERA-GLONASS-enhet, vil ikke tollmyndighetene eller trafikkpolitiet utstede kjøretøypass (PTS) for kjøretøy. Følgelig vil dette bety at i mangel av PTS, vil eiere eller importører ikke kunne registrere biler hos trafikkpolitiet, noe som betyr at de ikke vil kunne få skilt for en bil.

Dette obligatoriske kravet finnes også i bestillingen fra den russiske føderasjonens innenriksdepartement (ordre nr. 496 datert 23. juli 2005, som endret 11. november 2015), som godkjenner forskriften om kjøretøypass og kjøretøychassispass. (PTS), som er utstedt på territoriet av Russland. Dette er også angitt i de felles ordrene fra den russiske føderasjonens innenriksdepartement med den russiske føderasjonens industri- og handelsdepartementet og den føderale tolltjenesten i den russiske føderasjonen datert 11. november 2015, nr. 1072/3557/ 2293).

Her er teksten til klausul 19.1 i forskriften om kjøretøypass og kjøretøychassispass (PTS), som må følges etter ikrafttredelsen av loven på Russlands territorium fra 1. januar 2017:

19.1. Ved utstedelse av et kjøretøypass eller et duplikatpass for et kjøretøy eller chassis som er utstyrt med en nødanropsenhet i kjøretøyet, skal informasjon om identifikasjonsnummeret til nødanropsenheten i kjøretøyet legges inn i delen "Spesialmerker".

Det mest gale og verste her er at, i henhold til kravene i den nye lovgivningen, fra 1. januar 2017, er det å legge inn informasjon om identifikasjonsnummeret til kjøretøyets nødanropssystem/-enhet i delen "Spesialmerker" en krav er obligatorisk for alle nysatte kjøretøy i henhold til kravene i Teknisk forskrift, når det gjelder sikkerheten til kjøretøy med hjul.

Det obligatoriske kravet til identifikasjonsnummeret til ERA-GLONASS-enheten, som må angis i spesialmerkene til TCP av tollmyndighetene i den russiske føderasjonen eller trafikkpolitiet, setter praktisk talt alle biler produsert i landet og også importert til territoriet til den russiske føderasjonen, men har for øyeblikket ikke denne nødanropsenheten (ERA-GLONASS), som om de er utenfor loven, siden for slike kjøretøy fra den nye 2017 vil ikke eierne deres kunne få en tittel.

Ved første øyekast påvirker denne innovasjonen bare nye kjøretøy produsert i Russland eller importert fra utlandet gjennom tollmyndighetene i den russiske føderasjonen. Men faktisk gjelder et slikt krav om å installere ERA-GLONASS-systemet på en bil ikke bare for nye biler, men også for alle brukte biler som etter 1. januar 2017 vil bli importert til den russiske føderasjonen og gå gjennom tollen. klareringsprosedyre.

Er det mulig å uavhengig utstyre en bil med ERA-GLONASS-systemet for å motta en TCP?

Teoretisk sett kan enhver eier av bilen gjøre dette. Men i praksis, dvs. faktisk ville det ikke være økonomisk levedyktig. Døm selv. Den gjennomsnittlige kostnaden for nødanropsenheter i kjøretøy tilgjengelig for salg for enkeltpersoner er omtrent 20 tusen rubler. Men å installere selve blokken vil ikke være nok til å bringe bilen din inn i Russland og få en TCP.

La oss minne våre lesere på det. For noen år siden, for å klarere et kjøretøy og få en TCP, var det nødvendig å få et sikkerhetssertifikat for utformingen av kjøretøyet (SBKTS).

Et slikt sertifikat er en bekreftelse på at bilen importert til den russiske føderasjonens territorium er i god stand, den har ingen brudd og den er tillatt for drift i veitrafikk både på territoriet til den russiske føderasjonen og tollunionen.

Til vår dype beklagelse, fra og med nyttår 2017, vil det rett og slett være umulig å få et lignende sikkerhetssertifikat for kjøretøydesign (SBKTS) for en bil som ikke har en nødanropsenhet (ERA GLONASS). Følgelig, herfra konkluderer vi med at uten å få et sikkerhetssertifikat for kjøretøyet, er det ikke gitt utstedelse av en TCP.

Hvordan får du et SBKTS-sertifikat hvis du uavhengig utstyrer bilen med en ERA-GLONASS-enhet?

For å få en SBCTS for et kjøretøy, hvis eier uavhengig installerte ERA-GLONASS på det, er det nødvendig å gjennomføre minst to kollisjonstester i en spesialisert organisasjon. Det er bemerkelsesverdig her at i disse kollisjonstestene må disse spesialistene knuse minst to biler i filler, og alt dette for å spesifikt finne ut ytelsen til kjøretøyets nødanropsenhet installert av deg i tilfelle en ulykke.

Etter slike tester (vi merker oss, vellykkede tester), vil du bli utstedt et sertifikat, på grunnlag av hvilket PTS vil sette et merke på identifikasjonsnummeret til kjøretøyets nødanropsenhet. Men alt dette er i teorien. I praksis, for en slik test, trenger du minst 30 millioner rubler. Dermed kan vi konkludere med at bare store importører av utenlandske biler i Russland har råd til å bruke slike beløp.

Hvilken informasjon om ERA-GLONAS-systemet er lagt inn i PTS i avsnittet "Spesialmerker"?

I samsvar med loven, fra 1. januar 2017, ved utstedelse av en PTS for biler som settes i omløp på den russiske føderasjonens territorium, er nummeret til nødanropsenheten (ERA-GLONASS) satt i kolonnen for spesialmerker.

Avslutningsvis, kjære lesere, vil jeg bemerke følgende. Etter innføringen av et obligatorisk krav om at alle nyimporterte eller produserte kjøretøy skal ha ERA-GLONASS-systemet, vil importen av utenlandske biler importert fra utlandet, som allerede har falt de siste årene, avta betydelig i landet. Det er godt mulig at på grunn av en ide som ikke er gjennomtenkt til slutt, vil bilmarkedet vårt igjen miste mange bilmodeller.

Vi ønsker ikke å legge skjul på at flere kjente utenlandske bilmerker allerede har annonsert at de siden 2017 har trukket noen bilmodeller fra markedet, siden de på sin side anser det som uhensiktsmessig og økonomisk ulønnsomt å installere denne ERA -GLONASS-system på deres bilmerker.

Naturligvis kan de forstås, fordi kostnadene for sertifisering alene av slike nødanropsenheter installert på biler kanskje ikke kan sammenlignes med deres små fortjeneste mottatt fra salg av sjeldne eller lite etterspurte bilmodeller i Russland.

Mange globale bilfirmaer nektet å kommunisere med dette ERA-GLONASS-systemet i det hele tatt; de sluttet faktisk helt å importere mange bilmodeller solgt i Russland.

Dessverre er det ikke noe godt i dette, og det vil det ikke være, for i løpet av de siste 3 årene har det blitt veldig innsnevret og ikke interessant for mange globale bilselskaper. Ja, vi forstår alle godt at jo mindre konkurranse det er på bilmarkedet, jo bedre blir det for AvtoVAZ.

Vi innrømmer ærlig for oss selv at uten konkurranse i bilmarkedet ville ikke et eneste selskap i verden oppnådd den suksessen det trenger. Derfor tror vi at det i myndighetenes interesse ville være ønskelig å gjøre det motsatte, ta og støtte alle bilprodusenter i landet vårt og utsette, så langt det er mulig, alle de obligatoriske kravene knyttet til installasjonen av ERA-GLONASS-systemet på biler som de nylig tok i bruk. Tross alt vil dette direkte påvirke hele prisingen av salgsfabrikkpriser for biler som ikke bare er importert fra utlandet, men også produsert på Russlands føderasjons territorium.

På lovgivningsnivå er denne forpliktelsen spesifisert i de nye tekniske forskriftene om sikkerheten til kjøretøy med hjul i den russiske føderasjonen og ordre fra Russlands innenriksdepartement nr. 1072, Russlands industri- og handelsdepartementet nr. 3557, Russlands føderale tolltjeneste nr. 2293 datert 11.11.2015.

Og nå ser det ut til at alle problemene, inkonsekvensene og inkonsekvensene er løst. Eiere kan fritt importere sine nyervervede biler ved å betale flere titusenvis av rubler for enheten og installasjonen. Overbetaling, selvfølgelig, men du kan umiddelbart kjøpe ønsket bil og kjøre den rundt i landet på helt lovlig grunnlag.

Problemer for bilister ble kastet av tollvesenet, som ikke ga klarsignal for transport av biler kjøpt i landene i tollunionen. Biler kjøpt utenfor den russiske føderasjonen, men innenfor tollunionen, hvis de ikke var utstyrt med nødanropssystemer, kunne ikke fortolles. Dessuten fortsatte dette året med innlevering av selve tollmyndigheten.

Dessuten er det mest interessante i hele denne saken at de beryktede tekniske forskriftene til forbundet ikke innebar en slik prosedyre, men den russiske føderasjonens føderale tolltjeneste tolket loven på sin egen måte, som av en eller annen grunn mente at hvis ikke, da er det umulig å slippe en bil inn på territoriet til den russiske føderasjonen.

Nå, etter at Eurasian Economic Commission (EEC) appellerte til Federal Customs Service (FCS), er problemet løst.

Spørsmål svar

Et par spørsmål og noen få svar om emnet som sannsynligvis begeistrer våre lesere:

Hvis jeg kjøpte en brukt bil (fra Armenia, Kirgisistan, Kasakhstan, Hviterussland), må jeg installere ERA-GLONASS?

Nei, til tross for at i henhold til tollunionens tekniske forskrifter "Om sikkerheten til hjulkjøretøy", siden begynnelsen av fjoråret, må alle biler som settes i omløp i EAEU-landene være utstyrt med ERA-GLONASS, det er ikke nødvendig å sette det når du rydder en bil når den importeres til Russland fra de ovennevnte landene. Denne regelen er ikke nedfelt i tollunionens tekniske forskrifter.

Jeg ønsker å importere en bil fra Hviterussland. Bilen ble satt i omløp frem til 1. januar 2017 i Hviterussland. Må jeg installere GLONASS?

Nei, det er ikke nødvendig, import til Russland er tillatt uten et forhåndsinstallert innenlandsk system, som for slike land som er medlemmer av den økonomiske unionen, som Kirgisistan, Armenia, Kasakhstan.

Det er klart med GLONASS, men hva skal man gjøre hvis de krever et sikkerhetssertifikat for kjøretøydesignet når de utsteder en TCP?

Dette ble også diskutert av EEC-kommisjonen. Siden en slik direkte norm også er fraværende i de tekniske forskriftene, er det ikke lenger nødvendig å fremvise dette sertifikatet i tollen.