Clutch mtz 80 82. Design og prinsipp for drift av clutchen. Når er det nødvendig med utskifting av mekanismen?

Clutch MTZ-80, MTZ-82

På svinghjulet 1 til dieselmotoren er det installert en tørr enkeltplate clutch av permanent lukket type (se fig. 1). Den ledende delen av clutchen til traktoren MTZ-80, MTZ-82 er svinghjulet 1 og trykkplaten 3. Den drevne delen av clutchen inkluderer den drevne skiven 2 med en torsjonsvibrasjonsdemper 8, montert på kraftakselen 6 .

Den nødvendige pressekraften til gnidningsflatene til de drivende og drevne delene tilveiebringes av ni hovedfjærer 21 og seks ytterligere fjærer 20;

Fig.1 Traktorclutch MTZ-80, MTZ-82

1 - svinghjul; 2 - drevet disk; 3 - trykkskive; 4 – PTO drivaksel; 5 - nav; 6 - kraftaksel; 7 - flytende erme; 8 – torsjonsvibrasjonsdemper; 9 – klemspak; 10 - støttedisk; 11 - gaffel; 12 - mutter; 13 - låseplate; 14 - lager; 15 - forgreningsbrakett; 16 - lagdeling; 17 - avstengningsgaffel; 18 - kontrollrulle; 19 - glass; 20 - trykkfjær; 21 - trykkfjær; 22 - isolerende skive.

Elastiske elementer er installert mellom den flytende bøssingen 7 (fig. 1) koblet til kraftoverføringsakselen 4 og støtteskiven 10. Inn- og utkobling av clutchen utføres av en spak 16 med et utløserlager 14 som beveger seg langs braketten 15.

Gaffelen 17 av laget med rullen 18 er forbundet med en stang til clutchpedalen. Utløserlageret 14 er smurt gjennom en smørenipling skrudd inn i utløserstiften.

Justering av den frie vandringen til clutchpedalen MTZ-80, 82 og lengden på blokkeringsstangen til bremsen

Kontroller pedalfri bevegelse hver 500. time med traktordrift.

Når traktoren er i drift, avtar pedalens frie spill gradvis på grunn av slitasje på friksjonsforingene.

Tillatt reduksjon er inntil 30 mm, hvoretter justering er nødvendig.

Juster kontrollen til clutchen MTZ-80, 82 og bremsen samtidig og utfør i følgende rekkefølge:

Før du sjekker pedalens frie bevegelse, slipp den fra virkningen av servoanordningens fjær, som skru bolten 6 til den stopper inn i braketten 8 (fig. 2).

Med riktig justert bremsestyring bør fjæren 14 til leddet 13 i tillegg komprimeres med 3-4 mm når clutchen er koblet inn.

Ris. 2. Clutchkontroll MTZ-80, 82

1 - putekjerne; 2,7, 17 - bolt; 3 - clutchpedal; 4 - akse; 5, 14 - fjær; b - skyvebolt; 8 - brakett; 9, 13, 19 - skyvekraft; 10, 12, 20 - gaffel; 11, 16, 18 - spak; 15 - låsemutter.

Justering av posisjonen til clutchfrigjøringsspakene MTZ-80, 82

Etter å ha installert MTZ-80, 82-clutchen på svinghjulet og fjernet de teknologiske boltene, juster posisjonen til utløsningsspakene ved hjelp av en spesiell dor, som er basert på den indre diameteren til det splinede navet til støtteskiven med vekt på enden av navet.

På doren er det en endeflate for stopp av utløserspakene. Dimensjonene til doren er angitt. Bruk justeringsskruene til å flytte utløserspakene helt til enden
dorene og lås justeringsskruene sikkert med låsemuttere.

Dette sikrer en avstand på 0,1 mm fra kontaktflaten til spakene med utløserlageret til endeflaten på tallerkennavet. Forskjellen i denne størrelsen for spakene til en
kobling bør ikke overstige 0,3 mm.

________________________________________________________________________

Tips 22.08.2016 28909

I vanlige hviterussiske MTZ-traktorer brukes en variant av clutchsystemet til den populære permanent lukkede modellen. Denne metoden har vist seg perfekt på traktor- og motortraktorutstyr. I mellomtiden er en viktig del av hele systemet clutchen.

Hensikten er å overføre dreiemoment til girkassen fra dieselmotoren, koble den fra girene og jevn (myk) tilkobling. Kobling på MTZ-80 og MTZ-82 med én skive og tørr. Som et resultat gjør clutchmekanismen det mulig for utstyret å bevege seg jevnt, og når bremsemodus er aktivert, kobles motorens veivaksel jevnt fra girkassen til den stopper helt.

Hoveddetaljene i mekanismedesignet inkluderer friksjonsskiver som er tett presset til hverandre, som er satt sammen i friksjonskoblingen til bremsen eller clutchen. Regelmessigheten ved å slå av og på girkassen oppstår på grunn av glidningen av den roterende drivskiven i forhold til den drevne skiven, som er forbundet med en splineforbindelse til girkassen. Når pedalen slippes, det vil si at clutchen er koblet inn, komprimeres driv- og drevne skiver tett, og når pedalen trykkes inn, det vil si når clutchen er slått av, skilles skivene, noe som skaper et ledig rom mellom dem.

MTZ-82-clutchmekanismen er enskive, enkeltstrøm, tørr. Hovedkomponentene er motorens svinghjul, trykk- og støtteskiver. Det er 12 trykkfjærer mellom clutchskivene. På den ene siden hviler fjærene mot koppene på støtteskiven, og på den andre siden inn i de hellede sporene på trykkskiven.

Den drevne skiven består på sin side av et nav, en koblingsskive og friksjonsforinger.

På grunn av den ikke-stive clutchen til den drevne skiven med navet, som leveres av åtte gummidempere, er inngrepet til MTZ-82-clutchen mykt, de dynamiske belastningene i girkassen er ubetydelige.

Clutchjustering skjer på grunn av følgende handlinger:

Ved å justere clutchpedalen fritt spillerom. Lengden på stangen (4-5 cm) regulerer slaget. Denne dimensjonen gir klaringer mellom utløserlager og utløsningsspak. Hvis traktorpedalen henger i "frihjulsstilling", er det nødvendig å komprimere fjæren med en stoppbolt;

Justering av lengde på blokkerende trekkbrems. For å justere den, må du koble den fra utløserspaken, så er stangen festet til spaken og lengden øker. I dette tilfellet må stangen forkortes med 7 mm og sikres med en låsemutter;

Justering av clutchfrigjøringsspaken. Det må utføres etter montering av clutchen på svinghjulet ved hjelp av en spesiell dor med en endeflate. Mellom hælene på utløserspakene og endeflaten på tallerkennavet.

Under bruk av clutchen bør følgende anbefalinger og tips følges. Strukturen bør smøres hver 60. driftstime, og pedalens frie løp bør kontrolleres hver 240. time. For smøring, bruk fett, som bør velges i henhold til parametrene i smøretabellen. Over tid avtar fritt spill på grunn av slitasje på deler. Dens maksimale verdi kan nå 30 mm.

1. Ikke hold foten på pedalen under drift. På grunn av dette øker slitasjehastigheten.

2. Clutchen går jevnt i drift. Den skal ikke stå i en mellomtilstand.

3. Dessuten bør ikke clutchen være slått av i lang tid.

Hvis du fortsatt ser at visse clutchdeler må byttes ut, må du kjøpe komponenter av høy kvalitet.

Kløtsj er designet for å overføre dreiemoment fra dieselmotoren til girkassen, koble dieselmotoren fra kraftoverføringen, samt deres jevne og støtfrie tilkobling. På MTZ-80, MTZ-82-traktoren er det installert en tørr enkeltplatekobling av permanent lukket type.

svinghjul
drevet skiveenhet
trykkplate
clutch fjærkopp
clutch trykkfjær
tallerken
drevet diskhub
demper
platestøtte
fjærplate
friksjonsforing
restriktiv disk
frigjør spaken
støttestift
finger
erme
slottsnøtt
vår
låsemutter
justeringsskrue
peiling
clutch utløser
bøylebrakett
mellomgir
Kraftoverføringsaksel
kraftoverføringsaksel
bremsefrigjøringsbrakett
gaffelaksel
bytte støpsel
bremsehendel
bremseskive med foring
sperrefjær
ball
girspak
gir kumlokk
gaffelspak
reduksjonsgir drivgir
nålelager
girclutch
nålelager
PTO drevet aksel
kobling kobling
giraksel for to-trinns kraftuttak
bøssing bronse
drevet gir av kraftuttaksdrift II trinn
drevet gir av kraftuttaket på 1. trinn
gaffel
clutchspaken
utløseraksel for clutch
smørskål
kork
clutchhus

Den ledende delen av clutchen er svinghjulet 1 og trykkplaten 3 (fig. A), installert gjennom tre prismatiske fremspring i sporene til støtteplaten 6, som er festet til svinghjulet ved hjelp av pinner 16, avstandsstykker 17 og slottsmuttere 18. Tolv trykkfjærer 5 med glass 4 er plassert mellom støtte- og trykkskivene.

Trykkspaker 13 er installert på de prismatiske fremspringene til trykkskiven ved hjelp av aksene 15. Posisjonen til pressespakene justeres ved hjelp av justeringsskruer 21 skrudd inn i pressespakene og hviler mot støttetappene 14. Spakene presses mot støttepinnene med spesielle fjærer 19.

Den drevne skiven 2 består av et nav 7, som har slisser for en bevegelig forbindelse med kraftakselen 27, en demperanordning - en torsjonsvibrasjonsdemper, en skive med to friksjonsforinger 11 festet til. Den ene foringen er festet direkte til den. skive ved hjelp av messingnagler, den andre - fra sidetrykkplaten gjennom seks fjærplater med 10 stålnagler.

Dreiemomentet overføres fra den drevne skiven med puter til navet 7 gjennom åtte elastiske dempere 8.

Inn- og utkobling av clutchen utføres ved å bruke en utløser 23 med et utløserlager 22, som beveger seg langs utløserbraketten 24 og koblet til clutchpedalen gjennom en stang 10, en clutchspak 12 (fig. B) og to gafler 48 ( Fig. A) montert på akselen 50 frikopling av clutchen ved hjelp av kiler og terminalforbindelser.

Utløserlageret 22 er smurt med fett gjennom et hull på venstre side av clutchhuset, lukket med en plugg 52, og en oljeskrue 51 skrudd inn i utløpets 23 tapp. med braketten er også smurt gjennom et spesielt hull.

putekjerne
clutchpedal
vår
trykkbolt
brakett
smørskål
gaffel
spakarm
gaffel
vår
låsemutter
spakarm

Når du trykker på clutchpedalputene 1 (fig. B), presser utløpet, som beveger seg langs braketten 24 (fig. A), utløserspakene gjennom utløserlageret. Utløserspakene, som hviler med justeringsskruene mot støttepinnene, dreier og flytter trykkplaten bort fra den drevne - clutchen er utkoblet. Når pedalen slippes, kobles clutchen inn.

I utgangsposisjonen holdes clutchpedalen av kraften fra fjæren 5 til den mekaniske servoforsterkeren. Når clutchen er utkoplet, går fjærstopppunktet gjennom nøytralen og servoforsterkerfjæren, som virker på clutchpedalen 3 i motsatt retning, reduserer belastningen på pedalene. Clutchpedalen er montert på aksel 4, som presses inn i huset. Samlingsflaten av navet med akselen smøres med fett gjennom en oljeskrue 9 skrudd inn i navet.

Utglidning av kordonen eller ufullstendig utkobling av gir fører til økt slitasje og brudd på clutchdeler, deler av girkassen, bakakselen og fremre drivaksel på MTZ-80, MTZ-82 traktoren. Den tekniske tilstanden til clutchen kan bestemmes av en rekke tegn,
som beskriver et spesielt problem.

Utseendet til unormal støy og banking, vanskelig girskifting, clutchglidning, spesielt med økende trekkraft, som ikke elimineres ved å justere clutchdriften, indikerer slitasje eller ødeleggelse av clutchdeler.

Økt støy eller fløyting når du trykker på clutchpedalen indikerer ødeleggelse av trykklageret. Hvis clutchdriften til MTZ-80, MTZ-82-traktorene er feiljustert, noe som er preget av fraværet av et gap mellom trykklageret og trykket
spaker, roterer lageret konstant.

Dette fører til overoppheting av lageret, lekkasje av smøremiddel og til slutt ødeleggelse av lageret. I de fleste tilfeller er blokkering av et defekt lager ledsaget av brenning av endene av skyvehendlene.

Feil justering av drivverket, svekkelse av kraften til trykkplatens fjærer kan føre til glidning av clutchen, en reduksjon i traktorens trekkraft og en reduksjon i rotasjonsfrekvensen til kraftuttaksakselen.

Under driften av MTZ-80, MTZ-82 traktoren, deformeres clutchskivene, foringene slites, naglehodene forårsaker betydelige ringformede risikoer på overflaten av trykkskiven. På grunn av økt lokal oppvarming på arbeidsflaten til trykkplaten
misfarging og sprekker kan oppstå.

Clutchglidning kan være et resultat av at olje kommer på overflaten av skivene på grunn av lekkasjer gjennom tetningene til dieselveivakselen eller girkasseakslene.

Når de drevne skivene er skjeve eller clutchutløserspakene på MTZ-80, MTZ-82-traktoren er feiljustert (når endene av spakene er i forskjellige høyder), er det vanskelig å skifte gir. I dette tilfellet er trykkplaten skjev når clutchen er utkoblet: kantene
drevne skiver klemmes mellom trykkplaten og svinghjulet. Som et resultat "leder" clutchen.

Hvis tykkelsen på den drevne skiven er mindre enn den tillatte størrelsen, erstattes enten friksjonsforingene med nye, eller skiveenheten byttes ut. Vanskelig girskifting kan være forårsaket av fastklemming av navsporene på splinesene til clutchakselen på grunn av deres trinnvise slitasje.

Ved demontering av clutchen, samtidig med eliminering av den identifiserte feilen, utføres en teknisk undersøkelse av delene for å erstatte dem med nye eller reparerte.

Før du fjerner MTZ-80, MTZ-82 clutchen for reparasjon, er spesielle teknologiske bolter pakket inn i svinghjulet, noe som gir forkomprimering av trykkfjærene (fig. 1), og støtteskivens festebolter skrus ut, og deretter den teknologiske boltene skrus ut.

Før demontering av clutchen, påføres poser på foringsrøret og trykkplatene, og prøver å sikre riktig relativ plassering av delene under montering og opprettholde den opprinnelige balansen til clutchen. Clutchen demonteres ved hjelp av et spesialverktøy.

Ris. 1. Fjerning av clutchen MTZ-80, MTZ-82 for reparasjon

1 - clutch; 2 - teknologisk bolt; 3 - en festebolt av en grunnleggende disk

Tillatte verdier for kontrollerte clutchparametere MTZ-80, MTZ-82, mm

Tykkelse av en ledet disk - 8,0

Vridning av den drevne disken - 0,6

Trykkplatetykkelse - 21,0

Aksel spline tykkelse - 3,5

Utløserhåndtaks kamhøyde - 10,9

Etter utskifting av friksjonsforingene må synkingen av naglehodene være minst 2,0 mm. Putene skal passe tett mot platen; lekkasjer opp til 0,1 mm er tillatt, samt radielle sprekker i foringen nær naglene uten utgang til kanten eller inn i et annet hull for naglen.

Hvis tykkelsen på den drevne clutchskiven til MTZ-80, MTZ-82-traktoren ikke er mindre enn den tillatte verdien, men hodene på naglene synker 0,1 mm eller mindre under foringsplanet, erstattes begge friksjonsforingene.

Sjekk tilstanden til trykkplaten. På støtteplanet er ringmerker med en dybde på mer enn 0,2 mm, spor av brannskader og sprekker på mer enn 40 % av hele overflaten ikke tillatt. Arbeidsflaten til trykkplaten korrigeres ved å slipe eller dreie til den er fjernet
tegn på slitasje og rengjør forsiktig med fint sandpapir.

Etter reparasjon monteres MTZ-80, MTZ-82 clutchen ved hjelp av et verktøy. Trykkplatens fjærer komprimeres og de teknologiske boltene skrus inn for å fikse denne posisjonen.

En teknologisk aksel er installert i det indre buret til svinghjulslageret, noe som er nødvendig for riktig gjensidig installasjon av splinenavene til de drevne skivene og sikre at de er på linje med svinghjulet. Skru løs de teknologiske boltene fra foringsrøret og ta ut den teknologiske splinesakselen.

Ris. 2. Clutchjustering og brems MTZ-80, MTZ-82

1 - trykklager; 2 - frigjøringsspak; 3 - pedalspak; 4, 8 - parentes; 5 - bremsestang; 6 - gaffel; 7 - skyvebolt; 9 - skyvekraft; 10 - brakett monteringsbolt

Pedalens frie vandring (posisjonen til forskyvningen) til MTZ-80, MTZ-82 clutch (fig. 2) reguleres av rotasjonen av stangen 9. I frigjort tilstand skal spaken 3 på pedalen hvile mot førerhusets gulv. Hvis den ikke hviler, skru gradvis ut trykkbolten 7 fra braketten 8. Når en slik justering
er ikke nok, løsne brakettens festebolt 10 og drei braketten mot fjæren (med klokken).

Med riktig justering av clutchutløsermekanismen og overholdelse av størrelsen 12 ± 0,5 mm, bør gapet mellom fremspringene til spakene 2 og trykklageret 1 være 3 ± 0,5 mm.

Justeringen av utløsningen av clutchbremsen til MTZ-80, MTZ-82-traktoren utføres i to trinn (se fig. 2). Det første trinnet: koble stangen 5 fra braketten 4, vri braketten 4 til høyre (mot klokken) til den stopper; vri gaffelen 6, øk lengden på stangen 5 til fri
tilkoblingsplugg 6 og brakett 4.

Andre trinn: roter gaffelen 6 til den totale lengden på stangen 5 er redusert med 7 mm; i denne posisjonen kobler du støpselet til braketten. Etter justering festes gaffelen med en låsemutter.

De fleste funksjonsfeilene i byttemekanismene til reduksjonsgiret til MTZ-80, MTZ-82-traktoren er assosiert med forekomsten av følgende hovedfeil: spontan avstengning og hard girskifting, utseendet til støy og slag.

Spontant slås girene av når tennene på girene og girkoblingene er slitt og fliset, låsene og utsparingene under dem på girgirmekanismens aksler er utslitt, elastisiteten til låsenes fjærer går tapt, friksjonsflatene av girgaflene, backstage, ringformede spor på glidegirene og girkoblinger er slitt.

Tett skifting av gir og deres inkludering med en rangle oppstår (sammen med ufullstendig utkobling av clutchen) hvis bremsejusteringen brytes, fungerer ikke låsemekanismen som den skal.

Økt støy og slag i girkassen vises på grunn av slitasje på aksellagrene, lagerseter i huset, feiljustering av akslene, utilstrekkelig olje i girkassens veivhus, sprekker og brudd på deler.

De bemerkede funksjonsfeilene oppstår ikke bare på grunn av tretthetsslitasje av mekanismer, men også feil drift, manglende overholdelse av tekniske forhold ved reparasjon av MTZ-80, MTZ-82 clutch.

Således kan økt slitasje av lagre og tannhjul i tykkelsen være forårsaket av tilstedeværelsen av slipende partikler i oljen som helles inn i girkassehuset, eller ved at slike partikler trenger inn i smøremidlet gjennom lekkasjer. Spon og ødeleggelse av girtenner på koblingssiden vises
på grunn av unøyaktig clutchjustering, feil girskifting, feil justering av clutchakselbremsen.

Utmattingsavhugging av girtenner akselereres betydelig ved feil inngrep av tannhjulspar, deres ufullstendige inkludering og unøyaktig justering av inngrepet av skråpar. Under drift kan en rekke feil elimineres direkte på traktoren.

Hvis det under driften av MTZ-80, MTZ-82-traktoren høres en sliping av gir som oppstår når du skifter gir, indikerer dette feil justering av clutchkontrollmekanismen og slitasje på skivene, slitasje på friksjonsskiver og bremser , slitasje på overflater
ved krysset mellom gaffelen og tappen til bremsespaken (fig. 3).

Fig.3. Clutch og reduksjonsgir på traktoren MTZ-80, MTZ-82

A - generelt syn; b - gjensidig arrangement av deler; 1 - demper; 2 - drevet disk; 3 - trykkplate; 4 - tallerken; 5 - frigjøringsspak; 6 - trykklager; 7 - lagdeling; 8 - brakett for lagdeling; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - ringer; 10 - mansjett; 11 - oljeslinger; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - lagre; 13 - skyvehylse; 17 - mellomgir; 19 - girakse; 20 - festeskrue; 21 - clutchhus; 22, 50, 63 - pakninger; 23, 24 - dekker; 25 - PTO drivaksel; 28 - skyveskive; 30 - bremsefrigjøringsbrakett; 31 - inkluderingsplugg; 32 - bremsespak; 33 - bremseskive med foring; 34 - girclutch; 35 - clutchaksel; 36 - utstyr; 37 - støttedeksel; 41, 44 - spaker; 42 - clutchgaffelaksel; 43 - bremsestang; 45 - aksel av gafler; 46 - clutchdeksel; 47 - gaffel for å bytte kraftuttakstrinn; 48 - PTO girskifteaksel; 49 - bunndeksel; 51 - nålelager; 52 - PTO drivaksel; 53 - clutch; 55 - PTO drivgir (II trinn); 57, 60 - avstandsskiver; 59 - PTO drivgir (I-trinn); 64 - lagerdeksel

Under driften av MTZ-80, MTZ-82-traktoren kan det oppstå andre feil og funksjonsfeil i girskiftemekanismene. For å eliminere dem, fjernes og demonteres clutchhuset i rekkefølgen vist i fig. 4-8.

Et stort fritt spillerom på reduksjonsgirspaken indikerer slitasje på girgaffelen og girkoblingssporet.

For å sjekke for slitasje, koble fra gaffelen, sett den inn i sporet på girkoblingen og mål gapet. Hvis gapet overstiger 3 mm, byttes koblingen og gaffelen. For å skifte ut girclutchen ruller du ut rammen og kobler clutchhuset fra girkassen.

Ris. 4. Trykk ut clutchakselen og fjern drivskivebremsen MTZ-80, MTZ-82

1 - teknologisk bolt; 2 - clutchaksel

Ris. 5. Fjerning av trykklager, forskyvning, koblingsgafler og akselen til MTZ-80, MTZ-82 clutchgaflene

1 - lag; 2 - gaffel; 3 - clutchgaffelaksel

Fig.6. Fjerning av det nedre dekselet med gaffelen for å bytte trinnene til kraftuttaket MTZ-80, MTZ-82

1 - deksel; 2 - bolt

Ris. 7. Fjerne dekselet til den drevne akselen til kraftuttaket MTZ-80, MTZ-82

1 - deksel; 2 - bolt

Ris. 8. Fjerning av holderingen til gir I og II på drivtrinnene BOM MTZ-80, MTZ-82

1 - gir av II-trinnet; 2 - sjette trinn I; 3 - festering

________________________________________________________________________

Mange bønder er interessert i hvordan MTZ-82-clutchen justeres. På MTZ-typene 80, 82, 82-1, 320 og 1221 er en enkeltplate clutch installert. Funksjonen til et slikt element i systemet er å overføre dreiemoment til girkassen fra motoren. På dette tidspunktet er motoren koblet fra den myke koblingen og girkassen. Samtidig gjør clutchdesignen til MTZ-80 og andre modeller at bilen kan bevege seg jevnt og stoppe når bremsene aktiveres.

Hvordan clutchen justeres

Tenk på hva denne mekanismen består av. Clutchanordningen inkluderer friksjonsskiver som er tett presset til hverandre. Disse skivene er plassert i clutchen. Overføringen utløses når masterskiven glir i forhold til slaven. De er forbundet med hverandre ved hjelp av en splinemontering og en girkasse. Når pedalen slippes, slås kretsen på, og deretter presses skivene tett sammen, og skilles når pedalen trykkes inn. På dette tidspunktet vises et gap mellom diskene.

På MTZ-82 og 80 traktorene til Minsk-anlegget er det en enkelt-skive, enkeltstrømsmekanisme, som inkluderer:

svinghjul;
trykk- og støtteskiver;
12 trykkfjærer plassert mellom skivene.

Bønder spør hvordan du installerer clutchen til traktoren MTZ 80. Installasjonen utføres på fabrikken, men hvis du trenger å utføre reparasjoner, kan du gjøre det selv. Traktoren er utstyrt med deler som kan slites ved langvarig drift av utstyret. Derfor justeres MTZ-clutchen, foten eller skiven skiftes ut.

Vurder hvordan MTZ-82 clutch pads er justert:

Først må du løsne stangen fra spaken ved å strekke ut fingeren.
Skru løs MTZ-82 clutchjusteringsbolten, sett pedalen til sin opprinnelige posisjon.
Etter det er det nødvendig å skru av spaken mot klokken til lageret stopper, som er festet i utløserspakene.
Deretter justerer jeg skyvegaffelen, som lar deg koble hullet til spaken og gaffelen.
Reduser trekket med 5 omdreininger på gaffelen, og koble deretter til med spaken med fingeren.
Utfør en systemhelsesjekk.

Det neste trinnet i å reparere MTZ-82-clutchen innebærer å flytte pedalen til sin opprinnelige posisjon. For å gjøre dette, ta pedalen til lengden på hele slaget. Hvis det observeres henging, må du skru løs boltene ved å vri braketten med klokken.

Hvis utskifting av MTZ-82-koblingen ikke utføres ved å justere lengden på stangen, er det nødvendig å endre posisjonen til spakene. Når justeringen er fullført, stram låsemutteren og fest pinnen.

Etter justering av clutchen, må du begynne å justere utløserspakene. Her trenger du en ramme, som er laget i henhold til navets indre diameter. Den har en endeflate designet for å stoppe spakene. De må bringes tilbake til normalen ved hjelp av muttere som lar deg bringe spakene helt til enden, og sette låseskivene.

Når er det nødvendig med utskifting av mekanismen?

Vurder når det blir nødvendig å erstatte denne mekanismen. Utskifting og reparasjon av MTZ-82-clutchen utføres i følgende tilfeller:

Enheten lar deg ikke få fullt dreiemoment.
Pedalen beveger seg delvis eller gåradiusen øker flere ganger.
Foringen til den drevne skiven, brakettene til lagdelingen eller mansjettene er utslitt.
Slår seg ikke helt av.
Olje kommer på en tørr skive.
Drivakselens lagerdeksel er presset ut.

På samme måte repareres og justeres MTZ-80-clutchkurven. Denne modellen med hjultraktorer, som 1221 og 320, har de samme årsakene til clutchslitasje.

Hvordan gjøre justeringer på MTZ-320

Tenk på hvordan clutchen er justert på MTZ-320, hvordan du setter clutchskiven riktig. Som på traktorer av typene MTZ-80, 82 og 82-1, har MTZ-320 en tørr enkeltplate friksjonsclutch, som tilhører den permanent lukkede typen.

Koblingen festes på svinghjulet med 6 bolter plassert på tre pinner. Dreiemomentet fra pressskiven og motorsvinghjulet går til den drevne skiven, og deretter til akselen. Mellom utløserskivene er det 9 par fjærer.

Pedalen kan bevege seg fritt i kurven, men grensen er 40 mm. Hvis denne parameteren er større, vil det være vanskelig å bytte girkassen, det vil være problemer med driften av mekanismen.

Hvis pedalvandringen er utilstrekkelig, kan det godt oppstå glidning, noe som truer med å slite på skivene.

Du kan takle denne situasjonen ved å installere MTZ-320-clutchen. Dette utføres i henhold til følgende skjema:

Det er nødvendig å løsne stangen fra spaken og trekke ut fingeren.
Drei spaken mot klokken til lageret hviler mot spaken. Deretter må du snu trekkgaffelen, koble hullene på spaken og gaffelen.
Pluggen må startes noen omdreininger og prøve å koble til med spaken, som du må bruke fingeren til.
Helt på slutten strammes kontrakten, fingeren er fikset.
Etter det er det nødvendig å kontrollere brukbarheten til alle noder og festemidler som er inkludert i dette systemet til MTZ-minitraktoren.

Når du justerer MTZ-1221-clutchen, må du justere alle enhetene som sammen utgjør MTZ-clutchen. I motsetning til modellene av mekanismer installert på MTZ-80, 82 og 320, gir clutchjustering på 1221 arbeid med en annen type system.

Denne traktormodellen har en to-skive friksjonsmekanisme, hvor det er en trykkplate som kalles en kurv. Den drevne delen av systemet inkluderer også 2 slaver, på hvilke det er rotasjonsvibrasjonsdempere. De er plassert på kraftakselen, noe som sikrer en effektiv tilkobling.

Før du setter en ny clutch på hviterussiske minitraktorer, må du først fjerne den. Først monteres bolter som er pakket inn i en trykkplate. For det andre skrus festemutrene ut og skivene fjernes. For det tredje fjernes slaven først, deretter den midterste slaven, helt til slutt den andre slaven.

Justering innebærer først å installere en splinet dor i svinghjulslageret. Deretter plasseres den første slaven, og deretter den som er montert i sporene på svinghjulet.

Deretter plasseres den andre slaven, hvoretter det er nødvendig å sette diskene som er satt sammen på plass. De må sikres med muttere og bolter. Helt til slutt justeres posisjonen til utløserspakene.

For at utløserspakene skal falle på plass, er det nødvendig å vekselvis skru inn og ut justeringsmutrene, sette dem på den andre siden. Når de reparerte spakene kan betjenes, er det nødvendig å installere låseplatene og fjerne rammen.

Hvordan unngå systemslitasje

Under driften av mekanismen er det nødvendig å nøye overvåke tilstanden til clutchen. Blant hovedanbefalingene er det verdt å merke seg følgende:

Hver 60. time med bevegelse må mekanismen smøres fullstendig.
Hver 240. time, utfør en full kontroll av pedalfritt spill.
Bruk fett som smøremiddel.
Det er nødvendig å overvåke hvilken størrelse frispillet har, det avtar over tid på grunn av slitasje på deler. Maksimalt fritt spillerom må ikke overstige 30 mm. Om nødvendig, installer eller bytt ut clutchskiven.

På Belorus-traktorer sørger installasjonsordningen for overholdelse av følgende bruksregler:

Når maskinen er i bevegelse, bør operatøren som arbeider på traktoren ikke trykke på pedalen i lang tid. Ellers kan slitasjehastigheten på deler øke.
Det er nødvendig å bevege clutchen jevnt. Det er forbudt å forlate det i en mellomtilstand i lang tid.
Du kan ikke holde clutchen av i lang tid, noe som er dårlig for driften av mekanismen.
Klossene bør kontrolleres hver 120. kjøretime da de reduserer pedalvandringen til mekanismen.
Kontroller spakens slag, som skal være plassert i en avstand på 6-7 mm. Dette tilsvarer den frie bevegelsen til pedalen, hvis størrelse varierer fra 40 til 50 mm.

Dermed skiller clutchjustering på MTZ-80 og 82 seg fra MTZ-1221-reparasjon, siden den har et mer moderne system og design. Etter å ha lest dette materialet, vil hver bonde kunne justere clutchen på traktoren sin selvstendig og, om nødvendig, erstatte eller reparere de relevante delene. Dette vil spare penger.