Šta je zanimljivo u zanimanju carinika? Službenici i zaposlenici carinskih organa Ruske Federacije

Sjećate li se divnog filma "Bijelo sunce pustinje" i njegovog heroja, carinika Vereščagina? Više nije postojala granica, nijedna država, na čuvanju interesa kojih je on stajao, a Vereščagin je stalno čuvao svoje običaje. "Ne primam mito. Žao mi je države!" - catchphrase ovaj zgodan snažan muškarac sa principima i suverenim razmišljanjem, postao je oličenje portreta pravog carinika.

Sjetite se divnog filma "Bijelo sunce pustinje" i njegovog junaka carinik Vereščagin u veličanstvenoj izvedbi Pavela Luspekajeva? Više nije bilo granice, nijedne zemlje, na čuvanju čijih interesa je stajao, a Vereščagin je čuvao svoje običaje, s gađenjem gledajući u lubenice i crni kavijar kojima ga je žena hranila iz dana u dan. "Ne primam mito. Žao mi je države!" - krilatica ovog zgodnog snažnog muškarca sa principima i suverenim razmišljanjem, postala je oličenje portreta pravog carinika.

Upravo takva principijelna i svjesna osoba treba da bude na čuvanju državnih interesa. Mora biti - ovo je ključna fraza, budući da se portret modernog carinika uvelike razlikuje od "kinematografskog". I nije to savremeni svet nema više Vereshchagina, ali činjenica da mnogi mladi ljudi nepromišljeno biraju profesiju carinika. Zavedeni su navodnim beneficijama, zaboravljajući na značaj i karakteristike ove profesije. Stoga ćemo danas pokušati razgovarati o svim nijansama, nedostacima i prednostima profesije carinika, a nadamo se da će vam to pomoći da svjesno pristupite izboru budućeg posla.

Ko je carinik?

Carinik je službenik državne carinske službe koji kontroliše kretanje ljudi, stvari, Vozilo, robe i drugih predmeta preko carinske granice, kao i obavljanje carinjenja i naplate carinskih davanja.

Naziv profesije dolazi od staroruske riječi tamga (pečat, porez, dužnost), koja pak ima turske korijene. Imajte na umu da u Drevna Rusija carina se zvala mytnya (od riječi myt - naziv plaćanja koji su naplaćivali lokalni knezovi). Priča zanimanja carinika nastaje u antičko doba, kada su nastali prvi spoljno-ekonomski odnosi između država. Tada se pojavila potreba za kontrolom robe i ljudi koji prelaze granice. To su radili prvi carinici i od tada se njihove aktivnosti nisu mnogo promijenile.

Danas, kao i ranije, posao carinika je ocarinjenje robe koja se transportuje državna granica. Odgovornosti ovog profesionalca uključuju:

• registracija dokumentacije za teret;
• pregled tereta za carine, pregled građana na aerodromu ili željezničkoj stanici;
• otkrivanje krijumčarenja i robe zabranjene za uvoz ili izvoz;
• rad na kontrolnim punktovima;
• računovodstvo zaplijenjene robe;
• istrage prekršaja iz oblasti carinskog prava.

Tačnije, carinik mora provjeriti dokumentaciju za robu i sastaviti svoje deklaracije, odrediti zemlju uvoza i izvoza robe i odrediti visinu dažbina i njihov broj, pustiti robu i građane da pređu granicu. Inače, spektar dužnosti carinika je toliki da ih u okviru profesije ima nekoliko uske specijalizacije, koji zavise od mjesta rada specijaliste: zaposlenika kontrolnog punkta, službenika pasoške kontrole, službenika međunarodnog carinskog odjela itd. Dakle, prilikom prelaska granice građani, po pravilu, imaju najviše posla raznih predstavnika ovu profesiju. Istovremeno, nije važno gde tačno prolazi ova granica: na aerodromu, na zeljeznicka stanica ili u morskoj luci.

Koje lične kvalitete treba da posjeduje carinik?

Rad carinika povezana je sa određenim rizicima i iskušenjima koja nameću niz zahtjeva predstavnicima ove profesije. Prvo, oni moraju biti različiti. visok stepen patriotizam, poštenje i poštenje. Osim toga, svaki carinski službenik mora imati takve lične kvalitete kao što su:

Odvojeno, želim reći o intuiciji. Vizuelno je vrlo teško utvrditi da li osoba ili prijevoznik nosi zabranjeni teret. Ali iskusni carinici to rade prema nekim znakovima koje samo oni razumiju, "povlače konac", postepeno odmotavajući loptu. Pritom se ne oslanjaju toliko na poznavanje psihologije i praktičnih vještina, koliko na vlastitu intuiciju.

Takođe, od carinika se traži besprekorno poznavanje zakona, pravnih i pravnih suptilnosti, pravila vođenja dokumentacije i posedovanje službenog poslovnog stila govora. Ekonomska znanja su neophodna i za carinika, posebno ona koja se odnose na trgovinu.

Prednosti profesije carinik

Pitajte bilo kog carinika: koje su prednosti njegovog zanimanja. I sigurno ćete čuti u odgovoru: od velike važnosti za društvo. Na kraju krajeva, carinici su ti koji čuvaju nacionalnu sigurnost zemlje, sprečavajući uvoz krijumčarenih roba i sprečavajući slobodno kretanje terorista.

Nesumnjivo prednost profesije carinika može se nazvati i potražnjom. Budući da se carina konstantno širi kao rezultat povećane trgovine i povećanja broja ljudi koji prelaze granicu, mladi stručnjaci lako mogu dobiti posao.

Carinici imaju pravo na beneficije, kao što su prijevremeno penzionisanje i njihovo značajno povećanje. Zaposleni u carinskim službama koji se odnose na kontrolne punktove, potragu za krijumčarenom i robom zabranjenom za uvoz izjednačeni su sa vojskom i, shodno tome, mogu računati na iste pogodnosti.

Zbog specifičnosti posla, carinik veoma dobro razvija veštinu posmatranja, analitičke vještine, intuicija, pamćenje i svesnost. Ove osobine su bez ikakve sumnje korisne ne samo u obavljanju profesionalnih dužnosti, već i u Svakodnevni život. A veštine i znanja stečena tokom rada na carini iz oblasti jurisprudencije i inostrane ekonomske delatnosti omogućiće bivšem cariniku da lakše dođe do rukovodećeg mesta u privrednom preduzeću.

Nedostaci profesije carinik

Glavni nedostatak carinske struke je stalni pritisak ljudi koji žele da zaobiđu carinska pravila, da ne plaćaju carine ili uvoze zabranjenu robu. Možemo reći da gotovo svaki carinik ima rizik da ih sretne. Ne može svako odoljeti iskušenju, preživjeti, ostati pošten zaposlenik pod pritiskom takvih iskušenja.

To implicira sljedeći nedostatak ove profesije - veliku fluktuaciju kadrova. Prema statistikama, u našoj zemlji carina je jedan od najkorumpiranijih sistema, a samo 2-3% carinika se može nazvati kristalno čistim. Pa, pošto se naša država aktivno bori protiv korupcije i redovno uvodi sve nove antikorupcijske mjere, redovi carinika se često "čiste".

Nedostaci ove profesije su povezani i sa psihičkim stresom koji postoji u radu. Stalna potreba da budete potpuno naoružani, da se napreže pažnja i pamćenje može dovesti do toga nervni slomovi, stres i dugotrajna depresija.

Gdje se može dobiti zanimanje carinik?

To postati carinik Nije neophodno imati specijalizovano obrazovanje. Međutim, budući da ova profesija zahtijeva veliku količinu raznovrsnog znanja, prisustvo visokog obrazovanja je generalno preduvjet. Znanja i vještine iz oblasti carine mogu se steći na posebnim kursevima.

Ali ipak, preporučujemo da se ovo zanimanje dobije na specijalizovanim univerzitetima, jer se u ovom okruženju najviše cijene diplomci carinskih akademija. Osim toga, samo visokokvalifikovani carinici mogu računati na brzi rast karijere, posebno ako je obrazovanje iz specijalnosti "Carina" stečeno u takvim najbolji univerziteti Rusija, kako.

Ovo zanimanje je od velikog društvenog značaja. Uostalom, vršeći kontrolu kretanja vozila, ljudi i robe preko utvrđenih carinskih granica, carinici svakodnevno čuvaju ekonomske i pravne interese države.

Specifičnosti rada

Ovo je jedna od glavnih struktura koje rade na tome ekonomska sigurnost bilo kojoj državi. Oni su ti koji sprečavaju uvoz ili izvoz krijumčarene robe.

Borba protiv krijumčara je najopasnija i najzanimljivija oblast carinskog rada. Okružena je aurom herojstva i opasnosti. Ali zaposleni u drugim carinskim službama ne daju manji doprinos osiguravanju ekonomske sigurnosti. Da, u novije vrijeme značajno povećao obim specijal tehnička sredstva uvršten u arsenal carinskih predstavnika. I kao rezultat toga, postali su traženi stručnjaci koji znaju kako profesionalno raditi s njima. A visoko su cijenjeni i vodiči pasa, bez kojih bi aktivnosti carinskih službi bile mnogo manje efikasne.

Oni koji su odlučili da vežu svoju sudbinu sa carinom, treba uzeti u obzir činjenicu da se radi o prilično komplikovanom i odgovornom poslu. Carina je jedno od odjeljenja vezanih za sistem provođenja zakona. Zato i ovdje, kao iu svim strukturama za provođenje zakona, postoji stroga disciplina i vrlo stroga pravila.

Morate biti spremni da svaki dan pokažete maksimalnu marljivost i pažnju. Također potrebno odlično zdravlje, dobro fizički trening, znanje stranih jezika i psihologije, analitički način razmišljanja .

Pored svega navedenog, preduslov za zapošljavanje u carinskim organima je prisustvo visokog obrazovanja. Hajde da pričamo više o tome koji.

Kakvo obrazovanje treba cariniku

Naravno, najispravnije je završiti fakultet sa diplomom carinskih poslova. I najbolje je da jeste Ruska carinska akademija ili Moskovski finansijski i pravni univerzitet. Diplome Sjeverozapadne akademije za javnu upravu i Ruskog državnog univerziteta za trgovinu i ekonomiju također su visoko ocijenjene u ovoj oblasti.

Međutim, na bilo kojem od gore navedenih univerziteta, konkurencija za specijalnost "carina" je veoma velika. A da biste postali student, potrebno je duboko znanje. Nerealno je pripremiti se za prijem bez pomoći kvalifikovanih tutora. Nastavnike koji garantuju (naravno, uz odgovoran odnos prema studiranju) prijem na najprestižnije fakultete, naći ćete na sajtu. Ogromna prednost ove usluge je organizacija treninga online. Ovaj oblik izvođenja nastave omogućava vam komunikaciju iz bilo kojeg kuta, a također pruža najudobnije uvjete, štedeći vrijeme i novac.

Pošteno radi, treba napomenuti da je moguće postati carinik bez posebnog obrazovanja. Ali fakultetska diploma je i dalje potrebna. Fakultet može biti:

• - ekonomska - ova usluga zahtijeva kompetentne računovođe i ekonomiste;
• - tehnički - ovdje su uvijek dobrodošli oni koji mogu profesionalno komunicirati sa složenom opremom;
• - pravni - istovremeno, pravnicima koji računaju na zaposlenje u carini su potrebne visoke kvalifikacije i iskustvo.

U zaključku - o glavnom

Profesija carinik razlikuje se od mnogih drugih po tome što osim obrazovanja i profesionalnosti zahtijeva i kristalno poštenje.

Oni koji će graditi karijeru u carinskoj službi, moraju znati da u ovom poslu morate često biti u iskušenju da žrtvujete interese države za svoju ličnu korist. Uostalom, šverceri su uvek spremni da isplate carinike. I može biti izuzetno teško odoljeti njihovim ponudama.

Ali oni koji ne mogu odoljeti rizikuju da se zauvijek oproste od carinske službe. Kao jedan od najkorumpiranijih sistema vlasti, carina redovno prolazi kroz najozbiljnije „čistke“. I rijetki su sposobni proći strogu kontrolu i selekciju. Zbog toga ova služba ima izuzetno veliku fluktuaciju osoblja.

Da biste ne samo postali, već i ostali carinik, uzmite primjer junaka filma "Bijelo sunce pustinje" Vereshchagina, koji je postao standard ličnosti u carinskim strukturama. Njegova poznata fraza: “Ne primam mito. Žao mi je države!”,- treba da postane moto svakoga ko odluči da svoj život posveti služenju u carinskim organima.

Istu ideju potvrđuje i Marina Ziboreva, viši državni carinski inspektor odjela za carinsko zakonodavstvo Pravnog odjela Federalne carinske službe Rusije: „Ključ uspjeha u našoj profesiji je naporan rad, upornost i posvećenost. Glavna stvar, zapamtite, jeste da budete iskreni i da uvek radite ono što je ispravno.”

Budite profesionalni, pošteni i odani odabranom putu i tada će profesija carinika postati vaše životno djelo!

blog.site, uz potpuno ili djelomično kopiranje materijala, obavezan je link na izvor.

34.4

Za prijatelje!

Referenca

Riječ "običaj" došla nam je iz turskog jezika, gdje se poseban pečat zvao tamga. Kod naroda centralne Azije bio je običaj da žigošu predmete kako bi naznačili čije su vlasništvo. Dakle, među označenom imovinom bilo je oružja, stoke, pa čak i drveća.

U Rusiji, od vremena Zlatne Horde, tamga se počela nazivati ​​naknadom za omogućavanje kanu da trguje na pijacama i sajmovima. Carina u modernom smislu nastala je kada su trgovci počeli da plaćaju carine na uvoz i izvoz robe van zemlje.

Opis aktivnosti

U carinskom poslovanju radi puno stručnjaka, od kojih svaki ima određene funkcije. Dakle, postoje oni koji se bave isključivo dokumentarstvom, drugi stručnjaci provjeravaju prtljag ili naplaćuju carinu. Zahvaljujući aktivnostima carinskih službenika, postoji stroga procedura uvoza i izvoza robe i vozila. Ovi stručnjaci, sprečavajući promet robe od strane kriminalaca, smanjuju opasnost od terorizma i ilegalnog ulaska u zemlju. droge i oružje.

Plaća

prosjek za Rusiju:prosek u Moskvi:prosjek za St. Petersburg:

Poslovna zaduženja

Šta treba da uradi carinik? Njegov glavni posao je provjera i osiguranje sigurnosti tereta. Mora utvrditi zemlju u kojoj se uvozi roba, visinu carine na nju, identifikovati prevoznike i sprečiti prekršaje sa njihove strane. Sastavna funkcija takvog radnika može biti i provjera i izvršenje dokumenata.

Karakteristike karijernog rasta

Mjesto rada carinskih službenika mogu biti carinski organi, razne organizacije koje se bave carinskim poslovima. Ovi profesionalci, kao državni službenici, imaju priliku napredovati karijerna lestvica. Najiskusniji i najtalentovaniji od njih mogu dorasti do pozicije, na primjer, šefa carinske ispostave.

Karakteristika zaposlenih

Za rad carinika potrebno je odlično poznavanje prava, ekonomije, zamršenosti trgovine, vlasništva strani jezici, stalna spremnost za samoobrazovanje. Mora biti vredan i disciplinovan. Neizostavni kvaliteti savremenog specijaliste su analitički um, dobro pamćenje, pažnja, zapažanje, brza reakcija. Kada komunicira s ljudima, trebat će mu gramatički ispravan govor, ljubaznost, pronicljivost i sposobnost da se u velikoj gomili ljudi vide sumnjive ličnosti. Kako bi spriječio distribuciju ilegalne robe u zemlji, ovaj službenik treba da odgovorno pristupi poslovanju i pošteno obavlja svoje dužnosti.

Specijalista za carinjenje robe (automobila) (od engl. Customs Manager - carinski menadžer) bavi se papirologijom za automobile koji dolaze iz inostranstva.

Specijalista za carinjenje robe (automobila)(od engleskog Customs Manager - Customs manager) bavi se papirologijom za automobile koji dolaze iz inostranstva. Profesija je pogodna za one koji se zanimaju za ekonomiju i pravo (pogledajte izbor zanimanja za zanimanje za školske predmete).

Uprkos naizgled monotoniji posla vezanog za popunjavanje čitavog paketa dokumenata za svaki automobil, rad carinskog upravnika je raznolik i zanimljiv. Na kraju krajeva, dolaze različiti automobili različite zemlje, različiti modeli, in drugačija država. Posebno je teška registracija nove marke automobila koji još nije uvezen u Rusiju ili novog tipa motora. Stoga je dizajn svake serije automobila vrlo individualan.

Kao jedna od faza spoljnotrgovinskih aktivnosti, carinjenje se smatra najtežim procesom, jer je rusko carinsko zakonodavstvo teško nedvosmisleno tumačiti. Propisi i carinske stope se često mijenjaju. Potrebno je striktno pratiti datum stupanja na snagu svih izmjena i ukidanja prethodnih uputstava. Pri tome je važna brzina i tačnost rada menadžera. Greške dovode do kašnjenja automobila na carini, što nanosi nenadoknadive gubitke kompanijama, dovodi do novčanih kazni, pa čak i krivične odgovornosti. Sve to stvara probleme preduzećima. Stoga, rukovodioci carine u svom osnovnom radu moraju stalno da uče i da budu svesni svih novina.

Karakteristike profesije

Proces carinjenja uključuje sljedeće korake:

• definisanje šifri za TNVED - nomenklaturu robe inostrane ekonomske djelatnosti;
• dobijanje sertifikata o usklađenosti;
• obračune carina i drugih budžetskih davanja;
• priprema dokumentacije;
• izvršenje tovarne deklaracije, carinske vrijednosti i njeno usklađivanje;
• registracija transportnih dokumenata.

U skladu s tim, funkcije stručnjaka za carinjenje su sljedeće:

• papirologija za teret;
• provjeru pouzdanosti podataka o robi u svim dokumentima – komercijalnim i transportnim;
• utvrđivanje zemlje porijekla robe;
• deklaracija robe;
• određivanje šifre proizvoda prema TNVED-u;
• izbor metode za obračun carinske vrijednosti i njen obračun;
• obračun raznih carinskih plaćanja i naknada;
• utvrđivanje vrsta poreza koji se naplaćuju na određeni proizvod i njihov obračun;
• kompetentnu aplikaciju poreske olakšice i tarifne preferencije u svakom konkretnom slučaju;
• sastavljanje potrebnih izvještaja.

Prednosti i mane profesije

pros

Prestiž i visok status profesije

Potreba za kontinuiranim učenjem i razvojem

Minusi

Visok nivo odgovornosti za ispravnost obračuna, izvršenja i rokova

Konstantna napetost i fokus

Potreba da imate na umu mnogo nijansi

Neredovno radno vrijeme

Mjesto rada

Dilerski auto centri; agencije za carinjenje razne robe.

Važni kvaliteti

• analitički um
• logičko razmišljanje
• društvenost
• koncentracija pažnje
• posmatranje
• sposobnost donošenja brzih odluka
• odgovornost
• organizacija
• disciplina
• stalna težnja ka unapređenju profesionalnog nivoa

Profesionalne vještine

• sposobnost razumijevanja spoljnotrgovinskih ugovora, poreskih deklaracija;
• poznavanje pravnog i privrednog zakonodavstva, želja da bude upoznat sa svim izmjenama i dopunama.

Neophodno više obrazovanje smer Carina. Zbog činjenice da se carinsko zakonodavstvo stalno ažurira, za stručnjake za carinjenje se pružaju kursevi napredne obuke.

Plata

Plata od 18.03.2019

Rusija 20000—75000 ₽

Moskva 30000—100000 ₽

Naknada stručnjaka za carinjenje robe (automobila) zavisi od radnog staža i radnog iskustva. Iskusni profesionalci zarađuju do 120.000 rubalja mjesečno.

Koraci i izgledi u karijeri

Karijerni rast moguć je unutar struke u kategorijama od 1 do 2. Rast profesionalizma i razvoj veza omogućava rješavanje carinskih problema u kratko vrijeme. Shodno tome, raste i nivo plata. Dalji razvoj karijere moguć je prelaskom u odjel za klijente na poziciju menadžera ili stručnjaka za vanjsku trgovinu.

Na granici

U grupi nas je bilo trideset sedmoro. Zauzeli smo ceo auto. Granica Belorusije i Poljske je pređena noću.
Iz nekog razloga, carinik me je izabrao za predmet provjere. Zamolio sam ostale da izađu iz kupea i prebrojao svoje eure, pazeći da ih nemam više nego što sam napisao u deklaraciji. Zatim je pokazao sadržaj svog kofera.
Pitan:
- Nemaš para nigde drugde?
- Ne, - kažem, - iako, čekaj, moraš provjeriti džep svoje vjetrovke.
- Je li ovo tvoja vjetrovka? Mislim da to ne može biti tamo.
"Možda", odgovorio sam. Dešava se da tamo stavim dnevni prihod, pa zaboravim na njega, pa ga nedeljama nosim u ovom džepu. Ne, danas je prazno.
Ona nastavlja:
- Izvinite, ovo je moj posao, hajde da proverimo ovu vašu torbu.
Ja sam spremno pristao.
- Nemaš za šta da se izvinjavaš! Ponašate se u mom interesu! Hajde da proverimo.
Na ove moje riječi kao da se pomalo uplašila:
- Ne radim u tvom interesu!
sad se pitam:
- Kako ne u mojoj?! Ja sam osoba koja poštuje zakon, a ti se ponašaš u interesu zakona! Dakle, to je u mom interesu!
Dogovoreno:
- Ahhh... Pa, u tom smislu, naravno.
Brzo se odjavila i otišla.
Naš razgovor se čuo u hodniku.
Kasnije mi je komšija rekao:
- Barem im se ne rugaš u povratku.
I nisam se rugao.

Čudo u Svetoj zemlji.

Izraelski graničari i putnici na aerodromu Ben Gurion svjedočili su čudu kada je paralizirani invalid, prevezen kolima hitne pomoći sa rampe aviona do granične kontrole, nakon kraćeg ispitivanja ustao i samostalno hodao.

Prema portalu Walla, " Hitna pomoć"dopremio par iz Gruzije na granični prelaz, tvrdeći da su tetka i nećak. Prema njihovim riječima, tetka je dovela svog nećaka u hitna operacija u bolnici Šeba.

Međutim, njihovo ponašanje izazvalo je sumnju graničara, koja je nakon provjere ojačala mobilni telefon"Invalid" je pokazao da su mu svi podaci izbrisani, a tokom odvojenog istraživanja "tetka" i "nećak" nisu mogli ništa da kažu jedno o drugom.

Osim toga, kod sebe su imali veliku količinu gotovine, ali hotel nije bio rezervisan.

Iznenada oporavljeni "nećak" i njegova "tetka" privedeni su prije protjerivanja iz zemlje.

Početak 2000-ih. Poslom idem u Ostravu (istočno od Češke).
Ruta leži kroz Prag, u njemu postoji presjedanje na avion lokalnih linija.
Prvo zvono je zazvonilo kada se nakon aviona činilo da su pušteni u opštu zonu aerodroma bez carine i granične straže; Bio sam iznenađen, ali šta se tu dešava...
Našao sam pravu kapiju - na prvom spratu, u krajnjem uglu. Sala je mračna, u njoj nema nikoga, pred njim - takođe.
Počele su da se uvlače nejasne sumnje. Do polaska, tri sata. sačekajmo...
Dva sata - slika je ista.
Odem do prodavačice butika, pokažem kartu, objasnim na rusko-engleskom-češkom da bih htio u Ostravu. Devojka klima glavom, da, tu si, u onu salu...
Ok, sačekajmo...
Jedan sat prije polaska - bez promjene. Anksioznost raste, kod nas prestaju da se prijavljuju 40 minuta prije polaska, a ovdje nisu počeli ni sat vremena!
Pitao sam službenika obezbjeđenja da li je u mom postupanju došlo do strašne greške, zbog koje bi, mb, avion mogao da kasni?
Službenik obezbjeđenja odgovara da je, najvjerovatnije, sve u redu, samo treba sačekati.
Sve. Avion bi, u teoriji, već trebao biti na pisti i zatražiti polijetanje, a sala za polazak je zatvorena, prazna i mračna!
Već razmišljam kako ću u nepoznatoj zemlji morati da stignem do mesta na kauču, kada odjednom tetka užurbano prilazi dragim vratima, više, mada, kao ujak, otvara, zove da ide na registraciju stol.
Odmah se stvara red onih koji žele da postanu moji saputnici.
Dajem tetki kartu, pasoš.
- Gde su novine?
Hej, koji drugi papir??? Postoji pozivnica, pokazujem je.
- Ipak, ovo su pozivnice, gde je papir?
Zvono više nije zvono, već zvono: zamotano je nazad, bez važnog, kažu, dokumenta je nemoguće !!!
- Kakav papir ti treba?
- bumuška! Bilo je još šištanja i naginjanja glave u stranu - kao, kakvo loše pitanje, svi odavno svuda znaju šta je "papir".
Pa, sve. Nemam više papira, idi svu šumu, sad ću sesti na pod i tražiti konzula.
- Nema više papira, verovatno nisu dati.
Tetka se odmah razveselila i razveselila:
- Aaaa, ne daj se!! Prahadi! Stavlja pečat i ulazi u salu.
Još nagađam kakav je "papir" bio potreban)

Inspirisan pričom o "carinskoj patnji".
Imao sam slučaj - u istraživačkom institutu, u kojem sam radio prije mnogo godina, otkazali su mali i relativno jeftini (500 dolara) uređaji, bez kojih, u određenim studijama, jednostavno ništa. Krajem 90-ih, para u istraživačkom institutu, od riječi - uopšte nema. Štaviše, naučnoistraživački instituti ne mogu ništa kupiti direktno u inostranstvu. A za posrednike cijena uredjaja nije vise 500 dolara, nego 5000. I sta se vraga fukaju posrednici zarad profita manjeg od 1000%...
Evo idem u Ameriku.
Na konferenciji sam upoznao čovjeka od oko 70 godina, bivšeg šefa katedre jednog od najvećih američkih univerziteta, koji je - dogodilo se - koristio potpuno iste uređaje koji su našem istraživačkom institutu bili potrebni cijelog svog života. To je brzo postalo jasno i ja sam seljaku ispričao našu tužnu priču. Kaže mi - slušaj, imam tri takva uređaja u garaži, ne trebaju mi ​​više. Doneću ti ih sutra.
Doneli. Odlicni uredjaji, napravljeni pre 15 godina, ali apsolutno ispravni, skoro u fabrickoj masti.
Brzo shvaćam da sve troje neće stati u moj kofer, a i da uspiju, očito će izazvati pažnju na carini. Jednu ostavljam u koferu, druga dva, po dogovoru sa nasim istrazivackim institutom, saljem na adresu istrazivackog instituta postom, malom brzinom, sa deklarisanom vrednošću 200$ za 2 aparata.
Sam letim kući, dajem zaposlenima aparat koji sam poneo u koferu - uh, aaa, dva nova kandidata su u planu za dve nedelje. Istraživači se sline zbog još 2 očekivana instrumenta. Nakon nekog vremena, Ruska pošta dostavlja komad papira istraživačkom institutu u kojem piše da su predstavnici istraživačkog instituta željni da ih vide na regionalnoj carini. Menadžer nabavke odlazi na carinu, vraća se četvrtastih očiju. Carina je računala oko 2 hiljade dolara za instituciju carine za 1 uređaj (plata menadžera snabdevanja skoro godinu dana tih dana). Našli su analog po cjeniku - 5 hiljada dolara, 40% ove cijene. Ispalo je samo 2 hiljade dolara - izvadi ga i spusti. Sva naša uveravanja da je na Zapadu koštao 500 dolara pre 15 godina carina nije uzela u obzir.
Direktor je opsovao i (nakon tri mjeseca birokratije) napisao odricanje od instrumenata u korist države.
Pretpostavljam da je ove uređaje (a u njegovom sastavu bila i mala električna pumpa) sin šefa carine na kraju odneo kući, da pumpa vazduh u akvarijum.
I možemo li napisati par dobrih kandidata na istraživačkom institutu...
Pa, barem jedan uređaj koji sam pogodio donijeti u svoj rodni istraživački institut u koferu. Besplatno.

Carinici u omamljenosti: ne mogu se odlučiti šta da rade sa sankcionom solju - spaliti je ili smrviti buldožerom?

na ruskoj carini. Carinik sa čisto ruskim naglaskom:
- Parlay vu français?
- NE!
- Sprechen zi Deutsch?
- Ne!
- Govoriš li engleski?
- Da!
- Loše…

Dopisnik intervjuiše carinika:
- Reci mi zašto si odlučio da postaneš carinik?
- Znate, gledao sam film "Belo sunce pustinje" kao dete. Bio sam šokiran slikom nesebičnog carinika Vereščagina, odanog domovini... I opet, ovaj tanjir crnog kavijara...

U nastavku priče o starcu sa smećem i žoharima u kutiji na carini.
Letio sam Jekaterinburg (Koltsovo) - Domodedovo - Hitrou dva dana na poslovnom putu na konferenciju.
Od stvari samo ručni prtljag - odijelo i laptop (u torbi ranca).
Na povratku, na inspekciji na Heathrowu, stavio sam laptop na traku. pita policajac razrogačenih očiju: "Šta imaš u torbi?"
Počinjem da brinem, odgovaram "Ništa".
I pokažu mi na ekranu monitora sliku moje torbe sa ogromnim kliještima....par dana prije toga sam se popeo na krov kuće, namjestio satelitsku antenu.
U laptopu, tjuner i program za podešavanje, popravio je antenu kliještima i zaboravio da je postavi.
Nije bilo pitanja ni u Koltsovu ni u Domodedovu...nikad se ne zna zasto coveku sa laptopom trebaju klijesta u avionu :) ...na kraju su ih Britanci nakon mog objasnjenja pustili, ali su zamolili da ne dobiju njih u avionu.

Jekaterinburg, post o poštanskoj carini: "Carina hvata i olovke, satove sa video kamerama, novčiće u vrećama. Jednom su našli osušene kore od pomorandže. “Nismo mogli da shvatimo zašto su kupljeni, ali ih nismo pustili u zemlju”, kaže carinik.
Cela Rusija u poslednjoj frazi...

Ne mislite na to namjerno. Prijateljica je ispričala o svojoj prijateljici. Izvozila je staklene figurice malih sirena sa Tajlanda. Na carini su Tajlanđani rekli da bi carinjenje slika LJUDI prema lokalnim zakonima koštalo 20% više. Nakon dva sata prepucavanja, stranke su došle do zaključka da Male sirene ipak nisu ljudi, već GMIZOVI, jer. njihov donji dio tijela je rep.

Na teritoriji zemalja Carinske unije uvedena je zabrana proizvodnje, uvoza i prodaje čipkastih gaća, prenosi Interfaks.
To je novinarima izjavio ministar za tehničku regulaciju Evroazijske ekonomske komisije Valerij Koreškov.
Zabrana je nastala zbog činjenice da ovi proizvodi nisu usklađeni sa tehničkim propisima Carinske unije.
“Svi zahtjevi nisu novi, već su postojali. Kolege su po njima trebale da uvoze proizvode. I pretvarali su se da su im novi. To znači da treba da otkrijemo kako su oni nekada uvozili proizvode“, rekao je Koreškov odgovarajući na pitanje ITAR-TASS-a.
http://www.gazeta.ru/business/news/2014/02/14/n_5947897.shtml

Naravno, više ne možete komentarisati.
Ali ipak - dva komentara.
Prvo. Sastavljanje tehničkih propisa Carinske unije nemaju apsolutno ništa više od toga?
Koliko ja razumem, avioni se ne padaju, kobasice su sve jestive, lekovi sve leče, putevi se lepo grade, o automobilima nema šta da se kaže. Problem sa Rusijom, Kazahstanom i Belorusijom - ISKLJUČIVO sa čipkanim gaćicama?
Dakle, Rusija je sve izdržala, i Tatare, i Napoleona, i Hitlera, i Navalnog, i Olimpijadu - ali od čipkanih gaćica, a ne po tehničkim propisima, Rusija će neminovno propasti, zajedno sa cijelim Tamsojuzom.
Drugo. KO je konkretno sastavio taj tehnički propis, koji sada ne odgovara NI JEDNIM PANTALONIMA, proizvedenim u Rusiji ili uvezenim?
Da li je došao na ideju da treba da budu tri rupe za noge? Šta bi trebalo biti u čipkanim gaćicama bez greške džep za mobilni telefon? Da materijal za njihovo krojenje bude isključivo cerada? SZO?
"Vodi me, vodi me njemu, hoću da vidim ovog čoveka..."
Neću ništa, samo ću se pogledati u oči...

Jednom sam napisao ovu priču, ali ne zaboravljam, bila mi je smiješna.
Voz Sankt Peterburg-Kalinjingrad, koji je putovao pamti broj carina, u kupeu (ovo je važno) moj muž i još 2 žene. Ulazi carinik, noć je, dižemo se i dajemo sve pasoše na hrpu. Drug zastavnik uzima gornji pasoš, gleda nas, otvara pasoš i pita: "Ko je od vas Viktor Maksimovič?"

Devedesetih - "nula" radio je na međugradskom (vozač kamiona). Jedna od mojih redovnih linija bila je Kalinjingrad-Istanbul, otprilike jednom u mjesec i po, nekoliko godina. To je izgledalo ovako, iz Kalinjingrada sam otišao prazan, u Litvaniji sam odvezao teret do Istanbula, pa preko Poljske, Slovačke, Mađarske, Srbije i Bugarske do Turske. Tamo se iskrcao, povratni teret odvezao u Kalinjingrad i kući, već bez zaustavljanja u Litvaniji. Kada je bio rat u Srbiji, morao sam da putujem kroz Rumuniju.
Dobio sam novac za putne troškove u dvije valute, dolare za Turke i eure za ostalo. Iako su sve nabrojane zemlje imale (i čini se da još imaju) svoju, nacionalnu, evro valute su svuda (osim Turske) dobrovoljno uzimane, retko su odbijale, zahtevajući lokalne „tugrike“.
Ali kusur je ipak davalo ono što je bilo na blagajni, tj. lokalni... A kako te novčiće nije bilo gdje staviti, pristojna količina ih se vremenom nakupila u različitim pretincima za rukavice i nišama u kokpitu.
Sada stvarna priča. Još jedan let, prelazak Rusije-Litvanije. Hrana je prazna, odnosno deklaracija je samo za lične stvari. Jedna od tačaka je dostupnost valute. Nije pitanje, savjesno ukazujem na eure i dolare. Iznosi su relativno mali, izvod iz banke nije potreban. Obično je to bilo dovoljno za carinike. Ali ovoga puta sumorni inspektor me zamolio da pokažem novac. Opet, ništa strašno. Vadim tašnu, vadim novac, prebrojavam, sve se uklapa. Mogu li ići? Ne! Šta je još taj novac u vašem novčaniku?
A u novčaniku sam imao lične rublje. Prilično smiješan iznos, trenutno oko 500 eura. Pokušavam da objasnim cariniku, ali on je odmarao. Ima li novca? Potrebno je deklarisati, prepisati!!!
U principu, ovo je sasvim legitiman zahtjev, a cijeli događaj bi mi oduzeo dvije-tri minute. Ali nije mi se dopao ton kojim su komunicirali sa mnom.
A onda, verovatno ste već pogodili. Skupljao sam lita, zlote, krune, forinte, leve, dinare, leje i druge lire po cijeloj kabini, pažljivo prebrojane i deklarirane.
Kolege tog carinika su se grohotom nasmijale kada sam počeo da vadim ovu "zlatnu prašinu" iz svih džepova. Inače, odbio je da ih prebroji...

Čuo si da si upao u nevolje na carini?
- Da, carinski pas me je nanjušio i odjednom, tako uplašen, počeo da cvili i zavija!
- Jesi li njušio drogu?
- Ne, on laje na drogu, ali ja sam ovo kupio na stanici, i pojeo u autu pre provere - šavarmu i dve pite sa mesom!

Sam početak devedesetih. Ili su zakoni i naredbe nejasni, ili imam nejasne ideje o zakonima i naredbama, samo što stojim na aerodromu u Surgutu i osjećam se krajnje neugodno. Neprijatno mi je prisustvo 1.200 američkih američkih dolara za putovanja, koje imam u maloj kožnoj aktovci, i posebno nejasna ideja o trenutnom zakonu o dostupnosti i skladištenju valute. Novac mi je dat "za svaki slučaj, može dobro doći na carini". Nije mi izdata nikakva potvrda ili drugi papir sa objašnjenjima. Registracija je završena, ali je let za Tjumenj ponovo odgođen zbog vremenskih prilika i izašao sam da popušim. Vrijeme je novembar, neposredno prije praznika. Hladno je i pada snijeg. Ja sam u rakunskom kaputu i čizmama od jelenje kože, ne da bih bio moderan, već zato što letim u Usinsk, pa u Arhangelsk. Malo se izdvajam iz gomile. Stojim, misleći da ću zakasniti i vjerovatno neću moći večerati u hotelu. Krajičkom oka primjećujem sivi pokret na lijevoj strani. Ispred mene se pojavljuje čovjek u policijskoj uniformi. Čovjek u uniformi me procjenjujući gleda, oštro „idemo“ i kreće u dubinu aerodromske zgrade. Srce kuca negdje u stomaku, pljuvačka dobija ukus metala. „Tako da, ipak, ne možete imati valutu, sad će biti inspekcija, uhapsiće me, večerati sigurno neću“, prolazi mi kroz glavu. Utrnule noge me nekako pokreću u prostoru iza čovjeka u uniformi. Srce se vratilo na svoje mjesto i lupa u mahnitom ritmu. Idemo u kancelariju. Posteri, miris starog papira i nekakvog miša. "Sjedni." Spuštam se na stolicu, grčevito stežući nesrećnu aktovku. Ćutimo. Odjednom, pogled čovjeka u uniformi omekšava, postaje dodvorljiv i on insinuirajuće kaže: "Treba nam vaša pomoć." Tupo gledam u njega. Mokri dlanovi, suva usta. "Gdje letiš?" "U Tjumenj" - šištam. „Odlično. Uskoro ukrcaj. Provjeravamo preglednike za ručni prtljag. Daću vam zabranjeni teret pa ćemo videti da li će ga naći tokom pregleda." Zvučalo je više kao meka naredba i bilo je nemoguće i bolje ne raspravljati se. Automatski klimam glavom. Razmišljanja da bi ovo mogla biti "namještaj" pojavile su se mnogo kasnije. “To je divno”, kaže čovjek u uniformi i uz ove riječi vadi patrone iz fioke stola. Tolika šačica muškaraca. Ne znam koji je to kalibar ili tip municije. Bile su impresivne i hladno su sijale. "Otvori svoj slučaj." Kartridži se sipaju direktno na koverte s novcem. „Dođi na sletište. Ponašaj se pristojno." Slijetanje je zaista brzo najavljeno. Samo imam vremena da otrčim u toalet i prebacim kesu s novcem u džep bunde. I tako, po redosledu opšteg reda, stavljam lične stvari na traku, prolazim kroz kadar i stojim u iščekivanju senzacije. Furor, suprotno mojim očekivanjima, ne dolazi. Moja aktovka mirno lebdi na traci kroz kutiju mašine za skrining, skidam je sa trake i normalno se ponašajući, obliven znojem, polako ulazim u prilaz, gde se već skupila gomila građana željnih brzog odleta. . Ne prođe ni pet minuta dok drhtaj uzbuđenja prolazi dvoranom - dolazi, ne, leti ljutit čovjek u uniformi u pratnji pratnje. Povišen ton komandovanja, prstom uperen u mene. Pod bijelim rukama me vraćaju na traku aparata i opet propuštaju moj prtljag. Radnici pažljivo pregledaju sliku i traže da otvorim kutiju. Iz čahure pobedonosno izvlače patrone i daju ih uniformisanom čoveku uz kuknjava objašnjenja. U sali vlada potpuna tišina, usta ljudi nečujno ocrtavaju nešto između "o" i "a". Uniformisan mi klimne glavom i nestane. Oko mene je prazan prostor, majke grle svoju djecu, šapuću razgovore. Stjuardesa je potom dugo nagovarala u avionu debela žena sjedni na svoje mjesto koje je bilo pored mog. Da, bilo je zabavno.

Kamion sa lutkama za gniježđenje paralizirao je carinu Saratov na šest mjeseci.

Danas sam razgovarao sa svojim kolegom iz Koreje. I dalje ne mogu da shvate kako je to tako: iz Finske u Ukrajinu, teret se može isporučiti AIR 2 nedelje??? Vjerovatno si se, kaže, pogriješio, ne par sedmica, nego par dana :-) Kada sam mu ipak objasnio politiku, pitao me je: "šta se može učiniti da se proces ubrza a ne plati 25 % carine za garantovani teret?" Konsultovao sam se sa kolegama i svi smo došli do zaključka da postoji samo jedan način - da se promeni vlast. Pisao sam ovom Korejcu. Dugo je razmišljao, pisao da mu je teško da me razume. Onda kaže da verovatno mislim da treba da se pridržavate ustaljenog reda. Izgleda da se konsultovao i sa kolegama u kancelariji. I uopšte se nisam šalio.

Došao je prijatelj iz Njemačke. Puno utisaka. Između ostalog i komercijalne informacije, u vidu tenka T-34 na prodaju. Pošto je cisterna djelimično demontirana i po cijeni starog gvožđa, ovo me je zainteresovalo. Dostava je bila laka stvar. Jedini problem je granica. Moj uzoran dijalog sa deklarantom tokom konsultacija.
D - Potrebna vam je licenca Ministarstva odbrane Ruske Federacije kao vojna oprema.
I - Ali tenk je ruski, tako da je ovo reeksport.
D - Onda morate dostaviti dokument o plaćanju carine, kada je 1944.g. tenk je prešao granicu na sopstveni pogon.
... Ideja je morala biti napuštena.

Prijateljica mi je rekla, svake godine dolazi iz Njemačke u svoju domovinu u Bjelorusiju na ljeto. Bjeloruska carina na ulasku, carinici koji svakoga sumnjiče za krijumčarenje i želja da se naruši stabilnost dodatnom plavookom flašom uvoznog piva. Red dolazi do dječaka od oko četiri godine, carinik uobičajeno pita sljedećeg kandidata za teroriste: oružje, droga, alkohol? Dječak razmišlja na trenutak i kaže: ima puška, onda razmišlja još par sekundi i dodaje - i tenk.

Prepisao sam sa jednog fejsbuka, ima se čemu smijati:

Danas smo dobili ruke da završimo pisanje o našem moto reliju Moskva - Bugarska. Prethodna 3 dijela su već daleko dolje u feedu, ali prijatelji, a posebno tata, samo su tražili 4..

Zapravo ključna epizoda je prelazak rumunske granice, zaista zaslužuje poseban opis u književnom stilu...

Julsku vrućinu malo je ublažila hladnoća koju je podigao dunavski vetar. Velika evropska reka Dunav. Koliko je naroda prešlo ovu rijeku u potrazi za svojom zemljom od Velike seobe. Skiti, Huni, Volški Bugari, Mađari, Srbi, Nemci, Hrvati, Gagauzi, Osmanlije... Bio je red da pređem ovu reku u potrazi za svojom srećom.

Selim se iz svoje kuće u Moskvi u svoj dom u Bugarskoj. Ja sam drugi dan. Iza mene je Rusija, Mala Rusija, koja je sada Ukrajina, Odesa, koja nikada nije bila Ukrajina, Pridnjestrovlje, Besarabija, Moldavija, i evo stojim na mostu preko reke Prut na njenom ušću u Dunav, između pređenog stuba moldavske granice i rumunske granice koja još nije prošla .

U vrućem Peugeotu 4007 djeca spavaju u pravilnim intervalima. Uvijek spavaju kad idu na dug put s tatom, na to su navikli još od jaslica, može se reći. Desno, žena se srušila, noge kroz prozor, žvakaća guma u ustima, sunčane naočale. Sama smirenost.

Ispred mene je barijera rumunske granice, iznad koje je ogroman znak Evropske unije. Žute zvezde formirale su solarni krug na plavoj pozadini i, takoreći, govore vam: "Dobrodošao u civilizaciju, dragi prijatelju, umorni od ovih strašnih Rusa, Ukrajinaca, Belorusa i Moldavija." Posvuda na carini su zalijepljeni antikorupcijski plakati, koji imaju za cilj da pokažu odsustvo mita u eurozoni. U jednom, prljava, dlakava ruka pruža svežanj novca evropskom cariniku koji kaže "Ne!" Na drugom plakatu su pravila za prelazak carine, a nasmejani rumunski graničar u prvom planu oslikava uverenje da će striktno poštovati pravila, i to samo pravila, bacajući u zatvor podmitljive koji žele da prekrše pravila (u pozadina plakata, nitkovi-potkupljivači slovenskog izgleda su iza rešetaka).

Postojao je osjećaj da sam konačno stigao u zemlje Civilizacije i da više neću morati da se bavim likovima poput ukrajinskih saobraćajnih policajaca i zlih moldavskih carinika (pogledajte prethodne dijelove priče u mom FB feedu).

Oh, kad bih samo znao, gledajući unapred, KAKO je sve ovo POGREŠNO!!!

Barijera je podignuta i ulazim u carine Evropske unije s nadahnutim osjećajem. Zdravo drugovi! Evo mog Šengena! Ovo su moja djeca i žena, oni su sa mnom, evo njihovog Šengena!

Rumun me pregleda nekakvim lukavim ciganskim pogledom sa nerazumljivim žmirenjem, uzima mi pasoše i ostala dokumenta, odlazi do svoje carinske ispostave. Vraća se za 10 minuta. Pružam ruku za pasoše, uvjeren da su pečati na mjestu i da mogu dalje. Uostalom, imam sve u redu sa svim dokumentima.

Međutim, ispruživši pasoše koje sam skoro dotaknuo, Rumun odjednom trgne rukom, kao da me zadirkuje, momentalno sakrije sva naša dokumenta u džep i:

Imate zatamnjena stakla, ulaz zabranjen!

Imamo zatamnjena zadnja stakla, ali fabrički. I dalje mislim da se radi o nekakvom nesporazumu i obavještavam rumunskog carinika da je toniranje fabričko, auto francusko, tj. Proizvedeno u Evropskoj uniji prema njenim normama i zahtjevima.

Rumun nekako čudno, napola sa odobravanjem, odmahuje glavom i saopštava mi da:

Nemate svi zdravstveno osiguranje!!

Ovo počinje da me malo nervira. Kako nije? Evo ih, svo osiguranje, za sve članove porodice, ima! Zar nije pogledao dokumente koje sam mu dao?! Ipak, mirno mu pokazujem gdje se nalaze osiguranja u dokumentima.

Nemate evropsko osiguranje automobila GreenCard!

Više nije smiješno. Očigledno je da Rumun uopšte nije pogledao moja dokumenta. šta on hoće? Nejasno. Za auto postoji zelena karta, posebno je kupljena u Moskvi. Pokazujem joj rumunski.

Nemate aparat za gašenje požara i komplet prve pomoći!!

Probija me osećaj ljutnje, već želim da razgovaram sa ovim reptilom na potpuno neevropski način. Nije da postoje aparat za gašenje požara i pribor za prvu pomoć. Činjenica je da se Rumun, kada je izgovorio ovu frazu, nasmiješio kao posljednji zlikovac, gledajući u prtljažnik mog auta natrpan do plafona stvarima prevezenim iz Moskve u Bugarsku. Reći ću ovo, usput su me vodili samo bočni retrovizori, pošto je bilo beskorisno to raditi u centralnom retrovizoru, s obzirom na začepljen prtljažnik, ne prepuštajte se najviše.

Za sada mirno objašnjavam Rumunu da ima aparat za gašenje požara i komplet prve pomoći, ali da bih ih pokazao moram sve pažljivo presavijene stvari iz prtljažnika da položim na asfalt, što je za mene neprihvatljivo .

Nemate aparat za gašenje požara i komplet prve pomoći, posložite stvari, putovanja su zabranjena!!

Oh ti si..ka rumunski! U redu, objavit ću stvari ako je to ono što želiš. Evo gad! Vidi da imam djecu i ženu u autu, ali ne, i dalje se ruga. E, sad ćeš imati komplet prve pomoći i aparat za gašenje požara, da pojedeš svoju majku.

Sve stvari iz prtljažnika sam raširila po asfaltu, pokazujući Rumuna. Čuvar evrokordona zadovoljno klima glavom i nepažljivim znakom pokazuje da spakujem stvari nazad u prtljažnik.

Vratio sam sve što nosim sa sobom. Proces traje dosta vremena, zaglavio sam na rumunskoj carini već sat vremena.

Čim spakujem posljednju stvar i s mukom zalupim poklopac prtljažnika, nabijajući gomilu svega što je transportovano, spakovano po drugi put u dva dana, čujem nešto ubojito iza sebe:

Nemate trougao!!

Prokuhao sam. Objašnjavam mu mešavinom ruskih nepristojnih, engleskih i aktivnih gestikulacija da je trougao bio na istom mestu kao i komplet prve pomoći sa aparatom za gašenje požara, i da dokažem prisustvo ovog putokaz u autu ću morati da ponovim torturu zvanu "istovari-tovari auto" po treći put u dva dana.

Lice Rumuna je neprobojno. Nema emocija, samo nekakav đavo u očima, a uglovi usana se trzaju u podrugljivom osmehu.

Nemate trougao!! Putovanje bez trougla u Evropskoj uniji je zabranjeno! viče Rumun.

Za vrijeme vike, sve što mu je trebalo je da digne ruku u svom fašističkom porivu i vikne “feuer”, dajući komandu da pucaju na mene i auto zbog nedostatka trougla iz svih pušaka carinskog punkta.

Da jeste, jasno je da ne bih imao šta da odgovorim, jer su rumunski carinici imali malokalibarsko oružje, a moj odgovor bi bio krajnje nesrazmeran, i sa suprotnim predznakom. Iako sam već imao malo pokvarenu bananu, koju moldavski carinici nikada nisu jeli (pogledajte prethodnu seriju skupa), bacanje banane na rumunskog reptila bilo bi, recimo, spektakularno, ali ne i efikasno.

Ali ja imam trougao! miran sam... Ponavljam, mirno, ali sav bijel od ljutnje, opet istovarim svoj prtljag, opet pola sata na ovo, i demonstriram trougao ovom gadu.

I opet, naš hrabri rumunski carinik zadovoljno klima glavom i nehajno gestikulira da spakujem stvari nazad u prtljažnik. Ha! Haha!! Nećeš me prevariti ovaj put, cigane. Polako odmahujem glavom i prstom, pokazujući svim svojim izgledom: „Ne! Reci mi, molim te, draga, šta još nemam?

A onda, što je za mene bilo potpuno iznenađenje, Rumun napravi svečanu grimasu i, izbuljenih očiju od zadovoljstva, kaže:

Nemate žuti prsluk!!

Kakvi prsluci, majko ti?! Polako mi pada na pamet da je očigledno riječ o onim reflektirajućim prslucima koji se noću nose na stazi, ako npr. izađu iz auta da promijene točak...

Dakle, stvar je u tome da smo prije puta Olesya i ja vrlo pažljivo proučili spisak svega što bi trebalo biti sa nama pri ulasku u Evropsku uniju u našim kolima, a na ovoj listi nije bilo prsluka! Nije imao!! Dakle, nešto, ali ja stvarno nemam žuti prsluk sa sobom.

Sve to objašnjavam Rumunu, koji se podlo naceri i još svečanijim pogledom kaže:

Vratite se u Moldaviju, u radnju, tamo kupite žuti prsluk, pa tek onda u Evropsku uniju.

Nakon toga, Rumun se okreće i skriva u svom separeu, noseći sa sobom sva naša dokumenta i pasoše.

Stojim potpuno o..jeden. Izgledi su mi apsolutno neshvatljivi, s obzirom na lokaciju na mostu preko Pruta i Dunava između Moldavije i Rumunije, nedostatak rominga, prisustvo dece i supruge i dokumente koje je oduzeo Rumun. Kako da se izborim za svoja prava u ovoj EU? I onda mi se to konačno DESI. DO-HO-DIT.

I činim apsolutno naše, drage, rusko djelo, od kojeg bi se moglo krenuti, a ne gubiti dva sata na rumunskoj carini u ime slavne antikorupcijske Evropske unije.

Stavio sam dvadeset eura u krajnji ugao gepeka.

Hej čoveče, našao sam prsluk! Evo je!! - i zabio prst u prtljažnik.

Rumunski carinik izlazi iz svog separea, pažljivo me gleda, jednom rukom čačka po nosu, a drugom se igra našim pasošima.

Približavam se polako. Gleda okolo. Nema nikoga? Ona stavlja svoje tijelo u prtljažnik.

Gdje je prsluk?

Evo je, eno je, čovječe, evo, vidi!!

Rumun se snishodljivo smiješi, ali ne gura tijelo iz prtljažnika. Mami me gestom, kao da i svoje tijelo stavi ovdje. Ja guram. Izvana to izgleda otprilike ovako - dva šupka sa pasošima vire iz prtljažnika iza kojih se ne vidi i ne čuje apsolutno ništa što se unutra dešava. U blizini je gomila smeća, prethodno izvađenog odatle, komplet prve pomoći, aparat za gašenje požara i trougao. U prtljažniku između tijela ovih magarca vodi se dijalog. Rumun mi pokazuje 20 evra jednom rukom, a pokazuje mi dva prsta na drugoj i kaže:

Tvoj "prsluk" je druge veličine, - zatim pokazuje četiri prsta i nastavlja, - A potrebno je da "prsluk" bude četvrte veličine!

Razumijem, povećavam veličinu "prsluka" na četvrtu veličinu! - Vadim još dvadesetak evra i stavljam pored prethodnih. Palim upaljačem. Rumun pohlepno zgrabi 40 eura, zgužva ih i brzo, ozbiljnog lica, sakrije ih u sako.

Sada je vaš prsluk u redu, možete voziti! - a Rumun mi daje sva dokumenta i naše pasoše, u kojima su, ispostavilo se, svi pečati već odavno stavljeni, a ova zvijer je samo iznuđivala novac sva ova dva sata.

Sam Rumun se brzo, bez trunke srama, sakrije u svoj separe i podiže barijeru za izlazak sa carine, za ulazak u Evropsku uniju.

Ne manje brzo punim gepek i radije pritiskam gasove, samo da što pre izađem sa carine, dok mi ne kažu nešto drugo što nemam.

Ulazeći u Evropu, bacio sam pogled na poster, na kojem prljava, dlakava ruka pruža svežanj novca evropskom cariniku koji pravi grimasu "Ne!", kao na sovjetskom antialkoholnom plakatu, i poseže za lisicama .

Zdravo Evropo! Ova pravila su nam, nažalost, vrlo poznata i ne možete ni zamisliti šta će se dogoditi ako zaista želite da igrate s nama po njima...