Učinite sami električno paljenje na krtici. Ispravna ugradnja paljenja na kultivator krtica. Kako podesiti karburator na motornoj pili

Sada možete kupiti bilo koju opremu u trgovinama za zemljane radove, ali mnoge farme koriste hodne traktore i motokultivatore iz doba stagnacije.

Drugi vlasnici koriste Mole moto-traktore već 20 godina i iznenada dolazi do kvara - MB-1 elektronička jedinica za paljenje je otkazala.

Glavni nedostatak elektronske jedinice MB-1 je njena minijaturizacija i defekti kola,

Iako postoji dokazana opcija kod lakih motocikala i mopeda - zavojnica generatora, elektronsko punjenje i zavojnica za paljenje - postoje odvojene komponente i nema problema u sistemu paljenja.

A u MB-1, namotaj zavojnice generatora je napravljen sa vrlo tankim ožičenjem, a zavojnica za paljenje je mala, a što je najvažnije, elektronski dio kruga nalazi se na kućištu motora i zagrijava se do 80 stepeni. Tiristor KU202N koji se koristi u krugu dizajniran je za 75 stupnjeva. Zbog toga dolazi do stalnih kvarova. Isti tiristori korišteni su u krugovima paljenja koji se koriste na lakim motociklima i mopedima i radili su pouzdano. Tanka žica za namotavanje zavojnice generatora ne dozvoljava generiranje veće struje i ugradnju kondenzatora od 1 µF.

Pokušajte odvojiti ove elemente za paljenje. Dat ću vam primjer kako je prijatelj sa foruma poboljšao jedinicu za paljenje.

Pronađen je zavojnica za paljenje automobila. Elektronsko kolo je ugrađeno u tijelo pregorjelog prekidača.

Zavojnica za paljenje postavljena je na ploču upravljača hodnog traktora.

Ono što je ostalo od originalne MB-1 jedinice je zavojnica generatora i zavojnica senzora; umjesto originalne zavojnice za paljenje, ugradio sam drugu zavojnicu generatora,

samo trebate podesiti sjedište da mu odgovara.

Zamašnjak sa četiri magneta ugrađen je na hodni traktor, jedan od njih je okrenut naopako, kako ne bi razmišljali o fraziranju namotaja - svaka zavojnica generatora ima svoj diodni most.

Nakon svih modifikacija - opetovana pouzdanost paljenja. Tiristor vojne klase T 122-25-8, diodni most od hiljadu volti, vječni kalem za paljenje.

Električni krug paljenja:

Na slici desno je prikazan spoj namotaja generatora. Povežite na tačke A B na lijevom dijagramu.
Diodni most – RC207.
Kondenzator C 1 - 1 µF.
Tiristor - 10 ampera i 800 volti. Ugradio sam - T 122-25-8. 25 A 800 V.
Dioda VD1 - tip HER308, brzog djelovanja.
Dioda VD2-1N4007.
Otpornik R1- unutar 2 kOhm.
Najbolji dio je to što je pokretanje hodnog traktora zadovoljstvo.

Motokultivator "Mole" pojavio se početkom 80-ih godina prošlog stoljeća i odmah je stekao popularnost među ruralnim stanovnicima i vlasnicima dača. To nije iznenađujuće, jer je uz pomoć ove poljoprivredne tehnologije omogućena mehanizirana obrada tla, kao i sadnja, njega i žetva.

Tokom više od 30 godina postojanja, “Krtica” je modifikovana više puta. Dijelovi kao što su motor, mjenjač, ručke, glodala, kao i ostala oprema (uključujući dodatke) dovedeni su do savršenstva. Prošavši težak put poboljšanja, više nismo dobili originalni motokultivator, koji ima neka ograničenja u radu, već višenamjenski motorizovani uređaj, s kojim lako možemo obavljati sljedeće terenske radove:

oranje zemlje;
kreveti za rezanje;
sadnja krumpira;
spud biljaka;
uklanjanje korova od korova;
mehanizovana berba krompira;
košenje;
navodnjavanje;
Prijevoz rasute i komadne robe;
uklanjanje snijega.

Da biste izvršili sve gore navedene radove, potrebno je nabaviti odgovarajuće alate. Više o tome možete saznati u članku na našoj web stranici.

Vrana stopala Weeder Okunchik T Plug
Montirana kosilica Pumpa
Kopači Bager krompira KRT-1

Koliko god da je vaša jedinica moćna, koliko god da je brinete, ponekad je ipak potrebna popravka - motor ne startuje, motor se zagrije ili neki drugi kvar... Da znate kako popraviti motokultivator , morate razumjeti njegovu strukturu.

Uređaj

Hajde da se upoznamo sa tipičnim dijagramom ovog motokultivatora Mole

Nakon što se upoznate sa strukturom jedinice, možete bezbedno preći na popravku i održavanje motokultivatora.

Uobičajeni kvarovi

Koji elementi mašine mogu zahtevati veliku pažnju rukovaoca?

Motor Magneto MB-1K
Karburator K60V
Mjenjač
Filter zraka

Nabrojimo ih:

motor;
magneto, sistem paljenja;
karburator;
mjenjač;
filter za vazduh itd.

Sada pogledajmo pobliže sve one kvarove koji mogu utjecati na performanse jedinice, bez obzira kojem modelu pripada.

Svjećica

Ne počinje

Dakle, šta učiniti ako se "Krtica" ne pokrene, koji bi mogli biti razlozi za to? Paljenje ne uspije ili uopće nema paljenja u sljedećim slučajevima:

Nema iskre. To može značiti da je svjećica izgorjela. U tom slučaju morate ga odvrnuti i jednostavno zamijeniti novim ispravnim.
Svjećica je zadimljena. Dobro čišćenje će ga vratiti u život (ukloniti naslage ugljenika, očistiti kontakt), nakon čega se svjećica mora dobro isprati u benzinu.
Ako se kultivator ne pokrene, ali postoji iskra, onda je najvjerovatnije razlog nedostatak izolacije. Ponovo gledamo u svijeću, u ovom slučaju je mokra ili blago vlažna. Ne morate mijenjati cijelu svjećicu, trebate samo zamijeniti vrh.
Gorivo lošeg kvaliteta može uzrokovati da se kultivator ne zapali. Iz tog razloga se iskra smoči, nakon čega ćete morati promijeniti vrh.
Kapanje goriva iz svjećice je još jedan razlog zašto automobil neće upaliti. Da biste popravili situaciju, potrebno je isprazniti cilindar odzračivanjem motora pomoću ručnog startera.
Razlog za nedostatak paljenja mogu biti i problemi sa crijevima za dovod goriva. Da biste obnovili rad kultivatora, potrebno je ili pravilno zategnuti crijeva, ili ih, u slučaju puknuća, zamijeniti novim.
Loša izolacija električnog sistema (žice visokog i niskog napona) također može uzrokovati da se jedinica ne pokrene.
Obratite pažnju na filter za vazduh. Ako je prljav, onda su problemi sa paljenjem zagarantovani. Potrebno ga je ili očistiti ili zamijeniti. Najčešće pribjegavaju drugoj opciji, na sreću, ovaj rezervni dio je dostupan i po cijeni i po dostupnosti u trgovini.
Kvar samog magneta. Ovaj dio se ne može popraviti i odmah se zamjenjuje novim. Kako provjeriti magneto motokultivatora "Krtica" da biste bili sigurni da je neispravan? Da, vrlo je jednostavno - ako se isključe svi razlozi zbog kojih možda nema iskre, onda je uzrok kvara u magnetu. Mnogi majstori prerađuju radni magnet, čime se produžava njegov vijek trajanja.

Ovako bi mogao izgledati Magneto krug paljenja za motokultivator „Mole“.

Možda neće doći do paljenja ako ploče zamašnjaka zaglave magnetna jezgra.
Neispravno postavljen razmak između elektroda neće dozvoliti da iskra izađe.

Video pregled modernizacije paljenja motokultivatora "Mole".

Kao što ste vidjeli, podešavanje paljenja nije tako teško.

Motor

Glavni razlozi zbog kojih se motor "Mole" ne pokreće su:

nedostatak goriva (ili njegov loš kvalitet);
problemi sa paljenjem o kojima smo gore govorili;
pojava dekompresije i, kao rezultat, habanja klipa i deformacije ispušnog ventila.

U prvom slučaju, dovoljno je jednostavno napuniti potrebnu količinu goriva (mješavina benzina sa M-8V autolom uljem) i svi problemi će biti riješeni. U slučaju kvara kompresije, morat ćete potpuno rastaviti motor i zamijeniti oštećene dijelove, a to može biti klip ili o-prsten.

Deformacija ispušnog ventila postaje još jedan od uzroka kvara kompresije, što dovodi prvo do gubitka snage motokultivatora „Krtica“, a potom i do problema sa startovanjem.

Da biste vratili funkcionalnost motora, potrebno ga je potpuno rastaviti. Nakon procjene stanja klipa, zamijenite ga ako je potrebno. Mijenjamo klipne prstenove i izduvni ventil. Pregledamo glavu motora, posebno mehanizam za distribuciju plina, i ako ima naslaga ugljika, očistimo ga. Ako su konstrukcijski elementi oštećeni, zamjenjujemo ih ispravnim.

Izbor motora

Za vrijeme Sovjetskog Saveza korišteni su samo dvotaktni jednoklipni motori domaće proizvodnje, koji nisu bili posebno snažni. Danas možete pronaći "Krticu" sa četvorotaktnim uvoznim motorom. Ali ako još uvijek imate prvi model kultivatora u svom arsenalu, tada nadogradnja vašeg "Krtice" zamjenom motora nije nimalo teška.

I ovdje se postavlja novo pitanje: koji motor je bolje ugraditi na jedinicu? Nije teško odgovoriti - prikladni su oni modeli koji su ugrađeni u novije automobile.

Motor Hammermann CF 168 F65 Motor GeoTec Motor Subaru
Motor Honda GX160
Motor Briggs&Stratton 550 Motor Lifan 168 F-2

Domaći motor je najbolje zamijeniti uvoznim:

Hammermann
GeoTec
Subaru
Honda
Briggs&Stratton
Lifan

Bilo koji od njih ne samo da će motokultivatoru dati novi život, već će i značajno povećati snagu i vijek trajanja jedinice.

Motor Lifan 168 F-2

Odlično rješenje bi bila ugradnja Lifan motora na motokultivator "Krtica". Takav motor automobilu osigurava dug životni vijek, jer osim pouzdanosti i efikasnosti, Lifani se ističu i svojom nepretencioznošću i definitivno ne zahtijevaju dodatnu pažnju.

Video pregled zamjene motora na Lifan 168 F-2 sa Mole kultivatorom

Karburator

Karburator K60V

Šta je karburator i zašto ga trebate podesiti? Karburator je mali uređaj dizajniran za proizvodnju mješavine goriva i zraka. Ova mješavina će se uz pomoć klipa i svjećice maksimalno komprimirati i zapaliti, a motor će se pokrenuti i nastaviti s radom.

Podešavanje karburatora se mora izvršiti nakon prve radne sezone.

Podešavanje karburatora jedna je od obaveznih točaka uključenih u odjeljak "održavanje" jedinice. Zahvaljujući pravovremenom pregledu i popravci, produžit će se vijek trajanja kultivatora. Osim toga, pregled i podešavanje su također neophodni kada motor jako huči bez ikakvog razloga.

Prije nego što počnemo s postavljanjem, moramo se upoznati s dizajnom karburatora kultivatora "Mole":

Dakle, da biste otklonili dovod goriva i osigurali potrebnu brzinu, morate se okrenuti na dva vijka: broj okretaja (na slici) i kvalitet goriva (slika). Pomoću ova dva zavrtnja podešavamo dovod goriva u karburator motokultivatora "Mole" u praznom hodu. Morate djelovati vrlo pažljivo; prvo provjerite stanje paljenja.

Bitan! Temeljno očistite karburator, gdje je potrebno - skinite ga, operite, gdje je potrebno - promijenite dijelove. Tada će vam motokultivator Mole služiti jako dugo.

Vlasnici jedinice često se zanimaju kako pokrenuti kultivator „Krtica“ nakon zime. Razlog za nedostatak paljenja je kondenzacija u karburatoru koja se nakupila tokom neaktivnosti pri promjenljivim temperaturama. Potpuno rastavljanje uređaja i dalje čišćenje pomoći će u rješavanju ovog problema. Sve vrste aditiva koji se nalaze u nekvalitetnom gorivu i prašina koja je procurila kroz filter također neće doprinijeti radu uređaja.

Mjenjač

Glavni zadatak mjenjača je prijenos obrtnog momenta sa motora na osovinu. Prijenos kretanja vrši se pomoću klinastog prijenosa. Možete saznati više o dizajnu i popravci mjenjača motokultivatora "Mole" gledajući video.

Video pregled mjenjača motokultivatora Mole

Obrnuto

Prve modifikacije "Krtice" nisu opremljene funkcijom unazad (brzina unatrag), što je donekle uticalo na njihove performanse i jednostavnost rada s takvim priključcima kao što su kolica, fen za snijeg, kosilica itd. Za modifikaciju "Krtice" , proizvođač je objavio nove njegove modifikacije, već sa funkcijom unazad, što je značajno povećalo mobilnost kultivatora.

Video pregled funkcije unazad na motokultivatoru Mole

Pogonski remen

Pogonski remen prenosi obrtni moment od motora do mjenjača. Uzrok kvara motokultivatora "Mole" često je puknuće pogonskog remena. To se događa zbog zaglavljivanja trake tokom rada zbog velikih opterećenja na radnim dijelovima kultivatora (tvrda tla, tupi rezači). Rezač se savija i hvata za kaiš nožem, čineći ga neupotrebljivim.

Pogonski remeni za kultivator "Mole" mogu imati različite modifikacije, ali su njihove dimenzije strogo definirane:

710 mm;
750 mm.

Održavanje

Šta znači održavanje? Ovo je niz mjera koje osiguravaju pravilan rad i pravilno skladištenje opreme. Održavanje kultivatora „Mole“ podrazumeva sledeće radove:

pranje;
čišćenje;
lubrikant;
kontrola;
benzinska pumpa;
kontrola;
pričvršćivači;
podešavanje svih blokova i sistema

Takav rad se mora obavljati što je češće moguće, posebno ako morate raditi u nepovoljnim uslovima.

Prije pokretanja motora kultivatora potrebno je provjeriti prisustvo goriva, ulja i sl. Potrebno je dopuniti smjesu do određenog nivoa, a po potrebi zamijeniti gorivo i ulje. Za kultivatore se koristi ulje Avtol (M-8V), koje se dokazalo za vrijeme Sovjetskog Saveza.

Ulje 8-B Ulje 10W-30
SAE 30 ulje

Ako ga je teško dobiti, onda možete koristiti analoge:

10W-30 (ne koristiti na temperaturama iznad +27 stepeni);
SAE 30 (ne koristiti na temperaturama ispod +4 stepena).

Radovi na podešavanju uključuju podešavanje kvačila, hod unazad, karburatora, varnice itd.

Radovi čišćenja obuhvataju čišćenje filtera, radnih površina, kućišta i svih začepljenih delova na površini motokultivatora Mole. Ako dođe do kvarova, ili u preventivne svrhe (rjeđe), potrebno je očistiti unutrašnje dijelove stroja.

Prije nego što bilo koji dio vratite na prvobitno mjesto, uvjerite se da je u ispravnom stanju.

Instalacija ili zamjena bilo kojeg priključka mora se izvršiti s potpuno isključenim motorom. Kada se priprema za dugotrajno skladištenje, motokultivator zahteva očuvanje. Da biste to učinili, morate pripremiti motor na određeni način (pogledajte upute), zatim očistiti (isprati) i osušiti sve vanjske dijelove „Krtice“, obrisati ih krpom, dobro ih osušiti. Nakon toga morate podmazati sva dostupna područja kultivatora mašću. Jedinica je sada spremna za dugi odmor.

Prije nego što sami počnete popravljati motokultivator Mole, morate znati da li podliježe jamstvenom servisu. Ako garantni rok još nije istekao, obratite se odgovarajućoj radionici. Tamo će oprema biti popravljena i garancija će biti produžena na određeno vreme.

Morate znati da nakon prvog uključivanja moto-traktora motor nema puno opterećenje. U uputama je naznačeno vrijeme probijanja, jer svi dijelovi moraju biti brušeni, inače će se motor i mjenjač morati popraviti u bliskoj budućnosti.

Ali ako je vaš hodni traktor već prilično star i nema garancijski servis, možete pokušati sami napraviti mali popravak motokultivatora za krtice. To nije jako teško, a čak se i ne baš iskusna osoba može nositi s ovim zadatkom. "Krtica" je jednostavan uređaj. Da biste sve učinili ispravno, prvo pročitajte upute i dijagram uređaja, jer poznavajući strukturu stroja, možete ga i popraviti.

Česti kvarovi

Kada govorimo o popravku moto-traktora Mole, vrijedi navesti sljedeće kvarove i kako ih popraviti:

Neispravno paljenje– uobičajeni kvar moto-traktora Mole. Prvo provjerite svjećicu - odvrnuta je i pregledana. Suha svjećica ukazuje da mješavina goriva ne ulazi u cilindar. Ako je svjećica jako "mokra", "napumpajte" motor ručnim starterom - na taj način možete osušiti cilindar. Ako na svjećici ima puno ugljenika, očistite je finim brusnim papirom i benzinom.
Razmak između elektroda Obično je 0,8 mm, prilagodite ga ako je potrebno.

Neispravno paljenje je čest razlog za popravku motokultivatora Krot.

Nema iskre. To znači da je svjećica neispravna, samo ugradite novu ( VEZA za svijeće sa Aliexpressa). Također je moguće da nema kontakta u električnom krugu ili da je razmak između magnetnog kruga i zavojnice za paljenje prekinut.

Paljenje motokretnog traktora Mole ovisi o tome stanje creva za benzin, izolacija visokonaponskih žica i njihovih priključaka. Pažljivo provjerite sve, ploče zamašnjaka NE TREBA dodirnuti magnetna jezgra. Uvjerite se da nema tragova dodirivanja.

Filter za zrak treba provjeriti. Ako je prljav, u karburator ne ulazi dovoljno zraka. Čak i prljavi prigušivač utiče na snagu motora.

Niste uspjeli pronaći grešku u paljenju? Obratite se stručnjaku, ne možete sami izaći na kraj s ozbiljnim problemom.

Dajemo malu preporuku za odabir stručnjaka za popravku "Krtice" - web stranice Profi.ru. Odaberite svoj grad i potražite stručnjaka; vjerovatnoća da ćete pronaći dobrog stručnjaka je vrlo velika.

Šta učiniti ako je problem u motoru?

Najčešće se vlasnici automobila ove marke suočavaju s problemima s motorom, na primjer, ne pokreće se ili su njegove performanse nezadovoljavajuće. Među znacima kvara: spontano zaustavljanje, ne dobija se snaga, čuju se prekidi.

Evo male upute kako odrediti kvar:

Provjerite paljenje;
Proverite da li u rezervoaru za gas ima goriva;
Ako sumnjate u protok goriva u karburator, provjerite filter goriva;
Očistite ga ako je potrebno;
Pokrenite hladan motor;
Prigušnica karburatora mora biti zatvorena.

Ako ne možete pronaći uzrok kvara motokultivatora Mole i sami ga popraviti, obratite se stručnjaku

Prevencija i pravila rada

Da biste spriječili kvarove motokultivatora Mole, morate znati osnovna pravila za njegovo skladištenje i rad. Oni zavise od toga koliko dugo će oprema biti neaktivna.
Ako ga nećete koristiti duže vrijeme, evo nekoliko pravila:

Morate pokrenuti motor toliko puta karburator ostaje prazan.
Dijelovi strojeva koji se kreću i rotiraju moraju biti pažljivo podmazan visokokvalitetnim uljem.
Dnevno održavanje Neophodno.
Površine traktora za hodanje svakodnevno brisati krpom zasićene mješavinom goriva.
Ako bilo koji dio pokvari ugraditi nove rezervne dijelove.

Ako moto-traktorom Mole želite da upravljate dugo, bez popravki, obavezno ga održavajte. Ne kupujte jeftine rezervne dijelove za “ljevoruke”. Samo originalni rezervni dijelovi će osigurati kvalitetan rad vaše opreme nakon popravka. Redovni pregledi i održavanje garantuju dug radni vek.

Video uputstva

Ako još nemate kultivator za krtice, ali razmišljate o kupovini, svakako pogledajte ovaj koristan video o svim prednostima ove mašine:

Ako tražite optimalan omjer cijene i kvalitete, preporučujemo da obratite pažnju na domaći motokretni traktor Mole, koji se proizvodi od 1983. godine. Motokretni traktor se i danas proizvodi u moskovskim i omskim mašinama za izgradnju. Posljednjih godina, visokokvalitetne tehničke karakteristike omogućile su mu da uspješno konkurira mnogim stranim jedinicama. Ali ima i trenutaka kada ne znate zašto se motokretni traktor Mole ne pali, ili ne upali dobro, ili nema iskre u njemu. Možda starter treba popraviti, ili možda paljenje ne radi kako treba. Općenito, ovo pitanje i razloge treba pažljivo ispitati.

Uređaj motokretnog traktora Mole

Motoblokovi, koji su se odlikovali jednostavnošću dizajna, počeli su se proizvoditi prije više od četrdeset godina. Prvi modeli su bili opremljeni nedovoljno snažnim motorom i mogli su se koristiti samo u uskom rasponu poslova.

Prvi kupci Molea nisu bili baš zadovoljni nedovoljnom snagom agregata, a kao rezultat brojnih pritužbi, počeli su poboljšavati hodni traktor. Danas je model Mole najuspješniji i najraznovrsniji model domaćih kultivatora od svih na tržištu.

Male veličine, može se koristiti u različite svrhe: plijevljenje, rahljenje, drljanje, ravnanje. Pokretni traktor se može koristiti čak i na maloj parceli, čija površina ne prelazi 10 hektara.

Ovi hodni traktori rođeni su 80-ih godina i s pravom se smatraju polaznom tačkom u proizvodnji poljoprivredne mini opreme. Glavni zadatak kultivatora Mole, kao i brojnih mini traktora drugih proizvođača, je obrada zemljišta. Obično su to okućnice, povrtnjaci i vikendice. Da biste iskopali takva područja lopatom, morate potrošiti puno vremena i dragocjenog zdravlja. Ljudima u pomoć priskaču samohodni traktori.

Motoblokovi su stekli popularnost od 80-ih godina

Uređaj

Konstrukcija motokultivatora sastoji se od okvira, motora, mjenjača, rezervoara za gorivo, kotača i dodataka. Okvir je sastavljen od dva identična poluokvira, koji su pričvršćeni za mjenjač vijčanim spojevima. Zakrivljeni cijevni držači se nalaze na stražnjoj strani hodnog traktora. Ove ručke su opremljene ručicama za kontrolu brzine i kvačila. Na krajeve izlaznog vratila mogu se pričvrstiti točkovi, plugovi i sekači, u zavisnosti od vrste posla koji se obavlja (oranje, nasipanje ili transport kolica).

Na ram je montiran benzinski motor koji je pomoću remenskog prijenosa spojen na ulazno vratilo na mjenjaču. Korišteni motor je klasična verzija jednocilindričnog dvotaktnog motora sa zračnim hlađenjem. Zapremina motora je 60cc sa snagom od 2,6 KS. Ovo je sasvim dovoljno za rad na jednostavnim površinama tla. Motor se pokreće ručno pomoću užeta. Zahvaljujući velikom izboru pogonskih jedinica, proizvođači opreme sada imaju priliku ugraditi naprednije motore na svoje proizvode. Moderni modeli moto-traktora Mole počeli su biti opremljeni snažnijim kineskim četverotaktnim motorima.

U ovom videu ćemo pogledati ugradnju paljenja na motokultivator Mole:

Na vrhu konstrukcije je postavljen rezervoar za gas. Za transport motokultivatora postoje pokretni točkovi koji se mogu podići i ne ometaju tokom rada u polju. Beba već dugi niz godina redovno služi ljude. Glavni nedostatak se smatra minijaturnom elektronskom jedinicom MB. Činjenica je da je ova oprema instalirana na takav način da se elektronski dio kruga nalazi u neposrednoj blizini kućišta motora. Tokom dugotrajnog rada zagrijava se do 80 stepeni, a tiristor ugrađen u ploču je projektovan za maksimalnu temperaturu od 75 stepeni. Otuda i nestabilan rad motora.

Instalacija paljenja

Svaka oprema sa sistemom paljenja zahtijeva posebnu pažnju i periodično podešavanje elektronske jedinice. U suprotnom, motokultivator je u opasnosti od prijevremenog kvara. Ako sistem paljenja nije pravilno podešen, možete ga sami podesiti. Da biste to učinili, morate pažljivo pročitati dijagram dizajna jedinice.

Podešavanje paljenja u motokultivatoru Mole smatra se ispravnim ako sistem stvori iskru u određeno vrijeme i na određenom mjestu. Gornji poklopac magneta je odgovoran za stvaranje varnica, a donji poklopac je odgovoran za prekid.

Strobe

Ova metoda postavljanja uključuje sljedeće korake:

Zagrijte motor.
Povežite stroboskopu na uređaj za hodanje.
Senzor zvuka je spojen na visokonaponsku žicu cilindra.
Sada uklonite vakumsko crijevo i priključite ga.
Svjetlost koju emituje stroboskopa usmjerena je prema remenici.
Uključite motor u praznom hodu.
Okrenite razvodnik i pazite na oznaku remenice.
Ako se oznake na poklopcu hodnog traktora i remenici poklapaju, razdjelnik je osiguran.
Zategnite razbojnu maticu.

Korišćenje lampe

Podešavanje počinje okretanjem radilice. Oznaka na remenici treba da bude jednaka oznaci na zupčastom remenu. Klizač treba da bude okrenut prema visokonaponskoj žici cilindra.
Zatim biste trebali otpustiti maticu koja pričvršćuje razdjelnik.
Uzimaju sijalicu i spajaju je jednom žicom na masu, a drugom na zavojnicu kako bi stvorili električno polje.
Uključite paljenje.
Prekidač se okreće u smjeru kazaljke na satu dok svjetlo ne prestane svijetliti.
Nakon toga, mehanizam se okreće u suprotnom smjeru.
U određenom trenutku lampa bi ponovo trebala da se upali.
U ovom trenutku, matica razdjelnika je čvrsto zategnuta.

Ne zaboravite na sigurnosne mjere pri ugradnji paljenja na hodni traktor.

Od iskre

Sve počinje istim redoslijedom kao u metodi lampe:

Okrenite radilicu, upoređujući oznake plinskog mehanizma i remenice. Klizač treba okrenuti prema visokonaponskoj žici cilindra.
Lagano olabavite maticu razdjelnika-prekidača.
Izvadite visokonaponsku žicu ispod poklopca sistema i postavite je na udaljenosti od 0,5 cm od hodnog traktora.
Uključite paljenje i okrenite razvodnik na oznaku 200.
Zatim pažljivo okrenite mehanizam u suprotnom smjeru.
Trebalo bi doći do varnice između žice i zemlje hodnog traktora.
Sada brzo zategnite maticu za pričvršćivanje prekidača kako biste izbjegli moguće paljenje.

Kvarovi i uzroci

U nekom trenutku može se desiti da motor počne da staje ili da iskra nestane. Potrebno je otkriti uzrok kvara i prije svega pregledati svjećicu:

Ako je površina svjećice suha, to znači da benzin jednostavno ne ulazi u cilindar i morate dalje tražiti uzrok.
Ako ima viška goriva (gorivo teče niz stijenke svjećice i kaplje), potrebno je pokrenuti motor sa starterom i osušiti ga.
Prisutnost čađi ukazuje na korištenje nekvalitetnog goriva. Naslage ugljika se lako uklanjaju s površine svjećice pomoću finozrnastog brusnog papira.

Ugradnja nove svjećice vrši se tek nakon što je zaptivni prsten nasjednut, koji se čvrsto uvrne posebnim ključem za svjećice. Nakon spajanja elektroda, morate okrenuti radilicu; ako je sve učinjeno ispravno, između elektroda će se pojaviti iskra. Trebalo bi da bude plavo. Prisustvo iskre druge boje znači da sistem paljenja motokultivatora Mole nije ispravno konfigurisan.

Glavni razlozi za nestabilan rad paljenja:
kršenje priključka crijeva za gorivo;
loš kontakt elektrode;
oštećenje izolatora svjećica;
filter za vazduh začepljen.

Za efikasan rad motokultivatora potrebno je pravovremeno provoditi preventivno održavanje i zamijeniti istrošene dijelove novim. Ovo ne samo da će vam omogućiti da efikasno obavljate poljoprivredne radove, već će i produžiti životni vijek hodnog traktora.
Savjet. Da biste izbjegli brzi kvar hodnog traktora, trebali biste se suzdržati od rada po vlažnom vremenu i ne opterećivati pretjerano vruć motor. To dovodi do preranog trošenja jedinice.

Usklađenost s jednostavnim pravilima njege i rada omogućit će vlasniku da produži vijek trajanja i sistema paljenja i kultivatora u cjelini.