Minnekomplekset "Valley of Heroes. Utflukter til Dødens Dal, Karelia Karelia Sorgens kors

Pitkyaranta, 14. km fra Petrozavodsk motorvei (området til den tidligere Yuzhnoye Lemetti-gården)

Gravkomplekset dukket opp etter slutten av den sovjet-finske krigen 1939-1940. Våren - sommeren 1940 ble det bygget 2 massegraver her, dannet av primære militærgraver. Etter slutten av den store patriotiske krigen, under konsolideringen av de primære begravelsene i perioden 1939-1940. og 1944, holdt i Pitkyaranta-regionen, dukket det opp nye massegraver på kompleksets territorium.

Komplekset av begravelser fra perioden med den store patriotiske krigen, dannet på slutten av 1950-1990-tallet, inkluderer 4 massegraver og 1 enkeltgrav knyttet til sluttfasen av den offensive Svir-Petrozavodsk-operasjonen til den karelske fronten. Siden 10. juli 1944 har enheter fra 37. gardekorps, etter å ha nådd linjen Nietjärvi - Rämänoja - Katitsanlampi (en del av den finske befestede sonen "U"), kjempet tunge kamper for å erobre dette fiendens forsvarssenter. På dette tidspunktet ble fremrykningen av troppene våre stoppet.

I 4 massegraver ligger restene av over 2000 sovjetiske soldater som ble oppdaget i kampområdene. Granittsteler ble installert på massegravene. I en enkelt grav ligger restene av en vaktkaptein, bataljonssjef for 99. divisjon av 37. gardekorps, Ivan Ilyich Krinitsyn (1913-1944). En karriereoffiser for den røde hæren, I. I. Krinitsyn, tjente som fallskjermopplæringsinstruktør i den 201. luftbårne brigaden på tampen av den store patriotiske krigen. I begynnelsen av krigen - stabssjef for bataljonen, da - bataljonssjef i 201st Airborne Brigade, og fra februar 1943 - i 6th Guards Airborne Brigade. Han kjempet på den vestlige og Stalingrad fronten. Siden juni 1944 - som en del av den 99. gardedivisjonen på den karelske fronten. Drept 11. juli 1944 i kampen om høyde 110,0. På graven er det en stele laget av rosa granitt med halvsirkulær finish, hvorpå et emaljert portrett av I. I. Krinitsyn er montert og minneverdige ord er gravert inn. I sentrum av minnekomplekset er det et skulpturelt bilde av en sørgende mor.

Siden 2002 har det blitt holdt begravelser av restene av soldater som døde under de sovjetisk-finske og store patriotiske krigene på territoriet til dette minnesmerket, utført som en del av de årlige interregionale "Memory Watches". Dette arbeidet ledes av lederen for "Memory"-søketeamet fra byen Pitkyaranta G.V. Totalt i løpet av denne tiden fant og begravde søketeam fra byene Pitkyaranta, Moskva, Kurgan og Leningrad-regionene, Udmurtia og Tatarstan restene av 1095 soldater. Gravene i form av jordhauger ligger til venstre for skulpturmonumentet.

Pitkyaranta, 14. km fra Petrozavodsk-motorveien

(området til den tidligere Yuzhnoye-gården Lg. Pitkyaranta, 14. km fra Petrozavodsk-motorveien

Det historiske og minnesmerkekomplekset "Valley of Heroes" ligger nord for byen Pitkyaranta på stedet der landsbyen Lemetti eller, etter vår mening, Lemeshki lå, omtrent 3 kilometer fra sorgens kors. Gamle finske kart viser gårdene til lokale bønder. To familier bodde her: Lemetti, tre Kuikki (Kuikka er en lom på finsk, derfor Gagarins), og også Tenhamo og Nuutinen. En kraftstasjon ble bygget ved Koirin-oya-elven, som finske sappere brukte under sin retrett. Krigen ødela ikke landsbyen. Tilbake på slutten av 50-tallet, en av nybyggerne. Tilsynelatende gjorde konsolideringen av kollektivbruk på begynnelsen av 60-tallet endelig slutt på landsbyen.

Nå vokser det ildgress og bringebær på fundamentene. Soldater og sjefer for enheter fra den røde hær som døde i den finske krigen, så vel som i den store patriotiske krigen, blir gravlagt i massegraver. I tillegg er restene av soldater funnet i de omkringliggende skogene begravd her. På 70- og 80-tallet ble disse stedene, populære blant folket for overfloden av sopp, bær og fiskevann, kalt Death Valley eller ganske enkelt dalen. Kanskje navnet kom fra restene av ubegravde soldater som ble funnet av soppplukkere.

Landsbyen Lemetti har vært kjent siden den finske krigen 1939-40 som stedet for omringing av enheter fra 18. divisjon og 34. Light Tank Brigade. De omringede var i 2 gryter eller "motti" (på finsk - en stabel). Vi listet dem opp som Lemetti-nordlige og Lemetti-sør. Finnene har både vestlige og østlige.
I 1943, her langs Ryamen-oya-strømmen, begynte finnene å bygge en forsvarslinje (U-linje) for å hindre et gjennombrudd langs veien til byen Sortavala. Navnet på festningsverkene kommer fra den første bokstaven i navnet til major Urton, som designet det. K. Mannerheim, sjef for den finske hæren, kaller det imidlertid i sine memoarer Uuksu-linjen. I juli 1944 prøvde vaktere fallskjermjegere fra 37. gardekorps, sammen med tankskip fra 29. brigade, med støtte fra gardemortere - Katyusha, å bryte gjennom festningsverkene, men forsøkene var mislykkede. Den andre versjonen av navnet Death Valley er nøyaktig forbundet med dalen til Ryamen-oya-strømmen, som måtte krysses for å angripe den finske U-linjen.

For øyeblikket løper den nye motorveien bort fra minnesmerket. Plassen for jakkeslaget er indikert med skiltet "Memorial".

I "Valley of Heroes" er det rundt 20 broderlige og enkeltstående militærgraver, der asken til mer enn 20 tusen sovjetiske soldater hviler (http://monuments.karelia.ru/news/ww.htm). Frem til i dag er fragmenter av feltbefestninger fra 1940 bevart - skyttergraver, grøfter, rifleceller, graver.

Betongbokser ble igjen fra U-linjen på steinene langs Ryamen-oya. Det omkringliggende landskapet har fullstendig bevart sitt historiske minnesmerke.

Hovedgruppen, som består av 12 graver (tallet endres stadig på grunn av undergravninger) er oppført i OBD-minnesmerket som "Pitkyaranta-distriktet, 5 km fra veien til Petrozavodsk, Valley of Heroes, til høyre." Dette er Lemetti-soutern, stedet for omringing av hovedkvarteret til den 18. divisjon og 34 LTB.

Som P. Aptekar, en forsker av den finske krigen, skriver: «I den sørlige delen av garnisonen var det hovedkvarteret til 18. divisjon og 34. brigade, 83. tankbataljon, enheter fra 201. separate flammekaster-tankbataljon, to kompanier av 97. rifleregiment, et batteri av 3. artilleriregiment, et luftvernmaskingeværkompani, separate kanoner fra korpset og haubitserartilleriregimenter, totalt ca 4000 personer, 226 kjøretøy, ca 10 kanoner og mer enn 80 stridsvogner ."

Diagrammet (se nytt) viser plasseringen av gravene per 2003. Gravene som dukket opp som følge av underbegravelser fra 1992 til 2003 er omkranset med grønt. OBD minnenummer.

Noen soldater og befal ble gravlagt rett under eller rett etter kampene mellom 39-40. Da den 29. februar 1940, etter et avgjørende angrep fra finnene, endelig stillingene i Lemetti ble erobret, i skyttergravene, granatfylte graver og skogen rundt, telte det seirende folket rundt 3100 døde soldater fra den røde armé. I teorien ligger de alle her, i disse gravene. For eksempel, i graven, som er oppført i ODB som nummer 207, er 33 soldater fra den 56. separate rekognoseringsbataljonen til 18. divisjon gravlagt. Andre ofre ble gravlagt etter at våpenhvilen ble inngått i mars og deretter til sommeren.

«Den 12. mars 1940 ble en fredsavtale signert. På den andre dagen dro vi og enhetene til 168. infanteridivisjon til slagmarkene til den 18. divisjon, gravlagt i massegraver soldatene som ga livet for friheten og uavhengigheten til vårt moderland.» - Tregubenko A.I., sjåførmekaniker for den 381. separate tankbataljonen til 18. infanteridivisjon.

«I mai ble vi sendt for å fjerne likene av drepte soldater. Vår tropp fikk territorium i Salmi-området. Vi tar liket i halen på overfrakken, legger det på en båre og drar det til ett sted. 10-15 lik ble lagt i en grav. Vi skal begrave det, sette opp en stolpe, spikre en plakett med nummeret på graven og antall lik og ingen navn, ingen etternavn og ingen æresbevisninger. Jeg vil ikke si hvor mange vi begravde på den måten, for jeg vet ikke sikkert, men jeg tror at vår tropp begravde mer enn hundre. Og vi tømte de døde hestene med bensin og brente dem,» N.P.

Foto fra boken Death of the Division. Den andre krigen sparte ikke gravene. Noe informasjon om begravelsene har gått tapt eller ligger i uutforskede arkiver. Gravlagt et sted her er brigadesjefen for den 34. brigaden, Stepan Ivanovich Kondratyev, som skjøt seg selv mens han forlot omringningen.

I 2000, til ære for feiringen av 55-årsjubileet for slutten av den store patriotiske krigen og 60-årsjubileet for den finske krigen, ble to rosa granittobelisker produsert og installert i South Lemetti ved hjelp av midler fra Pitkäranta Pulp Mill OJSC. Monumentene ble laget av spesialister fra SMG-Mursula LLC (V. Grachev, V. Serchenya). Den ene obelisken ble installert av Pitkyaranta SMU CJSC, den andre av V. Kondratyev (bosatt i Pitkyaranta).

De gjenværende gravene dateres tilbake til 1944, da sovjetiske tropper befridde Sør-Karelia under Svir-Petrozavodsk-operasjonen. Grav 211 inneholder vaktene-fallskjermjegere som stormet Ryamen-oy-linjen. Graven ble dannet i 1990 under gjenbegravelsen av 400 levninger funnet av søkere i den såkalte høyden 110 nær Lake Katitsan-lampi, også populært kjent som "Boot". Her er gardister fra 98. eller 99. garde. Divisjonene prøvde å omgå de finske festningsverkene og kutte veien til Loimola. Senere ble høyden oppkalt etter en av vaktene, Mount Krinitsyn. Plaketten i rustfritt stål ble donert av veteraner fra Samara, brakt og installert på monumentet i 1992. Samme vinter skjøt overveldende jegere mot henne med en pistol, noe som de lokale myndighetene sommeren etter måtte forklare seg for Samara-veteranene.

De nye gravene inneholder rester som er begravet på nytt fra andre steder: fra Niet-järvi, Mustavara, Voroenkivi, Lavajärvi og til og med Uoma.

I 1995 ble asken til kaptein Krinitsyn, som døde sammen med andre gardister fra 99. divisjon i nord, nær Katitsan-lampi-sjøen, begravet her i grav nr. 200. I 2010 ble det reist et eget monument over ham.

I Northern Lemetti er det en annen gruppe graver merket som "Pitkyaranta-distriktet, 3 km fra veien til Petrozavodsk, Valley of Heroes" på venstre og høyre side. Her i 1940, omgitt av 76. stridsvognbataljon av 34. brigade, noen bakre enheter av 18. rifledivisjon med et totalt antall på ca. 750 personer, to kanoner og ca. 30 stridsvogner (

Valley of Heroes nær Pitkäranta. Sted for slag i den sovjet-finske krigen 5. november 2013

Når jeg snakket om mai-turen min til Nord-Ladoga, la jeg også ut et fotografi av Sorgens kors-monumentet, tatt fra vinduet på en buss mens den var i bevegelse, og nevnte at jeg også kunne tenke meg å besøke her. Og nå, tre og en halv måned senere, besøkte jeg. Vi snakker om stedet for et slag under den sovjet-finske krigen nær Lemetti-gården, 15 kilometer fra Pitkäranta. Minnesmerket ligger fem kilometer fra landsbyen Koirinoya nær den nordøstlige bredden av Ladoga, ved et veiskille. Motorveien Petrozavodsk-Sortavala går her, hvorfra veiene forgrener seg: mot sør - til Pitkäranta, mot nord - til Suoyarvi. Og for å komme hit tok jeg Sortavala-Pitkyaranta-Petrozavodsk-bussen til landsbyen Koirinoya og gikk av en kilometer før den, og gikk så langs siden av veien i 4 kilometer i motsatt retning.

2. Det er en veldig vakker furuskog her. Furuene er lave i nordlig stil, kanskje på grunn av det steinete jordsmonnet i dette området.

4. Og mose vokser rikelig i underskogen. I karelsk, og faktisk i nordlige skoger generelt, finnes den i slike mengder mye oftere enn på sørligere breddegrader.

5. Det er massegraver her ved siden av veien:

6. Det ser ut til at soldaten har en PPP i hendene. Noe som ikke er veldig typisk.

8. Og ved veiskillet dukker dette monumentet opp:

På begge sider av korset er avbildet sørgende mødre - russiske og finske. Monumentet ble reist i 2000, forfatteren er den karelske billedhuggeren Leo Lankinen.

9. Og her er hva som skjedde her for 73 år siden, tilbake i 1940:

Angrepet på Finland i Nord-Ladoga-regionen (på Sortavala og Joensuu) ble utført av 8. armé, hvis divisjoner rykket dypt inn i landet langs sin egen vei, uten å bevege seg til siden, siden det kun var ufremkommelig taiga rundt. . I regionene nord for Ladoga, hvor det ikke var noe utbygd veinettverk, var slike offensive taktikker nesten universelle, og dette førte til at divisjoner ble strukket over titalls kilometer langs veien, og dermed ble lett sårbare for finnene, hvis mobile evner var mer kjente dem i taiga-området var betydelig høyere. Så i Nord-Øst-Ladoga-regionen avanserte to divisjoner - den 18. langs Kolatselga-Lemetti-Koirinoya-veien, og, rett langs den østlige bredden av Ladoga, den 168. langs Salmi-Uuksu-Pitkyaranta-Koirinoya-veien. I Koirinoya, hvor veiene går sammen, skulle divisjonene slå seg sammen og deretter med felles styrker gjennomføre et angrep på Impilahti, Lyaskel og Sortavala. Divisjonene ble forsterket av den 34. lette tankbrigaden.

Allerede i midten av desember 1939 klarte finnene å stoppe fremrykningen av sovjetiske tropper. Den 6. januar 1940 startet finnene en motoffensiv og omringet de sovjetiske enhetene etter ti dager med harde kamper. 168. rifledivisjon var omringet til slutten av krigen, og 18. rifledivisjon og 34. lett tankbrigade ble beseiret av det finske 4. armékorps. Den 18. divisjon mistet 8 754 mennesker drept - det høyeste antallet tap blant sovjetiske divisjoner under hele den sovjet-finske krigen. Den kraftige frosten som var på den tiden forårsaket også et betydelig antall tap. Dessuten gjelder dette ikke bare sovjetisk side, men også finsk side. Den finske 4. Jaeger-bataljonen led 70 % av tapene på grunn av frostskader.

10. Forlatt sovjetisk utstyr:

11. Skremmende skudd

År har gått, generasjoner har endret seg. Tiår senere holder barn og barnebarn av de som kjempet mot hverandre felles minnearrangementer her.

12. Og til en av steinblokkene, som ligger i store mengder i den lokale skogen, er det spikret et skilt med følgende ord:

Russland og Finland er to søstre,
Finland og Russland er to mødre,
De legemliggjorde seg selv i dette sorgens kors
Selvfølgelig,
Hodene deres smeltet sammen
Hendene deres gikk sammen i håp
For kjærligheten å vinne
Og det avhenger av oss
Fra alle...

De samme ordene er duplisert på finsk

13. Grøfter er bevart her:

14. I tillegg til steinblokker er det også selgi her, det vil si steinete rygger - en integrert del av det karelske landskapet:

15. Utsikt fra Selga i motsatt retning. I forgrunnen kan du se en stein med et skilt i tillegg kan du se at det er en hvileplass i nærheten - det er benker. Og litt lenger unna kan du se selve korset.

16. Vakker karelsk skog:

17. Denne skogen husker hver av dem som, etter å ha kommet hit i den kalde vinteren 1940, aldri kom hjem igjen.

18. Veien som sovjetiske enheter beveget seg langs. Med byggingen av en ny motorvei for flere år siden, forbi landsbyene Kitela, Leppäsilta og Impilahti, har denne veien blitt en lokal vei.

19. Finskbygd jernbanebro. Den pittoreske semaforen østlige Ladoga-grenen av Lodeynoye Pole-Yanisjärvi, som allerede er kjent for meg fra mai-turen min, passerer her. Men spesifikt her, i Koirinoja, er det ikke lenger noen passasjertrafikk nå er siste stopp for toget i Pitkäranta. Tidligere var det mulig å kjøre hele linja.

Tiden min var begrenset - jeg trengte å rekke den neste Sortavala-Petrozavodsk-bussen, som jeg skulle ankomme på kvelden til Karelens hovedstad, hvorfra stien min allerede gikk på St. Petersburg. Og jeg kom nesten for sent. I Karelia er det et lite hyggelig trekk ved intercity-busstjenester som jeg allerede har lagt merke til - busser har en tendens til å kjøre før tidsplanen og forlate et eller annet stoppested omtrent ti minutter tidligere enn rutetidene. Det særegne med ruten Sortavala-Petrozavodsk er at bussen ved denne veiskillet nær Sorgkorset svinger til Pitkyaranta, hvorfra den deretter går tilbake til motorveien langs samme vei; Enkelt sagt stopper han ved Pitkäranta, som ligger utenfor motorveien. Jeg tenkte på å sette meg på bussen akkurat i det øyeblikket den skulle mot Pitkäranta – på samme holdeplass som jeg gikk av da jeg kom hit. Jeg regnet ut tiden ganske nøyaktig, men da jeg fortsatt hadde omtrent halvannen kilometer å gå til denne holdeplassen, hadde bussen allerede passert meg! Ok, jeg setter meg på den når den forlater Pitkäranta. Men så dukket det opp et problem - jeg fant ikke samme holdeplass i motsatt retning. Og å gå ytterligere en kilometer til Koirinoya til bussholdeplassen i selve landsbyen var ganske risikabelt - bussen kunne med en håndsving passere mot meg når jeg bare hadde et par minutter å gå til holdeplassen.

20. Til slutt stoppet jeg ved veiskillet der jeg gikk av bussen da jeg kom hit. Og jeg bestemte meg for å ta bussen med hånden for flaks – enten den ville stoppe eller ikke.

Dette er forresten den samme gaffelen der 18. og 168. divisjon skulle kobles sammen i desember 1939...

21. Massegrav ved gaffelen:

Til slutt dukket bussen opp, og jeg klarte å stoppe den på feil sted ved å rekke opp hånden. Sjåføren, virket det for meg, var ikke særlig fornøyd, men sa ikke noe høyt. Men jeg hadde ikke noe annet valg. Det var viktig å komme seg til Petrozavodsk om kvelden.

Og noen mer naturlige bilder:

22. Skoggrunning:

25. Furu og himmel:

Kampsider etterlater alltid et sterkt inntrykk. Dette gjelder spesielt for steder som ikke ligger i byen, men i naturen, hvor det ikke er noe oppstyr og et stort antall mennesker. Du begynner å tenke på mye når du ser på den stille skogen, som bokstavelig talt forteller historien om det som skjedde her. Et vakkert og trist sted.

I dag ønsket jeg å dvele ved en tragisk episode av vår historie...

RUSSLAND OG FINLAND - TO SØSTER.
FINLAND OG RUSSLAND - TO MØDRE.
DE BLE inkarnert I DETTE SORGENS KORSET.
ALENE.
DERES HODE BLEV SLUTET SAMMEN.
DERES HENDER VAR FORENT I HÅP.
SÅ AT KJÆRLIGHETEN VINNER.
OG DETTE AVHENGER AV OSS.
FRA ALLE.

Fra motorveien A-130, som går til Olonets, går motorveien til Petrozavodsk gjennom Vedlozero. Ved veiskillet er det et monument "Cross of Sorrow":

Vinteren 1940, her, på grunn av inkompetent kommando og kontroll av tropper, skjedde en av de tragiske episodene av den "uberømte" vinterkrigen. Dette er dødsstedet for den 18. infanteridivisjonen og den 34. lette tankbrigaden til den røde hæren.

Hele skogen er gravd opp av kommunikasjonsganger, graver, kratere...

Noen historiske fakta:

Vellykket å rykke frem fra den sovjetiske grensen, ga den 18. infanteridivisjonen ikke baksiden, noe som tillot små finske skigrupper å kutte av forsyningsruter. Forsøk på å låse opp veien mislyktes: Soldater fra den røde hær aksjonerte langs veiene, og flygende finske avdelinger satte i gang overraskelsesangrep fra skogen.
Som et resultat av passiviteten til kommandoen ble divisjonen og tankbrigaden kuttet i flere deler, og disse enhetene gjorde ingen forsøk på å bygge et sterkt forsvar ...
23/02/40 Radiogram fra "Fork in the Road"-garnisonen: "Vi har vært omringet i 40 dager, jeg kan ikke tro at fienden er sterk Fri oss fra unødvendig død. Folk, materiellet er faktisk en leir for de syke, de friske er utmattet.»
28. februar fikk de omringede enhetene tillatelse til å forlate omringningen. Garnisonen ble delt inn i to kolonner: den nordlige - under kommando av sjefen for den 34. tankbrigaden, brigadekommandør Kondratyev, og den sørlige - under kommando av stabssjefen for den 18. divisjon, oberst Alekseev. Utreiseplanen ble utviklet med forventning om en lettere avkjøring for den nordlige kolonnen, der kommandoen, hovedkvarteret og de friskeste fulgte planen...
Ved utgang strakte den nordlige kolonnen seg ut og mistet kontrollen, noe finnene utnyttet og ødela den nesten fullstendig. Sjefen for tankbrigaden, brigadesjefen S.I. Kondratyev, stabssjefen, oberst N.I tankbrigaden, kaptein Doronin, skjøt seg selv. Den sørlige kolonnen ble trukket tilbake av oberst Alekseev. 1 237 mennesker kom til sitt eget, 900 av dem ble såret eller frostskadd, 48 mennesker døde under gjennombruddet.

Av de 18 tusen menneskene i 18. infanteridivisjon og 34. tankbrigade, ved slutten av krigen, var omtrent 2,5 tusen utenfor ringen, og litt mer enn tusen forlot omringningen. Resten ble drept eller tatt til fange.

På skogsveier innenfor en radius av ti kilometer, fra veikrysset ved Lemetti, er det umerkede massegraver...

En moderne motorvei går mot Pryazha (Petrozavodsk) fra sorgens kors. Den gamle smale veien som vinterkrigens triste hendelser fant sted, slynger seg til venstre og til høyre i kryss med motorveien, den er nesten usynlig. De fleste av monumentene og massegravene er plassert langs hele dette området: den uoffisielle "Dødens Dal" og den halvoffisielle "Heltenes dal".

Hovedminnesmerket ligger 4 kilometer fra sorgens kors, rett på stedet for den tidligere landsbyen Lemetti:

Her ligger soldatene fra 18. infanteridivisjon, 34. lette stridsvognsbrigade, som døde omringet vinteren 1940, og gardistene som stormet de karelske sumpene og steinene sommeren 1944...

I sovjetisk og russisk historieskriving blir denne krigen sett på som en egen bilateral lokal konflikt. Oppdraget til soldatene i Den røde armé var ikke lett: frigjøringen av arbeiderne i Finland fra undertrykkelsen av imperialistene... Men faktisk var det brødre mot brødre.

De som er interessert i historie, håper jeg, vet hvordan den væpnede konflikten mellom Sovjetunionen og Finland endte.

På mine egne vegne vil jeg legge til at jeg har veldig forvirrede følelser når jeg går på denne jorden. Det ser ut til å være vårt, kjære, men på den annen side... Hvor mye blod har blitt utgytt her...

I dette innlegget under kuttet vil det være et uanstendig antall bilder, mer enn tretti, men de er verdt det. Bare i en rapport til vil bildene vise seg å bli vakrere. Plysjkatten kan gjøre dette. Det er til og med en foss her.

Generelt syklet vi ganske raskt. I anledning slutten av ferien (det skjedde den tredje mai), forventet jeg mer sannsynlig en generell retur til St. Petersburg, men bevegelsen var ganske i begge retninger. I Sosnovo-området stilte en hyggelig dame som kjørte en Honda et tradisjonelt merkelig spørsmål:
– Er dere disse... vel, de som haiker?

Og vi hørte ikke noe sånt igjen før Uglich, det vil si 12 dager. I Karelia og Vologda-regionen er sjåførene åpenbart mer forståelsesfulle. Omtrent 30 kilometer mot nord begynte det å komme flekker med grå snø i skogen, lik gråsnøflekker, og nærmere furutrærne ble løvtrærne bladløse.

Et sted der stoppet vi for å ta en matbit.
Jeg stoppet toget uten hell

Bollen satt på skinnene

Så, etter å ha snakket med den naturbeskyttende padden,

Vi dro for å spise paier og juice i en fantastisk skog

Det er lenge siden jeg har vært i en vårskog: i Ural, vet du, det er flått og alle slags hjernebetennelser. Vel dem. Og her er skjønnheten. En velnært Bun satte seg ved veien, skrudde på spilleren og dro til Nirvana. Derfor, da en lavtflygende jeep med en katamaran festet til den stoppet litt lenger enn den burde ha, måtte jeg først løpe til bilen, og så tilbake til Plyushka - hun satt der, så i motsatt retning og lyttet til sangene. Så gjorde jenta dette mer enn én gang, og jeg ble ikke lenger overrasket. Selv om jeg tenkte på å reise bare for moro skyld. Det hadde virkelig vært interessant.

Sperrene tok oss helt til Kuznechny, hvor asfalten tok slutt og Karelia begynte.

Landskapet ble helt sentralt Ural, bare steinene var granitt, grå (ikke helt grå, men fargen som skjer hvis du blander all plastelina fra en sovjetisk utstedt boks til en klump). Furutrær vokste på steinene. Her i Ural har vi kalkstein. Den er delikat og tåler ikke trær. Og i Karelia er det innsjøer i stedet for elver. Og alt er veldig likt Kama-regionen.

Vel ja. Navnene er også forskjellige. Noen ganger var det morsomt.

Gjett brevet, vi gjorde det ikke med vilje

Og snøen ble mer og mer

Vi ble kjørt til Lahdenpokhya (jeg husker navnet) av en mann som oppfant fantastiske pumper som produserer 5 kW termisk energi per 1 kW elektrisk energi brukt. Han skulle til en rik kunde, og det viste seg at han ikke løy. Vi snakket lenge om innenlandsk patentlovgivning, kjeleinspeksjon og andre jævler. Og før Sortavala viste det seg å være en taxiholdeplass: en fyr stoppet for seg selv, etter å ha tatt en gjeng svært fulle finner til Lokhna og dermed samlet inn penger. Han er også en veldig interessant mann: en militærlege av utdannelse, han jobbet hele livet i gruveindustrien, først i Tomsk, deretter i Karelia. Og nå har eieren av steinbruddet rømt fra sin gjeld til Sveits og direktøren måtte betale et gebyr. Imidlertid er Yuras planer lyse, han ønsker å starte sin egen virksomhet til sommeren. Det ser ut til at det er tillatelser og så videre.

Til høyre dukket stadig opp den blåblå Ladogaen. Det var fortsatt slaps i den ene bukta, og måker gikk gjennom sørpe. Måkene var hvite, og slammet var også blått. Vi så ikke noe blåere under hele turen, og bokstavene på Murmansk fiskehavn, for eksempel, var like blå. Og i Sortavala er Ladoga også helt blå

Generelt er Sortavala et flott sted for fulle finner å slappe av. Noen barer har ikke annet enn alkohol. Vel, det var i hvert fall ikke med oss. Og i andre er det tvert imot alt unntatt finner. Og det er billig. Buss nr. 1 går gjennom byen til avkjørselen. Bussene dit er også kule: vanlige busser, men med TV som viser lokale nyheter og vær. På den tiden sa de forresten at det regnet og var kaldt ute, men det var sol og varmt. Vi lo. Og forgjeves: værvarslene tok feil med bare ett døgn.

I baksetet på PAZ, ved siden av oss, var en vakker blondine med datteren, en vakker, tvert imot, brunette. Datteren var fem år gammel. På bussholdeplassen kom en far og en blond gutt inn de var også vakre, men ikke like. Far begynte å drikke øl og blunke, og gutten ga en bukett med korte gule løvetann til jentas mor og sa:
- På. Bare ikke mist det. Setter du hus i vann vil de vare lenge.
Da snakket gutten med damen hele veien, men ignorerte jevnaldrende. Vel, min mor så også bedre ut for meg enn datteren hennes. God gutt, riktig.

Fra holdeplassen gikk vi et par kilometer langs en tom vei og så mistet jeg kameraet. Vel, mens jeg gjorde meg klar til å ta et bilde av Bun, hørte jeg støyen fra en motor. En hvit Mercedes varebil kjørte. Jeg har allerede sagt at vi ikke hadde en dag uten en stoppet varebil, og denne stoppet også. Jeg holdt kameraet i venstre hånd og satte meg ned og plasserte det på setet. Hvor jeg forlot den da jeg dro. Godt gjort, mann.

Sortavala-Pitkyaranta-veien er fantastisk. Det er nesten alt sprengt i steinene, og noen steder går det langs kanten av Ladoga. Virkelig vakkert uten tro. Bare alle steinene er rikelig merket med forskjellige skarver i stil med "Petya fra Kostroma var her." Du kan til og med spore utbredelsen av skarv, for helvete.

Etter å ha gitt sjåføren et kamera han ikke trengte, gikk vi ut ved svingen til selve Pitkäranta

Herfra ble vi igjen ført bort av vår mor og gutt, som var på reise fra Petrozavodsk. Gutten kunne ikke uttale mange bokstaver, men han inviterte oss stadig på besøk. Vi ville imidlertid blitt enige om at vi ved inngangen til byen ble møtt av Anya Matasova darurs og tok meg til dacha.

Etter omtrent fem minutter med å være på akkurat denne dachaen, var jeg fullstendig dekket av hvit misunnelse. Vel, jeg har alltid misunnet folk med strake armer som vokser fra der de burde. Og Pasha, Anyas mann, er akkurat slik. Tenk deg: en utmerket badstue med et kronisk varmt gulv og en veranda med utsikt over Ladoga. Bisamrotter bor under verandaen og seler svømmer.

På bildet er det forresten ikke en sel, men meg med Black Banner of Anarchy.

Etter badet dykket Plysjkatten ned i den iskalde Ladogaen. Rett og slett forferdelig. Det er bra at jeg ikke ble forkjølet. Dagen etter planla vi et omfattende kulturprogram med motorbåt til bruddene og andre opplevelser, men da vi våknet fant vi snø og regn og alt det der.

img src="http://www.ljplus.ru/img4/g/r/grizzlins/18pitkyaranta-dozhd.JPG " width=800 height=600 alt="318.57 KB">!}

De håpet lenge, men ga opp først klokken fire om ettermiddagen. På grunn av frekk bytransport bestemte vi oss for å ta en taxi til motorveien. Tenk på det: 10 km koster 70 rubler. For to viser det seg billigere enn noen minibusser i Moskva. Sjåføren, som ikke hadde noen bestillinger på grunn av det fantastiske været, tok oss gratis til motorveien, som var omtrent det dobbelte av avstanden vi hadde betalt for. Og på veien skrøt jeg også av en foss som vokser rikelig i nærheten av Pitkäranta.

En ganske grei foss, 10 meter høy. To avsatser, et basseng under. Slipp på en rullestein, se på den raskt roterende verden rundt deg og farvel, til neste gang.

Dødens dal begynner ved Pitkäranta. Det var forferdelige kamper her selv under den finske krigen. Her er et slikt kors av sorg, og steinene rundt er mosete.

De neste to timene var vi kalde og våte, siden vi ikke hadde vært kalde eller våte siden starten av turen og resten av turen også. På det meste passerte et titalls biler, og i nesten alle av dem gjorde sjåførene en viss figur med hendene, noe som tydet på en rask U-sving. For å være ærlig, forventet jeg en travlere rute fra regionsenteret til hovedstaden i republikken. Kort sagt, vi var ekstremt glade for de slåtte ni. Hun kjørte oss 30 km, rett til den andre kanten av Death Valley og slapp oss av ved siden av en overbygd bussholdeplass. Det takker jeg henne veldig mye og overmenneskelig for.
Den neste bilen tok oss til motorveien M-18, regnet sluttet plutselig, og det ble fint.

Den kommende veien til Murmansk i overmorgen sluttet plutselig å skremme meg: vel, ifølge atlaset står det 1003 km, men ifølge skiltet er det bare 978. Hvilket tull.

Dagen ble avsluttet med den tradisjonelle gaselleturen, som tok oss nesten til Petrozavodsk-stasjonen, og vi, etter å ha vandret langs tregatene, spiste allerede om natten dumplings med smilefjes i det helt riktige huset til Ira Mamaeva.