24 sierpnia mija 170. rocznica śmierci rosyjskiego nawigatora Iwana Fiodorowicza Kruzenszterna. Ivan Fedorovich Kruzenshtern (urodzenie - Adam Johann von Kruzenshtern) urodził się 19 listopada 1770 r., Zmarł 24 sierpnia 1846 r. To słynny rosyjski nawigator, admirał. Kruzenshtern został przywódcą pierwszej rosyjskiej ekspedycji dookoła świata, był pierwszym, który zmapował większość wybrzeża wyspy Sachalin i został jednym z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. Dziś jego imię nosi cieśnina w północnej części Wysp Kurylskich, przejście między wyspą Tsushima a wyspami Iki i Okinoshima w Cieśninie Koreańskiej, góra na Nowej Ziemi, wyspy w Cieśninie Beringa i archipelag Tuamotu.

Bez wątpienia Iwan Fiodorowicz Kruzensztern był wyjątkową postacią historyczną, jednym z twórców rosyjskiej oceanologii. Wywarł znaczący wpływ zarówno na historię rosyjskich wypraw morskich, jak i na nawigację w ogóle. Jego krótka biografia jest dziś we wszystkich podręcznikach, odbywa się we wszystkich specjalnych instytucjach edukacyjnych w Rosji. Dziś jest to nazwa znana bez wyjątku każdemu wykształconemu człowiekowi w naszym kraju. Jest nierozerwalnie związany z rosyjską geografią i oceanologią.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern pochodzi ze szlachty Ostsee. Jest potomkiem zrusyfikowanej rodziny szlacheckiej Kruzenshternów, praprawnukiem założyciela w Rosji Filipa Kruziusa von Kruzenshtern, syna sędziego Johanna Friedricha von Kruzenshtern (1724-1791) i Christiny Frederica z domu von Toll (1730- 1804). Po pięciu córkach w ich rodzinie urodził się Karl Friedrich (1769-1847), aw końcu sam Adam Johann, który był już siódmym dzieckiem w rodzinie.

Od 12 roku życia Krusenstern przez trzy lata uczył się w szkole miejskiej przy katedrze Kopuły w Revel (dzisiejszy Tallin), a następnie kontynuował naukę w Korpusie Kadetów Marynarki Wojennej w Kronsztadzie. W 1787 został awansowany na kadet. Należy zauważyć, że od dzieciństwa przyszły nawigator i admirał marzył o obejściu całego morza drogą morską. Ziemia. To rzadki przypadek, kiedy marzenie z dzieciństwa naprawdę się spełniło, choć dalekie było od zrealizowania go od razu.

W 1788 r., w związku z wybuchem wojny ze Szwecją, został przedwcześnie zwolniony z Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej i awansowany na kadetów, przydzielony do 74-działowego okrętu Mścisław. 6 lipca 1788 w Zatoce Fińskiej, w odległości 50 kilometrów na zachód od wyspy Gogland, doszło do spotkania dwóch eskadr – rosyjskiej i szwedzkiej. Eskadry ustawiły się jedna naprzeciw drugiej. Jednocześnie ruch statków był poważnie utrudniony z powodu braku wiatru. W rzeczywistości rosyjskie i szwedzkie okręty celowały w siebie przez kilka godzin.

Dywizjon rosyjski stracił w tej bitwie ponad 300 zabitych i ponad 600 rannych. 74-działowy okręt Mścisław najbardziej ucierpiał w bitwie. Ten statek prawie stracił kontrolę, został poważnie uszkodzony przez ogień szwedzkich dział, ale pozostał w służbie do końca bitwy. Obie strony ogłosiły sobie zwycięstwo w bitwie o Gogland, chociaż ich straty były z grubsza porównywalne. 60-działowy statek Prince Gustav poddał się Szwedom, w rosyjskiej eskadrze flaga została zmuszona do opuszczenia 74-działowego Vladislav, którego załoga straciła 260 osób. Jeśli mówimy o wyniku strategicznym, to zwycięstwo odnieśli Rosjanie. Flota szwedzka została zmuszona do wycofania się i schronienia w twierdzy Sveaborg. Szwedzkie plany wojenne zostały zniweczone już w pierwszej bitwie morskiej.

Ciężko uszkodzony Mścisław brał również udział w pościgu za flotą szwedzką i blokadzie Sveaborg, która trwała do późnej jesieni. Prawie wszyscy oficerowie zostali zabici lub ranni na okręcie, więc pomocnikiem dowódcy Mścisława został pomocnik Kruzenshtern. Wyróżniając się w bitwie pod Goglandem, Krusenstern już w 1789 r. brał udział w bitwie pod Elandem. Wśród nielicznych strat eskadry rosyjskiej w tej bitwie najpoważniejszą była śmierć dowódcy 74-działowego „Mścisława” – Grigorija Iwanowicza Mulowskiego, który przygotowywał się do pierwszej w historii podróży dookoła świata Rosji, później miał być wykonany przez Kruzenshtern, który służył na tym samym statku. W 1790 Iwan Kruzensztern brał udział w bitwach morskich pod Reval, Krasnaya Gorka, a także w Zatoce Wyborskiej. Po tych walkach w wieku 19 lat został awansowany na porucznika.

W 1793 r. Iwan Fiodorowicz Kruzensztern, wśród 12 rosyjskich oficerów honorowych, został wysłany do Anglii w celu poprawy spraw morskich i umiejętności. W tym czasie Anglia mocno dzierżyła tytuł największej potęgi morskiej. Z Brytyjczykami Krusenstern udał się na brzeg Ameryka północna gdzie walczył z Francuzami. Podczas tej podróży z Brytyjczykami odwiedził Barbados, Bermudy i Surinam. Aby zbadać wody wschodnioindyjskie i otworzyć szlaki handlowe do Indii Wschodnich dla Rosji, Krusenstern odwiedził Zatokę Bengalską. Zainteresowany rosyjskim handlem futrami z sąsiednimi Chinami, prowadzonym z Ochocka drogą lądową do Kiachty, Iwan Fiodorowicz uznał, że gdyby handel odbywał się bezpośrednio drogą morską, byłby znacznie bardziej opłacalny. Planował także nawiązanie bezpośrednich relacji między metropolią a rosyjskimi posiadłościami znajdującymi się w Ameryce, aby móc zaopatrywać je we wszystkie niezbędne dostawy. W 1799 r. Iwan Kruzensztern przedstawił swoją wizję w Petersburgu, ale jego projekt został odrzucony. W tym samym czasie, w 1802 roku, z podobną propozycją wystąpił główny oddział Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej, propozycja ta została usatysfakcjonowana. cesarz rosyjski Aleksander I. Do jego realizacji przygotowano pierwszą rosyjską ekspedycję dookoła świata. Tak spełniło się dziecięce marzenie Krusensterna.

W sumie pierwsza rosyjska wyprawa dookoła świata, która na zawsze weszła do historii naszego kraju, obejmowała dwa statki: Nadieżdę i Newę. „Nadzieżdą” osobiście dowodził Kruzensztern, „Newa” – inny słynny rosyjski marynarz, komandor porucznik Lisyansky. Okrążenie rozpoczęła się 7 sierpnia 1803 r. odpłynięciem statków z Kronsztadu. Ich droga biegła przez Atlantyk, 3 marca 1804 r. okrążyli Przylądek Horn. Z Rosjan i sąsiednich ziem na północy Oceanu Spokojnego uczestnicy tej wyprawy zjechali Specjalna uwaga na Sachalin, Kamczatkę i Wyspy Kurylskie. Okrążenie zakończyło się w Kronsztadzie 19 sierpnia 1806 r.

Podczas wyprawy Kruzenshtern przeprowadził dużą ilość różnych badań, których wyniki można podsumować następująco:

zostały znacząco poprawione Mapy geograficzne; przeprowadzono badania głębinowe Oceanu Światowego (oznaczanie ciężaru właściwego i zasolenia wody, pomiary temperatury na różnych głębokościach, wyznaczanie prędkości prądów itp.);

Na mapie umieszczono zachodnie wybrzeże Japonii, wschodnie wybrzeże i południową część Sachalinu, zbadano część Wysp Kurylskich;

Wytyczono nową drogę do rosyjskich posiadłości na Kamczatce i Alasce.

Iwan Fiodorowicz nie tylko odkrył i zmapował wiele wysp, opisał część północno-zachodniego wybrzeża Oceanu Spokojnego i opracował swój pierwszy atlas, ale także stał się jednym z założycieli badań oceanologicznych. Ekspedycja dookoła świata pod jego kierownictwem zebrała bogate zbiory etnograficzne, botaniczne, zoologiczne, a także przeprowadziła duża liczba obserwacje astronomiczne. W swoich notatkach z podróży dookoła świata Kruzenshtern opowiedział wiele nowych i interesujących rzeczy o tym, co zobaczył podczas podróży, zwłaszcza o temperamencie i życiu dzikusów. Opracowany przez niego atlas Oceanu Spokojnego na swoje czasy był wspaniały, pełen planów, map i rysunków. Lisyansky, który kierował drugim statkiem ekspedycji, Newą, czasami pływał oddzielnie od Nadieżdy. W jego książce o tej samej podróży dookoła świata był szczegółowy opis wybrzeży Kodiaku i Sitka.

Według współczesnych Iwana Fiodorowicza dość mocno wyróżniał się w swoim otoczeniu. Kruzenshtern wyróżniał się atletyczną budową, a bohaterską klatką piersiową i obręczą barkową przewyższał wszystkich uczestników wyprawy dookoła świata. Ciekawe, że podczas rejsu, mimo oszołomienia kolegów, nosił ze sobą ciężary i codziennie z nimi ćwiczył. Ulubionym ćwiczeniem marynarzy było wyciskanie. Z dwufuntowymi (32 kg) odważnikami Kruzenshtern ćwiczył codziennie, poświęcając tym ćwiczeniom około 30-40 minut.

W 1811 r. Iwan Kruzensztern został mianowany inspektorem klasowym Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej. W 1814 r. rozwinął się szczegółowe instrukcje na wyprawę dookoła świata w latach 1815-1818 pod dowództwem Kotzebuego, jednego z młodszych oficerów pierwszego opłynięcia Rosji. Kruzenshtern odwiedził również Anglię w celu zamówienia narzędzi niezbędnych do wyprawy. Po powrocie do Rosji otrzymał urlop na czas nieokreślony, przeznaczając go na stworzenie Atlasu morze Południowe”. Jego praca, która została opublikowana w języku rosyjskim i Niemiecki, został wkrótce przeniesiony do Francuski a następnie do wszystkich języków europejskich bez wyjątku. Ta praca Krusensterna została nagrodzona pełną Nagrodą Demidova.

Ciekawym szczegółem jest to, że na początku Wojna Ojczyźniana W 1812 r. Kruzensztern, będąc biednym człowiekiem, przekazał jedną trzecią swojej fortuny milicji ludowej. W tym czasie była to duża kwota - tysiąc rubli. W tym samym 1812 roku Kruzenshtern opublikował trzytomową książkę własnej kompozycji „A Journey Around the World…”, a w 1813 roku został wybrany członkiem wielu towarzystw naukowych i akademii na całym świecie, m.in. w Anglii, Niemczech, Dania i Francja.

W 1827 r. Iwan Fiodorowicz Kruzensztern został mianowany dyrektorem Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej i został członkiem Rady Admiralicji. Jako dyrektor tej placówki edukacyjnej, którą sam z powodzeniem ukończył, spędził długie 16 lat. Jego działalność w tym czasie została naznaczona wprowadzeniem do kursy przygotowujące Korpus Piechoty Morskiej o nowe pozycje, wzbogacenie biblioteki i muzeum placówki oświatowej o liczne pomoc naukowa. W tym też okresie powstały i zostały zatwierdzone Wyższe Klasy Oficerskie, które później zostały przekształcone w Akademię Marynarki Wojennej. Za Iwana Fiodorowicza kary cielesne wobec uczniów zostały całkowicie zniesione w Korpusie Kadetów Marynarki Wojennej.

W 1842 r. w randze admirała zrezygnował Iwan Kruzensztern. Opuszczając służbę, udał się do swojej posiadłości, ale tutaj znakomity nawigator kontynuował pracę. W 1845 r. wraz z takimi rosyjskimi naukowcami jak: F.P. Wrangel, F.P. Litke i K.M. Baer Krusenstern brał bezpośredni udział w tworzeniu Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. Z czasem towarzystwo to stało się jednym z największych ośrodków nauk geograficznych, nie tylko na świecie Imperium Rosyjskie ale na całym świecie.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern zmarł 24 sierpnia 1846 r. W swojej posiadłości Asya w wieku 75 lat. Nawigator został pochowany w Rewalu w kościele Wyszgorodskaja (Domskaja). Ale jego dzieło kontynuował jego syn Paweł Iwanowicz, a następnie wnuk Paweł Pawłowicz. Obaj stali się sławnymi podróżnikami, którzy badali północno-wschodnie wybrzeża Azji, Karolinę i inne wyspy regionu Peczerska i Ob Północy.

Na podstawie materiałów z otwartych źródeł

Iwan Fiodorowicz Kruzensztern

Wyróżniał się atletyczną sylwetką, mimo oszołomienia kolegów nosił ze sobą ciężary i codziennie z nimi ćwiczył.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern poświęcił swoje życie badaniu oceanów. Brał udział w wyprawach na całym świecie i stworzył wiele prac naukowych, po raz pierwszy zmapował większość wybrzeża wyspy Sachalin i został jednym z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego.

krótki życiorys

Dzieciństwo

Ivan Kruzenshtern urodził się 8 listopada 1770 roku w rodzinie niemieckiej rodziny szlacheckiej Kruzenshtern (założycielem rodziny w Rosji był pradziadek Iwana, Filip Kruzius), jego ojciec był sędzią. Kiedy miał 12 lat, baron Kruzenshtern wstąpił do szkoły kościelnej, gdzie uczył się przez dwa lata, a następnie wstąpił do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej. Studia ukończył w 1788 r. w związku z wybuchem wojny rosyjsko-szwedzkiej.

Czynny

Po ukończeniu studiów został przydzielony na pancernik Mścisław, na którym Kruzenshtern walczył w bitwie pod Goglandem w 1788 roku, a rok później sprawdził się w bitwie pod Eland. A rok później, w 1790, został awansowany do stopnia porucznika za kilka ważnych zwycięstw w bitwach morskich tego roku. W 1793 Kruzenshtern wraz ze swoim przyszłym partnerem w podróży dookoła świata Jurijem Lisjanskim został wysłany do Anglii, gdzie przebywał przez 6 lat.

W służbie angielskiego króla zdołał stoczyć wojnę z Francuzami, odwiedzić wybrzeża obu Kontynenty amerykańskie oraz w Afryce. Podczas tych długich rejsów dokładnie studiował trasy, szukał wyjścia rosyjskich statków na wody wschodnioindyjskie i przyglądał się szlakom morskim do handlu z Chinami.

• W życiu Iwana Fiodorowicza jest wiele interesujące fakty wiadomo na przykład, że

uprawiał sporty nawet na swoim statku - codziennie ćwiczył z 2-pudowymi ciężarami

• Bardzo lubił zwierzęta i zawsze z nim pływał jeden z jego ulubieńców. Był to spaniel, a podobno przed każdym wyjściem z portu zaprzęg marszczył psu długie uszy – ludzie byli przekonani, że po tym „rytuale” rejs powinien się udać.
• Na początku Wojny Ojczyźnianej w 1812 r. Kruzenshtern, będąc biednym człowiekiem, przekazał jedną trzecią swojej fortuny milicji ludowej. W tym czasie była to duża kwota - tysiąc rubli.
• Podczas studiów w korpusie kadetów Adam Kruzenshtern został Iwanem Fiodorowiczem. Imię Adam raniło ucho, więc przyszły podróżnik wybrał spółgłoskę, ale bardziej znane Rosjanom imię - Iwan. Pożyczył swój patronimik od serdecznego przyjaciela Iwana Fiodorowicza Lisyansky'ego.
• Iwan Fiodorowicz Kruzensztern miał zaszczyt spotkać się z prezydentem Jerzym Waszyngtonem podczas jego wizyty w Filadelfii.

Po przybyciu do domu, w 1799, Kruzenshtern pojawił się w Petersburgu u Aleksandra I i poprosił o zgodę na przeprowadzenie wyprawy mającej na celu zorganizowanie morskiego szlaku między metropolią a odległymi rosyjskimi posiadłościami w Ameryce. W 1802 r. kompania rosyjsko-amerykańska (RAC) przedstawiła podobne propozycje, a cesarz zatwierdził firmę, na czele której stał Iwan Fiodorowicz Kruzensztern. W ten sposób został kapitanem.

Wyprawa wyruszyła z Kronsztadu 26 lipca (7 sierpnia) 1803 roku pod dowództwem 32-letniego Iwana Fiodorowicza Kruzenszterna. Wyprawa obejmowała:

• Trzymasztowy slup Nadieżda. Całkowita wielkość zespołu to 65 osób. Dowódca - Iwan Fiodorowicz Kruzensztern.
• Trzymasztowy slup „Neva”. Łączna liczba załogi statku to 54 osoby. Dowódca - Jurij Fiodorowicz Lisyansky.

WSZYSCY MARYNARZY BYLI ROSJANIEM DLA JEDNEGO - TAKI BYŁ STAN KRUZENSHTERNA

W lipcu 1806 r., z różnicą dwóch tygodni, Newa i Nadieżda wróciły do ​​najazdu na Kronsztad, zrobienie całego wyjazdu w 3 lata 12 dni. Obie te żaglówki, podobnie jak ich kapitanowie, stały się znane na całym świecie. Pierwsza rosyjska wyprawa dookoła świata miała wielkie znaczenie naukowe w skali światowej.
W wyniku wyprawy ukazało się wiele książek, około dwóch tuzinów punktów geograficznych zostało nazwanych imionami słynnych kapitanów.

Życie po opłynięciu

Po zakończeniu wyprawy dookoła świata Kruzenshtern jest zaangażowany w Praca naukowa. W latach 1809-1812 opublikował trzytomowy esej „Podróż dookoła świata”, przetłumaczony na 7 języków europejskich, oraz „Atlas podróżnika morskiego”. W 1813 r. Iwan Fiodorowicz został wybrany członkiem największych europejskich akademii i towarzystw naukowych.

Przez długi czas Kruzenshtern był dyrektorem Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej. W którym instytucja edukacyjna z jego inicjatywy powstała najwyższa klasa oficerska, przekształcona później w Akademię Marynarki Wojennej. Na wyprawach morskich podeszły wiek już nie uczestniczy, ale zapewnia wszelkie możliwe wsparcie słynnym żeglarzom i podróżnikom.

Pamięć Kruzenshterna

• 6 listopada 1873 w Petersburgu, naprzeciw korpusu marynarki wojennej, otwarto pomnik Kruzenshterna
• W 1993 roku Bank Rosji wyemitował serię monet okolicznościowych „Pierwszy Rosjanin podróż dookoła świata».
• Na cześć IF Kruzenshterna są nazwane:
  — Wyspa Krusestern
  — Cieśnina Krusensterna
  — Rafa Krusenstern
  - W 1935 roku Międzynarodowa Unia Astronomiczna nadała kraterowi na widocznym miejscu nazwę - I. F. Krusenstern strona księżyca.
• Jego imię to:
  - Kruzenshtern (barka);
  — Ivan Kruzenshtern (lodołamacz);
  - Airbus A320 o numerze VP-BKC Aeroflot nosi imię Ivana Kruzenshterna.
  - Statek do badań oceanograficznych projektu 852 "Iwan - - Kruzensztern" w ramach Floty Bałtyckiej w latach 1974-1998.

Kruzenshtern - człowiek i statek

Nazwa Kruzenshtern w Rosji znana jest wszystkim i od wczesnego dzieciństwa.
Powód tego szacunku jest paradoksalny. Niewielu pamięta prawdziwe zasługi nieżyjącego admirała, chociaż na ten temat jest wystarczająco dużo solidnych prac, zarówno stricte naukowych, jak i popularnych. Ale wszystkie wysiłki naukowców zostały zablokowane przez krótki, trwający 70 sekund, odcinek kultowej kreskówki „Zima w Prostokvashino”. „Pozwól, że zapytam, aby poprawić edukację: kim będzie Iwan Fiodorowicz Kruzenshtern?” pyta listonosz Pechkin. I otrzymuje genialną odpowiedź od kota Matroskin: „Nie wiem. To była jedyna nazwa parowca, którym pływała moja babcia”. Pies Sharik podsumowuje dziwny wynik: „Prawdopodobnie był dobry człowiek, ponieważ statek został nazwany jego imieniem.

Kora Krusestern

Żaglówka "Kruzenshtern" - kora, statek szkoleniowy rosyjskiej marynarki wojennej. Port rejestracji - Kaliningrad. Jest to jeden z największych żaglowców na świecie. Podobnym żaglowcem, który istnieje do dziś, jest czteromasztowy bark Sedov. Statek został zbudowany w Niemczech w latach 1925-1926 w stoczni Tecklenborg. Został uruchomiony pod nazwą „Padwa”. Po zakończeniu wojny 1941-1945, zgodnie z umową naprawczą, okręt przeszedł pod jurysdykcję ZSRR i został przemianowany na cześć admirała-dowódcy marynarki Kruzenszterna Iwana Fiodorowicza.

Żaglówka Kruzenshtern to bark o dużym potencjale, którego charakterystyka prędkości umożliwia wykorzystanie jednostki w różnych zawodach morskich. W międzynarodowych regatach z 1992 roku Kruzenshtern pokonał innych uczestników szerokim dystansem, osiągając 17,4 węzłów prędkości na dystansie Boston-Liverpool, czyli nie mniej niż 34,5 km/h. Załoga żaglówki liczy nieco mniej niż 200 osób, z czego 130 kadetów, 20 stażystów i załoga główna. Mimo swojego wieku bark jest w doskonałym stanie. Raz w roku przechodzi pełny przegląd techniczny z przeglądem wszystkich mechanizmów i wyposażenia.

Fotografowanie barki Kruzenshtern z quadrocopterem na Morzu Północnym

Praktykantem może zostać każdy z dowolnego kraju na świecie. Możesz wejść na statek w jednym porcie docelowym i wysiąść w innym, wszystko zależy od twoich pragnień i możliwości. Jeśli chcesz, możesz pomóc zespołowi w pracy. W każdym razie zapewnione jest łóżko i cztery posiłki dziennie.

Zdjęcie statku Kruzenshtern

1 z 12

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (ur. Adam Johann von Kruzenshtern) jest rosyjskim nawigatorem i admirałem. Urodzony 19 listopada 1770, zmarł 24 sierpnia 1846. Kruzenshtern - wyjątkowy postać historyczna, jego nazwisko jest nierozerwalnie związane z rosyjską geografią i oceanologią. Iwan Fiodorowicz został przywódcą pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata. Najpierw zmapował większość wybrzeża Sachalinu, był jednym z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego.

Biografia

Podróżnik-odkrywca Kruzenshtern jest z narodowości potomkiem niemieckiej zrusyfikowanej rodziny szlacheckiej Kruzenshtern. Adam Kruzenshtern został siódmym dzieckiem w rodzinie szwedzkiego sędziego Johanna Friedricha von Kruzenshtern i Christiny Frederiki z domu von Toll. Rodzina Krusenstern dała Europie kilka wybitnych postaci, wśród których szczególnie sławni są niemiecki dyplomata Philipp Crusius i admirał szwedzkiej marynarki wojennej Moritz-Adolf Krusenstern, który był kuzynem Ivana Krusenstern. Być może to opowieści wujka wywarły na chłopcu tak wielkie wrażenie, że zaczął marzyć o morzu. Adam znalazł w bibliotece ojca książki o bitwach morskich i wielokrotnie je czytał. Dlatego, gdy młodzieniec skończył 15 lat, zaraz po ukończeniu szkoły miejskiej przy Katedrze Kopułowej w Revel, postanowiono wysłać go na studia do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Krondsztacie.

Edukacja w korpusie kadetów

Mimo prestiżu placówki oświatowej życie podchorążych okazało się trudne: brakowało żywności, sale lekcyjne nie były ogrzewane, w barakach nie było okien. Dla szlachetnego chłopca przyzwyczajonego do… domowy komfort nauka stała się prawdziwym wyzwaniem. Pomimo tego, że Iwan Fiodorowicz starał się zapamiętać tylko przyjemne chwile, kiedy deklarowali chęć zostania marynarzami, przydzielił swoich synów do Liceum Carskie Sioło. W 1787 r. Ivan Kruzenshtern został awansowany na kadetów. Jednak nie można było przejść pełnego programu szkolenia: rozpoczęła się wojna rosyjsko-szwedzka - wszyscy kadeci zostali wypuszczeni przed terminem bezpośrednio do bitwy.

Bitwa pod Goglandem


Służba wojskowa

W 1788 r. Ivan Kruzenshtern i Juri Lisyansky zostali wysłani do służby na statku Mścisław. W przeciwieństwie do innych absolwentów, nie nadano mu rangi podchorążego, a jedynie wskazano w dokumentach - „służył jako podchorąży”. W tym samym roku Iwan Fiodorowicz brał udział w bitwie holenderskiej, a później, w 1789 r., w bitwie pod Elandem. W 1790 walczył w Revell, Krasnej Górce i Zatoce Wyborskiej. Władze zauważyły ​​marynarza, który okazał się osobą odważną i odważną. Po kilku dyskusjach Ivan Kruzenshtern został awansowany na porucznika. Po bitwach wojskowych życie młodego porucznika wydawało się mdłe i poprosił o wysłanie go tam, gdzie wciąż toczyły się bitwy. Tak skończyło się w Anglii, gdzie z rozkazu naczelnego dowództwa zaczął poznawać tradycje miejscowej floty. Na angielskim statku popłynął do wybrzeży Ameryki Północnej i Filadelfii, odwiedził Ameryka Południowa, Barbados, Surinam i Bermudy. Udał się do Cieśniny Bengalskiej, mieszkał w Indiach przez cały rok. Angielska „podróż służbowa” Ivana Kruzenshterna trwała 6 lat.

Pierwsza wyprawa Krusensterna dookoła świata

W 1799 Kruzenshtern powrócił do Rosji. Chcąc otworzyć drogę rosyjskiemu handlowi do Indii, złożył do Admiralicji projekt opłynięcia. Pomysł został odrzucony. Powodem była niepewność Kruzenshterna i trudne pozycja finansowa Rosja, która była wówczas w stanie wojny z Francją. Sytuacja zmieniła się wraz z pojawieniem się Aleksandra I. W 1802 r. tę samą propozycję otrzymano od kierownictwa RAC i wtedy przypomniano sobie Iwana Fiodorowicza. Podróż dookoła świata Kruzenshtern i Lisyansky odbyła się w latach 1803-1806. Statki Kruzenshtern i Lisyansky nazywały się „Nadezhda” i „Newa”. Okrętami dowodzili odpowiednio Ivan Kruzenshtern i komandor porucznik Jurij Lisyansky.

26 lipca (7 sierpnia) 1803 wyprawa wyruszyła z Kronsztadu. Okręty przepłynęły Ocean Atlantycki i 20 lutego (3 marca) okrążyły Przylądek Horn. Na Północnym Pacyfiku uwagę ekspedycji przyciągnęła Kamczatka, Wyspy Kurylskie i Sachalin. Uczestnicy pierwszej podróży dookoła świata powrócili do Krondsztatu 7 sierpnia (19 sierpnia) 1806 r. W swoim dzienniku Kruzenshtern mówił o kulturze, cechach gospodarczych miejsc, które widział, ciekawostkach ilustrujących życie dzikusów. Opisy brzegów Sitka i Kodiak zachowały się w notatkach Lisyansky'ego. Nie można powiedzieć, że wyprawa przebiegła sprawnie. Pierwsza część została przyćmiona ekscentrycznym zachowaniem hrabiego Fiodora Tołstoja, który musiał nawet wylądować na Kamczatce, oraz konfliktem między Kruzenszternem a oficjalnie szefem ekspedycji ambasadorem Nikołajem Riazanowem. Ryazanov i Kruzenshtern musieli dzielić jedną kabinę. Relacje pogorszyły się tak bardzo, że jedyny sposób notatki stały się dla komunikacji. Jednym z powodów niezadowolenia Iwana Fiodorowicza było to, że orszak ambasadora krępował załogę na małym statku. Po przybyciu do Pietropawłowsku Kamczackiego Riazanow poskarżył się lokalnemu gubernatorowi na krnąbrną załogę. Później szef ekspedycji powiedział, że Kruzenshtern przyniósł mu oficjalne przeprosiny.

Trasa okrążenia Kruzenshterna

Po wyprawie

Po tym, jak Kruzenshtern odbył podróż dookoła świata, w 1811 Kruzenshtern został mianowany inspektorem klasowym korpusu kadetów marynarki wojennej. W 1814 r. Iwan Fiodorowicz ukończył prace nad instrukcjami na podróż dookoła świata w latach 1815-1816 pod przewodnictwem Kotzebuego, który brał udział w pierwszej wyprawie. Następnie Kruzenshtern udał się do Anglii, aby kupić wszystkie narzędzia niezbędne do podróży. Po powrocie otrzymał urlop na czas nieokreślony i zabrał się do prac nad stworzeniem Atlasu Morza Południowego oraz aneksu pt. Dzieła zebrane służące jako analiza i wyjaśnienie Atlasu Morza Południowego.

Zarządzanie korpusem kadetów marynarki wojennej

W 1827 r. Kruzenshtern został mianowany dyrektorem Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej i członkiem Rady Admiralicji. W 1828 został honorowym członkiem Uniwersytetu Moskiewskiego. Ivan Kruzenshtern pełnił funkcję dyrektora przez 16 lat. Podczas jego pracy zaszło wiele pozytywnych zmian: wprowadzono nowe przedmioty edukacyjne, biblioteki i muzea uzupełniono o podręczniki, utworzono klasę oficerską.

Działalność na emeryturze

W 1842 r. admirał Iwan Fiodorowicz Kruzensztern złożył rezygnację i udał się do swojej posiadłości. Jednak nie przestał pracować. W 1845 r. wraz z innymi znanymi badaczami - F.P. Wrangel, FP Litke i K.M. Baer - został założycielem Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. Ivan Kruzenshtern zmarł 12 sierpnia 1846 roku, został pochowany w katedrze kopułowej w Revelle.

Nagrody

Order św. Jerzego IV klasy,
Order Św. Włodzimierza III stopnia,
Order Świętego Aleksander Newski,
Diamentowe znaki do Orderu św. Aleksandra Newskiego
Order Św. Anny II klasy
Pruski Order Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.

Co odkrył Kruzenshtern?

Ivan Fedorovich Kruzenshtern słynie z licznych zasług i osiągnięć. Odkrycia dokonane przez Krusensterna mają ogromne znaczenie nie tylko dla naszego kraju, ale dla całego świata. Na przykład w 1812 Krusenstern opublikował swoją trzytomową Podróż dookoła świata…, a w 1813 został wybrany członkiem wielu towarzystw naukowych, a nawet akademii w Anglii i Danii, Niemczech i Francji. Do 1836 Kruzenshtern publikował swój Atlas Morza Południowego, w którym zrobił wiele notatek hydrograficznych. W latach 1827-1842 rosyjski podróżnik Kruzenshtern, stopniowo podnosząc rangę, osiągnął w końcu stopień admirała. Wielu wybitnych podróżników i żeglarzy zwróciło się do Iwana Fiodorowicza o wsparcie lub poradę. Oprócz, przez długi czas Kruzenshtern był dyrektorem Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej. W tej placówce edukacyjnej z jego inicjatywy powstała najwyższa klasa oficerska, która później została przekształcona w Akademię Marynarki Wojennej.

Obrady

Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika (Petersburg, 1813);
Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia (Petersburg, 1813);
Beitrage zur Hydrographie re. grösseren Oceane (Lpts., 1819);
Artykuły w Biuletynie acad. Nauki, „Notatki” Doktora Admiralicji (1807 - 27), Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun i inne publikacje.

Praca „Podróż dookoła świata w latach 1803, 1804, 1805 i 1806 na statkach Nadieżda i Newa” została opublikowana w języku rosyjskim trzykrotnie:

Pierwsza edycja. Jej pierwsza część została wydana w 1809 roku, druga i trzecia – odpowiednio w 1810 i 1812 roku. Już w 1813 r. wyszedł z druku Atlas dużego formatu, zawierający mapy i ilustracje. Trzecia część stała się naukowa, odzwierciedlała wyniki obserwacji, tabele długości geograficznych.

Drugie wydanie ukazało się w 1950 roku ze zmianami i skrótami. Ujawniono wysoce specjalistyczne informacje, które wymagały dodatkowych komentarzy, trzecia część była prawie całkowicie nieobecna: tylko nuty muzyki Kamchadal i Marquesas oraz list od ministra handlu hrabiego N.P. Rumiancew.

Wydanie trzecie, opublikowane w 2007 roku, całkowicie powtórzyło wersję z 1950 roku. Jedyną różnicą jest nowa przedmowa.

Pamięci Krusensterna

6 listopada 1873 r. w Petersburgu, naprzeciw korpusu marynarki wojennej, stanął pomnik Kruzenszterna.
Autorami projektu byli rzeźbiarz I.N. Stern i architekt I.A. Monighetti. Pomnik wzniesiono ze środków prywatnych, ale pewną pomoc finansową otrzymało też państwo.

W 1993 roku Bank Rosji wydał serię monet okolicznościowych „Pierwsza rosyjska podróż dookoła świata”.

Na cześć I.F. Krusestern zostały nazwane:

Wyspa Krusensterna,
Cieśnina Krusensterna,
rafa Krusenstern,
krater włączony widoczna strona księżyc,
statek „Kruzensztern”

Imię i nazwisko podróżnika to:

Kora "Kruzenshtern"
Lodołamacz „Iwan Kruzensztern”
Aeroflot Airbus A320 o numerze VP-BKC.

Interesujące fakty

Podczas studiów w korpusie kadetów Adam Kruzenshtern został Iwanem Fiodorowiczem. Imię Adam raniło ucho, więc przyszły podróżnik wybrał spółgłoskę, ale bardziej znane Rosjanom imię - Iwan. Pożyczył swój patronimik od serdecznego przyjaciela Iwana Fiodorowicza Lisyansky'ego.

Iwan Fiodorowicz Kruzensztern miał zaszczyt spotkać się z prezydentem Jerzym Waszyngtonem podczas jego wizyty w Filadelfii.

Kruzenshtern był w dobrej formie fizycznej. Jak zauważyli współcześni, wyróżniał się na tle najsilniejszych żeglarzy atletyczną sylwetką i bohaterską klatką piersiową. Konsternację żeglarzy wywołał fakt, że podróżnik nosił ze sobą dwa dwufuntowe ciężarki. Z nimi wykonywał swoją codzienną pracę. ulubione ćwiczenie- naciśnij prasę.

Iwan Fiodorowicz kochał zwierzęta. Na wyprawach towarzyszył mu spaniel, który stał się ulubieńcem drużyny. Marynarze mieli nawet rytuał: podrapać się za uchem spaniela, aby podróż przebiegła pomyślnie. Znane są przypadki, gdy dzicy, którzy nigdy nie widzieli zwierząt z takimi długie uszy uciekł w przerażeniu.

Fiodor Tołstoj i Nikołaj Pietrowicz Riazanow wzięli udział w rejsie Kruzenshtern. Ten ostatni znany jest dzięki Andriejowi Wozniesienskiemu i rockowej operze „Juno i Awos” Aleksieja Rybnikowa.

Nazwisko odkrywcy-podróżnika jest wymienione w kreskówce „Zima w Prostokvashino”. Cat Matroskin mówi, że statek, na którym pływała jego babcia, został nazwany na cześć Kruzenshterna.

W 1799 Kruzenshtern z podróży na angielskiej fregaty Oiseau do Azja Południowo-Wschodnia przywiózł spis pomnika literatury malajskiej „Genealogie malajskie”. Obecnie jest przechowywany w archiwum Instytutu Rękopisów Orientalnych w Petersburgu.

Ivan Kruzenshtern krótka biografia rosyjskiego nawigatora, admirała znajduje się w tym artykule.

Krótka biografia Ivana Kruzenshterna

Ivan Kruzenshtern i Juri Lisyansky na statkach „Nadezhda” i „Newa” odbyli pierwszą rosyjską wyprawę dookoła świata.

Iwan Fiodorowicz Kruzensztern urodził się 19 listopada 1770 r. w Haggud w rodzinie sędziego. Uczęszczał do szkoły kościelnej, a następnie został wysłany do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej Kronsztadu. W 1788 brał udział w wojnie ze Szwecją jako kadet. Następnie brał udział w bitwach holenderskich i elandzkich, a także w innych bitwach i został awansowany na porucznika.

Kruzenshtern interesował się sprawami morskimi i wyjechał na studia do Anglii, skąd wraz z flotą angielską popłynął do wybrzeży Ameryki.

Po powrocie Iwan Kruzensztern wpadł na pomysł nawiązania stosunków handlowych z Chinami i Ameryką drogą morską, którą podzielił się z władzami. Jednak pomysł nie został zatwierdzony. Później firma rosyjsko-amerykańska zwróciła się z tym samym pomysłem do cesarza Aleksandra I i tym razem został on zatwierdzony. Właśnie wtedy, podczas przygotowań do pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata, przypomniano sobie o Kruzenszternie. Wyprawa wypłynęła z Kronsztadu na dwóch statkach w sierpniu 1803 roku. Powrót do Petersburga nastąpił dokładnie trzy lata później.

W 1811 roku nawigatorowi zaproponowano, aby został inspektorem klasowym w Korpusie Kadetów Marynarki Wojennej. W 1814 wpadł na pomysł stworzenia Atlasu Morza Południowego. Wkrótce atlas został wydany z szczegółowy opis notatki hydrograficzne. W 1827 r. Kruzenshtern został dyrektorem korpusu kadetów. Przez 16 lat zarządzania wprowadził wiele nowych pozycji, wzbogacił bibliotekę i muzeum placówki oświatowej.

Ivan Kruzenshtern zmarł 24 sierpnia 1846 r. i został pochowany w katedrze kopułowej w stolicy Estonii.

Iwan Kruzenshtern ciekawe fakty

• Krusenstern był bardzo dobrze rozwinięty fizycznie. Wyróżniał się atletyczną sylwetką, pod względem okazałości obręczy barkowej i bohaterskiej klatki piersiowej przewyższał najsilniejszych żeglarzy prowadzonej przez niego wyprawy. Na wycieczkę zabrałem ze sobą dwa dwufuntowe ciężarki i ćwiczyłem z nimi codziennie przez 30-40 minut, wykonując moje ulubione ćwiczenie - push press.
• Krusenstern kochał zwierzęta. W podróżach towarzyszył mu ulubieniec całej drużyny spaniel. Tradycją stało się, że przed każdym rejsem każdy członek wyprawy poklepał spaniela za długie wiszące uszy i rzeczywiście podróże przebiegały zaskakująco gładko. Dosłownie anegdotyczne sytuacje są znane, gdy dzicy, którzy nigdy nie widzieli zwierząt z tak długimi, zwisającymi uszami, uciekali w przerażeniu.
• W rejsie Kruzenszterna brał udział Fiodor Tołstoj, a także Nikołaj Pietrowicz Rezanow, który zasłynął dzięki wierszowi Andrieja Wozniesienskiego oraz operze rockowej Juno i Avos Rybnikowa.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - sławny, którego przeznaczeniem było pozostawienie znaczącego śladu w rozwoju gospodarki morskiej w. Imię Kruzenshtern jest powszechnie znane i, dzięki Bogu, nie tylko zgodnie z frazą psa Sharika z kreskówki o wujku Fiodorze.

Ivan Kruzenshtern urodził się na początku listopada 1770 r. Jego rodzice byli szlachcicami. W wieku 14 lat Kruzenshtern rozpoczął studia w Korpusie Kadetów Marynarki Wojennej. Pierwszy rejs morski kadego Kruzenshterna odbył się w 1787 roku. Iwan Fiodorowicz szedł wzdłuż Morza Bałtyckiego. Rok później Kruzenshtern brał już udział w swojej pierwszej bitwie morskiej.

W 1793 r. Iwan Fiodorowicz Krusenstern odchodzi. Ścieżka Ivana jako wolontariusza leży w Wielkiej Brytanii. Tutaj, w służbie, udaje mu się odwiedzić oceany Pacyfiku, Indii i Atlantyku. Sześć lat później, wzmocniony i zdobyty doświadczenie, Iwan Fiodorowicz Kruzensztern powróci do swojej ojczyzny.

Admiralicja rosyjska zasłużenie wysoko oceniła wiedzę i umiejętności „powracającego”. W 1802 r. Ivan Kruzenshtern został mianowany dowódcą pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata. Rejs dookoła świata pod dowództwem Ivana Kruzenshterna rozpoczął się 7 sierpnia 1803 roku. Właśnie tego dnia, w uroczystej atmosferze, wyruszyły w trudną podróż rosyjskie żaglowce „Nadzieżda” i „Newa”.

Członkowie wyprawy stanęli przed poważnymi zadaniami. Powinienem był zbadać wybrzeże Pacyfiku? Daleki Wschód. Było to konieczne, aby nawiązać komunikację z odległymi terytoriami. Kolejnym ważnym zadaniem wyprawy Kruzenszterna było dostarczenie ambasady rosyjskiej do Japonii. Droga wyprawy wiodła przez Atlantyk, wokół Ameryki. Przekroczenie równika przez ekspedycję rosyjską stało się symboliczne, było wielkim sukcesem. W Brazylii cumowały rosyjskie statki, czekały na remont, a załoga - odpoczynek. W marcu 1804 r. rosyjskie okręty okrążyły MS Gorn i wyruszyły na północne szerokości geograficzne. Na Pacyfiku drogi Nadieżdy i Newy rozeszły się. Spotkali się tylko na Hawajach. Od nich sądy ponownie wyjechały różne strony. „Neva” do wybrzeży Alaski i „Nadezhda” do Pietropawłowska Kamczackiego, stamtąd do Japonii. Pod koniec 1806 roku statki powróciły do ​​Kronsztadu. Wyprawa Kruzenshterna została uroczyście przywitana w stolicy – ​​byli to zarówno członkowie rodziny cesarskiej, jak i przedstawiciele Akademii Nauk.

Ogromne znaczenie miała pierwsza rosyjska wyprawa dookoła świata pod dowództwem Iwana Fiodorowicza Kruzenszterna. Rosyjskie statki odwiedziły najodleglejsze zakątki oceanu, pokazały się w całej okazałości. Gdzie tylko nie rozmawiali o rosyjskiej flocie i jej dzielnych marynarzach. Sporządzono nowe mapy, wytyczono trasy.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern wniósł ogromny wkład w światową naukę. Nawigatora docenili jego potomkowie, jego imieniem nazwano 12 osad, jeden z atoli Wysp Marshalla, te na Morzu Ochockim i jedną z gór na Antarktydzie.