რატომ გახდა MTPL წამგებიანი სადაზღვევო კომპანიებისთვის. რატომ არის სავალდებულო საავტომობილო დაზღვევის პოლისის ღირებულების გაზრდა კიდევ ერთი მოტყუება რატომ არის სავალდებულო ავტომობილის დაზღვევა

აბსოლუტურად ყველა მძღოლი საკუთარი მანქანის შეძენისას ეცნობა ავტომობილის დაზღვევის პროცედურას. სავალდებულო ავტომობილის დაზღვევა OSAGO რეგულირდება საკანონმდებლო დონეზე. ძირითადი მოთხოვნები დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის 2002 წლის 25 აპრილის ფედერალურ კანონში No40-FZ. თუ მძღოლი ხდება ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე, ირკვევა, თუ რატომ არის საჭირო მანქანის დაზღვევა - ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის დახმარებით, მძღოლს ეს სადაზღვევო კომპანიის ხარჯზე შეუძლია.

რა არის OSAGO პოლიტიკა?

OSAGO დაზღვევა არის პოლისი, რომელიც წარმოადგენს იურიდიულ დოკუმენტს, რომელიც იცავს მძღოლისა და მანქანის მფლობელის ქონებრივ ინტერესებს. აბრევიატურა "OSAGO" ნიშნავს "სავალდებულო ავტომობილის მესამე მხარის პასუხისმგებლობის დაზღვევას".

საკანონმდებლო დონეზე 2000 წლიდან სახელმწიფო სათათბიროს განსახილველად წარედგინა კანონპროექტები, რომლებიც არეგულირებს სადაზღვევო საქმიანობას ავტომობილის მესამე მხარის პასუხისმგებლობასთან დაკავშირებით. ფედერალური კანონის საბოლოოდ ჩამოყალიბებასა და დამტკიცებას რამდენიმე წელი დასჭირდა. 2003 წლის 1 ივლისს ამოქმედდა კანონი რუსეთში ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ (2002 წლის 25 აპრილის ფედერალური კანონი No40-FZ). 2003 წლიდან ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა სავალდებულო გახდა. 10 წელზე მეტია, რაც კანონში ცვლილებები ხდება, მუხლები მორგებულია შესაბამის საკანონმდებლო აქტებთან და სადაზღვევო ბაზარზე არსებულ ვითარებასთან.

OSAGO აძლევს მანქანის მფლობელს ავარიის შემთხვევაში კომპენსაციის გადახდის გარანტიას. მატერიალური ხარჯები მიყენებული ზიანისთვის:

• მანქანა;
• ქონება;

ამრიგად, დამნაშავე მძღოლს არ მოუწევს საკუთარი ჯიბიდან გადაიხადოს მანქანის შეკეთების ან საგზაო შემთხვევის შედეგად დაშავებული ადამიანების მკურნალობის ხარჯები.

თუ შემთხვევის მიზეზი სხვა მძღოლია, მაშინ ზარალის ანაზღაურება სადაზღვევო ორგანიზაციის სახსრებიდან, თუნდაც.

რა არის E-OSAGO

სტანდარტული პოლიტიკის გარდა, მანქანის მფლობელს შეუძლია ისარგებლოს "ელექტრონული OSAGO" სერვისით. ეს შესაძლებლობა 2015 წელს გაჩნდა და დღესაც მოქმედებს. მარტივი სიტყვებით, მძღოლს შეუძლია გამოიყენოს სადაზღვევო კომპანიის ვებგვერდი. არ არის საჭირო რიგში დგომა და დროის დაკარგვა ორგანიზაციის ოფისში მოსანახულებლად. Საკმარისი შეავსეთ განაცხადი შერჩეული კომპანიის ვებსაიტზე. მენეჯერი შეამოწმებს მოწოდებულ ინფორმაციას და თუ ყველაფერი წესრიგშია, გადახდის დეტალებს გამოგიგზავნით აპლიკაციაში დარჩენილ ელ.ფოსტის მისამართზე.
დაზღვევის გადახდა შეგიძლიათ საბანკო გადარიცხვით. ამის შემდეგ, მანქანის მფლობელი მიიღებს ბმულს E-OSAGO-ს ჩამოსატვირთად.

პოლისის ელექტრონული ვერსია აბსოლუტურად იდენტურია ქაღალდის. დაზღვევის ხელშეკრულება ასევე გაფორმებულია ონლაინ რეჟიმში. სასურველია დაბეჭდეთ პოლიტიკა ქაღალდზე. ამასთან, მისი „ხელში“ არსებობა არ არის დანაშაული და საგზაო პოლიციის ნებისმიერ თანამშრომელს, დოკუმენტების შემოწმებისას, შეუძლია მყისიერი მოთხოვნა გააკეთოს მონაცემთა ბაზის საშუალებით.

OSAGO პოლიტიკის ელექტრონული ვერსია:

ვინ არის დაზღვეული MTPL პოლისში?

სადაზღვევო პოლისს აქვს ორი ხაზი, სადაც მითითებულია ინფორმაცია დაზღვეულის და მანქანის მფლობელის შესახებ. ყველაზე ხშირად, მანქანის მფლობელი ხდება მისი დაზღვეული. თუმცა, ჩნდება შემთხვევები, როდესაც „ქაღალდზე“ მანქანის მფლობელი მეუღლეა, მაგრამ მანქანა მუდმივ სარგებლობაშია ცოლის მიერ. მეუღლისთვის უფრო მოსახერხებელია დაზღვევა დამოუკიდებლად და მერე დამზღვევი და მფლობელი შეიძლება იყოს სხვადასხვა პირი. დაზღვეულმა უნდა უზრუნველყოს მანქანის მფლობელის მიერ გაცემული სადაზღვევო კომპანია.

მინდობილობის გარდა, დამზღვევმა უნდა წარმოადგინოს შემდეგი დოკუმენტები:

• საკუთარი პასპორტი;
• მართვის მოწმობა;
• რეგისტრაციის დამადასტურებელი მანქანის პასპორტი;
• აქტიური .

მონაცემები დაზღვეულისა და მანქანის მფლობელის შესახებ ივსება ორ სხვადასხვა სტრიქონში:

ვინ არის მზღვეველი

მზღვეველი არის სადაზღვევო კომპანია, რომელიც გასცემს MTPL პოლისებს მძღოლების ქონებრივი ინტერესების დასაცავად. ეს დოკუმენტი გადახდილია. რეგულირდება და გამოითვლება საკანონმდებლო მოთხოვნების შესაბამისად. თქვენ შეგიძლიათ გასცეთ პოლისი არა მხოლოდ უშუალოდ სადაზღვევო კომპანიისგან, არამედ არაპირდაპირი წარმომადგენლების მეშვეობით:

• სადაზღვევო აგენტები;
• ბროკერებს.

სადაზღვევო აგენტები, როგორც წესი, წარმოადგენენ კონკრეტული სადაზღვევო კომპანიის მომსახურებას. ასეთი პოლიტიკის ღირებულება ოდნავ უფრო ძვირია, რადგან აგენტი იღებს საკომისიოს სამუშაოს. მძღოლი სარგებლობს პირადი დროის დაზოგვით. აგენტს შეუძლია მივიდეს კლიენტისთვის ხელსაყრელ ადგილას და დროს სადაზღვევო ხელშეკრულების გასაფორმებლად.

ბროკერები ახორციელებენ ერთდროულად რამდენიმე სადაზღვევო კომპანიის მომსახურებას და დაზღვეულს აქვს შესაძლებლობა აირჩიოს უფრო მომგებიანი პოლისი.

რა სახის მანქანის დაზღვევა არსებობს?

მოქალაქეების უმეტესობამ იცის, რომ MTPL არის სავალდებულო დაზღვევა. თუმცა, რუსეთში არსებობს მანქანის დაზღვევის სხვა სახეობები, რომლებიც მიეკუთვნება ნებაყოფლობითი დაზღვევის კატეგორიას. "დამატებითი" მანქანის დაზღვევა არის შემდეგი სახის:

• DSAGO;
• კასკო.

DSAGO არის დამატებითი დაზღვევა OSAGO-ს სტანდარტული პოლისის მიმართ. ეს "მოწინავე პაკეტი" საშუალებას იძლევა მიიღეთ უფრო დიდი ანაზღაურება. პოლისი შეიძლება გაიცეს სხვადასხვა სადაზღვევო კომპანიასთან, მაგრამ ერთი და იგივე მოქმედების ვადით, ასევე ერთი და იგივე ავტომობილზე. ხოლო ტარიფის ღირებულება დამოკიდებულია კონკრეტული სადაზღვევო ორგანიზაციის პირობებზე. ჩვეულებრივ, ეს "ლიმიტი" არ აღემატება 3,000,000 რუბლს. DSAGO ფარავს მესამე პირების სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას, ასევე მათ ქონებას მიყენებულ ზიანს.

CASCO შექმნილია რისკების ფართო სპექტრის დასაფარად, მაგრამ არ არის დაკავშირებული სამოქალაქო პასუხისმგებლობასთან. CASCO ანაზღაურებს ქონებაზე მიყენებულ მატერიალურ ზარალს: მანქანის ქურდობა, ნებისმიერი სახის დაზიანება, მათ შორის სტიქიური უბედურებები ან სხვა გარემოებები. მიუხედავად იმისა, რომ CASCO არ არის დაზღვევის სავალდებულო სახეობა, თუ მანქანა შეძენილია ბანკიდან მიღებული საკრედიტო სახსრებით, მფლობელს მოუწევს განაცხადი CASCO-ზე.

მანქანის სრული დაზღვევა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მაქსიმალური გადასახადები არა მხოლოდ საგზაო შემთხვევის დროს დაზიანების შემთხვევაში, არამედ ავტომობილის ქურდობის ან სხვა გზით დაზიანების შემთხვევაში.

რატომ გჭირდებათ ავტომობილის სავალდებულო დაზღვევა, თუ დამნაშავე იხდის?

MTPL პოლისის მიღების მთავარი მიზანია გზაზე ავარიის შემთხვევაში საკუთარი სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევა. თუ თქვენ გახდებით ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე, რის შედეგადაც დაზარალებული იღებს მატერიალურ ან ფიზიკურ დაზიანებას, დამტკიცებული თანხების ფარგლებში. ამრიგად, ორივე მხარე იღებს გარანტიებს: დამნაშავე - პირადი სახსრების შენახვა, დაზარალებული - ჯანმრთელობისა და ქონების მიყენებული ზიანის ანაზღაურება.

ავტომობილის MTPL დაზღვევა მოიცავს შემდეგ კომპენსაციას:

• მანქანის შეკეთება;
• სათადარიგო ნაწილების შეძენა;
• დაზარალებულის მკურნალობა;
• დაზარალებულის ქონების შეკეთების გადახდა;
• მიცვალებულთა დაკრძალვის ხარჯები.

თუ ავარიაში ორივე მხარე დამნაშავეა, მაშინ თითოეულ მათგანს შეუძლია მოითხოვოს ზიანის ოდენობით .

სიახლე MTPL დაზღვევაში

რუსეთის ფედერაციის ფედერალური კანონის 2002 წლის 25 აპრილის No40-FZ ძალაში შესვლის შემდეგ, სამართლებრივ აქტმა განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები და დამატებები. მძღოლებისთვის ერთ-ერთი მთავარი მოთხოვნაა. თუ მანქანის მძღოლმა არ დაასრულა ეს დოკუმენტი, როდესაც გააჩერებს საგზაო პოლიციის თანამშრომელი, ის იქნება გამოიცა ჯარიმა 800 მანეთი. თუ პოლისი გაცემულია და მოქმედებს, მაგრამ არასწორად არის შევსებული ან დავიწყებულია სახლში, საგზაო პოლიციის ოფიცერი დაჯარიმდება 500 რუბლის ოდენობით.

2018 წლის 1 ნოემბრიდან პოლისის უქონლობისთვის ჯარიმების დაკისრების პროცედურა შეიცვალა. თუ ადრე მხოლოდ საგზაო პოლიციის თანამშრომელს შეეძლო უყურადღებო მძღოლის "დაჭერა", მაშინ ახალი წესების მიხედვით, დამრღვევებს რობოტული ვიდეოკამერებით დააფიქსირებენ. ავტომობილის სარეგისტრაციო ნომრის მონაცემები ავტომატურად გადაიცემა მონაცემთა ბაზაში, სადაც მოწმდება მოქმედი პოლიტიკის ხელმისაწვდომობაზე. თუ ასეთი დოკუმენტი აკლია, მანქანის მფლობელი ფოსტით დაჯარიმდება.

Მნიშვნელოვანი! მონაცემების დასადასტურებლად ავტომობილის სარეგისტრაციო ნომერი ხელახლა გადამოწმდება დარღვევის შესახებ ინფორმაციის მიღებიდან 10 კალენდარული დღის შემდეგ.

გაიზრდება თუ არა 2019 წელს ავტომობილების სავალდებულო დაზღვევის ღირებულება?

ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ზომა 2019 წელს მინიმალურ და მაქსიმალურ ფასებთან მიმართებაში 20%-ით გაიზრდება. 2019 წლის 1 სექტემბრიდან სადაზღვევო კომპანიებს შესაძლებლობა ექნებათ გაზარდონ საბაზო ტარიფის საწყისი და საბოლოო განაკვეთი 30%-ით.

მაქსიმალური განაკვეთები, კოეფიციენტები, ასევე სადაზღვევო კომპანიების მიერ მათი გამოყენების წესი დამტკიცებულია რუსეთის ცენტრალური ბანკის 2018 წლის 4 დეკემბრის No5000-U დირექტივაში. ეს დოკუმენტი რეგისტრირებულია რუსეთის ფედერაციის იუსტიციის სამინისტროში 2018 წლის 29 დეკემბერს და შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ქვემოთ მოცემული ბმულიდან.

ჩამოტვირთეთ რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის დირექტივა

ეს უნდა იყოს ფორმულის მიხედვით:

ძირითადი ტარიფი * კოეფიციენტები (მზარდი ან კლებადი).

MTPL პოლიტიკის ღირებულებაზე გავლენას ახდენს შემდეგი ინდიკატორები::

• ძირითადი ტარიფი (ფასი „დან დამდე“);
• საცხოვრებელი ქალაქი (მთავრობის მიერ დამტკიცებული კოეფიციენტი გათვალისწინებულია მანქანის მფლობელის საცხოვრებელი რეგიონის მიხედვით);
• failsafeDiscount();
• მძღოლის ასაკი და სტაჟი;
• პოლისის ტიპი (შეზღუდული ან შეუზღუდავი);
• ავტომობილის გამოყენების სეზონი;
• მანქანის ძრავის სიმძლავრე;
• დაზღვევასთან დაკავშირებული კანონმდებლობის არსებული დარღვევები (კოეფიციენტის შესაბამისად).

2019 წელს ავტომობილების სავალდებულო დაზღვევის ფასის ზრდა საბაზო ტარიფის ცვლილებამ და ავტომობილის მფლობელის ასაკისა და სტაჟის მიხედვით ახალი კოეფიციენტების შემოღებამ გამოიწვია.

MTPL-ით დაზღვევის პირობები

MTPL პოლიტიკის ღირებულებაზე გავლენას ახდენს არა მხოლოდ კოეფიციენტები, არამედ იმ ადამიანთა რაოდენობა, რომლებსაც შეუძლიათ მანქანის მართვა. როგორც წესი, სადაზღვევო ხელშეკრულების გაფორმებისას კომპანიის სპეციალისტი აზუსტებს, რამდენი მძღოლის ჩართვა იგეგმება დაზღვევაში.

დამზღვევს შეუძლია აირჩიოს შემდეგი სადაზღვევო პირობებიდან ერთ-ერთი:

• შეზღუდული მანქანის დაზღვევა (მძღოლთა შეზღუდული რაოდენობა ნებადართულია მართოს);
• ულიმიტო მანქანის დაზღვევა (იმ მძღოლსაც კი, რომელიც დაზღვევაში არ შედის, შეუძლიათ ავტომობილის მართვა).

პირველ შემთხვევაში, დაზღვევის ღირებულება გაცილებით დაბალი იქნება, ვიდრე მეორეში. თუმცა, ეს ვარიანტი უნდა შეირჩეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დამზღვევი გეგმავს ავტომობილის სრულად მართვას. გარდა ამისა, ხანგრძლივი მართვის გამოცდილება და "ავარიის გარეშე რეპუტაცია" არ იქნება ურიგო.

მეორე შემთხვევაში, პოლისის ღირებულების გაანგარიშებისას, კოეფიციენტი იქნება მაქსიმალური, ხოლო საბოლოო ფასი გაცილებით მაღალი. ავტომობილის ლეგალურად მართვა სხვადასხვა მძღოლს შეეძლება.

რისგან იცავს MTPL დაზღვევა?

მანქანის სავალდებულო დაზღვევა ფარავს ქონებრივ და ფიზიკურ რისკებს.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა მოიცავს კომპენსაციას შემდეგი მატერიალური ხარჯებისთვის::

• მძღოლის და/ან დაშავებული მგზავრების მკურნალობის გადახდა;
• პოლისი უზრუნველყოფს ქონებრივი დაზიანებისგან, ანუ ავტონაწილების შეკეთებას და შეძენას, ანაზღაურდება დაზარალებული მხარე;
• დაზარალებულისთვის მიყენებული სხვა სახის მატერიალური ზიანი (კონსტრუქციის, ღობის ან სხვა ობიექტის დაზიანება);
• OSAGO დაფარავს ფეხით მოსიარულეთა ჯანმრთელობას მიყენებულ ზიანს.

დაზღვევის ფარგლებში ზიანის ანაზღაურება ვრცელდება დაზარალებულზე. შემთხვევის დამნაშავე საკუთარი ხარჯებით არემონტებს საკუთარ ავტომობილს.

რამდენ ზიანს ფარავს OSAGO?

როდესაც ხდება საგზაო შემთხვევა, დაზარალებულ მხარეს აინტერესებს რომელი . 2017 წელს სადაზღვევო გადასახდელების ოდენობაზე გაიზარდა ცვლილებები.

ავარიის შემთხვევაში ზიანის დაფარვის ოდენობაა:

• მანქანის შეკეთებისა და აღდგენისთვის შეიძლება გადაიხადოთ მაქსიმუმ 400,000 რუბლი;
• ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურება (სხეულის დაზიანება) - არაუმეტეს 500,000 რუბლი.

თითოეულ კონკრეტულ შემთხვევაში გადახდის ოდენობა განისაზღვრება ინდივიდუალურადმიღებული ზიანის მიხედვით. თუ გადახდის მაქსიმალური თანხა არ არის საკმარისი მიყენებული ზიანის სრულად დასაფარად, ავარიაში პასუხისმგებელი პირს დარჩენილი თანხის ანაზღაურება მოუწევსსაკუთარი დანაზოგიდან.

რა შედის სადაზღვევო ღონისძიებაში

როდესაც ჩნდება კითხვა დაზღვეული თანხის გადახდასთან დაკავშირებით, მხედველობაში მიიღება ცნება იმისა, არის თუ არა იგი გათვალისწინებული. საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პასუხისმგებლობა ეხება კონკრეტულად საგზაო მოძრაობასთან დაკავშირებულ შემთხვევებს.

დაზღვეული შემთხვევა MTPL-ით ხდება მაშინ, როდესაც დაკმაყოფილებულია რამდენიმე პირობა:

• ორი მხარის არსებობა: შემთხვევის დამნაშავე და მსხვერპლი;
• ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილე უნდა იყოს დაზღვეული სატრანსპორტო საშუალება (დაზღვეულია არა მძღოლი, არამედ კონკრეტული სატრანსპორტო საშუალება).

MTPL სადაზღვევო შემთხვევების ჩამონათვალი რეგულირდება რუსეთის ფედერაციის ფედერალური კანონით 2002 წლის 25 აპრილის No40-FZ.

დაზღვეული შემთხვევის მაგალითი: მძღოლი უყურებდა, ვერ შეამჩნია როგორ აინთო წითელი შუქი და ჩაეშვა წინა მანქანის უკანა ბამპერში.

ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის დაზღვეული შემთხვევები

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის არასადაზღვევო შემთხვევების ჩამონათვალი დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის ფედერალური კანონის მე-6 მუხლით. 2002 წლის 25 აპრილი No40-FZ.

სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის სისტემაში სადაზღვევო განაკვეთების მოსალოდნელი ზრდის შესახებ უკვე იცით? რა თქმა უნდა, თითქმის ყველა მეორე მანქანის ენთუზიასტმა იცის ამის შესახებ. მხარს უჭერთ ამ ზომას? პატრიოტი ხარ და ამტკიცებ ყველაფერს, რასაც მთავრობა აკეთებს? შემდეგ შეეცადეთ აგიხსნათ რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის მიერ ამ ზაფხულს დაგეგმილი სატარიფო დერეფნის ახალი ზრდის მართებულობა. სავარაუდოდ, დაზღვევის ფასები მიმდინარე წლის შემოდგომაზე გაიზრდება. ასე რომ, ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავის ფასების მკვეთრი ზრდის ფონზე, ზაფხულის არდადეგების შემდეგ რუსებისთვის შემოდგომის საჩუქარი გარანტირებულია.

მოდით გავარკვიოთ, რატომ გადაწყვიტა უცებ ცენტრალურმა ბანკმა წელს გაგვეხარებინა MTPL სატარიფო დერეფნის მოულოდნელი ლიბერალიზებით? იქნებ მართლა არ ვიცით ქვეყნის მთავარი ბანკის დიდი საიდუმლო, რომელმაც, სხვათა შორის, სულ ახლახან დაიწყო ქვეყანაში სადაზღვევო ბაზრის რეგულირება? იქნებ მხოლოდ ცენტრალური ბანკის თანამშრომლებმა იციან სადაზღვევო ბაზარზე წესრიგის აღდგენის სწორი გზა? საინტერესოა, როგორ გეგმავენ მომავალი სადაზღვევო ბაზრის აშენებას? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ ბაზარზე წესრიგის აღდგენა მხოლოდ სავალდებულო ავტომობილის დაზღვევაზე ფასების მუდმივი ზრდით იქნება შესაძლებელი. ან მოსწონთ გამონათქვამი „სცემე შენი, რომ სხვებს შეეშინდეს“? მოდი გავარკვიოთ.

თუ ვინმეს არ ახსოვს, სულ ახლახანს ქვეყანაში სადაზღვევო ბაზარი აკონტროლებდა რუსეთის ფედერაციის ფინანსური ბაზრების ფედერალური სამსახურის (შემოკლებით FSFM). გახსოვთ, როცა ამ სერვისმა მშვიდად გაზარდა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ტარიფები? არ გახსოვს? მაგრამ ფაქტია, რომ ტარიფების ზრდა უბრალოდ არ მომხდარა, მიუხედავად წინა წლებში ქვეყანაში სუპერინფლაციისა. და რომ ახლა ფედერალური ფინანსური ბაზრების სამსახური გაუქმდა, სადაზღვევო ბაზრის რეგულირების უფლებამოსილება გადაეცა ცენტრალურ ბანკს, რომელმაც სწრაფად დაიწყო ტარიფების გაზრდა სავალდებულო დაზღვევისთვის.

ბოლოს და ბოლოს, ცენტრალურმა ბანკმა მნიშვნელოვნად გაზარდა MTPL პოლიტიკის ღირებულება სატარიფო დერეფნის შეცვლით. სხვაგან სად? ახლა კი ისევ ვაწყდებით ტარიფების მატებას, სატრანსპორტო დაზღვევის სავალდებულო პოლისების საბაზისო ღირებულების სატარიფო მასშტაბის საზღვრების გაფართოების გამო. მეტიც, ეს გაძვირება დაუგეგმავია.

ასე რომ, უახლოეს რამდენიმე წელიწადში ჩვენ ალბათ კიდევ გვექნება. ამჯერად უკვე დაგეგმილი იყო.

შეგახსენებთ, რომ ცენტრალურმა ბანკმა ცოტა ხნის წინ დაამტკიცა OSAGO-ში სატარიფო დერეფნის 20 პროცენტით გაფართოება ორივე მიმართულებით. Რას ნიშნავს? ეს ნიშნავს, რომ სავალდებულო საავტომობილო დაზღვევის ძირითადი ღირებულების ქვედა დონე შემცირდება 20%-ით - 3,432 რუბლიდან. (ამჟამად მოქმედებს) 2746 რუბლამდე. ძირითადი MTPL ტარიფის ზედა ზღვარი ასევე გაიზრდება 20%-ით - 4118 რუბლიდან. 4942 რუბლამდე. ამრიგად, სავალდებულო საავტომობილო დაზღვევის ძირითადი ღირებულების ქვედა ზღვარი შემცირდება 686 რუბლით, ხოლო ზედა ზღვარი გაიზრდება 824 რუბლით.

ახლა გამოვთვალოთ, რამდენს იხდის დღეს საშუალო მძღოლი MTPL პოლისში და რამდენს გადაიხდის მას შემდეგ, რაც ცენტრალური ბანკი ოფიციალურად დაამტკიცებს ახალ ტარიფებს ამ ზაფხულს. ასე რომ, დღეს, სატარიფო მასშტაბით 3432-4118 რუბლი. რუსეთში მძღოლები საშუალოდ იხდიან 5800 რუბლს MTPL პოლიტიკისთვის. ახალი ტარიფების მიხედვით, საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის საშუალო ღირებულება იქნება 7000 რუბლი. როგორ მოგწონთ ცენტრალური ბანკის თანამშრომლების ასეთი მათემატიკა? ამ მომენტში, ბევრი მანქანის ენთუზიასტს, ალბათ, ახსოვს რუსეთის ფედერაციის ფინანსური ბაზრების ფედერალური სამსახური, როგორც გემრიელი საკვები, რომელიც წარმოებულია საბჭოთა GOST-ის სტანდარტების მიხედვით სსრკ-ში.

მაგრამ, სამწუხაროდ, ცენტრალური ბანკი არ არის ფედერალური ფინანსური ბაზრის სამსახური. ცენტრალურმა ბანკმა მათემატიკა უშუალოდ იცის. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. იცით, რა არის ფულის გულწრფელად აღების საიდუმლო? საქმე იმაშია, რომ როცა „ფეხსაცმელს ახვევენ“, ეჭვიც კი გეპარება. შეიძლება იკითხოთ, სად არის აქ მოტყუება? ბოლოს და ბოლოს, სატარიფო დერეფნის ქვედა ზოლი იკლებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბევრი უბედური მძღოლი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში არ მოხვდება ავარიაში, მიიღებს დამატებით ფასდაკლებას საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შეძენისას, რაც ფაქტობრივად ნიშნავს რომ ახალი ტარიფებით სადაზღვევო პოლისი ბევრ მძღოლს ნაკლები დაუჯდება. მაგრამ ნუ იჩქარებთ გახარებას.

ფაქტია, რომ ცენტრალური ბანკი ზაფხულიდან გეგმავს ახალი პარამეტრების შემოღებას, რაც გავლენას მოახდენს პოლიტიკის ღირებულებაზე. შეგახსენებთ, რომ ახლა, საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ჯამური ღირებულების გაანგარიშებისას, მზღვეველები იყენებენ სხვადასხვა კორექტირების ფაქტორებს, რომლებიც იყოფა ხუთ ჯგუფად: სტაჟი, მძღოლის ასაკი, ავტომობილის მართვის უფლება მძღოლების რაოდენობა (მათი გამოცდილება და ასევე გათვალისწინებულია მომსახურების ხანგრძლივობა), მანქანის მუშაობის რეგიონი, უბედური შემთხვევის გარეშე გამოცდილების არსებობა და ა.შ.

ახალი ტარიფების დამტკიცების შემთხვევაში, ცენტრალური ბანკი კატეგორიების (კოეფიციენტების) რაოდენობას 5-დან 50-მდე გაზრდის. ანუ, ძალიან მალე მზღვეველებს შეეძლებათ გამოიყენონ 50-მდე სხვადასხვა კორექტირების კოეფიციენტი MTPL პოლისის ღირებულების გაანგარიშებისას. საუბარია სადაზღვევო პოლისის შემძენი მძღოლის გამოცდილებისა და ასაკის მიხედვით გამოთვლილ უფრო ზუსტ კოეფიციენტებზე. ანუ, ახლა ყოველი დამატებითი წლის მართვის გამოცდილება შეცვლის მძღოლის გამოცდილებას არა მხოლოდ უბედური შემთხვევის გარეშე მართვისას (KBM bonus-malus კოეფიციენტი), არამედ შეცვლის კოეფიციენტს გამოცდილების გაზრდისთვის. ასევე, ახლა დამზღვევის ასაკის ყოველი დამატებითი წელი გავლენას მოახდენს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის საბოლოო ღირებულებაზე.

მაგრამ ახალი ტარიფები და MTPL პოლისის ღირებულების გამოთვლის ახალი პროცედურა, რომელსაც მალე ყველა სადაზღვევო კომპანია გამოიყენებს, MTPL-ის ღირებულების დაუგეგმავი გაზრდის ფარული და აშკარა მეთოდია. რადგან, როგორც ყოველთვის, ეშმაკი დეტალებშია. მაგალითად, თუ ახალი ტარიფების მიხედვით სატარიფო დერეფნის ქვედა ზღვარი მცირდება თქვენთვის (მაგალითად, უბედური შემთხვევისთვის), მაშინ, რადგან შემოღებულია 50-მდე ახალი კოეფიციენტი, რომლებიც გამოიყენება პოლიტიკის საბოლოო ღირებულების გამოსათვლელად. , საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი შეიძლება მეტი დაგიჯდეს. განსაკუთრებით თუ ახალგაზრდა მძღოლი ხართ.

ანუ MTPL სადაზღვევო პოლისი ფაქტობრივად იაფდება მხოლოდ მათთვის, ვისაც აქვს მართვის დიდი გამოცდილება, მოხუცები და მათთვის, ვინც ბოლო წლებში ავარიაში არ მომხდარა. და ასეთი ხალხი უმცირესობაშია. ეს ნიშნავს, რომ ავტომობილის პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ღირებულება მძღოლების უმეტესობისთვის გაიზრდება.

გარდა ამისა, უკვე მიმდინარე წლის ზაფხულში ან შემოდგომაზე, ცენტრალური ბანკი აპირებს დაიწყოს ავტომოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ბაზრის რეალური ლიბერალიზაცია. მართალია, ეს მხოლოდ გეგმებია რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირის მიერ შემუშავებული პროექტის ფარგლებში. ამ პროექტის მიხედვით, ცენტრალურ ბანკს სთავაზობენ უარი თქვას MTPL ბაზარზე გამოყენებული სხვადასხვა მარკირებისა და კოეფიციენტების რეგულირებაზე. მზღვეველები გვთავაზობენ, რომ ცენტრალურმა ბანკმა დაარეგულიროს ავტომოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ძირითადი ღირებულების მხოლოდ სატარიფო დერეფნის საზღვრები. მზღვეველებს სურთ დააწესონ დარჩენილი კორექტირების ზღვარი, როგორც სურთ. ანუ თავისუფლად, ბაზარზე არსებული კონკურენციის გათვალისწინებით. და ყველაზე ცუდი ის არის, რომ ცენტრალური ბანკი რეალურად გეგმავს ამის გაკეთებას. უფრო მეტიც, ცენტრალური ბანკი ზოგადად გეგმავს სადაზღვევო ბაზრის თავისუფლად ცურვის საშუალებას 2020 წლისთვის. ისევ და ისევ, ეს ყველაფერი რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირის წინადადებით. ვიმედოვნებთ, რომ ცენტრალური ბანკი იქნება საკმარისად ჭკვიანი, რომ არ გააკეთოს ეს, რადგან ეს აუცილებლად გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ MTPL პოლიტიკის ღირებულება გახდება კოსმოსური.

რას ამბობენ ხელისუფლება? მოგეხსენებათ, ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ ხელისუფლებაში მყოფი ჩვენი ხალხი, იმის გამო, რომ ალბათ ძალიან დიდხანს იჯდა, მიჩვეული არიან ასეთ პრობლემებს ვერ ამჩნევენ. ანუ, ვინც სადაზღვევო ბაზარზე მომხდარზე რაღაცნაირად უნდა მოახდინოს რეაგირება, თითქოს არაფერი ხდება. პრინციპში არ ვართ მიჩვეული. ჩვენში ალბათ უკვე გაიზარდა პოლიტიკოსების მთელი თაობა, რომლებიც მართლა ფიქრობენ, რომ ქვეყანაში პრობლემები საერთოდ არ არის.

ნებისმიერი მანქანის მფლობელმა ძალიან კარგად იცის რა არის OSAGO. მარტივი სიტყვებით, ეს არის საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა. მძღოლი ვალდებულია შეიძინოს ეს პოლიტიკა მანქანის რეგისტრაციამდე, მაგრამ არა უგვიანეს 10 დღისა მისი შეძენიდან.

თუ პირი უგულებელყოფს წესებს, რომლებიც ყველასთვის ერთნაირია, პირველივე გაჩერებაზე საგზაო პოლიციის თანამშრომლები მას გასცემს ჯარიმა სავალდებულო საავტომობილო დაზღვევის არარსებობისთვის.

ჯერ კიდევ 2014 წელს, ასეთი დარღვევისთვის, მძღოლს კანონიერად ჩამოერთვა სატრანსპორტო საშუალების მართვის შესაძლებლობა ( TS), ეს აკრძალვა აღსრულდა სანომრე ნიშნის მოხსნით. მაგრამ თაღლითობის გაზრდილი შემთხვევების გამო ( ნომრის ქურდობა), მათ გადაწყვიტეს უარი ეთქვათ ამ ღონისძიებაზე.

ამიტომ, 2015 წელს დაზღვევის გარეშე ავტომობილის მართვაზე ჯარიმაა. ჯარიმა 800 რუბლი, და ზოგიერთ შემთხვევაში მძღოლმა შეიძლება მიიღოს მხოლოდ გაფრთხილება.

OSAGO აბრევიატურის ახსნათავისთავად საუბრობს: ამ სადაზღვევო პოლისის მიღების შემდეგ, მძღოლი, მისი ბრალით საგზაო შემთხვევის შემთხვევაში, თავიდან აიცილებს იმ ხარჯებს, რაც მას შეეძლო დაეკისრა დაზარალებულისთვის ზარალის ანაზღაურებისას.

OSAGO წესები, რომელიც შეიცვალა 2015 წელს, ნათქვამია, რომ დადებული სადაზღვევო ხელშეკრულებით ზარალის ანაზღაურების მაქსიმალური ოდენობა არის 500,000 რუბლი.

ასევე უნდა აღინიშნოს მთავარი, რომელიც კარგად ხსნის რა განსხვავებაა OSAGO-სა და OSAGO-ს შორის. თუ პირველი სადაზღვევო პოლისის რეგისტრაცია მძღოლს საშუალებას მისცემს მიიღოს ავარიის შედეგად მიყენებული ზიანის ანაზღაურება, მაშინ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა დაფარავს ავარიაში მონაწილე მეორე მძღოლის ზარალს.

ამასთან, კასკოს დაზღვევის რეგისტრაცია არ არის მძღოლებისთვის სავალდებულო პირობა, რასაც ვერ ვიტყვით MTPL პოლისზე.

პოლისის რეგისტრაციის პროცედურა

დღესდღეობით უამრავი სადაზღვევო კომპანია გვთავაზობს მათთან სავალდებულო პოლისის გაცემას. მაშასადამე, ლოგიკური კითხვა ჩნდება იმ ადამიანისთვის, ვინც პირველად იყიდა მანქანა და ადრე არ შეხვედრია ასეთ ნიუანსებს: სად არის საუკეთესო ადგილი დაზღვევის მისაღებად?

გასათვალისწინებელია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ სავალდებულო საავტომობილო დაზღვევის ღირებულება შეიძლება მერყეობდეს მცირე ლიმიტებში, ასეთი ძვირადღირებული შენაძენის შეძენის შემდეგ, როგორც მანქანა, ძალიან მნიშვნელოვანია თითოეული რუბლის დაზოგვა. ამიტომ, თავდაპირველად თქვენ უნდა იმუშაოთ მრავალი ვარიანტის მეშვეობით, გაარკვიეთ რა ღირს OSAGO?თითოეული დამზღვევისაგან და აირჩიე ყველაზე მომგებიანი ვარიანტი.

• განცხადება მანქანის მფლობელისგან.ის ჩვეულებრივ შედგენილია სადაზღვევო კომპანიის მიერ.
• რუსეთის ფედერაციის მოქალაქის პასპორტი.
• ავტომობილის რეგისტრაციის მოწმობა.
• მართვის მოწმობები ყველა მოქალაქისთვისრომლებსაც მომავალში სატრანსპორტო საშუალებების მართვის უფლება ექნებათ.
• სადიაგნოსტიკო ბარათი, რომელიც მიუთითებს მანქანის ნორმალურ მდგომარეობაზე.ეს მოთხოვნა არ ვრცელდება ბოლო სამი წლის განმავლობაში წარმოებულ ახალ მანქანებზე. საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის სადიაგნოსტიკო ბარათის მოქმედების ვადა შემდეგია: 1 წელი – თუ ავტომობილის ასაკი აღემატება 7 წელს; 2 წელი – თუ ავტომობილის გამოშვებიდან 3–7 წელი გავიდა.

თუ მძღოლი მანამდე ავარიაში მოყვა, მან ამის შესახებ უნდა აცნობოს სადაზღვევო კომპანიის თანამშრომლებს, ასევე მიაწოდოს ინფორმაცია მისი ბრალით მიღებული ან გადახდილი გადახდების შესახებ.

მანქანის მფლობელის მიერ მოწოდებულ დოკუმენტებს საგულდაგულოდ ამოწმებს სადაზღვევო კომპანია. თუ კომენტარები არ მოიძებნა, დადებულია სადაზღვევო ხელშეკრულება. მასზე ხელმოწერამდე საჭიროა ყურადღებით წაიკითხოთ ყველა პუნქტი, რათა თავიდან აიცილოთ უსიამოვნო სიურპრიზები მომავალში.

აღსანიშნავია ისიც შესაძლებელია MTPL დაზღვევის დაბრუნება მანქანის გაყიდვისას, მოგიწევთ სერვის კომპანიასთან დაკავშირება და განაცხადის შევსება, რომლის ფორმა უნდა მოგაწოდოთ ოფისის თანამშრომელმა.

თქვენ ასევე უნდა წარმოადგინოთ შემდეგი დოკუმენტები:

• პასპორტი.
• ხელშეკრულება, რომელიც იქნება დადასტურება მანქანის გაყიდვის შესახებ.
• პოლიტიკა.

OSAGO დამატებითი სერვისების გარეშე, ვიდეო:

მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამ მომენტს სად მივიღოთ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის სადიაგნოსტიკო ბარათი. ყველა მანქანის მფლობელს ეს პრობლემა ექმნება მანქანის შეძენისთანავე, რადგან ამ დოკუმენტის გარეშე სადაზღვევო პოლისის გაცემა უბრალოდ შეუძლებელია ( გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ავტომობილი გამოშვების დღიდან ჯერ არ არის სამი წლის).

დიაგნოსტიკური ბარათის მიღებადასაშვებია მხოლოდ შესაბამისი მომსახურების გაწევის ლიცენზირებულ ცენტრებში. მანქანა მოწმდება 65 ქულის გამოყენებით, შედეგები შედის დიაგნოსტიკურ ცხრილში.

OSAGO-ს ღირებულება

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სადაზღვევო კომპანიების მიერ დადგენილი ფასები შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს. ამის გასარკვევად, თქვენ უნდა გაეცნოთ კომპანიების სადაზღვევო ტარიფების ძირითად განაკვეთებს.

ღირებულების გაანგარიშებისას გათვალისწინებული დარჩენილი კოეფიციენტები ერთნაირია თითოეული მზღვეველისთვის. ყველაზე დაბალი საბაზო განაკვეთი მიუთითებს იმაზე, რომ კომპანია უზრუნველყოფს ყველაზე ხელსაყრელ სადაზღვევო პირობებს.

ბევრს აინტერესებს კითხვა რამდენად გაიზარდა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფასი 2015 წელს?რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკისა და რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირის ოფიციალური სტატისტიკის მიხედვით, საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფასი ბოლო ერთი წლის განმავლობაში გაიზარდა. თითქმის ორჯერ.

ასეთი მკვეთრი ნახტომი იყო რეფორმის შედეგი, ღირებულების ზრდა განხორციელდა ორ ეტაპად:

1. 2014 წლის ოქტომბერი – ღირებულების ზრდა დაახლოებით 30%-ით.
2. 2015 წლის აპრილი – ფასების ნახტომი დაახლოებით 50-60%-ით.

ფასების ზრდის რამდენიმე ძირითადი მიზეზი არსებობს:

• OSAGO-ს დაარსების დღიდან ძირითადი ტარიფი არ შეცვლილა.ანუ 11 წლის განმავლობაში, მიუხედავად ინფლაციისა და სათადარიგო ნაწილების სატრანსპორტო საშუალების შეკეთების ღირებულების მნიშვნელოვანი ზრდისა, ავტომობილის სავალდებულო დაზღვევის ფასი იგივე იყო. ამის გამო მზღვეველები ხშირად ზარალში რჩებოდნენ.
• ცვლილებები ქვეყნის კანონმდებლობაში, კერძოდ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში გადახდების გაზრდა, ფულადი კომპენსაციის მიღების პირობების გამარტივება.
• ეკონომიკური კრიზისი ქვეყანაშირუბლის გაუფასურება.

სადაზღვევო კომპანიაში მისვლამდე რეკომენდებულია დამოუკიდებლად გამოთვალოთ თანხა, რომლის გადახდაც მოგიწევთ სადაზღვევო პოლისის მისაღებად. ასეთი პასუხისმგებელი მიდგომა დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ დაუსაბუთებელი ზედმეტად გადახდა, რადგან სადაზღვევო კომპანიის თანამშრომლებს შეუძლიათ განზრახ ან შემთხვევით დაუშვან შეცდომა საკუთარ გამოთვლებში.

თქვენ უბრალოდ უნდა შეიყვანოთ სასურველი მოთხოვნა საძიებო ზოლში და სისტემა აჩვენებს უამრავ კალკულატორს, რომლებიც შეასრულებენ გამოთვლას.

ამ შემთხვევაში, მომხმარებელმა უნდა მიაწოდოს სანდო ინფორმაცია დაზღვეული სატრანსპორტო საშუალების, მძღოლისა და იმ პირების შესახებ, რომლებსაც სამომავლოდ მართვის უფლება ექნებათ. საჭირო ველების შევსების შემდეგ სისტემა რამდენიმე წამში აჩვენებს პოლისის გაცემის სავარაუდო ღირებულებას.

პოლიტიკის ავთენტურობის შემოწმება

თაღლითობის მზარდი სიხშირის გამო, ყველასთვის სასარგებლო იქნება ამის ცოდნა როგორ შევამოწმოთ MTPL სადაზღვევო პოლისის ნამდვილობა.პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის სადაზღვევო კომპანიის გადაჭარბებული ლოიალობა კლიენტის მიმართ.

თუ პოლისის ღირებულება სხვა კომპანიების შემოთავაზებებთან შედარებით მნიშვნელოვნად შემცირდა, გთავაზობთ დამატებით უფასო სერვისებს - სიფხიზლე უნდა იყოთ. სასარგებლო იქნება სადაზღვევო საქმიანობის განხორციელების ლიცენზიის მოთხოვნა, ასევე ამ სადაზღვევო კომპანიის შესახებ გამოკითხვის გაკეთება.

სასჯელი ყალბი MTPL-ისთვის, ვიდეო:

თქვენ ასევე შეგიძლიათ ვიზუალურად ამოიცნოთ ყალბი:

• OSAGO-ს ნამდვილი პოლიტიკა დაახლოებით 10 მმ-ით აღემატება A4 ფურცელს.
• ჭვირნიშნები აშკარად უნდა იყოს ხილული, როდესაც ფორმას შუქზე აჭერთ.
• მომწვანო-ლურჯი დიზაინი, რომელიც გამოიყენება წინა მხარეს, არ უნდა გახეხოს ან იყოს აღბეჭდილი სხვა ზედაპირებზე.
• პოლისის უკანა მხარეს უნდა იყოს 2 მმ სიგანის ლითონის ზოლი.
• პოლიტიკაზე წითელი ფუმფულა უნდა იყოს.
• ზედა მარჯვენა კუთხეში განთავსებული სადაზღვევო პოლისის ნომერი და სერია უნდა იყოს გამოკვეთილი.

ასევე შესაძლებელია MTPL-ის შემოწმება პოლისის ნომრით.ამისათვის თქვენ უნდა წახვიდეთ ოფიციალური გვერდირუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირი და მენიუში "OSAGO"აირჩიეთ ჩანართი „MTPL პოლისის შემოწმება იმის დასადგენად, ეკუთვნის თუ არა ისინი სადაზღვევო კომპანიას“.

შემდეგი, თქვენ მხოლოდ უნდა შეიყვანოთ ფორმის ათნიშნა ნომერი, რის შემდეგაც ეკრანზე გამოჩნდება ინფორმაცია, რომელიც უნდა შემოწმდეს პოლიტიკის მონაცემებით. ის ასევე აჩვენებს, აქვს თუ არა სადაზღვევო კომპანიას მოქმედი ლიცენზია.

როგორ განვსაზღვროთ MTPL სადაზღვევო კლასი?

როდესაც ადამიანი დებს დაზღვევის პოლისს, მხედველობაში მიიღება ბევრი დეტალი: საბაზისო განაკვეთი გარკვეული ტიპის ავტომობილისთვის, მისი მარკა და მოდელი, საცხოვრებელი ადგილი და კლიენტის ასაკი და ა.შ. მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი, რომელიც გავლენას ახდენს ღირებულებაზე. დაზღვევის არის მძღოლის კლასი, რომელიც განსაზღვრავს რომელი კოეფიციენტი იქნება გამოყენებული საბოლოო თანხის გაანგარიშებისას.

ჩნდება ლოგიკური კითხვა: როგორ გავარკვიოთ MTPL მძღოლის კლასი?ეს საკმაოდ მარტივია.

დაზღვევის თხუთმეტი კლასია: M,0,1,2...13, რომელთაგან თითოეულს აქვს თავისი ბონუს-მალუსის თანაფარდობა. თუ მძღოლი პირველად ახორციელებს დაზღვევას, მას ენიჭება მესამე კლასი, ანუ კოეფიციენტი 1-ის ტოლია.

ყოველ მომდევნო წელს, თუ მძღოლს საკუთარი ბრალით არ დაემართა ავარია, თანდათან იზრდება. ამავდროულად, საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით, რომელიც უნდა განხორციელდეს დაზღვეულზე, ყოველწლიურად 5%-ით შემცირდება.

ამრიგად, მე-13 კლასის დაზღვევის მიღების შემდეგ, პოლისის ფასი განახევრებულია. შესაბამისად, თუ ადამიანი თავისი ბრალით მოხვდება ავარიაში, სადაზღვევო კლასი მცირდება.

სწორი ქმედებები ავარიის შემთხვევაში

იმისთვის, რომ ადამიანმა, რომელიც საკუთარი ბრალის გარეშე დაშავდა საგზაო შემთხვევის შედეგად, მიიღოს კომპენსაცია სადაზღვევო კომპანიისგან მიყენებული ზარალისთვის, მნიშვნელოვანია დაიცვან ძირითადი ზოგადად დადგენილი წესები.

მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ ავარიის შემთხვევაში მოქმედების პროცედურა OSAGO 2015-ით.

პირველ რიგში, თქვენ გჭირდებათ გააჩერეთ მანქანა, გამორთეთ ძრავაჩართეთ საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები და დააინსტალირეთ საავარიო ნიშანი მინიმუმ 15 მეტრის მანძილზე, რათა გზის სხვა მომხმარებლებმა იცოდნენ ინციდენტის შესახებ.

გაუწიეთ პირველადი დახმარება დაზარალებულებს, თუ არსებობს. საჭიროების შემთხვევაში გამოიძახეთ სასწრაფო დახმარება.

გამოიძახეთ საგზაო პოლიცია საგზაო შემთხვევის დასაბუთებლად.ასევე არ არის საჭირო მათი ჩასვლის მოლოდინში უსაქმოდ ყოფნა. გქონდეთ საკუთარი უდანაშაულობის უდავო მტკიცებულებები, თქვენ უნდა: დარეკოთ სადაზღვევო კომპანიაში და შეატყობინოთ ინციდენტის შესახებ; მოძებნეთ ჩვენების მიცემის მსურველი მოწმეები და ჩაწერეთ მათი საკონტაქტო ინფორმაცია; ყოველი შემთხვევისთვის ჩაწერეთ ავარიის მეორე მონაწილის მანქანის მარკა და ნომერი, ასევე მისი საკონტაქტო და პასპორტის დეტალები; კამერის გამოყენებით ჩაწერეთ როგორც მანქანების, ასევე ავარიასთან დაკავშირებული სხვა ნაწილების პოზიციები. მხოლოდ ამის შემდეგ, თუ ისინი ხელს უშლიან გამვლელი მანქანების მოძრაობას, გზა უნდა გაიწმინდოს.

) აცხადებს, რომ საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს არ მოეთხოვებათ ავარიის ადგილზე მისვლა, თუ ინციდენტში მონაწილეობდა არაუმეტეს ორი ადამიანისა, არ არის დაშავებული და არ არსებობს უთანხმოება, რომელიც შეიძლება მოგვარდეს მხოლოდ მესამე მხარის ჩართულობით.

დაზღვევის მიღება ავარიის შემდეგ

ყველა მძღოლმა ნათლად უნდა იცოდეს როგორ მივიღოთ დაზღვევა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით ავარიის შემდეგ.პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, დაწერეთ განცხადება სადაზღვევო კომპანიაში და მოამზადეთ დოკუმენტების პაკეტი, რომელიც შედგება:

• პასპორტები და TIN.
• Მართვის მოწმობა.
• საბუთები მანქანისთვის.
• სერთიფიკატები საგზაო პოლიციისგან და ავარიის შეტყობინების ფორმები.
• Სადაზღვევო პოლისი.
• სერთიფიკატი საავადმყოფოდან, თუ უბედური შემთხვევის დროს ჯანმრთელობის დაზიანება იყო მიყენებული.

საბუთების სრული პაკეტი სადაზღვევო კომპანიას ოფისის ლოკაციაზე მიწოდება შესაძლებელია როგორც პირადად, ასევე რეგისტრირებული წერილის გაგზავნით.

ბევრ მძღოლს აინტერესებს რამდენ ხანს შეგიძლიათ მართოთ, თუ თქვენს MTPL დაზღვევას ვადა გაუვიდა?. პასუხი საკმაოდ მარტივია: საერთოდ არა. თითოეულმა მძღოლმა წინასწარ უნდა იზრუნოს მისი მოქმედების გახანგრძლივებაზე.

ბევრი უყურადღებობის გამო, სხვები უყურადღებობის გამო უგულებელყოფენ კანონის მოთხოვნებს. ვადაგასული დაზღვევის ჯარიმა ხომ მხოლოდ 800 მანეთია, რაც დღეს მიზერული თანხაა.

მაგრამ ღირს ფიქრი იმაზე, თუ რამდენის დახარჯვა მოგიწევთ დაზარალებული მხარის ზარალის ანაზღაურებაზე, თუ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის გამო შეიქმნა საგანგებო სიტუაცია, რის შედეგადაც მესამე მხარე ზარალდება.

აღსანიშნავია ისიც, რომ 2015 წლის ივლისიდან მომხმარებელს აქვს შესაძლებლობა გააგრძელოს MTPL დაზღვევის მოქმედების ვადა ინტერნეტის საშუალებით, ხოლო ოქტომბრიდან - ელექტრონული დაზღვევის ახალი ხელშეკრულებაც კი გასცეს.

დღეს მანქანის დაზღვევა არა ფუფუნება, არამედ აუცილებლობაა. მანქანის დაზღვევის სავალდებულო სახეობაა OSAGO, ნებაყოფლობითი - CASCO. დაზღვევები განსხვავდება ერთმანეთისგან, ასე რომ, თუნდაც CASCO გქონდეთ, საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა უნდა გააფორმოთ.

კარაქი ზეთი, ან რატომ გადაიხადე ორჯერ?

კანონში ნათლად წერია, რომ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევაა მანქანის დაზღვევის სავალდებულო სახეობა. ეს ნიშნავს, რომ ყველა მძღოლს უნდა ჰქონდეს პოლიტიკა. თქვენ უბრალოდ ვერ მართავთ მის გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჯარიმის გადახდა მოგიწევთ.

სურათი 1: ამონაწერი რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.37 მუხლიდან

OSAGO გულისხმობს სადაზღვევო კომპენსაციის გადახდას მანქანის მფლობელის ბრალის შემთხვევაში. ანუ ავარიის შემთხვევაში დამზღვევი ფარავს დაზარალებულის მანქანის შეკეთების ხარჯებს. ავტოსაგზაო შემთხვევის პასუხისმგებელმა კი მანქანა საკუთარი ხარჯებით უნდა შეაკეთოს. სავალდებულო გადახდების მაქსიმალური ოდენობაა 400 ათასი რუბლი.

CASCO დაზღვევა გაიცემა ნებაყოფლობით საფუძველზე. ამ დაზღვევის ფარგლებში დაზღვეული მოვლენები გაცილებით ფართოა - ქურდობა, ქურდობა, დაზიანება და ა.შ. თქვენ შეგიძლიათ შეიტანოთ დამატებითი სერვისები - გადაუდებელი გაგზავნა, ევაკუაცია, დოკუმენტების შეგროვება და ა.შ.

პოლისის ღირებულება დამოკიდებულია სხვადასხვა ფაქტორზე - მანქანის წარმოების წელი, შეკეთების ხარჯები და ა.შ., ასე რომ, შეიძლება საკმაოდ პენი დაჯდეს. მაგრამ მეორეს მხრივ, უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, ასეთ დაზღვევას შეუძლია ბევრი დახმარება. ვინაიდან მზღვეველი ფარავს CASCO პოლისის მფლობელის მანქანის შეკეთების ხარჯებს. ერთადერთი ისაა, რომ სარემონტო სამუშაოების ღირებულება არ უნდა აღემატებოდეს იმ დაზღვეულ თანხას, რაზეც დაზღვეულია მანქანა.

ყოვლისმომცველ დაზღვევაში არ აქვს მნიშვნელობა ვინ არის დამნაშავე. გადახდა ხდება მხოლოდ ყოვლისმომცველი სადაზღვევო პოლისის მფლობელზე და არ აქვს მნიშვნელობა დამნაშავეა თუ არა.

Მნიშვნელოვანი! თუ ლოგიკურად ფიქრობთ, გამოდის, რომ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი საერთოდ არ არის საჭირო, რადგან CASCO ფარავს ზიანს მხოლოდ CASCO-ს პოლისის მფლობელს და სადაზღვევო ანაზღაურების ოდენობა გაცილებით მაღალია. ამის მიუხედავად, თუნდაც CASCO დაზღვევა გქონდეს, აუცილებლად გჭირდება MTPL!

გჭირდებათ MTPL, თუ გაქვთ CASCO, ან სადაზღვევო ვარიანტი უკეთესია?

ჩვენ გავარკვიეთ, რომ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი ყველა მძღოლის სავალდებულო ატრიბუტია, ხოლო CASCO-ს დაზღვევის რეგისტრაცია წმინდა ნებაყოფლობითი საკითხია. ღირს თუ არა დამატებით დაზღვევა იმავე მანქანაზე? ჩავატაროთ შედარებითი ანალიზი .

ცხრილი 1: ავტოდაზღვევის ორი ტიპის შედარებითი მახასიათებლები

ხედი	OSAGO	კასკო
საფუძველი	Სავალდებულო	ნებაყოფლობითი
განაკვეთები	ტარიფებს სახელმწიფო ადგენს	მზღვეველი თავად განსაზღვრავს საბაზისო განაკვეთს
ფასი	დაზღვევა შედარებით ხელმისაწვდომია ადამიანების უმეტესობისთვის. ფასის სპრედი სადაზღვევო კომპანიებს შორის – 20%	ეს შედარებით ძვირია და ყველას არ შეუძლია ამის საშუალება. ფასები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს
სადაზღვევო საქმეები	სატრანსპორტო საშუალების დაზიანება, მძღოლისა და მგზავრების ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენება. დააზღვევს თქვენს ქონებას - ფარავს თქვენს ქონებას მესამე პირების მიერ მიყენებულ ზიანს.	ქურდობა, ქურდობა, მანქანის დაზიანება, მძღოლისა და მგზავრების ჯანმრთელობის დაზიანება. დააზღვევს თქვენს ქონებას - ფარავს თქვენს ქონებას მესამე პირების მიერ მიყენებულ ზიანს.
სადაზღვევო გადასახადები	მხოლოდ დაზარალებული დაფარავს სარემონტო ხარჯებს. გადახდა ხდება რემონტის საშუალო ღირებულების გათვალისწინებით, ცვეთა და ცვეთის გათვალისწინებით	ზიანი ანაზღაურდება მხოლოდ CASCO-ს პოლისის მფლობელს
მანქანის ასაკი	მანქანის ასაკს მნიშვნელობა არ აქვს	დაზღვევას ექვემდებარება მხოლოდ 10 წელზე უფროსი ასაკის მანქანები.

ცხრილიდან ჩანს, რომ დაზღვევის ორივე სახეობას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ ნებაყოფლობით დააზღვიოთ თქვენი მანქანა, თუ ის ძალიან ძვირია. ეს გაგრძნობინებთ თავს მშვიდად ფინანსურად და მორალურად. დაზღვევის სავარაუდო ღირებულება შეგიძლიათ გამოთვალოთ ჩვენს ვებგვერდზე.

სხვა შემთხვევაში, აზრი არ აქვს ზედმეტ გადახდას იმისთვის, რაც უკვე გათვალისწინებულია სავალდებულო პოლისით. კითხვა, საჭიროა თუ არა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი, თუ არსებობს CASCO დაზღვევა, შეიძლება ჩაითვალოს დახურულად.

ღირს თუ არა თქვენი მანქანის ნებაყოფლობით დაზღვევა?

მიუხედავად იმისა, რომ CASCO არ არის იაფი, ავტომობილის ფასის დაახლოებით 10%, კონტრაქტი გარანტიას იძლევა გადასახადების გადახდას არა მხოლოდ დაზღვეული შემთხვევის შემთხვევაში, არამედ ფორსმაჟორულ ვითარებაშიც. ზიანი ანაზღაურდება ფულით ან რემონტით.

ზოგიერთ შემთხვევაში, მაგალითად, მანქანის კრედიტით ყიდვისას, CASCO წინაპირობაა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ბანკები ცდილობენ თავის დაცვას. თუ უარს იტყვით პოლისის აღებაზე, შეიძლება არ მოგცეთ სესხი.

მაგრამ თუ მეორე მხრიდან შეხედავთ, ახალი მანქანის მომავალი მფლობელი ჯობია დაეთანხმოს ბანკს და დარეგისტრირდეს "მოხალისედ". ახალი მანქანების შეკეთება საკმაოდ ძვირი ჯდება, მაგრამ თუ მისი ბრალით მოხდა ავარია, მაშინ, OSAGO-ს თქმით, მანქანას მიყენებული ზიანი თავად უნდა დაფაროს!

აიღეთ თუ არა მანქანა კრედიტით და გაინტერესებთ გჭირდებათ თუ არა განაცხადი ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევაზე, თუ გაქვთ CASCO დაზღვევა? რა თქმა უნდა უნდა. ნებაყოფლობითი დაზღვევის ქონა არ გათავისუფლებთ სავალდებულო დაზღვევისგან.

„ვალდებულებას“ თავისი უპირატესობებიც აქვს. მაგალითად, ფასდაკლებები უბედური შემთხვევის გარეშე მართვისთვის (), დაზღვევის გადახდა მაშინაც კი, თუ მზღვეველი გაკოტრდება.

რა დაზღვევა გამოვიყენოთ ავარიის შემთხვევაში?

სურათი 2: CASCO ან OSAGO

თუ ორივე პოლისი ხელთ არის, უბედური შემთხვევის შემთხვევაში ჩნდება კითხვა, რომელი ჯობია სადაზღვევო კომპენსაციის მიღება?

• დაზღვევის ხელშეკრულების პირობები.
• ზიანის ზომა.
• ვინ არის დამზღვევი?
• ავარიის გარემოებები.
• გადახდის სიჩქარე ("მოხალისე" იხდიან უფრო სწრაფად).

Მნიშვნელოვანი! თუ თქვენ არ ხართ ავარიის დამნაშავე და ზარალის ოდენობა 400 ტონაზე ნაკლებია. რუბლს შეადგენს. უმჯობესია გამოიყენოთ OSAGO. ვინაიდან თუ გადაწყვეტთ გადახდის მიღებას CASCO-ს ფარგლებში, შემდეგ წელს CASCO-ს პოლიტიკა მნიშვნელოვნად გაგიძვირდებათ.

მიუხედავად იმისა, თუ ვინ გამოიწვია ავარია, დაზღვეულს უნდა ჰქონდეს სავალდებულო პოლისი. ამიტომ, ეჭვი არ არის საჭირო, გჭირდებათ თუ არა OSAGO-ს გაკეთება, თუ თქვენ გაქვთ CASCO დაზღვევა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას გადახდასთან დაკავშირებით.

ყურადღება! სადაზღვევო კომპენსაციასთან დაკავშირებული პრობლემების თავიდან აცილების მიზნით, მძღოლები, რომლებსაც უფლება აქვთ მართონ, უნდა ჩაერთონ CASCO-ს პოლიტიკაში. თუ მძღოლი არის პირი, რომელიც არ არის მითითებული პოლისში, გადახდა არ იქნება. თუ უცნობია ვინ მართავს მანქანას, რეკომენდებულია ულიმიტო კასკოს დაზღვევის შეძენა.

სად არის საუკეთესო ადგილი სავალდებულო და ნებაყოფლობითი დაზღვევის გასაკეთებლად?

ჩვენ გავარკვიეთ, საჭიროა თუ არა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი, თუ თქვენ გაქვთ CASCO დაზღვევა. ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რომელი კომპანიებისგან ჯობია მათი ყიდვა - ერთი თუ განსხვავებული? Ნებისმიერ! მაგრამ აქ არის მცირე ნიუანსი. ერთ მზღვეველთან ორი კონტრაქტის გაფორმებისას შესაძლებელია ფასდაკლებები. ის ასევე აჩქარებს და ამარტივებს დოკუმენტაციის პროცესს.

სხვადასხვა კომპანიებთან დაკავშირებისას არსებობს რისკი, რომ რომელიმე მათგანი არასანდო აღმოჩნდეს. თუ ამას არ გაითვალისწინებთ, მაშინ ღირს სხვადასხვა მზღვეველის შეთავაზებების ნახვა. მათ შეიძლება ჰქონდეთ უფრო ხელსაყრელი პირობები CASCO-სთვის, ვიდრე იქ, სადაც გაიცა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა.

გიჭირთ არჩევა? ავტოსერვისი დაგეხმარებათ! დაუკავშირდით ჩვენს კონსულტანტებს თქვენთვის საჭირო ინფორმაციის მისაღებად.

რუსეთში ყველა მძღოლი, უნდა თუ არა, ვალდებულია გაიაროს OSAGO პოლიტიკა. თუ დაწერთ რას ნიშნავს ეს, თქვენ მიიღებთ „სავალდებულო ავტომობილის მესამე მხარის პასუხისმგებლობის დაზღვევას“ ან, ჩვეულებრივ, „ავტომობილის პასუხისმგებლობის დაზღვევას“.

რა არის OSAGO?

სამოქალაქო პასუხისმგებლობა კანონმდებლობაში განმარტებულია, როგორც დაზარალებულისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურების ვალდებულება. შესაბამისად, ავტო პასუხისმგებლობა ნიშნავს, რომ თქვენ, როგორც მძღოლი, ვალდებული ხართ აანაზღაუროთ ნებისმიერი ზიანი, რომელიც შეიძლება მიაყენოთ გზაზე. მაგალითად, გადაიხადეთ მანქანის შეკეთების საფასური, რომელსაც დაეჯახა, ან გადაიხადეთ ფეხით მოსიარულეების მკურნალობა, რომელსაც დაეჯახა.

მანამდე, ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ, დამნაშავე და დაზარალებული იძულებული ხდებოდნენ, კომპენსაცია მოეხდინათ მანქანისა და მასში მყოფი ადამიანების ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანისთვის. ამავდროულად, კონფლიქტები ხშირი იყო, რადგან თითოეულ მხარეს, რა თქმა უნდა, ჰქონდა საკუთარი წარმოდგენა სამართლიანი კომპენსაციის ოდენობაზე. და დამნაშავეს ყოველთვის არ ჰქონდა საკმარისი სახსრები იმისთვის, რომ დაზარალებულს სასწრაფოდ გადაეხადა საჭირო თანხა. ამან დამატებითი სირთულეები შექმნა საკითხის გადაწყვეტაში.

2003 წელს რუსეთში ამ კონფლიქტების მოგვარება ცივილიზებულ არხზე გადავიდა. 2003 წლის 1 ივლისიდან, ფედერალური კანონის „სატრანსპორტო საშუალების მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ შესაბამისად, ყველა მძღოლი ვალდებულია დააზღვიოს ზიანისათვის პასუხისმგებლობის რისკი. ამის წყალობით, ზარალს, რომელიც მათ მიაყენეს ვინმეს ქონებას ან ჯანმრთელობას, ანაზღაურებს სადაზღვევო კომპანიის მიერ MTPL პოლისის მიხედვით.

ზარალის შეფასებას ახორციელებენ დამოუკიდებელი სპეციალისტები. ეს, რა თქმა უნდა, არ აღმოფხვრის ყველა კითხვას და პრეტენზიას, მაგრამ საშუალებას გვაძლევს ვიმედოვნოთ რაიმე სახის ობიექტურობაზე.

რუსეთის კანონმდებლობის მიხედვით, ავტომობილის მფლობელს მოეთხოვება დააზღვიოს თავისი მანქანა საკუთრების დარეგისტრირებიდან ხუთი დღის განმავლობაში. MTPL პოლიტიკის გარეშე ავტომობილი არ დარეგისტრირდება საგზაო პოლიციაში და პოლისის გარეშე ავტომობილის მართვა აკრძალულია.

MTPL პოლიტიკის გარეშე გზაზე გამოჩენისთვის შეიძლება დაგერიცხოთ ჯარიმა 500-დან 800 რუბლამდე. თუ თქვენ უბრალოდ დაივიწყეთ ძვირფასი ფორმა სახლში, ჯარიმა იქნება 100 რუბლი. ეს დასვენება მარტივად არის ახსნილი: თუ რაიმე სახის უბედურება მოხდა, არ აქვს მნიშვნელობა სად არის ზუსტად შენახული პოლისი - თქვენი მანქანის ხელთათმანების განყოფილებაში თუ სამუშაო მაგიდაზე. მთავარია სადაზღვევო კომპანია გადაგიხადოთ.

ვინ აზღვევს ავტოსამოქალაქო პასუხისმგებლობას?

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შემოღებით, რუსეთი არ არის გამონაკლისი. OSAGO გამოიყენება ყველა განვითარებულ ქვეყანაში. ეს არის უმარტივესი გზა ავტოსაგზაო შემთხვევის მსხვერპლთა მიერ მიყენებული ზიანის ანაზღაურების უზრუნველსაყოფად.
რუსეთში, მხოლოდ რუსეთის საავტომობილო მზღვეველთა კავშირის წევრებს შეუძლიათ ჩაერთონ მანქანის მფლობელებისთვის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევაში და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათ აქვთ შესაბამისი ლიცენზია დაზღვევის ფედერალური ზედამხედველობის სამსახურისგან. ეს ორგანიზაცია გარანტიას იძლევა გადასახადების გადახდას საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში, რაც არ უნდა მოხდეს თქვენს სადაზღვევო კომპანიას. სადაზღვევო კომპანიის გაკოტრების შემთხვევაშიც კი, მისი ყველა კლიენტი მიიღებს გადასახდელს RSA სპეციალური ფონდიდან.

რას იძლევა OSAGO?

MTPL პოლისი გარანტიას გაძლევთ: თუ თქვენ ხართ უბედური შემთხვევის დამნაშავე, სადაზღვევო კომპანია დაფარავს ზარალს.

უბედური შემთხვევის მსხვერპლთა ქონებაზე მიყენებული ზიანის დაზღვევის ოდენობის განსაზღვრისას სადაზღვევო კომპანია ითვალისწინებს იმ რეგიონში გაბატონებულ საშუალო ფასებს, სადაც უბედური შემთხვევა მოხდა. რაც შეეხება დაზიანებულ მანქანას, ამ თანხას აკლდება სათადარიგო ნაწილების ცვეთა.

თუ კომპენსაცია გამოითვლება იმ ზიანისთვის, რაც თქვენ მიაყენეთ სხვა მძღოლების და ფეხით მოსიარულეთა ჯანმრთელობას, მაშინ ისინი ითვალისწინებენ მკურნალობის, საექთნო მოვლის ხარჯებს, დაკარგული შემოსავლის ოდენობას და ყველაზე ტრაგიკულ შემთხვევებში, კომპენსაციას დანაკარგთან დაკავშირებით. მარჩენალი და დაკრძალვის ხარჯები.

ავტო პასუხისმგებლობის დაზღვევის მიღება შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს. უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა სწორი მოქმედება დაზღვეული შემთხვევის შემთხვევაში. თქვენ უნდა გამოიძახოთ საგზაო პოლიციის თანამშრომლები იმ ადგილას, სადაც მოხდა საგზაო შემთხვევა და დარწმუნდით, რომ ინციდენტი დეტალურად და სწორად არის დაფიქსირებული სერთიფიკატებსა და ოქმებში. იმის გაცნობიერებით, თუ რამდენი დრო და ძალისხმევა უნდა დაიხარჯოს საავტომობილო დაზღვევის პირობებში ზარალის ანაზღაურების უფლების გამოსაყენებლად, ბევრი მძღოლი ხშირად უგულებელყოფს ამ შესაძლებლობას, თუ მიყენებული ზიანი არ არის ძალიან დიდი. ბამპერზე ნაკაწრებით, დამტვრეული მინებითა და სარკეებით, იშვიათად თუ მიდის ვინმე სადაზღვევო მოთხოვნაზე.

მაგრამ ახლა მცირე ზიანიც კი შეიძლება ანაზღაურდეს მანქანის დაზღვევით დიდი სირთულის გარეშე. თუმცა, ახალი შესაძლებლობით ისარგებლებს მხოლოდ მათ, ვინც 2009 წლის 1 მარტიდან შეიძინა MTPL პოლისი. ამ დღიდან ძალაში შევა ცვლილებები საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ კანონში, რომელიც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ კომპენსაცია საგზაო პოლიციისგან დოკუმენტების გარეშე, თუ ზარალის ოდენობა მცირეა (არაუმეტეს 25 ათასი რუბლი), არსებობს ავარიაში მხოლოდ ორი მონაწილე იყო და არავის ჯანმრთელობა არ დაუზიანდა. თქვენ არ შეგიძლიათ საგზაო პოლიციის საბუთების გარეშე, თუ ავარიაში ორივე მონაწილე დამნაშავეა. ინოვაცია არ შეიძლება არ მოეწონოს მძღოლებს, მაგრამ არის წერტილი, რომელიც უნდა ახსოვდეს. თუ რემონტის დროს აღმოჩნდება, რომ მანქანა იმაზე მეტად დაზიანდა, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანდა, სადაზღვევო კომპანიისგან 25 ათას რუბლზე მეტს აღარ მიიღებთ.

დაიმახსოვრეთ: ავტომოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევას აქვს გარკვეული შეზღუდვები - „პასუხისმგებლობის ლიმიტი“. სადაზღვევო კომპანია გადაუხდის მსხვერპლს მისი კლიენტის ქმედებების MTPL პოლიტიკით არაუმეტეს 400 ათასი რუბლისა. უფრო მეტიც, სიცოცხლეს ან ჯანმრთელობას მიყენებული ზიანის ანაზღაურება შემოიფარგლება არაუმეტეს 160 ათასი რუბლით თითო ადამიანზე, ხოლო ქონებისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მაქსიმალური ანაზღაურება არ აღემატება 120 ათას რუბლს.

ასე რომ, თუ ძლიერად დაგეზარებათ, მაგალითად, ძვირადღირებულ მანქანაში, სადაზღვევო პრემია 120 ათასი რუბლი შეიძლება არ იყოს საკმარისი. იგივე ეხება სიტუაციებს, როდესაც რამდენიმე მანქანა ერთდროულად დაზიანდა. შემდეგ რემონტზე დარჩენილი თანხის გადახდა საკუთარი სახსრებიდან მოგიწევთ. ამ შემთხვევაში ყველაზე გონივრული ადამიანებისთვის არის DSAGO - ნებაყოფლობითი ავტოპასუხისმგებლობის დაზღვევა.

OSAGO დაზღვევა ყველაზე ხშირად ძალაში შედის ხელშეკრულების დადების მომენტიდან, თუ თქვენ გაქვთ ახალი მანქანა, ხოლო თუ თქვენ გაქვთ მეორადი მანქანა, ხელშეკრულების გაფორმებიდან მეორე დღეს.

MTPL ხელშეკრულების სტანდარტული მოქმედების ვადა არის 1 წელი. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დადოთ სადაზღვევო ხელშეკრულება ავტომობილის გამოყენების უფრო მოკლე ვადით (მინიმუმ სამი თვე). პოლიტიკა, რა თქმა უნდა, იაფი იქნება. ეს ვარიანტი აქტუალურია, მაგალითად, კაბრიოლეტების მფლობელებისთვის, რომლებიც ჩვენს კლიმატში შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ თბილ სეზონზე, ან მძღოლებისთვის, რომლებიც არ მართავენ ზამთარში. სატრანზიტო მანქანის დაზღვევა შეგიძლიათ მიიღოთ მხოლოდ ექვს თვეზე ნაკლებ დროში, მაგრამ ასეთი პოლისით თქვენ არ დარეგისტრირდებით საგზაო პოლიციაში.

მანქანის დაზღვევის ხელშეკრულების მოქმედების პერიოდში პოლისის მფლობელი ვალდებულია აცნობოს სადაზღვევო კომპანიას ავტომობილის მფლობელის ცვლილების შესახებ. ამ შემთხვევაში MTPL ხელშეკრულება ვადაზე ადრე წყდება, ვინაიდან მისი პირობები ითვალისწინებს კონკრეტულ ავტომობილს და ის აღარ არის პოლისის მფლობელის საკუთრება. ხელშეკრულების ვადამდე შეწყვეტის სხვა მიზეზებიც არსებობს.

როგორ მივიღოთ განაცხადი MTPL პოლისზე?

თქვენ შეგიძლიათ დადოთ MTPL ხელშეკრულება, მიუხედავად იმისა, არის თუ არა მანქანა თქვენს საკუთრებად რეგისტრირებული. ფორმალურად, მინდობილობაც კი არ არის აუცილებელი, რომ არ მართოთ მანქანა, მაგრამ პრაქტიკაში კომპანიების უმეტესობა მოითხოვს ამ დოკუმენტის ასლის მიმაგრებას. გარდა ამისა, თქვენ უნდა წარმოადგინოთ პასპორტი ან ექვივალენტი დოკუმენტი, მანქანის პასპორტი (PTS) ან მანქანის რეგისტრაციის მოწმობა, ან მართვის მოწმობა. MTPL სადაზღვევო ხელშეკრულება ასევე შეიძლება დაიდოს დროებითი რეგისტრაციის მოწმობის მქონე ავტომობილზე. მანქანის მუდმივი რეგისტრაციის მოწმობის გაცემის შემდეგ, თქვენ უნდა აცნობოთ სადაზღვევო კომპანიას რაც შეიძლება მალე.

თუ ხელშეკრულებაში წერია, რომ მხოლოდ გარკვეულ პირებს აქვთ უფლება მართონ მანქანა, უნდა დაერთოს მათი პასპორტი და მინდობილობა მანქანის მართვისთვის. თქვენ არ შეგიძლიათ დაზღვეული მანქანის საჭესთან მძღოლის დაყენება, რომელიც არ არის დაზღვევის ხელშეკრულებაში მითითებულ მართვის უფლებამოსილ პირთა შორის. თუ დადგინდა, რომ ასეთი მძღოლი დამნაშავეა ავარიაში, აზრი არ აქვს თქვენი მანქანის დაზღვევისგან კომპენსაციის მიღების მცდელობას.

ზოგჯერ, MTPL პოლიტიკაზე განაცხადის დროს, გთხოვენ მანქანის ჩვენებას. ეს კეთდება ავტოდაზღვევის თაღლითობის თავიდან ასაცილებლად. მძღოლს შეუძლია ვინმესთან შეთქმულება და მოითხოვოს ზარალის აღდგენის საფასურის გადახდა, რომელიც მან მიაყენა მანქანის დაზღვევის პოლისის გაფორმებამდეც კი. მზღვეველები სულ უფრო და უფრო ეჭვობენ მძღოლების მიმართ, რომლებიც მარიონეტული გზით მართავენ მანქანებს, რადგან, ექსპერტების აზრით, სწორედ მათ შორის ხვდებიან თაღლითებს ყველაზე ხშირად.

„ერთი პოლისის გაცემას საშუალოდ 15–20 წუთი სჭირდება, მაგრამ რეგისტრაციაზე ჯობია წინასწარ ვიზრუნოთ, რადგან ზოგიერთმა კომპანიამ შეიძლება მოითხოვოს სადაზღვევო ობიექტის შემოწმება და თავად პოლისი ამოქმედდეს არა უადრეს მომდევნო დღისა. სადაზღვევო ხელშეკრულების გაფორმების დღეს“, - განმარტავს ეკატერინა ევლანოვა, სადაზღვევო კომპანია MAX-ის ავტოდაზღვევის დეპარტამენტის ხელმძღვანელი.

რა ღირს MTPL პოლისი? (MTPL-ის ღირებულება)

ავტომობილის სავალდებულო დაზღვევის ღირებულება დამოკიდებულია მხოლოდ მანქანის მარკაზე და მძღოლების სტაჟზე, ასაკსა და სქესზე. ფაქტია, რომ დაზღვევის პირობები, გადახდების ოდენობა და საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ტარიფები რუსეთში დადგენილია სამთავრობო რეგულაციებით, ამიტომ ისინი ერთნაირია ყველა სადაზღვევო კომპანიისთვის. თუმცა, სხვადასხვა მძღოლებისთვის და სხვადასხვა მანქანებისთვის, MTPL პოლიტიკის ღირებულება განსხვავდება.

”საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გაანგარიშება ეფუძნება საბაზისო ტარიფს (ამჟამად ფიზიკური პირების სამგზავრო მანქანებისთვის ეს არის 1980 რუბლი), კოეფიციენტებისა და პერიოდის გათვალისწინებით, რომელზედაც გაიცემა დაზღვევა.”

MTPL ტარიფები ითვალისწინებს მძღოლის ასაკს და გამოცდილებას, მარკას და მოდელს, ძარის ტიპს და გადაცემათა კოლოფს, წარმოების წელიწადს, ძრავის ზომას და სიმძლავრეს, ავტომობილის გარბენს, ტარების უფლებას, მათ სქესს, ასაკს და მართვის გამოცდილებას.

გარდა ამისა, ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ღირებულების გაანგარიშებისას ასევე გათვალისწინებულია რეგიონი, რომელშიც გაიცემა მანქანის დაზღვევა. რაც უფრო მაღალია ავარიის მაჩვენებელი კონკრეტულ ტერიტორიაზე, მით უფრო ხშირად ხდება გადახდები ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პირობებში, რაც ნიშნავს სადაზღვევო კომპანიების წამგებიანობის დონეს. მაგალითად, პეტერბურგში მზღვეველების ზარალის კოეფიციენტი დაახლოებით 40%-ია, ხოლო არხანგელსკის ოლქში ორჯერ მეტია. სადაზღვევო კომპანიების შემოსავლებისა და ხარჯების თანაფარდობის გასათანაბრებლად ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ღირებულების გაანგარიშებისას გამოიყენება რეგიონული კოეფიციენტი. რაც უფრო მაღალია ის, მით უფრო ძვირია პოლისი.

OSAGO-ს გამოთვლებისთვის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი: OSAGO-ს პოლისიზე განაცხადის შეტანისას გკითხავთ, იყო თუ არა პასუხისმგებელი ავარიებზე წინა სადაზღვევო პერიოდში? სადაზღვევო კომპანიამ ეს უნდა იცოდეს, რათა პოლისის ღირებულების გაანგარიშებისას გამოიყენოს პრემიების ან ფასდაკლების სისტემა, რომელსაც ეწოდება „ბონუს-მალუსის“ კოეფიციენტი. თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის გარეშე მართავთ, ეს სისტემა საშუალებას მოგცემთ დაზოგოთ მანქანის დაზღვევა.

რა უნდა გააკეთო საზღვარგარეთ?

არ დაგავიწყდეთ, რომ MTPL პოლისი აძლევს მის მფლობელს შესაძლებლობას გადაიტანოს მხოლოდ რუსეთის გზებზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურების პასუხისმგებლობა სადაზღვევო კომპანიაზე. საზღვარგარეთ მოგზაურობისას უნდა შეიძინოთ მსგავსი მანქანის დაზღვევა, რომელიც განკუთვნილია სხვა ქვეყნებში გამოსაყენებლად – მწვანე ბარათი („მწვანე ბარათი“). ასეთი დაზღვევის გარეშე ევროკავშირის ქვეყნების უმეტესობის ტერიტორიაზე შესვლა აკრძალულია. მძღოლის მწვანე ბარათი რუსეთიდან გასვლისას მოწმდება საბაჟოზე.

მწვანე ბარათებს თითქმის ყველა მსხვილი რუსული სადაზღვევო კომპანია ყიდის, ზოგი ამას საზღვარზე აკეთებს.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის საერთაშორისო სავალდებულო დაზღვევის ტარიფები - მწვანე ბარათი - გამოითვლება ერთიანი სტანდარტების მიხედვით, ამიტომ ყველა რუსულ მზღვეველს აქვს იგივე ფასები ამ პოლისებზე. სამგზავრო მანქანის პოლიტიკა, რომელიც დაფარავს მთელ ევროპაში 15 დღის განმავლობაში, ეღირება დაახლოებით 1,300 რუბლი, ხოლო ერთი წლის განმავლობაში - დაახლოებით 12 ათასი რუბლი. თუ არ გეგმავთ მოგზაურობას ყოფილი საბჭოთა რესპუბლიკების - უკრაინის, ბელორუსიის და მოლდოვას ფარგლებს გარეთ, შეგიძლიათ შეიძინოთ იაფი მანქანის დაზღვევა: დაახლოებით 440 რუბლი 15 დღის განმავლობაში და 2 ათასი რუბლი წელიწადში.