Tabela otkrića novih zemljišta. Najvažnija geografska otkrića u svjetskoj istoriji

Kroz ljudsku istoriju, brojne geografskim otkrićima, ali samo oni od njih koji su nastali krajem 15. - prvoj polovini 16. vijeka dobili su naziv Veliki. Zaista, nikada prije ili poslije ovog istorijskog trenutka nije bilo otkrića takve veličine i od tako ogromnog značaja za čovječanstvo. Evropski moreplovci otkrili su čitave kontinente i okeane, ogromne neistražene zemlje nastanjene njima potpuno nepoznatim narodima. Tadašnja otkrića zadivila su maštu i otkrila evropskom svijetu potpuno nove izglede za razvoj, o kojima se prije nije moglo ni sanjati.

Preduvjeti za velika geografska otkrića

Pomorci tog doba imali su ne samo veliki cilj, već i sredstva da ga ostvare. Napredak u plovidbi doveo je do pojave u 15. veku. novi tip plovila sposobnog za duga okeanska putovanja. Bila je to karavela - brz, manevarski brod, čija je jedriličarska oprema omogućavala da se kreće čak i na čeonom vjetru. Istovremeno su se pojavili instrumenti koji su omogućili navigaciju na dugim morskim putovanjima, prvenstveno astrolab - alat za određivanje geografskih koordinata, geografske širine i dužine. Evropski kartografi su naučili da prave posebne navigacione karte koje su olakšale iscrtavanje kurseva preko okeana.

Cilj Evropljana bila je Indija, koja se njihovoj mašti ukazala kao zemlja nesagledivih bogatstava. Indija je u Evropi poznata od davnina, a roba koja se odatle donosi uvijek je bila veoma tražena. Međutim, direktnih veza s njom nije bilo. Trgovina se odvijala preko brojnih posrednika, a države koje su se nalazile na putevima prema Indiji sprečavale su razvoj njenih kontakata sa Evropom. Turska osvajanja kasnog srednjeg vijeka dovela su do naglog pada trgovine, što je bilo veoma isplativo za evropske trgovce. Zemlje Istoka su bile superiornije od Zapada po bogatstvu i stepenu privrednog razvoja tog vremena, pa je trgovina sa njima bila najprofitabilniji vid poslovanja u Evropi.

Nakon križarskih ratova, uslijed kojih se europsko stanovništvo upoznalo s vrijednostima svakodnevne istočnjačke kulture, povećale su se njegove potrebe za luksuznom robom, drugim svakodnevnim dobrima i začinima. Paprika je, na primjer, tada bila bukvalno zlata vrijedna. Naglo je porasla i sama potreba za zlatom, jer je razvoj trgovine bio praćen brzim širenjem novčanog prometa. Sve je to potaknulo potragu za novim trgovačke rute na istok, zaobilazeći turske i arapske posjede. Indija je postala magični simbol koji je inspirisao hrabre mornare.

Plivanje Vasca da Game

Portugalci su prvi krenuli na put velikih otkrića. Portugal je završio Rekonkvistu prije ostalih država na Iberijskom poluotoku i prenio borbu protiv Maura u Sjevernu Afriku. Tokom celog 15. veka. Portugalski pomorci u potrazi za zlatom, slonovačem i drugom egzotičnom robom krenuli su daleko na jug duž afričke obale. Inspiracija za ova putovanja bio je princ Enrique, koji je za to dobio počasni nadimak "Navigator".

Godine 1488. Bartolomeu Dias je otkrio južni vrh Afrike, nazvan Rt dobre nade. Nakon ovog istorijskog otkrića, Portugalci su krenuli direktnim putem preko Indijskog okeana u zemlju čuda koja ih je mamila.

Godine 1497-1499. Eskadrila pod komandom Vasca da Game (1469-1524) izvršila je prvo putovanje do Indije i nazad, prokrčivši tako najvažniji trgovački put ka istoku, što je bio dugogodišnji san evropskih mornara. U indijskoj luci Calicut Portugalci su kupili toliko začina da je prihod od njihove prodaje bio 60 puta veći od troškova organizacije ekspedicije.

Morski put do Indije je otkriven i ucrtan, omogućavajući zapadnoevropskim pomorcima da redovno vrše ova izuzetno isplativa putovanja.

Otkrića Kristofora Kolumba

U međuvremenu, Španija se pridružila procesu otkrivanja. Godine 1492. njene trupe su slomile Emirat Granada - posljednju mavarsku državu u Evropi. Trijumfalni završetak Rekonkviste omogućio je usmjeravanje vanjskopolitičke moći i energije španske države na nova grandiozna dostignuća.

Problem je bio u tome što je Portugal postigao priznanje svojih ekskluzivnih prava na kopnene i morske puteve koje su otkrili njegovi pomorci. Izlaz iz situacije ponudila je napredna nauka tog vremena. Italijanski naučnik Paolo Toscanelli, uvjeren u sferičnost Zemlje, dokazao je da se do Indije može stići ako iz Evrope plovite ne na istok, već u suprotnom smjeru - na zapad.

Drugi Italijan, moreplovac iz Genove, Cristobal Colon, koji je ušao u istoriju pod španskim imenom Kristofor Kolumbo (1451-1506), razvio je na osnovu toga projekat ekspedicije za pronalaženje zapadnog puta do Indije. Uspio je dobiti svoje odobrenje od strane španjolskog kraljevskog para - kralja Ferdinanda i kraljice Izabele.

X. Columbus

Nakon višednevnog putovanja, 12. oktobra 1492. godine, njegovi brodovi su stigli oko. San Salvador, koji se nalazi u blizini obale Amerike. Ovaj dan se smatra datumom otkrića Amerike, iako je sam Kolumbo bio uvjeren da je stigao do obala Indije. Zbog toga su se stanovnici zemalja koje je otkrio počeli nazivati ​​Indijancima.

Do 1504. Kolumbo je napravio još tri putovanja, tokom kojih je došao do novih otkrića u Karipskom moru.

Budući da su se opisi dviju “Indija” koje su otkrili Portugalci i Španci oštro razlikovali jedan od drugog, dodijeljena su im imena Istočna (Istočna) i Zapadna (Zapadna) Indija. Postepeno su Evropljani shvatili da to nije lako različite zemlje, ali čak i na različitim kontinentima. Na prijedlog Ameriga Vespuccija, otkrivene zemlje na zapadnoj hemisferi počele su se nazivati ​​Novim svijetom, a ubrzo je i novi dio svijeta dobio ime po pronicljivom Italijanu. Naziv West Indies dodijeljen je samo otocima koji se nalaze između obala Sjeverne i Južne Amerike. Istočna Indija počela se zvati ne samo sama Indija, već i druge zemlje jugoistočne Azije, uključujući Japan.

Otkriće Tihog okeana i prvo obilazak svijeta

Amerika, koja u početku nije donosila velike prihode španskoj kruni, viđena je kao dosadna prepreka na putu do bogate Indije, što je podstaklo dalje traganje. Od najveće važnosti bilo je otkriće novog okeana na drugoj strani Amerike.

Godine 1513. španjolski osvajač Vasco Nunez de Balboa prešao je Panamsku prevlaku i stigao do obale Evropljanima nepoznatog mora, koje je prvo nazvano Južno more (za razliku od Karipskog mora, koje se nalazi sjeverno od Panamske prevlake). Kasnije se ispostavilo da je ovo čitav okean, koji danas poznajemo kao Pacifik. Tako ju je nazvao Ferdinand Magelan (1480-1521), organizator prvog obilaska svijeta u istoriji.

F. Magellan

Portugalski moreplovac koji je stupio u špansku službu, bio je uvjeren da će, ako obiđe Ameriku s juga, biti moguće stići do Indije zapadnim morskim putem. Godine 1519. njegovi brodovi su isplovili i u sljedeće godine Prešavši tjesnac nazvan po vođi ekspedicije, ušli su u prostranstvo Tihog okeana. Sam Magelan je poginuo u sukobu sa stanovništvom jednog od ostrva, kasnije nazvanih Filipinska ostrva. Tokom putovanja, većina njegove posade je također umrla, ali 18 od 265 članova posade, predvođenih kapetanom H.-S. El Cano, na jedinom preživjelom brodu, završio je prvo putovanje oko svijeta 1522. godine, čime je dokazao postojanje jedinstvenog Svjetskog okeana koji povezuje sve kontinente Zemlje.

Otkrića pomoraca u Portugalu i Španiji izazvala su problem razgraničenja posjeda ovih moći. Godine 1494. dvije zemlje su u španskom gradu Tordesillasu potpisale sporazum prema kojem je povučena linija razgraničenja preko Atlantskog okeana, od Sjevernog do Južnog pola. Sve ispočetka otvorena zemljišta istočno od nje proglašeni su posedom Portugala, zapadno - Španije.

Nakon 35 godina, sklopljen je novi ugovor o razgraničenju posjeda dviju sila u Tihom okeanu. Tako je došlo do prve podjele svijeta.

“Postojanje takve staze može se dokazati na osnovu sfernog oblika Zemlje.” Potrebno je „početi kontinuirano ploviti prema zapadu“, „doći do mjesta gdje se nalaze sve vrste začina i gems. Nemojte se čuditi što zemlju u kojoj rastu začini nazivam zapadom, a obično se zovu istok, jer ljudi koji stalno plove na zapad do ovih zemalja dođu ploveći na drugu stranu zemaljske kugle.”

„Latini treba da traže ovu zemlju ne samo zato što se odatle mogu dobiti veliko blago, zlato, srebro i svakovrsno drago kamenje i začini, već i zbog njenih učenih ljudi, filozofa i veštih astrologa, kao i da bi saznajte kako se upravlja tako ogromnom i mnogoljudnom zemljom i kako oni vode svoje ratove.”

Reference:
V.V. Noskov, T.P. Andreevskaya / Istorija od kraja 15. do kraja 18. veka

Putovanja su oduvijek privlačila ljude, ali prije su bila ne samo zanimljiva, već i izuzetno teška. Teritorije su bile neistražene, a kada su krenuli, svi su postajali istraživači. Koji su putnici najpoznatiji i šta je tačno svaki od njih otkrio?

James Cook

Čuveni Englez je bio jedan od najboljih kartografa osamnaestog veka. Rođen je na sjeveru Engleske i sa trinaest godina počeo je da radi sa svojim ocem. Ali se pokazalo da dječak nije sposoban za trgovinu, pa je odlučio da se bavi jedrenjem. Tih su dana svi poznati putnici svijeta išli u daleke zemlje brodovima. James se zainteresirao za pomorske poslove i tako brzo napredovao u činovima da mu je ponuđeno da postane kapetan. Odbio je i otišao u Kraljevsku mornaricu. Već 1757. talentirani Cook počeo je sam upravljati brodom. Njegovo prvo postignuće je projektiranje kanala rijeke St. Lawrence. Otkrio je svoj talenat kao navigator i kartograf. 1760-ih istraživao je Newfoundland, što je privuklo pažnju Kraljevskog društva i Admiraliteta. Povjereno mu je putovanje preko Tihog okeana, gdje je stigao do obala Novog Zelanda. Godine 1770. postigao je nešto što drugi poznati putnici do tada nisu postigli - otkrio je novi kontinent. Cook se vratio u Englesku 1771. godine kao poznati pionir Australije. Njegovo posljednje putovanje bila je ekspedicija u potrazi za prolazom koji povezuje Atlantski i Pacifički ocean. Danas čak i školarci znaju tužnu sudbinu Cooka, kojeg su ubili ljudožderi.

Kristofer Kolumbo

Poznati putnici i njihova otkrića oduvijek su značajno uticali na tok istorije, ali se malo ko pokazao tako slavnim kao ovaj čovjek. Kolumbo je postao nacionalni heroj Španije, odlučno proširivši mapu zemlje. Kristofor je rođen 1451. Dječak je brzo postigao uspjeh jer je bio marljiv i dobro učio. Već sa 14 godina otišao je na more. Godine 1479. upoznao je svoju ljubav i započeo život u Portugalu, ali je nakon tragične smrti supruge sa sinom otišao u Španiju. Dobivši podršku španskog kralja, krenuo je u ekspediciju čiji je cilj bio pronaći put do Azije. Tri broda su otplovila od obale Španije na zapad. U oktobru 1492. stigli su do Bahama. Tako je otkrivena Amerika. Christopher je greškom odlučio lokalno stanovništvo nazvati Indijancima, vjerujući da je stigao do Indije. Njegov izvještaj promijenio je historiju: dva nova kontinenta i mnoga ostrva koja je otkrio Kolumbo postali su glavni fokus kolonijalnih putovanja u narednih nekoliko stoljeća.

Vasco da Gama

Najpoznatiji putnik Portugala rođen je u gradu Sines 29. septembra 1460. godine. Od malih nogu radio je u mornarici i postao poznat kao samouvjeren i neustrašiv kapetan. Godine 1495. na vlast je u Portugalu došao kralj Manuel, koji je sanjao o razvoju trgovine sa Indijom. Za to je bio potreban morski put, u potragu za kojim je Vasco da Gama morao ići. U zemlji je bilo više poznatih mornara i putnika, ali ga je iz nekog razloga kralj izabrao. 1497. četiri broda su otplovila na jug, zaokružila se i otplovila u Mozambik. Morali su da zaustave tu na mesec dana - pola tima do tada je patilo od skorbuta. Nakon pauze Vasco da Gama je stigao do Kalkute. U Indiji je uspostavio trgovinske odnose na tri mjeseca, a godinu dana kasnije vratio se u Portugal, gdje je postao nacionalni heroj. Otkriće pomorskog puta koji je omogućio da se uz istočnu obalu Afrike dođe do Kalkute bilo je njegovo glavno dostignuće.

Nikolaj Miklouho-Maclay

Poznati ruski putnici također su napravili mnoga važna otkrića. Na primjer, isti Nikolaj Mikhluho-Maclay, rođen 1864. godine u Novgorodskoj provinciji. Nije mogao da diplomira na Univerzitetu u Sankt Peterburgu, jer je izbačen zbog učešća u studentskim demonstracijama. Kako bi nastavio školovanje, Nikolaj je otišao u Njemačku, gdje je upoznao Hekela, prirodnjaka koji je pozvao Miklouho-Maclaya u svoju naučnu ekspediciju. Tako mu se otvorio svijet lutanja. Ceo život je bio posvećen putovanjima i naučni rad. Nikolaj je živeo na Siciliji u Australiji, proučavao Novu Gvineju, realizujući projekat Ruskog geografskog društva, i posetio Indoneziju, Filipine, poluostrvo Malaka i Okeaniju. Godine 1886. prirodnjak se vratio u Rusiju i predložio caru da osnuje rusku koloniju u inostranstvu. Ali projekt s Novom Gvinejom nije dobio kraljevsku podršku, a Miklouho-Maclay se teško razbolio i ubrzo umro ne dovršivši svoj rad na putopisnoj knjizi.

Ferdinand Magellan

Mnogi poznati moreplovci i putnici koji su živjeli u doba Velikog Magellana nisu izuzetak. Godine 1480. rođen je u Portugalu, u gradu Sabrosa. Nakon što je otišao da služi na dvoru (tada je imao samo 12 godina), saznao je za sukob svoje rodne zemlje i Španije, o putovanju u Istočnu Indiju i trgovačkim putevima. Tako se prvi put zainteresirao za more. Godine 1505. Fernand se ukrcao na brod. Sedam godina nakon toga lutao je morima i učestvovao u ekspedicijama u Indiju i Afriku. Godine 1513. Magelan je otputovao u Maroko, gdje je ranjen u borbi. Ali to nije obuzdalo njegovu žeđ za putovanjima - planirao je ekspediciju za začine. Kralj je odbio njegov zahtjev, a Magelan je otišao u Španiju, gdje je dobio svu potrebnu podršku. Tako je započeo njegovo putovanje oko svijeta. Fernand je mislio da bi sa zapada put do Indije mogao biti kraći. Prešao je Atlantski okean, stigao do Južne Amerike i otvorio moreuz koji će kasnije biti nazvan po njemu. postao prvi Evropljanin koji je ugledao Tihi okean. Iskoristio ga je da stigne do Filipina i skoro je stigao do cilja - Moluka, ali je poginuo u borbi s lokalnim plemenima, ranjen otrovnom strijelom. Međutim, njegovo putovanje otkrilo je Evropi novi okean i razumijevanje da je planeta mnogo veća nego što su naučnici ranije mislili.

Roald Amundsen

Norvežanin je rođen na samom kraju ere u kojoj su mnogi poznati putnici postali poznati. Amundsen je postao posljednji od istraživača koji su pokušavali pronaći neotkrivene zemlje. Od djetinjstva ga je odlikovala upornost i samopouzdanje, što mu je omogućilo da osvoji Južni geografski pol. Početak putovanja vezan je za 1893. godinu, kada je dječak napustio fakultet i zaposlio se kao mornar. Godine 1896. postao je navigator, a sljedeće godine je krenuo na svoju prvu ekspediciju na Antarktik. Brod se izgubio u ledu, posada je patila od skorbuta, ali Amundsen nije odustajao. On je preuzeo komandu, lečio ljude, sećajući se svojih medicinsko obrazovanje, i vratio brod u Evropu. Pošto je postao kapetan, 1903. je krenuo u potragu za Sjeverozapadnim prolazom kod Kanade. Poznati putnici prije njega nikada nisu radili ništa slično - za dvije godine tim je prešao put od istoka američkog kontinenta do njegovog zapada. Amundsen je postao poznat širom svijeta. Sljedeća ekspedicija je bila dvomjesečno putovanje na Južni plus, a posljednji poduhvat bila je potraga za Nobileom, tokom koje je on nestao.

David Livingston

Mnogi poznati putnici povezani su s jedrenjem. Postao je istraživač kopna, odnosno afričkog kontinenta. Čuveni Škot rođen je u martu 1813. Sa 20 godina odlučio je postati misionar, upoznao Roberta Moffetta i želio je otići u afrička sela. Godine 1841. došao je u Kuruman, gdje je predavao lokalno stanovništvo bavio se zemljoradnjom, radio kao ljekar i podučavao pismenosti. Tamo je naučio bečuanski jezik, koji mu je pomogao na putovanjima po Africi. Livingston je detaljno proučavao život i običaje lokalnog stanovništva, napisao nekoliko knjiga o njima i otišao na ekspediciju u potragu za izvorima Nila, u kojoj se razbolio i umro od groznice.

Amerigo Vespucci

Najpoznatiji svjetski putnici najčešće su dolazili iz Španije ili Portugala. Amerigo Vespucci je rođen u Italiji i postao je jedan od poznatih Firentinaca. Primio je dobro obrazovanje i studirao za finansijera. Od 1490. radio je u Sevilji, u trgovačkoj misiji Medici. Njegov život je bio povezan s morskim putovanjima, na primjer, sponzorirao je drugu Kolumbovu ekspediciju. Kristofer ga je inspirisao na ideju da se okuša kao putnik i već 1499. Vespuči je otišao u Surinam. Svrha putovanja bila je istraživanje obale. Tamo je otvorio naselje pod nazivom Venecuela - mala Venecija. Godine 1500. vratio se kući, dovodeći 200 robova. Godine 1501. i 1503 Amerigo je ponovio svoja putovanja, ne samo kao navigator, već i kao kartograf. Otkrio je zaliv Rio de Žaneira, čije je ime sam dao. Od 1505. služio je kralju Kastilje i nije učestvovao u pohodima, samo je opremao tuđe ekspedicije.

Francis Drake

Mnogi poznati putnici i njihova otkrića koristili su čovječanstvu. Ali među njima ima i onih koji su za sobom ostavili lošu uspomenu, jer su njihova imena vezana za prilično okrutne događaje. Engleski protestant, koji je plovio na brodu od dvanaeste godine, nije bio izuzetak. Zarobio je lokalno stanovništvo na Karibima, prodao ih u ropstvo Špancima, napadao brodove i borio se sa katolicima. Možda niko nije mogao parirati Drakeu po broju zarobljenih stranih brodova. Njegove kampanje sponzorirala je engleska kraljica. Godine 1577. otišao je u Južnu Ameriku da porazi španska naselja. Tokom putovanja pronašao je Tierra del Fuego i moreuz, koji je kasnije dobio ime po njemu. Nakon što je oplovio Argentinu, Drake je opljačkao luku Valparaiso i dva španska broda. Stigavši ​​u Kaliforniju, upoznao je domoroce koji su Britancima poklonili duhan i ptičje perje. Drake je prešao Indijski okean i vratio se u Plymouth, postavši prvi Britanac koji je posjetio putovanje oko svijeta. Primljen je u Donji dom i dobio titulu sera. 1595. umro je na svom posljednjem putovanju na Karibe.

Afanasy Nikitin

Malo poznatih ruskih putnika je postiglo iste visine kao ovaj rođeni Tver. Afanasi Nikitin je postao prvi Evropljanin koji je posetio Indiju. Otputovao je kod portugalskih kolonijalista i napisao “Hod preko tri mora” – najvredniji književni i istorijski spomenik. Uspjeh ekspedicije osigurala je karijera trgovca: Afanasi je znao nekoliko jezika i znao je kako pregovarati s ljudima. Na svom putovanju posjetio je Baku, živio u Persiji oko dvije godine i brodom stigao do Indije. Nakon što je obišao nekoliko gradova u jednoj egzotičnoj zemlji, otišao je u Parvat, gdje je ostao godinu i po dana. Nakon provincije Raichur, uputio se u Rusiju, polažući put kroz arapsko i somalijsko poluostrvo. Međutim, Afanasi Nikitin se nikada nije vratio kući, jer se razbolio i umro u blizini Smolenska, ali su njegove bilješke sačuvane i trgovcu omogućile svjetsku slavu.

Proces razgradnje feudalizma i nastanka kapitalističkih odnosa u Evropi ubrzan je otvaranjem novih trgovačkih puteva i novih zemalja u 15. - 16. veku, što je označilo početak kolonijalne eksploatacije naroda Afrike, Azije i Amerika.

Do 16. veka U zapadnoj Evropi robna proizvodnja i trgovina su značajno napredovali, a potreba za novcem, koji je bio univerzalno sredstvo razmene, naglo je porasla. „Otkriće Amerike“, kaže Engels o razlozima geografskih otkrića, „bilo je uzrokovano žeđom za zlatom, koja je i prije toga otjerala Portugalce u Afriku... jer se tako snažno razvila u 14. i 15. stoljeću. Evropska industrija i trgovina koja joj odgovara zahtijevala je više sredstava za razmjenu, što je Njemačka - velika zemlja srebra 1450-1550. - Nisam mogao dati.”( Engelsovo pismo K. Šmitu, 27. oktobar 1890, K. Marx, F. Engels, Izabrana pisma, 1953, str.426.) Do tog vremena, želja za luksuzom i gomilanjem blaga među višim klasama evropskog društva takođe je uveliko porasla. U takvim uslovima, strast za bogaćenjem, ili, po rečima Marksa, „univerzalna žeđ za novcem“ ( "Arhiv Marksa i Engelsa", tom IV, str.225.) prigrlila plemiće, gradjane, sveštenstvo i kraljeve u Evropi.

Jedno od najprimamljivijih načina za brzo bogaćenje u Evropi 15. veka. postojala je trgovina sa Azijom, čiji je značaj sve više rastao nakon krstaških ratova. Najveći gradovi u Italiji, prvenstveno Venecija i Đenova, postali su istaknuti u posredničkoj trgovini sa Istokom. Istok je bio izvor snabdijevanja Evropljana luksuznom robom. Začini doneseni iz Indije i Moluka - biber, karanfilić, cimet, đumbir, muškatni oraščić - postali su omiljeni začin jelima u bogatim kućama, a za zrno začina plaćao se veliki novac. U Evropi su bili veoma traženi parfemski proizvodi iz Arabije i Indije, zlatni proizvodi orijentalnih draguljara, indijska i kineska svila, pamučne i vunene tkanine, arapski tamjan itd. Indija, Kina, Japan smatrani su zemljama bogatim zlatom i dragim kamenjem. Mašta evropskih tragača za profitom bila je zadivljena pričama putnika o basnoslovnim bogatstvima ovih dalekih zemalja; Posebno su popularne bile bilješke venecijanskog trgovca Marka Pola, koji je posjetio u 13. vijeku. u Kini i u mnogim drugim istočnim zemljama. Marko Polo je u svojim beleškama izneo tako fantastične podatke o Japanu, nepoznate Evropljanima: „Zlata, kažem vam, ima ih u izobilju; ovdje ga ima izuzetno velika količina, a oni to ne iznose odavde... Sada ću vam opisati čudesnu palatu suverena lokalnog stanovništva. Istini za volju, palata je ovde velika i prekrivena čistim zlatom, kao što su naše kuće i crkve pokrivene olovom... Reći ću vam i da su podovi u odajama - a ovde ih ima mnogo - također su prekrivene čistim zlatom od prsta, debljine dva; i sve u palati - i hodniki i prozori - prekriveno je zlatnim ukrasima... Bisera ovde ima u izobilju, ružičasti su i veoma lepi, okrugli, veliki...” Evropljanima je obećano veliko bogatstvo i zauzimanje trgovačkih puteva u morima južne Azije, duž kojih se između zemalja odvijala živa trgovina na istoku, u rukama arapskih, indijskih, malajskih i kineskih trgovaca.

Međutim, zemlje zapadna evropa(sa izuzetkom Italije) nisu imali direktne trgovinske odnose sa istočnim zemljama i nisu imali koristi od istočne trgovine. Trgovinski bilans Evrope u njenoj trgovini sa Istokom bio je pasivan. Stoga je u 15. vijeku. došlo je do odliva metalnog novca iz evropskih zemalja na istok, što je dodatno povećalo nestašicu u Evropi plemenitih metala. Osim toga, u 15. vijeku. U razmjeni Evrope sa azijskim zemljama pojavile su se nove okolnosti koje su doprinijele basnoslovnom rastu cijena istočnjačke robe. Slom mongolske sile rezultirao je prekidom karavanske trgovine između Evrope i Kine i Indije kroz centralnu Aziju i Mongoliju, te padom Carigrada i turskim osvajanjima u zapadnoj Aziji i na Balkanskom poluostrvu u 15. veku. trgovački put na istok kroz Malu Aziju i Siriju bio je gotovo potpuno zatvoren. Treći trgovački put na istok - preko Crvenog mora - bio je monopol egipatskih sultana, koji su u 15.st. Počeli su nametati izuzetno visoke carine na svu robu koja se ovim putem prevozi. S tim u vezi, počelo je opadanje mediteranske trgovine, čiji su centri bili italijanski gradovi.

Evropljani u 15. veku. privlačio bogatstvo ne samo iz Azije, već i iz Afrike.U to vrijeme, zemlje Južna Evropa preko Sredozemnog mora trgovali su sa zemljama sjeverne Afrike, uglavnom sa Egiptom i sa bogatim i kulturnim državama Magreba - Marokom, Alžirom i Tunisom. Međutim, sve do kraja 15. stoljeća. veći dio afričkog kontinenta bio je nepoznat Evropljanima; nije bilo direktnih veza između Evrope i Zapadnog Sudana, izolovanog od mediteranskih zemalja neprohodnom pustinjom Saharom i Evropljanima nepoznatim delom Atlantskog okeana.

U isto vrijeme, gradovi na sjevernoafričkoj obali trgovali su s plemenima iz unutrašnjosti Sudana i tropske Afrike, od kojih su razmjenjivali slonovaču i robove. Karavanskim putevima preko Sahare, zlato, robovi i druga dobra iz zapadnog Sudana i gvinejske obale dopremani su u gradove Magreba i pali u ruke Evropljana, pobuđujući njihovu želju da morskim putem stignu do ovih nepoznatih bogatih područja Afrike. .

„U kojoj je meri“, kaže Engels, „krajem 15. veka novac potkopavao i nagrizao feudalni sistem iznutra, jasno je vidljivo iz žeđi za zlatom koja je zauzela Zapadnu Evropu u ovo doba; Portugalci su tražili zlato na afričkoj obali, u Indiji, svuda Daleki istok; zlato je bila magična riječ koja je Špance otjerala preko Atlantskog okeana u Ameriku; zlato – to je bijeli čovjek prvo tražio čim je stupio na novootvorenu obalu.”( F. Engels, Seljački rat u Njemačkoj, M. 1953, dodaci, str.) Dakle, u zapadnoj Evropi u 15. vijeku. pojavila se potreba za traženjem novih morskih puteva iz Evrope u Afriku, Indiju i Istočna Azija.

Ali duga i opasna pomorska putovanja poduzeta s kraja 15. stoljeća. sa ciljem otvaranja novih puteva ka Africi i Istoku i osvajanja novih zemalja, postalo je moguće jer su do tada, kao rezultat razvoja proizvodnih snaga, uvedena značajna poboljšanja u oblasti plovidbe i vojnih poslova.

Jedrenjaci s kobilicom, koje su Normani uveli još u 10. stoljeću, postepeno su se raširili u svim zemljama i zamijenili višeslojne veslačke grčke i rimske brodove.

Tokom 15. vijeka. Portugalci tokom svojih putovanja zapadna obala Afrika je, koristeći genoveški tip morskog broda s tri jarbola, stvorila novi brzi i lagani jedrenjak pogodan za duga putovanja - karavelu. Za razliku od obalnih (obalnih) plovila, karavela je imala tri jarbola i bila je opremljena velikim brojem ravnih i kosih jedara, zahvaljujući kojima se mogla kretati čak i u nepovoljnim smjerovima vjetra. Imala je veoma prostrano skladište, što je omogućavalo duge prelaske preko mora; posada karaveli je bila mala. Sigurnost plovidbe je značajno povećana zahvaljujući poboljšanju kompasa i morskih karata - portolana; u Portugalu je poboljšan astrolab, posuđen od Arapa - goniometrijski instrument uz pomoć kojeg su izračunati položaji svjetiljki i geografske širine; krajem 15. veka. Objavljene su tabele kretanja planeta kako bi se olakšalo izračunavanje geografske širine na moru.

Poboljšanje vatrenog oružja bilo je važno.

Ozbiljna prepreka za organizovanje pomorskih putovanja bile su geografske ideje koje su dominirale srednjovjekovnom Evropom, zasnovane na učenju grčkog geografa Ptolomeja. Ptolomej je odbacio doktrinu o kretanju Zemlje i vjerovao da Zemlja stoji nepomično u središtu svemira; priznao je ideju sfernog oblika Zemlje, ali je tvrdio da je negdje na jugu, jugoistočna Azija povezana s istočnom Afrikom, Indijski okean sa svih strana zatvoren kopnom; stoga je navodno nemoguće doći od Atlantskog okeana do Indijskog okeana i do obala istočne Azije morskim putem. Prema preovlađujućim shvatanjima u srednjem veku, posuđenim od antičkih autora, Zemlja je bila podeljena na pet klimatskih zona, a verovalo se da je život moguć samo u dve umerene zone, na oba pola su bila potpuno beživotna područja večne hladnoće, a na ekvatoru je bila zona strašne vrućine, gdje more ključa, a brodovi i ljudi na njima gore.

U 15. veku Sa uspehom renesansne kulture u Evropi, ove ideje su počele da se sve više dovode u pitanje. Još u 13. veku. Marko Polo i drugi putnici dokazali su da se u stvarnosti istočna obala Azije ne proteže beskonačno prema istoku, kako je mislio Ptolomej, već je oprana morem. Na nekim kartama iz 15. stoljeća. Afrika je bila prikazana kao poseban kontinent koji se sužava prema jugu. Hipoteza o sfernom obliku Zemlje i jednom okeanu koji pere kopno, koju su izneli drevni naučnici, pronađena je u 15. veku. sve veći broj pristalica. Na osnovu ove hipoteze, ljudi u Evropi počeli su da izražavaju ideju da se morem stigne do istočne obale Azije, ploveći iz Evrope na zapad, preko Atlantskog okeana. Godine 1410 Francuski biskup Pierre d'Ailly napisao je knjigu "Slika svijeta" u kojoj je citirao izjave antičkih i srednjovjekovnih naučnika o sferičnosti Zemlje i tvrdio da je udaljenost od obale Španije do Indije preko okeana mala i može za nekoliko dana biti pokriveno jakim vjetrom.

Krajem 15. vijeka. ideju o mogućnosti zapadnog puta do Indije posebno je žarko promovirao firentinski liječnik i kosmograf Paolo Toscanelli. Na karti je prikazao Atlantski okean, koji pere Evropu na istoku, a Japan, Kinu i Indiju na zapadu, i time pokušao da pokaže da je zapadni put od Evrope ka istoku najkraći. “Znam,” napisao je, “da se postojanje takve staze može dokazati na osnovu toga da je Zemlja sfera...”

Nirnberški trgovac i astronom Martin Behaim poklonio je svom rodnom gradu prvi globus koji je napravio na poklon sa karakterističnim natpisom: „Neka se zna da se cijeli svijet mjeri na ovoj cifri, da niko ne sumnja koliko je svijet jednostavan, i da možete svuda putovati na brodovima ili hodati kao što je prikazano ovdje..."

Navigacija i pomorska geografija među narodima Azije u srednjem vijeku

Narodi Azije - Indijanci, Kinezi, Malajci i Arapi - tokom srednjeg vijeka ostvarili su značajan napredak u oblasti geografskog znanja, razvoja plovidbe u Indijskom i Tihom okeanu i umjetnosti plovidbe koja je bila važna za geografska otkrića. Evropljana u Aziji i Africi i njihovo širenje na teritorijama ovih kontinenata.

Ovi su narodi, mnogo prije pojave Evropljana u Indijskom okeanu, otkrili i savladali veliki južnoazijski morski put, koji je povezivao zemlje najstarije kulture na istoku, od Crvenog mora i Perzijskog zaljeva do Južnog kineskog mora. . Duž zapadnog dijela ove rute, od malabarske obale Indije do istočne Afrike, Arabije i Egipta, u antičko doba plovili su indijski brodovi; njihovi kormilari su vješto koristili monsune - sezonske vjetrove u južnim morima. U prvim vekovima nove ere, kineski, indijski i malajski trgovci i pomorci uspostavili su rute u istočnom Indijskom okeanu, Južnom kineskom moru i Javanskom moru, uspostavljajući trgovinske veze između zemalja jugoistočne Azije. Početkom 5. vijeka. Kineski budistički hodočasnik Fa Xian putovao je malajskim brodom od bengalske obale do Šandonga, usput je posjetio Cejlon, Sumatru i Javu; u 7. veku ovakva putovanja su se često obavljala.

Nakon arapskih osvajanja i formiranja kalifata, primat u trgovini i plovidbi u Crvenom moru, Perzijskom zaljevu i zapadnom dijelu Indijskog okeana prešli su na Arape. U njihovim rukama bili su Aden, ostrvo Sokotra i niz gradova na istočnoj obali Afrike. Preduzetni arapski trgovci posredovali su u trgovini između Južne Azije i Evrope. Njihovi brodovi su plovili do Indije, Cejlona, ​​Jave i Kine, arapske trgovačke stanice su se pojavile u mnogim gradovima južne Azije; bilo je takvih trgovačkih mjesta iu kantonu iu Quanzhouu. Procvjetali su gradovi na obali srednjovjekovne Indije kroz koje je prolazio tok robe transportovane morskim putevima Azije. „Ovde“, opisao je jedan Kinez indijski grad Kalicut početkom 15. veka, „ima bibera, ružinog ulja, bisera, tamjana, ćilibara, korala... obojenih pamučnih tkanina, ali sve se to uvozi iz drugih zemalja. ...i ovdje kupuju zlato, srebro, pamučne tkanine, plavi i bijeli porcelan, perle, živu, kamfor, mošus, a tu su i velika magacina gdje se čuva roba..."

Međutim, pomorska trgovina u jugoistočnoj Aziji bila je uglavnom u rukama Kineza i Malajaca.

U periodu od X do XV vijeka. Kina se pojavila kao moćna pomorska sila; njegovi primorski gradovi postali su centri svjetske trgovine. Kanton je početkom 14. stoljeća, prema jednom evropskom putniku koji ga je posjetio, bio jednak trima Venecijama. “U cijeloj Italiji nema toliko robe koliko ima samo u ovom gradu”, napominje on. Tada su se iz Kine u druge zemlje izvozile velike količine svile, porculana i umjetničkih proizvoda, a začini, pamučne tkanine, lekovitog bilja, staklo i drugu robu. U kineskim lukama pravljena su velika pomorska plovila za duga putovanja, sa nekoliko paluba i mnogo soba za posadu i trgovce; posada takvog broda obično je brojala do hiljadu mornara i vojnika, što je bilo neophodno u slučaju susreta s gusarima, kojih je bilo posebno mnogo u vodama Malajskog arhipelaga. Ovi brodovi su pokretani jedrima od trščanih strunjača, pričvršćenih na pomičnim dvorištima, što je omogućavalo promjenu položaja jedara u skladu sa smjerom vjetra; kada je bilo zatišje, ovi brodovi su se kretali uz pomoć velikih vesala. Geografska karta bila je poznata kineskim pomorcima i prije naše ere. Od kraja 11. vijeka. Kompas se pojavio na kineskim brodovima (Kinezi su još u antičko doba poznavali svojstva magneta). “Kormilari poznaju obrise obala, a noću određuju put po zvijezdama, danju – po suncu. Ako je sunce skriveno iza oblaka, onda koriste iglu usmjerenu na jug”, kaže jedna rasprava s početka 12. stoljeća o navigaciji kineskih mornara. Kineski pomorci su imali detaljna znanja o monsunima u južnim morima, morskim strujama, plićacima, tajfunima, stečena stoljetnom vježbom azijskih mornara. Kina je također imala opsežnu geografsku literaturu koja je sadržavala opise prekomorskih zemalja s detaljnim informacijama o robi koja se iz njih donosi u Kinu.

Pomorska moć srednjovjekovne Kine posebno je došla do izražaja u uspješnoj realizaciji najvećih pomorskih ekspedicija na Indijski okean, koje je preduzeo car Ming Chengzu u periodu od 1405. do 1433. godine. Dok su Portugalci tek započinjali napredovanje u južni Atlantski ocean , kineska flota u sastavu od 60 do 100 različitih brodova sa ukupnom posadom do 25-30 hiljada ljudi, izvršila je sedam putovanja na zapad, obilazeći Indo-Kinu, Javu, Cejlon, obalu Malabara u Indiji, Aden, Hormuz u Arabiji; 1418. godine kineski brodovi su posjetili somalsku obalu Afrike. U morima Malajskog arhipelaga ova je flota porazila brojne gusarske bande koje su ometale razvoj kineske pomorske trgovine sa zemljama južne Azije. Sve ove ekspedicije predvodio je veliki kineski moreplovac Dženg He, koji je potekao iz skromne porodice i zbog vojnih zasluga unapređen na carski dvor. Zheng Heove ekspedicije nisu samo ojačale uticaj Kine u Južnoj Aziji i doprinijele rastu njenih ekonomskih i kulturnih veza, već su i proširile geografsko znanje Kineza: njihovi učesnici su proučavali, opisivali i mapirali zemlje i vode koje su posjetili. „Zemlje iza horizonta i na rubu zemlje sada su postale podložne (Kini - Uredba) i samim zapadnim i najsjevernijim rubovima, a možda i izvan njihovih granica, i svi putevi su pređeni i udaljenosti su izmjerene, ” - ovako je ocijenio rezultate svojih putovanja Zheng He.

Pomorska industrija je također dostigla visoku razinu razvoja među Malajcima koji su naseljavali otoke Malajskog arhipelaga, koji je uključivao i Moluke - rodno mjesto začina koji su se odavde izvozili u sve zemlje Istoka. Gradovi Java i Sumatra i Malaka bili su u XIV-XV vijeku. najveći centri trgovine, plovidbe i geografske nauke na istoku; Javanski kormilari bili su poznati kao iskusni mornari, a karte koje su sastavljali Malajci bile su visoko cijenjene u azijskim lukama zbog tačnosti i temeljitosti informacija koje su sadržavale.

Još jedan centar trgovine i plovidbe u 15. veku. postojali su arapski gradovi na istočnoafričkoj obali - Kilwa, Mombasa, Malindi, Sofala, ostrvo Zanzibar itd. Vodili su živu pomorsku trgovinu sa svim azijskim zemljama, izvozeći tamo slonovaču, robove, zlato, razmjenjujući sa susjednim plemenima za rukotvorine iz arapskih gradova. Arapski mornari su bili dobro svjesni pomorskih puteva od zemalja Crvenog mora do Dalekog istoka; Postoje podaci da je oko 1420. arapski moreplovac plovio iz Indijskog okeana do Atlantika, zaokružujući južni vrh Afrike. "Arapski piloti imaju kompase za vođenje brodova, uputstva za posmatranje i morske karte", napisao je Vasco da Gama. Stvorena je posebna literatura o plovidbi - opisi ruta, pravaca plovidbe, nautički imenici - koja sumira najvažnija dostignuća u oblasti brodarstva i plovidbe kroz više stoljeća. U drugoj polovini 15. veka. Jedan od najiskusnijih arapskih pilota u zapadnom dijelu Indijskog okeana bio je Ahmed ibn Majid, koji je potekao iz porodice nasljednih mornara. Bio je autor mnogih radova o pomorstvu, nadaleko poznatih među azijskim pomorcima; najveća od njih bila je “Knjiga korisnih podataka o osnovama nauke o moru i njenim pravilima”. U njemu su detaljno opisani putevi duž Crvenog mora i Perzijskog zaljeva duž Afrike, do Indije, do ostrva Malajskog arhipelaga, do obala Kine i Tajvana, tehnike vožnje brodova kako tokom obalne plovidbe tako i na otvorenom moru, uputstva o korištenju kompasa i smjera, astronomskim opažanjima, o morskim obalama, grebenima, monsunima i strujama. Ibn Majid je posebno dobro poznavao pomorske puteve između Afrike i Malabarske obale Indije, što su Portugalci kasnije iskoristili tokom svog prvog putovanja u Indiju.

Otvaranje pomorskog puta od Evrope do Indije i Dalekog istoka

Portugal i Španija su bile prve evropske zemlje koje su tražile pomorske puteve do Afrike i Indije. Za potragu su bili zainteresovani plemići, trgovci, sveštenstvo i plemići ovih zemalja. Završetkom rekonkviste (u Portugalu se završila sredinom 13. stoljeća, a u Španiji - krajem 15. stoljeća), masa sitnih plemića - hidalga, za koje je rat s Maurima bio glavni jedino zanimanje - ostao neaktivan. Ovi plemići su prezirali sve vrste aktivnosti osim ratnih, a kada su se, kao rezultat razvoja robno-novčane privrede, povećale njihove potrebe za novcem, mnogi od njih su se vrlo brzo našli u dugovima prema gradskim lihvarima. Stoga se ideja o bogaćenju u Africi ili istočnim zemljama činila posebno uzbudljivom ovim vitezovima rekonkviste, koji su ostali besposleni i bez novca. Sposobnost borbe, stečena u ratovima s Maurima, ljubav prema avanturama, žeđ za vojnim plijenom i slavom bili su sasvim prikladni za novi težak i opasan poduhvat - otkrivanje i osvajanje nepoznatih trgovačkih puteva, zemalja i zemalja. Od siromašnih portugalskih i španskih plemića nastali su u 15.-16. veku. hrabri mornari, okrutni osvajači-konkvistadori koji su uništili države Asteka i Inka, pohlepni kolonijalni zvaničnici. „Hodali su sa krstom u rukama i sa neutaživom žeđom za zlatom u srcu“, piše jedan savremenik o španskim konkvistadorima. Bogati građani Portugala i Španije dragovoljno su davali novac za pomorske ekspedicije, što im je obećavalo posjedovanje najvažnijih trgovačkih puteva, brzu integraciju i dominantan položaj u evropskoj trgovini. Katoličko svećenstvo osvetilo je krvava djela konkvistadora vjerskim barjakom, jer su zahvaljujući potonjem stekli nova stada na račun pokatoličenih plemena i naroda i povećali svoje posjede i prihode. Kraljevske vlasti Portugala i Španije nisu bile manje zainteresirane za otvaranje novih zemalja i trgovačkih puteva. Siromašno seljaštvo, koje je iskusilo tešku feudalno ugnjetavanje, i nerazvijeni gradovi nisu mogli dati kraljevima dovoljno novca da pokriju troškove koje je zahtijevao apsolutistički režim; Izlaz iz finansijskih poteškoća kraljevi su vidjeli u posjedovanju najvažnijih trgovačkih puteva i kolonija. Osim toga, brojni ratoborni plemići koji su ostali mirni nakon rekonkviste predstavljali su ozbiljnu opasnost za kralja i gradove, jer su ih veliki feudalci lako mogli iskoristiti u borbi protiv ujedinjenja zemlje i jačanja kraljevska moć. Kraljevi Portugala i Španije su stoga nastojali zarobiti plemiće idejom da otkriju i osvoje nove zemlje i trgovačke puteve.

Morski put koji je povezivao italijanske trgovačke gradove sa zemljama sjeverozapadne Evrope prolazio je kroz Gibraltarski moreuz i zaobilazio Iberijsko poluostrvo. Sa razvojem pomorske trgovine u XIV-XV vijeku. Povećao se značaj primorskih portugalskih i španskih gradova. Međutim, ekspanzija Portugala i Španije bila je moguća samo prema nepoznatom Atlantskom okeanu, jer su trgovinu duž Sredozemnog mora već zauzeli moćni pomorski gradovi republika Italije, a trgovinu duž Sjevernog i Baltičkog mora savezom Njemački gradovi - Hanza. Geografski položaj Iberijsko poluostrvo, gurnuto daleko na zapad u Atlantski okean, pogodovalo je ovom pravcu ekspanzije Portugala i Španije. Kada je u 15. vijeku. U Evropi se povećala potreba za traženjem novih pomorskih puteva ka istoku, a najmanje je Hanza, koja je monopolizirala svu trgovinu između zemalja sjeverozapadne Evrope, bila najmanje zainteresirana za ove potrage, kao i Venecija koja je nastavila profitirati od mediteranske trgovine.

Iz ovih razloga, interni i spoljni karakter Portugal i Španija bili su pioniri u potrazi za novim morskim putevima preko Atlantskog okeana.

Portugalci su prvi krenuli na okeanske rute. Nakon osvajanja marokanske luke Ceute od strane portugalskih trupa 1415. godine, tvrđave mavarskih gusara smještene na južnoj obali Gibraltarskog tjesnaca, Portugalci su se počeli kretati južno duž zapadne obale Afrike do Zapadnog Sudana, odakle je zlatni pijesak , robovi i slonovača su dovedeni kopnom na sjever . Portugalci su nastojali da prodru južnije od Ceute, u "more tame", kako se tada zvao južni dio Atlantskog okeana, nepoznat Evropljanima. Jake arapske države u sjeverozapadnoj Africi spriječile su Portugalce da se šire na istok duž mediteranske obale Afrike. Zapadni dio Sredozemnog mora zapravo je bio u rukama arapskih gusara.

U organizaciji portugalskih ekspedicija u prvoj polovini 15. vijeka. duž zapadnoafričke obale učestvovao je portugalski princ Enriko, u istoriji poznatiji kao Henri Mornar. Na jugozapadnoj obali Portugala, u Sagrišu, na stjenovitom rtu koji strši daleko u okean, izgrađeni su opservatorij i brodogradilišta za gradnju brodova, a osnovana je i nautička škola. Sagres je postao pomorska akademija za Portugal. U njemu su portugalski ribari i pomorci, pod vodstvom talijanskih i katalonskih mornara, obučavani u pomorstvu, bavili su se usavršavanjem brodova i navigacijskih instrumenata, crtali morske karte na osnovu informacija koje su donosili portugalski mornari, te planove za nove ekspedicije. na jugu su razvijene. Od Rekonkviste, Portugalci su bili upoznati sa arapskom matematikom, geografijom, navigacijom, kartografijom i astronomijom. Henri je crpio sredstva za pripremu svojih putovanja iz prihoda duhovnog viteškog reda Isusovog, kojem je bio na čelu, a dobijao ga je i organizovanjem niza trgovačkih društava na dionicama bogatih plemića i trgovaca, koji su se nadali da će povećati svoje prihode kroz prekomorske zemlje. trgovina.

U početku se plovidba u Portugalu polako razvijala; bilo je teško pronaći drznike koji bi rizikovali da odu u "more tame". Ali situacija se značajno popravila nakon što su Portugalci 1432. zauzeli Azore na zapadu, a 1434. Gil Eannis je zaobišao rt Bojador, južno od kojeg se u srednjem vijeku život smatrao nemogućim; 10 godina nakon toga, još jedan portugalski moreplovac je plovio 400 milja južno od ovog rta i donio zlato i crne robove u Portugal, označivši početak portugalske trgovine robljem. Sredinom 40-ih, Portugalci su već zaokružili Zelenortska Ostrva i stigli do obale između rijeka Senegala i Gambije, gusto naseljenih i bogatih zlatnim pijeskom, bjelokosti i začinima. Nakon toga su prodrli duboko u kopno. Princ Henrik Navigator, iako se verbalno suprotstavljao trgovini robljem, u praksi ju je podsticao na sve moguće načine; Njegovi brodovi počeli su redovno da plove u Zapadnu Afriku da bi uhvatili robove i kupili zlatni pijesak, slonovaču i začine, koje su s crncima mijenjali za sitnice; obično je knez dobijao značajan deo unesenog plena.

Nada da će se opljačkati čitava afrička obala ubrzala je portugalsko napredovanje na jug. 60-ih i 70-ih godina portugalski mornari stigli su do obale Gvinejskog zaljeva i prešli ekvator; Na portugalskim kartama Afrike pojavila su se nova karakteristična imena: “Obala paprike”, “Obala Slonovače”, “Obala robova”, “Zlatna obala”. Početkom 80-ih, mornar Diego Cao napravio je tri putovanja na jug Zlatne obale, prošao ušće rijeke Kongo i, u blizini južnog tropskog pojasa, postavio svoj "padran" - kameni stub podignut na otvorenoj teritoriji kao znak njegovo pristupanje posjedima kralja Portugala. Konačno, Bartolomso Diaz je 1487. stigao do Rta dobre nade, zaobišao ga i ušao u Indijski okean. Međutim, posada njegovih brodova, umorna od teškoća putovanja, odbila je nastaviti plovidbu, a Diaz je bio primoran da se vrati u Lisabon, a da nije stigao do obala Indije. Ali on je tvrdio da je moguće putovati iz Južne Afrike morem do obale Indije. To je potvrdio i Pedro Covegliano, koga je 1487. godine poslao portugalski kralj da traži najkraći put do Indije preko zemalja Sjeverne Afrike i Crvenog mora i posjetio Malabarsku obalu Indije, gradove istočne Afrike i Madagaskara; u svom izveštaju kralju poslatom iz Kaira, on je, prema rečima jednog savremenika, izvestio da će portugalske karavele, „koje trguju u Gvineji, ploveći iz jedne zemlje u drugu u pravcu ovog ostrva (Madagaskara) i Sofale, lako moći da pređi na ove istočnih mora i približi se Kalicutu, jer, kako je saznao, ovdje je more posvuda.”

Kako bi dovršio potragu za morskim putem do Indije, portugalski kralj Manoel poslao je ekspediciju koju je predvodio jedan od njegovih dvorjana, Vasco da Gama, koji je došao iz redova siromašnih plemića. U ljeto 1497. četiri broda pod njegovom komandom napustila su Lisabon i, oplovivši Afriku, otplovila duž njene istočne obale do Malindija, bogatog arapskog grada koji je direktno trgovao s Indijom. Portugalci su ušli u “savez” sa sultanom ovog grada, što im je omogućilo da sa sobom ponesu slavnog Ahmeda ibn Madžida kao pilota, pod čijim su vodstvom završili svoje putovanje. Dana 20. maja 1498. godine, brodovi Vasca da Game bacili su sidro u blizini indijskog grada Kalikuta, jednog od najvećih trgovačkih centara u Aziji, „pristaništa cijelog Indijskog mora“, kako je rekao ruski trgovac Afanasi Nikitin, koji je posjetio Indiju. u drugoj polovini 15. veka, nazvana ovim gradom. Uz dozvolu lokalne radže, počeli su da kupuju začine u gradu. Arapski trgovci, koji su kontrolirali svu gradsku prekomorsku trgovinu, vidjeli su to kao prijetnju svom monopolu i počeli su obnavljati radžu i gradsko stanovništvo protiv Portugalaca. Portugalci su morali brzo da napuste Calicut i da se vrate nazad. U septembru 1499. Vasco da Gama se vratio u Lisabon. Do kraja dvogodišnjeg teškog putovanja preživjelo je manje od polovine posade.

Svečano je proslavljen povratak portugalskih brodova u Lisabon sa tovarom začina iz Indije.

Otvaranjem pomorskog puta do Indije, Portugal je počeo da preuzima kontrolu nad cjelokupnom pomorskom trgovinom u južnoj i istočnoj Aziji. Portugalci su vodili brutalnu borbu protiv arapske trgovine i pomorstva u Indijskom okeanu i počeli da zauzimaju najvažnije trgovačke i strateške tačke južne Azije. 1501. godine, navigator Kabral stigao je u indijske vode sa vojnom flotilom, bombardovao Kalikut i kupio tovar začina u Kočinu. Dvije godine kasnije, Vasco da Gama je ponovo krenuo na Indijski okean; kao "admiral Indije" opljačkao je i potopio brodove arapskih trgovaca i, vraćajući se u Lisabon sa ogromnim plijenom, ostavio je stalnu vojnu eskadrilu u indijskim vodama za gusarsku pljačku brodova koji su saobraćali između Egipta i Indije. Portugalci su ubrzo zauzeli ostrvo Sokotru, na ulazu u Adenski zaliv, i tvrđavu Diu na severozapadnoj obali Indije, čime su uspostavili kontrolu nad morskim putevima koji povezuju Crveno more i južnu Aziju. „Počela su im dolaziti pojačanja iz Portugala, i oni su počeli prelaziti put muslimanima, uzimajući zarobljenike, pljačkajući i silom otimajući sve vrste brodova“, izvještava jedan arapski istoričar iz 16. stoljeća. Zemlje i gradovi koje su zauzeli u Indiji postali su uporište za daljnju ekspanziju Portugala u Aziju. Potkralj portugalske Indije d'Albukerki zauzeo je tvrđavu Goa na zapadnoj obali Indije i iransku luku Hormuz, a 1511. zauzeo je Malaku, bogati trgovački grad u Malačkom moreuzu, blokirajući ulaz u Indijski okean. sa istoka. „Najbolje od svega što postoji na svetu“, - ovako je Albukerki ocenio Malaku. Zauzimanjem Malake, Portugalci su presekli glavnu rutu koja je povezivala zemlje zapadne Azije sa glavnim dobavljačem začina - Molučka ostrva, i ušli u Tihi okean.Nekoliko godina kasnije zauzeli su ova ostrva i uspostavili pomorsku trgovinu sa Južnom Kinom.

Izvodeći ovu ekspanziju na istok, portugalski osvajači koristili su se navigacijskim tehnikama mornara Istoka, arapskim i javanskim kartama zemalja i mora Južne Azije. Jedna karta javanskog kormilara, koja je pala u ruke Portugalaca 1512. godine, prikazivala je Rt dobre nade, portugalske posjede, Crveno more, Moluke, kineske pomorske puteve s direktnim putevima kojima su prolazili brodovi i unutrašnjost zemlja. Prema ovoj karti, portugalski brodovi su se kretali morima Malajskog arhipelaga do Molučkih ostrva.Kapetani portugalskih brodova dobili su uputstva da koriste cejlonske i javanske kormilare kao pilote.

Tako je otvoren pomorski put od zapadne Evrope do Indije i istočne Azije. Ovim otkrićem, osvajanjem je stvoreno ogromno kolonijalno carstvo Portugala, koje se proteže od Gibraltara do Malačkog moreuza. Portugalski vicekralj Indije, stacioniran u Goi, imao je pet guvernera koji su upravljali Mozambikom, Hormuzom, Muscatom, Cejlonom i Malakom. Portugalci su pod svoj uticaj doveli i najveće gradove istočne Afrike. Najvažnije otkriće u povijesti čovječanstva pomorskog puta koji povezuje Evropu sa Azijom feudalni Portugal iskoristio je za vlastito bogaćenje, za pljačku i ugnjetavanje naroda Afrike i Azije.

Od tog vremena do kopanja Sueckog kanala 60-ih godina XIX veka. Morski put oko Južne Afrike bio je glavni put kojim se odvijala trgovina između zemalja Evrope i Azije, a Evropljani su prodirali u Indijski i Tihi ocean.

Otkriće Amerike i španska osvajanja

U proleće 1492. Španci su zauzeli Granadu, poslednje uporište Maura na Iberijskom poluostrvu, a 3. avgusta iste godine tri karavele Kristofora Kolumba su krenule iz španske luke Paloe na dugo putovanje preko Atlantskog okeana s ciljem otvaranja zapadne rute prema Indiji i Istočnoj Aziji. Ne želeći da zaoštravaju odnose sa Portugalom, španski kraljevi Ferdinand i Izabela u početku su odlučili da sakriju pravu svrhu ovog putovanja. Kolumbo je imenovan za “admirala i vicekralja svih zemalja koje otkrije u ovim morima i okeanima”, s pravom da zadrži u svoju korist jednu desetinu svih prihoda od njih, “bilo da se radi o biserima ili dragom kamenju, zlatu ili srebru, začinima i drugi.” odjeća i roba.”

Biografski podaci o Kolumbu su veoma oskudni. Rođen je 1451. godine u Italiji, u blizini Đenove, u porodici tkača, ali nema tačnih podataka o tome gdje je studirao i kada je postao moreplovac. Poznato je da je 80-ih godina živio u Lisabonu i, po svemu sudeći, učestvovao u nekoliko putovanja do obala Gvineje, ali ta putovanja ga nisu očarala. Smislio je projekat otvaranja najkraćeg puta od Evrope do Azije preko Atlantskog okeana; proučavao je rad Pierrea d'Aglija (koji je gore spomenut), kao i radove Toscanellija i drugih kosmografa 14.-15. stoljeća, koji su polazili od doktrine sferičnosti Zemlje, ali su značajno podcijenili dužinu zapadne rute za Aziju. Međutim, zainteresovati portugalskog kralja za njegov Kolumbov projekat nije uspelo. Veće matematičara u Lisabonu, koje je prethodno raspravljalo o planovima svih ekspedicija, odbacilo je njegove predloge kao fantastične, pa je Kolumbo morao da ode u Španiju. , gdje su projekat otvaranja nove rute prema Aziji, nepoznate Portugalcima, podržali Ferdinand i Izabela.

Dana 12. oktobra 1492. godine, 69 dana nakon što su napustile špansku luku Palos, Kolumbove karavele, nakon što su savladale sve poteškoće putovanja, stigle su do San Salvadora (očigledno modernog Watlinga), jednog od ostrva Bahama, koje se nalazi uz obalu novi, nepoznat kontinentalnim Evropljanima: ovaj dan se smatra datumom otkrića Amerike. Uspjeh ekspedicije postignut je ne samo zahvaljujući vodstvu Kolumba, već i upornosti cijele posade, regrutirane od stanovnika Palosa i drugih obalnih gradova Španjolske koji su dobro poznavali more. Kolumbo je ukupno napravio četiri ekspedicije u Ameriku, tokom kojih je otkrio i istražio Kubu, Hispaniolu (Haiti), Jamajku i druga ostrva Karipskog mora, istočnu obalu Centralne Amerike i obalu Venecuele u severnom delu Južne Amerike. . Na ostrvu Hispaniola osnovao je stalnu koloniju, koja je kasnije postala uporište španskih osvajanja u Americi.

Tokom svojih ekspedicija, Kolumbo se pokazao ne samo kao strastveni tragalac za novim zemljama, već i kao čovek koji teži bogaćenju. U dnevniku svog prvog putovanja napisao je: "Činim sve što je moguće da dođem do zlata i začina..." "Zlato", piše on sa Jamajke, "je savršenstvo. Zlato stvara blago, a onaj ko ga poseduje, može da radi šta god hoće, pa čak je i sposoban da odvede ljudske duše u raj." Da bi povećao profitabilnost ostrva koja je otkrio, na kojima, kako se ubrzo pokazalo, nije bilo toliko zlata i začina, predložio je izvoz robova odatle u Španiju: „I „Čak i ako“, piše on španskim kraljevima, „čak i robovi umru na putu, ne čeka ih sve takva sudbina“.

Kolumbo nije mogao geografski ispravno procijeniti svoja otkrića i zaključiti da je otkrio novi njemu nepoznati kontinent. Do kraja života uvjeravao je sve da je stigao do obala jugoistočne Azije, čija je basnoslovna bogatstva Marko Polo pisali o i španjolskim plemićima i trgovcima sanjali., kraljevima. Zemlje koje je otkrio nazvao je "Indijom", a njihove stanovnike "Indijancima". Čak i tokom svog posljednjeg putovanja izvijestio je Španiju da je Kuba južna Kina, a obala Centralne Amerike dio poluostrva Malaka i da je tamo na jugu trebao bi biti tjesnac kroz koji se može doći do bogate Indije.

Vijest o Kolumbovom otkriću izazvala je veliku uzbunu u Portugalu. Portugalci su vjerovali da su Španjolci prekršili njihovo pravo posjedovanja svih zemalja južno i istočno od rta Bojador, koje je prethodno potvrdio papa, i da su ispred njih u dolasku do obala Indije; čak su pripremili vojnu ekspediciju da zauzmu zemlje koje je otkrio Kolumbo. Na kraju se Španija obratila papi da riješi ovaj spor. Papa je posebnom bulom blagoslovio oduzimanje Španije svih zemalja koje je otkrio Kolumbo. U Rimu su ova otkrića ocijenjena sa stanovišta širenja katoličke vjere i povećanja uticaja crkve. Papa je riješio spor između Španije i Portugala na sljedeći način: Španija je dobila pravo posjedovanja svih zemalja koje se nalaze zapadno od linije koja se proteže duž Atlantskog okeana sto liga (oko 600 km) zapadno od Zelenortskih ostrva.1494. na osnovu ove bule, Španija i Portugal podelile su među sobom osvajačke sfere prema sporazumu zaključenom u španskom gradu Tordesillasu; linija podjele između kolonijalnih posjeda obje države uspostavljena je na 370 milja (preko 2 hiljade km) zapadno od navedenih otoka. Obje države su sebi prisvojile pravo da progone i zaplijene sve strane brodove koji su se pojavili u njihovim vodama, nameću dažbine na njima, sudi njihovim posadama u skladu sa njihovim zakonima itd.

Ali Kolumbova otkrića su Španiji dala premalo zlata, a ubrzo nakon uspjeha Vasca da Game, nastupilo je razočaranje u španske “Indije”. Kolumba su počeli nazivati ​​prevarantom, koji je umjesto basnoslovno bogate Indije otkrio zemlju tuge i nesreće, koja je postala mjesto smrti mnogih kastilskih plemića. Španski kraljevi su ga lišili monopolskog prava na otkrivanje u zapadnom pravcu i udjela prihoda koji je primio od zemalja koje je otkrio, a koje su mu prvobitno bile dodijeljene. Izgubio je svu imovinu koja je služila za pokrivanje dugova prema poveriocima Kolumbo, napušten od svih, umro je 1506. Savremenici su zaboravili lice moreplovca, čak su i dali ime kontinentu koji je otkrio po italijanskom naučniku Amerigu Vespučiju. , koji je 1499-1504 učestvovao u istraživanju obale Južne Amerike i čija su pisma izazvala veliko interesovanje u Evropi. “Ove zemlje treba zvati Novi svijet...”, napisao je.

Nakon Kolumba, drugi konkvistadori su u potrazi za zlatom i robovima nastavili širiti španske kolonijalne posjede u Americi. Godine 1508. dva španska plemića su dobila kraljevske patente za osnivanje kolonija na američkom kopnu.Sljedeće godine španska kolonizacija Isthmus of Počela je Panama; 1513. godine, konkvistador Vasco Nunez Balboa sa malim odredom je bio prvi od Evropljana koji je prešao Panamsku prevlaku i stigao do obala Tihog okeana, koji je nazvao "Južno more". Nekoliko godina kasnije, Španci su otkrili Jukatan i Meksiko, a stigli su i do ušća rijeke Mississippi. Pokušavalo se pronaći tjesnac koji povezuje Atlantski okean sa Tihim okeanom, i tako dovršiti zadatak koji je započeo Kolumbo - da se zapadnim putem stigne do obala istočne Azije. Ovaj tjesnac je tražen 1515-1516. španjolski mornar de Solis, koji je, krećući se uz brazilsku beretku, stigao do rijeke La Plata; Portugalski mornari koji su vršili svoje ekspedicije na velika tajna. U Evropi su neki geografi bili toliko sigurni u postojanje ovog još neotkrivenog tjesnaca da su ga unaprijed mapirali.

Novi plan velike ekspedicije za traženje jugozapadnog prolaza do Tihog okeana i do Azije zapadnim putem predložio je španskom kralju Fernando Magellan, portugalski moreplovac iz redova siromašnih plemića koji su živjeli u Španiji. Magelan se borio pod zastavom portugalskog kralja u jugozapadnoj Aziji na kopnu i na moru, učestvovao u zauzimanju Malake, u pohodima na severnu Afriku, ali se vratio u svoju domovinu bez velikih činova i bogatstva; nakon što mu je kralj odbio čak i manje unapređenje, napustio je Portugal. Magellan je, još u Portugalu, počeo razvijati projekt ekspedicije za traženje jugozapadnog tjesnaca od Atlantskog oceana do Balboinog otvorenog “Južnog mora”, preko kojeg je, kako je pretpostavljao, bilo moguće doći do Moluka. U Madridu, u „Savetu za indijanske poslove“, koji je bio zadužen za sva pitanja vezana za španske kolonije, postali su veoma zainteresovani za Magellanove projekte; Članovima Vijeća svidjela se njegova tvrdnja da bi Molučki otoci, prema odredbama Tordesillasskog sporazuma, trebali pripasti Španiji i da je najkraći put do njih vodio kroz jugozapadni tjesnac u „Južno more“, koje je bilo u vlasništvu Španije. Magelan je bio potpuno siguran u postojanje ovog tjesnaca, iako su, kako su kasnije činjenice pokazale, jedini izvor njegovog povjerenja bile su karte na kojima je ovaj tjesnac bez ikakvog razloga označen. Prema sporazumu koji je Magelan zaključio sa španskim kraljem Karlom I, dobio je pet brodova i sredstva neophodna za pohod; imenovan je za admirala s pravom da zadrži u svoju korist dvadeseti dio prihoda koji će donijeti ekspedicija i novi posjedi koje je pripojio španskoj kruni. „Pošto ja“, napisao je kralj Magellanu, „sa sigurnošću znam da na Molučkim ostrvima ima začina, šaljem vas uglavnom u potragu za njima, a moja je volja da idete pravo na ova ostrva.”

Dana 20. septembra 1519. pet Magelanovih brodova isplovilo je iz San Lucara na ovo putovanje. To je trajalo tri godine. Savladavši velike poteškoće plovidbe u neistraženom južnom Atlantskom okeanu, pronašao je jugozapadni tjesnac, koji je kasnije dobio ime po njemu. Tjesnac je bio mnogo južnije nego što je naznačeno na kartama u koje je Magelan vjerovao. Ušavši u „Južno more“, ekspedicija se uputila ka obalama Azije. Magelan je „Južno more“ nazvao Tihim okeanom, „jer“, kako izvještava jedan od članova ekspedicije, „nikada nismo doživjeli ni najmanju oluju“. Flotila je plovila otvorenim okeanom više od tri mjeseca; dio posade, koji je jako patio od gladi i žeđi, umro je od skorbuta. U proljeće 1521. Magelan je stigao do ostrva uz istočnu obalu Azije, kasnije nazvana Filipinska ostrva.

Tražeći cilj da osvoji zemlje koje je otkrio, Magelan se umiješao u svađu između dva lokalna vladara i poginuo 27. aprila u okršaju sa stanovnicima jednog od ovih otoka. Posada ekspedicije, nakon smrti svog admirala, završila je ovo najteže putovanje; Samo dva broda stigla su do Moluka, a samo je jedan brod, Viktorija, mogao da nastavi put ka Španiji sa tovarom začina. Posada ovog broda, pod komandom d'Elcana, napravila je dugo putovanje u Španiju oko Afrike, uspevši da izbegne susret sa Portugalcima, kojima je iz Lisabona naređeno da zadrže sve članove Magellanove ekspedicije. ekspedicije, bez premca po hrabrosti (265 ljudi), samo 18 se vratilo u domovinu; ali Viktorija je donijela veliki teret začina, čija je prodaja pokrila sve troškove ekspedicije i ostvarila značajan profit.

Veliki moreplovac Magelan dovršio je posao koji je započeo Kolumbo - zapadnim putem je stigao do azijskog kontinenta i Moluka, otvarajući novi morski put iz Evrope u Aziju, iako zbog udaljenosti i teškoće plovidbe nije dobio praktični značaj. Ovo je bilo prvo obilazak u istoriji čovečanstva; nepobitno je dokazao sferni oblik zemlje i neodvojivost okeana koji peru kopno.

Iste godine, kada je Magelan krenuo u potragu za novim morskim putem do Moluka, mali odred španskih konkvistadora, koji je imao konje i naoružan sa 13 topova, krenuo je sa Kube u unutrašnjost Meksika da osvoji astečku državu. , čije bogatstvo nije bilo inferiorno bogatstvu Indije.Odred je predvodio španski hidalgo Hernando Cortes. Cortez, koji je potekao iz porodice osiromašenih hidalga, prema riječima jednog od učesnika ove kampanje, “imao je malo novca, ali mnogo dugova”. Ali, nakon što je stekao plantaže na Kubi, uspio je organizirati ekspediciju u Meksiko dijelom o svom trošku.

U svojim sukobima sa Astecima, Španci, koji su posjedovali vatreno oružje, čelični oklop i konje, dotad neviđene u Americi i ulijevali paniku Indijancima, kao i korištenjem poboljšane borbene taktike, dobili su ogromnu nadmoć snaga. Osim toga, otpor indijanskih plemena stranim osvajačima bio je oslabljen neprijateljstvom između Asteka i plemena koja su pokorili. To objašnjava prilično lake pobjede španjolskih trupa.

Iskrcavši se na meksičku obalu, Cortez je poveo svoj odred u glavni grad astečke države, grad Tenochtitlan (moderni Meksiko Siti). Put do glavnog grada prolazio je kroz područje indijanskih plemena koja su bila u ratu sa Astecima, što je olakšalo pohod. Ušavši u Tenochtitlan, Španci su bili zadivljeni veličinom i bogatstvom astečke prijestolnice. Ubrzo su uspjeli izdajnički zarobiti vrhovnog vladara Asteka, Montezumu, i početi vladati zemljom u njegovo ime. Tražili su od indijskih vođa koji su podređeni Montezumi da se zakletvu na vjernost španskom kralju I i da plate danak u zlatu. U zgradi u kojoj se nalazio španski odred otkrivena je tajna soba u kojoj se nalazila bogata riznica zlatnih predmeta i dragog kamenja. Svi zlatni predmeti su izliveni u četvrtaste poluge i podijeljeni među učesnicima kampanje, a većina je pripala Kortesu, kralju i guverneru Kube.

Ubrzo je u zemlji izbio veliki ustanak protiv vlasti pohlepnih i okrutnih stranaca; Pobunjenici su opkolili španski odred, koji je sa zarobljenim vrhovnim vladarom seo u njegovo dvorište. Uz velike gubitke, Cortes je uspio da se izvuče iz opsade i napusti Tenochtitlan; mnogi Španci su umrli jer su pohrlili u bogatstvo i toliko stekli da su jedva mogli hodati.

I ovoga puta Špancima su pomogla ona indijanska plemena koja su stala na njihovu stranu i sada su se bojala osvete Asteka. Osim toga, Cortez je svoj sastav popunio Špancima koji su stigli sa Kube. Sakupivši vojsku od 10.000, Cortez se ponovo približio glavnom gradu Meksika i opsjedao grad. Opsada je bila duga; Tokom njega većina stanovništva ovog mnogoljudnog grada umrla je od gladi, žeđi i bolesti. Avgusta 1521. Španci su konačno ušli u razorenu prestonicu Asteka.

Astečka država postala je španska kolonija; Španci su u ovoj zemlji zarobili mnogo zlata i dragog kamenja, podijelili zemlju svojim kolonistima, a indijansko stanovništvo pretvorili u robove i kmetove. „Špansko osvajanje“, kaže Engels o Astecima, „presjeklo je svaki njihov dalji nezavisni razvoj“ ( F. Engels, Poreklo porodice, privatno vlasništvo i država, Gospolitizdat, 1953, str.23.).

Ubrzo nakon osvajanja Meksika, Španci su osvojili Gvatemalu i Honduras u Srednjoj Americi, a 1546. godine, nakon nekoliko invazija, potčinili su poluostrvo Jukatan, naseljen narodom Maja. "Bilo je previše vladara i previše su se urotili jedni protiv drugih", objasnio je jedan od Indijanaca poraz Maja.

Špansko osvajanje Sjeverne Amerike nije se proširilo dalje od Meksika. Ovo se objašnjava činjenicom da u oblastima koje se nalaze severno od Meksika, španski tragači za profitom nisu pronašli gradove i države bogate zlatom i srebrom; na španjolskim kartama ova područja američkog kontinenta obično su bila označena natpisom: “Zemlje koje ne donose prihod”.

Nakon osvajanja Meksika, španski konkvistadori su svu svoju pažnju usmerili na jug na planinske predele Južne Amerike, bogate zlatom i srebrom. 30-ih godina, španski konkvistador Francisco Pizarro, nepismen čovjek koji je u mladosti bio svinjar, poduzeo je osvajanje “zlatnog kraljevstva”, države Inka u Peruu; čuo je priče o svom basnoslovnom bogatstvu od lokalnog stanovništva na Panamskoj prevlaci tokom Balboine kampanje, čiji je i sam bio učesnik. Sa odredom od 200 ljudi i 50 konja upao je u ovu državu, uspevši da iskoristi borbu dva brata naslednika za presto vrhovnog vladara zemlje; zarobio je jednog od njih, Atahualpu, i počeo da vlada zemljom u njegovo ime. Od Atahualpe je oduzeta velika otkupnina zlatnih predmeta, mnogo puta veća od blaga koje je Kortezov odred preuzeo; ovaj plijen je podijeljen među pripadnicima odreda, za koje je svo zlato pretvoreno u ingote, uništavajući najvrednije spomenike peruanske umjetnosti. Otkupnina nije dala Atahualpi obećanu slobodu; Španci su ga izdajnički izveli na suđenje i pogubili. Nakon toga, Pizarro je zauzeo glavni grad države, Kusko, i postao potpuni vladar zemlje (1532); postavio je na tron ​​vrhovnog vladara svog pristalica, jednog od Atahualpinih nećaka. U Kusku su Španci opljačkali blago bogatog Hrama Sunca i u njegovoj zgradi osnovali katolički samostan; u Potosiju (Bolivija) zauzeli su najbogatije rudnike srebra.

Početkom 40-ih španski konkvistadori osvajaju Čile, a Portugalci (30-ih i 40-ih godina) osvajaju Brazil, koji je Cabral otkrio 1500. godine tokom svoje ekspedicije u Indiju (Cabralovi brodovi su odvedeni do Rta dobre nade na zapadu Južnom ekvatorijalnom strujom). U drugoj polovini 16. veka. Španci su preuzeli Argentinu.

Tako je otkriven Novi svijet i stvoreni kolonijalni posjedi feudalno-apsolutističke Španjolske i Portugala na američkom kontinentu. Špansko osvajanje Amerike prekinulo je samostalni razvoj naroda američkog kontinenta i stavilo ih pod jaram kolonijalnog porobljavanja.

Otvaranja u Sjevernoj Americi i Australiji

Uprkos sporazumu o podjeli osvajačkih sfera između Pogalije i Španije, pomorci i trgovci iz drugih evropskih zemalja počeli su prodirati u neistražene dijelove svijeta u potrazi za profitom i bogatstvom. Tako je John Cabot (talijanski Giovanni Caboto, koji se preselio u Englesku), koji je krenuo u ekspediciju da pronađe sjeverozapadni put do Indijskog okeana, prvi put stigao do Newfoundlanda ili poluotoka Labrador 1497. godine, a njegov sin Sebastian Cabot stigao je do sjeveroistočne obale. Sjeverne Amerike i istražio ga. Nakon toga, engleski i francuski moreplovci istraživali su istočni dio Sjeverne Amerike, a Holanđani su, kao rezultat niza putovanja završenih tokom 17. stoljeća, otkrili Australiju, o kojoj su drevni geografi imali nejasne informacije. Godine 1606. holandski brod pod komandom Willema Janza prvi put je stigao do sjeverne obale Australije, a 1642-1644. Holandski moreplovac Tasman napravio je dva putovanja do australijskih obala i, idući južno od Australije do otkrivenog ostrva Tasmanije, dokazao da je Australija samostalan novi kontinent.

Londonski trgovci, po vlastitim riječima, "videći kako zadivljujuće brzo raste bogatstvo Španaca i Portugalaca zbog otkrivanja novih zemalja i potrage za novim trgovačkim tržištima", organizirali su ekspediciju od tri broda pod komandom Willoughbyja godine. 1552, koji je pokušao pronaći sjeveroistočni prolaz u Kinu, zaokružujući obalu Sibira. Brodove Willoughbyjeve ekspedicije u Barentsovom moru razdvojila je oluja, dva su bila prekrivena ledom u južnom dijelu ovog mora i cijela im se posada smrzla, a treći je otišao u Bijelo more, stigavši ​​do ušća Sjeverna Dvina; njen kapetan Kancelar posetio je Moskvu i primio ga je Ivan Grozni. Godine 1556. i 1580 Britanci su ponovo pokušali da pronađu severoistočni prolaz, ali iza ulaza u Karsko more njihovi brodovi čvrsti led nije mogao proći.

Holandski trgovci krajem 16. veka. Poslali su tri ekspedicije da traže ovaj prolaz, predvođene holandskim navigatorom Billom Barentsom, ali ti brodovi nisu uspjeli proći istočno od Nove zemlje, gdje je Barents proveo zimu tokom svoje posljednje ekspedicije (1596-1597), jer je njegov brod bio pokriven u ledu.

Ruska geografska otkrića 16. - 17. vijeka.

Ruski narod je doprineo velikim geografskim otkrićima prve polovine 17. veka. značajan doprinos. Ruski putnici i moreplovci napravili su brojna otkrića (uglavnom u sjeveroistočnoj Aziji) koja su obogatila svjetsku nauku.

Razlog povećane pažnje Rusa prema geografskim otkrićima bio je dalji razvoj robno-novčani odnosi u zemlji i prateći proces formiranja sveruskog tržišta, kao i postepeno uključivanje Rusije u svjetsko tržište. U ovom periodu jasno su se ocrtala dva glavna pravca: sjeveroistok (Sibir i Daleki istok) i jugoistok (srednja Azija, Mongolija, Kina), po kojima su se kretali ruski putnici i pomorci.

Trgovinska i diplomatska putovanja ruskog naroda u 16.-17. veku bila su od velikog obrazovnog značaja za savremenike. zemljama Istoka, istražujući najkraće kopnene puteve za komunikaciju sa državama Centralne i Centralne Azije i Kinom.

Do sredine 17. vijeka. Rusi su temeljno proučili i opisali puteve do Centralne Azije. Detaljne i vrijedne informacije ove vrste sadržane su u ambasadorskim izvještajima („listovima predmeta“) ruskih ambasadora I. D. Khokhlova (1620-1622), Anisima Gribova (1641-1643 i 1646-1647) itd.

Daleka Kina privukla je veliku pažnju ruskog naroda. Još 1525. godine, dok je bio u Rimu, ruski ambasador Dmitrij Gerasimov obavestio je pisca Pavla Jovija da je moguće putovati iz Evrope u Kinu vodom preko severnih mora. Tako je Gerasimov izrazio hrabru ideju o razvoju sjevernog puta od Evrope do Azije. Zahvaljujući Jovijusu, koji je u Gerasimovskoj ambasadi objavio posebnu knjigu o Moskovije, ova ideja je postala nadaleko poznata u zapadnoj Evropi i primljena je sa velikim interesovanjem. Moguće je da je organizacija ekspedicija Willoughby i Barents potaknuta porukama ruskog ambasadora. U svakom slučaju, potraga za Sjevernim morskim putem prema istoku već sredinom 16. stoljeća. dovelo do uspostavljanja direktnih pomorskih veza između Zapadne Evrope i Rusije.

Prvi pouzdani dokaz o putovanju u Kinu je podatak o poslanstvu kozaka Ivana Petlina 1618-1619. Petlin iz Tomska prošao je kroz teritoriju Mongolije do Kine i posjetio Peking. Vrativši se u domovinu, predstavio je u Moskvi „crtež i sliku o kineskom regionu“. Podaci prikupljeni kao rezultat Petlinovog putovanja o putevima ka Kini, o prirodnim resursima i ekonomiji Mongolije i Kine doprineli su širenju geografskih horizonata njegovih savremenika.

Od velikog značaja u istoriji geografskih otkrića tog doba bilo je istraživanje ogromnih prostranstava severa i severoistoka Azije od Uralski greben do obala Arktičkog i Tihog okeana, odnosno čitavog Sibira.

Aneksija Sibira počela je 1581. pohodom odreda kozačkog atamana Ermaka Timofejeviča. Njegov odred, koji se sastojao od 840 ljudi, ponesen glasinama o neizrecivim bogatstvima Sibirskog kanata, bio je opremljen sredstvima velikih zemljoposjednika i industrijalaca soli s Urala, Stroganova. Ermakov pohod (1581-1584), podržan od strane vlade, doveo je do pada Sibirskog kanata i pripajanja Zapadnog Sibira ruskoj državi.

Još sredinom 16. veka. spominju se putovanja ruskih polarnih mornara iz evropskog dijela zemlje do Obskog zaljeva i do ušća Jeniseja. Kretali su se duž obale Arktičkog oceana na malim jedrenjacima s kobilicama - kočama, dobro prilagođenim plovidbi po arktičkom ledu zahvaljujući trupu u obliku jaja, što je smanjilo opasnost od kompresije leda. Koristili su ga ruski mornari 16.-17. kompas („maternica”) i karte. U prve dve decenije 17. veka. Već je postojala prilično redovna vodna veza između zapadnosibirskih gradova i Mangazeje duž Ob, Obskog zaliva i Arktičkog okeana (tzv. „prolaz Mangazeya“). Ista komunikacija održavana je između Arhangelska i Mangazeje. Prema savremenicima, od Arhangelska do „Mangazeje tokom godina, mnogi trgovački i industrijski ljudi šetaju noću sa svim vrstama nemačke (tj. strane, zapadnoevropske) robe i hleba.” Bilo je izuzetno važno utvrditi činjenicu da se Jenisej uliva u isto „Ledeno more“ uz koje plove od zapadne Evrope do Arhangelska. Ovo otkriće pripada ruskom trgovcu Kondratiju Kuročkinu, koji je prvi istražio plovni put donjeg Jeniseja sve do ušća.

Ozbiljan udarac "potezu Mangazeya" zadale su vladine zabrane 1619-1620. koristiti morski put do Mangazeje, sa ciljem da spriječi ulazak stranaca tamo.

Krećući se na istok u tajgu i tundru istočnog Sibira, Rusi su otkrili jednu od najvećih azijskih rijeka, Lenu. Među sjevernim pohodima na Lenu ističe se Pendin pohod (prije 1630.). Započevši svoje putovanje sa 40 drugova iz Turuhanska, prošao je kroz cijelu Donju Tungusku, prešao preko otvora i stigao do Lene. Spustivši se duž Lene u središnje regije Jakutije, Penda je zatim plivao duž iste rijeke u suprotnom smjeru gotovo do gornjeg toka. Odavde je, prošavši kroz burjatske stepe, došao do Angara (Gornja Tunguska), prvi od Rusa koji je oplovio čitavu Angaru, savladavši njene čuvene brzace, nakon čega je stigao do Jeniseja, a duž Jeniseja se vratio. do njegove polazne tačke - Turukhansk. Penda i njegovi saputnici napravili su neviđeno kružno putovanje od nekoliko hiljada kilometara kroz težak teren.

Godine 1633. hrabri mornari Ivan Rebrov i Ilja Perfiljev noću su napustili ušće Lene na istok i morskim putem stigli do rijeke. Yana, a 1636. godine isti Rebrov je napravio novo putovanje morem i stigao do ušća Indigirke.

Gotovo istovremeno, odredi ruskih vojnika i industrijskih ljudi (Posnika Ivanov i drugi) krenuli su preko kopna u sjeveroistočnom pravcu, otkrivajući s kopna spomenute rijeke. Posnik Ivanov „i njegovi drugovi“ su na konjima prešli svoj dug i težak put kroz planinske lance.

Važno otkriće u sjeveroistočnoj Aziji završilo se početkom 40-ih godina 17. stoljeća. ekspedicija Mihaila Stadukina. Odred kozačkog nadzornika i trgovca Stadukina, u kojem se nalazio Semjon Dežnjev, spustio se na koču uz rijeku Indigirka i 1643. godine morskim putem stigao do "reke Kovaya", odnosno stigao do ušća rijeke Kolima. Ovdje je osnovana zimska koliba Donja Kolima, iz koje su nekoliko godina kasnije kozak Semjon Ivanovič Dežnjev i industrijalac Fedot Aleksejev (poznat pod imenom Popov) krenuli na svoje poznato putovanje oko sjeveroistočnog vrha azijskog kontinenta Koči.

Izvanredan događaj ove ere bilo je otkriće tjesnaca između Amerike i Azije 1648. godine, koje su napravili Dezhnev i Fedot Aleksejev (Popov).

Davne 1647. godine Semjon Dežnjev je pokušao da ode morem do misteriozne rijeke Anadir, o kojoj su se šuškale među ruskim ljudima, ali "led nije dozvolio rijeci da stigne do Anadira", pa je bio primoran da se vrati nazad. Ali odlučnost da se postigne namjeravani cilj nije napustila Dezhneva i njegove drugove. Dana 20. juna 1648. nova ekspedicija na sedam Kohova krenula je sa ušća Kolima u potragu za rijekom Anadir. Ekspedicija, koju su predvodili Dezhnev i Alekseev, uključivala je oko stotinu ljudi. Ubrzo nakon početka kampanje, četiri koče su nestale iz vida i učesnici ovog izuzetno teškog ledenog putovanja nisu imali više vesti o njima. Preostala tri broda, pod komandom Dežnjeva, Aleksejeva i Gerasima Ankudinova, nastavili su put ka severoistoku. Nedaleko od nosa Čukotke (kasnije nazvan po Dežnjevu) poginuo je Koč Ankudinov, a posade druga dva broda su ukrcale unesrećene i tvrdoglavo se kretale duž Arktičkog okeana. U septembru 1648. godine, ekspedicija Dezhnev-Alekseev je zaokružila krajnji sjeveroistočni vrh Azije - nos Čukotke (ili Veliki kamen) i prošla kroz moreuz koji je odvajao Ameriku od Azije (kasnije nazvan Beringov moreuz). Po lošem morskom vremenu, čamci Dežnjeva i Aleksejeva izgubili su se iz vida. Koch Dezhnev, koji je nosio 25 ljudi, dugo je bio nošen uz valove i konačno isplivao na obalu mora, koje je kasnije nazvano Beringovo more. Semjon Dežnjev se potom sa svojim drugovima preselio duboko u kopno i, nakon herojskog 10-nedeljnog putovanja, tokom kojeg su njegovi učesnici hodali kroz potpuno nepoznatu zemlju „hladni i gladni, goli i bosi“, stigao do cilja svoje ekspedicije - Anadir. Rijeka. Tako je došlo do izvanrednog geografskog otkrića, koje je dokazalo da je Amerika morem odvojena od Azije i da je izolirani kontinent, a otvoren je i morski put oko sjeveroistočne Azije.

Ima razloga da se veruje da je Kamčatka sredinom 17. veka. otkrili su Rusi. Prema kasnijim vijestima, koč Fedota Aleksejeva i njegovih pratilaca stigao je do Kamčatke, gdje su Rusi dugo živjeli među Itelmenima. Sećanje na ovu činjenicu sačuvano je među lokalnim stanovništvom Kamčatke i ruskim naučnikom iz prve polovine 18. veka. Krašenjinjikov je o tome izvestio u svom delu „Opis zemlje Kamčatke“. Postoji pretpostavka da je dio brodova Dežnjevove ekspedicije, koji su nestali na putu do Čukotke, stigao do Aljaske, gdje su osnovali rusko naselje. 1937. godine, tokom iskopavanja na poluostrvu Kenai (Aljaska), otkriveni su ostaci nastambi starih tri stotine godina, koje su naučnici klasifikovali da su izgradili Rusi.

Osim toga, Dežnjev i njegovi pratioci su zaslužni za otkriće Diomedovih ostrva, gdje su živjeli Eskimi, i istraživanje sliva rijeke Anadir.

Otkriće Dežnjeva-Aleksejeva odrazilo se na geografskim kartama Rusija XVII vijeka, koji je označio slobodan morski prolaz od Kolima do Amura.

Tokom 1643-1651 Došlo je do pohoda ruskih odreda V. Poyarkova i E. Khabarova na Amur, dajući niz vrijednih podataka o ovoj rijeci, koje Evropljani nisu proučavali.

Dakle, tokom relativno kratkog istorijskog perioda (od 80-ih godina 16. veka do 40-ih godina 17. veka) ruski ljudi su hodali stepama, tajgom i tundrom preko celog Sibira, plovili morima Arktik i napravio niz izvanrednih geografskih otkrića.

Posljedice geografskih otkrića za Zapadnu Evropu

Tokom XV-XVII vijeka. zahvaljujući hrabrim ekspedicijama pomoraca i putnika iz mnogih evropskih zemalja, najveći deo zemljine površine, mora i okeani koji je peru, otkriven je i istražen; Mnogi unutrašnji regioni Amerike, Azije, Afrike i Australije ostali su nepoznati. Položeni su najvažniji morski putevi koji su međusobno povezivali kontinente. Ali u isto vrijeme, geografska otkrića označila su početak monstruoznog porobljavanja i istrebljenja naroda otvorenih zemalja, koji su postali predmet najbesramnije pljačke i eksploatacije za europske tragače za profitom: izdaja, obmana i potrošnja lokalnog stanovništva bili su glavne metode osvajača. Po ovoj cijeni stvoreni su uslovi za nastanak kapitalističke proizvodnje u zapadnoj Evropi.

Kolonijalni sistem, koji je nastao kao rezultat geografskih otkrića, doprinio je akumulaciji u rukama buržoazije u Evropi velikih količina novca neophodnih za organizaciju velike kapitalističke proizvodnje, a stvorio je i tržište prodaje za svoje proizvode. , čime je jedna od poluga procesa takozvane primitivne akumulacije. Uspostavom kolonijalnog sistema počelo se formirati svjetsko tržište, koje je poslužilo kao snažan poticaj za nastanak i razvoj kapitalističkih odnosa u zapadnoj Europi. „Kolonije su“, piše Marx, „osigurale tržište za proizvođače koji su se brzo pojavljivali, a monopol ovog tržišta je osigurao povećanu akumulaciju. Blago stečeno izvan Evrope pljačkom, porobljavanjem domorodaca i ubistvima slilo se u metropolu i pretvoreno u kapital.”

Uspon evropske buržoazije bio je olakšan i takozvanom revolucijom cijena iz 16. i 17. stoljeća. To je uzrokovano uvozom iz Amerike u Evropu velikih količina zlata i srebra, dobijenih jeftinim radom kmetova i robova. Sredinom 16. vijeka. U kolonijama je zlata i srebra iskopano 5 puta više nego što je kopano u Evropi prije osvajanja Amerike, a ukupna količina vrsta koje cirkuliraju u evropskim zemljama povećala se više od 4 puta tokom 16. stoljeća. Ovaj priliv jeftinog zlata i srebra u Evropu je doveo do toga nagli pad kupovne moći novca i do snažnog povećanja cijena (2-3 puta ili više) za svu robu, i poljoprivrednu i industrijsku. Svi u gradu su patili od ovog poskupljenja, on je primao platu, a buržoazija se obogatila. U selu su glavne beneficije dobijali oni plemići koji su započeli novu vrstu privrede, koristeći najamnu radnu snagu i prodajući proizvode tržištu po visokim cenama, i imućni seljaci, koji su takođe prodavali značajan deo poljoprivrednih proizvoda. Osim toga, koristi su imali vlasnici zemljišta koji su davali zemljište u kratkoročni zakup. Konačno, od koristi su imali dugoročni zakupci, seljaci koji su plaćali tradicionalnu fiksnu novčanu rentu.Krupni zemljoposjednici-feudalci su bankrotirali, budući da su većinu svoje zemlje posjedovali i prije 16. stoljeća. iznajmljene akreditive pod uslovom da primaju fiksni anuitet u gotovini.

Tamo gdje je to bilo moguće, feudalci su svoje gubitke nadoknađivali pojačavanjem ofanzive na seljake, povećanjem novčane rente, prelaskom s novčanog davanja na naturalne dažbine ili tjeranjem seljaka sa zemlje. „Revolucija cijena“ je pogodila i najsiromašnije seljake, koji su bili prisiljeni djelimično da žive od prodaje radne snage, i poljoprivredne najamne radnike. Marks o „revoluciji cena” piše: „Posledica povećanja sredstava razmene bila je, s jedne strane, depresijacija nadnica i zemljišne rente, as druge, povećanje industrijskog profita. Drugim riječima: u onoj mjeri u kojoj je opadala klasa zemljoposjednika i klasa radnika, feudalaca i naroda, u istoj mjeri se uzdizala klasa kapitalista, buržoazija.” K, Marx, Siromaštvo filozofije, K. Marx i F. Engels, Djela, tom 4, str.154.) Tako je i „revolucija cijena“ bila jedan od faktora koji su doprinijeli razvoju kapitalizma u zapadnoj Evropi.

Kao rezultat velikih geografskih otkrića, povećale su se veze Evrope sa zemljama Afrike, Južne i Istočne Azije, a prvi put su uspostavljeni odnosi sa Amerikom. Trgovina je postala globalna. Centar privrednog života se sa Sredozemnog mora preselio na Atlantski okean, zemlje južne Evrope su propadale, pre svega italijanski gradovi preko kojih su se ranije odvijale veze Evrope sa istokom, podigli su se novi centri trgovine: Lisabon - u Portugalu , Sevilja - u Španiji, Antverpen - u Holandiji. Antverpen je postao najbogatiji grad u Evropi, trgovina kolonijalnom robom, posebno začinima, odvijala se u velikim razmjerima, a obavljale su se i velike međunarodne trgovine i kreditne transakcije, čemu je olakšala činjenica da je, za razliku od drugih gradova, potpuna sloboda trgovinske i kreditne transakcije osnovan je u Antwerpenu. Godine 1531. u Antverpenu je izgrađena posebna zgrada za obavljanje trgovačkih i finansijskih transakcija - berza sa karakterističnim natpisom na zabatu: "Za potrebe trgovaca svih nacija i jezika." Prilikom sklapanja trgovačkog posla na berzi, kupac je pregledao samo uzorke robe. Kreditne obaveze mjenice kotirane su na berzi kao hartije od vrijednosti; pojavio nova vrstašpekulacije sa profitom.

AMUNDSEN Rual

Putne rute

1903-1906 - Arktička ekspedicija na brodu "Joa". R. Amundsen je prvi putovao kroz Sjeverozapadni prolaz od Grenlanda do Aljaske i odredio tačan položaj Sjevernog magnetskog pola u to vrijeme.

1910-1912 - Antarktička ekspedicija na brodu "Fram".

Dana 14. decembra 1911. norveški putnik sa četiri pratioca na psećim zapregama stigao je do Južnog pola zemlje, ispred ekspedicije Engleza Roberta Skota za mesec dana.

1918-1920 - na brodu “Maud” R. Amundsen je plovio preko Arktičkog okeana duž obale Evroazije.

1926. - zajedno sa Amerikancem Linkolnom Elsvortom i Italijanom Umbertom Nobileom R. Amundsenom leteo je dirižablom "Norveška" na relaciji Spitsbergen - Severni pol - Aljaska.

1928 - Umro je tokom potrage za nestalom ekspedicijom U. Nobile Amundsena u Barencovom moru.

Ime na geografskoj karti

More u Tihom okeanu, planina na istočnom Antarktiku, zaliv u blizini obale Kanade i basen u Arktičkom okeanu nazvani su po norveškom istraživaču.

Američka antarktička istraživačka stanica dobila je ime po pionirima: Amundsen-Scott Pole.

Amundsen R. Moj život. - M.: Geografgiz, 1959. - 166 str.: ilustr. - (Putovanja; Avantura; Naučna fantastika).

Amundsen R. Južni pol: Per. iz norveškog - M.: Armada, 2002. - 384 str.: ilustr. - (Zelena serija: Oko svijeta).

Bouman-Larsen T. Amundsen: Trans. iz norveškog - M.: Mol. Guard, 2005. - 520 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Poglavlje posvećeno Amundsenu Y. Golovanov je naslovio „Putovanje mi je dalo sreću prijateljstva...“ (str. 12-16).

Davidov Yu.V. Kapetani traže način: Priče. - M.: Det. lit., 1989. - 542 str.: ilustr.

Pasetsky V.M., Blinov S.A. Roald Amundsen, 1872-1928. - M.: Nauka, 1997. - 201 str. - (Naučno-biografska ser.).

Trešnjikov A.F. Roald Amundsen. - L.: Gidrometeoizdat, 1976. - 62 str.: ilustr.

Tsentkevich A., Tsentkevich Ch. Čovjek koga je more zvalo: Priča o R. Amundsenu: Trans. sa est. - Tallinn: Eesti Raamat, 1988. - 244 str.: ilustr.

Yakovlev A.S. Kroz led: Priča o polarnom istraživaču. - M.: Mol. Straža, 1967. - 191 str.: ilustr. - (Pionir znači prvi).

Bellingshausen Faddey Faddeevich

Putne rute

1803-1806 - F. F. Bellingshausen je učestvovao u prvom ruskom obilasku pod komandom I. F. Kruzenshterna na brodu "Nadežda". Sve karte koje su kasnije uvrštene u “Atlas za putovanje oko svijeta kapetana Krusensterna” sastavio je on.

1819-1821 - F. F. Bellingshausen vodio je ekspediciju oko svijeta na Južni pol.

Dana 28. januara 1820. godine, na palubama „Vostok“ (pod komandom F. F. Bellingshausena) i „Mirny“ (pod komandom M. P. Lazareva), ruski mornari su prvi stigli do obala Antarktika.

Ime na geografskoj karti

More u Tihom okeanu, rt na Južnom Sahalinu, ostrvo u arhipelagu Tuamotu, ledena polica i bazen na Antarktiku nazvani su u čast F.F. Bellingshausena.

Ruska antarktička istraživačka stanica nosi ime ruskog navigatora.

Moroz V. Antarktik: Povijest otkrića / Umjetnička. E. Orlov. - M.: Bijeli grad, 2001. - 47 str.: ilustr. - (Ruska istorija).

Fedorovsky E.P. Bellingshausen: Istok. roman. - M.: AST: Astrel, 2001. - 541 str.: ilustr. - (Zlatna biblioteka istorijskog romana).

BERING Vitus Jonassen

Danski navigator i istraživač u ruskoj službi

Putne rute

1725-1730 - V. Bering je predvodio 1. ekspediciju na Kamčatki, čija je svrha bila potraga za kopnenom prevlakom između Azije i Amerike (nije bilo tačnih podataka o putovanju S. Dezhneva i F. Popova, koji su zapravo otkrili tjesnac između kontinentima 1648.). Ekspedicija na brodu "Sveti Gabrijel" obišla je obale Kamčatke i Čukotke, otkrila ostrvo Sv. Lovre i moreuz (danas Beringov moreuz).

1733-1741 - 2. Kamčatka, ili Velika sjeverna ekspedicija. Na brodu "Sveti Petar" Bering je prešao Tihi okean, stigao do Aljaske, istražio i mapirao njene obale. Na povratku, tokom zime na jednom od ostrva (sada Komandantska ostrva), Bering je, kao i mnogi članovi njegovog tima, umro.

Ime na geografskoj karti

Osim tjesnaca između Euroazije i Sjeverne Amerike, po Vitusu Beringu su nazvana ostrva, more u Tihom okeanu, rt na obali Ohotskog mora i jedan od najvećih glečera na jugu Aljaske.

Konyaev N.M. Revizija komandanta Beringa. - M.: Terra-Kn. klub, 2001. - 286 str. - (Otadžbina).

Orlov O.P. Do nepoznatih obala: Priča o pohodima na Kamčatku koje su preduzeli ruski moreplovci u 18. veku pod vođstvom V. Beringa / Fig. V. Yudina. - M.: Malysh, 1987. - 23 str.: ilustr. - (Stranice istorije naše domovine).

Pasetsky V.M. Vitus Bering: 1681-1741. - M.: Nauka, 1982. - 174 str.: ilustr. - (Naučno-biografska ser.).

Posljednja ekspedicija Vita Beringa: sub. - M.: Progres: Pangea, 1992. - 188 str.: ilustr.

Sopotsko A.A. Istorija putovanja V. Beringa na brodu „Sv. Gabriel" do Arktičkog okeana. - M.: Nauka, 1983. - 247 str.: ilustr.

Čekurov M.V. Misteriozne ekspedicije. - Ed. 2., revidirano, dodatno - M.: Nauka, 1991. - 152 str.: ilustr. - (Čovjek i okolina).

Chukovsky N.K. Bering. - M.: Mol. Straža, 1961. - 127 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

VAMBERY Arminius (Herman)

mađarski orijentalist

Putne rute

1863 - A. Vamberijevo putovanje pod maskom derviša preko Centralne Azije od Teherana kroz Turkmensku pustinju duž istočne obale Kaspijskog mora do Khive, Mashhada, Herata, Samarkanda i Buhare.

Vamberi A. Putovanje kroz Centralnu Aziju: Trans. s njim. - M.: Institut za orijentalistiku RAN, 2003. - 320 str. - (Priče o istočnim zemljama).

Vamberi A. Bukhara, ili Istorija Mavarounnahra: Odlomci iz knjige. - Taškent: Literary Publishing House. i isk-va, 1990. - 91 str.

Tikhonov N.S. Vambery. - Ed. 14. - M.: Mysl, 1974. - 45 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

VANCOUVER George

Engleski navigator

Putne rute

1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver, kao kabinski dečak i vezist, učestvovao je na drugom i trećem putovanju oko sveta J. Cooka.

1790-1795 - ekspedicija oko svijeta pod komandom J. Vancouvera istraživala je sjeverozapadnu obalu Sjeverne Amerike. Utvrđeno je da predloženi plovni put koji povezuje Tihi ocean i Hudson Bay ne postoji.

Ime na geografskoj karti

Nekoliko stotina geografskih objekata imenovano je u čast J. Vancouvera, uključujući ostrvo, zaliv, grad, reku, greben (Kanada), jezero, rt, planinu, grad (SAD), zaliv (Novi Zeland).

Malakhovsky K.V. U novom Albionu. - M.: Nauka, 1990. - 123 str.: ilustr. - (Priče o istočnim zemljama).

GAMA Vasco da

Portugalski navigator

Putne rute

1497-1499 - Vasco da Gama je predvodio ekspediciju koja je Evropljanima otvorila morski put do Indije oko afričkog kontinenta.

1502 - druga ekspedicija u Indiju.

1524 - treća ekspedicija Vasca da Game, već kao potkralja Indije. Umro je tokom ekspedicije.

Vyazov E.I. Vasco da Gama: Otkrivač morskog puta do Indije. - M.: Geografizdat, 1956. - 39 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

Camões L., de. Soneti; Luzijade: Transl. iz Portugala - M.: EKSMO-Press, 1999. - 477 str.: ilustr. - (Kućna biblioteka poezije).

Pročitajte pjesmu "Luzijade".

Kent L.E. Šetali su sa Vaskom da Gamom: Priča / Trans. s engleskog Z. Bobyr // Fingaret S.I. Great Benin; Kent L.E. Šetali su sa Vaskom da Gamom; Zweig S. Magellan's feat: East. priče. - M.: TERRA: UNICUM, 1999. - P. 194-412.

Kunin K.I. Vasco da Gama. - M.: Mol. Guard, 1947. - 322 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Khazanov A.M. Misterija Vasca da Game. - M.: Institut za orijentalistiku RAN, 2000. - 152 str.: ilustr.

Hart G. Pomorski put do Indije: Priča o putovanjima i podvizima portugalskih mornara, kao io životu i vremenu Vasca da Game, admirala, vicekralja Indije i grofa Vidigueire: Trans. sa engleskog - M.: Geografizdat, 1959. - 349 str.: ilustr.

GOLOVNIN Vasilij Mihajlovič

Ruski navigator

Putne rute

1807-1811 - V. M. Golovnin predvodi plovidbu svijeta na palubi "Diana".

1811 - V. M. Golovnin provodi istraživanje na Kurilskim i Šantarskim ostrvima, Tatarskom prolazu.

1817-1819 - obilazak svijeta na palubi "Kamčatka" tokom kojeg je urađen opis dijela Aleutskog grebena i Komandantskih ostrva.

Ime na geografskoj karti

Nekoliko zaliva, tjesnac i podvodna planina nazvana je po ruskom moreplovcu, kao i grad na Aljasci i vulkan na ostrvu Kunašir.

Golovnin V.M. Bilješke iz flote kapetana Golovnina o njegovim avanturama u zarobljeništvu Japanaca 1811., 1812. i 1813., uključujući njegove komentare o japanskoj državi i narodu. - Habarovsk: knj. izdavačka kuća, 1972. - 525 str.: ilustr.

Golovnin V.M. Putovanje oko svijeta na ratnoj paljupi "Kamčatka" 1817., 1818. i 1819. godine od strane kapetana Golovnina. - M.: Mysl, 1965. - 384 str.: ilustr.

Golovnin V.M. Putovanje šljupom "Diana" od Kronštata do Kamčatke, izvršeno pod komandom flote poručnika Golovnina 1807-1811. - M.: Geografizdat, 1961. - 480 str.: ilustr.

Golovanov Ya. Skice o naučnicima. - M.: Mol. Guard, 1983. - 415 str.: ilustr.

Poglavlje posvećeno Golovninu nosi naziv „Mnogo osećam...“ (str. 73-79).

Davidov Yu.V. Večeri u Kolmovu: Priča o G. Uspenskom; A pred vašim očima...: Iskustvo u biografiji marinista: [O V. M. Golovninu]. - M.: Book, 1989. - 332 str.: ilustr. - (Pisci o piscima).

Davidov Yu.V. Golovnin. - M.: Mol. Guard, 1968. - 206 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Davidov Yu.V. Tri admirala: [O D.N. Senyavinu, V.M. Golovninu, P.S. Nakhimovu]. - M.: Izvestija, 1996. - 446 str.: ilustr.

Divin V.A. Priča o slavnom navigatoru. - M.: Mysl, 1976. - 111 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

Lebedenko A.G. Jedra brodova šušte: Roman. - Odesa: Mayak, 1989. - 229 str.: ilustr. - (More b-ka).

Firsov I.I. Dvaput snimljeno: Istok. roman. - M.: AST: Astrel, 2002. - 469 str.: ilustr. - (Zlatna biblioteka istorijskog romana: Ruski putnici).

HUMBOLDT Aleksandar, pozadina

Nemački prirodnjak, geograf, putnik

Putne rute

1799-1804 - ekspedicija u Centralnu i Južnu Ameriku.

1829 - putovanje po Rusiji: Ural, Altaj, Kaspijsko more.

Ime na geografskoj karti

Po Humboltu su nazvani lanci u Centralnoj Aziji i Severnoj Americi, planine na ostrvu Nova Kaledonija, glečer na Grenlandu, hladna struja u Tihom okeanu, reka, jezero i brojna naselja u SAD.

Brojne biljke, minerali, pa čak i krater na Mjesecu, nazvani su po njemačkom naučniku.

Univerzitet u Berlinu je nazvan po braći Aleksandru i Vilhelmu Humboltu.

Zabelin I.M. Povratak potomcima: roman-studija o životu i djelu A. Humboldta. - M.: Mysl, 1988. - 331 str.: ilustr.

Safonov V.A. Alexander Humboldt. - M.: Mol. Straža, 1959. - 191 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Skurla G. Alexander Humboldt / Skr. lane s njim. G. Shevchenko. - M.: Mol. Guard, 1985. - 239 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

DEZHNEV Semjon Ivanovič

(oko 1605-1673)

Ruski istraživač, navigator

Putne rute

1638-1648 - S.I. Dezhnev je učestvovao u riječnim i kopnenim kampanjama na području rijeke Yana, Oymyakon i Kolima.

1648 - ribarska ekspedicija koju su predvodili S.I. Dezhnev i F.A. Popov obišla je poluostrvo Čukotka i stigla do Anadirskog zaljeva. Tako je otvoren tjesnac između dva kontinenta, koji je kasnije nazvan Beringov moreuz.

Ime na geografskoj karti

Rt na sjeveroistočnom dijelu Azije, greben na Čukotki i zaljev u Beringovom moreuzu nazvani su po Dežnjevu.

Bakhrevsky V.A. Semjon Dežnjev / Fig. L. Khailova. - M.: Malysh, 1984. - 24 str.: ilustr. - (Stranice istorije naše domovine).

Bakhrevsky V.A. Hodanje prema suncu: Istok. priča. - Novosibirsk: knj. izdavačka kuća, 1986. - 190 str.: ilustr. - (Sudbine povezane sa Sibirom).

Belov M. Podvig Semjona Dežnjeva. - M.: Mysl, 1973. - 223 str.: ilustr.

Demin L.M. Semjon Dežnjev - pionir: Istok. roman. - M.: AST: Astrel, 2002. - 444 str.: ilustr. - (Zlatna biblioteka istorijskog romana: Ruski putnici).

Demin L.M. Semyon Dezhnev. - M.: Mol. Guard, 1990. - 334 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Kedrov V.N. Na kraj svijeta: Istok. priča. - L.: Lenizdat, 1986. - 285 str.: ilustr.

Markov S.N. Tamo-Rus Maclay: Priče. - M.: Sov. pisac, 1975. - 208 str.: ilustr.

Pročitajte priču "Dezhnev's Feat".

Nikitin N.I. Istraživač Semjon Dežnjev i njegovo vrijeme. - M.: Rosspen, 1999. - 190 str.: ilustr.

DRAKE Francis

Engleski navigator i gusar

Putne rute

1567 - F. Drake je učestvovao u ekspediciji J. Hawkinsa na Zapadnu Indiju.

Od 1570. - godišnji gusarski napadi na Karipsko more.

1577-1580 - F. Drake predvodio je drugo evropsko putovanje oko svijeta nakon Magellana.

Ime na geografskoj karti

Najširi moreuz na svijetu nazvan je po hrabrom moreplovcu. globus, koji povezuje Atlantski i Pacifički okean.

Francis Drake / Prepričavanje D. Berkhina; Umjetnik L.Durasov. - M.: Bijeli grad, 1996. - 62 str.: ilustr. - (Istorija piraterije).

Malakhovsky K.V. Trčanje oko svijeta "Zlatne košute". - M.: Nauka, 1980. - 168 str.: ilustr. - (Države i narodi).

Ista priča se može naći u zbirci K. Malakhovskog “Pet kapetana”.

Mason F. van W. Zlatni admiral: Roman: Trans. sa engleskog - M.: Armada, 1998. - 474 str.: ilustr. - (Veliki pirati u romanima).

Muller V.K. Pirat kraljice Elizabete: Trans. sa engleskog - Sankt Peterburg: LENKO: Gangut, 1993. - 254 str.: ilustr.

DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar

Francuski navigator i okeanograf

Putne rute

1826-1828 - obilazak svijeta na brodu "Astrolabe", usljed čega je mapiran dio obala Novog Zelanda i Nove Gvineje i ispitane grupe ostrva u Tihom okeanu. Na ostrvu Vanikoro, Dumont-D'Urville je otkrio tragove izgubljene ekspedicije J. La Perousea.

1837-1840 - Antarktička ekspedicija.

Ime na geografskoj karti

More u Indijskom okeanu uz obalu Antarktika dobilo je ime po navigatoru.

Francuska antarktička naučna stanica dobila je ime po Dumont-D'Urvilleu.

Varshavsky A.S. Putovanje Dumont-D'Urville. - M.: Mysl, 1977. - 59 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

Peti dio knjige zove se “Kapetan Dumont D'Urville i njegovo zakasnelo otkriće” (str. 483-504).

IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad

Ibn al-Lawati at-Tanji

Arapski putnik, lutajući trgovac

Putne rute

1325-1349 - Krenuvši iz Maroka na hadž (hodočašće), Ibn Batuta je posjetio Egipat, Arabiju, Iran, Siriju, Krim, stigao do Volge i neko vrijeme živio u Zlatnoj Hordi. Zatim je preko centralne Azije i Avganistana stigao u Indiju, posetio Indoneziju i Kinu.

1349-1352 - putovanje u muslimansku Španiju.

1352-1353 - putovanje kroz zapadni i centralni Sudan.

Na zahtjev vladara Maroka, Ibn Battuta je zajedno sa naučnikom po imenu Juzai napisao knjigu “Rihla”, u kojoj je sažeo podatke o muslimanskom svijetu koje je prikupio tokom svojih putovanja.

Ibragimov N. Ibn Battuta i njegova putovanja po Centralnoj Aziji. - M.: Nauka, 1988. - 126 str.: ilustr.

Miloslavsky G. Ibn Battuta. - M.: Mysl, 1974. - 78 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

Timofeev I. Ibn Battuta. - M.: Mol. Guard, 1983. - 230 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

COLUMBUS Christopher

Portugalski i španski navigator

Putne rute

1492-1493 - H. Kolumbo je predvodio špansku ekspediciju, čija je svrha bila da pronađe najkraći morski put od Evrope do Indije. Tokom plovidbe na tri karavele "Santa Maria", "Pinta" i "Nina" otkriveno je Sargasko more, Bahami, Kuba i Haiti.

12. oktobar 1492. godine, kada je Kolumbo stigao do ostrva Samana, priznat je kao službeni dan kada su Evropljani otkrili Ameriku.

Tokom tri naredne ekspedicije preko Atlantika (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504), Kolumbo je otkrio Velike Antile, dio Malih Antila, obale Južne i Centralne Amerike i Karipsko more.

Do kraja života Kolumbo je bio uvjeren da je stigao do Indije.

Ime na geografskoj karti

Država u Južnoj Americi, planine i visoravni u Sjevernoj Americi, glečer na Aljasci, rijeka u Kanadi i nekoliko gradova u SAD nazvani su po Kristoforu Kolumbu.

U Sjedinjenim Američkim Državama postoji Univerzitet Kolumbija.

Putovanja Kristofora Kolumba: Dnevnici, pisma, dokumenti / Prev. sa španskog i komentar. Ja Sveta. - M.: Geografizdat, 1961. - 515 str.: ilustr.

Blasco Ibañez V. U potrazi za velikim kanom: roman: Trans. sa španskog - Kalinjingrad: knj. izdavačka kuća, 1987. - 558 str.: ilustr. - (Morski roman).

Verlinden C. Christopher Columbus: Mirage and Perseverance: Trans. s njim. // Osvajači Amerike. - Rostov na Donu: Phoenix, 1997. - P. 3-144.

Irving V. Istorija života i putovanja Kristofora Kolumba: Trans. sa engleskog // Irving V. Collection. cit.: U 5 sv.: T. 3, 4. - M.: Terra - Knj. klub, 2002-2003.

Klijenti A.E. Kristofor Kolumbo / Umjetnik. A. Chauzov. - M.: Bijeli grad, 2003. - 63 str.: ilustr. - (Istorijski roman).

Kovalevskaya O.T. Admiralova briljantna greška: Kako je Kristofor Kolumbo, ne znajući, otkrio Novi svijet, koji je kasnije nazvan Amerika / Lit. obrada T. Pesotskaya; Umjetnik N. Koshkin, G. Alexandrova, A. Skorikov. - M.: Interbook, 1997. - 18 str.: ilustr. - (Najveća putovanja).

Columbus; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Przhevalsky: Biogr. narativi. - Čeljabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 str.: ilustr. - (Život izuzetnih ljudi: Biografija biblioteke F. Pavlenkova).

Cooper J.F. Mercedes iz Kastilje, ili putovanje u Cathay: Trans. sa engleskog - M.: Patriot, 1992. - 407 str.: ilustr.

Lange P.V. Veliki lutalica: Život Kristofora Kolumba: Trans. s njim. - M.: Mysl, 1984. - 224 str.: ilustr.

Magidovich I.P. Kristofer Kolumbo. - M.: Geografizdat, 1956. - 35 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

Reifman L. Iz luke nade - u mora tjeskobe: Život i vremena Kristofora Kolumba: Istok. hronike. - Sankt Peterburg: Licej: Sojuzteatar, 1992. - 302 str.: ilustr.

Rzhonsnitsky V.B. Otkriće Amerike od strane Kolumba. - Sankt Peterburg: Izdavačka kuća St. Petersburg. Univerzitet, 1994. - 92 str.: ilustr.

Sabatini R. Columbus: Roman: Trans. sa engleskog - M.: Republika, 1992. - 286 str.

Svet Ya.M. Kolumbo. - M.: Mol. Guard, 1973. - 368 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Subbotin V.A. Velika otkrića: Kolumbo; Vasco da Gama; Magellane. - M.: Izdavačka kuća URAO, 1998. - 269 str.: ilustr.

Hronike otkrića Amerike: Nova Španija: knj. 1: Istok. dokumenti: Per. sa španskog - M.: Akademski projekat, 2000. - 496 str.: ilustr. - (B-Latinska Amerika).

Shishova Z.K. Veliko putovanje: Istok. roman. - M.: Det. lit., 1972. - 336 str.: ilustr.

Edberg R. Pisma Kolumbu; Duh doline / Prev. sa švedskim L. Zhdanova. - M.: Progres, 1986. - 361 str.: ilustr.

KRAŠENINNIKOV Stepan Petrovič

Ruski naučnik-prirodnjak, prvi istraživač Kamčatke

Putne rute

1733-1743 - S.P. Krašenjinjikov je učestvovao u 2. ekspediciji na Kamčatki. Prvo, pod vodstvom akademika G.F. Millera i I.G. Gmelina, proučavao je Altaj i Transbaikaliju. U oktobru 1737. Krašenjinjikov je samostalno otišao na Kamčatku, gde je do juna 1741. vodio istraživanja, na osnovu kojih je naknadno sastavio prvi „Opis zemlje Kamčatke“ (tom 1-2, izdanje 1756).

Ime na geografskoj karti

Ostrvo u blizini Kamčatke, rt na ostrvu Karaginsky i planina u blizini jezera Kronotskoye nazvane su po S.P. Krasheninnikovu.

Krašeninnikov S.P. Opis zemlje Kamčatke: U 2 toma - Reprint. ed. - Sankt Peterburg: Nauka; Petropavlovsk-Kamčatski: Kamshat, 1994.

Varshavsky A.S. Sinovi otadžbine. - M.: Det. lit., 1987. - 303 str.: ilustr.

Mixon I.L. Čovek koji...: Istok. priča. - L.: Det. lit., 1989. - 208 str.: ilustr.

Fradkin N.G. S.P. Krasheninnikov. - M.: Mysl, 1974. - 60 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

Eidelman N.Ya. Šta ima iza mora-okeana?: Priča o ruskom naučniku S.P. Krašenjinjikovu, otkrivaču Kamčatke. - M.: Malysh, 1984. - 28 str.: ilustr. - (Stranice istorije naše domovine).

KRUZENŠTERN Ivan Fedorovič

Ruski navigator, admiral

Putne rute

1803-1806 - I.F. Kruzenshtern je predvodio prvu rusku ekspediciju oko svijeta na brodovima "Nadežda" i "Neva". I.F. Kruzenshtern - autor “Atlasa Južnog mora” (sv. 1-2, 1823-1826)

Ime na geografskoj karti

Ime I.F. Kruzenshterna nosi tjesnac u sjevernom dijelu Kurilskih ostrva, dva atola u Tihom okeanu i jugoistočni prolaz Korejskog moreuza.

Krusenstern I.F. Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1805. i 1806. na brodovima Nadežda i Neva. - Vladivostok: Dalnevost. knjiga izdavačka kuća, 1976. - 392 str.: ilustr. - (Biblioteka istorije dalekog istoka).

Zabolotskikh B.V. U čast ruske zastave: Priča o I.F. Kruzenshternu, koji je vodio prvo putovanje Rusa oko svijeta 1803-1806, i O.E. Kotzebue, koji je napravio neviđeno putovanje na brigu "Rjurik" 1815-1818. - M.: Autopan, 1996. - 285 str.: ilustr.

Zabolotskikh B.V. Petrovska flota: Istok. eseji; U čast ruske zastave: Priča; Drugo putovanje Kruzenshterna: Priča. - M.: Klasika, 2002. - 367 str.: ilustr.

Pasetsky V.M. Ivan Fedorovich Krusenstern. - M.: Nauka, 1974. - 176 str.: ilustr.

Firsov I.I. Ruski Kolumbo: Istorija ekspedicije oko sveta I. Kruzenšterna i Ju. Lisjanskog. - M.: Centrpoligraf, 2001. - 426 str.: ilustr. - (Velika geografska otkrića).

Chukovsky N.K. Kapetan Krusenstern: Priča. - M.: Drfa, 2002. - 165 str.: ilustr. - (Čast i hrabrost).

Steinberg E.L. Slavni mornari Ivan Krusenstern i Jurij Lisjanski. - M.: Detgiz, 1954. - 224 str.: ilustr.

COOK James

Engleski navigator

Putne rute

1768-1771 - ekspedicija oko svijeta na fregati Endeavor pod komandom J. Cooka. Utvrđen je položaj ostrva Novog Zelanda, otkriven je Veliki koralni greben i istočna obala Australije.

1772-1775 - cilj druge ekspedicije koju je vodio Cook na brodu Resolution (pronalaženje i mapiranje južnog kontinenta) nije postignut. Kao rezultat potrage, otkrivena su Ostrva Južna Sendvič, Nova Kaledonija, Norfolk i Južna Džordžija.

1776-1779 - Treća Cookova ekspedicija oko svijeta na brodovima "Resolution" i "Discovery" imala je za cilj pronalaženje Sjeverozapadnog prolaza koji povezuje Atlantski i Pacifički okean. Prolaz nije pronađen, ali su otkrivena Havajska ostrva i dio obale Aljaske. Na povratku, J. Cooka su ubili Aboridžini na jednom od ostrva.

Ime na geografskoj karti

Većina je nazvana po engleskom navigatoru. visoka planina Novi Zeland, zaliv u Tihom okeanu, ostrva u Polineziji i moreuz između severnog i južnog ostrva Novog Zelanda.

Prvo obilazak svijeta Jamesa Cooka: Jedrenje na brodu Endeavour 1768-1771. / J. Cook. - M.: Geografizdat, 1960. - 504 str.: ilustr.

Drugo putovanje Jamesa Cooka: Putovanje na Južni pol i oko svijeta 1772-1775. / J. Cook. - M.: Mysl, 1964. - 624 str.: ilustr. - (Geografska ser.).

Treće putovanje oko svijeta Jamesa Cooka: Navigacija u Tihom oceanu 1776-1780. / J. Cook. - M.: Mysl, 1971. - 636 str.: ilustr.

Vladimirov V.I. Kuvajte. - M.: Iskra revolucija, 1933. - 168 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

McLean A. Captain Cook: History of Geography. otkrića velikog moreplovca: Trans. sa engleskog - M.: Centrpoligraf, 2001. - 155 str.: ilustr. - (Velika geografska otkrića).

Middleton H. Captain Cook: Čuveni navigator: Trans. sa engleskog / Ill. A. Marx. - M.: AsCON, 1998. - 31 str.: ilustr. - (Sjajna imena).

Svet Ya.M. James Cook. - M.: Mysl, 1979. - 110 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

Chukovsky N.K. Vozači fregate: Knjiga o velikim navigatorima. - M.: ROSMEN, 2001. - 509 str. - (Zlatni trougao).

Prvi dio knjige nosi naslov “Kapetan James Cook i njegova tri putovanja oko svijeta” (str. 7-111).

LAZAREV Mihail Petrovič

Ruski mornarički komandant i navigator

Putne rute

1813-1816 - obilazak svijeta na brodu "Suvorov" od Kronštata do obala Aljaske i nazad.

1819-1821 - komandujući šljunom "Mirny", M. P. Lazarev je učestvovao u ekspediciji oko sveta koju je vodio F. F. Bellingshausen.

1822-1824 - M.P. Lazarev predvodio je ekspediciju oko sveta na fregati „Krstarica“.

Ime na geografskoj karti

Po M. P. Lazarevu nazvano je more u Atlantskom okeanu, ledeni prag i podvodni rov na istočnom Antarktiku, kao i selo na obali Crnog mora.

Ruska antarktička naučna stanica takođe nosi ime M.P. Lazarev.

Ostrovsky B.G. Lazarev. - M.: Mol. Guard, 1966. - 176 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Firsov I.I. Pola veka pod jedrima. - M.: Mysl, 1988. - 238 str.: ilustr.

Firsov I.I. Antarktik i Navarin: roman. - M.: Armada, 1998. - 417 str.: ilustr. - (Ruski generali).

LIVINGSTON David

Engleski istraživač Afrike

Putne rute

Od 1841. godine - brojna putovanja kroz unutrašnjost Južne i Centralne Afrike.

1849-1851 - studije područja jezera Ngami.

1851-1856 - istraživanje rijeke Zambezi. D. Livingston je otkrio Viktorijine vodopade i bio je prvi Evropljanin koji je prešao afrički kontinent.

1858-1864 - istraživanje rijeke Zambezi, jezera Chilwa i Nyasa.

1866-1873 - nekoliko ekspedicija u potrazi za izvorima Nila.

Ime na geografskoj karti

Vodopadi na rijeci Kongo i grad na rijeci Zambezi nazvani su po engleskom putniku.

Livingston D. Putovanje u Južnoj Africi: Trans. sa engleskog / Ill. autor. - M.: EKSMO-Press, 2002. - 475 str.: ilustr. - (Ruža kompasa: Epohe; Kontinenti; Događaji; Mora; Otkrića).

Livingston D., Livingston C. Putovanje duž Zambezija, 1858-1864: Trans. sa engleskog - M.: Centrpoligraf, 2001. - 460 str.: ilustr.

Adamovich M.P. Livingston. - M.: Mol. Straža, 1938. - 376 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Votte G. David Livingston: Život afričkog istraživača: Trans. s njim. - M.: Mysl, 1984. - 271 str.: ilustr.

Columbus; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Przhevalsky: Biogr. narativi. - Čeljabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 str.: ilustr. - (Život izuzetnih ljudi: Biografija biblioteke F. Pavlenkova).

MAGELLAN Fernand

(oko 1480-1521)

Portugalski navigator

Putne rute

1519-1521 - F. Magelan je predvodio prvo ophodnje u istoriji čovečanstva. Magellanova ekspedicija otkrila je obalu Južne Amerike južno od La Plate, oplovila kontinent, prešla tjesnac koji je kasnije dobio ime po moreplovcu, zatim prešla Tihi ocean i stigla do Filipinskih otoka. Na jednom od njih Magelan je ubijen. Nakon njegove smrti, ekspediciju je predvodio J. S. Elcano, zahvaljujući kojem je samo jedan od brodova (Victoria) i posljednjih osamnaest mornara (od dvije stotine šezdeset i pet članova posade) uspjeli doći do obala Španjolske.

Ime na geografskoj karti

Magellanov tjesnac nalazi se između kopna Južne Amerike i arhipelaga Tierra del Fuego, koji povezuje Atlantski i Tihi ocean.

Boytsov M.A. Magelanov put / Umjetnik. S. Boyko. - M.: Malysh, 1991. - 19 str.: ilustr.

Kunin K.I. Magellane. - M.: Mol. Straža, 1940. - 304 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Lange P.V. Kao sunce: Život F. Magellana i prvo oplazak svijeta: Trans. s njim. - M.: Progres, 1988. - 237 str.: ilustr.

Pigafetta A. Magellanovo putovanje: Trans. sa tim.; Mitchell M. El Cano - prvi kružni putnik: Trans. sa engleskog - M.: Mysl, 2000. - 302 str.: ilustr. - (Putovanja i putnici).

Subbotin V.A. Velika otkrića: Kolumbo; Vasco da Gama; Magellane. - M.: Izdavačka kuća URAO, 1998. - 269 str.: ilustr.

Travinsky V.M. Navigatorova zvijezda: Magelan: Istok. priča. - M.: Mol. Straža, 1969. - 191 str.: ilustr.

Khvilevitskaya E.M. Kako se ispostavilo da je zemlja lopta / Umjetnik. A. Ostromentsky. - M.: Interbook, 1997. - 18 str.: ilustr. - (Najveća putovanja).

Zweig S. Magellan; Amerigo: Transl. s njim. - M.: AST, 2001. - 317 str.: ilustr. - (Svjetski klasici).

MIKLOUKHO-MAKLAJ Nikolaj Nikolajevič

Ruski naučnik, istraživač Okeanije i Nove Gvineje

Putne rute

1866-1867 - putovanje na Kanarska ostrva i Maroko.

1871-1886 - proučavanje autohtonog stanovništva jugoistočne Azije, Australije i Okeanije, uključujući Papuance sa sjeveroistočne obale Nove Gvineje.

Ime na geografskoj karti

Obala Miklouho-Maclay nalazi se u Novoj Gvineji.

Institut za etnologiju i antropologiju Ruske akademije nauka nazvan je i po Nikolaju Nikolajeviču Miklouho-Maclayu.

Čovjek s Mjeseca: Dnevnici, članci, pisma N. N. Miklouho-Maclaya. - M.: Mol. Guard, 1982. - 336 str.: ilustr. - (Strelica).

Balandin R.K. N.N. Miklouho-Maclay: Knj. za studente / sl. autor. - M.: Prosveta, 1985. - 96 str.: ilustr. - (Ljudi nauke).

Golovanov Ya. Skice o naučnicima. - M.: Mol. Guard, 1983. - 415 str.: ilustr.

Poglavlje posvećeno Miklouho-Maclayu nosi naslov „Ne predviđam kraj svojim putovanjima...“ (str. 233-236).

Greenop F.S. O onom koji je lutao sam: Trans. sa engleskog - M.: Nauka, 1986. - 260 str.: ilustr.

Kolesnikov M.S. Miklukho Maclay. - M.: Mol. Guard, 1965. - 272 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Markov S.N. Tamo - rus Maklay: Priče. - M.: Sov. pisac, 1975. - 208 str.: ilustr.

Orlov O.P. Vrati nam se, Maclay!: Priča. - M.: Det. lit., 1987. - 48 str.: ilustr.

Putilov B.N. N.N. Miklouho-Maclay: Putnik, naučnik, humanista. - M.: Progres, 1985. - 280 str.: ilustr.

Tynyanova L.N. Prijatelj iz daleka: Priča. - M.: Det. lit., 1976. - 332 str.: ilustr.

NANSEN Fridtjof

Norveški polarni istraživač

Putne rute

1888 - F. Nansen napravio je prvi skijaški prelaz u istoriji preko Grenlanda.

1893-1896 - Nansen je na brodu "Fram" odlutao preko Arktičkog okeana od Novosibirskih ostrva do arhipelaga Špicbergen. Kao rezultat ekspedicije prikupljen je obiman okeanografski i meteorološki materijal, ali Nansen nije uspio doći do Sjevernog pola.

1900 - ekspedicija za proučavanje struja Arktičkog okeana.

Ime na geografskoj karti

Podvodni bazen i podvodni greben u Arktičkom okeanu, kao i niz geografskih karakteristika na Arktiku i Antarktiku, nazvani su po Nansenu.

Nansen F. U zemlju budućnosti: Veliki sjeverni put od Evrope do Sibira kroz Karsko more / Ovlašteno. lane iz norveškog A. i P. Hansen. - Krasnojarsk: knj. izdavačka kuća, 1982. - 335 str.: ilustr.

Nansen F. Očima prijatelja: Poglavlja iz knjige “Kroz Kavkaz do Volge”: Trans. s njim. - Mahačkala: Dagestanska knjiga. izdavačka kuća, 1981. - 54 str.: ilustr.

Nansen F. “Fram” u polarnom moru: u 2 sata: Per. iz norveškog - M.: Geografizdat, 1956.

Kublitsky G.I. Fridtjof Nansen: Njegov život i neobične avanture. - M.: Det. lit., 1981. - 287 str.: ilustr.

Nansen-Heyer L. Knjiga o ocu: Trans. iz norveškog - L.: Gidrometeoizdat, 1986. - 512 str.: ilustr.

Pasetsky V.M. Fridtjof Nansen, 1861-1930. - M.: Nauka, 1986. - 335 str.: ilustr. - (Naučno-biografska ser.).

Sannes T.B. "Fram": Avanture polarnih ekspedicija: Trans. s njim. - L.: Brodogradnja, 1991. - 271 str.: ilustr. - (Obavijest brodovi).

Talanov A. Nansen. - M.: Mol. Guard, 1960. - 304 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Holt K. Takmičenje: [O ekspedicijama R.F. Scotta i R. Amundsena]; Lutanje: [O ekspediciji F. Nansena i J. Johansena] / Trans. iz norveškog L. Zhdanova. - M.: Fizička kultura i sport, 1987. - 301 str.: ilustr. - (Neobična putovanja).

Imajte na umu da ova knjiga (u dodatku) sadrži esej poznatog putnika Thora Heyerdahla, “Fridtjof Nansen: Toplo srce u hladnom svijetu”.

Tsentkevich A., Tsentkevich Ch. Ko ćeš postati, Fridtjof: [Priče o F. Nansenu i R. Amundsenu]. - Kijev: Dnjepar, 1982. - 502 str.: ilustr.

Shackleton E. Fridtjof Nansen - istraživač: Trans. sa engleskog - M.: Progres, 1986. - 206 str.: ilustr.

NIKITIN Afanasy

(? - 1472 ili 1473)

Ruski trgovac, putnik po Aziji

Putne rute

1466-1472 - Putovanje A. Nikitina po zemljama Bliskog istoka i Indiji. Na povratku, zaustavljajući se u kafiću (Feodosia), Afanasi Nikitin je napisao opis svojih putovanja i avantura - „Šetnja preko tri mora“.

Nikitin A. Šetnja preko tri mora Afanasija Nikitina. - L.: Nauka, 1986. - 212 str.: ilustr. - (Lit. spomenici).

Nikitin A. Šetnja preko tri mora: 1466-1472. - Kalinjingrad: Amber Tale, 2004. - 118 str.: ilustr.

Varzhapetyan V.V. Priča o trgovcu, pegavom konju i ptici koja govori / sl. N.Nepomniachtchi. - M.: Det. lit., 1990. - 95 str.: ilustr.

Vitashevskaya M.N. Lutanja Afanasija Nikitina. - M.: Mysl, 1972. - 118 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

Svi narodi su jedno: [Sb.]. - M.: Sirin, B.g. - 466 str.: ilustr. - (Istorija otadžbine u romanima, pričama, dokumentima).

Zbirka uključuje priču V. Pribitkova „Tverski gost“ i knjigu samog Afanasija Nikitina „Šetnja preko tri mora“.

Grimberg F.I. Sedam pesama ruskog stranca: Nikitin: Ist. roman. - M.: AST: Astrel, 2003. - 424 str.: ilustr. - (Zlatna biblioteka istorijskog romana: Ruski putnici).

Kachaev Yu.G. Daleko / sl. M. Romadina. - M.: Malysh, 1982. - 24 str.: ilustr.

Kunin K.I. Preko tri mora: Putovanje tverskog trgovca Afanasija Nikitina: Ist. priča. - Kalinjingrad: Amber Tale, 2002. - 199 str.: ilustr. - (Treasured pages).

Murashova K. Afanasy Nikitin: Priča o Tverskom trgovcu / umjetnik. A. Chauzov. - M.: Bijeli grad, 2005. - 63 str.: ilustr. - (Istorijski roman).

Semenov L.S. Putovanje Afanasija Nikitina. - M.: Nauka, 1980. - 145 str.: ilustr. - (Istorija nauke i tehnike).

Solovjev A.P. Šetnja iza tri mora: roman. - M.: Terra, 1999. - 477 str. - (Otadžbina).

Tager E.M. Priča o Afanasiju Nikitinu. - L.: Det. lit., 1966. - 104 str.: ilustr.

PIRI Robert Edwin

Američki polarni istraživač

Putne rute

1892. i 1895. godine - dva putovanja kroz Grenland.

Od 1902. do 1905. godine - nekoliko neuspjelih pokušaja osvajanja Sjevernog pola.

Konačno, R. Peary je objavio da je stigao na Sjeverni pol 6. aprila 1909. godine. Međutim, sedamdeset godina nakon smrti putnika, kada je, prema njegovoj oporuci, skinuta oznaka tajnosti s ekspedicijskih dnevnika, pokazalo se da Piri zapravo nije mogao stići do Polja; zaustavio se na 89˚55΄ N.

Ime na geografskoj karti

Poluostrvo na krajnjem severu Grenlanda naziva se Peary Land.

Pirie R. Sjeverni pol; Amundsen R. Južni pol. - M.: Mysl, 1981. - 599 str.: ilustr.

Obratite pažnju na članak F. Trešnjikova “Robert Peary i osvajanje Sjevernog pola” (str. 225-242).

Piri R. Sjeverni pol / Transl. sa engleskog L.Petkevichiute. - Vilnius: Vituris, 1988. - 239 str.: ilustr. - (Svijet otkrića).

Karpov G.V. Robert Peary. - M.: Geografizdat, 1956. - 39 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

POLO Marco

(oko 1254-1324)

Mletački trgovac, putnik

Putne rute

1271-1295 - Putovanje M. Pola kroz zemlje centralne i istočne Azije.

Mlečani su sećanja na njegova lutanja Istokom sastavila čuvenu „Knjigu Marka Pola“ (1298), koja je skoro 600 godina ostala najvažniji izvor informacija o Kini i drugim azijskim zemljama za Zapad.

Polo M. Knjiga o raznolikosti svijeta / Trans. sa starim francuskim I.P.Minaeva; Predgovor H.L. Borges. - Sankt Peterburg: Amfora, 1999. - 381 str.: ilustr. - (Borgesova lična biblioteka).

Polo M. Knjiga čuda: Odlomak iz “Knjige svjetskih čuda” iz Nacional. biblioteke Francuske: Transl. od fr. - M.: Bijeli grad, 2003. - 223 str.: ilustr.

Davidson E., Davis G. Sin nebesa: Lutanja Marka Pola / Trans. sa engleskog M. Kondratieva. - Sankt Peterburg: ABC: Terra - Book. klub, 1997. - 397 str. - (Nova Zemlja: Fantazija).

Fantastični roman na temu putovanja venecijanskog trgovca.

Maink V. Nevjerovatne avanture Marka Pola: [Hist. priča] / Sk. lane s njim. L. Lungina. - Sankt Peterburg: Brask: Epoha, 1993. - 303 str.: ilustr. - (Verzija).

Pesotskaya T.E. Blago jednog mletačkog trgovca: Kako je Marko Polo prije četvrt vijeka lutao Istokom i napisao čuvenu knjigu o raznim čudima u koja niko nije htio vjerovati / Umjetnik. I. Oleinikov. - M.: Interbook, 1997. - 18 str.: ilustr. - (Najveća putovanja).

Pronin V. Život velikog venecijanskog putnika Messera Marka Pola / Umjetnik. Yu.Saevich. - M.: Kron-Press, 1993. - 159 str.: ilustr.

Tolstikov A.Ya. Marko Polo: Venecijanski lutalica / umjetnik. A. Chauzov. - M.: Bijeli grad, 2004. - 63 str.: ilustr. - (Istorijski roman).

Hart G. Venecijanac Marko Polo: Trans. sa engleskog - M.: TERRA-Kn. klub, 1999. - 303 str. - (Portreti).

Shklovsky V.B. Zemaljski izviđač - Marko Polo: Istok. priča. - M.: Mol. Guard, 1969. - 223 str.: ilustr. - (Pionir znači prvi).

Ers J. Marco Polo: Trans. od fr. - Rostov na Donu: Feniks, 1998. - 348 str.: ilustr. - (Oznaka u istoriji).

PRŽEVALSKI Nikolaj Mihajlovič

Ruski geograf, istraživač Centralne Azije

Putne rute

1867-1868 - istraživačke ekspedicije u regiju Amur i regiju Ussuri.

1870-1885 - 4 ekspedicije u Centralnu Aziju.

N.M. Przhevalsky je predstavio naučne rezultate ekspedicija u nizu knjiga, dajući detaljan opis reljefa, klime, vegetacije i faune proučavanih teritorija.

Ime na geografskoj karti

Greben u centralnoj Aziji i grad u jugoistočnom delu regiona Isik-Kul (Kirgistan) nose ime ruskog geografa.

Divlji konj, koji su prvi opisali naučnici, naziva se konj Przewalskog.

Przhevalsky N.M. Putovanje po regiji Ussuri, 1867-1869. - Vladivostok: Dalnevost. knjiga izdavačka kuća, 1990. - 328 str.: ilustr.

Przhevalsky N.M. Putovanje po Aziji. - M.: Armada-press, 2001. - 343 str.: ilustr. - (Zelena serija: Oko svijeta).

Gavrilenkov V.M. Ruski putnik N.M. Prževalski. - Smolensk: Moskva. radnik: odsjek Smolensk, 1989. - 143 str.: ilustr.

Golovanov Ya. Skice o naučnicima. - M.: Mol. Guard, 1983. - 415 str.: ilustr.

Poglavlje posvećeno Prževalskom zove se „Isključivo dobro je sloboda...“ (str. 272-275).

Grimailo Y.V. Veliki rendžer: priča. - Ed. 2., revidirano i dodatne - Kijev: Molod, 1989. - 314 str.: ilustr.

Kozlov I.V. Veliki putnik: Život i rad N. M. Prževalskog, prvog istraživača prirode Centralne Azije. - M.: Mysl, 1985. - 144 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

Columbus; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Przhevalsky: Biogr. narativi. - Čeljabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 str.: ilustr. - (Život izuzetnih ljudi: Biografija biblioteke F. Pavlenkova).

Ubrzanje L.E. “Asketi su potrebni kao sunce...” // Acceleration L.E. Sedam života. - M.: Det. lit., 1992. - str. 35-72.

Repin L.B. “I opet se vraćam...”: Prževalski: Stranice života. - M.: Mol. Guard, 1983. - 175 str.: ilustr. - (Pionir znači prvi).

Hmeljnicki S.I. Przhevalsky. - M.: Mol. Guard, 1950. - 175 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Yusov B.V. N.M. Przhevalsky: Knj. za studente. - M.: Prosveta, 1985. - 95 str.: ilustr. - (Ljudi nauke).

PRONČIŠČEV Vasilij Vasiljevič

Ruski navigator

Putne rute

1735-1736 - V. V. Prončičev je učestvovao u 2. ekspediciji na Kamčatki. Odred pod njegovom komandom istraživao je obalu Arktičkog okeana od ušća Lene do rta Tadeus (Tajmir).

Ime na geografskoj karti

Dio istočne obale poluotoka Tajmir, greben (brdo) na sjeverozapadu Jakutije i zaljev u Laptevskom moru nose ime V.V. Prončiščeva.

Golubev G.N. “Potomci za vijesti...”: Istorijski dokument. priče. - M.: Det. lit., 1986. - 255 str.: ilustr.

Krutogorov Yu.A. Gdje Neptun vodi: Istok. priča. - M.: Det. lit., 1990. - 270 str.: ilustr.

SEMENOV-TIJAN-ŠANSKI Petr Petrovič

(do 1906 - Semenov)

Ruski naučnik, istraživač Azije

Putne rute

1856-1857 - ekspedicija na Tien Shan.

1888 - ekspedicija u Turkestan i Transkaspijsku regiju.

Ime na geografskoj karti

Greben u Nanšanu, glečer i vrh u Tjen Šanu, i planine na Aljasci i Špicbergenu su nazvane po Semenov-Tjan-Šanskom.

Semenov-Tjan-Šanski P.P. Putovanje u Tien Shan: 1856-1857. - M.: Geographgiz, 1958. - 277 str.: ilustr.

Aldan-Semenov A.I. Za vas, Rusija: Priče. - M.: Sovremennik, 1983. - 320 str.: ilustr.

Aldan-Semenov A.I. Semenov-Tjan-Šanski. - M.: Mol. Guard, 1965. - 304 str.: ilustr. - (Život je izvanredan. Ljudi).

Antoshko Y., Solovjev A. Na počecima Yaxartes. - M.: Mysl, 1977. - 128 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

Dyadyuchenko L.B. Biser u zidu kasarne: roman hronike. - Frunze: Mektep, 1986. - 218 str.: ilustr.

Kozlov I.V. Petr Petrovič Semenov-Tjan-Šanski. - M.: Prosveta, 1983. - 96 str.: ilustr. - (Ljudi nauke).

Kozlov I.V., Kozlova A.V. Petr Petrovich Semenov-Tyan-Shansky: 1827-1914. - M.: Nauka, 1991. - 267 str.: ilustr. - (Naučno-biografska ser.).

Ubrzanje L.E. Tian-Shansky // Acceleration L.E. Sedam života. - M.: Det. lit., 1992. - str. 9-34.

SCOTT Robert Falcon

Engleski istraživač Antarktika

Putne rute

1901-1904 - Antarktička ekspedicija na brodu Discovery. Kao rezultat ove ekspedicije, otkrivena je Zemlja kralja Edvarda VII, Transantarktičke planine, Rossov ledeni pojas, a istražena je zemlja Viktorija.

1910-1912 - Ekspedicija R. Scotta na Antarktik na brodu "Terra-Nova".

18. januara 1912. (33 dana kasnije od R. Amundsena), Skot i četvorica njegovih pratilaca stigli su do Južnog pola. Na povratku su svi putnici umrli.

Ime na geografskoj karti

Ostrvo i dva glečera uz obalu Antarktika, dio zapadne obale Viktorijine zemlje (Scott Coast) i planine na Zemlji Enderby nazvani su u čast Roberta Scotta.

Američka antarktička istraživačka stanica dobila je ime po prvim istraživačima Južnog pola - Amundsen-Scott polu.

Novozelandska naučna stanica na obali Rosovog mora na Antarktiku i Polarni istraživački institut u Kembridžu takođe nose ime polarnog istraživača.

Posljednja ekspedicija R. Scotta: Lični dnevnici kapetana R. Scotta, koje je vodio tokom ekspedicije na Južni pol. - M.: Geografizdat, 1955. - 408 str.: ilustr.

Golovanov Ya. Skice o naučnicima. - M.: Mol. Guard, 1983. - 415 str.: ilustr.

Poglavlje posvećeno Skotu se zove “Borba do poslednjeg krekera...” (str. 290-293).

Ladlem G. Captain Scott: Trans. sa engleskog - Ed. 2., rev. - L.: Gidrometeoizdat, 1989. - 287 str.: ilustr.

Priestley R. Antarktička odiseja: Sjeverna stranka ekspedicije R. Scotta: Trans. sa engleskog - L.: Gidrometeoizdat, 1985. - 360 str.: ilustr.

Holt K. Takmičenje; Lutanje: Transl. iz norveškog - M.: Fizička kultura i sport, 1987. - 301 str.: ilustr. - (Neobična putovanja).

Cherry-Garrard E. Najstrašnije putovanje: Trans. sa engleskog - L.: Gidrometeoizdat, 1991. - 551 str.: ilustr.

STANLEY (STANLEY) Henry Morton

(pravo ime i prezime - John Rowland)

novinar, istraživač Afrike

Putne rute

1871-1872 - G. M. Stanley je kao dopisnik lista New York Herald učestvovao u potrazi za nestalim D. Livingstonom. Ekspedicija je bila uspješna: veliki istraživač Afrike pronađen je u blizini jezera Tanganyika.

1874-1877 - G.M. Stanley dvaput prelazi afrički kontinent. Istražuje Viktorijino jezero, rijeku Kongo i traži izvore Nila.

1887-1889 - G.M. Stanley predvodi englesku ekspediciju koja prelazi Afriku sa zapada na istok i istražuje rijeku Aruvimi.

Ime na geografskoj karti

Vodopadi u gornjem toku rijeke Kongo nazvani su u čast G.M. Stanleya.

Stanley G.M. U divljini Afrike: Trans. sa engleskog - M.: Geografizdat, 1958. - 446 str.: ilustr.

Karpov G.V. Henry Stanley. - M.: Geographgiz, 1958. - 56 str.: ilustr. - (Ugledni geografi i putnici).

Columbus; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Przhevalsky: Biogr. narativi. - Čeljabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 str.: ilustr. - (Život izuzetnih ljudi: Biografija biblioteke F. Pavlenkova).

KHABAROV Erofej Pavlovič

(oko 1603, prema drugim podacima, oko 1610 - poslije 1667, prema drugim podacima, poslije 1671)

Ruski istraživač i moreplovac, istraživač Amurske oblasti

Putne rute

1649-1653 - E.P. Khabarov je napravio niz kampanja u regiji Amur, sastavio „Crtež rijeke Amur“.

Ime na geografskoj karti

Grad i regija na Dalekom istoku, kao i željeznička stanica Erofej Pavlovič na Transsibirskoj željeznici, nazvani su po ruskom istraživaču.

Leontyeva G.A. Istraživač Erofej Pavlovič Habarov: knj. za studente. - M.: Prosveta, 1991. - 143 str.: ilustr.

Romanenko D.I. Erofej Habarov: Roman. - Habarovsk: knj. izdavačka kuća, 1990. - 301 str.: ilustr. - (Dalekoistočna biblioteka).

Safronov F.G. Erofey Khabarov. - Habarovsk: knj. izdavačka kuća, 1983. - 32 str.

SCHMIDT Otto Yulievich

Ruski matematičar, geofizičar, istraživač Arktika

Putne rute

1929-1930 - O. Yu. Schmidt je opremio i vodio ekspediciju na brodu "Georgy Sedov" na Severnu Zemlju.

1932 - ekspedicija koju je predvodio O. Yu. Schmidt na ledolomcu Sibiryakov uspjela je po prvi put jednom navigacijom otploviti od Arhangelska do Kamčatke.

1933-1934 - O. Yu. Schmidt je predvodio sjevernu ekspediciju na parobrodu "Čeljuskin". Brod, uhvaćen u ledu, smrskan je ledom i potonuo. Članove ekspedicije, koji su nekoliko mjeseci plutali po ledu, spasili su piloti.

Ime na geografskoj karti

Ostrvo u Karskom moru, rt na obali Čukotskog mora, poluostrvo Nova zemlja, jedan od vrhova i prolaza na Pamiru i ravnica na Antarktiku nazvani su po O. Yu. Schmidtu.

Voskobojnikov V.M. Na stazi ledom. - M.: Malysh, 1989. - 39 str.: ilustr. - (Legendarni heroji).

Voskobojnikov V.M. Call of the Arctic: Heroic. Kronika: akademik Šmit. - M.: Mol. Guard, 1975. - 192 str.: ilustr. - (Pionir znači prvi).

Duel I.I. Linija života: Dokument. priča. - M.: Politizdat, 1977. - 128 str.: ilustr. - (Heroji sovjetske domovine).

Nikitenko N.F. O.Yu.Schmidt: Knj. za studente. - M.: Prosveta, 1992. - 158 str.: ilustr. - (Ljudi nauke).

Otto Yulievich Schmidt: Život i djelo: Sub. - M.: Izdavačka kuća Akademije nauka SSSR, 1959. - 470 str.: ilustr.

Matveeva L.V. Otto Yulievich Schmidt: 1891-1956. - M.: Nauka, 1993. - 202 str.: ilustr. - (Naučno-biografska ser.).

U zapadnoj Evropi i ruski predrevolucionarni književnost u doba V. g. o. obično se odnosi na stogodišnji (otprilike) period - od sredine. 15 do podne 16. vek, centar čiji su trenuci bili: otkriće tropa. Amerika H. Kolumba, otkriće neprekidnog mora. putevima sa Zapada Evropa oko juga. Afrika do Indije Vasco da Gama, prva ekspedicija oko svijeta F. Magellana, dokazala je postojanje jedinstvenog Svjetskog okeana, koji zauzima veći dio Zemljine površine. U Sov. istorijsko-geografski književnost u doba V. g. o. odnosi se na dvjestogodišnji (cca.) period - od sredine. 15 do podne 17. vijeka, jer tek u 1. pol. 17. vijek Australija je otkrivena, sjetva. i sjeveroistok obale Azije i praktično je dokazano da Azija nigde nije povezana sa Amerikom.

Mor. a kopnene ekspedicije koje su vodile vojno ratovanje organizovali su Portugal, Španija (koja je igrala vodeću ulogu u vojnom ratovanju u 15. i 16. veku), Engleska, Francuska i Rusija. država, Holandija. Opšti razlozi za slanje ekspedicija bili su: rast robne proizvodnje u evropskim zemljama, nestašica plemenitih metala u Evropi i povezana potraga za novim zemljama, gde su se nadali da će pronaći zlato i srebro, drago kamenje i bisere, začine i slonovaču ( u tropima), vrijedna krzna i morževe kljove (u Sjevernoj Americi i Sjevernoj Aziji); u potrazi za novim obrtima. putevima sa Zapada. Evrope do Afrike, Indije, Istoka. Azija - želja zapadnoevropskih. trgovci se oslobode cjenkanja. posrednici i uspostavljaju direktne veze sa azijskim zemljama - dobavljačima vrijednih dobara (direktna trgovina sa zemljama Azije i Afrike bila je u rukama arapskih, indijskih, malajskih i kineskih trgovaca; turska osvajanja u zapadnoj Aziji i na Balkanskom poluostrvu u 15. st. gotovo potpuno zatvorio trgovački put na Istok preko M. Azije i Sirije). V. g. o. postalo moguće zahvaljujući napretku nauke i tehnologije: stvaranju jedrenjaka koji su bili dovoljno pouzdani za okeansku plovidbu, poboljšanju kompasa i morskih karata, itd.; veliku ulogu igrala je sve više utemeljena ideja o sfernom obliku Zemlje (s njom se povezivala i ideja o mogućnosti zapadnog pomorskog puta do Indije kroz Atlantski ocean). Važno za geogr. Evropska otkrića u Aziji i Africi imala su uspjeha u oblasti geografije. poznavanje i razvoj plovidbe među samim azijskim narodima.

V. g. o. 15-17 vijeka bili su svetsko-istorijski događaji. značenja. Utvrđene su konture naseljenih kontinenata (osim sjeverne i sjeverozapadne obale Amerike i istočne obale Australije), istražen je veći dio zemljine površine (međutim, mnoge unutrašnje regije Amerike, centralne Afrike i cijele unutrašnjosti Australije još uvijek su ostao nepoznat). Zahvaljujući otvaranju novih obrta. rute i nove zemlje, trgovina je dobila globalni karakter, došlo je do gigantskog povećanja robe u prometu - to je ubrzalo proces raspadanja feudalizma i pojave kapitalizma. odnosima na Zapadu Evropa. Kolonijalni sistem, koji je nastao nakon Velikog domovinskog rata, bio je jedna od poluga procesa tzv. početna akumulacija; to je olakšala tzv "revolucija cijena" U ovoj eri Zapada. Afrika se pretvorila u rezervisano lovište robova.

Table. Najvažnija geografska otkrića ser. 15 - sredina. 17. vijeka

Evropljani su zauzeli ogromne teritorije. sve u. i Juž. Amerike, koja je bila povezana sa masovnim, a na Antilima, potpunim istrebljenjem autohtonog stanovništva. Ogromni kolonijalni posjedi nastali su u Novom svijetu: španska grupa. Vicekraljevstvo, Portugal. Brazil, engleska grupa kolonije doseljenika, Francuzi. Kanada. Organizovan je lanac Evropljana. uporišta na obalama i ostrvima Afrike, juga, jugoistoka. i Vost. Azija; Počelo je kolonijalno porobljavanje mnogih azijskih zemalja. Od velikog značaja za mnoge. evropski zemlje su imale raseljavanje kao rezultat V. g.o. ekonomski centar život i cjenkanje. putevima od Mediterana do Atlantika. cca., što je doprinijelo propadanju nekih Evropljana. zemlje (Italija, djelimično Njemačka i podunavske zemlje) i ekonomske. uspon drugih (Holandije i Engleske).

Pročitajte više o geogr. otkrića po odjelima kontinente, pogledajte članke Australija, Azija, Afrika, Sjeverna Amerika, Južna Amerika.

Lit.: Atlas istorije geografskih otkrića i istraživanja, M., 1959; Baker J., Istorija geografskih otkrića i istraživanja, trans. iz engleskog, M, 1950; Bern J., Istorija velikih putovanja, trans. sa francuskog, tom 1, L., 1958; Magidovich I.P., Istorija otkrića i istraživanja severa. Amerika, M. 1962; od njega, Eseji o istoriji geografskih otkrića, M., 1957; Morison S. E., Kristofer Kolumbo, Navigator, trans. sa engleskog, M., 1958; Putovanje Kristofora Kolumba. Dnevnici. Pisma. Dokumenti, (prevod sa španskog), M., 1956; Hart G., Morski put do Indije, (prevod s engleskog), M., 1954; Pigafetta A., Magelanovo putovanje, trans. iz italijanskog, M., 1950; Lebedev D. M., Geografija u Rusiji 17. veka (predpetrovsko doba), M.-L., 1949; od njega, Ogledi istorije geografije u Rusiji u 15. i 16. veku, M., 1956; Otkrića ruskih istraživača i polarnih moreplovaca 17. stoljeća u sjeveroistočnoj Aziji. Sat. Doc-tov, M., 1951; Ruski mornari na Arktiku i Tihom okeanu. Sat. Doc-tov, L.-M., 1952; Sokh E.G., Referentni vodič za literaturu putovanja uključujući putovanja, geografske opise, avanture, olupine brodova i ekspedicije, v. 1-2, Washington, 1935-38.

I. P. Magidovich. Moskva.

Velika geografska otkrića

Sovjetska istorijska enciklopedija. - M.: Sovjetska enciklopedija. Ed. E. M. Žukova. 1973-1982 .

Pogledajte šta su "VELIKA GEOGRAFSKA OTKRIĆA". u drugim rječnicima:

Velika geografska otkrića- VELIKA GEOGRAFSKA OTKRIĆA, označavanje kompleksa najznačajnijih otkrića na kopnu i moru, ostvarenih tokom gotovo čitave pisane istorije čovečanstva. Tradicionalno, velika geografska otkrića se poistovjećuju samo s otkrićima... ... Ilustrovani enciklopedijski rječnik

Skup najznačajnijih otkrića na kopnu i moru ostvarenih tokom gotovo cijele zabilježene istorije čovječanstva. Tradicionalno se velika geografska otkrića poistovjećuju samo s otkrićima u tzv. doba velikih geografskih otkrića.... Veliki enciklopedijski rječnik

velika geografska otkrića- Doba najvećih otkrića novih zemalja evropskih putnika od sredine 15. do sredine 17. veka... Geografski rječnik

Planisfera Kantina (1502), najstarija sačuvana portugalska navigaciona karta, koja prikazuje rezultate ekspedicija Vasca da Game, Kristofora Kolumba i drugih istraživača. Takođe prikazuje meridijan, sekciju ... Wikipedia

Skup najznačajnijih otkrića na kopnu i moru, ostvarenih tokom gotovo čitave pisane istorije čovječanstva. Tradicionalno, Velika geografska otkrića se poistovjećuju samo sa otkrićima tokom takozvane ere Velikog geografskog... ... enciklopedijski rječnik

Skup najvažnijih geografskih otkrića evropskih putnika u 15.-17. Razvoj trgovine i industrije u zemljama Zapadne Evrope, formiranje kapitalističkih odnosa izazvalo je u 15. veku. 16. vek želja za..... Geografska enciklopedija

Konvencionalni termin prihvaćen u literaturi (uglavnom istorijskom) za označavanje najvećih geografskih otkrića do kojih su došli evropski putnici sredinom 15. – sredinom 17. veka. (u stranoj literaturi obično samo...... Velika sovjetska enciklopedija

Velika geografska otkrića- najveća geografska otkrića evropskih putnika u sredini XIII sredina XVII vijeka u potrazi za novim zemljama, novim trgovačkim putevima iz Evrope u Indiju i Istočnu Aziju, za uspostavljanje direktnih veza sa azijskim zemljama () ... Enciklopedijski rečnik svetske istorije

Velika geografska otkrića- otvaranje Evrope. putnici ser. XV ser. XVII vijeka Najvažniji od njih: otkriće Amerike od strane Kolumba 1492. godine, otkriće pomorskog puta od Evrope do Indije od strane Vasca da Game 1497.-1499., Magellanovo prvo obilazak 1519.-1522.,... Srednjovjekovni svijet u terminima, imenima i titulama

Velika geografska otkrića- Proces razgradnje feudalizma i nastanka kapitalističkih odnosa u Evropi ubrzan je otvaranjem novih trgovačkih puteva i novih država u 15-16 veku, što je označilo početak kolonijalne eksploatacije naroda Afrike, Azije. i Amerika. Do 16. veka V… … Svjetska historija. Encyclopedia