Co jest ciekawego w zawodzie celnika? Urzędnicy i pracownicy organów celnych Federacji Rosyjskiej

Pamiętacie wspaniały film „Białe słońce pustyni” i jego bohatera, celnika Vereshchagin? Nie było już żadnej granicy, żadnego kraju, na straży interesów, których stał, a Wierieszczagin nadal pilnował swoich obyczajów. „Nie biorę łapówek. Żal mi stanu!” - hasło ten przystojny, silny mężczyzna z zasadami i suwerennym myśleniem stał się uosobieniem portretu prawdziwego celnika.

Pamiętajcie o cudownym filmie „Białe słońce pustyni” i jego bohaterze celnik Vereshchagin we wspaniałym przedstawieniu Pawła Luspekaeva? Nie było już żadnej granicy, żadnego kraju, którego interesów bronił, a Wierieszczagin pilnował swoich obyczajów, patrząc z obrzydzeniem na arbuzy i czarny kawior, którymi żona karmiła go dzień po dniu. „Nie biorę łapówek. Żal mi stanu!” - hasło tego przystojnego, silnego mężczyzny z zasadami i suwerennym myśleniem stało się uosobieniem portretu prawdziwego celnika.

To właśnie taka pryncypialna i świadoma osoba, która stoi na straży interesów państwa, powinna być. Musi być – to kluczowe zdanie, bo portret współczesnego celnika bardzo różni się od tego „kinowego”. I nie chodzi o to, że nowoczesny świat nie ma już Vereshchaginów, ale fakt, że wielu młodych ludzi bezmyślnie wybiera zawód celnika. Uwodzą ich rzekome korzyści, zapominając o znaczeniu i cechach tego zawodu. Dlatego dziś postaramy się opowiedzieć o wszystkich niuansach, wadach i zaletach zawodu celnika i mamy nadzieję, że pomoże Ci to świadomie podejść do wyboru przyszłej pracy.

Kim jest celnik?

Celnik to pracownik państwowej służby celnej kontrolujący ruch osób, rzeczy, Pojazd, towarów i innych przedmiotów przez granicę celną, a także dokonywanie odpraw celnych i pobieranie opłat celnych.

Nazwa zawodu pochodzi od staroruskiego słowa tamga (pieczęć, podatek, cło), które z kolei ma tureckie korzenie. Zauważ, że w Starożytna Rosja zwyczaje nazywano mytnya (od słowa myt - nazwa opłaty pobieranej przez lokalnych książąt). Fabuła zawody celnika pochodzi z czasów starożytnych, kiedy powstały pierwsze zagraniczne stosunki gospodarcze między państwami. Wtedy pojawiła się potrzeba kontrolowania towarów i osób przekraczających granice. Tak postępowali pierwsi celnicy, a ich działalność od tego czasu niewiele się zmieniła.

Dziś, tak jak dawniej, zadaniem celnika jest odprawa przewożonych towarów granica państwowa. Obowiązki tego profesjonalisty obejmują:

rejestracja dokumentacji ładunku;
kontrola ładunku dla zwyczaje, kontrola obywateli na lotnisku lub dworcu kolejowym;
wykrywanie przemytu i towarów, których wwóz lub wywóz jest zakazany;
praca w punktach kontrolnych;
rozliczanie skonfiskowanych towarów;
ściganie przestępstw z zakresu prawa celnego.

Dokładniej rzecz ujmując, celnik musi sprawdzić dokumentację towaru i sporządzić własne deklaracje, określić kraj importu i eksportu towaru oraz ustalić wysokość i ilość ceł, przepuścić towar i obywatela przez granicę. Swoją drogą zakres obowiązków celników jest tak duży, że w zawodzie jest ich kilka wąskie specjalizacje, które zależą od miejsca pracy specjalisty: pracownika punktu kontrolnego, pracownika kontroli paszportowej, pracownika międzynarodowego działu celnego itp. Dlatego przy przekraczaniu granicy obywatele z reguły mają do czynienia z największymi różnych przedstawicieli ten zawód. Jednocześnie nie ma znaczenia, gdzie dokładnie ta granica przechodzi: na lotnisku, w stacja kolejowa lub w porcie morskim.

Jakie cechy osobiste powinien mieć celnik?

Praca celnika wiąże się z pewnymi zagrożeniami i pokusami, które nakładają na przedstawicieli tego zawodu szereg wymagań. Po pierwsze, muszą być inne. wysoki stopień patriotyzm, prawość i uczciwość. Ponadto każdy celnik musi mieć takie cechy osobiste, jak:

Osobno chcę powiedzieć o intuicji. Wizualnie bardzo trudno jest określić, czy osoba lub transport przewozi ładunek zabroniony. Ale doświadczeni celnicy robią to według niektórych znaków, które tylko oni rozumieją, „pociągnij za sznurek”, stopniowo rozwijając kulkę. Jednocześnie polegają nie tyle na znajomości psychologii i praktycznych umiejętnościach, ile na własnej intuicji.

Ponadto celnik zobowiązany jest do nienagannej znajomości przepisów prawa, subtelności prawno-prawnych, zasad prowadzenia dokumentacji oraz posiadania oficjalnego biznesowego stylu wypowiedzi. Wiedza ekonomiczna jest również potrzebna celnikowi, zwłaszcza związanej z handlem.

Zalety zawodu celnika

Zapytaj dowolnego celnika: jakie są zalety jego zawodu. I na pewno usłyszysz w odpowiedzi: o wielkim znaczeniu dla społeczeństwa. Przecież to celnicy stoją na straży bezpieczeństwa narodowego kraju, uniemożliwiając import kontrabandy i uniemożliwiając swobodny przepływ terrorystów.

Niewątpliwie przewaga zawodu celnika można również nazwać popytem. Ponieważ cła stale się rozwijają w wyniku wzmożonego handlu i wzrostu liczby osób przekraczających granicę, młodzi profesjonaliści mogą łatwo znaleźć pracę.

Funkcjonariusze celni mają prawo do świadczeń, takich jak wcześniejsza emerytura i jej znaczny wzrost. Pracownicy działów celnych zajmujących się punktami kontrolnymi, poszukiwaniem przemytu i towarów zakazanych do wwozu są utożsamiani z wojskiem i w związku z tym mogą liczyć na te same świadczenia.

Ze względu na specyfikę pracy celnik bardzo dobrze rozwija umiejętności obserwacji, umiejętności analityczne, intuicja, pamięć i uważność. Te cechy bez wątpienia przydają się nie tylko w wykonywaniu obowiązków zawodowych, ale także w Życie codzienne. A umiejętności i wiedza zdobyta w trakcie pracy w urzędzie celnym z zakresu orzecznictwa i zagranicznej działalności gospodarczej pozwolą byłemu celnikowi w łatwy sposób uzyskać stanowisko kierownicze w przedsiębiorstwie handlowym.

Wady zawodu celnika

Główny brak zawodu celnika to ciągła presja ludzi, którzy chcą ominąć przepisy celne, a nie płacić cła lub importować zabronionych towarów. Można powiedzieć, że prawie każdy celnik ma ryzyko spotkania się z nimi. Nie każdy może oprzeć się pokusie, przetrwać, pozostać uczciwym pracownikiem pod presją takich pokus.

Oznacza to kolejną wadę tego zawodu - dużą rotację personelu. Według statystyk celnych w naszym kraju jest jednym z najbardziej skorumpowanych systemów, a tylko 2-3% celników można nazwać krystalicznie czystymi. Otóż skoro nasze państwo aktywnie walczy z korupcją i regularnie wprowadza coraz to nowe środki antykorupcyjne, szeregi celników są często „czyszczone”.

Wady tego zawodu wiążą się również ze stresem psychicznym, który występuje w pracy. Ciągła potrzeba pełnego uzbrojenia, wytężania uwagi i pamięci może prowadzić do: załamania nerwowe, stres i długotrwała depresja.

Gdzie można uzyskać zawód celnika?

Do zostać celnikiem Nie jest konieczne posiadanie specjalistycznego wykształcenia. Ponieważ jednak zawód ten wymaga dużej ilości wszechstronnej wiedzy, obecność wyższego wykształcenia jest na ogół warunkiem wstępnym. Wiedzę i umiejętności z zakresu ceł można zdobyć na specjalnych kursach.

Mimo to zalecamy wykonywanie tego zawodu na specjalistycznych uczelniach, ponieważ w tym środowisku najbardziej cenią się absolwenci akademii celnych. Ponadto tylko wysoko wykwalifikowani celnicy mogą liczyć na szybki rozwój kariery, zwłaszcza jeśli wykształcenie w specjalności „Cło” zostało zdobyte w takich najlepsze uniwersytety Rosja, Jak.

Zawód ten ma ogromne znaczenie społeczne. Przecież sprawując kontrolę nad ruchem pojazdów, osób i towarów przez ustalone granice celne, celnicy na co dzień strzegą interesów gospodarczych i prawnych.

Specyfika pracy

Jest to jedna z głównych struktur pracujących nad zapewnieniem bezpieczeństwo ekonomiczne dowolny stan. To oni uniemożliwiają import lub eksport przemycanych towarów.

Walka z przemytnikami to najbardziej niebezpieczna i interesująca dziedzina pracy celnej. Otacza ją aura bohaterstwa i niebezpieczeństwa. Ale pracownicy innych służb celnych w nie mniejszym stopniu przyczyniają się do zapewnienia bezpieczeństwa ekonomicznego. Tak w ostatnie czasy znacznie zwiększyła objętość specjałów środki techniczne wchodzą w skład arsenału przedstawicieli celnych. W rezultacie zapotrzebowanie na specjalistów, którzy wiedzą, jak z nimi pracować zawodowo. Wysoko cenione są też osoby zajmujące się psami, bez których działania służb celnych byłyby znacznie mniej efektywne.

Ci, którzy postanowili związać swój los z odprawą celną należy wziąć pod uwagę fakt, że jest to dość skomplikowana i odpowiedzialna praca. Celny to jeden z wydziałów związanych z systemem ścigania. Dlatego tutaj, podobnie jak we wszystkich strukturach organów ścigania, obowiązuje ścisła dyscyplina i bardzo surowe zasady.

Musisz być gotowy do okazywania maksymalnej staranności i uwagi każdego dnia. Również wymagane doskonałe zdrowie, Dobry trening fizyczny, znajomość języków obcych i psychologii, analityczny sposób myślenia .

Oprócz wszystkich powyższych, warunkiem koniecznym do zatrudnienia w organach celnych jest posiadanie wyższego wykształcenia. Porozmawiajmy więcej o tym.

Jakiej edukacji potrzebuje celnik

Oczywiście najwłaściwszą rzeczą jest ukończenie uniwersytetu ze stopniem spraw celnych. A najlepiej, jeśli tak jest Rosyjska Akademia Celna lub Moskiewski Uniwersytet Finansowo-Prawny. W tej dziedzinie wysoko oceniane są również dyplomy Północno-Zachodniej Akademii Administracji Publicznej oraz Rosyjskiego Państwowego Uniwersytetu Handlu i Ekonomii.

Jednak w którejkolwiek z wyżej wymienionych uczelni konkurencja o specjalność „cło” jest bardzo wysoka. Aby zostać studentem, wymagana jest głęboka wiedza. Przygotowanie do przyjęcia bez pomocy wykwalifikowanych nauczycieli jest nierealne. Nauczycieli, którzy gwarantują (oczywiście pod warunkiem odpowiedzialnego podejścia do nauki) wstęp na najbardziej prestiżowe wydziały, znajdziecie na stronie. Ogromną zaletą tej usługi jest organizacja szkoleń online. Taka forma prowadzenia zajęć pozwala komunikować się z każdego zakątka, a także zapewnia najbardziej komfortowe warunki, oszczędzając czas i pieniądze.

Należy uczciwie zauważyć, że można zostać celnikiem bez specjalnego wykształcenia. Ale nadal wymagany jest stopień naukowy. Wydział może być:

- ekonomiczne - usługa ta wymaga kompetentnych księgowych i ekonomistów;
- techniczny - zawsze mile widziani są ci, którzy potrafią profesjonalnie komunikować się ze skomplikowanym sprzętem;
- prawnicze - jednocześnie prawnicy, którzy liczą na zatrudnienie w urzędzie celnym, potrzebują wysokich kwalifikacji i doświadczenia.

Podsumowując - o głównym

Zawód celnika różni się od wielu innych tym, że oprócz wykształcenia i profesjonalizmu wymaga również kryształowej uczciwości.

Ci, którzy zamierzają budować karierę w służbie celnej, muszą wiedzieć, że w tej pracy często trzeba pokusić się o poświęcenie interesów państwa dla własnej korzyści osobistej. Przemytnicy są przecież zawsze gotowi zapłacić celnikom. I może być niezwykle trudno oprzeć się ich ofertom.

Ale ci, którzy nie mogą się oprzeć, ryzykują, że na zawsze pożegnają się ze służbą celną. Będąc jednym z najbardziej skorumpowanych systemów rządowych, organy celne regularnie przechodzą najpoważniejsze „czystki”. I niewielu jest w stanie przejść ścisłą kontrolę i selekcję. Dlatego usługa ta charakteryzuje się wyjątkowo dużą rotacją personelu.

Aby nie tylko zostać, ale i pozostać celnikiem, weź przykład z bohatera filmu „Białe słońce pustyni” Vereshchagin, który stał się standardem osobowości w strukturach celnych. Jego słynne zdanie: „Nie biorę łapówek. Żal mi państwa!”,- powinno stać się mottem każdego, kto zdecyduje się poświęcić swoje życie służbie w organach celnych.

Ten sam pomysł potwierdza Marina Ziboreva, starszy państwowy inspektor celny departamentu ustawodawstwa celnego Departamentu Prawnego Federalnej Służby Celnej Rosji: „Kluczem do sukcesu w naszym zawodzie jest ciężka praca, wytrwałość i poświęcenie. Pamiętaj, że najważniejsze to być szczerym i zawsze robić to, co słuszne”.

Bądź profesjonalny, uczciwy i oddany wybranej ścieżce, a wtedy zawód celnika stanie się pracą Twojego życia!

blog.site, z pełnym lub częściowym skopiowaniem materiału, wymagany jest link do źródła.

34.4

Dla przyjaciół!

Odniesienie

Słowo „cło” przyszło do nas z języka tureckiego, gdzie specjalny znaczek nazywał się tamga. Wśród ludów Azji Środkowej zwyczajem było znakowanie przedmiotów w celu wskazania, do kogo należą. Tak więc wśród oznaczonych nieruchomości była broń, zwierzęta gospodarskie, a nawet drzewa.

W Rosji, od czasów Złotej Ordy, tamga zaczęto nazywać opłatą za umożliwienie chanowi handlu na targach i jarmarkach. Obyczaje we współczesnym znaczeniu pojawiły się, gdy kupcy zaczęli płacić cła od importu i eksportu towarów poza granice kraju.

Opis działalności

W branży celnej pracuje wielu specjalistów, z których każdy ma określone funkcje. Są więc tacy, którzy zajmują się wyłącznie pracą dokumentacyjną, inni specjaliści sprawdzają bagaż lub pobierają opłaty celne. Dzięki działaniom celników obowiązuje ścisła procedura importu i eksportu towarów i pojazdów. Specjaliści ci, zapobiegając obiegowi towarów przez przestępców, zmniejszają zagrożenie terroryzmem i nielegalnym wjazdem do kraju. leki i broń.

Płaca

średnia dla Rosji:średnia w Moskwie:średnia dla Petersburga:

Odpowiedzialność zawodowa

Co powinien zrobić celnik? Jego głównym zadaniem jest sprawdzenie i zapewnienie bezpieczeństwa ładunku. Musi określić kraj importowanego towaru, wysokość cła, zidentyfikować przewoźników i zapobiegać wykroczeniom z ich strony. Integralną funkcją takiego pracownika może być również weryfikacja i wykonanie dokumentów.

Cechy rozwoju kariery

Miejscem pracy celników mogą być organy celne, różne organizacje zajmujące się sprawami celnymi. Ci profesjonaliści, jako urzędnicy państwowi, mają możliwość awansu drabina kariery. Najbardziej doświadczeni i utalentowani z nich mogą wyrosnąć na stanowisko np. kierownika placówki celnej.

Charakterystyka pracownika

Praca celnika wymaga doskonałej znajomości prawa, ekonomii, zawiłości handlowych, własnościowych języki obce, ciągła gotowość do samokształcenia. Musi być pracowity i zdyscyplinowany. Nieodzowne cechy współczesnego specjalisty to analityczny umysł, dobra pamięć, uważność, obserwacja, szybka reakcja. Komunikując się z ludźmi, będzie potrzebował gramatycznie poprawna mowa, uprzejmość, wnikliwość i umiejętność dostrzegania podejrzanych osobowości w dużym tłumie ludzi. Aby zapobiec dystrybucji nielegalnych towarów w kraju, pracownik ten powinien odpowiedzialnie podchodzić do biznesu i uczciwie wykonywać swoje obowiązki.

Specjalista odprawy celnej towarów (samochodów) (z ang. Customs Manager - kierownik celny) zajmuje się formalnościami dla samochodów sprowadzanych z zagranicy.

Specjalista w odprawach celnych towarów (samochodów)(z angielskiego Customs Manager - Customs manager) zajmuje się formalnościami dla samochodów przyjeżdżających z zagranicy. Zawód jest odpowiedni dla tych, którzy interesują się ekonomią i prawem (patrz wybór zawodu do zainteresowania przedmiotami szkolnymi).

Mimo pozornej monotonii pracy związanej z wypełnieniem całego pakietu dokumentów dla każdego samochodu, praca celnika jest różnorodna i ciekawa. W końcu różne samochody pochodzą z różnych krajów, różne modele, w inny stan. Szczególnie trudna jest rejestracja nowej marki samochodu, który nie został jeszcze sprowadzony do Rosji, lub nowego typu silnika. Dlatego projekt każdej partii samochodu jest bardzo indywidualny.

Jako jeden z etapów działalności handlu zagranicznego, odprawa celna jest uważana za najtrudniejszy proces, ponieważ rosyjskie ustawodawstwo celne jest trudne do jednoznacznej interpretacji. Często zmieniają się przepisy i stawki celne. Konieczne jest ścisłe monitorowanie daty wejścia w życie wszystkich zmian oraz anulowania wcześniejszych dyspozycji. Jednocześnie ważna jest szybkość i dokładność pracy menedżera. Błędy prowadzą do spóźniania się samochodów na odprawie celnej, co powoduje nieodwracalne straty dla firm, prowadzi do grzywien, a nawet odpowiedzialności karnej. Wszystko to stwarza problemy dla firm. Dlatego menedżerowie celni w trakcie swojej głównej pracy muszą stale uczyć się i być świadomi wszelkich innowacji.

Cechy zawodu

Proces rozliczania obejmuje następujące etapy:

definicja kodów dla TNVED - nomenklatura towarowa zagranicznej działalności gospodarczej;
uzyskanie certyfikatów zgodności;
rozliczenia celne i inne należności budżetowe;
przygotowanie dokumentacji;
wykonanie deklaracji ładunkowej, wartości celnej i jej korekty;
rejestracja dokumentów przewozowych.

Zgodnie z tym funkcje specjalisty odprawy celnej są następujące:

dokumenty dotyczące ładunku;
weryfikacja rzetelności informacji o towarze we wszystkich dokumentach – handlowych i transportowych;
określenie kraju pochodzenia towarów;
deklaracja towarów;
określenie kodu produktu według TNVED;
wybór metody obliczania wartości celnej i jej obliczania;
kalkulacja różnych opłat celnych i opłat;
określenie rodzajów podatków nakładanych na dany produkt i ich naliczanie;
kompetentna aplikacja zachęty podatkowe oraz preferencje taryfowe w każdym konkretnym przypadku;
sporządzanie niezbędnych raportów.

Plusy i minusy zawodu

plusy

Prestiż i wysoki status zawodu

Potrzeba ciągłego uczenia się i rozwoju

Minusy

Wysoki poziom odpowiedzialności za poprawność obliczeń, wykonania i terminów

Ciągłe napięcie i skupienie

Konieczność pamiętania o wielu niuansach

Nieregularne godziny pracy

Miejsce pracy

Centra dealerów samochodowych; agencje do odprawy celnej różnych towarów.

Ważne cechy

analityczny umysł
logiczne myślenie
towarzyskość
koncentracja uwagi
obserwacja
umiejętność podejmowania szybkich decyzji
odpowiedzialność
organizacja
dyscyplina
ciągłe dążenie do podnoszenia poziomu zawodowego

Umiejętności zawodowe

umiejętność rozumienia kontraktów handlu zagranicznego, deklaracji podatkowych;
znajomość przepisów prawnych i gospodarczych, chęć bycia świadomym wszelkich zmian i poprawek.

Niezbędny wyższa edukacja kierunek cła. Ze względu na fakt, że ustawodawstwo celne jest stale aktualizowane, dla specjalistów od odprawy celnej organizowane są zaawansowane kursy szkoleniowe.

Pensja

Wynagrodzenie na dzień 18.03.2019

Rosja 20000—75000

Moskwa 30000-100000 ₽

Wynagrodzenie specjalisty od odprawy celnej towarów (samochodów) uzależnione jest od stażu pracy i stażu pracy. Doświadczeni profesjonaliści zarabiają do 120 000 rubli miesięcznie.

Kroki i perspektywy kariery

Rozwój kariery możliwy jest w zawodzie w kategoriach od 1 do 2. Wzrost profesjonalizmu i rozwój znajomości pozwala na rozwiązywanie problemów celnych w krótki czas. W związku z tym wzrasta również poziom płac. Dalszy rozwój kariery możliwy jest po przejściu do działu klienta na stanowisko menedżera lub specjalisty ds. handlu zagranicznego.

Na granicy

W grupie było nas trzydziestu siedmiu. Zajęliśmy cały samochód. Granica białorusko-polska została przekroczona w nocy.
Z jakiegoś powodu celnik wybrał mnie jako obiekt weryfikacji. Poprosiłem pozostałych, aby wyszli z przedziału i przeliczyłem moje euro, upewniając się, że nie mam ich więcej niż napisałem w deklaracji. Następnie pokazał zawartość swojej walizki.
Spytał:
- Nie masz pieniędzy nigdzie indziej?
- Nie - mówię - chociaż poczekaj, musisz sprawdzić w kieszeni wiatrówki.
- Czy to twoja wiatrówka? Myślę, że nie może tam być.
– Może – odpowiedziałem. Zdarza się, że wkładam tam dzienne dochody, potem o tym zapominam i noszę w tej kieszeni tygodniami. Nie, dziś jest pusty.
Kontynuuje:
- Przepraszam, to moja praca, sprawdźmy tę twoją torbę.
Chętnie się zgodziłem.
- Nie masz za co przepraszać! Działasz w moim interesie! Sprawdźmy.
Na te moje słowa wydawała się trochę przestraszona:
- Nie działam w twoim interesie!
Teraz zastanawiam się:
- Jak nie w moim?! Jestem osobą przestrzegającą prawa, a Ty działasz w interesie prawa! Więc leży to w moim interesie!
Zgoda:
- Ahhh... Cóż, oczywiście w tym sensie.
Szybko się wymeldowała i wyszła.
Naszą rozmowę słychać było na korytarzu.
Sąsiad powiedział mi później:
- Przynajmniej nie szydzisz z nich w drodze powrotnej.
I nie kpiłem.

Cud w Ziemi Świętej.

Izraelscy strażnicy graniczni i pasażerowie na lotnisku Ben Gurion byli świadkami cudu, kiedy sparaliżowana osoba niepełnosprawna, przewieziona karetką z rampy samolotu do kontroli granicznej, wstała i po krótkim przesłuchaniu sama ruszyła.

Według portalu Walla „ Karetka„dostarczyła parę z Gruzji do punktu kontroli granicznej, twierdząc, że są ciotką i siostrzeńcem. Według nich ciocia przywiozła swojego siostrzeńca do pilna operacja w szpitalu Sheba.

Ich zachowanie wzbudziło jednak podejrzenia funkcjonariuszy straży granicznej, które po kontroli nasiliły się telefon komórkowy„Osoba niepełnosprawna” pokazała, że wszystkie dane zostały z niego usunięte, a podczas osobnej ankiety „ciocia” i „bratanek” nie mogli nic o sobie powiedzieć.

Ponadto mieli przy sobie dużą ilość gotówki, ale hotel nie był zarezerwowany.

Nagle odzyskany „bratanek” i jego „ciotka” zostali zatrzymani przed wydaleniem z kraju.

Początek 2000 roku. W interesach jadę do Ostrawy (na wschód od Czech).
Trasa przebiega przez Pragę, w niej znajduje się przesiadka na samolot linii lokalnych.
Zadzwonił pierwszy dzwonek, gdy po samolocie wydawało się, że wypuszczono ich na ogólny obszar lotniska bez celników i straży granicznej; Byłem zaskoczony, ale co się tam dzieje...
Znalazłem właściwą bramę - na pierwszym piętrze, w odległym rogu. W holu jest ciemno, nikogo w nim nie ma, przed nim też.
Zaczęły się wkradać niejasne wątpliwości. Do wyjazdu ok trzy godziny. Poczekajmy...
Dwie godziny - obraz jest taki sam.
Podchodzę do sprzedawczyni butiku, pokazuję bilet, tłumaczę po rosyjsku, angielsku i czesku, że chciałbym pojechać do Ostrawy. Dziewczyna kiwa głową, tak, proszę bardzo, do tej sali...
Dobra, poczekajmy...
Na godzinę przed odlotem - bez zmian. Niepokój narasta, w naszym kraju przestają odprawić się na 40 minut przed odlotem, a tu nie zaczęli od godziny!
Zapytałem oficera ochrony, czy w moich działaniach był jakiś straszny błąd, przez który, mb, samolot mógł się opóźnić?
Oficer ochrony odpowiada, że najprawdopodobniej wszystko jest w porządku, wystarczy poczekać.
Wszystko. Samolot teoretycznie powinien już być na pasie startowym i żądać startu, a hala odlotów jest zamknięta, pusta i ciemna!
Już myślę o tym, jak w obcym kraju będę musiała dostać się na miejsce na bryczce, gdy nagle ciocia zapracowanie podchodzi do ukochanych drzwi, więcej, choć jak wujek otwiera się, woła na rejestrację biurko.
Natychmiast materializuje się kolejka chętnych do zostania moimi towarzyszami podróży.
Podaję ciotce bilet, paszport.
- Gdzie jest gazeta?
Hej, jaka inna kartka papieru??? Jest zaproszenie, pokazuję je.
- Nyet, to są zaproszenia, gdzie jest kartka?
Dzwonek nie jest już dzwonkiem, ale dzwonkiem: są zawinięte, bez ważnego, jak mówią, dokumentu jest niemożliwe !!!
- Jakiego papieru potrzebujesz?
- bumuszka! Było więcej syków i przechylania głowy na bok – jak, co za złe pytanie, wszyscy od dawna wszędzie wiedzieli, czym jest „papier”.
Cóż, wszystko. Papierów już nie mam, chodzę cały las, teraz usiądę na podłodze i zażądam od konsula.
- Żadnych więcej papierów, prawdopodobnie nie dano.
Ciocia natychmiast się ożywiła i rozweseliła:
- Aaaah, nie poddawaj się!! Prahadi! Przybija pieczątkę i wchodzi do przedpokoju.
Nadal zgaduję, jaki rodzaj „papieru” był potrzebny)

Zainspirowany opowieścią o „cierpieniu celnym”.
Miałem przypadek - w instytucie badawczym, w którym pracowałem wiele lat temu, zawiodły małe i stosunkowo niedrogie (500 dolców) urządzenia, bez których w niektórych badaniach po prostu nic. Koniec lat 90. w instytucie badawczym nie ma pieniędzy, słowem – w ogóle. Ponadto instytuty naukowo-badawcze nie mogą niczego kupować bezpośrednio za granicą. A dla pośredników cena urządzenia to już nie 500 dolców, ale 5000. A co to do diabła pośrednicy zawzięcie o zysk poniżej 1000%...
Tutaj jadę do Stanów.
Na konferencji spotkałem mężczyznę około 70 lat, byłego kierownika wydziału jednej z największych amerykańskich uczelni, który – tak się złożyło – używał dokładnie tych samych urządzeń, których nasz instytut badawczy przez całe życie potrzebował. Szybko stało się to jasne i opowiedziałem chłopowi naszą smutną historię. Mówi mi – słuchaj, mam w garażu trzy takie urządzenia, już ich nie potrzebuję. Przyniosę je jutro.
Przyniósł. Doskonałe urządzenia, wykonane 15 lat temu, ale absolutnie sprawne, prawie w fabrycznym smarze.
Szybko zdaję sobie sprawę, że cała trójka nie zmieści się do mojej walizki, a nawet jeśli, to oczywiście zwrócą uwagę celników. Jeden zostawiam w walizce, pozostałe dwa po uzgodnieniu z naszym instytutem badawczym wysyłam pocztą na adres instytutu badawczego, wolno, z deklarowaną wartością 200$ za 2 urządzenia.
Sam lecę do domu, urządzenie, które przywiozłem w walizce oddaję pracownikom - ach, ach, za dwa tygodnie planowanych jest dwóch nowych kandydatów. Naukowcy ślinią się z powodu oczekiwanych 2 dodatkowych instrumentów. Po pewnym czasie Poczta Rosyjska dostarcza instytutowi badawczemu kartkę, z której wynika, że przedstawiciele instytutu badawczego chętnie ich zobaczą na regionalnych zwyczajach. Kierownik zaopatrzenia udaje się na odprawę celną, wraca z kwadratowymi oczami. Służba celna naliczyła na instytucję cła około 2 tys. dolarów za 1 urządzenie (wynagrodzenie kierownika zaopatrzenia przez prawie rok w tamtych czasach). Znaleźli odpowiednik według cennika - 5 tysięcy dolarów, 40% tego kosztu. Okazało się, że tylko 2 tysiące dolarów - wyjmij i odłóż. Wszystkie nasze zapewnienia, że na Zachodzie kosztowało to 500 dolców 15 lat temu, nie zostały wzięte pod uwagę przez służby celne.
Reżyser zaklął i (po trzech miesiącach biurokracji) napisał rezygnację z instrumentów na rzecz państwa.
Podejrzewam, że te urządzenia (a w jej składzie była mała pompka elektryczna) zostały w końcu zabrane do domu przez syna naczelnika celników, by wpompować powietrze do akwarium.
I czy moglibyśmy napisać kilku dobrych kandydatów w instytucie badawczym ...
Cóż, przynajmniej jedno urządzenie, które przypuszczałem, że zaniosę do mojego rodzimego instytutu badawczego w walizce. Bezpłatny.

Celnicy w osłupieniu: nie mogą się zdecydować, co zrobić z solą sankcji - spalić ją lub zmiażdżyć buldożerem?

w rosyjskich zwyczajach. Celnik z czysto rosyjskim akcentem:
- Parlay vu français?
- NIE!
- Sprechen zi Deutsch?
- Nein!
- Czy mówisz po angielsku?
- TAk!
- Źle…

Korespondent rozmawia z celnikiem:
- Powiedz mi, dlaczego zdecydowałeś się zostać celnikiem?
- Wiesz, jako dziecko widziałem film „Białe słońce pustyni”. Byłem zszokowany obrazem bezinteresownego celnika Wiereszczagina, oddanego Ojczyźnie... I znowu ten talerz czarnego kawioru...

Kontynuacja opowieści o starcu ze śmieciami i karaluchami w skrzyni celnej.
Leciałem Jekaterynburg (Koltsovo) - Domodiedowo - Heathrow przez dwa dni w podróży służbowej na konferencję.
Z rzeczy tylko bagaż podręczny - garnitur i laptop (w torbie-plecaku).
W drodze powrotnej, podczas inspekcji na Heathrow, nagrywam laptopa na taśmę. oficer pyta z szeroko otwartymi oczami: „Co masz w torbie?”
Zaczynam się martwić, odpowiadam „Nic”.
I pokazują mi na ekranie monitora zdjęcie mojej torby z ogromnymi szczypcami .... kilka dni wcześniej wspiąłem się na dach domu, nastroiłem antenę satelitarną.
W laptopie tuner i program do strojenia naprawiłem antenę szczypcami i zapomniałem ją rozłożyć.
Nie było pytań ani w Kołcowie, ani w Domodiedowie... nigdy nie wiadomo, po co osobie z laptopem w samolocie szczypce :) ... w końcu po moich wyjaśnieniach Brytyjczycy puścili, ale poprosili, aby nie dostawać je w samolocie.

Jekaterynburg, post o zwyczajach pocztowych: „Cło łapie też długopisy, zegarki z kamerami wideo, monety w workach. skórki pomarańczowe. – Nie mogliśmy zrozumieć, dlaczego zostały kupione, ale nie wpuściliśmy ich do kraju – mówi celnik.
Cała Rosja w ostatnim zdaniu ...

Nie myślisz o tym celowo. Koleżanka opowiedziała o swojej przyjaciółce. Wyeksportowała szklane figurki Małych Syrenek z Tajlandii. W urzędzie celnym Tajowie powiedzieli, że odprawa celna zdjęć LUDZI zgodnie z lokalnymi przepisami będzie kosztować o 20% więcej. Po dwóch godzinach kłótni strony doszły do wniosku, że Małe Syrenki to wciąż nie ludzie, a GADY, bo. ich dolna część ciała to ogon.

Na terenie krajów Unii Celnej wprowadzono zakaz produkcji, importu i sprzedaży majtek koronkowych – informuje Interfax.
O tym powiedział dziennikarzom minister regulacji technicznych Euroazjatyckiej Komisji Gospodarczej Walery Koreszkow.
Zakaz wynikał z niezgodności tych produktów z przepisami technicznymi Unii Celnej.
„Wszystkie wymagania nie są nowe, one już istniały. Koledzy mieli według nich importować produkty. I udawali, że są dla nich nowi. Oznacza to, że musimy dowiedzieć się, w jaki sposób importowali produkty” – powiedział Koreshkov, odpowiadając na pytanie ITAR-TASS.
http://www.gazeta.ru/business/news/2014/02/14/n_5947897.shtml

Oczywiście nie możesz już komentować.
Ale jednak - dwa komentarze.
Po pierwsze. Komponowanie regulaminów technicznych Unii Celnej nie ma absolutnie nic innego do roboty?
Jak rozumiem, samoloty nie rozbijają się, kiełbasa jest jadalna, lekarstwa wszystko leczą, drogi buduje się pięknie, o samochodach nie ma nic do powiedzenia. Problem z Rosją, Kazachstanem i Białorusią - WYŁĄCZNIE z koronkowymi majtkami?
Można powiedzieć, że Rosja zniosła wszystko, Tatarzy, Napoleon, Hitler, Nawalny i Olimpiadę – ale z majtek koronkowych, nie według technicznych przepisów, Rosja nieuchronnie upadnie, wraz z całym Tamsojuzem.
Po drugie. KTO specjalnie skomponował ten przepis techniczny, który obecnie nie odpowiada ŻADNYM SPODNIOM wyprodukowanym w Rosji lub importowanym?
Czy wpadł na pomysł, że powinny być trzy otwory na nogi? Co powinno być w koronkowych majtkach bezbłędnie kieszeń na telefon komórkowy? Że materiałem do ich szycia powinna być wyłącznie plandeka? WHO?
"Zabierz mnie, zabierz mnie do niego, chcę zobaczyć tego człowieka..."
Nic nie zrobię, tylko spojrzę w oczy...

Kiedyś napisałem tę historię, ale nie zapominam, że było dla mnie zabawne.
Pociąg St. Petersburg-Kaliningrad, który jechał pamięta liczbę odpraw celnych, w przedziale (to ważne) mój mąż i jeszcze 2 kobiety. Wchodzi celnik, jest noc, wstajemy i oddajemy wszystkie paszporty na stosie. Towarzysz chorąży bierze górny paszport, rozgląda się po nas, otwiera paszport i pyta: „Kto z was to Wiktor Maksimowicz?”

W latach 90. - „zero” pracował na intercity (kierowca ciężarówki). Jedną z moich regularnych tras był Kaliningrad-Stambuł, mniej więcej raz na półtora miesiąca przez kilka lat. Wyglądało to tak, wyjechałem z Kaliningradu pusty, na Litwie zawiozłem ładunek do Stambułu, a potem przez Polskę, Słowację, Węgry, Serbię i Bułgarię do Turcji. Tam wyładował, zabrał ładunek powrotny do Kaliningradu i do domu, już bez postoju na Litwie. Kiedy w Serbii wybuchła wojna, musiałem podróżować przez Rumunię.
Dostałem pieniądze na podróż w dwóch walutach, dolary dla Turków i euro dla reszty. Chociaż wszystkie wymienione kraje miały (i wydają się nadal mieć) swoje własne, narodowe waluty euro wszędzie (z wyjątkiem Turcji) były chętnie zabierane, rzadko odmawiały, domagając się lokalnych „tugrików”.
Ale zmianę nadal wydało to, co było w kasie, tj. lokalne ... A ponieważ nie było gdzie umieścić tych monet, przyzwoita ich ilość zgromadziła się z biegiem czasu w różnych schowkach i niszach w kokpicie.
Teraz właściwa historia. Kolejny lot, przecinający Rosję-Litwę. Jedzenie jest odpowiednio puste, deklaracja dotyczy tylko rzeczy osobistych. Jednym z punktów jest dostępność waluty. Bez pytania, sumiennie podaję euro i dolary. Kwoty są stosunkowo niewielkie, wyciąg bankowy nie jest potrzebny. Zazwyczaj celnikom to wystarczało. Ale tym razem ponury inspektor poprosił mnie o pokazanie pieniędzy. Znowu nic wielkiego. Wyjmuję torebkę, wyjmuję pieniądze, liczę, wszystko do siebie pasuje. Mogę iść? Nie! Czym jeszcze są te pieniądze w twoim portfelu?
A w portfelu miałem osobiste ruble. Całkiem śmieszna kwota, około 500 prądów. Próbuję to wyjaśnić celnikowi, ale odpoczął. Czy są pieniądze? Trzeba zadeklarować, przepisać!!!
W zasadzie jest to całkowicie uzasadniony wymóg, a całe wydarzenie zajęłoby mi dwie lub trzy minuty. Ale nie podobał mi się ton, w jakim się ze mną komunikowali.
A potem prawdopodobnie już zgadłeś. W całej kabinie zbierałem lity, złotówki, korony, forint, lewy, dinary, lei i inne liry, dokładnie przeliczałem i deklarowałem.
Koledzy tamtego celnika śmiali się głośno, kiedy zacząłem wyciągać ten "złoty pył" ze wszystkich kieszeni. Nawiasem mówiąc, odmówił ich policzenia ...

Słyszałeś, że masz kłopoty z odprawą celną?
- Tak, celnik mnie obwąchał i nagle tak przestraszony zaczął skomleć i wyć!
- Wąchałeś narkotyki?
- Nie, szczeka na narkotyki, ale kupiłem to na stacji i zjadłem w samochodzie przed czekiem - shawarma i dwa mięsne placki!

Sam początek lat dziewięćdziesiątych. Albo prawa i nakazy są niejasne, albo mam niejasne wyobrażenia na temat praw i nakazów, tylko stoję na lotnisku Surgut i czuję się wyjątkowo nieswojo. Czuję się niekomfortowo z obecnością 1200 dolarów amerykańskich podróżnych w mojej małej skórzanej teczce i ze szczególnie niejasnym pojęciem aktualnego prawa dotyczącego dostępności i przechowywania waluty. Pieniądze dostałem „na wszelki wypadek, mogą się przydać w odprawie celnej”. Nie wydano mi żadnego certyfikatu ani innego dokumentu wyjaśniającego. Rejestracja zakończona, ale lot do Tiumenia znów został przełożony z powodu pogody i wyszedłem na papierosa. Jest listopad, tuż przed świętami. Jest zimno i pada śnieg. Jestem w płaszczu z jenota i butach ze skóry jelenia, nie ze względu na modę, ale dlatego, że lecę do Usinska, a potem do Archangielska. Trochę wyróżniam się z tłumu. Wstaję, myśląc, że spóźnię się i prawdopodobnie nie będę mógł zjeść obiadu w hotelu. Kątem oka dostrzegam szary ruch po lewej stronie. Przede mną pojawia się mężczyzna w mundurze policyjnym. Mężczyzna w mundurze patrzy na mnie oceniająco, rzuca ostro „chodźmy” i kieruje się w głąb budynku lotniska. Serce bije gdzieś w żołądku, ślina nabiera smaku metalu. „Więc przecież nie możesz mieć waluty, teraz będzie inspekcja, aresztują mnie, kolacji na pewno nie zjem” – biegnie mi po głowie. Odrętwiałe nogi jakoś poruszają mnie w przestrzeni za mężczyzną w mundurze. Serce wraca na miejsce i wybija szalony rytm. Wchodzimy do biura. Plakaty, zapach starego papieru i jakaś mysz. "Usiądź." Opadam na krzesło, konwulsyjnie ściskając nieszczęsną teczkę. Milczymy. Nagle spojrzenie mężczyzny w mundurze mięknie, staje się przymilne, a on insynuująco mówi: „Potrzebujemy twojej pomocy”. Wpatruję się w niego tępo. Mokre dłonie suchość w ustach. "Gdzie lecisz?" „Do Tiumeń” – rzężnę. "Doskonały. Wejście na pokład wkrótce. Sprawdzamy prześwietlacze bagażu podręcznego. Przekażę ci zakazany ładunek i zobaczymy, czy go znajdą podczas inspekcji. Brzmiało to bardziej jak miękki rozkaz i nie można było i lepiej się nie kłócić. Odruchowo kiwam głową. Myśl, że może to być „ustawienie”, pojawiła się znacznie później. „To cudowne” – mówi mężczyzna w mundurze i tymi słowami wyjmuje z szuflady biurka naboje. Taka cała garstka mężczyzn. Nie wiem, jaki to był kaliber ani rodzaj amunicji. Robiły wrażenie i błyszczały chłodno. „Otwórz swoją walizkę”. Wkłady wylewa się bezpośrednio na kopertę z pieniędzmi. "Chodź na podest. Zachowuj się." Lądowanie jest naprawdę szybko ogłaszane. Mam tylko czas, żeby pobiec do toalety i schować torbę z pieniędzmi do kieszeni futra. I tak, w kolejności ogólnej kolejki, wkładam na taśmę rzeczy osobiste, przechodzę przez kadr i staję w oczekiwaniu na sensację. Furor wbrew moim oczekiwaniom nie występuje. Moja teczka spokojnie płynie na taśmie przez pudło maszyny projekcyjnej, zdejmuję ją z taśmy i zachowując się normalnie, zlana potem, powoli wjeżdżam na podjazd, gdzie już zebrał się tłum chętnych do szybkiego odlotu mieszkańców. Nie mija nawet pięć minut, gdy przez salę przebiega dreszcz podniecenia – nadchodzi, nie, leci wściekły mężczyzna w mundurze w towarzystwie świty. Podniesiony ton rozkazu, palec wskazujący na mnie. Pod białymi rękami prowadzą mnie z powrotem do taśmy aparatu i ponownie przepuszczają mój bagaż. Pracownicy dokładnie oglądają zdjęcie i proszą mnie o otwarcie walizki. Z walizki zwycięsko wyciągają naboje i przekazują je mężczyźnie w mundurze z jęczącymi wyjaśnieniami. Na sali panuje zupełna cisza, usta ludzi bezgłośnie zarysowują coś pomiędzy "o" i "a". Mundur kiwa głową i znika. Wokół mnie jest pusta przestrzeń, matki przytulające swoje dzieci, rozmowy szeptem. Stewardesa potem długo namawiała w samolocie gruba kobieta usiądź na swoim miejscu, które było obok mnie. Tak, było fajnie.

Ciężarówka z lalkami lęgowymi sparaliżowała saratowskie zwyczaje na sześć miesięcy.

Dzisiaj rozmawiałem z moim kolegą z Korei. Wciąż nie mogą zrozumieć, jak to jest: z Finlandii na Ukrainę ładunek można dostarczyć AIR przez 2 tygodnie??? Prawdopodobnie myliłeś się, mówi, nie kilka tygodni, ale kilka dni :-) Kiedy jednak wyjaśniłem mu zasady, zapytał mnie: „co można zrobić, aby przyspieszyć proces i nie zapłacić 25 % cła za gwarantowany ładunek?” Konsultowałem się z kolegami i wszyscy doszliśmy do wniosku, że jest tylko jeden sposób - zmienić rząd. Napisałem do tego Koreańczyka. Długo myślał, pisał, że trudno mu mnie zrozumieć. Potem mówi, że prawdopodobnie chodzi mi o to, że musisz postępować zgodnie z ustalonym porządkiem. Wygląda na to, że konsultował się też z kolegami z biura. I wcale nie żartowałem.

Przyjechał przyjaciel z Niemiec. Mnóstwo wrażeń. Między innymi informacja handlowa, w postaci do sprzedania czołgu T-34. Ponieważ zbiornik był częściowo rozebrany i za cenę złomu, to mnie zainteresowało. Dostawa była łatwa. Jedynym problemem jest granica. Mój wzorowy dialog ze zgłaszającym podczas konsultacji.
D - Jako sprzęt wojskowy potrzebujesz licencji Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.
Ja - Ale czołg jest rosyjski, więc to jest reeksport.
D - Następnie trzeba przedstawić dokument o uiszczeniu należności celnych, gdy w 1944 roku. czołg przekroczył granicę o własnych siłach.
... Pomysł musiał zostać porzucony.

Znajoma powiedziała mi, że co roku przyjeżdża na lato z Niemiec do swojej ojczyzny na Białorusi. Białoruskie służby celne przy wejściu, celnicy, którzy podejrzewają wszystkich o przemyt i chęć podważenia stabilności dodatkową niebieskooką butelką importowanego piwa. W kolejce przychodzi chłopiec w wieku około czterech lat, celnik zwyczajowo pyta kolejnego kandydata na terrorystów: broń, narkotyki, alkohol? Chłopak myśli przez chwilę i mówi: jest broń, potem myśli jeszcze kilka sekund i dodaje - i czołg.

Skopiowałem z jednego Facebooka, jest się z czego śmiać:

Dziś mamy ręce, aby dokończyć pisanie o naszym rajdzie samochodowym Moskwa - Bułgaria. Poprzednie 3 części są już daleko na liście, ale przyjaciele, a zwłaszcza tata, zażądali właśnie czwartej.

Właściwie kluczowym epizodem jest przekroczenie granicy rumuńskiej, naprawdę zasługuje na osobny opis w stylu literackim...

Lipcowy upał został nieco złagodzony przez chłód, który wzniecał wiatr znad Dunaju. Wielka europejska rzeka Dunaj. Ile narodów przekroczyło tę rzekę w poszukiwaniu swojej ziemi od czasu Wielkiej Migracji. Scytowie, Hunowie, Bułgarzy Wołgi, Węgrzy, Serbowie, Niemcy, Chorwaci, Gagauzi, Osmanowie... Nadeszła moja kolej, by przeprawić się przez tę rzekę w poszukiwaniu szczęścia.

Przeprowadzam się z mojego domu w Moskwie do mojego własnego domu w Bułgarii. Jestem na drugi dzień. Za mną Rosja, Mała Rosja, która jest teraz Ukrainą, Odessa, która nigdy nie była Ukrainą, Naddniestrze, Besarabia, Mołdawia, a tu stoję na moście na rzece Prut u jej zbiegu z Dunajem, między słupem granica mołdawska, która została przekroczona, i granica rumuńska, która jeszcze nie została przekroczona .

W rozgrzanym Peugeocie 4007 dzieci śpią w regularnych odstępach czasu. Zawsze śpią, kiedy wyjeżdżają z tatą w daleką podróż, przyzwyczaiły się do tego od przedszkola, można powiedzieć. Po prawej żona upadła, nogi przez okno, guma do żucia w ustach, okulary słoneczne. Sam spokój ducha.

Przede mną bariera granicy rumuńskiej, powyżej której jest ogromny znak Unii Europejskiej. Żółte gwiazdy utworzyły krąg słoneczny na niebieskim tle i niejako mówią do ciebie: „Witaj w cywilizacji, mój drogi przyjacielu, zmęczony tymi okropnymi Rosjanami, Ukraińcami, Białorusinami i Mołdawianami”. Wszędzie w urzędach celnych rozklejane są plakaty antykorupcyjne, mające zademonstrować brak łapówek w strefie euro. W jednym brudna, owłosiona ręka wyciąga zwitek pieniędzy do europejskiego celnika, który mówi „Nie!” Na innym plakacie są zasady przekraczania odpraw celnych, a uśmiechnięty rumuński pogranicznik na pierwszym planie daje pewność, że będzie ściśle przestrzegał reguł, i tylko reguł, wrzucając do więzienia łapówkarzy usiłujących ich złamać (w tło plakatu, łajdacy-łapówki o słowiańskim wyglądzie za kratami).

Miałem wrażenie, że w końcu dotarłem do krain Cywilizacji i nie będę już musiał mieć do czynienia z postaciami, takimi jak ukraińscy policjanci drogowi i złe mołdawskie furie celników (zobacz poprzednie części historii na moim kanale FB).

Och, gdybym tylko wiedział, patrząc w przyszłość, JAK TO wszystko jest BŁĘDNE!!!

Bariera jest podnoszona i z natchnionym uczuciem wchodzę w zwyczaje Unii Europejskiej. Witajcie towarzysze! Oto moja Schengen! To są moje dzieci i żona, są ze mną, oto ich Schengen!

Rumun przygląda mi się z jakimś chytrym cygańskim spojrzeniem z niezrozumiałym zezem, zabiera paszporty i inne dokumenty i idzie do swojej budki celnej. Zwrot za 10 minut. Wyciągam rękę po paszporty, przekonana, że pieczątki są na miejscu i mogę iść dalej. W końcu mam wszystko w porządku ze wszystkimi dokumentami.

Jednak wyciągając paszporty, których prawie dotknąłem, Rumun nagle cofa rękę, jakby się ze mną droczył, natychmiast chowa wszystkie nasze dokumenty do kieszeni i:

Masz przyciemnione szyby, wstęp jest zabroniony!

Posiadamy przyciemniane tylne szyby, ale fabrycznie. NADAL uważam, że to jakieś nieporozumienie i informuję rumuńskiego celnika, że zabarwienie jest fabryczne, auto francuskie, tj. Wyprodukowano w Unii Europejskiej zgodnie z jej normami i wymaganiami.

Rumun jakoś dziwnie, na wpół z aprobatą, kręci głową i informuje mnie, że:

Wszyscy nie macie ubezpieczenia zdrowotnego!!

To mnie trochę irytuje. Jak to nie jest? Oto one, wszystkie ubezpieczenia, dla wszystkich członków rodziny, ma! Czy nie spojrzał na dokumenty, które mu dałem?! Mimo to spokojnie pokazuję mu, gdzie w dokumentach znajdują się ubezpieczenia.

Nie masz europejskiego ubezpieczenia samochodu GreenCard!

To już nie jest zabawne. Widać, że Rumun w ogóle nie zajrzał do moich dokumentów. Czego on chce? Niejasny. Na samochód jest zielona karta, specjalnie odkupiona w Moskwie. Pokazuję jej rumuński.

Nie masz gaśnicy i apteczki!!

Przebija się przeze mnie uczucie złości, już chcę porozmawiać z tym gadem w zupełnie nieeuropejski sposób. Nie chodzi o gaśnicę i apteczkę. Faktem jest, że kiedy Rumuni wypowiadali to zdanie, uśmiechnął się jak ostatni łotr, patrząc na bagażnik mojego samochodu wypchany po sufit rzeczami przewożonymi z Moskwy do Bułgarii. Powiem tak, po drodze kierowałem się tylko lusterkami bocznymi, ponieważ nie było sensu robić tego w środkowym lusterku wstecznym, ze względu na zapchany bagażnik, nie pozwalaj sobie na najbardziej.

Na razie spokojnie tłumaczę Rumunowi, że jest gaśnica i apteczka, ale żeby je pokazać, muszę rozłożyć wszystkie starannie złożone rzeczy z bagażnika na asfalcie, co jest dla mnie niedopuszczalne .

Nie masz gaśnicy i apteczki, rozkładasz rzeczy, podróżowanie jest zabronione !!

Och ty su...ka Rumuński! OK, opublikuję rzeczy, jeśli tego chcesz. Oto drań! Widzi, że mam w samochodzie dzieci i żonę, ale nie, wciąż szydzi. Cóż, teraz będziesz miał apteczkę i gaśnicę, aby zjeść matkę.

Rozłożyłem wszystkie rzeczy z bagażnika na asfalcie, pokazując Rumuna. Strażnik Eurokordonu z satysfakcją kiwa głową i niedbałym znakiem wskazuje, żebym spakował rzeczy z powrotem do bagażnika.

Odkładam wszystko, co mam przy sobie. Cały proces zajmuje dużo czasu, już od godziny utknąłem na rumuńskim urzędzie celnym.

Gdy tylko pakuję ostatnią rzecz i z wysiłkiem zatrzaskuję klapę bagażnika, ubijając stos rzeczy przewożonych, spakowanych po raz drugi w ciągu dwóch dni, słyszę za sobą morderczą rzecz:

Nie masz trójkąta!!

Gotowałem. Tłumaczę mu mieszanką rosyjskich obscenicznych, angielskich i aktywnych gestów, że trójkąt był w tym samym miejscu, co apteczka z gaśnicą i aby udowodnić obecność tego znak drogowy w samochodzie będę musiał po raz trzeci w ciągu dwóch dni powtórzyć torturę „rozładować-załadować samochód”.

Twarz Rumuna jest nieprzenikniona. Nie ma emocji, tylko jakiś diabeł w oczach, a kąciki ust drgają w drwiącym uśmiechu.

Nie masz trójkąta!! Podróżowanie bez trójkąta na terenie Unii Europejskiej jest zabronione! krzyczy Rumun.

Podczas krzyku wystarczyło mu podnieść rękę w swoim faszystowskim odruchu i krzyknąć „feuer”, dając rozkaz zastrzelenia mnie i samochodu za brak trójkąta ze wszystkich dział na posterunku celnym.

Gdyby to zrobił, jasne jest, że nie miałbym nic do odpowiedzi, ponieważ rumuńscy celnicy mieli broń strzelecką, a moja odpowiedź byłaby wyjątkowo nieproporcjonalna i miałaby odwrotny znak. Chociaż miałem już lekko zgniłego banana, którego mołdawscy celnicy nigdy nie zjedli (patrz poprzednia seria zlotu), to rzucenie bananem w rumuńskiego gada byłoby, powiedzmy, spektakularne, ale nieskuteczne.

Ale mam trójkąt! Jestem spokojny... Powtarzam spokojnie, ale cały biały ze złości, znowu rozładowuję bagaż, znowu spędzam na tym pół godziny i demonstruję temu draniu trójkąt.

I znowu nasz dzielny rumuński celnik kiwa głową z satysfakcją i od niechcenia gestykuluje, żebym spakowała rzeczy z powrotem do bagażnika. Ha! Ha ha!! Tym razem mnie nie oszukasz, Cyganko. Powoli kręcę głową i palcem, pokazując całym swoim wyglądem: „Nie! Powiedz mi proszę, kochanie, czego jeszcze nie mam?

A potem, co było dla mnie zupełnym zaskoczeniem, Rumun robi poważną minę i wybałuszając oczy, mówi:

Nie masz żółtej kamizelki!!

Jakie kamizelki, twoja mama?! Powoli dociera do mnie, że podobno mówimy o tych kamizelkach odblaskowych, które nosi się nocą na torze, jeśli np. wysiadają z auta, żeby zmienić koło…

Chodzi o to, że przed wyjazdem Olesya i ja bardzo dokładnie przestudiowaliśmy listę wszystkiego, co powinno być z nami przy wjeździe do Unii Europejskiej naszym samochodem, a na tej liście nie było kamizelki! Nie miał!! Dlatego coś, ale tak naprawdę nie mam przy sobie żółtej kamizelki.

Wszystko to tłumaczę Rumunowi, który uśmiecha się złośliwie i mówi jeszcze bardziej uroczystym spojrzeniem:

Wracaj do Mołdawii, do sklepu, kup tam żółtą kamizelkę, dopiero potem jedź do Unii Europejskiej.

Następnie Rumun odwraca się i chowa do swojej budki, zabierając ze sobą wszystkie nasze dokumenty i paszporty.

Stoję kompletnie zjedzony. Perspektywy są dla mnie zupełnie niezrozumiałe, biorąc pod uwagę położenie na moście na rzekach Prut i Dunaj między Mołdawią a Rumunią, brak wędrówek, obecność dzieci i żony oraz przechwycone przez Rumunów dokumenty. Jak mogę walczyć o swoje prawa w tej UE? I wtedy w końcu mi się to ZDARZYŁO. DO-HO-DIT.

I robię absolutny nasz, kochany, rosyjski czyn, od którego można by zacząć, a nie marnować dwóch godzin u rumuńskich urzędów celnych w imię chwalebnej antykorupcyjnej Unii Europejskiej.

Położyłem dwadzieścia euro w najdalszym rogu bagażnika.

Hej człowieku, znalazłem kamizelkę! Tutaj jest!! - i wsadzić palec do bagażnika.

Z budki wychodzi rumuński celnik, przygląda mi się uważnie, jedną ręką dłubiąc w nosie, a drugą bawiąc się naszymi paszportami.

Zbliża się powoli. Rozglądać się. Nie ma nikogo? Wkłada swoje ciało do bagażnika.

Gdzie jest kamizelka?

Oto ona, oto ona, człowieku, patrz!

Rumun uśmiecha się protekcjonalnie, ale nie wystawia ciała z bagażnika. Przywołuje mnie gestem, jakbym tu też włożył swoje ciało. Odpycham. Z zewnątrz wygląda to mniej więcej tak – z bagażnika wystają dwa tyłki z paszportami, za którymi nie widać ani nie słychać absolutnie niczego, co dzieje się w środku. W pobliżu znajduje się kupa śmieci, wcześniej wydobytych stamtąd, apteczka, gaśnica i trójkąt. W pniu między ciałami tych osłów toczy się dialog. Rumun jedną ręką pokazuje mi 20 euro, a drugą pokazuje dwa palce i mówi:

Twoja „kamizelka” ma drugi rozmiar, - następnie pokazuje cztery palce i kontynuuje, - I konieczne jest, aby „kamizelka” była czwartym rozmiarem!

Rozumiem, powiększam rozmiar „kamizelki” do czwartego rozmiaru! - Wyciągam kolejne dwadzieścia euro i kładę obok poprzednich. Zapalam się zapalniczką. Rumun łapczywie chwyta 40 euro, mia je i szybko, z poważną miną, chowa do marynarki.

Teraz Twoja kamizelka jest w porządku, możesz jeździć! - a Rumun daje mi wszystkie dokumenty i nasze paszporty, w których, jak się okazuje, wszystkie pieczątki są już od dawna przytwierdzone, a ta bestia właśnie wyłudziła pieniądze za te dwie godziny.

Sam Rumun szybko, bez kropli wstydu, chowa się w swojej budce i podnosi barierę wyjścia z odprawy celnej, wjazdu do Unii Europejskiej.

Nie mniej szybko ładuję bagażnik i raczej naciskam na gazy, choćby po to, żeby jak najszybciej opuścić odprawę celną, zanim powiedzą mi coś innego, czego nie mam.

Wjeżdżając do Europy, ujrzałem plakat przedstawiający brudną, owłosioną rękę wyciągającą zwitek pieniędzy do europejskiego celnika, który robi minę „Nie!” jak sowiecki plakat antyalkoholowy i sięga po kajdanki.

Witaj Europo! Te zasady są nam niestety bardzo dobrze znane i nawet nie wyobrażasz sobie, co się stanie, jeśli naprawdę będziesz chciał z nami grać zgodnie z nimi…