Pagtuklas ng bagong talahanayan ng lupain. Ang pinakamahalagang heograpikal na pagtuklas sa kasaysayan ng mundo

Sa buong kasaysayan ng tao, marami na mga pagtuklas sa heograpiya, ngunit ang mga ito lamang na ginawa sa pagtatapos ng ika-15 - ang unang kalahati ng ika-16 na siglo ay nakatanggap ng mga pangalang Mahusay. Sa katunayan, hindi kailanman bago o pagkatapos ng makasaysayang sandaling ito ay mga pagtuklas ng ganoong kadakilaan, na may napakalaking kahalagahan para sa sangkatauhan. Natuklasan ng mga European navigator ang buong kontinente at karagatan, malalawak na hindi pa nagagalugad na mga lupain na tinitirhan ng mga taong ganap na hindi pamilyar sa kanila. Ang mga natuklasan noong panahong iyon ay namangha sa imahinasyon at nagbukas ng ganap na bagong mga prospect para sa pag-unlad bago ang mundo ng Europa, na hindi man lang pinangarap noon.

Background ng Great heograpikal na pagtuklas

Ang mga mandaragat ng panahong iyon ay hindi lamang isang mahusay na layunin, kundi pati na rin ang mga paraan upang makamit ito. Ang pag-unlad sa nabigasyon ay humantong sa paglitaw sa siglong XV. isang bagong uri ng barko na may kakayahang maglakbay ng mahabang karagatan. Ito ay isang caravel - isang high-speed maneuverable na barko, ang kagamitan sa paglalayag na naging posible upang ilipat kahit na may isang headwind. Kasabay nito, lumitaw ang mga instrumento na naging posible upang mag-navigate sa malalayong paglalakbay sa dagat, lalo na ang astrolabe - isang tool para sa pagtukoy ng mga geographic na coordinate, latitude at longitude. Natutunan ng mga European cartographer kung paano gumawa ng mga espesyal na navigational chart na nagpadali sa pagplano ng mga kurso sa karagatan.

Ang layunin ng mga Europeo ay ang India, na lumitaw sa kanilang imahinasyon bilang isang bansang may hindi mabilang na kayamanan. Ang India ay kilala sa Europa mula pa noong sinaunang panahon, at ang mga kalakal na dinala mula doon ay palaging may malaking pangangailangan. Gayunpaman, walang direktang koneksyon sa kanya. Ang kalakalan ay isinagawa sa pamamagitan ng maraming tagapamagitan, at ang mga estado na matatagpuan sa mga ruta patungo sa India ay pumigil sa pag-unlad ng mga pakikipag-ugnayan nito sa Europa. Ang mga pananakop ng Turko sa huling bahagi ng Middle Ages ay humantong sa isang matalim na pagbawas sa kalakalan, na lubhang kumikita para sa mga mangangalakal sa Europa. Ang mga bansa sa Silangan sa mga tuntunin ng kayamanan at antas ng pag-unlad ng ekonomiya sa oras na iyon ay nalampasan ang Kanluran, samakatuwid ang pakikipagkalakalan sa kanila ay ang pinaka kumikitang uri ng aktibidad ng negosyo sa Europa.

Matapos ang mga Krusada, bilang isang resulta kung saan ang populasyon ng Europa ay sumali sa mga halaga ng pang-araw-araw na kultura ng Silangan, ang mga pangangailangan nito para sa mga mamahaling kalakal, iba pang mga gamit sa bahay at pampalasa ay tumaas. Ang paminta, halimbawa, ay pinahahalagahan pagkatapos ay literal na katumbas ng timbang nito sa ginto. Ang pangangailangan para sa ginto mismo ay tumaas din nang husto, dahil ang pag-unlad ng kalakalan ay sinamahan ng mabilis na pagpapalawak ng sirkulasyon ng pera. Ang lahat ng ito ay nag-udyok sa paghahanap ng bago mga ruta ng kalakalan sa Silangan, inilatag sa paligid ng Turkish at Arab na pag-aari. Ang India ay naging isang mahiwagang simbolo na nagbigay inspirasyon sa mga magigiting na mandaragat.

Paglangoy sa Vasco da Gama

Ang mga Portuges ang unang nagsimula sa landas ng mga dakilang pagtuklas. Ang Portugal, bago ang ibang mga estado ng Iberian Peninsula, ay nakumpleto ang Reconquista at inilipat ang paglaban sa mga Moors sa teritoryo ng North Africa. Noong ika-XV siglo. Ang mga mandaragat na Portuges na naghahanap ng ginto, garing at iba pang kakaibang kalakal ay lumipat sa malayong timog sa kahabaan ng baybayin ng Africa. Ang inspirasyon ng mga paglalakbay na ito ay si Prinsipe Enrique, na nakatanggap ng karangalan na palayaw na Navigator para dito.

Noong 1488, natuklasan ni Bartolomeu Dias ang katimugang dulo ng Africa, na tinatawag na Cape of Good Hope. Matapos ang makasaysayang pagtuklas na ito, ang mga Portuges ay tumawid sa Karagatang Indian patungo sa lugar na kamangha-mangha na humikayat sa kanila.

Noong 1497-1499. ang iskwadron sa ilalim ng utos ni Vasco da Gama (1469-1524) ay gumawa ng unang paglalayag sa India at pabalik, sa gayon ay naging daan sa pinakamahalagang ruta ng kalakalan sa Silangan, na isang lumang pangarap ng mga mandaragat na Europeo. Sa daungan ng Calicut ng India, ang mga Portuges ay nakakuha ng napakaraming pampalasa anupat ang kita mula sa kanilang pagbebenta ay 60 beses na mas mataas kaysa sa halaga ng pag-oorganisa ng ekspedisyon.

Ang ruta ng dagat patungo sa India ay binuksan at na-chart, na nagpapahintulot sa mga mandaragat ng Kanlurang Europa na regular na gawin ang mga paglalakbay na ito na lubhang kumikita.

Mga pagtuklas ni Christopher Columbus

Samantala, sumali ang Espanya sa proseso ng pagtuklas. Noong 1492, dinurog ng kanyang mga tropa ang Emirate ng Granada, ang huling estado ng Mauritanian sa Europa. Ang matagumpay na pagkumpleto ng Reconquista ay naging posible upang idirekta ang kapangyarihan at lakas ng patakarang panlabas ng estado ng Espanya sa mga bagong magagandang tagumpay.

Ang problema ay nakamit ng Portugal ang pagkilala sa kanyang mga eksklusibong karapatan sa mga lupain at ruta ng dagat na natuklasan ng kanyang mga navigator. Ang daan palabas ay inaalok ng maunlad na agham noong panahong iyon. Ang siyentipikong Italyano na si Paolo Toscanelli, na kumbinsido sa sphericity ng Earth, ay pinatunayan na posible na maabot ang India kung maglayag ka mula sa Europa hindi sa silangan, ngunit sa kabaligtaran na direksyon - sa kanluran.

Ang isa pang Italyano, isang mandaragat mula sa Genoa, Cristobal Colon, na bumaba sa kasaysayan sa ilalim ng pangalang Espanyol na Christopher Columbus (1451-1506), ay bumuo sa batayan na ito ng isang proyekto ng ekspedisyon upang maghanap ng kanlurang ruta patungo sa India. Nagawa niyang makamit ang kanyang pagsang-ayon sa mag-asawang hari ng Espanya - sina Haring Ferdinand at Reyna Isabella.

X. Columbus

Pagkatapos ng maraming araw na paglalakbay noong Oktubre 12, 1492, ang kanyang mga barko ay umabot nang humigit-kumulang. San Salvador, na matatagpuan sa baybayin ng Amerika. Ang araw na ito ay itinuturing na petsa ng pagtuklas ng Amerika, bagaman si Columbus mismo ay kumbinsido na naabot niya ang mga baybayin ng India. Kaya naman ang mga naninirahan sa mga lupaing natuklasan niya ay nagsimulang tawaging mga Indian.

Hanggang 1504, gumawa si Columbus ng tatlo pang paglalakbay, kung saan nakagawa siya ng mga bagong tuklas sa Caribbean.

Dahil malaki ang pagkakaiba ng paglalarawan sa dalawang "Indies" na natuklasan ng mga Portuges at ng mga Kastila, ang mga pangalang East (East) at West (Western) Indies ay itinalaga sa kanila. Unti-unti, napagtanto ng mga Europeo na hindi ito makatarungan iba't-ibang bansa ngunit kahit na iba't ibang mga kontinente. Sa mungkahi ni Amerigo Vespucci, ang mga lupaing natuklasan sa Kanlurang Hemispero ay nagsimulang tawaging Bagong Daigdig, at hindi nagtagal ay pinangalanan ang bagong bahagi ng mundo ayon sa matalinong Italyano. Ang pangalan ng West Indies ay naayos lamang para sa mga isla na matatagpuan sa pagitan ng mga baybayin ng North at South America. Ang East Indies ay nagsimulang tawaging hindi lamang India mismo, kundi pati na rin ang iba pang mga bansa sa Timog Silangang Asya hanggang sa Japan.

Pagtuklas sa Karagatang Pasipiko at ang unang circumnavigation ng mundo

Ang America, na sa una ay hindi nagdala ng malaking kita sa korona ng Espanya, ay nakita bilang isang kapus-palad na balakid sa daan patungo sa mayamang India, na nagpasigla sa mga karagdagang paghahanap. Ang pagtuklas ng isang bagong karagatan sa kabilang panig ng Amerika ay ang pinakamalaking kahalagahan.

Noong 1513, ang mananakop na Espanyol na si Vasco Nunez de Balboa ay tumawid sa Isthmus ng Panama at dumating sa baybayin ng isang dagat na hindi kilala ng mga Europeo, na unang tinawag na South Sea (sa kaibahan sa Caribbean Sea, na matatagpuan sa hilaga ng Isthmus of Panama) . Kasunod nito, ito pala ang buong karagatan, na kilala natin ngayon bilang Pacific. Kaya tinawag siyang tagapag-ayos ng kauna-unahang circumnavigation ng mundo, si Fernand Magellan (1480-1521).

F. Magellan

Isang Portuges na navigator na pumasok sa serbisyo ng Espanyol, kumbinsido siya na kung lilibot siya sa Amerika mula sa timog, posibleng makarating sa India sa pamamagitan ng kanlurang ruta ng dagat. Noong 1519, tumulak ang kanyang mga barko, at pumasok sa susunod na taon, nang mapagtagumpayan ang kipot, na pinangalanan sa pinuno ng ekspedisyon, pumasok sila sa mga kalawakan ng Karagatang Pasipiko. Si Magellan mismo ay namatay sa isang banggaan sa populasyon ng isa sa mga isla, na kalaunan ay tinawag na Pilipinas. Sa paglalakbay, karamihan sa kanyang mga tripulante ay namatay din, ngunit 18 sa 265 na mga tripulante, na pinamumunuan ni Kapitan H.-S. Ang El Cano sa nag-iisang nabubuhay na barko noong 1522 ay nakumpleto ang unang paglalakbay sa buong mundo, kaya pinatunayan ang pagkakaroon ng iisang World Ocean na nag-uugnay sa lahat ng mga kontinente ng Earth.

Ang mga natuklasan ng mga navigator ng Portugal at Spain ay nagbunga ng problema sa paglilimita sa mga pag-aari ng mga kapangyarihang ito. Noong 1494, nilagdaan ng dalawang bansa ang isang kasunduan sa lungsod ng Tordesillas ng Espanya, ayon sa kung saan ang isang linya ng paghahati ay iginuhit sa Karagatang Atlantiko, mula sa North Pole hanggang sa Timog. Lahat ulit bukas na lupain sa silangan nito ay idineklara ang pag-aari ng Portugal, sa kanluran - ng Espanya.

Pagkaraan ng 35 taon, isang bagong kasunduan ang natapos na naglilimita sa mga pag-aari ng dalawang kapangyarihan sa Karagatang Pasipiko. Kaya naganap ang unang dibisyon ng mundo.

"Ang pagkakaroon ng gayong landas ay maaaring mapatunayan sa batayan ng sphericity ng hugis ng Earth." Kinakailangang "magsimulang maglayag nang tuluy-tuloy patungo sa kanluran" "upang maabot ang mga lugar kung saan ang lahat ng uri ng pampalasa at pampalasa ay pinaka-sagana. hiyas. Huwag magtaka na ang kanluran ay tinatawag kong mga bansa kung saan tumutubo ang mga pampalasa, samantalang ang mga ito ay karaniwang tinatawag na silangan, dahil ang mga taong patuloy na naglalayag sa kanluran ay nakakarating sa mga bansang ito sa pamamagitan ng paglalayag sa kabilang panig ng mundo.

“Ang bansang ito ay dapat hanapin ng mga Latin, hindi lamang dahil ang mga dakilang kayamanan, ginto, pilak at lahat ng uri ng mamahaling bato at pampalasa ay maaaring makuha mula roon, kundi para na rin sa kanyang mga matatalinong tao, mga pilosopo at mga dalubhasang astrologo, at upang malaman din kung paano pinamamahalaan ang isang napakalawak at mataong bansa at kung paano nila isinasagawa ang kanilang mga digmaan.

Mga sanggunian:
V.V. Noskov, T.P. Andreevskaya / Kasaysayan mula sa katapusan ng ika-15 hanggang sa katapusan ng ika-18 siglo

Ang paglalakbay ay palaging nakakaakit ng mga tao, ngunit bago sila ay hindi lamang kawili-wili, ngunit napakahirap din. Ang mga teritoryo ay hindi ginalugad, at, simula sa isang paglalakbay, lahat ay naging isang explorer. Aling mga manlalakbay ang pinakasikat at ano nga ba ang natuklasan ng bawat isa sa kanila?

James Cook

Ang sikat na Englishman ay isa sa mga pinakamahusay na cartographer ng ikalabing walong siglo. Siya ay ipinanganak sa hilaga ng England at sa edad na labintatlo ay nagsimula siyang magtrabaho kasama ang kanyang ama. Ngunit ang bata ay hindi nagawang makipagkalakalan, kaya nagpasya siyang kumuha ng nabigasyon. Noong mga panahong iyon, ang lahat ng sikat na manlalakbay sa mundo ay pumunta sa malalayong bansa sakay ng mga barko. Naging interesado si James sa maritime affairs at mabilis na umakyat sa career ladder kaya inalok siyang maging kapitan. Tumanggi siya at pumunta sa Royal Navy. Noong 1757, ang talentadong Cook ay nagsimulang pamahalaan ang barko mismo. Ang kanyang unang tagumpay ay ang pagguhit ng daanan ng St. Lawrence River. Natuklasan niya sa kanyang sarili ang talento ng isang navigator at cartographer. Noong 1760s ay ginalugad niya ang Newfoundland, na nakakuha ng atensyon ng Royal Society at ng Admiralty. Inatasan siyang maglakbay sa Karagatang Pasipiko, kung saan narating niya ang baybayin ng New Zealand. Noong 1770, gumawa siya ng isang bagay na hindi pa nakamit ng iba pang sikat na manlalakbay - natuklasan niya ang isang bagong kontinente. Noong 1771, bumalik si Cook sa Inglatera bilang sikat na pioneer ng Australia. Ang kanyang huling paglalakbay ay isang ekspedisyon sa paghahanap ng isang daanan na nag-uugnay sa karagatang Atlantiko at Pasipiko. Ngayon, kahit na ang mga mag-aaral ay alam ang malungkot na kapalaran ni Cook, na pinatay ng mga cannibal natives.

Christopher Columbus

Ang mga sikat na manlalakbay at ang kanilang mga natuklasan ay palaging may malaking epekto sa takbo ng kasaysayan, ngunit kakaunti ang naging kasing sikat ng taong ito. Si Columbus ay naging pambansang bayani ng Espanya, na tiyak na pinalawak ang mapa ng bansa. Si Christopher ay ipinanganak noong 1451. Mabilis na nakamit ng bata ang tagumpay dahil siya ay masipag at nag-aral ng mabuti. Nasa edad na 14 na siya pumunta sa dagat. Noong 1479, nakilala niya ang kanyang pag-ibig at nagsimulang mabuhay sa Portugal, ngunit pagkatapos ng trahedya na pagkamatay ng kanyang asawa, sumama siya sa kanyang anak sa Espanya. Nang matanggap ang suporta ng haring Espanyol, nagpunta siya sa isang ekspedisyon, na ang layunin ay makahanap ng isang paraan sa Asya. Tatlong barko ang naglayag mula sa baybayin ng Espanya hanggang sa kanluran. Noong Oktubre 1492 narating nila ang Bahamas. Ito ay kung paano natuklasan ang Amerika. Nagkamali si Christopher na magpasya na tawagan ang mga lokal na Indian, sa paniniwalang nakarating na siya sa India. Binago ng kanyang ulat ang kasaysayan: dalawang bagong kontinente at maraming isla, na natuklasan ni Columbus, ang naging pangunahing destinasyon ng paglalakbay ng mga kolonyalista sa susunod na ilang siglo.

Vasco da Gama

Ang pinakatanyag na manlalakbay ng Portugal ay isinilang sa Sines noong Setyembre 29, 1460. Mula sa murang edad, nagtrabaho siya sa Navy at naging tanyag bilang isang tiwala at walang takot na kapitan. Noong 1495, naluklok si Haring Manuel sa Portugal, na nangarap na mapaunlad ang pakikipagkalakalan sa India. Para dito, kailangan ang isang ruta sa dagat, sa paghahanap kung saan kailangang puntahan ni Vasco da Gama. Mayroon ding mas sikat na mga mandaragat at manlalakbay sa bansa, ngunit sa ilang kadahilanan ay pinili siya ng hari. Noong 1497, apat na barko ang naglayag sa timog, umikot at naglayag patungong Mozambique. Kinailangan kong manatili doon ng isang buwan - kalahati ng koponan ay may scurvy sa oras na iyon. Pagkatapos ng pahinga, narating ni Vasco da Gama ang Calcutta. Sa India, itinatag niya ang mga relasyon sa kalakalan sa loob ng tatlong buwan, at pagkaraan ng isang taon ay bumalik siya sa Portugal, kung saan siya ay naging isang pambansang bayani. Ang pagbubukas ng ruta ng dagat, na naging posible upang makapunta sa Calcutta na lampas sa silangang baybayin ng Africa, ang kanyang pangunahing tagumpay.

Nikolay Miklukho-Maclay

Ang mga sikat na manlalakbay na Ruso ay nakagawa din ng maraming mahahalagang pagtuklas. Halimbawa, ang parehong Nikolai Mikhlukho-Maclay, na ipinanganak noong 1864 sa lalawigan ng Novgorod. Hindi siya makapagtapos sa St. Petersburg University, dahil siya ay pinatalsik dahil sa pakikilahok sa mga demonstrasyon ng mga estudyante. Upang ipagpatuloy ang kanyang pag-aaral, pumunta si Nikolai sa Alemanya, kung saan nakilala niya si Haeckel, isang naturalista na nag-imbita kay Miklouho-Maclay sa kanyang siyentipikong ekspedisyon. Kaya nabuksan sa kanya ang mundo ng mga gala. Buong buhay niya ay nakatuon sa paglalakbay at gawaing siyentipiko. Si Nikolai ay nanirahan sa Sicily, sa Australia, nag-aral ng New Guinea, ipinatupad ang proyekto ng Russian Geographical Society, bumisita sa Indonesia, Pilipinas, Malay Peninsula at Oceania. Noong 1886, bumalik ang naturalista sa Russia at iminungkahi sa emperador na magtatag ng isang kolonya ng Russia sa kabila ng karagatan. Ngunit ang proyekto kasama ang New Guinea ay hindi nakatanggap ng suporta ng hari, at si Miklouho-Maclay ay nagkasakit ng malubha at sa lalong madaling panahon namatay, nang hindi nakumpleto ang kanyang trabaho sa isang libro sa paglalakbay.

Ferdinand Magellan

Maraming mga sikat na navigator at manlalakbay ang nabuhay sa panahon ng Great Magellan ay walang pagbubukod. Noong 1480 siya ay isinilang sa Portugal, sa lungsod ng Sabrosa. Nang maglingkod sa korte (sa oras na iyon siya ay 12 taong gulang lamang), nalaman niya ang tungkol sa paghaharap sa pagitan ng kanyang sariling bansa at Espanya, tungkol sa paglalakbay sa East Indies at mga ruta ng kalakalan. Kaya naging interesado muna siya sa dagat. Noong 1505, sumakay si Fernand sa isang barko. Pagkaraan ng pitong taon, naglakbay siya sa dagat, lumahok sa mga ekspedisyon sa India at Africa. Noong 1513, pumunta si Magellan sa Morocco, kung saan siya nasugatan sa labanan. Ngunit hindi nito napigilan ang pananabik para sa paglalakbay - nagplano siya ng isang ekspedisyon para sa mga pampalasa. Tinanggihan ng hari ang kanyang kahilingan, at pumunta si Magellan sa Espanya, kung saan natanggap niya ang lahat ng kinakailangang suporta. Kaya nagsimula ang kanyang paglilibot sa mundo. Naisip ni Fernand na mula sa kanluran ang ruta patungo sa India ay maaaring mas maikli. Tinawid niya ang Karagatang Atlantiko, narating ang Timog Amerika at natuklasan ang kipot, na kalaunan ay ipangalan sa kanya. naging unang Europeo na nakakita ng Karagatang Pasipiko. Dito, naabot niya ang Pilipinas at halos maabot ang layunin - ang Moluccas, ngunit namatay sa pakikipaglaban sa mga lokal na tribo, na nasugatan ng isang makamandag na palaso. Gayunpaman, ang kanyang paglalakbay ay nagbukas ng isang bagong karagatan para sa Europa at ang pagkaunawa na ang planeta ay mas malaki kaysa sa naisip ng mga siyentipiko.

Roald Amundsen

Ang Norwegian ay ipinanganak sa pinakadulo ng isang panahon kung saan maraming sikat na manlalakbay ang naging tanyag. Si Amundsen ang huli sa mga navigator na sinubukang maghanap ng mga hindi pa natutuklasang lupain. Mula sa pagkabata, siya ay nakikilala sa pamamagitan ng tiyaga at tiwala sa sarili, na nagpapahintulot sa kanya na masakop ang South Geographic Pole. Ang simula ng paglalakbay ay konektado sa 1893, nang umalis ang batang lalaki sa unibersidad at nakakuha ng trabaho bilang isang mandaragat. Noong 1896 siya ay naging isang navigator, at nang sumunod na taon ay nagpunta siya sa kanyang unang ekspedisyon sa Antarctica. Ang barko ay nawala sa yelo, ang mga tripulante ay nagdusa mula sa scurvy, ngunit si Amundsen ay hindi sumuko. Kinuha niya ang utos, pinagaling ang mga tao, naaalala ang kanya medikal na edukasyon, at dinala ang barko pabalik sa Europa. Pagkatapos maging isang kapitan, noong 1903 ay hinanap niya ang Northwest Passage sa labas ng Canada. Ang mga sikat na manlalakbay na nauna sa kanya ay hindi pa nakagawa ng ganito - sa loob ng dalawang taon tinakpan ng koponan ang landas mula sa silangan ng American mainland hanggang sa kanluran nito. Nakilala si Amundsen sa buong mundo. Ang susunod na ekspedisyon ay isang dalawang buwang paglalakbay sa South Plus, at ang huling pakikipagsapalaran ay ang paghahanap kay Nobile, kung saan siya nawala.

David Livingston

Maraming sikat na manlalakbay ang konektado sa paglalayag. siya ay naging isang land explorer, lalo na ang kontinente ng Africa. Ang sikat na Scot ay ipinanganak noong Marso 1813. Sa edad na 20, nagpasya siyang maging isang misyonero, nakilala si Robert Moffett at nais na pumunta sa mga nayon ng Africa. Noong 1841 dumating siya sa Kuruman, kung saan siya nagturo lokal na residente agrikultura, nagsilbi bilang isang doktor at nagturo ng literasiya. Doon niya natutunan ang wikang Bechuan, na nakatulong sa kanyang paglalakbay sa Africa. Pinag-aralan ni Livingston nang detalyado ang buhay at kaugalian ng mga lokal, nagsulat ng ilang mga libro tungkol sa kanila at nagpunta sa isang ekspedisyon sa paghahanap ng mga mapagkukunan ng Nile, kung saan siya ay nagkasakit at namatay sa isang lagnat.

Amerigo Vespucci

Ang pinakasikat na manlalakbay sa mundo ay kadalasang mula sa Espanya o Portugal. Si Amerigo Vespucci ay ipinanganak sa Italya at naging isa sa mga sikat na Florentine. Natanggap niya magandang edukasyon at sinanay na maging financier. Mula 1490 nagtrabaho siya sa Seville, sa Medici trade mission. Ang kanyang buhay ay konektado sa paglalakbay sa dagat, halimbawa, inisponsor niya ang pangalawang ekspedisyon ng Columbus. Si Christopher ay nagbigay inspirasyon sa kanya sa ideya na subukan ang kanyang sarili bilang isang manlalakbay, at noong 1499 nagpunta si Vespucci sa Suriname. Ang layunin ng paglalakbay ay pag-aralan ang baybayin. Doon ay binuksan niya ang isang pamayanan na tinatawag na Venezuela - maliit na Venice. Noong 1500 umuwi siya kasama ang 200 alipin. Noong 1501 at 1503 Inulit ni Amerigo ang kanyang mga paglalakbay, kumikilos hindi lamang bilang isang navigator, kundi pati na rin bilang isang cartographer. Natuklasan niya ang bay ng Rio de Janeiro, ang pangalan kung saan siya mismo ang nagbigay. Mula noong 1505, nagsilbi siya sa hari ng Castile at hindi lumahok sa mga kampanya, nilagyan lamang ng mga ekspedisyon ng ibang tao.

Francis Drake

Maraming sikat na manlalakbay at ang kanilang mga natuklasan ang nakinabang sa sangkatauhan. Ngunit sa kanila ay may mga nag-iwan ng masamang alaala, dahil ang kanilang mga pangalan ay nauugnay sa medyo malupit na mga kaganapan. Ang isang Ingles na Protestante, na naglayag sa isang barko mula sa edad na labindalawa, ay hindi eksepsiyon. Nahuli niya ang mga lokal na residente sa Caribbean, ipinagbili sila sa pagkaalipin sa mga Kastila, sinalakay ang mga barko at nakipaglaban sa mga Katoliko. Marahil walang makakapantay kay Drake sa dami ng mga nahuli na barkong dayuhan. Ang kanyang mga kampanya ay itinaguyod ng Reyna ng Inglatera. Noong 1577 nagpunta siya sa Timog Amerika upang talunin ang mga pamayanang Espanyol. Sa paglalakbay, natagpuan niya ang Tierra del Fuego at ang kipot, na kalaunan ay ipinangalan sa kanya. Sa pag-ikot sa Argentina, ninakawan ni Drake ang daungan ng Valparaiso at dalawang barkong Espanyol. Nang makarating siya sa California, nakilala niya ang mga katutubo, na nagbigay sa British ng mga regalo ng tabako at balahibo ng ibon. Tinawid ni Drake ang Indian Ocean at bumalik sa Plymouth, na naging unang mamamayang British na bumisita paglilibot sa mundo. Siya ay pinasok sa House of Commons at ginawaran ng titulong Sir. Noong 1595 namatay siya sa huling kampanya sa Caribbean.

Afanasy Nikitin

Ilang sikat na manlalakbay sa Russia ang nakamit ang parehong taas ng katutubong ito ng Tver. Si Afanasy Nikitin ang naging unang European na bumisita sa India. Gumawa siya ng isang paglalakbay sa mga kolonisador ng Portuges at isinulat ang "Paglalakbay sa Higit pa sa Tatlong Dagat" - ang pinakamahalagang monumento sa panitikan at kasaysayan. Ang tagumpay ng ekspedisyon ay siniguro ng karera ng mangangalakal: Alam ni Athanasius ang ilang mga wika at alam kung paano makipag-ayos sa mga tao. Sa kanyang paglalakbay, binisita niya ang Baku, nanirahan sa Persia nang mga dalawang taon at nakarating sa India sakay ng barko. Matapos bisitahin ang ilang mga lungsod sa isang kakaibang bansa, pumunta siya sa Parvat, kung saan siya nanatili sa loob ng isang taon at kalahati. Pagkatapos ng lalawigan ng Raichur, nagtungo siya sa Russia, na naglalagay ng ruta sa pamamagitan ng Arabian at Somali Peninsulas. Gayunpaman, hindi nakauwi si Afanasy Nikitin, dahil nagkasakit siya at namatay malapit sa Smolensk, ngunit ang kanyang mga tala ay nakaligtas at nagbigay sa mangangalakal ng katanyagan sa mundo.

Ang proseso ng pagkawatak-watak ng pyudalismo at pag-usbong ng mga kapitalistang relasyon sa Europa ay pinabilis ng pagbubukas ng mga bagong ruta ng kalakalan at mga bagong bansa noong ika-15-16 na siglo, na naging tanda ng pagsisimula ng kolonyal na pagsasamantala sa mga mamamayan ng Africa, Asia at America. .

Pagsapit ng ika-16 na siglo sa Kanlurang Europa, ang produksyon at kalakalan ng kalakal ay gumawa ng makabuluhang pag-unlad, at ang pangangailangan para sa pera, na siyang unibersal na daluyan ng palitan, ay tumaas nang husto. “Ang pagkatuklas sa Amerika,” ang sabi ni Engels tungkol sa mga sanhi ng heograpikal na mga pagtuklas, “ay sanhi ng pagkauhaw sa ginto, na bago pa man iyon ay nagtulak sa mga Portuges patungo sa Aprika ... dahil ito ay umunlad nang napakalakas noong XIV at XV na mga siglo. Ang industriya ng Europa at ang kaukulang kalakalan ay nangangailangan ng higit na paraan ng pagpapalitan, kung saan ang Alemanya - ang dakilang bansang pilak noong 1450-1550. - hindi makapagbigay. Liham mula sa Engels kay K. Schmidt, Oktubre 27, 1890, K. Marx, F. Engels, Mga Piniling Liham, 1953, p. 426.) Sa oras na ito, ang pagnanais para sa karangyaan at ang akumulasyon ng mga kayamanan sa mga matataas na uri ng lipunang Europeo ay lubhang tumaas. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang pagnanais para sa pagpapayaman, o, sa mga salita ni Marx, "ang pangkalahatang pagkauhaw sa pera" ( "Archive of Marx and Engels", vol. IV, p. 225.) niyakap sa Europa kapwa ang mga maharlika, at ang mga taong-bayan, at ang mga klero, at mga hari.

Isa sa mga pinaka-nakatutukso na paraan ng mabilis na yumaman sa ika-15 siglong Europa. nagkaroon ng kalakalan sa Asya, na ang kahalagahan nito pagkatapos ng Krusada ay lalong tumaas. Ang pinakamalaking lungsod ng Italya, pangunahin ang Venice at Genoa, ay bumangon sa intermediary trade sa Silangan. Ang Silangan ay pinagmumulan ng suplay para sa mga Europeo ng mga mamahaling kalakal. Ang mga pampalasa na dinala mula sa India at Moluccas - paminta, clove, kanela, luya, nutmeg - ay naging paboritong pampalasa para sa pagkain sa mga mayayamang bahay, at maraming pera ang binayaran para sa isang butil ng pampalasa. Ang mga pabango mula sa Arabia at India, mga bagay na ginto mula sa mga oriental na alahas, Indian at Chinese na sutla, cotton at wool na tela, insenso ng Arabian, atbp. ay lubhang hinihiling sa Europa. Ang India, China, Japan ay itinuturing na mga bansang mayaman sa ginto at mahalagang bato. Ang imahinasyon ng European money-seekers ay sinaktan ng mga kuwento ng mga manlalakbay tungkol sa kamangha-manghang kayamanan ng malalayong bansang ito; lalo na sikat ang mga tala ng Venetian merchant na si Marco Polo, na bumisita noong ika-13 siglo. sa Tsina at sa marami pang ibang bansa sa Silangan. Sa kaniyang mga tala, iniulat ni Marco Polo ang gayong kamangha-manghang impormasyon tungkol sa Japan na hindi alam ng mga Europeo: “Gold, sinasabi ko sa iyo, sila ay may malaking kasaganaan; mayroong napakalaking halaga dito, at hindi nila ito inaalis dito ... Ilalarawan ko ngayon sa inyo ang kakaibang palasyo ng soberanya ng mga lokal na tao. Sa totoo lang, ang palasyo dito ay malaki at nababalutan ng purong ginto, tulad ng ating mga bahay at simbahan na natatakpan ng tingga ... Sasabihin ko rin sa inyo na ang mga sahig sa mga silid - at marami sa kanila - ay din na nababalutan ng purong ginto na dalawa ang kapal; at lahat ng bagay sa palasyo - ang mga bulwagan at ang mga bintana - ay natatakpan ng mga palamuting ginto... Maraming perlas dito, kulay rosas at napakaganda, bilog, malaki... "Ang mga Europeo ay pinangakuan ng malaking kayamanan at ang pag-agaw ng mga ruta ng kalakalan sa mga dagat ng Timog Asya, kung saan ang Silangan, ay nagkaroon ng masiglang kalakalan, na nasa kamay ng mga mangangalakal na Arab, Indian, Malay at Tsino.

Gayunpaman, mga bansa Kanlurang Europa(maliban sa Italya) ay walang direktang pakikipagkalakalan sa silangang mga bansa at hindi nakatanggap ng mga benepisyo mula sa silangang kalakalan. Ang balanse ng kalakalan ng Europa sa pakikipagkalakalan nito sa Silangan ay pasibo. Samakatuwid, sa siglong XV. nagkaroon ng pag-agos ng metalikong pera mula sa mga bansang Europeo patungo sa Silangan, na lalong nagpalaki ng kakulangan sa Europa marangal na metal. Bilang karagdagan, sa siglong XV. sa pakikipagkalakalan ng Europa sa mga bansang Asyano, lumitaw ang mga bagong pangyayari na nag-ambag sa isang hindi kapani-paniwalang pagtaas ng mga presyo para sa mga produktong oriental. Ang pagbagsak ng estado ng Mongol ay nagresulta sa pagwawakas ng caravan trade ng Europe sa China at India sa pamamagitan ng Central Asia at Mongolia, at ang pagbagsak ng Constantinople at ang mga pananakop ng Turko sa Kanlurang Asya at Balkan Peninsula noong ika-15 siglo. halos ganap na isinara ang ruta ng kalakalan sa Silangan sa pamamagitan ng Asia Minor at Syria. Ang ikatlong ruta ng kalakalan sa Silangan - sa pamamagitan ng Dagat na Pula - ay ang monopolyo ng mga sultan ng Egypt, na noong siglo XV. nagsimulang magpataw ng napakataas na tungkulin sa lahat ng kalakal na dinadala sa ganitong paraan. Kaugnay nito, nagsimula ang pagbaba ng kalakalan sa Mediterranean, na ang mga sentro ay mga lungsod ng Italyano.

Mga Europeo noong ika-15 siglo naakit ang yaman ng hindi lamang Asya, kundi pati na rin ng Africa.Sa ​​panahong ito, mga bansa Timog Europa sa pamamagitan ng Mediterranean sila ay nakipagkalakalan sa mga bansa ng North Africa, pangunahin sa Egypt at sa mga mayayaman at kultural na estado ng Maghreb - Morocco, Algeria at Tunisia. Gayunpaman, hanggang sa katapusan ng siglong XV. karamihan sa kontinente ng Africa ay hindi kilala ng mga Europeo; walang direktang ugnayan sa pagitan ng Europa at Kanlurang Sudan, na nakahiwalay sa mga bansa sa Mediterranean sa pamamagitan ng masungit na disyerto ng Sahara at ang bahagi ng Karagatang Atlantiko na hindi alam ng mga Europeo.

Kasabay nito, ang mga lungsod sa baybayin ng Hilagang Africa ay nakipagkalakalan sa mga tribo ng mga panloob na rehiyon ng Sudan at Tropical Africa, na nagpapalitan ng garing at mga alipin. Sa mga ruta ng caravan sa buong Sahara, ang ginto, mga alipin at iba pang mga kalakal mula sa Kanlurang Sudan at mula sa baybayin ng Guinea ay inihatid sa mga lungsod ng Maghreb at nahulog sa mga kamay ng mga Europeo, na pumukaw sa kanilang pagnanais na maabot ang mga hindi kilalang mayayamang rehiyon ng Africa. sa pamamagitan ng dagat.

“Hanggang saan,” ang sabi ni Engels, “sa pagtatapos ng ika-15 siglo, ang pera ay nagpapahina at sumisira sa pyudal na sistema mula sa loob, ay malinaw na nakikita mula sa pagkauhaw sa ginto, na sa panahong ito ay sumakop sa Kanlurang Europa; ang mga Portuges ay naghahanap ng ginto sa baybayin ng Africa, sa India, sa buong lugar Malayong Silangan; ginto ang mahiwagang salita na nagtulak sa mga Espanyol sa pagtawid sa Atlantiko patungo sa Amerika; ginto - iyon ang unang hiniling ng puting lalaki, sa sandaling tumuntong siya sa bagong bukas na dalampasigan. F. Engels, The Peasant War in Germany, M. 1953, Applications, p. 155.) Kaya, sa Kanlurang Europa noong siglo XV. naging kinakailangan upang maghanap ng mga bagong ruta sa dagat mula sa Europa hanggang Africa, India at Silangang Asya.

Ngunit ang malayo at mapanganib na mga paglalakbay sa dagat na ginawa mula sa katapusan ng ika-15 siglo. na may layuning magbukas ng mga bagong ruta sa Africa at sa Silangan at upang masakop ang mga bagong bansa, ay naging posible dahil sa oras na ito, bilang resulta ng pag-unlad ng mga produktibong pwersa, ang mga mahahalagang pagpapabuti ay ipinakilala sa larangan ng nabigasyon at mga gawaing militar.

Ang mga barkong naglalayag na may kilya, na ipinakilala ng mga Norman noong ika-10 siglo, ay unti-unting naging laganap sa lahat ng bansa at pinalitan ang multi-tiered na mga barkong Griyego at Romano.

Noong ika-XV siglo. ang mga Portuges sa kanilang paglalakbay kasama Kanlurang Pampang Ang Africa, gamit ang Genoese type ng isang three-masted sea vessel, ay lumikha ng isang bagong high-speed at light sailing ship na angkop para sa malayuang paglalakbay - ang caravel. Hindi tulad ng mga sasakyang pang-navigate sa baybayin (baybayin), ang caravel ay may tatlong palo at nilagyan ng isang malaking bilang ng mga tuwid at pahilig na mga layag, salamat sa kung saan maaari itong lumipat kahit na may hindi kanais-nais na direksyon ng hangin. Siya ay may napakalawak na hawakan, na naging posible upang makagawa ng malalaking daanan sa dagat; maliit ang crew ng caravel. Makabuluhang nadagdagan ang kaligtasan ng nabigasyon dahil sa ang katunayan na ang compass at nautical chart - ang mga portolan ay napabuti; sa Portugal, ang astrolabe, na hiniram mula sa mga Arabo, ay napabuti - isang tool na goniometric kung saan kinakalkula ang mga posisyon ng mga bituin at latitude; sa pagtatapos ng ika-15 siglo. ang mga talahanayan ng mga paggalaw ng planeta ay inilathala upang mapadali ang pagkalkula ng latitude sa dagat.

Ang pagpapabuti ng mga baril ay mahalaga.

Ang isang seryosong balakid sa organisasyon ng mga paglalakbay sa dagat ay ang mga heograpikal na representasyon batay sa mga turo ng Griyegong geographer na si Ptolemy, na nangibabaw sa medieval na Europa. Tinanggihan ni Ptolemy ang doktrina ng paggalaw ng Daigdig at naniwala na ang Daigdig ay hindi gumagalaw sa gitna ng sansinukob; inamin niya ang ideya ng isang spherical na hugis ng Earth, ngunit nagtalo na sa isang lugar sa timog Southeast Asia ay konektado sa East Africa, ang Indian Ocean ay sarado sa lahat ng panig sa pamamagitan ng lupa; kaya, imposible umanong makarating mula sa Karagatang Atlantiko hanggang sa Indian Ocean at sa pamamagitan ng dagat upang maabot ang mga baybayin ng Silangang Asya. Ayon sa mga pananaw na umiiral sa Middle Ages, na hiniram mula sa mga sinaunang may-akda, ang Earth ay nahahati sa limang klimatiko na mga zone, at pinaniniwalaan na ang buhay ay posible lamang sa dalawang mapagtimpi na mga zone, sa parehong mga poste mayroong ganap na walang buhay na mga rehiyon ng walang hanggang malamig, at sa ekwador ay may sinturon ng matinding init, kung saan kumukulo ang dagat at nasusunog ang mga barko at mga tao sa kanila.

Noong ika-XV siglo. sa tagumpay ng kultura ng Renaissance sa Europa, ang mga ideyang ito ay nagsimulang lalong magtanong. Kahit na sa XIII na siglo. Pinatunayan ni Marco Polo at ng iba pang mga manlalakbay na sa katotohanan ang silangang baybayin ng Asia ay hindi umaabot hanggang sa silangan, gaya ng inakala ni Ptolemy, ngunit hinuhugasan ng dagat. Sa ilang mga mapa ng siglo XV. Ang Africa ay inilalarawan bilang isang hiwalay na mainland na patulis sa timog. Ang hypothesis tungkol sa spherical na hugis ng Earth at isang solong karagatan na naghuhugas ng lupa, na ipinahayag kahit ng mga sinaunang siyentipiko, ay natagpuan noong ika-15 siglo. dumaraming bilang ng mga tagasuporta. Batay sa hypothesis na ito, sa Europa nagsimula silang ipahayag ang ideya ng posibilidad na maabot ang silangang baybayin ng Asya sa pamamagitan ng dagat, paglalayag mula sa Europa patungo sa kanluran, sa kabila ng Karagatang Atlantiko. Noong 1410 Isinulat ni French Bishop Pierre d'Alli ang aklat na "Picture of the World", kung saan binanggit niya ang mga pahayag ng mga sinaunang at medyebal na siyentipiko tungkol sa sphericity ng mundo at nagtalo na ang distansya mula sa baybayin ng Espanya hanggang India sa kabila ng karagatan ay maliit. at maaaring matabunan ng makatarungang hangin sa loob ng ilang araw.

Sa pagtatapos ng siglo XV. Ang ideya ng posibilidad ng isang kanlurang ruta sa India ay lalo na masigasig na itinaguyod ng Florentine na manggagamot at kosmograpo na si Paolo Toscanelli. Inilarawan niya sa mapa ang Karagatang Atlantiko, hinuhugasan ang Europa sa silangan, at ang Japan, China at India sa kanluran, at sa gayon ay sinubukang ipakita na ang kanlurang ruta mula sa Europa hanggang Silangan ay ang pinakamaikling. "Alam ko," isinulat niya, "na ang pagkakaroon ng gayong landas ay maaaring patunayan sa batayan na ang Earth ay isang globo ..."

Ang mangangalakal at astronomo ng Nuremberg na si Martin Beheim ay nag-donate sa kanyang bayan ng unang globo na ginawa niya na may katangiang inskripsiyon: “Ipaalam na ang buong mundo ay nasusukat sa figure na ito, upang walang sinumang mag-alinlangan kung gaano kasimple ang mundo, at na kahit saan maaari kang maglakbay sa pamamagitan ng barko o pumasa tulad ng ipinapakita dito ... "

Paglalayag at heograpiyang maritime sa mga mamamayan ng Asya noong Middle Ages

Ang mga tao ng Asya - Indians, Chinese, Malays at Arabs - sa panahon ng Middle Ages ay nakamit ang makabuluhang tagumpay sa larangan ng heograpikal na kaalaman, ang pag-unlad ng nabigasyon sa Indian at Pacific Oceans at ang sining ng nabigasyon, na mahalaga para sa mga heograpikal na pagtuklas. ng mga Europeo sa Asya at Africa at ang kanilang pagpapalawak sa mga teritoryo ng mga kontinenteng ito.

Matagal bago ang paglitaw ng mga Europeo sa Indian Ocean, natuklasan at pinagkadalubhasaan ng mga taong ito ang mahusay na ruta ng dagat sa Timog Asya, na nag-uugnay sa mga bansa ng pinaka sinaunang kultura sa Silangan, mula sa Dagat na Pula at Gulpo ng Persia hanggang sa Dagat ng Timog Tsina. Sa kahabaan ng kanlurang bahagi ng rutang ito, mula sa baybayin ng Malabar ng India hanggang sa Silangang Aprika, Arabia at Ehipto, ang mga barkong Indian ay naglayag noong unang panahon; mahusay na ginamit ng kanilang mga helmsmen ang mga monsoon - pana-panahong hangin sa katimugang dagat. Sa mga unang siglo ng ating panahon, ang mga mangangalakal at mandaragat na Tsino, Indian at Malay ay naglatag ng mga ruta sa silangang bahagi ng Indian Ocean, South China at Java Seas, na nagtatag ng mga ugnayang pangkalakalan sa pagitan ng mga bansa sa Timog Silangang Asya. Sa simula ng ika-5 siglo ang Chinese Buddhist pilgrim na si Fa Xian ay naglakbay sakay ng isang barkong Malay mula sa baybayin ng Bengal patungong Shandong, bumisita sa Ceylon, Sumatra at Java sa daan; noong ika-7 siglo madalas ang mga ganitong paglalakbay.

Matapos ang mga pananakop ng Arabo at ang pagbuo ng Caliphate, ang pamumuno sa kalakalan at paglalayag sa Dagat na Pula, Gulpo ng Persia at kanlurang Indian Ocean ay dumaan sa mga Arabo. Nasa kanilang mga kamay ang Aden, ang isla ng Socotra at ilang mga lungsod sa silangang baybayin ng Africa. Ang mga masisipag na mangangalakal na Arabo ay mga tagapamagitan sa pakikipagkalakalan ng Timog Asya sa Europa. Naglayag ang kanilang mga barko sa India, Ceylon, Java, at China, lumitaw ang mga poste ng kalakalan ng Arab sa maraming lungsod sa Timog Asya; mayroong ganoong mga post ng kalakalan sa Canton at Quanzhou. Ang mga lungsod sa baybayin ng medieval na India ay umunlad, kung saan dumaan ang daloy ng mga kalakal na dinadala sa mga ruta ng dagat ng Asya. “Dito,” inilarawan ng isang Tsino ang lunsod ng Calicut sa India noong simula ng ika-15 siglo, “may paminta, langis ng rosas, perlas, insenso, amber, korales ... mga telang koton na may kulay, ngunit lahat ng ito ay inaangkat mula sa ibang mga bansa. ... at bumibili sila ng ginto dito , pilak, tela ng koton, asul at puting porselana, kuwintas, mercury, camphor, musk, at may malalaking bodega kung saan nakaimbak ang mga kalakal ... "

Gayunpaman, ang kalakalang pandagat sa Timog Silangang Asya ay pangunahing nasa kamay ng mga Intsik at Malay.

Sa panahon mula X hanggang XV na siglo. Ang Tsina ay naging isang makapangyarihang maritime power; naging sentro ng kalakalang pandaigdig ang mga lungsod sa tabing dagat nito. Ang Canton sa simula ng ika-14 na siglo, ayon sa isang European traveler na bumisita dito, ay katumbas ng tatlong Venice. "Walang kasing dami ng mga kalakal sa buong Italya na mayroon sa lungsod na ito lamang," sabi niya. Noong panahong iyon, ang sutla, porselana, mga produktong sining ay iniluluwas mula sa Tsina patungo sa ibang mga bansa sa napakaraming dami, at mga pampalasa, telang koton, mga halamang gamot, salamin at iba pang kalakal. Sa mga daungan ng Tsina para sa malayuang paglalakbay, itinayo ang malalaking sasakyang pandagat, na may ilang deck, maraming silid para sa mga tripulante at mangangalakal; ang mga tripulante ng naturang barko ay karaniwang umabot sa isang libong mandaragat at sundalo, na kinakailangan kung sakaling magkaroon ng pagpupulong sa mga pirata, na lalong marami sa tubig ng Malay Archipelago. Ang mga barkong ito ay itinutulak ng mga layag na gawa sa mga banig ng tambo na naayos sa mga movable yard, na naging posible upang baguhin ang posisyon ng mga layag alinsunod sa direksyon ng hangin; kapag mahinahon, gumagalaw ang mga barkong ito sa tulong ng malalaking sagwan. Ang mapa ng heograpiya ay kilala na ng mga mandaragat na Tsino bago pa man ang ating panahon. Mula sa katapusan ng siglo XI. lumitaw ang isang compass sa mga barkong Tsino (alam ng mga Tsino ang ari-arian ng magnet noong sinaunang panahon). "Alam ng mga helmsmen ang mga balangkas ng baybayin, at sa gabi ay tinutukoy nila ang landas ng mga bituin, sa araw - sa pamamagitan ng araw. Kung ang araw ay nakatago sa likod ng mga ulap, pagkatapos ay gumagamit sila ng isang karayom ​​na tumuturo sa timog, "sabi ng nabigasyon ng mga mandaragat na Tsino sa isang treatise ng simula ng ika-12 siglo. Ang mga mandaragat na Tsino ay may masusing kaalaman sa mga tag-ulan sa katimugang dagat, agos ng dagat, mga shoal, mga bagyo, na nakuha ng mga siglong lumang kasanayan ng mga mandaragat na Asyano. Nagkaroon din ng malawak na literatura sa heograpiya sa China, na naglalaman ng mga paglalarawan ng mga bansa sa ibang bansa na may detalyadong impormasyon tungkol sa mga kalakal na dinala mula sa kanila sa China.

Ang kapangyarihang pandagat ng medieval na Tsina ay lalong malinaw na ipinakita sa matagumpay na pagpapatupad ng pinakamalaking ekspedisyon ng hukbong-dagat sa Indian Ocean, na isinagawa ng Emperador ng Dinastiyang Ming Chengzu noong panahon mula 1405 hanggang 1433. Habang ang mga Portuges ay nagsimula pa lamang sa kanilang pagsulong sa sa timog na bahagi ng Karagatang Atlantiko, ang armada ng China na binubuo ng 60 hanggang 100 iba't ibang mga barko na may kabuuang tauhan na hanggang 25-30 libong tao ay gumawa ng pitong paglalakbay sa kanluran, bumisita sa Indo-China, Java, Ceylon, baybayin ng Malabar sa India, Aden, Ormuz sa Arabia; noong 1418 binisita ng mga barkong Tsino ang baybayin ng Somali ng Africa. Sa mga karagatan ng Malay Archipelago, tinalo ng fleet na ito ang maraming pirata gang na humadlang sa pag-unlad ng maritime trade ng China sa mga bansa sa Timog Asya. Ang lahat ng mga ekspedisyong ito ay pinamunuan ng dakilang Chinese navigator na si Zheng He, na nagmula sa isang hamak na pamilya at na-promote sa korte ng emperador para sa kanyang mga merito sa militar. Ang mga ekspedisyon ni Zheng He ay hindi lamang nagpalakas ng impluwensya ng Tsina sa Timog Asya at nag-ambag sa paglago ng ugnayang pang-ekonomiya at pangkultura nito, ngunit pinalawak din ang heograpikal na kaalaman ng mga Tsino: ang kanilang mga kalahok ay nag-aral, naglarawan at nag-mapa ng mga lupain at katubigan na kanilang binisita. “Ang mga bansang lampas sa abot-tanaw at nasa gilid ng mundo ay naging sakop na ngayon (sa Tsina - Ed.) At sa pinakakanluran at pinakahilagang mga gilid, at marahil kahit na sa kabila ng kanilang mga hangganan, at lahat ng mga landas ay nilakbay at ang mga distansya ay nasusukat. ,” - ito ay kung paano niya tinasa ang mga resulta ng kanyang mga paglalakbay sa Zheng He.

Ang mga gawaing pandagat ay lubos ding napaunlad sa mga Malay na naninirahan sa mga isla ng Malay Archipelago, na kinabibilangan ng Moluccas - ang lugar ng kapanganakan ng mga pampalasa na iniluluwas mula rito sa lahat ng mga bansa sa Silangan. Ang mga lungsod ng Java at Sumatra at Malacca ay nasa XIV-XV na siglo. ang pinakamalaking sentro ng kalakalan, nabigasyon at heograpikal na agham sa Silangan; ang Javanese helmsmen ay kilala bilang mga makaranasang mandaragat, at ang mga tsart na iginuhit ng mga Malay ay lubos na pinahahalagahan sa mga daungan ng Asya para sa katumpakan at katumpakan ng impormasyong nakapaloob sa kanila.

Isa pang sentro ng kalakalan at nabigasyon noong ika-XV siglo. may mga Arabong lungsod sa baybayin ng Silangang Aprika - Kilva, Mombasa, Malindi, Sofala, isla ng Zanzibar, atbp. Nagsagawa sila ng masiglang kalakalang pandagat sa lahat ng bansang Asyano, nagluluwas ng garing, alipin, at ginto na ipinagpalit ng mga kalapit na tribo para sa mga handicraft. mula sa mga lungsod ng Arabian. Alam ng mga Arabong mandaragat ang mga ruta ng dagat mula sa mga bansa ng Dagat na Pula hanggang sa Malayong Silangan; may katibayan na noong mga 1420, isang Arabong navigator ang dumaan mula sa Indian Ocean hanggang sa Atlantiko, na umikot sa katimugang dulo ng Africa. "Ang mga piloto ng Arab ay may mga compass para sa paggabay sa mga barko, mga tagubilin para sa pagmamasid at mga nautical chart," isinulat ni Vasco da Gama. Ang isang espesyal na literatura sa pag-navigate ay nilikha - mga paglalarawan ng mga ruta, mga direksyon sa paglalayag, mga gabay sa dagat - pagbubuod ng pinakamahalagang mga nagawa sa larangan ng pagpapadala at pag-navigate sa maraming siglo. Sa ikalawang kalahati ng siglo XV. isa sa pinakamaraming Arabong piloto sa kanlurang Indian Ocean ay si Ahmed ibn Majid, na nagmula sa pamilya ng mga namamanang mandaragat. Siya ang may-akda ng maraming mga sulatin sa mga usaping pandagat, na kilala sa mga mandaragat ng Asya; ang pinakamalaki sa mga ito ay ang "Aklat ng kapaki-pakinabang na data sa mga pangunahing kaalaman ng agham sa dagat at mga panuntunan nito." Inilarawan nito nang detalyado ang mga ruta sa kahabaan ng Dagat na Pula at Gulpo ng Persia sa kahabaan ng Africa, sa India, sa mga isla ng Malay Archipelago, sa baybayin ng China at Taiwan, ang mga paraan ng pagmamaneho ng mga barko kapwa sa panahon ng pag-navigate sa baybayin at sa matataas na dagat. , mga tagubilin sa paggamit ng compass at rhumbs, sa astronomical observation, tungkol sa dalampasigan, reef, monsoon at agos. Alam na alam ni Ibn Majid ang mga ruta ng dagat sa pagitan ng Africa at ang baybayin ng Malabar ng India, na kalaunan ay sinamantala ng mga Portuges sa kanilang unang paglalakbay sa India.

Pagbubukas ng ruta ng dagat mula sa Europa hanggang India at Malayong Silangan

Ang Portugal at Spain ang mga unang bansang Europeo na nagsagawa ng paghahanap ng mga ruta sa dagat patungo sa Africa at India. Ang mga maharlika, mangangalakal, klero at royalty ng mga bansang ito ay interesado sa paghahanap. Sa pagtatapos ng reconquista (sa Portugal natapos ito sa kalagitnaan ng ika-13 siglo, at sa Espanya sa pagtatapos ng ika-15 siglo), ang masa ng maliliit na maharlika - hidalgos, kung saan ang digmaan sa mga Moors ay ang tanging trabaho - naiwang walang trabaho. Hinahamak ng mga maharlikang ito ang lahat ng aktibidad maliban sa digmaan, at nang, bilang resulta ng pag-unlad ng ekonomiya ng kalakal-pera, ang kanilang pangangailangan para sa pera ay tumaas, marami sa kanila ay agad na nahuhulog sa utang sa mga usurero ng lungsod. Samakatuwid, ang ideya na yumaman sa Africa o sa mga silangang bansa ay tila sa mga kabalyero ng reconquista na ito, umalis nang walang trabaho at walang pera, lalo na kaakit-akit. Ang kakayahang makipaglaban, na nakuha nila sa mga digmaan kasama ang mga Moors, ang pag-ibig sa pakikipagsapalaran, ang pagkauhaw sa nadambong at kaluwalhatian ng militar ay angkop para sa isang bagong mahirap at mapanganib na negosyo - ang pagtuklas at pananakop ng hindi kilalang mga ruta ng kalakalan, mga bansa at lupain. . Ito ay mula sa kapaligiran ng mga mahihirap na Portuges at Espanyol na maharlika na sila ay lumitaw noong ika-15-16 na siglo. matatapang na mandaragat, malupit na mananakop-conquistador na sumira sa estado ng mga Aztec at Inca, mga sakim na opisyal ng kolonyal. “Sila ay lumakad na may krus sa kanilang mga kamay at may walang sawang pagkauhaw sa ginto sa kanilang mga puso,” ang isinulat ng isang kontemporaryo tungkol sa mga mananakop na Espanyol. Ang mayayamang mamamayan ng Portugal at Espanya ay kusang-loob na nagbigay ng pera para sa mga ekspedisyon sa dagat, na ipinangako sa kanila ang pagkakaroon ng pinakamahalagang ruta ng kalakalan, mabilis na pagpapayaman at isang nangingibabaw na posisyon sa kalakalan sa Europa. Pinabanal ng klerong Katoliko ang madugong mga gawa ng mga conquistador gamit ang isang relihiyosong bandila, dahil salamat sa huli ay nakakuha sila ng isang bagong kawan sa kapinsalaan ng mga tribo at mga taong bagong-convert sa Katolisismo at nadagdagan ang kanilang mga pag-aari ng lupa at kita. Ang mga maharlikang awtoridad ng Portugal at Espanya ay hindi gaanong interesado sa pagbubukas ng mga bagong bansa at ruta ng kalakalan. Ang maralita, pyudalisadong magsasaka at atrasadong lungsod ay hindi makapagbigay sa mga hari ng sapat na pera para mabayaran ang mga gastos na hinihingi ng absolutistang rehimen; sa pagkakaroon ng pinakamahalagang ruta ng kalakalan at mga kolonya, ang mga hari ay nakakita ng isang paraan upang maalis ang mga kahirapan sa pananalapi. Bilang karagdagan, maraming mga militanteng maharlika na nanatiling walang ginagawa pagkatapos ng reconquista ay nagdulot ng malubhang panganib sa hari at mga lungsod, dahil madali silang magamit ng malalaking pyudal na panginoon sa paglaban sa pag-iisa ng bansa at pagpapalakas. royalty. Samakatuwid, hinangad ng mga hari ng Portugal at Espanya na akitin ang mga maharlika sa ideya ng pagtuklas at pagsakop ng mga bagong bansa at ruta ng kalakalan.

Ang rutang dagat na nag-uugnay sa mga lungsod ng kalakalang Italyano sa mga bansa sa Hilagang-Kanlurang Europa ay dumaan sa Kipot ng Gibraltar at lumibot sa Iberian Peninsula. Sa pag-unlad ng maritime trade noong XIV-XV na siglo. tumaas ang kahalagahan ng mga baybaying lungsod ng Portuges at Espanyol. Gayunpaman, ang pagpapalawak ng Portugal at Espanya ay posible lamang patungo sa hindi kilalang Karagatang Atlantiko, dahil ang kalakalan sa Mediterranean ay nakuha na ng makapangyarihang mga lungsod sa dagat ng Republika ng Italya, at kalakalan sa North at Baltic Seas - sa pamamagitan ng unyon ng Mga lungsod ng Aleman - ang Hansa. Heograpikal na posisyon Ang Iberian Peninsula, na itinulak sa malayong kanluran patungo sa Karagatang Atlantiko, ay pinaboran ang direksyong ito ng pagpapalawak ng Portugal at Espanya. Noong ika-15 siglo sa Europa, nadagdagan ang pangangailangang maghanap ng mga bagong ruta sa dagat patungo sa Silangan, higit sa lahat sa mga paghahanap na ito ay ang Hansa, na nagmonopoliya sa lahat ng kalakalan sa pagitan ng mga bansa ng North-Western Europe, at pantay na Venice, na patuloy na kumikita mula sa Mediterranean kalakalan.

Dahil sa mga kadahilanang ito, panloob at panlabas na karakter Ang Portugal at Spain ay mga pioneer sa paghahanap ng mga bagong ruta sa dagat sa Karagatang Atlantiko.

Ang mga Portuges ang unang pumasok sa mga ruta ng karagatan. Matapos ang pananakop ng mga tropang Portuges noong 1415 sa Moroccan port ng Ceuta - ang kuta ng mga pirata ng Mauritanian, na matatagpuan sa katimugang baybayin ng Strait of Gibraltar, nagsimulang lumipat ang Portuges sa timog kasama ang kanlurang baybayin ng Africa hanggang sa Kanlurang Sudan, mula sa kung saan ang gintong alabok, mga alipin at garing ay dinala sa hilaga ng lupa . Ang Portuges ay naghangad na tumagos sa timog mula sa Ceuta, sa "dagat ng kadiliman", bilang ang katimugang bahagi ng Karagatang Atlantiko, na hindi kilala ng mga Europeo, ay tinawag noon. Ang malalakas na estadong Arabo sa Northwest Africa ay hindi pinahintulutan ang Portuges na lumawak patungong silangan sa kahabaan ng Mediterranean coast ng Africa. Ang kanlurang bahagi ng Mediterranean ay talagang nasa kamay ng mga Arabong pirata.

Sa organisasyon ng mga ekspedisyon ng Portuges sa unang kalahati ng siglo XV. sa kahabaan ng baybayin ng Kanlurang Aprika, nakibahagi ang prinsipeng Portuges na si Enrico, na mas kilala sa kasaysayan sa ilalim ng pangalan ni Henry the Navigator. Sa timog-kanlurang baybayin ng Portugal, sa Sagris, sa isang mabatong promontoryo, na nakausli nang malayo sa karagatan, isang obserbatoryo at mga shipyard ang itinayo para sa pagtatayo ng mga barko, at isang nautical school ang itinatag. Ang Sagrish ay naging isang maritime academy para sa Portugal. Sa loob nito, ang mga mangingisda at mandaragat na Portuges, sa ilalim ng patnubay ng mga mandaragat na Italyano at Catalan, ay sinanay sa mga gawaing pandagat, doon pinahusay nila ang mga barko at mga instrumento sa paglalayag, gumuhit ng mga tsart ng dagat ayon sa impormasyong dala ng mga mandaragat na Portuges, at bumuo ng mga plano para sa mga bagong ekspedisyon sa Timog. Mula noong Reconquest, ang mga Portuges ay pamilyar sa Arabic na matematika, heograpiya, nabigasyon, kartograpya at astronomiya. Si Heinrich ay kumuha ng pondo para sa paghahanda ng mga paglalakbay mula sa kita ng espirituwal at kabalyerong orden ni Jesus na pinamumunuan niya, at tumanggap din sa pamamagitan ng pag-oorganisa ng ilang kumpanya ng kalakalan sa mga pagbabahagi sa mayayamang maharlika at mangangalakal na umaasang madagdagan ang kanilang kita sa pamamagitan ng kalakalan sa ibang bansa.

Noong una, mabagal na umunlad ang paglalayag sa Portugal; mahirap makahanap ng mga daredevil na nanganganib na mapunta sa "dagat ng kadiliman." Ngunit ang sitwasyon ay makabuluhang bumuti pagkatapos na makuha ng Portuges ang Azores noong 1432 sa kanluran, at noong 1434 ay pinaikot ni Zhil Eannish ang Cape Bojador, sa timog kung saan ang buhay ay itinuturing na imposible noong Middle Ages; Pagkalipas ng 10 taon, ang isa pang mandaragat na Portuges ay naglayag ng 400 milya sa timog ng kapa na ito at nagdala ng mga ginto at mga aliping Negro sa Portugal, na nagpasimula ng kalakalan ng alipin ng Portuges. Noong kalagitnaan ng 40s, naikot na ng mga Portuges ang Cape Verde at narating ang baybayin sa pagitan ng mga ilog ng Senegal at Gambia, makapal ang populasyon at mayaman sa gintong buhangin, garing at pampalasa. Kasunod nito, tumagos sila nang malalim sa mainland. Si Prince Henry the Navigator, na tumututol sa mga salita sa pangangalakal ng alipin, sa katunayan ay hinikayat ito sa lahat ng posibleng paraan; ang kanyang mga barko ay nagsimulang regular na pumunta sa Kanlurang Aprika upang manghuli ng mga alipin at makakuha ng gintong buhangin, garing at mga pampalasa, na ipinagpalit sa mga negro para sa mga trinket; kadalasan ang prinsipe ay nakatanggap ng malaking bahagi ng dinala na nadambong.

Ang pag-asang madambong ang buong baybayin ng Aprika ay nagpabilis sa pagsulong ng mga Portuges sa timog. Noong dekada 60 at 70, narating ng mga mandaragat na Portuges ang baybayin ng Gulpo ng Guinea at tumawid sa ekwador; ang mga bagong katangian na pangalan ay lumitaw sa mga mapa ng Portuges ng Africa: "Pepper Coast", "Ivory Coast", "Slave Coast", "Gold Coast". Noong unang bahagi ng 80s, ang mandaragat na si Diego Cao ay gumawa ng tatlong paglalakbay sa timog ng Gold Coast, dumaan sa bibig ng Congo River at itinayo ang kanyang "padran" sa katimugang tropiko - isang haliging bato na itinayo sa isang bukas na lugar bilang isang palatandaan ng pag-akyat nito sa pag-aari ng Hari ng Portugal. Sa wakas, noong 1487, narating ni Bartolomsu Dias ang Cape of Good Hope, pinaikot ito at pumasok sa Indian Ocean. Gayunpaman, ang mga tripulante ng kanyang mga barko, na pagod sa mga paghihirap ng paglalakbay, ay tumanggi na magpatuloy sa paglalayag, at si Diaz ay napilitang bumalik sa Lisbon nang hindi naabot ang baybayin ng India. Ngunit pinanindigan niya na mula sa South Africa ay posible na pumunta sa pamamagitan ng dagat sa baybayin ng India. Kinumpirma rin ito ni Pedro Covellano, na ipinadala noong 1487 ng haring Portuges sa paghahanap ng pinakamaikling ruta patungo sa India sa pamamagitan ng mga bansa ng Hilagang Aprika at Dagat na Pula at binisita ang baybayin ng Malabar ng India, ang mga lungsod ng Silangang Aprika at Madagascar ; sa kanyang ulat sa hari, na ipinadala mula sa Cairo, siya, ayon sa isang kontemporaryo, ay nag-ulat na ang mga caravel ng Portuges, "na nakikipagkalakalan sa Guinea, na naglalayag mula sa isang bansa patungo sa isa pa sa isang kurso patungo sa islang ito (Madagascar) at Sofala, ay madaling dumaan sa mga ito silangang dagat at lumapit sa Calicut, dahil, gaya ng nalaman niya, ang dagat ay nasa lahat ng dako dito.

Upang makumpleto ang paghahanap para sa isang ruta sa dagat sa India, ang Portuges na haring Manoel ay nagpadala ng isang ekspedisyon na pinangunahan ng isa sa kanyang mga courtier, Vasco da Gama, na nagmula sa mahihirap na maharlika. Noong tag-araw ng 1497, apat na barko sa ilalim ng kanyang pamumuno ang umalis sa Lisbon at, nang umikot sa Africa, dumaan sa silangang baybayin nito patungo sa Malindi, isang mayamang Arabong lungsod na direktang nakikipagkalakalan sa India. Ang Portuges ay pumasok sa isang "alyansa" sa Sultan ng lungsod na ito, na nagpapahintulot sa kanila na dalhin sa kanila ang sikat na Ahmed ibn Majid bilang isang piloto, sa ilalim ng kanyang pamumuno ay natapos nila ang kanilang paglalakbay. Noong Mayo 20, 1498, ang mga barko ng Vasco da Gama ay nakaangkla malapit sa lungsod ng Calicut ng India, isa sa pinakamalaking sentro ng kalakalan sa Asya, “ang pier ng buong Indian Sea,” bilang ang mangangalakal na Ruso na si Afanasy Nikitin, na bumisita sa India noong ang ikalawang kalahati ng ika-15 siglo, na tinatawag na lungsod na ito. Sa pahintulot ng lokal na raja, nagsimula silang bumili ng mga pampalasa sa lungsod. Ang mga mangangalakal na Arabo, na hawak sa kanilang mga kamay ang lahat ng kalakalan sa ibang bansa ng lungsod, ay nakita ito bilang isang banta sa kanilang monopolyo at nagsimulang ibalik ang rajah at ang populasyon ng lungsod laban sa Portuges. Kinailangan ng mga Portuges na magmadaling umalis sa Calicut at bumalik. Noong Setyembre 1499, bumalik si Vasco da Gama sa Lisbon. Sa pagtatapos ng dalawang taong mahirap na paglalakbay, wala pang kalahati ng mga tripulante ang nakaligtas.

Ang pagbabalik sa Lisbon ng mga barkong Portuges na puno ng mga pampalasa mula sa India ay taimtim na ipinagdiwang.

Sa pagbubukas ng ruta ng dagat patungong India, nagsimulang sakupin ng Portugal ang buong kalakalang pandagat ng Timog at Silangang Asya. Ang mga Portuges ay nagsagawa ng matinding pakikibaka laban sa kalakalan at pagpapadala ng mga Arabo sa Indian Ocean at nagsimulang sakupin ang pinakamahalagang kalakalan at mga estratehikong punto sa Timog Asya. Noong 1501, dumating ang navigator na si Cabral sa tubig ng India na may kasamang army ng militar, binomba ang Calicut at bumili ng kargamento ng mga pampalasa sa Cochin. Pagkalipas ng dalawang taon, muling naglakbay si Vasco da Gama patungo sa Indian Ocean; bilang "Admiral of India" ninakawan niya at pinalubog ang mga barko ng mga mangangalakal na Arabo at, bumalik sa Lisbon na may malaking nadambong, nag-iwan ng permanenteng iskwadron ng militar sa katubigan ng India upang piratahin ang pandarambong sa mga barkong naglalakbay sa pagitan ng Ehipto at India. Di-nagtagal ay nakuha ng Portuges ang isla ng Socotra, sa pasukan sa Gulpo ng Aden, at ang kuta ng Diu sa hilagang-kanlurang baybayin ng India, at sa gayon ay itinatag ang kanilang kontrol sa mga ruta ng dagat na nag-uugnay sa Dagat na Pula at Timog Asya. “Nagsimulang dumating sa kanila ang mga muling pagdadagdag mula sa Portugal, at nagsimula silang tumawid sa daan patungo sa mga Muslim, binihag, ninakawan at nang-aagaw sa pamamagitan ng puwersa ang lahat ng uri ng mga barko,” ang ulat ng isang Arabong mananalaysay noong ika-16 na siglo. Ang mga lupain at lungsod na kanilang nakuha sa India ay naging isang muog para sa higit pang pagpapalawak ng Portugal sa Asya. Viceroy ng Portuguese India d "Inagaw ng Albuquerque ang kuta ng Goa sa kanlurang baybayin ng India at ang daungan ng Hormuz ng Iran, at noong 1511 ay kinuha ang Malacca, isang mayamang lungsod ng kalakalan sa Kipot ng Malacca, na humarang sa pasukan sa Indian Ocean mula sa sa silangan. "Ang pinakamaganda sa lahat ng nasa mundo, "- ganito ang pagtatasa ng Albuquerque sa Malacca. Sa pagkabihag ng Malacca, pinutol ng mga Portuges ang pangunahing ruta na nag-uugnay sa mga bansa ng Asia Minor sa pangunahing tagapagtustos ng mga pampalasa - ang Moluccas, at pumasok sa Karagatang Pasipiko. Pagkalipas ng ilang taon ay nakuha nila ang mga islang ito at nagsimulang makipagkalakalan sa dagat sa Timog Sa wakas, noong 1542, narating nila ang baybayin ng malayong Japan at itinatag ang unang European trading post doon.

Isinasagawa ang pagpapalawak na ito sa Silangan, ginamit ng mga mananakop na Portuges ang mga paraan ng paglalayag ng mga mandaragat ng Silangan, Arabic at Javanese na mga mapa ng mga bansa at dagat ng Timog Asya. Isang mapa ng isang Javanese helmsman, na nahulog sa mga kamay ng Portuges noong 1512, ay naglalarawan sa Cape of Good Hope, ang mga pag-aari ng Portuges, ang Dagat na Pula, ang Moluccas, ang mga ruta sa dagat ng mga Intsik na may tuwid na daan kung saan dumadaan ang mga barko, at kasama ang loob ng bansa. Ayon sa mapa na ito, ang mga barkong Portuges ay lumipat sa mga karagatan ng Malay Archipelago hanggang sa Moluccas.Inutusan ang mga kapitan ng mga barkong Portuges na gamitin ang Ceylon at Javanese helmsmen bilang mga piloto.

Kaya naman, nabuksan ang rutang dagat mula Kanlurang Europa hanggang India at Silangang Asya. Kasama ng pagtuklas na ito, sa pamamagitan ng mga pananakop, isang malaking kolonyal na imperyo ng Portugal ang nalikha, na umaabot mula Gibraltar hanggang sa Kipot ng Malacca. Ang Portuges Viceroy ng India, na nasa Goa, ay sumailalim sa limang gobernador na namamahala sa Mozambique, Hormuz, Muscat, Ceylon at Malacca. Sinakop din ng mga Portuges ang pinakamalaking lungsod ng Silangang Aprika. Ang pinakamahalagang pagbubukas ng ruta ng dagat sa kasaysayan ng sangkatauhan, na nag-uugnay sa Europa sa Asya, ay ginamit ng pyudal na Portugal para sa sarili nitong pagpapayaman, para sa pandarambong at pang-aapi sa mga mamamayan ng Africa at Asia.

Mula noon hanggang sa paghuhukay ng Suez Canal noong 60s ng siglo XIX. ang rutang dagat sa paligid ng Timog Aprika ang pangunahing daan kung saan isinagawa ang kalakalan sa pagitan ng mga bansa sa Europa at Asya at naganap ang pagtagos ng mga Europeo sa mga basin ng Indian at Pacific Ocean.

Pagtuklas sa mga pananakop ng Amerika at Espanyol

Noong tagsibol ng 1492, kinuha ng mga Espanyol ang Granada, ang huling muog ng mga Moors sa Iberian Peninsula, at noong Agosto 3 ng parehong taon, tatlong caravel ni Christopher Columbus ang lumipad mula sa daungan ng Paloe ng Espanya sa isang mahabang paglalakbay sa kabila ng Karagatang Atlantiko upang buksan ang kanlurang ruta sa India at Silangang Asya. Dahil sa ayaw nilang lumala ang relasyon sa Portugal, mas pinili ng mga haring Espanyol na sina Ferdinand at Isabella na itago ang tunay na layunin ng paglalakbay na ito. Si Columbus ay hinirang na "admiral at viceroy ng lahat ng mga lupain na natuklasan niya sa mga karagatang ito", na may karapatang panatilihin para sa kanyang sariling kapakinabangan ang ikasampung bahagi ng lahat ng kita mula sa kanila, "maging ito man ay perlas o mahalagang bato, ginto o pilak. , pampalasa at iba pang bagay at kalakal".

Ang talambuhay na impormasyon tungkol sa Columbus ay napakakaunting. Ipinanganak siya noong 1451 sa Italya, hindi kalayuan sa Genoa, sa pamilya ng isang manghahabi, ngunit walang eksaktong impormasyon tungkol sa kung saan siya nag-aral at kung kailan siya naging isang navigator. Nabatid na noong dekada 80 ay nanirahan siya sa Lisbon at, malinaw naman, lumahok sa ilang mga paglalakbay sa baybayin ng Guinea, ngunit ang mga paglalakbay na ito ay hindi ang nakakaakit sa kanya. Siya ay gumawa ng isang proyekto upang buksan ang pinakamaikling ruta mula sa Europa hanggang Asya sa kabila ng Karagatang Atlantiko; pinag-aralan niya ang gawain ni Pierre d'Agli (na nabanggit sa itaas), pati na rin ang mga gawa ni Toscanelli at iba pang mga cosmographer noong ika-14-15 na siglo, na nagmula sa doktrina ng sphericity ng Earth, ngunit makabuluhang minamaliit ang haba. ng kanlurang ruta patungo sa Asya. Gayunpaman, upang mainteresan ang Portuges na hari sa kanyang proyekto sa Columbus ay nabigo Ang "Council of Mathematicians" sa Lisbon, na dati nang tinalakay ang mga plano ng lahat ng mga ekspedisyon, ay tinanggihan ang kanyang mga panukala bilang hindi kapani-paniwala, at si Columbus ay kailangang umalis para sa Espanya, kung saan ang proyekto ng pagbubukas ng bagong rutang hindi alam ng mga Portuges patungo sa Asya ay sinuportahan nina Ferdinand at Isabella.

Noong Oktubre 12, 1492, 69 araw pagkatapos ng pag-alis mula sa daungan ng Espanya ng Palos, ang mga caravel ni Columbus, na nalampasan ang lahat ng kahirapan sa paglalakbay, ay nakarating sa San Salvador (tila modernong Watling), isa sa mga isla ng grupong Bahamas, na matatagpuan sa labas. ang baybayin ng isang bago, hindi kilalang mga Europeo ng mainland: ang araw na ito ay itinuturing na petsa ng pagtuklas ng Amerika. Ang tagumpay ng ekspedisyon ay nakamit hindi lamang salamat sa pamumuno ni Columbus, kundi pati na rin sa tibay ng buong tripulante, na hinikayat mula sa mga naninirahan sa Palos at iba pang mga lungsod sa baybayin ng Espanya na alam ang dagat. Sa kabuuan, gumawa si Columbus ng apat na ekspedisyon sa Amerika, kung saan natuklasan at ginalugad niya ang Cuba, Hispaniola (Haiti), Jamaica at iba pang mga isla ng Caribbean Sea, silangang baybayin ng Central America at ang baybayin ng Venezuela sa hilagang bahagi ng South America. . Sa isla ng Hispaniola, itinatag niya ang isang permanenteng kolonya, na kalaunan ay naging tanggulan ng mga pananakop ng mga Espanyol sa Amerika.

Sa panahon ng kanyang mga ekspedisyon, napatunayan ni Columbus na hindi lamang isang madamdaming naghahanap ng mga bagong lupain, kundi isang taong nagsusumikap para sa pagpapayaman. Sa talaarawan ng kanyang unang paglalakbay, isinulat niya: "Ginagawa ko ang lahat na posible upang makarating sa kung saan makakahanap ako ng ginto at pampalasa ..." "Gold," isinulat niya mula sa Jamaica, "ay ang pagiging perpekto Ang ginto ay lumilikha ng mga kayamanan, at ang isa kung sino ang nagmamay-ari nito , magagawa ang anumang gusto niya, at kahit na may kakayahang ipasok ang mga kaluluwa ng tao sa paraiso "Upang madagdagan ang kakayahang kumita ng mga isla na natuklasan niya, kung saan, sa lalong madaling panahon, walang gaanong ginto at pampalasa, siya Iminungkahi ang pagkuha ng mga alipin mula roon patungo sa Espanya: "At hayaan, - sumulat siya sa mga haring Kastila, - kahit na ang mga alipin ay mamatay sa daan, ngunit hindi lahat sila ay nahaharap sa gayong kapalaran.

Hindi masuri nang tama ni Columbus ang kanyang mga natuklasan at napagpasyahan na natuklasan niya ang isang bagong kontinente na hindi niya alam. at ang mga Espanyol na maharlika at mangangalakal ay nanaginip ng mga hari. Tinawag niya ang mga lupain na kanyang natuklasan na "Indies" at ang mga naninirahan sa mga ito - "Mga Indian". Kahit sa kanyang huling paglalakbay, iniulat niya sa Espanya na ang Cuba ay South China, at ang baybayin ng Central America ay bahagi ng Malacca Peninsula at sa timog nito. dapat mayroong isang makipot na daan kung saan maaari kang makapasok sa mayamang India.

Ang balita ng pagkatuklas kay Columbus ay nagdulot ng malaking alarma sa Portugal. Naniniwala ang Portuges na nilabag ng mga Kastila ang kanilang karapatan na pagmamay-ari ang lahat ng mga lupain sa timog at silangan ng Cape Bojador, na kinumpirma nang mas maaga ng Papa, at nauna sa kanila sa pag-abot sa baybayin ng India; naghanda pa sila ng isang ekspedisyong militar para agawin ang mga lupaing natuklasan ni Columbus. Sa huli, bumaling ang Espanya sa papa upang lutasin ang alitan na ito. Sa pamamagitan ng isang espesyal na toro, binasbasan ng papa ang pag-agaw ng Espanya sa lahat ng mga lupain na natuklasan ni Columbus. Sa Roma, ang mga pagtuklas na ito ay sinuri sa mga tuntunin ng pagpapalaganap ng pananampalatayang Katoliko at pagpapataas ng impluwensya ng simbahan. Niresolba ng papa ang hidwaan sa pagitan ng Espanya at Portugal tulad ng sumusunod: Pinagkalooban ang Espanya ng karapatang pagmamay-ari ang lahat ng lupain na matatagpuan sa kanluran ng linyang dumadaan sa Karagatang Atlantiko isang daang liga (mga 600 km) sa kanluran ng Cape Verde Islands Noong 1494, noong ang batayan ng toro na ito, hinati ng Espanya at Portugal ang mga saklaw ng pananakop sa kanilang sarili sa ilalim ng isang kasunduan na natapos sa lungsod ng Tordesillas ng Espanya; ang hangganan sa pagitan ng mga kolonyal na pag-aari ng parehong estado ay itinatag 370 liga (mahigit 2 libong km) sa kanluran ng mga isla sa itaas. Parehong estado arrogated sa kanilang sarili ang karapatan na ituloy at sakupin ang lahat ng mga dayuhang barko na lumitaw sa kanilang mga tubig, magpataw ng mga tungkulin sa kanila , hatulan ang kanilang mga tauhan ayon sa kanilang mga batas at iba pa.

Ngunit ang mga pagtuklas ng Columbus ay nagbigay sa Espanya ng napakakaunting ginto, at sa lalong madaling panahon pagkatapos ng tagumpay ng Vasco da Gama, ang bansa ay naging disillusioned sa mga Espanyol na "Indies", si Columbus ay nagsimulang tawaging isang manlilinlang, na sa halip na ang hindi kapani-paniwalang mayaman na India ay natuklasan ang isang bansa. ng dalamhati at kasawian, na naging lugar ng kamatayan ng maraming maharlikang Castilian. Inalis sa kanya ng mga haring Espanyol ang monopolyong karapatan na gumawa ng mga pagtuklas sa direksyong kanluran at ang bahagi ng kita na natanggap mula sa mga lupaing natuklasan niya, na sa simula ay itinakda para sa kanya. Nawala niya ang lahat ng kanyang ari-arian, na napunta upang mabayaran ang mga utang sa kanyang mga pinagkakautangan. Si Columbus, na inabandona ng lahat, ay namatay noong 1506. Nakalimutan ng mga kontemporaryo ang isang navigator, binigyan pa nila ang pangalan ng mainland na natuklasan niya sa pangalan ng siyentipikong Italyano na Amerigo Si Vespucci, na noong 1499-1504 ay nakibahagi sa paggalugad sa mga baybayin ng Timog Amerika at ang mga liham ay pumukaw ng malaking interes sa Europa. "Ang mga bansang ito ay dapat na tinatawag na New World .." - isinulat niya.

Pagkatapos ng Columbus, ang iba pang mga conquistador sa paghahanap ng ginto at mga alipin ay nagpatuloy sa pagpapalawak ng kolonyal na pag-aari ng Espanya sa Amerika. Noong 1508, dalawang korte ng Nina ng Espanya ang tumanggap ng mga maharlikang patent para sa pagtatatag ng mga kolonya sa mainland ng Amerika. Nang sumunod na taon, ang kolonisasyon ng mga Espanyol sa nagsimula ang Isthmus ng Panama; noong 1513, ang conquistador na si Vasco Nunez Balboa kasama ang isang maliit na unang detatsment ng mga Europeo ay tumawid sa Isthmus ng Panama at pumunta sa baybayin ng Karagatang Pasipiko, na tinawag niyang "South Sea". Pagkalipas ng ilang taon, natuklasan ng mga Espanyol ang Yucatan at Mexico, at nakarating din sa bukana ng Mississippi River. Ang mga pagtatangka ay ginawa upang makahanap ng isang kipot na nag-uugnay sa Karagatang Atlantiko sa Pasipiko, at sa gayon ay natapos ang gawaing sinimulan ni Columbus - upang maabot ang mga baybayin ng Silangang Asya sa pamamagitan ng kanlurang ruta. Ang kipot na ito ay hinanap noong 1515-1516. ang Espanyol na mandaragat na si de Solis, na, gumagalaw sa kahabaan ng beret ng Brazil, ay nakarating sa Ilog La Plata; ang mga Portuges na navigator na nagsagawa ng kanilang mga ekspedisyon sa malaking sikreto. Sa Europa, ang ilang mga heograpo ay napakasigurado sa pagkakaroon ng hindi pa natutuklasang kipot na ito na inilagay nila ito sa mga mapa nang maaga.

Isang bagong plano para sa isang malaking ekspedisyon upang maghanap ng timog-kanlurang daanan patungo sa Karagatang Pasipiko at makarating sa Asya sa pamamagitan ng kanlurang ruta ay iminungkahi sa hari ng Espanya ni Fernando Magellan, isang mandaragat na Portuges mula sa mahihirap na maharlika na nakatira sa Espanya. Nakipaglaban si Magellan sa ilalim ng bandila ng haring Portuges sa Timog-Kanlurang Asya sa lupa at sa dagat, lumahok sa pagbihag sa Malacca, sa mga kampanya sa Hilagang Aprika, ngunit bumalik sa kanyang tinubuang-bayan na walang malalaking ranggo at kayamanan; matapos tanggihan kahit isang menor de edad na promosyon ng hari, umalis siya sa Portugal. Si Magellan, habang nasa Portugal pa, ay nagsimulang bumuo ng isang proyekto ng ekspedisyon upang hanapin ang timog-kanlurang kipot mula sa Karagatang Atlantiko hanggang sa bukas na Balboa na "South Sea", kung saan, gaya ng kanyang inaakala, posible na maabot ang Moluccas. Sa Madrid, sa "Council of Indian Affairs", na siyang namamahala sa lahat ng bagay na may kinalaman sa mga kolonya ng Espanya, naging interesado sila sa mga proyekto ni Magellan; nagustuhan ng mga miyembro ng konseho ang kanyang paninindigan na ang Moluccas, sa ilalim ng mga tuntunin ng Treaty of Tordesillas, ay dapat pag-aari ng Espanya at ang pinakamaikling ruta patungo sa kanila ay sa pamamagitan ng timog-kanlurang kipot patungo sa "South Sea", na pag-aari ng Espanya. Si Magellan ay lubos na nakatitiyak sa pagkakaroon ng makipot na ito, bagaman, tulad ng ipinakita ng mga sumunod na katotohanan, ang tanging pinagmumulan ng kanyang pagtitiwala ay ang mga mapa kung saan ang kipot na ito ay binalak nang walang anumang dahilan. Sa ilalim ng kasunduan na ginawa ni Magellan sa haring Espanyol na si Charles I, nakatanggap siya ng limang barko at ang mga pondong kailangan para sa ekspedisyon; hinirang siyang admiral na may karapatang panatilihin para sa kanyang sariling kapakanan ang ikadalawampu ng kita na dadalhin ng ekspedisyon at mga bagong ari-arian na idinagdag niya sa korona ng Espanya. “Dahil ako,” ang isinulat ng hari kay Magellan, “ay tiyak na kilala na may mga pampalasa sa mga isla ng Molucco, ipinapadala kita sa paghahanap sa kanila, at kalooban ko na dumiretso ka sa mga islang ito.”

Noong Setyembre 20, 1519, limang barko ng Magellan ang umalis sa San Lucar para sa paglalakbay na ito. Nagpatuloy ito ng tatlong taon. Nang mapagtagumpayan ang malaking kahirapan sa paglalayag sa hindi pa natutuklasang katimugang bahagi ng Karagatang Atlantiko, natagpuan niya ang timog-kanlurang kipot, na kalaunan ay ipinangalan sa kanya. Ang kipot ay mas malayo sa timog kaysa sa ipinahiwatig sa mga mapa na pinaniniwalaan ni Magellan. Ang pagpasok sa "South Sea", ang ekspedisyon ay nagtungo sa baybayin ng Asya. Tinawag ni Magellan ang "South Sea" na Karagatang Pasipiko, "dahil, bilang ulat ng isa sa mga miyembro ng ekspedisyon, hindi pa namin naranasan ang kahit katiting na bagyo." Sa loob ng higit sa tatlong buwan ang flotilla ay naglayag sa bukas na karagatan; bahagi ng mga tripulante, na lubhang nagdusa mula sa gutom at uhaw, ay namatay dahil sa scurvy. Noong tagsibol ng 1521, narating ni Magellan ang mga isla sa silangang baybayin ng Asia, na kalaunan ay tinawag na Pilipinas.

Sa paghahangad ng layuning masakop ang mga lupaing natuklasan niya, nakialam si Magellan sa alitan sa pagitan ng dalawang lokal na pinuno at pinatay noong Abril 27 sa isang labanan sa mga naninirahan sa isa sa mga islang ito. Ang mga tripulante ng ekspedisyon, pagkatapos ng pagkamatay ng kanilang admiral, ay nakumpleto ang pinakamahirap na paglalakbay na ito; dalawang barko lamang ang nakarating sa Moluccas, at isang barko lamang, ang Victoria, ang nakapagpatuloy sa pagtungo sa Espanya dala ang kargamento ng mga pampalasa. Ang mga tripulante ng barkong ito, sa ilalim ng pamumuno ni d "Elcano, ay gumawa ng mahabang paglalakbay sa Espanya sa palibot ng Africa, na namamahala upang maiwasan ang pakikipagpulong sa mga Portuges, na inutusan mula sa Lisbon na pigilan ang lahat ng miyembro ng ekspedisyon ni Magellan. Sa buong tripulante ng Magellan's ekspedisyon, walang kapantay sa katapangan (265 katao), 18 lamang ang bumalik sa kanilang tinubuang-bayan; ngunit ang "Victoria" ay nagdala ng isang malaking kargamento ng mga pampalasa, na ang pagbebenta ay sumasakop sa lahat ng mga gastos ng ekspedisyon at nagbigay ng malaking kita.

Nakumpleto ng mahusay na navigator na si Magellan ang gawaing sinimulan ni Columbus - narating niya ang mainland ng Asia at ang Moluccas sa pamamagitan ng kanlurang ruta, na nagbukas ng bagong ruta sa dagat mula sa Europa hanggang Asya, bagaman hindi ito nakakuha ng praktikal na kahalagahan dahil sa distansya at kahirapan ng pag-navigate. Ito ang unang circumnavigation sa kasaysayan ng sangkatauhan; hindi maikakailang pinatunayan nito ang spherical na hugis ng mundo at ang hindi pagkakahiwalay ng mga karagatan na naghuhugas ng lupa.

Noong taon ding iyon, nang maghanap si Magellan ng bagong ruta sa dagat patungo sa Moluccas, isang maliit na detatsment ng mga mananakop na Espanyol, na may mga kabayo at armado ng 13 kanyon, ay umalis mula sa Cuba patungo sa loob ng Mexico upang sakupin ang estado ng Aztec, na ang kayamanan ay hindi mababa sa kayamanan ng India.hidalgo Hernando Cortes. Si Cortes, na nagmula sa isang pamilya ng mga mahihirap na hidalgo, ayon sa isa sa mga kalahok sa kampanyang ito, "may maliit na pera, ngunit maraming utang." Ngunit, sa pagkakaroon ng mga plantasyon sa Cuba, nagawa niyang ayusin ang isang ekspedisyon sa Mexico, na bahagyang sa kanyang sariling gastos.

Sa kanilang mga pag-aaway sa mga Aztec, ang mga Espanyol, na nagtataglay ng mga baril, baluti na bakal at mga kabayong hindi pa nakikita noon sa Amerika at nagtanim ng pagkasindak sa mga Indian, gayundin ang paggamit ng pinahusay na taktika sa pakikipaglaban, ay nakatanggap ng napakalaking kataasan ng mga puwersa. Dagdag pa rito, humina ang paglaban ng mga tribong Indian sa mga dayuhang mananakop dahil sa awayan ng mga Aztec at ng mga tribong kanilang nasakop. Ipinapaliwanag nito ang medyo madaling tagumpay ng mga tropang Espanyol.

Nang makarating sa baybayin ng Mexico, pinamunuan ni Cortes ang kanyang detatsment sa kabisera ng estado ng Aztec, ang lungsod ng Tenochtitlan (modernong Mexico City). Ang landas patungo sa kabisera ay dumaan sa lugar ng mga tribo ng India na nakikipagdigma sa mga Aztec, at ginawa nitong mas madali ang paglalakbay. Pagpasok sa Tenochtitlan, namangha ang mga Espanyol sa laki at yaman ng kabisera ng Aztec. Di-nagtagal, nagawa nilang mahuli ang kataas-taasang pinuno ng mga Aztec, Montezuma, at sa kanyang ngalan ay nagsimulang mamuno sa bansa. Hiniling nila sa mga pinunong Indian na napapailalim sa Montezuma ang isang panunumpa ng katapatan sa Haring Espanyol I, na nagbibigay pugay sa ginto. Sa gusali kung saan matatagpuan ang Spanish detachment, natuklasan ang isang lihim na silid, kung saan mayroong isang mayamang kayamanan ng mga bagay na ginto at mahalagang bato. Ang lahat ng gintong bagay ay ibinuhos sa mga parisukat na bar at hinati sa mga kalahok sa kampanya, at karamihan sa mga ito ay napunta kay Cortes, ang hari at gobernador ng Cuba.

Hindi nagtagal ay sumiklab ang isang malaking pag-aalsa sa bansa laban sa kapangyarihan ng mga sakim at malupit na dayuhan; kinubkob ng mga rebelde ang detatsment ng mga Espanyol, na umupo kasama ng bihag na pinakamataas na pinuno sa kanyang sambahayan. Sa matinding pagkatalo, nagawa ni Cortés na makawala sa pagkubkob at umatras mula sa Tenochtitlan; maraming Kastila ang namatay dahil sumugod sila sa kayamanan at kumuha ng labis na halos hindi na sila makalakad.

At sa pagkakataong ito, ang mga Kastila ay tinulungan ng mga tribong Indian na pumanig sa kanila at ngayon ay natatakot sa paghihiganti ng mga Aztec. Bilang karagdagan, pinalitan ni Cortes ang kanyang iskwad kasama ang mga Kastila na dumating mula sa Cuba. Nang makatipon ng 10,000 hukbo, muling nilapitan ni Cortes ang kabisera ng Mexico at kinubkob ang lungsod. Ang pagkubkob ay mahaba; sa panahon nito, karamihan sa populasyon ng mataong lungsod na ito ay namatay sa gutom, uhaw at sakit. Agosto 1521, sa wakas ay nakapasok ang mga Espanyol sa nasirang kabisera ng Aztec.

Ang estado ng Aztec ay naging kolonya ng Espanya; inagaw ng mga Espanyol ang maraming ginto at mahalagang bato sa bansang ito, ipinamahagi ang mga lupain sa kanilang mga kolonista, at ginawang alipin at alipin ang populasyon ng India. "Ang pananakop ng mga Espanyol," sabi ni Engels tungkol sa mga Aztec, "pinutol ang anumang karagdagang independiyenteng pag-unlad sa kanila" ( F. Engels, The Origin of the Family, Private Property and the State, Gospolitizdat, 1953, p. 23.).

Di-nagtagal pagkatapos ng pananakop ng Mexico, sinakop ng mga Espanyol ang Guatemala at Honduras sa Central America, at noong 1546, pagkatapos ng ilang pagsalakay, nasakop nila ang Yucatan Peninsula, na tinitirhan ng mga Mayan. "Masyadong maraming pinuno at masyado silang nagplano laban sa isa't isa," ipinaliwanag ng isa sa mga Indian ang pagkatalo ng Maya.

Ang pananakop ng mga Espanyol sa Hilagang Amerika ay hindi lumampas sa Mexico. Ito ay dahil sa katotohanan na sa mga lugar na matatagpuan sa hilaga ng Mexico, ang mga Espanyol na naghahanap ng tubo ay hindi nakahanap ng mga lungsod at estado na mayaman sa ginto at pilak; sa mga mapa ng Espanyol, ang mga lugar na ito ng mainland ng Amerika ay karaniwang ipinahiwatig ng inskripsiyon: "Mga lupaing hindi kumikita."

Matapos ang pananakop ng Mexico, ibinaling ng mga mananakop na Espanyol ang lahat ng kanilang atensyon sa timog, sa bulubunduking mga rehiyon ng Timog Amerika, na mayaman sa ginto at pilak. Noong dekada 30, sinakop ng Espanyol na conquistador na si Francisco Pizarro, isang hindi marunong bumasa at sumulat na isang swineherd noong kanyang kabataan, ang pananakop sa "gintong kaharian", ang estado ng mga Inca sa Peru; tungkol sa kanyang napakagandang kayamanan, narinig niya ang mga kuwento mula sa mga lokal na residente sa Isthmus ng Panama noong kampanya sa Balboa, kung saan siya ay miyembro. Sa isang detatsment ng 200 katao at 50 kabayo, sinalakay niya ang estadong ito, na nagawang gamitin ang pakikibaka ng dalawang tagapagmanang kapatid para sa trono ng pinakamataas na pinuno ng bansa; nakuha niya ang isa sa kanila - si Atahualpa, at sa ngalan niya ay nagsimulang mamuno sa bansa. Isang malaking pantubos ang kinuha mula sa Atahualpa sa mga bagay na ginto, maraming beses na mas malaki kaysa sa kayamanan na kinuha ng detatsment ni Cortes; ang nadambong na ito ay hinati sa mga miyembro ng detatsment, kung saan ang lahat ng ginto ay ginawang mga ingot, na sinisira ang pinakamahalagang monumento ng sining ng Peru. Ang pantubos ay hindi nagbigay kay Atahualpa ng ipinangakong kalayaan; may kataksilan siyang inilitis ng mga Espanyol at pinatay. Pagkatapos nito, sinakop ni Pizarro ang kabisera ng estado - Cusco at naging kumpletong pinuno ng bansa (1532); inilagay niya sa trono ang pinakamataas na pinuno ng kanyang tagasunod, isa sa mga pamangkin ni Atahualpa. Sa Cuzco, ninakawan ng mga Kastila ang mga kayamanan ng mayamang templo ng Araw, at sa pagtatayo nito ay lumikha sila ng isang Katolikong monasteryo; sa Potosi (Bolivia) sinamsam nila ang pinakamayamang minahan ng pilak.

Noong unang bahagi ng 40s, sinakop ng mga Espanyol na conquistador ang Chile, at ang Portuges (noong 30s-40s) - Brazil, na natuklasan ni Cabral noong 1500 sa panahon ng kanyang ekspedisyon sa India (ang mga barko ni Cabral ay papunta sa Cape of Good Hope upang sa kanluran ng South Equatorial Current). Sa ikalawang kalahati ng siglo XVI. Nakontrol ng mga Espanyol ang Argentina.

Kaya natuklasan ang Bagong Daigdig at ang mga kolonyal na pag-aari ng pyudal-absolutist na Espanya at Portugal ay nilikha sa mainland ng Amerika. Ang pananakop ng mga Espanyol sa Amerika ay nakagambala sa malayang pag-unlad ng mga tao sa kontinente ng Amerika at inilagay sila sa ilalim ng pamatok ng kolonyal na pagkaalipin.

Mga pagtuklas sa North America at Australia

Sa kabila ng kasunduan sa paghahati ng mga saklaw ng pananakop sa pagitan ng Porgalia at Espanya, ang mga mandaragat at mangangalakal mula sa ibang mga bansa sa Europa ay nagsimulang tumagos sa mga hindi pa natutuklasang bahagi ng mundo sa paghahanap ng kita at kayamanan. Kaya, si John Cabot (Italian Giovanni Caboto, na lumipat sa Inglatera), na nagpunta sa isang ekspedisyon upang makahanap ng hilagang-kanlurang ruta patungo sa Indian Ocean, ay unang nakarating sa Newfoundland o sa Labrador Peninsula noong 1497, at ang kanyang anak na si Sebastian Cabot, noong 1498 ay umabot. hilagang-silangan na baybayin ng North America at ginalugad ito. Kasunod nito, ginalugad ng mga English at French navigator ang silangang bahagi ng North America, at ang Dutch, bilang resulta ng isang serye ng mga paglalakbay na ginawa noong ika-17 siglo, ay natuklasan ang Australia, kung saan ang mga sinaunang geographer ay may malabong impormasyon. Noong 1606, isang barkong Dutch sa ilalim ng utos ni Willem Janz ang nakarating sa hilagang baybayin ng Australia sa unang pagkakataon, at noong 1642-1644. Ang Dutch navigator na si Tasman ay gumawa ng dalawang paglalakbay sa mga baybayin ng Australia at, na dumaan sa timog ng Australia sa isla ng Tasmania na kanyang natuklasan, pinatunayan na ang Australia ay isang malayang bagong kontinente.

Ang mga mangangalakal sa London, sa kanilang sariling mga salita, "na nakikita kung gaano kabilis ang paglaki ng kayamanan ng mga Kastila at Portuges dahil sa pagtuklas ng mga bagong bansa at paghahanap ng mga bagong pamilihan ng kalakalan", ay nag-organisa noong 1552 ng isang ekspedisyon ng tatlong barko sa ilalim ng utos ni Willoughby, na nagtangkang maghanap ng daanan sa hilagang-silangan patungo sa China, na umiikot sa baybayin ng Siberia. Ang mga barko ng ekspedisyon ng Willoughby sa Dagat ng Barents ay pinaghiwalay ng isang bagyo, dalawa sa kanila ay natatakpan ng yelo sa katimugang bahagi ng dagat na ito, at ang kanilang buong tripulante ay nagyelo, at ang pangatlo ay dumaan sa Dagat na Puti, umabot sa bukana ng ang Northern Dvina; ang kanyang kapitan na Chancellor ay naglakbay sa Moscow at tinanggap ni Ivan the Terrible. Noong 1556 at 1580. muli sinubukan ng British na hanapin ang hilagang-silangan na daanan, gayunpaman, higit pa sa pasukan sa Kara Sea, ang kanilang mga barko dahil sa solid na yelo hindi makalusot.

Mga mangangalakal na Dutch sa pagtatapos ng ika-16 na siglo. tatlong ekspedisyon ang ipinadala upang hanapin ang sipi na ito, na pinamumunuan ng Dutch navigator na si Bill Barents, ngunit ang mga barkong ito ay hindi makadaan sa silangan ng Novaya Zemlya, kung saan nagpalamig si Barents sa kanyang huling ekspedisyon (1596-1597), dahil ang kanyang barko ay natatakpan ng yelo.

Mga pagtuklas sa heograpiya ng Russia noong ika-16 - ika-17 siglo.

Ang mga taong Ruso ay nag-ambag sa mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya ng unang kalahati ng ika-17 siglo. makabuluhang kontribusyon. Ang mga manlalakbay at navigator ng Russia ay gumawa ng ilang mga pagtuklas (pangunahin sa hilagang-silangan ng Asya) na nagpayaman sa agham ng mundo.

Ang dahilan para sa pagtaas ng pansin ng mga Ruso sa mga pagtuklas sa heograpiya ay ang karagdagang pag-unlad ugnayan ng kalakal-pera sa bansa at ang kaugnay na proseso ng pagbuo ng all-Russian market, pati na rin ang unti-unting pagsasama ng Russia sa world market. Sa panahong ito, dalawang pangunahing direksyon ang malinaw na nakabalangkas - hilagang-silangan (Siberia at Malayong Silangan) at timog-silangan (Central Asia, Mongolia, China), kung saan lumipat ang mga manlalakbay at mandaragat ng Russia.

Ang malaking kahalagahan sa edukasyon para sa mga kontemporaryo ay ang mga paglalakbay at diplomatikong paglalakbay ng mga Ruso noong ika-16-17 siglo. sa mga bansa sa Silangan, isang survey ng pinakamaikling ruta ng lupa para sa komunikasyon sa mga estado ng Central at Central Asia at sa China.

Sa kalagitnaan ng siglo XVII. masusing pinag-aralan at inilarawan ng mga Ruso ang mga ruta patungo sa Gitnang Asya. Ang detalyado at mahalagang impormasyon ng ganitong uri ay nakapaloob sa mga ulat ng embahada ("mga listahan ng artikulo") ng mga embahador ng Russia na I. D. Khokhlov (1620-1622), Anisim Gribov (1641-1643 at 1646-1647) at iba pa.

Ang malayong Tsina ay pumukaw ng malapit na atensyon sa mga mamamayang Ruso. Noong 1525, habang nasa Roma, ipinaalam ng embahador ng Russia na si Dmitry Gerasimov sa manunulat na si Pavel Iovius na posibleng maglakbay mula sa Europa patungong Tsina sa pamamagitan ng tubig sa hilagang dagat. Kaya, nagpahayag si Gerasimov ng isang matapang na ideya tungkol sa pag-unlad ng Hilagang Ruta mula Europa hanggang Asya. Ang ideyang ito, salamat kay Jovius, na naglathala ng isang espesyal na libro sa Muscovy sa embahada ng Gerasimov, ay naging malawak na kilala sa Kanlurang Europa at natanggap na may masiglang interes. Posible na ang organisasyon ng mga ekspedisyon ng Willoughby at Barents ay sanhi ng mga mensahe ng embahador ng Russia. Sa anumang kaso, ang paghahanap para sa Northern Sea Route sa silangan ay nasa kalagitnaan na ng ika-16 na siglo. humantong sa pagtatatag ng direktang maritime link sa pagitan ng Kanlurang Europa at Russia.

Ang unang maaasahang ebidensya ng isang paglalakbay sa China ay ang impormasyon tungkol sa embahada ng Cossack na si Ivan Petlin noong 1618-1619. Si Petlin mula sa Tomsk sa pamamagitan ng teritoryo ng Mongolia ay dumaan sa China at bumisita sa Beijing. Pagbalik sa kanyang tinubuang-bayan, ipinakita niya sa Moscow ang "isang pagguhit at pagpipinta tungkol sa rehiyon ng Tsino." Ang impormasyon na nakolekta bilang isang resulta ng paglalakbay ni Petlin tungkol sa mga ruta sa China, tungkol sa likas na yaman at ekonomiya ng Mongolia at China ay nag-ambag sa pagpapalawak ng mga heograpikal na abot-tanaw ng mga kontemporaryo.

Malaking kahalagahan sa kasaysayan ng mga heograpikal na pagtuklas noong panahong iyon ay ang pagsisiyasat sa malalawak na kalawakan ng hilaga at hilagang-silangan ng Asya mula sa Saklaw ng Ural sa baybayin ng Arctic at Pacific Oceans, iyon ay, lahat ng Siberia.

Ang pagsasanib ng Siberia ay sinimulan noong 1581 sa pamamagitan ng isang kampanya ng isang detatsment ng Cossack ataman Ermak Timofeevich. Ang kanyang detatsment, na binubuo ng 840 katao, na dinala ng mga alingawngaw tungkol sa hindi mabilang na kayamanan ng Siberian Khanate, ay nilagyan sa gastos ng malalaking may-ari ng lupa at mga producer ng asin ng Urals Stroganovs. Ang suportado ng gobyerno na kampanya ng Yermak (1581-1584) ay humantong sa pagbagsak ng Siberian Khanate at ang pagsasanib ng Kanlurang Siberia sa estado ng Russia.

Kahit na sa kalagitnaan ng siglo XVI. Nabanggit ang mga paglalayag ng mga Russian polar sailors mula sa European na bahagi ng bansa hanggang sa Gulpo ng Ob at sa bukana ng Yenisei. Lumipat sila sa kahabaan ng baybayin ng Arctic Ocean sa maliliit na kilya na naglalayag na mga barko - koches, na mahusay na inangkop sa paglalayag sa yelo ng Arctic dahil sa hugis-itlog na katawan ng barko, na nagbawas sa panganib ng compression ng yelo. Ginamit ng mga mandaragat ng Russia noong siglo XVI-XVII. compass ("sinapupunan") at mga mapa. Sa unang dalawang dekada ng ika-17 siglo nagkaroon na ng medyo regular na komunikasyon sa tubig ng mga lungsod sa Kanlurang Siberia kasama ang Mangazeya sa kahabaan ng Ob, Gulpo ng Ob at Karagatang Arctic (ang tinatawag na "Mangazeya passage"). Ang parehong mensahe ay pinananatili sa pagitan ng Arkhangelsk at Mangazeya. Ayon sa mga kontemporaryo, mula Arkhangelsk hanggang "Mangazeya, maraming mga mangangalakal at industriyal na tao ang naglalakad sa gabi kasama ang lahat ng uri ng German (i.e. dayuhan, Kanlurang Europa) na mga kalakal at tinapay." Napakahalaga na maitatag ang katotohanan na ang Yenisei ay dumadaloy sa mismong "Malamig na Dagat", kung saan ang mga tao mula sa Kanlurang Europa ay lumalangoy sa Arkhangelsk. Ang pagtuklas na ito ay pag-aari ng Russian merchant na si Kondraty Kurochkin, na siyang unang nag-explore sa fairway ng lower Yenisei hanggang sa bibig.

Isang malubhang suntok sa "Mangazeya move" ang ginawa ng mga pagbabawal ng gobyerno noong 1619-1620. gamitin ang rutang dagat patungong Mangazeya, na naglalayong pigilan ang pagpasok ng mga dayuhan doon.

Ang paglipat sa silangan sa taiga at tundra ng Silangang Siberia, natuklasan ng mga Ruso ang isa sa pinakamalaking ilog sa Asya - ang Lena. Kabilang sa mga hilagang ekspedisyon sa Lena, ang kampanya ng Penda (hanggang 1630) ay nakatayo. Simula sa kanyang paglalakbay kasama ang 40 kasama mula sa Turukhansk, dumaan siya sa buong Lower Tunguska, tumawid sa portage at nakarating sa Lena. Pagbaba sa kahabaan ng Lena hanggang sa gitnang mga rehiyon ng Yakutia, pagkatapos ay naglayag si Penda sa kahabaan ng parehong ilog sa kabaligtaran na direksyon halos hanggang sa itaas na bahagi. Mula dito, dumaan sa mga steppes ng Buryat, nakarating siya sa Angara (Upper Tunguska), ang unang Ruso ay naglayag sa buong Angara, na nagtagumpay sa sikat na agos nito, pagkatapos ay pumunta siya sa Yenisei, at bumalik kasama ang Yenisei sa kanyang panimulang punto - Turukhansk. Si Penda at ang kanyang mga kasama ay gumawa ng walang kapantay na paikot na paglalakbay ng ilang libong kilometro sa mahirap na lupain.

Noong 1633, ang matapang na seafarer na sina Ivan Rebrov at Ilya Perfilyev ay pumunta sa silangan mula sa bibig ng Lena sa gabi, na nakarating sa ilog sa pamamagitan ng dagat. Yana, at noong 1636, ang parehong Rebrov ay gumawa ng isang bagong paglalakbay sa dagat at naabot ang bukana ng Indigirka.

Halos sabay-sabay, ang mga detatsment ng serbisyo ng Russia at mga taong pang-industriya (Posnik Ivanova at iba pa) ay lumipat sa mainland sa isang hilagang-silangan na direksyon, na natuklasan ang mga nabanggit na ilog mula sa lupa. Si Posnik Ivanov "at ang kanyang mga kasama" ay gumawa ng kanilang mahaba at mahirap na paglalakbay sa mga hanay ng bundok sakay ng kabayo.

Isang mahalagang pagtuklas sa hilagang-silangan ng Asya ang natapos noong unang bahagi ng 40s ng ika-17 siglo. Ekspedisyon ng Mikhail Stadukhin. Ang detatsment ng Cossack foreman at merchant Stadukhin, kung saan si Semyon Dezhnev, ay bumaba sa isang koch kasama ang Indigirka, noong 1643 ay umabot sa "Kov River" sa pamamagitan ng dagat, iyon ay, naabot ang bibig ng Kolyma River. Ang Nizhne-Kolyma winter hut ay inilatag dito, kung saan, pagkalipas ng ilang taon, si Cossack Semyon Ivanovich Dezhnev at ang taong pang-industriya na si Fedot Alekseev (kilala sa apelyidong Popov) ay nagsimula sa kanilang sikat na paglalakbay sa paligid ng hilagang-silangan na dulo ng mainland ng Asia.

Ang isang natatanging kaganapan sa panahong ito ay ang pagtuklas noong 1648 ng kipot sa pagitan ng Amerika at Asya, na ginawa nina Dezhnev at Fedot Alekseev (Popov).

Noong 1647, sinubukan ni Semyon Dezhnev na pumunta sa dagat sa mahiwagang Anadyr River, kung saan may mga alingawngaw sa mga taong Ruso, ngunit "hindi pinayagan ng yelo ang ilog sa Anadyr", at napilitan siyang bumalik. Ngunit ang pagpapasiya na makamit ang nilalayon na layunin ay hindi umalis kay Dezhnev at sa kanyang mga kasama. Noong Hunyo 20, 1648, isang bagong ekspedisyon ang umalis mula sa bukana ng Kolyma sa paghahanap ng Anadyr River sakay ng pitong kabayo. Ang ekspedisyon, na pinamumunuan nina Dezhnev at Alekseev, ay kasama ang halos isang daang tao. Di-nagtagal pagkatapos ng pagsisimula ng kampanya, apat na kocha ang nawala sa paningin at ang mga kalahok sa napakahirap na paglalakbay sa yelo na ito ay wala nang balita tungkol sa kanila. Ang natitirang tatlong barko sa ilalim ng utos nina Dezhnev, Alekseev at Gerasim Ankudinov ay nagpatuloy sa kanilang paglalakbay sa hilagang-silangan. Hindi kalayuan sa ilong ng Chukotka (na kalaunan ay pinangalanang Dezhnev), namatay si Koch Ankudinov. Ang mga tripulante ng iba pang dalawang barko ay sumakay sa nawasak at matigas ang ulo na sumulong sa Karagatang Arctic. Noong Setyembre 1648, ang ekspedisyon ng Dezhnev-Alekseev ay umikot sa matinding hilagang-silangan na dulo ng Asya - ang ilong ng Chukchi (o Bolshoi Kamenny) at dumaan sa kipot na naghihiwalay sa Amerika mula sa Asya (na kalaunan ay tinawag na Bering Strait). Sa masamang panahon ng dagat, nawala sa paningin nina Kochi Dezhnev at Alekseev ang isa't isa. Si Koch Dezhnev, kung saan mayroong 25 katao, ay dinala sa mga alon sa loob ng mahabang panahon at, sa wakas, ay itinapon sa baybayin ng dagat, na kalaunan ay tinawag na Bering Sea. Pagkatapos ay lumipat si Semyon Dezhnev kasama ang kanyang mga kasama sa kailaliman ng mainland at pagkatapos ng isang kabayanihan na 10-linggong paglipat, kung saan ang kanyang mga kalahok ay lumakad na "malamig at gutom, hubad at walang sapin" sa isang ganap na hindi pamilyar na bansa, naabot niya ang layunin ng kanyang ekspedisyon - ang Anadyr River. Kaya nga, isang natatanging heograpikal na pagtuklas ang ginawa, na nagpatunay na ang Amerika ay pinaghiwalay ng dagat mula sa Asya at isang nakahiwalay na kontinente, at isang ruta sa dagat sa paligid ng Northeast Asia ay binuksan.

May mga dahilan upang maniwala na ang Kamchatka sa kalagitnaan ng ika-17 siglo. ay natuklasan ng mga taong Ruso. Ayon sa mga susunod na ulat, si Koch Fedot Alekseev at ang kanyang mga kasama ay nakarating sa Kamchatka, kung saan nanirahan ang mga Ruso nang mahabang panahon sa mga Itelmen. Ang memorya ng katotohanang ito ay napanatili sa mga lokal na populasyon ng Kamchatka, at ang siyentipikong Ruso noong unang kalahati ng ika-18 siglo. Iniulat ni Krasheninnikov ang tungkol sa kanya sa kanyang gawain na "Paglalarawan ng Lupain ng Kamchatka". May isang palagay na ang bahagi ng mga barko ng ekspedisyon ng Dezhnev, na nawala sa daan patungo sa ilong ng Chukchi, ay nakarating sa Alaska, kung saan itinatag nila ang isang "kasunduan sa Russia. Noong 1937, sa panahon ng mga gawaing lupa sa Kenai Peninsula (Alaska), natuklasan ang mga labi ng mga tirahan ng tatlong daang taon na ang nakalilipas, na iniugnay ng mga siyentipiko sa mga itinayo ng mga Ruso.

Bilang karagdagan, si Dezhnev at ang kanyang mga kasama ay kinikilala sa pagtuklas sa Diomede Islands, kung saan nanirahan ang mga Eskimo, at paggalugad sa Anadyr River basin.

Ang pagtuklas ng Dezhnev - Alekseev ay makikita sa mga mapa Russia XVII siglo, na minarkahan ang libreng daanan mula sa Kolyma hanggang sa Amur.

Noong 1643-1651. Ang mga detatsment ng Russia ng V. Poyarkov at E. Khabarov ay gumawa ng mga kampanya sa Amur, na naghatid ng maraming mahalagang impormasyon tungkol sa ilog na ito na hindi pinag-aralan ng mga Europeo.

Kaya, sa isang medyo maikling makasaysayang panahon (mula 80s ng ika-16 na siglo hanggang 40s ng ika-17 siglo), ang mga Ruso ay naglakbay sa mga steppes, taiga, tundra sa buong Siberia, naglayag sa mga dagat ng Arctic at ginawa isang bilang ng mga natitirang heograpikal na pagtuklas.

Mga kahihinatnan ng mga heograpikal na pagtuklas para sa Kanlurang Europa

Sa panahon ng XV-XVII na siglo. salamat sa matapang na mga ekspedisyon ng mga navigator at manlalakbay mula sa maraming bansa sa Europa, karamihan sa ibabaw ng mundo, mga dagat at karagatan na naghuhugas nito ay natuklasan at na-explore; Maraming mga panloob na lugar ng America, Asia, Africa at Australia ang nahulog sa hindi alam. Ang pinakamahalagang ruta ng dagat ay inilatag na nag-uugnay sa mga kontinente sa isa't isa. Ngunit sa parehong oras, ang mga pagtuklas sa heograpiya ay minarkahan ang simula ng napakalaking pang-aalipin at pagpuksa sa mga mamamayan ng mga bukas na bansa, na naging para sa mga naghahanap ng tubo sa Europa ang layunin ng pinaka walang kahihiyang pagnanakaw at pagsasamantala: pagtataksil, panlilinlang, pagkonsumo ng mga lokal na residente ay ang mga pangunahing pamamaraan ng mga mananakop. Ang presyong ito ay ang paglikha sa Kanlurang Europa ng mga kondisyon para sa paglitaw ng kapitalistang produksyon.

Ang sistemang kolonyal, na lumitaw bilang resulta ng mga pagtuklas sa heograpiya, ay nag-ambag sa akumulasyon sa mga kamay ng burgesya sa Europa ng malaking halaga ng pera na kailangan para sa organisasyon ng malakihang kapitalistang produksyon, at naglathala din ng isang merkado para sa mga produkto nito, sa gayon ay isa sa mga levers ng proseso ng tinatawag na primitive accumulation. Sa pagkakatatag ng sistemang kolonyal, nagsimulang magkaroon ng hugis ang pandaigdigang pamilihan, na nagsilbing makapangyarihang impetus sa pag-usbong at pag-unlad ng kapitalistang relasyon sa Kanlurang Europa. “Ang mga kolonya,” ang isinulat ni Marx, “ay naglaan ng pamilihan para sa mabilis na umuusbong na mga pagawaan, at ang monopolyong pagmamay-ari ng pamilihang ito ay nagsisiguro ng pagtaas ng akumulasyon. Ang mga kayamanan na nakuha sa labas ng Europa sa pamamagitan ng pagnanakaw, pang-aalipin sa mga katutubo, mga pagpatay ay dumaloy sa kalakhang lungsod at pagkatapos ay naging kabisera.

Ang tinaguriang price revolution noong ika-labing-anim at ikalabimpitong siglo ay nag-ambag din sa pag-usbong ng European bourgeoisie. Ito ay sanhi ng pag-aangkat mula sa Amerika patungong Europa ng malaking halaga ng ginto at pilak na mina ng murang paggawa ng mga alipin at alipin. Sa kalagitnaan ng siglo XVI. sa mga kolonya, ang ginto at pilak ay minahan ng 5 beses na higit pa kaysa sa mga ito sa Europa bago ang pananakop ng Amerika, at ang kabuuang bilang ng mga tinig na barya na umiikot sa mga bansang Europeo ay tumaas ng higit sa 4 na beses sa ika-16 na siglo. Ang pagdagsa ng murang ginto at pilak sa Europa ay humantong sa matalim na pagbaba ang kakayahang bumili ng pera at isang malakas na pagtaas ng mga presyo (2-3 beses o higit pa) para sa lahat ng mga kalakal, parehong pang-agrikultura at pang-industriya. Sa lungsod, lahat ay nagdusa mula sa pagtaas ng mga presyo, nakatanggap siya ng sahod, at ang burgesya ay nagpayaman sa sarili. Sa kanayunan, ang mga pangunahing nakikinabang ay ang mga maharlika na nagtatag ng bagong uri ng ekonomiya, gamit ang upahang manggagawa at nagbebenta ng mga produkto sa merkado sa mataas na presyo, at mayayamang magsasaka, na nagbebenta din ng malaking bahagi ng mga produktong agrikultural. Bilang karagdagan, ang mga may-ari ng lupa na umupa ng lupa sa isang panandaliang pag-upa ay nakinabang. Sa wakas, nakinabang ang mga pangmatagalang nangungupahan, ang mga may hawak ng magsasaka, na nagbayad ng tradisyonal na fixed cash upa. naupahan ang mga termino ng kredensyal sa kondisyon ng pagtanggap ng isang nakapirming annuity sa cash.

Kung saan tila posible, binayaran ng mga pyudal na panginoon ang kanilang mga pagkalugi sa pamamagitan ng pagpapatindi ng kanilang opensiba laban sa mga magsasaka, sa pamamagitan ng pagtaas ng monetary rent, sa pamamagitan ng paglipat mula sa cash quitrent tungo sa natural na mga tungkulin, o sa pamamagitan ng pagpapaalis sa mga magsasaka sa lupain. Naapektuhan din ng "rebolusyon sa presyo" ang pinakamahihirap na magsasaka, na pinilit na bahagyang mamuhay sa pamamagitan ng pagbebenta ng kanilang lakas-paggawa, at mga manggagawang sahod sa agrikultura. Sumulat si Marx tungkol sa "rebolusyon sa presyo": "Ang kinahinatnan ng pagtaas ng mga paraan ng palitan ay, sa isang banda, ang pagbaba ng sahod at upa sa lupa, at sa kabilang banda, ang paglago ng kita sa industriya. Sa madaling salita: hanggang sa humina ang uri ng mga may-ari ng lupa at ang uri ng manggagawa, ang mga pyudal na panginoon at mamamayan, ang uri ng mga kapitalista, ang burgesya, ay tumaas sa parehong lawak. K. Marx, The Poverty of Philosophy, K. Marx at F. Engels, Soch., tomo 4, p. 154.) Kaya, ang "rebolusyon sa presyo" ay isa rin sa mga salik na nag-aambag sa pag-unlad ng kapitalismo sa Kanlurang Europa.

Bilang resulta ng mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya, ang ugnayan ng Europa sa mga bansa ng Africa, Timog at Silangang Asya ay tumaas, at ang mga relasyon sa Amerika ay naitatag sa unang pagkakataon. Ang kalakalan ay naging pandaigdigan. Ang sentro ng buhay pang-ekonomiya ay lumipat mula sa Dagat Mediteraneo hanggang sa Karagatang Atlantiko, ang mga bansa sa Timog Europa ay bumagsak, lalo na ang mga lungsod ng Italya kung saan ang Europa ay dating konektado sa Silangan, ang mga bagong sentro ng kalakalan ay bumangon: Lisbon - sa Portugal, Seville - sa Spain, Antwerp - sa Netherlands. Ang Antwerp ay naging pinakamayamang lungsod sa Europa, ang mga kolonyal na kalakal, lalo na ang mga pampalasa, ay ipinagpalit sa isang malaking sukat, ang malakihang internasyonal na kalakalan at mga operasyon ng kredito ay isinasagawa, na pinadali ng katotohanan na, hindi tulad ng ibang mga lungsod, ang kumpletong kalayaan sa kalakalan at ang mga transaksyon sa kredito ay itinatag sa Antwerp. Noong 1531, isang espesyal na gusali ang itinayo sa Antwerp para sa pagpapatupad ng mga transaksyon sa kalakalan at pananalapi - ang stock exchange na may isang inskripsyon na katangian sa pediment: "Para sa mga pangangailangan ng mga mangangalakal ng lahat ng mga bansa at wika." Sa pagtatapos ng isang trade deal sa stock exchange, ang mamimili ay nagsuri lamang ng mga sample ng mga kalakal. Ang mga obligasyon sa pautang ng bill ay sinipi sa stock exchange bilang mga securities; lumitaw ang bagong uri espekulasyon ng stock exchange ng tubo.

AMUNDSEN Rual

Mga ruta ng paglalakbay

1903-1906 - Arctic expedition sa barkong "Yoa". Si R. Amundsen ang unang tumawid sa Northwest Passage mula Greenland hanggang Alaska at tinukoy ang eksaktong posisyon ng North Magnetic Pole noong panahong iyon.

1910-1912 - Antarctic na ekspedisyon sa barkong "Fram".

Noong Disyembre 14, 1911, isang Norwegian na manlalakbay na may apat na kasama sa isang dog sled ay nakarating sa South Pole of the earth, bago ang ekspedisyon ng Englishman na si Robert Scott ng isang buwan.

1918-1920 - sa barkong "Maud" R. Amundsen ay dumaan sa Arctic Ocean sa baybayin ng Eurasia.

1926 - kasama ang Amerikanong si Lincoln Ellsworth at ang Italyano na si Umberto Nobile R. Amundsen ay gumawa ng paglipad sa airship na "Norway" kasama ang rutang Svalbard - North Pole - Alaska.

1928 - sa panahon ng paghahanap para sa nawawalang ekspedisyon sa Barents Sea, namatay si U. Nobile Amundsen.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang pangalan ng manlalakbay na Norwegian ay ibinigay sa isang dagat sa Karagatang Pasipiko, isang bundok sa East Antarctica, isang bay malapit sa baybayin ng Canada at isang palanggana sa Karagatang Arctic.

Ang US Antarctic Research Station ay ipinangalan sa mga pioneer: Amundsen-Scott Pole.

Amundsen R. Ang aking buhay. - M.: Geografgiz, 1959. - 166 p.: ill. - (Paglalakbay; Pakikipagsapalaran; Pantasya).

Amundsen R. South Pole: Per. mula sa Norwegian - M.: Armada, 2002. - 384 p.: may sakit. - (Berdeng serye: Sa buong mundo).

Booman-Larsen T. Amundsen: Per. mula sa Norwegian - M.: Mol. bantay, 2005. - 520 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Ang kabanata na nakatuon kay Amundsen, Y. Golovanov na tinatawag na "Ang paglalakbay ay nagbigay sa akin ng kaligayahan ng pagkakaibigan ..." (pp. 12-16).

Davydov Yu.V. Ang mga kapitan ay naghahanap ng paraan: Tales. - M.: Det. lit., 1989. - 542 p.: may sakit.

Pasetsky V.M., Blinov S.A. Roald Amundsen, 1872-1928. - M.: Nauka, 1997. - 201 p. - (Scientific biographical series).

Treshnikov A.F. Roald Amundsen. - L.: Gidrometeoizdat, 1976. - 62 p.: ill.

Tsentkevich A., Tsentkevich Ch. The Man Called by the Sea: The Tale of R. Amundsen: Per. mula sa est. - Tallinn: Eesti raamat, 1988. - 244 p.: ill.

Yakovlev A.S. Through the Ice: A Tale of a Polar Explorer. - M.: Mol. bantay, 1967. - 191 p.: may sakit. - (Ang ibig sabihin ng Pioneer ay una).

Bellingshausen Faddey Faddeevich

Mga ruta ng paglalakbay

1803-1806 - Nakibahagi si F.F. Bellingshausen sa unang circumnavigation ng Russia sa ilalim ng utos ng I.F. Kruzenshtern sa barkong "Nadezhda". Ang lahat ng mga mapa na kasunod na kasama sa "Atlas ng paglalakbay ni Kapitan Kruzenshtern sa buong mundo" ay pinagsama niya.

1819-1821 - Pinangunahan ni F.F. Bellingshausen ang isang round-the-world na ekspedisyon sa South Pole.

Noong Enero 28, 1820, sa mga sloop ng Vostok (sa ilalim ng utos ni F.F. Bellingshausen) at Mirny (sa ilalim ng utos ng M.P. Lazarev), ang mga mandaragat ng Russia ang unang nakarating sa mga baybayin ng Antarctica.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang isang dagat sa Karagatang Pasipiko, isang kapa sa South Sakhalin, isang isla sa kapuluan ng Tuamotu, isang istante ng yelo at isang palanggana sa Antarctica ay pinangalanan sa F.F. Bellingshausen.

Ang pangalan ng Russian navigator ay ang Russian Antarctic research station.

Frost V. Antarctica: Kasaysayan ng pagtuklas / Khudozh. E. Orlov. - M.: White City, 2001. - 47 p.: ill. - (kasaysayan ng Russia).

Fedorovsky E.P. Bellingshausen: Silangan. nobela. - M.: AST: Astrel, 2001. - 541 p.: may sakit. - (Golden library ng pinagmulan ng nobela).

BERING Vitus Jonassen

Danish navigator at explorer sa serbisyo ng Russian

Mga ruta ng paglalakbay

1725-1730 - Pinamunuan ni V. Bering ang 1st Kamchatka expedition, ang layunin kung saan ay maghanap ng isang land isthmus sa pagitan ng Asia at America (walang eksaktong impormasyon tungkol sa paglalayag ni S. Dezhnev at F. Popov, na talagang natuklasan ang kipot sa pagitan ng kontinente noong 1648). Ang ekspedisyon sa barkong "Saint Gabriel" ay umikot sa baybayin ng Kamchatka at Chukotka, natuklasan ang isla ng St. Lawrence at ang kipot (ngayon ay Bering).

1733-1741 - 2nd Kamchatka, o ang Great Northern Expedition. Sa barkong "Saint Peter" tumawid si Bering sa Karagatang Pasipiko, naabot ang Alaska, ginalugad at na-map ang mga baybayin nito. Sa pagbabalik sa panahon ng taglamig sa isa sa mga isla (ngayon ay Commander Islands), si Bering, tulad ng maraming miyembro ng kanyang pangkat, ay namatay.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Bilang karagdagan sa kipot sa pagitan ng Eurasia at Hilagang Amerika, ang mga isla, isang dagat sa Karagatang Pasipiko, isang kapa sa baybayin ng Dagat ng Okhotsk at isa sa mga pinakamalaking glacier sa timog Alaska ay nagtataglay ng pangalan ng Vitus Bering.

Konyaev N.M. Rebisyon ni Kumander Bering. - M.: Terra-Kn. club, 2001. - 286 p. - (Amang Bayan).

Orlov O.P. Sa hindi kilalang mga baybayin: Isang kuwento tungkol sa mga ekspedisyon ng Kamchatka na isinagawa ng mga navigator ng Russia noong ika-18 siglo sa ilalim ng pamumuno ni V. Bering / Fig. V.Yudina. - M.: Malysh, 1987. - 23 p.: may sakit. - (Mga pahina ng kasaysayan ng ating Inang-bayan).

Pasetsky V.M. Vitus Bering: 1681-1741. - M.: Nauka, 1982. - 174 p.: may sakit. - (Scientific biographical series).

Ang huling ekspedisyon ng Vitus Bering: Sat. - M.: Pag-unlad: Pangaea, 1992. - 188 p.: ill.

Sopotsko A.A. Ang kasaysayan ng paglalayag ni V. Bering sa bangka "St. Gabriel" hanggang sa Arctic Ocean. - M.: Nauka, 1983. - 247 p.: may sakit.

Chekurov M.V. Mahiwagang Ekspedisyon. - Ed. Ika-2, binago, idagdag. - M.: Nauka, 1991. - 152 p.: may sakit. - (Tao at kapaligiran).

Chukovsky N.K. Bering. - M.: Mol. bantay, 1961. - 127 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

VAMBEI Arminius (Aleman)

Hungarian orientalist

Mga ruta ng paglalakbay

1863 - Ang paglalakbay ni A. Vamberi sa ilalim ng pagkukunwari ng isang dervish sa Gitnang Asya mula Tehran sa disyerto ng Turkmen sa kahabaan ng silangang baybayin ng Dagat Caspian hanggang Khiva, Mashhad, Herat, Samarkand at Bukhara.

Vambery A. Paglalakbay sa Gitnang Asya: Per. Kasama siya. - M.: Institute of Oriental Studies RAN, 2003. - 320 p. - (Mga kwento tungkol sa mga bansa sa Silangan).

Vamberi A. Bukhara, o Kasaysayan ng Mavarounnahr: Mga sipi mula sa aklat. - Tashkent: Lit. at demanda, 1990. - 91 p.

Tikhonov N.S. Vambery. - Ed. ika-14. - M.: Naisip, 1974. - 45 p.: may sakit. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

VANCOUVER George

English navigator

Mga ruta ng paglalakbay

1772-1775, 1776-1780 - Si J. Vancouver bilang isang cabin boy at midshipman ay lumahok sa ikalawa at ikatlong round-the-world na paglalakbay ni J. Cook.

1790-1795 - Isang round-the-world na ekspedisyon sa ilalim ng utos ni J. Vancouver ay ginalugad ang hilagang-kanlurang baybayin ng North America. Natukoy na ang iminungkahing daluyan ng tubig na nag-uugnay sa Karagatang Pasipiko at Hudson Bay ay hindi umiiral.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Bilang parangal kay J. Vancouver, ilang daang mga heograpikal na bagay ang pinangalanan, kabilang ang isang isla, isang look, isang lungsod, isang ilog, isang tagaytay (Canada), isang lawa, isang cape, isang bundok, isang lungsod (USA), isang bay. (New Zealand).

Malakhovskiy K.V. Sa bagong Albion. - M.: Nauka, 1990. - 123 p.: may sakit. - (Mga kwento tungkol sa mga bansa sa Silangan).

GAMA Vasco oo

Portuges navigator

Mga ruta ng paglalakbay

1497-1499 - Pinamunuan ni Vasco da Gama ang isang ekspedisyon na nagbukas para sa mga Europeo ng rutang dagat patungo sa India sa palibot ng kontinente ng Africa.

1502 - pangalawang ekspedisyon sa India.

1524 - ang ikatlong ekspedisyon ng Vasco da Gama, na bilang Viceroy ng India. Namatay sa panahon ng ekspedisyon.

Vyazov E.I. Vasco da Gama: Tagahanap ng ruta ng dagat sa India. - M.: Geographizdat, 1956. - 39 p.: ill. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

Camoens L., de. Mga soneto; Lusiads: Per. mula sa Portuges. - M.: EKSMO-Press, 1999. - 477 p.: may sakit. - (Tahanan library ng tula).

Basahin ang mga Lusiad.

Kent L.E. Naglakad sila kasama si Vasco da Gama: A Tale / Per. mula sa English Z. Bobyr // Fingaret S.I. Great Benin; Kent L.E. Lumakad sila kasama si Vasco da Gama; Zweig S. Ang gawa ni Magellan: Silangan. kwento. - M.: TERRA: UNIKUM, 1999. - S. 194-412.

Kunin K.I. Vasco da Gama. - M.: Mol. bantay, 1947. - 322 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Khazanov A.M. Ang sikreto ng Vasco da Gama. - M.: Institute of Oriental Studies RAS, 2000. - 152 p.: ill.

Ruta ng Dagat ng Hart G. patungong India: Isang kuwento tungkol sa mga paglalakbay at pagsasamantala ng mga mandaragat na Portuges, gayundin ang tungkol sa buhay at panahon ni Vasco da Gama, admiral, viceroy ng India at Count Vidigueira: Per. mula sa Ingles. - M.: Geographizdat, 1959. - 349 p.: ill.

GOLOVNIN Vasily Mikhailovich

Russian navigator

Mga ruta ng paglalakbay

1807-1811 - Pinamunuan ni V.M. Golovnin ang round-the-world na paglalayag sa sloop na "Diana".

1811 - Nagsagawa ng pananaliksik si V.M. Golovnin sa Kuril at Shantar Islands, ang Kipot ng Tatar.

1817-1819 - circumnavigation sa sloop "Kamchatka", kung saan ang isang paglalarawan ng isang bahagi ng Aleutian ridge at ang Commander Islands ay ginawa.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang ilang mga bay, isang kipot at isang seamount, pati na rin ang isang lungsod sa Alaska at isang bulkan sa Kunashir Island ay ipinangalan sa Russian navigator.

Golovnin V.M. Mga tala ng armada ni Kapitan Golovnin tungkol sa kanyang mga pakikipagsapalaran sa pagkabihag kasama ang mga Hapon noong 1811, 1812 at 1813, kasama ang pagdaragdag ng kanyang mga pahayag tungkol sa estado at mamamayan ng Hapon. - Khabarovsk: Prinsipe. publishing house, 1972. - 525 p.: ill.

Golovnin V.M. Paglalayag sa buong mundo, na ginawa sa sloop-of-war na "Kamchatka" noong 1817, 1818 at 1819 ni Captain Golovnin. - M.: Naisip, 1965. - 384 p.: may sakit.

Golovnin V.M. Paglalakbay sa sloop na "Diana" mula sa Kronstadt hanggang Kamchatka, na ginawa sa ilalim ng utos ng fleet ng Tenyente Golovnin noong 1807-1811. - M.: Geographizdat, 1961. - 480 p.: ill.

Golovanov Ya. Etudes tungkol sa mga siyentipiko. - M.: Mol. bantay, 1983. - 415 p.: may sakit.

Ang kabanata na nakatuon kay Golovnin ay tinatawag na “I feel a lot…” (pp. 73-79).

Davydov Yu.V. Mga Gabi sa Kolmov: The Tale of G. Uspensky; At sa harap ng iyong mga mata...: Karanasan ng talambuhay ng isang marino-marinista: [Tungkol kay V.M. Golovnin]. - M.: Aklat, 1989. - 332 p.: may sakit. - (Mga manunulat tungkol sa mga manunulat).

Davydov Yu.V. Golovnin. - M.: Mol. bantay, 1968. - 206 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Davydov Yu.V. Tatlong Admirals: [Tungkol kay D.N. Senyavin, V.M. Golovnin, P.S. Nakhimov]. - M.: Izvestia, 1996. - 446 p.: may sakit.

Divin V.A. Ang Kuwento ng Isang Maluwalhating Navigator. - M.: Naisip, 1976. - 111 p.: may sakit. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

Lebedenko A.G. Kumakaluskos ang mga layag ng mga barko: Isang nobela. - Odessa: Mayak, 1989. - 229 p.: may sakit. - (Marine library).

Firsov I.I. Dalawang beses Nakunan: Silangan. nobela. - M.: AST: Astrel, 2002. - 469 p.: may sakit. - (Golden library ng pinagmulan ng nobela: Russian traveller).

HUMBOLDT Alexander, background

German naturalist, geographer, manlalakbay

Mga ruta ng paglalakbay

1799-1804 - Ekspedisyon sa Central at South America.

1829 - isang paglalakbay sa Russia: ang Urals, Altai, ang Caspian Sea.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang mga saklaw sa Gitnang Asya at Hilagang Amerika, isang bundok sa isla ng New Caledonia, isang glacier sa Greenland, isang malamig na agos sa Karagatang Pasipiko, isang ilog, isang lawa at isang bilang ng mga pamayanan sa Estados Unidos ay pinangalanang Humboldt.

Ang isang bilang ng mga halaman, mineral, at kahit isang bunganga sa buwan ay pinangalanan sa Aleman na siyentipiko.

Ang unibersidad sa Berlin ay nagtataglay ng pangalan ng magkapatid na Alexander at Wilhelm Humboldt.

Zabelin I.M. Bumalik sa mga inapo: Isang nobela-pag-aaral ng buhay at gawain ni A. Humboldt. - M.: Naisip, 1988. - 331 p.: may sakit.

Safonov V.A. Alexander Humboldt. - M.: Mol. bantay, 1959. - 191 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Skurla G. Alexander Humboldt / Abbr. bawat. Kasama siya. G. Shevchenko. - M.: Mol. bantay, 1985. - 239 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

DEZHNEV Semyon Ivanovich

(c. 1605-1673)

Russian explorer, navigator

Mga ruta ng paglalakbay

1638-1648 - Si S.I. Dezhnev ay nakibahagi sa mga kampanya sa ilog at lupa sa lugar ng Yana River, sa Oymyakon at Kolyma.

1648 - isang ekspedisyon ng pangingisda na pinamumunuan ni S.I. Dezhnev at F.A. Popov ang umikot sa Chukotka Peninsula at nakarating sa Gulpo ng Anadyr. Sa gayon, nabuksan ang kipot sa pagitan ng dalawang kontinente, na kalaunan ay pinangalanang Bering.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang isang kapa sa hilagang-silangan na dulo ng Asya, isang tagaytay sa Chukotka at isang look sa Bering Strait ay pinangalanang Dezhnev.

Bakhrevsky V.A. Semyon Dezhnev / Fig. L. Khairova. - M.: Malysh, 1984. - 24 p.: may sakit. - (Mga pahina ng kasaysayan ng ating Inang-bayan).

Bakhrevsky V.A. Naglalakad upang salubungin ang araw: Silangan. kwento. - Novosibirsk: Prinsipe. publishing house, 1986. - 190 p.: ill. - (Mga tadhana na konektado sa Siberia).

Belov M. Ang gawa ni Semyon Dezhnev. - M.: Naisip, 1973. - 223 p.: may sakit.

Demin L.M. Semyon Dezhnev - pioneer: Silangan. nobela. - M.: AST: Astrel, 2002. - 444 p.: may sakit. - (Golden library ng pinagmulan ng nobela: Russian traveller).

Demin L.M. Semyon Dezhnev. - M.: Mol. bantay, 1990. - 334 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Kedrov V.N. Hanggang sa Dulo ng Mundo: Silangan. kwento. - L.: Lenizdat, 1986. - 285 p.: may sakit.

Markov S.N. Tamo-rus Maclay: Tales. - M.: Sov. manunulat, 1975. - 208 p.: may sakit.

Basahin ang kuwentong "Dezhnev's Feat".

Nikitin N.I. Pathfinder Semyon Dezhnev at ang kanyang oras. - M.: Rosspan, 1999. - 190 p.: may sakit.

DRAKE Francis

English navigator at pirata

Mga ruta ng paglalakbay

1567 - Nakibahagi si F. Drake sa ekspedisyon ni J. Gaukins sa West Indies.

Mula noong 1570 - taunang pagsalakay ng pirata sa Caribbean.

1577-1580 - Pinangunahan ni F. Drake ang ikalawang round-the-world na paglalayag ng mga Europeo pagkatapos ni Magellan.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Pinangalanan ng pangalan ng matapang na navigator ang pinakamalawak na kipot sa ang globo nag-uugnay sa karagatang Atlantiko at Pasipiko.

Francis Drake / Retelling ni D. Berkhin; Maarte L. Durasov. - M.: White City, 1996. - 62 p.: ill. - (Kasaysayan ng pandarambong).

Malakhovskiy K.V. Circumnavigation ng Golden Doe. - M.: Nauka, 1980. - 168 p.: may sakit. - (Mga Bansa at mamamayan).

Ang parehong kuwento ay matatagpuan sa koleksyon ng K. Malakhovsky "Limang Kapitan".

Mason F. van V. Golden Admiral: Nobela: Per. mula sa Ingles. - M.: Armada, 1998. - 474 p.: may sakit. - (Mga dakilang pirata sa mga nobela).

Muller V.K. Pirata ni Reyna Elizabeth: Per. mula sa Ingles. - St. Petersburg: LENKO: Gangut, 1993. - 254 p.: may sakit.

DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar

French navigator at oceanographer

Mga ruta ng paglalakbay

1826-1828 - circumnavigation sa barkong "Astrolabe", bilang isang resulta kung saan ang bahagi ng baybayin ng New Zealand at New Guinea ay na-map, ang mga grupo ng isla sa Karagatang Pasipiko ay napagmasdan. Sa isla ng Vanikoro, natuklasan ng Dumont-D'Urville ang mga bakas ng nawala na ekspedisyon ni J. Laperouse.

1837-1840 - ekspedisyon sa Antarctic.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang dagat sa Indian Ocean sa baybayin ng Antarctica ay ipinangalan sa navigator.

Ang French scientific Antarctic station ay may pangalang Dumont-D'Urville.

Varshavsky A.S. Ang Paglalakbay ng Dumont-D'Urville. - M.: Naisip, 1977. - 59 p.: may sakit. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

Ang ikalimang bahagi ng aklat ay tinatawag na "Captain Dumont d'Urville at ang kanyang huli na pagtuklas" (pp. 483-504).

IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad

Ibn al-Lawati at-Tanji

Arab traveler, itinerant merchant

Mga ruta ng paglalakbay

1325-1349 - Pag-alis mula sa Morocco sa isang hajj (pilgrimage), naglakbay si Ibn Battuta sa Egypt, Arabia, Iran, Syria, Crimea, naabot ang Volga at nanirahan ng ilang oras sa Golden Horde. Pagkatapos ay sa pamamagitan ng Central Asia at Afghanistan ay nakarating siya sa India, bumisita sa Indonesia at China.

1349-1352 - paglalakbay sa Muslim Espanya.

1352-1353 - isang paglalakbay sa Western at Central Sudan.

Sa kahilingan ng pinuno ng Morocco, isinulat ni Ibn Battuta, kasama ang isang iskolar na nagngangalang Juzay, ang aklat na "Rikhla", kung saan ibinubuod niya ang impormasyon tungkol sa mundo ng Muslim na nakolekta niya sa kanyang paglalakbay.

Ibragimov N. Ibn Battuta at ang kanyang mga paglalakbay sa Gitnang Asya. - M.: Nauka, 1988. - 126 p.: may sakit.

Miloslavsky G. Ibn Battuta. - M.: Akala, 1974. - 78 p.: may sakit. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

Timofeev I. Ibn Battuta. - M.: Mol. bantay, 1983. - 230 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Columbus Christopher

Portuges at Espanyol navigator

Mga ruta ng paglalakbay

1492-1493 - Pinangunahan ni H. Columbus ang ekspedisyon ng mga Espanyol, na ang layunin ay mahanap ang pinakamaikling ruta ng dagat mula Europa hanggang India. Sa paglalayag sa tatlong caravel na "Santa Maria", "Pinta" at "Nina" ang Sargasso Sea, Bahamas, Cuba at Haiti ay natuklasan.

Oktubre 12, 1492, nang marating ni Columbus ang isla ng Samana, ay kinilala bilang opisyal na araw ng pagtuklas ng Amerika ng mga Europeo.

Sa tatlong kasunod na mga ekspedisyon sa buong Atlantiko (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504), natuklasan ni Columbus ang Greater Antilles, bahagi ng Lesser Antilles, ang mga baybayin ng Timog at Gitnang Amerika at Dagat Caribbean.

Hanggang sa katapusan ng kanyang buhay, sigurado si Columbus na nakarating na siya sa India.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang pangalan ni Christopher Columbus ay dala ng isang estado sa South America, mga bundok at talampas sa North America, isang glacier sa Alaska, isang ilog sa Canada at ilang mga lungsod sa Estados Unidos.

Sa Estados Unidos ng Amerika mayroong Columbia University.

Mga Paglalakbay ni Christopher Columbus: Mga talaarawan, sulat, dokumento / Per. mula sa Espanyol at magkomento. I. Sveta. - M.: Geographizdat, 1961. - 515 p.: ill.

Blasco Ibanez V. Sa paghahanap sa Dakilang Khan: Nobela: Per. mula sa Espanyol - Kaliningrad: Prinsipe. publishing house, 1987. - 558 p.: ill. - (Marine romance).

Verlinden C. Christopher Columbus: Mirage at Tiyaga: Trans. Kasama siya. // Mga mananakop ng Amerika. - Rostov-on-Don: Phoenix, 1997. - S. 3-144.

Irving W. Kasaysayan ng buhay at paglalakbay ni Christopher Columbus: Per. mula sa Ingles. // Irving V. Sobr. cit.: Sa 5 volume: T. 3, 4. - M .: Terra - Book. club, 2002-2003.

Ang mga kliyente A.E. Christopher Columbus / Art. A. Chauzov. - M.: White City, 2003. - 63 p.: ill. - (nobela sa Silangan).

Kovalevskaya O.T. Ang napakatalino na pagkakamali ng Admiral: Paano natuklasan ni Christopher Columbus, nang hindi nalalaman, ang Bagong Mundo, na kalaunan ay tinawag na America / Lit. inedit ni T. Pesotskaya; Maarte N. Koshkin, G. Alexandrova, A. Skorikov. - M.: Interbuk, 1997. - 18 p.: may sakit. - (Ang pinakadakilang mga paglalakbay).

Columbus; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Przhevalsky: Biogr. pagkukuwento. - Chelyabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 p.: may sakit. - (Buhay ng mga kahanga-hangang tao: Biogr. F. Pavlenkov's library).

Cooper J.F. Mercedes mula sa Castile, o Journey to Cathay: Per. mula sa Ingles. - M.: Patriot, 1992. - 407 p.: may sakit.

Lange P.V. Ang Dakilang Drifter: Ang Buhay ni Christopher Columbus: Per. Kasama siya. - M.: Akala, 1984. - 224 p.: may sakit.

Magidovich I.P. Christopher Columbus. - M.: Geographizdat, 1956. - 35 p.: ill. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

Reifman L. Mula sa daungan ng mga pag-asa hanggang sa dagat ng pagkabalisa: Ang buhay at panahon ni Christopher Columbus: Silangan. mga salaysay. - St. Petersburg: Lyceum: Soyuzteatr, 1992. - 302 p.: may sakit.

Rzhonsnitsky V.B. Pagtuklas ng Amerika ni Columbus. - SPb.: St. Petersburg Publishing House. un-ta, 1994. - 92 p.: may sakit.

Sabatini R. Columbus: Nobela: Trans. mula sa Ingles. - M.: Republika, 1992. - 286 p.

Banayad na Ya.M. Columbus. - M.: Mol. bantay, 1973. - 368 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Subbotin V.A. Mahusay na pagtuklas: Columbus; Vasco da Gama; Magellan. - M.: Publishing house ng URAO, 1998. - 269 p.: ill.

Chronicles of the Discovery of America: New Spain: Book. 1: Silangan mga dokumento: Per. mula sa Espanyol - M.: Akademikong proyekto, 2000. - 496 p.: ill. - (B-ka Latin America).

Shishova Z.K. Mahusay na paglalakbay: Silangan. nobela. - M.: Det. lit., 1972. - 336 p.: may sakit.

Edberg R. Mga Sulat kay Columbus; Diwa ng Lambak / Per. mula sa Swedish L. Zhdanova. - M.: Pag-unlad, 1986. - 361 p.: ill.

Krasheninnikov Stepan Petrovich

Russian naturalist, ang unang explorer ng Kamchatka

Mga ruta ng paglalakbay

1733-1743 - Nakibahagi si S.P. Krasheninnikov sa 2nd Kamchatka expedition. Una, sa ilalim ng gabay ng mga akademiko na sina G.F. Miller at I.G. Gmelin, pinag-aralan niya ang Altai at Transbaikalia. Noong Oktubre 1737, nagpunta si Krasheninnikov sa Kamchatka nang mag-isa, kung saan hanggang Hunyo 1741 ay nagsagawa siya ng pananaliksik, batay sa kung saan siya ay kasunod na pinagsama-sama ang unang Paglalarawan ng Lupain ng Kamchatka (vols. 1-2, ed. 1756).

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang isang isla malapit sa Kamchatka, isang kapa sa Karaginsky Island at isang bundok na malapit sa Lake Kronotskoe ay pinangalanang S.P. Krasheninnikov.

Krasheninnikov S.P. Paglalarawan ng lupain ng Kamchatka: Sa 2 volume - Muling i-print. ed. - St. Petersburg: Agham; Petropavlovsk-Kamchatsky: Kamshat, 1994.

Varshavsky A.S. Mga Anak ng Ama. - M.: Det. lit., 1987. - 303 p.: may sakit.

Mixon I.L. Ang Lalaking...: Silangan. kwento. - L .: Det. lit., 1989. - 208 p.: may sakit.

Fradkin N.G. S.P. Krasheninnikov. - M.: Naisip, 1974. - 60 p.: may sakit. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

Eidelman N.Ya. Ano ang mayroon sa kabila ng dagat-dagat?: Isang kuwento tungkol sa siyentipikong Ruso na si S.P. Krasheninnikov, ang nakatuklas ng Kamchatka. - M.: Malysh, 1984. - 28 p.: may sakit. - (Mga pahina ng kasaysayan ng ating Inang-bayan).

KRUZENSHTERN Ivan Fyodorovich

Russian navigator, admiral

Mga ruta ng paglalakbay

1803-1806 - Pinangunahan ng I.F. Kruzenshtern ang unang Russian round-the-world na ekspedisyon sa mga barkong "Nadezhda" at "Neva". I.F. Kruzenshtern - may-akda ng "Atlas of the South Sea" (vols. 1-2, 1823-1826)

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang pangalan ng I.F. Kruzenshtern ay nagtataglay ng kipot sa hilagang bahagi ng Kuril Islands, dalawang atoll sa Karagatang Pasipiko at ang timog-silangan na daanan ng Korea Strait.

Kruzenshtern I.F. Maglakbay sa buong mundo noong 1803, 1804, 1805 at 1806 sa mga barkong Nadezhda at Neva. - Vladivostok: Malayong Silangan. aklat. publishing house, 1976. - 392 p.: ill. - (Dalnevost. ist. b-ka).

Zabolotskikh B.V. Sa kaluwalhatian ng watawat ng Russia: The Tale of I.F. Kruzenshtern, na nanguna sa unang paglalakbay ng mga Ruso sa buong mundo noong 1803-1806, at O.E. Kotzebue, na gumawa ng isang hindi pa naganap na paglalakbay sa Rurik brig noong 1815-1818. - M.: Autopan, 1996. - 285 p: may sakit.

Zabolotskikh B.V. Petrovsky Fleet: Silangan. mga sanaysay; Sa Kaluwalhatian ng Watawat ng Russia: Isang Kuwento; Ang Ikalawang Paglalakbay ng Kruzenshtern: Isang Kuwento. - M.: Classics, 2002. - 367 p.: ill.

Pasetsky V.M. Ivan Fyodorovich Kruzenshtern. - M.: Nauka, 1974. - 176 p.: may sakit.

Firsov I.I. Russian Columbuses: Ang kasaysayan ng round-the-world na ekspedisyon ng I. Kruzenshtern at Yu. Lisyansky. - M.: Tsentrpoligraf, 2001. - 426 p.: may sakit. - (Mahusay na pagtuklas sa heograpiya).

Chukovsky N.K. Kapitan Kruzenshtern: Isang Kuwento. - M.: Bustard, 2002. - 165 p.: may sakit. - (Karangalan at katapangan).

Steinberg E.L. Maluwalhating mga mandaragat na sina Ivan Kruzenshtern at Yuri Lisyansky. - M.: Detgiz, 1954. - 224 p.: may sakit.

MAGLUTO James

English navigator

Mga ruta ng paglalakbay

1768-1771 - round-the-world expedition sa frigate na "Endeavor" sa ilalim ng utos ni J. Cook. Ang insular na posisyon ng New Zealand ay natukoy na, ang Great Barrier Reef at ang silangang baybayin ng Australia ay natuklasan.

1772-1775 - hindi nakamit ang layunin ng ikalawang ekspedisyon na pinamunuan ni Cook sa barkong "Resolution" (na hanapin at mapa ang southern mainland). Bilang resulta ng paghahanap, natuklasan ang South Sandwich Islands, New Caledonia, Norfolk, South Georgia.

1776-1779 - Ang ikatlong round-the-world expedition ni Cook sa mga barkong "Resolution" at "Discovery" ay naglalayong hanapin ang Northwest Passage na nagkokonekta sa Atlantic at Pacific Oceans. Ang daanan ay hindi natagpuan, ngunit ang Hawaiian Islands at bahagi ng baybayin ng Alaska ay natuklasan. Sa pagbabalik ay pinatay si J.Cook sa isa sa mga isla ng mga katutubo.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang pangalan ng English navigator na pinangalanan ang pinaka mataas na bundok New Zealand, ang bay sa Karagatang Pasipiko, ang mga isla sa Polynesia at ang kipot sa pagitan ng North at South Islands ng New Zealand.

Ang unang circumnavigation ni James Cook sa mundo: The Endeavour, 1768-1771. / J.Cook. - M.: Geographizdat, 1960. - 504 p.: ill.

Pangalawang circumnavigation ng mundo ni James Cook: Paglalakbay sa South Pole at sa buong mundo noong 1772-1775. / J.Cook. - M.: Akala, 1964. - 624 p.: may sakit. - (Geographic Ser.).

Ang ikatlong pag-ikot ni James Cook sa mundo: Paglalayag sa Pasipiko 1776-1780. / J.Cook. - M.: Naisip, 1971. - 636 p.: may sakit.

Vladimirov V.I. Magluto. - M.: Spark of Revolution, 1933. - 168 p.: ill. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

McLean A. Captain Cook: Kasaysayan ng geogr. mga natuklasan ng dakilang navigator: Per. mula sa Ingles. - M.: Tsentrpoligraf, 2001. - 155 p.: may sakit. - (Mahusay na pagtuklas sa heograpiya).

Middleton H. Captain Cook: Ang sikat na navigator: Per. mula sa Ingles. / Il. A. Marx. - M.: AsKON, 1998. - 31 p.: ill. - (Magagandang mga pangalan).

Banayad na Ya.M. James Cook. - M.: Naisip, 1979. - 110 p.: may sakit. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

Chukovsky N.K. Mga Frigate Driver: Isang Aklat ng mga Mahusay na Navigator. - M.: ROSMEN, 2001. - 509 p. - (Golden Triangle).

Ang unang bahagi ng aklat ay pinamagatang "Si Kapitan James Cook at ang kanyang tatlong paglalakbay sa buong mundo" (pp. 7-111).

LAZAREV Mikhail Petrovich

Russian naval commander at navigator

Mga ruta ng paglalakbay

1813-1816 - circumnavigation sa barkong "Suvorov" mula sa Kronstadt hanggang sa baybayin ng Alaska at pabalik.

1819-1821 - namumuno sa Mirny sloop, lumahok si M.P. Lazarev sa isang round-the-world na ekspedisyon na pinamunuan ni F.F. Bellingshausen.

1822-1824 - Pinangunahan ni MP Lazarev ang isang round-the-world na ekspedisyon sa frigate na "Cruiser".

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang isang dagat sa Karagatang Atlantiko, isang istante ng yelo at isang trench sa ilalim ng tubig sa East Antarctica, isang nayon sa baybayin ng Black Sea ay pinangalanang M.P. Lazarev.

Ang Russian Antarctic Research Station ay nagtataglay din ng pangalan ng MP Lazarev.

Ostrovsky B.G. Lazarev. - M.: Mol. bantay, 1966. - 176 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Firsov I.I. Kalahating siglo sa ilalim ng layag. - M.: Akala, 1988. - 238 p.: may sakit.

Firsov I.I. Antarctica at Navarino: Isang Nobela. - M.: Armada, 1998. - 417 p.: may sakit. - (Mga kumander ng Russia).

LIVINGSTON David

English explorer ng Africa

Mga ruta ng paglalakbay

Mula noong 1841 - maraming mga paglalakbay sa mga panloob na rehiyon ng Timog at Gitnang Africa.

1849-1851 - Pananaliksik sa lugar ng Lake Ngami.

1851-1856 - Pananaliksik sa Ilog Zambezi. Natuklasan ni D. Livingston ang Victoria Falls at siya ang unang European na tumawid sa kontinente ng Africa.

1858-1864 - Paggalugad ng Zambezi River, Lakes Chilwa at Nyasa.

1866-1873 - ilang mga ekspedisyon sa paghahanap ng mga mapagkukunan ng Nile.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang mga talon sa Congo River at ang lungsod sa Zambezi River ay ipinangalan sa English traveler.

Livingston D. Mga Paglalakbay sa South Africa: Per. mula sa Ingles. / Il. may-akda. - M.: EKSMO-Press, 2002. - 475 p.: may sakit. - (Wind rose: Epochs; Continents; Events; Seas; Discoveries).

Livingston D., Livingston C. Travelling the Zambezi, 1858-1864: Per. mula sa Ingles. - M.: Tsentrpoligraf, 2001. - 460 p.: may sakit.

Adamovich M.P. Livingston. - M.: Mol. bantay, 1938. - 376 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Votte G. David Livingston: Ang Buhay ng isang African Explorer: Per. Kasama siya. - M.: Naisip, 1984. - 271 p.: may sakit.

Columbus; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Przhevalsky: Biogr. pagkukuwento. - Chelyabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 p.: may sakit. - (Buhay ng mga kahanga-hangang tao: Biogr. F. Pavlenkov's library).

MAGELLAN Fernand

(c. 1480-1521)

Portuges navigator

Mga ruta ng paglalakbay

1519-1521 - Pinangunahan ni F. Magellan ang unang paglalayag sa buong mundo sa kasaysayan ng sangkatauhan. Natuklasan ng ekspedisyon ni Magellan ang baybayin ng Timog Amerika sa timog ng La Plata, umikot sa kontinente, tumawid sa kipot, kalaunan ay pinangalanan sa navigator, pagkatapos ay tumawid sa Karagatang Pasipiko at nakarating sa mga Isla ng Pilipinas. Sa isa sa kanila ay pinatay si Magellan. Pagkatapos ng kanyang kamatayan, ang ekspedisyon ay pinamunuan ni J.S. Elcano, salamat sa kung saan ang isa lamang sa mga barko ("Victoria") at ang huling labing walong mandaragat (mula sa dalawang daan at animnapu't limang tripulante) ay nakarating sa baybayin ng Espanya.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Matatagpuan ang Strait of Magellan sa pagitan ng mainland ng South America at ng Tierra del Fuego archipelago, na nag-uugnay sa karagatang Atlantiko at Pasipiko.

Boytsov M.A. Daan ng Magellan / Khudozh. S. Boyko. - M.: Malysh, 1991. - 19 p.: may sakit.

Kunin K.I. Magellan. - M.: Mol. bantay, 1940. - 304 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Lange P.V. Tulad ng araw: Ang buhay ni F. Magellan at ang unang pag-ikot sa mundo: Per. Kasama siya. - M.: Pag-unlad, 1988. - 237 p.: may sakit.

Pigafetta A. Paglalakbay ni Magellan: Per. kasama.; Mitchell M. El Cano - ang unang circumnavigator: Per. mula sa Ingles. - M.: Akala, 2000. - 302 p.: may sakit. - (Paglalakbay at mga manlalakbay).

Subbotin V.A. Mahusay na pagtuklas: Columbus; Vasco da Gama; Magellan. - M.: Publishing house ng URAO, 1998. - 269 p.: ill.

Travinsky V.M. Bituin ng Navigator: Magellan: Silangan. kwento. - M.: Mol. bantay, 1969. - 191 p.: may sakit.

Khvilevitskaya E.M. Paano naging bola ang lupa / Art. A. Ostromentsky. - M.: Interbuk, 1997. - 18 p.: may sakit. - (Ang pinakadakilang mga paglalakbay).

Zweig S. Magellan; Amerigo: Per. Kasama siya. - M.: AST, 2001. - 317 p.: may sakit. - (Mga klasikong mundo).

Miklukho-Maclay Nikolay Nikolaevich

Russian scientist, explorer ng Oceania at New Guinea

Mga ruta ng paglalakbay

1866-1867 - paglalakbay sa Canary Islands at Morocco.

1871-1886 - ang pag-aaral ng mga katutubo ng Timog-silangang Asya, Australia at Oceania, kabilang ang mga Papuans ng Northeast na baybayin ng New Guinea.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang Miklouho-Maclay Coast ay matatagpuan sa New Guinea.

Ang Institute of Ethnology and Anthropology ng Russian Academy of Sciences ay nagtataglay din ng pangalan ni Nikolai Nikolaevich Miklukho-Maclay.

Man from the moon: Diary, articles, letters of N.N.Miklukho-Maclay. - M.: Mol. bantay, 1982. - 336 p.: may sakit. - (Arrow).

Balandin R.K. N.N.Miklukho-Maclay: Aklat. para sa mga mag-aaral / Fig. may-akda. - M.: Enlightenment, 1985. - 96 p.: ill. - (Mga tao ng agham).

Golovanov Ya. Etudes tungkol sa mga siyentipiko. - M.: Mol. bantay, 1983. - 415 p.: may sakit.

Ang kabanata na nakatuon kay Miklouho-Maclay ay pinamagatang “Hindi ko nahuhulaan ang katapusan ng aking mga paglalakbay…” (pp. 233-236).

Greenop F.S. Tungkol sa isang gumala na mag-isa: Per. mula sa Ingles. - M.: Nauka, 1986. - 260 p.: may sakit.

Kolesnikov M.S. Miklukho Maclay. - M.: Mol. bantay, 1965. - 272 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Markov S.N. Tamo - Russian Maclay: Tales. - M.: Sov. manunulat, 1975. - 208 p.: may sakit.

Orlov O.P. Bumalik ka sa amin, Maclay!: Isang kuwento. - M.: Det. lit., 1987. - 48 p.: may sakit.

Putilov B.N. NN Miklukho-Maclay: Manlalakbay, scientist, humanist. - M.: Pag-unlad, 1985. - 280 p.: ill.

Tynyanova L.N. Isang kaibigan mula sa malayo: isang kuwento. - M.: Det. lit., 1976. - 332 p.: may sakit.

NANSEN Fridtjof

Norwegian polar explorer

Mga ruta ng paglalakbay

1888 - Ginawa ni F. Nansen ang kauna-unahang pagtawid sa ski sa Greenland.

1893-1896 - Nansen sa barkong Fram ay naanod sa Arctic Ocean mula sa New Siberian Islands hanggang sa Svalbard archipelago. Bilang resulta ng ekspedisyon, nakolekta ang malawak na oceanographic at meteorological material, ngunit nabigo si Nansen na maabot ang North Pole.

1900 - ekspedisyon upang pag-aralan ang mga agos ng Arctic Ocean.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang isang palanggana sa ilalim ng tubig at isang tagaytay sa ilalim ng tubig sa Karagatang Arctic, pati na rin ang ilang mga heograpikal na bagay sa Arctic at Antarctic, ay pinangalanan sa Nansen.

Nansen F. Sa bansang kinabukasan: Ang Dakilang Hilagang Ruta mula Europa hanggang Siberia sa pamamagitan ng Kara Sea / Authoriz. bawat. mula sa Norwegian A. at P. Hansen. - Krasnoyarsk: Prinsipe. publishing house, 1982. - 335 p.: ill.

Nansen F. Sa pamamagitan ng mga mata ng isang kaibigan: Mga kabanata mula sa aklat na "Through the Caucasus to the Volga": Per. Kasama siya. - Makhachkala: Dagestan book. publishing house, 1981. - 54 p.: ill.

Nansen F. "Fram" sa polar sea: Sa alas-2: Per. mula sa Norwegian - M.: Geographizdat, 1956.

Kublitsky G.I. Fridtjof Nansen: Ang Kanyang Buhay at Mga Pambihirang Pakikipagsapalaran. - M.: Det. lit., 1981. - 287 p.: may sakit.

Nansen-Heyer L. Aklat tungkol sa ama: Per. mula sa Norwegian - L.: Gidrometeoizdat, 1986. - 512 p.: may sakit.

Pasetsky V.M. Fridtjof Nansen, 1861-1930. - M.: Nauka, 1986. - 335 p.: may sakit. - (Scientific biographical series).

Sannes T.B. "Fram": Mga pakikipagsapalaran ng mga polar expeditions: Per. Kasama siya. - L .: Paggawa ng Barko, 1991. - 271 p.: ill. - (Kahanga-hangang mga barko).

Talanov A. Nansen. - M.: Mol. bantay, 1960. - 304 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Holt K. Kumpetisyon: [Tungkol sa mga ekspedisyon nina R.F. Scott at R. Amundsen]; Paglalakbay: [Sa ekspedisyon nina F. Nansen at J. Johansen] / Per. mula sa Norwegian L. Zhdanova. - M.: Pisikal na kultura at isport, 1987. - 301 p.: ill. - (Pambihirang paglalakbay).

Pakitandaan na ang aklat na ito (sa apendiks) ay naglalaman ng isang sanaysay ng sikat na manlalakbay na si Thor Heyerdahl Fridtjof Nansen: A Warm Heart in a Cold World.

Tsentkevich A., Tsentkevich Ch. Magiging ano ka, Fridtjof: [Tales about F. Nansen and R. Amundsen]. - Kyiv: Dnipro, 1982. - 502 p.: may sakit.

Shackleton E. Fridtjof Nansen - mananaliksik: Per. mula sa Ingles. - M.: Pag-unlad, 1986. - 206 p.: ill.

NIKITIN Afanasy

(? - 1472 o 1473)

Ruso na mangangalakal, manlalakbay sa Asya

Mga ruta ng paglalakbay

1466-1472 - A. Ang paglalakbay ni Nikitin sa mga bansa sa Gitnang Silangan at India. Sa pagbabalik, huminto sa Cafe (Feodosia), sumulat si Afanasy Nikitin ng isang paglalarawan ng kanyang mga paglalakbay at pakikipagsapalaran - "Paglalakbay sa kabila ng tatlong dagat."

Nikitin A. Paglalakbay sa kabila ng tatlong dagat Athanasius Nikitin. - L.: Nauka, 1986. - 212 p.: may sakit. - (Lit. monumento).

Nikitin A. Paglalakbay sa kabila ng tatlong dagat: 1466-1472. - Kaliningrad: Amber Tale, 2004. - 118 p.: ill.

Varzhapetyan V.V. The Tale of the Merchant, the Pinto Horse and the Talking Bird / Fig. N. Nepomniachtchi. - M.: Det. lit., 1990. - 95 p.: may sakit.

Vitashevskaya M.N. Ang mga libot ni Athanasius Nikitin. - M.: Akala, 1972. - 118 p.: may sakit. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

Ang lahat ng mga tao ay iisa: [Coll.]. - M.: Sirin, B.g. - 466 p.: may sakit. - (Kasaysayan ng Fatherland sa mga nobela, kwento, dokumento).

Kasama sa koleksyon ang kwento ni V. Pribytkov "The Tver Guest" at ang libro ni Afanasy Nikitin mismo na "Journey Beyond the Three Seas".

Grimberg F.I. Pitong kanta ng isang dayuhang Ruso: Nikitin: Silangan. nobela. - M.: AST: Astrel, 2003. - 424 p.: may sakit. - (Golden library ng pinagmulan ng nobela: Russian traveller).

Kachaev Yu.G. Malayo / Fig. M. Romadina. - M.: Malysh, 1982. - 24 p.: may sakit.

Kunin K.I. Over Three Seas: Ang Paglalakbay ng Tver Merchant Athanasius Nikitin: Ist. kwento. - Kaliningrad: Amber Tale, 2002. - 199 p.: ill. - (Mga itinatangi na pahina).

Murashova K. Afanasy Nikitin: The Tale of a Tver Merchant / Khudozh. A. Chauzov. - M.: White City, 2005. - 63 p.: ill. - (nobela sa Silangan).

Semenov L.S. Paglalakbay ni Athanasius Nikitin. - M.: Nauka, 1980. - 145 p.: may sakit. - (Kasaysayan ng agham at teknolohiya).

Soloviev A.P. Paglalakbay sa kabila ng tatlong dagat: isang nobela. - M.: Terra, 1999. - 477 p. - (Amang Bayan).

Tager E.M. Ang Kuwento ni Afanasy Nikitin. - L .: Det. lit., 1966. - 104 p.: may sakit.

PIRI Robert Edwin

American polar explorer

Mga ruta ng paglalakbay

1892 at 1895 - dalawang biyahe sa Greenland.

Mula 1902 hanggang 1905 - ilang mga hindi matagumpay na pagtatangka upang masakop ang North Pole.

Sa wakas, inihayag ni R. Piri na nakarating na siya sa North Pole noong Abril 6, 1909. Gayunpaman, pitumpung taon pagkatapos ng pagkamatay ng manlalakbay, nang, ayon sa kanyang kalooban, ang mga talaarawan ng ekspedisyon ay na-declassify, nalaman na hindi talaga maabot ni Piri ang poste, huminto siya sa 89˚55΄ N.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang peninsula sa dulong hilaga ng Greenland ay tinatawag na Piri Land.

Piri R. North Pole; Amundsen R. South Pole. - M.: Naisip, 1981. - 599 p.: may sakit.

Bigyang-pansin ang artikulo ni F. Treshnikov "Robert Pirie at ang pananakop ng North Pole" (pp. 225-242).

Piri R. North Pole / Per. mula sa Ingles. L. Petkyavichute. - Vilnius: Vituris, 1988. - 239 p.: may sakit. - (Mundo ng mga pagtuklas).

Karpov G.V. Robert Peary. - M.: Geographizdat, 1956. - 39 p.: ill. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

POLO Marco

(c. 1254-1324)

Venetian na mangangalakal, manlalakbay

Mga ruta ng paglalakbay

1271-1295 - Ang paglalakbay ni M. Polo sa mga bansa sa Gitnang at Silangang Asya.

Ang mga memoir ng Venetian tungkol sa mga gala sa Silangan ay binubuo ng sikat na "Aklat ni Marco Polo" (1298), na sa halos 600 taon ay nanatiling pinakamahalagang mapagkukunan ng impormasyon para sa Kanluran tungkol sa Tsina at iba pang mga bansa sa Asya.

Polo M. Isang aklat tungkol sa pagkakaiba-iba ng mundo / Per. mula sa lumang Pranses I.P. Minaeva; Paunang salita H.L. Borges. - St. Petersburg: Amphora, 1999. - 381 p.: may sakit. - (Personal na aklatan ng Borges).

Polo M. Book of Wonders: Isang sipi mula sa "Book of Wonders of the World" mula sa Nat. mga aklatan ng France: Per. mula kay fr. - M.: White City, 2003. - 223 p.: ill.

Davidson E., Davis G. Anak ng Langit: The Wanderings of Marco Polo / Per. mula sa Ingles. M. Kondratiev. - SPb.: ABC: Terra - Aklat. club, 1997. - 397 p. - (Bagong Daigdig: Pantasya).

Isang nobelang-pantasya sa tema ng mga libot ng isang Venetian na mangangalakal.

Maink W. The Amazing Adventures of Marco Polo: [Ist. kuwento] / Abbr. bawat. Kasama siya. L. Lungina. - St. Petersburg: Brask: Epoch, 1993. - 303 p.: may sakit. - (Bersyon).

Pesotskaya T.E. Kayamanan ng isang Venetian na mangangalakal: Paano gumala-gala si Marco Polo sa Silangan isang-kapat ng isang siglo na ang nakalilipas at nagsulat ng isang sikat na libro tungkol sa iba't ibang mga himala na walang gustong paniwalaan / Khudozh. I. Oleinikov. - M.: Interbuk, 1997. - 18 p.: may sakit. - (Ang pinakadakilang mga paglalakbay).

Pronin V. Buhay ng dakilang manlalakbay na Venetian na si Messer Marco Polo / Khudozh. Yu.Saevich. - M.: Kron-Press, 1993. - 159 p.: ill.

Tolstikov A.Ya. Marco Polo: Venetian Wanderer / Art. A. Chauzov. - M.: White City, 2004. - 63 p.: ill. - (nobela sa Silangan).

Hart G. Venetian Marco Polo: Per. mula sa Ingles. - M.: TERRA-Kn. club, 1999. - 303 p. - (Mga Larawan).

Shklovsky V.B. Land Scout - Marco Polo: Silangan. kwento. - M.: Mol. bantay, 1969. - 223 p.: may sakit. - (Ang ibig sabihin ng Pioneer ay una).

Aers J. Marco Polo: Per. mula kay fr. - Rostov-on-Don: Phoenix, 1998. - 348 p.: may sakit. - (Markahan sa kasaysayan).

Przhevalsky Nikolai Mikhailovich

Russian geographer, explorer ng Central Asia

Mga ruta ng paglalakbay

1867-1868 - mga ekspedisyon ng pananaliksik sa rehiyon ng Amur at rehiyon ng Ussuri.

1870-1885 - 4 na ekspedisyon sa Gitnang Asya.

Ang mga siyentipikong resulta ng mga ekspedisyon N.M. Przhevalsky ay nakabalangkas sa isang bilang ng mga libro, na nagbibigay ng isang detalyadong paglalarawan ng kaluwagan, klima, halaman at wildlife ng mga pinag-aralan na teritoryo.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang pangalan ng Russian geographer ay ibinigay sa isang tagaytay sa Gitnang Asya at isang lungsod sa timog-silangang bahagi ng rehiyon ng Issyk-Kul (Kyrgyzstan).

Ang ligaw na kabayo, na unang inilarawan ng siyentipiko, ay tinatawag na kabayo ni Przewalski.

Przhevalsky N.M. Paglalakbay sa rehiyon ng Ussuri, 1867-1869 - Vladivostok: Malayong Silangan. aklat. publishing house, 1990. - 328 p.: ill.

Przhevalsky N.M. Paglalakbay sa Asya. - M.: Armada-press, 2001. - 343 p.: ill. - (Berdeng serye: Sa buong mundo).

Gavrilenkov V.M. Ruso na manlalakbay na si N.M. Przhevalsky. - Smolensk: Mosk. manggagawa: Smolenskoe department, 1989. - 143 p.: ill.

Golovanov Ya. Etudes tungkol sa mga siyentipiko. - M.: Mol. bantay, 1983. - 415 p.: may sakit.

Ang kabanata na nakatuon kay Przhevalsky ay tinatawag na "Ang pambihirang kabutihan ay kalayaan ..." (pp. 272-275).

Grimailo Ya.V. Dakilang Pathfinder: Isang Kuwento. - Ed. Ika-2, binago. at karagdagang - Kyiv: Bata, 1989. - 314 p.: may sakit.

Kozlov I.V. Mahusay na manlalakbay: Buhay at gawain ni N.M. Przhevalsky, ang unang explorer ng kalikasan ng Central Asia. - M.: Naisip, 1985. - 144 p.: may sakit. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

Columbus; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Przhevalsky: Biogr. pagkukuwento. - Chelyabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 p.: may sakit. - (Buhay ng mga kahanga-hangang tao: Biogr. F. Pavlenkov's library).

Overclocking L.E. “Kailangan ang mga asetiko tulad ng araw…” // Razgon L.E. Pitong buhay. - M.: Det. lit., 1992. - S. 35-72.

Repin L.B. "At muli akong bumalik ...": Przhevalsky: Mga pahina ng buhay. - M.: Mol. bantay, 1983. - 175 p.: may sakit. - (Ang ibig sabihin ng Pioneer ay una).

Khmelnitsky S.I. Przhevalsky. - M.: Mol. bantay, 1950. - 175 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Yusov B.V. N.M. Przhevalsky: Prinsipe. para sa mga mag-aaral. - M.: Enlightenment, 1985. - 95 p.: ill. - (Mga tao ng agham).

PRONCHISHCHEV Vasily Vasilievich

Russian navigator

Mga ruta ng paglalakbay

1735-1736 - Nakibahagi si VV Pronchishchev sa 2nd Kamchatka expedition. Isang detatsment sa ilalim ng kanyang utos ang nag-explore sa baybayin ng Arctic Ocean mula sa bukana ng Lena hanggang Cape Thaddeus (Taimyr).

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang isang bahagi ng silangang baybayin ng Taimyr Peninsula, isang tagaytay (burol) sa hilagang-kanluran ng Yakutia at isang bay sa Dagat ng Laptev ay may pangalang V.V. Pronchishchev.

Golubev G.N. “Mga inapo para sa balita…”: Ist.-dokum. kwento. - M.: Det. lit., 1986. - 255 p.: may sakit.

Krutogorov Yu.A. Kung saan Nangunguna ang Neptune: Silangan. kwento. - M.: Det. lit., 1990. - 270 p.: may sakit.

SEMENOV-TIAN-SHANSKY Petr Petrovich

(bago ang 1906 - Semyonov)

Russian scientist, researcher ng Asya

Mga ruta ng paglalakbay

1856-1857 - Ekspedisyon sa Tien Shan.

1888 - ekspedisyon sa Turkestan at rehiyon ng Transcaspian.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang isang tagaytay sa Nanshan, isang glacier at isang tuktok sa Tien Shan, mga bundok sa Alaska at Svalbard ay pinangalanang Semenov-Tyan-Shansky.

Semenov-Tyan-Shansky P.P. Paglalakbay sa Tien Shan: 1856-1857. - M.: Geografgiz, 1958. - 277 p.: ill.

Aldan-Semenov A.I. Para sa iyo, Russia: Tales. - M.: Sovremennik, 1983. - 320 p.: may sakit.

Aldan-Semenov A.I. Semenov-Tyan-Shansky. - M.: Mol. bantay, 1965. - 304 p.: may sakit. - (Ang buhay ay napapansin ng mga tao).

Antoshko Ya., Solovyov A. Sa pinagmulan ng Jaksart. - M.: Naisip, 1977. - 128 p.: may sakit. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

Dyadyuchenko L.B. Perlas sa dingding ng kuwartel: isang nobelang-chronicle. - Frunze: Mektep, 1986. - 218 p.: ill.

Kozlov I.V. Pyotr Petrovich Semenov-Tyan-Shansky. - M.: Enlightenment, 1983. - 96 p.: ill. - (Mga tao ng agham).

Kozlov I.V., Kozlova A.V. Pyotr Petrovich Semyonov-Tyan-Shansky: 1827-1914. - M.: Nauka, 1991. - 267 p.: may sakit. - (Scientific biographical series).

Overclocking L.E. Tien Shan // Acceleration L.E. Pitong buhay. - M.: Det. lit., 1992. - S. 9-34.

SCOTT Robert Falcon

English explorer ng Antarctica

Mga ruta ng paglalakbay

1901-1904 - Antarctic na ekspedisyon sa barkong "Discovery". Bilang resulta ng ekspedisyong ito, natuklasan ang King Edward VII Land, ang Transantarctic Mountains, ang Ross Ice Shelf, at ang Victoria Land ay ginalugad.

1910-1912 - Ekspedisyon ni R. Scott sa Antarctica sa barkong "Terra-Nova".

Enero 18, 1912 (33 araw mamaya kaysa R. Amundsen) Scott at apat sa kanyang mga kasama ay nakarating sa South Pole. Sa pagbabalik, lahat ng manlalakbay ay namatay.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ipinangalan kay Robert Scott ang isang isla at dalawang glacier sa baybayin ng Antarctica, bahagi ng kanlurang baybayin ng Victoria Land (Scott Coast) at mga bundok sa Enderby Land.

Ang US Antarctic Research Station ay ipinangalan sa mga unang explorer ng South Pole - "Amundsen-Scott Pole".

Ang pangalan ng polar traveler ay ang New Zealand scientific station sa baybayin ng Ross Sea sa Antarctica at ang Institute of Polar Research sa Cambridge.

Ang huling ekspedisyon ni R. Scott: Mga personal na talaarawan ni Kapitan R. Scott, na itinago niya noong ekspedisyon sa South Pole. - M.: Geographizdat, 1955. - 408 p.: ill.

Golovanov Ya. Etudes tungkol sa mga siyentipiko. - M.: Mol. bantay, 1983. - 415 p.: may sakit.

Ang kabanata na nakatuon kay Scott ay tinatawag na "Fight to the last cracker ..." (pp. 290-293).

Ladlem G. Kapitan Scott: Per. mula sa Ingles. - Ed. Ika-2, rev. - L.: Gidrometeoizdat, 1989. - 287 p.: may sakit.

Priestley R. Antarctic Odyssey: Northern party ng ekspedisyon ni R. Scott: Per. mula sa Ingles. - L.: Gidrometeoizdat, 1985. - 360 p.: may sakit.

Holt K. Paligsahan; Pagala-gala: Per. mula sa Norwegian - M.: Pisikal na kultura at isport, 1987. - 301 p.: ill. - (Pambihirang paglalakbay).

Cherry-Garrard E. Ang pinaka-kahila-hilakbot na paglalakbay: Per. mula sa Ingles. - L.: Gidrometeoizdat, 1991. - 551 p.: may sakit.

STANLEY (STANLEY) Henry Morton

(tunay na pangalan at apelyido - John R o l e n d s)

mamamahayag, African researcher

Mga ruta ng paglalakbay

1871-1872 - Si G. M. Stanley, bilang isang kasulatan para sa New York Herald, ay lumahok sa paghahanap para sa nawawalang D. Livingston. Ang ekspedisyon ay matagumpay: ang dakilang explorer ng Africa ay natagpuan malapit sa Lake Tanganyika.

1874-1877 - Dalawang beses tumawid si GM Stanley sa kontinente ng Africa. I-explore ang Lake Victoria, ang Congo River, na naghahanap ng pinagmulan ng Nile.

1887-1889 - Pinangunahan ni G. M. Stanley ang isang ekspedisyong Ingles na tumatawid sa Africa mula Kanluran hanggang Silangan, at ginalugad ang Aruvimi River.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Bilang parangal kay G. M. Stanley, pinangalanan ang mga talon sa itaas na bahagi ng Congo River.

Stanley G.M. Sa kagubatan ng Africa: Per. mula sa Ingles. - M.: Geographizdat, 1958. - 446 p.: ill.

Karpov G.V. Henry Stanley. - M.: Geografgiz, 1958. - 56 p.: ill. - (Mga kahanga-hangang heograpo at manlalakbay).

Columbus; Livingston; Stanley; A. Humboldt; Przhevalsky: Biogr. pagkukuwento. - Chelyabinsk: Ural LTD, 2000. - 415 p.: may sakit. - (Buhay ng mga kahanga-hangang tao: Biogr. F. Pavlenkov's library).

KHABAROV Erofey Pavlovich

(c. 1603, ayon sa iba pang source, c. 1610 - pagkatapos ng 1667, ayon sa iba pang source, pagkatapos ng 1671)

Russian explorer at navigator, explorer ng rehiyon ng Amur

Mga ruta ng paglalakbay

1649-1653 - Gumawa si E.P. Khabarov ng maraming mga kampanya sa rehiyon ng Amur, na pinagsama-sama ang isang "Pagguhit ng Amur River".

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang isang lungsod at isang rehiyon sa Malayong Silangan, pati na rin ang istasyon ng tren na Yerofey Pavlovich sa Trans-Siberian Railway, ay pinangalanan sa Russian explorer.

Leontieva G.A. Explorer Erofey Pavlovich Khabarov: Aklat. para sa mga mag-aaral. - M.: Enlightenment, 1991. - 143 p.: ill.

Romanenko D.I. Erofey Khabarov: Isang nobela. - Khabarovsk: Prinsipe. publishing house, 1990. - 301 p.: ill. - (Far East library).

Safronov F.G. Erofey Khabarov. - Khabarovsk: Prinsipe. publishing house, 1983. - 32 p.

SCHMIDT Otto Yulievich

Russian mathematician, geophysicist, Arctic explorer

Mga ruta ng paglalakbay

1929-1930 - Nilagyan at pinamunuan ni O.Yu. Schmidt ang ekspedisyon sa barkong "George Sedov" sa Severnaya Zemlya.

1932 - ang mga ekspedisyon na pinamunuan ni O.Yu Schmidt sa icebreaker na "Sibiryakov" ay pinamamahalaang sa unang pagkakataon na makapasa mula Arkhangelsk hanggang Kamchatka sa isang nabigasyon.

1933-1934 - Pinangunahan ni O.Yu.Shmidt ang hilagang ekspedisyon sa bapor na "Chelyuskin". Ang barko na nahuli sa pagkabihag ng yelo ay dinurog ng yelo at lumubog. Ang mga miyembro ng ekspedisyon, na ilang buwan nang naanod sa mga ice floes, ay nailigtas ng mga piloto.

Pangalan sa isang mapa ng heograpiya

Ang pangalan ng O.Yu. Schmidt ay ibinigay sa isang isla sa Kara Sea, isang kapa sa baybayin ng Chukchi Sea, ang peninsula ng Novaya Zemlya, isa sa mga taluktok at isang pass sa Pamirs, isang kapatagan sa Antarctica.

Voskoboynikov V.M. Sa isang ice trip. - M.: Malysh, 1989. - 39 p.: may sakit. - (Mga maalamat na bayani).

Voskoboynikov V.M. Tawag ng Arctic: Heroic Chronicle: Akademikong Schmidt. - M.: Mol. bantay, 1975. - 192 p.: may sakit. - (Ang ibig sabihin ng Pioneer ay una).

Duel I.I. Lifeline: Dokum. kwento. - M.: Politizdat, 1977. - 128 p.: ill. - (Mga Bayani ng Inang Bayan ng Sobyet).

Nikitenko N.F. O.Yu. Schmidt: Aklat. para sa mga mag-aaral. - M.: Enlightenment, 1992. - 158 p.: ill. - (Mga tao ng agham).

Otto Yulievich Schmidt: Buhay at trabaho: Sab. - M.: Publishing House ng Academy of Sciences ng USSR, 1959. - 470 p.: ill.

Matveeva L.V. Otto Yulievich Schmidt: 1891-1956. - M.: Nauka, 1993. - 202 p.: may sakit. - (Scientific biographical series).

Sa Kanlurang Europa. at Ruso bago ang rebolusyonaryo lit-re sa ilalim ng panahon ni V. g. karaniwang nauunawaan bilang isang daang taon (approx.) na panahon - mula sa gitna. 15 kay ser. Ika-16 na siglo, sentro. moments to-rogo were: the discovery of tropical. America ni H. Columbus, ang pagtuklas ng tuluy-tuloy na dagat. mula sa Zap. Europa sa paligid ng Timog. Africa sa India ni Vasco da Gama, ang unang round-the-world na ekspedisyon ni F. Magellan, na nagpatunay ng pagkakaroon ng iisang World Ocean, na sumasakop sa halos lahat ng ibabaw ng Earth. Sa mga kuwago historikal-heograpikal panitikan sa panahon ni V. g. ay nauunawaan bilang isang bicentennial (approx.) na panahon - mula sa gitna. 15 kay ser. 17 siglo, dahil sa 1st half lamang. ika-17 siglo Natuklasan ang Australia, naghahasik. at hilagang-silangan. baybayin ng Asya at halos napatunayan na ang Asya ay hindi konektado sa Amerika.

Mor. at mga ekspedisyon sa lupa na nagsagawa ng V. G. O. ay inorganisa ng Portugal, Spain (na gumanap ng isang nangungunang papel sa V. G. O. ng ika-15-16 na siglo), England, France, at Rus. state-vom, Holland. Ang mga pangkalahatang dahilan para sa pagpapadala ng mga ekspedisyon ay: ang paglago sa mga bansa sa Europa ng komersyal na produksyon, ang kakulangan ng mahalagang mga metal sa Europa at ang kaugnay na paghahanap para sa mga bagong lupain, kung saan inaasahan nilang makahanap ng ginto at pilak, mahalagang bato at perlas, pampalasa at garing (sa tropiko), mahahalagang balahibo at walrus tusks (sa North America at North Asia); maghanap ng mga bagong trade. mga paraan mula sa Zap. Europa hanggang Africa, India, Silangan. Asya - ang hangarin ng Kanluranin.-Europa. inaalis ng mga mangangalakal ang pakikipagkasundo. mga tagapamagitan at nagtatag ng direktang ugnayan sa mga bansang Asyano - mga tagapagtustos ng mahahalagang kalakal (direktang pakikipagkalakalan sa mga bansa ng Asya at Africa ay nasa kamay ng mga mangangalakal na Arab, Indian, Malay at Tsino; pananakop ng Turko sa Kanlurang Asya at Balkan Peninsula noong 15 halos ganap na isinara ang ruta ng kalakalan sa Silangan sa pamamagitan ng M. Asia at Syria). V. g. o. naging posible salamat sa mga pagsulong sa larangan ng agham at teknolohiya: ang paglikha ng mga barkong naglalayag na sapat na maaasahan para sa pag-navigate sa karagatan, ang pagpapabuti ng compass at mga tsart ng dagat, atbp.; isang mahalagang papel ang ginampanan ng lalong iginiit na ideya ng sphericity ng Earth (ang ideya ng posibilidad ng isang ruta ng kanlurang dagat sa India sa pamamagitan ng Karagatang Atlantiko ay konektado din dito). Mahalaga para sa geogr. ang mga natuklasan ng mga Europeo sa Asya at Africa ay matagumpay sa larangan ng geogr. kaalaman at pag-unlad ng nabigasyon sa mga Asyano mismo.

V. g. o. Ika-15-17 siglo ay ang mga kaganapan sa mundo-silangan. mga halaga. Ang mga contour ng mga kontinente ay naitatag (maliban sa hilaga at hilagang-kanlurang baybayin ng Amerika at silangang baybayin ng Australia), karamihan sa ibabaw ng daigdig ay ginalugad (gayunpaman, maraming mga panloob na rehiyon ng Amerika, gitnang Africa at lahat ng panloob na Australia pa rin nanatiling hindi kilala). Salamat sa pagbubukas ng mga bagong auction. paraan at mga bagong bansa, ang kalakalan ay nakakuha ng isang pandaigdigang katangian, nagkaroon ng napakalaking pagtaas ng mga kalakal sa sirkulasyon - pinabilis nito ang proseso ng pagkabulok ng pyudalismo at ang paglitaw ng kapitalista. relasyon sa Zap. Europa. Ang kolonyal na sistema, na umusbong pagkatapos ng V. G. O., ay isa sa mga pakinabang ng proseso ng tinatawag na. paunang akumulasyon; ito ay pinadali ng tinatawag na. rebolusyon ng presyo. Sa panahong ito, si Zap. Ang Africa ay naging isang protektadong larangan ng pangangaso ng mga alipin.

mesa. Ang pinakamahalagang pagtuklas sa heograpiya 15 - ser. ika-17 siglo

Nakuha ng mga Europeo ang malalaking teritoryo. kasama na ang lahat. at Yuzh. America, na nauugnay sa masa, at sa Antilles, ang kabuuang pagpuksa ng katutubong populasyon. Ang malalaking pag-aari ng kolonyal ay lumitaw sa Bagong Daigdig: isang grupo ng mga Espanyol. viceroyalties, Portuges. Brazil, grupong Ingles migrant colonies, French. Canada. Isang chain ng European mga kuta sa mga baybayin at isla ng Africa, Timog., Timog-Silangan. at Vost. Asya; nagsimula ang kolonyal na pang-aalipin sa maraming bansa sa Asya. Malaking kahalagahan para sa marami taga-Europa nagkaroon ng displacement ang mga bansa bilang resulta ng V. g. sentro ng ekonomiya. buhay at bargaining. mga ruta mula sa Mediterranean hanggang sa Atlantiko. approx., na nag-ambag sa paghina ng ilang Europe. mga bansa (Italy, bahagyang Germany at mga bansang Danube) at pang-ekonomiya. ang pagtaas ng iba (ang Netherlands at England).

Higit pa tungkol kay geogr. mga natuklasan ayon sa kontinente, tingnan ang mga artikulo sa Australia, Asia, Africa, North America, South America.

Lit.: Atlas ng kasaysayan ng mga pagtuklas at pananaliksik sa heograpiya, M., 1959; Baker J., Kasaysayan ng mga pagtuklas at pananaliksik sa heograpiya, trans. mula sa English, M, 1950; Bern J., History of great travels, trans. mula sa Pranses, tomo 1, L., 1958; Magidovich IP, Kasaysayan ng pagtuklas at pananaliksik ni Sev. America, M. 1962; kanyang, Mga sanaysay sa kasaysayan ng mga pagtuklas sa heograpiya, M., 1957; Morison S. E., Christopher Columbus, navigator, trans. mula sa English, M., 1958; Paglalakbay ni Christopher Columbus. Mga talaarawan. Mga liham. Mga Dokumento, (isinalin mula sa Espanyol), M., 1956; Hart G., Sea route to India, (isinalin mula sa English), M., 1954; Pigafetta A., Paglalakbay ni Magellan, trans. mula sa Italyano., M., 1950; Lebedev D. M., Heograpiya sa Russia noong ika-17 siglo (pre-Petrine era), M.-L., 1949; kanyang, Mga sanaysay sa kasaysayan ng heograpiya sa Russia noong ika-15 at ika-16 na siglo, M., 1956; Mga pagtuklas ng mga Russian explorer at polar sailors noong ika-17 siglo sa hilagang-silangan ng Asya. Sab. dok-tov, M., 1951; Mga mandaragat ng Russia sa Arctic at Pacific Oceans. Sab. dok-tov, L.-M., 1952; Soh E. G., Isang sangguniang gabay sa panitikan ng paglalakbay kabilang ang mga paglalakbay, paglalarawan sa heograpiya, pakikipagsapalaran, pagkawasak ng barko at mga ekspedisyon, v. 1-2, Washington, 1935-38.

I. P. Magidovich. Moscow.

Mahusay na pagtuklas sa heograpiya

Makasaysayang ensiklopedya ng Sobyet. - M.: Encyclopedia ng Sobyet. Ed. E. M. Zhukova. 1973-1982 .

Tingnan kung ano ang "GREAT HEOGRAPHICAL DISCOVERIES". sa iba pang mga diksyunaryo:

Mahusay na pagtuklas sa heograpiya- MAGANDANG HEOGRAPHICAL DISCOVERIES, pagtatalaga ng kumplikado ng mga pinaka makabuluhang pagtuklas sa lupa at dagat, na ginawa sa halos buong nakasulat na kasaysayan ng sangkatauhan. Ayon sa kaugalian, ang Great heograpikal na pagtuklas ay nakikilala lamang sa mga pagtuklas ... ... Illustrated Encyclopedic Dictionary

Ang kumplikado ng pinakamahalagang pagtuklas sa lupa at dagat, na ginawa sa halos buong nakasulat na kasaysayan ng sangkatauhan. Ayon sa kaugalian, ang mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya ay nakikilala lamang sa mga pagtuklas sa tinatawag na. panahon ng mahusay na pagtuklas sa heograpiya ... ... Malaking Encyclopedic Dictionary

mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya- Ang panahon ng pinakamalaking pagtuklas ng mga bagong lupain na ginawa ng mga manlalakbay sa Europa mula sa kalagitnaan ng ika-15 hanggang sa kalagitnaan ng ika-17 siglo ... Diksyunaryo ng Heograpiya

Cantino Planisphere (1502), ang pinakalumang nakaligtas na Portuges navigational chart, na nagpapakita ng mga resulta ng mga ekspedisyon nina Vasco da Gama, Christopher Columbus at iba pang mga explorer. Ito rin ay naglalarawan ng isang meridian, seksyon ... Wikipedia

Ang kumplikado ng pinakamahalagang pagtuklas sa lupa at dagat, na ginawa sa halos buong nakasulat na kasaysayan ng sangkatauhan. Ayon sa kaugalian, ang Great Geographical Discoveries ay nakikilala lamang sa mga pagtuklas sa tinatawag na panahon ng Great Geographical ... ... encyclopedic Dictionary

Ang hanay ng pinakamahalagang heograpikal na pagtuklas na ginawa ng mga manlalakbay sa Europa noong ika-15-17 siglo. Ang pag-unlad ng kalakalan at industriya sa mga bansa sa Kanlurang Europa, ang pagbuo ng mga kapitalistang relasyon na dulot noong ika-15 - maaga. ika-16 na siglo matinding pagnanasa para sa... ... Geographic Encyclopedia

Isang kondisyonal na termino na tinatanggap sa panitikan (pangunahin sa kasaysayan) upang tumukoy sa pinakamalaking heograpikal na pagtuklas na ginawa ng mga manlalakbay sa Europa noong kalagitnaan ng ika-15 hanggang kalagitnaan ng ika-17 siglo. (sa panitikang banyaga kadalasan lamang ... ... Great Soviet Encyclopedia

Mahusay na pagtuklas sa heograpiya- ang pinakamalaking heograpikal na pagtuklas na ginawa ng mga manlalakbay sa Europa sa gitna XIII kalagitnaan ika-17 siglo sa paghahanap ng mga bagong lupain, mga bagong ruta ng kalakalan mula sa Europa hanggang India at Silangang Asya, upang magtatag ng mga direktang ugnayan sa mga bansang Asyano () ... Encyclopedic Dictionary "Kasaysayan ng Daigdig"

Mahusay na pagtuklas sa heograpiya- Mga pagtuklas sa Europa manlalakbay ser. XV Ser. ika-17 siglo Ang pinakamahalaga sa kanila: ang pagtuklas ng Amerika ni Columbus noong 1492, ang pagtuklas ng ruta ng dagat mula sa Europa hanggang India ni Vasco da Gama noong 1497 1499, ang unang pag-ikot ng Magellan noong 1519 1522, ... ... Medieval na mundo sa mga termino, pangalan at pamagat

Mahusay na pagtuklas sa heograpiya- Ang proseso ng pagkawatak-watak ng pyudalismo at pag-usbong ng mga kapitalistang relasyon sa Europa ay pinabilis ng pagbubukas ng mga bagong ruta ng kalakalan at mga bagong bansa noong ika-15 at ika-16 na siglo, na naging tanda ng pagsisimula ng kolonyal na pagsasamantala sa mga mamamayan ng Africa, Asia. at America. Pagsapit ng ika-16 na siglo sa… … Ang Kasaysayan ng Daigdig. Encyclopedia