Ang unang circumnavigations ng Russia. Ang unang Russian circumnavigation ng mundo - I. F. Kruzenshtern
Balik tayo sa paksa ng paglalakbay. Mayroon na tayong kuwento tungkol sa Kruzenshtern sailboat, sa wakas ay bumaling tayo kay Ivan Fedorovich Kruzenshtern mismo, ang pinuno ng unang Russian round-the-world expedition. Ang isang selyo bilang parangal kay Ivan Fedorovich at ang kanyang paglalakbay ay inisyu sa Russia noong 1994 sa isang serye na nakatuon sa ika-300 anibersaryo ng armada ng Russia.
Ang unang Russian round-the-world na paglalakbay
Unang Ruso paglalakbay sa buong mundo Ito ay binalak noong panahon ni Catherine II noong 1787. Limang barko ang nilagyan para sa ekspedisyon sa ilalim ng utos ni Captain 1st Rank Grigory Ivanovich Mulovsky. Ngunit nakansela ang ekspedisyon sa pinakahuling sandali dahil sa pagsiklab ng digmaang Russian-Turkish. Pagkatapos ay nagsimula ang digmaan sa Sweden at hindi ito hanggang sa malayong paglalakbay. Si Mulovsky mismo ay napatay sa isang labanan malapit sa isla ng Öland.
Bumalik sila sa ideya ng isang round-the-world trip lamang sa simula ng ikalabinsiyam na siglo salamat sa enerhiya ni Ivan Fedorovich Kruzenshtern at ang pera ng Russian-American Company.
Si Ivan Fedorovich (sa kapanganakan ni Adam Johann) Krusenstern ay isang inapo ng isang Russified German na pamilya. Ipinanganak noong Nobyembre 8 (19), 1770, nanirahan at nag-aral sa Revel (ang dating pangalan ng Tallinn), pagkatapos ay sa Naval Cadet Corps sa Kronstadt. Noong 1788, na-promote siya bilang midshipman nang mas maaga sa iskedyul at itinalaga sa barkong Mstislav, ang kapitan nito ay ang nabigong pinuno ng circumnavigation Mulovsky. Naturally, ang pag-uusap tungkol sa paghahanda ng ekspedisyon, ang talakayan ng mga plano nito, ay hindi maaaring mag-iwan ng malalim na marka sa kaluluwa ng isang matanong at matapang na binata. Matapos ang pagtatapos ng digmaan, si Kruzenshtern ay nagsilbi bilang isang boluntaryo sa armada ng Ingles sa loob ng dalawang taon, at ang kanyang mga pagbisita sa India at China ay higit pang nakumbinsi ang batang mandaragat ng pangangailangan para sa pagpapaunlad ng malalayong hangganan ng armada ng Russia, na maaaring magdala ng malaki. benepisyo sa mga usaping pangkalakalan. Habang naglilingkod sa armada ng Ingles, sinimulan ni Kruzenshtern na bumuo ng kanyang plano para sa pag-ikot sa mundo, na ipinakita niya sa kanyang pagbabalik sa St. Petersburg. Ang kanyang mga ideya ay malamig na tinanggap, at tanging ang masigasig na suporta ng noon ay ministro, Admiral Mordvinov, at ang State Chancellor, Count Rumyantsev, ay naging posible upang maalis ang mga bagay sa lupa.
Larawan ng Admiral Ivan Fedorovich Krusenstern Hindi kilalang artista. ika-19 na siglo (mula sa mga koleksyon ng State Hermitage)
Sa oras na ito, ang Russian-American Company (RAC), na nakatanggap ng mga bagong karapatan at pribilehiyo sa ilalim ni Alexander I, ay nag-isip tungkol sa kung paano magtatag kasama ang kanilang mga kolonya sa Malayong Silangan at America sa pamamagitan ng dagat. Ang rutang nasa lupa ay napakahaba, mahal, kadalasang nawawala o dumating na sira ang mga kargamento. Para sa mga layuning ito, napagpasyahan na gamitin ang plano ng Krusenstern. Para sa ekspedisyon, dalawang maliit na sloop ang binili sa England, na pinangalanang "Nadezhda" at "Neva". Si Kruzenshtern ay hinirang na kapitan ng Nadezhda at pinuno ng buong ekspedisyon, at ang kaklase at kaibigan ni Kruzenshtern na si Lieutenant Commander Yuri Fedorovich Lisyansky ay naging kapitan ng Neva.
Ang layunin ng ekspedisyon ay upang maihatid sa ating mga kolonya ng Amerika ang mga kalakal na kailangan nila, upang makatanggap doon ng kargamento ng mga balahibo, na ibebenta o ipapalit sa mga daungan ng Tsina para sa mga lokal na kalakal, at ihatid ang huli sa Kronstadt. Ang pangunahing layunin ay sinamahan ng paggawa ng mga hydrographic survey sa mga itinalagang lugar at ang paghahatid ng isang embahada sa Japan upang magtatag ng mga relasyon sa kalakalan sa bansang ito. Si Chamberlain Rezanov, isa sa mga pangunahing shareholder ng RAC, ay hinirang na envoy sa Japan. Ang parehong mga barko ay pinahintulutan na magkaroon ng mga watawat ng militar.
Ang pag-alis sa Kronstadt sa pagtatapos ng Hunyo 1803, ang ekspedisyon ay bumalik nang ligtas sa pagtatapos ng tag-araw ng 1806, na natupad ang lahat ng ipinagkatiwala dito. Ang ekspedisyon sa kolonya ay dumaan sa Cape Horn, at sa pagbabalik - lampas sa Cape of Good Hope. Sa paglalakbay na ito mula sa Cape Verde Islands hanggang sa baybayin Timog Amerika Noong Nobyembre 14, 1803, ang mga barko ng Russia ay tumawid sa ekwador sa unang pagkakataon. Bilang parangal dito, isang volley ng 11 baril ang pinaputok, ang mga toast ay itinaas sa kalusugan ng emperador, at isa sa mga mandaragat, na may suot na balbas, ay nagpahayag ng malugod na pananalita sa ngalan ng diyos ng dagat na si Neptune.
Ang ruta ng unang circumnavigation ng Russia sa mundo noong 1803-1806. Matapos ang kanyang pagbabalik, sumulat si Ivan Fedorovich Kruzenshtern ng isang detalyadong ulat, na nai-publish sa tatlong volume. Ang mga libro ay na-digitize na ngayon at magagamit ng lahat sa website ng Russian State Library (ibinibigay ang mga link sa dulo ng post).
I.F. Kruzenshtern at Yu.F. Lisyansky. Artist P.Pavlinov Sloops "Nadezhda" at "Neva"
Ang mga sloop na "Nadezhda" at "Neva" ay binili noong 1801 sa England, sila ay personal na pinili ni Yu.F. Lisyansky. Ang kanilang mga orihinal na pangalan ay "Leander" (Leander) at "Thames" (Thames). Ang pagbili ng parehong mga barko ay nagkakahalaga ng treasury ng Russia ng £17,000, kasama ang isa pang £5,000 na halaga ng mga materyales sa pagkumpuni. Dumating ang mga barko sa Kronstadt noong Hunyo 5, 1803.
Ang "Hope" (aka "Leander") ay inilunsad noong 1800. Ayon sa pag-uuri ng mga barko ng England noong panahong iyon, sloop. Ang pinakamalaking haba sa kahabaan ng katawan ng barko ay 34.2 metro, ang haba sa kahabaan ng waterline ay 29.2 metro. Ang pinakamalaking lapad ay 8.84 metro. Pag-alis - 450 tonelada, draft - 3.86 metro, tripulante ng 58 katao. Ang sloop ay itinayo para sa mangangalakal na si T. Huggins para sa kalakalan sa pagitan ng England at Africa. Matapos bumalik mula sa isang paglalakbay, noong taglagas ng 1808, ang Nadezhda ay na-charter ng mangangalakal ng Russian-American Company na D. Martin upang maghatid ng mga kalakal mula sa Kronstadt hanggang New York, at sa pinakaunang paglalakbay, noong Disyembre 1808, ang barko , na natatakpan ng yelo sa baybayin ng Denmark, ay namatay.
Ang Neva (dating Thames, gaano man ito kakaiba) ay inilunsad noong 1802. Gaya ng Leander, ito ay isang three-masted sloop na armado ng 14 na maliliit na carronade. Pag-alis - 370 tonelada, maximum na haba na may bowsprit - 61 m, crew ng 43 katao.
Ang paglalakbay para sa "Neva" ay hindi nangangahulugang kalmado. Ang "Neva" ay may mahalagang papel sa labanan sa tungkol sa. Sitka noong 1804, nang mabawi ng mga Ruso ang Fort St. Michael the Archangel mula sa Tlingit na nakakuha nito noong 1802. Noong 1804, si Alexander Baranov, pangkalahatang tagapamahala ng Russian-American Company, ay nabigo sa kanyang mga pagtatangka na mabawi ang kuta. Si Baranov ay mayroon lamang 120 na sundalo sa kanyang pagtatapon sa apat na maliliit na bangka at 800 Aleut sa 300 na mga bangka (ito ang tanong kung gaano karaming mga puwersa ang mayroon kami sa Alaska, kung ito ay katumbas ng halaga o hindi na ibenta ito, at maaaring panatilihin ito ng Russia kung sakali. ng anuman, kung ang isang gang mula sa pangunahing kuta ay hindi mapapatumba ang mga Indian sa loob ng 2 taon). Sa pagtatapos ng Setyembre 1804, ang Neva at tatlong iba pang maliliit na barko sa paglalayag ay nagsagawa ng isa pang pagkubkob sa kuta sa suporta ng 150 armadong mangangalakal ng balahibo, pati na rin ang 400-500 Aleut para sa 250 na mga bangka. Ang pag-atake ay matagumpay, ang rehiyon ay bumalik sa kontrol ng Russia.
Sloop "Neva". Pagguhit mula sa isang ukit ni I.F. Lisyansky Noong Hunyo 1807, ang Neva ang unang barko ng Russia na bumisita sa Australia.
Noong Agosto 1812, ang Neva ay naglayag mula sa Okhotsk na may kargamento ng mga balahibo. Ang paglipat ay naging mahirap, ang barko ay medyo nabugbog ng mga bagyo, bahagi ng mga tripulante ang namatay sa scurvy. Nagpasya ang mga tripulante na tumulak sa Novo-Arkhangelsk, ngunit bago makarating sa destinasyon ng ilang kilometro lamang, ang sloop sa mabagyong panahon noong gabi ng Enero 9, 1813, ay tumama sa mga bato at bumagsak malapit sa Kruzova Island. Mula sa mga tripulante mayroong 28 katao na nagawang lumangoy sa baybayin at maghintay sa taglamig ng 1813.
Tungkol sa brand
Tulad ng sinabi ko, ang selyo ay inisyu noong Nobyembre 1994 sa isang serye na nakatuon sa mga heograpikal na ekspedisyon ng Russia. Sa kabuuan, ang serye ay binubuo ng 4 na mga selyo na may halaga ng mukha na 250 rubles. bawat isa. Tatlong iba pang mga selyo ang nakatuon sa paglalakbay ni V.M. Golovnin noong 1811 sa pag-aaral ng Kuril Islands, ang ekspedisyon ng F.P. Wrangel sa North America at F.P. Litke sa panahon ng paggalugad ng mga isla ng Novaya Zemlya noong 1821-1824.
Ang mga selyo ay inilabas din sa maliliit na sheet.
Larawan mula sa website ng JSC Marka (www.rusmarka.ru) Sirkulasyon ng mga selyo - 800,000 piraso, mini sheet - 130,000 piraso. Papel - pinahiran, gravure printing plus intaglio, frame perforation 12 x 11½.
"Neva" at "Nadezhda" sa iba pang mga selyo
Ang mga travel stamp ay inisyu ng ating mga kapitbahay, dating kapatid na republika, Estonia at Ukraine. Ang Philately ay hindi talaga dayuhan sa pulitika, at, tulad ng kaso ng Dane, Ukraine at Estonia, sa tulong ng mga selyo, ipaalala sa buong mundo na ang Krusenstern ay talagang ipinanganak sa Tallinn, at Lisyansky sa lalawigan ng Chernihiv.
Estonia, 2003 
Ukraine, 1998
Noong Agosto 7, 1803, dalawang sloop ang umalis sa daungan sa Kronstadt. Ang mga pangalang Nadezhda at Neva ay ipinagmamalaki sa kanilang mga panig, bagaman hanggang kamakailan ay mayroon silang iba pang mga pangalan - Leander at Thames. Ito ay sa ilalim ng mga bagong pangalan na ang mga barkong ito, na binili ni Emperor Alexander I sa Inglatera, ay bumaba sa kasaysayan bilang ang unang mga barkong Ruso na umikot sa mundo. Ang ideya ng isang round-the-world na ekspedisyon ay pag-aari ni Alexander I at ng Ministro ng Foreign Affairs, Count Nikolai Rumyantsev. Ito ay dapat na ang mga kalahok nito ay mangolekta ng maraming impormasyon hangga't maaari tungkol sa mga bansang pupunta sa kanilang landas - tungkol sa kanilang kalikasan at tungkol sa buhay ng kanilang mga tao. At bukod pa, pinlano na magtatag ng diplomatikong relasyon sa Japan, kung saan dumaan din ang ruta ng mga manlalakbay. 
Yuri Lisyansky, kapitan ng Neva sloop
Mga salungatan sa board
Si Ivan Kruzenshtern ay hinirang na kapitan ng Nadezhda, at si Yuri Lisyansky ay naging kapitan ng Neva - kapwa sa oras na iyon ay medyo sikat na mga mandaragat na sinanay sa England at lumahok sa mga labanan sa dagat. Gayunpaman, ang isa pang co-leader, si Count Nikolai Rezanov, na hinirang na ambassador sa Japan at pinagkalooban ng napakahusay na kapangyarihan, ay "naka-attach" kay Kruzenshtern sa barko, na natural na hindi nagustuhan ng kapitan. At pagkaalis ng mga sloop sa Kronstadt, lumabas na hindi lang si Rezanov ang problema ni Krusenstern. Tulad ng nangyari, kabilang sa mga miyembro ng koponan ng Nadezhda ay si Fyodor Tolstoy, isang kilalang brawler, duelist at mahilig sa mga sira-sirang kalokohan sa mga taong iyon. Siya ay hindi kailanman nagsilbi sa Navy at walang edukasyon na kinakailangan para dito, at siya ay nakasakay sa barko nang ilegal, pinalitan ang kanyang pinsan, na may parehong pangalan at apelyido at hindi nais na pumunta sa isang mahabang paglalakbay. At ang brawler na si Tolstoy, sa kabaligtaran, ay sabik na maglayag - interesado siyang makita ang mundo, at mas gusto niyang tumakas mula sa kabisera, kung saan siya ay binantaan ng parusa para sa isa pang lasing na away.
Si Fyodor Tolstoy, ang pinaka hindi mapakali na miyembro ng ekspedisyon Sa panahon ng paglalakbay, nilibang ni Fyodor Tolstoy ang kanyang sarili sa abot ng kanyang makakaya: nakipag-away sa iba pang miyembro ng pangkat at pinaglaban sila, pinagtatawanan, minsan napakalupit, ang mga mandaragat at maging ang ang pari na kasama nila. Ilang beses siyang inilagay ni Kruzenshtern sa hold under arrest, ngunit sa sandaling matapos ang pagkakulong ni Fedor, bumalik siya sa dati. Sa isa sa mga paghinto sa isang isla sa Karagatang Pasipiko, bumili si Tolstoy ng isang tame orangutan at tinuruan siya ng iba't ibang mga kalokohan. Sa huli, inilunsad niya ang unggoy sa cabin ng Krusenstern mismo at binigyan siya ng tinta, kung saan sinira niya ang mga tala sa paglalakbay ng kapitan. Ito ang huling dayami, at sa susunod na daungan, sa Kamchatka, inilapag ni Krusenstern si Tolstoy sa pampang. 
Sloop "Nadezhda" Sa oras na iyon, sa wakas ay nakipag-away siya kay Count Rezanov, na tumangging kilalanin ang awtoridad ng kanyang kapitan. Ang tunggalian sa pagitan nila ay nagsimula sa mga unang araw ng paglalayag, at ngayon ay imposible nang sabihin kung sino ang nagpasimula ng labanan. Sa mga nabubuhay na liham at talaarawan ng dalawang ito, direktang magkasalungat na mga bersyon ang ipinahayag: bawat isa sa kanila ay sinisisi ang isa para sa lahat. Isang bagay lamang ang sigurado - sina Nikolai Rezanov at Ivan Kruzenshtern noong una ay nagtalo tungkol sa kung sino sa kanila ang namamahala sa barko, pagkatapos ay tumigil sila sa pakikipag-usap sa isa't isa at nakipag-usap gamit ang mga tala na ipinasa ng mga mandaragat, at pagkatapos ay ganap na ikinulong ni Rezanov ang kanyang sarili. kanyang cabin at tumigil sa pagsagot kay captain kahit sa notes. 
Nikolai Rezanov, na hindi kailanman nakipagkasundo kay Krusenstern Mga pampalakas para sa mga kolonista
Taglagas 1804 "Neva" at "Nadezhda" ay hinati. Ang barko ni Kruzenshtern ay pumunta sa Japan, at ang barko ni Lisyansky ay pumunta sa Alaska. Ang misyon ni Rezanov sa lungsod ng Nagasaki ng Hapon ay hindi matagumpay, at ito ang pagtatapos ng kanyang pakikilahok sa ekspedisyon sa buong mundo. Ang "Neva" sa oras na iyon ay dumating sa Russian America - ang pag-areglo ng mga kolonista ng Russia sa Alaska - at ang koponan nito ay nakibahagi sa labanan sa mga Tlingit Indians. Dalawang taon bago nito, pinatalsik ng mga Indian ang mga Ruso mula sa isla ng Sitka, at ngayon ay sinisikap ng gobernador ng Russian America na si Alexander Baranov na ibalik ang islang ito. Si Yuri Lisyansky at ang kanyang koponan ay nagbigay sa kanila ng napakahalagang tulong dito.
Alexander Baranov, tagapagtatag ng Russian America sa Alaska Nang maglaon, nagkita sina Nadezhda at Neva sa baybayin ng Japan at lumipat. Ang "Neva" ay nauna sa silangang baybayin ng China, at ang "Nadezhda" ay ginalugad ang mga isla sa Dagat ng Japan nang mas detalyado, at pagkatapos ay umalis upang maabutan ang pangalawang barko. Nang maglaon, nagkita muli ang mga barko sa daungan ng Macau sa timog Tsina, sa loob ng ilang panahon ay naglakad sila nang magkasama sa mga baybayin ng Asya at Africa, at pagkatapos ay nahulog muli ang Nadezhda. 
Sloop "Neva", pagguhit ni Yuri Lisyansky matagumpay na pagbabalik
Ang mga barko ay bumalik sa Russia sa iba't ibang oras: ang Neva noong Hulyo 22, 1806, at ang Nadezhda noong Agosto 5. Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay nakolekta ng isang malaking halaga ng impormasyon tungkol sa maraming mga isla, lumikha ng mga mapa at atlas ng mga lupaing ito, at kahit na natuklasan ang isang bagong isla, na tinatawag na Lisyansky Island. Ang halos hindi na-explore na Aniva Bay sa Dagat ng Okhotsk ay inilarawan nang detalyado at ang eksaktong mga coordinate ng Ascension Island ay itinatag, kung saan ito ay kilala lamang na ito ay "sa isang lugar sa pagitan ng Africa at South America".
Thaddeus Bellingshausen Ang lahat ng mga kalahok sa circumnavigation na ito ng mundo, mula sa mga kapitan hanggang sa mga ordinaryong mandaragat, ay binigay ng marami, at karamihan sa kanila ay patuloy na nagtaguyod ng isang maritime career. Kabilang sa mga ito ay ang midshipman na si Thaddeus Bellingshausen, na naglakbay sa Nadezhda, na 13 taon mamaya ang namuno sa unang ekspedisyon ng Antarctic ng Russia. Sina Ivan Kruzenshtern at Yuri Lisyansky ay naging magkaibigan sa loob ng mga pader ng Naval Cadet Corps, na noong panahong iyon ay nasa Kronstadt. Si Ivan ay nagmula sa isang Russified German noble family, isang inapo ng German diplomat na si Philip Krusenstern. Ipinanganak siya noong 1770 sa pamilya ng isang hukom, ginugol ang kanyang kabataan sa Estonia. Si Yuri ay mas bata ng tatlong taon sa kanyang kaibigan. Dumating siya upang mag-aral sa Kronstadt mula sa Little Russia - siya ay anak ng archpriest ng Church of John the Theologian sa lungsod ng Nizhyn. Madaling mahanap ang mga kabataan wika ng kapwa at magkasamang nangarap ng malalayong pagala-gala.
"Ang unang Russian round-the-world na ekspedisyon na pinamumunuan ni Grigory Mulovsky ay magaganap noon pang 1788. Ngunit ang digmaan sa Sweden ay pumigil sa pagsisimula nito, ”sinabi ni Kirill Nazarenko, propesor sa St. Petersburg State University, Doctor of Historical Sciences, kay RT.
Pinangarap nina Kruzenshtern at Lisyansky na makilahok sa isang paglalakbay na pinamumunuan ni Mulovsky, ngunit itinakda ng tadhana kung hindi man. Dahil sa digmaan, ang mga kabataan ay pinakawalan nang maaga sa iskedyul mula sa Naval Corps at ipinadala sa aktibong fleet. Gayunpaman, ang 17-taong-gulang na midshipman na si Kruzenshtern ay nahulog sa ilalim ng utos ni Mulovsky, ngunit hindi sa isang ekspedisyon, ngunit sa barkong Mstislav, na lumahok sa digmaan kasama ang mga Swedes. Nakilala ni Ivan ang kanyang sarili sa mga laban at minarkahan ng komandante. Gayunpaman, namatay si Mulovsky sa labanan malapit sa isla ng Eland, at ang unang round-the-world na paglalakbay ng mga mandaragat na Ruso ay ipinagpaliban nang walang katiyakan.
- Ivan Kruzenshtern at Yuri Lisyansky
- Wikimedia
Matapos makilahok sa mga laban noong 1790, si Kruzenshtern ay na-promote sa tenyente. Noong 1793 siya ay ipinadala upang mag-aral sa Royal Navy ng Great Britain. Si Ivan ay nakibahagi sa pakikipaglaban sa mga barkong Pranses sa baybayin ng Hilagang Amerika, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng South Africa ay nakarating sa India at China. Ang mga British ay hindi nais na kumuha ng mga dayuhan sa mga barko na pupunta sa Asya, at Krusenstern ay kailangang pumunta sa India sa isang frigate na halos lumutang sa tubig, na ang mga Ingles na mandaragat ay natatakot na upa.
Bumalik si Kruzenshtern sa Russia noong 1799 lamang, na may reputasyon bilang isang tunay na sea dog. Sa bahay, sinimulan niyang itaguyod ang ideya ng pag-aayos ng isang Russian round-the-world na ekspedisyon. Si Paul I ay hindi interesado sa kanyang plano, ngunit si Alexander I, na umakyat sa trono sa halip na siya, sa mungkahi ng pamumuno ng kumpanyang Ruso-Amerikano, na naghahanap ng mga alternatibong ruta sa Alaska, ay inaprubahan ang mga plano ni Krusenstern. Napagpasyahan na magbigay ng kasangkapan sa ekspedisyon sa dalawang sloops - "Nadezhda" at "Neva". Nagpasya si Kruzenshtern na pamunuan ang "Pag-asa" mismo, at nag-alok ng utos ng pangalawang sloop sa kanyang kaibigan sa pagkabata na si Lisyansky. Agad naman siyang pumayag.
Tara na!
"Sa ikalawang kalahati ng ika-18 siglo, ang mga ekspedisyon sa buong mundo ay naging tanda ng pagiging mabubuhay at kapanahunan ng mga kapangyarihang pandagat. Lalo na aktibo ang Inglatera at Pransya sa ganitong kahulugan. Noong 1803, turn na rin ng Russia," sabi ni Kirill Nazarenko.
Bilang karagdagan sa purong heograpikal, maraming higit pang mga misyon ang ipinagkatiwala sa ekspedisyon ng Kruzenshtern at Lisyansky: pag-aralan ng mga mandaragat ang isyu ng kakayahang kumita ng transportasyon sa dagat ng mga kalakal mula sa bahagi ng Europa ng Russia hanggang Alaska, subukang magtatag ng mga relasyon sa ekonomiya sa pagitan ng Russian. America at China at naghatid ng sugo na si Nikolai Rezanov sa Japan.
"Mula sa pananaw ng ika-21 siglo, siyempre, nakikita natin ang heograpikal na misyon bilang pangunahing isa, ngunit noong mga araw na iyon ang lahat ay hindi gaanong simple. Imposibleng sabihin nang may katiyakan kung ano ang mas mahalaga noon - paglalagay ng mga pangalan ng Ruso sa isang mapa o pag-aayos ng kalakalan sa mga balat ng selyo sa China, "pagdiin ng eksperto.
Bago magsimula ang paglalayag, personal na sinuri ni Alexander I ang mga barko at nasiyahan sa kanila. Ang nilalaman ng isa sa kanila ay kinuha ng imperyal na kabang-yaman, at ang isa pa ay ang Russian-American Company. Ang parehong mga sloop ay opisyal na naglayag sa ilalim ng watawat ng digmaan.
Binigyang-diin ng mga eksperto na ang pagkakakilanlan ng pinuno ng ekspedisyon ay resulta ng isang balanseng desisyon mga awtoridad ng Russia. “Sa kabila ng paunang inisyatiba ng Krusenstern, ang St. Petersburg ay hypothetically ay may daan-daang iba pang mga kandidato. Ang pinuno ng ekspedisyon ay kailangang maging isang mahusay na opisyal ng hukbong-dagat, at isang mahusay na tagapag-ayos, at isang executive ng negosyo, at isang diplomat. Sa huli, napagpasyahan namin na pagkatapos ng lahat, si Kruzenshtern ang may pinakamainam na balanse ng lahat ng mga katangiang ito, "sinabi ni Konstantin Strelbitsky, chairman ng Moscow Fleet History Club, kay RT.
- Sloops "Nadezhda" at "Neva"
- Wikimedia
Pinili nina Kruzenshtern at Lisyansky ang mga opisyal para sa kanilang mga koponan para sa kanilang sarili. Kabilang sa mga ito ay ang hinaharap na natuklasan ng Antarctica na si Thaddeus Bellingshausen at ang explorer ng Karagatang Pasipiko na si Otto Kotzebue. Ang mga mandaragat ay na-recruit ng eksklusibo mula sa mga boluntaryo, na nag-aalok sa kanila ng isang napakalaking suweldo para sa mga oras na iyon - 120 rubles sa isang taon. Inalok si Kruzenshtern na isali ang mga marinong British sa koponan, ngunit tinanggihan niya ang ideyang ito.
Ang mga kandidatura ng ilan sa mga miyembro ng ekspedisyon ay naging "ibinaba mula sa itaas" - pinag-uusapan natin, lalo na, ang tungkol sa envoy na si Rezanov kasama ang kanyang retinue, ilang mga siyentipiko at "well-bred" na mga kabataan mula sa mga kinatawan ng St. Petersburg sekular na lipunan. At kung madaling natagpuan ni Kruzenshtern ang isang karaniwang wika sa mga siyentipiko, pagkatapos ay lumitaw ang mga malubhang problema sa iba.
Una, kabilang sa mga kinatawan ng "sekular na lipunan" ay isang adventurer at duelist ng guwardiya, si Tenyente Count Fyodor Tolstoy, na nagpasya na magtago sa Russia nang ilang sandali upang maiwasan ang parusa para sa isa pang maling pag-uugali. Sa barko, si Tolstoy ay kumilos nang mapanghamon. Sa sandaling ipinakita niya ang kanyang kamay na unggoy kung paano pahiran ng tinta ang papel, at inilunsad ito sa cabin sa Kruzenshtern, bilang isang resulta kung saan bahagi ng mga talaan ng pinuno ng ekspedisyon ang ganap na nawala. Sa isa pang pagkakataon ay nilasing niya ang pari ng barko at idinikit ang kanyang balbas sa kubyerta. Sa isang malapit na koponan, ang gayong pag-uugali ay puno ng malalaking problema, kaya sa Kamchatka, inilagay ni Krusenstern si Tolstoy sa pampang.
- Nikolay Rezanov
- Wikimedia
Pangalawa, sa panahon ng paglalakbay, naging malinaw mula sa mga lihim na tagubilin na ang sugo na si Rezanov, na nagpahiya sa mga mandaragat sa kanyang malaking retinue, ay pinagkalooban din ng napakalawak na kapangyarihan. Bilang resulta, patuloy na nag-aaway sina Kruzenshtern at Rezanov at kalaunan ay tumigil sa pag-uusap, sa halip ay nagpapalitan ng mga tala.
Sinuportahan ng team ang kanilang amo. Galit na galit si Rezanov sa katigasan ng militar at nangakong hahatulan ang mga tripulante, at personal na papatayin si Kruzenshtern. Ang pinuno ng ekspedisyon ay tumugon dito sa malamig na dugo at ipinahayag na siya ay pupunta sa paglilitis mismo sa Kamchatka, bago pa man umalis patungong Japan, na awtomatikong makagambala sa misyon ng sugo. Ang pinuno ng rehiyon ng Kamchatka, si Pavel Koshelev, ay nakipagkasundo sa kanila nang may malaking kahirapan. Kasabay nito, isinulat ni Rezanov sa kanyang mga memoir na ang buong crew ay humingi ng tawad sa kanya, ngunit ang lahat ng iba pang mga nakasaksi ay nagsabi na si Rezanov ang kailangang humingi ng tawad kay Krusenstern.
Isinara ang Japan
Ang ekspedisyon ay umalis sa Kronstadt noong Agosto 7, 1803. Ang mga barko ay pumasok sa ilang mga daungan sa Europa at sa isla ng Tenerife, at noong Nobyembre 26 ay tumawid sila sa ekwador. bandila ng Russia sa unang pagkakataon sa kasaysayan ay itinaas sa southern hemisphere. Noong Disyembre 18, ang mga barko ay lumapit sa baybayin ng Timog Amerika at huminto sa Brazil. Nang muli silang tumungo sa timog, nagkasundo sina Kruzenshtern at Lisyansky na kung maghihiwalay ang masamang panahon sa mga barko sa lugar ng Cape Horn, magkikita sila sa Easter Island o sa Nukagiva Island. At nangyari nga. Ang pagkawala ng isa't isa sa hamog, ang "Nadezhda" at "Neva" ay muling nagkaisa sa isang grupo lamang sa baybayin ng Nukagiva, kung saan ang mga mandaragat ng Russia ay mabait na binati ng mga Polynesian. Pagkatapos ng Nukagiva, naabot ng ekspedisyon ang Hawaiian Islands at nahati: lumipat si Kruzenshtern sa Kamchatka, at Lisyansky sa Alaska.
Sa Petropavlovsk, ang pinuno ng ekspedisyon, na nalutas ang problema kay Tolstoy, inayos ang mga relasyon kay Rezanov at muling naglagay ng mga suplay ng pagkain, na nagtungo sa Japan. Doon ay hindi sila mainit na tinanggap. Ang estado ay sumunod sa isang mahigpit na patakaran sa paghihiwalay at mula sa mga Europeo - na may bilang ng mga reserbasyon - pinananatili ang mga relasyon sa kalakalan sa mga Dutch lamang.
- Ang unang circumnavigation ng Russia, sa baybayin ng Japan
- Wikimedia
Noong Setyembre 26, 1804, dumating ang Pag-asa sa Nagasaki. Ang mga mandaragat ng Russia ay hindi pinahintulutang pumasok sa lungsod, na nagbibigay lamang ng isang nabakuran na lugar sa baybayin para sa libangan. Si Rezanov ay binigyan ng komportableng bahay, ngunit hindi pinayagang umalis dito. Matapos ang mahabang paghihintay, dumating ang isang opisyal ng imperyal sa sugo ng Russia. Napilitan si Rezanov na sumunod sa medyo nakakahiya na mga kinakailangan ng etiketa ng Hapon - nakipag-usap siya sa kinatawan ng emperador na nakatayo at walang sapatos.
Gayunpaman, ang lahat ng ito hindi kasiya-siyang mga pamamaraan hindi humantong sa anumang mga resulta. Ibinalik ng emperador ng Hapon ang mga regalo ng tsar ng Russia at tumanggi na magtatag ng mga relasyon sa ekonomiya. Sa pagtatapos ng negosasyon, maaalis lamang ni Rezanov ang kanyang kaluluwa sa pamamagitan ng pagiging bastos sa mga opisyal ng Hapon. At natuwa si Kruzenshtern na nagkaroon siya ng pagkakataong galugarin ang mga kanlurang baybayin ng mga isla ng Hapon, na ipinagbabawal na lapitan. Hindi na siya natatakot na sirain ang hindi umiiral na relasyong diplomatiko.
Si Rezanov, pagkatapos ng isang nabigong misyon, ay umalis bilang isang inspektor para sa Alaska, kung saan nakuha niya ang mga barkong Yunona at Avos at nagpunta sa California upang lutasin ang mga isyu sa pagbibigay ng mga probisyon sa Russian America. Doon, nakilala ng 42-anyos na diplomat ang 15-taong-gulang na anak na babae ng lokal na gobernador ng Espanya, si Concepción Argüello, at inalok siya ng kamay at puso. Pumayag naman ang dalaga, naganap ang engagement. Agad na pumunta si Rezanov sa Russia upang makakuha ng pahintulot mula sa Papa na pakasalan ang isang Katoliko sa pamamagitan ng emperador, ngunit sa Siberia siya ay nagkaroon ng sipon, nahulog mula sa kanyang kabayo sa isang estado ng lagnat at nabali ang kanyang ulo. Namatay siya sa Krasnoyarsk. Nang malaman ang tungkol sa kapalaran ng lalaking ikakasal, ang magandang Espanyol ay nanatiling tapat sa kanya at natapos ang kanyang mga araw sa monasteryo.
Habang bumisita si Krusenstern sa Kamchatka at Japan, dumating si Lisyansky sa Alaska. Sa oras na iyon, isang digmaan, na pinukaw, ayon sa isang bersyon, ng mga mangangalakal na Amerikano, sa pagitan ng Russian-American Company at mga kaalyado nito sa isang banda at ang unyon ng mga tribong Tlingit Indian sa kabilang banda ay nagsimula doon. Ang "Neva" sa sitwasyong ito ay naging napakabigat puwersang militar at nag-ambag sa tagumpay ng mga Ruso, na humantong sa isang tigil-tigilan. Ang pagkakaroon ng load furs sa Alaska, Lisyansky tumungo sa China. Doon, naghihintay na sa kanya si Kruzenshtern, na nagawang bisitahin ang Hokkaido at Sakhalin.
Nagawa ng mga kaibigan na magbenta ng mga balahibo nang lubos na kumikita at nagkarga sa mga hawak ng mga barko ng mga kalakal na Tsino. Pagkatapos nito, "Nadezhda" at "Neva" ay umuwi. SA Karagatang Indian ang mga barko ay muling nawala sa isa't isa at bumalik sa Kronstadt na may pagkakaiba ng ilang araw noong Agosto 1806.
Isa pang antas ng kalidad ng armada ng Russia
Sa panahon ng ekspedisyon, ang mga baybayin ng Japan, Sakhalin at Alaska ay ginalugad, ang isla na pinangalanang Lisyansky bilang bahagi ng Hawaiian archipelago at pinangalanang Kruzenshtern isang reef sa timog ng Midway Atoll ay natuklasan. Bilang karagdagan, pinabulaanan ng mga mandaragat ng Russia ang mga alamat tungkol sa pagkakaroon ng ilang mga isla sa Hilagang Karagatang Pasipiko, na imbento ng mga mandaragat ng Europa. Ang lahat ng mga opisyal - mga miyembro ng ekspedisyon ay nakatanggap ng mga regular na ranggo, mga order at malalaking premyong salapi. Ang mas mababang ranggo ay mga medalya, ang karapatang magretiro at pensiyon.
- ppt4web.ru
Si Kruzenshtern ay nakikibahagi sa agham at nagsilbi sa Naval Cadet Corps, na kalaunan ay pinamunuan niya noong 1827. Bilang karagdagan, siya ay miyembro ng mga namumunong konseho ng ilang mga katawan ng estado at isang honorary member ng Imperial Academy of Sciences. Nagretiro si Lisyansky noong 1809 at kumuha ng aktibidad sa panitikan.
Ayon kay Konstantin Strelbitsky, ang sandali para sa pagpapadala ng unang round-the-world na ekspedisyon ay napili nang mahusay. "Sa oras na iyon, ang armada ay hindi nakibahagi sa mga aktibong labanan at nasa kaalyado o neutral na relasyon sa karamihan ng mga pangunahing armada ng mundo. Ang mga kalahok ng ekspedisyon ay mahusay na nakayanan ang gawain ng pagbuo ng mga bagong ruta sa dagat. Ang armada ng Russia ay lumipat sa isa pang antas ng husay. Naging malinaw na ang mga mandaragat ng Russia ay nakatiis ng maraming taon ng pag-navigate at matagumpay na gumana bilang bahagi ng isang grupo, "sabi niya.
Isinasaalang-alang din ni Kirill Nazarenko ang ekspedisyon ng Kruzenshtern at Lisyansky na isang mahalagang milestone sa kasaysayan ng armada ng Russia. "Ang circumnavigation sa kanyang sarili ay naging isang mahalagang marker ng isang pagbabago sa kalidad ng estado at kapanahunan ng Russian fleet. Ngunit minarkahan din nito ang simula ng isang bagong panahon. Mga pagtuklas ng Russia. Bago ito, ang aming pananaliksik ay konektado sa North, Siberia, Alaska, at noong 1803 ang agham na heograpiya ng Russia ay pumasok sa mga karagatan, "pagdiin ng eksperto.
Ayon sa kanya, matagumpay ang pagpili kay Kruzenshtern bilang pinuno ng ekspedisyon. "Ang kanyang pangalan ay nakatayo ngayon sa isang par sa mga namumukod-tanging navigator tulad ng Cook at La Perouse. Bukod dito, dapat itong bigyang-diin na si Kruzenshtern ay mas edukado kaysa sa parehong Cook, "sabi ni Nazarenko.
Ayon kay Konstantin Strelbitsky, ang unang round-the-world na ekspedisyon ay nagdala ng napakahalagang karanasan sa armada ng Russia, na kailangang maipasa sa mga bagong henerasyon ng mga mandaragat. "Samakatuwid, ang pangalan ng Kruzenshtern ay naging isang tunay na tatak para sa Marine Corps," pagbubuod ni Strelbitsky.
Sa kasaysayan ng una kalahati ng XIX siglo, maraming makikinang na pag-aaral sa heograpiya ang kilala. Kabilang sa mga ito, ang isa sa mga pinakatanyag na lugar ay kabilang sa paglalakbay sa buong mundo ng Russia.
Russia sa maagang XIX Sa loob ng maraming siglo, naging pinuno ito sa pag-oorganisa at pagsasagawa ng mga paglalakbay sa buong mundo at pananaliksik sa karagatan.
Ang unang paglalayag ng mga barko ng Russia sa buong mundo sa ilalim ng utos ng mga tenyente na kumander na sina I.F. Kruzenshtern at Yu.F. Lisyansky ay tumagal ng tatlong taon, tulad ng karamihan sa mga paglalakbay sa buong mundo noong panahong iyon. Sa paglalakbay na ito noong 1803, nagsimula ang isang buong panahon ng kahanga-hangang mga ekspedisyon ng Russia sa buong mundo.
Yu.F. Nakatanggap si Lisyansky ng utos na pumunta sa England upang bumili ng dalawang barko na nilayon para sa pag-ikot. Ang mga barkong ito, Nadezhda at Neva, Lisyansky ay binili sa London para sa 22,000 pounds sterling, na halos pareho sa gintong rubles sa halaga ng palitan noong panahong iyon.
Ang presyo para sa pagbili ng "Nadezhda" at "Neva" ay talagang katumbas ng 17,000 pounds sterling, ngunit para sa mga pagwawasto kailangan nilang magbayad ng karagdagang 5,000 pounds. Ang barkong "Nadezhda" ay binibilang na ng tatlong taon mula sa petsa ng paglulunsad nito, at ang "Neva" ay labinlimang buwan pa lamang. Ang "Neva" ay may displacement na 350 tonelada, at "Nadezhda" - 450 tonelada.
Sa England, bumili si Lisyansky ng ilang sextant, compass, barometer, hygrometer, ilang thermometer, isang artipisyal na magnet, chronometer ni Arnold at Pettiwgton, at marami pa. Sinubukan ng Academician Schubert ang mga Chronometer. Ang lahat ng iba pang mga instrumento ay gawa ni Troughton.
Ang mga instrumento sa astronomya at pisikal ay idinisenyo upang obserbahan ang mga longitude at latitude at i-orient ang barko. Si Lisyansky ay nag-ingat na bumili ng isang buong parmasya ng mga gamot at antiscorbutic na gamot, dahil sa mga araw na iyon ang scurvy ay isa sa pinaka mga mapanganib na sakit sa mahabang paglalakbay. Sa England, binili din ang mga kagamitan para sa ekspedisyon, kabilang ang komportable, matibay at angkop para sa iba't ibang mga kondisyong pangklima damit ng pangkat. May ekstrang set ng underwear at dresses. Ang mga kutson, unan, kumot at kumot ay iniutos para sa bawat isa sa mga mandaragat. Ang mga probisyon ng barko ay ang pinakamahusay. Ang mga crackers na inihanda sa St. Petersburg ay hindi nasira sa loob ng dalawang buong taon, tulad ng saltonia, na ang ambassador na may domestic salt ay ginawa ng mangangalakal na Oblomkov. Ang koponan ng Nadezhda ay binubuo ng 58 katao, at ang Neva ng 47. Pinili sila mula sa mga boluntaryong mandaragat, na naging napakarami na ang lahat na gustong lumahok sa isang round-the-world trip ay sapat na upang makumpleto ang ilang mga ekspedisyon. Dapat pansinin na wala sa mga tripulante ang lumahok sa malalayong paglalakbay, dahil sa mga araw na iyon ang mga barko ng Russia ay hindi bumaba sa timog ng hilagang tropiko. Ang gawaing kinaharap ng mga opisyal at pangkat ng ekspedisyon ay hindi madali. Kinailangan nilang tumawid sa dalawang karagatan, lumibot sa mapanganib na Cape Horn, na sikat sa mga bagyo nito, at tumaas sa 60 ° N. sh., upang bisitahin ang ilang maliit na pinag-aralan na mga baybayin, kung saan maaaring asahan ng mga mandaragat ang hindi pa natukoy at hindi inilarawang mga patibong at iba pang mga panganib. Ngunit ang utos ng ekspedisyon ay lubos na nagtitiwala sa lakas ng "mga opisyal at rating" nito na tinanggihan nito ang alok na sumakay sa ilang dayuhang mandaragat na pamilyar sa mga kondisyon ng malayuang paglalakbay. Sa mga dayuhan sa ekspedisyon ay ang mga naturalista na sina Tilesius von Tilenau, Langsdorf at astronomer na si Horner. Si Horner ay nagmula sa Switzerland. Nagtrabaho siya sa sikat na Seeberg Observatory noon, ang pinuno nito ay nagrekomenda sa kanya kay Count Rumyantsev. Ang ekspedisyon ay sinamahan din ng isang pintor mula sa Academy of Arts.
Ang artist at mga siyentipiko ay kasama ng Russian envoy sa Japan, N.P. Rezanov, at ang kanyang retinue sa board. malaking barko- "Sana". "Pag-asa" ay utos ni Kruzenshtern. Si Lisyansky ay ipinagkatiwala sa utos ng Neva. Bagaman nakalista si Kruzenshtern bilang kumander ng Nadezhda at pinuno ng ekspedisyon para sa Naval Ministry, sa mga tagubilin na ibinigay ni Alexander I sa embahador ng Russia sa Japan, N.P. Rezanov, tinawag siyang punong pinuno ng ekspedisyon. Ang dalawahang posisyon na ito ang sanhi ng salungatan sa pagitan ng Rezanov at Krusenstern. Samakatuwid, paulit-ulit na nagpadala si Kruzenshtern ng mga ulat sa Direktor ng Russian-American Company, kung saan isinulat niya na tinawag siya ng pinakamataas na utos upang utusan ang ekspedisyon at na "ipinagkatiwala ito kay Rezanov" nang hindi niya nalalaman, kung saan hindi niya kailanman gagawin. ay sumang-ayon na ang kanyang posisyon "ay hindi binubuo lamang upang bantayan ang mga layag, "atbp. Di-nagtagal, ang mga relasyon sa pagitan ng Rezanov at Krusenstern ay tumaas nang labis na ang isang kaguluhan ay sumiklab sa mga tauhan ng Nadezhda.
Ang Russian envoy sa Japan, pagkatapos ng isang serye ng mga kaguluhan at insulto, ay pinilit na magretiro sa kanyang cabin, kung saan hindi siya umalis hanggang sa kanyang pagdating sa Petropavlovsk-on-Kamchatka. Dito ay bumaling si Rezanov kay Major General Koshelev, isang kinatawan ng mga lokal na awtoridad sa administratibo. Ang isang pagsisiyasat ay hinirang laban kay Kruzenshtern, na nagkaroon ng hindi kanais-nais na karakter para sa kanya. Isinasaalang-alang ang sitwasyon, si Kruzenshtern ay hayagang humingi ng tawad kay Rezanov at hiniling kay Koshelev na huwag magbigay ng karagdagang pag-unlad sa imbestigasyon. Dahil lamang sa kagandahang-loob ni Rezanov, na nagpasyang itigil ang kaso, iniwasan ni Kruzenshtern ang malalaking problema na maaaring magkaroon nakamamatay na kahihinatnan para sa kanyang karera.
Ang episode sa itaas ay nagpapakita na ang disiplina sa barko ng Nadezhda, na pinamumunuan ni Krusenstern, ay hindi katumbas ng halaga kung ang isang mataas at espesyal na tao tulad ng Russian envoy sa Japan ay maaaring mapasailalim sa ilang mga insulto ng mga tripulante at ang kapitan ng Nadezhda kanyang sarili. Marahil ay hindi nagkataon lamang na ang Nadezhda ay nasa isang napaka-peligrong posisyon nang maraming beses sa kanyang paglalakbay, habang ang Neva ay isang beses lamang nakarating sa isang coral reef at, bukod dito, sa isang lugar kung saan hindi siya inaasahan. Ang lahat ng ito ay nagmumungkahi na ang pangkalahatang tinatanggap na ideya ng nangungunang papel ng Krusenstern sa unang Russian round-the-world na paglalakbay ay hindi totoo.
Bagaman ang unang bahagi ng paglalakbay sa Inglatera, at pagkatapos ay tumawid sa Karagatang Atlantiko, na lumalampas sa Cape Horn, ang mga barko ay dapat na gumawa ng sama-sama, ngunit pagkatapos ay kailangan nilang maghiwalay sa Sandwich (Hawaiian) Islands. Si Nadezhda, ayon sa plano ng ekspedisyon, ay pupunta sa Kamchatka, kung saan iiwan niya ang kanyang kargamento. Pagkatapos ay dapat pumunta si Kruzenshtern sa Japan at dinala doon ang embahador ng Russia na si N.P. Rezanov kasama ang kanyang mga kasama. Pagkatapos nito, ang "Nadezhda" ay dapat na bumalik sa Kamchatka, kumuha ng isang load ng furs at dalhin ito sa Canton para ibenta. Ang landas ng Neva, simula sa Hawaiian Islands, ay ganap na naiiba. Si Lisyansky ay dapat na pumunta "at hilagang-kanluran, sa Kodiak Island, kung saan matatagpuan ang pangunahing tanggapan ng Russian-American Company noong panahong iyon. Ang Neva ay dapat na mag-winter dito, at pagkatapos ay dapat siyang kumuha ng isang load ng furs at maghatid ito sa Canton, kung saan siya ay hinirang na pagpupulong ng parehong mga barko - "Neva" at "Nadezhda". Mula sa Canton, ang parehong mga barko ay dapat na magtungo sa Russia lampas sa Cape of Good Hope. Ang planong ito ay isinagawa, kahit na may mga retreat na dulot ng mga bagyo, na naghiwalay sa mga barko sa loob ng mahabang panahon, pati na rin ang mahabang paghinto para sa mga kinakailangang pag-aayos at muling pagdadagdag ng pagkain.
Ang mga naturalista na naroroon sa mga barko ay nangolekta ng mahalagang botanikal, zoological at etnograpikong mga koleksyon, ang mga obserbasyon ay ginawa sa mga alon ng dagat, temperatura ng tubig at density sa lalim na hanggang 400 m, tides, ebbs at barometer fluctuations, sistematikong mga obserbasyon sa astronomiya upang matukoy ang mga longitude at latitude, at itinatag ang mga coordinate ng isang bilang ng mga puntong binisita ng mga ekspedisyon, kabilang ang lahat ng mga daungan at isla kung saan mayroong mga paradahan.
Kung ang mga espesyal na gawain ng ekspedisyon sa mga kolonya ng Russia ay matagumpay na nakumpleto, kung gayon ang parehong ay hindi masasabi tungkol sa bahaging iyon ng mga plano ng ekspedisyon na nauugnay sa samahan ng isang embahada sa Japan. Ang embahada ng N.P. Rezanov ay hindi nagtagumpay. Bagama't napapaligiran siya ng atensyon at lahat ng uri ng tanda ng karangalan at paggalang sa pagdating sa Japan, nabigo siyang magtatag ng relasyon sa kalakalan sa bansang ito.
Noong Agosto 5, 1806, ligtas na nakarating ang Neva sa pagsalakay ng Kronstadt. Umalingawngaw ang mga pagsaludo ng kanyon ng Neva at ang mga return volley ng kuta ng Kronstadt. Kaya, ang Neva ay nanatili sa dagat sa loob ng tatlong taon at dalawang buwan. Noong Agosto 19, dumating ang Nadezhda, na nasa isang round-the-world na paglalakbay sa loob ng labing-apat na araw na mas mahaba kaysa sa Neva.
Unang Ruso circumnavigation bumubuo ng isang panahon sa kasaysayan ng armada ng Russia at naghatid sa pandaigdigang heograpikal na agham ng isang bilang ng mga bagong impormasyon tungkol sa mga bansang hindi gaanong pinag-aralan. Ang isang buong serye ng mga isla na binisita ng Lisyansky at Kruzenshtern ay kamakailan lamang natuklasan ng mga navigator, at ang kanilang kalikasan, populasyon, kaugalian, paniniwala at ekonomiya ay nanatiling halos ganap na hindi kilala. Ganyan ang Sandwich (Hawaiian) Islands, na natuklasan noong 1778 ni Cook, wala pang tatlumpung taon bago sila binisita ng mga mandaragat na Ruso. Maaaring obserbahan ng mga manlalakbay ng Russia ang buhay ng mga Hawaiian sa loob nito natural na estado, hindi pa nababago sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa mga Europeo. Ang Marquesas at Washington Islands, pati na rin ang Easter Island, ay hindi gaanong ginalugad. Hindi nakakagulat na ang mga paglalarawan ng Russian round-the-world na paglalakbay na ginawa nina Kruzenshtern at Lisyansky ay pumukaw ng matinding interes sa malawak na hanay ng mga mambabasa at isinalin sa isang bilang ng mga wikang Kanlurang Europa. Ang mga materyales na nakolekta sa paglalakbay ng "Neva" at "Nadezhda" ay may malaking halaga para sa pag-aaral ng mga primitive na tao ng Oceania at hilagang bahagi ng Karagatang Pasipiko. Ang aming mga unang manlalakbay na Ruso ay naobserbahan ang mga taong ito sa yugto ng mga relasyon sa tribo. Sa kauna-unahang pagkakataon, inilarawan nila nang detalyado ang kakaiba, sinaunang kultura ng Hawaii kasama ang mga hindi nababagong batas na bawal at sakripisyo ng tao. Ang mga mayamang koleksyon ng etnograpiko na nakolekta sa mga barko na "Neva" at "Nadezhda", kasama ang mga paglalarawan ng mga kaugalian, paniniwala at maging ang wika ng mga taga-isla sa Pasipiko, ay nagsilbing mahalagang mapagkukunan para sa pag-aaral ng mga taong naninirahan sa mga isla ng Pasipiko.
Kaya, ang unang Russian round-the-world na paglalakbay ay may malaking papel sa pag-unlad ng etnograpiya. Ito ay lubos na pinadali ng mahusay na pagmamasid at katumpakan ng mga paglalarawan ng aming unang round-the-world na mga manlalakbay.
Dapat pansinin na ang maraming mga obserbasyon ng mga alon ng dagat, temperatura ng tubig at density, na isinagawa sa mga barko ng Nadezhda at Neva, ay nagbigay ng lakas sa pagbuo ng isang bagong agham - oceanography. Bago ang unang paglalakbay sa buong mundo ng Russia, ang mga sistematikong obserbasyon ay hindi karaniwang ginagawa ng mga navigator. Ang mga mandaragat ng Russia ay napatunayang mahusay na mga innovator sa bagay na ito.
Ang unang Russian round-the-world na paglalayag ay nagbubukas ng isang buong kalawakan ng makikinang na round-the-world trip na ginawa sa ilalim ng bandila ng Russia.
Sa mga paglalakbay na ito, ang mga mahuhusay na kadre ng mga mandaragat ay nilikha, na nakakuha ng karanasan sa malayuang nabigasyon at mataas na kwalipikasyon sa sining ng nabigasyon, na mahirap para sa isang sailing fleet.
Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang isa sa mga kalahok sa unang Russian circumnavigation ng mundo, Kotzebue, na naglayag bilang isang kadete sa barkong "Nadezhda", pagkatapos ay siya mismo ang nagsagawa ng pantay na kawili-wiling pag-ikot sa barkong "Rurik", na nilagyan ng ang gastos ng Count Rumyantsev.
Ang ekspedisyon sa mga barkong "Neva" at "Nadezhda" ay naghanda ng ruta ng isang bagong ruta sa mga kolonya ng Hilagang Amerika ng Russia. Mula noon, nabigyan na sila ng kinakailangang pagkain at mga kalakal sa pamamagitan ng dagat.Ang patuloy na malayuang paglalakbay na ito ay bumuhay ng kolonyal na kalakalan at sa maraming aspeto ay nag-ambag sa pag-unlad ng mga kolonya ng Hilagang Amerika at pag-unlad ng Kamchatka.
Lumakas ang ugnayang pandagat ng Russia sa Pasipiko, at makabuluhang umunlad ang kalakalang panlabas. Ang isang bilang ng mga mahahalagang obserbasyon sa kahabaan ng malayuang mga ruta ng nabigasyon, ang unang Russian round-the-world na paglalayag, ay naglatag ng matibay na pundasyong siyentipiko para sa mahirap na sining ng malayuang nabigasyon.
Noong Agosto 7, 1803, dalawang barko ang naglakbay sa mahabang paglalakbay mula sa Kronstadt. Ito ang mga barkong "Nadezhda" at "Neva", kung saan ang mga mandaragat ng Russia ay gagawa ng isang round-the-world trip.
Ang pinuno ng ekspedisyon ay si Captain-Lieutenant Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ang kumander ng Nadezhda. Ang Neva ay inutusan ni Lieutenant Commander Yuri Fedorovich Lisyansky. Parehong makaranasang mga mandaragat na nakibahagi na sa malayuang paglalakbay. Pinagbuti ni Kruzenshtern ang kanyang mga kasanayan sa mga gawaing pandagat sa Inglatera, nakibahagi sa digmaang Anglo-Pranses, ay nasa Amerika, India, at Tsina.
Kruzenshtern proyekto
Sa kanyang mga paglalakbay, si Kruzenshtern ay nakabuo ng isang matapang na proyekto, ang pagpapatupad nito ay inilaan upang itaguyod ang pagpapalawak ng relasyon sa kalakalan ng Russia sa China. Ang walang pagod na enerhiya ay kinakailangan upang mainteresan ang tsarist na pamahalaan sa proyekto, at nakamit ito ni Kruzenshtern.
Sa panahon ng Great Northern Expedition (1733-1743), na ipinaglihi ni Peter I at isinagawa sa ilalim ng utos ni Bering, ang mga malalaking lugar sa North America ay binisita at pinagsama sa Russia, na nakatanggap ng pangalan ng Russian America.
Sinimulan ng mga industriyalistang Ruso na bisitahin ang Alaska Peninsula at ang Aleutian Islands, at ang katanyagan ng yaman ng balahibo ng mga lugar na ito ay tumagos sa St. Gayunpaman, ang komunikasyon sa "Russian America" sa oras na iyon ay napakahirap. Nagmaneho kami sa Siberia, ang daan ay itinago sa Irkutsk, pagkatapos ay sa Yakutsk at Okhotsk. Mula sa Okhotsk ay naglayag sila patungong Kamchatka at, pagkatapos maghintay para sa tag-araw, tumawid sa Dagat Bering patungong Amerika. Ang paghahatid ng mga suplay at kagamitan sa barko na kailangan para sa pangingisda ay lalong mahal. Kinakailangan na putulin ang mahabang mga lubid sa mga piraso at, pagkatapos ng paghahatid sa lugar, i-fasten muli ang mga ito; ganoon din ang ginawa nila sa mga tanikala para sa mga angkla, mga layag.
Noong 1799, nagkaisa ang mga mangangalakal na lumikha ng isang malaking kalakalan sa ilalim ng pangangasiwa ng mga pinagkakatiwalaang klerk na patuloy na nakatira malapit sa kalakalan. Bumangon ang tinatawag na Russian-American Company. Gayunpaman, ang mga kita mula sa pagbebenta ng mga balahibo ay napunta sa isang malaking lawak upang masakop ang mga gastos sa paglalakbay.
Ang proyekto ni Kruzenshtern ay magtatag ng komunikasyon sa mga Amerikanong pag-aari ng mga Ruso sa pamamagitan ng dagat sa halip na isang mahirap at mahabang paglalakbay sa pamamagitan ng lupa. Sa kabilang banda, iminungkahi ni Kruzenshtern ang isang mas malapit na punto para sa pagbebenta ng mga balahibo, katulad ng China, kung saan ang mga balahibo ay napakalaking demand at pinahahalagahan nang husto. Upang maipatupad ang proyekto, kinakailangan na magsagawa ng mahabang paglalakbay at tuklasin ang bagong landas na ito para sa mga Ruso.
Pagkatapos basahin ang draft ni Kruzenshtern, Paul I muttered: "Anong kalokohan!" - at sapat na iyon para sa isang matapang na gawain na mailibing ng ilang taon sa mga gawain ng Naval Department. Sa ilalim ni Alexander I, muling nagsimulang makamit ni Krusenstern ang kanyang layunin. Nakatulong siya sa katotohanan na si Alexander mismo ay may mga bahagi sa Russian-American Company. Ang plano sa paglalakbay ay naaprubahan.
paghahanda
Kinakailangang bumili ng mga barko, dahil walang mga barko na angkop para sa malayuang nabigasyon sa Russia. Ang mga barko ay binili sa London. Alam ni Kruzenshtern na ang paglalakbay ay magbibigay ng maraming bagong bagay para sa agham, kaya inanyayahan niya ang ilang mga siyentipiko at ang pintor na si Kurlyandtsev na lumahok sa ekspedisyon.
Ang ekspedisyon ay medyo mahusay na nilagyan ng tumpak na mga instrumento para sa pagsasagawa ng iba't ibang mga obserbasyon, mayroong isang malaking koleksyon ng mga libro, nautical chart at iba pang mga manwal na kinakailangan para sa malayuang nabigasyon.
Pinayuhan si Kruzenshtern na kumuha ng mga Ingles na mandaragat sa paglalakbay, ngunit masigla siyang nagprotesta, at ang koponan ng Russia ay na-recruit.
Nag-drawing si Kruzenshtern Espesyal na atensyon upang maihanda at masangkapan ang ekspedisyon. Ang parehong kagamitan para sa mga mandaragat at indibidwal, pangunahin ang antiscorbutic, mga produktong pagkain ay binili ng Lisyansky sa England.
Nang maaprubahan ang ekspedisyon, nagpasya ang hari na gamitin ito upang magpadala ng isang embahador sa Japan. Kailangang ulitin ng embahada ang pagtatangka na magtatag ng mga relasyon sa Japan, na sa oras na iyon ay halos hindi alam ng mga Ruso. Ang Japan ay nakipagkalakalan lamang sa Holland, para sa ibang mga bansa ang mga daungan nito ay nanatiling sarado.
Bilang karagdagan sa mga regalo sa emperador ng Hapon, ang misyon ng embahada ay dapat na mag-uwi ng ilang mga Hapon na aksidenteng napunta sa Russia pagkatapos ng pagkawasak ng barko at medyo sa mahabang panahon na nakatira dito.
Matapos ang mahabang paghahanda, naglayag ang mga barko.