როდის შეიძლება ფრენა მამოპლასტიკის შემდეგ? საჰაერო მოგზაურობა სინუს ლიფტისა და ძვლის გადანერგვის შემდეგ ვინ გაფრინდა თვითმფრინავით ოპერაციის შემდეგ მიმოხილვები

სალონში წნევამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მგზავრის კეთილდღეობაზე ჰიპობარიული ჰიპოქსიის (სისხლის არასაკმარისი ჟანგბადით გაჯერების) განვითარების გამო არსებული რესპირატორული დაავადებებით და გულის უკმარისობით. გარდა ამისა, წნევის ცვლილება იწვევს გაზების გაფართოებას სხეულის სხვადასხვა ღრუში, რაც ასევე იწვევს გარკვეულ დისკომფორტს.

კომერციული ავიახაზები დაფრინავენ ზღვის დონიდან 7010-12498 მ სიმაღლეზე, სალონში წნევა კი 1524-2438 მ სიმაღლეზეა დაყენებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში ასეთ ფრენას მხოლოდ რამდენიმე ჯანმრთელი ადამიანი გადაურჩებოდა. უეცარმა ასვლამ, თუნდაც ასეთ სიმაღლეზე, შეიძლება გამოიწვიოს თავის ტკივილი, თავბრუსხვევა, გულისრევა და სისუსტის განცდა ჯანმრთელ მგზავრებშიც კი. ფაქტია, რომ 2438 მ სიმაღლეზე არტერიულ სისხლში ჟანგბადის ნაწილობრივი წნევა ეცემა 95-დან 60 მმ Hg-მდე. Ხელოვნება. ჯანმრთელ მგზავრში ჰემოგლობინის ჟანგბადით გაჯერება მხოლოდ 3-4%-ით მცირდება, მაგრამ ჩამოთვლილი პათოლოგიების მქონე მგზავრებს უვითარდებათ უფრო გამოხატული ჰიპოქსია.

ამრიგად, ფილტვების ქრონიკული ობსტრუქციული დაავადების მქონე პაციენტების 18%-ს აღენიშნება ზომიერი რესპირატორული დისტრეს სინდრომი ასეთი ფრენების დროს. ამ მგზავრებს შეიძლება დასჭირდეთ დამატებითი ჟანგბადი. სამწუხაროდ, ყველა ავიაკომპანია არ იძლევა მას. ყველა რუსულ ავიაკომპანიაზე აკრძალულია ჟანგბადის გადატანა, თუნდაც მძიმე ავადმყოფი პაციენტების თანმხლები ექიმებისთვის. უცხოურ ავიახაზებზე, 2005 წლიდან, მგზავრებს, ექიმის დავალებით, შეუძლიათ დამოუკიდებლად ატარონ ჟანგბადის კონცენტრატი.

Boyle-Marriott-ის კანონის თანახმად, დახურულ ღრუებში მოთავსებული გაზი გაფართოვდება, როდესაც ის სიმაღლეზე ამაღლდება. ამიტომ, სხვათა შორის, გზაზე წაღებული შამპუნებისა და კრემების ბოთლები ჟონავს. ჯანსაღი მგზავრებისთვის მთელი ეს ფიზიკა იწვევს მხოლოდ მცირე მუცლის ტკივილს და ყურების გაჭედვას. მაგრამ პირს, რომელსაც აქვს ცხვირიდან გამონადენი, უკვე არის შუა ოტიტის განვითარების რისკი. გაციების დროს ევსტაქის მილი, რომელიც ფარინქსს აკავშირებს შიდა ყურთან და ათანაბრდება მასში წნევა სიმაღლეზე ასვლისას, ანთებულია, მისი სანათური ვიწროვდება ან თუნდაც „ერთად აწებება“. როდესაც ხდება გარე ატმოსფერული წნევის მკვეთრი ცვლილება, საკმარისია ჯანმრთელმა ადამიანმა გააკეთოს ღეჭვა, საღეჭი ან წოვის მოძრაობა (ამიტომაც თვითმფრინავებში ზოგჯერ კარამელს ანაწილებენ), ხოლო ევსტაქის მილის სანათურს ფარინქსში. იხსნება, რაც სწრაფად აქრობს შეშუპებას ყურში. გაციების შემთხვევაში ეს ყოველთვის არ გეხმარებათ და შემდეგ შეგიძლიათ მიმართოთ ვალსალვას მანევრს: ამოისუნთქეთ დახურული პირით და ცხვირით დაჭერით. იმავე მიზეზების გამო, გაციება ფრენის შემდეგ შეიძლება გაუარესდეს სინუსიტით. ამიტომ მგზავრებს, რომლებსაც ცხვირიდან გამონადენი აქვთ, აფრენამდე და დაფრენამდე ურჩევენ გამოიყენონ ვაზოკონსტრიქტორული წვეთები (მაგალითად, ოქსიმეტაზოლინის საფუძველზე). ჩვილებს შეიძლება მივცეთ ბოთლი ან საწოვარა - ეს ასტიმულირებს ყლაპვას და ხელს უწყობს წნევის გათანაბრებას ყურებში და სინუსებში.

იგივე მექანიზმების გამო შეიძლება მოხდეს შებერილობა და მუცლის ტკივილი. ამიტომ, ფრენის წინ არ არის რეკომენდებული ბევრი გაზიანი სასმელის დალევა.

ზოგიერთი ქირურგიული და დიაგნოსტიკური პროცედურის დროს ჰაერი შეჰყავთ სხეულის ღრუში (ოპერაციები მუცელზე, გულმკერდზე, ზოგიერთი თვალის ოპერაცია). თუ ასეთი ოპერაციიდან რამდენიმე დღეში გეგმავთ ფრენას, აუცილებლად გაიარეთ კონსულტაცია სპეციალისტთან.

ღრმა ვენების თრომბოზი

სიცოცხლისთვის მართლაც სერიოზულ საფრთხეს წარმოადგენს ღრმა ვენების თრომბოზი, რომელიც შეიძლება განვითარდეს მრავალი საათის განმავლობაში მჯდომარე მგზავრში. ფეხის კუნთების შეკუმშვა უზრუნველყოფს ფეხებიდან ნორმალურ ვენურ გადინებას. ხანგრძლივი უმოძრაობა იწვევს ვენებში სისხლის სტაგნაციას და შეიძლება გამოიწვიოს თრომბოზი. ვენებში წარმოქმნილი სისხლის შედედება უმეტეს შემთხვევაში მცირე ზომისაა და არ წარმოადგენს პრობლემას. უფრო დიდმა სისხლის შედედებამ შეიძლება გამოიწვიოს შეშუპება და მგრძნობელობა ქვედა კიდურებში. თუ თრომბის ფრაგმენტი იშლება და სისხლის ნაკადით ფილტვებში გადადის (ამას ემბოლია ეწოდება), ქოშინი, გულმკერდის ტკივილი და მძიმე შემთხვევებში შეიძლება სიკვდილიც კი გამოიწვიოს. ფილტვის არტერიების თრომბოემბოლია არ ვლინდება დაუყოვნებლივ, მაგრამ ფრენიდან რამდენიმე საათის ან დღის შემდეგ.

კვლევებმა აჩვენა, რომ რვასაათიანი ან გრძელი ფრენები ზრდის თრომბოემბოლიის რისკს დაახლოებით 4-ჯერ. ზოგადად, რისკი იზრდება თუნდაც 4 საათიანი ფრენებით.

თრომბოემბოლიის რისკი იზრდება, თუ არსებობს შემდეგი ფაქტორები:

განმეორებითი ფრენა ბოლო 2 კვირის განმავლობაში

თრომბოზი წარსულში

თრომბოემბოლია ახლო ნათესავში

ესტროგენის შემცველი კონტრაცეპტივების გამოყენება

ორსულობა

ბოლო ტრავმა ან ოპერაცია (განსაკუთრებით მუცლის, მენჯის ან ქვედა კიდურების ოპერაცია)

ავთვისებიანი სიმსივნეების არსებობა

სისხლის კოაგულაციის სისტემის თანდაყოლილი პათოლოგია

დალიეთ ბევრი

მოერიდეთ ალკოჰოლს და კოფეინიან სასმელებს (ყავა, კოკა-კოლა და ა.შ.)

შეცვალეთ პოზიცია სავარძელში, ან კიდევ უკეთესი, ადექით რეგულარულად და იარეთ სალონში

გააკეთეთ სავარჯიშოები, რომლებიც აიძულებს თქვენი ხბოს კუნთებს შეკუმშვას

კოსმოსური გამოსხივება

მაღალ სიმაღლეებზე იზრდება კოსმოსური გამოსხივების დონე, ამიტომ 1991 წელს რადიოლოგიური დაცვის საერთაშორისო კომისიამ (ICRP) დაიწყო კოსმოსური გამოსხივების, როგორც ეკიპაჟის წევრების პროფესიული რისკის ფაქტორის განხილვა. 20 mSv-ზე მეტი წლიური მთლიანი ზემოქმედებით, მკერდის ან კანის კიბოს განვითარების რისკი შეიძლება გაიზარდოს. რაც შეეხება მგზავრებს, თუნდაც ხშირი ფრენებს, დღემდე, კოსმოსური გამოსხივების მნიშვნელოვანი გავლენა მათ ჯანმრთელობაზე არ არის აღმოჩენილი.

დესინქრონოზი

ინგლისურად ძალიან პოპულარულია ტერმინი jet lag, რომელიც რუსულად ითარგმნება როგორც "desynchronosis", რომელიც ცნობილია მხოლოდ სპეციალისტებისთვის. საუბარია დროის ზონების უეცარი ცვლილებების გამო დარღვეულ ყოველდღიურ ბიორიტმებზე. ბევრმა ჩვენგანმა იცის, რომ ხანგრძლივმა ფრენებმა შეიძლება გამოიწვიოს სისუსტე, ძილიანობა ან უძილობა, ყაბზობა, შესრულების დაქვეითება და ჯანმრთელობის გაუარესება. ახალ სასაათო სარტყელში მოსახვედრად, საშუალოდ, ჯანმრთელ ადამიანს სჭირდება ერთი დღე დასავლეთისკენ ფრენისას ყოველი საათის სხვაობისთვის და დღე-ნახევარი აღმოსავლეთისკენ ფრენისას.

დესინქრონოზის შედეგების შესამსუბუქებლად, მიჰყევით ამ რეკომენდაციებს:

აღმოსავლეთის მიმართულებით გამგზავრებამდე სცადეთ დაძინება ჩვეულებრივზე ერთი საათით ადრე ფრენამდე 3 დღით ადრე. დასავლეთის მიმართულებით გაფრენამდე, პირიქით, დაიძინეთ ერთი საათის შემდეგ 3 დღით ადრე.

არ დალიოთ კოფეინირებული სასმელები ფრენის დროს

ახალ ადგილას შეეცადეთ დაიძინოთ მინიმუმ 4 საათის განმავლობაში ახალ ღამეს - ეს დააჩქარებს ბიოლოგიური საათის გადატვირთვას.

მელატონზე დაფუძნებული მედიკამენტები რჩება ოქროს სტანდარტად დესინქრონოზის მკურნალობაში. მელატონინი არის ფიჭვის ჯირკვლის ჰორმონი, რომელიც არეგულირებს ცირკადულ რიტმს დღის სინათლის ხანგრძლივობის მიხედვით. მელატონინის პრეპარატები რეკომენდირებულია 5 ან მეტი დროის ზონის გადაკვეთისას და მის მიღებას ფრენამდე 2-3 დღით ადრე იწყებენ. თუ გაქვთ ეპილეფსია ან იღებთ ვარფარინს, არ გამოიყენოთ მელატონინი ექიმთან კონსულტაციის გარეშე. ასევე გამოჩნდა ახალი, უფრო ეფექტური მედიკამენტები, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის რეგისტრირებული რუსეთის ფედერაციაში, როგორიცაა აგომელატინი (მელანინის და სეროტონინის 5-HT რეცეპტორების აგონისტი) და რამელტეონი (მელატონინის რეცეპტორების აგონისტი).

თუ ახალ ადგილას 3 დღეზე ნაკლებია იმყოფებით, არ არის საჭირო ადგილობრივ დროზე მორგების მცდელობა.

მგზავრთა სპეციალური ჯგუფები

თითოეულ ავიაკომპანიას შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული მოთხოვნები და კაპიტანს უფლება აქვს უარი თქვას ნებისმიერ მგზავრზე გამგზავრებაზე, თუნდაც ბილეთი ჰქონდეს. ფრენის უკუჩვენებების საორიენტაციო სია ასეთია:

7 დღეზე ნაკლები ასაკის ახალშობილები

ორსულობა 36 კვირაზე მეტი

გულის კორონარული დაავადება მტკივნეული შეტევებით დასვენების დროს

ყველა სერიოზული და/ან მწვავე ინფექციური დაავადება

დეკომპრესიული ავადმყოფობა

ინტრაკრანიალური წნევის მომატება, რომელიც გამოწვეულია სისხლდენით, ტრავმით ან ინფექციით

მიოკარდიუმის ინფარქტი ან ინსულტი გაფრენამდე 7-10 დღით ადრე

ბოლო ოპერაცია მუცლის ან გულმკერდის ღრუებზე, თავის ქალაზე, თვალებზე - ე.ი. ყველა ოპერაცია, რომელიც გულისხმობს ჰაერის შეყვანას სხეულის დახურულ ღრუში

მძიმე რესპირატორული დაავადება, ქოშინი მოსვენების დროს, პნევმოთორაქსი (ფილტვის ზემოთ გულმკერდის ღრუში ჰაერი)

ნამგლისებრუჯრედოვანი ანემია

ფსიქიკური დაავადების გამწვავება

ამ პირობების მქონე მგზავრებს მხოლოდ კომერციული თვითმფრინავით შეუძლიათ ფრენა სამედიცინო პერსონალის თანხლებით.

რაც შეეხება ბორტზე პირველად დახმარებას, მე აღვნიშნავ, რომ ბრიტანეთის, კანადისა და ამერიკის კანონმდებლობის შესაბამისად, მგზავრის ექიმებს არ მოეთხოვებათ მგზავრების გადარჩენა, თუ მათ განუვითარდებათ სიცოცხლისთვის საშიში მდგომარეობა. ავსტრალიაში და ევროპის, აზიისა და ახლო აღმოსავლეთის ბევრ ქვეყანაში, პირიქით, ბორტზე მყოფი ექიმი საჭიროებს სამედიცინო დახმარებას. ნებისმიერ შემთხვევაში, საერთაშორისო ფრენების დროს სამედიცინო პროფესიონალი არ შეიძლება იყოს პასუხისმგებელი ბორტზე გაწეული სამედიცინო დახმარებისთვის, მისი ცოდნისა და გამოცდილების ფარგლებში, თუნდაც ის არასწორად იყოს გაწეული.

ნებისმიერ თვითმფრინავზე ყოველთვის არის პირველადი დახმარების ნაკრები, რომელიც აღჭურვილია იმ ქვეყნის სტანდარტების მიხედვით, რომელსაც თვითმფრინავი ეკუთვნის. ეკიპაჟის ყველა წევრს უნდა ჰქონდეს პირველადი დახმარების უნარები მუცლის მწვავე ტკივილის, მწვავე ფსიქიკური აგზნების, ანაფილაქსიური რეაქციის, გულმკერდის ტკივილის (მიოკარდიუმის ინფარქტის ეჭვი), ბრონქული ასთმის შეტევის, გულის გაჩერების, ჰიპოგლიკემიის, კრუნჩხვითი კრუნჩხვის, გონების დაკარგვის დროს. პირველი დახმარების ტრენინგის ხარისხი განსხვავდება ქვეყნიდან ქვეყანაში. სამწუხაროდ, უნდა ვაღიარო, რომ რუსეთში ეს სასურველს ბევრს ტოვებს.

ოფთალმოლოგია

დიახ შესაძლებელია. გვყავს პაციენტები, რომლებიც შემოდიან და გამოფრინდებიან. უამრავი პაციენტი მოდის ჩვენთან, ჩვენს კლინიკაში და მოსკოვში ქირურგიული მკურნალობისთვის. ჩვენ ვაძლევთ რეკომენდაციებს, აუცილებლად დაწერეთ დეტალური ანგარიში, სადაც მითითებულია, თუ რა ტიპის ოპერაცია ჩატარდა, რა წვეთებია საჭირო, რა რეჟიმი უნდა დაიცვას და რამდენად ხშირად სჭირდება პაციენტს ოფთალმოლოგთან მისვლა საცხოვრებელ ადგილას.

ანუ ფრენა არ არის აკრძალული, საკითხავია როდის? მას შეუძლია მაშინვე ფრენა, საოპერაციო მაგიდიდან ადგომა, თვითმფრინავში ჩაჯდომა და სამოგზაუროდ წასვლა. მაგრამ ამის გაკეთება არ არის საჭირო, რადგან მეორე დღეს ის უნდა გამოცხადდეს ქირურგთან შესამოწმებლად.

ინფექციური გართულებების პიკი ხდება მე-4 დღეს, არა მხოლოდ თვალის ოპერაციების დროს - ნებისმიერი სხვა ოპერაციის დროს, რომელიც ტარდება მთელ სხეულზე. ეს არის ოპერაციულ ორგანოზე ინფექციური აგენტის შესაძლო გამოვლინების პიკი. ამიტომ გაფრთხილებთ, რომ თუ გსურთ ოპერაციის გაკეთება, მაგრამ ხართ ადამიანი ქალაქგარეთ ან აპირებთ წასვლას, ფრენას ან სადმე წასვლას, უმჯობესია ამის გაკეთება ოპერაციიდან არა უადრეს ერთი კვირისა. თეორიულად, ადამიანს შეუძლია გაფრინდეს, თუ რაიმე გადაუდებელი საქმე აქვს, მაგრამ სინამდვილეში ჯობია კლინიკასთან ახლოს დარჩეს კონსულტაციის მისაღებად და ლაზერული მხედველობის კორექციის შემდეგ გაიაროს გამოკვლევა.

ჩემი ბოლო ფრენის დროს, ჩემი მეზობელი იყო ქალი, რომელსაც ჩაუტარდა ოპერაცია აპენდიციტის მოსაშორებლად ერთი თვით ადრე. ამან გამაკვირვა, რადგან წარსულში მსგავს სიტუაციაში მეშინოდა შესაძლო გართულებების და მერჩივნა შეძენილი თვითმფრინავის ბილეთის დაბრუნება. როგორც იქნა, ამაო იყო. აი, რა ვისწავლე ფრენის შესახებ ოპერაციის შემდეგ.

პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი რეკომენდაცია ექიმთან კონსულტაციაა. ყველა რისკის დასადგენად ექიმმა ზუსტად უნდა იცოდეს სად მიდიხართ, რამდენ ხანს გაატარებთ ჰაერში, როგორ გრძნობთ თავს ამ მომენტში და გაქვთ თუ არა ტკივილი ან დისკომფორტი. ამ ინფორმაციის საფუძველზე ექიმი გამოსცემს აზრს ფრენის შესაძლებლობის შესახებ და საჭიროების შემთხვევაში დანიშნავს დამატებით მედიკამენტებს.

პირველ რიგში, საჰაერო მოგზაურობის შეზღუდვა დაკავშირებულია პოსტოპერაციულ დღეებში პაციენტის მდგომარეობის გაძლიერებული მონიტორინგის აუცილებლობასთან და პაციენტისთვის სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევის შესაძლებლობასთან.

მეორე მიზეზი არის წნევის მკვეთრი ვარდნა თვითმფრინავის აფრენისა და დაშვებისას. ასეთმა ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს ახლად განთავსებული ნაკერების განსხვავება. დაახლოებით ორი კვირის შემდეგ ჭრილობის კიდეები შეხორცდება და სისხლდენის რისკი მინიმალური ხდება. ხანდაზმული ადამიანებისთვის გამოჯანმრთელების დრო ჩვეულებრივ უფრო გრძელია და შეიძლება იყოს 30 დღემდე.

თუ ფრენა გიწევთ, თავი უნდა შეიკავოთ მძიმე საგნების აწევისგან და შეეცადოთ აირჩიოთ ფრენა, რომელიც არ საჭიროებს ტრანსფერებს.

გულის ოპერაციები განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. გართულებებისა და კარგი ჯანმრთელობის არარსებობის შემთხვევაში, ფრენა უკვე მეათე დღეს არის შესაძლებელი. თუმცა ექიმები გვირჩევენ ფრენის გადადებას მინიმუმ 4 კვირით, სანამ სხეული სრულად არ დასტაბილურდება. ასევე აღსანიშნავია, რომ კარდიოსტიმულატორის დაყენებისას აუცილებელია მაგნიტური ჩარჩოებისა და ლითონის დეტექტორების თავიდან აცილება, ვინაიდან ამ რეკომენდაციის შეუსრულებლობამ შესაძლოა გამოიწვიოს მოწყობილობის გაუმართაობა. უსაფრთხოების შემოწმებამდე თქვენ უნდა გააფრთხილოთ აეროპორტის თანამშრომელი კარდიოსტიმულატორის არსებობის შესახებ. ამ შემთხვევაში მაგნიტურ ჩარჩოებში გავლა შეიცვლება პირადი ჩხრეკით.

თუ თქვენ გადაიტანეთ გულის შეტევა ან ინსულტი, ფრენების მოთხოვნები უფრო მკაცრი ხდება: საჰაერო მოგზაურობა შესაძლებელია ოპერაციიდან არა უადრეს 3 კვირისა, სხეულის სტაბილური აღდგენით. თუ გაგიკეთდათ რთული ოპერაცია ან გაქვთ ნელი გამოჯანმრთელება, არ არის რეკომენდებული ფრენა მომდევნო ექვსი თვის განმავლობაში. ასევე, ფრენის დროს უნდა გქონდეთ არტერიული წნევის გასაზომი მოწყობილობა და ექიმის მიერ რეკომენდებული მედიკამენტები.

ყოველი ტიპის ქირურგიული ჩარევის დროს, იქნება ეს პრობლემა უმნიშვნელო თუ ადამიანმა გაიარა ძირითადი მკურნალობა, არის გამოჯანმრთელების გარკვეული დრო. ეს პერიოდი ჩვეულებრივ განისაზღვრება მკურნალობის წარმატებით. ავადმყოფობის შემდეგ ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი და გავრცელებული რჩევაა თვითმფრინავით მგზავრობის თავიდან აცილება. გახსოვდეთ, რომ თქვენი ჯანმრთელობა ყველაზე მნიშვნელოვანია, მაშინაც კი, თუ თქვენ იპოვეთ შეუდარებლად მომგებიანი ბოლო წუთების ტურები ეგვიპტეში. გამოჯანმრთელების ხანგრძლივობაზე ხშირად გავლენას ახდენს ოპერაციის ტიპი. ეს შეიძლება იყოს 24 საათიდან 3 თვემდე.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ჰაერი სულ უფრო თხელი ხდება მაღალ სიმაღლეებზე. თუმცა, თვითმფრინავების უმეტესობა შეიცავს ჟანგბადის გაზიფიკატორებს ჟანგბადის შემცველობით 1500-2000 მეტრის სიმაღლეზე ჟანგბადის შემცველობის ექვივალენტური. ეს არის ჰაერის ნორმალური ჟანგბადით გაჯერების დაახლოებით 3.5%-ზე ნაკლები. შედეგად, ადამიანები, რომლებსაც აწუხებთ სასუნთქ სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები, სავარაუდოდ განიცდიან უკიდურეს სიმაღლეებზე. ეს ყველაზე ხშირად ხდება მაშინ, როდესაც ადამიანები ანესთეზიის ქვეშ იმყოფებიან 30 წუთზე მეტ ხანს. ადამიანები, რომლებმაც გაიარეს ოპერაციები გულზე ან ფილტვებზე, უფრო დიდი რისკის ქვეშ არიან, ვიდრე სხვები, რადგან მათი სასუნთქი სისტემა ცუდად ფუნქციონირებს.

ხანგრძლივი ფრენების კიდევ ერთი პრობლემაა ქვედა კიდურების ვენების თრომბოზის განვითარება. ეს ძირითადად გამოწვეულია მგზავრის უმოძრაობით მთელი მგზავრობის განმავლობაში. არ არის ნორმალური სისხლის მიმოქცევა, სისხლი გროვდება ქვემოდან და იწყებს სტაგნაციას. ეს იწვევს ფეხებში ანთებითი სიმსივნის წარმოქმნას, რომელიც ვრცელდება სხეულის დანარჩენ ნაწილზე. მათ შეუძლიათ ფილტვებშიც კი შეაღწიონ და ხელი შეუშალონ ადამიანს სუნთქვისგან. ფილტვის ემბოლია არის გართულება, როდესაც არტერია დაბლოკილია თრომბით. ასეთი პრობლემები შეიძლება ფატალური იყოს პაციენტებისთვის.

თითოეულ ავიაკომპანიას აქვს საკუთარი წესები იმ ადამიანების ჩასხდომის შესახებ, რომლებმაც გაიარეს ოპერაცია. ზოგიერთი უსაფრთხოების წესები მოიცავს შემდეგს:

შეუძლია თუ არა პაციენტს გაუძლოს ჰაერის შემცირებულ წნევას სალონში?

შეუძლია თუ არა პაციენტს გაუძლოს სასწრაფო დაშვებას?

შეუძლია თუ არა პაციენტს მოითმინოს ხანგრძლივი ფრენა?

იმოქმედებს თუ არა პაციენტის ავადმყოფობა სხვა მგზავრების და თვითმფრინავის პერსონალის კომფორტსა და უსაფრთხოებაზე?

აქვს თუ არა პაციენტს ჯანმრთელობის დაზღვევა?

ამრიგად, თქვენი ფიზიკური მდგომარეობა განსაზღვრავს იმ პერიოდს, რომლის დროსაც ფრენები არასასურველია. მაგალითად, თუ თქვენ გაიარეთ მცირე ოპერაცია მინიმალური გახსნით, შეგიძლიათ ფრენა უახლოეს დღეებში. მუცლის ღრუს მარტივი ოპერაციების შემთხვევაში პაციენტს ეძლევა ფრენა 4-5 დღის განმავლობაში. ადამიანები, რომლებსაც ჩაუტარდათ მუცლის ან გულმკერდის ინვაზიური ოპერაცია, უნდა დაელოდონ მინიმუმ 4-6 კვირას, სანამ ბოლო წუთს გააფორმებენ თურქეთში მოგზაურობას და თვითმფრინავში ჩაჯდებიან. თუმცა, ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ შეიძლება დაუშვას მოგზაურობა 10 დღის განმავლობაში, თუ ფრენა გარდაუვალია. თვალის ოპერაციის შემთხვევაში ფრენა შეგიძლიათ 7 დღის განმავლობაში, ოპერაციის სირთულიდან გამომდინარე.

გახსოვდეთ, მხოლოდ თქვენს ექიმს შეუძლია განსაზღვროს, ხართ თუ არა საკმარისად ჯანმრთელი ფრენისთვის. არასოდეს უგულებელყოთ ექიმის მიერ დანიშნული ინსტრუქციები და მედიკამენტები. ასევე სასურველია აცნობოთ ავიაკომპანიას თქვენი ავადმყოფობის შესახებ, რათა თვითმფრინავი აღჭურვილი იყოს საჭირო მედიკამენტებითა და აღჭურვილობით.

ასე რომ, ოპერაციის შემდეგ მაქსიმალურად უნდა მოერიდოთ ფრენას, წინააღმდეგ შემთხვევაში გზად შექმნილმა გართულებებმა შეიძლება გააფუჭოს თქვენი დიდი ხნის ნანატრი შვებულება.

ნებისმიერი ქირურგიული ჩარევის შემდეგ აღდგენის პერიოდი მოითხოვს გარკვეული შეზღუდვების დაცვას. რა თქმა უნდა, საგრძნობლად უნდა შეამციროთ ფიზიკური აქტივობის ინტენსივობა და მცირე კორექტივები შეიტანოთ ჩვეულ გარდერობში. მაგრამ არ არსებობს მიზეზი, რომ უარი თქვას საკუთარ თავს მოგზაურობის სიამოვნებაზე!

შესაძლებელია თუ არა თვითმფრინავით ფრენა მამოპლასტიკის შემდეგ? შეიძლება! თანამედროვე პროთეზების ხარისხი და ახალი ქირურგიული ტექნიკა საშუალებას აძლევს ქალებს მინიმუმამდე დაიყვანონ უსიამოვნო შეზღუდვების რაოდენობა.

როდის შეიძლება ფრენა მამოპლასტიკის შემდეგ?

საჰაერო ტრანსპორტით მოგზაურობა თავისთავად უამრავ საინტერესო შეგრძნებას იწვევს. ფრენის შეგრძნება და ფანჯრიდან წარმოუდგენელი ხედი სულ უფრო მეტ მოგზაურს იზიდავს.

არ დაივიწყოთ საქმიანი ფრენები. ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრ ქალს, რომლებმაც გადაწყვიტეს ამის გაკეთება, არ სურთ კარიერაში ხანგრძლივი შესვენება. თანამედროვე ხარისხის პროთეზებს აღარ "ეშინია" წნევის ცვლილების. გარსის სიმკვრივე საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ იმპლანტის შიგთავსი რაიმე განსაკუთრებული სირთულეების გამოწვევის გარეშე. და პროთეზი რომ დაზიანდეს, რაღაც უფრო სერიოზული უნდა მოხდეს, ვიდრე რამდენიმესაათიანი ფრენა.

სარეაბილიტაციო პერიოდის თავისებურებები

მაშინაც კი, თუ მამოპლასტიკის შემდეგ თვითმფრინავით მოგზაურობას გადაწყვეტთ, უნდა გახსოვდეთ მნიშვნელოვანი წესების დაცვა. პოსტოპერაციული ანთებითი პროცესების წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ფართო სპექტრის ანტიბიოტიკების კურსის გავლა. და მნიშვნელოვანია მათი მიღება მკაცრად განსაზღვრულ საათებში, რათა შენარჩუნდეს აქტიური ნივთიერების კონცენტრაცია სათანადო დონეზე. და ამის დავიწყება ძალიან ადვილია დროის ზონების მწვავე ცვლილებაში!

2-3 კვირამდე აკრძალულია 2-3 კილოგრამზე მეტი სიმძიმის აწევა. ეს ნიშნავს, რომ თქვენი ხელბარგის შიგთავსი ყურადღებით უნდა იქნას განხილული. ხოლო თავად ბარგი სხვა ადამიანმა უნდა ატაროს. კიდევ ერთი პუნქტი ეხება ხელების აწევას - ეს მკაცრად აკრძალულია ოპერაციიდან 10 დღის განმავლობაში. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს ეს ყოველ წუთს!

საშიშია თუ არა ფრენა პროთეზებისთვის?

დრო, როდესაც წნევის ცვლილებამ უარყოფითი გავლენა მოახდინა იმპლანტების მდგომარეობაზე, დიდი ხანია წავიდა! და იდეა, რომ ისინი დიდ სიმაღლეზე ან სიღრმეზე იფეთქებენ, პლასტიკურ ქირურგებსაც კი აცინებს. ექსპერტებს სრულიად განსხვავებულის ეშინიათ.

საჰაერო მოგზაურობა დაკავშირებულია ქალის სხეულზე გაზრდილ სტრესთან. თავად პროთეზები საკმარისად ძლიერია იმისთვის, რომ გაუძლოს წნევისა და მოძრაობის ნებისმიერ ცვლილებას. ექიმებს უფრო მეტად აწუხებთ საკუთარი ქსოვილების მდგომარეობა და მათი აღდგენა. ამიტომ, კითხვაზე: „როდის შეიძლება ფრენა მამოპლასტიკის შემდეგ“, გამოცდილ პლასტიკურ ქირურგებს არ აქვთ უნივერსალური პასუხი. თითოეული ადამიანის სხეული ინდივიდუალურია!

ხანგრძლივი ფრენა დროის ზონის ცვლილებებით არის სტრესული! და როგორ გაუძლებს ქირურგიული ჩარევით დასუსტებული ორგანიზმი, ამის პროგნოზირება რთულია. ამიტომ, უმჯობესია დაზოგოთ ენერგია გამოჯანმრთელებისთვის ოპერაციიდან პირველი რამდენიმე კვირის განმავლობაში.