ახალი რუსული ავიამზიდი - პროექტი "შტორმი": დეტალები. ავიამზიდი "Storm": ძირითადი მახასიათებლები, იარაღი

ავიამზიდი - პროექტი 23000E "Storm"

პროექტი 23000E "Storm" არის პერსპექტიული რუსული მრავალფუნქციური მძიმე ავიამზიდი, რომელიც შექმნილია მისიების შესასრულებლად შორეულ ოკეანის ზონაში საკუთარი იარაღისა და საბორტო საავიაციო ჯგუფის თვითმფრინავების გამოყენებით.
იგეგმება რუსეთის საზღვაო ძალების გაძლიერება ახალი მრავალფუნქციური მძიმე ატომური ავიამზიდით (MTAA) „Storm“. ამ უნიკალური გემის დიზაინი კრილოვის სახელმწიფო კვლევითმა ცენტრმა განახორციელა.

მისი დახმარებით რუსეთის ფლოტს შეეძლება დიდი საჰაერო ჯგუფისთვის მობილური ბაზის განლაგება მსოფლიო ოკეანის ყველაზე შორეულ ნაწილებში.

ყინულის კლასის წყალობით, Storm-ს შეუძლია შეასრულოს საბრძოლო მისიები არა მხოლოდ თბილ ზღვებში, არამედ სტრატეგიულად მნიშვნელოვან, მაგრამ ჯერ კიდევ ცუდად განვითარებულ არქტიკულ რეგიონში, სადაც მსოფლიოს ნახშირწყალბადების მარაგის 25%-მდეა. ავიამზიდს შეეძლება სხვადასხვა დანიშნულების 90-მდე თვითმფრინავის განთავსება, მათ შორის უახლესი გამანადგურებლების, ვერტმფრენების და სარადარო დაზვერვის თვითმფრინავები.
დაგეგმილია, რომ Project 23000E Storm ხომალდს შეეძლება დაარტყა სახმელეთო და საზღვაო სამიზნეები, უზრუნველყოს საჰაერო თავდაცვა ბორტზე საჰაერო თავდაცვის სისტემებით და საჰაერო ჯგუფის საშუალებებით, უზრუნველყოს საჰაერო თავდაცვა საზღვაო ჯგუფებისთვის და უზრუნველყოს დაშვების მხარდაჭერა. გარდა ამისა, ავიამზიდი დაიცავს რუსეთის სტრატეგიულ ინტერესებს არქტიკაში არქტიკული ოკეანის რთულ პირობებში. პროექტის ავიამზიდები მიიღებენ ყინულის კლასს, ადაპტირებული იქნებიან მაღალ განედებზე ოპერირებად და შეძლებენ დაკისრებული ამოცანების შესრულებას ზღვის პირობებში ექვს-შვიდ პუნქტამდე.

მრავალფუნქციური ბირთვული ავიამზიდის პროექტის შემუშავება განხორციელდა სახელმწიფო უნიტარული საწარმო კრილოვის სახელმწიფო კვლევითი ცენტრის მიერ. პროექტმა მიიღო ინდექსი 23000E და სახელწოდება „შტორმი“. პერსპექტიული გემის გადაადგილება იქნება დაახლოებით 100 ათასი ტონა, სიგრძე 330 მეტრი, სიგანე წყლის ხაზზე 40 მ, ნაკადი 11 მ. ავიამზიდი მიაღწევს სიჩქარეს 30 კვანძამდე.
KGNC-ის დირექტორის ვალერი პოლიაკოვის თქმით, გემი განსახორციელებელია სხვადასხვა ამოცანებიშორეულ ოკეანის ზონაში შეძლებს მტრის სახმელეთო და საზღვაო სამიზნეების დარტყმას საკუთარი იარაღისა და საჰაერო საავიაციო ჯგუფის თვითმფრინავების გამოყენებით, გარდა ამისა, შეძლებს საჰაერო თავდაცვის უზრუნველყოფას საჰაერო სადესანტო საჰაერო თავდაცვის სისტემებით და საჰაერო ჯგუფის საშუალებებით, უზრუნველყოს საბრძოლო გემების ჯგუფების სტაბილურობა და საჰაერო თავდაცვა, ასევე უზრუნველყოს დაშვების მხარდაჭერა.

დაგეგმილია, რომ ავიამზიდი, სხვა საკითხებთან ერთად, დაიცავს რუსეთის სტრატეგიულ ინტერესებს არქტიკაში.
გემის კორპუსის გეომეტრია ისე იყო ოპტიმიზირებული, რომ წყლის წინააღმდეგობა შემცირდა 20%-ით, რაც მნიშვნელოვნად დაზოგავს გემის ენერგიას და შესაძლებელს გახდის სიჩქარის გაზრდას. თავდაპირველი პროექტი ითვალისწინებდა საქვაბე-ტურბინული სისტემის გამოყენებას ნახშირწყალბადის საწვავის (მაზუტის) გამოყენებით, როგორც მთავარ ელექტროსადგურს (GPP).

თუმცა 2016 წელს გადაწყდა მისი ატომური ელექტროსადგურით ჩანაცვლება. ფრენის გემბანი შერეული ტიპიაქვს ოთხი საწყისი პოზიცია. სათხილამურო ნახტომიდან ორი თვითმფრინავი შეძლებს აფრენას, ორი - ელექტრომაგნიტური კატაპულტის გამოყენებით. გემბანზე ჩასხდომა განხორციელდება ტრადიციული გზადამჭერი ხელსაწყოს დახმარებით, რომლის კაბელებსაც თვითმფრინავი ეკიდება სპეციალური კაუჭით - კაუჭით.

გემი მიიღებს ორ სუპერკონსტრუქციას - "კუნძულებს", სადაც განთავსდება სამეთაურო ხიდი, სადამკვირვებლო პუნქტები, ელექტრონული აღჭურვილობა და საკომუნიკაციო აღჭურვილობა.

ახალ ავიამზიდს შეეძლება 80-90 თვითმფრინავის შერეული საჰაერო ჯგუფის მასპინძლობა: MiG-29KUKUB და T-50 გადამზიდავებზე დაფუძნებული გამანადგურებლები, AWACS და საკონტროლო თვითმფრინავები და Ka-27 მრავალფუნქციური ვერტმფრენები. ეს თვითმფრინავები გამოყენებული იქნება მტრის სახმელეთო სამიზნეების დასარტყმელად, გემსაწინააღმდეგო და წყალქვეშა ომებისთვის და საჰაერო თავდაცვის უზრუნველსაყოფად. ავიამზიდის საჰაერო თავდაცვას ოთხი საზენიტო საბრძოლო მოდული უზრუნველყოფს.

დაგეგმილია S-500 საზენიტო-სარაკეტო სისტემების სპეციალური გემის ვერსიის შემუშავება, რომელიც შეძლებს აეროდინამიკური და ბალისტიკური სამიზნეების აღმოჩენას 800 კმ-მდე დიაპაზონში და დარტყმის ობიექტებს, რომლებიც მფრინავენ 7000 მ/ სიჩქარით. ს. ახალი ავიამზიდი ასევე აღჭურვილი იქნება ტორპედოს საწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემებით.

რადიოელექტრონული აღჭურვილობა მოიცავს მრავალფუნქციურ რადარებს აქტიური ფაზური ანტენის მასივით (AFAR), ელექტრონული ომის სისტემა და თანამედროვე საშუალებებიკომუნიკაციები.

ავიამზიდთა სტრატეგიული მიზნები

რუსეთის წყლის სანაპიროს სიგრძე დაახლოებით 60 ათასი კილომეტრია. იურისდიქციის ქვეშ მყოფი საზღვაო წყლების მთლიანი ფართობი რუსეთის ფედერაცია, არის 7 მილიონი კვ. კმ. არქტიკული ოკეანის სანაპიროების საზღვაო საზღვრების სიგრძეა 19724 კმ, ხოლო წყნარი ოკეანის სანაპირო 16998 კმ. ომის შემთხვევაში ბრძოლაპოლარულ რეგიონებში და შორეულ აღმოსავლეთში განხორციელდება ძირითადად ზღვაზე.

აქედან გამომდინარე, ამ რეგიონებში რუსული ავიამზიდების არსებობა საშუალებას მისცემს რუსეთს შეზღუდოს საჰაერო ბაზების რაოდენობა საზღვაო საზღვრის პატრულირებისა და კონტროლის უზრუნველსაყოფად. ახალი ავიამზიდები ასევე საშუალებას მისცემს რუსეთს მნიშვნელოვნად გააძლიეროს თავისი სამხედრო ყოფნა მსოფლიო ოკეანეში. გასათვალისწინებელია, რომ შეერთებული შტატების გარდა, ამჟამად აქტიურად ავითარებს თავის ფლოტს ჩინეთიც, რომელმაც უკვე მიიღო თავისი პირველი ავიამზიდი კრეისერი Liaoning (ყოფილი ვარიაგი, პროექტი 143.6). 2020 წლისთვის ჩინეთი გეგმავს შექმნას თავისი პირველი ორი გადამზიდავი დარტყმის ჯგუფი (ACG).

მეორე მხრივ, ავიამზიდების მშენებლობას რუსეთის მხრიდან უზარმაზარი ფინანსური ინვესტიციები დასჭირდება. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თვით ავიამზიდის ღირებულების გარდა - 4-5 მილიარდი დოლარი, ამ კლასის გემების ექსპლუატაცია მოითხოვს სხვადასხვა ესკორტის გემების მთელი ინფრასტრუქტურის მშენებლობას. და ეს ხარჯებს ათჯერ ზრდის. ამჟამინდელი ეკონომიკური არასტაბილურობისა და ბიუჯეტის დეფიციტის გათვალისწინებით, რუსეთი ვერ შეძლებს მრავალმილიარდ დოლარის ხარჯებს ერთი AUG-ის შექმნაზეც კი.

ავიამზიდის ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლები PR. 23000E "STORM"

გადაადგილება, t:
სრული: დაახლ. 100000
ზომები, მ:
სიგრძე (მაქსიმალური): 330
სიგანე (წყალთან): 40
პროექტი: 11
GPP: წინასწარი პროექტი მოიცავს როგორც გაზის ტურბინას, ასევე ბირთვულ ვარიანტებს
მოგზაურობის სიჩქარე, კვანძები: 30
შეიარაღება: ინტეგრირებული საბრძოლო კონტროლის სისტემა ოპერატიულ-ტაქტიკურ დონეზე; SAM - 4 მოდული; ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვა - 2 PU
საავიაციო ჯგუფი: 90 თვითმფრინავი: გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებლები MiG-29K, T-50, ადრეული გაფრთხილების თვითმფრინავი; და მრავალფუნქციური კა-27 ვერტმფრენები
ეკიპაჟი, ხალხი: 4000-5000
ავიამზიდის ფრენის გემბანს ექნება ოთხი გაშვების პოზიცია და აღჭურვილი იქნება ორი ტრადიციული სათხილამურო ნახტომით (პანდუსებით) და ორი ელექტრომაგნიტური კატაპულტით. თვითმფრინავის დაშვებას ერთი აეროფინიშერი უზრუნველყოფს
საბრძოლო მასალა
საკრუიზო რაკეტებისა და საჰაერო ბომბების საბრძოლო მასალა - 3000 ერთეული
სავარაუდო გემთმშენებლობა მშენებლობისთვის
2016 წლის აპრილში გამოცხადდა პერსპექტიული ავიამზიდის აშენების შესაძლებლობის შესახებ სანკტ-პეტერბურგის ერთ-ერთ გემთმშენებელ ქარხანაში - ბალტიის გემთმშენებლობაში ან Severnaya Verf-ში.
ამბავი.
პირველად, 2013 წლის ივლისში, სანქტ-პეტერბურგში საერთაშორისო საზღვაო შოუზე დახურულ კარს მიღმა აჩვენეს მრავალფუნქციური ავიამზიდის (AVM) მასშტაბური მოდელი და ფართო საზოგადოებას აჩვენეს საერთაშორისო სამხედრო-საერთაშორისო ღონისძიებაზე. ტექნიკური ფორუმი "არმია-2015", გაიმართა მოსკოვის რეგიონის ქალაქ კუბინკაში 2015 წლის ივნისში.

Საერთოა სპეციფიკაციები"Storm" პროექტის E ავიამზიდი (Storm 23000E - AVM კონცეპტუალური პროექტის საექსპორტო ვერსია რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის), რომლის განვითარება მოხდა KGSC-ში "Lair" კოდით, მაისში გამოქვეყნდა უცხოურ მედიაში. .

პირველი ავიამზიდის მშენებლობა მოსალოდნელია არა უადრეს 2025-2030 წლებში. სავარაუდო ღირებულება იქნება 350 მილიარდი რუბლი.

2016 წლის მაისში რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის მინისტრის მოადგილემ იური ბორისოვმა განაცხადა, რომ პერსპექტიული ავიამზიდის მშენებლობის შესახებ კონტრაქტი შეიძლება გაფორმდეს 2025 წლის ბოლოს.

2016 წლის ივნისში განაცხადეს, რომ ავიამზიდის მშენებლობას შესაძლოა 8-9 წელი დასჭირდეს.

მოსალოდნელია, რომ ავიამზიდის ტექნიკური დიზაინი 2017-2018 წლებში დაიწყება. მთავარი საპროექტო ფაზის დაწყება 2020 წელს იგეგმება.

2016 წლის ნოემბერში შემოთავაზებული იქნა სერიის წამყვან ავიამზიდს მიენიჭებინა სახელი "მარშალი". საბჭოთა კავშირიჟუკოვი“.

ავიამზიდი - პროექტი 23000E "Storm" 2017 წლის 6 მაისი

პროექტი 23000E "Storm" არის პერსპექტიული რუსული მრავალფუნქციური მძიმე ავიამზიდი, რომელიც შექმნილია მისიების შესასრულებლად შორეულ ოკეანის ზონაში საკუთარი იარაღისა და საბორტო საავიაციო ჯგუფის თვითმფრინავების გამოყენებით.
იგეგმება რუსეთის საზღვაო ძალების გაძლიერება ახალი მრავალფუნქციური მძიმე ატომური ავიამზიდით (MTAA) „Storm“. ამ უნიკალური გემის დიზაინი კრილოვის სახელმწიფო კვლევითმა ცენტრმა განახორციელა.

მრავალფუნქციური ბირთვული ავიამზიდის პროექტის შემუშავება განხორციელდა სახელმწიფო უნიტარული საწარმო კრილოვის სახელმწიფო კვლევითი ცენტრის მიერ. პროექტმა მიიღო ინდექსი 23000E და სახელწოდება „შტორმი“. პერსპექტიული გემის გადაადგილება იქნება დაახლოებით 100 ათასი ტონა, სიგრძე 330 მეტრი, სიგანე წყლის ხაზზე 40 მ, ნაკადი 11 მ. ავიამზიდი მიაღწევს სიჩქარეს 30 კვანძამდე.
KGNC დირექტორის ვალერი პოლიაკოვის თქმით, გემი განკუთვნილია შორეულ ოკეანის ზონაში სხვადასხვა დავალებების შესასრულებლად, გარდა ამისა, შეძლებს მტრის სახმელეთო და საზღვაო სამიზნეების დარტყმას საკუთარი იარაღისა და საავიაციო ჯგუფის თვითმფრინავების გამოყენებით. , შეეძლება საჰაერო თავდაცვის უზრუნველყოფა ბორტზე საჰაერო თავდაცვის სისტემებით და საშუალებებით საჰაერო ჯგუფებით, უზრუნველყოს საბრძოლო სტაბილურობა და საზღვაო საზღვაო ჯგუფების საჰაერო თავდაცვა და ასევე უზრუნველყოს დაშვების მხარდაჭერა.

თუმცა, 2016 წელს გადაწყდა მისი ატომური ელექტროსადგურით ჩანაცვლება. შერეული ტიპის ფრენის გემბანს აქვს ოთხი საწყისი პოზიცია. სათხილამურო ნახტომიდან ორი თვითმფრინავი შეძლებს აფრენას, ორი - ელექტრომაგნიტური კატაპულტის გამოყენებით. გემბანზე დაშვება ტრადიციული წესით განხორციელდება დამჭერი ხელსაწყოს დახმარებით, რომლის კაბელებსაც თვითმფრინავი ეკვრის სპეციალური კაუჭით - კაუჭით.

ელექტრონული აღჭურვილობა მოიცავს მრავალფუნქციურ რადარებს აქტიური ფაზური ანტენის მასივით (AFAR), ელექტრონული ომის სისტემა და თანამედროვე საკომუნიკაციო აღჭურვილობა.

ავიამზიდთა სტრატეგიული მიზნები

ავიამზიდის ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლები PR. 23000E "STORM"

Storm პროექტის E ავიამზიდის ზოგადი ტექნიკური მახასიათებლები (Storm 23000E არის AVM კონცეპტუალური პროექტის საექსპორტო ვერსია რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის), რომლის განვითარება მოხდა KGSC-ში "Lair" კოდით, გამოქვეყნდა უცხოეთში. მედია მაისში.

2016 წლის ნოემბერში შემოთავაზებული იქნა სერიის წამყვან ავიამზიდს მიენიჭებინა სახელი "საბჭოთა კავშირის მარშალი ჟუკოვი".

სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრიმათ. კრილოვამ (სანქტ-პეტერბურგი, რუსეთი) შეიმუშავა პროექტი მრავალფუნქციური ავიამზიდის პროექტი 23000E "Storm", იუწყება janes.com 2015 წლის 14 მაისს. მასშტაბური მოდელის დემონსტრირება მოხდება 2015 წლის საერთაშორისო საზღვაო შოუზე სანქტ-პეტერბურგში, განუცხადა HIS Jane's-ს სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრის დირექტორის მოადგილემ ვალერი პოლიაკოვმა: „მრავალფუნქციური ავიამზიდი Project 2300E შექმნილია ოპერაციების განსახორციელებლად შორეულ ზღვაში და ოკეანის ტერიტორიები, რომლებსაც შეუძლიათ საზღვაო და სახმელეთო სამიზნეების დარტყმა, უზრუნველყონ საბრძოლო სტაბილურობა და საზღვაო საზღვაო ჯგუფების საჰაერო თავდაცვა, უზრუნველყონ დესანტის მხარდაჭერა“, - თქვა მან.

გემის გადაადგილება იქნება 90-100 ათასი ტონა, სიგრძე 330 მ, სიგანე 40 მ (სავარაუდოდ კორპუსის გასწვრივ), ნაკადი 11 მ, მაქსიმალური სიჩქარე 30 კვანძი, კრუიზირება 20 კვანძი, გამძლეობა 120 დღე, ეკიპაჟი 4000-5000 ადამიანი. შეუძლია დავალებების შესრულება ზღვის პირობებში 6-7 ქულამდე. ავიამზიდი შექმნილია ჩვეულებრივი ელექტროსადგურით, მაგრამ მისი შეცვლა შესაძლებელია ატომურით დამკვეთის მოთხოვნით. საჰაერო ჯგუფი შედგება 80-90 თვითმფრინავისაგან (თვითმფრინავები და შვეულმფრენები) სხვადასხვა დანიშნულებით, შესაძლოა დაფუძნებული იყოს T-50 PAKFA და MiG-29K მებრძოლები, AWACS რეაქტიული თვითმფრინავები (თუმცა გემბანზე არის ამ კლასის ტურბოპროპური თვითმფრინავების მოდელები - რედ.) და კა-ოჯახის 27 ვერტმფრენები. ფრენის გემბანს შეუძლია უზრუნველყოს თვითმფრინავის აფრენა როგორც პანდუსიდან (ორი), ასევე ელექტრომაგნიტური კატაპულტების გამოყენებით (ორი). "კუნძულს" (ზედამშენებლობას) აქვს ორი "შენობა", საჰაერო თავდაცვა უზრუნველყოფილია ოთხი დანადგარით (მოდულით) საზენიტო რაკეტების ვერტიკალური გაშვებისთვის; შესაძლებელია გემის აღჭურვა ანტი-ტორპედო სისტემით. ავიამზიდის ელექტრონული კომპლექსი მოიცავს ინტეგრირებულ სენსორებს, მათ შორის რადარს აქტიური ფაზური მასივით. პოლიაკოვმა აღნიშნა, რომ გემის მახასიათებლები შეიძლება შეიცვალოს განვითარების დროს მუშაობის თითოეულ ეტაპზე, როდესაც პოტენციური კლიენტებიმოგეთხოვებათ ცვლილებები შეიტანონ იარაღის სისტემებსა და აღჭურვილობაში.

პროექტი 23000E "Storm" არის პერსპექტიული რუსული მრავალფუნქციური მძიმე ავიამზიდი, რომელიც შექმნილია მისიების შესასრულებლად შორეულ ოკეანის ზონაში საკუთარი იარაღისა და საბორტო საავიაციო ჯგუფის თვითმფრინავების გამოყენებით. დაგეგმილია, რომ Project 23000E Storm ხომალდს შეეძლება დაარტყა სახმელეთო და საზღვაო სამიზნეები, უზრუნველყოს საჰაერო თავდაცვა ბორტზე საჰაერო თავდაცვის სისტემებით და საჰაერო ჯგუფის საშუალებებით, უზრუნველყოს საჰაერო თავდაცვა საზღვაო ჯგუფებისთვის და უზრუნველყოს დაშვების მხარდაჭერა. გარდა ამისა, ავიამზიდი დაიცავს რუსეთის სტრატეგიულ ინტერესებს არქტიკაში არქტიკული ოკეანის რთულ პირობებში. პროექტის ავიამზიდები მიიღებენ ყინულის კლასს, ადაპტირებული იქნებიან მაღალ განედებზე ოპერირებად და შეძლებენ დაკისრებული ამოცანების შესრულებას ზღვის პირობებში ექვს-შვიდ პუნქტამდე.

მრავალფუნქციური ბირთვული ავიამზიდის პროექტის შემუშავება განხორციელდა სახელმწიფო უნიტარული საწარმო კრილოვის სახელმწიფო კვლევითი ცენტრის მიერ. პროექტმა მიიღო ინდექსი 23000E და სახელწოდება „შტორმი“. პერსპექტიული გემის გადაადგილება იქნება დაახლოებით 100 ათასი ტონა, სიგრძე 330 მეტრი, სიგანე წყლის ხაზზე 40 მ, ნაკადი 11 მ. ავიამზიდი მიაღწევს სიჩქარეს 30 კვანძამდე. გემის კორპუსის გეომეტრია ისე იყო ოპტიმიზირებული, რომ წყლის წინააღმდეგობა შემცირდა 20%-ით, რაც მნიშვნელოვნად დაზოგავს გემის ენერგიას და შესაძლებელს გახდის სიჩქარის გაზრდას. თავდაპირველი პროექტი ითვალისწინებდა საქვაბე-ტურბინული სისტემის გამოყენებას ნახშირწყალბადის საწვავის (მაზუტის) გამოყენებით, როგორც მთავარ ელექტროსადგურს (GPP). თუმცა 2016 წელს გადაწყდა მისი ატომური ელექტროსადგურით ჩანაცვლება. შერეული ტიპის ფრენის გემბანს აქვს ოთხი საწყისი პოზიცია. სათხილამურო ნახტომიდან ორი თვითმფრინავი შეძლებს აფრენას, ორი - ელექტრომაგნიტური კატაპულტის გამოყენებით. გემბანზე დაშვება ტრადიციული წესით განხორციელდება დამჭერი მოწყობილობის დახმარებით, რომლის კაბელებსაც თვითმფრინავი კაუჭით ეკიდება.

გემი მიიღებს ორ სუპერკონსტრუქციას - "კუნძულებს", სადაც განთავსდება სამეთაურო ხიდი, სადამკვირვებლო პუნქტები, ელექტრონული აღჭურვილობა და საკომუნიკაციო აღჭურვილობა. ახალ ავიამზიდს შეეძლება 80-90 თვითმფრინავის შერეული საჰაერო ჯგუფის მასპინძლობა: MiG-29KUKUB და T-50 გადამზიდავებზე დაფუძნებული გამანადგურებლები, AWACS და საკონტროლო თვითმფრინავები და Ka-27 მრავალფუნქციური ვერტმფრენები. ეს თვითმფრინავები გამოყენებული იქნება მტრის სახმელეთო სამიზნეების დასარტყმელად, გემსაწინააღმდეგო და წყალქვეშა ომებისთვის და საჰაერო თავდაცვის უზრუნველსაყოფად. ავიამზიდის საჰაერო თავდაცვას ოთხი საზენიტო საბრძოლო მოდული უზრუნველყოფს. დაგეგმილია S-500 საზენიტო-სარაკეტო სისტემების სპეციალური გემის ვერსიის შემუშავება, რომელიც შეძლებს აეროდინამიკური და ბალისტიკური სამიზნეების აღმოჩენას 800 კმ-მდე დიაპაზონში და დარტყმის ობიექტებს, რომლებიც მფრინავენ 7000 მ/ სიჩქარით. ს. ახალი ავიამზიდი ასევე აღჭურვილი იქნება ტორპედოს საწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემებით. ელექტრონული აღჭურვილობა მოიცავს მრავალფუნქციურ რადარებს აქტიური ფაზური ანტენის მასივით (AFAR), ელექტრონული ომის სისტემა და თანამედროვე საკომუნიკაციო აღჭურვილობა.

რუსეთის წყლის სანაპიროს სიგრძე დაახლოებით 60 ათასი კილომეტრია. რუსეთის ფედერაციის იურისდიქციის ქვეშ მყოფი საზღვაო ტერიტორიის საერთო ფართობი 7 მილიონი კვადრატული მეტრია. კმ. არქტიკული ოკეანის სანაპიროების საზღვაო საზღვრების სიგრძეა 19724 კმ, ხოლო წყნარი ოკეანის სანაპირო 16998 კმ. ომის შემთხვევაში, საბრძოლო მოქმედებები პოლარულ რეგიონებში და შორეულ აღმოსავლეთში ძირითადად ზღვაზე განხორციელდება. აქედან გამომდინარე, ამ რეგიონებში რუსული ავიამზიდების არსებობა საშუალებას მისცემს რუსეთს შეზღუდოს საჰაერო ბაზების რაოდენობა საზღვაო საზღვრის პატრულირებისა და კონტროლის უზრუნველსაყოფად. ახალი ავიამზიდები ასევე საშუალებას მისცემს რუსეთს მნიშვნელოვნად გააძლიეროს თავისი სამხედრო ყოფნა მსოფლიო ოკეანეში. გასათვალისწინებელია, რომ შეერთებული შტატების გარდა, ამჟამად აქტიურად ავითარებს თავის ფლოტს ჩინეთიც, რომელმაც უკვე მიიღო თავისი პირველი ავიამზიდი კრეისერი Liaoning (ყოფილი ვარიაგი, პროექტი 143.6). 2020 წლისთვის ჩინეთი გეგმავს შექმნას თავისი პირველი ორი გადამზიდავი დარტყმის ჯგუფი (ACG). მეორე მხრივ, ავიამზიდების მშენებლობას რუსეთის მხრიდან უზარმაზარი ფინანსური ინვესტიციები დასჭირდება. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თვით ავიამზიდის ღირებულების გარდა - 4-5 მილიარდი დოლარი, ამ კლასის გემების ექსპლუატაცია მოითხოვს სხვადასხვა ესკორტის გემების მთელი ინფრასტრუქტურის მშენებლობას. და ეს ხარჯებს ათჯერ ზრდის. ამჟამინდელი ეკონომიკური არასტაბილურობისა და ბიუჯეტის დეფიციტის გათვალისწინებით, რუსეთი ვერ შეძლებს მრავალმილიარდ დოლარის ხარჯებს ერთი AUG-ის შექმნაზეც კი.

ავიამზიდის ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლები PR. 23000E "STORM"

როგორც 2015 წელს მოწმობს ვალერი პოლოვინკინი, FSUE "კრილოვის სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრის" (KGSC) გენერალური დირექტორის მრჩეველი (სტატია "პერსპექტიული ავიამზიდი "Storm" მიიღებს უნიკალურ კორპუსს" გაზეთ "სამხედრო- ინდუსტრიული კურიერი" 2015 წლის 20 მაისისთვის), ნაწილი ეს მიდგომები დაინერგა KGSC-ის მიერ შემოთავაზებული პერსპექტიული ავიამზიდის პროექტში: „წინასწარი დიზაინის შემუშავებისას ჩვენმა ინსტიტუტმა შემოგვთავაზა ორიგინალური კორპუსი ამ ავიამზიდისთვის: ოპტიმალური წინააღმდეგობის თვალსაზრისით. მისი ფორმა და გემბანები განისაზღვრა ისე, რომ ჰქონდეს მაქსიმალური შესაძლო ფლოტი შეზღუდული გადაადგილებით და ძირითადი განზომილებებით. ეს მიზანი მიღწეულია "...წინასწარი შეფასებით, წინააღმდეგობა გადაადგილების მიმართ. ეს გემი დაახლოებით 30%-ით ნაკლები იქნება, ვიდრე ტრადიციული კორპუსის კონტური.

ავიამზიდის მოდელზე (მრავალფუნქციური ავიამზიდი Project 23000E "Storm") შეგვიძლია შევამჩნიოთ ძალიან ფართო ტრანსმის წინა მხარე:

მაისი ერთად დიდი წილიუსაფრთხოდ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მოდელის/თვითმზიდის კორპუსის ფორმის განსაზღვრისას გამოყენებული იქნა რუსეთის ფედერაციის პატენტში აღწერილი მიდგომები „ზედაპირული ერთი კორპუსის გადაადგილების მაღალსიჩქარიანი ხომალდი“. http://ru-patent.info/21/55-59/2155693.html , რომელშიც განსაკუთრებით აღნიშნულია, რომ „გემის კორპუსის წყალქვეშა ნაწილს აქვს ყველაზე დიდი სიგანე სტრუქტურული წყლის ხაზის გასწვრივ უკანა ბოლოში“. ამრიგად, KGSC მეცნიერების მიერ შემოთავაზებული 23000E პროექტისთვის შემოთავაზებული კონტურები შეიძლება მივაწეროთ მონოკლინის ტიპის კონტურების ერთ-ერთ ვარიაციას. თვითმფრინავის მატარებელი გემისთვის ასეთი კონტურები შესაძლებელს ხდის, კერძოდ, არ შემცირდეს თვითმფრინავის ანგარის სიგანე კორპუსის უკანა ნაწილში და რეალურად გაახანგრძლივოს ანგარი უკანა ტრასამდე.

ახალი კონტურები, ტრადიციულთან შედარებით, წინასწარი შეფასებით, ამცირებს ჰიდროდინამიკურ წინააღმდეგობას დაახლოებით 30%-ით სრული 30 კვანძის სიჩქარით მოძრაობისას. ახალი კონტურები ასევე ხელს უწყობს თვითმფრინავის ანგარის სიგრძისა და ფართობის გაზრდას. მაგრამ მოდით შევხედოთ ფრენის გემბანის დიაგრამას:

მე დავთვალე 34 პოზიცია ფრენის გემბანზე, სადაც თვითმფრინავებს, აფრენისა და დაფრენის ოპერაციებში ჩარევის გარეშე, შეეძლოთ საწვავის შევსება, შეიარაღება და გამგზავრებისთვის მომზადება და მათი რეაქტიული ძრავების გამოცდა. ეს შთამბეჭდავია. მაგალითად, Nimitz-ის ფრენის გემბანზე არის 14 საწვავის ერთეული, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც თვითმფრინავების (ვერტმფრენების) საწვავის შესავსებად, ასევე მათი ავზებიდან საწვავის გადაუდებელი ამოტუმბისთვის. ასევე, ფრენის გემბანის ცენტრალურ ნაწილში, კიდევ ათი პოზიციაა დანიშნული, სადაც უკვე საწვავზე მომუშავე თვითმფრინავები რბოლაში გამოცდილი ძრავებით, აფრენასა და დაშვებაში ჩარევის გარეშე, შეიძლება აღჭურვილი იყოს რაკეტებითა და ბომბებით აფრენის რიგში ლოდინის დროს (მაგალითად, მსგავსი THE STREET ტერიტორია ნიმიცზე "იტევს ექვს თვითმფრინავს). გემბანზე არის 44 თვითმფრინავი, რომლებიც ხელს არ უშლიან აფრენას და დაფრენას.

ახლა კი ნაკლოვანებების შესახებ. მეორე გაშვების პოზიცია და მისი გაზის ხაფანგი "შტორმზე" ნაწილობრივ დასრულდა სადესანტო გემბანზე, რაც დაშვებას უკიდურესად საშიშს ხდის, როდესაც ამ გაშვების პოზიციიდან თვითმფრინავები გამოიყენება ჰაერში ასაწევად. წარუმატებლობის შემთხვევაში, სადესანტო გემბანის გასწვრივ მფრინავი თვითმფრინავი ემუქრება შეჯახების ამაღლებულ გაზის ბალიშს. სხვათა შორის, იგივე პრობლემა, თუმცა გაცილებით ნაკლები ზომით, შეიმჩნევა Nimitz-ის კლასის პირველ რვა ავიამზიდზე. კატაპულტის No2 გაზის ეჟექტორის მარცხენა კიდე მდებარეობს სადესანტო გემბანის უსაფრთხოების ზონაში. მე არ ვიცი, ახორციელებენ თუ არა ნიმიცები დაშვებას No2 კატაპულტიდან აფრენისას, მაგრამ დაწყებული CVN-76 რონალდ რეიგანით, სერიის ბოლო ავიამზიდი, კატაპულტი No2 და მისი გაზის ბალონი ისე გადავიდა. აღარ ეხებოდა ტერიტორიას მისი კიდეზე სადესანტო გემბანის უსაფრთხოებით.

ფაქტობრივად, Project 23000E მრავალფუნქციური თვითმფრინავის გადამზიდავზე, რომელიც შემოთავაზებულია ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო KGSC-ის მიერ, დაშვებისას, მხოლოდ პირველი გაშვების პოზიცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას თვითმფრინავის ასაფრენად, ხოლო Nimitz-ის კლასის ავიამზიდებზე, დაწყებული რონალდ რეიგანით და რა თქმა უნდა ჯერალდ ფორდზე კატაპულტი No1 და No2 და თუ სასურველია, როგორც ჩანს, კატაპულტიც No4. თუმცა, დაშვებისას: წელის კატაპულტები (რომლებიც განლაგებულია სადესანტო ზონაში) ზოგადად არ გამოიყენება - ანუ ჩვეულებრივ არ გამოიყენება.

შეუიარაღებელი თვალით მაინც ჩანს კიდევ ორი ხარვეზი Storm-ის მოდელის ფრენის გემბანზე, რაც აღარ მოქმედებს აფრენისა და დაფრენის ოპერაციების ეფექტურობაზე, არამედ გემის ღირებულებაზე. პირველ რიგში, მოდელზე შეგიძლიათ იხილოთ ოთხი დამჭერი მექანიზმის მიმღები კაბელი, ხოლო ამერიკელებმაც კი უახლესი Nimitz-ზე და Ford-ზე გადავიდნენ მექანიზმის დაჭერაზე სამი მიმღები კაბელით. რატომ სურდათ დეველოპერებს მოდელზე მეოთხე კაბელის ჩვენება და, შესაბამისად, პროექტში სამუხრუჭე მანქანების მეოთხე ნაკრების დამატება, არ ვიცი. როგორც ჩანს, მათ არ უფიქრიათ, როგორ გაემარტივებინათ და შეამცირონ თავიანთი შემოთავაზებული პროექტის ღირებულება.

ერთსა და იმავე დასკვნამდე შეიძლება მივიდეთ ავიამზიდის მოდელზე ორ სათხილამურო ნახტომზე და ოთხ კატაპულტაზე დაკვირვებით. თუმცა, თანმხლები მასალები მიუთითებს, რომ „ორი ელექტრომაგნიტური ამაჩქარებელი მოწყობილობა“, მაგრამ ჩვენ ბრმები არ ვართ. მოდელის ფრენის გემბანზე ნათლად არის მონიშნული ოთხი კატაპულტი და ისინი ძალიან მოკლეა, აშკარად არ შეუძლიათ თვითმფრინავის აფრენის სიჩქარის დაჩქარება.

ავიამზიდი, რომელიც დაგეგმილია რუსეთის საზღვაო ძალების მშენებლობასა და ექსპლუატაციაში 2030 წლისთვის, აღჭურვილი იქნება ატომური ელექტროსადგურით, განაცხადა შაბათს რუსეთის საზღვაო ძალების გემთმშენებლობის დეპარტამენტის უფროსმა, კაპიტანმა პირველი რანგის ვლადიმერ ტრიაპიჩნიკოვმა. ”2030 წლის ბოლოსთვის, იმედი მაქვს, საზღვაო ძალებს ეყოლება ასეთი ხომალდი”, - თქვა ტრიაპიჩნიკოვმა RSN-ის გადაცემის ”გენერალური შტაბის” ეთერში.

პერსპექტიული ავიამზიდის „შტორმის“ პროექტი ითვალისწინებს ორი სათხილამურო ნახტომის არსებობას და აჩქარებული თვითმფრინავის კატაპულტს, იტყობინება ინტერფაქსი. გემი ასევე მიიღებს როგორც ვერტიკალური, ასევე სვინგის ტიპის ლიფტებს, რაც მნიშვნელოვნად დაზოგავს ადგილს. ამრიგად, შემქმნელები გამოიყენებენ საშინაო და დასავლური სკოლების საუკეთესო განვითარებას ავიამზიდში ამ ტიპის გემების შესაქმნელად. „პროექტ 23000E „Storm“-ის მრავალ დანიშნულების მძიმე ავიამზიდმა შესაძლოა მიიღოს კომბინირებული ელექტროსადგური და ორი საკონტროლო „კუნძული“, განუცხადა სააგენტოს კრილოვის სახელმწიფო კვლევითი ცენტრის წარმომადგენელმა, რომელიც ავითარებს გემს. წინასწარი მონაცემებით, შტორმის სიგრძე 330 მეტრი იქნება, სიგანე - 40, ნაკადი - 11, სიჩქარე - 30 კვანძამდე. ავიამზიდის განთავსება იგეგმება 2025 წელს სევეროდვინსკში, რადგან Sevmash არის ერთადერთი საწარმო რუსეთში, რომელსაც აქვს ამ კლასის გემების შექმნის გამოცდილება.

რუსეთის საზღვაო ძალების პერსპექტიული ავიამზიდის მშენებლობის შესახებ კონტრაქტი შეიძლება გაფორმდეს 2025 წლის ბოლოს, განაცხადა თავდაცვის მინისტრის მოადგილემ იური ბორისოვმა ხუთშაბათს ჟურნალისტებს.

პროექტ 23000-ის პერსპექტიული ატომური ავიამზიდი "Storm" მიიღებს RITM-200 ატომურ რეაქტორებს, რომლებიც პირველად შემოწმდება ყინულისმტვრევაზე "Arktika"-ზე ოპერატიული ვარგისიანობისთვის", განუცხადა Interfax-AVN-ს ოთხშაბათს ვითარებაში გაცნობილმა წყარომ. „სავარაუდოდ, მომავალ რუსულ ავიამზიდებს ექნებათ ატომური ელექტროსადგური. ის უკვე შემუშავებულია და მისი ანალოგი ახლახან გაშვებულ ყინულმჭრელ Arktika-ზე შემოწმდება“, - განმარტა სააგენტოს თანამოსაუბრემ. მისი შეფასებით, „ავიამზიდის დიზაინისთვის საჭირო დროის გათვალისწინებით, რუსეთს აქვს შესაძლებლობა, ასეთი გემი რვა-ცხრა წელიწადში ააგოს ნულიდან“.

რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის პერსპექტიული რუსული ავიამზიდის დიზაინი დაიწყება არა უადრეს 2020 წლისა, განუცხადა TASS-ს გემთმშენებლობის ინდუსტრიის წყარომ. „ამგვარი სამუშაოები მიმდინარეობს. ის კონკრეტულ ფაზაში 2020 წელს შევა. იმ გეგმებში, რაც დღეს არსებობს, ავიამზიდი 21-ე საუკუნის მესამე ათწლეულში შეიქმნება. დიზაინი 2020 წლიდან, აშენებულია 2030 წლამდე“, - განაცხადა სააგენტოს თანამოსაუბრემ.

Project 23000E (კოდი "Storm") პერსპექტიული ავიამზიდი ამჟამად მხოლოდ მაკეტის სახით არსებობს. გემის კონცეფცია შემუშავდა კრილოვის სამეცნიერო ცენტრში (სანქტ-პეტერბურგი) ნევსკის დიზაინის ბიუროსთან ერთად. წინასწარი მონაცემებით, გემის სიგრძე 330 მეტრი იქნება, სიგანე - 40 მეტრი, ხოლო ნაკადი - 11 მეტრი. ავიამზიდის სიჩქარე 30 კვანძს მიაღწევს. კრილოვის სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრმა (ჩართულია გემთმშენებლობის სფეროში კვლევები) ადრე გამოაცხადა პროექტ 23000E "Storm" მძიმე ავიამზიდის შემუშავება 100 ათას ტონამდე გადაადგილებით. , რომელსაც შეუძლია 80-90 თვითმფრინავის საჰაერო ჯგუფის გადაყვანა.

შეიქმნა ავიამზიდი გემის წინასწარი დიზაინი და წარედგინა რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს. ამის შესახებ რუსეთის ფედერაციის მრეწველობისა და ვაჭრობის მინისტრმა დენის მანტუროვმა ტელეკომპანია Rossiya 24-ის ეთერში განაცხადა.

სსრკ საზღვაო ძალებს ჰყავდა 7 მძიმე ავიამზიდი ხომალდი, კავშირის გარდაცვალების შემდეგ რუსეთს მხოლოდ ერთი "ადმირალი კუზნეცოვი" დარჩა. დანარჩენები გაიყიდა ან დნება. მრავალი წლის განმავლობაში, რუსეთის თავდაცვის სამინისტრო ყოველწლიურად საუბრობს ჩვენი საზღვაო ძალებისთვის "სრულფასოვანი" ავიამზიდის შექმნის სურვილზე. მაგრამ საქმეები საუბარს უფრო შორს არ წასულა. და ბოლოს, საკითხი დადგა "პრაქტიკულ საფუძველზე" - არის Storm ავიამზიდის პროექტი.

ახალი რუსული ავიამზიდის დიზაინი 2025 წლამდე სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამაში შევიდა. ამის შესახებ რუსეთის საზღვაო ძალების შეიარაღების საკითხებში მთავარსარდლის მოადგილემ, ვიცე-ადმირალმა ვიქტორ ბურსუკმა სანქტ-პეტერბურგში ბოლო საერთაშორისო საზღვაო შოუზე განაცხადა.

ვინ დიზაინერებს გემს?

ავიამზიდ „შტორმის“ პროექტს ამუშავებს კრილოვის სახელმწიფო კვლევითი ცენტრი (სანქტ-პეტერბურგი). ეს არის წამყვანი კვლევითი და განვითარების ორგანიზაცია გემთმშენებლობის ინდუსტრიაში. საბჭოთა პერიოდში ცენტრმა დააპროექტა სუპერ კლასის გემები (თვითმზიდები, ატომური წყალქვეშა ნავები, ყინულმჭრელი). მიმდინარე პროექტის შემუშავებაში ასევე მონაწილეობდნენ ნეველის დიზაინის ბიუროს სპეციალისტები.

რა იქნება ქარიშხალი?

კრილოვიტებმა პროექტს დაარქვეს სახელი - "შტორმი" (პროექტს, მაგრამ არა გემს). დეველოპერები თვლიან, რომ ავიამზიდს უნდა ჰქონდეს დიდი სახელი - "მარშალი ჟუკოვი".

თუ პროექტი არ შეიცვლება, ის გახდება მსოფლიოში სამი უმსხვილესი ავიამზიდიდან (ამერიკული ნიმიცისა და ჯერალდ ფორდის შემდეგ).

გემბანი სამი ფეხბურთის მოედნის ზომისაა. გადაადგილება - დაახლოებით 100 ათასი ტონა.სიგრძე - 330 მ, სიგანე - 40 მ, სიჩქარე - 30 კვანძი. მას ექნება კომბინირებული ელექტროსადგური - ატომური და გაზის ტურბინა. რა არის ხრიკი? ვალენტინ ბელანენკო, კრილოვის ცენტრის მოწინავე ზედაპირული გემების პროექტების დაგეგმვის განყოფილების ხელმძღვანელი, პასუხობს:

ეს საშუალებას მისცემს გემს სწრაფად დატოვოს თავისი მდებარეობა ნავის სიჩქარით, შემდეგ კი გზაზე შეგიძლიათ ატომური ელექტროსადგურის გაშვება. ბატარეის ხანგრძლივობაა 120 დღე. საბრძოლო მასალა - ასობით ბომბი, საკრუიზო რაკეტები და ანტი ტორპედო. ეკიპაჟი - 4000 (!) ადამიანი.

ფრენის გემბანზე ორი გაშვების სისტემაა: ორი ტრადიციული ბატუტის ბილიკი და ორი ელექტრომაგნიტური კატაპულტი. თვითმფრინავის დაშვებას ერთი აეროფინიშიერი უზრუნველყოფს. საჰაერო ჯგუფის შემადგენლობა (მებრძოლები, ვერტმფრენები და სადაზვერვო თვითმფრინავი - მინიმუმ 90 ერთეული). საჰაერო თავდაცვა - ოთხი საზენიტო საბრძოლო მოდული (მოსალოდნელია S-500 საჰაერო თავდაცვის სისტემის პერსპექტიული გემის ვერსიები). ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვა ასევე შექმნილია წყალქვეშა დაცვისთვის.

რა არის მცურავი აეროდრომი?

ექსპერტები ამბობენ: თუ დღეს დაიწყო ჩვენი ავიამზიდის მშენებლობა, მისი განვითარება და შექმნა

(პლუს იარაღი და თვითმფრინავი) სახელმწიფო ხაზინას დაახლოებით 350-360 მილიარდი რუბლი დაუჯდებოდა. ანუ 6 მილიარდი დოლარი.მაგრამ ჯერ ზუსტად არ არის ცნობილი, როდის დაიწყება შტორმის მშენებლობა (და მშენებლობას 8-9 წელი დასჭირდება).

ამერიკული Nimitz-ის კლასის ატომური ავიამზიდი ასევე 5 მილიარდი დოლარი დაჯდა, ეს, როგორც ექსპერტები ამბობენ, სტატისტიკური საშუალოა. მსოფლიო ფასი. მაგრამ ამისთვის უახლესი ავიამზიდი USS Gerald R. Ford პენტაგონმა გადაიხადა $13 მილიარდი და ითვლება ყველაზე ძვირადღირებულ ხომალდ მსოფლიოში. და მავნე ინგლისური მედია უკვე აფასებს, რომ ჩვენი "შტორმი" კიდევ უფრო ძვირი იქნება - დაახლოებით $17,5 მილიარდი.

იმის გათვალისწინებით მაღალი ფასისრულმასშტაბიანი ავიამზიდის შესაქმნელად მითითებული შესრულების მახასიათებლებით, კრილოვის ცენტრმა დაიწყო ტექნიკური მახასიათებლების პროაქტიული შემუშავება უფრო მარტივი "მსუბუქი" ავიამზიდისთვის, საბრძოლო შესაძლებლობებით, რომელიც არ ჩამოუვარდება "ქარიშხალს", მაგრამ უფრო დაბალი. ფასი.

DOSIER

დღეს 10 ქვეყანას ჰყავს ავიამზიდი. აშშ-ს ჰყავს 11 ასეთი გემი. მეორე ადგილი იტალიამ, ესპანეთმა და ჩინეთმა გაინაწილეს - თითო 2 ავიამზიდი. თითო-თითო ჰყავთ რუსეთს, საფრანგეთს, ბრაზილიას, ინდოეთს, ტაილანდსა და დიდ ბრიტანეთს.

სად ააშენებენ?

გაერთიანებული გემთმშენებლობის კორპორაციის ხელმძღვანელი ალექსეი რახმანოვი მიიჩნევს, რომ ყველაზე სავარაუდო ადგილმდებარეობა ბალტიის გემთმშენებლობაა. მეორე ვარიანტია OJSC Sevmash სევეროდვინსკში. არ არის გამორიცხული ყირიმის ქერჩი.

არქტიკული სანახაობა

პროექტის მიხედვით, ჩვენი მრავალფუნქციური ავიამზიდი ყინულის კლასის იქნება. დაგეგმილია იმის უზრუნველყოფა, რომ ხომალდი ვარგისია საბრძოლო მისიების შესასრულებლად როგორც თბილ, ასევე ცივ განედებზე. და არქტიკაში "შტორმის" გამოჩენა მყარი არგუმენტი იქნება ოპონენტებთან კამათში...

პროფესიული მოსაზრება

ჩვენ თვალს არ ვაშორებთ ასეთ „ობიექტებს“

ავიამზიდებზე ველაპარაკე ჩემს ყოფილს რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარი შტაბის უფროსის პირველი მოადგილე, ვიცე-ადმირალი ოლეგ ბურცევი.

- რატომ მივატოვეთ ავიამზიდები სსრკ-ს დაცემის შემდეგ?

ფორმალური უარი არ ყოფილა, მაგრამ ქვეყანაში არსებული ეკონომიკური მდგომარეობა არ იძლეოდა ახალი გემების აშენებას და ძველების შენარჩუნებას. თქვენ იცით მინსკისა და ნოვოროსიისკის ტრაგიკული ბედი - ჩვენი პირველი ავიამზიდი.

- Რა მოუვიდათ მათ?

მათ ჩაატარეს რამდენიმე საბრძოლო სამსახური და დაფინანსების არარსებობის გამო ბრძოლიდან გამოიყვანეს.

- რა ბედი ეწია "მოსკოვსა" და "ლენინგრადის"?

ეს იყო ჩვენი პირველი ვერტმფრენი. მათ მთელი ვადა მოიხადეს და გააუქმეს.

- რატომ დავმარცხდით ავიამზიდებთან?

მიზეზი მხოლოდ ეკონომიკური არ არის. ასეთი გემების მარცხი ხრუშჩოვის გადაწყვეტილებების შემდეგ დაიწყო. როდესაც ყველაფერი რეორგანიზაცია მოვახდინეთ რაკეტების წარმოებისთვის, გადავწყვიტეთ, რომ ისინი ყველა პრობლემის პანაცეა იყო, მათ შორის ზღვაშიც. აღმოჩნდა, რომ არა. ავიამზიდი დაწინაურდა მეორე მსოფლიო ომის დროს და დრამატულად აჩვენა ვინ იყო ბოსი ზღვაზე. და საბრძოლო ხომალდებს უკვე იცავდნენ თვითმფრინავების მატარებლები ომის ბოლოს და არა პირიქით. მაგრამ 50-იანი წლების ბოლოს და 60-იანი წლების ბოლოს ჩვენ შევცვალეთ ჩვენი დოქტრინული პოზიციები და აქცენტი გავაკეთეთ საკრუიზო რაკეტაზე. შედეგად, დიდი გემები დაიშალა.

- რატომ გაჩნდა ახლა ახალი ავიამზიდის პროექტები?

შეუძლებელია ფლოტი შედგებოდეს მხოლოდ საბრძოლო გემებისგან ან მხოლოდ ბირთვული წყალქვეშა ნავებისგან. ფლოტი უნდა იყოს დაბალანსებული ერთეული. საზღვაო ძალები არის მინი-სამხედრო ძალა. უნდა იყოს ავიამზიდი, ავიაცია კი - ახლა ზღვაზე ერთ-ერთი მთავარი დამრტყმელი ძალაა.

- როგორ შეიძლება დღეს სხვისი ავიამზიდს დაარტყამ?

ავიამზიდი არ უნდა ჩაიძიროს; ის შეიძლება დაზიანდეს იმდენად, რომ ვერ შეძლებს თვითმფრინავის გამოყენებას. ამისათვის ჩვენ გვაქვს საკრუიზო რაკეტა. ახლა ცირკონზე წერენ. როდესაც მე ვმართავდი წყალქვეშა ნავების ფლოტს, მე მქონდა გრანიტები. ძალიან სერიოზული იარაღია. და ამ რაკეტებს ჰქონდათ სამიზნე - კერძოდ, დიდი გემები, არანაკლებ გამანადგურებელი. და ითვლებოდა, რომ გრანიტის ეფექტურად გამოყენება შეიძლებოდა ავიამზიდების წინააღმდეგ. მაგრამ არის ტორპედოებიც. ამერიკელმა ოფიცრებმა აღიარეს, რომ დიდი შიშით უყურებდნენ ჩვენს ეგრეთ წოდებულ სქელ 65-76 ტორპედოს, რომელიც ასე ხმამაღლა ჟღერდა K-141 Kursk წყალქვეშა ნავის დაღუპვის დროს. მისმა დიაპაზონმა, დამუხტვამ და სიჩქარემ შესაძლებელი გახადა მისი ეფექტურად გამოყენება ავიამზიდის წინააღმდეგ.

- მაშ, ჩვენი იარაღის სათანადო გამოყენებით, ნებისმიერი უცხოური ავიამზიდი შეიძლება მოხვდეს?

Რა თქმა უნდა. ფაქტია, რომ საზღვაო მეცნიერება ითვალისწინებს ომის ისეთ ფორმას, როგორიცაა საზღვაო ოპერაცია. ანუ ის ხორციელდება ყველა ტიპისა და იარაღის თანამშრომლობით, სტრატეგიული სარაკეტო ძალების გამოკლებით. ვგულისხმობ წყალქვეშა ნავებს, ზედაპირულ ხომალდებს და თვითმფრინავებს. მათ შეუძლიათ ეფექტურად იმოქმედონ ავიამზიდების წინააღმდეგ.

- ნაპირიდან მათი მოტანა შესაძლებელია?

იარაღს კარგი მანძილი უნდა ჰქონდეს. მტერი არ მოვა ისეთ მანძილზე, რომ მისთვის საშიში იყოს. მან იცის ჩვენი სროლის დიაპაზონი.

ახლა გვაქვს ტერიტორიული წყლები. და იყო ქვემეხი - რამდენადაც ქვემეხს შეუძლია სროლა, ეს ჩემია.

არის ახალი ავიამზიდი „შტორმის“ პროექტი. და მისი გამოჩენის დრო ჰქვია - 25-დან 30 წლამდე. ეს გამოთვლები რეალურია?

ვფიქრობ, დიახ. ამას დიდი ყურადღება დაუთმო საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა ადმირალ ვისოცკიმ. ყველაფერი იქიდან მოდის, ეს კვლევები, ტექნიკური გადაწყვეტილებები.

ახლახან ჩვენმა ექსპერტებმა შეაფასეს უახლესი ამერიკული ავიამზიდი და განაცხადეს, რომ მისი კატაპულტები განსხვავებულია.

ელექტრომაგნიტური კატაპულტები.

- რა არის მათი უპირატესობა?

არის ორთქლის კატაპულტები - ეს ის შემთხვევაა, როდესაც თვითმფრინავი, ასე ვთქვათ, კაუჭს ეკიდება. ორთქლის კატაპულტი აჩქარებს მას, როცა აქვს ლიფტიპლუს სიჩქარე. აქაც იგივეა, უბრალოდ ორთქლის სისტემის ნაცვლად ელექტრომაგნიტია გამოყენებული.

- შეუძლია თუ არა რუსეთის თავდაცვის ინდუსტრიას იგივე პრობლემის გადაჭრა?

ვფიქრობ, დიახ.

- სად ავაშენებთ ახალ ავიამზიდს?

ყველა ჩვენი წინა ავიამზიდი აშენდა ნიკოლაევში. მე ვფიქრობ, რომ პეტერბურგი და სევეროდვინსკი არის ორი ცენტრი, სადაც შესაძლებელია შესაბამისი გადაადგილებისა და ზომის გემების აგება.

- როგორ შეიძლება ავიამზიდის გამოჩენამ აამაღლოს ჩვენი საზღვაო ძალების სტატუსი?

ავიამზიდის არსებობა მკვეთრად ზრდის ცალკეული მიმართულებით მოქმედი ჯგუფის საბრძოლო სტაბილურობას, შორეულ რაიონებში. ავიამზიდი დაცული უნდა იყოს. ამისათვის არის სპეციალური უსაფრთხოების ხომალდები. მაგრამ ის, ბუნებრივია, თავისი ავიაციით იცავს მთელ ჯგუფს, რომელსაც შეუძლია შესაბამისი დარტყმის განხორციელება. ასეთი კონცეფცია არსებობს გემების შეკვეთაში - ბირთვი. მაგალითად, ეს არის რაკეტებით შეიარაღებული კრეისერი, პლუს თვითმფრინავის გადამზიდავი. ეს არის დაცული ცენტრი, რომელიც ყველაზე ეფექტურად ახდენს გავლენას მტერზე.

– ახლა ყველგან ამერიკული ავიამზიდები დაფრინავენ. ატარებენ ისინი უსაფრთხოების გემების დიდ რაოდენობას?

8-10 ხომალდი. თვითმფრინავის გადამზიდავი გარშემორტყმულია ესკორტის გემებით, მაგალითად, გამანადგურებლებით, ფრეგატებით. ბირთვშიც კი შეიძლება იყოს კრეისერი, წყალქვეშა ნავი და ასევე სპეციალური საძიებო ჯგუფები, რომლებიც გადადიან საფრთხის ქვეშ მყოფი მიმართულებით, მაგალითად, ჩვენი წყალქვეშა ნავების დროული გამოვლენის დავალებით.

ვიცე-ადმირალ ბურცევს, როცა წყალქვეშა ნავების ფლოტილას მეთაურობდა, ხომ არ უნდა დაედევნა ავიამზიდებს?

თითოეული ავიამზიდი ატარებს ბირთვულ იარაღს და დამატებით 90 თვითმფრინავს. ეს არის საავიაციო განყოფილება. მტრის გემებს ყოველთვის აკონტროლებდნენ. მტრის თავიდან აცილება შეძლოს. ჩვენ არასოდეს გვიშორებია თვალი ასეთ „ობიექტებს“. წყალზეც და წყლის ქვეშაც...

ცენტრის სპეციალისტებმა შეიმუშავეს პერსპექტიული ავიამზიდი „შტორმის“ კონცეფცია, რომელიც შეიძლება აშენდეს არა მხოლოდ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის, არამედ უცხოელი მომხმარებლისთვისაც. მახასიათებლების შესახებ და შესაძლო დროგემის, მისი საჰაერო ფრთის შექმნა, ინტერფაქსის მიმომხილველ ილია მოროზოვთან ინტერვიუში განუცხადა კრილოვის სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრის მოწინავე გემების დიზაინის განყოფილების ხელმძღვანელმა ვლადიმერ პეპელაევმა.
- ვლადიმერ ვიქტოროვიჩ, როდის შეიძლება დაიწყოს რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის ახალი ავიამზიდის მშენებლობა? რამდენად სავარაუდოა 2025 წლამდე პერიოდის სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამაში ჩართვა თუ 2025 წლის შემდეგ?
- რა შედის სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამაში (სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამა) წყვეტს ქვეყნის უმაღლესი პოლიტიკური ხელმძღვანელობის მიერ. ჩვენ გვინდა, რომ ეს გადაწყვეტილება მიღებულ იქნეს მანამ, სანამ ჩვენი მოვლენები მოძველდება.
ავიამზიდის მშენებლობა შეიძლება დაიწყოს დამკვეთის მიერ პროექტის ყოვლისმომცველი განხილვისა და დამტკიცების და მისი დაფინანსების შესახებ გადაწყვეტილების მიღების შემდეგ. უფრო მეტიც, ყველა საპროექტო სამუშაოს, წინასწარი, ტექნიკური და დეტალური დიზაინის შემუშავების ჩათვლით, დასჭირდება მინიმუმ სამი წელი, ხოლო თავად წამყვანი გემის მშენებლობას დასჭირდება მინიმუმ ექვსი წელი. თუმცა, on ამჟამადიმ დროს, პროექტის მიმართ აქტიური ინტერესის მიუხედავად, არც ჩვენი სახელმწიფო მომხმარებლის - რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს - და არც უცხოელი პარტნიორების წინადადებები არ ყოფილა.
განსაზღვრული ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლებით სრული ზომის ავიამზიდის შექმნის მაღალი ღირებულების გათვალისწინებით, კრილოვის ცენტრმა დაიწყო უფრო მარტივი "მსუბუქი" ავიამზიდის ტექნიკური გარეგნობის პროაქტიული განვითარება, რომლის საბრძოლო შესაძლებლობები არც თუ ისე ჩამოუვარდება. Storm ავიამზიდი. ამავე დროს, მისი შექმნის ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალი იქნება.

რომელ რუსულ ქარხანას შეუძლია შტორმის აშენება?
- ისეთი ფართომასშტაბიანი პროექტი, როგორიცაა მრავალფუნქციური ავიამზიდის შექმნა, მოითხოვს ფართო, კარგად კოორდინირებულ თანამშრომლობას მრავალ გემთმშენებელ, თვითმფრინავსა და მექანიკურ საწარმოს შორის. სს PA Sevmash უპირველეს ყოვლისა განიხილება, როგორც მრავალფუნქციური ავიამზიდის ქარხანა. ამ ქარხანას აქვს ყველაზე დიდი სამშენებლო მოედანი რუსეთში, მძლავრი კორპუსის წარმოება, საჭირო შრომითი რესურსები და, რაც მთავარია, უზარმაზარი გამოცდილება, რომელიც მიღებულია ინდოეთის საზღვაო ძალებისთვის Vikramaditya ავიამზიდის მოდერნიზაციაში.
ამჟამად ფასდება ქალაქ ქერჩის ზალივის გემთმშენებლობის შესაძლებლობები, რომელსაც აქვს დიდი ტევადობის გემებისა და გემების აგების გამოცდილება და დღეს მის აღორძინებას განიცდის.
- კრილოვის სამეცნიერო ცენტრმა შეიმუშავა პროექტი 23000E პერსპექტიული თვითმფრინავის მატარებელი კომპლექსის კონცეფცია (კოდი "Storm"). შესაძლებელია თუ არა დღეს ვისაუბროთ მის ძირითად მახასიათებლებზე, სიგრძეზე, გადაადგილებაზე, სიჩქარეზე?
- მრავალფუნქციური ავიამზიდის პროექტი 23000E "Storm" კონცეპტუალური დიზაინი გაკეთდა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის საზღვაო ავიამზიდთა კომპლექსის კრილოვის ცენტრის მიერ შემუშავებული წინასწარი დიზაინის საფუძველზე და შემოთავაზებული იყო, როგორც ძირითადი პროტოტიპი. ამ კლასის გემების განვითარება ექსპორტისთვის. დამკვეთის მოთხოვნებიდან გამომდინარე, ძირითადი პარამეტრები (გადაადგილება, სიგრძე, სიგანე, მონაკვეთი) და საჰაერო ჯგუფის შემადგენლობა, იარაღი, მთავარი ელექტროსადგური და ტექნიკური საშუალებებიგემი. გემის ძირითად პროტოტიპში შემოთავაზებული ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები ყველაზე დაბალანსებულია, მაგრამ სხვა სახელმწიფოების საზღვაო ფლოტებში მისი გამოყენების თავისებურებების გათვალისწინების გარეშე.
მრავალფუნქციური ავიამზიდს ექნება საერთო გადაადგილება დაახლოებით 95 ათასი ტონა, სიგრძე, სხივი და 330 × 42 × 11 მეტრი. საფრენი გემბანის სიგანე იქნება 85 მ.
მთავარი ელექტროსადგური შეიძლება იყოს წიაღისეული საწვავი ან სხვაგვარი, მომხმარებლის მოთხოვნებიდან გამომდინარე, მათ შორის შერეული: ბირთვული და გაზის ტურბინა.
სრული სიჩქარე და ეკონომიკური სიჩქარე იქნება შესაბამისად 26-30 და 14 კვანძი. კონცეფცია მოიცავს 90 დღის ავტონომიას. გემს შეუძლია ექვსი ათას ტონამდე საავიაციო საწვავის მიწოდება. საზღვაო ვარგისიანობა: 6-7 ქულა (საავიაციო გამოყენებისთვის). გემის ეკიპაჟი ოთხი ათასამდე ადამიანი იქნება. მომსახურების ვადა - 50 წელზე მეტი.
- ესკიზი და პროექტი მზად არის? განხორციელდება თუ არა პროექტში კორექტირება ადმირალ კუზნეცოვის შორ მანძილზე მოგზაურობის გათვალისწინებით?
- Project 23000E Storm ავიამზიდის განვითარების მდგომარეობა შეესაბამება კონცეპტუალური დიზაინის ეტაპს. დიზაინის შემდგომი ეტაპები (ესკიზი, ტექნიკური და დეტალური დიზაინი) აზრი აქვს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გამოვლენილია დაფინანსების წყაროები, სრულად არის ჩამოყალიბებული გემის ამოცანები და დამტკიცდება მისი შექმნის ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლების საბოლოო ვერსია. შესაბამისად, უცხოელ მომხმარებელს მოეთხოვება ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნების განსაზღვრა და ხელშეკრულების გაფორმება.
პროექტის მიმართ ინტერესს ზოგიერთი ქვეყნის საზღვაო ძალების წარმომადგენლები იჩენენ, თუმცა კონტრაქტის გაფორმების პერსპექტივაზე საუბარი ნაადრევია.
ჩვენი სპეციალისტები მუდმივად აკვირდებიან და აანალიზებენ ინფორმაციას არა მხოლოდ მძიმე ავიამზიდი კრეისერის (TAVKR) "სსრკ ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვის", არამედ რუსეთის საზღვაო და უცხო ქვეყნების საზღვაო ძალების სხვა გემების მუშაობაზე და არა მარტო ავიამზიდებს. გარდა ამისა, ჩვენი ცენტრი მუდმივად ინარჩუნებს სამუშაო კონტაქტებს საავიაციო აღჭურვილობის, იარაღისა და ტექნიკური აღჭურვილობის დეველოპერებთან, გემის პროექტში ახალი განვითარების ოპერატიულად განხორციელების მიზნით.
რაც შეეხება ადმირალ კუზნეცოვის TAVKR-ს, აუცილებელია გემის საჰაერო აღჭურვილობისა და ტექნიკური სისტემების მუშაობის ანალიზი, რომლებიც უზრუნველყოფენ თვითმფრინავების აფრენას და დაფრენას, პირველ რიგში სამუხრუჭე სისტემას, ხმელთაშუა ზღვაში საბრძოლო მისიების დროს. გემმა და საჰაერო ჯგუფმა ასეთი დავალება პირველად შეასრულა თავიანთ ისტორიაში. მოგზაურობის შედეგად დაგროვდა ფასდაუდებელი გამოცდილება მთელი ავიამზიდი კომპლექსის გამოყენებისა და გემის ანგარ-გემბანის მექანიზმების საბრძოლო პირობებში ექსპლუატაციაში. ჩვენ ვალდებულნი ვართ მომავალში გამოვიყენოთ პროექტის მუშაობა, მათ შორის სადესანტო სისტემის ტექნიკური დახვეწის დროს. ყველა აუცილებელი ცვლილებებიასევე ჩაერთვება 23000E "Storm" პროექტში.

რამდენი თვითმფრინავი და ვერტმფრენი იქნება ავიამზიდზე?
- Storm-ის საავიაციო შეიარაღება ითვალისწინებს 80-დან 90-მდე გემზე დაფუძნებული თვითმფრინავის განლაგებას. უნდა გვახსოვდეს, რომ თვითმფრინავის ტიპის, მათი ზომისა და წონის მიხედვით, ეს მაჩვენებელი შეიძლება განსხვავდებოდეს. მაგალითად, უცხოური ინფორმაციის წყაროებში მითითებულ აშშ-ს ბირთვულ ავიამზიდებზე დაფუძნებული თვითმფრინავების რაოდენობა უკავშირდება A-4 Skyhawk ტიპის მსუბუქი თავდასხმის თვითმფრინავებს. თვითმფრინავის გადამზიდავი 23000E საბაზისო დიზაინში, საჰაერო ჯგუფის ზომა განისაზღვრა ტესტირების საფუძველზე. საავიაციო აღჭურვილობა– MiG-29K, Su-33 თვითმფრინავი და Ka-27 ვერტმფრენები.
თვითმფრინავებსა და ვერტმფრენებს შორის თანაფარდობა ასევე არ არის მუდმივი მნიშვნელობა, მაგრამ საძიებო-სამაშველო ვარიანტში 2-3 შვეულმფრენის არსებობა სავალდებულოა ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. გარდა ამისა, სხვა ამოცანების გადასაჭრელად, მაგალითად, წყალქვეშა თავდაცვა, საჰაერო ჯგუფში შეიძლება შევიდეს მრავალფუნქციური ვერტმფრენები.

რა სხვა ტიპის თვითმფრინავები და ვერტმფრენები განთავსდება თვითმფრინავის გადამზიდავზე?
- როგორც უკვე აღვნიშნე, პროექტის საბაზისო ვერსიაში საჰაერო ჯგუფი განსაზღვრულია MiG-29K და Su-33 ტიპის თვითმფრინავებზე და კა-27 ტიპის ვერტმფრენებზე ორიენტირებით. გემზე ელექტრომაგნიტური ამაჩქარებელი მოწყობილობის (თუ გადაწყვეტილება მიღებულია მისი განვითარების შესახებ) და პლაცდარმების არსებობა საშუალებას იძლევა აფრენის მახასიათებლები - აფრენის წონა და სიჩქარე - შეიცვალოს ფართო დიაპაზონში. გადამზიდავი სადესანტო სისტემა ასევე უზრუნველყოფს სადესანტო მახასიათებლების ფართო სპექტრს.
გარდა ამისა, ჩვენ ველოდებით შორი მანძილის რადარის აღმოჩენის (AWACS) თვითმფრინავის გამოჩენას, რომლის კონცეპტუალური დიზაინი შეიმუშავეს შიდა თვითმფრინავების დიზაინერებმა. ამ თვითმფრინავს შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს პერსპექტიული ავიამზიდების კომპლექსის საბრძოლო შესაძლებლობები. ასევე დაგეგმილია Ka-52k თავდასხმის ვერტმფრენების ბაზირება კონკრეტული ამოცანების გადაჭრისას. ამავდროულად, გემის ახალ ტიპის თვითმფრინავთან დაკავშირებამ შეიძლება მოითხოვოს გემის ასაფრენი და სადესანტო მოწყობილობებისა და საავიაციო საბრძოლო მასალის ჟურნალების გარკვეული მოდიფიკაცია.
უცხოელი მომხმარებლის შესაბამისი მოთხოვნების არსებობის შემთხვევაში, საჰაერო ჯგუფი შეიძლება აღიჭურვოს უცხოური თვითმფრინავებითაც.
- ჰესის ტიპი და მოდელი დადგინდა? შეიმუშავებს თუ არა ახალი სისტემა სპეციალურად Storm-ისთვის?
- გემს ექნება მთავარი ელექტროსადგური, რომელიც მუშაობს წიაღისეულ საწვავზე. ამჟამად, ყველაზე ძლიერი ასეთი შიდა საზღვაო ძრავა არის M90 გაზის ტურბინა, რომელიც წარმოებულია NPO Saturn-ის მიერ. უახლოეს მომავალში მოსალოდნელია ამ ძრავების სერიული წარმოების განვითარება. Project 23000E ავიამზიდისთვის M90 ტურბინებზე დაყრდნობით, დაგეგმილია მთავარი ელექტროსადგურის (GPU) შექმნა 200 ათას ცხენის ძალის საერთო სიმძლავრით. ეს სამუშაო გულისხმობს ახალი გადაცემათა კოლოფების, ამძრავების და მართვის სისტემების შემუშავებას.
გარდა ამისა, რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის მრავალფუნქციური ავიამზიდის წინასწარ დიზაინზე მუშაობის დროს შემუშავდა ელექტროსადგურის სხვადასხვა ვარიანტი, მათ შორის ატომური ელექტროსადგური.
- იდენტიფიცირებულია თუ არა იარაღის სისტემები? რა სახის დამრტყმელი იარაღი, თავდაცვის სისტემა და საზენიტო-სარაკეტო სისტემები აქვს კრეისერს?
- ხაზს ვუსვამთ, რომ Project 23000E გემი მრავალფუნქციური ავიამზიდია. მაშასადამე, მისი წინამორბედებისგან განსხვავებით მძიმე თვითმფრინავების მატარებელი კრეისერების ოჯახიდან, მისი მთავარი იარაღი ხომალდის საჰაერო ჯგუფის თვითმფრინავია. ყველა სხვა იარაღის სისტემა ექვემდებარება ერთ დომინანტურ პრინციპს - უზრუნველყოს საზღვაო საჰაერო ჯგუფის მოქმედებების მაქსიმალური ეფექტურობა. გათვალისწინებულია მხოლოდ საშუალებების განთავსება, რომლებიც უზრუნველყოფენ გემის დაცვას მის თავდაცვით ზონაში. გამორიცხულია დამრტყმელი სარაკეტო იარაღის, ასევე კოლექტიური საჰაერო თავდაცვისა და საზენიტო თავდაცვის სისტემების განლაგება.
საზღვაო გადამზიდავი ძალების კოლექტიურ თავდაცვასთან დაკავშირებული ყველა ამოცანა უნდა გადაწყდეს ესკორტის გემების მიერ საზღვაო გამანადგურებელ და წყალქვეშა თვითმფრინავებთან თანამშრომლობით.
- რამდენი სასტარტო პოზიცია და აეროფინიშერი იქნება ფრენის გემბანზე?
- გემს აქვს ოთხი საწყისი პოზიცია და, შესაბამისად, ოთხი სასტარტო ბილიკი - ორი მოკლე და ორი გრძელი. გაშვების ტიპი – პლაცდარმი და შერეული პლაცდარმი-გამოგდება. მოკლე და გრძელი ბილიკები უზრუნველყოფს თვითმფრინავების აფრენას სხვადასხვა საბრძოლო დატვირთვით. როდესაც გადაწყვეტთ გემზე ელექტრომაგნიტური (ან ჩვეულებრივი) აჩქარების მოწყობილობის შექმნას და დამონტაჟებას, შესაძლებელია თვითმფრინავის ასაფრენი წონების მიტანა, რათა შეესაბამებოდეს სრულ საბრძოლო დატვირთვას, მათ შორის. დიზაინის ტროპიკულ პირობებში. გემი აღჭურვილია ოთხი აეროფინიშერით გაუმჯობესებული დამუხრუჭების სისტემებით, ვიდრე ისინი გამოიყენება Admiral Kuznetsov TAVKR-ზე.