Со помош на таква модерна технологија како што е тродимензионалното моделирање, програмерите можат да ги добијат најреалните слики од деловите и склоповите што ги дизајнираат. 3D моделирањеви овозможува успешно да ги визуелизирате оние објекти кои сè уште не постојат, но сè уште се во фаза на дизајнирање.

Специфични компоненти како што се чаури, ребра, слотови итн. имајте соодветни команди за да креирате различни ставки во рок од еден или два часа. Ги содржи сите алатки потребни за создавање на удар, матрица и сите дополнителни системи што ги придружуваат. Сите делови, делови, проекции, слики итн. се произведуваат директно од моделот и се поврзани со него.

Секој има соодветна команда во која може да се постават дополнителни параметри, како што се азбука, скала итн. самите мерења се „паметни“ и автоматски се менуваат кога го уредувате моделот. Прелиминарната симулација на движењата на вртење и мелење во софтверско опкружување обезбедува корисни информации за процесот на производство.

Широка апликација 3D моделирањекои се наоѓаат во такви индустрии како што е машинството. Инженерите, користејќи специјализирани компјутерски софтверски пакети, создаваат тродимензионални модели на деловите што ги развиваат со цел визуелно да ги оценат и последователно ги користат добиените слики за да изготват различна техничка документација.

Откако ќе имаме дизајн за одреден дел и откако ќе биде силно натоварен, програмата може да предложи оптимална промена на обликот што може значително да ги намали почетните материјални ресурси. Чита и пишува на многу од најчестите формати, вклучувајќи ги и конкурентните производи. Ова може да вклучува различни работи како што се прикачување на мрежа, параметри за гледање, степени на слобода, менување на работниот приказ и многу повеќе.

На овој начин, можете да работите од различни делови на светот без да испраќате големи мејлови, а безбедноста на вашите информации е загарантирана. Друга голема предност на ова „споделување“ е можноста да се користат ресурси на други компјутери за да се прават, на пример, тешки пресметки кои се типични за проверки на оптимизација. Сите врски помеѓу деловите може да се визуелизираат во графичкиот прозорец.

Запчаниците се еден од најчестите делови на различни машини и механизми. Тие се интегрални компоненти на погоните на менувачот, а издржливоста и оперативната сигурност на произведените уреди во голема мера зависи од тоа колку добро се развиени.

Современите технологии за развој на машини и механизми бараат задолжително тродимензионално моделирање на нивните делови. Ова овозможува не само визуелизација, туку и брзо и со висок степен на точност да се одредат широк спектар на параметри и карактеристики на производите. Врз основа на тридимензионални модели, се создаваат разни видови цртежи кои се толку неопходни во производството. Дополнително, доколку е потребно, со користење на метод на прототип базиран на 3D модели, можете да направите пластични примероци запчаници.

Растерска слика е проекција која има пониско ниво на детали и на тој начин не го вчитува хардверот. На овој начин можете брзо да креирате проекции на големи собрани единици и да повикувате големи делови само кога е потребно.

Ова ќе ви овозможи да ја поставите вашата геометрија со помалку димензии за почист изглед на вашите скици. На овој начин ќе креирате сопствени модели кои лесно можете да ги оптимизирате. Интуитивно препознајте ја соодветната алатка за дадена апликација. Соберете симулирани 3D цврсти материи во собрани единици со отстранување на степени на слобода. Способноста да креирате визуелни пресеци и да ја контролирате видливоста на компонентите ќе ви ја олесни работата. Да го користите списокот со делови за лесно следење на масовната дистрибуција на собраните единици. Да се ​​создадат заварени споеви користејќи технолошка обработка на делови. За таа цел, можете да креирате прегледи и делови. За димензии со толеранции и јазли. Да се ​​создаде BOM и да се постават делови. Специјализиран сет на алатки се користи за моделирање на делови од лим. Со можност да креирате набори на вашите написи и да ги вметнете во цртежи. Спроведете анализа на напрегање и јакост користејќи го методот на конечни елементи. Ова ќе ви овозможи да ја тестирате јачината на вашите делови без да правите сложени пресметки за дизајн. За лесно моделирање на дизајни на рамки изградени од богат сет на стандардни профили кои се наоѓаат во програмската библиотека. Можете да користите специјализирани алатки за структурна анализа и да ги следите напрегањата во структурата со автоматски генерирани дијаграми на напрегање.

• Креирајте 2D скици со геометриски ограничувања.
• Користете параметарски поврзани димензии.
• Создадете 3D геометрија од 2D скици.

Можете да дознаете повеќе за обуката и да се регистрирате за неа овде. Предности и недостатоци на запчаниците

Погоните за брзини ја должат својата широка популарност на предностите што ги имаат во споредба со другите дизајни за слични цели. Главните се прилично висока ефикасност, постојан сооднос на менувачот, издржливост и компактност. Дополнително, погоните на менувачот може да се користат при широк спектар на брзини, преносни односи и пренесени вртежи. Исто така, треба да се напомене дека тие се прилично лесни за одржување.

Ако веќе сте регистрирани на страницата, едноставно најавете се и почнете да ги гледате водичите. Ајде да ја разгледаме споредбата подетално, да го направиме тоа по ред. Недостатокот на дизајн на компоненти од лим е важен - лимот може да се формира како класична компонента, но има и дизајн недостаток.

Последно, но не и најмалку важно: библиотеки на стандардизирани делови. Секој проект бара стандардни делови како што се завртки, завртки, навртки итн. дизајнирањето на овие делови е губење време, потенцијален извор на грешка и бескорисно затоа што нема да ги направиме самите.

Погоните на менувачот исто така имаат недостатоци. Експертите ги сметаат, пред сè, тешки за производство. Дополнително, погоните за брзини за време на работата испуштаат доста бучава кога работат со големи брзини, а доколку не се произведени доволно прецизно, предизвикуваат вибрации.

Класификација на запчаници

Запчаниците се користат за пренос на вртежен момент помеѓу оските што се пресекуваат, се вкрстуваат и паралелно. Во вториот случај, цилиндричните запчаници се користат за пренос на ротација. Тие можат да имаат и надворешен и внатрешен менувач, а запчаниците кои користат внатрешен менувач имаат многу многу вредни карактеристики и својства. Меѓу нив, треба да се истакне дека тие се способни да издржат прилично големи оптоварувања од запчаниците со надворешно ангажирање. Што се однесува до насоката на оските на ротација, истото е и за тркалата со внатрешен запченик.

За да дознаете повеќе за овие апликации, кликнете на логото. Користејќи обемна библиотека со делови, можете да пребарувате за компоненти кои се достапни директно од полицата. За да нарачате обично е скапо, па ако предметот е веќе во библиотеката, тогаш нема причина да го направите тоа.

Можно е да се произведат цилиндрични запчаници со прави и аголни заби. Геометријата на забите се заснова на полски и германски стандарди. Тркалото се заснова на неколку достапни хабови опишани во литературата. Се уредуваат геометриските параметри на забите, како и самиот концентратор. Основен сет на вредности за овие параметри е стандардно наведен и пресметан од програмата. Можно е да се премести профилот за поддршка, кој симулира имплементација на брзини користејќи корекција.

Тркалата за поттикнување може да имаат прави, коси или шевронен заби. Во т.н. спирален» На тркалата, забите може да се наклонат или десно или лево, што обезбедува зголемена носивост на менувачот, како и поголема мазност на ротација. Во исто време, за време на работата на спиралните запчаници, се јавуваат зголемени аксијални сили. Тие се мали во запчаници со тркала од шевронен, кои ги имаат речиси истите предности како и запчаниците со спирални тркала.

Доколку ви требаат нови додатоци, можете да не контактирате на Е-поштаОваа адреса на е-пошта е заштитена од спамботови. Секој пат кога корисникот ги дава почетниот и конечниот дијаметар на висината. Корисникот исто така може да го одреди дијаметарот на следниот чекор на вратилото и аголот на наклон на конусот. Клиентот има можност да создаде полиглас и шипки на кое било ниво на вратилото, чии параметри се обезбедени сами за себе.

Благодарение на вградениот уредувач на стандарди, можете да ги оптимизирате параметрите на полиглас и сплајни, така што вредностите на поединечните параметри се усогласени со стандардите, од паѓачката листа се достапни како предложени вредности. Алатките се опишани заедно со примери за употреба и описи на функциите потребни за нивно користење. Клучни зборови: менувач, погон на ремен, ремен Една од главните функции на генераторот на ролери, имплементирана во програмата, е генератор на запчаник, кој врз основа на податоците ја формира контурата на запчаникот.

Преносот со багажник и пинион е исто така класифициран како пренос на брзински брзини е посебен случај за тоа. Во него, решетката се смета за еден од деловите на раб на менувачот. Потоа, кога е неопходно да се префрли ротацијата на една оска на друга што ја пресекува и се наоѓа во иста рамнина, се користат запчаници со запченици со коси. Забите на нив може да бидат прави, коси и закривени. За пренос на ротација помеѓу пресекните оски, се користат црв, завртки и хипоидни запчаници.

Вградените функции ги пресметуваат брановите должини врз основа на постоечката геометрија. Дијалошкото поле прикажува достапна графика со ремен и макара. Библиотеката со елементи ви помага да складирате и да се потсетите на релевантните компоненти. Стандардно, модулот се нарекува сооднос на дијаметарот во милиметри до бројот на забите. Англискиот модул е ​​односот на дијаметарот во инчи до бројот на забите. Стандардните агли за монтирање се фиксираат во комбинација со стандардни чекори на забите. Промена на вертикалниот пресек или промена на висината на главата на забот Промената на вертикалниот профил ќе помогне да се избегне поткопување мала количиназаби, добијте одредено растојание од центарот и зголемете ја носивоста.

Главната предност на запчаниците е тоа што тие се релативно лесни за производство и прилично евтини. Во исто време, тие не се наменети да пренесуваат големи сили, бидејќи имаат мала носивост. Онаму каде што е неопходно да се постигне непречено движење на еден дел во однос на друг, се користат запчаници со црви. Главната област на примена на хипоидни запчаници се главните погони на транспортната опрема.

Ако коефициентот е позитивен, висината на главата на забот е поголема, а ако е негативен, висината на главата на забот е помала. Во паралелните запчаници, дијаметарот на кругот може да се одреди директно од односот на растојанието до центарот и бројот на забите. Потоа изберете ја полилинијата и наведете ја почетната точка: Наведете ја почетната точка за синџирот на полилинијата и пресметката ќе започне. Во полето за дијалог Големина, изберете Стандардна големина. Слика 5 Прозорец за избор на големина. Во полето за дијалог Геометрија, треба да го наведете бројот на забите.

Наведете ориентација на ќелиите: наведете ја насоката на несиметричните ќелии. Синџир Го отвора дијалогот за избор на синџир од библиотеката. Големина Ја дефинира големината на стандардниот елемент. Број на ќелии за цртање Го одредува бројот на ќелии што треба да се вметнат. Забелешки: Ланецот се протега по полилинијата. Значи, изберете полилиниска точка. Оваа точка станува почетна точка на ланецот. Кога ќе го вметнете првиот синџир на врски, се поставува прашањето за правилната положба на конекторот.

Во оваа статија ќе разгледаме како правилно да пресметаме запчаник и да изградиме запчаник од пар брзини. Ова е неопходно при дизајнирање на секаков вид на брзини и менувачи. Пред сè, неопходно е правилно да се конструира профилот на забот за инволутно запчање со пресметување на главните параметри користејќи познати формули. Забите со инволутен профил ги одредуваат параметрите што ја карактеризираат положбата на која било точка на инволутната. За возврат, инволутот е развој на главниот круг со дијаметар Db во форма на траекторија на права линија што се тркала без да се лизга по овој круг (Слика 1).

Ако конекторите треба да се вметнат во друга насока, насоката мора да се смени. Ако бројот на врски на синџирот се совпаѓа со должината на полилинијата, ќе се креира целиот синџир. Потоа изберете ред или лента од стандардната библиотека со содржини. При одредување на бројот на забите, системот автоматски го пресметува дијаметарот на тркалото.

Наведете го аголот на ротација. За да го одредите аголот на ротација, кликнете внатре во прозорецот на графиконот или внесете вредност. Прозорецот за дијалог Големина на блок ви овозможува да изберете стандардна големина на макара. Импулсна геометрија, избрани параметри Сл. 11 Прозорец за геометрија на макара. Идентификувајте ја опремата што ја мерите и утврдете ги нејзините основни параметри. Измерете ја дебелината на забот со модуларен дебеломер или.

Слика 1

Првичните податоци за пресметување на инволут и запченик се:
m - модул (ова е дел од дијаметарот на кругот на чекорот што паѓа на еден заб. Модулот се одредува од референтните книги, бидејќи е стандардна вредност);
z - број на заби;
φ - агол на профилот на оригиналната контура. Аголот е 20° (стандардна вредност).
За пресметка ќе ги користиме следните податоци:
m = 4; z = 20; φ = 20°.
Дијаметарот на чекорот е дијаметарот на стандардниот агол, модулот и чекорот на профилот. Се одредува со формулата:
D = m z =4 20= 80 mm.
Ајде да ги пресметаме кривините што ја ограничуваат инволутацијата - дијаметарот на забните шуплини и дијаметарот на врвовите на забите.
Дијаметарот на забните шуплини се пресметува со формулата:
Dd = D - 2 (c + m) = 80 - 2 (1 + 3) = 72 mm,
каде што c е радијалниот клиренс на парот оригинални контури (c = 0,25 m = 0,25 4 = 1).
Дијаметарот на врвовите на забите се пресметува со формулата:
Da = D + 2 m = 80 + (2 4) = 88 mm.
Дијаметарот на главниот круг, чиј развој ќе го сочинува инволутот, се пресметува со формулата:
Db = cos φ D = cos 20° 80 = 75,175 mm.
Инволутот е ограничен со дијаметарот на забните шуплини и врвовите на забите. За да изградите целосен профил на забот, треба да ја пресметате дебелината на забот долж кругот на чекорот:
S = m ((π/2)+(2 x tan φ)) = 4 ((3,14/2) + (2 0 tan 20°)) ≈ 6,284 mm.
каде што x е коефициентот на поместување на брзината, кој се избира од дизајнерски причини (во нашиот случај x = 0).

Прилагодете ја вашата лента со алатки. Прикажете ја лентата со алатки за цртање. 3D скици на рамката на столот може да се креираат со помош на прецизната координатна алатка. Скицата што ја креиравте може дополнително да се измени. Идентификувајте го механизмот што треба да се мери и дефинира.

Вид на развиена протеза по норма со карактеристични димензии. 2 3 Сл. Механизми за пренос. Идејата за создавање ротациона цврсти материие едноставен и вклучува добивање на половина од пресекот. Придружни материјали за лабораториска работасо запчаници.

Следно, преминуваме од пресметаните дејства на практични. Ајде да создадеме скица на која ќе прикажеме помошни кругови со дијаметри пресметани порано (теренот, врвовите на забите, шуплините на забите и главната) (Слика 2).

Слика 2

Следно, поставете точка на помошната централна линија на растојание од кругот на врвовите на забите еднакво на:
(Da - Dd)/3 = (88-72)/3 = 5,33 mm (или 41,333 од центарот на оската)
Од оваа точка цртаме тангента на главниот круг. За да го направите ова, поврзете ја првата воспоставена точка со помошна линија со периметарот на главниот круг, изберете го кругот и нацртаната линија и воспоставете ја врската „Тангенција“. На тангентата ја поставивме втората точка на растојание од точката на допир еднакво на четвртиот дел од сегментот што ја поврзува првата точка и местото на контакт (во нашиот случај тоа е 17,194 / 4 ≈ 4,299 mm) (Слика 3) .

На пример, можеби ќе треба да пронајдете оддалечена локација на некоја локација. Дистрибуција на брзини во преносот 3 4 Циклоидна и инволутна шема. Големини. 1 Вовед Мерењето е важен чекор во креирањето на цртежот. Димензиите на елементите на цртежот се јасно дефинирани. 2.

Алатката за глодање со навој е дефинирана како нормална алатка за глодање со избрана машина за сечење. Овој туторијал е водич за алатките за вметнување и уредување достапни растерски објекти. Вовед. Дизајнот бара конструкција на геометриски модел во согласност со наведените димензии и тоа наметнува.

Слика 3

Следно, користејќи ја алатката „Центар за лак“, треба да нацртате кружен лак во центарот на втората поставена точка, која поминува низ првата поставена точка. Ова ќе испадне дека е едната страна на забот (слика 4).

Слика 4

Сега треба да ја нацртате втората страна на забот. За почеток, да нацртаме помошна линија што ги поврзува пресечните точки на страните на забот и кругот на чекорот, што е еднаква по должина на дебелината на забот - 6,284 mm. По ова, низ средината на оваа помошна линија и центарот на оската, ќе нацртаме аксијална линија, во однос на која ќе ја пресликаме втората страна на забот (слика 5).

Слика 5

Слика 6

Користејќи ја алатката „Оска“ од табулаторот „Референтна геометрија“, создаваме оска во однос на долниот раб на забот (Слика 7).

Слика 7

Користејќи ја алатката „кружна низа“ („Вметни“ / „Array/Mirror“ / „Circular array“) ги множиме забите до 20 парчиња, според пресметката. Следно, нацртајте скица на круг на фронталната рамнина на забот и истиснете ја на површината. Ќе направиме и дупка за вратилото. Резултатот беше запчаник со наведените параметри за дизајн (Слика 8).

Слика 8

Слично на првата, создаваме втора брзина, но со различни параметри за дизајн.
Следниот чекор е да се погледне како правилно да се воспостави односот помеѓу два брзини, користејќи ги како менувач. Можете да користите претходно вградени модели на опрема, но друга опција е да ја користите вашата постоечка библиотека Solidworks Toolbox, која има многу најчесто користени компоненти во различни стандарди. Ако оваа библиотека сè уште не е додадена, тогаш треба да ја додадете - „Tools/Add-ons“, во паѓачкиот прозорец, штиклирајте ги полињата до Solidworks Toolbox и Solidworks Toolbox Browser (Слика 9).

Слика 9

Следно, создаваме склоп на кој додаваме основа со две вратила и два запчаници од библиотеката Toolbox. За секоја од запчаниците поставуваме свои параметри. За да го направите ова, повикајте го менито со десен клик на делот, изберете „Уреди дефиниција на кутијата со алатки“ и променете ги параметрите во прозорецот на уредувачот (модул, број на заби, дијаметар на вратило итн.). Ајде да го поставиме бројот на заби за една брзина на 20, а за втората - 30. Оставете ги преостанатите параметри непроменети. Со цел правилно да се спојат два запчаници, неопходно е нивните дијаметри на чекорот да бидат тангентни. Дијаметарот на чекорот на првата брзина е D1 = m z =4 20 = 80 mm, а вториот е D2 = m z =4 30 = 120 mm. Според тоа, оттука го наоѓаме растојанието помеѓу центрите - (D1 + D2)/2 = (80 + 120)/ 2 = 100 mm (Слика 10).

Слика 10

Сега треба да ја поставите положбата на брзините. За да го направите ова, поставете ја средината на врвот на забите на едното тркало и средината на коритата на забите на второто тркало на истата линија (слика 11).

Слика 11

Откриените запчаници треба да се спојат. За да го направите ова, кликнете на алатката „Услови за парење“, отворете го табулаторот „Механички партнери“ и изберете го партнерот „Меднувач“. Избираме две произволни лица на запчаниците и пропорционално ги означуваме дијаметрите на чекорот пресметани погоре (80 mm и 120 mm) (Слика 12).

Слика 12

За да креирате анимација на ротација на пар брзини, одете во табулаторот „Студија на движење“ и изберете ја алатката „Мотор“. Во ливчето отворено лево, изберете: тип на мотор – ротирачки, локација на моторот – брзина, брзина на вртење – на пример 10 вртежи во минута. Сега кликнете на копчето „Пресметај“ и „Репродукција“, откако ќе изберете „Тип на студија за движење“ – Основно движење. Сега можете да гледате пренос на две брзини во движење, а исто така да ја зачувате видео датотеката користејќи ја алатката „Зачувај анимација“ (Слика 13).

Слика 13

Сите делови создадени во оваа статија, како и анимацијата на заплетот на два брзини, можете да ги преземете овде >>>.

Како да го дознаете модулот на менувачот? Онлајн пресметка на брзини

Пресметка на дијаметар на запченик со прави и коси заби.

Денес ќе разгледаме како да го пресметаме дијаметарот на запчаникот. Веднаш ќе кажам дека дијаметарот на запчаникот има една формула, а дијаметарот на спирален запчаник има друга формула. Иако многумина веруваат според една формула, ова е погрешно. Овие пресметки се потребни за други пресметки во производството на запчаници. Значи, да преминеме директно на формулите (без корекција):

За почеток, вредностите што треба да ги знаете при пресметувањето во овие формули:

• De е дијаметарот на испакнатиот круг.
• Dd е дијаметарот на кругот на чекорот (директно од чиј чекор се пресметува модулот на менувачот).
• Ди е дијаметарот на кругот на вдлабнатините.
• Z е бројот на запци на менувачот.
• Z1 е бројот на забите на запчаникот на малите тркала.
• Z2 е бројот на забите на големата брзина на тркалата.
• M (Mn) - модул (нормален модул, долж дијаметарот на теренот).
• Ms - крај модул.
• β (βd) - агол на наклон на менувачот (се мисли на аголот на наклон долж дијаметарот на чекорот).
• Cos βd - косинус на аголот на дијаметарот на теренот.
• А - растојание од центар до центар.

Формула за пресметување на дијаметри на запчаник (запчаник):

De=(Z×M)+2M=Dd+2M=(Z+2)×M

Формула за пресметување на дијаметри на спирален запченик (запчаник со кос заб):

Се чини дека е исто како кај запчаниците, но кај спиралните запчаници имаме различен дијаметар на чекорот, затоа дијаметарот на обемот на испакнатите ќе биде различен!

Dd=Z×Mn/Cos βd=Z×Ms

Односно, го множиме бројот на забите со модулот и го делиме со косинус на аголот на забот долж дијаметарот на чекорот или го множиме бројот на забите со крајниот модул.

Го дефинираме крајниот модул:

Ms=Mn/Cos βd =2A/Z1+Z2

Односно, крајниот модул е ​​еднаков на - нормалниот модул поделен со косинус на аголот на забот на менувачот долж дијаметарот на чекорот, или два помножени со растојанието од центарот до центарот и поделено со бројот на забите на малото тркало плус бројот на забите на големото тркало.

За да го направите ова, веќе треба да го знаеме растојанието од центар до центар, кое може да се пресмета со формулата:

A=(Z1+Z2/2Cos βd)×Mn=0,5Ms(Z1+Z2)

Односно, бројот на забите на малото тркало плус бројот на забите на големото тркало поделено со 2, помножено со косинус на аголот на забот на запченикот долж дијаметарот на чекорот и сето тоа помножено со модулот или бројот на забите на малото тркало плус бројот на забите на големото тркало помножен (0,5 пати повеќе од крајниот модул).

Како што можете да видите, пресметувањето на дијаметарот на запчаникот е многу едноставно, но пресметувањето на дијаметарот на тркалото со кос заб е потешко, бидејќи се потребни многу различни компоненти. Овие компоненти не се секогаш достапни, што ја комплицира пресметката. Така, за некои пресметки ќе треба да знаете некои прецизни параметри, како што е точниот (нагласувам точниот) агол на забите на менувачот на дијаметарот на теренот или точното растојание од центар до центар! Сите пресметки се меѓусебно поврзани, сето тоа е неопходно за други пресметки на запчаниците за време на проектирање и поправка.

Споделете, додајте во обележувачите!

zuborez.info

Geargenerator - онлајн дизајнер на опрема

Ако сте слетале на оваа страница, тогаш веројатно ја знаете програмата Gear Template Generator (повеќе за програмата). Оваа програма ви овозможува да ги пресметате параметрите на менувачот. Gear Template Generator е инсталиран локално на вашиот компјутер и ви овозможува да креирате цртеж од пар брзини со потребните параметри. (Можете да го преземете Gear Template Generator овде)

Сега ќе зборувам за аналог на Gear Template Generator - онлајн дизајнерот на опрема Geargenerator. Всушност, ако внесете Geargenerator.com во лентата за адреси на вашиот прелистувач, ќе бидете префрлени на страницата на дизајнерот.

Вака изгледа почетниот програмски прозорец

Прозорецот е поделен на два дела. Левата страна е панелот за поставки на програмата и брзините. Резултатот ќе биде прикажан на десната страна.

Размислете за левата страна

Конвенционално е поделен на неколку блокови со сет на параметри. Ајде да ги погледнеме овие блокови.

Највисокиот блок за анимација е анимација на движењето на брзините. Старт/стоп, ресетирање. Можете да ја поставите брзината на ротација.

Следува блокот Gears - ова е список на брзини и работа со нивниот број. Стандардно има четири од нив. Можете да додавате, отстранувате или исчистите. Покрај тоа, новата брзина ќе биде додадена на онаа што е избрана во овој момент.

Следниот блок на поставки се својствата на поврзување - тој е одговорен за опциите за поврзување на брзините

Поле Родителска опрема #: - тука можете да го наведете бројот на матичната опрема (од списокот Gears) за тековната брзина. Стандардно, првата брзина е нула. На овој начин можете брзо повторно да ги закачите брзините.

Полето за поврзување на оската: - го одредува начинот на поврзување на запчаниците. Ако го штиклирате ова поле, брзините ќе се спојат на истата оска.

Поле за агол на поврзување: - го означува аголот на центарот на менувачот во однос на матичната брзина.

Објаснување

Положба на менувачот број 1 под агол на поврзување: – 60

Положба на менувачот број 1 под агол на поврзување: – 85

Следно, својства на Gear - параметри на самите запчаници (број на заби, параметри на забите итн.) Во истиот блок е најважното копче - Преземи SVG - со кликнување на него започнува преземањето датотека со запчаници во SVG формат

Последен блокЕкран – поставки за прикажување на самиот конструктор. Можете да ја промените шемата на бои, да ја вклучите/исклучите мрежата и ознаките на брзините.

Сега мал пример за работа

Намалете го бројот на заби на запчаникот #3 на 42

Додадете ја брзината # 4 во брзината # 3 (за да го направите ова, во блокот Gears треба да кликнете на # 3, а потоа на копчето Додај нов)

Дозволете ни да покажеме за #4 дека треба да се наоѓа на истата оска со #3

Ајде да додадеме уште една брзина на # 3 и # 4 секоја што го покажува параметарот на аголот на поврзување (ајде да ги раздвоиме)

Кликнете на копчето Start/Stop и погледнете ја анимацијата. На овој начин, не само што можете да ја соберете саканата низа на запчаници, туку и да ја изберете локацијата на оските на менувачот за понатамошно поставување во телото на производот.

Во овој онлајн дизајнер на опрема можете да го изградите речиси целиот механизам на часовникот (што се однесува до брзините). Можно е да се конструираат доста сложени шеми за поврзување на запчаниците. За разлика од Gear Template Generator, каде што можете да изградите само еден пар брзини. Но, Gear Template Generator ви дава поголема слобода во прилагодувањето на параметрите на менувачот.

GearGenerator ви дозволува само да извезувате во SVG.

GearGenerator работи онлајн, не бара инсталација и е бесплатен.

И двете програми имаат свои предности. Кој да го изберете е ваш избор.

Можете да отидете на веб-страницата на GearGenerator користејќи ја оваа врска.

mebel-sam.net.ua

Модул за запченик: пресметка, стандард, дефиниција

Човекот за прв пат го совладал менувачот во античко време. Името на пронаоѓачот остана скриено во темнината на вековите. Првично, запчаниците имаа шест заби - оттука и името „опрема“. Во текот на многу милениуми на технолошки напредок, преносот е подобрен многу пати, а денес тие се користат во речиси секој возилотоод велосипед до вселенски броди подморница. Тие исто така се користат во која било машинска алатка и механизам; повеќето запчаници се користат во механички часовници.

Што е модул за менувач

Модерните запчаници изминаа долг пат од нивните дрвени предци со шест заби, направени од механичарите со помош на имагинација и мерна жичка. Дизајнот на брзините стана многу покомплициран, брзината на ротација и силите што се пренесуваат преку таквите запчаници се зголемија илјада пати. Во овој поглед, методите на нивната изградба исто така станаа посложени. Секоја брзина се карактеризира со неколку основни параметри

• дијаметар;
• број на заби;
• висина на забите;
• и некои други.

Една од најразновидните карактеристики е модулот на менувачот. Постои подвид - главен и крај.

Преземете ГОСТ 9563-60

Повеќето пресметки го користат основниот. Се пресметува во однос на кругот на теренот и служи како еден од најважните параметри.

За да го пресметате овој параметар, користете ги следниве формули:

каде t е чекорот.

каде што h е висината на забот.

И, конечно

каде што De е дијаметарот на кругот на испакнатините, а z е бројот на забите.

Што е модул за менувач?

Ова е универзална карактеристика на запчаникот, што ги поврзува неговите најважни параметри, како што се чекорот, висината на забот, бројот на забите и дијаметарот на кругот на шипката. Оваа карактеристика е вклучена во сите пресметки поврзани со дизајнот на преносните системи.

Формула за пресметување на параметрите на запчаникот

За да ги одредите параметрите на запчаникот, ќе треба да извршите некои прелиминарни пресметки. Должината на почетниот круг е еднаква на π×D, каде што D е неговиот дијаметар.

Висината на ангажманот t е растојанието помеѓу соседните заби измерено долж почетниот круг. Ако го помножиме ова растојание со бројот на забите z, тогаш треба да ја добиеме неговата должина:

По извршувањето на трансформацијата, добиваме:

Ако го поделиме чекорот со пи, добиваме фактор кој е константен за даден запчаник. Ова се нарекува ангажман модул m.

Димензијата на модулот на менувачот е милиметри. Ако го замените со претходниот израз, добивате:

Откако ја извршивме трансформацијата, наоѓаме:

Ова го подразбира физичкото значење на модулот за вклучување: тој ја претставува должината на лакот на почетниот круг што одговара на еден заб на тркалото. Дијаметарот на испакнатиот круг De е еднаков на

каде што h' е висината на главата.

Висината на главата е еднаква на m:

Извршувајќи математички трансформации со замена, добиваме:

De=m×z+2m = m(z+2),

од каде доаѓа:

Дијаметарот на кругот на вдлабнатините Di одговара на Де минус двете висини на основата на забот:

каде што h“ е висината на стеблото на забот.

За цилиндрични тркала, h“ е еднаква на вредност од 1,25 m:

Откако ја извршивме замената на десната страна на еднаквоста, имаме:

Di = m×z-2×1,25m = m×z-2,5m;

што одговара на формулата:

Целосна висина:

и ако ја извршиме замената, добиваме:

h = 1м+1,25м=2,25м.

Со други зборови, главата и стеблото на забот имаат сооднос на висина од 1:1,25 едни на други.

Следната важна димензија, дебелината на забот s, се зема приближно еднаква на:

• за излеани заби: 1,53 m:
• за оние направени со мелење - 1,57m, или 0,5×t

Бидејќи чекорот t е еднаков на вкупната дебелина на забот s и шуплината sв, добиваме формули за ширината на шуплината

• за излеани заби: sв=πm-1,53m=1,61m:
• за оние направени со мелење - sв = πm-1,57m = 1,57m

Дизајнерските карактеристики на преостанатиот дел од менувачот се одредуваат од следниве фактори:

• силите што се применуваат на делот за време на работата;
• конфигурација на делови во интеракција со него.

Детални методи за пресметување на овие параметри се дадени во универзитетски курсеви како „Делови за машини“ и други. Модулот на менувачот е широко користен во нив како еден од главните параметри.

За прикажување на брзините со помош на инженерски графички методи, се користат поедноставени формули. Во инженерските референтни книги и државните стандарди можете да најдете карактеристични вредности пресметани за типични големини на опрема.

Почетни податоци и мерења

Во пракса, инженерите често се соочуваат со задача да го одредат модулот на реалната опрема за да ја поправат или заменат. Истовремено, се случува и проектна документација за овој дел, како и за целиот механизам во кој е вклучен, да не може да се најде.

Наједноставниот метод е методот на вклучување. Земете опрема за која се познати карактеристиките. Вметнете го во забите на делот што се тестира и обидете се да го превртите наоколу. Ако парот се вклучи, тогаш нивниот чекор се совпаѓа. Ако не, продолжете со изборот. За спирален секач, изберете секач погоден за теренот.

Ова правило функционира добро за мали брзини.

За големи, со тежина од десетици, па дури и стотици килограми, овој метод е физички невозможен.

Резултати од пресметката

Поголемите ќе бараат мерења и пресметки.

Како што е познато, модулот е еднаков на дијаметарот на кругот на испакнатините поделен со бројот на заби плус два:

Редоследот на дејствата е како што следува:

• измерете го дијаметарот со дебеломер;
• брои ги забите;
• поделете го дијаметарот со z+2;
• Заокружете го резултатот до најблискиот цел број.

Овој метод е погоден и за директни и за спирални запчаници.

Пресметка на параметрите на тркалото и запченикот на спирален запченик

Формулите за пресметка за најважните карактеристики на запчаникот со спирален запчаник се совпаѓаат со формулите за запчаник. Значителни разлики се јавуваат само за време на пресметките на силата.

Ако најдете грешка, изберете дел од текстот и притиснете Ctrl+Enter.

stankiexpert.ru

Пресметка на менувачот во Excel

За целосна и точна пресметка на дизајнот на цилиндричниот инволутен менувач, потребно е да се знае: односот на менувачот, вртежниот момент на една од вратилата, брзината на вртење на една од вратилата, вкупното време на работа на машината на менувачот, ...

Вид на пренос (мамун, спирален или шевронен), тип на пренос (со надворешен запчаник или внатрешен), распоред на оптоварување (режим на работа - дел од времето на максимални оптоварувања), материјал и термичка обработка на запчаникот и тркалото, распоред на менувачот во менувачот и во општото погонско коло .

Врз основа на горенаведените првични податоци, со помош на бројни табели, различни дијаграми, коефициенти, формули, се одредуваат главните параметри на погонот на менувачот: централно растојание, модул, агол на забот, број на запци на менувачот и тркалото, ширина прстенести запчаницизапчаници и тркала.

Деталниот алгоритам за пресметка содржи околу педесет семантички програмски чекори! Во исто време, кога работите, честопати треба да се вратите неколку чекори наназад, да ги откажете претходно донесените одлуки и повторно да продолжите напред, сфаќајќи дека можеби ќе треба повторно да се вратите назад. Пресметаните вредности на централното растојание и модулот пронајдени како резултат на таквата макотрпна работа мора да се заокружат на крајот од пресметките до најблиската поголема вредност од стандардизираната серија...

Односно, броеле и броеле, и на крајот - „тресне“ - и резултатите едноставно се зголемиле за 15...20% ...

Студентите треба да направат ваква пресметка во нивниот курс проект за „Делови за машини“! Во реалниот живот на еден инженер, мислам дека ова не е секогаш препорачливо.

Во написот што го привлекувам вниманието, ќе ви кажам како брзо и со точност прифатлива за пракса да извршите дизајнерска пресметка на погон на менувачот. Работејќи како дизајнерски инженер, доста често го користев алгоритмот наведен подолу во мојата работа кога не беше потребна висока точност на пресметките на силата. Ова се случува кога запчаникот се произведува поединечно, кога е полесно, побрзо и поевтино да се дизајнира и произведе пар запчаници со вишок на безбедносна маржа. Користејќи ја предложената програма за пресметка, можете лесно и брзо да ги проверите добиените резултати, на пример, користејќи друга слична програма или да ја потврдите исправноста на „рачните“ пресметки.

Всушност, оваа статија е до одреден степен продолжение на темата започната во постот „Пресметка на возењето на количка“. Таму, резултатите од пресметката беа: однос на погонскиот пренос, статички момент на отпор на движење намален на вратилото на тркалото и статична моќност на моторот. За нашата пресметка тие ќе бидат дел од првичните податоци.

Ќе ја извршиме дизајнерската пресметка на цилиндричен менувач во MS Excel.

Започнете. Ве молиме имајте предвид дека материјалот за сите брзини е Steel40X или Steel45 со цврстина од HRC 30...36 (за запчаник - „потврд“, за тркало - „помек“, но во овој опсег) и дозволени контактни напрегања [σH ] = 600 MPa. Во пракса, ова е најчестиот и достапен материјал и термичка обработка.

Пресметката во примерот ќе се изврши за спирален запченик. Општиот дијаграм на менувачот на менувачот е прикажан на сликата подолу.

Ајде да го стартуваме Excel. Во ќелиите со светло зелено и тиркизно полнење ги запишуваме оригиналните податоци и податоците за пресметка наведени од корисникот (прифатени). Во ќелиите со светло жолто полнење ги читаме резултатите од пресметката. Ќелиите со светло зелено полнење содржат изворни податоци што се помалку подложни на промена.

Пополнете ги ќелиите со оригиналните податоци:

1. Ја запишуваме ефикасноста на ефикасноста на преносот (ова е ефикасноста на инволутниот запчаник и ефикасноста на два пара тркалачки лежишта)

до ќелијата D3: 0,931

2. Вредноста на интегралниот коефициент К, во зависност од видот на преносот (види забелешка во ќелијата D4), се запишува

до ќелијата D4: 11.5

3. Изберете го аголот на наклон на забите (прелиминарен) bп во степени од препорачаниот опсег во забелешката до ќелијата D5 и внесете

до ќелијата D5: 15.000

4. Односот на менувачот нагоре, утврден во прелиминарните пресметки, се запишува

до ќелијата D6: 4.020

5. Запишете ја моќноста на вратилото за менувач со голема брзина P1 во вати

до ќелијата D7: 250

6. Внесете ја брзината на ротација на вратилото со голема брзина n1 во вртежи во минута

до ќелијата D8: 1320

Програмата за пресметување на брзината го произведува првиот блок на параметри за дизајн:

7. Вртежен момент на вратилото Т1 со голема брзина во Њутн пати по метар

во ќелијата D9: =30*D7/(PI()*D8)=1,809

T1=30*P1/(3,14*n1)

8. Вклучете ја вратилото на менувачот со мала брзина P2 во вати

во ќелијата D10: =D7*D3=233

9. Брзина на ротација на вратилото со мала брзина n2 во вртежи во минута

во ќелијата D11: =D8/D6=328

10. Вртежен момент на вратилото со мала брзина Т2 во Њутн помножен со метар

во ќелијата D12: =30*D10/(PI()*D11)=6,770

T2=30*P2/(3,14*n2)

11. Проценет дијаметар на кругот на чекорот на запчаникот d1р во милиметри

во ќелијата D13: =D4*(D12*(D6+1)/D6)^0.33333333=23.427

d1р=K*(T2*(горе+1)/нагоре)^0,33333333

12. Проценет дијаметар на кругот на наклонот на тркалото d2р во милиметри

во ќелијата D14: =D13*D6=94.175

13. Максимален дизајнерски модул на вклучување m(max)р во милиметри

во ќелијата D15: =D13/17*COS (D5/180*PI())=1,331

m(max)р=d1р/17*cos(bп)

14. Минимален дизајнерски модул на ангажираност m(min)р во милиметри

во ќелијата D16: =D15/2 =0,666

m(min)р=m(max)р/2

15. Изберете го модулот за вклучување m во милиметри од опсегот на вредности пресметан погоре и од стандардизираната серија дадена во забелешката до ќелијата B17 и запишете

16. Проценета ширина на прстенестиот запченик b2р во милиметри

во ќелијата D18: =D13*0.6=14.056

17. Заокружете ја ширината на прстенестиот запченик b2 во милиметри и внесете

до ќелијата D19: 14.000

18. Програмата ја одредува ширината на прстенестиот запченик на запчаникот b1 во милиметри

во ќелијата D21: =D13*COS (D5/180*PI())/D17 =18,1

z1р=d1р*cos(bп)/m

20. Заокружете ја горната вредност за бројот на запци на менувачот z1 и запишете

во ќелијата D23: =D22*D6 =76.4

22. Го запишуваме заокружениот број на заби на тркалото z2

до ќелијата D24: 77

23. Ние го одредуваме односот на менувачот (конечниот) u со пресметка

во ќелијата D25: =D24/D22=4.053

24. Ние го пресметуваме отстапувањето на конечниот преносен однос од прелиминарната делта во проценти и го споредуваме со дозволените вредности дадени во забелешката до ќелијата D26

во ќелијата D26: =(D25/D6-1)*100=0,81

во ќелијата D27: =D17*(D22+D24)/(2*COS (D5/180*PI())=62,117

awр=m*(z1+z2)/(2*cos(bп))

26. Заокружете се до голема странапресметаната вредност на централното растојание на менувачот според стандардизираната серија дадена во забелешката до ќелијата D28 и внесете го последното централно растојание aw во милиметри

до ќелијата D28: 63.000

27. Конечно, програмата го одредува аголот на забот на менувачот b во степени

во ќелијата D27: =IF(D5=0;0;ACOS (D17*(D22+D24)/(2*D28))/PI()*180)=17,753

b=arccos(m*(z1+z2)/(2*aw))

Значи, извршивме дизајнерска пресметка на цилиндричен менувач со помош на поедноставена шема, чија цел беше да се одредат главните димензионални параметри врз основа на наведената моќност.

REST може да се преземе исто така... - нема лозинки!

Ќе ми биде драго да ги видам вашите коментари, драги читатели.

На главната

Статии со слични теми

Осврти

al-vo.ru

Пресметка на дијаметрите на погонските макари за ремен за поли-V-појас. Онлајн калкулатор. :: AutoMotoGarage

Работата за обнова на електромоторот е при крај. Да почнеме да ги пресметуваме макарите за погон на ременот на машината. Малку терминологија за погоните со ремени.

Нашите главни првични податоци ќе бидат три вредности. Првата вредност е брзината на вртење на роторот (осовината) на електричниот мотор 2790 вртежи во минута. Втората и третата се брзините што треба да се добијат на секундарното вратило. Ние сме заинтересирани за два оценки: 1800 и 3500 вртежи во минута. Затоа, ќе направиме двостепена макара.

Белешката! За да започнеме трифазен електричен мотор, ќе користиме конвертор на фреквенција, така што пресметаните брзини на ротација ќе бидат сигурни. Ако моторот се запали со кондензатори, брзината на роторот ќе се разликува од номиналната вредност надолу. И во оваа фаза е можно да се намали грешката на минимум со правење амандмани. Но, за да го направите ова, ќе треба да го запалите моторот, да користите тахометар и да ја измерите тековната брзина на ротација на вратилото.

Нашите цели се одредени, да преминеме на изборот на типот на појасот и да преминеме на главната пресметка. За секој од произведените појаси, без разлика на видот (V-појас, поли-V-појас или друг), има одреден број клучни карактеристики. Кои ја одредуваат рационалноста на употребата во одреден дизајн. Идеалната опција за повеќето проекти е да се користи серпентина појас. Името поликлинесто го добило поради неговата конфигурација; тој е како долги затворени жлебови лоцирани по целата должина. Името на појасот доаѓа од грчкиот збор „поли“, што значи многу. Овие бразди се нарекуваат и поинаку - ребра или потоци. Нивниот број може да биде од три до дваесет.

Поли-V-појас има многу предности во однос на V-појасот, како што се:

• Поради добрата флексибилност, можна е работа на мали макари. Во зависност од ременот, минималниот дијаметар може да се движи од десет до дванаесет милиметри;
• висок капацитет на влечење на ременот, затоа работната брзина може да достигне до 60 метри во секунда, наспроти 20, максимум 35 метри во секунда за V-појас;
• Силата на лепење на поли V-појас на рамна макара под агол на обвиткување поголем од 133° е приближно еднаква на онаа на жлебната макара, и како што се зголемува аголот на обвиткување, силата на адхезија станува поголема. Затоа, за погони со однос на пренос поголем од три и мал агол на макара од 120° до 150°, може да се користи рамна (без жлебови) поголема макара;
• Поради малата тежина на ременот, нивоата на вибрации се многу пониски.

Земајќи ги предвид сите предности на мулти-V ремени, ние ќе го користиме овој тип во нашите дизајни. Подолу е дадена табела со петте главни делови на најчестите V-ремени (PH, PJ, PK, PL, PM).

Цртеж на шематска ознака на елементите на поли-V-појас во пресек.

И за ременот и за шалтерската макара има соодветна табела со карактеристики за изработка на макари.

Минималниот радиус на макара не се поставува случајно; овој параметар го регулира работниот век на ременот. Најдобро би било малку да отстапите од минималниот дијаметар на поголема страна. За одредена задача, го избравме најчестиот појас од типот „РК“. Минималниот радиус за овој тип на појас е 45 милиметри. Земајќи го ова предвид, ќе се надоврземе и на дијаметрите на постојните работни парчиња. Во нашиот случај, има празни места со дијаметар од 100 и 80 милиметри. На нив ќе ги прилагодиме дијаметрите на макарите.

Да ја започнеме пресметката. Дозволете ни повторно да ги претставиме нашите првични податоци и да ги претставиме нашите цели. Брзината на ротација на вратилото на електричниот мотор е 2790 вртежи во минута. Поли-V-појас тип „RK“. Минималниот дијаметар на макара што е регулиран за него е 45 милиметри, висината на неутралниот слој е 1,5 милиметри. Треба да ги одредиме оптималните дијаметри на макара земајќи ги предвид потребните брзини. Првата брзина на секундарното вратило е 1800 вртежи во минута, втората брзина е 3500 вртежи во минута. Следствено, добиваме два пара макари: првата 2790 на 1800 вртежи во минута, а втората 2790 на 3500. Прво, да го најдеме односот на менувачот на секој пар.

Формула за одредување на односот на менувачот:

, каде што n1 и n2 се брзини на ротација на вратилото, D1 и D2 се дијаметри на макара.

Прв пар 2790 / 1800 = 1,55 Втор пар 2790 / 3500 = 0,797

, каде што h0 е неутралниот слој на ременот, параметар од табелата погоре.

D2 = 45x1,55 + 2x1,5x (1,55 - 1) = 71,4 mm

За полесно пресметување и избор на оптимални дијаметри на макара, можете да користите онлајн калкулатор.

Инструкции како да го користите калкулаторот. Прво, да ги дефинираме мерните единици. Сите параметри освен брзината се означени во милиметри, брзината е означена во вртежи во минута. Во полето „Слој со неутрален појас“, внесете го параметарот од табелата погоре, колона „PK“. Внесете ја вредноста h0 еднаква на 1,5 милиметри. Во следното поле ја поставивме брзината на вртење на вратилото на електричниот мотор на 2790 вртежи во минута. Во полето со дијаметар на макара на електричниот мотор, внесете ја минималната регулирана вредност за одреден тип на ремен, во нашиот случај тоа е 45 милиметри. Следно, го внесуваме параметарот за брзина со кој сакаме да се ротира погонското вратило. Во нашиот случај, оваа вредност е 1800 вртежи во минута. Сега се што треба да направите е да кликнете на копчето „Пресметај“. Пречникот на шалтерската макара ќе го добиеме според полето и е 71,4 милиметри.

Забелешка: Доколку е неопходно да се изврши пресметка за евалуација за рамен појас или V-појас, тогаш вредноста на неутралниот слој на ременот може да се занемари со поставување на вредноста „0“ во полето „ho“.

Сега можеме (ако е потребно или потребно) да ги зголемиме дијаметрите на макарите. На пример, ова може да биде потребно за да се зголеми работниот век на погонскиот ремен или да се зголеми коефициентот на адхезија на парот ремен-макара. Исто така, големите макари понекогаш се прават намерно за да ја вршат функцијата на замаец. Но, сега сакаме да се вклопиме во празнините што е можно повеќе (имаме празни места со дијаметар од 100 и 80 милиметри) и соодветно ќе ги избереме оптималните големини на макара за себе. По неколку повторувања на вредностите, се населивме на следните дијаметри D1 - 60 милиметри и D2 - 94,5 милиметри за првиот пар.

D2 = 60x1,55 + 2x1,5x (1,55 - 1) = 94,65 mm

За вториот пар Д1 – 75 милиметри и Д2 – 60 милиметри.

D2 = 75x0,797 + 2x1,5x(0,797 - 1) = 59,18 mm

Дополнителни информации за макари:

Ги започнавме нашите први експерименти и веќе го подготвивме првиот дел од материјалот: Тест за погон на појас. Поли V-појас. Тие објавија и едукативен краток видео филм.

Пресметка на дијаметрите на погонските макари за ремен за поли-V-појас. Онлајн калкулатор.

Пресметка на дијаметри на погонските макари со ремен со помош на V-појас. Онлајн калкулатор.

Пресметка на дијаметри на погонските макари со ремен со помош на рамно погонувана макара. Онлајн калкулатор.

Пресметка на должината на погонскиот поли-V-појас. Онлајн калкулатор.

Пресметка на должината на погонскиот V-појас. Онлајн калкулатор.

Пресметка и избор на затегнат валјак за поли-V-појас

Пресметка и избор на затегнат валјак за V-појас

Острење на макара за поли-V-појас

Тест за возење појас. Поли V-појас. Прв трансфер.

Онлајн калкулатори за сите прилики, препорачуваме да се запознаете со:

Пресметка на количината на нафта за бензин,

Пресметка на масло за мешавината на гориво - контејнер без ознака за волумен,

Пресметка на отпорност на амперметарски шант,

Онлајн калкулатор - Омовиот закон (струја, напон, отпор) + Моќност,

Пресметка на трансформатор со тороидално магнетно јадро,

Пресметка на трансформатор со оклопно магнетно јадро.

automotogarage.ru

Програма за пресметување и цртање брзини. ГЕНЕРАТОР ЗА шаблон за запчаници

Доколку сте заинтересирани за изработка на разни производи од иверица, тогаш сигурно на интернет сте налетале/видовте разни механизми за движење (составени од разни запчаници). На пример, мермерни машини или овој безбеден за иверица:

Повеќе детали за овој сеф можете да видите во ова видео:

Запчестите запчаници се најлесно визуелизираните заеднички запчаници кои пренесуваат движење помеѓу две паралелни вратила. Поради нивната форма, тие се класифицирани како еден вид на запчаник. Бидејќи површините на забите на менувачот се паралелни со оските на инсталираните вратила, не се генерира аксијална сила во аксијалниот правец. Покрај тоа, поради леснотијата на производство, овие механизми може да се направат со висок степенточност. Од друга страна, мамузите имаат недостаток што лесно прават бучава.

Општо земено, кога два запчаници се во мрежа, запчаникот со повеќе заби се нарекува „пинион“, а другиот со помалку заби се нарекува „пинион“. Во последниве години, аголот на притисок обично се поставува на 20 степени. Во комерцијалната опрема, најчестиот дел од кривата на инволутирана се користи како профил на заб.

Сигурно би сакале да најдете цртежи на таков сеф. Направете го или користете идеи за неговите механизми во вашите проекти. Бидејќи авторот на овој сеф ги продава своите производи, тешко дека ќе објавува цртежи.

Но, ова не е причина да се вознемирувате. Можете сами да дизајнирате такви механизми. И за ова не ви треба посебно знаење во програмите за 3D моделирање. Доволно општо познавање за тоа како функционираат брзините и програмите GEAR TEMPLATE GENERATOR

Иако не се ограничени само на брзините за брзини, менувачите на брзини се користат кога треба малку да се прилагоди растојанието во центарот или кога треба да се зајакнат забите на менувачот. Тие се направени со прилагодување на растојанието помеѓу алатката за сечење со заби наречена алатка за готвење и опремата за време на фазата на производство. Кога смолкнувањето е позитивно, јачината на свиткување на запчаникот се зголемува, а негативното смолкнување малку го намалува централното растојание.

Јазот е игра помеѓу забите кога двата запчаници се мрежести и се неопходни за непречено ротирање на брзините. Кога повратниот удар е превисок, тоа резултира со зголемени вибрации и бучава, а кога реакцијата е премногу ниска, тоа резултира со откажување на забите поради недостаток на подмачкување.

Ќе ти кажам како да го направиш тоа. Но, прво, малку за авторските права. Ја најдов оваа програма бесплатно достапна на Интернет. На веб-страницата на авторот има понова верзија на програмата, која чини пари. Има понапредна функционалност. Претпоставувам дека верзијата на програмата што ја најдов беше дистрибуирана бесплатно. Ако ова не е случај, ве молам известете ме и јас ќе ја отстранам програмата од мојата страница.

Со други зборови, тие се инволутни запчаници, кои користат дел од кривата на заплетот како облик на нивните заби. Општо земено, обвивката форма е најчестата форма на временскиот ремен поради, меѓу другото, способноста да се апсорбираат мали грешки во централното растојание, лесно направените алатки за производство го олеснуваат производството, густите корени на забите го прават цврст итн. Обликот на забот често се опишува како спецификација на цртежот на запчаник, како што е означено со висината на забите.

Значи, откако ќе го стартувате GEAR TEMPLATE GENERATOR, ќе го видите овој прозорец

Програмскиот интерфејс има стандардно горно мени, поле за визуелно прикажување резултати, јазичиња на дното и полиња за одредување различни опции и параметри.

Покрај стандардните заби со целосна длабочина, има и напредни додатоци и профили за заби. Оваа статија е репродуцирана со дозвола. Масао Кубота, Хагурума Њумон, Токио: Омша, ДОО. Стоматолошка формазапчаниците обично се прикажуваат како рамна крива во пресек нормално на вратилото. Затоа, наместо чекор цилиндар, се користи чекор круг. Точката на контакт на двата круга на чекор се нарекува точка на чекор. Точката на наклон е точката во која двете насоки на круговите го допираат контактот за тркалање, така што тоа е местото што нема релативно движење помеѓу запчаниците, или со други зборови, моменталниот центар на релативно движење.

ГЕНЕРАТОР ЗА шаблон за запчаници создава нацрти за само два „елементи“ истовремено. Ова може да биде запчаник (различни опции), директно парче со заби или синџир со запчаник.

westix.ru

Како да го дознаете модулот на менувачот? Пресметка во Excel.

Кога менувачот или запчаникот во менувачот на кој било механизам или машина ќе се расипе, станува неопходно да се создаде цртеж користејќи го „стариот“ дел, а понекогаш и со користење на фрагменти од остатоците, за да се направи ново тркало и/или опрема. Оваа статија ќе биде корисна за оние...

Кој треба да ги обнови брзините во отсуство на работни цртежи за неуспешни делови?

Обично, за вртење и мелничар, сите потребни димензии може да се добијат со помош на мерења со дебеломер. Бара повеќе внимателно внимание, таканаречените димензии на парење - димензии кои ја одредуваат врската со другите делови на склопот - може да се специфицираат според дијаметарот на вратилото на кое е поставено тркалото и според големината на клучот или клучот на вратилото. Ситуацијата е посложена со параметрите за машината за мелење запчаник. Во оваа статија ќе го одредиме не само модулот на менувачот, ќе се обидам да ја опишам општата постапка за одредување на сите главни параметри на прстенестите запчаници врз основа на резултатите од мерењата на истрошените запчаници и примероците на тркалата.

„Се вооружуваме“ со дебеломер, клинометар или барем транспортер, линијар и програмата MS Excel, што ќе помогне брзо да се извршат рутински, а понекогаш и тешки пресметки и започнуваме со работа.

Како и обично, ќе ја обработам темата користејќи примери, за кои прво ќе разгледаме цилиндричен запчаник со надворешен запчаник, а потоа спирален.

Неколку написи на оваа страница се посветени на пресметките на преносот на запчаник: „Пресметка на пренос на запченик“, „Пресметка на геометријата на пренос на запченик“, „Пресметка на должината на заедничката нормала на запченото тркало“. Тие содржат слики што укажуваат на параметрите што се користат во овој напис. Оваа статија ја продолжува темата и има за цел да го открие алгоритмот на дејства за време на работата за поправка и реставрација, односно работа што е обратна од дизајнерската работа.

Пресметките може да се вршат во MS Excel или во програмата OOo Calc од пакетот Open Office.

Можете да прочитате за правилата за форматирање на ќелиите на Excel што се користат во написите во овој блог на страницата „За блогот“.

Пресметка на параметрите на тркалото и запченикот на менувачот на шпор.

Првично, претпоставуваме дека запчаникот и запчаникот имаат профили на забни заби и се произведени со параметрите на оригиналната контура во согласност со ГОСТ 13755-81. Овој ГОСТ ги регулира трите главни (за нашата задача) параметри на почетната контура за модули поголеми од 1 mm. (За модули помали од 1 мм, почетната контура е наведена во ГОСТ 9587-81; модулите помали од 1 мм се препорачуваат за употреба само во кинематички, односно не преноси на енергија.)

За правилно пресметување на параметрите на менувачот, потребни се мерења и на брзините и на тркалата!

Првични податоци и мерења:

Почнуваме да ја пополнуваме табелата во Excel со параметрите на оригиналната контура.

1. Го запишуваме аголот на профилот на оригиналната контура α во степени

до ќелијата D3: 20

2. Внесете го коефициентот на висина на главата на забот ha*

до ќелијата D4: 1

3. Се внесува коефициентот на радијален клиренс на преносот c*

до ќелијата D5: 0,25

Во СССР и Русија, 90% од запчаниците во општото машинско инженерство беа произведени токму со овие параметри, што овозможи да се користи унифицирана алатка за сечење брзини. Се разбира, беа произведени запчаници со запчаник Новиков и беа користени специјални почетни контури во автомобилската индустрија, но сепак повеќето запчаници беа дизајнирани и произведени со контура во согласност со ГОСТ 13755-81.

4. Тип на запци на тркалата (тип на запчаник) Т се запишува

до ќелијата D6: 1

Т=1 – со надворешни заби на тркалото

T=-1 – со внатрешни заби на тркалото (пренос со внатрешен запченик)

5. Го мериме растојанието на преносот од центарот до оската aw во mm долж куќиштето на менувачот и ја внесуваме вредноста

до ќелијата D7: 80.0

Стандардизирани се голем број на простори за брзини. Можете да ја споредите измерената вредност со вредностите во серијата прикажани во белешката во ќелијата C7. Не е потребна случајност, но многу веројатно.

6-9. Параметри на запченикот: број на заби z1, дијаметри на горните и долните заби da1 и df1 во mm, аголот на наклонетост на забите на површината на врвовите βa1 во степени се пресметува и се мери со дебеломер и клинометар на оригиналниот примерок и соодветно напишан

до ќелијата D8: 16

до ќелијата D9: 37.6

до ќелијата D10: 28.7

до ќелијата D11: 0,0

10-13. Параметрите на тркалата: број на заби z2, дијаметри на врвовите и долините на забите da2 и df2 во mm, аголот на наклонетост на забите на цилиндерот на врвовите βa2 во степени се одредуваат слично - со користење на оригиналниот примерок на тркалото - и напишано соодветно

до ќелијата D12: 63

до ќелијата D13: 130.3

до ќелијата D14: 121.4

до ќелијата D11: 0,0

Ве молиме запомнете: аглите на наклон на забите βa1 и βa2 се аглите измерени на цилиндричните површини на врвовите на забите!!!

Ги мериме дијаметрите што е можно попрецизно! За тркала со парен број заби, ова е полесно ако врвовите не се заглавени. За тркала со непарен број заби при мерење запомнете дека димензиите што ги покажува дебеломерот се нешто помали од вистинските дијаметри на испакнатите!!! Ние правиме неколку мерења и ги запишуваме најсигурните вредности, од наша гледна точка, во табелата.

Резултати од пресметката:

14. Прелиминарните вредности на модулот на вклучување се одредуваат врз основа на резултатите од мерењата на запчаникот m1 и запчаникот m2 во mm, соодветно

во ќелијата D17: =D9/(D8/COS (D20/180*PI())+2*D4)=2,089

m1=da1/(z1/cos (β1)+2*(ha*))

и во ќелијата D18: =D13/(D12/COS (D21/180*PI())+2*D4)=2,005

m2=da2/(z2/cos (β2)+2*(ha*))

Модулот на менувачот ја игра улогата на универзален фактор на скала што ги одредува и димензиите на забите и вкупните димензии на тркалото и опремата.

Ги споредуваме добиените вредности со вредностите од стандардната серија на модули, чиј фрагмент е даден во белешката до ќелијата C19.

Добиените пресметани вредности, по правило, се многу блиску до една од вредностите на стандардната серија. Ние правиме претпоставка дека саканиот модул на запчаникот и запчаникот m во mm е еднаков на една од овие вредности и го внесуваме

до ќелијата D19: 2.000

15. Прелиминарните вредности на аголот на забот се одредуваат врз основа на резултатите од мерењата на запчаникот β1 и запчаникот β2 во степени, соодветно

во ќелијата D20: =ASIN (D8*D19/D9*TAN (D11/180*PI()))=0,0000

β1=арцин (z1*m*tg (βa1)/da1)

и во ќелијата D21: =ASIN (D12*D19/D13*TAN (D15/180*PI()))=0,0000

β2=арцин (z2*m*tg (βa2)/da2)

Ние правиме претпоставка дека саканиот агол на наклон на забите β во степени е еднаков на измерените и повторно пресметаните вредности и запишуваме

до ќелијата D22: 0,0000

16. Прелиминарните вредности на коефициентот на поместување на изедначување се пресметуваат врз основа на резултатите од мерењата на запчаникот Δy1 и запчаникот Δy2, соодветно

во ќелијата D23: =2*D4+D5- (D9-D10)/(2*D19)=0,025

Δy1=2*(ha*)+(c*) - (da1-df1)/(2*m)

и во ќелијата D24: =2*D4+D5- (D13-D14)/(2*D19)= 0,025

Δy2=2*(ha*)+(c*) - (da2- df2)/(2*m)

Ги анализираме добиените пресметани вредности и ја запишуваме донесената одлука за вредноста на коефициентот на поместување на изедначување Δy

до ќелијата D25: 0,025

17.18. Соодветно се пресметуваат дијаметрите на чекорот на запчаникот d1 и запчаникот d2 во mm

во ќелијата D26: =D19*D8/COS (D22/180*PI())=32.000

и во ќелијата D27: =D19*D12/COS (D22/180*PI())=126.000

19. Пресметај го растојанието на чекорот a во mm

во ќелијата D28: =(D27+D6*D26)/2=79.000

20. Се пресметува аголот на профилот αt во степени

во ќелијата D29: =ATAN (TAN (D3/180*PI())/COS (D22/180*PI()))/PI()*180=20,0000

αt=arctg(tg (α)/cos(β))

21. Пресметајте го аголот на заглавување αtw во степени

во ќелијата D30: =ACOS (D28*COS (D29/180*PI())/D7)/PI()*180=21,8831

αtw=arccos(a*cos (αt)/aw)

22.23. Соодветно се одредуваат коефициентите на поместување на запчаникот x1 и тркалото x2

во ќелијата D31: =(D9-D26)/(2*D19) -D4+D25=0,425

x1=(da1- d1)/(2*m) - (ha*)+Δy

и во ќелијата D32: =(D13-D27)/(2*D19) -D4+D25 =0,100

x2=(da2- d1)/(2*m) - (ha*)+Δy

24.25. Коефициентот на збирот (разликата) на поместувања xΣ(d) се пресметува за да се провери исправноста на претходните пресметки користејќи две формули, соодветно

во ќелијата D33: =D31+D6*D32=0,525

и во ќелијата D34: =(D12+D6*D8)*((TAN (D30/180*PI()) - (D30/180*PI())) - (TAN (D29/180*PI()) - (D29/180*PI())))/(2*TAN (D3/180*PI()))=0,523

xΣ(d)=(z2+T*z1)*(inv(αtw) - inv(αt))/(2*tg(α))

Вредностите пресметани со користење на различни формули се разликуваат многу малку! Сметаме дека пронајдените вредности на модулот за запчаник и запчаник, како и коефициентите на поместување, се правилно одредени!

Пресметка на параметрите на тркалото и запченикот на спирален запченик.

Ајде да продолжиме со примерот со спирален запчаник и да ги повториме сите чекори што ги направивме во претходниот дел.

Практично е многу тешко да се измери аголот на наклон на забите со потребната точност со помош на транспортер или транспортер. Обично ги тркалав тркалото и запчаникот на лист хартија, а потоа правев прелиминарни мерења со точност од еден степен или повеќе користејќи ги отпечатоците на транспортерот на главата за делење на таблата за цртање... Во примерот подолу измерив: βa1=19° и βa2=17,5°.

Уште еднаш, ви го привлекувам вниманието на фактот дека аглите на наклон на забите на темињата на цилиндарот βa1 и βa2 не се аголот β вклучен во сите основни пресметки за пренос!!! Аголот β е аголот на наклон на забите на цилиндерот со дијаметар на чекорот (за пренос без поместување).

Поради малите вредности на пресметаните коефициенти на поместување, соодветно е да се претпостави дека преносот е извршен без поместување на производните контури на запчаникот и менувачот.

Ајде да ја користиме услугата Excel „Избор на параметри“. Еднаш напишав за оваа услуга детално и со слики овде.

Во главното мени на Excel, изберете „Алатки“ - „Изберете параметар“ и пополнете го прозорецот што се појавува:

Поставено во ќелија: $D$33

Вредност: 0

Промена на вредноста на ќелијата: $D$22

И кликнете OK.

Го добиваме резултатот β=17,1462°, xΣ(d)=0, x1=0,003≈0, x2=-0,003≈0!

Преносот најверојатно е направен без поместување, модулот на менувачот и шипката, како и аголот на наклон на забите, утврдивме, можеме да правиме цртежи!

Важни белешки.

Поместувањето на почетната контура при сечење на забите се користи за обновување на истрошените површини на забите на тркалата, намалување на длабочината на пенетрација на вратилата на менувачот, за зголемување на носивоста на менувачот на менувачот, за извршување на пренос со дадено централно растојание кое не е еднакво на чекорот растојание, за да се елиминира поткопувањето на нозете на забите на запчаникот и главите на забите тркалата со внатрешни заби.

Постојат корекција на надморска височина (xΣ(d)=0) и аголна корекција (xΣ(d)≠0).

Поместувањето на генерациското коло во пракса обично се користи во производството на брзински запчаници и многу ретко спирални запчаници. Ова се должи на фактот што во однос на цврстината на свиткување, косиот заб е поцврст од правиот, а потребното меѓуаксијално растојание може да се обезбеди со соодветен агол на наклон на забите. Ако корекција на висина ретко се користи за спирални запчаници, тогаш аголната корекција речиси никогаш не се користи.

Спиралните запчаници работат помазно и потивко од правите брзини. Како што веќе беше споменато, косите заби имаат поголема цврстина на свиткување и даденото меѓуаксијално растојание може да се обезбеди со аголот на наклон на забите и без прибегнување кон поместување на генерациското коло. Меѓутоа, кај запчаниците со коси заби, дополнителни аксијални оптоварувања се појавуваат на лежиштата на вратилото, а дијаметрите на тркалата се поголеми од запчаниците со ист број заби и модул. Спиралните тркала се помалку технолошки напредни за производство, особено тркалата со внатрешни заби.

Претплатете се на објавите на написите во прозорците лоцирани на крајот од секоја статија или на врвот на секоја страница.

Не заборавајте да ја потврдите вашата претплата со кликнување на врската во писмото, која веднаш ќе биде испратена на вашата e-mail адреса (може да биде испратена во вашата папка Спам)!!!

Почитувани читатели! Вашето искуство и мислење, „оставени“ подолу во коментарите на статијата, ќе бидат интересни и корисни за колегите и авторот!!!

Поздрав!

Прашањето за моделирање на брзини беше покренато многу пати, но решенијата или вклучуваа употреба на сериозни платени програми или беа премногу поедноставени и немаа инженерска строгост.
Во оваа статија, од една страна, ќе се обидам да дадам инструкции на сувиот производител за тоа како да моделирате запчаник користејќи неколку лесно мерливи параметри; од друга страна, нема да ја игнорирам теоријата.

Како пример, да земеме запчаник од вентил за гас на автомобилот:

Ова е класичен запчаник со запчаник (поточно, ова се два такви запчаници).
Принципот на инволутниот запченик: За нас е важно огромното мнозинство на запчаници што се наоѓаат во секојдневниот живот да имаат запчаник.
За да ги проучуваме параметрите на брзините, ќе користиме програма со духовито име Gearotic. Најмоќната високо специјализирана програма за моделирање и анимирање на сите видови запчаници и запчаници.
Бесплатната верзија не ви дозволува да ги извезувате генерираните брзини, но не ни треба. Подоцна директно ќе моделираме.
Значи, да го лансираме Gearotic

Лево во полето Gears, кликнете Circular, влегуваме во уредувачот на опрема:

Ајде да ги разгледаме предложените параметри:

Првите две колони Тркало и крило

Тркало - ова ќе биде нашата опрема, а Пинион ќе биде пандан што не нè интересира во овој случај.

Заби- број на заби
Модови- модификатори на обликот на забите. Најлесен начин да разберете што прават е да ги зготвите. Сите поставки не се применуваат автоматски. По промената, треба да го притиснете копчето ReGen. Во нашиот случај (како и во повеќето други), ги оставаме овие стандардни вредности.
Чавка Планетарно- го врти менувачот со забите навнатре (прстенест запченик).
Чавка Десно Хнд(Десна рака) - ја менува насоката на откос на спиралните запчаници.

Блокирај Параметри за големина

Д.П.(Diametral Pitch) - бројот на заби поделен со дијаметарот на кругот на висината (дијаметар на висина) Неинтересен параметар за нас, бидејќи Мерењето на дијаметарот на кругот на теренот е незгодно.

Модул(модул) е најважниот параметар за нас. Се пресметува со формулата M=D/(n+2), каде што D е надворешниот дијаметар на запчаникот (лесно се мери со дебеломер), n е бројот на забите.

Агол на притисок(агол на профилот) - остар агол помеѓу тангентата на профилот во дадена точка и радиусот - вектор повлечен до дадена точка од центарот на тркалото.

Постојат типични вредности за овој агол: 14,5 и 20 степени. 14.5 се користи многу поретко и главно на многу мали брзини, кои сепак ќе се печатат на FDM печатач со голема грешка, така што во пракса можете безбедно да го поставите на 20 степени.

Филе од решетката- измазнување на основата на забот. Оставете го на 0.

Блокирај Форма на заб

Го оставаме Involute - involute gearing. Epicylcoidal е циклоидна опрема што се користи во прецизна инструментација, како што се движењата на часовникот.

Ширина на лицето- дебелина на запчаникот.

Блокирај Тип

Спар- нашата опрема за поттикнување.

Спирален- спирален запчаник:

Зглоб- Да бидам искрен, не знам како се вика ова на руски:

Шевронен- шевронен запчаник:

Коси- запчеста опрема:

Да се ​​вратиме на нашата опрема.
Големото тркало има 47 заби, надворешен дијаметар 44,6 mm, дијаметар на отворот 5 mm, дебелина 6 mm.
Модулот ќе биде еднаков на 44,6\(47+2)=0,91 (заокружен на втората цифра).
Ги внесуваме овие податоци:

Лево е табела со параметри. Гледаме надворешен дијаметар (надворешен дијаметар) 44,59 mm. Оние. сосема во рамките на мерната грешка на дебеломер.

На овој начин го добивме профилот на нашата опрема со само едно едноставно мерење и броење на бројот на забите.
Наведете ја дебелината (Ширина на лицето) и дијаметарот на дупката (Диа на вратило на горниот дел од екранот). Кликнете Add Wheel to Proj за да добиете 3D визуелизација:

За жал, бесплатната верзија не ви дозволува да го извезете резултатот, па затоа ќе мора да користите други алатки.

Инсталирајте FreeCAD
Ако не го познавате Фрикад, не грижете се, нема да ви треба никакво длабоко знаење. Преземете го приклучокот FCGear.
Ја наоѓаме папката каде што е инсталиран Frikad. Во папката Mod, креирајте папка за менувачот и ставете ја содржината на архивата во неа.
По стартувањето на Frikad, ставката за менувачот треба да се појави во паѓачката листа:

Изберете го, потоа Датотека - Ново
Кликнете на иконата за инволвиран запченик на горниот дел од екранот, потоа изберете ја брзината што се појавува на дрвото лево и одете во табулаторот „Податоци“ најдолу:

Во оваа табела со параметри

заби - број на заби
модул - модул
висина - дебелина (или висина)
алфа - агол на профилот
обратна реакција - вредност на аголот за спирални запчаници (оставаме 0)

Останатите параметри се модификатори и, по правило, не се користат.
Ги внесуваме нашите вредности:

Ајде да додадеме друга опрема.
Ја означуваме висината од 18 mm (вкупната висина на нашата оригинална опрема), бројот на забите е 10, модулот е 1,2083 (дијаметар 14,5 mm)

Останува само да се направи дупка. Ајде да одиме во јазичето Дел и да избереме Креирај цилиндар. Во Податоците означуваме радиус од 2,5 mm и висина од 20 mm

Држете го притиснато копчето Ctrl, изберете ги запчаниците во дрвото и кликнете Креирај унија од неколку форми на лентата со алатки.
Потоа, повторно држејќи го Ctrl, изберете ја прво добиената единечна брзина, а потоа цилиндерот и кликнете Намали две форми

П.С. Сакав да зборувам малку повеќе за егзотични случаи, но написот испадна долг, па можеби друг пат.

Доста е напишано овде за запчаници за моделирање и печатење. Сепак, повеќето статии бараат употреба на специјални програми. Но, секој корисник има своја „омилена“ програма за моделирање. Покрај тоа, не секој сака да инсталира и научи дополнителен софтвер. Како да се моделира профилот на забот на запчаникот во програма што не предвидува цртање на инволутен профил? Многу едноставно! Но, досадно е...
Ќе ни треба која било програма што може да работи со 2D графика. На пример, вашата омилена програма! Дали работи со 3D? Така, тоа може да го направи и во 2D! Ние го градиме профилот на инволутниот заб без корекција. Ако некој сака да изгради коригиран заб, тоа може сам да го сфати. Има многу информации - и на Интернет и во литературата. Ако вашата опрема има повеќе од 17 заби, тогаш нема да ви треба корекција. Ако има 17 заби или помалку, тогаш без корекција се јавува „разредување“ на стеблото на забот, а со прекумерна корекција се јавува заострување на врвот на забот. Што да се избере? Ти одлучи. Определете го кругот на чекорот на запчаникот. Зошто е ова потребно? За да се одреди централното растојание. Оние. каде ќе имаш една опрема, а каде друга. Со собирање на дијаметрите на круговите на чекорот на запчаниците и делење на збирот на половина, ќе го одредите централното растојание.
За да го одредите дијаметарот на кругот на чекорот, треба да знаете два параметри: модулот на забот и бројот на забите. Па, со бројот на забите секому му е јасно. Бројот на забите на едната и на другата брзина го одредува односот на менувачот што ни е потребен. Што е модул? За да не се мешаат со пи, инженерите смислија модул. Како што знаете од училишниот курс по математика: D = 2 „Pi“ R. Значи, што се однесува до брзините, таму D = m* z, каде што D е дијаметарот на кругот на чекорот, m е модулот, z е бројот на забите. Модулот е вредност што ја карактеризира големината на забот. Висината на забот е 2,25 m. Модулот обично се избира од стандарден опсег на вредности: 1; 1,25; 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 10; 12; 16; 20; 25; 32 (ГОСТ-9563). Дали е можно да се смисли „свој“ модул? Секако! Но, вашата опрема ќе биде нестандардна! Нацртајте круг за делење. Оние кои немаат соодветна „програма“ цртаат на хартија, иверица или метал! Од кругот на чекорот го „одвојуваме“ обемот на врвовите на забите нанадвор според големината на модулот (m). Внатре го ставаме модулот и уште една четвртина од модулот (1,25 m) - го добиваме обемот на шуплините на забите. Една четвртина од модулот е дадена за јазот помеѓу забот на друга опрема и шуплината на оваа опрема.

Го градиме главниот круг. Главниот круг е круг по кој „се тркала“ права линија, цртајќи инволут со својот крај. Формулата за пресметување на дијаметарот на главниот круг е многу едноставна: Db = D * cos a, каде што a е аголот на решетката 20 степени. Оваа формула не ни треба! Сè е многу поедноставно. Градиме права линија низ која било точка на разделниот круг. Поудобно е да се земе најмногу висока точка, во 12 часот. Тогаш линијата ќе биде хоризонтална. Ајде да ја ротираме оваа линија за агол од 20 степени спротивно од стрелките на часовникот. Дали е можно да се свртиме кон поинаков агол? Мислам дека е можно, но не е потребно. За оние кои се заинтересирани, одговор на прашањето бараме во литературата или на Интернет.

Правата линија што ја добивме ќе се ротира околу центарот на менувачот во мали аголни чекори. Но, што е најважно, со секое вртење спротивно од стрелките на часовникот ќе ја издолжуваме нашата линија за должината на лакот на главниот круг што го поминал. И при вртење во насока на стрелките на часовникот, нашата линија ќе се скрати за исто толку. Ние или ја мериме должината на лакот во програмата, или ја пресметуваме со формулата: Должина на лакот = (Pi * Db * агол на ротација (во степени)) / 360

Ние „превртуваме“ права линија по главниот круг со потребниот аголен чекор. Ги добиваме точките на инволутниот профил. Колку попрецизно сакаме да ја изградиме инволутната, толку е помал аголниот чекор што го избираме.

За жал, повеќето програми за дизајн со помош на компјутер (CAD) не обезбедуваат конструкција на инволут. Затоа, инволутот го конструираме од точки или со прави линии, лакови или шилести. Кога се конструира, инволутот завршува на главниот круг. Преостанатиот дел од забот до шуплината може да се конструира со лак со ист радиус, кој се добива на последните три точки. За 3D печатење, ја нацртав инволутната со помош на шипки. За да го исечам металот со ласер, морав да го нацртам инволутот со лакови. За ласерот, треба да креирате датотека во формат dwg или dxf (за некои, поради некоја причина, само dxf). Ласерот „разбира“ само прави линии, лакови и кругови; тој не ги разбира шините. Може да се направат само запчаници со помош на ласер.

Кругот го делиме на повеќе делови што е 4 пати поголем од бројот на запците на менувачот. Ние го пресликуваме инволутот во однос на оската на забот и го копираме со ротација потребниот број пати.

За да добиеме запчаник во волумен, ја поставуваме дебелината и добиваме запчаник:

Ако ви треба спирален запчаник, тогаш внесете го наклонот на забите и добијте:

Опис на програмата

Програмата е напишана во Excel и е многу лесна за користење и учење. Пресметката е направена според методот Чернаски.
1. Првични податоци:
1.1. Дозволен контактен стрес, MPa;
1.2. Усвоениот однос на менувачот, У;
1.3. Вртежен момент на вратилото на менувачот t1, kN*mm;
1.4. Вртежен момент на вратилото на тркалото t2, kN*mm;
1.5. Коефициент;
1.6. Коефициентот на ширината на круната врз основа на растојанието помеѓу оските.

2. Стандарден периферен модул, mm:
2.1. дозволена мин;
2.2. Дозволен макс;
2.3 Прифатено според ГОСТ.

3. Пресметка на бројот на забите:
3.1. Прифатен однос на менувачот, u;
3.2. Прифатено централно растојание, mm;
3.3. Усвоен модул за ангажман;
3.4. Број на запци на менувачот (прифатен);
3.5. Број на заби на тркалото (прифатен).

4. Пресметка на дијаметри на тркалата;
4.1. Пресметка на дијаметри на чекорот на запчаниците и тркалата, mm;
4.2. Пресметка на дијаметри на врвовите на забите, mm.

5. Пресметка на други параметри:
5.1. Пресметка на ширината на запчаникот и тркалото, mm;
5.2. Периферна брзина на менувачот.

6. Проверка на контактните напрегања;
6.1. Пресметка на контактни напрегања, MPa;
6.2. Споредба со дозволен стрес за контакт.

7. Спојувачки сили;
7.1. Пресметка на периферната сила, N;
7.2. Пресметка на радијална сила, N;
7.3. Еквивалентен број на заби;

8. Дозволен стрес на свиткување:
8.1. Избор на опрема и материјал за тркала;
8.2. Пресметка на дозволен стрес

9. Стрес тест на свиткување;
9.1. Пресметка на напрегањето на свиткување на запчаникот и тркалото;
9.2. Исполнување на условите.

краток опис напоттикна опрема

Запчаникот е најчестиот механички запчаник со директен контакт. Запчаниците на Спар се помалку издржливи од другите слични брзини и се помалку издржливи. Во таков пренос, за време на работата се оптоварува само еден заб, а при работа на механизмот се создаваат и вибрации. Поради ова, невозможно е и непрактично да се користи таков менувач при големи брзини. Животниот век на запчаникот е многу помал од оној на другите запчаници (спирален, шевронен, закривен, итн.). Главните предности на таквиот пренос се леснотијата на производство и отсуството на аксијална сила во потпорите, што ја намалува сложеноста на потпорите на менувачот и, соодветно, ја намалува цената на самиот менувач.