ჩინეთი საბაჟო კავშირის ნაწილია. საერთაშორისო ორგანიზაციები: წევრები. საბაჟო კავშირის ქვეყნები: სია

რა თქმა უნდა, საბაჟო კავშირის ფუნქციონირების პირველ პერიოდში პრობლემები შეექმნება როგორც საბაჟო ორგანოებს, ასევე ბიზნესს. გარდამავალი პერიოდი…

ანდრეი ბელიანინოვი, რუსეთის ფედერალური საბაჟო სამსახურის უფროსი
შესრულება ზე საერთაშორისო კონფერენციამოსკოვში 2009 წლის 22 ოქტომბერს

საბაჟო კავშირი: კონცეფცია და მაგალითები მსოფლიო გამოცდილებიდან

საბაჟო კავშირი არის სახელმწიფოთაშორისი ერთეული, რომელიც გულისხმობს მონაწილე სახელმწიფოების ტერიტორიების გაერთიანებას, რომლის ფარგლებშიც აღმოიფხვრება საბაჟო საზღვრები და საბაჟო ბარიერები, არ გამოიყენება საბაჟო გადასახადები და ადმინისტრაციული შეზღუდვები ორმხრივ ვაჭრობაში, რაც უზრუნველყოფს თავისუფალი მოძრაობასაქონელი, მომსახურება, კაპიტალი და შრომა, მონაწილე ქვეყნების შიდა კანონმდებლობის უნიფიცირება და ზენაციონალური სამართლებრივი რეგულირების შექმნა ხელს უწყობს ეროვნული ეკონომიკის სტაბილურობასა და ზრდას.

საბაჟო კავშირში სახელმწიფოების ძირითადი ამოცანებია:

ერთიანი საბაჟო ტერიტორიის შექმნა გაერთიანებული ქვეყნების საზღვრებში;
რეჟიმის შემოღება, რომელიც არ დაუშვებს სატარიფო და არასატარიფო შეზღუდვას ორმხრივ ვაჭრობაში, გარდა სპეციალური რეგულაციებით გათვალისწინებული შემთხვევებისა;
მონაწილე ქვეყნების შიდა საზღვრებზე საბაჟო კონტროლის სრული გაუქმება;
ეკონომიკური მართვის უნივერსალური საბაზრო პრინციპებისა და ჰარმონიზებული ეკონომიკური კანონმდებლობის საფუძველზე ეკონომიკისა და ვაჭრობის რეგულირების მსგავსი მექანიზმების გამოყენება;
საბაჟო კავშირის მართვის ერთიანი ორგანოების ფუნქციონირება.

გარე საზღვრის გასწვრივ სავაჭრო ურთიერთობებში საბაჟო კავშირის მიღმა ქვეყნებთან, ვარაუდობენ:

ერთიანი საბაჟო ტარიფის გამოყენება;
ერთიანი არასატარიფო რეგულირების ღონისძიებების გამოყენება;
ერთიანი საბაჟო პოლიტიკის განხორციელება და საერთო საბაჟო რეჟიმების გამოყენება.

ინტეგრაციული ეკონომიკური ასოციაციები, რომლებიც ეფუძნება ორმხრივ ვაჭრობაში სატარიფო და არასატარიფო შეზღუდვების გაუქმებას, თითქმის ყოველთვის მომგებიანია მათში მონაწილე ქვეყნებისთვის. ასეთი ასოციაციები ცნობილია მსოფლიოში: ჩრდილოეთ ამერიკის თავისუფალი ვაჭრობის ზონა (NAFTA), რომელიც 1994 წლიდან მოიცავდა აშშ-ს, კანადასა და მექსიკას, ამჟამად წარმატებით ფუნქციონირებს; სამხრეთ ამერიკის საერთო ბაზარი (MERCOSUR, 1991), რომლის წევრები არიან არგენტინა, ბრაზილია, პარაგვაი და ურუგვაი; ცენტრალური ამერიკის საერთო ბაზარი (CACM), რომელიც ჩამოყალიბდა 1961 წელს, რომელშიც სხვადასხვა დროსშედიოდა გვატემალა, ნიკარაგუა, ელ სალვადორი, ჰონდურასი, კოსტა რიკა.

ყველაზე ცნობილი ეკონომიკური და პოლიტიკური რეგიონალური ასოციაცია - ევროკავშირი - ასევე დაფუძნებულია საბაჟო კავშირზე, რომლის ფორმირება დაიწყო 1958 წლის 1 იანვარს და დასრულდა 1993 წლისთვის, 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

რუსეთის, ბელორუსის და ყაზახეთის საბაჟო კავშირის ისტორია

დაარსების ხელშეკრულება ეკონომიკური გაერთიანებადსთ-ს ფარგლებში შემუშავებული 1993 წლის 24 სექტემბერი, რომელიც ითვალისწინებდა საბაჟო კავშირის მშენებლობას, როგორც ინტეგრაციის ერთ-ერთ ეტაპს. შემდეგ, 1995 წელს, რუსეთის ფედერაციასა და ბელორუსის რესპუბლიკას შორის დაიდო შეთანხმება საბაჟო კავშირის შესახებ, რომელსაც მოგვიანებით შეუერთდნენ ყაზახეთი და ყირგიზეთი. 1999 წლის 26 თებერვალს ხელმოწერილი საბაჟო კავშირისა და ერთიანი ეკონომიკური სივრცის შესახებ ხელშეკრულების მხარეები იყვნენ რუსეთი, ბელორუსია, ყაზახეთი, ყირგიზეთი, ტაჯიკეთი და 2006 წლიდან უზბეკეთი.

2006 წლის 16 აგვისტოს გამართულ არაფორმალურ სამიტზე EurAsEC-ის სახელმწიფოს მეთაურებმა გადაწყვიტეს შექმნან საბაჟო კავშირი EurAsEC-ის ფარგლებში, რომლის მიხედვითაც ყაზახეთს, ბელორუსიას და რუსეთს დაევალათ საკანონმდებლო ბაზის მომზადება.

ერთი წლის შემდეგ, 2007 წლის 6 ოქტომბერს, EurAsEC-ის სამიტზე დამტკიცდა და ხელი მოეწერა დოკუმენტების პაკეტს, რომლითაც დაიწყო შექმნა. სამართლებრივი ჩარჩოსაბაჟო კავშირი (შეთანხმებები ერთიანი საბაჟო ტერიტორიის შექმნისა და საბაჟო კავშირის ფორმირების შესახებ, საბაჟო კავშირის კომისიის შესახებ, ოქმები ევრაზიის დამფუძნებელ ხელშეკრულებაში ცვლილებების შეტანის შესახებ, საერთაშორისო ხელშეკრულებების ძალაში შესვლის წესის შესახებ საბაჟო კავშირის საკანონმდებლო ბაზის ფორმირებაზე, მათგან გასვლისა და მათში გაწევრიანებისას). გარდა ამისა, დამტკიცდა სამოქმედო გეგმა EurAsEC-ის ფარგლებში საბაჟო კავშირის ფორმირებისთვის.

შეიძლება ითქვას, რომ 2007 წლის 6 ოქტომბერს სამი ქვეყნის მეთაურებმა პირველად განახორციელეს საბაჟო კავშირის იდეა დსთ-ს ტერიტორიაზე, შექმნეს მისი ფუნქციონირებისთვის აუცილებელი მარეგულირებელი ბაზა და ამით გადავიდნენ. მის პრაქტიკულ განხორციელებამდე.

საბაჟო კავშირის ფორმირების შემდეგი ეტაპი 2010 წელს მოხდა:

1 იანვრიდან შეერთებულმა შტატებმა დაიწყეს ერთიანი საბაჟო ტარიფის გამოყენება (საქონლის ერთიანი ნომენკლატურის საფუძველზე) და ერთიანი არასატარიფო რეგულირების ზომების გამოყენება მესამე ქვეყნებთან საგარეო ვაჭრობაში, ასევე გაამარტივა სატარიფო შეღავათები და შეღავათები მესამე ქვეყნების საქონელზე;
1 ივლისიდან რუსეთისა და ყაზახეთის, ხოლო 6 ივლისიდან ბელორუსის ტერიტორიაზე განბაჟება და საბაჟო კონტროლი გაუქმდა. ასევე, 6 ივლისს ჩვენი ქვეყნისთვის ძალაში შევიდა საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსი (შემდგომში საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსი).

და ბოლოს, ბოლო (ამჟამად) საბაჟო კავშირის ჩამოყალიბების თარიღი იყო 2011 წლის 1 ივლისი. სწორედ მაშინ ფაქტობრივად გაუქმდა საბაჟო კონტროლი საბაჟო კავშირის ქვეყნების შიდა საზღვრებზე. რუსეთ-ყაზახეთის საზღვრის მონაკვეთზე საბაჟო ორგანოები წყვეტენ საბაჟო ოპერაციებს და საბაჟო კონტროლის ყველა ფუნქციას საქონელთან და საქონელთან მიმართებაში. სატრანსპორტო საშუალება, მიჰყვება სახელმწიფო საზღვარირუსეთი. რუსეთ-ბელორუსიის საზღვარზე, შეტყობინების მიღების პუნქტებში (PPU), წყდება ინდივიდუალური ოპერაციების განხორციელება მესამე ქვეყნებიდან საქონლის ტრანზიტის კონტროლისთვის, რომელიც ბოლო დრომდე დარჩა. თავად PPU-ების ლიკვიდაცია მიმდინარეობს. საბაჟო კონტროლის ფუნქციებს საქონლისა და სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ, რომლებიც მიემგზავრებიან საბაჟო კავშირის ტერიტორიაზე, ახლა ახორციელებენ რუსეთის, ბელორუსის და ყაზახეთის საბაჟო სამსახურებს საბაჟო კავშირის გარე საზღვარზე არსებულ საგუშაგოებზე.

ამრიგად, ბელორუსის, ყაზახეთისა და რუსეთის საბაჟო კავშირი აგებულია ევრაზიის ეკონომიკური გაერთიანების ეკონომიკურ და ტერიტორიულ პლატფორმაზე, აქვს მასთან საერთო მმართველი ორგანოები, ნაწილობრივი სამართლებრივი ჩარჩო და ამ სამი ქვეყნის პარალელური წევრობა ორივე ორგანიზაციაში. საბაჟო კავშირის შექმნა არ არის ევრაზიის ქვეყნების საბოლოო მიზანი, ის წარმოადგენს ინტეგრაციის მხოლოდ ერთ ფორმას ერთიანი ეკონომიკური სივრცის მოდელისკენ მიმავალ გზაზე. ასევე მოსალოდნელია, რომ სამომავლოდ მასში მოხვდება ევრაზიის სხვა წევრი ქვეყნები. თავის მხრივ, საერთო ეკონომიკური სივრცე გულისხმობს ინტეგრაციას არა მხოლოდ ეკონომიკურ, საბაჟო, არამედ პოლიტიკურ სფეროშიც.

საბაჟო კავშირის დადებითი ასპექტები

საბაჟო კავშირის შექმნა თავისუფალ სავაჭრო ზონასთან შედარებით, მონაწილე სახელმწიფოებიდან წარმოშობილ ბიზნეს სუბიექტებს აძლევს შემდეგ უპირატესობებს:

საბაჟო კავშირის ტერიტორიაზე საქონლის შექმნის, გადამუშავების, გადაადგილების, ტრანსპორტირების ხარჯების შემცირება;
ადმინისტრაციულ შეზღუდვებთან და ბარიერებთან დაკავშირებული დროისა და ფინანსური ხარჯების შემცირება;
საბაჟო პროცედურების რაოდენობის შემცირება, რომელიც უნდა დასრულდეს მესამე ქვეყნებიდან საქონლის იმპორტისთვის;
ახალი ბაზრების გახსნა;
საბაჟო კანონმდებლობის გამარტივება მისი უნიფიცირების გამო.

რუსეთის, ბელორუსის და ყაზახეთის საბაჟო კავშირის სამართლებრივი ჩარჩო

2010 წლის 1 იანვრიდან ძალაში შევიდა საბაჟო კავშირში სატარიფო და არასატარიფო რეგულირების ზოგადი პროცედურა, კერძოდ:

2008 წლის 25 იანვრით დათარიღებული შეთანხმება ერთიანი საბაჟო ტარიფის რეგულირების შესახებ (შემდგომში - CCT შეთანხმება);
2008 წლის 12 დეკემბრით დათარიღებული შეთანხმება სატარიფო კვოტების გამოყენების პირობებისა და მექანიზმის შესახებ (შემდგომში სატარიფო კვოტების შესახებ შეთანხმება);
მესამე ქვეყნებთან მიმართებაში არასატარიფო რეგულირების ერთიანი ღონისძიებების შესახებ 2008 წლის 25 იანვრის შეთანხმება (შემდგომში - შეთანხმება არასატარიფო ღონისძიებების შესახებ);
2009 წლის 9 ივნისით დათარიღებული შეთანხმება მესამე ქვეყნებთან მიმართებაში საქონლით საგარეო ვაჭრობის შესახებ ერთ საბაჟო ტერიტორიაზე საქონლით საგარეო ვაჭრობის შემოღებისა და გამოყენების პროცედურის შესახებ;
საქონლით საგარეო ვაჭრობის სფეროში ლიცენზირების წესების შესახებ 2009 წლის 9 ივნისის შეთანხმება;
ოქმი განაცხადის პირობებისა და პროცედურის შესახებ გამონაკლისი შემთხვევებიიმპორტის საბაჟო გადასახდელების განაკვეთები, გარდა 2008 წლის 12 დეკემბრის ერთიანი საბაჟო ტარიფის განაკვეთებისა (შემდგომში მოხსენიებული, როგორც ოქმი ერთიანი საბაჟო ტარიფის გარდა სხვა განაკვეთების შესახებ);
საბაჟო კავშირის საგარეო ეკონომიკური საქმიანობის ერთიანი სასაქონლო ნომენკლატურა (შემდგომში UTN FEA);
საბაჟო კავშირის ერთიანი საბაჟო ტარიფი (შემდგომში UCT);
სატარიფო შეღავათების მინიჭების შესახებ 2008 წლის 12 დეკემბრის ოქმი (შემდგომში სატარიფო შეღავათების ოქმი);
საბაჟო კავშირის სატარიფო შეღავათების ერთიანი სისტემის შესახებ 2008 წლის 12 დეკემბრის ოქმი (შემდგომში - ოქმი სატარიფო შეღავათების სისტემის შესახებ);
საბაჟო კავშირის სატარიფო შეღავათების სისტემის მომხმარებელთა განვითარებადი ქვეყნების სია;
ნაკლებად განვითარებული ქვეყნების სია – საბაჟო კავშირის სატარიფო შეღავათების სისტემის მომხმარებლები;
განვითარებადი და ნაკლებად განვითარებული ქვეყნებიდან წარმოშობილი და იმპორტირებული საქონლის სია, რომელთა იმპორტზე გათვალისწინებულია სატარიფო შეღავათები (შემდგომში განვითარებული და ნაკლებად განვითარებული ქვეყნებიდან წარმოშობილი და იმპორტირებული საქონლის სია);
იმ საქონლისა და განაკვეთების ჩამონათვალი, რომლებთან დაკავშირებითაც გარდამავალი პერიოდის განმავლობაში საბაჟო კავშირის ერთ-ერთი წევრი ქვეყანა იყენებს იმპორტის საბაჟო გადასახდელების განაკვეთებს, რომლებიც განსხვავდება საბაჟო კავშირის ერთიანი საბაჟო ტარიფის განაკვეთებისგან;
სენსიტიური საქონლის სია, რომლებზეც გადაწყვეტილებას იმპორტის გადასახადის განაკვეთის შეცვლის შესახებ იღებს საბაჟო კავშირის კომისია კონსენსუსით;
საქონლის ჩამონათვალი, რომლებისთვისაც დადგენილია სატარიფო კვოტები 2010 წლის 1 იანვრიდან, აგრეთვე ამ საქონლის იმპორტის სატარიფო კვოტები ბელორუსის რესპუბლიკის, ყაზახეთის რესპუბლიკისა და რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე;
საქონლის ერთიანი სია, რომლებზეც ვრცელდება აკრძალვები ან შეზღუდვები იმპორტის ან ექსპორტის შესახებ საბაჟო კავშირის წევრი ქვეყნების მიერ ევრაზიის ფარგლებში მესამე ქვეყნებთან ვაჭრობისას და რეგულაციები შეზღუდვების გამოყენების შესახებ და სხვა დოკუმენტები;

საბაჟო კავშირის საბაჟო ტერიტორიაზე შესაბამისობის სავალდებულო შეფასებას (დადასტურებას) დაქვემდებარებული პროდუქციის მიმოქცევის შესახებ 2009 წლის 11 დეკემბრის შეთანხმება;
განვითარებადი და ნაკლებად განვითარებული ქვეყნებიდან საქონლის წარმოშობის განსაზღვრის წესების შესახებ 2008 წლის 12 დეკემბრის შეთანხმება;
შეთანხმება სერტიფიცირების ორგანოების აკრედიტაციის ურთიერთ აღიარების შესახებ (შესაბამისობის შეფასება (დადასტურება)) და ტესტირების ლაბორატორიები(ცენტრები) 2009 წლის 11 დეკემბრის შესაბამისობის შესაფასებლად (დადასტურების) სამუშაოების შესრულება;
საბაჟო კავშირის სანიტარიული ზომების შესახებ 2009 წლის 11 დეკემბრის შეთანხმება;
საბაჟო კავშირის ვეტერინარული და სანიტარიული ღონისძიებების შესახებ 2009 წლის 11 დეკემბრის შეთანხმება;
საბაჟო კავშირის შეთანხმება მცენარეთა კარანტინის შესახებ 2009 წლის 11 დეკემბერს;
2008 წლის 25 იანვრის ოქმი საბაჟო კავშირში საქონლის ექსპორტსა და იმპორტზე არაპირდაპირი გადასახადების დაწესების, სამუშაოს შესრულების, მომსახურების გაწევის პრინციპების შესახებ შეთანხმებაში ცვლილებების შეტანის ოქმი, 2009 წლის 11 დეკემბერი;
საბაჟო კავშირში საქონლის ექსპორტისა და იმპორტის დროს არაპირდაპირი გადასახადების აკრეფის პროცედურისა და მათი გადახდის მონიტორინგის მექანიზმის შესახებ 2009 წლის 11 დეკემბრის ოქმი;
საბაჟო კავშირში სამუშაოს შესრულებისა და მომსახურების გაწევისას არაპირდაპირი გადასახადების აკრეფის პროცედურის შესახებ 2009 წლის 11 დეკემბრის ოქმი.

2009 წლის 27 ნოემბრით დათარიღებული შეთანხმება საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსის შესახებ და, შესაბამისად, საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსი ძალაში შევიდა 2010 წლის 1 ივლისს ყაზახეთისა და რუსეთისთვის და 2010 წლის 6 ივლისს ბელორუსისთვის.

რუსეთის, ბელორუსის და ყაზახეთის საბაჟო კავშირის ერთიანი საბაჟო კანონმდებლობის სტრუქტურა

ბელორუსის, ყაზახეთისა და რუსეთის საბაჟო კავშირის მარეგულირებელი სამართლებრივი ბაზის ფორმირებასთან დაკავშირებით, იცვლება მონაწილე სახელმწიფოების საბაჟო კანონმდებლობა. პირველ რიგში, მოქმედი ეროვნული კანონმდებლობის გარდა, გაჩნდა რეგულირების კიდევ ორი დონე: საბაჟო კავშირის წევრი ქვეყნების საერთაშორისო ხელშეკრულებები და საბაჟო კავშირის კომისიის გადაწყვეტილებები.

ხელოვნების 1-ლი პუნქტის მიხედვით. საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსის 3, საბაჟო კავშირის საბაჟო კანონმდებლობა არის ოთხდონიანი სისტემა:

TK TS;
საბაჟო კავშირის წევრი ქვეყნების საერთაშორისო ხელშეკრულებები, რომლებიც არეგულირებს საბაჟო-სამართლებრივ ურთიერთობებს;
საბაჟო კავშირის კომისიის გადაწყვეტილებები;
მონაწილე ქვეყნების ეროვნული საბაჟო კანონმდებლობა.

ხელოვნების მე-3 პუნქტის ძალით. საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსის 1 საბაჟო რეგულირებისთვის გამოიყენება საბაჟო კავშირის საბაჟო კანონმდებლობა, რომელიც მოქმედებს საბაჟო დეკლარაციის ან სხვა საბაჟო დოკუმენტების რეგისტრაციის დღეს, გარდა საბაჟო კოდექსით გათვალისწინებული შემთხვევებისა. საბაჟო კავშირის.

საბაჟო საზღვრის გავლით საქონლის გადატანისას საბაჟო კავშირის საბაჟო კანონმდებლობით დადგენილი მოთხოვნების დარღვევისას გამოიყენება საბაჟო კავშირის საბაჟო კანონმდებლობა, რომელიც მოქმედებს საქონლის ფაქტობრივად გადაკვეთის დღეს.

თუ საქონლის ფაქტობრივად გადაკვეთის დღე არ არის განსაზღვრული, გამოიყენება საბაჟო კავშირის საბაჟო კანონმდებლობა, რომელიც მოქმედებს საბაჟო კავშირის საბაჟო კანონმდებლობით დადგენილი მოთხოვნების დარღვევის გამოვლენის დღიდან.

საბაჟო კავშირის ფარგლებში საბაჟო-სამართლებრივი ურთიერთობების მარეგულირებელი ძირითადი დოკუმენტია საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსი.

საერთაშორისო ხელშეკრულებები ადგენს საბაჟო რეგულირების ნორმებს, რომლებიც თანაბრად უნდა იქნას გამოყენებული საბაჟო კავშირის მთელ ტერიტორიაზე. ეს არის, უპირველეს ყოვლისა, საბაჟო ღირებულების განსაზღვრა და კონტროლი, საქონლის წარმოშობის ქვეყნის განსაზღვრის წესები, სატარიფო შეღავათებისა და შეღავათების მინიჭების წესები, არაპირდაპირი გადასახადების გადახდის წესები და სხვა ზოგადი წესები.

საბაჟო კავშირის კომისია იღებს გადაწყვეტილებებს საბაჟო რეგულირების პრაქტიკული განხორციელების შესახებ: ადგენს დეკლარაციის წესს და საბაჟო დეკლარაციის ფორმას; საბაჟო პროცედურების გამოყენების პროცედურა (საქონლის სიები, პროცედურების გამოყენების ვადები); საბაჟო საქმეთა სფეროში საქმიანობის განმახორციელებელ პირთა რეესტრის წარმოების წესი; განსაზღვრავს საბაჟო მიზნებისათვის დოკუმენტაციის ფორმებს. IN ამჟამადეს არის 150-ზე მეტი გადაწყვეტილება საბაჟო კავშირის კომისიის კომპეტენციაში შემავალ საკითხებზე.

იმპორტის საბაჟო გადასახდელების ამოღების სამართლებრივი რეგულირება

ჩართულია თანამედროვე სცენაბელორუსის, ყაზახეთისა და რუსეთის საბაჟო კავშირის სამართლებრივი ბაზის ფორმირება გრძელდება მონაწილე ქვეყნების ტერიტორიაზე საქონლის თავისუფალი გადაადგილების უზრუნველსაყოფად. ხელსაყრელი პირობებიმესამე ქვეყნებთან ვაჭრობა, ორმხრივი ეკონომიკური ინტეგრაციის განვითარება.

EurAsEC-ის სახელმწიფოთაშორისი საბჭოს 2009 წლის 27 ნოემბრის No18 გადაწყვეტილებით „ბელარუსის რესპუბლიკის, ყაზახეთის რესპუბლიკისა და რუსეთის ფედერაციის საბაჟო კავშირის ერთიანი საბაჟო და სატარიფო რეგულირების შესახებ“ (შემდგომში - IGU გადაწყვეტილება №18) 2010 წლის 1 იანვრიდან ბელორუსს, ყაზახეთსა და რუსეთს შორის მესამე ქვეყნებთან ვაჭრობის ერთიანი საბაჟო სისტემის სატარიფო რეგულირების შექმნის მიზნით, ძალაში შევიდა CCT შეთანხმება; სატარიფო კვოტის შეთანხმება; პროტოკოლი ETT-ის გარდა სხვა ტარიფების შესახებ; ოქმი სატარიფო შეღავათების შესახებ; ოქმი სატარიფო შეღავათების სისტემის შესახებ.

CCT არის საბაჟო გადასახდელების ერთობლიობა, რომელიც გამოიყენება მესამე ქვეყნებიდან ერთ საბაჟო ტერიტორიაზე იმპორტირებულ საქონელზე, სისტემატიზებული საგარეო ეკონომიკური საქმიანობის ერთიანი საგადასახადო კოდექსის შესაბამისად (დამტკიცებული IGU გადაწყვეტილებით No18). CCT-ის გარდა სხვა განაკვეთების შესახებ ოქმის მიხედვით, საბაჟო კავშირის კომისიის გადაწყვეტილების საფუძველზე, გამონაკლის შემთხვევებში, მესამე ქვეყნებიდან წარმოშობილ საქონელზე შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმპორტის საბაჟო გადასახადის უფრო მაღალი ან დაბალი განაკვეთი, ვიდრე CCT განაკვეთი. მოხსენიებული, როგორც კომისია) მიღებული ოქმის შესაბამისად სხვა განაკვეთების შესახებ, გარდა ETT.

მიმდინარე წლის დასაწყისიდან სატარიფო შეღავათების გაცემა შესაძლებელი გახდა მხოლოდ ხელოვნების დადგენილ შემთხვევებში. ხელოვნების 5 და 1 პუნქტი. 6 ETT შეთანხმების, ასევე კომისიის მიერ კონსენსუსით მიღებული გადაწყვეტილებების საფუძველზე. გარდა ამისა, ხელოვნება. CCT შეთანხმების 5 განსაზღვრავს, რომ ასეთი შეღავათები ვრცელდება საქონლის წარმოშობის ქვეყნის მიუხედავად და შეიძლება გამოიხატოს იმპორტის საბაჟო გადასახდელისგან გათავისუფლებით ან იმპორტის საბაჟო გადასახადის განაკვეთის შემცირებით. ზოგიერთი სატარიფო შეღავათი გათვალისწინებულია საბაჟო კავშირის კომისიის 2009 წლის 27 ნოემბრის №130 გადაწყვეტილებაში „ბელორუსის რესპუბლიკის, ყაზახეთის რესპუბლიკისა და რუსეთის ფედერაციის საბაჟო კავშირის ერთიანი საბაჟო და სატარიფო რეგულირების შესახებ“ (შემდგომში. მოხსენიებული, როგორც სსკ-ის გადაწყვეტილება No130).

საბაჟო კავშირის სატარიფო შეღავათების ერთიანი სისტემის პირობებში, რომელიც შემოღებულია ხელოვნებათ. CCT-ის შესახებ შეთანხმებისა და სატარიფო შეღავათების სისტემის შესახებ ოქმის 7, განვითარებადი და ნაკლებად განვითარებული ქვეყნების ეკონომიკური განვითარების ხელშეწყობის მიზნით, განვითარებადი ქვეყნებიდან წარმოშობილ საქონელთან მიმართებაში, რომლებიც არიან ამ სისტემის მომხმარებლები და იმპორტირებულნი არიან ერთიან სისტემაში. საბაჟო ტერიტორიაზე მოქმედებს იმპორტის საბაჟო გადასახადის განაკვეთები განაკვეთების 75%-ის ოდენობით, დაყენებული ETT-ის მიერ. თავის მხრივ, ნაკლებად განვითარებული ქვეყნებიდან წარმოშობილ საქონელზე, რომლებიც არიან სატარიფო შეღავათების ერთიანი სისტემის მომხმარებელი და იმპორტირებულია ერთიან საბაჟო ტერიტორიაზე, გამოიყენება იმპორტის საბაჟო გადასახადის ნულოვანი განაკვეთები. ამ მიზნით, IGU No18 გადაწყვეტილებამ დაამტკიცა განვითარებადი და ნაკლებად განვითარებული ქვეყნების სიები, რომლებიც არიან საბაჟო კავშირის სატარიფო შეღავათების სისტემის მომხმარებლები, აგრეთვე განვითარებადი და ნაკლებად განვითარებული ქვეყნებიდან წარმოშობილი და იმპორტირებული საქონლის სია.

სატარიფო კვოტების შესახებ შეთანხმება ადგენს სატარიფო კვოტების გამოყენების შესაძლებლობას, როგორც ღონისძიებად იმპორტის რეგულირებისთვის ერთ საბაჟო ტერიტორიაზე. ცალკეული სახეობებიმესამე ქვეყნებიდან წარმოშობილი სასოფლო-სამეურნეო საქონელი, რომელიც იყენებს იმპორტის საბაჟო გადასახადის უფრო დაბალ განაკვეთს CCT-ის შესაბამისად იმპორტის საბაჟო გადასახადის განაკვეთთან შედარებით გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გარკვეული რაოდენობის საქონელზე (ფიზიკური ან ღირებულებითი თვალსაზრისით). სსკ-ის No130 გადაწყვეტილებით ასევე განისაზღვრა საქონლის ნუსხა, რომელთა მიმართ დგინდება სატარიფო კვოტები 2010 წლის 1 იანვრიდან, აგრეთვე ამ საქონლის ბელორუსის რესპუბლიკის ტერიტორიაზე იმპორტის სატარიფო კვოტების მოცულობა. ყაზახეთის რესპუბლიკა და რუსეთის ფედერაცია.

საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსის თანახმად, ვალუტის არჩევის უფლება, რომლითაც შესაძლებელია იმპორტის საბაჟო გადასახადების გადახდა, შეზღუდულია: ახლა ისინი იხდიან საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოს ვალუტაში, რომელშიც ისინი ექვემდებარებიან გადახდას და რომლის საბაჟო ორგანო უშვებს საქონელს, გარდა საბაჟო ტრანზიტის საბაჟო რეჟიმში გამოშვებული საქონლისა, ან რომლის ტერიტორიაზეც გამოვლინდა საბაჟო საზღვარზე საქონლის უკანონო გადაადგილების ფაქტი (საბაჟო შრომის კოდექსის 84-ე მუხლი). კავშირი).

ეროვნული საბაჟო კანონმდებლობისგან განსხვავებით, საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსი არცერთ პირს არ აძლევს უფლებას გადაიხადოს საბაჟო გადასახდელების ხარჯზე. საკუთარი სახსრებისაბაჟო გადასახადის გადამხდელისათვის. ახლა საბაჟო გადასახადებისა და გადასახადების გადამხდელები არიან დეკლარანტი ან სხვა პირები, რომლებიც მუხ. ასეთ ვალდებულებას აწესებს საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსის 79, საერთაშორისო ხელშეკრულებები და (ან) საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოების კანონმდებლობა. დეკლარანტი არის პირი, რომელიც დეკლარირებს საქონელს ან ვისი სახელით არის დეკლარირებული საქონელი (საბაჟო კავშირის შრომის კოდექსის მე-4 მუხლი).

ხელოვნების მიხედვით. საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსის 84, უფლებამოსილება განსაზღვროს საბაჟო გადასახდელების გადახდის ფორმა და მათი გადახდის ვალდებულების შესრულების მომენტი (გადახდის თარიღი) ენიჭება საბაჟო კავშირის წევრ სახელმწიფოს, რომელშიც ასეთი გადასახდელია. გადახდის ვალუტასთან დაკავშირებით ზემოაღნიშნული წესის გათვალისწინებით, ფაქტობრივად შეზღუდულია საბაჟო გადასახდელების გადახდის შესაძლებლობა უცხოურ ვალუტაში შეტანილი მათი გადახდის უზრუნველყოფის თანხების კონვერტირებით.

საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსში, სატარიფო შეღავათები და სატარიფო შეღავათები შედის კონცეფციაში "საბაჟო გადასახდელების გადახდის შეღავათები". ერთი მიმღების მისამართით შემოტანილი საქონელი ერთი გამგზავნიდან ერთი სატრანსპორტო (გადაზიდვის) დოკუმენტით, რომლის ჯამური საბაჟო ღირებულება არ აღემატება 200 ევროს ექვივალენტურ თანხას, რომელიც განისაზღვრება გადახდის ვალდებულების დროს კანონით დადგენილი კურსით. საბაჟო გადასახდელები, თავისუფლდება იმპორტის საბაჟო გადასახდელებისაგან.საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფო, რომლის საბაჟო ორგანო ათავისუფლებს ასეთ საქონელს.

საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსი ითვალისწინებს საბაჟო გადასახდელების გადახდის ვადების გადადების ან განვადების გეგმის სახით შეცვლის შესაძლებლობას. უფრო მეტიც, ასეთი ვადების შეცვლის საფუძვლები, პირობები და პროცედურა განისაზღვრება საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოების საერთაშორისო შეთანხმებით და არა ეროვნული კანონმდებლობით. ამ მიზნით მიღებულ იქნა ხელშეკრულება საბაჟო გადასახდელების გადახდის წესის შესახებ, რომლის მიხედვითაც, სტიქიური უბედურების შედეგად გადამხდელს ზიანის მიყენების შემთხვევაში შეიძლება დაწესდეს იმპორტის საბაჟო გადასახდელების გადახდის ვადა ან განვადება; ტექნოლოგიური კატასტროფა ან სხვა ფორსმაჟორული გარემოებები; როდესაც ხდება გადამხდელის მიერ რესპუბლიკური ბიუჯეტიდან დაფინანსების ან მის მიერ შესრულებული სამთავრობო დაკვეთის გადახდა; სწრაფ გაფუჭებას დაქვემდებარებული საქონლის შემოტანისას; საერთაშორისო ხელშეკრულებებით საქონლის მიწოდებისას; კომისიის მიერ დამტკიცებული უცხოური თვითმფრინავების ცალკეული სახეობებისა და მათი კომპონენტების ნუსხის მიხედვით იმპორტისას; სასოფლო-სამეურნეო საქმიანობის განმახორციელებელი ორგანიზაციების მიერ ასეთ ორგანიზაციებში სარგავი ან სათესი მასალის, მცენარეთა დაცვის საშუალებების, ინდივიდუალური სასოფლო-სამეურნეო აღჭურვილობისა და ცხოველთა კვების პროდუქტების შემოტანისას ან მიწოდებისას; ნედლეულის, მასალების, ტექნოლოგიური აღჭურვილობის, კომპონენტების, სათადარიგო ნაწილების შემოტანისას სამრეწველო გადამუშავებაში გამოსაყენებლად.

იმპორტის საბაჟო გადასახდელების დასაკრედიტებლად გამოიყენება საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოს უფლებამოსილი ორგანოს ერთი ანგარიში საბაჟო კავშირში იმპორტის საბაჟო გადასახდელების დარიცხვისა და განაწილების პროცედურის დადგენისა და გამოყენების შესახებ შეთანხმების საფუძველზე. ექვივალენტური ეფექტის მქონე სხვა გადასახადები, გადასახადები და მოსაკრებლები) 2010 წლის 20 მაისით (შემდგომში ხელშეკრულება იმპორტის გადასახდელების დაკრედიტების პროცედურის შესახებ). ეს შეთანხმება ძალაში შედის იმ თვის მომდევნო თვის პირველ დღეს, როდესაც დეპოზიტარი მიიღებს ბოლო წერილობით შეტყობინებას დიპლომატიური არხებით მხარეთა მიერ შიდასახელმწიფოებრივი პროცედურების დასრულების შესახებ.

ხელოვნების მიხედვით. საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსის 89, ზედმეტად გადახდილი ან შეგროვებული საბაჟო გადასახდელები არის სახსრები, რომელთა ოდენობა აღემატება გადასახდელ თანხებს საბაჟო კავშირის საბაჟო კოდექსის და (ან) საბაჟო წევრი სახელმწიფოების კანონმდებლობის შესაბამისად. გაერთიანება და გამოვლენილი საბაჟო გადასახდელების კონკრეტული სახეები და ოდენობები კონკრეტულ საქონელთან მიმართებაში. მათი დაბრუნება (ოფსეტი) ხორციელდება წესით და შემთხვევებით კანონით დადგენილისაბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფო, რომელშიც განხორციელდა მათი გადახდა და (ან) შეგროვება, ხელოვნებით დადგენილი სპეციფიკის გათვალისწინებით. 4 შეთანხმება იმპორტის გადასახდელების დარიცხვის წესის შესახებ. გადამხდელს ზედმეტად გადახდილი (ზედმეტად შემოსული) იმპორტის საბაჟო გადასახდელების თანხები უბრუნდება უფლებამოსილი ორგანოს ერთი ანგარიშიდან მიმდინარე დღეს უფლებამოსილი ორგანოს ერთიან ანგარიშზე მიღებული იმპორტის საბაჟო გადასახდელების თანხების ფარგლებში. და ჩაირიცხება საანგარიშო დღეს, იმპორტის საბაჟო გადასახდელების დაბრუნების თანხების გათვალისწინებით, რომლებიც არ იქნა მიღებული ეროვნული (ცენტრალური) ბანკის მიერ საანგარიშო დღეს შესასრულებლად.

საბაჟო ორგანოების მიერ საბაჟო გადასახდელების უზრუნველყოფის მიღების დამადასტურებელი დოკუმენტების ურთიერთ აღიარების საკითხების დასარეგულირებლად, მიღებულ იქნა შეთანხმება საბაჟო გადასახადებისა და გადასახადების გადახდის უზრუნველყოფის გარკვეულ საკითხებზე გადაზიდულ საქონელთან მიმართებაში. 2010 წლის 21 მაისით დათარიღებული საბაჟო ტრანზიტის საბაჟო პროცედურა, საბაჟო გადასახადების, გადასახადების აკრეფის თავისებურებები და ასეთ საქონელზე შეგროვებული თანხების გადარიცხვის წესი.

საბაჟო კავშირი არის ევრაზიული ეკონომიკური კავშირის მონაწილეთა მიერ მიღებული შეთანხმება, რომლის მიზანია სავაჭრო ურთიერთობებში საბაჟო გადასახადების გაუქმება. ამ შეთანხმებების საფუძველზე, ზოგადი მეთოდებიეკონომიკური საქმიანობის განხორციელება, ხარისხის შეფასების და სერტიფიცირების პლატფორმა.

ამის წყალობით მიიღწევა საბაჟო კონტროლის გაუქმებაკავშირის ფარგლებში საზღვრებზე დადებულია ზოგადი დებულებებიეკონომიკური საქმიანობის რეგულირებისთვის გარე საზღვრები TS. ამის გათვალისწინებით, იქმნება საერთო საბაჟო სივრცე სასაზღვრო კონტროლის საყოველთაოდ მიღებული მიდგომის გამოყენებით. Კიდევ ერთი გამორჩეული თვისებაარის საბაჟო ტერიტორიის მოქალაქეთა თანასწორობა დასაქმებისას.

2017 წელს საბაჟო კავშირი შედგება EAEU-ს შემდეგი წევრები:

სომხეთის რესპუბლიკა (2015 წლიდან);
ბელორუსის რესპუბლიკა (2010 წლიდან);
ყაზახეთის რესპუბლიკა (2010 წლიდან);
ყირგიზეთის რესპუბლიკა (2015 წლიდან);
რუსეთის ფედერაცია(2010 წლიდან).

ამ შეთანხმების მხარე გახდომის სურვილი სირიამ და ტუნისმა გააჟღერეს. გარდა ამისა, ჩვენ ვიცით წინადადება, რომ თურქეთი CU-ს ხელშეკრულებაში შევიდეს. თუმცა, ამ სახელმწიფოების კავშირში გაწევრიანების კონკრეტული პროცედურები დღემდე არ არის მიღებული.

აშკარად ჩანს, რომ საბაჟო კავშირის ფუნქციონირება კარგ დახმარებას ემსახურება წინა ქვეყნების ტერიტორიაზე მდებარე ქვეყნებს შორის ეკონომიკური ურთიერთობების განმტკიცებისთვის. საბჭოთა ქვეყნები. ასევე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მონაწილე ქვეყნების მიერ შეთანხმებაში დამკვიდრებული მიდგომა საუბრობს დაკარგული კავშირების აღდგენა თანამედროვე პირობებში.

საბაჟო გადასახადები ნაწილდება ერთიანი გაზიარების მექანიზმით.

ამ ინფორმაციის გათვალისწინებით, შეიძლება ითქვას, რომ საბაჟო კავშირი, როგორც დღეს ვიცით, ემსახურება სერიოზული ინსტრუმენტი EAEU-ს წევრი ქვეყნების ეკონომიკური გაერთიანებისთვის.

ფორმირების ეტაპები

იმის გასაგებად, თუ რა არის საბაჟო კავშირის საქმიანობა, არ იქნება ურიგო იმის გაგება, თუ როგორ ჩამოყალიბდა იგი ამჟამინდელ მდგომარეობამდე.

საბაჟო კავშირის გაჩენა თავდაპირველად წარმოდგენილი იყო როგორც ერთ-ერთი ნაბიჯი დსთ-ს ქვეყნების ინტეგრაციის გზაზე. ამას მოწმობს 1993 წლის 24 სექტემბერს გაფორმებული ეკონომიკური გაერთიანების შექმნის შესახებ შეთანხმება.

ამ მიზნისკენ ეტაპობრივად 1995 წელს ორმა სახელმწიფომ (რუსეთმა და ბელორუსმა) დადო შეთანხმება საბაჟო კავშირის დამტკიცების შესახებ. მოგვიანებით ამ ჯგუფს შეუერთდნენ ყაზახეთი, ყირგიზეთი, ტაჯიკეთი და უზბეკეთიც.

10 წელზე მეტი ხნის შემდეგ, 2007 წელს, ბელორუსმა, ყაზახეთმა და რუსეთმა ხელი მოაწერეს პაქტს თავიანთი ტერიტორიების ერთიან საბაჟო რეგიონად გაერთიანების და საბაჟო კავშირის დამტკიცების შესახებ.

ადრე დადებული ხელშეკრულებების დაზუსტების მიზნით, 2009 წლიდან 2010 წლამდე დაიდო 40-ზე მეტი დამატებითი ხელშეკრულება. რუსეთმა, ბელორუსმა და ყაზახეთმა გადაწყვიტეს, რომ 2012 წლიდან ა საერთო ბაზარიქვეყნების ერთიან ეკონომიკურ სივრცეში გაერთიანების წყალობით.

2010 წლის 1 ივლისს დაიდო კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ხელშეკრულება, რომელმაც ამოქმედდა ერთიანი საბაჟო ტარიფისა და საბაჟო კოდექსის მუშაობა.

2011 წლის 1 ივლისს ქვეყნებს შორის საზღვრებზე მიმდინარე საბაჟო კონტროლი გაუქმდა და ძირითადი წესებისახელმწიფოებთან საზღვრებზე, რომლებიც შეთანხმებაში არ არის. 2013 წლამდე ხელშეკრულების მხარეებისთვის ერთიანი საკანონმდებლო ნორმები ჩამოყალიბდება.

2014 წელი – სომხეთის რესპუბლიკა შეუერთდა საბაჟო კავშირს. 2015 წელი – ყირგიზეთის რესპუბლიკა უერთდება საბაჟო კავშირს.

ტერიტორია და მართვა

გახდა რუსეთის ფედერაციის, ბელორუსის რესპუბლიკისა და ყაზახეთის რესპუბლიკის საზღვრების გაერთიანება ერთიანი საბაჟო სივრცის გაჩენის საფუძველი. ასე ჩამოყალიბდა საბაჟო კავშირის ტერიტორია. გარდა ამისა, იგი მოიცავს გარკვეულ ტერიტორიებს ან ობიექტებს შეთანხმების მხარეთა იურისდიქციის ქვეშ.

ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის მართვასა და კოორდინაციას ახორციელებს ორი ორგანო:

სახელმწიფოთაშორისი საბჭო – უზენაესი სხეულიზენაციონალური ხასიათის, შედგება სახელმწიფოს მეთაურებისაგან და საბაჟო კავშირის მთავრობის მეთაურისაგან.
საბაჟო კავშირის კომისია– სააგენტო, რომელიც ეხება საბაჟო წესების ფორმირებასთან დაკავშირებულ საკითხებს და არეგულირებს საგარეო სავაჭრო პოლიტიკას.

მიმართულებები და პირობები

საბაჟო კავშირის შექმნისას ქვეყნებმა მთავარი მიზანი გამოაცხადეს სოციალურ-ეკონომიკური პროგრესი. სამომავლოდ ეს გულისხმობს სავაჭრო ბრუნვისა და ბიზნეს სუბიექტების მიერ წარმოებული სერვისების ზრდას.

გაყიდვების ზრდა თავდაპირველად მოსალოდნელი იყო უშუალოდ თავად ავტომობილის სივრცეში იმის გამო შემდეგი პირობები:

გაერთიანების შიგნით საბაჟო პროცედურების გაუქმება, რომელიც გადასახადების გაუქმებით ერთ სივრცეში წარმოებული პროდუქცია უფრო მიმზიდველი უნდა გამხდარიყო.
სავაჭრო ბრუნვის გაზრდა შიდა საზღვრებზე საბაჟო კონტროლის გაუქმებით.
ერთიანი მოთხოვნების მიღება და უსაფრთხოების სტანდარტების ინტეგრირება.

მიზნებისა და პერსპექტივების მიღწევა

საბაჟო კავშირის წარმოშობისა და საქმიანობის შესახებ არსებული ინფორმაციის შეგროვების შემდეგ, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ საქონლისა და მომსახურების ბრუნვის გაზრდის შედეგები ქვეყნდება ბევრად უფრო იშვიათად, ვიდრე ახალი ხელშეკრულებების გაფორმების შესახებ ახალი ამბები, ე.ი. მისი დეკლარაციული ნაწილი.

მაგრამ, მიუხედავად ამისა, საბაჟო კავშირის შექმნისას დასახული მიზნების გაანალიზებით და მათი განხორციელებაზე დაკვირვებით, არ შეიძლება გაჩუმდეს, რომ მიღწეულია სავაჭრო ბრუნვის გამარტივება და გაუმჯობესებულია კონკურენტული პირობები საბაჟო კავშირის ქვეყნების ეკონომიკური სუბიექტებისთვის.

აქედან გამომდინარეობს, რომ საბაჟო კავშირი თავისი მიზნების მიღწევის გზაზეა, თუმცა ამას გარდა დრო სჭირდება როგორც თავად სახელმწიფოების, ისე კავშირის შიგნით არსებული ეკონომიკური ელემენტების ორმხრივი ინტერესი.

აქტივობის ანალიზი

საბაჟო კავშირი შედგება ქვეყნებისგან, რომლებსაც აქვთ ერთი და იგივე ეკონომიკური ფონი, მაგრამ დღეს ეს სახელმწიფოები ძალიან განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. რა თქმა უნდა, საბჭოთა პერიოდშიც კი, რესპუბლიკები განსხვავდებოდნენ თავიანთი სპეციალობით, მაგრამ დამოუკიდებლობის მოპოვების შემდეგ კიდევ ბევრი ცვლილება მოხდა, რამაც გავლენა მოახდინა მსოფლიო ბაზარზე და შრომის დანაწილებაზე.

თუმცა, არიან ასევე საერთო ინტერესები . მაგალითად, ბევრი მონაწილე ქვეყანა რჩება დამოკიდებული რუსეთის გაყიდვების ბაზარზე. ეს ტენდენცია ეკონომიკური და გეოპოლიტიკური ხასიათისაა.

მთელი დროის განმავლობაში წამყვანი პოზიციები EAEU-სა და საბაჟო კავშირის ინტეგრაციისა და სტაბილიზაციის პროცესში ითამაშა რუსეთის ფედერაცია. ეს შესაძლებელი გახდა მისი სტაბილური ეკონომიკური ზრდის გამო 2014 წლამდე, სანამ ნედლეულზე ფასები შენარჩუნდა მაღალი, რამაც ხელი შეუწყო ხელშეკრულებებით დაწყებული პროცესების დაფინანსებას.

მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი პოლიტიკა არ იწინასწარმეტყველა სწრაფი ზრდაეკონომიკა, იგი ჯერ კიდევ ივარგებს რუსეთის პოზიციის გაძლიერებას მსოფლიო ასპარეზზე.

ამ მიზნების მისაღწევად რესპუბლიკამ გაზარდა ტარიფები იმპორტირებულ მანქანებზე საკუთარი წარმოების არარსებობის პირობებში. ასეთი ზომების გამო საჭირო გახდა ინსტალაცია მსუბუქი მრეწველობის საქონლის სერტიფიცირების წესები, რამაც ზიანი მიაყენა საცალო ვაჭრობას.

გარდა ამისა, CU დონეზე მიღებული სტანდარტები გაერთიანდა WTO-ს მოდელთან, მიუხედავად იმისა, რომ ბელორუსია არ არის ამ ორგანიზაციის წევრი, რუსეთისგან განსხვავებით. რესპუბლიკის საწარმოებს არ მიუღიათ წვდომა რუსული იმპორტის ჩანაცვლების პროგრამებზე.

ეს ყველაფერი ბელორუსს მიზნების სრულად მიღწევის გზაზე დაბრკოლებად ემსახურებოდა.

მხედველობიდან არ უნდა გამოგვრჩეს, რომ ხელმოწერილი CU ხელშეკრულებები შეიცავს სხვადასხვა გამონაკლისებს, განმარტებებს, ანტიდემპინგურ და საპირისპირო ზომებს, რაც ყველა ქვეყნისთვის საერთო სარგებლისა და თანაბარი პირობების მიღწევის დაბრკოლებად იქცა. სხვადასხვა დროს შეთანხმების პრაქტიკულად ყველა მონაწილე გამოთქვა უთანხმოება ხელშეკრულებებში მოცემულ პირობებთან.

მიუხედავად იმისა, რომ ხელშეკრულების მხარეებს შორის საზღვრებზე საბაჟო პუნქტები გაუქმდა, შენარჩუნებულია ქვეყნებს შორის სასაზღვრო ზონები. ასევე გაგრძელდა სანიტარული კონტროლი შიდა საზღვრებზე. გამოვლინდა ურთიერთქმედების პრაქტიკისადმი ნდობის ნაკლებობა. ამის მაგალითია უთანხმოება, რომელიც დროდადრო იღვრება რუსეთსა და ბელორუსს შორის.

დღეს შეუძლებელია იმის თქმა, რომ მიღწეულია ის მიზნები, რაც საბაჟო კავშირის შექმნის ხელშეკრულებაში იყო გაცხადებული. ეს ჩანს საბაჟო ზონაში საქონლის ბრუნვის შემცირებიდან. ასევე არ არის სარგებელი ეკონომიკური განვითარებახელშეკრულებების გაფორმებამდე პერიოდთან შედარებით.

მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს ნიშნები, რომ შეთანხმების არარსებობის შემთხვევაში სიტუაცია უფრო სწრაფად გაუარესდება. კრიზისის გამოვლინება უფრო ფართოდ იქნებოდა და ღრმა ხასიათი. საწარმოთა მნიშვნელოვანი ნაწილი შედარებით სარგებელს იღებს საბაჟო კავშირის ფარგლებში სავაჭრო ურთიერთობებში მონაწილეობით.

მხარეთა მიერ გაფორმებული ხელშეკრულებები ავტომობილების წარმოებას ერგებოდა. მონაწილე ქვეყნებში მწარმოებლების მიერ აწყობილი მანქანების უბაჟო გაყიდვები ხელმისაწვდომი გახდა. ამრიგად, შეიქმნა პირობები პროექტების განსახორციელებლადრომ ადრე ვერ მოახერხებდა.

რა არის საბაჟო კავშირი? დეტალები ვიდეოშია.

საავტორო უფლება 2017 – KnowBusiness.Ru პორტალი მეწარმეებისთვის

მასალების კოპირება დასაშვებია მხოლოდ ამ საიტის აქტიური ბმულის გამოყენებისას.

ერთიანი ტერიტორიის შესაქმნელად იქმნება საბაჟო კავშირი და მის საზღვრებში მოქმედებს საბაჟო გადასახადები და ეკონომიკური შეზღუდვები. გამონაკლისი არის საკომპენსაციო, დამცავი და საბაჟო კავშირი გულისხმობს ერთიანი და სხვა ზომების გამოყენებას, რომელიც განკუთვნილია მესამე ქვეყნებთან საქონლით ვაჭრობის რეგულირებისთვის.

განმარტება

საბაჟო კავშირი არის რამდენიმე წევრი სახელმწიფოს ასოციაცია, რომელიც ახორციელებს ერთობლივ საქმიანობას საბაჟო პოლიტიკის სფეროში. ასევე უქმდება საბაჟო გადასახადები და მონაწილეებს შორის საზღვრები, ხოლო სხვა სახელმწიფოებისთვის ერთიანი საბაჟო ტარიფია შემოღებული.

ამბავი

პირველი ასეთი გაერთიანება წარმოიშვა მეცხრამეტე საუკუნეში, რომელშიც მონაწილეობდნენ საფრანგეთი და მონაკო.

მეოცე საუკუნის დასაწყისში, ვინც საბაჟო კავშირი დადო, არის შვეიცარია და ასევე, მაგალითად შეიძლება მოვიყვანოთ ტარიფებისა და ვაჭრობის შესახებ გენერალური შეთანხმების მეოცე საუკუნის დასკვნა, 1957 წელს შეიქმნა ევროპის ეკონომიკური თანამეგობრობა. , რომელმაც გააუქმა მონაწილეებს შორის ვაჭრობის ყველა შეზღუდვა და მესამე ქვეყნებთან ვაჭრობის საერთო საბაჟო ტარიფი. 1960 წელს ჩამოყალიბდა ევროპული ასოციაცია, რომელმაც გააუქმა საბაჟო გადასახადები და ასოციაციის წევრების ვაჭრობის რაოდენობრივი შეზღუდვები.

EFTA-სა და EFTA-ში კვლავ არის განსხვავებები საბაჟო წესებში და არ არსებობს ერთიანი გადასახადები ვაჭრობაზე; სოციალისტურ ქვეყნებში არ არსებობს საბაჟო კავშირი, მაგრამ დადებულია შეთანხმებები, რომლებიც მოიცავს თანამშრომლობას და ურთიერთდახმარებას საბაჟო საკითხებზე.

დაინერგა ერთიანი დოკუმენტები, მეთოდები და ფორმები როგორც საგამოფენო, ისე სამართლიანი ტვირთის რეგისტრაციისთვის. გაფორმდა ხელშეკრულებები მათი განბაჟების გამარტივებისთვის. ეს შეთანხმებები აჩქარებს საქონლის მოძრაობას, აძლიერებს გლობალურ ბაზარს და აღკვეთს ყველა სახის დარღვევას.

2010 წელს შეიქმნა ერთიანი საბაჟო კავშირი, რომელშიც შედიოდნენ რუსეთი, ყაზახეთი და ბელორუსის რესპუბლიკა. ეს გულისხმობს ერთიანი საბაჟო ტერიტორიის შექმნას და უზრუნველყოფს ყველა საკონტროლო ფუნქციას.

წელს ყირგიზეთი შეუერთდა საბაჟო კავშირს, რუსეთი კი პოზიციებს აძლიერებს.

საბაჟო კავშირის მიღება

2007 წლის 6 ოქტომბერს დაიდო შეთანხმება რუსეთის ფედერაციას, ბელორუსის რესპუბლიკებსა და ყაზახეთს შორის ერთიან საბაჟო კავშირზე გადასვლის შესახებ.

2010 წლის 1 ივლისს, საბაჟო კოდექსის შესაბამისად, სამი მონაწილე ქვეყნის ერთიანმა საბაჟო ტერიტორიამ ფუნქციონირება დაიწყო.

ამ სამი სახელმწიფოს საზღვრებზე დეკლარაცია და განბაჟება გაუქმებულია. საქონლის გადატანა შესაძლებელია რეგისტრაციის გარეშე, რაც გამორიცხავს ხარჯების გაწევას. ისინი ბევრად უფრო ადვილად მოძრაობენ და ტვირთის მიწოდების ხარჯები მცირდება.

სამომავლოდ გაერთიანების ტერიტორიაზე გაჩნდება ერთიანი სამუშაო ერთეული, რომელიც ვაჭრობის გარდა მოიცავს მომსახურებას და საქმიანობის ბევრ სხვა სფეროს.

საბაჟო კავშირის 2015 წელი ახალი მოვლენით აღინიშნა. ორგანიზაციის შემდეგი წევრის შემოსვლა გეოპოლიტიკაში გარკვეულ ცვლილებებს იწვევს. ხოლო საბაჟო კავშირის ორგანიზაციის ახალი შემადგენლობა (ყირგიზეთი, რუსეთი, ყაზახეთი და სხვა) გააფართოვებს სავაჭრო ურთიერთობებს CU ქვეყნებში.

Ზოგადი ინფორმაცია

საბაჟო კავშირი არის ასოციაცია, რომელიც მიზნად ისახავს მის წევრ ქვეყნებში ეკონომიკური დონის ამაღლებას. შექმნილი ბაზარი მოიცავს 180 მილიონზე მეტ ადამიანს, რომელთა ფულადი ბრუნვა 900 მილიარდი დოლარია.

საბაჟო კავშირის დასკვნამ საშუალება მისცა საქონელს თავისუფლად გადაადგილებულიყო მთელ ტერიტორიაზე საყოველთაო კონტროლის ქვეშ.

თუ ექსპორტის ფაქტი დოკუმენტირებულია, მაშინ აქციზის გადასახადის გადახდა არ არის საჭირო და დღგ-ის განაკვეთი ნულის ტოლია.

ყაზახეთიდან და ბელორუსიიდან რუსეთში შემოტანილი საქონლის შემთხვევაში, რუსეთის საგადასახადო ორგანოები აწესებენ აქციზს და დღგ-ს. საბაჟო კავშირი ურთიერთქმედების მარტივი და მომგებიანი ფორმაა.

ნაერთი

CU (საბაჟო კავშირი) ორგანიზაციის მონაწილეები:

რუსეთი და ყაზახეთი (07/01/2010-დან).

ბელორუსია (07/06/2010 წლიდან).

სომხეთი (2014 წლის 10 ოქტომბრიდან).

ყირგიზეთი (05/08/2015-დან).

შესვლის კანდიდატები:

ტაჯიკეთი.

კანდიდატი ქვეყნების საბაჟო კავშირში გაწევრიანება განიხილება უახლოეს მომავალში. ორგანიზაციის გაფართოებას შეუძლია გააუმჯობესოს გლობალური ბაზარი. კანდიდატი ქვეყნების შესვლა საბაჟო კავშირში (ტაჯიკეთი, სირია, ტუნისი) უფრო განვითარებული ქვეყნების პერსპექტივაა მათი პოზიციების გაფართოებით.

მმართველი ორგანოები

უმაღლესი მმართველი ორგანოა სახელმწიფოთა და მთავრობათა მეთაურთა საერთაშორისო საბჭო. ასევე, ხელშეკრულების მიხედვით, შეიქმნა საბაჟო კავშირის კომისია, რომელიც მუდმივმოქმედი მარეგულირებელი ორგანოა.

დაწესებულების უმაღლესმა ორგანოებმა 2009 წელს ჩაატარეს ყოვლისმომცველი ღონისძიებები, რამაც შესაძლებელი გახადა კონსოლიდაცია სახელშეკრულებო და სამართლებრივი საფუძველისაბაჟო კავშირი.

კავშირის წევრი ქვეყნების პრეზიდენტების გადაწყვეტილებით შეიქმნა ეკონომიკური კომისია, როგორც ზესახელმწიფოებრივი მმართველობის მუდმივი მარეგულირებელი ორგანო, რომელიც ექვემდებარება უმაღლეს ევრაზიის ეკონომიკურ საბჭოს.

ძირითადი უპირატესობები

საბაჟო კავშირის ძირითადი უპირატესობები ბიზნეს სუბიექტებისთვის თავისუფალ სავაჭრო ზონასთან შედარებით არის:

საბაჟო კავშირის ტერიტორიებზე საქონლის შექმნის, გადამუშავებისა და გადატანის ხარჯები საგრძნობლად შემცირდა.
მნიშვნელოვნად შემცირდა ადმინისტრაციული ბარიერების გამო გაწეული დრო და ფინანსური ხარჯები.
შემცირდა მესამე ქვეყნებიდან საქონლის შემოტანისას საჭირო საბაჟო პროცედურების რაოდენობა.
ხელმისაწვდომი გახდა საქონლის ახალი ბაზრები.
საბაჟო კანონმდებლობის უნიფიცირებამ განაპირობა მისი გამარტივება.

საბაჟო კავშირი და ვმო

საბაჟო კავშირის შექმნისას ბევრი შეშფოთება გამოითქვა CU-ს წესების WTO-ს წესებთან წინააღმდეგობაში.

2011 წელს ორგანიზაციამ ყველა თავისი წესი მსო-ს სტანდარტებთან სრულ შესაბამისობაში მოიყვანა. თუ საბაჟო კავშირის სახელმწიფოები შეუერთდებიან ვმო-ს, ვმო-ს ნორმები პრიორიტეტულად ჩაითვლება.

2012 წელს რუსეთი შეუერთდა ვმო-ს, რამაც გამოიწვია საბაჟო კავშირის ქვეყნებისთვის საერთო საბაჟო ტარიფის განახლება ვმო-ს მოთხოვნების შესაბამისად. უცვლელი დარჩა იმპორტის გადასახდელების 90 პროცენტი.

შინაგანი კონფლიქტები

2014 წლის ნოემბერში ბელორუსიიდან რუსეთში ხორცის იმპორტი აიკრძალა. მოცულობა დაახლოებით 400 ათასი ტონა იყო. ამავდროულად, რუსულმა მხარემ მიიღო ზომები ბელორუსის საზღვარზე გადაკვეთილ საქონელზე კონტროლის გამკაცრებისთვის, რაც ეწინააღმდეგება საბაჟო კავშირის ტერიტორიაზე მოქმედი საქონლის ტრანსპორტირების გამარტივებულ წესებს.

დამკვირვებლებმა აღნიშნეს საბაჟო კავშირის მექანიზმისა და რუსეთში აკრძალული ევროპული საქონლის რეექსპორტის მექანიზმის კარგი კომბინაცია. მაგალითად, თევზის იმპორტი ბელორუსიიდან რუსეთში 98 პროცენტით გაიზარდა.

ბელორუსიის პრეზიდენტი ა.გ. ლუკაშენკო აღშფოთებული იყო რუსული მხარის აკრძალვებით და რუსეთი საბაჟო კავშირის წესების დარღვევასა და საერთაშორისო სამართლის უგულებელყოფაში დაადანაშაულა.

დამკვირვებლების თქმით, წესები შეიცავს პუნქტს, რომლის მიხედვითაც, თუ რუსეთი დააწესებს შეზღუდვებს ვაჭრობისა და საქონლის ტრანსპორტირებაზე, ბელორუსულ მხარეს უფლება აქვს არ შეასრულოს შეთანხმების პირობები.

2015 წელს ბელორუსმა დააბრუნა სასაზღვრო კონტროლი რუსეთის საზღვარზე, რითაც დაარღვია EAEU ხელშეკრულების პირობები. ასევე გამოცხადდა, რომ რუბლი სავარაუდოდ მიტოვებული იქნებოდა ანგარიშის ვალუტად და გადახდები დაბრუნდებოდა აშშ დოლარში. რუსი ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ ასეთ ვითარებაში რეგიონული ინტეგრაცია საფრთხეშია.

კრიტიკა

2010 წელს ოპოზიციურმა ძალებმა სცადეს რეფერენდუმის მოწყობა შეთანხმებების დენონსაციის შესახებ. ყაზახეთმა მოითხოვა სუვერენული უფლებების დარღვევა.

საბაჟო კავშირის კრიტიკული კომენტარები ასევე გაკეთდა შემდეგ საკითხებზე:

სუსტად არის განვითარებული ვაჭრობის პირობები და საქონლის სერტიფიცირება.
ვმო-ს პირობები რუსეთმა დაუწესა ყაზახეთსა და ბელორუსიას, რომლებიც არ არიან ზემოაღნიშნული ორგანიზაციის წევრები.
შემოსავლები და შემოსავლები, სავარაუდოდ, არასამართლიანად ნაწილდება მონაწილე ქვეყნებს შორის.
საბაჟო კავშირი წამგებიანია როგორც პროექტი არსებული და პოტენციური მონაწილეებისთვის.

იმავდროულად, კვლევები მიუთითებს, რომ მთელი რიგი იდეოლოგიური მიზეზების გამო, საბაჟო კავშირი ქ სხვადასხვა ხარისხითსასარგებლოა მისი მონაწილეებისთვის.

ასევე გამოითქვა მოსაზრება, რომ საბაჟო კავშირი არის მოჩვენება და არ არის სიცოცხლისუნარიანი, როგორც ხელოვნური პოლიტიკური სუბიექტი.

მოსაზრებები საზოგადოებაში

2012 წელს ევრაზიის განვითარების ბანკის ინტეგრაციის კვლევის ცენტრმა სოციოლოგიური კვლევა ჩაატარა. კვლევა მოიცავდა დსთ-ს ქვეყნებს და საქართველოს. დაისვა კითხვა: „როგორ გრძნობთ იმას, რომ ყაზახეთი და რუსეთი გაერთიანდნენ? საბაჟო კავშირში გაწევრიანების წევრი და განმცხადებელი ქვეყნებიდან მიღებული იქნა შემდეგი პასუხები:

ტაჯიკეთი: „პოზიტიური“ 76%, „გულგრილი“ 17%, „ნეგატიური“ 2%.

ყაზახეთი: „პოზიტიური“ 80%, „ინდიფერენტული“ 10%, „ნეგატიური“ 5%.

რუსეთი: „პოზიტიური“ 72%, „გულგრილი“ 17%, „ნეგატიური“ 4%.

უზბეკეთი: „პოზიტიური“ 67%, „გულგრილი“ 14%, „ნეგატიური“ 2%.

ყირგიზეთი: „პოზიტიური“ 67%, „გულგრილი“ 15%, „ნეგატიური“ 8%.

მოლდოვა: „პოზიტიური“ 65%, „ინდიფერენტული“ 20%, „ნეგატიური“ 7%.

სომხეთი: „პოზიტიური“ 61%, „ინდიფერენტული“ 26%, „ნეგატიური“ 6%.

ბელორუსია: „პოზიტიური“ 60%, „გულგრილი“ 28%, „ნეგატიური“ 6%.

უკრაინა: „პოზიტიური“ 57%, „გულგრილი“ 31%, „ნეგატიური“ 6%.

აზერბაიჯანი: „პოზიტიური“ 38%, „ინდიფერენტული“ 46%, „ნეგატიური“ 11%.

საქართველო: „პოზიტიური“ 30%, „ინდიფერენტული“ 39%, „ნეგატიური“ 6%.

ექსპერტთა მოსაზრებები

საბაჟო კავშირის კომისიის მდივნის სერგეი გლაზიევის განცხადებით, საბაჟო კავშირი მომგებიანია როგორც გეოპოლიტიკური, ასევე ეკონომიკური თვალსაზრისით. ეს არის მნიშვნელოვანი მიღწევა, რომელიც მრავალ უდავო სარგებელს აძლევს მონაწილე სახელმწიფოებს.

რუსეთის FTF-ის ხელმძღვანელის, ანდრეი ბელიანინოვის თქმით, 2009 წელს გამართულ კონფერენციაზე, საბაჟო კავშირი ფუნქციონირების დასაწყისში პრობლემებს შეუქმნის ბიზნესს და საბაჟო ორგანოებს, მაგრამ ეს სხვა არაფერია, თუ არა გარდამავალი პერიოდი.

ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტი ალექსანდრე ლუკაშენკო საბაჟო კავშირს განმარტავს, როგორც მომავალ ნაბიჯს ერთიანი ეკონომიკური სივრცის შესაქმნელად. სწორი ფორმამონაწილე ქვეყნებს შორის ეკონომიკური ურთიერთობები.

ასტანაში (ყაზახეთი) რუსეთის, ბელორუსის და ყაზახეთის პრეზიდენტებმა. ძალაში შევიდა 2015 წლის 1 იანვრიდან.

ევრაზიული ეკონომიკური კავშირი შეიქმნა რუსეთის, ყაზახეთისა და ბელორუსის საბაჟო კავშირისა და საერთო ეკონომიკური სივრცის საფუძველზე, როგორც რეგიონული ეკონომიკური ინტეგრაციის საერთაშორისო ორგანიზაცია საერთაშორისო იურიდიული პიროვნებით.

კავშირის ფარგლებში უზრუნველყოფილია საქონლის, მომსახურების, კაპიტალისა და შრომის თავისუფლება, ასევე ეკონომიკის ძირითად სექტორებში კოორდინირებული, კოორდინირებული ან ერთიანი პოლიტიკის განხორციელება.

EAEU-ს შექმნის იდეა ჩამოყალიბდა დეკლარაციაში ევრაზიის ეკონომიკური ინტეგრაციის შესახებ, რომელიც მიღებულ იქნა რუსეთის, ბელორუსის და ყაზახეთის პრეზიდენტების მიერ 2011 წლის 18 ნოემბერს. მასში ჩამოყალიბებულია ევრაზიული ეკონომიკური ინტეგრაციის მიზნები მომავლისთვის, მათ შორის, 2015 წლის 1 იანვრამდე ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის შექმნის ამოცანის გამოცხადება.

EAEU-ს შექმნა ნიშნავს საბაჟო კავშირისა და საერთო ეკონომიკური სივრცის შემდეგ ინტეგრაციის შემდეგ ეტაპზე გადასვლას.

კავშირის მთავარი მიზნებია:

— წევრი ქვეყნების ეკონომიკის სტაბილური განვითარების პირობების შექმნა მათი მოსახლეობის ცხოვრების დონის გაუმჯობესების ინტერესებიდან გამომდინარე;

- გაერთიანების შიგნით საქონლის, მომსახურების, კაპიტალისა და შრომითი რესურსების ერთიანი ბაზრის ჩამოყალიბების სურვილი;

— გლობალურ ეკონომიკაში ეროვნული ეკონომიკის ყოვლისმომცველი მოდერნიზაცია, თანამშრომლობა და კონკურენტუნარიანობის გაზრდა.

EAEU-ს უმაღლესი ორგანოა უმაღლესი ევრაზიის ეკონომიკური საბჭო (SEEC), რომელშიც შედიან წევრი ქვეყნების მეთაურები. SEEC განიხილავს კავშირის საქმიანობის ფუნდამენტურ საკითხებს, განსაზღვრავს ინტეგრაციის განვითარების სტრატეგიას, მიმართულებებსა და პერსპექტივებს და იღებს გადაწყვეტილებებს, რომლებიც მიმართულია კავშირის მიზნების განხორციელებაზე. შეხვედრები უმაღლესი საბჭოტარდება წელიწადში ერთხელ მაინც. კავშირის საქმიანობის გადაუდებელი საკითხების გადასაწყვეტად ნებისმიერი წევრი სახელმწიფოს ან უმაღლესი საბჭოს თავმჯდომარის ინიციატივით შეიძლება მოიწვიოს უმაღლესი საბჭოს რიგგარეშე სხდომები.

EAEU-ს ხელშეკრულების, კავშირის ფარგლებში არსებული საერთაშორისო ხელშეკრულებების და უმაღლესი საბჭოს გადაწყვეტილებების შესრულებასა და კონტროლს უზრუნველყოფს სამთავრობათაშორისო საბჭო (IGC), რომელიც შედგება წევრი ქვეყნების მთავრობის მეთაურებისგან. სამთავრობათაშორისო საბჭოს სხდომები იმართება საჭიროებისამებრ, მაგრამ წელიწადში ორჯერ მაინც.

ევრაზიის ეკონომიკური კომისია (EEC) არის კავშირის მუდმივი ზესახელმწიფოებრივი მარეგულირებელი ორგანო, რომლის შტაბ-ბინა მოსკოვშია. კომისიის ძირითადი ამოცანებია კავშირის ფუნქციონირებისა და განვითარების პირობების უზრუნველყოფა, ასევე წინადადებების შემუშავება გაერთიანების ფარგლებში ეკონომიკური ინტეგრაციის სფეროში.

საკავშირო სასამართლო არის კავშირის სასამართლო ორგანო, რომელიც უზრუნველყოფს წევრი ქვეყნებისა და კავშირის ორგანოების განცხადებას EAEU-ს და სხვა საერთაშორისო ხელშეკრულებების შესახებ კავშირის ფარგლებში.

კავშირის ორგანოების საქმიანობა ფინანსდება კავშირის ბიუჯეტიდან, რომელიც ყალიბდება რუსულ რუბლებში წევრი სახელმწიფოების წილობრივი შენატანებით.

SEEC-ის, EMU-სა და EEC საბჭოს (ვიცე-პრემიერების დონე) თავმჯდომარეობა რუსული ანბანური თანმიმდევრობით ერთი წევრი სახელმწიფოს მიერ ერთი კალენდარული წლის განმავლობაში გაგრძელების უფლების გარეშე.

2017 წელს ამ ორგანოებს ყირგიზეთი თავმჯდომარეობს.

კავშირი ღიაა შესვლისთვის ნებისმიერი სახელმწიფოსთვის, რომელიც იზიარებს მის მიზნებსა და პრინციპებს წევრი ქვეყნების მიერ შეთანხმებული პირობებით. ასევე არსებობს კავშირიდან გასვლის პროცედურა.

მასალა მომზადდა რია ნოვოსტის ინფორმაციისა და ღია წყაროების საფუძველზე

საბაჟო კავშირი არის ორგანიზაცია, რომელიც შექმნილია ევრაზიის ქვეყნებს შორის საგარეო ეკონომიკური საქმიანობის ხელშეწყობისთვის. ამჟამად ში საბაჟო კავშირის ქვეყნების სიამოიცავს რუსეთის ფედერაციას, ბელორუსიას, ყაზახეთს, სომხეთს და ყირგიზეთს. ამ სტატიაში უფრო დეტალურად განვიხილავთ კავშირის ისტორიას, ასევე იმ უფლებებსა და მოვალეობებს, რაც მის წევრებს აქვთ.

საბაჟო კავშირი: ფორმირების ეტაპები

საბაჟო კავშირი პირველად 1995 წელს შეიქმნა, როდესაც ექვსმა წევრმა ქვეყანამ მოაწერა ხელი ორგანიზაციის შექმნის პირველ შეთანხმებას. თავდაპირველად, საბაჟო კავშირის ქვეყნების სიაში შედიოდა უზბეკეთი და ტაჯიკეთი, მაგრამ მოგვიანებით ისინი (რამდენიმე მიზეზის გამო) ამ კავშირისგამოვიდა. საბაჟო კავშირი საბოლოოდ ფორმალური გახდა 2007 წლის დოკუმენტით და 2011 წელს ყველა საბაჟო კონტროლი გადავიდა კავშირის წევრი ქვეყნების ფარგლებს გარეთ. ამრიგად, მნიშვნელოვნად გამარტივებულია საქონლის ვაჭრობა და ტრანსპორტირება იმ ქვეყნებში, რომლებიც შედიან ამ ორგანიზაციაში.

სხვადასხვა დროს კონტინენტის სხვა ქვეყნებს სურდათ საბაჟო კავშირში გაწევრიანება. მაგალითად, 2013 წელს ასეთი განზრახვა გამოთქვეს სირიამ და ტაჯიკეთმა. 2016 წელს კი ასეთ შესაძლებლობაზე ტუნისშიც კი საუბრობდნენ. განსაკუთრებული პირობებით მიმდინარეობს ვაჭრობა სერბეთთანაც, რომელმაც გააფორმა ხელშეკრულებები საბაჟო რეჟიმის გამარტივების შესახებ საბაჟო კავშირის ყველა ქვეყანასთან. ბევრს შეცდომით მიაჩნია, რომ საბაჟო კავშირის ქვეყნების სიაში უკრაინაც იყო. თუმცა, რეალურად, ასეთი შეთანხმება არასოდეს გაფორმებულა, რადგან ის არ შეესაბამებოდა უკრაინის ევროკავშირში გაწევრიანების ზრახვებს.