ხელნაკეთი პროდუქტების სამყარო - ხელნაკეთი ინვალიდის ეტლი. ინვალიდის ეტლი. ნახატი, აღწერა გააკეთე საკუთარი ხელით შექმნილი ინვალიდის ეტლი
ეს იდეა ეძღვნება შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე აღჭურვილობის ბაზარზე ახალი პროდუქტის შექმნას (საოცარი რამ, მაგრამ ასეთი საჭირო მოწყობილობა არსად მინახავს, არც აქ და არც დასავლეთში).
ჩემი აზრი ასეთი პროდუქტის შექმნის აუცილებლობის შესახებ ემყარება ლოგიკას, პირადი გამოცდილებადა მაგალითი სხვისი ცხოვრებიდან. მაგრამ სავსებით შესაძლებელია, რომ ეს არასწორი აღმოჩნდეს. ამიტომ 100%-იან გარანტიას არ ვაძლევ.
ლოგიკური დასაბუთება გარნის საჭიროების შესახებ
როდესაც ინტერნეტ მაღაზიაში მივდივართ ბლუზის საყიდლად, რა სახის ბლუზებს ან ბლუზებს ვხვდებით იქ? გრძელმკლავიანი, სამი მეოთხედი ყდის, მოკლე ყდის და უმკლავო.
მოდით მივუახლოვდეთ ბუნებას. ჩრდილოეთ ნახევარსფეროში სიბნელის ხანგრძლივობა მერყეობს 7 საათიდან (ივნისში) 17 საათამდე (დეკემბერში). და ის თანდათან იცვლება, დღეში რამდენიმე წუთში. გაზაფხულის და შემოდგომის ბუნიობაც კი გვაქვს.
ადამიანების სიმაღლე 150 სმ, ზოგჯერ 200 სმ. და ამ ორ ზომას შორის შეიძლება დაფიქსირდეს 160 სმ, 175 სმ და ასე შემდეგ სიმაღლის მილიონობით შემთხვევა. ანუ, ჩვენ არ გვყავს მხოლოდ პატარა ხალხი ან მხოლოდ დიდი ხალხი. აუცილებლად იქნებიან ისინი, ვინც იქნება BETWEEN ზრდის სქემაზე.
ანუ ბუნების კანონი ამბობს: ორ უკიდურესობას შორის უნდა იყოს საშუალო მდგომარეობა.
რამდენი ხერხემალი აქვს ადამიანს ხერხემალში? 32-34 (რატომაც არა ზუსტად? იმიტომ, რომ კუდუსუნის ზოგიერთი ხერხემალი შერწყმულია). როდესაც ზედა ხერხემლიანები იშლება (დაზიანებით ზურგის ტვინი), ყველაზე ხშირად ადამიანი არ მოძრაობს არც ხელებს და არც ფეხებს (ჩვეულებრივ ის იქცევა საწოლში მიჯაჭვულ პაციენტად და უბრალოდ წევს). როდესაც ქვედა ხერხემლიანები იშლება, ჩვეულებრივ, სხეულის მხოლოდ ქვედა ნაწილი არ მუშაობს (და შემდეგ ადამიანი იქცევა მჯდომარე პაციენტად - მას შეუძლია დამოუკიდებლად იაროს ინვალიდის ეტლით).
რა ხდება, როდესაც ადამიანის შუა ხერხემალი მოშლილია? წევს თუ ზის? ყველაზე ხშირად მას შეუძლია იჯდეს, მაგრამ ძალიან ცუდად. და მას არ სურს დაწოლა, რადგან მისი ხელები და ზურგის კუნთები მუშაობენ (რატომ სჭირდება მას მუდმივად დაწოლა?).
და რატომღაც, ამ ადამიანების საჭიროებები დიდწილად არ არის გათვალისწინებული.
მაშ, გადავიდეთ ყველაზე მნიშვნელოვანზე.
ყველა ადამიანს - ინვალიდსაც და ჯანმრთელსაც - სჭირდება ჰიგიენა. კერძოდ, თქვენ უნდა მიიღოთ აბაზანა ან შხაპი (ყოველ შემთხვევაში, ასეა ჩვენთან, რუსებთან).
რას გვთავაზობს ჩვენი ინდუსტრია შშმ პირებისთვის რეცხვის გასაადვილებლად? არსებობს მხოლოდ ორი ექსტრემალური ვარიანტი:
1. თუ ადამიანს შეუძლია ინვალიდის ეტლში ჯდომა, მაშინ მას შეუძლია იჯდეს აბაზანაში. მას ასევე შეუძლია აბაზანამდე ახვიოს ინვალიდის ეტლით. მისთვის ინდუსტრია აწარმოებს აბაზანის სკამებს და მოწყობილობებს ეტლიდან აბაზანაში ამ სკამზე გადასატანად.
ამ შემთხვევაში, აბაზანაში გადანერგვის პროცესი შეიძლება ასე გამოიყურებოდეს (ფოტო გვერდიდან santechniki.com/topic7745.html):
ჩემი აზრით, საკმაოდ სარისკოა ადამიანისთვის, რომელსაც ფეხებზე საყრდენი არ აქვს.
2. თუ ადამიანი უბრალოდ წევს, მაშინ მას არ სთავაზობენ აბაზანას. და ისინი გვთავაზობენ რეცხვას პირდაპირ თქვენს საწოლში - ამისათვის იწარმოება ყველა სახის საწმენდი პროდუქტი ან პორტატული აბანო (რომელშიც როგორმე უნდა დაასხათ და გადაწუროთ წყალი; ეს ბანაობა უფრო ჰგავს ძველ რეცხვას აუზში, როდესაც არ იყო. ჯერ გამდინარე წყალი).
ამ დადგმულ სურათზე არ ჩანს, რა წყალი უნდა დაემატოს ასეთ აბაზანას (და კიდევ დარწმუნდით, რომ არ გაცივდეს). გაუგებარია, როგორ უნდა ჩამოიბანოთ ადამიანი (თუ „შოუს“ მწარმოებლები ფიქრობენ, რომ ჩვენი ადამიანი მზად არის კანზე გამხმარი ბინძური ქაფით დაკმაყოფილდეს?). და რა ვუყოთ სველ საწოლს აბაზანის მიღების შემდეგ (ან ფიქრობთ, რომ ასე ადვილი დასაბანია მწოლიარე ადამიანიჩახშობის გარეშე)? და როგორ შეიძლება დაიბანო ადამიანის ზურგი ასეთ აბაზანაში? (ნამდვილ დიდ სააბაზანოში, სადაც ბევრი წყალია, ადვილია მისი გადატრიალება და ყველა მხრიდან გარეცხვა.)
საშუალო მდგომარეობაში მყოფ ადამიანებს (რომლებიც არ არიან დაწოლილი, მაგრამ ასევე უჭირთ ჯდომა) მათი პროფილის მიხედვით არაფერს სთავაზობენ. მაგრამ ისინი აშკარად არ დაჯდებიან სააბაზანოში მაღალ სკამზე - მათთვის უფრო ადვილია აბაზანაში ოთხზე დგომა, ან სპეციალურ სლაიდზე წოლა - და ძალიან რთულია მათი განტვირთვა ჩვეულებრივი ინვალიდის ეტლიდან აბაზანაში ( ინვალიდის ეტლის მოაჯირები ასევე ხელს უშლის და ის ფაქტი, რომ ადამიანს უადვილებს აბაზანაში მუცელზე დაწოლილი პოზიციიდან ასვლა და არა „დუნდულზე მჯდომი“ - რაც შეიძლება მალე. ინვალიდის ეტლი).
მართლა უარი უნდა თქვას აბაზანის მიღებაზე მხოლოდ იმიტომ, რომ მასში ჩასვლა და პატარა სკამზე დაჯდომა უჭირს?
(აქტიური ცხოვრების წესის მქონე ადამიანისთვის, მიუხედავად შეზღუდული შესაძლებლობისა, ეს შეუძლებელია! გარშემომყოფებისთვის კი სისულელე და მოუხერხებელია საწოლზე ახლად გამოგონებული პორტატული აბაზანის მიტანა, რომელიც არ არის მზად დიდი მოცულობის წყლის მისაღებად. , ვიდრე მიიყვანეთ ადამიანი დიდი ხნის საცდელთან, რომელიც დაკავშირებულია წყალმომარაგებასთან და კანალიზაციასთან რეალურ აბაზანაში, რომელიც უკვე ყველა ბინაშია)
მაგრამ თეორიულად, ამ პრობლემის შესანიშნავი გადაწყვეტა არსებობს - ღუმელი! ნებისმიერი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირი შეიძლება განიტვირთოს მასზე საწოლიდან, სხეულის უბრალოდ ღერძის გარშემო შემობრუნებით (და მაშინვე ზურგიდან კუჭისკენ). და ისეთივე ადვილია ადამიანის განტვირთვა საპირფარეშოდან სააბაზანოში (თუ ხელები მუშაობს, მას შეუძლია ჩავიდეს აბაზანაში, მასზე ხელებით დაეყრდნოს; და ასისტენტი დაგეხმარებათ ფეხების დაწევაში; ან შეგიძლიათ გააკეთოთ საპირისპირო მოქმედებები- ჯერ ასისტენტი ფეხებს აქრობს, შემდეგ წყალში ჩადის ზედა ნაწილიპიროვნება). ეს ყველა ექთანმა იცის - ისინი ამას აკეთებენ ყოველდღიურად საკუთარ საავადმყოფოებში, როდესაც ისინი საწოლზე მიჯაჭვულ (და თუნდაც ჯანმრთელ, მაგრამ ავადმყოფ) ადამიანებს პროცედურებსა და ოპერაციებზე გადაჰყავთ.
რატომ არ მიჰყავთ ავადმყოფები სახლში წყლის სამკურნალოდ იმავე გზით?
რა თქმა უნდა, ეს შესაძლებელი იქნებოდა, რომ არა ჩვენი სახლის ვიწრო დერეფნები და კარები. გინახავთ საავადმყოფოს 70 სანტიმეტრის სიგანის ღეროები? ისინი მოგზაურობენ საავადმყოფოს ფართო დერეფნებში, მაგრამ ვერანაირად ვერ შეაღწევენ აბაზანის საშუალო კარს საშუალო საცხოვრებელი დერეფნიდან.
რატომ არ უნდა გააკეთოთ სპეციალური სახლის ბორბლები ჩვეულებრივი ინვალიდის ეტლის სიგანეზე (ანუ დაახლოებით 40 სანტიმეტრი) და უფრო მოკლე - არა 2 მეტრი, როგორც საავადმყოფოს ბორბლები, არამედ 1,2-1,5 მეტრი?
რა, ავადმყოფი დაეცემა მისგან? არა. სააბაზანომდე 4-5 მეტრის გასავლელად ის არ გააკეთებს იმას, რაც არ არის საჭირო - აჯანყდება, ხელები გაშალოს, ან თუნდაც ხტუნვა. (შეგიძლიათ დაჯავშნული ვაგონის ზედა გვერდითი ნავმისადგომიდანაც ჩამოვარდეთ, მაგრამ ხალხი მათზე ათასობით კილომეტრს მოგზაურობს - და არა უშავს, ყველა ცოცხალია.)
როგორია საწოლზე მიბმული ადამიანისთვის ნამდვილი აბაზანის მიღება? ეს და წყალში სიმსუბუქის შეგრძნება. და წყლის თერაპია. და დეკორაციის შეცვლა. და სისუფთავე!
Პირადი გამოცდილება
როცა ჩემი ქალიშვილი პატარა იყო, სააბაზანოში ჩავიყვანე ხელებში - დაბანა ჩვენთვის პრობლემა არ იყო.
როცა წამოიზარდა, ქმარმა აბაზანაში წაყვანა დაიწყო. ეს უკვე პრობლემური გახდა.
ჯერ ერთი, ახლა მის სამუშაო გრაფიკსა და ცხოვრების წესზე ვიყავით მიბმული. კვირას ვაპირებთ ცურვას, მაგრამ ჩემი ქმარი ავტოფარეხში დარჩა და ბავშვი დაუბანელი დარჩა.
მეორეც, ადამიანის ხელში ტარება სახიფათოა. პირი, რომელიც მას ატარებს, შეიძლება გაძვრება ან რხევა და კედელს ან კუთხეში მოხვდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება.
მესამე, როდესაც სველი ადამიანი ამოდის აბანოდან, ხელსახოცის კარგად დაფარვა ხელებში არ გამოდგება. პირსახოცი აუცილებლად ჩამოიძვრება და „პორტერის“ ფეხებში ჩაერევა, ბავშვი კი შეიძლება სველი გაიხსნას და გაცივდეს.
რამდენიმე წელი ვფიქრობდი რა მექნა ასეთ სიტუაციაში. მან ბავშვი ტანვარჯიშის ხალიჩაზე დაჯდა და სააბაზანოში გაიყვანა. ეს თავისთავად ძალიან რთული იყო. და აბაზანის იატაკიდან აბაზანაში მოხვედრა შეუძლებელი საქმე აღმოჩნდა.
სააბაზანოში ეტლით წაყვანა გამორიცხული იყო. ეტლიდან ადამიანის აბაზანაში გადაყვანა ძალიან საშიშია სხვადასხვა სახის დაზიანებების მხრივ.
შემდეგ მე და ჩემმა ქმარმა გადავწყვიტეთ ჩვეულებრივი ინვალიდის ეტლი კომპაქტურ ეტლად გადაგვექცია. არ ვიცი, ჩემმა ქმარმა რა დაუშავა, მაგრამ რატომღაც ზურგი და ფეხის საყრდენები მოხსნა და ამ კომპაქტურ ეტლში გადაიქცა (თუმცა ისევ მაღალი ხელები იყო, ისინი მაინც უშლიან გზას, მაგრამ გადავწყვიტეთ არ გაგვეჭრა. - ჩემი ქალიშვილი ღეროზე ადის ჩემი ბოლოდან):
წარმოდგენაც არ გაქვს, რამდენად გამარტივდა ჩემი ცხოვრება!
ახლა ნებისმიერ დროს ვზივართ (თუ გვინდა - დილით ადრე, თუ გვინდა - საღამოს).
ქურთუკის გამოყენება ჩემი ქალიშვილისთვის უვნებელი აღმოჩნდა და პირადად ჩემთვის მარტივი (არ არის საჭირო ბავშვის გადმოთრევა და აწევა; ის უბრალოდ გადადის დივანიდან ღუმელში, ჩვენ მივდივართ სააბაზანოში და აბაზანაში ის ზურგით სრიალდება ღეროდან - მე ვეხმარები მას ფეხების დაწევაში - და მხოლოდ წყლით სავსე აბაზანაში ჩადის).
და მაშინაც კი, თუ ხელნაკეთი ღვეზელი მისთვის ოდნავ პატარაა (ის სულ ცოტა მოკლეა - მისი სიგრძე მხოლოდ 90 სანტიმეტრია), მას არ სჭირდება დიდი კომფორტი აბაზანაში მისასვლელად.
მაგალითი სხვისი ცხოვრებიდან
ერთხელ მქონდა შესაძლებლობა მოვისმინო ინტერვიუ ვლადიმერ მიგულიას ქვრივთან, კომპოზიტორთან, რომელიც ავადმყოფობამ დაარტყა სიცოცხლის პირველ ხანებში. და რომელიც თანდათან ინვალიდ გადაიქცა და სიარული აღარ შეეძლო.
ყოველდღე სთხოვდა აბაზანაში წასვლას. წყალი არა მხოლოდ ასუფთავებდა დღის განმავლობაში დაგროვილ ოფლს და ჭუჭყს, არამედ ერთგვარ თერაპიასაც ემსახურებოდა.
და როგორ ფიქრობთ, როგორ მოხვდა აბაზანაში? მისი ცოლი და ქალიშვილი მას ყოველდღე ხელში ატარებდნენ! (ჯანმრთელობის დაძაბვა და ზრდასრული მამაკაცის მძიმე ტვირთად ქცევა)
იმის გამო, რომ მაშინაც კი, მათ ჯერ კიდევ არ ჰქონდათ გამოგონილი ისეთი მარტივი რამ, როგორიც არის სახლის ღვეზელი.
თქვენ მხოლოდ უნდა გააკეთოთ მარტივი სტრუქტურა ოთხი ბორბლისგან და ჰორიზონტალური ზედაპირი მწოლიარე ადამიანისთვის. თქვენ არ გევალებათ სუპერგამტარი ეტლის გამოგონება.
მარტივი პროდუქტი - დიდი შესაძლებლობები
მეჩვენება, რომ აქ არაფრის გამოგონება არ არის საჭირო - აიღეთ მზა ნახატი და გააკეთეთ ეს (უბრალოდ არ დაგავიწყდეთ წებოვანი სახელურების წაშლა ნახატიდან - ისინი არ არის საჭირო). შემდეგ თქვენ აჩვენებთ შშმ პირებს და მათ ოჯახებს, როგორ გაუადვილდებათ მათი ცხოვრება ამ ძირითადი მოწყობილობის დახმარებით.
ასეთი მარტივი რამ არ უნდა ღირდეს ძვირი (ეს ინვალიდი ვაგონი, რომელიც ჩვენ გადავაკეთეთ გარნირად, ღირდა 4 ათასი მანეთი, დღეს კი დაახლოებით იგივე ღირს).
წარმოება მარტივია. აუცილებელი პროდუქტი. ბაზარი უზარმაზარია. რჩება მხოლოდ ამის გაკეთება და შეთავაზება.
ინვალიდობა არ არის სასიკვდილო განაჩენი. პარაოლიმპიური თამაშების წყალობით ყველას შეუძლია დაინახოს, თუ რა შეუძლიათ შშმ პირებს. შეზღუდული შესაძლებლობის მქონეთუ მათ აქვთ საკუთარი თავის დამტკიცების საშუალება. ჩვენ უბრალოდ უნდა დავეხმაროთ მათ. გთავაზობთ ინვალიდის ეტლის საოცარი მოდელების მიმოხილვას, რომლებსაც შეუძლიათ რადიკალურად შეცვალონ მათი ცხოვრება, ვისაც ეს სჭირდება.
მხატვარი სუ ოსტინი ინვალიდის ეტლში ჯდომისას წყალქვეშ ბანაობს
Segway-ის გამოსაყენებლად უნდა იდგეთ, მაგრამ Segway-მ და GM-მა შეიმუშავეს ახალი P.U.M.A., მომავლის ეტლის პროტოტიპი, რომელიც მუშაობს ლითიუმის ბატარეებზე. მას აქვს ორი ელექტროძრავა, რომელსაც აკონტროლებს გირო სენსორები და დისტანციური მართვის სისტემა. PUMA-ს ერთი დამუხტვით დაახლოებით 50 კილომეტრის გავლა შეუძლია, თუმცა ამ მაჩვენებლის გაუმჯობესებას გეგმავენ.
დიზაინერებმა ჯულია კეისინგერმა და მატიას მაირჰოფერმა შეიმუშავეს CARRIER ინვალიდის ეტლი, რომელიც ადამიანებს სრულიად დამოუკიდებელ ხდის ნებისმიერ სიტუაციაში. მასში შეგიძლიათ მშვიდად ახვიდეთ საფეხურებზე, დადგეთ იმავე დონეზე, როგორც სხვა ადამიანები და მიაღწიოთ ადრე მიუწვდომელ ობიექტებს. სხეულის ტუალეტში გადატანის გასაადვილებლად მოწოდებულია სპეციალური მოწყობილობა.
WISB სახელმძღვანელო მოდელი აერთიანებს საუკეთესო თვისებებიველოსიპედი. მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც შიდა, ასევე გარეთ. გარდა ამისა, იგი შესაფერისია როგორც სპორტისთვის, ასევე დასასვენებლად სასეირნოდ დიდ დისტანციებზე, თუნდაც უხეში რელიეფზე.
მაურისიო მაედა არ არის პროფესიონალი დიზაინერი, მაგრამ მან შექმნა ინვალიდის ეტლის საოცარი მოდელი. ის არა მხოლოდ ლამაზია, არამედ უადვილებს ცხოვრებას მათთვის, ვისაც ის სჭირდება. სავარძლის ქვეშ არის კომპიუტერი, მონიტორი, კლავიატურა, ყურსასმენები, ვებკამერა, სასმელის დამჭერი და პულტი.
სპორტული მოდელი HEROes სერიიდან დიზაინერ Jairo da Costa Junior-ისგან. ეს წარმოუდგენლად რთულია ჩვეულებრივ ეტლში. თუ ეს შესაძლებელია, იარეთ ქვიშიან სანაპიროზე. ამის გაკეთება მარტივია, შეგიძლიათ პლაჟის ფრენბურთის თამაშიც კი.
Mountain Trike გთავაზობთ გადაადგილების სრულ თავისუფლებას როგორც ქალაქში, ასევე ბუნებაში. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადალახოთ ქვიშა, ტალახი, თოვლი, მოდელს შეუძლია გაუმკლავდეს ნებისმიერ ზედაპირს. 2011 წელს მოდელს მიენიჭა პრიზი რუსული სცენა Mobility Roadshow.
Მოწინავე. - ინვალიდის ეტლის ინოვაციური მოდელი Tim Leading-ისგან. ის უზრუნველყოფს მარტივ კონტროლს. მიუხედავად იმისა, რომ მექანიკურია, ის შექმნილია ხელის დაღლილობის თავიდან ასაცილებლად, რაც ჩვეულებრივ ხდება ტრადიციული ეტლების გამოყენებისას. სახელურები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საყრდენი, თუ საჭიროა რამდენიმე წუთის განმავლობაში დგომა.
8. ტანდემი სკუტერი
ტანდემი დიზაინერ ალექსანდრე პეინისგან, რომელიც დიდი ხანის განმვლობაშიინვალიდის ეტლში ჩავყავი, რომ უკეთ გამეგო შშმ პირების საჭიროებები. მან გადაწყვიტა, რომ მთავარი პრობლემა იყო არა შეზღუდული მოძრაობა, არამედ შეზღუდული კომუნიკაცია. ამიტომ შევქმენი Tandem სკუტერი დამატებითი სავარძლით.
Permobil X850 Corpus All-Terrain არის ძლიერი მოდელი, რომელიც შექმნილია უხეში რელიეფის გადაადგილებისთვის ნებისმიერ ამინდში, თუნდაც წყლის უძლიერესი ნაკადების მეშვეობით.
Mobi ელექტრო ეტლი Jacques Martinich-ისგან, საოცარი მოდელი, რომელიც შეიძლება დაიკეცოს ბორბლის დიამეტრის ზომამდე. იგი დამზადებულია მსუბუქი გამძლე მასალისგან. ელექტრული მექანიზმი, რომელსაც აკონტროლებს გიროსკოპი, ეხმარება ბორბლებს ადვილად ბრუნავდეს წინ და უკან.
ბონუსი:
Buen Rumbo არის ინვალიდის ეტლი, რომელიც შექმნა დიანა ამაამ კოლეჯის დღეებში. მოდელი განკუთვნილია თინეიჯერებისთვის, რომლებიც აფასებენ არა მხოლოდ ფუნქციონალურობას და პრაქტიკულობას, არამედ გარეგანი სილამაზეეტლები.
თუმცა ადამიანმა უნდა იფიქროს არა მარტო სხვა ადამიანებზე, არამედ იმაზეც, როგორ დავეხმაროთ ჩვენს პატარა ძმებს, მათაც მოიგონოს იდეები.
უჩვეულო მანქანა, რომელიც უფრო ჰგავს ბორბლებზე ყუთს ან საკეტს, რამდენჯერმე შენიშნეს მძღოლებმა და ფეხით მოსიარულეებმა ურუჩიეში. აღმოჩნდა, რომ უცნაური მანქანა არის ინვალიდებისთვის განკუთვნილი ელექტრო ეტლი. მისი მფლობელია 72 წლის ვლადიმერ ანტონოვიჩ მედვედსკი, ყოფილი პროფესიონალი მძღოლი, ახლა კი პირველი ჯგუფის პენსიონერი და ინვალიდი. მამაკაცმა საიტს უამბო საიტს მანქანის მართვის სიყვარულის, ავადმყოფობის შესახებ, რომელმაც ფეხზე წამოაყენა, ბორბლებზე დაყენებული „ყუთი“ და მისი აქამდე აუხდენელი ოცნება, რომელიც ყველა ინვალიდს გაახარებს.
"მძიმე ტექნიკა არ შემიცვლია"
ვლადიმირმა ჯერ კიდევ სკოლაში აჩვენა გატაცება მანქანებისა და მართვის მიმართ, ამიტომ გაკვეთილები ძალიან სასარგებლო იყო ბიჭისთვის სამრეწველო სწავლება, რომელშიც მიიღო ავტომექანიკოსის პროფესია და მართვის მოწმობა ყველაზე დაბალი, მესამე კლასის დავალებით.
— მოწმობა 1963 წელს ავიღე, მაშინვე შემეძლო მძღოლი გავმხდარიყავი, მაგრამ სკოლის შემდეგ პროექციონისტად დავიმუშავე. ჩვენს გლუბოკოიეს რეგიონში ეს "მოდურ" პროფესიად ითვლებოდა. და მაშინ მივხვდი - ეს ჩემი საქმე არ არის, საჭის გადაქცევა მინდა!
ორი წლის შემდეგ, ბიჭი გაიწვიეს ჯარში, სადაც მისი ოცნება ახდა - სამი წლის განმავლობაში მან ჯარისკაცებს ავტობუსში ატარებდა. საქმეები კარგად გამოუვიდა - სამხედრო ხელისუფლების მხრიდან არანაირი პრეტენზია არ ყოფილა, მას არ ჰქონდა საგზაო მოძრაობის დარღვევა, ამიტომ დემობილიზაციასთან ერთად, ვლადიმერი ავიდა მძღოლის პირველ კლასში.
სამხედრო სამსახურის შემდეგ ვლადიმირმა გადაწყვიტა დედაქალაქში გადასვლა, მისი და ახლახან გადავიდა იქ.
— ჩვეულებისამებრ, „გაცნობის გზით“ მიმიყვანეს მძღოლად სამხედრო სამშენებლო რაზმში - ზუსტად ის, რაც მჭირდებოდა.
ვლადიმერ ანტონოვიჩმა ჯარისკაცი შემოიარა საბჭოთა კავშირი, მართავდა სხვადასხვა სახის სატრანსპორტო საშუალებებს: ავტობუსიდან ნაგავსაყრელ მანქანებამდე, „არ ვატარებდი გარდა ირმებით“. და ერთხელაც კი ვცადე დიდი უფროსისთვის პირადი მძღოლად მუშაობა. ვოლოდიას ძალიან სურდა ვოლგაზე გასეირნება. მაგრამ უფროსს რთული ხასიათი ჰქონდა და ექვსი თვის შემდეგ ახალგაზრდა მძღოლი დიდ მანქანებს დაუბრუნდა. ამიტომ მთელი ცხოვრება მათთვის ვმუშაობდი.
ვლადიმერ ანტონოვიჩის ხელფასი იმ დროს იყო ღირსეული - დაახლოებით 200 მანეთი. მან მიიღო ცოტა მეტი, ვიდრე სხვა მძღოლები, რადგან მან გააერთიანა მძღოლის მუშაობა ავტომექანიკოსთან.
”მაგრამ არ იფიქროთ, რომ მძღოლები აიძულეს თავად გაეკეთებინათ რემონტი.” ამ მიზნით სამხედრო ნაწილს ჰქონდა უზარმაზარი სახელოსნოები შესანიშნავი აღჭურვილობით და ძალიან კარგი ავტომექანიკით. რემონტთან დაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ ყოფილა. მაგრამ მე მომეწონა ამის გაკეთება.
"არ არის რეგისტრაციის მოწმობა - არ არის ავტოფარეხი"
70-იან წლებში ვლადიმერი დაქორწინდა და მალე ახალდაქორწინებულებს ვაჟი შეეძინათ. რამდენიმე წლის შემდეგ ოჯახს შესთავაზეს მიწის ნაკვეთი მინსკის მახლობლად საკუთარი სახლის ასაშენებლად.
”მე ბედნიერი ვიყავი, რა თქმა უნდა, ავიღე ეს.” მაშინვე გადავწყვიტე, რომ აუცილებლად ავაშენებდი ავტოფარეხს! თუმცა ეს ასე მარტივად ვერ მოხერხდა: ჯერ მანქანის რეგისტრაციის მოწმობა უნდა წარმოადგინო და მხოლოდ ამის შემდეგ ააშენო ავტოფარეხი.
თუმცა, ვლადიმირ ანტონოვიჩმა მაინც ააშენა ავტოფარეხი. და მალე გამოჩნდა მანქანა, "რაც არ უნდა იყოს" - "Moskvich-2140 ფუფუნება".
— სამხედრო ნაწილს ზოგჯერ სამგზავრო მანქანებს უთმობდნენ, მაგრამ ხალხი ხშირად უარს ამბობდა - ფული არ იყო. შემდეგ კი ერთ დღეს სელექტორზე გამოაცხადებენ: ვის უნდა მოსკვიჩის მანქანის ყიდვა? დავიწყე, მაგრამ ჯიბე ცარიელი მქონდა. და მანქანა რვა ათასი მანეთი ღირდა!
ვლადიმირ ანტონოვიჩმა მეგობრებს შორის ტირილი გადააგდო.
— ზოგმა 500 მანეთი მისცა, ზოგმა ათასი-ორი. მეორე დღეს კი საჭირო თანხა მქონდა ხელში. ასე ვიყიდე ჩემთვის მანქანა. მართალია, მოგვიანებით მშობლები დამეხმარნენ ვალების დაფარვაში.
მძღოლი ოცდახუთი წელი მართავდა მოსკვიჩს. ის ამბობს, რომ მანქანების ხარისხი მაშინ იყო "ყველაზე მაღალი". შემდეგ მანქანა შევცვალე Volkswagen Passat-ით, მაგრამ ნამდვილად არ ვმართავდი - ავადმყოფობამ შეუშალა ხელი.
”მათ თქვეს, რომ არ ავდგები, მაგრამ ფეხით მივდივარ”
— პენსიაზე გასვლამდე სულ ორი თვე დამრჩა... სახლთან სამუშაო MAZ-ით ვიყავი დაკავებული. სხეულზე ავდექი და რაღაც მომენტში უცებ მივხვდი, რომ მარცხენა მკლავს და ფეხს ვერ ვგრძნობდი - პარალიზებული იყვნენ. ვეღარ მოვახერხე საკუთარ თავს...
საავადმყოფოში, სადაც ის სასწრაფო დახმარების მანქანით გადაიყვანეს, დაუდგინეს ინსულტი: სხეულის მარცხენა ნახევარი პარალიზებული იყო, თუმცა ვლადიმერ ანტონოვიჩს მეხსიერება და მეტყველება არ დაუკარგავს.
„ექიმებმა არაფერი მითხრეს, მაგრამ გააფრთხილეს ჩემი შვილი: პროგნოზი იმედგაცრუებულია, შეიძლება მამაშენი აღარ დადის“. გამომწერეს საავადმყოფოდან და დამინიშნეს 1 ჯგუფის განუსაზღვრელი ინვალიდობა.
პირველი თვეების განმავლობაში ვლადიმერ ანტონოვიჩი იწვა საწოლში, შვილები და შვილიშვილები მას უვლიდნენ.
- ვფიქრობ, როდემდე ვიწექი მანდ? დავიწყე ნელ-ნელა ვარჯიშების გაკეთება. ან ვიწექი, ვუყურებ ტელევიზორს და ვწევ ექსპანდერს წინ და უკან. და ცოტა ხანში ხელი მომხვია და საწოლიდან წამოვდექი. ექიმები გაოცდნენ!
კაცმა სახლში გადაადგილება დაიწყო, შემდეგ კი ხელჯოხით დაიწყო გარეთ გასვლა.
„ინვალიდის ეტლი მომცეს, მაგრამ შორს ვერ წახვალ“. წინა ბორბლები იქ პატარაა: 2,5 სანტიმეტრიანი ბორდიური ჩემთვის არის მაღალი კედელი. გასაკვირი არ არის, რომ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები ვერსად მიდიან და იძულებულნი არიან იჯდნენ ოთხ კედელში!
კლინიკაში წასასვლელად ვლადიმერ ანტონოვიჩს დაუძახეს ტაქსი, მოგვიანებით გამოჩნდა სპეციალური ტაქსი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის, ხანდახან ვაჟი აფრინდა სამსახურიდან და მამას მანქანაში აეყვანა.
— შემდეგ კი ეტლით მოსარგებლეთა ასოციაციამ შემომთავაზა ინვალიდებისთვის ჩამოტანილი აღჭურვილობა გერმანიიდან. ის, რა თქმა უნდა, ახალი არ არის, მაგრამ არის გზაში და უფასოა. რა თქმა უნდა დავთანხმდი.
"არსებობს ფარები, საფრთხის შუქები და რეფლექტორები"
უცხოური ტექნოლოგია აღმოჩნდა "დელტა-2" ინვალიდის ეტლით, უფრო მეტად სამბორბლიანი ელექტრო სკუტერის მსგავსი.
”როგორც კი მივიღე, გავიფიქრე: სახურავი უნდა გავაკეთო, რომ ნებისმიერ ამინდში გავძლო”.
კაცმა თავისი აზრები შვილს გაუზიარა, მაგრამ მან ეს იდეა არ მოიწონა.
- ჩემს თავშეკავებას ცდილობდა და ამბობდა, რომ ხალხი გაიცინებდა. შემდეგ ჩემი შვილი დათანხმდა და ყველამ დამიწყო დახმარება: ჩემმა შვილმა, შვილიშვილი, მეზობელი და სამსახურის ბიჭებიც კი გამომეხმაურნენ.
ვლადიმერ ანტონოვიჩის ხელმძღვანელობით, "საბრძოლო გუნდმა" ლითონის მილებიდან მოამზადა ჩარჩო, რომელიც შედუღებული იყო ინვალიდის ეტლზე. ზემოდან დურალუმინის ფურცლებით იყო შემოსილი - ფანჯრებისთვის ხვრელები გაუკეთეს და პლექსიგლასი ჩასვეს. ერთ მხარეს დაამონტაჟეს კარი, რომელიც მოძრაობს გიდების გასწვრივ. უკეთესი გადაადგილების უნარისა და სტაბილურობისთვის, უკანა ბორბლები გაორმაგდა. რაღაც "ხელნაკეთები" მაშინვე არ გამოუვიდათ, ამიტომ რამდენჯერმე მოუწიათ ამის გაკეთება.
"ყუთი" შეიცავს საგანგებო ნათურებს, მიმართულების ინდიკატორებს, ორ ფარს (ერთ-ერთი, ჰალოგენი, დაამონტაჟეს თავად ხელოსნებმა) და ხმოვან სიგნალს. ზურგზე რეფლექტორები იყო დამაგრებული და ციმციმი ეკიდა.
— როცა „მანქანა“ მზად იყო, ჯერ მაღაზიაში მივიყვანე, მერე თანდათან დავიწყე ქალაქში სიარული - კლინიკაში, ეკლესიაში. „მანქანა“ გასაღების გარეშე იწყება და შეუძლია 16 კმ/სთ სიჩქარით მართოს. ექსპერიმენტულად გავარკვიე, რომ ბატარეის ერთი დამუხტვა საკმარისია 30-40 კმ მგზავრობისთვის. ზუსტად ავტოფარეხში ვიტენი, ღამით 220-იან შიგთავსს, ცოტა დენი მოიხმარს.
"ეს პატარა ყუთი ჩემი ფეხებია!"
„ახლა, როცა ქალაქში ვმოძრაობ, ყველა ფეხით მოსიარულე უყურებს და გაკვირვებულია. მძღოლები უსწრებენ და გადაიღებენ თავიანთ მანქანებს მობილური ტელეფონის კამერით.
ყველაზე ხშირად, ვლადიმერ ანტონოვიჩი მართავს თავის "ყუთს" გზის გასწვრივ. ეს იმიტომ, რომ ტროტუარზე ბევრი ბორდიურია, რომელსაც ვერ გადალახავს.
- ეს მანქანა ჩემი ფეხებია. მაგრამ, როგორც ყოფილმა მძღოლმა, მესმის, როგორ უნდა მართოს მანქანა ისე, რომ არავის შემაწუხოს: შუა გზაზე არ დავდივარ, მე კიდეზე ვმოძრაობ. თუ ჩემს უკან სატვირთო მანქანა ან ავტობუსი მოძრაობს, მაშინვე გზის პირას ვეხვევი, რომ მათ გავუშვებ. თუ მჭირდება მარცხნივ გადახვევა, მაშინ ამას ვაკეთებ საცალფეხო გადასასვლელის გავლით, გზაჯვარედინზე გადახტომის გარეშე. არცერთ მძღოლს არ დამიგინებია და არც კომენტარი გაუკეთებია.
ხალხი დაინტერესებულია უჩვეულო მანქანით, განსაკუთრებით კლინიკებთან.
„ამბობენ, ვინმეს ყავს ნათესავი ან ნაცნობი ინვალიდი და ეკითხებიან, სად შეიძლება ასეთი მანქანის ყიდვა. მე მათ ვურჩევ, მოიძიონ ინტერნეტში: არსებობს უამრავი მსგავსი გადაწყვეტა. სხვათა შორის, ასეთი მანქანები უკრაინაში დიდი ხანია გამოიყენება. ევროპაში კი ასეთი ინვალიდის ეტლებით მხოლოდ მოხუცები დადიან და არა ინვალიდები.
"მინდა, რომ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები იყვნენ ბედნიერები"
ვლადიმირ ანტონოვიჩი ძალიან კმაყოფილია თავისი შეცვლილი ინვალიდის ეტლით. მაგრამ ის წუხს მათზე, ვინც ვერ გადალახავს ბორდიურებს, ნაბიჯებს ან ზღურბლებს ინვალიდის ეტლში და იძულებულია მთელი დრო სახლში გაატაროს.
— როგორც ჩანს, ინვალიდებს შინაურებს აძლევენ ინვალიდის ეტლები, აბა, რა აზრი აქვს მათ... მათზე ტარება შეუძლებელია.
კაცმა იცის, როგორ გახადოს ბელორუსული ეტლები უფრო კომფორტული და გასავლელი. ამის შესახებ მან პროთეზორთოპედიული სარეაბილიტაციო ცენტრის დიზაინერს შეატყობინა.
„გვითხრა: ეტლების წარმოება უკვე დაარსებულია, ძნელია მისი აღდგენა. ისე, ჟიგულის წარმოება მაშინვე არ დაუწყიათ უახლესი მოდელით! რატომ არ შეიტანოთ ცვლილებები ნელ-ნელა?
უახლოეს დღეებში, ამ საკითხთან დაკავშირებით, ვლადიმერ ანტონოვიჩი მეზობელ ვალერისთან ერთად მიდის პაემანზე. აღმასრულებელ დირექტორსსაწარმოები.
— მოვითხოვთ, რომ ინვალიდის ეტლების მოდერნიზაციის საშუალება მოგვცეს. გვინდა, რომ მოგვისმინოს და შუა გზაზე შეგვხვდეს. ყველა ინვალიდი იტყვის "მადლობა" და ბევრად უფრო ბედნიერი იქნება.
ელექტრო მანქანები ყოველდღიურად სულ უფრო მეტ პოპულარობას იძენს. ეს შესაძლებელი გახდა ახალი კარგი ელექტროძრავების, ასევე ბატარეების წყალობით, რომლებიც უფრო მსუბუქი, პატარა, მძლავრი და იაფი ხდება.
ბევრი ჰობი ცდილობს საკუთარი ხელით სხვადასხვა ელექტრო მანქანების დამზადებას. ამჯერად შევხედავთ ელექტრო ეტლის დამზადების მეთოდს.
ინსტრუმენტები:
- ხორხი;
-
-
- შედუღება;
- ქანჩები, ხრახნები და ა.შ.;
- მულტიმეტრი.
ხელნაკეთი წარმოების პროცესი:
Პირველი ნაბიჯი. ძრავის არჩევა
მანქანის ძრავა იყენებდა მუდმივ დენს მიწოდების ძაბვით 36 ვ. ეს არის General Electric ძრავა. არჩევანი ამ ძრავზე დაეცა იმის გამო, რომ მას ჰქონდა შესაფერისი სამაგრი. პრინციპში, ნებისმიერი ძრავის გამოყენება შესაძლებელია 12 ვ-ზე მეტი ძაბვით. ძრავა ძველი მანქანის დამწყებიდან და ასე შემდეგ საკმაოდ შესაფერისია. უფრო პერსპექტიულია, რა თქმა უნდა, უფუჭ ძრავების გამოყენება.
ნაბიჯი მეორე. ბატარეების არჩევა
ხელნაკეთი პროდუქტებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ტყვიის მჟავა ბატარეები, რადგან მანქანა საკმაოდ დიდია და შეუძლია შთამბეჭდავი წონა. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლითიუმის ბატარეები, ისინი უფრო მძლავრი, მსუბუქია, მაგრამ კარგად ვერ უძლებენ ღრმა დატენვას და დატენვას. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბატარეები გელით შიგნით, ეს აუცილებლად არ გაჟონავს, თუ რამე არასწორედ მოხდება.
ავტორმა კუთხიდან ჩარჩო გააკეთა სამი ბატარეისთვის. და ისინი მიმაგრებულია ერთი რეზინის ბენდით. კუთხე ძველ საწოლებში აღმოჩნდა. ბატარეები სერიულად არის დაკავშირებული 36 ვ ძაბვის მისაღებად ძრავის გასაძლიერებლად.
ნაბიჯი სამი. ძრავის კონტროლერი
იმისათვის, რომ ძრავამ დაუყოვნებლივ „მოიხმაროს“ ბატარეის მთელი დატენვა, ან მთლიანად არ დაიწვას დატვირთვის ქვეშ, მას უნდა მიეწოდოს ენერგია დოზებით. ამ მიზნებისათვის გამოიყენება კონტროლერები. ავტორმა დააინსტალირა კონტროლერი სახელად Curtis.
მართვის დროს კონტროლერი გაცხელდება, ამიტომ მისგან სითბო უნდა მოიხსნას. გააკეთეთ რადიატორი მისთვის, ძველი სპილენძის ან ალუმინის ფირფიტა გამოდგება, სასურველია უფრო დიდი ზომის და ფარფლებით. გადაამაგრეთ კონტროლერი მასზე ჭანჭიკებით. სითბოს უკეთესი გადაცემისთვის გამოიყენეთ თერმული პასტა.
ნაბიჯი მეოთხე. საპირისპირო რელე
სატრანსპორტო საშუალების მართვისას ადრე თუ გვიან გაჩნდება უკან გადაადგილების საჭიროება. ამისათვის დაგჭირდებათ მძლავრი რელე, რომელსაც შეუძლია მინუსის ნაცვლად პლიუსი მიაწოდოს და ძრავას პლუსის ნაცვლად მინუსი. ავტორმა გამოიყენა მოწყობილობები გოლფის ეტლიდან. დააკავშირეთ და დააინსტალირეთ ისინი, როგორც ჩანს ფოტოში.
ნაბიჯი მეხუთე. მავთულის მომზადება
დაგჭირდებათ სქელი მავთულები, სასურველია სპილენძი, ან უკიდურეს შემთხვევაში ალუმინი. თუ ისინი საკმარის დენს ვერ გაუძლებენ, გაცხელდებიან და შედეგად ენერგია დაიხარჯება. ავტორმა აღმოაჩინა მავთულები ძველი უწყვეტი კვების წყაროდან. თითოეულ მავთულზე თქვენ უნდა გააკეთოთ სპილენძის კონტაქტები მარყუჟების სახით. შეგიძლიათ შეიძინოთ ისინი მზად და შემდეგ დააინსტალიროთ სადენებზე. ისინი დამაგრებულია დაჭიმვით; ჩვეულებრივ გამოიყენება სპეციალური ხელსაწყო, მაგრამ ამის გაკეთება შეგიძლიათ დახმარებით.
ნაბიჯი ექვსი. ჩარჩოს აწყობა
ჩარჩო რეალურად აწყობილია ლითონის ჯართისგან. ძველი მილები შესაფერისია, შესაძლოა მრგვალი, ან უკეთესი კვადრატული, კუთხე, რომელიც შეიძლება მოიძებნოს საწოლებში, ფოლადის ფირფიტებში და ა.შ. შედუღეთ სტრუქტურა, რომელიც თავდაჯერებულად გაუძლებს მგზავრების წონას და ასევე დაიცავს ბორბლებს თავის ადგილზე. აქ მოგიწევთ ამაზე ფიქრი.
ყველაზე რთული ნაწილი იქნება საჭის გაკეთება. აქ შეგიძლიათ გამოიყენოთ კომპონენტები მოტოციკლებიდან, სხვადასხვა ურიკებიდან და მანქანებიდანაც კი.
რაც შეეხება ბორბლებს, პრინციპში დისკები მოტოციკლიდან ან თუნდაც ველოსიპედიდან გამოდგება. ავტორის მსგავსი ბორბლების პოვნა უფრო რთული იქნება. შედეგად, ამ ეტაპზე თქვენ უნდა გქონდეთ მზა ჩარჩო ბორბლებით, ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სავარძელი. მანქანის სავარძელი საკმაოდ შესაფერისია, სასურველია მისი დაფარვა წყალგაუმტარი ქსოვილით.
ნაბიჯი შვიდი. ძრავის დაყენება
თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ძრავა ჩარჩოზე. მისგან ბორბლებზე ბრუნვის გადასატანად, მანქანა გამოიყენა ჯაჭვის ამძრავი მოტოციკლიდან. ჩვენ ვიღებთ პატარა ბორბალს და ვადუღებთ მას ბუჩქს ისე, რომ იგი დამაგრდეს ძრავის ლილვზე. უკანა ბორბლების ღერძზე შეადუღეთ მეორე დიდი ბუდე; აქ ასევე დაგჭირდებათ ადაპტერის გაკეთება. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ საჭირო ნაწილები ხორხზე.
დარწმუნდით, რომ ძრავას შეუძლია იმოძრაოს ისე, რომ ჯაჭვი დაიჭიმოს. ამ მოდელში ძრავიდან მოძრაობა პირდაპირ ორ უკანა ბორბალზე გადადის მყარი ღერძით. ეს მარტივი გამოსავალია, თუმცა ენერგომოხმარების მხრივ არ არის ეკონომიური. მობრუნებისას ბორბლები იკეტება და უფრო მეტ ძალას მოითხოვს, ვიდრე დიფერენციალის გამოყენების შემთხვევაში. უმჯობესია მოძრაობა ერთ ბორბალზე გადაიტანოთ, მაგრამ ეს შეამცირებს გადაკვეთის შესაძლებლობებს მანქანა.
ნაბიჯი რვა. უკანა ღერძი და ბორბლები
ავტორი უკანა ღერძს საკისრებზე ამაგრებს; თავად საკისრები ჩარჩოზეა მიმაგრებული ჭანჭიკებისა და თხილის გამოყენებით.
ბორბლების დასამაგრებლად დაგჭირდებათ ხრახნის ან ტურნერის დახმარება. თქვენ დაგჭირდებათ ბორბლების კერების დამუშავება. მჭიდროდ დახურეთ იგი ჭანჭიკების გამოყენებით.
შეაერთეთ ძრავა დენის წყაროსთან და დარწმუნდით, რომ ბორბლები პირდაპირ არის შედუღებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჯაჭვი გამოფრინდება და ძრავა მეტ ენერგიას მოიხმარს.
ნაბიჯი მეცხრე. შეკრების ბოლო ეტაპი
დააინსტალირეთ დამუხტული ბატარეები მანქანაზე და შეაერთეთ ძრავა კონტროლერის საშუალებით. მანქანისთვის დაგჭირდებათ ელექტრო პედლის გაკეთება, როგორც წესი, ის დაკავშირებულია კონტროლერთან. ავტორი ასევე გირჩევთ დააინსტალიროთ ბატარეის გადაუდებელი გამორთვის ღილაკი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას გადაუდებელ შემთხვევებში. ის უნდა იყოს თვალსაჩინო, ადვილად მისაწვდომ ადგილას.