V Rusiji je začel veljati nov tehnični pravilnik o varnosti cestnega prometa. Kaj pravi tehnični predpis carinske unije o varnosti kolesnih vozil? Tehnični predpis o varnosti vozil

Vse države živijo v skladu s pravili, ki jih določa njihova zakonodaja.Da bi se izognili nesoglasjem med interakcijo, se številne države združujejo v unije, vključno z gospodarskimi. Primer je carinska unija, ki vključuje Rusijo.
Začel je veljati tehnični predpis "O varnosti kolesnih vozil". Skladnost z njenimi zahtevami je obvezna za vse države, ki so članice carinske unije.

Osnovni trenutki

Dragi bralci! Članek govori o tipičnih načinih reševanja pravnih vprašanj, vendar je vsak primer individualen. Če želite vedeti, kako reši točno vaš problem- kontaktirajte svetovalca:

PRIJAVE IN KLICE SPREJEMAMO 24/7 in 7 dni v tednu.

Je hiter in ZASTONJ!

Varnost je stanje vozila, za katerega je značilna kombinacija konstrukcijskih parametrov in značilnosti tehničnega stanja.

Zagotavlja odsotnost ali najmanjšo nevarnost povzročitve škode za zdravje in življenje ljudi.

Možnost povzročitve škode posameznikom, državni lastnini in okolju postane minimalna.

Za pojasnitev in izboljšanje zahtev tega dokumenta se redno izvajajo spremembe in dopolnitve.

kaj je

Varnostne zahteve za vozila na kolesih so sestavljene iz naslednjih točk:

Indikatorji	Opis
Izdelava vozila iz rabljenih delov je prepovedana.	izjema so vozila, ki so izdelana za osebno porabo
Vgradnja dodatnih konstrukcij na opremo kategorij M in N je prepovedana	ki štrli čez linijo odbijača, iz jekla ali drugih trpežnih materialov. Ta zahteva ne velja za standardne modele in tiste, za katere je bila opravljena ocena skladnosti. Dovoljene so tudi konstrukcije v obliki kovinskih rešetk, ki tehtajo največ 0,5 kg, ki ščitijo žaromete, tablico z registrsko tablico in njihove pritrdilne elemente.
Če imajo avtomobili klimatsko ali hladilno opremo, ne smejo vsebovati ozonu škodljivih snovi	kot tudi materiali s seznama, ki ga je odobrila Komisija CU
Potrebna je navigacija	naslednja kolesna vozila: kategorija M, ki se uporablja za plačan prevoz ljudi; namenjeni za prevoz otrok; kategorije N, ki so namenjeni prevozu odpadkov in gospodinjskih odpadkov; tovor, ki predstavlja potencialno nevarnost; tovor, ki je težak ali velik. Sem sodijo tudi transportna vozila, ki pripadajo operativnim službam. Oprema naštetih tipov vozil se izvaja na podlagi spremembe tehničnih predpisov s sklepom Sveta EGS št. 6
Na podlagi iste odločbe motorna vozila kategorij M in N, navedena v posebnih seznamih	morajo biti opremljeni z napravami za klic reševalcev

Varnostne zahteve za države unije ščitijo interese vsake države posebej in skupnega trga.

Zagotovljena je zaščita pred nekakovostnimi izdelki, ki škodijo uporabnikom in okolju.

Varnostne zahteve so sestavljene ob upoštevanju mnenj vseh članic unije in so prednostna naloga vsake države.

Predpisi določajo zahteve za vozila ne glede na to, kje so bila proizvedena in njihovo življenjsko dobo.

Za koga velja?

V letu 2019 se predpisi razširijo na vozila z naslednjo razvrstitvijo po kategorijah:

Indikatorji	Opis
Kategorija L	Sem spadajo motorna vozila – mopedi, skuterji, motorna kolesa, motorna kolesa s prikolico, tricikli, štirikolesniki
Kategorija M	To vključuje vozila, ki imajo vsaj štiri kolesa. Namen uporabe: prevoz oseb
Podkategorija M1	vozila s sedeži za potnike največ 8. Sedeži za voznike se ne upoštevajo. Ta vozila vključujejo osebna vozila v različnih izvedbah: limuzina, kupe, karavan in druge.
Podkategorija M2	za to podkategorijo lahko število sedežev za potnike preseže 8. Omejitev temelji na dovoljeni teži. Ne sme presegati 5 ton. Takšna vozila vključujejo avtobuse, trolejbuse, minibuse
Podkategorija M3	dovoljena teža lahko presega 5 ton. To so lahko veliki avtobusi
Kategorija N	To vključuje vozila, kot so tovornjaki
Podkategorija N1	omejitev teže - ne več kot 3,5 tone. Nizka nosilnost. Primer bi bil "Gazela"
Podkategorija N2	dovoljena teža se giblje od 3,5 do 12 ton. Sem spadajo avtomobili, kot je ZIL
Podkategorija N3	Teža strojev je več kot 12 ton. To so prekucniki, vlačilci, ki lahko nosijo prikolice

Poleg vozil so predmet kvalifikacije tudi prikolice:

Indikatorji	Opis
Kategorija O	to vključuje priklopnike ali polpriklopnike za vozila kategorij L, M, N
Podkategorija O1	teža je manjša od 750 kg
Podkategorija O2	njihova masa se giblje od 0,75 do 3,5 tone. Takšne prikolice se uporabljajo kot »domovi na kolesih« za prevoz manjših tovorov
Podkategorija O3	Sem spadajo prikolice od 3,5 do 10 ton. Uporabljajo se tako, da jih pritrdijo na tovorna vozila
Podkategorija O4	teža tako velikih prikolic je več kot 10 ton

Varnostne zahteve veljajo tudi za šasije teh vozil.

Vozniško dovoljenje vsebuje kategorije vozil, ki jih ima voznik pravico voziti.

Predpisi ne veljajo za naslednje vrste prevozov:

Indikatorji	Opis
Pri največji hitrosti	ki jih lahko razvijejo, ne presegajo 25 km/h
Kateri namen je izključno udeležba na tekmovanjih	—
Kategorija L in M	z življenjsko dobo več kot 30 let
Kategorija M in N	ni namenjen obratovanju z namenom ustvarjanja dohodka - prevoz potnikov in tovora, z življenjsko dobo nad 50 let
Z originalnim motorjem, karoserijo, okvirjem	—
Prihod na carinsko območje	za obdobje največ šestih mesecev. kot osebna lastnina prostovoljnih migrantov in tudi beguncev
Biti last predstavništev	diplomatski in konzularni
Terenska vozila	namenjeni za prevoz velikih tovorov

Tehnični predpisi o varnosti kolesnih vozil

Tehnični predpisi so dokument, ki določa zahteve, ki so obvezne za države članice unije.

Na področju vozil, prikolic in podvozij velja pravilnik, ki ureja varnost vozil na kolesih.

Uredba določa potrebne varnostne zahteve, ki so obvezne. Vsak predpis ima pravila za določeno vrsto izdelka.

Prometni predpisi vsebujejo zahteve glede oblikovanja. Odvisne so od kategorije vozila.

Certifikat o skladnosti potrjuje skladnost proizvodov iz tega pravilnika z določenimi pravili.

Za pridobitev certifikata o skladnosti se izvajajo posebne študije.

Dokument, ki identificira vozilo, glede na namen vsebuje podatke o lastniku avtomobila, okoljskem razredu in skladnosti z zahtevami predpisov.

Kaj pravi?

Zahteve, ki jih vsebujejo normativni akti in predpisi, določajo obvezne parametre in značilnosti določenega blaga.

Tehnični predpisi o motornih vozilih vsebujejo zahteve, ki zagotavljajo varnost vozil med proizvodnjo in obratovanjem.

V tehnične predpise je vključena tudi ocena skladnosti z vrstami transporta, zahteve za označevanje in zaščitna klavzula.

Tehnični predpisi določajo uporabljene izraze, kar je pomembna okoliščina pri komunikaciji med predstavniki različnih držav.

Dodatek k tehničnim predpisom vsebuje seznam predmetov, povezanih s tehničnim predpisom, kot tudi seznam vprašanj, povezanih s pravili inšpekcijskega nadzora.

Kakšne so zahteve

Tehnični predpisi in priloge k njim vključujejo naslednje zahteve:

na vrste proizvedenih vozil;
na posamezno izdelane stroje;
omejitve dimenzij in kategorij;
za označevanje;
na prevoz, ki se uporablja;
za spremembe v oblikovanju;
na vrste komponent;
delitev na vrste in modifikacije;
na seznam dokumentov, ki jih mora vlagatelj predložiti za ugotavljanje skladnosti.

Tehnični predpisi o varnosti prevoza na kolesih določajo pojme in pojme, ki so skupni vsem sodelujočim državam:

Zaviranje v sili. Zadeva situacijo, ko je zaviranje priklopnika samodejno, ne da bi voznik uporabil zavoro.
Cestni vlak. Kombinacija osebnega vozila in prikolice.
Prisotnost protiblokirnega sistema v zavornem sistemu.
Satelitska navigacija. Določi lokacijo vozila v trenutnem trenutku. Zahvaljujoč njemu lahko ugotovite smer gibanja in hitrost gibanja.
Osnova stroja. Sredinska razdalja med osmi koles, uporabljena za največjo težo vozila.
Osnovno vozilo. Njegove komponente se uporabljajo za izdelavo drugih strojev.
Varnost vozila. Projektni parametri in tehnično stanje. Zagotavlja minimalno škodo za življenje, zdravje udeležencev v prometu in naravnem okolju.
Blokada kolesa. Brez kotaljenja koles med vožnjo po površini.
Oklepna zaščita. Ovire za zaščito pred škodljivimi snovmi.
Odpornost na oklep. Sposobnost oklepne zaščite, da prenese delovanje škodljivih snovi.
Blatnik. Komponenta proti škropljenju. Nameščen za kolesi. Namen - ograja pred vodo in majhnimi predmeti, na primer kamenčki na cesti, ki jih ujame avtomobilska pnevmatika.
Prezračevanje v kabini in notranjosti.
Težka terenska vozila. Motorna vozila za prevoz velikih in težkih tovorov.
Spremembe oblikovanja. Namestitev elementov, ki niso vključeni v standardni paket. Lahko vplivajo na varnost.
Svetlobne naprave. Nameščen za dodatno osvetlitev cestišča. To vključuje tudi alarme.
Ukrepi za ponovno vzpostavitev skladnosti s tehničnimi predpisi. Ukrepi v proizvodnji, ki se izvajajo pri proizvodnji izdelkov, ki ne ustrezajo zahtevam tehničnih predpisov.
Škodljivi onesnaževalci v zraku, ki negativno vplivajo na zdravje ljudi.
Čas, potreben za delovanje zavornega sistema.
Dodatni zavorni sistem. Zasnovan za razbremenitev glavne zavore.
Emisije v obliki škodljivih snovi, ki jih proizvaja avtomobil.
Zložljiva os. Lahko se dvigne nad podporno površino.
Sprostitev v obtok. Dovoljuje sprostitev in uporabo motornih vozil.
Hibridni transport. Ima vsaj par motorjev in vgrajenih sistemov.
Ohišje za zaščito pred umazanijo Sestavni del zaščitnega sistema toge strukture. Lahko se izdela skupaj s telesom.
Motor z notranjim izgorevanjem.
Motor s sistemom prisilnega vžiga.
Napaka – neizpolnjevanje zahtev.
Dizelsko gorivo.
Enotno zdravilo. Proizvedeno v državi članici unije. Lahko se izdeluje v primeru množične proizvodnje ob spremembah ali posamično. To vključuje stroje, ki so bili prej izdelani po naročilu vlade.
Zasilna zavora. Zasnovan za zmanjšanje hitrosti, ko glavni odpove.
Območje brez ledu. Zunanja površina avtomobilskih stekel, ki je suha ali prekrita z delno staljenim ledom. Preostalo vlago mora biti mogoče odstraniti z brisalcem vetrobranskega stekla. Ta koncept ne vključuje območij s suhim oprijemom zmrzali.
Tovarniške oznake. Lahko se nahaja na samem prevozu in v dokumentih zanj.
Proizvajalec. Oseba, ki je izdelala avtomobil ali šasijo za prodajo ali osebno uporabo.
Inovativna vozila. Uporaba oblikovalskih rešitev, ki spreminjajo delovanje na bolje.
Izvor svetlobe.
Simetrična os žarnice z žarilno nitko.
Transportna kategorija. Dodeljen kolesnim vozilom glede na zasnovo in namen uporabe.
Zaščitni razred. Določa stopnjo oklepne odpornosti.
Značilnosti vira svetlobe.
Komercialni prevoz. Potovanje z namenom ustvarjanja dohodka.
Posamezne komponente so deli, ki sestavljajo strukturo.
Razpoložljivost klimatskih naprav, ki hladijo zrak.
Periodično testiranje. Testi potekajo v roku, določenem v tehničnih specifikacijah.
Konturne oznake. Odsevni trakovi za prikaz obrisa vozila.
Korektor žarometov. Služi vozniku za prilagajanje smeri žarometov s svojega položaja glede na vidljivost.
Majhna serija. Količina je odvisna od kategorije.
Znamka izdelka. Oznaka na samem izdelku in embalaži.
Medkrajevna potovanja. Prevoz ljudi z avtobusom na velike razdalje.
Modelno obdobje, v katerem proizvajalec ne spremeni zasnove stroja. Dovoljene so le manjše spremembe.
Sprememba. Možnost vrste modela.
Nedokončana proizvodnja. Orodje, ki zahteva izboljšave.
Srednji položaj volana. Položaj, ki ustreza gibanju naprej.
Nevidna območja. Omejitev pogleda, ki jo ustvarjajo neprozorni strukturni elementi.
Nedoslednost. Odstopanje od zahteve.
Vidnost. Možnost, da voznik opravi celovit pregled, ki zagotavlja varno vožnjo.
Bivalni prostori. Kabina in salon.
Znaki. Slike grafičnih informacij.
Kontrole - volan, pedala.
Nagibni sedež.
Ogrevanje. Povišanje temperature.
Puščanje. Pojav nepotrebne tekočine.
Zračna blazina.
Izvedba.
Prozorni del stekla.
Zavorni sistem.
Največja dovoljena teža.
Krmilni mehanizem in krmilni mehanizem.
Samonastavljiva kolesa.
Šasija je samovozna.

Splošni izrazi spodbujajo varnost pri uporabi vozil na cesti.

Tehnični predpisi carinske unije so dokument, ustvarjen za določitev enotnih varnostnih zahtev za kolesna vozila v vseh državah carinske unije. Namen sprejema tehničnega pravilnika je varovanje zdravja in življenja državljanov ter preprečevanje ravnanj, ki bi lahko zavajala kupce avtomobilov.

Tehnični predpisi vsebujejo podrobne opredelitve vseh veljavnih izrazov, pravila o zagonu reguliranih objektov in njihovem prometu na trgu, zahteve za označevanje izdelkov, zaščitno klavzulo in postopek za uporabo dokumentov, ki so začeli veljati še pred sprejetjem tega pravilnika. ureditev. V tem članku bomo govorili o najbolj zanimivih in ustreznih določbah predpisov za voznike.

Varnostne zahteve

Začnimo s četrtim razdelkom - to so varnostne zahteve. Deseti odstavek tega razdelka prepoveduje izdelavo avtomobilov iz rabljenih sestavnih delov. Izjema so vozila, ki jih avtomobilski navdušenci izdelajo sami za osebno uporabo.

Določba 11 prepoveduje namestitev na avtomobile kategorij M1 in N1 struktur, ki štrlijo naprej čez linijo odbijača.

Izjema so "standardne" konstrukcije vozila, konstrukcije, ki so bile ocenjene, rešetke za zaščito žarometov z maso največ 500 g, registrska tablica vozila in vsi elementi, ki so del njegove pritrditve.

Dvanajsti odstavek 4. člena prepoveduje uporabo materialov in snovi, ki uničujejo ozon, v hladilnih napravah in klimatskih napravah.

Na vozilih operativnih služb, vozilih kategorije N za prevoz odpadkov, velikih in težkih tovorov, vozilih kategorije M za prevoz potnikov je obvezna vgradnja satelitske navigacijske opreme. Postopek namestitve takšne opreme določa zakonodaja, ki velja v Rusiji, Belorusiji in Kazahstanu.

Razvrstitev vozil med terenska vozila

Tehnični predpisi carinske unije določajo, v katerih primerih vozila kategorij M in N spadajo v kategorijo G (terenska vozila).Ustrezne zahteve se nanašajo na hkratni pogon vseh koles, prisotnost zapore diferenciala, vrednosti vzdolžnega kota terenske sposobnosti, vstopnih in odhodnih kotov. Oznaka takih vozil mora biti kombinirana, vključno s črko G in eno od črk M ali N - na primer N1G. Razvrstitev avtomobila v kategorijo G je možna po ustrezni overitvi.

V tem primeru morajo biti avtomobili kategorij M1 in N1 popolnoma opremljeni: popolnoma napolnjeni z mazivom, gorivom, hladilno tekočino, avtomobili morajo imeti rezervno pnevmatiko in potrebno orodje.

Pri izračunih se predpostavlja, da je teža voznika 75 kg (standardna vrednost).

Vozila drugih kategorij morajo biti obremenjena do največje dovoljene mase, ki jo dovoljuje proizvajalec.

Zahteve za okoljsko varnost vozil

Zahteve za okoljsko varnost avtomobilov opisujejo, kdaj je treba namestiti vgrajeni diagnostični sistem, katalizator ali selektivni pretvornik, absorber in druge sisteme, namenjene zaščiti okolja pred škodljivimi učinki, ki jih povzroča delovanje vozila.

Novosti v predpisih

Najnovejša izdaja predpisov prepoveduje registracijo v Rusiji vozil kategorij M2 in M3 (avtobusov in tovornjakov) z volanom na desni strani. Omeniti velja, da je v prejšnjih izdajah prepoved veljala za avtomobile katere koli kategorije.

Dovoljena sta uvoz in registracija osebnih vozil z volanom na desni strani.

V drugih dveh državah carinske unije velja strožji postopek: vsi avtomobili z volanom na desni strani so prepovedani.

Nova različica pravilnika ne zahteva uporabe rdečega smernika. Te luči morajo biti "samodejno rumene": prevedeno v "človeško" - oranžne.

V skladu z zveznim zakonom "o tehničnih predpisih" Vlada Ruske federacije odloči:

1. Potrdi priložene tehnične predpise o varnosti kolesnih vozil.

2. Tehnični predpisi o varnosti kolesnih vozil začnejo veljati po 12 mesecih od datuma uradne objave te resolucije.

Predsednik vlade
Ruska federacija
V. Putin

Tehnični predpisi o varnosti kolesnih vozil

I. Splošne določbe

1. Ta tehnični predpis določa varnostne zahteve za kolesna vozila, ko so dana v promet na ozemlju Ruske federacije in njihovo delovanje, ne glede na kraj njihove proizvodnje, da bi zaščitili življenje in zdravje državljanov, zaščitili okolje, varovanje premoženja fizičnih in pravnih oseb, državnega ali občinskega premoženja ter preprečevanje ravnanj, ki zavajajo kupce kolesnih vozil.

2. Predmeti tehničnega predpisa, ki so predmet tega tehničnega predpisa, vključujejo:

kolesna vozila kategorij L, M, N in O, namenjena uporabi na javnih cestah (v nadaljnjem besedilu: vozila), ter šasije vozil;

komponente vozila, ki vplivajo na varnost vozila.

3. Predmeti tehničnega predpisa so določeni v skladu z Dodatkom št. 1.

4. Ta tehnični predpis se ne uporablja za vozila:

1) z največjo hitrostjo, ki jo predvideva njihova zasnova, ne več kot 25 km/h;

2) uvožene na ozemlje Ruske federacije za obdobje največ 6 mesecev in dane pod carinske režime, ki ne predvidevajo možnosti odtujitve;

3) namenjen izključno udeležbi na športnih tekmovanjih;

4) kategorije L in M1, od datuma izdelave katerih je minilo 30 ali več let, z originalnim motorjem, karoserijo in, če je na voljo, okvirjem, ohranjenim ali obnovljenim v prvotno stanje;

5) ki pripadajo diplomatskim in konzularnim predstavništvom, mednarodnim (meddržavnim) organizacijam, ki uživajo privilegije in imunitete v skladu z mednarodnim pravom in mednarodnimi pogodbami Ruske federacije, pa tudi zaposleni v teh predstavništvih (organizacijah) in člani njihovih družin.

5. Za namene teh tehničnih predpisov se uporabljajo pojmi, ki jih določa zvezni zakon "o tehnični ureditvi", in izrazi, ki pomenijo naslednje:

"zasilni izhod" - zasilna vrata, zasilno okno ali zasilna loputa;

„loputa za zasilni izhod“ pomeni odprtino v strehi ali tleh vozila, ki je namenjena potnikom kot izhod samo v sili;

»varnostni signal« - hkratna vključitev vseh smernih svetilk za signalizacijo nevarnosti, ki jo vozilo trenutno predstavlja;

„avtomatska delovna vrata“ pomenijo delovna vrata na električni pogon, ki se odprejo brez uporabe zasilnih krmilnih elementov, potem ko je krmilni element vključen, in se samodejno zaprejo;

"samodejno (zasilno) zaviranje" - zaviranje priklopnika, ki ga izvaja zavorni sistem brez nadzora voznika v primeru pretrganja zavornih vodov zavornega pogona;

»cestni vlak« je kombinacija vozil, sestavljena iz vlačilca in polpriklopnika ali priklopnika (priklopnikov), povezanih z vlečno napravo (napravami);

"analiza stanja proizvodnje" - niz postopkov za preverjanje dokumentacije in proizvodnih pogojev, potrebnih za proizvodnjo izdelkov, ki izpolnjujejo zahteve teh tehničnih predpisov;

"protiblokirni zavorni sistem" - zavorni sistem vozila s samodejnim uravnavanjem med zaviranjem stopnje zdrsa koles vozila v smeri njihovega vrtenja;

"osnova vozila" - razdalja med navpično prečno ravnino, ki poteka skozi os prednjih koles, in navpično prečno ravnino, ki poteka skozi os zadnjih koles (pri polpriklopnikih - to je razdalja med navpično prečno ravnino, ki poteka skozi os prednjih koles). sornik in navpična prečna ravnina, ki poteka skozi os zadnjega kolesa);

„osnovno vozilo“ pomeni vozilo, ki je bilo kot celota ali karoserija ali šasija uporabljeno za izdelavo drugega vozila;

"Varnost vozila" - stanje, za katerega je značilen nabor parametrov zasnove in tehničnega stanja vozila, ki zagotavljajo nedopustnost ali zmanjšanje tveganja škode za življenje ali zdravje državljanov, lastnino posameznikov in pravnih oseb, državo občinsko lastnino in okolje;

"blokada kolesa" - ustavitev kolesa pred kotaljenjem, ko se premika vzdolž podporne površine;

"oklepna zaščita" - niz oklepnih ovir, namenjenih popolni ali delni nevtralizaciji učinkov orožja;

"odpornost na oklep" - odpornost oklepne zaščite na učinke orožja določene vrste;

"blatnik" – prožna komponenta, nameščena za kolesom na spodnji strani šasije, nakladalne postaje ali blatnika v skoraj navpični ravnini, zasnovana tako, da odbija vodo in zmanjšuje tveganje, da bi pnevmatika vrgla majhne predmete;

"prezračevanje" - zagotavljanje izmenjave zraka v kabini in potniškem prostoru vozila;

"naprave za zunanjo razsvetljavo" - naprave za osvetlitev ceste, državne registrske tablice, pa tudi naprave za svetlobno signalizacijo;

"škodljive snovi" - nečistoče v zraku, ki škodljivo vplivajo na zdravje ljudi - ogljikov monoksid, dušikov dioksid, dušikov oksid, metan, nasičeni alifatski ogljikovodiki, formaldehid in razpršeni delci saj;

„odzivni čas zavornega sistema“ je časovni interval od začetka zaviranja do trenutka, ko pojemek vozila med preskusi v razmerah na cesti pridobi enakomerno vrednost, ali do trenutka, ko zavorna sila doseže največjo vrednost med testi na stojalih ali blokadah koles vozil, na valjih stojala;

"pomožni zavorni sistem" - brezkontaktni zavorni sistem ali zavorni sistem, odporen proti obrabi, namenjen zmanjšanju energijske obremenitve zavornih mehanizmov delovnega zavornega sistema vozila;

"dvigljiva os" pomeni os, ki jo je mogoče dvigniti nad podporno površino s pomočjo naprave za razbremenitev osi med običajnimi pogoji delovanja vozila;

"sprostitev v promet" - prehod vozila (šasije) ali njegovih sestavnih delov iz proizvodnje v promet, v zvezi z uvoženimi vozili (šasijo) in njihovimi sestavnimi deli pa datum izvršitve dokumentov, ki dovoljujejo njihovo delovanje na ozemlju Ruske federacije. federacija;

"vozila (šasije), dana v promet" - vozila, ki še niso bila v uporabi na ozemlju Ruske federacije, izdelana v Ruski federaciji v pogojih množične proizvodnje in (ali) v posameznih izvodih, ali vozila, uvožena za obdobje več kot 6 mesecev na ozemlju Ruske federacije (šasija) ne glede na obseg uvožene serije in datum sprostitve, ki je datum registracije potnega lista vozila (potnega lista šasije vozila);

„ščitnik proti blatu“ – toga ali poltoga komponenta, namenjena odbijanju vode, ki jo oddajajo pnevmatike med premikanjem, ki je v celoti ali delno vgrajena v karoserijo ali druge dele vozila (kabina, spodnji del nakladalne ploščadi itd.);

"dvojno (kombinirano) okno" - rezervno okno, ki, ko je razdeljeno na 2 ali več delov z namišljeno ravnino ali ravninami, proizvede 2 ali več delov, od katerih vsak izpolnjuje zahteve glede velikosti in dostopa za običajno rezervno okno;

"eno vozilo" - vozilo, proizvedeno v Ruski federaciji v pogojih množične proizvodnje, katerega zasnova je bila individualno spremenjena, preden je bila dana v promet, ali proizvedeno v Ruski federaciji posamezno iz kompleta za sestavo ali ki je rezultat posamezne tehnične ustvarjalnost ali uvoženi v Rusko federacijo posamično ali sproščeni v obtok izmed tistih, ki so bili prej dobavljeni v okviru državnega obrambnega reda;

"zadnja zaščitna naprava" - del zasnove vozil kategorij N2, N3, O3 in O4, namenjena zaščiti pred vozili kategorij M1 in N1 pred padcem pod njih v primeru trka od zadaj;

"zadnje gabaritne luči" - luči za označevanje celotne širine vozila zadaj;

"zadnja meglenka" - luč, namenjena izboljšanju vidljivosti vozila od zadaj v gosti megli;

"Vrata v sili" - vrata, namenjena potnikom kot izhod v izjemnih okoliščinah, zlasti v sili;

"nadomestni zavorni sistem" - zavorni sistem, namenjen zmanjšanju hitrosti vozila v primeru okvare delovnega zavornega sistema;

„okno za zasilni izhod“ pomeni okno, ki ga potniki uporabljajo kot izhod samo v sili;

"Območje za odmrzovanje" - območje zunanje površine vetrobranskega ali zadnjega stekla, ki ima suho površino ali površino, prekrito s stopljeno ali delno stopljeno zmrzaljo, ki jo je mogoče odstraniti z zunanje površine z brisalcem vetrobranskega stekla (to območje ne vključuje steklene površine, prekrite s suhim, nestalim ledom);

"proizvajalec" - oseba, ki proizvaja vozilo (šasijo) ali njegove sestavne dele z namenom, da jih da v promet za prodajo ali za lastno uporabo;

"izhodiščna os" - črta, ki poteka skozi simetrično os žarnice z žarilno nitko svetlobne naprave, ali črta, pravokotna na ravnino, ki se dotika površine svetlobne naprave v njenem geometričnem središču, ki določa usmeritev smeri oddajanja svetlobe ;

"razred zaščite" - indikator odpornosti na oklep;

"kolesni zavorni mehanizmi" - naprave, namenjene ustvarjanju umetnega upora gibanju vozila zaradi trenja med nevrtečimi deli in zavornim kolutom (bobnom);

"kombinirane luči" - naprave, ki imajo ločene svetleče (svetleče) površine, vendar skupen vir svetlobe in telo;

»sestavni deli vozila« – sestavni deli konstrukcije vozila;

"klimatska naprava" - zagotavlja nadzorovano hlajenje zraka v kabini in potniškem prostoru vozila na raven ali pod temperaturo okolja;

"kontrolni preskusi" - periodični preskusi za potrditev stabilnosti lastnosti serijsko proizvedenih vozil in sestavnih delov vozil, katerih tipi so bili ocenjeni glede skladnosti z zahtevami tega tehničnega predpisa;

"gabaritne luči" - svetlobni viri, nameščeni na najvišji možni višini na skrajnih točkah po širini vozila in namenjeni označevanju njegove skupne širine (gabaritne luči lahko dopolnjujejo prednje in zadnje pozicijske luči, pri čemer je treba posebej poudariti dimenzije vozila). vozilo);

"Korektor žarometov" - naprava za mehansko ali samodejno prilagajanje kota naklona svetlobnega snopa kratkih in (ali) dolgih žarometov, odvisno od obremenitve vozila, profila ceste in pogojev vidljivosti;

"koeficient oprijema med kolesom in podporno površino" je razmerje med nastalimi vzdolžnimi in prečnimi reakcijskimi silami podporne površine, ki delujejo v stiku kolesa s podporno površino, in vrednostjo normalne reakcije podporne površine na kolo;

"največja teža na napravo za spenjanje" - vrednost, ki ustreza največji dovoljeni statični navpični obremenitvi na napravo za spenjanje (brez obremenitve mase naprave za spenjanje vozila kategorij M in N), določeni s konstrukcijo vozila in (ali) naprava za spenjanje;

"majhna serija vozil (šasije)" - število vozil (šasije) istega tipa, določeno glede na kategorijo vozila (šasije), vključno z vsemi modifikacijami. Največja količina majhne serije za kategorije L1 - L7, M1, O1 - O2 je 150 kosov, za kategorije M2, N1 - N3, O3 - O4 - 100 kosov, za kategorijo M3 - 50 kosov;

"Masa vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo" - masa neobremenjenega vozila s karoserijo in napravo za spenjanje ali teža šasije s kabino in (ali) napravo za spenjanje, ki jo določi proizvajalec. Ta masa vključuje za kategorije M in N maso hladilne tekočine, olja, najmanj 90 odstotkov goriva, 100 odstotkov drugih delovnih tekočin, orodja, voznika (75 kg), za avtobuse - člana posadke (75 kg), če vozilo ima prostor zanj, za kategorije M, N in O - rezervno kolo (če je opremljeno);

»modelsko leto« je časovno obdobje, ki ga določi proizvajalec in v katerem ne izvaja bistvenih sprememb v konstrukciji vozila in ki ne sme sovpadati s koledarskim letom glede začetka, konca in trajanja;

„modifikacija“ - vrsta vozila ali sestavnega dela, ki ustreza tipu vozila oziroma sestavnega dela in se po konstrukcijskih merilih razlikuje od drugih variant, ki pripadajo istemu tipu;

„zunanja stran“ – komponenta, nameščena v ravnini blizu navpične in vzporedne z vzdolžno ravnino vozila, ki je lahko del zaščite pred škropljenjem ali karoserije vozila;

"črpalka za pranje oken" - naprava za dovajanje tekočine za pranje iz rezervoarja na zunanjo površino stekla;

"vozilo v izdelavi" - vozilo, ki zahteva dokončanje za svoje delovanje;

"samostojne luči" - naprave, ki imajo ločene svetleče (svetleče) površine, vire svetlobe in ohišja;

"nevtralni položaj volana (krmiljenih koles)" - položaj volana (krmiljenih koles), ki ustreza linearnemu gibanju vozila brez motečih vplivov;

"nevidna območja" - nevidna območja, ki omejujejo vidljivost naprej, ki jih ustvarjajo neprozorni strukturni elementi kabine, notranja in zunanja oprema;

»vidnost« je konstrukcijska lastnost vozila, ki označuje objektivno možnost in pogoje, da voznik zazna vidne informacije, potrebne za varno in učinkovito vožnjo;

"luč" - naprava za osvetlitev ceste ali dajanje svetlobnega signala drugim udeležencem v prometu, pa tudi luči zadnje registrske tablice in odsevne naprave;

»homologacija« je obrazec za ugotavljanje skladnosti vozila (šasije) z zahtevami tega tehničnega predpisa, določenimi v zvezi s tipom vozila (šasije);

"homologacija vozila" je dokument, ki potrjuje skladnost vozil, danih v promet, razvrščenih kot en tip, z zahtevami tega tehničnega predpisa;

"homologacija šasije" je dokument, ki potrjuje skladnost šasije, dane v promet, razvrščene kot en tip, z zahtevami tega tehničnega predpisa;

"identifikacijske oznake" - grafični prikaz informacij o pripadnosti oddelka in (ali) funkcionalnem namenu vozila (grbi, emblemi, logotipi itd.);

"optično središče (referenčno središče)" - točka presečišča referenčne osi z zunanjo površino difuzorja svetlobne naprave;

"krmiljenje" - strukturni element vozila, na katerega voznik vpliva, da spremeni delovanje vozila ali njegovih delov;

"osna masa" - masa, ki ustreza največji dovoljeni statični navpični obremenitvi, ki jo os ali skupina osi prenaša na podlago, določena s konstrukcijo vozila;

"primarna barva barvne sheme" - barva prevleke, ki zavzema največjo površino zunanje površine vozila;

»sedežna naprava za nagibanje« – naprava, ki omogoča nagib sedeža ali naslona sedeža naprej;

„krmilno razmerje“ je razmerje med kotom zasuka volana in povprečnim kotom zasuka volana, ki se lahko določi pri kateri koli vrednosti kota zasuka volana;

"prednje pozicijske luči" - luči, namenjene označevanju celotne širine vozila spredaj;

"vidnost naprej" - vidljivost skozi sprednja in stranska okna kabine, ko je vidna linija z voznikovega sedeža usmerjena vzporedno s srednjo vzdolžno ravnino vozila;

"puščanje" - videz tekočine na površini delov zaprtih sistemov vozila, zaznaven na dotik;

»zračna blazina« – naprava, nameščena na vozilu, ki v primeru trka vozila samodejno sproži elastično komponento, ki je zasnovana tako, da absorbira energijo udarca s stiskanjem plina v njej;

»bruto teža« je teža vozila glede na konstrukcijo in določene lastnosti;

"celotno vozilo" - vozilo, primerno za uporabo;

"prazno vozilo" - vozilo brez voznika, posadke, potnikov in tovora, vendar s polno zalogo goriva, rezervnim kolesom in standardnim kompletom orodij;

"zastopnik proizvajalca" - oseba, ki deluje na podlagi pogodbe s proizvajalcem in jo proizvajalec pooblasti, da ga zastopa in deluje v njegovem interesu pri izvajanju postopkov za ugotavljanje skladnosti z zahtevami teh tehničnih predpisov;

"preverjanje tehničnega stanja vozila" je postopek za oceno skladnosti vozila, ki deluje na ozemlju Ruske federacije, z zahtevami teh tehničnih predpisov;

"trajanje žarenja" - časovno obdobje, v katerem svetilnost bliska posebnega svetlobnega signala presega 10 odstotkov največje svetlobne jakosti;

"vzdolžna sredinska ravnina vozila" - ravnina, ki je pravokotna na ravnino nosilne površine in poteka skozi sredino koloteka vozila;

"žaromet za meglo" - luč, namenjena izboljšanju osvetlitve ceste pred vozilom v megli, sneženju, dežju ali prahu;

"prehod" - prostor, ki potnikom omogoča dostop od katerega koli sedeža ali vrste sedežev do katerega koli drugega sedeža ali vrste sedežev ali od katerih koli delovnih vrat in katerega koli podesta do katerega koli vhodnega prehoda za stoječe potnike;

"operabilnost" - stanje, v katerem lahko vozilo ali njegovi sestavni deli opravljajo svoje funkcije v skladu s projektno ali obratovalno dokumentacijo;

"delovni zavorni sistem" - zavorni sistem, namenjen zmanjšanju hitrosti in (ali) zaustavitvi vozila;

"neobremenjena os" - os, katere obremenitev je mogoče spremeniti brez odklopa osi od podporne površine z uporabo naprave za razbremenitev osi;

»samokrmilna os« - os, ki je v svojem osrednjem delu pritrjena tako, da lahko opisuje lok v vodoravni ravnini (za samokrmilno os se v smislu tega tehničnega pravilnika šteje tudi os, opremljena s krmiljenimi kolesi). );

"kolesa" - kolesa, ki jih ne poganja krmilni sistem vozila, vendar se lahko obračajo zaradi trenja v območju stika pnevmatike s podlago;

»montažni komplet« – skupina sestavnih delov, ki jih proizvajalec vozila dobavi drugemu proizvajalcu za končno sestavo vozil;

„retrorefleksija“ je odboj svetlobnega toka, ki se vrača v smeri, ki je blizu smeri njegovega sevanja;

»odsevna naprava« – naprava, ki odbija svetlobo, ki jo oddaja vir, ki ni povezan z vozilom;

"odsevni material za označevanje" - površina ali naprava, od katere se v prisotnosti sevanja zunanjega svetlobnega vira velik del svetlobnih žarkov začetnega sevanja odbija v njihovi smeri;

"certifikat o varnosti konstrukcije vozila" - dokument, ki potrjuje skladnost posameznega vozila, danega v promet, z zahtevami teh tehničnih predpisov;

„konsolidirani protokol“ - protokol, ki vsebuje informacije o skladnosti vzorca vozila s seznamom zahtev, o rezultatih identifikacije vozila, ki predstavlja tip;

"združene luči" - naprave, ki imajo ločene svetleče (svetleče) površine, vire svetlobe, vendar skupno telo;

"separator zrak-voda" - komponenta, ki tvori del zunanje bočnice in (ali) zaščite pred brizganjem, ki lahko prepušča zraku in hkrati zmanjšuje brizganje vode;

"certifikat o skladnosti sistema vodenja kakovosti" - dokument, ki potrjuje skladnost sistema vodenja kakovosti z zahtevami regulativnih dokumentov, ki ga je izdal ustrezno akreditiran certifikacijski organ (sistem vodenja kakovosti mora biti certificiran za skladnost z zahtevami GOST R standardi ISO 9001 (ali po modelu ISO 9001) ali GOST R 51814.1 (ali po modelu ISO/TU-16949));

»certifikacijski preskusi« so preskusi reprezentativnega vzorca (vzorcev) vozila ali sestavnega dela vozila, na podlagi katerih se ugotovi, da tip vozila ali tip sestavnega dela vozila izpolnjuje zahteve tega tehničnega predpisa. , ki združuje spremembe, vključene v tehnični opis, ki ga je vlagatelj predložil pri izvajanju certifikacijskih preskusov;

»zavorni signal« – lučka, namenjena signaliziranju drugim udeležencem v prometu za vozilom, da je bila aktivirana delovna zavora (retarder ali druga podobna naprava);

"sistem za zaščito pred brizganjem" - naprave za zaščito pred brizganjem vode, ki jo oddajajo pnevmatike premikajočega se vozila;

"sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov" - niz komponent, ki zagotavljajo zmanjšanje emisij onesnaževal iz izpušnih plinov med delovanjem motorja;

"pralni sistem" - sistem, ki ga sestavljajo naprava za shranjevanje tekočine in dovajanje le-te na zunanjo površino kozarca ter krmilniki za vklop in zaustavitev naprave;

"čistilni sistem" - sistem, ki ga sestavljajo naprava za čiščenje zunanje površine stekla ter dodatne naprave in krmilniki za upravljanje in zaustavitev naprave;

"hitrost vozila" - linearna hitrost središča mase vozila;

»servisna vrata« – vrata, namenjena vstopu in izstopu potnikov in voznika;

"kombinirane luči" - naprave z različnimi ali enim svetlobnim virom, ki delujejo v različnih načinih, imajo v celoti ali delno skupne svetleče (svetleče) površine in skupno telo;

„obvestilo o odobritvi tipa konstrukcije vozila na podlagi pravilnika UNECE“ - dokument, izdan na podlagi sporazuma o sprejetju enotnih tehničnih zahtev za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo in (ali) uporabljajo na kolesnih vozilih. pomeni in o pogojih za medsebojno priznavanje odobritev, izdanih na podlagi teh zahtev, sklenjenih v Ženevi 20. marca 1958 (v nadaljnjem besedilu Sporazum iz leta 1958), ki potrjujejo skladnost vozila ali njegovega sestavnega dela z zahtevami predpisi Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (v nadaljnjem besedilu - predpisi UNECE);

"zgibno vozilo" - vozilo, ki je sestavljeno iz dveh ali več togih delov, ki so med seboj zgibno povezani;

»specializirano osebno vozilo« je vozilo kategorije M2G ali M3G, izdelano na podvozju terenskega vozila kategorije N2G ali N3G;

"specializirano vozilo" - vozilo, namenjeno za prevoz določenih vrst tovora (naftni derivati, živilske tekočine, utekočinjeni ogljikovodiki, živila itd.);

"posebno vozilo" - vozilo, namenjeno opravljanju posebnih nalog, ki zahtevajo posebno opremo (avtodvigala, gasilska vozila, vozila, opremljena z dvigali z delovnimi ploščadmi, vlečna vozila itd.);

„stabilizacija krmiljenja“ je lastnost krmiljenja, ki sestoji iz neodvisnega vračanja krmiljenih koles in volana, odmaknjenega iz nevtralnega položaja, v ta položaj po odstranitvi sile z volana med premikanjem vozila;

"stopnja čiščenja regulacijskega območja" - razmerje med površino regulacijskega območja, očiščenega z metlicami brisalcev vetrobranskega stekla, in skupno površino ustreznega regulacijskega območja, izraženo v odstotkih;

"stebri sprednjih oken" - nosilci strehe kabine s sosednjimi neprozornimi elementi vrat, tesnil ali neprozornega traku vzdolž robov lepljenega stekla (srednji steber sprednjega okna morda ni nosilec strehe kabine);

"parkirni zavorni sistem" - zavorni sistem, namenjen zadrževanju vozila na mestu;

"parkirne luči" - 2 bela svetlobna vira na sprednji strani in 2 rdeča svetlobna vira na zadnjem delu vozila za označevanje mer vozila pri ustavljanju in parkiranju;

"popolna zračnost pri krmiljenju" - kot vrtenja volana od položaja, ki ustreza začetku vrtenja volanov v eno smer, do položaja, ki ustreza začetku njihovega vrtenja v nasprotni smeri od položaja, ki približno ustreza na premočrtno gibanje vozila;

"tehnična služba" - pooblaščena organizacija za izvajanje preskusov za uradno odobritev tipa konstrukcije vozila v okviru sporazuma iz leta 1958;

»tehnični pregled konstrukcije vozila« - analiza konstrukcije vozila in tehnične dokumentacije zanj brez preskušanja;

"vzdrževanje vozila" - niz ukrepov, ki jih predpisuje proizvajalec in se izvajajo v določenih časovnih presledkih za vzdrževanje funkcionalnosti vozila ali njegovih sestavnih delov med delovanjem, da se zmanjša tveganje okvar in okvar;

"tehnični opis" - seznam glavnih parametrov in tehničnih lastnosti izdelkov, prijavljenih za ugotavljanje skladnosti z zahtevami teh tehničnih predpisov;

"tip vozila (šasije)" - vozila (šasije) z enakimi konstrukcijskimi lastnostmi, navedenimi v tehničnem opisu, ki jih proizvaja isti proizvajalec;

»zaviranje« je proces ustvarjanja in spreminjanja umetnega upora gibanju vozila;

"zavorna sila" - reakcija podporne površine na kolesa vozila, ki povzroči pojemek vozila in (ali) koles vozila;

"zavorni sistem" - sklop delov vozila, namenjenih njegovemu zaviranju pri delovanju na krmilje zavornega sistema;

"zavorni pogon" - sklop delov krmiljenja zavor, namenjenih za nadzorovan prenos energije od njenega vira do zavornih mehanizmov z namenom zaviranja;

»zavorna pot« - pot, ki jo vozilo prevozi od začetka do konca zaviranja;

"vozilo" - kolesna talna mehanska naprava kategorij L, M, N, O, namenjena za uporabo na javnih cestah;

»vidni kot« je kot v vodoravni ravnini, ki poteka skozi središče vira sevanja, znotraj katerega svetlobni signal, ki ga oddaja utripajoča luč, ni zaslonjen z deli vozila, na katerem je nameščena;

"kot nastavitve svetlobnega snopa kratkih žarometov in meglenk vozila" - kot med nagnjeno ravnino, ki vsebuje vodoravni del meje svetlo-temno svetlobnega snopa kratkih žarometov in meglenk, in vodoravna ravnina, ki poteka skozi optično središče žarometa;

"specifična moč na enoto mase" - največja moč motorja, zmanjšana na enoto skupne mase vozila, v kW/t;

»specifična zavorna sila« – razmerje med vsoto zavornih sil na kolesih vozila in zmnožkom mase vozila in pospeška prostega pada;

»smernik« – luč, namenjena opozarjanju drugih udeležencev v prometu, da namerava voznik spremeniti smer;

"krmiljena kolesa" - kolesa, ki jih poganja krmilna naprava vozila;

"pojemek v ustaljenem stanju" - povprečna vrednost pojemka med zaviranjem od konca obdobja povečanja pojemka do začetka njegovega upadanja ob koncu zaviranja;

"stabilnost vozila pri zaviranju" - sposobnost vozila, da se premika pri zaviranju znotraj prometnega korita;

„naprava za zmanjšanje brizganja“ pomeni komponento sistema za zaščito pred brizganjem, ki se lahko konfigurira kot naprava za absorpcijo energije ali kot separator zrak-voda;

"naprava za razbremenitev osi" - naprava, zasnovana za zmanjšanje ali povečanje obremenitve na osi(-ah) glede na razmere na cesti vozila, da se zmanjša obraba pnevmatik, ko je vozilo delno obremenjeno, in (ali) da se izboljšajo pogoji za speljevanje vozila (sestava vozila) na spolzki cesti s povečanjem obremenitve pogonske osi;

"faktor poslabšanja" je korekcijski faktor, ki označuje povečanje vsebnosti emisij škodljivih snovi v izpušnih plinih vozila glede na njegovo prevoženo kilometrino;

"žaromet za kratki svetlobni pramen" - luč, namenjena osvetljevanju ceste pred vozilom na tak način, da ne zaslepi in ne moti voznikov nasproti vozečih vozil in drugih udeležencev v prometu;

"žaromet za dolge luči" - luč, namenjena osvetlitvi ceste na veliki razdalji pred vozilom;

„žarometi tipa DR, DC, DCR“ - žarometi s svetlobnimi viri, ki delujejo na principu električnega praznjenja v plinu, kategorije D, dolgi svetlobni pramen DR in kratki svetlobni pramen DC ter 2-način (kratki in dolgi svetlobni pramen) DCR z žarnicami na principu praznjenja v plinu ;

"Žarometi tipa HR, HC, HCR" - žarometi s halogenskimi viri HR dolgega in kratkega HC svetlobe ter 2-način (kratki in dolgi svetlobni pramen) HCR svetlobe s halogenskimi žarnicami;

„žarometi tipa R, C, CR“ - žarometi za dolgi svetlobni pramen R in kratki svetlobni pramen C in 2-način (kratki in dolgi svetlobni pramen) CR z žarnicami z žarilno nitko;

"žarometi tipa B" - meglenke;

"luč za vzvratno vožnjo" - luč, namenjena osvetljevanju ceste za vozilom in zagotavljanju opozorilnega signala drugim udeležencem v prometu, ko vozilo vozi vzvratno ali se na to pripravlja;

»luč zadnje registrske tablice« je luč, ki služi za osvetlitev prostora, namenjenega zadnji registrski tablici, in je lahko sestavljena iz več optičnih elementov;

"šoba za pranje vetrobranskega stekla" - naprava, ki usmerja tekočino za pranje na vetrobransko steklo;

"hladni zavorni mehanizem" - zavorni mehanizem, katerega temperatura, merjena na torni površini zavornega bobna ali zavornega koluta, nižja od 100 C;

"barvna shema" - grafični prikaz postavitve, konfiguracije in kompozicijskega razmerja glavne barve, okrasnih črt, identifikacijskih oznak in informacijskih napisov, ki se nanesejo na zunanjo površino vozila;

"Cikel brisalcev" - en hod metlice brisalca naprej in nazaj;

„šasija“ je zemeljska mehanska naprava na kolesih, ki ni opremljena s kabino in (ali) motorjem in (ali) karoserijo, ki ni namenjena delovanju;

"ekološki razred" - klasifikacijska oznaka, ki označuje vozilo glede na raven emisij škodljivih onesnaževal;

"delovanje" - faza življenjskega cikla vozila, vključno s časom, ko se vozilo uporablja za predvideni namen, od trenutka pridobitve za predvideno uporabo do trenutka odtujitve;

„naprava za absorpcijo energije“ – komponenta, ki tvori del zaščite pred brizganjem in (ali) zunanjo stran in (ali) zaščito pred brizganjem, absorbira energijo vode in zmanjšuje brizganje;

„zavorna učinkovitost“ je merilo zaviranja, ki označuje sposobnost zavornega sistema, da ustvari potreben umetni upor pri gibanju vozila.

II. Varnostne zahteve za tehnično regulirane objekte

6. Na vozila kategorij M1 in N1, vključno s terenskimi vozili (kategorija G), je prepovedano namestiti štrleče dele konstrukcije, pritrjene na odbijač ali druge elemente prednjega dela vozila, izdelane iz jekla ali drugega. materialov s podobnimi lastnostmi. Ta zahteva ne velja za kovinske rešetke, ki tehtajo manj kot 0,5 kg in so namenjene samo zaščiti žarometov.

7. Prisotnost snovi in materialov, ki tanjšajo ozonski plašč, katerih seznam odobri vlada Ruske federacije, ni dovoljena v klimatskih napravah, pa tudi v hladilni opremi, ki se uporablja v vozilih.

8. Zasnova vozil, ki se uporabljajo za prevoz potnikov, posebnega in nevarnega blaga, mora zagotavljati možnost opremljenosti s satelitsko navigacijsko opremo GLONASS ali GLONASS/GPS. Vrste takih vozil se določijo na način, ki ga določi vlada Ruske federacije.

9. Vmesnik (niz elementov, ki uporabniku omogočajo interakcijo z elektronskimi sistemi, vključno s sprejemanjem vizualnih in glasovnih informacij uporabnika ter vnosom krmilnih ukazov), ter informacijske in opozorilne nalepke na vozilu, katerega ugotavljanje skladnosti se izvaja. v obliki homologacije, se izvajajo v ruskem jeziku.

Ta zahteva velja:

v zvezi z vozili (šasije), ki pripadajo tipu, ki predhodno ni bil opravljen ugotavljanje skladnosti v Ruski federaciji - od datuma začetka veljavnosti teh tehničnih predpisov;

10. Zasnova vozila ob upoštevanju njegove kategorije in namena zagotavlja:

1) učinkovito delovanje zavornega sistema;

2) učinkovito krmiljenje, vodljivost in stabilnost;

3) zmanjšanje travmatičnih učinkov na ljudi v vozilu in možnost njihove evakuacije po prometni nesreči;

4) zmanjšanje fizičnega vpliva na druge udeležence v prometu;

5) požarna varnost;

6) preglednost zunanjega prostora za voznika;

7) merjenje, evidentiranje in omejevanje hitrosti vozila;

8) električna varnost;

9) varovanje vozila pred nepooblaščeno uporabo;

10) zmanjševanje emisij škodljivih (onesnaževal) snovi ter energetska učinkovitost, ki se izraža v čim manjši porabi goriva vozil z motorjem z notranjim izgorevanjem in električne energije električnih vozil;

11) zmanjševanje zunanjega in notranjega hrupa;

12) odpornost proti zunanjim virom elektromagnetnega sevanja in elektromagnetna združljivost;

13) zdravju varno mikroklimo v voznikovi kabini in prostoru za potnike ter zmanjšanje vsebnosti škodljivih snovi v zraku voznikove kabine in prostora za potnike v vozilu;

14) potrebno in zadostno količino, lokacijo, lastnosti in delovanje svetlobnih in zvočnih signalnih naprav;

15) potrebno lokacijo in identifikacijo krmilnih elementov in krmilnih elementov vozila;

16) upoštevanje velikostnih in masnih omejitev, ki jih določajo značilnosti državnega cestnega omrežja.

11. Zasnova vozil kategorij M2 in M3 zagotavlja skladnost s posebnimi varnostnimi zahtevami za velika osebna vozila.

12. Izvajanje zahtev iz odstavkov 10 in 11 teh tehničnih predpisov je zagotovljeno z izpolnjevanjem zahtev iz:

1) Dodatki št. 2, 3 in 4 - v zvezi z vrstami vozil (šasije), ki so dane v promet. Če vozila niso v skladu z uveljavljenimi dimenzijskimi in (ali) težkimi omejitvami iz Dodatka št. 4 k tem tehničnim predpisom, se v homologaciji vozila vnese vpis o potrebi po pridobitvi posebnega dovoljenja za njegovo delovanje;

2) Dodatek št. 5 - v zvezi s posameznimi vozili, ki so dana v promet, vključno z vozili, ki so bila dana v promet od tistih, ki so bila prej dostavljena v okviru državnega obrambnega reda;

3) Dodatek št. 6 - v zvezi s posebnimi in specializiranimi vozili ob upoštevanju njihovega funkcionalnega namena. V zvezi s posebnimi terenskimi vozili za kmetijstvo in komunalne službe se posamezne zahteve iz Dodatka št. 2 k tem tehničnim predpisom ne uporabljajo na podlagi odločbe Zvezne agencije za tehnično regulacijo in meroslovje, ki je pristojni upravni organ Ruske federacije v skladu s sporazumom iz leta 1958;

4) Dodatek št. 7 - v zvezi z vozili v obratovanju, tudi po vzdrževanju in popravilu, pa tudi po spremembah konstrukcije.

13. Vsako vozilo ima individualno identifikacijsko številko. Zahteve za označevanje in zagotavljanje možnosti identifikacije vozil (šasij), danih v promet, razvrščenih kot en tip, so določene v skladu s Prilogo št. 8, posamezna vozila, dana v promet - v skladu s Prilogo št. 5 tega tehničnega predpisa.

14. Sestavni deli, sproščeni v promet kot nadomestni (rezervni) deli za vozila v uporabi, ko so nameščeni na vozilo, ne poslabšajo njegove varnosti glede na stanje ob sprostitvi v promet.

Seznam zahtev, katerih skladnost zagotavlja skladnost s prvim odstavkom tega odstavka, je določen v skladu s Prilogo št. 9.

Šteje se, da komponente, ki so dane v promet kot nadomestni (rezervni) deli za vozila v obratovanju in dobavljene v montažno proizvodnjo teh vozil, izpolnjujejo zahteve iz prvega odstavka tega odstavka, če vozilo izpolnjuje zahteve tega tehničnega predpisa.

15. Zahteve za sestavne dele, ki so nadomestni (rezervni) deli za vozila, katerih proizvodnja je bila opuščena, se ohranijo na ravni, ki je veljala v času prenehanja proizvodnje teh vozil.

III. Ugotavljanje skladnosti

1. Ugotavljanje skladnosti tipov vozil (šasije) pred njihovo sprostitvijo v promet

16. Ugotavljanje skladnosti tipov vozil (šasij) se opravi pred sprostitvijo v promet in se izvede v obliki homologacije. Razdelitev vozil na tipe in modifikacije za namene ugotavljanja skladnosti se izvaja v skladu z Dodatkom št. 10.

Namen ugotavljanja skladnosti je zagotoviti, da vzorci vozila (šasije), ki jih je predložil prosilec in se nanašajo na tip, prijavljen za ugotavljanje skladnosti, izpolnjujejo zahteve, določene v oddelku II tega tehničnega predpisa, in med njihovo izdelavo obstajajo potrebne pogoje za zagotovitev skladnosti proizvedenih vozil (šasije), vgrajene med presojo skladnosti z zahtevami.

Ugotavljanje skladnosti tipov podvozja, proizvedenih na ozemlju Ruske federacije, se izvede v primeru, da je predvidena naknadna porazdelitev odgovornosti za izpolnjevanje določenih zahtev teh tehničnih predpisov med proizvajalcem podvozja in proizvajalcem celotnega vozila na podlagi dogovora med njima. Če taka razdelitev odgovornosti ni zagotovljena, je za izpolnjevanje zahtev tega tehničnega predpisa odgovoren proizvajalec celotnega vozila.

Ugotavljanje skladnosti tipov šasij, uvoženih v Rusko federacijo, se izvaja ne glede na namene njihove nadaljnje uporabe.

Značilnosti ugotavljanja skladnosti tipov vozil (šasij), dobavljenih v okviru državnega obrambnega naročila, določi vlada Ruske federacije.

17. Ugotavljanje skladnosti v obliki odobritve tipa izvajajo certifikacijski organi, ki imajo sklenjene pogodbe o sodelovanju s tehničnimi službami, ki izvajajo preskuse po sklopu pravil UNECE v skladu z dodatkom št. 2 tega tehničnega predpisa. Takšne sporazume mora odobriti Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje, ki je v skladu s Sporazumom iz leta 1958 pristojni upravni organ Ruske federacije.

18. Ugotavljanje skladnosti v obliki homologacije se izvaja v naslednjem vrstnem redu:

1) pri certifikacijskem organu je vložena vloga, v kateri so navedeni ime vlagatelja, njegovi podatki, tip vozila, podatki o predhodno izdanih homologacijah vozila (v nadaljnjem besedilu: vloga). Pri enem certifikacijskem organu se lahko odda samo ena vloga za posamezen tip vozila. Vlogi so priloženi dokumenti po seznamu v skladu s Prilogo št. 11;

2) certifikacijski organ v 15 dneh pregleda dokumente, ki jih je predložil prijavitelj, odloči in z vlagateljem sklene pogodbo za opravljanje dela ugotavljanja skladnosti;

3) v ustrezno pooblaščenem preskuševalnem laboratoriju (v nadaljnjem besedilu: akreditirani preskuševalni laboratorij) se izvede identifikacija predloženih vzorcev vozil (šasij), njihovi certifikacijski preskusi in sestavijo protokoli, ki jim je priložen tehnični opis. sestavi proizvajalec in potrdi tehnična služba ali pooblaščeni preskusni laboratorij;

4) certifikacijski organ preveri vlogo in priložene dokumente, ki potrjujejo izpolnjevanje zahtev iz oddelka II teh tehničnih predpisov v zvezi s tipi vozil (šasije). Odsotnost dokumentov, ki potrjujejo skladnost proizvoda s katero koli od navedenih zahtev v zvezi s tem izdelkom, ne preprečuje vložitve vloge in jo certifikacijski organ upošteva pri odločanju;

5) certifikacijski organ izda potrdila o skladnosti vozila s posameznimi zahtevami iz prilog št. 2, 3, 6 in 9 k temu tehničnemu pravilniku;

6) certifikacijski organ dokumentira uporabo proizvodnih in kontrolnih metod s strani proizvajalca vozil za zagotovitev skladnosti izdelkov, namenjenih za sprostitev v promet na ozemlju Ruske federacije, z zahtevami teh tehničnih predpisov;

7) certifikacijski organ pripravi sklep o možnosti pridobitve homologacije vozila (homologacije šasije) na podlagi izvajanja tretjega do petega odstavka tega odstavka;

8) certifikacijski organ izda homologacijo vozila (homologacijo šasije);

9) pristojna organizacija, imenovana na predpisan način, ki opravlja naloge tehničnega sekretariata upravnega organa Ruske federacije v skladu s Sporazumom iz leta 1958 (v nadaljnjem besedilu: tehnični sekretariat), preverja pravilnost homologacije vozila. (homologacija šasije);

10) Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje pregleda in odobri homologacijo vozila (homologacijo šasije);

11) certifikacijski organ spremlja skladnost vozil z zahtevami tega tehničnega predpisa v času veljavnosti homologacije vozila (homologacije šasije).

19. Pri izvajanju homologacije vozil (šasije), proizvedenih v Ruski federaciji, je vlagatelj lahko proizvajalec, registriran v skladu z zakonodajo Ruske federacije in njen rezident, ki mu je bila dodeljena mednarodna identifikacijska oznaka vozila. proizvajalec na predpisan način ali zastopnik proizvajalca, ki nastopa v njegovem imenu.

Vlagatelj za homologacijo vozil (šasije), uvoženih v Rusko federacijo, je lahko samo predstavnik tujega proizvajalca, ki izpolnjuje merila iz odstavka 21 teh tehničnih predpisov.

20. Obvezen pogoj za pridobitev homologacije vozila (homologacije šasije) na podlagi rezultatov ugotavljanja skladnosti v obliki homologacije je, da ima proizvajalec vozila:

sistem organizacijskih in tehničnih ukrepov na stopnjah načrtovanja, proizvodnje, nadzora, preskušanja in posodabljanja izdelkov za določitev in potrditev lastnosti izdelka ali parametrov proizvodnega procesa njegove izdelave, ki vplivajo na varnost izdelka in (ali) skladnost izdelka z zahteve teh tehničnih predpisov;

načrte občasnih pregledov in preizkusov serijsko proizvedenih vozil (šasij) za potrditev njihove skladnosti z zahtevami tega tehničnega predpisa;

zbirko podatkov, v kateri se beležijo rezultati pregledov in preizkusov in je na voljo certifikacijskemu organu;

postopke za ponovno vzpostavitev skladnosti vozil (šasije), danih v promet in po potrebi v obratovanju, z zahtevami teh tehničnih predpisov v primeru neskladnosti, odkritih med pregledi ali preskusi;

predpisi o upravljanju vozil, pa tudi o njihovi predprodajni pripravi, vzdrževanju in popravilu.

Če so bili pri izdelavi vozila uporabljeni izdelki drugega proizvajalca, se lahko odgovornosti posameznega proizvajalca glede zagotavljanja navedenih pogojev med seboj razdelijo na podlagi pogodbe (protokola) o medsebojnih obveznostih. Če takega dogovora (protokola) ni, so te odgovornosti dodeljene proizvajalcu končnega izdelka.

21. Proizvajalec, ki ni rezident Ruske federacije, mora imeti v Ruski federaciji enega zastopnika, ki je lahko pravna oseba, registrirana v skladu z zakonodajo Ruske federacije in je njen rezident.

Predstavnik proizvajalca zagotavlja sprostitev v promet v Ruski federaciji izdelkov, ki izpolnjujejo zahteve teh tehničnih predpisov.

Zastopnik proizvajalca vozila je naveden na homologaciji vozila in homologaciji šasije.

V primeru prenehanja pooblastil zastopnika proizvajalca preneha veljavnost dokumentov, ki potrjujejo izpolnjevanje zahtev teh tehničnih predpisov, ki označujejo zastopnika proizvajalca, ki je prenehal s pooblastili.

22. Certifikacijski organ vlagatelju zagotovi vse informacije v zvezi s pravili, postopki in zahtevami v zvezi z ugotavljanjem skladnosti.

23. Certifikacijski organ vlagatelju pošlje odločitev iz pododstavka 2 odstavka 18 teh tehničnih predpisov, ki odraža:

1) zadostnost dokumentov, predloženih za oceno skladnosti z zahtevami teh tehničnih predpisov;

2) možnost priznavanja dokumentov, ki jih predloži prosilec;

3) potreba po izvedbi testov za pridobitev manjkajočega dokaznega gradiva;

4) potrebo in čas preverjanja proizvodnih pogojev.

24. Na podlagi rezultatov obravnave dokumentov, predloženih v vlogi

11 k temu tehničnemu predpisu, ob pozitivnih rezultatih analize stanja proizvodnje certifikacijski organ izda potrdilo o skladnosti tipa vozila (šasije) s posameznimi zahtevami iz Dodatka št. 2 k temu pravilniku. tehnični predpis.

Homologacija vozila (homologacija šasije) vsebuje številke navedenih certifikatov.

25. Če certifikacijski organ prizna nezadostnost dokumentov, predloženih v skladu s pododstavkom 2 odstavka 18 teh tehničnih predpisov, ki potrjujejo skladnost tipa vozila kot celote ali njegovih posameznih sprememb z zahtevami iz dodatkov št. , 3. in 6. člena tega tehničnega predpisa predloži vlagatelj pooblaščenemu preskuševalnemu laboratoriju, preizkušane predmete in dodatne tehnične podatke v obliki podrobnih tehničnih opisov tipa vozila (šasije).

26. Akreditirani preskuševalni laboratorij na podlagi sklepa certifikacijskega organa opravi pregled tehničnih opisov, ki jih je predložil prijavitelj, identificira vzorce vozil in jih preskusi, sestavi poročila o preskusih, organizira njihovo registracijo in računovodstvo.

Preskusi se izvajajo v skladu s pravili UNECE, globalnimi tehničnimi predpisi ali nacionalnimi standardi, ki so vključeni v seznam nacionalnih standardov, ki jih je odobrila vlada Ruske federacije in vsebujejo pravila in metode raziskav (testiranja) in meritev, vključno s pravili vzorčenja, potrebnimi za uporabo in izvajanje tega tehničnega predpisa.

Preskušanje v preskusnih laboratorijih v državah, ki niso pogodbenice sporazuma iz leta 1958, lahko izvajajo predstavniki tehničnih služb. Hkrati je poročilu o preskusu, sestavljenem na pisemskem pismu tehnične službe in podpisanem s strani njenih odgovornih oseb, priloženo potrdilo o sistemu vodenja kakovosti preskusnega laboratorija za skladnost z zahtevami standarda v skladu z Model ISO 9001 in dokumenti, ki nakazujejo meroslovno certificiranje (preverjanje) opreme, na kateri so bili opravljeni preskusi.

Kadar je v prijavo vključenih več modifikacij vozila (šasije), se testiranja izvajajo glede na modifikacije vozil praviloma s pričakovano najslabšo zmogljivostjo.

Izbor in pripravo vzorcev vozil, namenjenih za preskušanje, opravi prijavitelj.

Po opravljenih preizkusih se vzorci vrnejo vlagatelju.

Na podlagi rezultatov preizkusa sestavi akreditirani preskuševalni laboratorij zbirni protokol in ga predloži certifikacijskemu organu. Poročila o certifikacijskih preskusih se hranijo v preskusnem laboratoriju najmanj 5 let.

27. Certifikacijski organ opravi analizo stanja proizvodnje v skladu z Dodatkom št. 12, da potrdi razpoložljivost proizvodnih in kontrolnih metod za zagotovitev skladnosti proizvodov serijske proizvodnje z zahtevami teh tehničnih predpisov. Naslednje se lahko šteje za dokazno gradivo, ki potrjuje prisotnost proizvodnih pogojev, ki zagotavljajo proizvodnjo izdelkov s stabilnimi lastnostmi in kazalniki, ki izpolnjujejo zahteve teh tehničnih predpisov:

potrdilo certifikacijskega organa o rezultatih preverjanja proizvodnih pogojev;

potrdilo o skladnosti sistema vodenja kakovosti v zvezi s proizvodnjo proizvodov, ki so predmet ugotavljanja skladnosti;

dokumenti, ki potrjujejo skladnost proizvodnje z zahtevami Dodatka 2 k Sporazumu iz leta 1958;

opis proizvodnih pogojev, ki ga je pripravil vlagatelj, in je določen v Dodatku št. 12 k temu tehničnemu pravilniku.

Na podlagi analize dokumentov, ki jih je predložil prijavitelj, certifikacijski organ sprejme odločitev o potrebi po izvedbi pregleda proizvodnih pogojev. Certifikacijski organ vlagatelja obvesti o postopku in času takega preverjanja.

Če ima proizvajalec certificiran sistem vodenja kakovosti za skladnost z zahtevami GOST R ISO 9001 (ali v skladu z modelom ISO 9001) ali GOST R 51814.1 (ali v skladu z modelom ISO/TU-16949), lahko preverjanje proizvodnih pogojev ne bo izvedeno.

Preverjanje proizvodnih pogojev vozil (šasije), katerih proizvajalci niso registrirani v državah udeleženkah sporazuma iz leta 1958, je obvezno.

28. Pri ocenjevanju skladnosti vozila (šasije), ki pripada tipu vozila (šasije), ki predhodno ni bilo opravljeno ugotavljanje skladnosti v Ruski federaciji, je mogoče uporabiti postopke iz odstavka 29 teh tehničnih predpisov.

29. V zvezi s posameznimi zahtevami, določenimi v Dodatku št. 2 tega tehničnega predpisa, in v primeru posebnih in specializiranih vozil - Dodatek št. 6, rezultati preskusov in meritev, ki jih je med postopkom neodvisno izvedel proizvajalec dajanja vozila v proizvodnjo je mogoče predložiti kot dokazno gradivo sredstvo (šasija). Dovoljeno je, da vzorca vozila ne posredujete za identifikacijo.

Za vozila kategorij M2 in M3 so preskusi in meritve dovoljeni le ob sodelovanju preskusnega laboratorija, neodvisnega od proizvajalca.

Preskušanje in meritve je treba izvajati v skladu s pravili UNECE, globalnimi tehničnimi predpisi ali nacionalnimi standardi, ki so vključeni v seznam nacionalnih standardov, ki jih je potrdila vlada Ruske federacije in vsebujejo pravila in metode raziskav (testiranja) in meritev, vključno s pravili za vzorčenje, potrebno za uporabo in izvajanje tega tehničnega predpisa.

Vlagatelj ima pravico povabiti predstavnike certifikacijskega organa in (ali) akreditiranega preskusnega laboratorija, da sodelujejo pri preskusih in meritvah iz prvega odstavka tega odstavka. Dovoljena je predstavitev rezultatov modeliranja in izračunov v zvezi s posameznimi zahtevami, določenimi v pravilnikih UNECE in globalnih tehničnih predpisih, če je tako določeno.

Certifikacijski organ ima pravico poslati poročila o preskusih in meritvah, ki jih je predložil vlagatelj, akreditiranemu preskusnemu laboratoriju v tehnični pregled.

Poročila o preskusih in meritvah iz tega odstavka se štejejo kot dokazilo pri ugotavljanju skladnosti za izdajo homologacije vozila (homologacije šasije) z veljavnostjo do enega leta ali za manjšo serijo vozil (šasije) brez omejitve veljavnosti. obdobje homologacije vozila (homologacije šasije).

Rezultate preskusov in meritev iz prvega odstavka tega odstavka lahko predložijo proizvajalci izdelkov, ki izpolnjujejo naslednje pogoje:

registracija na ozemlju države, ki je pogodbenica Sporazuma iz leta 1958;

prisotnost sistema vodenja kakovosti, certificiranega za skladnost z zahtevami GOST R ISO 9001 (ali v skladu z modelom ISO 9001) ali GOST R 51814.1 (ali v skladu z modelom ISO / TU-16949);

uskladitev s certifikacijskim organom načrta izvajanja kontrolnih preskusov za potrditev skladnosti serijsko proizvedenega vozila.

Homologacija vozila, izdana za malo serijo vozil, se v primeru sprememb zahtev iz Priloge št. 2 ponovno izda.

Postopek ugotavljanja skladnosti tipa vozila iz tega odstavka se uporabi enkrat.

30. Pri ugotavljanju skladnosti tipov vozil, proizvedenih v načinu industrijske montaže, je predložitev homologacij tipa vozil (homologacija šasije) vozil (šasije) - analogov, proizvedenih v drugih proizvodnih pogojih, ob predložitvi dokumentov, ki potrjujejo soglasje proizvajalec vozil (šasije) - analogi.

Certifikacijski organ ima glede na stopnjo skladnosti tehnološkega procesa, sprejetega v montažnem obratu, in proizvodne tehnologije, ki jo uporablja proizvajalec analognih vozil, pravico zahtevati dodatna dokazna gradiva, ki potrjujejo skladnost z zahtevami, določenimi s temi tehničnimi predpisi in na podlagi rezultatov kontrolnih preskusov vozil, katerih presoja skladnosti je bila predhodno izvedena v drugih proizvodnih pogojih. Takšne preskuse lahko izvajajo predstavniki certifikacijskega organa ali akreditiranega preskusnega laboratorija proizvajalcev vozil, izdelanih v načinu industrijske montaže.

Obdobje veljavnosti prve homologacije vozila, izdane za vozila, proizvedena v načinu industrijske montaže, je 1 leto.

V določenem roku je treba predložiti dokazna gradiva, ki potrjujejo skladnost vozil, izdelanih v načinu industrijske montaže, z zahtevami teh tehničnih predpisov.

31. Pri ugotavljanju skladnosti tipov vozil, dobavljenih v okviru državnega obrambnega reda, se upoštevajo rezultati preskusov in meritev, ki jih je neodvisno izvedel proizvajalec med projektiranjem vozila, ali rezultati sprejemnih (državnih) preskusov, izvedenih v akreditiranega preskuševalnega laboratorija, se predložijo kot dokazno gradivo.

32. Pri ugotavljanju skladnosti vozil, izdelanih na osnovi ali šasiji drugih vozil, vlagatelj predloži dokazna gradiva, ki potrjujejo skladnost z omejitvami, ki jih določi proizvajalec osnovnega vozila (šasije) glede možnosti njegove dodelave.

33. Pri ugotavljanju skladnosti tipov vozil, izdelanih na osnovi ali šasiji drugih vozil, ki so bila predhodno opravljena ugotavljanje skladnosti v obliki homologacije tipa vozila (homologacija šasije), lahko vlagatelj predloži dokumente, ki potrjujejo, da med proizvajalcem njihovih vozil in proizvajalca osnovnih vozil (šasije) je razmejena odgovornost za zagotavljanje varnosti prijavljenih vozil. V tem primeru certifikacijski organ uporabi homologacije vozila (homologacije šasije), izdane za osnovna vozila (šasije), kot dokazilo o varnostnih zahtevah vozil, za katere odgovornost zagotavlja njihov proizvajalec.

34. Na podlagi rezultatov preučevanja vseh potrebnih dokaznih gradiv certifikacijski organ pripravi sklep o možnosti izdaje ali zavrnitve izdaje homologacije vozila (homologacije šasije), ki vsebuje utemeljeno utemeljitev zadostnosti predloženih dokazov. gradiva za ugotavljanje skladnosti tipa vozila (šasije) ter sklep o možnosti distribucije rezultatov preskusov na spremembe vozil (šasije), vključenih v vlogo.

Na podlagi ugotovitve o možnosti pridobitve homologacije vozila (homologacije šasije) certifikacijski organ izda homologacijo vozila (homologacije šasije).

35. Obrazec za odobritev tipa vozila je naveden v Dodatku št. 13 k tem tehničnim predpisom. Obrazec za homologacijo šasije je naveden v Dodatku št. 14 k tem tehničnim predpisom.

Homologacija vozila (homologacija šasije), izdana za majhno serijo, lahko vključuje identifikacijske številke vozila (šasije).

Če vozila (šasije), ki so vključena v malo serijo, ni mogoče identificirati, se homologacija vozila (homologacija šasije), izdana za to malo serijo, vlagatelju ne izda in ostane v skladišču pri certifikacijskem organu. Certifikacijski organ vodi evidenco o številu proizvedenih (uvoženih) vozil (šasij) in na zahtevo vlagatelja izda overjene kopije homologacije vozila (homologacije šasije), v katerih so navedene identifikacijske številke vozila (šasije).

Če je bila homologacija šasije izdana brez ocene skladnosti z zahtevami glede učinkovitosti zavornih sistemov, krmiljenja, števila, lokacije, značilnosti in delovanja svetlobnih in zvočnih signalnih naprav, mora homologacija šasije vsebovati vnos, ki prepoveduje premikanje podvozja te vrste na lasten pogon.

V homologaciji šasije vozila kategorij N2 in N3, opremljenega s kabino z motorjem, je navedena možnost premikanja takšne šasije z lastno močjo po javnih cestah.

36. Homologacija vozila in homologacija šasije se lahko izdata za obdobje, ki ne presega 3 let, razen če ni drugače določeno v odstavkih 29 in 30 teh tehničnih predpisov. Potrdila o skladnosti s posameznimi zahtevami, navedenimi v seznamu v Dodatku št. 2, in v primeru posebnih in specializiranih vozil - v zvezi z zahtevami, določenimi v Dodatku št. 6, ki se uporabljajo ob upoštevanju namena teh vozil, se lahko izdajo. izdana za obdobje, ki ne presega 4 let.

37. Obdobje veljavnosti homologacije vozila za vozila, proizvedena z uporabo osnovnih vozil (šasije), ki so sproščena v promet in imajo homologacijo vozila (homologacija šasije), ne sme biti daljše od enega leta od datuma začetka veljavnosti zahtev iz prilogo št. 2 tega tehničnega pravilnika.

38. Certifikacijski organ posreduje homologacijo vozila (homologacijo šasije) tehničnemu sekretariatu, ki v roku 10 dni preveri pravilnost in veljavnost homologacije vozila (homologacijo šasije). Če se ugotovijo kršitve, se homologacija vozila (homologacija šasije) vrne certifikacijskemu organu.

39. Tehnični sekretariat predloži homologacijo vozila (homologacijo šasije) Zvezni agenciji za tehnične predpise in meroslovje v odobritev in registracijo v roku 3 dni.

Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje registrira in vzdržuje register homologacij vozil in homologacij šasije.

40. Certifikacijski organ vlagatelju izda homologacijo vozila (homologacijo šasije).

Dokumentacija v zvezi z registracijo homologacije vozila (homologacije šasije) mora biti v certifikacijskem organu shranjena najmanj 5 let od datuma registracije homologacije vozila (homologacije šasije).

41. Certifikacijski organ spremlja skladnost predmetov, za katere je bila v fazi proizvodnje ocenjena skladnost z zahtevami teh tehničnih predpisov.

V imenu certifikacijskega organa in na način, ki ga ta določi, pri nadzoru sodeluje akreditirani preskuševalni laboratorij, ki izvaja kontrolne preskuse proizvodov iz prvega odstavka tega odstavka.

42. Nadzor je lahko načrtovan in nenačrtovan.

Pogostost načrtovanih pregledov za vsako vrsto vozila je določena največ enkrat na 2 leti.

Nenačrtovani nadzor se izvaja v primerih, ko certifikacijski organ ali Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje prejme:

sporočila državnih nadzornih (nadzornih) organov o ugotovljenih dejstvih kršitev zahtev tehničnih predpisov;

pritožbe Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije na podlagi rezultatov preiskave vzrokov in pogojev prometnih nesreč, rezultatov povzetka podatkov državnih tehničnih pregledov;

sporočila na podlagi konkretnih podatkov o neskladnosti proizvodov z zahtevami tehničnih predpisov in dokumentov, ki potrjujejo izpolnjevanje zahtev tehničnih predpisov;

informacije o pomembni spremembi v proizvajalčevi organizacijski strukturi ali proizvodnih pogojih.

43. Med postopkom nadzora je mogoče analizirati potek kontrolnih preskusov vozil, zabeležiti zamenjavo komponent z omejeno življenjsko dobo in občasno oceniti ohranjanje konstrukcijskih parametrov med obratovanjem.

44. Kontrola se izvaja v skladu z izdelanim načrtom za preskušanje določenih vrst izdelkov, ki ga odobri certifikacijski organ.

Če proizvajalec načrtuje izvedbo številnih tehnoloških operacij (na primer dopolnjevanje ali označevanje izdelkov) v organizacijah, ki jih angažira, se lahko v teh organizacijah izvede ustrezen nadzor.

45. Proizvajalec proizvoda in vlagatelj (če ni proizvajalec) zagotavljata potrebne pogoje za izvajanje nadzora, vključno z neoviranim dostopom inšpekcijskih oseb do predmetov inšpekcijskega nadzora v skladu z načrtom inšpekcijskih pregledov, ter jim zagotavljata zahtevano dokumentacijo.

Neupoštevanje tega odstavka s strani proizvajalca je lahko podlaga za odločitev certifikacijskega organa o prenehanju veljavnosti dokumentov, ki potrjujejo skladnost z zahtevami tehničnih predpisov.

46. Proizvajalec izdelka sodeluje pri spremljanju predmetov ugotavljanja skladnosti v organizacijah, ki jih angažira za izvajanje tehnoloških operacij, pa tudi pri proizvajalcih sestavnih delov, če certifikacijski organ odloči o potrebi po preverjanju proizvodnih pogojev v teh organizacijah.

47. Pri nadzoru se analizirajo:

1) rezultate državnega nadzora (nadzora) izdelkov, sproščenih v promet;

2) učinkovitost izvedenih korektivnih ukrepov, ki jih je razvil proizvajalec na podlagi rezultatov prejšnjih pregledov proizvodnih pogojev ali nadzora;

3) rezultate ugotavljanja skladnosti proizvodov v primeru sprememb njegove zasnove, ki vplivajo na varnostne parametre;

4) identifikacijske podatke vzorcev izdelkov za skladnost s potrjenimi tehničnimi opisi;

5) obseg in rezultate preskusov, izvedenih za potrditev skladnosti proizvoda z zahtevami tehničnih predpisov;

6) rezultate preskusov za potrditev obstojnosti med delovanjem parametrov, preverjenih med ugotavljanjem skladnosti;

7) rezultate nadzora kakovosti izdelkov na stopnjah tehnološkega procesa, ki določajo njegovo skladnost z zahtevami tehničnih predpisov;

8) informacije o trditvah glede kakovosti izdelkov, vključno s podatki o ugotovljenih okvarah in okvarah, ki so posledica vzdrževanja in popravil.

48. Med nadzorom se izvaja identifikacija izdelkov.

Identifikacija je sestavljena iz ugotavljanja istovetnosti proizvajalčevih oznak na vozilu in njegovih sestavnih delih ter podatkov, ki jih vsebuje homologacija vozila (homologacija šasije), ter podatkov, ki jih proizvajalec izdelka ali njegov zastopnik posreduje neposredno za identifikacijo.

Identifikacija izdelkov za namen nadzora se lahko izvede tako pri proizvajalcu izdelka kot pri trgovskih podjetjih.

Identifikacija se izvede glede na vozilo (šasijo) brez razstavljanja.

49. Pri izvajanju kontrole se lahko naključno odberejo vzorci za preskušanje v laboratoriju proizvajalca ali v pooblaščenem preskuševalnem laboratoriju.

Test se običajno izvede na modifikaciji z najslabšimi pričakovanimi rezultati testa.

50. Če se na podlagi rezultatov identifikacije ugotovi, da proizvodi niso skladni s tipi, ki so opravili postopek ugotavljanja skladnosti, ali (na podlagi preskusov, opravljenih med pregledom) ne izpolnjujejo zahtev tehničnih predpisov, se določi dokumentira dejstva neskladnosti in proizvajalcu izda nalog za odpravo ugotovljene neskladnosti.

51. Rezultati nadzora se dokumentirajo z aktom.

Rezultati kontrole se štejejo za pozitivne, če se ugotovi, da:

izdelki ustrezajo tipom, ki so opravili postopek ugotavljanja skladnosti;

predloženi so ustrezni dokumenti (zapisi tehničnega nadzora, rezultati kontrolnih preskusov itd.), ki potrjujejo stabilno skladnost izdelkov z zahtevami tehničnih predpisov.

Pozitivni rezultati kontrole izdelkov so podlaga za ohranitev roka veljavnosti (in v primeru vozil tudi za podaljšanje) dokumentov, ki potrjujejo skladnost z zahtevami tehničnih predpisov.

Rezultati kontrole se štejejo za negativne, če se ugotovi, da:

neskladnost s homologacijo vozila (homologacijo šasije) ali certifikati o skladnosti za sestavne dele, ugotovljene med predhodno izvedenimi pregledi proizvodnih pogojev ali nadzorom, ni bila odpravljena, pa tudi če izvedeni korektivni ukrepi niso dali zahtevanega rezultata;

brez soglasja s certifikacijskim organom so bile izvedene spremembe tehnične dokumentacije (oblikovalske, tehnološke, operativne) ali zasnove izdelka, ki so privedle do njegove neskladnosti s tipi, ki so opravili postopek ugotavljanja skladnosti;

so bila ugotovljena dejstva, ki kažejo, da proizvajalec uporablja komponente, ki niso opravile potrditve skladnosti na način, predpisan v odstavkih 85 - 98 teh tehničnih predpisov;

kontrolni testi niso bili izvedeni v zahtevanem obsegu.

Če je treba izvesti korektivne ukrepe, mora akt vsebovati ustrezna priporočila.

Negativni rezultati nadzora ali zavrnitev proizvajalca, da ga izvede, so lahko razlog za certifikacijski organ, da prekine veljavnost dokumentov, ki potrjujejo skladnost z zahtevami teh tehničnih predpisov.

52. Proizvajalec na podlagi rezultatov nadzora izdela načrt potrebnih korektivnih ukrepov za odpravo ugotovljenih neskladij z določenimi roki za njegovo izvedbo in v 10 dneh od dneva prenosa izdanega certifikata proizvajalcu predloži ta načrt. načrt certifikacijskemu organu.

Certifikacijski organ pregleda predloženi načrt in po potrebi pošlje svoje pripombe proizvajalcu ter določi postopek preverjanja izvajanja teh aktivnosti.

Ob izteku rokov, določenih v načrtu potrebnih korektivnih ukrepov za odpravo neskladnosti, dogovorjenih s certifikacijskim organom, proizvajalec predloži potrdilo o izvedenih korektivnih in preventivnih ukrepih z oceno njihove učinkovitosti.

53. Če certifikacijski organ prejme negativne rezultate kontrole, pa tudi v primeru prejema drugih informacij o neskladnosti proizvodov z zahtevami tega tehničnega predpisa, certifikacijski organ, ki je izdal homologacijo vozila (homologacijo šasije), ali potrdilo o skladnosti mora v 30 dneh proizvajalcu in zastopniku proizvajalca izdelka zagotoviti uradno pisno obvestilo, ki vsebuje zahtevo za sprejetje potrebnih ukrepov za ponovno vzpostavitev skladnosti in priporočila, vključno s priporočili za odpoklic izdelka.

Po prejemu navedenega obvestila mora proizvajalec izdelka v 10 dneh certifikacijskemu organu poslati informacije o izvedenih ukrepih za ponovno vzpostavitev skladnosti, vključno s programom korektivnih ukrepov.

Certifikacijski organ mora v 10 dneh pregledati in uskladiti program korektivnih ukrepov, ki ga je predlagal proizvajalec izdelka, ter zagotoviti nadzor nad njegovim izvajanjem.

54. Če certifikacijski organ ugotovi, da so sprejeti ukrepi nezadostni, potem 30 dni po tem, ko je poslal uradno pisno obvestilo proizvajalcu in predstavniku proizvajalca proizvoda, certifikacijski organ začasno prekine ali prekine izdana potrdila o skladnosti z zahtevami tega tehničnega predpisa, o čemer nemudoma obvesti proizvajalca in zastopnika proizvajalca proizvoda, tehnični sekretariat in državne kontrolne (nadzorne) organe.

Zvezna agencija za tehnične predpise in meroslovje na podlagi odločitve certifikacijskega organa o prenehanju veljavnosti certifikatov o skladnosti na predlog tehničnega sekretariata prekliče homologacijo vozila (homologacijo šasije), o čemer obvesti certifikacijski organ. .

O prenehanju homologacije vozila (homologacije šasije) certifikacijski organ v roku enega tedna pisno obvesti proizvajalca in zastopnika proizvajalca proizvoda ter državne kontrolne (nadzorne) organe tako, da jim izda in pošlje obvestilo o preklicu. dokument, ki potrjuje skladnost s predpisi o tehnični varnosti kolesnih vozil, v obliki, ki je določena v Dodatku št. 17 k tem tehničnim predpisom.

Informacije o izvršitvi obvestila o prenehanju veljavnosti dokumenta, ki potrjuje skladnost s tehničnimi predpisi o varnosti kolesnih vozil, so objavljene v uradni tiskani publikaciji Zvezne agencije za tehnično regulacijo in meroslovje.

Zvezna agencija za tehnične predpise in meroslovje registrira in vodi register obvestil o prenehanju veljavnosti dokumenta, ki potrjuje skladnost s tehničnimi predpisi o varnosti kolesnih vozil.

55. Ugotavljanje skladnosti v obliki homologacije v primeru prenehanja veljavnosti predhodno izdane homologacije vozila (homologacije šasije) se opravi na splošni podlagi na način, ki ga določa ta tehnični predpis.

56. Imetnik homologacije vozila (homologacije šasije) je v času njene veljavnosti dolžan obveščati certifikacijski organ o vseh načrtovanih spremembah konstrukcije vozil (šasije), za katera obstajajo veljavne homologacije vozila. (homologacije šasije) in ki spreminjajo podatke, navedene v tehničnem opisu in (ali) katerem koli od tehničnih opisov tipa vozila glede na posamezne zahteve iz Priloge št. 2 tega tehničnega pravilnika.

Imetnik homologacije vozila (homologacije šasije) lahko predloži tudi dokazna gradiva, ki potrjujejo skladnost vozila s spremembami njegove konstrukcije z zahtevami tega tehničnega predpisa.

Na podlagi presoje teh sprememb se certifikacijski organ odloči o možnosti ohranitve veljavnosti izdanih homologacij vozila (homologacije šasije) za vozila (šasije) z opravljenimi spremembami. O svoji odločitvi certifikacijski organ obvesti imetnika homologacije vozila (homologacije šasije), ki po potrebi vloži vlogo za ugotavljanje skladnosti proizvoda s spremembami konstrukcije. Odločitev o potrebi po identifikaciji vzorcev pri razširitvi homologacije vozila (homologacije šasije) na spremembe tipa vozila (šasije) s spremembami njegove konstrukcije sprejme certifikacijski organ.

57. Vloga za podaljšanje veljavnosti homologacije vozila (homologacije šasije) se vloži pri certifikacijskem organu, ki je izdal njeno prvo različico. Vlagatelj certifikacijskemu organu predloži vlogo in nove različice tistih dokumentov, ki so bili predhodno predloženi certifikacijskemu organu in odražajo nastale spremembe.

58. V primeru pozitivnega rezultata obravnave vseh predloženih dokaznih gradiv certifikacijski organ pripravi sklep, ki vsebuje obrazloženo utemeljitev zadostnosti predloženih dokaznih gradiv za podaljšanje veljavnosti homologacije vozila (homologacije šasije), na podlagi katere izdela novo različico dokumenta.

Distribucijska koda se vnese v registrsko številko dokumenta na način, ki ga določi Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje. Rok veljavnosti nove različice dokumenta se lahko razlikuje od datuma poteka prejšnje različice, vendar rok veljavnosti dokumenta ne sme biti daljši od 3 let.

Z dnem uveljavitve nove verzije dokumenta z distribucijsko kodo prejšnja verzija dokumenta postane neveljavna.

59. Popravki homologacije vozila (homologacije šasije) v primeru odkritja nepravilnosti med njegovo izvedbo se izvedejo na pobudo certifikacijskega organa, ki je izdal izvirni dokument, ali na podlagi vloge imetnika homologacija vozila (homologacija šasije) na način, kot je določeno v 57. in 58. odstavku tega tehničnega predpisa.

Pri registraciji nove različice dokumenta se v njegovo registrsko številko vnese koda popravka na način, ki ga določi Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje.

Z dnem uveljavitve nove verzije dokumenta s kodo popravka prejšnja verzija dokumenta postane neveljavna.

60. Podaljšanje homologacije vozila (homologacije šasije) za novo obdobje se opravi na podlagi vloge za podaljšanje homologacije vozila (homologacije šasije).

Za podaljšanje homologacije vozila (homologacije šasije) vlagatelj vloži vlogo pri certifikacijskem organu, ki je izdal originalni dokument, in priloži naslednje dokumente in podatke:

pismo o odsotnosti sprememb ali s seznamom sprememb v konstrukciji vozila (šasije), ki niso bile potrjene na način, predpisan v odstavkih 56 do 58 teh tehničnih predpisov;

kopije protokolov (povzetek rezultatov) občasnih (kontrolnih) preskusov, občasnih meritev parametrov, zabeleženih pri ocenjevanju skladnosti vozila (šasije) z zahtevami tega tehničnega predpisa, ki jih izvaja proizvajalec v času veljavnosti tipa vozila homologacija (homologacija šasije);

opis morebitnih sprememb v proizvodnem procesu vozila (šasije) v času veljavnosti homologacije vozila (homologacije šasije);

informacije o korektivnih ukrepih, sprejetih na pobudo proizvajalca in certifikacijskega organa;

informacije (če obstajajo) o reklamacijah glede kakovosti vozil (šasije), prejetih v času veljavnosti homologacije vozila (homologacije šasije) in v postopku izvajanja ukrepov za odpravo ugotovljenih napak;

če je potrebno, seznam novih predelav vozil (šasije), za katere je predlagana dodatna homologacija vozila (homologacija šasije), z ustreznim tehničnim opisom in prilogo dokaznega gradiva.

61. Certifikacijski organ priloži dokumentom iz odstavka 60 teh tehničnih predpisov:

1) kopije predhodno izdanih homologacij vozila (homologacije šasije);

2) protokol za preverjanje proizvodnih pogojev pred izdajo prejšnje homologacije vozila (homologacije šasije) ali certifikatov o skladnosti;

3) poročila o rezultatih nadzora proizvodov, pri katerih je bila ocenjena skladnost z zahtevami tehničnih predpisov, in inšpekcijskih preskusov, ki so bili opravljeni v času veljavnosti homologacije vozila (homologacije šasije).

62. Certifikacijski organ lahko na podlagi analize predloženih dokumentov ugotovi, da je skladnost proizvoda z zahtevami tega tehničnega predpisa ohranjena, ali zahteva predložitev dodatnih dokazov.

63. Če se predložena dokazna gradiva ocenijo kot zadostna, certifikacijski organ pripravi sklep z utemeljitvijo podaljšanja roka veljavnosti homologacije vozila (homologacije šasije) za naslednje obdobje in po potrebi podaljšanje na nove spremembe, in na njegovi podlagi izda sredstvo za homologacijo novega vozila (homologacijo šasije).

Pri registraciji nove različice dokumenta se koda za podaljšanje vnese v njegovo registrsko številko na način, ki ga določi Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje.

Odločitev o potrebi po identifikaciji vzorcev pri podaljšanju roka veljavnosti homologacije vozila (homologacije šasije) ter posameznih potrdil o skladnosti sprejme certifikacijski organ.

Podaljšanje roka veljavnosti homologacije vozila in homologacije šasije se izvede za obdobje največ 3 let. Podaljšanje roka veljavnosti dokumentov se lahko izvede večkrat.

Veljavnost homologacije vozila (homologacije šasije) in posameznih certifikatov o skladnosti lahko predčasno preneha na podlagi ustrezne vloge vlagatelja pri certifikacijskem organu.

64. Veljavnost homologacije vozila (homologacije šasije) velja samo za vozila (šasije), ki so dana v promet v času njene veljavnosti, ne glede na obdobje njihove nadaljnje prodaje.

Veljavnost homologacije vozila (homologacije šasije), izdane za malo serijo vozil (šasij), velja samo za vozila (šasije), ki so vključena v navedeno serijo.

65. Številka homologacije vozila (homologacija šasije) se vnese v potni list vozila (šasije) vsakega vozila (šasije), ki pripada tipu, za katerega je bila ugotovljena skladnost z zahtevami teh tehničnih predpisov. Vse posebne opombe o omejitvah uporabe vozila (šasije), ki jih vsebuje homologacija vozila (homologacija šasije), se vpišejo v potni list vozila (šasije).

Prisotnost homologacijske številke vozila (homologacije šasije) v potnem listu vozila (šasije) je nujen pogoj za sprostitev vozila (šasije) v promet.

2. Ugotavljanje skladnosti posameznih vozil pred sprostitvijo v promet

66. Ugotavljanje skladnosti posameznega vozila pred sprostitvijo v promet se opravi po identifikaciji posameznega vozila v obliki tehničnega pregleda konstrukcije vozila in po potrebi njegovega preskušanja.

Ugotavljanje skladnosti se izvaja samo za dokončana vozila.

Namen ugotavljanja skladnosti je potrditi, da posamezno vozilo izpolnjuje zahteve iz Priloge št. 5 tega tehničnega pravilnika.

67. Ugotavljanje skladnosti posameznega vozila se izvaja po naslednji shemi:

vložitev vloge za ugotavljanje skladnosti vozila pri akreditiranem preskusnem laboratoriju, ki izvaja ugotavljanje skladnosti posameznega vozila. Sestava dokumentov, ki jih predloži vlagatelj, je določena v Dodatku št. 11 k tem tehničnim predpisom;

obravnava dokumentov, ki jih je predložil vlagatelj, in odločanje o vlogi s strani akreditiranega preskuševalnega laboratorija;

identifikacija posameznega vozila;

preverjanje skladnosti z zahtevami iz odstavkov 6-8 tega tehničnega predpisa in dodatkov št. 4-7 k temu tehničnemu predpisu s tehničnim pregledom zasnove tega vozila in, če je potrebno, s preskušanjem;

priprava protokola tehničnega pregleda zasnove vozila, vključno z rezultati opravljenih preskusov;

izdaja certifikata o varnosti konstrukcije vozila in izročitev vlagatelju.

Če posamezno vozilo spada v tip, za katerega je bila izdana homologacija vozila, se ugotavljanje skladnosti v obliki tehničnega pregleda ne opravi, temveč se izda potrdilo o varnosti konstrukcije vozila na podlagi homologacijo določenega tipa vozila.

Če prosilec predloži poročila o uradni odobritvi tipa konstrukcije vozila, ki jo določajo pravilniki UNECE št. strokovno znanje o ustreznih oddelkih Dodatka št. 5 tega tehničnega predpisa se ne izvaja.

68. Vlagatelj je proizvajalec ali njegov pooblaščeni zastopnik, ki deluje v njegovem imenu, pa tudi oseba, ki uvaža vozilo na ozemlje Ruske federacije, če je uvoženo v Rusko federacijo za obdobje, daljše od 6 mesecev.

Isti prijavitelj lahko vloži vlogo za ugotavljanje skladnosti drugega vozila, ki pripada istemu tipu vozil, ne prej kot 12 mesecev od datuma registracije varnostnega certifikata o konstrukciji vozila.

69. Akreditirani preskuševalni laboratorij je dolžan vlagatelju zagotoviti vse potrebne informacije v zvezi s pravili, postopki in zahtevami za ugotavljanje skladnosti.

70. Poročila o preskusih, opravljenih v akreditiranem preskusnem laboratoriju, se lahko predložijo kot dokazno gradivo, ki potrjuje skladnost posameznega vozila z zahtevami, določenimi v dodatkih št. 4 - 7 k tem tehničnim predpisom.

71. Pooblaščeni preskuševalni laboratorij pregleda vozilo, da ugotovi in preveri njegovo skladnost s predloženo dokumentacijo. Pregled vključuje tudi preverjanje prisotnosti identifikacijske številke vozila, ki se izvaja v skladu s Prilogo št. 8 tega tehničnega pravilnika.

Zapisnik o pregledu je priložen dokumentaciji, ki jo predloži vlagatelj.

72. Pooblaščeni preskuševalni laboratorij se z vlagateljem dogovori o pogojih za opravljanje tehničnega pregleda konstrukcije vozila in po potrebi za njegovo preizkušanje.

73. Če je potrebno, akreditirani preskusni laboratorij za oceno skladnosti vozila z zahtevami iz dodatkov št. 4 - 7 k tem tehničnim predpisom izvaja preskuse in meritve, potrebne za tehnični pregled zasnove vozila.

Po opravljenih preskusih in meritvah se sestavi poročilo o tehničnem pregledu konstrukcije vozila.

Dokumentacija v zvezi z ugotavljanjem skladnosti posameznega vozila se hrani v arhivu akreditiranega preskusnega laboratorija najmanj 5 let.

74. Akreditirani preskuševalni laboratorij na podlagi rezultatov proučevanja vseh potrebnih dokaznih gradiv pripravi sklep, ki vsebuje utemeljeno utemeljitev zadostnosti predloženih dokaznih gradiv za oceno skladnosti posameznega vozila, sestavi in izda vlagatelju potrdilo o varnosti konstrukcije vozila, v katerega so po potrebi vnesene opombe o omejitvah uporabe opreme vozila. Oblika tega dokumenta je določena v Dodatku št. 15 k tem tehničnim predpisom.

75. Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje registrira in vzdržuje register varnostnih spričeval za zasnovo vozila.

3. Ugotavljanje skladnosti vozil, ki obratujejo na ozemlju Ruske federacije

76. Ugotavljanje skladnosti vozil, ki se uporabljajo na ozemlju Ruske federacije, se izvaja za vsako vozilo, pravilno registrirano v Ruski federaciji, v obliki preverjanja njegovega tehničnega stanja, ki se izvaja v okviru državnega tehničnega pregleda. .

Namen preverjanja tehničnega stanja vozila je zagotoviti, da vozilo izpolnjuje zahteve iz Priloge št. 7 tega tehničnega pravilnika.

77. Postopek za izvajanje državnega tehničnega pregleda vozil, ki obratujejo na ozemlju Ruske federacije, določa zakonodaja Ruske federacije.

Posebnosti preverjanja tehničnega stanja vozil, dobavljenih v okviru državnega obrambnega naročila, določi vlada Ruske federacije.

78. Pri preverjanju tehničnega stanja ni dovoljeno razstavljanje vozila ali njegovih sestavnih delov.

Pri preverjanju tehničnega stanja ni dovoljeno popravljati ali nastavljati vozila, razen nastavljanja smeri žarometov, če je to možno brez uporabe posebnega orodja.

4. Ugotavljanje skladnosti vozil v obratovanju v primeru sprememb njihove konstrukcije

79. Ugotavljanje skladnosti vozil v obratovanju se v primeru sprememb njihove konstrukcije izvede v obliki preverjanja njihovega tehničnega stanja po identifikaciji vsakega vozila.

Namen preverjanja tehničnega stanja vozila s spremembami njegove konstrukcije je zagotoviti, da vozilo izpolnjuje zahteve iz Dodatka št. 7 k tem tehničnim predpisom.

Seznam sprememb zasnove vozila, za katere se ne zahteva ugotavljanje skladnosti, je naveden v Dodatku št. 18 k tem tehničnim predpisom.

Posebnosti ugotavljanja skladnosti vozil, dobavljenih v okviru državnega obrambnega naročila, določi vlada Ruske federacije.

80. Predmeti ugotavljanja skladnosti so posamezna vozila, sproščena v promet in opravljena državna registracija, ki:

so bili spremenjeni konstrukcijski parametri, ki vplivajo na značilnosti vozila iz odstavkov 10 in 11 teh tehničnih predpisov;

ukinjene komponente so bile zamenjane s komponentami, ki so trenutno v proizvodnji, da bi podaljšali življenjsko dobo vozila.

Za spremembo konstrukcije se ne šteje zamenjava sestavnih delov s sestavnimi deli, ki niso dobavljeni v montažni obrat, vendar jih je proizvajalec vozila odobril za vgradnjo na vozila ustreznega tipa.

81. Spremembe zasnove vozila in kasnejša ocena njegove skladnosti se izvajajo z dovoljenjem in pod nadzorom enote Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije na kraju registracije vozila na način, ki ga predpisuje zakonodaja Ruske federacije.

82. Na podlagi rezultatov obravnave predloženih dokumentov enota Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije sestavi, registrira in izda prosilcu potrdilo o skladnosti vozila s spremembami njegove konstrukcije z varnostnimi zahtevami v obliki, določeni v Dodatku št. 16 k tem tehničnim predpisom, ali zavrne njegovo izdajo z navedbo razlogov.

83. Številko potrdila o skladnosti vozila s spremembami njegove konstrukcije z varnostnimi zahtevami vnese enota Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije v potni list vozila. Vse posebne opombe o omejitvah uporabe vozila, ki jih vsebuje potrdilo o skladnosti vozila s spremembami njegove konstrukcije z varnostnimi zahtevami, so vključene tudi v potni list vozila.

Prisotnost v potnem listu vozila številke potrdila o skladnosti vozila s spremembami zasnove varnostnih zahtev je nujen pogoj za dovoljenje za njegovo delovanje.

5. Ugotavljanje skladnosti tipov sestavnih delov vozila pred njihovo sprostitvijo v promet

84. Ugotavljanje skladnosti tipov sestavnih delov vozila pred sprostitvijo v promet se izvaja v obliki obvezne potrditve skladnosti.

Namen potrditve skladnosti je zagotoviti, da so vse komercialno proizvedene komponente, ki pripadajo tipu, deklariranemu za potrditev skladnosti, v skladu z zahtevami iz odstavka 14 teh tehničnih predpisov.

Za rabljene komponente se ugotavljanje skladnosti ne izvaja. Ugotavljanje skladnosti se tudi ne izvaja za predelane komponente, z izjemo obnovljenih pnevmatik.

Potrjevanje skladnosti se izvaja v obliki izjave o skladnosti ali obveznega certificiranja.

Potrditev skladnosti se izvaja v skladu s pravili UNECE, globalnimi tehničnimi predpisi in, če jih ni, v skladu s seznamom nacionalnih standardov, ki jih je odobril nacionalni organ za standardizacijo, zaradi česar je na prostovoljni osnovi skladnost z zahtevami tega tehničnega predpisa.

Preizkušanje in meritve je treba izvajati v skladu s pravili UNECE, globalnimi tehničnimi predpisi, in če jih ni, v skladu z nacionalnimi standardi, ki so vključeni v seznam nacionalnih standardov, ki jih je odobrila vlada Ruske federacije in vsebujejo pravila in raziskovalne metode ( preskušanje) in meritve, vključno s pravili za vzorčenje, ki so potrebna za uporabo in izvajanje teh tehničnih predpisov.

Dovoljene oblike in sheme za potrditev skladnosti, odvisno od vrste komponent, so navedene v Dodatku št. 9 k tem tehničnim predpisom. Opis shem za ugotavljanje skladnosti in priporočila za njihovo izbiro so v Dodatku št. 19 k tem tehničnim predpisom.

Sestavni deli, predloženi v ugotavljanje skladnosti, se lahko izdelajo v skladu s tehnično dokumentacijo ustreznega proizvajalca vozila ali proizvajalca sestavnega dela.

85. Prijavitelj je proizvajalec komponent ali njegov pooblaščeni zastopnik, ki deluje v njegovem imenu. Če je vloga vložena za potrditev skladnosti serije komponent, proizvedenih zunaj Ruske federacije, je vlagatelj lahko njen uvoznik. V tem primeru dovoljenje proizvajalca ni potrebno.

Vlagatelj, ki je proizvajalec nadomestnih (rezervnih) delov ali njegov pooblaščeni zastopnik, ima pravico izbrati katero koli obliko in shemo za potrditev skladnosti izmed tistih, ki so predvidene za posamezne komponente (Dodatek št. 9 k temu tehničnemu pravilniku).

Če vlagatelj ne spada med te osebe, nima pravice do izjave o skladnosti, ima pa pravico vložiti vlogo za obvezno certificiranje nadomestnih (rezervnih) delov. Certifikacijski organ se odloči za izvedbo obvezne certifikacije po določeni certifikacijski shemi izmed tistih, ki so predvidene za posamezne komponente (Priloga št. 9 k temu tehničnemu pravilniku).

86. Izjavo o skladnosti, odvisno od shem izjav, izvede vlagatelj s sprejemom izjave o skladnosti na podlagi lastnih dokazil, pa tudi dokazil, pridobljenih s sodelovanjem tretje osebe (akreditirani preskuševalni laboratorij, certificiranje). telo).

Vložnikovo lastno dokazilo se ustvari v obliki niza tehnične dokumentacije. Komplet lahko vključuje:

glavni projektni dokumenti, povezani s komponento kot celoto (tehnične specifikacije, tehnični opis, risbe splošne ureditve, specifikacija);

priročnik ali navodila za uporabo;

seznam pravil UNECE, globalnih tehničnih predpisov in nacionalnih standardov, ki so bili uporabljeni za preverjanje skladnosti z zahtevami tega tehničnega predpisa;

potrdilo o skladnosti sistema vodenja kakovosti (če je na voljo). Obseg certificiranja sistema vodenja kakovosti naj vključuje proizvode, za katere je potrebna potrditev skladnosti;

rezultati projektnih izračunov, pregledov, poročil o preskusih, ki potrjujejo skladnost kazalnikov varnosti izdelkov z zahtevami teh tehničnih predpisov;

predhodno pridobljena potrdila o skladnosti izdelkov z mednarodnimi in (ali) nacionalnimi zahtevami.

Poročilo o preskusu tipskega vzorca mora vsebovati lastnosti izdelka, opis tipa izdelka neposredno ali v obliki povezave na tehnične specifikacije ali drug podoben dokument ter ugotovitev o skladnosti vzorca s tehnično dokumentacijo po za katerega je bil izdelan.

Vlagatelj ima pravico povabiti predstavnike certifikacijskega organa in (ali) akreditiranega preskusnega laboratorija k sodelovanju pri raziskavah in preskušanju.

87. Če izbrana shema za ugotavljanje skladnosti predvideva certificiranje proizvajalčevega sistema vodenja kakovosti, predlagatelj predloži certifikat za sistem vodenja kakovosti, ki ga izda certifikacijski organ, akreditiran na predpisani način.

88. Vlagatelj sprejme izjavo o skladnosti na način, ki ga določa zvezni zakon "o tehnični ureditvi". Ko vlagatelj sprejme izjavo o skladnosti, v njej navede popolno skladnost izdelka z zahtevami teh tehničnih predpisov.

Rok veljavnosti izjave o skladnosti ne sme biti daljši od 4 let. Obdobje veljavnosti izjave o skladnosti ni določeno za serijo izdelkov. Če je izjava o skladnosti izdana za serijo komponent, velja njen učinek le za določeno serijo, katere obseg je naveden v izjavi o skladnosti in določen z dobavnimi listinami.

Registracija izjave o skladnosti je podlaga za sprostitev izdelkov v promet, katerih skladnost potrjuje.

Registracija izjave o skladnosti se izvede na način, ki ga določi vlada Ruske federacije.

89. Potrditev skladnosti komponent v obliki obveznega certificiranja, odvisno od sheme certificiranja iz Dodatka št. 19 k tem tehničnim predpisom, lahko vključuje:

1) identifikacijo vzorcev komponent;

2) preverjanje skladnosti z zahtevami tega tehničnega predpisa na vzorcih izdelkov, ki so reprezentativni za vrsto komponente;

3) potrditev, da proizvodno podjetje uporablja proizvodne in kontrolne metode za zagotavljanje skladnosti serijsko proizvedenih izdelkov, namenjenih za sprostitev v promet na ozemlju Ruske federacije, z zahtevami tega tehničnega predpisa in tipi, ki so opravili postopek ugotavljanja skladnosti;

4) izdaja certifikata o skladnosti in njegov prenos vlagatelju;

5) nadzor certifikacijskega organa nad certificiranimi vrstami komponent, če je to predvideno s certifikacijsko shemo.

90. Sestava dokumentov, ki jih vlagatelj predloži certifikacijskemu organu za potrditev skladnosti, je določena v Dodatku št. 11 k tem tehničnim predpisom.

Certifikacijski organ je dolžan vlagatelju zagotoviti vse potrebne informacije v zvezi s pravili, postopki in zahtevami za ugotavljanje skladnosti.

91. Certifikacijski organ pregleda vlogo za ugotavljanje skladnosti tipov sestavnih delov vozila in odloči o možnosti certificiranja. Razlog za zavrnitev certificiranja je lahko nepopolna predložitev niza dokumentov certifikacijskemu organu.

Certifikacijski organ na podlagi dokaznega gradiva, ki ga predloži vlagatelj o skladnosti proizvodov z zahtevami tega tehničnega predpisa, sprejme odločitev o izvedbi certificiranja po določeni certifikacijski shemi izmed tistih, ki so predvidene za posamezne komponente.

Odsotnost dokaznega gradiva, ki potrjuje skladnost izdelka s katero koli zahtevo, določeno s tehničnimi predpisi za ta izdelek, ne preprečuje vložitve vloge in jo certifikacijski organ upošteva pri odločanju o vlogi.

92. Na podlagi rezultatov obravnave dokumentov, ki jih je predložil vlagatelj, certifikacijski organ vlagatelju pošlje odločitev, ki odraža:

1) zadostnost predloženih dokumentov za potrditev skladnosti z zahtevami teh tehničnih predpisov;

2) uporabljeno shemo in potrebne pogoje za izvedbo ugotavljanja skladnosti;

3) možnost prepoznavanja dokaznih gradiv, ki jih je predložil prosilec;

4) potreba po izvedbi testov za pridobitev manjkajočega dokaznega gradiva.

93. Če preskušanja za pridobitev manjkajočega dokaznega gradiva presodi, da je certifikacijski organ potreben, se z vlagateljem in akreditiranim preskuševalnim laboratorijem dogovori o pogojih za njihovo izvedbo in vlagatelja obvesti o potrebi po dodatnih tehničnih informacijah.

Navedene informacije, potrebne za izvajanje certifikacijskih preskusov za oceno skladnosti z zahtevami teh tehničnih predpisov, predlagatelj predloži v obliki podrobnega tehničnega opisa tipa sestavnega dela vozila (šasije) v skladu z zahtevami teh tehničnih predpisov. predpisi in dokumenti, ki vsebujejo preskusne metode.

94. Preskusi tipskega vzorca (tipskih vzorcev) sestavnega dela vozila (šasije) se izvajajo v akreditiranem preskusnem laboratoriju po naročilu certifikacijskega organa.

Preskusi se izvajajo na vzorcih sestavnih delov vozila (šasije), katerih konstrukcija in sestava morata biti enaki sestavnim delom, ki so sproščeni v promet. Vlagatelj mora zagotoviti potrebno število vzorcev proizvoda za izvedbo postopka ugotavljanja skladnosti.

Razen če ni drugače določeno s pravilniki UNECE, globalnimi tehničnimi predpisi ali nacionalnimi standardi, vključno s pravili vzorčenja, izbiro vzorcev komponent za testiranje opravi predstavnik certifikacijskega organa, akreditiranega preskusnega laboratorija ali druge pristojne organizacije, ki zastopa tretjo osebo v odnos do proizvajalca in kupca izdelkov. Vzorčenje se izvaja v navzočnosti vlagatelja po metodi naključnega vzorčenja. Pri izbiri vzorcev za preskušanje v akreditiranem preskuševalnem laboratoriju se ti identificirajo in sestavi zapisnik o izbiri vzorcev z njihovimi identifikacijskimi lastnostmi. Poročilo o izbiri vzorca podpiše vlagatelj.

Preizkuse lahko izvajajo predstavniki akreditiranega preskuševalnega laboratorija pri proizvajalcu in (ali) kupcu izdelkov z uporabo na predpisan način certificirane (verificirane) preskuševalne opreme.

Ob zaključku preizkusov za morebitne rezultate pooblaščeni preskuševalni laboratorij sestavi poročila o preskusih in jih predloži certifikacijskemu organu.

Preizkušeni vzorci sestavnih delov ali drugih materialov (fotografije, videoposnetki ipd.), ki potrjujejo preizkušanje in dobljene rezultate, se v času veljavnosti certifikatov o skladnosti hranijo v akreditiranem preskusnem laboratoriju.

Dokumentacija v zvezi s preskušanjem se hrani v arhivu akreditiranega preskuševalnega laboratorija najmanj 5 let.

95. Če je to predvideno s certifikacijsko shemo, certifikacijski organ izvede analizo stanja proizvodnje, da potrdi, da proizvodno podjetje uporablja proizvodne in kontrolne metode za zagotavljanje skladnosti proizvodov serijske proizvodnje z zahtevami teh tehničnih predpisov in vrste, ki so opravili postopek ugotavljanja skladnosti.

Certifikacijski organ mora ovrednotiti proizvajalčeve dokumentirane načrte in metode nadzora ter obstoj pogojev, ki proizvajalcu omogočajo izvajanje preskusov in pregledov v določenih intervalih, na podlagi katerih je proizvajalec prepričan, da izdelek ostaja v skladu z zahteve tega tehničnega predpisa.

Seznam glavnih vprašanj, preučenih med analizo stanja proizvodnje, in postopek za preverjanje proizvodnih pogojev je naveden v Dodatku št. 12 k tem tehničnim predpisom.

Naslednje se lahko šteje za dokazno gradivo, ki potrjuje prisotnost proizvodnih pogojev, ki zagotavljajo proizvodnjo izdelkov s stabilnimi lastnostmi in kazalniki, ki izpolnjujejo zahteve teh tehničnih predpisov:

potrdilo o preverjanju proizvodnih pogojev, ki ga je izvedel certifikacijski organ;

potrdilo o skladnosti sistema vodenja kakovosti. Obseg certificiranja sistema vodenja kakovosti mora vključevati proizvode, ki so predmet ugotavljanja skladnosti.

Rezultati analize stanja proizvodnje so formalizirani v zaključku.

Rezultati analize stanja proizvodnje se upoštevajo pri določanju pogostosti in pripravi načrta spremljanja predmetov ugotavljanja skladnosti.

96. Če certifikacijska shema predvideva certificiranje sistema vodenja kakovosti, vlagatelj v vlogi za certificiranje navede standard ali drug dokument, za skladnost s katerim bo certificiran sistem vodenja kakovosti proizvajalca.

Sistem vodenja kakovosti mora zagotavljati skladnost proizvedenih proizvodov s tehnično dokumentacijo in zahtevami tega tehničnega predpisa. Vlagatelj mora izpolnjevati zahteve, ki izhajajo iz določil certificiranega sistema vodenja kakovosti in vzdrževati njegovo pravilno delovanje.

Certificiranje sistema vodenja kakovosti izvaja organ za certifikacijo sistemov vodenja kakovosti. Če so rezultati certificiranja pozitivni, se izda certifikat za sistem vodenja kakovosti.

Certificiranje sistema vodenja kakovosti se ne izvede, če je vlagatelj predložil obstoječi certifikat o skladnosti z zahtevami GOST R ISO 9001 (ali po vzorcu ISO 9001) ali GOST R 51814.1 (ali po ISO/TU -16949) ali podobne standarde za sistem vodenja kakovosti, ki jih je izdal ustrezno akreditiran organ za certificiranje sistema vodenja kakovosti.

97. Certifikacijski organ na podlagi vseh potrebnih dokaznih gradiv pripravi sklep o možnosti izdaje potrdila o skladnosti vlagatelju za navedene vrste izdelkov in izda potrdilo o skladnosti.

Potrdilo o skladnosti ima lahko prilogo, ki vsebuje seznam posebnih izdelkov in (ali) njegovih sestavnih delov, za katere velja.

Rok veljavnosti potrdila o skladnosti ne sme biti daljši od 4 let. Če je potrdilo o skladnosti izdano za določeno serijo izdelkov, njegova veljavnost ni določena in velja le za navedeno serijo. V tem primeru potrdilo o skladnosti navaja posebnosti serije izdelka - identifikacijske številke, informacije o pogodbi o dobavi ali drugo. Če pogodba o dobavi ne določa količine in vrste določenih izdelkov, se lahko rok veljavnosti potrdila o skladnosti določi v skladu s pogodbo o dobavi, vendar ne več kot 1 leto.

Veljavnost certifikata o skladnosti lahko predčasno preneha na podlagi ustrezne vloge vlagatelja pri certifikacijskem organu.

Podatki o izdanih certifikatih o skladnosti in prenehanju veljavnosti izdanih certifikatov o skladnosti se prenesejo v enotni register potrdil o skladnosti in državnim kontrolnim (nadzornim) organom na način, ki ga določi vlada Ruske federacije.

98. Certifikacijski organ izvaja nadzor nad skladnostjo sestavnih delov, za katere je bila opravljena potrditev skladnosti z zahtevami tega tehničnega predpisa, če je tak nadzor predviden s certifikacijsko shemo, na proizvodnem mestu, ki proizvaja izdelke, namenjene za sprostitev v promet na ozemlju Ruske federacije, da bi pridobili objektivne dokaze, da proizvajalec:

zagotavlja skladnost sestavnih delov vozila (šasije) z zahtevami tega tehničnega predpisa in izdanimi certifikati o skladnosti;

samostojno ali z vključitvijo akreditiranega preskusnega laboratorija občasno in v zadostnem obsegu izvaja preglede in preizkuse serijsko proizvedenih sestavnih delov vozil (šasije) za potrditev njihove skladnosti z zahtevami tega tehničnega predpisa;

zagotavlja registracijo rezultatov inšpekcijskih pregledov ali preskusov in razpoložljivost ustreznih dokumentov certifikacijskemu organu;

analizira rezultate pregledov oziroma preizkusov z namenom zagotavljanja stabilnosti lastnosti sestavnih delov vozila (šasije) ob upoštevanju odstopanj, dovoljenih v pogojih industrijske proizvodnje;

zagotavlja, da se v primeru neskladnosti, odkrite med kakršnim koli pregledom ali testiranjem na katerem koli vzorcu, izvede nov vzorec in se ustrezen pregled ali test ponovi ter sprejme vse potrebne ukrepe za ponovno vzpostavitev skladnosti komponente vozil (šasije), dane v promet.

Nadzor nad skladnostjo komponent, v zvezi s katerimi je bila izvedena potrditev skladnosti z zahtevami teh tehničnih predpisov, se izvaja na način, predpisan v odstavkih 42 - 51, 53 in 54.

99. Certifikacijski organ lahko podaljša veljavnost prej izdanega certifikata o skladnosti za drugo obdobje z izdajo novega certifikata po prejemu ustrezne vloge na podlagi pregleda predložene dokumentacije in po potrebi ob upoštevanju zaključka akreditirani preskusni laboratorij. Osnova za izdajo potrdila o skladnosti za novo obdobje so poročila o kontrolnih preskusih, rezultati analize stanja proizvodnje, pa tudi drugi dokumenti, sestavljeni na podlagi rezultatov certificiranja in nadzora certificiranih tipov komponent. Pri certificiranju izdelkov za novo obdobje odločitev o izbiri obvezne sheme certificiranja in obsegu dela sprejme certifikacijski organ na podlagi zbranih podatkov o certificiranih izdelkih in stanju njihove proizvodnje.

100. Proizvajalec vozila (šasije) ali zastopnik proizvajalca, ki izpolnjuje zahteve iz odstavka 21 teh tehničnih predpisov, ima pravico do prejema potrdila o skladnosti za originalne komponente, ki jih dobavljajo uradni dobavitelji proizvajalca vozila (šasije) na podlagi pozitivnih rezultatov ugotavljanja skladnosti vozila (šasije).

Za sestavne dele, dobavljene kot nadomestne (rezervne) dele za poprodajne storitve vozil od proizvajalca, ki je dobavitelj sestavnih delov za vozila, za katera je izdana homologacija vozila (homologacija šasije), ali njegov uradni trgovec potrdilo o skladnost se lahko izda na podlagi rezultatov ugotavljanja skladnosti vozila (šasije).

Pogoji za izdajo takih potrdil o skladnosti so:

identiteto sestavnih delov, dobavljenih za proizvodnjo sestavov vozil, in sestavnih delov, dobavljenih za poprodajne storitve vozil;

predložitev dopisa proizvajalca vozila, da je proizvajalec sestavnih delov, dobavljenih kot rezervni deli, dobavitelj sestavnih delov za vozila (šasije), ali izjave proizvajalca sestavnih delov ali njegovega uradnega trgovca o njihovi dobavi v montažne obrate vozilo (šasija), za katero je bila izdana homologacija vozila (homologacija šasije).

O uporabnosti dokaznega gradiva, predloženega za ugotavljanje skladnosti vozila (šasije), v zvezi s potrditvijo skladnosti posameznih skupin nadomestnih (rezervnih) delov v vsakem posameznem primeru odloči certifikacijski organ.

Če se proizvodnja vozila prekine in s tem poteče rok veljavnosti homologacije vozila, se lahko vloži vloga za pridobitev certifikata o skladnosti za sestavne dele, dobavljene kot nadomestni (rezervni) deli, z veljavnostjo največ 4 leta. . Certifikat o skladnosti se lahko izda v skladu z ravnjo zahtev, veljavnih v času konca proizvodnje vozila, pod pogojem, da je rezultat analize stanja proizvodnje sestavnih delov, za certifikacijo katerih je vloga, pozitiven. je bilo predloženo.

Pri certificiranju nadomestnih (rezervnih) delov za vozila (šasije), katerih proizvodnja (sprostitev v promet) je opuščena (ustavljena) in za katera ni bila izdana homologacija vozila (homologacija šasije), lahko certifikacijski organ uporabi dokumente kot dokazila. materiali , predvideni v Dodatku št. 11 k tem tehničnim predpisom, ki potrjujejo skladnost vozila in sestavnih delov vozila (šasije) z zahtevami, ki veljajo v času zaključka proizvodnje (sprostitve v promet) vozila (šasije). ).

IV. Državni nadzor (nadzor) nad izpolnjevanjem zahtev teh tehničnih predpisov

101. Državni nadzor (nadzor) nad skladnostjo z zahtevami, določenimi s temi tehničnimi predpisi za vozila (šasije) v prometu in sestavne dele vozil (šasije), razen tistih, ki se dobavljajo v okviru državnega obrambnega naročila, izvaja Zvezna agencija za tehnično regulativo in meroslovje.

102. Državni nadzor (nadzor) nad izpolnjevanjem zahtev, določenih s temi tehničnimi predpisi za vozila, ki se uporabljajo na ozemlju Ruske federacije, izvaja Ministrstvo za notranje zadeve Ruske federacije.

103. Državni nadzor (nadzor) nad izpolnjevanjem zahtev, določenih s temi tehničnimi predpisi za vozila (šasije) in sestavne dele vozil, dobavljene v skladu z državnim obrambnim naročilom, izvaja Zvezna služba za obrambni red.

104. Izvajanje ukrepov za državni nadzor (nadzor) se izvaja v skladu z zakonodajo Ruske federacije.

105. Državna kontrola (nadzor) se izvaja z naključnim preverjanjem skladnosti lastnosti in značilnosti naključno izbranega vzorca vozila (šasije) ali sestavnega dela vozila s posameznimi zahtevami iz II. oddelka tega tehničnega predpisa.

Če inšpekcija vključuje preskušanje, mora biti opravljena v akreditiranih preskuševalnih laboratorijih. Če so zahteve tehničnih predpisov vsebovane v pravilniku UNECE ali globalnem tehničnem pravilniku, je treba preskuse izvajati samo v skladu z navedenim pravilnikom UNECE ali globalnim tehničnim pravilnikom. V zvezi z drugimi zahtevami tehničnih predpisov je treba preskušanje izvajati v skladu z nacionalnimi standardi, ki so vključeni v seznam nacionalnih standardov, ki jih je potrdila vlada Ruske federacije in vsebujejo pravila in metode raziskav (testiranja) in meritev, vključno s pravili za vzorčenje, potrebno za uporabo in izvajanje tega tehničnega predpisa. Rezultati nadzora so dokumentirani v poročilih o preskusih in zaključku pooblaščenega preskusnega laboratorija.

Prodajalec ter proizvajalec izdelka in vlagatelj, naveden v dokumentih, ki potrjujejo skladnost z zahtevami teh tehničnih predpisov (če je bil vlagatelj predstavnik proizvajalca), so obveščeni o takem pregledu in imajo pravico biti prisotni pri njem. .

106. Šteje se, da vozilo (šasija), sproščeno v promet, ki ima homologacijo vozila (homologacijo šasije), ne izpolnjuje zahtev teh tehničnih predpisov v naslednjih primerih:

1) vsaj ena značilnost določenega vozila (vsaj ena od njegovih komponent), v zvezi s katero so določene zahteve, ne izpolnjuje teh zahtev;

2) konstrukcijski parametri in značilnosti vozila (šasije) se razlikujejo od tistih, ki so zapisani v homologaciji vozila (homologaciji šasije). Izjema so spremembe konstrukcije vozil (šasije), o katerih je vlagatelj obvestil certifikacijski organ in za katere se je certifikacijski organ odločil ohraniti veljavnost izdanih dokumentov, ki potrjujejo skladnost z zahtevami tega tehničnega predpisa.

107. Šteje se, da sestavni deli vozila, sproščeni v promet, za katere obstajajo potrdila o skladnosti ali izjave o skladnosti, ne izpolnjujejo zahtev teh tehničnih predpisov v naslednjih primerih:

1) vsaj ena značilnost komponente, za katero so določene zahteve, ne izpolnjuje teh zahtev;

2) se konstrukcijski parametri in značilnosti komponente razlikujejo od tistih, zapisanih v potrdilu o skladnosti ali izjavi o skladnosti. Izjema so odstopanja, ki so v mejah dopustnega odstopanja od nazivnih zahtev, če so tako določena s posameznimi zahtevami tega tehničnega predpisa.

108. Če so rezultati inšpekcijskega pregleda nezadovoljivi, državni nadzorni (nadzorni) organ v 10 dneh obvesti:

proizvajalec izdelka;

vlagatelj (če je bil vlagatelj predstavnik proizvajalca);

certifikacijski organ, ki je izdal dokumente, ki potrjujejo skladnost z zahtevami teh tehničnih predpisov.

Po prejemu obvestil te osebe izvajajo ukrepe v skladu z 52. in 53. odstavkom tega tehničnega predpisa.

Te osebe obvestijo državni nadzorni (nadzorni) organ v skladu z ustaljenim postopkom o svojih dejanjih in ukrepih, sprejetih za ponovno vzpostavitev skladnosti proizvoda.

Zvezna agencija za tehnično regulacijo in meroslovje ima pravico vložiti zahtevek na sodišču za prisilni odpoklic določene serije vozil (sestavnih delov).

109. Če se med izvajanjem državnega nadzora (nadzora) ugotovi neskladnost vozila v obratovanju z zahtevami iz Priloge št. 7 teh tehničnih predpisov, je njegovo delovanje prepovedano.

V. Prehodne določbe

110. Homologacije vozil in potrdila o skladnosti, izdana za vozila in njihove sestavne dele pred uveljavitvijo tega tehničnega predpisa, ostanejo veljavna do poteka obdobja, za katerega so bila izdana.

11. novembra bodo začele veljati spremembe tehničnih predpisov carinske unije "O varnosti vozil". Dokument številka 29 je bil sprejet 16. februarja letos. V skladu z dogovori med članicami Evrazijske gospodarske komisije začne veljati 180 dni od datuma uradne objave, torej 11. novembra (11. 11. 2018). Kaj si morajo vozniki v Rusiji, Armeniji, Belorusiji, Kazahstanu in Kirgizistanu zapomniti o spremembah, uvedenih s sklepom Sveta Evrazijske gospodarske komisije? Pravzaprav ne veliko.

Spremembe tehničnih predpisov carinske unije "O varnosti vozil na kolesih" bodo za povprečnega avtomobilista vplivale predvsem na vprašanje postopka namestitve pnevmatik pozimi in poleti, natančneje na postopek lokalnih oblasti odločiti o spremembi tipa pnevmatik ob prehodu na vključitev pogojev za uporabo avtomobilskih pnevmatik na vozilih.

Na katerih avtomobilih in kdaj bodo od 11. novembra 2018 obvezne zimske gume?

1. Torej od decembra do vključno februarja vozila kategorije M1 (vozila za prevoz potnikov, ki imajo poleg sedeža za voznika največ 8 sedežev, to je avtomobil) in N1 (vozila za prevoz blaga, katerih največja tehnično dovoljena masa ne presega 3,5 tone) mora biti opremljen z zimskimi gumami. Na vseh kolesih teh vozil so nameščene zimske gume.

Vožnja avtomobila brez zimskih pnevmatik je seveda prepovedana.

Pomembno je omeniti, da imajo države članice Evrazijske gospodarske unije pravico podaljšati obdobje obvezne uporabe zimskih pnevmatik v skladu s svojimi podnebnimi in geografskimi razmerami.

2. Tako so tehnični predpisi carinske unije določili, katere kategorije vozil je treba zdaj upravljati pozimi izključno na zimskih pnevmatikah - to so avtomobili in tovornjaki, ki tehtajo do 3,5 tone.

Skladno s tem, ker druge vrste vozil - tovornjaki, težji od 3,5 tone, avtobusi in tako naprej - v dokumentu niso omenjeni, to pomeni, da pravila za "preobuvanje" zanje ne veljajo.

5.7.4. Namestitev na eno os vozila pnevmatik različnih velikosti, dezenov (radialnih, diagonalnih, zračnic, brez zračnic), različnih hitrostnih kategorij, indeksov nosilnosti, dezenov, zimskih in nezimskih, novih in obnovljenih, novih in z globokim vzorcem tekalne plasti.

Opomba:

Zahteve iz odstavka 5.7.4 ne veljajo v primeru začasne namestitve rezervne pnevmatike na vozilo.

Sem sodijo tudi pnevmatike različnih modelov, ki jih bo prepovedano namestiti na avtomobil.

Bralci se bodo verjetno vprašali, kakšna je kazen za vožnjo avtomobila brez zimskih pnevmatik pozimi v Ruski federaciji? Pravzaprav – nobene, če vzamemo konkretno sankcijo za pomanjkanje zimskih gum. Projekt obstaja samo na papirju. Globa za to bo najverjetneje določena v višini 2 tisoč rubljev.

Vendar pa je v skladu s 1. delom člena 12.5 "Vožnja vozila ob okvarah ali pogojih, v katerih je upravljanje vozil prepovedano ...", sankcija za izrabljene zimske pnevmatike ali letne pnevmatike pozimi lahko 500 rubljev oz Opozorilo. in ne varčujte s pnevmatikami – so najpomembnejši varnostni element.

Poleg uporabe Izvedene so številne druge spremembe, na primer:

razširitev seznama izdelkov, ki niso zajeti v TR CU 018/2017;

spremembe 39. odstavka, v skladu s katerimi se homologacije vozila, izdane za osnovna vozila, lahko uporabljajo kot dokument, ki potrjuje skladnost za vsa vozila, izdana v obdobju veljavnosti teh dokumentov;