Pang-industriya na transportasyon ng tren sa negosyo. Industriya ng tren sa Russia Engineering ng tren sa Russia

Ang transportasyong pang-industriya ng riles ay nagdadala ng dami ng transportasyon nang tatlong beses na mas malaki kaysa sa pangunahing linya ng transportasyon (humigit-kumulang 3.0 bilyong tonelada bawat taon). Ang haba ng mga ruta ng komunikasyon ng pang-industriya na transportasyon ng tren ay higit sa 95 libong km, 60% ng mga daanan ng pag-access ay may average na haba na 1.5-2.5 km. Ang bahagi ng oras na ginugugol ng mga kotse sa mga pang-industriyang transport track sa kabuuang oras ng turnaround ng mga kotse ay 20-22%.

Ang transportasyong pang-industriya ng riles sa mga open-pit na minahan (quarry) ay nagpapatakbo sa matarik na mga dalisdis, sa mga pansamantalang riles, at sa iba pang mga teknolohiya sa industriya ng pagmimina, ang operasyon nito ay nakasalalay sa lalim ng mga deposito ng mineral, ang paraan ng paghuhubad, ang kagamitan na ginamit, mga slope, mga haba ng trench, atbp.

Ang kargamento ng kargamento ng ganitong uri ng transportasyon ay umaabot mula sa ilang libo hanggang 20 milyong tonelada bawat access road bawat taon. Ang mga landas nito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang malaking bilang ng mga hubog na seksyon na may maliit na radius (100 m o mas mababa). Ang mga riles ng industriya ay dapat makatiis ng mabibigat na kargada sa bilis na 8-15 km/h.

Ang mga makina ng diesel na may kapasidad mula 150 hanggang 4000 hp ay pangunahing ginagamit sa mga lugar ng pabrika. s, ngunit sa mga minahan at sa ilang open-pit na pagmimina at pagpoproseso ng mga planta, ginagamit ang mga de-koryenteng lokomotibo na may lakas na hanggang 2100 kW. Upang maghatid ng mga kargamento mula sa malalalim na quarry (500 m o higit pa), nilikha ang mga espesyal na electric train o traction unit. Ang mga hybrid na lokomotibo at mga yunit ng traksyon ay ginagawa na gumagana bilang mga diesel na lokomotibo o mga de-koryenteng lokomotibo (kung magagamit ang mga contact network). Upang maghatid ng ilang mga kalakal, ginagamit ang dalubhasang rolling stock, halimbawa, mga cast iron carrier para sa likidong metal na may kapasidad na nagdadala ng hanggang 140 tonelada (at sa mahabang distansya - hanggang sa 600 tonelada), mga slag carrier na may kapasidad na nagdadala ng 48 tonelada para sa molten slag sa temperatura na 1400-1500 ° C, dump cars (dump cars) na may kapasidad na dala hanggang 200 tonelada, atbp. Ang pinasadyang rolling stock ay bumubuo ng humigit-kumulang 70%.

Dahil walang sentralisadong sistema ng pamamahala sa pang-industriya na transportasyon, upang madagdagan ang kahusayan ng paggamit ng pang-industriya na transportasyon ng tren, ang nagkakaisang mga negosyo ay nabuo, at sa malalaking pang-industriya na hub - mga intersectoral na negosyo ng pang-industriyang transportasyon ng tren (IPIT), na naglilingkod sa mga may-ari ng kargamento ng iba't ibang departamento. Sa ilalim ng mga relasyon sa merkado, ang PPZhT ay naging independiyenteng joint-stock na mga negosyo at kumpanya. Ang pag-aalala sa Promzheldortrans ay nilikha, ang haba ng riles ng tren ay 5000 km. Para sa mas mahusay na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng PPZhT, isang asosasyon ng pagmamay-ari ng kargamento (GRASSO) ay nilikha, na kinabibilangan ng mga negosyo sa transportasyon mula sa iba't ibang sektor ng pambansang ekonomiya. Sa konteksto ng pagbaba sa dami ng transportasyon at kumpetisyon, ang mga negosyo sa transportasyon ay pinagsasama at ang trabaho ay isinasagawa upang pagtugmain ang kanilang mga aksyon sa merkado ng mga serbisyo ng transportasyon at patakaran ng taripa sa pangunahing linya ng transportasyon ng tren.

Upang matiyak ang kaligtasan, kontrol sa pagpapatakbo ng paggalaw ng tren sa teritoryo ng negosyo at komunikasyon sa panlabas na transportasyon, ang iba't ibang mga sistema ay malawakang ginagamit.

Upang madagdagan ang kahusayan ng paggamit ng pang-industriya na transportasyon ng riles, nabuo ang mga nagkakaisang negosyo, at sa malalaking hub ng industriya - mga negosyo sa pagitan ng industriya na naglilingkod sa mga may-ari ng kargamento ng iba't ibang mga departamento.

Konsepto ng industriya ng tren

Ang terminong "industriya ng tren" ay napakabihirang. Samakatuwid, kung minsan ay may pagkalito sa interpretasyon nito. Minsan ito ay nakikilala sa railway transport, minsan sa industriya ng mechanical engineering. Ngunit ang katotohanan ay nasa gitna.

Kahulugan 1

Ang industriya ng tren ay isang hanay ng mga industriya na nagtitiyak sa pagtatayo ng mga riles, ang kanilang operasyon at ang mga industriya ng inhinyero ng tren.

Kaya, kami ay nakikitungo sa isang intersectoral complex. Ang mga industriya nito ay nabibilang sa parehong construction at mechanical engineering at transport. Ang istraktura ng industriya ng complex na ito ay may sumusunod na komposisyon:

engineering ng riles;
transportasyon ng tren;
paggawa ng kalsada;
mga industriya ng serbisyo (enerhiya, komunikasyon, electrical engineering, atbp.).

Ang industriya ng riles ay nagsimula sa pag-imbento ng steam engine at pag-install nito sa isang lokomotibo.

Railway engineering sa Russia

Kahulugan 2

Ang inhinyero ng tren ay ang sangay ng transport engineering na gumagawa ng iba't ibang uri ng kagamitan sa riles (mga lokomotibo, kotse, platform ng transportasyon, atbp.).

Sa mahabang panahon, dahil sa pagkaatrasado nito sa ekonomiya, napilitan ang Russia na bumili ng mga kagamitan sa riles sa ibang bansa. Ang pangunahing mga kasosyo sa kalakalan ng Russia ay ang Great Britain at Germany. Noong ika-19 na siglo, ang Britanya ang nangunguna sa daigdig sa pag-unlad ng kapitalismo sa pangkalahatan at sa partikular na transportasyon ng riles.

Ang engineering ng tren sa Tsarist Russia ay kinakatawan ng mga negosyong gumagawa ng sasakyan at nagkukumpuni ng sasakyan sa St. Petersburg (Petrograd) at Moscow. Ang mga lokomotibo ay pangunahing binili mula sa Great Britain. Sa simula ng ikadalawampu siglo, nagsimula ang trabaho ng Lugansk Steam Locomotive Plant, at nagsimulang magtayo ng isang planta sa Kharkov. Binuksan ang mga kumpanya ng pag-aayos ng steam lokomotive sa Moscow, Kyiv, Kolomna at St.

Pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre at digmaang sibil, natagpuan ng batang sosyalistang estado ang sarili sa ilalim ng internasyunal na pang-ekonomiyang blockade. Upang maibalik ang ekonomiyang nawasak ng digmaan at mapalakas ang ekonomiya, kailangan ang pagpapaunlad ng komunikasyon sa riles. Nagawa ng gobyerno na tapusin ang isang kasunduan sa mga kumpanya ng Aleman para sa supply ng mga unang batch ng steam locomotives. Kasunod nito, isang kurso ang itinakda para sa priority development ng heavy engineering (kabilang ang railway).

Sa mga taon ng kapangyarihan ng Sobyet, ang mga gusaling nasira ng digmaan ay naibalik at itinayo ang mga bagong pabrika ng inhinyero ng tren. Ang pagtatayo ng Moscow metro ay dapat ding isama sa mga bagong gusali ng unang limang taong plano ng Sobyet. Ang pangunahing puwersa ng draft ay mga steam locomotive. Ang network ng tren at mga pabrika ng inhinyero ng tren na matatagpuan sa teritoryo ng European na bahagi ng Unyong Sobyet ay lubusang nawasak sa panahon ng Great Patriotic War.

Ang ikalawang kalahati ng ikadalawampu siglo ay nailalarawan sa pamamagitan ng pag-unlad ng elektripikasyon ng tren. Para sa layuning ito, ang mga electric locomotive na halaman ay itinayo sa Novocherkassk at Tbilisi. Ang mga pampasaherong sasakyan ay itinayo sa Riga at Kalinin, mga sasakyang kargamento - sa Kremenchug, Dneprodzerzhinsk, Abakan at Barnaul. Ang bahagi ng rolling stock ay na-import mula sa mga bansa ng sosyalistang kampo (diesel locomotives mula sa Czechoslovakia, mga karwahe mula sa Poland). Ngunit hindi ito sanhi ng kakulangan ng mga kapasidad sa paggawa ng makina sa loob ng bansa, kundi ng mga interes sa pulitika (pagpapanatili ng ekonomiya ng mga sosyalistang bansa ng Europa).

Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang railway complex, tulad ng buong ekonomiya, ay nakaranas ng isang krisis. Ngunit ang pag-unlad ng ekonomiya at ang saklaw ng teritoryo ng Russia ay nagsilbing batayan para sa pagbuo ng isang domestic market para sa mga produktong engineering ng tren. Sa kasalukuyan, ang Russian railway engineering ay kinabibilangan ng mga sumusunod na sektor:

gusali ng makina ng tren (gusali ng makinang pang-diesel at gusaling de-kuryenteng lokomotibo);
gusali ng karwahe (produksyon ng mga kargamento at pampasaherong sasakyan);
produksyon ng mga kagamitan sa track.

Ang pinakamalaking kumpanya ng railway engineering sa kasalukuyan ay: Transmashholding (mga halaman sa Bryansk, Kolomna, Novocherkassk), Uralvagonzavod, Altaivagonzavod, Tikhvin Freight Car Building Plant, Armavir Heavy Engineering Plant. Nagbibigay sila ng mga supply sa domestic market ng lahat ng uri ng mga kinakailangang produkto - mga kargamento at pampasaherong sasakyan, mga gondola na sasakyan, mga platform, mga tangke, isothermal na mga kotse, mga diesel na lokomotibo at mga de-kuryenteng lokomotibo. Tungkol sa mga lokomotibo, ang Russian mechanical engineering ay gumagawa ng parehong mga pangunahing linya ng tren, pati na rin ang shunting at shunting na mga lokomotibo. Ang huli ay ginagamit sa iba't ibang metalurhiya, mechanical engineering, mining at logging enterprise.

Ang mekanikal na engineering ng riles ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagkonsumo ng materyal. Samakatuwid, ang mga negosyong gumagawa ng makina sa industriyang ito ay nahuhumaling sa mga baseng metalurhiko. Sa kasalukuyan, ang heograpiya ng railway engineering ay kinakatawan ng Central region, St. Petersburg, North Caucasus, Nizhny Tagil, Altai, at Abakan.

Ang isang mahalagang bahagi ng kumplikadong isinasaalang-alang ay ang paggawa ng mga kagamitan sa track. Ang nangungunang mga negosyo sa industriyang ito ay ang halaman ng Kaluga na "Remputmash", ang mga halaman ng kagamitan sa tren ng Abdulinsky at Vereshchaginsky. Kapansin-pansin na ang Russian railway engineering ay kasalukuyang nangangailangan ng malaking pamumuhunan.

Konstruksyon ng riles at transportasyon ng riles sa Russia

Dahil sa malawak na mga teritoryo ng bansa, ang transportasyon ng tren ay naglaro at patuloy na gumaganap ng isang mahalagang papel sa ekonomiya ng Russia. Ang bansa ay may isa sa pinakamalaking network ng tren sa mundo. Ang kabuuang haba nito ay lumampas sa 124 libong kilometro. Mahigit sa isang katlo sa kanila ay kasalukuyang nakuryente. Sa mga tuntunin ng haba ng mga riles, pangalawa lamang ang Russia sa Estados Unidos.

Ang transportasyon ng riles sa Russia ay nagkakahalaga ng 27% ng trapiko ng pasahero at halos 45% ng trapiko ng kargamento (hindi kasama ang transportasyon ng pipeline). Sa kasamaang palad, ang transportasyon ng riles ng Russia ay nailalarawan sa pamamagitan ng medyo mababang pagiging mapagkumpitensya. Sa mga tuntunin ng kalidad ng imprastraktura ng riles, ang Russia ay nasa ika-23 na lugar lamang (at sa mga tuntunin ng kalidad ng pangkalahatang imprastraktura ng transportasyon - sa ika-74 na lugar).

Ang unang mga riles ay itinayo sa Russia noong ika-19 na siglo (Tsarskoye Selo road, Odessa-Balta road). Ang network ng railway ng bansa ay nailalarawan sa pamamagitan ng disproporsyon ng teritoryo. Ang pinaka-binuo na network ng tren ay nasa bahagi ng Europa ng bansa. Sa loob ng mahabang panahon, ang tanging highway sa Asian na bahagi ng Russia ay ang Trans-Siberian Railway. Sa mga taon ng kapangyarihan ng Sobyet, inilatag ang mga bagong highway. Isinagawa na ang elektripikasyon sa kalsada. Noong ika-21 siglo, ang mga high-speed na lokomotibo ng domestic production ay inilagay sa operasyon. Ang nangunguna sa transportasyon ng riles ng Russia ay ang kumpanyang OJSC Russian Railways.

Ang minahan, pabrika, planta ng kuryente o iba pang pasilidad na pang-industriya, ang gawain kung saan ay magdala ng mga produktong pang-industriya (mga produkto, hilaw na materyales, basura ng produksyon) mula sa isang pasilidad sa industriya patungo sa isa pa, o, kadalasan, mula sa pasilidad patungo sa isang istasyon na kasama sa Network ng Russian Railways.

Ang PPZhT ay nagpapatakbo ayon sa mga patakaran ng teknikal na operasyon na karaniwan sa lahat ng mga riles, ngunit hindi napapailalim sa JSC Russian Railways. Mga linya ng PPVT, tinatawag access na mga kalsada, ay hindi kasama sa network ng Russian Railways. Sa mga lugar kung saan ang mga linya ng PPZhT ay nakadikit sa network ng Russian Railways, ipinag-uutos na mag-install ng reset switch at isang sign na "access road boundary".

Ang PPZhT ay nabibilang sa mga hindi pampublikong ruta.

Bilang isang patakaran, ang pangunahing uri ng PPZhT na mga lokomotibo ay mga diesel na lokomotibo. Ngunit maraming PPZhT coal mine at quarry ang maaaring may mga de-kuryenteng tren na ginagamit para sa pag-alis ng overburden. Sa mga pambihirang kaso, ang mga de-koryenteng lokomotibo ay maaaring gamitin sa mga daanan ng pag-access ng iba pang mga negosyo, halimbawa, ang mga de-koryenteng tren ng GET at 410K na mga uri ay nasa sangay ng Elektrozavodskaya sa Moscow.

Ang PPZhT ay karaniwang may sumusunod na pamamaraan: mula sa istasyon ng junction na pag-aari ng Russian Railways (sa mga pambihirang kaso, isa pang PPZhT), magsisimula ang ruta ng pag-access. Ang isang halimbawa ng isang PPZhT na katabi ng isa pang PPZhT ay JSC Zheleznodorozhnik (Novokuznetsk). Ang linya ay maaaring may isang pang-industriya na istasyon sa harap ng mga negosyo, upang hindi magkaroon ng mga sasakyan sa unahan sa isang mahabang track. Bilang karagdagan, ang isang eksibisyon ng mga bagon ay maaaring gaganapin sa istasyong ito, dahil kinakailangan upang pakinisin ang hindi pantay na transportasyon. Kung ang PPZhT diesel locomotives ay walang karapatang pumasok sa mga riles ng Russian Railways, kung gayon ang isang istasyon ng paglipat ay itinayo sa harap ng istasyon ng junction.

Ang malalaking PPZhT ay maaaring may ilang mga istasyon ng junction. Halimbawa - Prokopyevsk vocational school, UZhDT OZSMK. Sa ilang mga kaso, posible na sumali sa isang istasyon, ngunit mula sa maraming panig - halimbawa, mula sa magkabilang leeg. Halimbawa - Kiselevskoe vocational school.

Ang mga kagamitan na may mga sistema ng pagsenyas ay maaari ding mag-iba nang malaki depende sa mga lokal na kondisyon. Maraming PPVT ang gumagamit ng komunikasyon sa radyo bilang tanging paraan ng komunikasyon; walang sentralisasyon ng mga arrow at signal. Ang malalaking PPZhT ay maaaring may mga sistema ng pagbibigay ng senyas na hindi mas mababa sa mga istasyon ng Riles ng Russia, buong sentralisasyon ng shunting ng mga istasyon, awtomatikong pagharang o semi-awtomatikong pagharang sa mga kahabaan, at iba pa.

Association "Promzheldortrans" - Ang asosasyon ng mga kumpanya ng joint-stock at mga negosyong pag-aari ng estado ng intersectoral industrial railway transport na "Promzheldortrans" ay nagkakaisa ng mga pangunahing legal na entidad sa industriya upang i-coordinate ang kanilang mga aktibidad, kumakatawan sa mga karaniwang interes sa gobyerno at iba pang mga katawan, gayundin sa mga internasyonal na organisasyon; nagbibigay ng mga serbisyo sa pagkonsulta, produksyon at engineering. Koordinasyon ng entrepreneurial, siyentipiko at teknikal, pang-ekonomiya, pananalapi, pamumuhunan at iba pang mga aktibidad ng mga miyembrong organisasyon ng Asosasyon, representasyon at proteksyon ng kanilang mga interes sa mga katawan ng gobyerno at pampublikong organisasyon.

Ang asosasyon ay nilikha noong 1995. Hanggang 1995, ang PPZhT ay bahagi ng mga pederal na riles ng Russia, at pagkatapos ay ginawa silang korporasyon. Sa mga taong iyon nagsimula ang reporma sa transportasyon ng riles. Sa kasalukuyan, ang PPZhT ay mga independiyenteng dalubhasang organisasyon ng transportasyon ng riles.

Ang pagbabago sa mga anyo ng pagmamay-ari ay hindi nagbago sa likas na katangian ng mga aktibidad sa produksyon ng mga pinagsamang kumpanya ng stock. Ang PPZhT ay mga legal na entity at nagsasagawa ng transportasyon, pag-load at pagbabawas at iba pang gawain, na medyo matrabaho at mahal, upang pagsilbihan ang kanilang mga kliyente.

Ang Promzheldortrans Association ay nilikha noong Marso 1995 na may layuning pagsama-samahin ang mga aktibidad ng intersectoral industrial railway transport organization at kumakatawan sa kanilang mga interes sa legislative at federal executive na awtoridad upang matiyak ang pantay na pakikipagtulungan sa merkado ng mga serbisyo sa transportasyon.

Pinagsasama ng asosasyon ang 50 joint-stock na kumpanya na nagbibigay ng mga serbisyo sa mga pang-industriya at konstruksyon na negosyo ng Russian Federation. Ang mga organisasyong kasama sa Asosasyon ay matatagpuan sa lahat ng mga rehiyon ng Russia: mula sa rehiyon ng Kaliningrad hanggang sa Primorsky Territory.

Listahan ng mga pang-industriyang railway transport enterprise (PPZhT) noong 10/13/2015:

Estado Unitary Enterprise "Argunskoe PPZhT"
OJSC "Artemovskoe PPZhT"
OJSC "Berezovskoe PPZhT"
OJSC "V-Sibpromtrans"
OJSC PZhT "Vladimir"
OJSC "Vladpromzheldortrans"
OJSC "Volgogradpromzheldortrans"
CJSC "VPZhT", Voronezh
OJSC "Voskresensk PPZhT"
JSC "Gornozavodsktransport"
JSC "Gubakhatransport"
State Enterprise "Dzhankoy MPPZhT"
LLC "Zheleznodorozhnik", Naberezhnye Chelny
JSC "Zhukovskoe PPZhT"
JSC "Zheleznogorsk PZhT"
LLC PZhT "Zheldortrans", Makhachkala
CJSC "Zavolzhskoe PPZhT"
LLC "IzhPromTrans"
OJSC "Promzheldortrans", Kaliningrad
OJSC "Kirovpromzheldortrans"
OJSC "Klimovsky ATK"
OJSC "Klinskoe PPZhT"
OJSC "Krasnodarpromzheldortrans"
OJSC "Krasnokamskpromzheldortrans"
CJSC "Lytkarinskoe PPZhT"
LLC Magistral
MGOAO "Promzheldortrans"
OJSC "Mir SK PZhT"
OJSC "Novo-Ryazanskoye PPZhT"
CJSC "Noginskoe PPZhT"
OZDH LLC, Cheboksary
Orlovskoe PPZhT LLC
OJSC "Ochakovo-Promzheldortrans"
OJSC "Podolsk PPZhT"
State Enterprise "Simferopol MPPZhT"
JSC "Stupinsky Promzheldortrans"
SC Promzheldortrans LLC
OJSC "Sibpromzheldortrans"
JSC "Transport", Solikamsk
OJSC North-West Promzheldortrans
CJSC North-West Promtrans
JSC Technopark Lobnya
CJSC "Tuchkovskoe PPZhT"
OJSC "Uralpromzheldortrans"
OJSC "Ussuriysk PPZhT"
OJSC "Khabarovsk PPZhT"
Chekhov OJSC "Promzheldortrans"
CJSC "MYS"

Ipahiwatig ang ruta at petsa. Bilang tugon, makakahanap kami ng impormasyon mula sa Russian Railways tungkol sa pagkakaroon ng mga tiket at ang kanilang gastos. Piliin ang naaangkop na tren at lugar. Magbayad para sa iyong tiket gamit ang isa sa mga iminungkahing pamamaraan. Ang impormasyon sa pagbabayad ay agad na ipapadala sa Russian Railways at ang iyong tiket ay ibibigay.

Paano ibabalik ang binili na tiket sa tren?

Posible bang magbayad ng tiket sa pamamagitan ng card? Ligtas ba ito?

Oo ba. Ang pagbabayad ay nangyayari sa pamamagitan ng gateway ng pagbabayad ng Gateline.net processing center. Ang lahat ng data ay ipinapadala sa isang secure na channel.Ang Gateline.net gateway ay binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng internasyonal na pamantayan ng seguridad na PCI DSS. Matagumpay na naipasa ng gateway software ang audit ayon sa bersyon 3.1.Binibigyang-daan ka ng Gateline.net system na tumanggap ng mga pagbabayad gamit ang Visa at MasterCard card, kabilang ang paggamit ng 3D-Secure: Na-verify ng Visa at MasterCard SecureCode.Ang form ng pagbabayad sa Gateline.net ay na-optimize para sa iba't ibang mga browser at platform, kabilang ang mga mobile device.Halos lahat ng ahensya ng tren sa Internet ay nagtatrabaho sa gateway na ito.

Ano ang electronic ticket at electronic registration?

Ang pagbili ng isang elektronikong tiket sa website ay isang moderno at mabilis na paraan upang mag-isyu ng isang dokumento sa paglalakbay nang walang paglahok ng isang cashier o operator.Kapag bumibili ng elektronikong tiket sa tren, ang mga upuan ay agad na tinutubos sa oras ng pagbabayad.Pagkatapos ng pagbabayad, upang makasakay sa tren kailangan mong magrehistro sa elektronikong paraan o mag-print ng tiket sa istasyon.Elektronikong pagpaparehistro Hindi magagamit para sa lahat ng mga order. Kung magagamit ang pagpaparehistro, maaari mo itong kumpletuhin sa pamamagitan ng pag-click sa naaangkop na pindutan sa aming website. Makikita mo kaagad ang button na ito pagkatapos ng pagbabayad. Kakailanganin mo ang iyong orihinal na ID at isang printout ng iyong boarding pass upang makasakay sa tren. Ang ilang mga konduktor ay hindi nangangailangan ng isang printout, ngunit ito ay mas mahusay na hindi ipagsapalaran ito.Mag-print ng e-ticket Magagawa mo ito anumang oras bago umalis ang tren sa ticket office sa istasyon o sa self-registration terminal. Upang gawin ito, kailangan mo ng 14-digit na order code (matatanggap mo ito sa pamamagitan ng SMS pagkatapos ng pagbabayad) at isang orihinal na ID.

Ang sariling pang-industriya na transportasyon ng tren sa isang negosyo na nagsasagawa ng mga seryosong aktibidad sa negosyo na kinasasangkutan ng transportasyon ng mga produkto, hilaw na materyales, basura sa produksyon, atbp. ay hindi isang luho, ngunit isang kagyat na pangangailangan. Ngayon, ang mga aktibidad ng pang-industriyang transportasyon ng tren ay sumasaklaw sa higit sa 10,000 mga negosyo ng lahat ng mga industriya.

Ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng pangunahing linya ng tren at pang-industriya na transportasyon ay nagsasangkot ng transportasyon ng mga kalakal mula sa isang entidad ng negosyo patungo sa isa pa, kadalasan mula sa isang partikular na organisasyong pang-industriya hanggang sa isang istasyon sa loob ng istraktura ng Russian Railways. Kasabay nito, ang mga aktibidad ng pang-industriya na transportasyon ng tren ay nagkakahalaga ng halos 90% ng kabuuang bilang ng trapiko ng kargamento na isinasagawa sa mga pampublikong riles.

Ang transportasyon ng riles ng industriya sa isang negosyo sa anumang industriya ay may parehong imprastraktura tulad ng transportasyon ng riles ng JSC Russian Railways, lalo na:

1) Mga daanan ng pag-access, ang sukat nito ay halos 1524 mm sa pangkalahatan, at ang haba ay mula 100 m (para sa maliliit na negosyo) hanggang mahigit 400 km (para sa mga higanteng pang-industriya);

2) Ang traction rolling stock - ang traction rolling stock ay kinabibilangan ng:
mga lokomotibo, sa karamihan ng mga kaso - diesel, dahil ang mga pang-industriya na daanan ng pag-access (di-pampublikong mga track) ay hindi nilagyan ng isang contact network: diesel lokomotibo, mga module ng traksyon, mga riles;
mga kotse na may pinakamaraming iba't ibang configuration: mga covered car, gondola car, hopper, platform, dump car, tank, refrigerator, atbp.

3) Mga organisasyon ng espesyal na serbisyo na ang kakayahan ay kinabibilangan ng mga uri ng trabaho gaya ng, pagpapanatili at.

Ang lahat ng trabaho sa pang-industriyang railway transport ay kinokontrol ng parehong regulasyon at teknikal na mga dokumento at mga tagubilin tulad ng trabaho sa mga pampublikong riles ng tren.

Mayroon silang napakalaking karanasan sa likod nila sa malaking hardware. Iyon ang dahilan kung bakit kami ay nalulugod na ialok sa iyo ang buong hanay ng aming mga produkto, simula at nagtatapos sa iyong mga pasilidad sa riles.

Ang aming traksyon na tren - mga diesel locomotive na ChME3, TEM-2 (7, 15, 18), TGM-4 (6, 23), atbp., sa ilalim ng kontrol ng mga first-class na driver, ay magdadala ng alinman sa iyong mga kargamento sa anumang distansya. Kasabay nito, hindi mo kailangang mag-alala o magkarga ng mga bagon - iyon din.

Bilang karagdagan, iko-coordinate namin ang lahat ng posibleng isyu sa mga nauugnay na serbisyo ng JSC Russian Railways, kaya nagtatatag ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng pangunahing linya ng tren at pang-industriyang transportasyon para sa iyong negosyo.