Kaj je zanimivo o poklicu carinika? Uradniki in uslužbenci carinskih organov Ruske federacije

Se spomnite čudovitega filma "Belo sonce puščave" in njegovega junaka, carinika Vereščagina? Ni bilo več nobene meje, nobene države, na straži katere interesov je stal, in Vereščagin je še naprej varoval svoje carine. "Ne jemljem podkupnin. Žal mi je za državo!" - zlajnana fraza ta postaven močan moški načelnosti in suverenega mišljenja je postal poosebitev portreta pravega carinika.

Spomnite se čudovitega filma "Belo sonce puščave" in njegovega junaka Carinik Vereščagin v veličastni predstavi Pavla Luspekajeva? Ni bilo več nobene meje, nobene države, na straži katere interesov je stal, in Vereshchagin je še naprej varoval svojo carino, z gnusom gledal na lubenice in črni kaviar, ki ga je dan za dnem hranila njegova žena. "Ne jemljem podkupnin. Žal mi je za državo!" - floskula tega čednega močnega moža z načeli in suverenim mišljenjem je postala poosebitev portreta pravega carinika.

Natančno tak načelen in zavesten človek bi moral biti na straži državnih interesov. Mora biti - to je ključna besedna zveza, saj se portret sodobnega carinika zelo razlikuje od "kinematografskega". In ni to sodobni svet ni več Vereščaginov, ampak dejstvo, da se veliko mladih nepremišljeno odloči za poklic carinika. Zapeljejo jih domnevne ugodnosti, pozabljajo pa na pomen in značilnosti tega poklica. Zato bomo danes poskušali govoriti o vseh odtenkih, slabostih in prednostih poklica carinika in upamo, da vam bo to pomagalo zavestno pristopiti k izbiri prihodnje zaposlitve.

Kdo je carinik?

Carinik je uslužbenec državne carinske službe, ki nadzoruje gibanje ljudi, stvari, Vozilo, blaga in drugih predmetov čez carinsko mejo ter opravljanje carinjenja in izterjave carin.

Ime poklica izvira iz stare ruske besede tamga (pečat, davek, dajatev), ki ima turške korenine. Upoštevajte, da v Starodavna Rusija carina se je imenovala mytnya (iz besede myt - ime plačila, ki so ga zaračunavali lokalni knezi). Zgodba poklici carinik izvira iz antičnih časov, ko so nastali prvi zunanji gospodarski odnosi med državami. Takrat se je pojavila potreba po nadzoru blaga in ljudi, ki prehajajo meje. To so počeli že prvi cariniki, njihova dejavnost pa se od takrat ni bistveno spremenila.

Delo carinika je tudi danes, tako kot nekoč, carinjenje blaga, ki se prevaža skozi državna meja. Odgovornosti tega strokovnjaka vključujejo:

registracija dokumentacije za tovor;
pregled tovora za običaji, pregled državljanov na letališču ali železniški postaji;
odkrivanje tihotapstva in blaga, prepovedanega za uvoz ali izvoz;
delo na kontrolnih točkah;
obračun zaplenjenega blaga;
preiskovanje prekrškov s področja carinskega prava.

Natančneje, carinik mora preveriti dokumentacijo za blago in sestaviti lastne deklaracije, določiti državo uvoza in izvoza blaga ter določiti višino in število dajatev, prepustiti blago in državljane čez mejo. Mimogrede, obseg nalog carinikov je tako velik, da jih je znotraj stroke več ozke specializacije, ki so odvisne od kraja dela strokovnjaka: uslužbenec kontrolne točke, uslužbenec kontrole potnih listov, uslužbenci mednarodnega carinskega oddelka itd. Zato imajo pri prestopu meje državljani praviloma največ opravka razni predstavniki ta poklic. Hkrati ni pomembno, kje točno poteka ta meja: na letališču, pri železniška postaja ali v morskem pristanišču.

Kakšne osebne lastnosti mora imeti carinik?

Delo carinika je povezana z določenimi tveganji in skušnjavami, ki predstavnikom tega poklica nalagajo številne zahteve. Najprej morajo biti drugačni. visoko stopnjo domoljubje, integriteta in poštenost. Poleg tega mora vsak carinik imeti takšne osebne lastnosti, kot so:

Ločeno bi rad povedal o intuiciji. Vizualno je zelo težko ugotoviti, ali oseba ali prevoz prevaža prepovedan tovor. Toda izkušeni cariniki to počnejo v skladu z znaki, ki jih razumejo samo oni, "vlečejo vrvico", postopoma odvijajo klobčič. Hkrati se ne zanašajo toliko na znanje psihologije in praktične veščine, temveč na lastno intuicijo.

Prav tako se od carinika zahteva brezhibno poznavanje zakonov, pravnih in pravnih podrobnosti, pravil za vodenje dokumentacije in posedovanje uradnega poslovnega sloga govora. Za carinika so potrebna tudi ekonomska znanja, predvsem tista, povezana s trgovino.

Prednosti poklica carinika

Vprašajte katerega koli carinika: kakšne so prednosti njegovega poklica. In zagotovo boste slišali v odgovor: v velikem pomenu za družbo. Navsezadnje so cariniki tisti, ki bdijo nad nacionalno varnostjo države, preprečujejo uvoz tihotapskega blaga in preprečujejo prosto gibanje teroristov.

Nedvomno prednost poklica carinika lahko imenujemo tudi povpraševanje. Ker se carina nenehno širi zaradi povečane blagovne menjave in vse večjega števila ljudi, ki prečkajo mejo, mladi strokovnjaki zlahka dobijo zaposlitev.

Cariniki so upravičeni do ugodnosti, kot je predčasna upokojitev in njeno znatno povišanje. Zaposleni v carinskih oddelkih, ki se ukvarjajo s kontrolnimi točkami, iskanjem tihotapskega blaga in blaga, prepovedanega za uvoz, so izenačeni z vojsko in zato lahko računajo na enake ugodnosti.

Zaradi specifičnosti dela carinik zelo dobro razvije opazovalne sposobnosti, analitične sposobnosti, intuicijo, spomin in pozornost. Te lastnosti so brez dvoma uporabne ne le pri opravljanju poklicnih dolžnosti, ampak tudi pri Vsakdanje življenje. In spretnosti in znanja, pridobljena v procesu dela na carini na področju sodne prakse in zunanje gospodarske dejavnosti, bodo nekdanjemu cariniku omogočila, da zlahka dobi vodstveni položaj v komercialnem podjetju.

Slabosti poklica carinika

Glavni pomanjkanje carinskega poklica je nenehen pritisk ljudi, ki želijo zaobiti carinske predpise, ne plačati dajatev ali uvažati prepovedano blago. Lahko rečemo, da je skoraj vsak carinik tvegan, da jih sreča. Vsak se ne more upreti skušnjavi, preživeti, ostati pošten delavec pod pritiskom takšnih skušnjav.

To pomeni naslednjo pomanjkljivost tega poklica - veliko fluktuacijo osebja. Po statističnih podatkih je v naši državi carina eden najbolj skorumpiranih sistemov in le 2-3% carinikov lahko imenujemo kristalno čisti. No, ker se naša država aktivno bori proti korupciji in redno uvaja vse nove in nove protikorupcijske ukrepe, prihaja tudi do »čistk« carinikov.

Slabosti tega poklica so povezane tudi s psihološkim stresom, ki obstaja pri delu. Stalna potreba po popolni oboroženosti, napenjanje pozornosti in spomina lahko privede do živčne zlome, stres in dolgotrajna depresija.

Kje lahko pridobiš poklic carinika?

Za postati carinik Ni potrebno imeti specializirane izobrazbe. Ker pa ta poklic zahteva veliko vsestranskega znanja, je visokošolska izobrazba praviloma pogoj. Znanja in veščine s področja carine lahko pridobite na posebnih tečajih.

Kljub temu priporočamo, da ta poklic pridobite na specializiranih univerzah, saj so v tem okolju najbolj cenjeni diplomanti carinskih akademij. Poleg tega lahko le visokokvalificirani cariniki računajo na hitro karierno rast, še posebej, če je bila izobrazba na specialnosti "Carina" pridobljena v takih najboljše univerze Rusija, kako.

Ta poklic ima velik družbeni pomen. Navsezadnje cariniki z nadzorom nad pretokom vozil, ljudi in blaga prek vzpostavljenih carinskih meja dnevno varujejo gospodarske in pravne interese države.

Posebnosti dela

To je ena glavnih struktur, ki si prizadeva zagotoviti ekonomska varnost katera koli država. Prav oni preprečujejo uvoz ali izvoz tihotapskega blaga.

Boj proti tihotapcem je najbolj nevarno in zanimivo področje dela carine. Obdan je z avro junaštva in nevarnosti. Nič manj pa k zagotavljanju ekonomske varnosti ne prispevajo zaposleni v drugih carinskih službah. Da, v zadnje čase občutno povečal obseg posebnih tehnična sredstva vključen v arzenal carinskih predstavnikov. In posledično so postali iskani strokovnjaki, ki znajo z njimi profesionalno delati. Zelo cenjeni pa so tudi vodniki psov, brez katerih bi bilo delovanje carinskih služb veliko manj učinkovito.

Tisti, ki so se odločili zavezati svojo usodo s carino, je treba upoštevati dejstvo, da je to precej zapleteno in odgovorno delo. Carina je eden od oddelkov, povezanih s sistemom kazenskega pregona. Zato tukaj, tako kot v vseh organih pregona, velja stroga disciplina in zelo stroga pravila.

Vsak dan morate biti pripravljeni pokazati največjo prizadevnost in pozornost. Tudi obvezno odlično zdravje, dobro fizično usposabljanje, znanje tujih jezikov in psihologije, analitična miselnost .

Poleg vsega naštetega, pogoj za zaposlitev v carinskih organih je visokošolska izobrazba. Pogovorimo se več o tem, kateri.

Kakšno izobrazbo potrebuje carinik

Seveda je najbolj pravilno diplomirati na univerzi z diplomo iz carinskih zadev. In najbolje je, če je Ruska carinska akademija ali Moskovska finančna in pravna univerza. Na tem področju so visoko ocenjene tudi diplome Severozahodne akademije za javno upravo in Ruske državne univerze za trgovino in ekonomijo.

Vendar pa je na kateri koli od zgoraj omenjenih univerz konkurenca za posebnost "carina" zelo velika. In da bi postal študent, je potrebno globoko znanje. Nerealno se je pripraviti na sprejem brez pomoči usposobljenih mentorjev. Učitelje, ki zagotavljajo (seveda ob odgovornem odnosu do študija) sprejem na najprestižnejše fakultete, boste našli na spletni strani. Velika prednost te storitve je organizacija usposabljanja na spletu. Ta oblika izvajanja pouka vam omogoča komunikacijo s katerim koli kotičkom, poleg tega pa zagotavlja najbolj udobne pogoje, prihrani čas in denar.

Po pravici povedano je treba opozoriti, da je mogoče postati carinik brez posebne izobrazbe. Še vedno pa je potrebna visokošolska izobrazba. Fakulteta je lahko:

- ekonomska - ta storitev zahteva usposobljene računovodje in ekonomiste;
- tehnični - tukaj so vedno dobrodošli tisti, ki znajo profesionalno komunicirati s kompleksno opremo;
- pravni - hkrati pa pravniki, ki računajo na zaposlitev na carini, potrebujejo visoko usposobljenost in izkušnje.

Na koncu - o glavnem

Poklic carinik se od mnogih razlikuje po tem, da poleg izobrazbe in strokovnosti zahteva tudi kristalno poštenost.

Tisti, ki si nameravate graditi kariero v carinski službi, morate vedeti, da je človek pri tem delu pogosto v skušnjavi, da žrtvuje interese države za svoje osebne koristi. Navsezadnje so tihotapci vedno pripravljeni poplačati carinike. In njihovim ponudbam se je lahko zelo težko upreti.

Kdor pa se ne more upreti, tvega, da se bo za vedno poslovil od carinske službe. Kot eden najbolj skorumpiranih vladnih sistemov je carina redno podvržena najhujšim "čistkam". In le redki so sposobni prestati strog nadzor in selekcijo. Zato ima ta služba izjemno veliko fluktuacijo kadrov.

Da ne bi le postali, ampak tudi ostali carinik, vzemite primer iz junaka filma "Belo sonce puščave" Vereščagina, ki je postal standard osebnosti v carinskih strukturah. Njegov slavni stavek: »Ne jemljem podkupnin. Žal mi je za državo!”,- naj postane moto vsakogar, ki se odloči svoje življenje posvetiti službi v carinskih organih.

Enako idejo potrjuje Marina Ziboreva, višja državna carinska inšpektorica oddelka za carinsko zakonodajo Pravnega oddelka Zvezne carinske službe Rusije: »Ključ do uspeha v našem poklicu so trdo delo, vztrajnost in predanost. Glavna stvar, ne pozabite, je biti pošten in vedno delati, kar je prav.

Bodite strokovni, pošteni in predani izbrani poti in takrat bo poklic carinika postal vaše življenjsko delo!

blog.site, s popolnim ali delnim kopiranjem gradiva je obvezna povezava do vira.

34.4

Za prijatelje!

Referenca

Beseda "carina" je prišla k nam iz turškega jezika, kjer se je poseben žig imenoval tamga. Med ljudstvi Srednje Azije je bilo običajno, da so predmete žigosali, da bi pokazali, čigava last so. Tako so bili med označenim premoženjem orožje, živina in celo drevesa.

V Rusiji se je tamga od časa Zlate horde začela imenovati pristojbina za dovoljenje kanu za trgovanje na trgih in sejmih. Carina v sodobnem smislu se je pojavila, ko so trgovci začeli plačevati dajatve za uvoz in izvoz blaga izven države.

Opis dejavnosti

V carinskem poslu dela veliko strokovnjakov, od katerih ima vsak svoje funkcije. Torej, obstajajo tisti, ki se ukvarjajo izključno z dokumentarnim delom, drugi strokovnjaki preverjajo prtljago ali pobirajo carine. Zahvaljujoč dejavnostim carinikov obstaja strog postopek za uvoz in izvoz blaga in vozil. Ti strokovnjaki preprečujejo pretok blaga kriminalcem, zmanjšujejo nevarnost terorizma in nezakonitega vstopa v državo. zdravila in orožja.

Plača

povprečje za Rusijo:povprečje v Moskvi:povprečje za Sankt Peterburg:

Delovne obveznosti

Kaj naj naredi carinik? Njegova glavna naloga je preverjanje in zagotavljanje varnosti tovora. Ugotavljati mora državo uvoženega blaga, višino dajatev nanj, identificirati prevoznike in preprečiti njihove prekrške. Sestavna funkcija takega uslužbenca je lahko tudi preverjanje in izvrševanje dokumentov.

Značilnosti karierne rasti

Kraj dela carinikov so lahko carinski organi, različne organizacije, ki se ukvarjajo s carinskimi dejavnostmi. Ti strokovnjaki imajo kot javni uslužbenci možnost napredovanja karierna lestvica. Najbolj izkušeni in nadarjeni med njimi lahko zrastejo do položaja, na primer vodje carinske postaje.

Lastnost zaposlenega

Delo carinika zahteva odlično poznavanje prava, ekonomije, zapletenosti trgovine, lastništva tuji jeziki, stalna pripravljenost na samoizobraževanje. Biti mora delaven in discipliniran. Nepogrešljive lastnosti sodobnega strokovnjaka so analitični um, dober spomin, pozornost, opazovanje, hitra reakcija. Ko komunicira z ljudmi, bo potreboval slovnično pravilen govor, vljudnost, pronicljivost in sposobnost videti sumljive osebnosti v veliki množici ljudi. Da bi preprečili distribucijo nezakonitega blaga v državi, mora ta zaposleni odgovorno pristopiti k poslovanju in pošteno opravljati svoje naloge.

Specialist za carinjenje blaga (avtomobilov) (iz angleščine. Customs Manager - carinski upravitelj) se ukvarja s papirologijo za avtomobile, ki prihajajo iz tujine.

Specialist za carinjenje blaga (avtomobilov)(iz angleščine Customs Manager - carinski upravitelj) se ukvarja s papirologijo za avtomobile, ki prihajajo iz tujine. Poklic je primeren za tiste, ki jih zanimata ekonomija in pravo (za zanimanje za šolske predmete glej izbira poklica).

Kljub navidezni monotoniji dela, povezanega z izpolnjevanjem celotnega paketa dokumentov za vsak avto, je delo carinika raznoliko in zanimivo. Navsezadnje prihajajo različni avtomobili različne države, različni modeli, v drugačno stanje. Še posebej težka je registracija nove znamke avtomobila, ki še ni bil uvožen v Rusijo, ali novega tipa motorja. Zato je zasnova vsake serije avtomobila zelo individualna.

Carinjenje kot ena od stopenj zunanjetrgovinske dejavnosti velja za najtežji postopek, saj je rusko carinsko zakonodajo težko razlagati na nedvoumen način. Predpisi in stopnje dajatev se pogosto spreminjajo. Potrebno je strogo spremljati datum začetka veljavnosti vseh sprememb in preklica predhodnih navodil. Ob tem je pomembna hitrost in natančnost vodstvenega dela. Napake povzročajo zamude avtomobilov na carini, kar podjetjem povzroča nepopravljive izgube, vodi do glob in celo kazenske odgovornosti. Vse to povzroča težave podjetjem. Zato se morajo cariniki pri svojem glavnem delu nenehno učiti in se zavedati vseh novosti.

Značilnosti poklica

Postopek carinjenja vključuje naslednje korake:

opredelitev kod za TNVED - blagovno nomenklaturo zunanje gospodarske dejavnosti;
pridobitev certifikatov o skladnosti;
poravnave carinskih in drugih proračunskih dajatev;
priprava dokumentacije;
izvedba deklaracije tovora, carinska vrednost in njena prilagoditev;
registracija prevoznih listin.

V skladu s tem so naloge specialista za carinjenje naslednje:

papirologija za tovor;
preverjanje zanesljivosti podatkov o blagu v vseh dokumentih - komercialnih in transportnih;
ugotavljanje države izvora blaga;
deklaracija blaga;
določitev kode izdelka po TNVED;
izbira metode za izračun carinske vrednosti in njen izračun;
izračun različnih carinskih plačil in pristojbin;
določitev vrst davkov, ki se obračunavajo na določen izdelek, in njihov izračun;
kompetentna aplikacija davčne olajšave in tarifne preference v vsakem posameznem primeru;
sestavljanje potrebnih poročil.

Prednosti in slabosti poklica

prednosti

Prestiž in visok status poklica

Potreba po nenehnem učenju in razvoju

Minusi

Visoka stopnja odgovornosti za pravilnost izračunov, izvedbe in rokov

Stalna napetost in osredotočenost

Potreba po upoštevanju številnih odtenkov

Nereden delovni čas

Kraj dela

Trgovski avtomobilski centri; agencije za carinjenje raznega blaga.

Pomembne lastnosti

analitični um
logično razmišljanje
družabnost
koncentracija pozornosti
opazovanje
sposobnost hitrega odločanja
odgovornost
organizacija
disciplina
stalno prizadevanje za izboljšanje strokovne ravni

Strokovna znanja

sposobnost razumevanja zunanjetrgovinskih pogodb, davčnih prijav;
poznavanje pravne in gospodarske zakonodaje, želja po seznanjenosti z vsemi spremembami in dopolnitvami.

Nujno višja izobrazba smer carina. Ker se carinska zakonodaja nenehno posodablja, so za specialiste za carinjenje zagotovljeni tečaji za izpopolnjevanje.

Plača

Plača na dan 18.03.2019

Rusija 20000-75000 ₽

Moskva 30000-100000 ₽

Plačilo specialista za carinjenje blaga (avtomobilov) je odvisno od delovne dobe in delovnih izkušenj. Izkušeni strokovnjaki zaslužijo do 120.000 rubljev na mesec.

Karierni koraki in obeti

Karierna rast je možna znotraj stroke v kategorijah od 1 do 2. Rast strokovnosti in razvoj povezav vam omogoča reševanje carinskih težav v kratek čas. Temu primerno se zvišuje tudi višina plač. Nadaljnja karierna rast je možna ob prehodu v oddelek za stranke na mesto vodje ali strokovnjaka za zunanjo trgovino.

Na meji

V skupini nas je bilo sedemintrideset. Zasedli smo cel avto. Belorussko-poljska meja je bila prečkana ponoči.
Iz neznanega razloga me je carinik izbral za predmet preverjanja. Ostale sem prosil, naj izstopijo iz kupeja in preštel svoje evre ter se prepričal, da jih nimam več, kot sem napisal v deklaraciji. Nato je pokazal vsebino svojega kovčka.
vprašal:
- Nimaš denarja nikjer drugje?
- Ne, - rečem, - čeprav, počakajte, preveriti morate v žepu svoje vetrovke.
- Je to tvoja vetrovka? Mislim, da ne more biti tam.
"Mogoče," sem odgovoril. Zgodi se, da tja pospravim dnevni izkupiček, potem pozabim nanj in ga tedne nosim v tem žepu. Ne, danes je prazen.
Ona nadaljuje:
- Oprostite, to je moje delo, preverimo to vašo torbo.
Brez težav sem se strinjal.
- Nimaš se za kaj opravičevati! Delujete v mojem interesu! Preverimo.
Ob teh mojih besedah se je zdela nekoliko prestrašena:
- Ne delam v tvojem interesu!
Zdaj se sprašujem:
- Kako ne v mojem?! Jaz sem oseba, ki spoštuje zakone, vi pa delujete v interesu zakona! Torej je v mojem interesu!
Dogovorjeno:
- Ahhh ... No, v tem smislu, seveda.
Hitro se je odjavila in odšla.
Najin pogovor se je slišal na hodniku.
Kasneje mi je sosed rekel:
- Vsaj na poti nazaj se jim ne zasmehuješ.
In nisem se posmehoval.

Čudež v Sveti deželi.

Izraelski mejni policisti in potniki na letališču Ben Gurion so bili priča čudežu, ko je paralizirani invalid, ki so ga z reševalnim vozilom odpeljali od rampe letala do mejne kontrole, po krajšem zaslišanju vstal in stopil sam.

Po poročanju portala Walla, " Ambulanta"je par iz Gruzije dostavil na mejno kontrolno točko, češ da sta teta in nečak. Po njunih besedah je teta svojega nečaka pripeljala v nujna operacija v bolnišnici Sheba.

Njihovo vedenje pa je pri mejnih policistih vzbudilo sum, ki se je po kontroli še okrepil mobilni telefon"Invalid" je pokazal, da so mu bili izbrisani vsi podatki, med ločeno raziskavo pa "teta" in "nečak" drug o drugem nista mogla povedati ničesar.

Poleg tega sta imela pri sebi večjo vsoto gotovine, a hotel ni bil rezerviran.

Nenadoma ozdravelega "nečaka" in njegovo "teto" so pridržali, preden so ju izgnali iz države.

Začetek 2000-ih. Službeno grem v Ostravo (vzhodno od Češke).
Pot poteka skozi Prago, na njej je prestop na ravnino lokalnih linij.
Prvi zvonec je zazvonil, ko se je po letalu zdelo, da so bili izpuščeni na splošno območje letališča brez carine in mejne straže; Bil sem presenečen, ampak kaj se zgodi tam ...
Našel sem prava vrata - v prvem nadstropju, v skrajnem kotu. Dvorana je temna, v njej ni nikogar, pred njim - tudi.
Začeli so se prikradati nejasni dvomi. Do odhoda ok tri ure. počakajmo...
Dve uri - slika je ista.
Stopim do prodajalke v butiku, pokažem vstopnico, razložim v rusko-angleško-češkem, da bi šel v Ostravo. Deklica pokima z glavo, ja, tu si, v tisto dvorano ...
V redu, počakajmo ...
Ena ura pred odhodom - brez sprememb. Nemir narašča, pri nas nehajo preverjati 40 minut pred odhodom, pri nas pa ga niso začeli celo uro!
Varnostnika sem vprašal, ali je v mojih dejanjih prišlo do strašne napake, zaradi katere, mb, bi letalo lahko imelo zamudo?
Varnostnik odgovarja, da je najverjetneje vse v redu, samo počakati morate.
Vse. Letalo bi teoretično že moralo biti na stezi in zahtevati vzlet, odhodna dvorana pa je zaprta, prazna in temna!
Že razmišljam o tem, kako bom v neznani državi moral priti do mesta na vozičku, ko se nenadoma teta zavzeto približa cenjenim vratom, več, čeprav kot stric, odpre, kliče, naj gredo na registracijo pisalna miza.
Takoj se uresniči vrsta tistih, ki želijo postati moji sopotniki.
Teti izročim karto, potni list.
- Kje je papir?
Hej, še kakšen kos papirja??? Obstaja vabilo, pokažem ga.
- No, to so vabila, kje je kos papirja?
Zvonec ni več zvonec, ampak zvonec: zaviti so nazaj, brez pomembnega, pravijo, dokumenta ni mogoče !!!
- Kakšen papir potrebujete?
- bumuška! Bilo je več sikanja in nagibanja glave vstran - kot, kako slabo vprašanje, vsi že dolgo povsod vedo, kaj je "papir".
No, vse. Nimam več papirjev, pojdite skozi gozd, zdaj se bom usedel na tla in zahteval konzula.
- Nič več dokumentov, verjetno ni dano.
Teta se je takoj zbudila in razveselila:
- Aaaah, ne obupaj!! Prahadi! Odtisne žig in gre v dvorano.
Še vedno ugibam, kakšen "papir" je bil potreben)

Po navdihu zgodbe o "carinskem trpljenju".
Imel sem primer - v raziskovalnem inštitutu, v katerem sem delal pred mnogimi leti, so odpovedale majhne in razmeroma poceni (500 dolarjev) naprave, brez katerih v nekaterih študijah no, preprosto nič. Konec 90. let, v raziskovalnem inštitutu ni denarja, od besede - sploh. Poleg tega znanstvenoraziskovalni inštituti ne morejo ničesar kupovati neposredno v tujini. In za posrednike cena naprave ni več 500 jurjev, ampak 5000. In kaj za vraga se posredniki razburjajo zaradi dobička manj kot 1000% ...
Tukaj grem v države.
Na konferenci sem srečal človeka, starega približno 70 let, nekdanjega predstojnika oddelka ene večjih ameriških univerz, ki je – tako se je zgodilo – uporabljal popolnoma iste naprave, ki jih je naš raziskovalni inštitut potreboval vse življenje. To se je hitro razjasnilo in kmetu sem povedal našo žalostno zgodbo. Reče mi - poslušaj, tri take naprave imam v garaži, ne potrebujem jih več. Jutri ti jih prinesem.
Prinesel. Odlične naprave, izdelane pred 15 leti, vendar popolnoma delujoče, skoraj v tovarniški masti.
Hitro ugotovim, da vsi trije ne bodo šli v moj kovček, pa tudi če bodo, bodo očitno povzročali pozornost na carini. Eno pustim v kovčku, druga dva pa po dogovoru z našim raziskovalnim inštitutom pošljem na naslov raziskovalnega inštituta po pošti, pri nizki hitrosti, z prijavljeno vrednostjo 200 $ za 2 napravi.
Sam odletim domov, napravo, ki sem jo prinesel v kovčku, dam zaposlenim - ojoj, ojoj, čez dva tedna sta predvidena dva nova kandidata. Raziskovalci se cedijo sline nad pričakovanima še 2 instrumentoma. Čez nekaj časa ruska pošta dostavi raziskovalnemu inštitutu kos papirja, na katerem piše, da jih predstavniki raziskovalnega inštituta nestrpno pričakujejo na regionalni carini. Vodja dobave gre na carino, se vrne s kvadratnimi očmi. Carina je štela približno 2 tisoč dolarjev za institucijo dajatve za 1 napravo (plača vodje dobave skoraj eno leto v tistih dneh). Našli so analog po ceniku - 5 tisoč dolarjev, 40% teh stroškov. Izkazalo se je samo 2 tisoč dolarjev - vzemite ga ven in odložite. Vsa naša zagotovila, da je na zahodu pred 15 leti stala 500 dolarjev, carina ni upoštevala.
Direktor je preklinjal in (po treh mesecih birokracije) napisal odpoved instrumentom v korist države.
Sumim, da je te naprave (in v njeni sestavi je bila majhna električna črpalka) na koncu domov odnesel sin šefa carine, da bi v akvarij črpal zrak.
In ali bi lahko napisali nekaj dobrih kandidatov na raziskovalnem inštitutu ...
No, vsaj eno napravo sem ugibal prinesti na domači raziskovalni inštitut v kovčku. Prost.

Cariniki v stuporju: ne morejo se odločiti, kaj storiti s sankcijsko soljo - zažgati ali zdrobiti z buldožerjem?

na ruski carini. Carinik s čisto ruskim naglasom:
- Parlay vu français?
- NE!
- Sprechen zi Deutsch?
- Ne!
- Govoriš angleško?
- Da!
- Hudo …

Dopisnik intervjuva carinika:
- Povejte mi, zakaj ste se odločili postati carinik?
- Veste, kot otrok sem gledal film "Belo sonce puščave". Pretresla me je podoba nesebičnega carinika Vereščagina, predanega domovini ... In spet ta krožnik črnega kaviarja ...

V nadaljevanju zgodbe o starcu s smetmi in ščurki v škatli na carini.
Na poslovno potovanje na konferenco sem dva dni letel z letalom Jekaterinburg (Koltsovo) - Domodedovo - Heathrow.
Od stvari samo ročna prtljaga - obleka in prenosnik (v torbi nahrbtnika).
Nazaj grede sem na pregledu na Heathrowu posnel prenosnik. policist vpraša s široko odprtimi očmi: "Kaj imaš v torbi?"
Začne me skrbeti, odgovorim "Nič".
In na monitorju mi pokažejo sliko moje torbe z ogromnimi kleščami .... nekaj dni pred tem sem splezal na streho hiše, nastavil satelitsko anteno.
V prenosnem računalniku je sprejemnik in program za uglaševanje anteno pritrdil s kleščami in jo pozabil položiti.
Niti v Koltsovu niti v Domodedovu ni bilo vprašanj ... nikoli ne veš, zakaj človek s prenosnikom potrebuje klešče na letalu :) ... na koncu so jih Britanci po mojih pojasnilih izpustili, vendar so prosili, da ne dobijo jih na letalu.

Jekaterinburg, objava o poštni carini: "Carina ujame tudi pisala, ure z video kamerami, kovance v vrečkah. Ko so našli posušene pomarančne lupine. "Nismo mogli razumeti, zakaj so bili kupljeni, vendar jih nismo spustili v državo," pravi carinik.
Vsa Rusija v zadnjem stavku ...

Na to ne pomisliš namerno. Prijateljica je povedala o svoji prijateljici. S Tajske je izvažala steklene figurice Malih siren. Na carini so Tajci rekli, da bi carinjenje slik LJUDI po lokalnih zakonih stalo 20% več. Po dveh urah prepiranja sta strani prišli do zaključka, da Male morske deklice še vedno niso ljudje, ampak PLAZILCI, ker. njihov spodnji del telesa je rep.

Na ozemlju držav carinske unije je bila uvedena prepoved proizvodnje, uvoza in prodaje čipkastih spodnjic, poroča Interfax.
To je novinarjem izjavil minister za tehnično ureditev Evrazijske gospodarske komisije Valery Koreshkov.
Prepoved je bila posledica dejstva, da ti izdelki niso v skladu s tehničnimi predpisi carinske unije.
»Vse zahteve niso nove, obstajale so že. Kolegi naj bi po njihovem uvažali izdelke. In pretvarjali so se, da so zanje novi. To pomeni, da moramo ugotoviti, kako so nekoč uvažali izdelke,« je dejal Koreškov v odgovoru na vprašanje ITAR-TASS.
http://www.gazeta.ru/business/news/2014/02/14/n_5947897.shtml

Seveda ne morete več komentirati.
A vseeno – dve pripombi.
Prvič. Sestavljanje tehničnih predpisov carinske unije nimajo ničesar več za početi?
Kolikor razumem, letala ne strmoglavljajo, klobase so vse užitne, zdravila zdravijo vse, ceste se lepo gradijo, o avtomobilih ni kaj reči. Problem z Rusijo, Kazahstanom in Belorusijo - EKSKLUZIVNO s čipkastimi spodnjicami?
Tako rekoč Rusija je vse prestala, in Tatare, Napoleona, Hitlerja in Navalnega in olimpijske igre - toda iz čipkastih spodnjic, ne po tehničnih predpisih, bo Rusija neizogibno propadla, skupaj s celotnim Tamsojuzom.
Drugič. KDO je posebej sestavil tisti tehnični predpis, ki zdaj ne ustreza NOBENIM HLAČAM, proizvedenim v Rusiji ali uvoženim?
Je prišel na idejo, da bi morale biti tri luknje za noge? Kaj naj bo v čipkastih spodnjicah brez napakežep za mobitel? Da naj bo material za njihovo krojenje izključno ponjava? WHO?
"Pelji me, pelji me k njemu, rad bi videl tega človeka ..."
Nič ne bom naredil, samo pogledal si bom v oči ...

Nekoč sem napisal to zgodbo, a ne pozabim, bila mi je smešna.
Vlak Sankt Peterburg-Kaliningrad, ki je potoval, se spominja števila carin, v kupeju (to je pomembno) moj mož in še 2 ženski. Vstopi carinik, noč je, vstanemo in oddamo vse potne liste na kup. Tovariš praporščak vzame zgornji potni list, nas pogleda, odpre potni list in vpraša: "Kdo od vas je Viktor Maksimovič?"

V 90-ih - "nič" je delal na medkrajevnem (voznik tovornjaka). Ena od mojih rednih poti je bila Kaliningrad-Istanbul, približno enkrat na mesec in pol, več let. Takole je izgledalo, iz Kaliningrada sem odšel prazen, v Litvi sem vzel tovor v Istanbul, nato pa čez Poljsko, Slovaško, Madžarsko, Srbijo in Bolgarijo v Turčijo. Tam se je raztovoril, odpeljal povratni tovor v Kaliningrad in domov, že brez postanka v Litvi. Ko je bila v Srbiji vojna, sem moral potovati skozi Romunijo.
Denar za potne stroške sem dobil v dveh valutah, za Turke dolarje, za ostalo pa evre. Čeprav so vse naštete države imele (in menda še vedno imajo) svoje, nacionalne, evrske valute so povsod (razen v Turčiji) rade volje jemale, le redkokdaj so zavračale in zahtevale domače »tugrike«.
A drobiž je vseeno izdalo tisto, kar je bilo na blagajni, tj. lokalni ... In ker teh kovancev ni bilo kam dati, se jih je sčasoma nabrala dostojna količina v različnih predalih za rokavice in nišah v pilotski kabini.
Zdaj pa prava zgodba. Še en let, ki prečka Rusijo-Litvo. Hrana je prazna oziroma deklaracija je samo za osebne stvari. Ena od točk je razpoložljivost valute. Ni vprašanje, vestno navajam evre in dolarje. Zneski so relativno majhni, bančni izpisek ni potreben. Običajno je bilo to dovolj za carinike. Toda tokrat me je mračni inšpektor prosil, naj pokažem denar. Še enkrat, nič hudega. Vzamem torbico, vzamem denar, preštejem, vse se poklopi. Lahko grem? ne! Kaj je še ta denar v vaši denarnici?
In v denarnici sem imel osebne rublje. Prav smešen znesek, nekaj okoli 500 trenutnih. Poskušam to razložiti cariniku, a je počival. Je denar? Treba je izjaviti, prepisati!!!
Načeloma je to povsem legitimna zahteva in celoten dogodek bi mi vzel dve ali tri minute. Vendar mi ni bil všeč ton, v katerem so komunicirali z menoj.
In potem ste verjetno že uganili. Po vsej kabini sem zbiral lite, zlote, krone, forinte, leve, dinarje, leje in druge lire, jih skrbno preštel in prijavil.
Kolegi tistega carinika so se na ves glas smejali, ko sem začel iz vseh žepov vleči ta »zlati prah«. Mimogrede, zavrnil jih je štetje ...

Ste slišali, da ste imeli težave na carini?
- Ja, carinski pes me je zavohal in nenadoma tako prestrašen začel cviliti in zavijati!
- Si njuhal mamila?
- Ne, laja na droge, ampak to sem kupil na postaji in pojedel v avtu pred pregledom - shawarma in dve mesni piti!

Sam začetek devetdesetih. Ali so zakoni in ukazi nejasni, ali pa imam nejasne predstave o zakonih in ukazih, le da stojim na letališču v Surgutu in se počutim skrajno neprijetno. Neprijetno mi je ob prisotnosti 1.200 ameriških potovalnih dolarjev, ki jih imam v majhni usnjeni aktovki, in zaradi še posebej nejasne predstave o trenutnem zakonu o razpoložljivosti in shranjevanju valute. Denar so mi dali »za vsak slučaj, morda pride prav na carini«. Izdano mi ni bilo nobeno potrdilo ali drugo pojasnilo. Registracija je bila zaključena, vendar je bil let v Tyumen spet prestavljen zaradi vremena in sem šel ven kadit. Čas je november, tik pred prazniki. Hladno je in sneži. Sem v rakunovem plašču in škornjih iz jelenove kože, pa ne zaradi mode, ampak zato, ker letim v Usinsk, nato v Arkhangelsk. Malo izstopam iz množice. Stojim in mislim, da bom prišel pozno in verjetno ne bom mogel večerjati v hotelu. S kotičkom očesa opazim sivo gibanje na levi. Pred menoj se pojavi moški v policijski uniformi. Moški v uniformi me ocenjevalno pogleda, vrže oster "gremo" in se odpravi v globino letališke stavbe. Srce bije nekje v želodcu, slina dobi okus po kovini. »Torej, konec koncev ne moreš imeti valute, zdaj bo inšpekcija, aretirali me bodo, zagotovo ne bom večerjal,« mi roji po glavi. Otrple noge me nekako premikajo v prostoru za moškim v uniformi. Srce je spet na svojem mestu in udarja v divjem ritmu. Gremo v pisarno. Plakati, vonj po starem papirju in nekakšna miš. "Sedi." Zleknem se na stol in krčevito oprimem nesrečno aktovko. molčimo. Nenadoma se pogled moškega v uniformi omehča, postane prisrčen in namigljivo reče: "Potrebujemo vašo pomoč." Topo strmim vanj. Mokre dlani, suha usta. "Kam letiš?" "V Tyumen" - sopiham. "Odlično. Vkrcanje kmalu. Preverjamo pregledovalnike ročne prtljage. Ti bom dal prepovedani tovor, pa bomo videli, če ga bodo pri pregledu našli.« Zvenelo je bolj kot mehak ukaz in bilo je nemogoče in bolje ne prepirati se. Samodejno pokimam z glavo. Razmišljanja, da bi lahko šlo za »namestitev«, so se pojavila mnogo kasneje. »To je čudovito,« reče moški v uniformi in s temi besedami iz predala mize vzame kartuše. Tako cela peščica moških. Ne vem, kateri kaliber ali vrsta streliva je bilo. Bile so impresivne in so se hladno svetile. "Odpri svoj kovček." Kartuše se vlijejo neposredno na ovojnico z denarjem. »Pridi na pristanek. Obnašaj se." Pristanek je res hitro napovedan. Samo še imam čas, da stečem na stranišče in preložim vrečko z denarjem v žep svojega krznenega plašča. In tako, po vrstnem redu splošne vrste, na trak postavim osebne stvari, grem skozi okvir in stojim v pričakovanju občutka. Furor se v nasprotju z mojimi pričakovanji ne zgodi. Moja aktovka mirno lebdi na traku skozi škatlo aparata za presejanje, snamem jo s traku in se normalno obnašam, premočen z znojem, počasi odrinem v pogon, kjer se je že zbrala množica meščanov, željnih hitrega odleta. Ne mine niti pet minut, ko po dvorani preleti drhtenje navdušenja - prihaja, ne, jezen moški v uniformi leti v spremstvu spremstva. Povišan ukazovalni ton, s prstom, ki kaže vame. Pod belimi rokami me peljejo nazaj do traku aparata in spet spustijo mojo prtljago mimo. Delavci natančno pregledajo sliko in me prosijo, naj odprem kovček. Iz ohišja zmagovito izvlečejo naboje in jih s cvilečimi razlagami podajo možu v uniformi. V dvorani vlada popolna tišina, usta ljudi zamolklo zarisujejo nekaj med "o" in "a". Uniformirani mi pokima in izgine. Okoli mene je prazen prostor, matere, ki objemajo svoje otroke, šepetajoči pogovori. Stevardesa je nato na letalu še dolgo prepričevala debela ženska usedi se na svoj sedež, ki je bil poleg mojega. Da, bilo je zabavno.

Tovornjak z lutkami za gnezdenje je za šest mesecev paraliziral Saratovsko carino.

Danes sem se pogovarjal s kolegom iz Koreje. Še vedno ne morejo razumeti, kako je tako: iz Finske v Ukrajino je tovor mogoče dostaviti po ZRAKU 2 tedna??? Verjetno ste se zmotili, pravi, ne par tednov, ampak par dni :-) Ko sem mu vendarle razložil polico, me je vprašal: "kaj se da narediti, da pospešimo postopek in ne plačamo 25 % dajatve za zajamčeni tovor?" Posvetoval sem se s sodelavci in vsi smo prišli do zaključka, da obstaja samo ena pot - menjava vlade. Pisal sem temu Korejcu. Dolgo je razmišljal, napisal, da me težko razume. Potem pravi, da verjetno mislim, da se morate držati ustaljenega reda. Videti je, da se je posvetoval tudi s kolegi v pisarni. In sploh se nisem šalil.

Prijatelj je prišel iz Nemčije. Veliko vtisov. Med drugim tudi komercialne informacije, v obliki tanka T-34 naprodaj. Ker je bil rezervoar delno razstavljen in po ceni starega železa, me je to zanimalo. Dostava je bila lahka težava. Edina težava je meja. Moj zgleden dialog z deklarantom med posvetovanji.
D - Za vojaško opremo potrebujete licenco Ministrstva za obrambo Ruske federacije.
Jaz - Ampak tank je ruski, tako da je to ponovni izvoz.
D - Potem morate predložiti dokument o plačani carini, ko je 1944. tank je mejo prečkal na lastno moč.
... Zamisel je bilo treba opustiti.

Prijatelj mi je povedal, da vsako leto pride poleti iz Nemčije v domovino v Belorusijo. Beloruska carina ob vstopu, cariniki, ki vsakogar sumijo tihotapljenja in želja po spodkopavanju stabilnosti z dodatno modrooko steklenico uvoženega piva. Na vrsto pride kakšnih štirih let, carinik naslednjega kandidata za teroriste navadno vpraša: orožje, mamila, alkohol? Fant se za trenutek zamisli in reče: puška je, nato še nekaj sekund pomisli in doda - in tank.

Kopiral sem iz enega Facebooka, tam se je nekaj za smejati:

Danes smo dobili roke, da zaključimo s pisanjem o našem moto reliju Moskva - Bolgarija. Prejšnji 3 deli so že daleč spodaj, prijatelji, predvsem pa oče, pa so le zahtevali 4.

Pravzaprav je ključna epizoda prečkanje romunske meje, res si zasluži ločen opis v literarnem slogu ...

Julijsko vročino je nekoliko omilil hlad, ki ga je dvignil veter z Donave. Velika evropska reka Donava. Koliko narodov je prečkalo to reko v iskanju svoje zemlje od velike selitve. Skiti, Huni, Volški Bolgari, Madžari, Srbi, Nemci, Hrvati, Gagauzi, Osmani ... Na vrsti sem bil, da sem prečkal to reko v iskanju svoje sreče.

Selim se iz svoje hiše v Moskvi v svoj dom v Bolgariji. Sem že drugi dan. Za menoj je Rusija, Mala Rusija, ki je zdaj Ukrajina, Odesa, ki nikoli ni bila Ukrajina, Pridnestrje, Besarabija, Moldavija, in tukaj stojim na mostu čez reko Prut pri njenem sotočju z Donavo, med postajo moldavska meja, ki je bila prehojena, in romunska meja, ki še ni bila prehojena.

V vročem peugeotu 4007 otroci spijo v rednih presledkih. Vedno spijo, ko gredo z očetom na daljšo pot, tega so navajeni že od vrtca, lahko rečemo. Na desni se je žena zgrudila, noge skozi okno, žvečilni gumi v ustih, sončna očala. Sama ravnodušnost.

Pred menoj je bariera romunske meje, nad katero je ogromen znak Evropske unije. Rumene zvezde so oblikovale sončni krog na modrem ozadju in vam tako rekoč pravijo: "Dobrodošel v civilizaciji, moj dragi prijatelj, utrujen od teh strašnih Rusov, Ukrajin, Belorusov in Moldavije." Povsod na carini so polepljeni protikorupcijski plakati, katerih namen je prikazati odsotnost podkupnin v evrskem območju. V eni umazana, dlakava roka podaja šop denarja evropskemu cariniku, ki reče "Ne!" Na drugem plakatu so pravila za prečkanje carine, nasmejani romunski mejni stražar v ospredju upodablja zaupanje, da se bo dosledno držal pravil, in samo pravil, podkupljivce, ki hočejo kršiti pravila, vrže v zapor (v ozadje plakata, barabe-podkupljivci slovanskega videza za zapahi).

Imel sem občutek, da sem končno prišel v dežele civilizacije in da se mi ne bo več treba ukvarjati z liki, kot so ukrajinski prometni policisti in zlobni moldavski cariniki (glej prejšnje dele zgodbe v mojem FB viru).

Oh, ko bi le vedel, ko gledam naprej, KAKO NAROBE je vse to!!!

Bariera se dvigne in z navdihom vstopim na carino Evropske unije. Pozdravljeni tovariši! Tukaj je moj Schengen! To so moji otroci in žena, oni so z menoj, tukaj je njihov schengen!

Romun me pregleda z nekakšnim premetenim ciganskim pogledom z nerazumljivim mežikanjem, vzame potne liste in ostale dokumente ter odide do svoje carinarnice. Vrne se čez 10 minut. Iztegnem roko za potne liste, prepričana, da so žigi na mestu in grem lahko naprej. Konec koncev imam vse urejeno z vsemi dokumenti.

Ko mi iztegne potne liste, ki sem se jih skoraj dotaknil, Romun nenadoma umakne roko stran, kot da bi me dražil, takoj skrije vse naše dokumente v žep in:

Imate zatemnjena stekla, vstop prepovedan!

Imamo sicer zatemnjena zadnja stekla, vendar tovarniško. ŠE VEDNO mislim, da je to nekakšen nesporazum in obvestim romunskega carinika, da je niansiranje tovarniško, avto francoski, tj. Izdelano v Evropski uniji v skladu z njenimi normami in zahtevami.

Romun nekako čudno, napol odobravajoče zmajuje z glavo in mi sporoča, da:

Vsi nimate zdravstvenega zavarovanja!!

To me začenja malo jeziti. Kako ni? Tukaj so, vsa zavarovanja, za vse družinske člane, ima! Ali ni pogledal dokumentov, ki sem mu jih dal?! Kljub temu mu mirno pokažem, kje v dokumentih se nahajajo zavarovanja.

Nimate zavarovanja avtomobila European GreenCard!

Ni več smešno. Očitno je, da Romun sploh ni pogledal mojih dokumentov. Kaj hoče? Nejasno. Za avto obstaja zelena karta, ki je bila posebej kupljena v Moskvi. Pokažem ji romunščino.

Nimate gasilnega aparata in kompleta prve pomoči!!

Mene prešine občutek jeze, s tem plazilcem se že želim pogovarjati čisto neevropsko. Ne gre za to, da obstajata gasilni aparat in komplet prve pomoči. Dejstvo je, da se je, ko je Romun izrekel ta stavek, nasmehnil kot zadnji zlobnež, ko je gledal prtljažnik mojega avtomobila, do stropa napolnjen s stvarmi, prepeljanimi iz Moskve v Bolgarijo. Takole bom rekel, da so me na poti vodila le stranska ogledala, saj je bilo to v osrednjem vzvratnem ogledalu neuporabno, glede na zamašen prtljažnik se ne prepustite najbolj.

Romunu zaenkrat mirno razložim, da obstajata gasilni aparat in komplet prve pomoči, da pa ju pokažem, moram vse skrbno zložene stvari iz prtljažnika razložiti na asfalt, kar je zame nesprejemljivo. .

Nimate gasilnega aparata in kompleta za prvo pomoč, razporedite stvari, potovanje je prepovedano !!

Oh ti si..ka Romunka! V redu, objavil bom stvari, če to želiš. Tukaj je prasec! Vidi, da imam otroke in ženo v avtu, pa ne, še vedno se posmehuje. No, zdaj boš imel komplet prve pomoči in gasilni aparat, da boš pojedel svojo mamo.

Vse stvari iz prtljažnika razprostrem po asfaltu, pokažem Romuna. Stražar evrokordona zadovoljno pokima z glavo in mi z neprevidnim znakom pokaže, naj spakiram stvari nazaj v prtljažnik.

Vse, kar nosim s seboj, pospravim nazaj. Postopek traja kar nekaj časa, že eno uro sem obstal na romunski carini.

Komaj spakiram zadnje stvari in z vso močjo zaloputnem pokrov prtljažnika, potlačim kup vsega prepeljanega, spakiranega že drugič v dveh dneh, za sabo zaslišim ubijalsko:

Nimaš trikotnika!!

zavrela sem. V mešanici ruskih nespodobnosti, angleščine in aktivnih gest mu razložim, da je bil trikotnik na istem mestu kot komplet za prvo pomoč z gasilnim aparatom in dokazati prisotnost tega cestni znak v avtu bom moral že tretjič v dveh dneh ponoviti torturo imenovano "razloži-naloži avto".

Romunov obraz je neprebojen. Nobenih čustev ni, samo nekakšen hudič v očeh, kotički ustnic pa se posmehujejo v posmehljivem nasmehu.

Nimaš trikotnika!! Potovanje brez trikotnika v Evropski uniji je prepovedano! zavpije Romun.

Med kričanjem je bilo dovolj, da je v svojem fašističnem nagonu dvignil roko in zavpil "feuer", s čimer je dal ukaz, da name in avto strelja zaradi pomanjkanja trikotnika iz vseh pušk carinske kontrolne točke.

Če bi, je jasno, da ne bi imel kaj odgovoriti, saj so imeli romunski cariniki osebno orožje in bi bil moj odgovor skrajno nesorazmeren in z nasprotnim predznakom. Čeprav sem že imel rahlo pokvarjeno banano, ki je moldavski cariniki nikoli niso pojedli (glej prejšnjo serijo relija), bi bilo metanje banane v romunskega plazilca recimo spektakularno, a ne učinkovito.

Ampak jaz imam trikotnik! miren sem... Ponavljam, mirno, a ves bel od jeze, spet raztovorim prtljago, spet porabim pol ure za to in tej barabi demonstriram trikotnik.

In spet naš vrli romunski carinik zadovoljno pokima z glavo in mi mimogrede pokaže, naj spakiram stvari nazaj v prtljažnik. ha! haha!! Tokrat me ne boš prevaral, cigan. Počasi zmajem z glavo in prstom ter z vsem videzom pokažem: »Ne! Povej mi, prosim, draga, česa še nimam?

In potem, kar je bilo zame popolno presenečenje, naredi Romun slovesen obraz in z izbuljenimi očmi od zadovoljstva reče:

Nimaš rumenega jopiča!!

Kakšne telovnike, tvojo mater?! Počasi se mi dozdeva, da očitno govorimo o tistih odsevnih jopičih, ki se nosijo ponoči na stezi, če na primer stopijo iz avtomobila, da bi zamenjali kolo ...

Stvar je torej v tem, da sva z Olesyo pred potovanjem zelo natančno preučila seznam vsega, kar bi moralo biti pri nas ob vstopu v Evropsko unijo v našem avtomobilu, in na tem seznamu ni bilo nobenega telovnika! Niso imeli!! Zatorej nekaj, rumenega jopiča pa res nimam s seboj.

Vse to razložim Romunu, ki se zlobno zareži in še bolj resno reče:

Pojdite nazaj v Moldavijo, v trgovino, tam kupite rumeni jopič, šele nato pojdite v Evropsko unijo.

Za tem se Romun obrne in skrije v svoj separe ter s seboj odnese vse naše dokumente in potne liste.

Stojim popolnoma o..pojeden. Obeti so mi popolnoma nerazumljivi glede na lokacijo na mostu čez Prut in Donavo med Moldavijo in Romunijo, pomanjkanje gostovanja, prisotnost otrok in žene ter dokumente, ki jih je zasegel Romun. Kako naj se borim za svoje pravice v tej EU? In potem se mi končno ZGODI. DO-HO-DIT.

In delam absolutno naše, draga, rusko dejanje, od katerega bi lahko začeli in ne zapravljali dve uri na romunski carini v imenu veličastne protikorupcijske Evropske unije.

Dvajset evrov sem pospravil v skrajni kot prtljažnika.

Hej stari, našel sem telovnik! Ona je tukaj!! - in vtaknem prst v prtljažnik.

Romunski carinik pride iz svoje kabine, me pozorno pogleda, z eno roko luba nos, z drugo pa se igra z našimi potnimi listi.

Počasi se približuje. Gleda okoli. ni nikogar? Svoje telo spravi v prtljažnik.

Kje je telovnik?

Tukaj je, tam je, človek, tam, poglej!!

Romun se prizanesljivo nasmehne, a svojega telesa ne iztegne iz prtljažnika. Povabi me s kretnjo, kot da daj tudi svoje telo sem. sunem. Od zunaj je videti nekako takole - dva osla s potnimi listi štrlita iz prtljažnika, za katerima ne vidiš in ne slišiš popolnoma ničesar, kar se dogaja v notranjosti. V bližini je kup smeti, ki so ga prej izvlekli od tam, komplet prve pomoči, gasilni aparat in trikotnik. V prtljažniku med telesi teh ritov poteka dialog. Romun mi z eno roko pokaže 20 evrov, na drugi strani mi pokaže dva prsta in reče:

Tvoj "telovnik" je druge velikosti, - potem pokaže štiri prste in nadaljuje, - In nujno je, da je "telovnik" četrte velikosti!

Razumem, povečam velikost "telovnika" na četrto velikost! - ven vzamem še dvajset evrov in jih dam poleg prejšnjih. Prižgem z vžigalnikom. Romun pohlepno zgrabi 40 evrov, jih zmečka in hitro, z resnim obrazom, skrije v jakno.

Zdaj je vaš telovnik v redu, lahko vozite! - in Romun mi da vse dokumente in naše potne liste, v katerih so, kot se je izkazalo, vsi žigi že dolgo vtisnjeni, in ta zver je vse te dve uri le izsiljevala denar.

Romun sam se hitro, brez kapljice sramu, skrije v svojo kabino in dvigne oviro za izstop iz carine, za vstop v Evropsko unijo.

Nič manj hitro naložim prtljažnik in raje pritisnem na pline, če le čimprej grem s carine, preden mi povedo še kaj, česar nimam.

Ko sem vstopil v Evropo, sem zagledal plakat z umazano, dlakavo roko, ki evropskemu cariniku podaja šop denarja, ki naredi obraz "Ne!" kot sovjetski plakat proti alkoholu in seže po lisicah.

Pozdravljena Evropa! Ta pravila so nam na žalost zelo poznana in ne morete si niti predstavljati, kaj se bo zgodilo, če se boste res želeli igrati z nami po njih ...