Ang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia - ang proyekto ng Storm: mga detalye. Malampasan ang labanan na "Storm": ano ang magiging bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia

Modelo ng bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia / Larawan: tvzvezda.ru

Ang proyekto ng promising aircraft carrier na "Storm" ay nagbibigay ng pagkakaroon ng dalawang springboards at isang tirador upang ikalat ang sasakyang panghimpapawid, iniulat ng Interfax. Makakatanggap din ang barko ng mga elevator ng parehong vertical at swing type, na makabuluhang makakatipid ng espasyo. Kaya, gagamitin ng mga tagalikha sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ang pinakamahusay na pag-unlad ng mga domestic at Western na paaralan para sa paglikha ng mga barko ng ganitong uri."Ang multi-purpose heavy aircraft carrier ng project 23000E Storm ay maaaring makatanggap ng pinagsamang planta ng kuryente at dalawang control islands," sinabi ng isang kinatawan ng Krylov State Research Center, na bumuo ng barko, sa ahensya. Ayon sa paunang data, ang haba ng Bagyo ay magiging 330 metro, lapad - 40, draft - 11, bilis - hanggang 30 knots. Ang pagtula ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay binalak para sa 2025 sa Severodvinsk, dahil ang Sevmash ay ang tanging kumpanya sa Russia na may karanasan sa paggawa ng mga barko ng klase na ito. Sa mga shipyard nito, ang mabibigat na sasakyang panghimpapawid na cruiser na Admiral Gorshkov ay ganap na itinayong muli para sa paghahatid sa India. Ang Shtorma nuclear reactor ay susuriin sa isang promising destroyer ng Leader type, at sa Zhukovsky malapit sa Moscow sinusubok na nila ang isang electromagnetic catapult upang ikalat ang sasakyang panghimpapawid.

"Ang pangunahing kinakailangan ng High Command ng Navy para sa mga taga-disenyo at developer ng Shtorm ay ang barko ay dapat magkaroon ng malawak na kakayahan kapwa sa mga tuntunin ng paggamit ng carrier-based na aviation at sa mga tuntunin ng combat effectiveness ng mga operasyon bilang bahagi ng heterogenous. pwersa,” sabi ni Admiral Viktor Chirkov, Commander-in-Chief ng Russian Navy. Ang mga sukat ng barkong Ruso ay tumutugma sa American Nimitz-class aircraft carrier, ang pinakamalaking barko sa mundo sa ngayon. Totoo, hinuhulaan ng mga eksperto ang pagkamatay ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US mula sa mga long-range missiles na binuo sa Russia - maaari nilang salakayin ang mga order ng carrier ng sasakyang panghimpapawid sa isang kawan mula sa maraming panig nang sabay-sabay. Sa kasalukuyan, ang tanging carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay ang cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid na Admiral Kuznetsov, na tatanggap ng isang regiment ng MiG-29K fighters sa 2016. Bilang karagdagan sa air group, ang cruiser ay armado ng Granit cruise missiles at ilang uri ng air defense missile at cannon system. Tungkol dito sa espesyal na proyekto na "RG" "Mga sandata ng Russia" ay isinulat ni Anton Valagin.

Teknikal na sanggunian

Atomic invisible monster: ano ang magiging bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia

Sa kabila ng katotohanan na ang programa ng armament hanggang 2020 ay hindi nagbibigay ng mga pondo para sa pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, sa Russia ang pagbuo ng isang proyekto para sa isang promising carrier ng sasakyang panghimpapawid ay puspusan. Ang prototype nito ay ipinakita sa channel ng ZVEZDA TV sa Krylov State Research Center sa St. Petersburg, isang organisasyon kung wala ang siyentipikong opinyon ay walang proyekto sa paggawa ng mga barko ng Russia na makikita sa metal.

Ang isang promising Russian aircraft carrier sa ngayon ay umiiral lamang sa anyo ng mga modelo. Ang ilan sa kanila ay sumasailalim sa isang cycle ng "marine" na mga pagsubok sa maraming pool ng Krylov Center, na ginagaya ang "lumulutang" ng hinaharap na barko sa iba't ibang klimatiko, kondisyon ng panahon, dagat at karagatan ng planeta. Ang isa pang modelo ay nagbibigay ng visual na ideya kung ano talaga ang magiging barko ng hinaharap.

Na may mata sa hinaharap Ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay ang deck ng hinaharap na carrier ng sasakyang panghimpapawid, na halos "hubad" kumpara sa mga nakaraang proyekto ng mga cruiser ng aircraft carrier. Sa halip na isang napakalaking isa, ito ay tinatawag ding isang isla superstructure - control tower. Ito ay hindi lamang nakakatipid ng espasyo sa deck, ngunit lohikal na dapat ding bawasan ang radio visibility ng barko sa dagat. Ang deck mismo ay mayroon ding mga pagkakaiba: mayroon itong dalawang springboards - isang malaki at isang mas maliit, at, nang naaayon, dalawang direksyon sa pag-alis. At din - sasakyang panghimpapawid at helicopter na naayos sa popa at sa busog ng carrier ng sasakyang panghimpapawid - hindi bababa sa limang iba't ibang uri. Mayroong malinaw na higit pa sa mga ito kaysa sa makikita sa kubyerta ng nag-iisang sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser na "Admiral Kuznetsov" sa serbisyo kasama ang aming Navy o ang aircraft carrier na "Vikramaditya" na na-convert para sa Indian Navy.

Kahit na ang isang maikling sulyap sa mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng ideya kung anong uri ng sasakyang panghimpapawid ang pinlano nitong ilagay sa carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay mga deck fighters T-50, MiG-29K/KUB, airborne early warning aircraft, siguro Yak-44E, at Ka-32 anti-submarine helicopter. Ang konsepto ng isang bagong multifunctional aircraft carrier na binuo sa Krylov Research Center, ayon sa pinuno ng pangkat ng may-akda na si Valentin Belonenko, ay nagbibigay para sa paglalagay ng hanggang 100 sasakyang panghimpapawid sa board. At ang katawan ng barko mismo ay na-optimize sa paraan na ang paglaban ng tubig ay bumaba ng 20%. Ito lamang ay isang makabuluhang pagtitipid ng enerhiya, ang posibilidad ng pagtaas ng bilis at awtonomiya.

Sa naturang aircraft carrier, nilinaw ni Valentin Belonenko, maaaring lumipad ang mga eroplano at helicopter. pinakabagong henerasyon kahit sa bagyo. Para sa sasakyang panghimpapawid, hindi lamang mga springboard ang ibinigay, kundi pati na rin ang isang tirador. At sa ilalim ng takeoff deck at sa mga na-optimize na superstructure - ang pinakabagong pinagsamang power plant, epektibong missile at electronic na armas.

cruiser o paliparan

Ang huling parirala ng espesyalista na ang "missile at electronic na armas" ay ilalagay sa barko ay isa sa mga pinaka-interesante sa pagtukoy ng hitsura ng hinaharap na barko. Ang katotohanan ay sa paggawa ng barko ng Sobyet, at ngayon ng Russia, hindi pa rin nila napagpasyahan kung aling klase ang isasama ang mga domestic carrier ng sasakyang panghimpapawid. Kaya, ang tanging natitira sa Russia mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser na "Admiral Kuznetsov" Sa pamamagitan na lamang ng pangalan nito ay sinasabi nito na hindi ito isang aircraft carrier, ngunit una sa lahat ay isang "heavy aircraft carrier". Iyon ay, isang cruiser na may karagdagang mga armas ng sasakyang panghimpapawid. Na para sa kanya ay pantulong, at hindi ang pangunahing sandata.

Larawan: IA "ARMS OF RUSSIA", Alexey Kitaev

At ito sa kabila ng katotohanan na ang barko ay armado ng 48 na mandirigma Su-27K (Su-33) at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid Su-25K, 12 helicopter Ka-27. Sa ilalim ng takeoff deck ng cruiser, ito ang pangunahing pagkakaiba mula sa mga katulad na barko sa Kanluran, mayroong 12 launcher ng Granit supersonic long-range attack cruise missiles na may kakayahang magdala ng mga nuclear warheads. Ang cruiser ay mayroon ding apat na Kinzhal near-air defense system - kabuuang 192 missiles, 8 installation ng Kortik air defense missile at artillery system at 6 rapid-fire (hanggang 1000 rounds kada minuto) anim na bariles na AK-630 artillery machine mga baril. Walang ganoong hanay ng mga armas sa alinmang barko sa mundo.

Ito ay tiyak na dahil sa pagkakaiba-iba na ito sa armament na ang Kuznetsov ay hindi itinuturing na isang "purebred" na carrier ng sasakyang panghimpapawid sa kahulugan na ito ay nakikita sa Estados Unidos. Gayunpaman, ayon sa mga eksperto sa militar, ang pag-aayos na ito ng mga cruising na sandata ang gumagawa ng Admiral Kuznetsov na pinaka maraming nalalaman na sandata ng hukbong-dagat. Hindi tulad ng, halimbawa, ang mga submarino na may mga long-range cruise missiles, ang naturang cruiser ay pantay na angkop para sa pakikilahok sa isang pangkalahatang nuclear o non-nuclear war, gayundin sa anumang lokal na salungatan. Ito ay sa huli na ito ay pinaka-epektibong gamitin ang mga naturang barko. Ito ay malinaw na ipinakita ng Estados Unidos sa panahon ng mga operasyon sa Persian Gulf at sa baybayin ng Yugoslavia, nang ang mga pangunahing nag-aaklas na pwersa ng NATO Air Force ay kinakatawan ng mga naval air formations, halos hindi masusugatan sa mga pwersang lupa ng kaaway. Gayunpaman, tulad ng tala ng mga eksperto, ang pagkakaiba-iba ng mga armas ay hindi na kasinghalaga makitid na espesyalisasyon mga barko.

"Ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kailanman mag-iisa sa dagat," sinabi ni Igor Kasatonov, dating deputy commander-in-chief ng Navy, sa ZVEZDA TV channel, palagi siyang babantayan ng mga escort ship. Nasa kanila na ang gawain ng pagtataboy sa isang pag-atake ng hangin o pagkontra sa mga submarino ng kaaway ay mahuhulog, upang ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na isang paliparan, hindi isang cruiser.

Facet ng mga puzzle at

Tagapayo CEO Krylov Center Doctor of Technical Sciences Valery Polovinkin ay naniniwala na ang konseptwal na disenyo ng mga barko ay hindi lamang isang paraan upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang gastos dahil sa maling pagpili, organisasyon at mga teknikal na pagkakamali kapag lumilikha ng mga mamahaling sistema. Ito ang pinaka-maaasahang landas patungo sa napiling layunin at isang garantiya na sa isang punto ang mga developer ay hindi mahahanap ang kanilang mga sarili sa isang dead end o sa sidelines. Ang pag-unlad ng barko ng hinaharap, kahit na sa isang mock-up, ay ginagawang posible na tumpak na sundin ang mga pandaigdigang uso kapag lumilikha ng mga katulad na barko sa mundo nang walang makabuluhang pamumuhunan sa proyekto. Agad na ipakilala ang kagustuhan ng militar sa proyekto.

Halimbawa, ngayon ang isang promising aircraft carrier ay isinasaalang-alang sa dalawang bersyon: na may nuclear power plant at non-nuclear. Kung mayroon siyang planta ng nuclear power, kung gayon ang pag-aalis ng barko ay magiging 80-85 libong tonelada. Kung ito ay hindi nuklear, pagkatapos ay 55-65 libong tonelada. Ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na maaaring ilagay sa barko ay nakasalalay sa kadahilanang ito.

Ayon sa mga pamantayan sa disenyo, ang isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring ilagay sa bawat isang libong tonelada ng pag-aalis. Batay dito, kung ang pag-aalis ay 65 libong tonelada, kung gayon ang 50-55 na sasakyang panghimpapawid ay maaaring batay sa barko, kung 85 libo - mga 70 iba't ibang sasakyang panghimpapawid. Ang isa pang konklusyon ay maaaring makuha mula dito - sa isang di-nuclear na bersyon, ang barko ay malamang na inilaan para sa pag-export. Sa atomic - para sa armada ng Russia.

Ito ay maaaring hatulan ng programa para sa pag-renew ng Navy, na ipinapatupad bilang bahagi ng programa ng mga armas ng estado. Halimbawa, isang desisyon ang ginawa upang ma-overhaul at malawakang gawing moderno ang Project 1144 mabibigat na nuclear cruiser ng uri ng Orlan. Mayroon kaming apat na mga barko: "Admiral Nakhimov", "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" at "Peter the Great". Sa isang pagkakataon, ang mga barkong ito ay espesyal na nilikha para sa mga gawain ng pagbabantay at pag-escort ng mga cruiser na may dalang sasakyang panghimpapawid. Ang hanay ng mga armas sa kanila ay nagpapahintulot sa kanila na manguna lumalaban kapwa laban sa mga target sa ibabaw, ilalim ng tubig at hangin. At ang nuclear power plant ay makabuluhang nagpapalawak ng mga kakayahan ng mga cruiser na magsagawa ng mga autonomous trip.

Para sa mga barkong ito, ang nuclear aircraft carrier na Ulyanovsk ay espesyal na itinayo sa USSR, sa kasamaang palad, hindi nila nakumpleto ang pagtatayo nito bago ang pagbagsak ng estado, at ang higante ay pinutol sa "karayom" sa mismong shipyard sa Nikolaev sa Ukraine. . Gayunpaman, ang desisyon na ayusin at gawing makabago ang Orlans ay nagmumungkahi na ang ideya ng isang nuclear-powered aircraft carrier fleet ay hindi nakalimutan sa Russia.

Ang nangungunang cruiser 1144 ng proyekto na "Admiral Nakhimov" / Larawan: Serbisyo ng pindutin ng RF Ministry of Defense

Ang nangungunang cruiser 1144 ng proyekto ng Admiral Nakhimov ay nasa shipyard sa Severodvinsk, naghihintay ng pagsisimula ng trabaho. Ayon sa mga plano, sa 2018 ang bunso sa Orlans, ang cruiser Peter the Great, ay naroroon din. Ito ay lubos na posible na sa oras na ito ng isang desisyon ay gagawin upang simulan ang pagtatayo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid carrier. Ang isang lumulutang na pantalan ay itinatayo sa Severodvinsk, na may kakayahang suportahan ang pagtatayo ng mga barko na may displacement na higit sa 100,000 tonelada: mga tanker, bulk carrier at aircraft carrier. Ito ay binalak na gumastos ng humigit-kumulang $500 milyon ng mga pondo sa badyet sa pantalan.

Su-33 carrier-based fighter / Larawan: Press service ng Russian Defense Ministry

"Sa taong ito ay pinlano na kumpletuhin ang naval aviation na may MiG-29K aircraft," sabi ng pinuno ng Naval Aviation ng Navy, Bayani ng Russia, Major General Igor Kozhin. - Bilang resulta, makakatanggap kami ng higit sa 20 MiG-29K na sasakyang panghimpapawid, na magiging batayan para sa pagbuo ng isang bagong yunit ng militar ng aviation bilang bahagi ng Northern Fleet. Ang site ng pagsubok ng NITKA sa Yeysk ay magsisimulang gumana nang buo. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang armada ay handa na para sa pagdating ng mga bagong sasakyang panghimpapawid.

Orihinal 07/04/2017, 08:04

Kailangan ba ng fleet ng bagong super mahal na barko?

Ang disenyo ng isang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay kasama sa programa ng mga armas ng estado hanggang 2025. Ito ay sinabi sa kamakailang International Naval Show sa St. Petersburg ni Vice Admiral Viktor Bursuk, Deputy Commander-in-Chief ng Russian Navy para sa mga armament.

Ayon sa kanya, inaalam na ngayon ang hitsura ng barko at ang mga katangian nito. Ang iba't ibang mga pagpipilian ay isinasaalang-alang bilang isang posibleng proyekto ng aircraft carrier. "Ang modelo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ipinakita na ng Krylov Center, at ang iba pang mga pag-unlad ay ginagawa," sabi ni Bursuk.

Nauna rito, inihayag din ng mga kinatawan ng Navy ang mga plano na bumuo ng isang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia. Noong 2012, nagsilbi siya bilang Commander-in-Chief ng Navy Victor Chirkov ay nagsabi: "Nagsimula na ang trabaho upang matukoy ang hitsura ng bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid." Noong 2016 Pinuno ng Shipbuilding Department ng Russian Navy Captain 1st Rank Vladimir Tryapichnikov iniulat na ang Russian fleet ay maaaring makatanggap ng isang promising aircraft carrier na may nuclear power plant sa katapusan ng 2030, at sa Abril 2017 Commander-in-Chief ng Navy Vladimir Korolev nangako na palawakin ang armada ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia. Sa turn nito, Deputy Prime Minister Dmitry Rogozin nabanggit na ang pagtatayo ng isang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay magsisimula pagkatapos malikha ang kinakailangang imprastraktura ng paggawa ng barko para dito.

Estado ng Krylov sentro ng agham sa closed mode ay ipinakita ang paunang disenyo (23 000E "Storm") ng hinaharap na sasakyang panghimpapawid para sa armada ng Russia noong 2013. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang barko na may displacement na halos 100 libong tonelada na may pinagsamang planta ng kuryente (kabilang ang mga yunit ng nuclear at gas turbine). "Ito ay magpapahintulot sa barko na mabilis na umalis sa punto ng lokasyon nito sa bilis ng isang bangka, at sa daan ay maaari kang maglunsad ng isang nuclear power plant," sabi ni Valentin Belanenko, pinuno ng departamento para sa pagpaplano ng mga pangakong proyekto para sa mga barko sa ibabaw ng ang Krylov Center.

Ang iminungkahing air wing ay hanggang 60 sasakyang panghimpapawid, kabilang ang hanggang 40 MiG-29KR na sasakyang panghimpapawid at carrier-based na mga bersyon ng ikalimang henerasyong T-50 fighter, pati na rin ang AWACS aircraft. Ayon sa proyekto, ang sasakyang panghimpapawid mula dito ay makakaalis sa dalawang paraan - mula sa isang springboard o gamit ang isang tirador. Kasabay nito, tulad ng tala ng mga eksperto, ang mga gumagawa ng barko ay haharap sa isang malaking bilang ng mga problema sa pagpapatupad ng proyekto ng isang promising carrier ng sasakyang panghimpapawid. Simula sa kung saan gagawa ng isang barko na may displacement na 100 libong tonelada (at kung kinakailangan na magtayo ng isang bagong tuyong pantalan para dito), at nagtatapos sa pagpapakilala ng isang tirador, dahil walang sapat na pambuwelo upang mag-alis ng isang AWACS aircraft mula sa isang barko. At ang mga catapult, tulad ng alam mo, ay hindi kailanman lumitaw sa armada ng Sobyet.

Kailangan ba ng Russia ang isang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid o ang hindi malinaw na mga pangako ng mga kumander ng hukbong-dagat ay isang pagtatangka lamang taon-taon upang mapanatili ang imahe ng Navy sa espasyo ng impormasyon laban sa backdrop ng geopolitical na paghaharap sa Kanluran? At ang pinakamahalaga - makakayanan ba ng bansa ang isang barko, ang halaga nito, bilang isang mapagkukunan ng TASS, kasama ang "mga sandata at sasakyang panghimpapawid" ay umabot sa 350 bilyong rubles?

Kung ang 10 carrier ng sasakyang panghimpapawid na may mga escort na barko ay biglang bumagsak sa aming mga ulo, kung gayon halos walang tututol, ngunit dahil hindi sila lilitaw sa fleet, ang ideya sa isang bagong barko ay nagdududa, - naniniwala Deputy Director ng Institute for Political and Military Analysis Alexander Khramchikhin. - At kung bigla pa siyang makakasama ng springboard at walang tirador, ito ay isang diversion lamang. Ang pagtatayo ng isang hindi na ginagamit na barko noong 2020s ay nangangahulugan ng pagtatapon ng malaking pera, at hindi sa kanal, ngunit sa dagat ...

Isang hiwalay na kwento na may pakpak ng hangin. Dito, siyempre, nais kong marinig ang isang malinaw na sagot mula sa mga nag-lobby para sa pagtatayo ng barko - anong uri ng sasakyang panghimpapawid ang maaaring batay dito? Dahil ang ipagpatuloy ang linya ng shipborne Su-27s (Su-33s) at MiG-29s ay isang kakaibang desisyon. Sa kasong ito, maaari mong sundan ang landas ng Brazil, na noong 2000 ay binili ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Sao Paulo na itinayo noong 1960 mula sa France at ang parehong lumang sasakyang panghimpapawid dito, at bibilhin ang British amphibious assault helicopter carrier na Ocean upang palitan ito ( ipinakilala ito sa fleet noong 1998).

Ang isang maayos na Kuznetsov ay magiging sapat na para sa Navy sa kasalukuyang estado nito, - naniniwala si Andrei Frolov, isang mananaliksik sa Center for Analysis of Strategies and Technologies, editor-in-chief ng Arms Export magazine. - Kung malulutas mo ang mga problema sa undercarriage at power plant nito, i-update ang elektronikong kagamitan, gupitin ang Granit missile system, iyon ay, muling gawin ang barko, tulad ng nangyari sa Admiral Gorshkov TAVKR, na pagkatapos ng restructuring ay naging bahagi ng Indian. Navy, pagkatapos ito ay tatagal ng isa pang 10-15 taon. Ang ganitong gawain ay magiging isang mamahaling kasiyahan, ngunit posible pa rin na maisakatuparan ang mga ito, sa kaibahan sa ideya sa isang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid.

Una, wala lang kahit saan na magtayo ng ganoong barko. Pangalawa, daan-daang bilyon ang gagastusin dito, at kung ano ang lalabas dito at kung kailan hindi malinaw. Ang pangunahing bagay ay hindi masyadong malinaw kung bakit kailangan ito ng fleet. Malinaw, ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kailanman kalabisan, ngunit, halimbawa, ang gawain ng pagsakop sa aming mga submarino mula sa NATO anti-submarine aviation sa hilaga ay maaaring malutas sa isang mas murang paraan. Bilang karagdagan, upang suportahan ang mga amphibious na operasyon, ang mga unibersal na amphibious assault na barko, na mas mababa ang gastos, ay sapat na.

Samakatuwid, ang mga gawain na malulutas ng bagong barko ay hindi masyadong halata, hindi pa banggitin ang katotohanan na kinakailangan upang lumikha ng isang normal na imprastraktura sa baybayin para dito. Kung ito ay ginawa para sa Kuznetsov (na may isang mata na ito ay gagamitin ng kanyang kapalit) at limitado sa TAVKR sa ngayon, kung gayon sa panahong ito posible na bumuo ng isang normal na proyekto nang walang strain at maghanda ng isang base ng paggawa ng barko para sa bagong barko.

Posibleng ang pagkalkula ay ginagawa na ang pagtatayo nito, na tiyak na maaantala, ay magsisimula pagkatapos ng 2025-2030, ngunit sa ngayon ang lahat ng mga pahayag ay pawang informational noise.

Hindi ibinukod. Ngunit ang mga termino ay tinatawag na iba, hanggang sa katotohanan na dapat na itong maitayo sa 2030. Kasabay nito, hindi malinaw kung gaano katagal ang pag-aayos at paggawa ng makabago ng Kuznetsov, na dapat na laban sa dingding noong 2011-2012, ay maaantala, at sa loob ng limang taon. Bilang karagdagan, ang karanasan ng paggamit ng labanan ng cruiser ay nagpapakita na ang fleet ng air wing nito ay hindi sapat para sa ilang uri ng mga independiyenteng operasyon. Uulitin ko, sa una ay mabuti kung ang Kuznetsov ay maaaring gumamit ng isang ganap na carrier-based aviation regiment.

- Sa Russia, walang karanasan sa paggamit ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may tirador upang mag-alis ng sasakyang panghimpapawid ...

Sa proyekto ng Storm, iminungkahi ang isang pinagsamang bersyon, iyon ay, isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may isang tirador at isang springboard. Sa pamamagitan ng paraan, sa bagong British aircraft carrier na si Queen Elizabeth, na nagpunta sa mga pagsubok sa dagat noong nakaraang linggo, ang flight deck, tulad ng sa Kuznetsov, ay nagtatapos sa isang springboard. Ang isa pang bagay ay ang mga F-35 na may maikling pag-alis at patayong landing ay ibabatay dito. Tulad ng para sa promising carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia, kung gayon, sa prinsipyo, posible na gumawa ng isang tirador para dito - sa ilalim ng USSR, ang isang tiyak na backlog sa lugar na ito ay nagawa na, at maaari itong mailagay sa busog ng flight deck o sa kubyerta ng sulok. Ngunit narito ang tanong ay lumitaw na para sa mga tagabuo ng sasakyang panghimpapawid - kung maaari silang gumawa ng isang ejection aircraft, na napapailalim na sa ganap na magkakaibang mga pagkarga. Hindi nagkataon na ang F-35C na nakabatay sa deck sa mga Amerikano ang huling handa.

Tulad ng para sa planta ng kuryente, sa teorya ito ay magiging nukleyar, dahil wala tayong plano na gumawa ng makapangyarihang mga turbine. Hypothetically, maaari kang gumawa ng isang pakete mula sa M90 ​​turbine, ngunit kung ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may isang tirador, dapat itong nuklear. Bukod dito, dalawa sa pinakabagong RITM-400 nuclear reactor ang ini-install sa Lider icebreaker, na maaari ding matanggap ng isang aircraft carrier.

- Ang pagtatayo ba ng isang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagdidikta sa pagbuo ng isang bagong shipborne na manlalaban?

Sa teoryang, ang MiG-29 ay maaaring ibigay, ngunit mayroon pa ring mga katanungan tungkol dito. Hindi nakakagulat na ang pinakamalaking operator ng mga "tagagawa ng barko" na ito - India - ay nagsimula ng isang malambot para sa isang bagong sasakyang panghimpapawid. Iyon ay, ang "migar" ng barko ay may limitadong saklaw ng paglipad at pagkarga ng labanan, at sa mga tuntunin ng mga kakayahan nito ay mas mababa ito sa Rafale o F / A-18. Para sa Kuznetsov, ito ang magiging pangunahing sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier, ngunit para sa isang promising carrier ng sasakyang panghimpapawid, ito ay malamang na hindi. Tulad ng para sa bersyon ng hukbong-dagat ng Su-35, malamang na posible, ngunit hindi ako naniniwala sa PAK FA na nakabase sa carrier.

- Ang mga problema ay maaari ding lumitaw sa mga escort na barko ...

Sa oras na iyon, ang lahat ng mga barko ng 1st rank ay na-decommission na, at ang tanging pagpipilian para sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ang mga frigates ng mga proyekto 11356 at 22350. Walang mga alternatibo sa kanila. At ang mga bagong destroyers "Lider" kung sila ay lilitaw, pagkatapos ay sabay-sabay sa sasakyang panghimpapawid carrier, ngunit hindi lahat ay nangyayari nang maayos sa kanila alinman - sila ay medyo mahal.

Tulong "SP"

Sa kasalukuyan, kasama sa Russian Navy ang tanging mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser na "Admiral Kuznetsov", na itinayo noong 1982-1990 sa Black Sea Shipyard sa Nikolaev. Tulad ng nabanggit ni Vice Admiral Bursuk, ang pag-aayos ng Admiral Kuznetsov ay magsisimula sa 2018, ang gastos nito ay "kinakalkula at matutukoy nang kaunti mamaya." Pangalawang Pangulo ng United Shipbuilding Corporation (USC) na si Igor Ponomarev Sinabi sa media na pagkatapos ng pagkukumpuni, tatagal pa ng 20 taon si Kuznetsov.

Noong Abril, ang TASS, na binanggit ang isang mapagkukunan sa kumplikadong pang-industriya ng militar, ay nag-ulat na ang gastos ng pag-aayos kasama ang modernisasyon ng TAVKR ay halos 40 bilyong rubles. Maaari itong palitan ang apat na boiler ng planta ng kuryente (ayusin ang natitirang apat), pati na rin ang pag-install makabagong sistema kontrol sa labanan, mga komunikasyon, reconnaissance, nabigasyon, mga elektronikong armas, pati na rin ang mga bagong sistema para sa pagtiyak ng ligtas na landing ng carrier-based na sasakyang panghimpapawid.

Alalahanin na ang "Admiral Kuznetsov" bilang bahagi ng shipborne aircraft carrier group ng Northern Fleet ay bumalik noong Pebrero 8 mula sa isang mahabang paglalakbay sa silangang Mediterranean. Sa panahon ng combat service sa baybayin ng Syria, dalawang carrier-based fighter ang nawala: noong Nobyembre 13 noong nakaraang taon, isang MiG-29KR ang nahulog sa dagat sa panahon ng training sortie, at noong Disyembre 5, isang Su-33 ang nahulog mula sa deck at lumubog sa landing.

- isang promising Russian multi-purpose heavy aircraft carrier na idinisenyo upang magsagawa ng mga gawain sa malayong sona ng karagatan sa tulong ng sarili nitong mga armas at sasakyang panghimpapawid ng onboard aviation group.

Ang Russian Navy ay binalak na palakasin ng bagong multi-purpose heavy nuclear aircraft carrier (MTAA) na "Storm". Isinagawa ang disenyo ng kakaibang barkong ito.

Sa pamamagitan nito, ang Russian fleet ay makakapag-deploy ng mobile base para sa isang malaking air group sa pinakamalayong bahagi ng karagatan.

Salamat sa klase ng yelo nito, ang Bagyo ay may kakayahang magsagawa ng mga misyon ng labanan hindi lamang sa mainit-init na dagat, kundi pati na rin sa madiskarteng mahalaga, ngunit hindi pa rin mahusay na binuo na rehiyon ng Arctic, kung saan hanggang sa 25% ng mga reserbang hydrocarbon sa mundo ay namamalagi. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kayang tumanggap ng hanggang 90 sasakyang panghimpapawid para sa iba't ibang layunin, kabilang ang pinakabagong mga mandirigma, helicopter at radar reconnaissance aircraft.

Ito ay pinlano na ang Project 23000E Shtorm ship ay magagawang tumama sa mga target sa lupa at dagat, magbigay ng air defense na may airborne air defense system at air group asset, magbigay ng air defense para sa mga grupo ng barko, at suportahan ang mga landing. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid, bilang karagdagan, ay ipagtanggol ang mga estratehikong interes ng Russia sa Arctic sa mahirap na mga kondisyon ng Arctic Ocean. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng proyekto ay makakatanggap ng isang klase ng yelo, ay iaakma upang magtrabaho sa matataas na latitude at magagawa ang kanilang mga gawain sa mga alon ng dagat hanggang anim hanggang pitong puntos.

Larawan: yablor.ru

Proyekto

Ang pagbuo ng proyekto ng isang multifunctional nuclear aircraft carrier ay isinagawa ng State Unitary Enterprise "Krylov State Research Center". Natanggap ng proyekto ang index 23000E at ang pangalang "Storm". Ang pag-aalis ng prospective na barko ay tungkol sa 100 libong tonelada, haba 330 metro, lapad sa waterline 40 m, draft 11 m. Ang sasakyang panghimpapawid carrier ay aabot sa bilis ng hanggang sa 30 knots.

Ayon sa direktor ng KGNTs Valery Polyakov, ang barko ay inilaan upang isagawa iba't ibang gawain sa malayong sona ng karagatan, magagawang hampasin ang mga target sa lupa at dagat ng kaaway sa tulong ng sarili nitong mga armas at sasakyang panghimpapawid ng onboard aviation group, bilang karagdagan, makakapagbigay ito ng air defense na may mga onboard air defense system at air group mga asset, tiyakin ang katatagan ng labanan at pagtatanggol sa hangin ng mga grupo ng barko, at nagbibigay din ng suporta sa landing.

Larawan: yablor.ru

Ito ay pinlano na ang sasakyang panghimpapawid carrier, bukod sa iba pang mga bagay, ay ipagtanggol ang mga estratehikong interes ng Russia sa Arctic.

Ang geometry ng katawan ng barko ay na-optimize sa paraan na ang paglaban ng tubig ay nabawasan ng 20%, na makabuluhang i-save ang enerhiya ng barko at gagawing posible upang madagdagan ang bilis. Ipinagpalagay ng paunang proyekto ang paggamit ng boiler-turbine system na tumatakbo sa hydrocarbon fuel (fuel oil) bilang pangunahing planta ng kuryente (MPP).

Gayunpaman, noong 2016 napagpasyahan na palitan ito ng isang nuclear power plant. Flight deck halo-halong uri may apat na panimulang posisyon. Dalawang eroplano ang makakaalis mula sa isang springboard, dalawa - sa tulong ng isang electromagnetic catapult. Isasagawa ang landing sa deck tradisyonal na paraan sa tulong ng isang arrester, para sa mga cable kung saan ang mga eroplano ay kumapit sa isang espesyal na kawit - isang kawit.

Larawan: yablor.ru

Ang barko ay makakatanggap ng dalawang add-on - "mga isla", na maglalagay ng command bridge, observation posts, electronic equipment at communications equipment.

Ang isang mixed air group ng 80-90 na sasakyang panghimpapawid ay magagawang batay sa bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid: carrier-based na mga mandirigma at, AWACS at control aircraft, at multi-purpose helicopter. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay gagamitin sa pag-atake sa mga target sa lupa ng kaaway, para sa pakikidigmang kontra-barko at kontra-submarino, at upang magbigay ng air defense. Ang air defense ng aircraft carrier ay ipagkakaloob ng apat na anti-aircraft combat modules.

Ito ay pinlano na bumuo ng isang espesyal na bersyon ng barko ng mga anti-aircraft missile system na makaka-detect ng mga aerodynamic at ballistic na target sa layo na hanggang 800 km at tumama sa mga bagay na lumilipad sa bilis na hanggang 7000 m/s. Ang mga anti-torpedo defense system ay ilalagay din sa bagong aircraft carrier.

Kasama sa electronic equipment ang multifunctional radar na may active phased antenna array (AFAR), isang electronic warfare system at modernong pasilidad mga koneksyon.

Mga madiskarteng gawain ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid

Ang haba ng baybayin ng tubig ng Russia ay halos 60 libong km. Kabuuang lugar ng marine area sa ilalim ng hurisdiksyon Pederasyon ng Russia, ay 7 milyong metro kuwadrado. km. Ang haba ng maritime na mga hangganan ng baybayin ng Arctic Ocean ay 19,724 km, at ang baybayin ng Pacific Ocean ay 16,998 km. Sa kaganapan ng digmaan, labanan sa mga polar na rehiyon at Malayong Silangan ay isasagawa karamihan sa dagat.

Samakatuwid, ang pagkakaroon ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia sa mga rehiyong ito ay magpapahintulot sa Russia na limitahan ang bilang ng mga base ng hangin upang matiyak ang mga patrol at kontrol sa hangganan ng dagat. Ang mga bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ay magbibigay-daan din sa Russia na makabuluhang taasan ang presensya ng militar nito sa mga karagatan. Dapat itong isaalang-alang na, bilang karagdagan sa Estados Unidos, ang Tsina ay aktibong nagpapaunlad ng fleet, na pinagtibay na ang unang sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser na Liaoning (dating Varyag pr. 143.6). Sa pagsapit ng 2020, plano ng China na bumuo ng una nitong dalawang aircraft carrier strike groups (AUG).

Sa kabilang banda, ang pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay mangangailangan ng malaking pamumuhunan sa pananalapi mula sa Russia. Hindi natin dapat kalimutan na bilang karagdagan sa gastos ng carrier ng sasakyang panghimpapawid mismo - $ 4-5 bilyon, ang pagpapatakbo ng mga barko ng klase na ito ay mangangailangan ng pagtatayo ng isang buong imprastraktura ng iba't ibang mga escort ship. At ito ay nagpapataas ng mga gastos ng sampung beses. Sa modernong kawalang-tatag ng ekonomiya at kakulangan sa badyet, hindi kayang bayaran ng Russia ang multibillion-dollar na paggasta kahit na sa paglikha ng isang AUG.

Mga tagapagpahiwatig ng taktikal at teknikal

Pag-alis, t	kumpleto - mga 100,000
Mga sukat, m:	haba (maximum): 330; lapad (sa waterline): 40; draft: 11
GEM: ang paunang proyekto ay nagbibigay para sa:	gas turbine; atomic
Bilis ng paglalakbay, mga buhol:	30
Armament:	isang pinagsamang sistema ng pagkontrol ng labanan sa antas ng pagpapatakbo-taktikal; SAM - 4 na mga module; proteksyon laban sa torpedo - 2 launcher
Pangkat ng paglipad: 90 sasakyang panghimpapawid:	deck fighter MiG-29K, T-50; sasakyang panghimpapawid ng maagang babala; multi-purpose helicopters na Ka-27
Crew, mga tao:	4000-5000
Ang flight deck ng isang aircraft carrier ay magkakaroon ng:	apat na panimulang posisyon; dalawang tradisyonal na springboards (rampa); dalawang electromagnetic catapults.
Mga bala ng cruise missiles at bomba:	3000 units
Mga posibleng shipyards para sa pagtatayo:	isa sa mga shipyards sa St. Petersburg - sa Baltic Shipyard; "Northern shipyard"
Kwento:	isang scale model ng isang multi-purpose aircraft carrier (AVM) ang ipinakita sa mga espesyalista sa closed mode sa international naval show sa St. Petersburg noong Hulyo 2013; ipinakita sa pangkalahatang publiko sa International Military-Technical Forum ng Russian Ministry of Defense noong 2015

Heneral mga pagtutukoy Ang proyekto ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Storm" E (Storm 23000E - isang bersyon ng pag-export ng konseptong disenyo ng AVM para sa Russian Navy), ang pag-unlad nito ay naganap sa mga KGNT sa ilalim ng code na "Logovo", ay nai-publish sa dayuhang media noong Mayo 2016.

Ang pagtatayo ng unang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay inaasahang hindi mas maaga kaysa sa 2025-2030. Ang tinatayang gastos ay magiging 350 bilyong rubles.

Noong Mayo 2016, sinabi ng Deputy Defense Minister ng Russia na si Yuri Borisov na ang isang kontrata para sa pagtatayo ng isang promising aircraft carrier ay maaaring tapusin sa pagtatapos ng 2025.

Noong Hunyo 2016, sinabi na ang pagtatayo ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumagal ng 8-9 na taon.

Ipinapalagay na ang teknikal na disenyo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay magsisimula sa 2017-2018. Ang simula ng pangunahing yugto ng disenyo ay pinlano para sa 2020.

Noong Nobyembre 2016, iminungkahi na pangalanan ang nangungunang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng seryeng "Marshal Uniong Sobyet Zhukov".

MOSCOW, site Yablor.ru
12

Ang USSR Navy ay may 7 mabibigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid, pagkatapos ng pagkamatay ng Unyon, ang Russia ay mayroon lamang isang "Admiral Kuznetsov". Ang iba ay naibenta na o napunta na sa smelter. Sa loob ng maraming taon, pinag-uusapan ng Russian Ministry of Defense ang pagnanais na lumikha ng isang "ganap" na carrier ng sasakyang panghimpapawid para sa aming Navy bawat taon. Ngunit ang usapin ay hindi lumagpas sa mga pag-uusap. At sa wakas, ang tanong ay inilagay sa isang "praktikal na katayuan" - mayroong proyekto ng Storm aircraft carrier.

Ang disenyo ng isang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay kasama sa programa ng mga armas ng estado hanggang 2025. Ipinahayag ito ni Vice-Admiral Viktor Bursuk, Deputy Commander-in-Chief ng Russian Navy for Armaments, sa katatapos na International Naval Show sa St. Petersburg.

SINO ANG NAGDESENYO NG BARKO?

Ang proyekto ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Storm" ay binuo ng Krylov State Research Center (St. Petersburg). Ito ang nangungunang organisasyon ng pananaliksik sa industriya ng paggawa ng barko. Noong panahon ng Sobyet, ang Center ay nagdisenyo ng mga iconic na super-class na barko (mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, nuclear submarine, icebreaker). Ang mga espesyalista mula sa Nevsky Design Bureau ay lumahok din sa pagbuo ng kasalukuyang proyekto.

ANO ANG MAGIGING BAGYO?

Binigyan ni Krylovtsy ang proyekto ng isang pangalan - "Storm" (sa proyekto, ngunit hindi sa barko). Naniniwala din ang mga developer na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay dapat magkaroon ng isang malaking pangalan - "Marshal Zhukov".

Kung hindi magbabago ang proyekto, papasok ito sa nangungunang tatlong pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo (pagkatapos ng American Nimitz at Gerald Ford).

Ang deck ay maihahambing sa tatlong football field. Pag-aalis - mga 100 libong tonelada Haba - 330 m, lapad - 40 m, bilis - 30 buhol. Magkakaroon ito ng pinagsamang planta ng kuryente - nuclear at gas turbine. Ano ang punto? Valentin Belanenko, Pinuno ng Departamento ng Pagpaplano para sa Mga Advanced na Proyekto ng Surface Ships ng Krylov Center, ay sumagot:

Papayagan nito ang barko na mabilis na umalis sa punto ng lokasyon nito sa bilis ng bangka, pagkatapos sa daan, maaari kang maglunsad ng nuclear power plant. Ang termino ng autonomous na kurso ay 120 araw. Mga bala - daan-daang bomba, cruise missiles at anti-torpedo. Crew - 4000 (!) tao.

Mayroong dalawang sistema ng paglulunsad sa flight deck: dalawang tradisyonal na springboard track at dalawang electromagnetic catapults. Ang landing ng sasakyang panghimpapawid ay ibibigay ng isang arrester. Ang komposisyon ng pangkat ng hangin (mga mandirigma, helicopter at reconnaissance aircraft - hindi bababa sa 90 mga yunit). Air defense - apat na anti-aircraft combat modules (inaasahan ang mga bersyon ng barko ng S-500 air defense system). Para sa proteksyon sa ilalim ng tubig, naisip din ang anti-torpedo defense.

BAKIT LUMUTANG NA AERODROME?

Sinasabi ng mga eksperto: kung ang aming carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang itayo ngayon, pagkatapos ay ang pag-unlad at paglikha nito

(kasama ang mga armas at sasakyang panghimpapawid) ay nagkakahalaga ng treasury ng estado ng humigit-kumulang 350-360 bilyong rubles. Iyon ay $6 bilyon. Ngunit hindi pa alam kung kailan eksaktong itatayo ang Bagyo (at ang pagtatayo ay tatagal ng 8-9 na taon).

Ang US nuclear aircraft carrier ng Nimitz class ay nakakuha din ng $ 5 bilyon. Ito, gaya ng sinasabi ng mga eksperto, ay isang average presyo ng mundo. Ngunit para sa pinakabagong carrier ng sasakyang panghimpapawid na USS Gerald R. Ford, ang Pentagon ay nagbayad ng hanggang $ 13 bilyon. Ito ay itinuturing na pinakamahal na barkong pandigma sa mundo. At tinatantya na ng masasamang wikang English media na magiging mas mahal pa ang ating Bagyo - mga $17.5 bilyon.

Isinasaalang-alang malaking gastos paglikha ng isang buong laki ng sasakyang panghimpapawid na may tinukoy na mga katangian ng pagganap, ang Krylov Center ay nagsimula ng isang inisyatiba na pag-aaral ng teknikal na disenyo ng isang mas simpleng "light" aircraft carrier, na may mga kakayahan sa labanan na hindi mas mababa sa "Storm", ngunit sa isang mas mababang presyo.

DOSSIER

Ngayon, 10 bansa ang may mga sasakyang panghimpapawid. Ang Estados Unidos ay mayroong 11 naturang barko. Ang pangalawang pwesto ay ibinahagi ng Italy, Spain at China - tig-dalawang aircraft carrier. Ang Russia, France, Brazil, India, Thailand, Great Britain ay may tig-isa.

SAAN SILA MAGTATAYO?

Ang pinuno ng United Shipbuilding Corporation na si Alexei Rakhmanov ay naniniwala na ang pinaka-malamang na lugar ay ang Baltic Shipyard. Ang pangalawang opsyon ay ang OJSC Sevmash sa Severodvinsk. Ang Crimean Kerch ay hindi rin ibinukod.

ARCTIC SIGHT

Ayon sa proyekto, ang aming multi-purpose aircraft carrier ay magiging ice class. Ito ay pinlano upang matiyak ang pagiging angkop ng barko para sa mga misyon ng labanan sa parehong mainit at malamig na latitude. At ang hitsura ng "Storm" sa Arctic ay magiging isang mabigat na argumento sa mga pagtatalo sa mga kalaban...

OPINYON NG ISANG PROFESSIONAL

"Hindi namin inalis ang aming mga mata sa ganoong "mga bagay""

Tungkol sa mga sasakyang panghimpapawid, nakipag-usap ako sa dating Unang Deputy Chief ng Main Staff ng Russian Navy, Vice Admiral Oleg BURTSEV.

- Bakit namin pinabayaan ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid pagkatapos ng pagbagsak ng USSR?

Sa pormal na paraan, walang pagtanggi, ngunit ang sitwasyong pang-ekonomiya sa bansa ay hindi pinapayagan ang pagbuo ng mga bagong barko at pagpapanatili ng mga luma. Alam mo ang kalunos-lunos na sinapit ng Minsk at Novorossiysk, ang aming unang aircraft carrier.

- Ano ang nangyari sa kanila?

Gumawa sila ng ilang serbisyo sa pakikipaglaban, at inalis sa labanan dahil sa kakulangan ng pondo.

- At paano ang kapalaran ng "Moscow" at "Leningrad"?

Ito ang aming mga unang carrier ng helicopter. Nagsilbi sila sa buong termino at na-scrap.

- Bakit tayo "nabigo" sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid?

Ang dahilan ay hindi lamang pang-ekonomiya. Ang kabiguan sa naturang mga barko ay nagsimula pagkatapos ng mga desisyon ni Khrushchev. Kapag itinayong muli namin ang lahat para sa paggawa ng mga missile, na nagpasya na ang mga ito ay isang panlunas sa lahat para sa lahat ng mga problema, kabilang ang sa dagat. Hindi pala. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay sumulong noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig at malinaw na ipinakita kung sino ang boss sa dagat. At ang mga barkong pandigma ay binabantayan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa pagtatapos ng digmaan, at hindi kabaliktaran. Ngunit noong huling bahagi ng 1950s, noong 1960s, binago namin ang aming mga posisyon sa doktrina, na binibigyang diin ang cruise missile. Dahil dito, ipinadala ang malalaking barko para i-scrap.

- Bakit lumitaw ngayon ang mga proyekto para sa isang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid?

Imposibleng ang fleet ay binubuo lamang ng mga barkong pandigma o mga nuclear submarine lamang. Ang fleet ay dapat na isang balanseng yunit. Ang hukbong-dagat ay isang mini-militar na puwersa. Dapat mayroong mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, at aviation - ito ngayon ay isa sa mga pangunahing kapansin-pansin na pwersa sa dagat.

- Paano mo matatamaan ang sasakyang panghimpapawid ng ibang tao ngayon?

Ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kailangang ilubog - maaari itong masira nang labis na hindi nito magagamit ang sasakyang panghimpapawid. Para dito mayroon kaming cruise missile. Ngayon ay nagsusulat sila tungkol sa Zircon. Nang mag-utos ako ng flotilla ng mga submarino, mayroon akong "Granites". Isang napakaseryosong sandata. At ang mga missile na ito ay may layunin - ibig sabihin, malalaking barko, hindi bababa sa isang maninira. Oo, at laban sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay pinaniniwalaan na posible na gamitin ang "Granite" nang epektibo. At pagkatapos ay may mga torpedo. Inamin ng mga opisyal ng US na ang aming tinatawag na makapal na torpedo 65-76, na napakalakas ng tunog sa oras ng paglubog ng K-141 Kursk submarine, ay tiningnan nang may malaking pangamba. Nagkaroon siya ng parehong range, at charge, at ang bilis ay naging posible upang epektibong gamitin siya sa isang aircraft carrier.

- Ibig sabihin, sa wastong paggamit ng ating mga armas, anumang dayuhang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring tamaan?

Syempre. Ang katotohanan ay ang agham ng hukbong-dagat ay nagbibigay para sa isang uri ng pakikidigma bilang isang operasyon ng hukbong-dagat. Iyon ay, ito ay isinasagawa sa pakikipag-ugnayan ng lahat ng mga uri at uri, hindi kasama ang mga estratehikong puwersa ng misayl. Ang ibig kong sabihin ay mga submarino, mga barkong pang-ibabaw at sasakyang panghimpapawid. Nagagawa nilang gumana nang epektibo laban sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid.

- Maaari mo bang makuha ang mga ito mula sa baybayin?

Ang armas ay dapat magkaroon ng isang mahusay na saklaw. Ang kaaway ay hindi darating sa isang distansya na magiging mapanganib para sa kanya. Alam niya ang firing range namin.

Ngayon ay mayroon na tayong territorial waters. At mayroong batas ng kanyon - sa abot ng makakaya ng kanyon - akin din ito.

Mayroong isang proyekto para sa isang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Storm". At ang mga petsa ng hitsura nito ay tinatawag - sa pagitan ng ika-25 at ika-30 taon. Totoo ba ang mga kalkulasyon na ito?

Sa tingin ko oo. Ang Commander-in-Chief ng Navy, Admiral Vysotsky, ay nagbigay ng maraming pansin dito. Ang lahat ay nagmumula doon, ang mga pag-unlad na ito, mga teknikal na solusyon.

Kamakailan, sinuri ng aming mga espesyalista ang pinakabagong American aircraft carrier at sinabing mayroon itong iba't ibang mga tirador.

Mga electromagnetic catapult.

- Ano ang kanilang mga pakinabang?

May mga steam catapults - ito ay kapag ang eroplano ay kumapit sa hook, sabihin na natin. Ang singaw na tirador ay nagpapabilis sa kanya upang mapabilis kapag mayroon siya lakas ng pag-angat plus bilis. Ganun din dito, electromagnet lang ang ginagamit sa halip na steam system.

- Ang industriya ng pagtatanggol ng Russia ay maaaring hawakan ang parehong solusyon sa isyu?

Sa tingin ko oo.

- Saan tayo magtatayo ng bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid?

Ang lahat ng aming mga nakaraang sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa Nikolaev. Sa tingin ko, ang St. Petersburg at Severodvinsk ay dalawang sentro kung saan posibleng magtayo ng mga barko ng naaangkop na pag-aalis at laki.

- Paano maitataas ng hitsura ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ang katayuan ng ating Navy?

Ang pagkakaroon ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay matalas na nagpapataas ng katatagan ng labanan ng isang pangkat na tumatakbo sa isang hiwalay na direksyon, sa mga malalayong direksyon. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay dapat protektado. Para dito, may mga espesyal na escort ship. Ngunit siya, siyempre, sa kanyang paglipad ay pinoprotektahan ang buong pangkat, na nakapagbibigay ng naaangkop na welga. Mayroong sa pagkakasunud-sunod ng mga barko, tulad ng isang konsepto ay ang core. Halimbawa, ito ay isang cruiser na armado ng mga missile, kasama ang isang aircraft carrier. Ito ay isang guarded center na pinaka-epektibong nakakaapekto sa kaaway.

- Ngayon ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay pumunta sa lahat ng dako. May dala ba silang malaking brood ng mga escort ship sa likod nila?

8-10 barko. Sa paligid ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may mga bantay na barko, halimbawa, mga destroyer, frigates. Kahit na sa core, maaaring mayroong isang cruiser, isang submarino, at mga espesyal na grupo ng paghahanap na lumipat sa isang nanganganib na direksyon, halimbawa, na may gawain ng napapanahong pagtuklas ng aming mga submarino.

Kailangan bang habulin ni Vice Admiral Burtsev, nang mag-utos siya ng submarine flotilla, sa mga aircraft carrier?

Ang bawat carrier ng sasakyang panghimpapawid ay carrier ng mga sandatang nuklear at 90 sasakyang panghimpapawid. Ito ang aviation division. Palaging sinusubaybayan ang mga barko ng kaaway. Upang maunahan ang kalaban. Hindi namin inalis ang aming mga mata sa mga ganitong "bagay". Parehong sa tubig at sa ilalim ng tubig...

Martes, Hulyo 18 Deputy Defense Minister Yuri Borisov Sa palabas sa aerospace ng MAKS, sinabi niya sa mga mamamahayag na tinatalakay ng departamento ng depensa ang paglikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid para sa isang promising carrier ng sasakyang panghimpapawid. At ito, tulad ng inaasahan, ay hindi magiging isang pagbabago na nakabatay sa carrier ng T-50 ng Sukhoi Design Bureau, na tinalakay kamakailan, ngunit isang vertical takeoff at landing aircraft ng Yakovlev Design Bureau.

Ang pahayag, kung titingnan mo, ay talagang nakakagulat. Hindi tuwirang ipinapahiwatig nito na malamang na hindi tayo magsisimulang magtayo ng anumang carrier ng sasakyang panghimpapawid - ni ang engrandeng "Storm" ng proyekto 23000, o anumang iba pa sa 2025. At, nang naaayon, sa 2030, tulad ng nakasaad sa mga nakaraang plano ng Ministry of Defense, ang Bagyo ay hindi ilulunsad. Dahil kung hanggang ngayon ay hindi pa napagpasyahan kung aling sasakyang panghimpapawid ang magtatayo ng isang higanteng barko - ano ang idisenyo? At upang maging nasa tamang oras sa 2025, kakailanganing gawin ang isang gawain na napakakumplikado ngayon.

Modelo ng nuclear aircraft carrier na "Storm" project 23000

Ang pahayag ni Borisov ay, sa katunayan, isang pag-amin na ang pagkalito at pag-aalinlangan ay naghahari sa mga pinuno ng militar ng ating bansa sa isyu ng paglikha ng isang Russian aircraft carrier fleet. Ang mga desisyon na ginawa ay hindi nagwawasto sa mga nauna, ngunit halos kanselahin ang mga ito. At kasabay nito, ang bawat bagong solusyon ay lumilihis nang malaki mula sa pinansyal, teknikal, at estratehikong katotohanan.

Mula sa punto ng view ng modernong diskarte sa hukbong-dagat, ang kaugnayan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kinukuwestiyon ngayon kahit na sa Estados Unidos, tahanan ng mga pinaka-modernong lumulutang na paliparan. Ang grupo ng aviation strike, na, bilang karagdagan sa carrier ng sasakyang panghimpapawid mismo, ay kinabibilangan ng hanggang sa isang dosenang at kalahating barko at escort vessel, ay napaka-inertial. Ang kanyang martsa sa lugar ng mga airstrike, tulad ng sinasabi nila, ay pinapanood ng buong mundo. Ito ay lubos na makatwiran pagdating sa sumisindak sa isang bansa na hindi kayang ipagtanggol ang sarili laban sa isang rocket at pag-atake sa kalawakan. Isang uri ng tradisyonal na American gunboat diplomacy.

Ngunit kahit na ayon sa mga nangungunang eksperto sa Amerika, ang isang militar na binuo na bansa, tulad ng China o Russia, ay nakakapaghatid ng isang malakas na suntok sa AUG gamit ang mga modernong anti-ship missiles bago ang carrier-based na sasakyang panghimpapawid nito ay maaaring lumipad sa himpapawid. At agad na gawing walang kabuluhan ang mismong ideya ng naturang pag-atake.

Kung titingnan mo ang sitwasyon mula sa kabilang panig - mula sa gilid ng isang hypothetical na carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia - kung gayon ang Estados Unidos ay mayroon ding kaukulang mga missile.

Kamakailan, ang surface at submarine-based cruise missiles, na may mas malawak na hanay kaysa sa mga aircraft carrier, ay naging mas may kaugnayan. Tapos na mabisang paraan mga welga sa mga target sa lupa kaysa sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Una, ang maximum na paglihis ng mga missile mula sa target ay bumaba na ngayon sa 5-10 metro, o mas mababa pa. Pangalawa, kapag naghahatid ng isang strike gamit ang mga missile, ang kanilang mga carrier ay hindi kailangang pumasok sa air defense zone ng kaaway. Pangatlo, ang suntok ay ibinibigay nang maingat hangga't maaari. Lalo na kapag ang mga submarino ay "gumagana".

Laban sa background na ito, natural ang tanong - kailangan ba talaga ng Russia ang parehong mga carrier ng sasakyang panghimpapawid tulad ng sa Estados Unidos ngayon? Kung tutuusin, ang pagtatayo ng kahit isa sa mga ito ay maaaring makasira ng bansa. At isa para sa apat sa aming mga fleets ay tiyak na hindi sapat. Kung gayon sa pangalan ng anong mga sakripisyo?

Gayunpaman, ang Krylov State Research Center, na nakagawa na ng draft na modelo ng Storm aircraft carrier sa gastos ng mga panloob na reserba, ay nagsimulang aktibong isulong ang proyekto nito sa pagsisimula ng mga operasyon ng hangin sa Syria. Dahil ang Russian combat aircraft, lalo na ang mga strategic bombers, ay kailangan pa ring maabot ang mga target sa teritoryo ng isang malayong bansa sa pamamagitan ng airspace ng tatlong estado.

Ang pagganyak, tila, ay hindi matatag - kung mayroong isang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid na higit na nakahihigit sa mga kakayahan sa labanan, ang lahat ay magiging lubos na pinasimple. Gayunpaman, ang pagpapagaan na ito, inuulit ko, ay nangangailangan ng malaking gastos sa pananalapi. Ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may displacement na 100 libong tonelada ay nagkakahalaga, ayon sa pinaka-konserbatibong mga pagtatantya, tungkol sa isang trilyong rubles (kasama ito ng mga gastos ng gawaing pang-agham at pang-eksperimentong disenyo sa paksang ito).

Ngunit hindi lang iyon. Upang matiyak ang kanyang mga kampanya, kailangan mong lumikha ng mga ganap na AUG. At ito, gaya ng ipinapakita ng karanasan sa Amerika, ay humigit-kumulang isa at kalahating dosenang escort at service ship. Para sa air at anti-submarine defense, para sa organisasyon ng logistik, reconnaissance at iba pa mga kinakailangang aktibidad. Magdagdag pa tayo ng 100 bilyong rubles.

Ang isa pang kahanga-hangang item ng paggasta ay ang pakpak ng hangin. Ito ay orihinal na inilaan upang gamitin ang carrier-based na mga mandirigma sa Storm. At marahil kahit na, kahit na sila ay nasa katanghaliang-gulang na ngayon. At bukod pa, nabibilang lamang sila sa ika-apat na henerasyon ng mga sasakyang pangkombat. At ang mga hukbong panghimpapawid ng mga nangungunang bansa sa mundo ay lumilipat na sa ikalimang henerasyon na may lakas at pangunahing.

Gayunpaman, sa 2030, ang MiG-29K ay magiging medyo luma na rin. Ngunit walang mga bagong pag-unlad ng mga mandirigma na nakabase sa carrier sa Russia. Samakatuwid, ilang oras na ang nakalilipas, sa paghusga sa mga pahayag ng mataas na ranggo ng mga kinatawan ng Russian Ministry of Defense, gumawa sila ng isang hindi inaasahang desisyon: gumawa ng isang pagbabago sa deck ng T-50 (PAK FA) at mag-deploy ng mga bagong ikalimang henerasyong mandirigma. sa Bagyo.

Gayunpaman, ang ganitong uri ng paggawa ng makabago ay hindi nangangahulugan na ito ay sapat na upang maglakip ng isang kawit, natitiklop na mga pakpak sa sasakyang panghimpapawid at palakasin ang proteksyon laban sa kaagnasan. Kailangan nating seryosohin ang mga avionics, dahil ang naval aviation ay may sariling mga detalye. At upang baguhin ang komposisyon ng mga armas, na mangangailangan ng mga pagbabago sa sistema ng pagkontrol ng armas. At dalhin din ang sistema ng lokasyon at elektronikong pakikidigma sa mga kinakailangan ng Navy. Ibig sabihin, ang lahat ng ito ay dapat magresulta sa isang bagong seryosong proyekto na tinatawag na PAK PA.

Isaalang-alang natin ito: gaya ng sinabi sa atin, planong maglagay ng 90 sasakyang panghimpapawid at helicopter sa Bagyo. Ang mga eroplano ay bubuo sa karamihan, siyempre. Iyon ay, ang hypothetical PAK PA, na, siyempre, ay hindi magkakaroon ng oras upang maipanganak sa 2030, dahil wala pang kumukuha sa kanila.

Ngunit kung balang araw mangyari ito (sa kondisyon na ang 23000 Storm project ay hindi sarado sa oras na iyon), pagkatapos ay sa 1.1 trilyon. rubles (aircraft carrier + escort ships) ay dapat idagdag ng isa pang 500 bilyon. Dahil ang bawat isa kahit isang "non-deck" na T-50 ay nagkakahalaga ng mga 6 bilyong rubles. At para sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid kailangan mo ng tungkol sa walumpung sasakyang panghimpapawid.

Kung kalkulahin natin ang mga gastos sa paglikha ng isang espesyal na pantalan para sa Bagyo (hindi pa tayo nakagawa ng gayong malalaking barko) at imprastraktura sa baybayin, kung gayon ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may lahat ng hindi maiiwasang karagdagang mga gastos ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 2 trilyong rubles. rubles. Ito ay kung hindi ka magnanakaw kapag nilikha ito, ngunit sa Russia hindi pa nila natutunan kung paano magtrabaho nang ganoon.

Sa pera na ito, posible na bumuo ng 80 nuclear submarines ng pinakabago, ika-apat na henerasyon, hindi maiisip ngayon, bawat isa ay nagkakahalaga ng 25 bilyong rubles. Kung gayon ang mga benepisyo mula sa kanila ay mas malaki kaysa sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, ang mga awtoridad ay patuloy na nagsasalita tungkol sa "Bagyo" nang may sigasig. Kahit na ang konsepto ay medyo kakaiba. Ang proyekto ng barko ay nagbibigay para sa pag-alis ng sasakyang panghimpapawid kapwa mula sa isang springboard at sa tulong ng isang electromagnetic catapult. Dapat sabihin na ang bansa ay walang karanasan sa paggamit hindi lamang electromagnetic, kundi pati na rin ang mga steam catapult. Ang silid ng singaw ay idinisenyo para sa unang Soviet nuclear aircraft carrier na Ulyanovsk. Na kung saan ang ating bansa ay lagnat na nagtatayo sa Nikolaev, ngunit walang oras hanggang sa nakamamatay na 1991. At ang "liberated Ukraine", sa palakpakan ng mga Amerikano, ay agad na pinutol ang barko sa metal. Kaya sa Ulyanovsk, ang mga bagay ay hindi dumating sa pagtatayo ng isang tirador.

Ano pa ang hindi nila magkakaroon ng oras para sa Storm aircraft carrier sa kaduda-dudang petsa ng paglulunsad nito? Long-range radar surveillance at control aircraft (DRLOiU). Dahil sa ngayon, tulad ng PAK PA, walang nag-iisip na paunlarin ito.

Sa Admiral Kuznetsov, kontento sila sa isang AWACS helicopter, na, siyempre, ay may mas katamtamang kakayahan kaysa sa isang sasakyang panghimpapawid na may parehong layunin. Bukod dito, sa ground-based na AWACS aircraft, mayroon kaming medyo malungkot na larawan. Luma na ang A-50. Ang A-50U modification sa Taganrog ay gumagawa ng isang sasakyang panghimpapawid bawat taon. At matagal na nilang pinag-uusapan ang totoong seryosong makinang A-100, inaasahan na sa lalong madaling panahon ay magsisimula na itong suriin ang pagpapatakbo ng kagamitan sa hangin.

Dapat kong sabihin na ang sitwasyon sa "Storm" ay nakapagpapaalaala sa paghahati ng balat ng isang hindi napatay na oso. Maraming tao ang nagsisikap na kumapit sa pinansiyal na proyektong ito. Sa parehong MAKS sa Zhukovsky, inihayag ng mga kinatawan ng RAC MiG na handa silang lumikha ng isang pagbabago sa deck ng MiG-35. At iyon ay magiging lohikal. Dahil ang MiG-35 ay isang magaan na manlalaban, hindi katulad ng mabigat na T-50. At ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring ilagay sa deck nang higit pa. At ang mga katangian ng labanan ng bagong MiG ay mahusay, ito ay kabilang sa 4 ++ na henerasyon.

At ngayon, pagkatapos ng talumpati ni Borisov sa MAKS, lumabas na sa parehong oras, ang anino ng isang vertical takeoff at landing (VTOL) na sasakyang panghimpapawid na Yak-38, na binuo sa Yakovlev Design Bureau noong 70s, ay biglang lumitaw mula sa limot. . Ang eroplano ay kumplikado, na ibinigay sa mga taga-disenyo bilang isang resulta ng isang mahusay na intelektwal na pagsisikap, dahil kinakailangan upang makamit hindi lamang isang matatag, kundi pati na rin ang isang ligtas na paglipat mula sa patayo hanggang sa pahalang na paglipad at kabaliktaran. Mas mahirap sa mga tuntunin ng katatagan lamang tiltrotor. Kaugnay nito, mayroon lamang isang tiltrotor para sa mga layuning militar sa mundo - ang Bell V-22.

Ang Yak-38 ay pumasok sa produksyon. 230 sasakyang panghimpapawid ay itinayo, na inilagay sa mga mabibigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga cruiser ng Sobyet (at, sa katunayan, mga light aircraft carrier) Minsk, Kyiv, Novorossiysk, Baku. Kasabay nito, sa kabila ng mga trick ng mga developer at mahusay na pagsasanay ng mga piloto, 48 na mga kotse ang nawala sa mga aksidente sa maikling panahon.

Ang pangunahing bentahe ng Yak-38 ay hindi ito nangangailangan ng mga higanteng barko upang gumana. Nagkaroon ng higit pang mga disadvantages. Sa panahon ng vertical takeoff at landing, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsusunog ng malaking halaga ng gasolina, kaya mayroon itong maliit na combat radius at combat load - 200 km at 1000 kg, ayon sa pagkakabanggit. At mababang kadaliang mapakilos, dahil, halimbawa, ang maximum na overload sa pagpapatakbo ay hindi lalampas sa 6 g. At ito, tulad ng sinasabi nila, ay ang mga generic na katangian ng lahat ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL, kahit saan at sinuman ang bumuo ng mga ito.

Totoo, maaaring mukhang nagawang ilabas ng Lockheed Martin ang F-35B nito mula sa isang mabisyo na bilog. Gayunpaman, ito ay isang ilusyon na binalak ng serbisyo sa advertising. Ang mga katangian ng sasakyang panghimpapawid ay ibinibigay para sa mode ng hindi patayong pag-alis at pag-landing, ngunit sa panahon ng pag-alis mula sa acceleration at landing sa tulong ng isang arrester.

Maaaring ipagpalagay na kung ang Yakovlev Design Bureau ay tumanggap ng go-ahead upang subukang pumasok sa parehong ilog sa pangalawang pagkakataon, kung gayon ang bagong sasakyang panghimpapawid ng VTOL ay magiging mas seryoso sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap. Marahil ay dadalhin ito sa antas ng pinakabagong pagbabago ng British Harrier AV-8B bomber, na ginawa hanggang 2003. Bagaman ang radius ng labanan ng Harrier AV-8B ay nadagdagan sa 470 km, ang pagkarga ng misayl at bomba ay hindi man lang umabot sa hindi masyadong kahanga-hangang 3 tonelada.

Gayunpaman, ang bagong sasakyang panghimpapawid ng Russia na VVP ay kailangang mabuo mula sa simula, dahil ang lahat ng mga pag-unlad na nakuha sa Yak-38 ay nawala na dahil sa pagkawasak na nagsimula sa perestroika. At aabutin ito ng hindi bababa sa dalawang dekada. Dahil ang Yakovlev Design Bureau ay nagsimulang magtrabaho sa paksa ng VTOL aircraft noong huling bahagi ng 50s. Ang Yak-38 ay unang lumabas sa ere noong 1970, at inilagay sa serbisyo noong 1977. Kaya iyon Bagong produkto Ang OKB Yakovlev ay tiyak na hindi nahuhulog sa "Storm".

Ngunit kung nangyari ito, kung gayon ang Pentagon ay magtawanan ng mahabang panahon sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia, kung saan mayroong isang springboard, isang tirador, at "vertical" na sasakyang panghimpapawid.

Kaya ang eroplanong ito ay ipinaglihi para sa iba pang mga layunin. At sila ay unang binibigkas (kahit na hindi direkta) noong Hunyo sa isang pakikipanayam sa Interfax Vladimir Pepelyaev, Pinuno ng Kagawaran ng Advanced na Disenyo ng mga Barko ng Krylov Center. Sinabi niya na ang Center ay nagsimula sa sarili nitong inisyatiba upang gawin ang teknikal na hitsura ng higit pa simpleng baga isang sasakyang panghimpapawid na ang mga kakayahan sa labanan ay hindi magiging mas mababa kaysa sa Bagyo, habang ito ay magiging mas mura.

Iwanan natin nang walang komento ang posibilidad na makakuha ng parehong mga pagkakataon na "murang". At tandaan na narito ang pinag-uusapan natin, sa halip, hindi tungkol sa isang light aircraft carrier, ngunit tungkol sa isang unibersal na landing ship. Wala pang mga yunit ng ganitong uri sa Russian Navy. Ang UDC, na nilayon para sa paglapag ng malalakas na landing group na may kagamitan, ay karaniwang may pakpak ng aviation upang suportahan ang mga naturang operasyon - alinman sa mga attack helicopter o VTOL aircraft. Walang mga springboard at tirador dito.

Ang Estados Unidos ay nagpapatakbo ng walong Wasp-type na UDC na may displacement na 40,000 tonelada kasama ang mga British Harrier na sakay. Ang pagtatayo ng bawat UDC ay nagkakahalaga ng $ 750 milyon, hindi kasama ang mga gastos sa pagpapaunlad. Malapit na silang mapalitan ng mga UDC ng uri ng "America" ​​na may displacement na 48 libong tonelada (kalahati ng "Storm" ng Russia). Ang nangungunang barko, kabilang ang pag-unlad, ay nagkakahalaga ng $6.8 bilyon. Ang gastos sa pagtatayo ay 3.4 bilyon. Kaya, ang mga F-35B ay partikular na pinlano para sa kanila. Gayundin sa "America" ​​​​ay ang nabanggit na V-22 tiltrotor, pati na rin ang mga attack at transport helicopter.

Ang UDC, siyempre, ay isang mas makatwiran at mas murang bagay (ngunit hindi nangangahulugang makabuluhang, tulad ng ipinangako nila sa Krylov Center). Ngunit magiging lubhang kaduda-dudang lumikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng Russia na VTOL para sa kanya. Mahaba at mahal. At ito ay kinakailangan upang sanayin ang mga piloto ng pinakamataas na klase.

Kasabay nito, mayroon na tayong mahuhusay na Ka-52K Katran attack helicopter, na nilikha para sa mga French Mistral na dumaan sa Russia. Nagsisimula na kaming masinsinang bumuo ng "Katrans" para sa Egypt. Ang desisyon na "mapunta" sa kanila sa promising Russian UDC, siyempre, ay makabuluhang bawasan ang gastos ng hinaharap na barko.

Ngunit bago magpasya na maglunsad ng isang proyekto upang lumikha ng isang UDC, hindi masakit na sagutin ang tanong kung nilayon ba nating magsagawa ng malakihang operasyon sa lupa na malayo sa ating katutubong baybayin sa hinaharap? Kung hindi, bakit gumastos ng malaki?

Buweno, umaasa tayo na ang nagwawasak na "Bagyo" ay malapit nang humupa nang mag-isa sa ilalim ng bigat ng mga problema na hindi mabata para sa Russia.