Nova ruska letalonosilka - projekt "Storm": podrobnosti. Presegati bojni "Storm": kakšna bo nova ruska letalonosilka

Model nove ruske letalonosilke / Foto: tvzvezda.ru

Projekt obetavne letalonosilke "Storm" predvideva prisotnost dveh skakalnic in katapulta za pospeševanje letal, poroča Interfax. Ladja bo dobila tudi navpična in nihajna dvigala, kar bo znatno prihranilo prostor. Tako bodo ustvarjalci uporabili najboljši razvoj domačih in zahodnih šol za ustvarjanje ladij te vrste v letalonosilki."Večnamenska težka letalonosilka Project 23000E Storm bo morda dobila kombinirano elektrarno in dva nadzorna otoka," je agenciji povedal predstavnik državnega raziskovalnega centra Krylov, ki razvija ladjo. Po predhodnih podatkih bo dolžina nevihte 330 metrov, širina - 40, ugrez - 11, hitrost - do 30 vozlov. Postavitev letalonosilke je načrtovana leta 2025 v Severodvinsku, saj je Sevmash edino podjetje v Rusiji, ki ima izkušnje z ustvarjanjem ladij tega razreda. V njenih ladjedelnicah je bila križarka za prevoz težkih letal Admiral Gorškov popolnoma predelana za dostavo v Indijo. Jedrski reaktor Storm bodo preizkusili na obetavnem rušilcu razreda Leader, v Žukovskem pri Moskvi pa že preizkušajo elektromagnetni katapult za pospeševanje letal.

»Glavna zahteva glavnega poveljstva mornarice za oblikovalce in razvijalce Storm: ladja mora imeti široke zmogljivosti tako v smislu uporabe letalskih prevoznikov kot v smislu bojne učinkovitosti operacij v okviru raznolikih sil. ,« je opozoril vrhovni poveljnik ruske mornarice admiral Viktor Čirkov. Dimenzije ruske ladje ustrezajo ameriškim letalonosilkam razreda Nimitz, trenutno največjim ladjam na svetu. Res je, strokovnjaki napovedujejo smrt ameriških letalonosilk zaradi raket dolgega dosega, ki se razvijajo v Rusiji - lahko napadejo ukaze letalonosilk v jati z več strani hkrati. Trenutno je edina ruska letalonosilka letalonosilka Admiral Kuznetsov - leta 2016 bo prejela polk lovcev MiG-29K. Poleg letalske skupine je križarka oborožena s križarskimi raketami Granit in več vrstami raketnih in topovskih sistemov zračne obrambe. O tem piše Anton Valagin v posebnem projektu "RG" "Rusko orožje".

Tehnične informacije

Nevidna atomska pošast: kakšna bo nova ruska letalonosilka

Kljub temu, da oborožitveni program do leta 2020 ne predvideva sredstev za gradnjo letalonosilk, je v Rusiji razvoj projekta obetavne letalonosilke v polnem teku. Njegov prototip je bil predstavljen televizijskemu kanalu ZVEZDA v Državnem znanstvenem centru Krilov v Sankt Peterburgu - organizaciji, brez katere znanstvenega zaključka ne bo noben projekt v ruskem ladjedelništvu nikoli utelešen v kovini.

Obetavna ruska letalonosilka zaenkrat obstaja le v obliki modelov. Nekateri od njih opravijo cikel "morskih" testov v številnih bazenih Centra Krylov, ki simulirajo "plavanje" bodoče ladje v različnih podnebnih, vremenskih razmerah, morjih in oceanih planeta. Drugi model daje vizualno predstavo o tem, kakšna bo dejansko ladja prihodnosti.

S pogledom na prihodnost Prva stvar, ki pade v oči, je praktično "gola" paluba bodoče letalonosilke v primerjavi s prejšnjimi zasnovami letalonosilnih križark. Namesto masivna se imenuje tudi otočna nadgradnja – kontrolni stolp. To ne le prihrani prostor na palubi, ampak bi logično moralo tudi zmanjšati radijski podpis ladje na morju. Sama paluba ima tudi razlike: na njej sta dve odskočni deski - velika in manjša ter temu primerno dve smeri vzleta. In tudi - letala in helikopterji, pritrjeni na krmo in premec letalonosilke - vsaj pet različni tipi. Očitno jih je več, kot jih je mogoče videti na krovu edine letalonosilke Admiral Kuznetsov v službi naše mornarice ali letalonosilke Vikramaditya, predelane za indijsko mornarico.

Že hiter pogled na modele letal daje idejo o tem, kakšna letala so načrtovana za namestitev na letalonosilko. To so letalski lovci T-50, Mig-29K/KUB, letala za opozarjanje z radarjem dolgega dosega, domnevno protipodmorniški helikopterji Jak-44E in Ka-32. Koncept nove večnamenske letalonosilke, ki so ga razvili v znanstvenem centru Krilov, po besedah ​​vodje avtorske skupine Valentina Belonenka predvideva namestitev do 100 letal na krovu. In sam trup ladje je bil optimiziran tako, da se je vodoodpornost zmanjšala za 20 %. Že to je pomemben prihranek energije, možnost povečanja hitrosti in avtonomije.

Na taki letalonosilki, je pojasnil Valentin Belonenko, lahko vzletijo letala in helikopterji zadnja generacija tudi v nevihti. Za letala niso na voljo samo odskočne deske, ampak tudi katapult. Pod vzletno palubo in v optimiziranih nadgradnjah so najnovejše kombinirane elektrarne, učinkovito raketno in elektronsko orožje.

Križarka ali letališče

Zadnja beseda strokovnjaka, da bo ladja nosila "projektilno in elektronsko orožje", je ena najbolj zanimivih pri določanju videza prihodnje ladje. Dejstvo je, da se sovjetsko in zdaj rusko ladjedelništvo še vedno ni odločilo, v kateri razred bo uvrstilo domače letalonosilke. Torej edini, ki je ostal v Rusiji težka letalonosilna križarka "Admiral Kuznetsov"Že samo ime pove, da ne gre za letalonosilko, ampak predvsem za »težko letalonosilko«. Se pravi križarka z dodatnim letalskim orožjem. Ki je zanj pomožno, ne glavno orožje.

Foto: IA “ARMS OF RUSSIA”, Alexey Kitaev

In to kljub dejstvu, da je ladja oborožena z 48 lovci Su-27K (Su-33) in stormtrooperji Su-25K, 12 helikopterjev Ka-27. Pod vzletno palubo križarke, to je glavna razlika od podobnih zahodnih ladij, je 12 lanserjev nadzvočnih udarnih križarskih raket dolgega dosega Granit, ki lahko nosijo jedrske konice. Križarka ima tudi štiri sisteme zračne obrambe bližnjega območja Kinzhal - skupaj 192 raket, 8 naprav raketno-topniškega kompleksa zračne obrambe Kortik in 6 hitrostrelnih (do 1000 nabojev na minuto) šestcevnih topnikov AK-630. strojnice. Takega kompleta orožja ni na nobeni ladji na svetu.

Prav zaradi te raznolikosti oborožitve Kuznecov ne velja za »čistokrvno« letalonosilko v smislu, kot ga videvajo v ZDA. Vendar pa je po mnenju vojaških strokovnjakov prav zaradi te razporeditve potovalnega orožja Admiral Kuznecov najbolj vsestransko mornariško orožje. Za razliko od na primer podmornic s križarskimi raketami dolgega dosega je taka križarka enako primerna za sodelovanje v splošni jedrski ali nejedrski vojni, pa tudi v kakršnih koli lokalnih konfliktih. Prav v slednjem je najučinkovitejša uporaba tovrstnih ladij. To so ZDA jasno pokazale med operacijami v Perzijskem zalivu in ob obali Jugoslavije, ko so glavne udarne sile Natovih zračnih sil predstavljale formacije mornariškega letalstva, praktično neranljive za sovražnikove kopenske sile. Vendar, kot ugotavljajo strokovnjaki, raznolikost orožja zdaj ni tako pomembna kot ozka specializacija ladje.

"Letonosilka nikoli ne bo sama na morju," je za TV kanal ZVEZDA povedal nekdanji namestnik poveljnika mornarice Igor Kasatonov, vedno jo bodo varovale spremljevalne ladje. Ti bodo zadolženi za odbijanje zračnega napada ali boj proti sovražnim podmornicam, zato bi morala biti letalonosilka letališče, ne križarka.«

Robovi sestavljanke in

Svetovalec generalni direktor Doktor tehničnih znanosti Centra Krylov Valery Polovinkin meni, da idejna zasnova ladij ni le način, kako se izogniti nepotrebnim stroškom zaradi napačne izbire, organizacijske in tehnične napake pri ustvarjanju dragih sistemov. To je najbolj zanesljiva pot do izbranega cilja in zagotovilo, da se razvijalci na neki točki ne bodo znašli v slepi ulici ali na stranskem tiru. Testiranje ladje prihodnosti, tudi v maketi, omogoča, da brez večjih vlaganj v projekt natančno sledimo svetovnim trendom pri ustvarjanju podobnih ladij po vsem svetu. Želje vojske takoj vključiti v projekt.

Na primer, zdaj se obetavna letalonosilka obravnava v dveh različicah: z jedrsko elektrarno in nejedrsko. Če ima jedrsko elektrarno, bo izpodriv ladje 80-85 tisoč ton. Če je nejedrska, potem 55-65 tisoč ton. Od tega dejavnika je odvisno število letal, ki jih je mogoče postaviti na ladjo.

Po konstrukcijskih standardih je mogoče postaviti eno letalo na tisoč ton izpodriva. Na podlagi tega, če je izpodriv 65 tisoč ton, bo ladja lahko nosila 50-55 letal, če 85 tisoč - približno 70 različnih letal. Iz tega lahko potegnemo še eno ugotovitev: nejedrska različica ladje bo najverjetneje namenjena izvozu. V jedrski - za rusko floto.

O tem je mogoče soditi po programu obnove mornarice, ki se izvaja v okviru državnega programa oboroževanja. Sprejeta je bila na primer odločitev o popravilu in temeljiti posodobitvi težkih jedrskih križark tipa Orlan projekta 1144. Imamo štiri takšne ladje: "Admiral Nakhimov", "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" in "Peter Veliki". Nekoč so bile te ladje ustvarjene posebej za naloge zaščite in spremstva križark za prevoz letal. Komplet orožja, ki ga nosijo, jim omogoča vodenje bojevanje proti površinskim, podvodnim in zračnim ciljem. In jedrska elektrarna bistveno širi zmogljivosti križark za izvajanje avtonomnih križarjenj.

Letalonosilka na jedrski pogon Uljanovsk je bila posebej zgrajena za te ladje v ZSSR; žal niso imeli časa dokončati njene gradnje pred razpadom države in velikan je bil razrezan na "igle" kar v ladjedelnici v Nikolajevu. v Ukrajini. Vendar pa odločitev o potrebi po popravilu in posodobitvi Orlanov nakazuje, da zamisel o floti letalonosilk na jedrski pogon v Rusiji ni pozabljena.

Glavna križarka 1144 projekta Admiral Nahimov / Foto: tiskovna služba ruskega obrambnega ministrstva

Vodilna križarka 1144 projekta Admiral Nakhimov je že v ladjedelnici v Severodvinsku in čaka na začetek del. Po načrtih bo leta 2018 tam tudi najmlajša med Orlani, križarka Pjotr ​​Veliki. Povsem mogoče je, da bo do takrat sprejeta odločitev o začetku gradnje nove letalonosilke. V Severodvinsku se gradi plavajoči dok, ki bo lahko podpiral gradnjo ladij z izpodrivom več kot 100 tisoč ton: tankerjev, ladij za suhi tovor in samih letalonosilk. Na zatožni klopi naj bi porabili približno 500 milijonov dolarjev proračunskih sredstev.

Nosilni lovci Su-33 / Foto: tiskovna služba ruskega obrambnega ministrstva

"Letos je načrtovana dopolnitev mornariškega letalstva z letali MiG-29K," pravi generalmajor Igor Kožin, vodja mornariškega letalstva mornarice, junak Rusije. »Posledično bomo prejeli več kot 20 letal MiG-29K, ki bodo postala osnova za oblikovanje nove letalske vojaške enote v sestavi Severne flote. Testni poligon NITKA v ​​Yeisku bo začel v celoti delovati.” Vse to nakazuje, da je flota pripravljena na prihod novih letalonosilk.

Izvirnik 7.4.2017, 8:04

Ali mornarica potrebuje novo super drago ladjo?

Zasnova nove ruske letalonosilke je bila vključena v državni program oborožitve do leta 2025. To je bilo navedeno na nedavno organiziranem mednarodnem pomorskem sejmu v Sankt Peterburgu Namestnik vrhovnega poveljnika ruske mornarice za oborožitev, viceadmiral Viktor Bursuk.

Po njegovih besedah ​​se zdaj ugotavlja videz ladje in njene značilnosti. Kot možni projekt letalonosilke se obravnavajo različne možnosti. "Center Krylov je že predstavil model letalonosilke, delajo pa se tudi na drugih razvojnih dosežkih," je dejal Bursuk.

Pred tem so predstavniki mornarice napovedali tudi načrte za gradnjo nove ruske letalonosilke. Leta 2012 je služil kot vrhovni poveljnik mornarice Viktor Čirkov je dejal: "Delo za določitev videza nove letalonosilke se je začelo." Leta 2016 Vodja ladjedelniškega oddelka ruske mornarice, kapitan 1. ranga Vladimir Tryapichnikov je poročal, da bi lahko ruska flota do konca leta 2030 prejela obetavno letalonosilko z jedrsko elektrarno, aprila 2017 pa Glavni poveljnik mornarice Vladimir Korolev obljubil razširitev ruske letalonosilke. po svoje, Podpredsednik vlade Dmitrij Rogozin opozoril, da se bo gradnja nove ruske letalonosilke začela, ko bo za to ustvarjena potrebna ladjedelniška infrastruktura.

Država Krylov center znanosti leta 2013 zasebno prikazal idejno zasnovo (23.000E "Storm") prihodnje letalonosilke za rusko floto. Govorimo o ladji z izpodrivom približno 100 tisoč ton s kombinirano elektrarno (vključno z jedrskimi in plinskimi turbinskimi enotami). "To bo ladji omogočilo, da hitro zapusti svojo lokacijo s hitrostjo čolna, nato pa na poti lahko zaženete jedrsko elektrarno," je povedal Valentin Belanenko, vodja oddelka za načrtovanje naprednih površinskih ladijskih projektov v Centru Krylov. .

Predlagano zračno krilo vključuje do 60 letal, vključno z do 40 letali MiG-29KR in letalskimi različicami lovca pete generacije T-50 ter letali AWACS. Po projektu naj bi letala z njega lahko vzletala na dva načina – bodisi z odskočne deske bodisi s katapultom. Hkrati, kot ugotavljajo strokovnjaki, se bodo ladjedelniki pri izvajanju projekta obetavne letalonosilke soočili s številnimi težavami. Začenši s tem, kje zgraditi ladjo z izpodrivom 100 tisoč ton (in ali bo za to treba zgraditi nov suhi dok) in končati z uvedbo katapulta, ker odskočna deska ni dovolj za letalo AWACS vzleteti z ladje. Toda katapulti, kot je znano, se nikoli niso pojavili v sovjetski floti.

Ali Rusija potrebuje novo letalonosilko ali so nejasne obljube mornariških poveljnikov le poskus ohranjanja podobe mornarice v informacijskem prostoru leto za letom v ozadju geopolitičnega spopada z Zahodom? In kar je najpomembneje, ali si lahko država privošči ladjo, katere stroški, kot je poročal vir TASS, skupaj "z orožjem in letali" znašajo do 350 milijard rubljev?

Če bi nam 10 letalonosilk s spremljevalnimi ladjami nenadoma padlo na glavo, je malo verjetno, da bi kdo nasprotoval, a ker jih flota ne bo imela tako zlahka, je ideja o novi ladji dvomljiva, meni Namestnik direktorja Inštituta za politično in vojaško analizo Alexander Khramchikhin. - In če nenadoma pride z odskočno desko in brez katapulta, potem je to samo sabotaža. Graditi tako zastarelo ladjo v 2020-ih pomeni vreči ogromno denarja, ne v odtok, ampak v morje ...

Ločena zgodba z zračnim krilom. Tukaj bi seveda rad slišal jasen odgovor tistih, ki lobirajo za gradnjo ladje - kakšno letalo lahko temelji na njej? Ker bi bila nadaljevanje linije ladijskih Su-27 (Su-33) in MiG-29 čudna odločitev. V tem primeru lahko sledite poti Brazilije, ki je leta 2000 od Francije kupila letalonosilko Sao Paulo, zgrajeno leta 1960, in enako stara letala zanjo, namesto nje pa bo kupila britansko amfibijsko jurišno helikopterno nosilko Ocean. it (uveden je bil, pridružil se je floti leta 1998).

Dobro popravljen Kuznecov bi mornarici v sedanjem stanju povsem zadostoval, je prepričan Andrej Frolov, raziskovalec Centra za analizo strategij in tehnologij, glavni urednik revije Arms Export. - Če rešite težave s šasijo in elektrarno, posodobite radioelektronsko opremo, izrežete raketni sistem Granit, torej predelate ladjo, kot je bilo v primeru Admirala Gorškova TAVKR, ki je po prestrukturiranju postal del indijske mornarice, potem bo trajalo še 10-15 let. Takšno delo bo precej drago, a ga je vseeno mogoče izvesti, za razliko od ideje z novo letalonosilko.

Prvič, takšne ladje preprosto ni kje zgraditi. Drugič, stalo bo na stotine milijard, kakšen bo rezultat in kdaj, pa ni jasno. Glavna stvar je, da ni zelo jasno, zakaj flota to potrebuje. Očitno letalonosilka nikoli ni odveč, a na primer nalogo pokrivanja naših podmornic pred Natovimi protipodmorniškimi letali na severu je mogoče rešiti precej ceneje. Poleg tega za podporo desantnih operacij povsem zadostujejo univerzalne desantne ladje, ki so cenejše.

Zato naloge, ki jih bo reševala nova ladja, niso tako očitne, da ne omenjam dejstva, da je treba zanjo ustvariti normalno obalno infrastrukturo. Če je narejen za Kuznecova (z upoštevanjem dejstva, da ga bo uporabljal njegov nadomestek) in je zaenkrat omejen na TAVKR, potem je v tem času mogoče brez napora razviti normalen projekt in pripraviti ladjedelniško bazo za nova ladja.

Možno je, da se delajo izračuni, da se bo njegova gradnja, ki se bo zagotovo zavlekla, začela po letih 2025–2030, a zaenkrat so vse izjave zgolj informacijski hrup.

Mogoče je. A roki so različni, celo do te mere, da naj bi bila zgrajena do leta 2030. Hkrati ni jasno, kako dolgo bo trajalo pet let popravilo in modernizacija Kuznetsova, ki naj bi bila končana že v letih 2011-2012. Poleg tega izkušnje bojne uporabe križarke kažejo, da njena flota zračnih kril ni dovolj za samostojne operacije. Ponavljam, sprva bi bilo dobro, če bi Kuznetsov lahko uporabil polnopravni letalski polk na letalih.

- V Rusiji ni izkušenj z uporabo ladje za prevoz letal s katapultom za vzletanje letal ...

Idejni projekt Storm predlaga kombinirano različico, to je letalonosilko s katapultom in odskočno desko. Mimogrede, na novi britanski letalonosilki Queen Elizabeth, ki je prejšnji teden začela morske preizkuse, se pilotska paluba, tako kot na Kuznetsovu, konča s skakalnico. Druga stvar je, da bo F-35 s kratkim vzletom in navpičnim pristajanjem temeljil na njem. Kar zadeva rusko obetavno letalonosilko, potem je zanjo načeloma mogoče izdelati katapult - pod ZSSR je bila na tem področju že narejena določena podlaga in se lahko nahaja v premcu pilotske palube. ali na vogalni palubi. Tu pa se proizvajalcem letal postavlja vprašanje, ali jim bo uspelo narediti katapultno letalo, ki je podvrženo povsem drugačnim obremenitvam. Ni naključje, da je ameriški letalonosilec F-35C zadnji v pripravljenosti.

Kar zadeva elektrarno, bo teoretično jedrska, ker močnih turbin niti nimamo v načrtu. Hipotetično lahko narediš paket iz turbine M90, če pa ima letalonosilka katapult, potem mora biti jedrska. Poleg tega je ledolomilec Leader opremljen z dvema najnovejšima jedrskima reaktorjema RITM-400, ki ju lahko sprejme tudi letalonosilka.

- Ali izgradnja nove letalonosilke narekuje razvoj novega mornariškega lovca?

Teoretično je mogoče uporabiti MiG-29, vendar o tem še vedno obstajajo vprašanja. Ni zaman, da je največji operater teh "ladij" - Indija - objavila razpis za novo letalo. To pomeni, da ima ladijski "migar" omejen doseg leta in bojno obremenitev, po svojih zmogljivostih pa je slabši od Rafala ali F/A-18. Za Kuznetsova bo to glavno prevozno letalo, vendar je malo verjetno za obetavno letalonosilko. Kar zadeva mornariško različico Su-35, je verjetno možna, v ladijski PAK FA pa ne verjamem.

- Lahko se pojavijo težave z varnostnimi ladjami ...

Do takrat bodo vse ladje 1. ranga že razgrajene in edina možnost za letalonosilko bodo fregate projektov 11356 in 22350. Ni jim alternativ. In če se bodo pojavili novi rušilci Leader, se bodo pojavili hkrati z letalonosilko, vendar tudi z njimi ne gre vse gladko - so precej dragi.

Pomoč "SP"

Trenutno je v ruski mornarici edina težka križarka za prevoz letal Admiral Kuznetsov, zgrajena v letih 1982-1990 v črnomorski ladjedelnici v Nikolaevu. Kot je opozoril viceadmiral Bursuk, se bo popravilo Admirala Kuznetsova začelo leta 2018, njegovi stroški se še »izračunavajo in bodo določeni nekoliko kasneje«. Podpredsednik Združene ladjedelniške korporacije (USC) Igor Ponomarev povedal medijem, da bo po popravilu Kuznetsov služil še 20 let.

Aprila je TASS s sklicevanjem na vir v vojaško-industrijskem kompleksu poročal, da bodo stroški popravila in posodobitve TAVKR znašali skoraj 40 milijard rubljev. Lahko zamenja štiri kotle elektrarne (preostale štiri je mogoče popraviti) in tudi vgradi sodobni sistemi bojni nadzor, komunikacije, izvidništvo, navigacija, elektronsko orožje, pa tudi novi sistemi za zagotavljanje varnega pristanka letalskih letal.

Spomnimo, Admiral Kuznetsov se je kot del nosilne skupine Severne flote 8. februarja vrnil z dolgega potovanja v vzhodno Sredozemlje. Med bojno službo ob obali Sirije sta bila izgubljena dva lovca na letalih: 13. novembra lani je med trenažnim letom v morje padel MiG-29KR, 5. decembra pa je s krova padel Su-33. med pristankom in potonil.

- obetavna ruska večnamenska težka letalonosilka, zasnovana za izvajanje misij v oddaljenem oceanskem območju z uporabo lastnega orožja in letal letalske skupine na krovu.

Rusko mornarico naj bi okrepili z novo večnamensko težko jedrsko letalonosilko (MTAA) "Storm". Oblikovanje te edinstvene ladje je izvedlo.

Z njegovo pomočjo bo ruska flota lahko postavila mobilno bazo za veliko letalsko skupino v najbolj oddaljenih predelih Svetovnega oceana.

Zahvaljujoč svojemu ledenemu razredu je Storm sposoben opravljati bojne naloge ne le v toplih morjih, temveč tudi v strateško pomembni, a še vedno slabo razviti arktični regiji, kjer leži do 25% svetovnih zalog ogljikovodikov. Letalonosilka bo lahko sprejela do 90 letal za različne namene, vključno z najnovejšimi lovci, helikopterji in letali za radarsko izvidništvo.

Načrtuje se, da bo ladja projekta 23000E Storm sposobna zadeti zemeljske in morske cilje, zagotavljati zračno obrambo z vgrajenimi sistemi zračne obrambe in sredstvi zračne skupine, zagotavljati zračno obrambo pomorskih skupin in zagotavljati podporo pri izkrcanju. Letalonosilka bo poleg tega branila strateške interese Rusije na Arktiki v težkih razmerah Arktičnega oceana. Letalonosilke projekta bodo dobile ledeni razred, prilagojene bodo za delovanje na visokih zemljepisnih širinah in bodo lahko izvajale dodeljene naloge v razmerah morja do šest do sedem točk.

Slika: yablor.ru

Projekt

Razvoj projekta večnamenske jedrske letalonosilke je izvedlo Državno enotno podjetje Krylov State Research Center. Projekt je prejel indeks 23000E in ime "Storm". Izpodriv obetavne ladje bo približno 100 tisoč ton, dolžina 330 metrov, širina na vodni črti 40 m, ugrez 11 m, letalonosilka bo dosegla hitrost do 30 vozlov.

Po besedah ​​direktorja KGNC Valerija Poljakova je ladja namenjena izvedbi razne naloge v daljnem oceanskem območju bo lahko udaril sovražnikove kopenske in morske cilje z lastnim orožjem in letali letalske letalske skupine v zraku, poleg tega bo lahko zagotovil zračno obrambo s sistemi zračne obrambe v zraku in sredstvi letalske skupine, zagotovil boj stabilnost in zračno obrambo ladijskih skupin ter zagotavljajo tudi podporo pri izkrcanju.

Slika: yablor.ru

Načrtovano je, da bo letalonosilka med drugim branila strateške interese Rusije na Arktiki.

Geometrija ladijskega trupa je bila optimizirana tako, da se je vodni upor zmanjšal za 20%, kar bo znatno prihranilo energijo ladje in omogočilo povečanje hitrosti. Prvotni projekt je predvideval uporabo kotlovsko-turbinskega sistema na ogljikovodikovo gorivo (mazut) kot glavno elektrarno (GPP).

Vendar je bilo leta 2016 odločeno, da jo nadomestijo z jedrsko elektrarno. Letalska paluba mešani tip ima štiri startne položaje. Dve letali bosta lahko vzleteli s skakalnice, dve - z elektromagnetnim katapultom. Vkrcanje bo izvedeno na krovu tradicionalen način s pomočjo zadrževalnika, na kable katerega se letalo pritrdi s posebnim kavljem - kljuko.

Fotografija: yablor.ru

Ladja bo dobila dve nadgradnji - "otoka", na katerih bodo poveljniški most, opazovalnice, elektronska oprema in komunikacijska oprema.

Nova letalonosilka bo lahko gostila mešano letalsko skupino 80-90 letal: letalonosilci, letala AWACS in krmilna letala ter večnamenski helikopterji. Ta letala se bodo uporabljala za napade na sovražnikove kopenske cilje, za boj proti ladjam in podmornicam ter za zagotavljanje zračne obrambe. Protiletalsko obrambo letalonosilke bodo zagotavljali štirje protiletalski bojni moduli.

Načrtuje se razvoj posebne ladijske različice protiletalskih raketnih sistemov, ki bo sposobna zaznavati aerodinamične in balistične cilje na razdalji do 800 km ter zadeti predmete, ki letijo s hitrostjo do 7000 m/s. Nova letalonosilka bo opremljena tudi s protitorpednimi obrambnimi sistemi.

Radioelektronska oprema bo vključevala večnamenske radarje z aktivnim faznim antenskim nizom (AFAR), sistem za elektronsko bojevanje in sodobna sredstva komunikacije.

Strateške misije letalonosilk

Dolžina ruske vodne obale je približno 60 tisoč km. Skupna površina morskih voda, ki spadajo pod jurisdikcijo Ruska federacija, je 7 milijonov kvadratnih metrov. km. Dolžina morskih meja obale Arktičnega oceana je 19.724 km, obala Tihega oceana pa 16.998 km. V primeru vojne bojne operacije v polarnih regijah in naprej Daljnji vzhod bodo izvajali večinoma na morju.

Zato bo prisotnost ruskih letalonosilk v teh regijah Rusiji omogočila omejitev števila letalskih baz za zagotavljanje patruljiranja in nadzora morske meje. Nove letalonosilke bodo Rusiji omogočile tudi znatno okrepitev vojaške prisotnosti v Svetovnem oceanu. Upoštevati je treba, da poleg ZDA svojo floto trenutno aktivno razvija tudi Kitajska, ki je že sprejela svojo prvo letalonosilno križarko Liaoning (prej Varyag, projekt 143.6). Do leta 2020 namerava Kitajska oblikovati prvi dve letalski udarni skupini (ACG).

Po drugi strani pa bo gradnja letalonosilk od Rusije zahtevala velike finančne naložbe. Ne smemo pozabiti, da bo poleg stroškov same letalonosilke - 4-5 milijard dolarjev, delovanje ladij tega razreda zahtevalo gradnjo celotne infrastrukture različnih spremljevalnih ladij. In to desetkrat poveča stroške. Glede na trenutno gospodarsko nestabilnost in proračunski primanjkljaj si Rusija ne bo mogla privoščiti več milijard dolarjev izdatkov niti za ustanovitev ene AUG.

Taktični in tehnični indikatorji

Izpodriv, t	skupaj - približno 100.000
Mere, m:	dolžina (največja): 330; širina (ob vodni črti): 40; osnutek: 11
GEM: idejni projekt predvideva:	plinska turbina; atomsko
Hitrost potovanja, vozli:	30
Orožje:	integrirani sistem bojnega vodenja na operativno-taktični ravni; SAM - 4 moduli; protitorpedna zaščita - 2 PU
Letalska skupina: 90 letal:	letalski lovci MiG-29K, T-50; letala za zgodnje opozarjanje; Večnamenski helikopterji Ka-27
Posadka, osebe:	4000-5000
Letalonosilka bo imela:	štirje začetni položaji; dve tradicionalni odskočni deski (rampe); dva elektromagnetna katapulta.
Strelivo za križarke in zračne bombe:	3000 enot
Verjetne ladjedelnice za gradnjo:	ena od ladjedelnic v Sankt Peterburgu - v Baltski ladjedelnici; "Severna ladjedelnica"
Zgodba:	maketa večnamenske letalonosilke (AMC) je bila predstavljena strokovnjakom za zaprtimi vrati na mednarodnem pomorskem sejmu v Sankt Peterburgu julija 2013; predstavljen širši javnosti na mednarodnem vojaško-tehničnem forumu ruskega obrambnega ministrstva leta 2015

So pogosti specifikacije letalonosilka projekta "Storm" E (Storm 23000E - izvozna različica konceptualnega projekta AVM za rusko mornarico), katere razvoj je potekal v KGSC pod oznako "Lair", so bili maja objavljeni v tujih medijih. 2016.

Gradnja prve letalonosilke se pričakuje ne prej kot 2025-2030. Ocenjeni stroški bodo 350 milijard rubljev.

Maja 2016 je namestnik ministra za obrambo Ruske federacije Jurij Borisov dejal, da bi lahko pogodbo za gradnjo obetavne letalonosilke sklenili do konca leta 2025.

Junija 2016 je bilo navedeno, da bi lahko gradnja letalonosilke trajala 8-9 let.

Pričakuje se, da se bo tehnično načrtovanje letalonosilke začelo v letih 2017-2018. Začetek glavne faze načrtovanja je predviden za leto 2020.

Novembra 2016 je bilo predlagano, da bi vodilni letalonosilki serije dali ime "Maršal". Sovjetska zvezaŽukov".

MOSKVA, spletno mesto Yablor.ru
12

Vojna mornarica ZSSR je imela 7 ladij za prevoz težkih letal, po smrti Zveze je Rusiji ostal le en "Admiral Kuznetsov". Ostale so prodali ali pretopili. Rusko obrambno ministrstvo že vrsto let vsako leto govori o želji po ustvarjanju "polnopravne" letalonosilke za našo mornarico. A dlje od pogovorov stvari niso šle. In končno, vprašanje je postavljeno na "praktične temelje" - tu je projekt letalonosilke Storm.

Zasnova nove ruske letalonosilke je bila vključena v državni program oborožitve do leta 2025. To je na nedavnem mednarodnem pomorskem sejmu v Sankt Peterburgu izjavil viceadmiral Viktor Bursuk, namestnik poveljnika ruske mornarice za oborožitev.

KDO PROJEKTIRA LADJO?

Projekt letalonosilke "Storm" razvija Državni raziskovalni center Krilov (Sankt Peterburg). Je vodilna raziskovalna in razvojna organizacija v ladjedelniški industriji. V času Sovjetske zveze je Center oblikoval "ikonične" ladje super razreda (letalonosilke, jedrske podmornice, ledolomilce). Pri razvoju sedanjega projekta so sodelovali tudi strokovnjaki iz oblikovalskega biroja Nevsky.

KAKŠNA BO NEVIRJA?

Kriloviti so projektu dali ime - "Nevihta" (projektu, ne pa ladji). Razvijalci verjamejo, da bi morala imeti letalonosilka veliko ime - "Maršal Žukov".

Če se projekt ne bo spremenil, bo postala ena izmed treh največjih letalonosilk na svetu (za ameriškima Nimitzom in Geraldom Fordom).

Krov je velik kot tri nogometna igrišča. Izpodriv - približno 100 tisoč ton, dolžina - 330 m, širina - 40 m, hitrost - 30 vozlov. Imel bo kombinirano elektrarno - jedrsko in plinsko turbino. V čem je trik? Valentin Belanenko, vodja načrtovalskega oddelka za napredne projekte površinskih ladij v Centru Krylov, odgovarja:

To bo ladji omogočilo, da hitro zapusti svojo lokacijo s hitrostjo čolna, nato pa na poti lahko zaženete jedrsko elektrarno. Življenjska doba baterije je 120 dni. Strelivo - na stotine bomb, križarskih izstrelkov in protitorpedov. Posadka - 4000 (!) Ljudi.

V pilotski kabini sta dva izstrelitvena sistema: dve tradicionalni trampolinski stezi in dva elektromagnetna katapulta. Pristajanje letala bo zagotavljal en aerofinišer. Sestava letalske skupine (lovci, helikopterji in izvidniška letala - najmanj 90 enot). Protizračna obramba - štirje protiletalski bojni moduli (pričakovane so obetavne ladijske različice sistema protizračne obrambe S-500). Protitorpedna zaščita je bila zasnovana tudi za zaščito pod vodo.

KAJ JE PLAVAJOČI AERODROM?

Strokovnjaki pravijo: če bi našo letalonosilko začeli graditi danes, njen razvoj in ustvarjanje

(plus orožje in letala) bi državno blagajno stalo približno 350-360 milijard rubljev. To je 6 milijard dolarjev, vendar še ni natančno znano, kdaj se bo Storm začel graditi (in gradnja bo trajala 8-9 let).

Pet milijard dolarjev je stala tudi ameriška jedrska letalonosilka razreda Nimitz, kar je po mnenju strokovnjakov statistično povprečje. svetovna cena. A Pentagon je za najnovejšo letalonosilko USS Gerald R. Ford plačal kar 13 milijard dolarjev, velja pa za najdražjo vojaško ladjo na svetu. In zlobni angleški mediji že ocenjujejo, da bo naša "Nevihta" še dražja - okoli 17,5 milijarde dolarjev.

Ob upoštevanju visoki stroški da bi ustvaril letalonosilko polne velikosti z določenimi zmogljivostnimi lastnostmi, je Center Krylov začel proaktiven razvoj tehničnih specifikacij za enostavnejšo "lahko" letalonosilko z bojnimi zmogljivostmi, ki niso veliko slabše od "Storm", vendar z nižjo cena.

DOSSIER

Danes ima letalonosilke 10 držav. ZDA imajo 11 takih ladij. Drugo mesto so si razdelile Italija, Španija in Kitajska - po dve letalonosilki. Po enega imajo Rusija, Francija, Brazilija, Indija, Tajska in Velika Britanija.

KJE BODO GRADILI?

Vodja Združene ladjedelniške korporacije Aleksej Rahmanov meni, da je najverjetnejša lokacija Baltska ladjedelnica. Druga možnost je OJSC Sevmash v Severodvinsku. Krimski Kerč ni izključen.

POGLED NA ARKTIKO

Po projektu bo naša večnamenska letalonosilka ledenega razreda. Načrtovano je zagotoviti, da bo plovilo primerno za opravljanje bojnih nalog tako v toplih kot v hladnih zemljepisnih širinah. In pojav "nevihte" na Arktiki bo prepričljiv argument v sporih z nasprotniki ...

STROKOVNO MNENJE

"Od takih "objektov" nismo umaknili oči"

Z bivšim sem govoril o letalonosilkah Prvi namestnik načelnika glavnega štaba ruske mornarice, viceadmiral Oleg BURTSEV.

- Zakaj smo po razpadu ZSSR opustili letalonosilke?

Formalne zavrnitve ni bilo, a gospodarske razmere v državi niso dopuščale gradnje novih ladij in vzdrževanja starih. Poznate tragično usodo Minska in Novorosijska - naših prvih letalonosilk.

-Kaj se jim je zgodilo?

Opravili so več bojnih služb, zaradi pomanjkanja sredstev pa so bili iz boja umaknjeni.

- Kakšna je bila usoda "Moskve" in "Leningrada"?

To so bile naše prve helikopterske nosilke. Odslužili so ves mandat in bili izločeni.

- Zakaj nam ni uspelo z letalonosilkami?

Razlog ni samo ekonomski. Propad takih ladij se je začel po odločitvah Hruščova. Ko smo vse reorganizirali za proizvodnjo raket, pri čemer smo se odločili, da so zdravilo za vse težave, tudi na morju. Izkazalo se je, da ne. Letalonosilka je med drugo svetovno vojno napredovala in dramatično pokazala, kdo je gospodar na morju. In bojne ladje so že ob koncu vojne varovale letalonosilke in ne obratno. Toda v poznih 50-ih in 60-ih letih smo spremenili svoja doktrinarna stališča in dali poudarek na križarske rakete. Posledično so bile velike ladje razrezane.

- Zakaj so se zdaj pojavili projekti za novo letalonosilko?

Nemogoče je, da bi floto sestavljale samo bojne ladje ali samo jedrske podmornice. Flota mora biti uravnotežena enota. Mornarica je majhna vojaška sila. Morale bi biti letalonosilke in letalstvo - to je zdaj ena glavnih udarnih sil na morju.

- Kako lahko danes zadenete letalonosilko nekoga drugega?

Ni nujno, da je letalonosilka potopljena, lahko se poškoduje do te mere, da ne bo mogla uporabljati letala. Za to imamo križarsko raketo. Zdaj pišejo o Cirkonu. Ko sem poveljeval floti podmornic, sem imel granite. Zelo resno orožje. In te rakete so imele cilj - in sicer velike ladje, nič manj kot rušilec. In verjeli so, da bi lahko Granit učinkovito uporabili proti letalonosilkam. Obstajajo pa tudi torpedi. Ameriški častniki so priznali, da so z velikim strahom gledali na naše tako imenovane debele torpede 65-76, ki so tako glasno zveneli v času smrti podmornice K-141 Kursk. Njegov doseg, polnjenje in hitrost so omogočili učinkovito uporabo proti letalonosilki.

- Torej je s pravilno uporabo našega orožja mogoče zadeti vsako tujo letalonosilko?

Vsekakor. Dejstvo je, da pomorska znanost predvideva takšno obliko vojskovanja, kot je pomorska operacija. To pomeni, da se izvaja v sodelovanju vseh vrst in oborožitev, razen strateških raketnih sil. Mislim na podmornice, površinske ladje in letala. Sposobni so učinkovito delovati proti letalonosilkam.

- Ali jih je mogoče dobiti z obale?

Orožje mora imeti dober domet. Sovražnik ne bo prišel tako daleč, da bi bilo zanj nevarno. Pozna naše strelišče.

Zdaj imamo teritorialne vode. In tam je bil top - kolikor lahko top strelja, je to moje.

Obstaja projekt za novo letalonosilko "Storm". In čas njegovega pojavljanja se imenuje - med 25. in 30. letom. So ti izračuni resnični?

Mislim, da ja. Temu je veliko pozornost posvetil poveljnik mornarice admiral Vysotsky. Vse prihaja od tam, te študije, tehnične rešitve.

Pred kratkim so naši strokovnjaki ocenili najnovejšo ameriško letalonosilko in povedali, da so njeni katapulti drugačni.

Elektromagnetni katapulti.

- Kakšne so njihove prednosti?

Obstajajo parni katapulti - to je, ko se letalo tako rekoč oprime kljuke. Parni katapult ga pospeši do hitrosti, ko ima dvig plus hitrost. Tukaj je isto, le elektromagnet se uporablja namesto parnega sistema.

- Je ruska obrambna industrija sposobna rešiti isti problem?

Mislim, da ja.

- Kje bomo zgradili novo letalonosilko?

Vse naše prejšnje letalonosilke so bile zgrajene v Nikolajevu. Mislim, da sta Sankt Peterburg in Severodvinsk dva središča, kjer je mogoče graditi ladje ustrezne izpodriva in velikosti.

- Kako lahko pojav letalonosilke dvigne status naše mornarice?

Prisotnost letalonosilke dramatično poveča bojno stabilnost skupine, ki deluje v ločeni smeri, na oddaljenih območjih. Letalonosilko je treba zaščititi. Za to obstajajo posebne varnostne ladje. A on seveda s svojim letalom ščiti celotno skupino, ki je sposobna izvesti ustrezen udarec. Obstaja tak koncept v vrstnem redu ladij - jedro. Na primer, to je križarka, oborožena z raketami, in letalonosilka. To je varovano središče, ki najbolj učinkovito vpliva na sovražnika.

- Zdaj ameriške letalonosilke letijo povsod. Ali imajo s seboj veliko skupino varnostnih ladij?

8-10 ladij. Letalonosilko obkrožajo spremljevalne ladje, na primer rušilci, fregate. Tudi v jedru je lahko križarka, podmornica in tudi posebne iskalne skupine, ki se premikajo v ogroženo smer, na primer z nalogo pravočasnega odkrivanja naših podmornic.

Ali je moral viceadmiral Burtsev, ko je poveljeval flotili podmornic, loviti letalonosilke?

Vsaka letalonosilka nosi jedrsko orožje in 90 letal. To je letalski oddelek. Sovražne ladje so bile vedno nadzorovane. Da bi lahko prehitel sovražnika. S takšnih »predmetov« nismo nikoli umaknili pogleda. Tako na vodi kot pod vodo...

V torek, 18.7. Namestnik ministra za obrambo Jurij Borisov Na vesoljskem salonu MAKS je novinarjem povedal, da obrambno ministrstvo razpravlja o ustvarjanju novega letala za obetavno letalonosilko. In to, kot je bilo pričakovano, ne bo palubna modifikacija T-50 iz oblikovalskega biroja Sukhoi, kot se je govorilo pred kratkim, ampak letalo z navpičnim vzletanjem in pristajanjem iz oblikovalskega biroja Yakovlev.

Izjava je, če pogledate, naravnost senzacionalna. Posredno kaže, da najverjetneje ne bomo začeli graditi nobene letalonosilke - niti grandioznega projekta "Storm" 23000 niti katere koli druge leta 2025. In zato leta 2030, kot je navedeno v prejšnjih načrtih ministrstva za obrambo, Nevihta ne bo izstreljena. Kajti če do danes sploh še ni odločeno, za kakšno letalo zgraditi ladjo velikanko, kaj naj oblikujemo? In da bi to uspelo do leta 2025, bi se bilo treba tako zapletene naloge lotiti prav zdaj.

Model jedrske letalonosilke projekta 23000 "Storm"

Izjava Borisova je pravzaprav priznanje, da v vojaškem vrhu naše države vlada zmeda in kolebanje glede vprašanja oblikovanja ruske letalonosilne flote. Sprejeti sklepi prejšnjih ne popravljajo, ampak jih praktično razveljavljajo. In hkrati vsaka nova odločitev bistveno odstopa od finančne, tehnične in strateške realnosti.

Z vidika sodobne pomorske strategije je pomen letalonosilk zdaj pod vprašajem tudi v ZDA, domovini najsodobnejših plavajočih letališč. Zračna udarna skupina, ki poleg same letalonosilke vključuje do poldrugi ducat ladij in spremljevalnih plovil, je zelo vztrajna. Kot pravijo, njen pohod na kraj letalskih napadov spremlja ves svet. To je povsem upravičeno, ko gre za sejanje terorja v državo, ki se ne more braniti pred raketnim in vesoljskim napadom. Nekakšna tradicionalna ameriška diplomacija s topniškimi čolni.

Toda tudi po mnenju vodilnih ameriških strokovnjakov je vojaško razvita država, kot sta Kitajska ali Rusija, sposobna zadati močan udarec AUG s sodobnimi protiladijskimi raketami, še preden lahko njena nosilna letala vzletijo. In takoj postane sama ideja o takšnem napadu nesmiselna.

Če pogledate situacijo z druge strani - s strani hipotetične ruske letalonosilke -, potem imajo ZDA tudi ustrezne rakete.

V zadnjem času postajajo vse pomembnejše površinske in podvodne križarke, ki imajo večji doseg kot letala na letalonosilkah. Je več učinkovita metoda napad na kopenske cilje kot letalonosilke. Prvič, največje odstopanje raket od cilja se je zdaj zmanjšalo na 5-10 metrov ali celo nižje. Drugič, pri izstrelitvi raketnega napada njihovim prevoznikom ni treba vstopiti v sovražnikovo območje zračne obrambe. Tretjič, udarec je izveden čim bolj prikrito. Še posebej, ko podmornice "delajo".

Glede na to je logično vprašanje: ali Rusija danes res potrebuje letalonosilke enako kot ZDA? Navsezadnje lahko gradnja celo enega od njih preprosto uniči državo. In ena za štiri naše flote zagotovo ne bo dovolj. S kakšnim namenom so potem takšne žrtve?

Vendar pa je državni raziskovalni center Krylov, ki je z uporabo notranjih rezerv že ustvaril predhodni model letalonosilke Storm, začel še posebej aktivno promovirati svoj projekt z začetkom zračnih operacij v Siriji. Kajti ruska bojna letala, zlasti strateški bombniki, morajo še vedno doseči cilje v oddaljeni državi skozi zračni prostor treh držav.

Zdi se, da je motivacija železna - če bi obstajala nova letalonosilka, ki bi bila bistveno boljša v bojnih zmogljivostih, bi bilo vse bistveno poenostavljeno. Vendar pa ta poenostavitev, ponavljam, zahteva ogromne finančne stroške. Letalonosilka z izpodrivom 100 tisoč ton bo po najbolj konzervativnih ocenah stala približno bilijon rubljev (to je skupaj s stroški znanstvenega in razvojnega dela na to temo).

A to še ni vse. Za podporo njegovih kampanj je treba ustvariti polnopravne AUG. In to, kot kažejo ameriške izkušnje, je približno ducat in pol spremljevalnih ladij in servisnih plovil. Za zračno in protipodmorniško obrambo, za organizacijo logistične podpore, izvidništvo in drugo potrebne ukrepe. Dodajmo še 100 milijard rubljev.

Še en impresiven strošek je zračno krilo. Sprva je bilo načrtovano, da bodo na Stormu uporabljali letališke lovce. In morda celo, čeprav so že zelo v srednjih letih. In poleg tega so šele četrta generacija bojnih vozil. In letalske sile vodilnih držav sveta že z vso močjo prehajajo na peto generacijo.

Vendar pa bo leta 2030 tudi MiG-29K precej star. Vendar v Rusiji ne potekajo novi razvoji letalonosilcev. Zato so pred časom, sodeč po izjavah visokih predstavnikov ruskega obrambnega ministrstva, sprejeli precej nepričakovano odločitev: izdelati letalonosno modifikacijo T-50 (PAK FA) in namestiti nove pete generacije borcev na Nevihti.

Vendar tovrstna modernizacija sploh ne pomeni, da je dovolj, da na letalo pritrdimo kljuko, zložljiva krila in povečamo protikorozijsko zaščito. Z letalsko elektroniko se bomo morali resno ukvarjati, saj ima pomorsko letalstvo svoje specifike. In pregledati sestavo orožja, kar bo zahtevalo spremembe sistema za nadzor orožja. In tudi prilagoditi lokacijo in sistem elektronskega bojevanja zahtevam mornarice. Se pravi, iz vsega tega naj bi nastal nov resen projekt z imenom PAK PA.

Upoštevajmo tole: kot so nam povedali, je v Nevihti predvidenih 90 letal in helikopterjev. Največ bo seveda letal. Se pravi hipotetični PAK PA, ki pa seveda ne bodo rojeni do leta 2030, saj se jih še nihče ni lotil.

Če pa se to nekega dne zgodi (pod pogojem, da projekt 23000 "Storm" do takrat ne bo zaprt), potem na 1,1 trilijona. rubljev (letalonosilka + spremljevalne ladje) je treba dodati še 500 milijard, saj vsak celo "brez krova" T-50 stane približno 6 milijard rubljev. In za letalonosilko potrebujete približno osemdeset letal.

Če upoštevamo stroške ustvarjanja posebnega doka za Storm (tako ogromnih ladij še nismo zgradili) in obalne infrastrukture, potem bo letalonosilka z vsemi neizogibnimi dodatnimi stroški stala približno 2 bilijona. rubljev To je, če pri ustvarjanju ne kradete, vendar se v Rusiji še niso naučili tako delati.

S tem denarjem je mogoče zgraditi 80 danes nepredstavljivih jedrskih podmornic najnovejše, četrte generacije, od katerih vsaka stane 25 milijard rubljev. Potem bodo koristi od njih veliko večje kot od ene letalonosilke.

Vendar oblasti še naprej z navdušenjem govorijo o "Nevihti". Čeprav je njegov koncept precej čuden. Zasnova ladje predvideva vzlet letala tako s skakalnice kot z elektromagnetnim katapultom. Treba je povedati, da država nima izkušenj z uporabo ne le elektromagnetnih, ampak tudi parnih katapultov. Parna elektrarna je bila zasnovana za prvo sovjetsko letalonosilko Uljanovsk na jedrski pogon. Ki ga je naša država mrzlično gradila v Nikolajevu, a ni imela časa pred usodnim letom 1991. In "osvobojena Ukrajina" je ob aplavzu Američanov ladjo takoj razrezala na kovino. Tako v Uljanovsku sploh niso prišli do točke gradnje katapulta.

Kaj še ne bodo imeli časa narediti za letalonosilko "Storm" do dvomljivega datuma izstrelitve? Letalo z radarjem dolgega dosega za nadzor in nadzor (AWACS). Ker doslej, tako kot PAK PA, nihče niti ne razmišlja o razvoju.

Na Admiral Kuznetsov se zadovoljijo s helikopterjem AWACS, ki pa ima seveda precej skromnejše zmogljivosti kot letalo enakega namena. Poleg tega je slika s kopenskimi letali AWACS precej žalostna. A-50 so že zastareli. Modifikacija A-50U se proizvaja v Taganrogu, eno letalo na leto. In že dolgo govorijo o resnično resnem stroju A-100 in pričakujejo, da bo kmalu končno začel preizkušati delovanje opreme v zraku.

Treba je reči, da situacija z "Nevihto" spominja na delitev kože neubitega medveda. Marsikdo se skuša vključiti v ta finančno ogromen projekt. Na istem MAKS-u v Žukovskem so predstavniki RSK MiG sporočili, da so pripravljeni ustvariti palubno modifikacijo MiG-35. In to bi bilo logično. Ker je MiG-35 lahek lovec, za razliko od težkega T-50. In več teh letal je mogoče postaviti na krov. In bojne lastnosti novega MiG-a so odlične, saj spada v generacijo 4++.

In zdaj, po govoru Borisova na MAKS-u, se je izkazalo, da hkrati senca letala za navpično vzletanje in pristajanje Jak-38, ki so ga v 70. letih razvili v Konstrukcijskem biroju Jakovljev, nenadoma pride iz pozabe. Letalo je kompleksno, kar je bilo konstruktorjem zadano kot plod velikega intelektualnega napora, saj so morali doseči ne le stabilen, temveč tudi varen prehod iz navpičnega v horizontalni način letenja in nazaj. Bolj težavni glede stabilnosti so le tiltrotorji. V zvezi s tem obstaja le en nagibni motor za vojaške namene na svetu - Bell V-22.

Jak-38 je šel v proizvodnjo. Zgrajenih je bilo 230 letal, ki so jih postavili na sovjetske težke letalonosilke (in pravzaprav lahke letalonosilke) Minsk, Kijev, Novorosijsk in Baku. Hkrati je bilo kljub trikom razvijalcev in odlični usposobljenosti pilotov v kratkem času izgubljenih 48 avtomobilov v nesrečah.

Glavna prednost Yak-38 je bila, da za njegovo upravljanje niso bile potrebne velikanske ladje. Pomanjkljivosti je bilo več. Med navpičnim vzletom in pristankom letalo porabi veliko goriva, zato sta njegov bojni radij in bojna obremenitev majhna - 200 km oziroma 1000 kg. In nizka manevrska sposobnost, saj na primer največja delovna preobremenitev ne presega 6 g. In to so, kot pravijo, generične lastnosti vseh VTOL letal, ne glede na to, kje in kdo jih razvija.

Res je, morda se zdi, da je Lockheed Martinu uspelo prekiniti svoj F-35B iz začaranega kroga. Vendar je to iluzija, ki jo načrtuje oglaševalska služba. Značilnosti letala so podane za način ne navpičnega vzleta in pristanka, temveč za vzlet iz pospeševanja in pristajanja s pomočjo zadrževalnika.

Lahko se domneva, da bo novo letalo VTOL imelo resnejše taktične in tehnične lastnosti, če bo Yakovlev Design Bureau dobil zeleno luč za drugič poskus vstopa v isto reko. Morda ga bodo dvignili na raven najnovejše modifikacije britanskega bombnika Harrier AV-8B, ki so ga izdelovali do leta 2003. Čeprav se je bojni radij Harrierja AV-8B povečal na 470 km, obremenitev raket in bomb sploh ni dosegla ne posebej impresivnih 3 ton.

Vendar pa bo treba novo rusko letalo VVP razviti iz nič, saj je bil ves razvoj, pridobljen na Yak-38, že izgubljen zaradi opustošenja, ki se je začelo med perestrojko. In to bo trajalo najmanj dve desetletji. Ker je oblikovalski biro Yakovlev začel delati na temo letal VTOL v poznih 50-ih. Jak-38 je prvič poletel leta 1970 in začel delovati leta 1977. torej Nov izdelek Yakovlev OKB zagotovo ne pride do Storm.

A če bi se to zgodilo, bi se Pentagon še dolgo smejal ruski letalonosilki, ki ima skakalnico, katapult in vertikalna letala.

Torej je bilo to letalo zasnovano za druge namene. In prvič so bili izraženi (čeprav posredno) junija v intervjuju za Interfax. Vodja oddelka za napredno oblikovanje ladij Centra Krylov Vladimir Pepelyaev. Dejal je, da je center začel proaktivno delati na tehnični zasnovi več preprosta pljuča letalonosilka, katere bojne zmogljivosti ne bodo veliko slabše od Storm, hkrati pa bo veliko cenejša.

Pustimo brez komentarja možnost pridobitve enakih možnosti »poceni«. In opozorimo, da tukaj ne govorimo o lahki letalonosilki, temveč o univerzalni pristajalni ladji. V ruski mornarici tovrstnih enot še ni. UDC, zasnovan za iztovarjanje močnih pristajalnih skupin z opremo, ima običajno letalsko krilo za podporo takšnim operacijam – bodisi jurišne helikopterje bodisi letala VTOL. Na njej ni odskočnih desk in katapultov.

Združene države upravljajo osem UDC razreda Wasp z izpodrivom 40 tisoč ton z britanskimi Harrierji na krovu. Izgradnja vsakega UDC je stala 750 milijonov dolarjev, brez stroškov razvoja. Kmalu jih bodo zamenjali UDC ameriškega razreda z izpodrivom 48 tisoč ton (polovica ruskega Storma). Vodilna ladja, vključno z razvojem, je stala 6,8 milijarde dolarjev. Stroški gradnje so 3,4 milijarde F-35B so torej načrtovani posebej zanje. Amerika uporablja tudi že omenjene nagibne motorje V-22 ter jurišne in transportne helikopterje.

UDC je seveda bolj razumna in cenejša stvar (vendar nikakor ne bistveno, kot obljubljajo v Centru Krylov). Vendar bi bilo zelo dvomljivo ustvariti novo rusko letalo VTOL zanj. Dolgo in drago. In treba je usposobiti pilote najvišjega razreda.

Hkrati pa že imamo odlične jurišne helikopterje Ka-52K Katran, ki so bili ustvarjeni za francoske mistrale, ki plujejo mimo Rusije. Sedaj začenjamo intenzivno graditi Katrans za Egipt. Odločitev, da jih "posadimo" na obetavni ruski UDC, bi seveda znatno znižala stroške bodoče ladje.

Toda preden se odločimo za začetek projekta ustvarjanja UDK, ne bi škodilo odgovoriti na vprašanje, ali nameravamo v prihodnosti izvajati velike kopenske operacije daleč od naših domačih obal? Sicer pa, zakaj bi porabili toliko?

No, upajmo, da se bo uničujoča "Viharja" pod težo težav, ki presegajo rusko moč, kmalu polegla sama od sebe.